第一篇：春運(yùn)動(dòng)車(chē)段人

春運(yùn)動(dòng)車(chē)段人

在春運(yùn)中，人們的視線總是會(huì)聚焦在匆匆歸途中的旅客，聚焦在服務(wù)旅客的車(chē)站服務(wù)員身上，看到的往往是服務(wù)臺(tái)、售票、檢票人員的忙碌，因?yàn)樗麄兌继幵谥泵娣?wù)旅客的一線，卻很少有人知道，在車(chē)站不遠(yuǎn)處的動(dòng)車(chē)段運(yùn)用所，還有一群人同樣忙得不可開(kāi)交，是他們保證了高鐵動(dòng)車(chē)的安全出行，讓這個(gè)冰雪春運(yùn)變得溫暖，他們就是運(yùn)用所的檢修人員和調(diào)度員。

大年三十動(dòng)車(chē)段外面煙火分外美麗，而運(yùn)用所現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)作業(yè)正如火如荼的開(kāi)展。

“這已經(jīng)是我在現(xiàn)場(chǎng)過(guò)的第4個(gè)三十了。”檢修二班組長(zhǎng)涂玉春如是說(shuō)。26歲的涂玉春已經(jīng)上班5年了，通過(guò)自己精湛的檢修技術(shù)，早已成為了小組長(zhǎng)。小組長(zhǎng)是一個(gè)工班最為關(guān)鍵的組成部分，他不同于普通的職工，不僅需要出色的技術(shù)，而且還需要一定的管理能力，時(shí)刻為工班長(zhǎng)分擔(dān)所里下達(dá)的檢修任務(wù)。在小組長(zhǎng)的崗位上涂玉春放棄了很多的休息時(shí)間，春運(yùn)期間更是如此。26歲，涂玉春也到了談婚論嫁的時(shí)候了，原定于過(guò)年結(jié)婚，卻因?yàn)榇哼\(yùn)的到來(lái)，推遲了婚期，但他卻沒(méi)跟所里提過(guò)任何小小的要求，繼續(xù)堅(jiān)守崗位，出色完成工長(zhǎng)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)。聊天的時(shí)候，靦腆的他總是說(shuō)春運(yùn)壓力大，要是不能為所里分擔(dān)壓力，結(jié)婚總覺(jué)得不踏實(shí)。

在運(yùn)用所現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)處的調(diào)度室，傳來(lái)陣陣的咳嗽聲，與外面響亮的鞭炮聲顯得格格不入，“這趟車(chē)是武漢站熱備車(chē)，要及時(shí)檢修，不能晚點(diǎn)?！庇嗬追畔聦?duì)講，強(qiáng)忍著頭痛和咳嗽，繼續(xù)盯著電腦屏幕，關(guān)注著各項(xiàng)調(diào)度任務(wù)。這已是余雷連續(xù)上的第6天班，因?yàn)槲錆h天氣驟變，也發(fā)燒和感冒了。所領(lǐng)導(dǎo)想給他調(diào)休，也被他婉言拒絕了。春運(yùn)加班加點(diǎn)的工作是常事，身為調(diào)度室組長(zhǎng)余雷以身作則，沖在最前面，沒(méi)有絲毫怨言。前段時(shí)間北方地區(qū)遭遇冰雪天氣，回庫(kù)檢修的動(dòng)車(chē)車(chē)底被厚厚的冰雪覆蓋，運(yùn)用所各個(gè)科室的干部都趕赴現(xiàn)場(chǎng)，加入除雪打冰小分隊(duì)，余雷也不例外，身邊的同事勸他多注意休息，余雷笑笑說(shuō)道：“既然動(dòng)員大家了，除雪打冰怎么能少了我，這點(diǎn)小病沒(méi)什么問(wèn)題”。

當(dāng)降雪來(lái)臨之時(shí)，運(yùn)用所動(dòng)員了全部的力量，不論是所長(zhǎng)、書(shū)記還是各個(gè)科室的職員，都加入了“除雪打冰小分隊(duì)”，陪伴在現(xiàn)場(chǎng)檢修的職工身邊，為他們減輕春運(yùn)壓力，在生活和工作中遇到的各種問(wèn)題，他們都會(huì)及時(shí)出現(xiàn)在職工身邊，排憂解難。他們以除雪打冰工作為契機(jī)，貼近職工、關(guān)心職工、傾聽(tīng)職工心聲。運(yùn)用所領(lǐng)導(dǎo)還在大年三十當(dāng)晚組織開(kāi)展了以“親近職工，溫馨春運(yùn)”為主題的春節(jié)聯(lián)歡會(huì)活動(dòng)。讓職工們?cè)诜泵ぷ鞯耐瑫r(shí)，體會(huì)到了運(yùn)用所大家庭的溫暖，讓寒冷的冬季，顯得更加溫馨。

像這樣的故事還有很多很多，這不是轟轟烈烈的斗爭(zhēng)故事，也不是波瀾壯闊的英勇事跡，這只是一群在平凡崗位上的鐵路人，在每年的春運(yùn)，都會(huì)發(fā)生的故事。是身處一線的動(dòng)車(chē)段鐵路人，讓這個(gè)冰雪中的春運(yùn)變得安全、溫暖。

在平常百姓家，過(guò)年就是團(tuán)圓，是新的一年最為輕松的時(shí)候。而身為動(dòng)車(chē)段的一員，過(guò)年期間的春運(yùn)就是一座大山，要拼搏，去征服，面對(duì)春運(yùn)高峰期的壓力，他們堅(jiān)守崗位、晝夜奮戰(zhàn)，并沒(méi)有怨言依舊腳踏實(shí)地，勤勤懇懇，依舊知難而進(jìn)，勇于奉獻(xiàn)，踐行著“安全出行、方便出行、溫馨出行”的承諾。

武漢運(yùn)用所乘務(wù)隊(duì)

賈呈祥

2014.2.8

第二篇：人車(chē)管理制度

斜井人車(chē)管理制度

斜井人車(chē)必須嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。

1.斜井提升機(jī)司機(jī)、維修工、人車(chē)跟車(chē)工及修理工、把鉤工。六工種默契配合，協(xié)調(diào)一致，共同完成斜井人車(chē)提升任務(wù)和安全工作。

2.各工種必須經(jīng)過(guò)理論知識(shí)、實(shí)際操作的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格，取得相關(guān)安全監(jiān)察部門(mén)的操作資格證書(shū)方可上崗。

3.斜井人車(chē)及提升機(jī)每班安全檢查和維護(hù)后，必須按《煤礦斜井人車(chē)試驗(yàn)細(xì)則》進(jìn)行一次放空車(chē)試驗(yàn)，并做好檢修、試驗(yàn)記錄。

4.人員上下車(chē)時(shí)，必須等待車(chē)停穩(wěn)，先下后上，不得搶上搶下，更不得出現(xiàn)超員，以及在車(chē)上嬉戲打鬧現(xiàn)象。

5.人員上車(chē)后，必須將人車(chē)防護(hù)鏈掛好掛牢，人身體的頭、腳、腿、手等不得伸出車(chē)外，更不得隨身攜帶超長(zhǎng)、超重、超高等物品乘坐人車(chē)。

6.斜井人車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)軌道內(nèi)有障礙物，掉道、車(chē)輪顫動(dòng)或震動(dòng)較大。鋼絲繩抖動(dòng)、接收到不明信號(hào)、人車(chē)前方有人等異常情況時(shí)，跟車(chē)工要立即采取緊急停車(chē)措施，發(fā)送緊急停車(chē)信號(hào)，以防事故發(fā)生。

7.斜井人車(chē)日常管理中，各工種嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制、交接班制度，嚴(yán)禁在提升運(yùn)行中交接班。

8.乘車(chē)人員嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、具有強(qiáng)腐蝕性物品與其他人員同車(chē)同時(shí)上下，確需攜帶上述物品乘坐人車(chē)上下時(shí)，必須攜帶者單獨(dú)放一次車(chē)，決不能混同乘車(chē)。

人車(chē)跟車(chē)工崗位責(zé)任制

1、接班后負(fù)責(zé)檢查各車(chē)的聯(lián)接插銷(xiāo)、鏈環(huán)、聯(lián)接裝置、碰頭、防護(hù)鏈等各部件是否良好。

2、負(fù)責(zé)維護(hù)好乘車(chē)秩序，不得超載，監(jiān)督檢查成員是否違反乘車(chē)規(guī)定，掛好防護(hù)鏈。

3、檢查乘員所攜帶工具、以及肢體是否伸出車(chē)外，是否將易燃性、腐蝕性、爆炸性物品或其它物料帶入車(chē)內(nèi)。

4、跟車(chē)工必須隨身攜帶人車(chē)信號(hào)遙控裝置。

5、待跟車(chē)工全面檢查工作完畢并合格后，方可向司機(jī)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。

6、跟車(chē)工必須坐最后一排座位上，在行車(chē)途中，應(yīng)集中精力，注意瞭望，發(fā)現(xiàn)特殊情況時(shí)及時(shí)向司機(jī)發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。

7、下班時(shí)負(fù)責(zé)將人車(chē)停放穩(wěn)妥，關(guān)閉好擋車(chē)器，并將車(chē)廂內(nèi)清掃干凈。

人車(chē)使用處罰規(guī)定對(duì)沒(méi)有跟車(chē)員跟車(chē)私自調(diào)用人車(chē)的處罰乘車(chē)人員200元/人次，隨車(chē)人員中有安管人員的又沒(méi)有按規(guī)定執(zhí)行及時(shí)進(jìn)行制止的給予300元/人次得處罰。

2對(duì)強(qiáng)行坐車(chē)、或強(qiáng)行掛鉤的、或辱罵把掛工或跟車(chē)員的，給予200元處罰。3 在等候人車(chē)時(shí)人員不進(jìn)躲避硐室的，給予200元處罰。等侯人車(chē)不在候車(chē)室排隊(duì)、不按先后順序依次上車(chē)或搶坐車(chē)的給予50元/人次的處罰。人員坐好后靠右邊的人員必須掛好防護(hù)鏈，不掛防護(hù)鏈的，給予靠最右邊坐的人員20元/次的處罰。

6跟車(chē)員必須坐在前排靠剎車(chē)操作桿的位置的右邊，掌握人車(chē)信號(hào)發(fā)射器。其他人員嚴(yán)禁動(dòng)用信號(hào)發(fā)射器和操作落閘裝置，違者給予200元/次的處罰，隨意動(dòng)用造成損失的還要追究賠償責(zé)任。在人車(chē)運(yùn)行時(shí)不準(zhǔn)使用電筒指揮。車(chē)輛行駛中或未停穩(wěn)不準(zhǔn)上下人車(chē)，違者給予100元處罰。車(chē)中嬉戲打鬧者每人處罰50元。隨車(chē)管理人員發(fā)現(xiàn)違章人員沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處罰制止的鼓勵(lì)舉報(bào)，舉報(bào)經(jīng)查屬實(shí)的給予舉報(bào)者200元/次獎(jiǎng)勵(lì)。

人車(chē)檢查制度

1值班安全員要監(jiān)查《人車(chē)乘運(yùn)制度》的執(zhí)行情況；使用人車(chē)必須由培訓(xùn)合格的專(zhuān)職跟車(chē)員跟車(chē)操作信號(hào)與剎車(chē)裝置，沒(méi)有跟車(chē)員的情況下嚴(yán)禁任何人調(diào)用人車(chē)。

2主要負(fù)責(zé)人與工區(qū)長(zhǎng)每月至少對(duì)人車(chē)進(jìn)行3次專(zhuān)項(xiàng)檢查；機(jī)電主管負(fù)責(zé)人每周要對(duì)人車(chē)及信號(hào)裝置進(jìn)行一次全面檢查；值班安全員與跟車(chē)員每班要對(duì)人車(chē)車(chē)況與安全設(shè)施進(jìn)行檢查，鋼絲繩的檢查，根據(jù)鋼絲繩安全檢查操作規(guī)程的要求進(jìn)行細(xì)致的檢查：檢查鋼絲繩的潤(rùn)滑狀態(tài)，斷絲數(shù)量未達(dá)到規(guī)定數(shù)量，表面磨損程度未超過(guò)標(biāo)稱(chēng)直徑的10%，繩頭的編結(jié)長(zhǎng)度不得小于800mm,琵琶頭的禁錮情況要求牢固。檢查鋼絲繩連接部位和焊接部位是否牢固，檢查是否人車(chē)專(zhuān)用銷(xiāo)，是否完全插入，防脫底銷(xiāo)是否在打開(kāi)狀態(tài)。使用人車(chē)前要仔細(xì)檢查剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑情況與剎車(chē)落閘情況是否正常。檢查連接大螺帽是否已松動(dòng)或退動(dòng)，檢查串車(chē)的連接是否可靠，檢查防護(hù)三環(huán)鐵鏈?zhǔn)欠襁B接牢固。檢查信號(hào)發(fā)射裝置是否正常，確保信號(hào)發(fā)射機(jī)靈敏有效，防止人為損壞或丟失；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，照價(jià)賠償。檢查斜井的視頻監(jiān)控設(shè)備是否運(yùn)行正常，不能有盲區(qū)，檢查信號(hào)鈴、信號(hào)燈是否全部運(yùn)行正常，否則應(yīng)及時(shí)維修更換到位后方可使用人車(chē)。

9當(dāng)班絞車(chē)工和上下車(chē)場(chǎng)的把鉤工負(fù)責(zé)人車(chē)的信號(hào)裝置的保管和充電；跟車(chē)員負(fù)責(zé)人車(chē)的信號(hào)裝置的使用。發(fā)現(xiàn)信號(hào)裝置有故障應(yīng)及時(shí)報(bào)告礦部更換或進(jìn)行修理，嚴(yán)禁私自拆修。運(yùn)行人車(chē)前必須由掛鉤工負(fù)責(zé)檢查道上有沒(méi)有掉落的石塊，每次乘坐在最后一排的必須是安全員或班組長(zhǎng)，通過(guò)監(jiān)視窗觀察路上有沒(méi)有影響人車(chē)順利通過(guò)的障礙物，一旦發(fā)現(xiàn)異常立即通知跟車(chē)員打鈴?fù)＼?chē)，排除故障后方可繼續(xù)

運(yùn)行。

11每旬由人車(chē)所屬區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)班人員和跟車(chē)員在機(jī)電負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下對(duì)人車(chē)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。檢查上述任何一條不合格則不得使用人車(chē)，各項(xiàng)檢查、維護(hù)要有詳細(xì)的記錄；記錄最后交檔案室存檔。

第三篇：動(dòng)車(chē)段實(shí)習(xí)報(bào)告

篇一：動(dòng)車(chē)組制造實(shí)習(xí)報(bào)告 動(dòng)車(chē)組制造實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：機(jī)電學(xué)院 班級(jí)：1006 姓名：張子璠

學(xué)號(hào)：10225029交大的校訓(xùn)是“知行”，即一個(gè)人只有做到“知行合一”，才能真正在一個(gè)領(lǐng)域有所突破，正所謂“光說(shuō)不練假把式”。我們?cè)诖笕龑W(xué)年已在課堂上比較系統(tǒng)的學(xué)習(xí)有關(guān)動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)、制造、網(wǎng)絡(luò)、裝備、制動(dòng)、高壓傳動(dòng)等知識(shí)。雖然打下了一定的理論基礎(chǔ)，但畢竟沒(méi)有機(jī)會(huì)見(jiàn)到真正的動(dòng)車(chē)組結(jié)構(gòu)，對(duì)知識(shí)的掌握還是很抽象。因此當(dāng)看到這學(xué)期選課系統(tǒng)出現(xiàn)了“動(dòng)車(chē)組制造實(shí)踐”這門(mén)課時(shí)，我便毫不猶豫地選了。事實(shí)證明，這為期兩周的青島實(shí)習(xí)，真正做到了對(duì)課堂所學(xué)的互補(bǔ)，是我們每個(gè)人受益匪淺。

我們這次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是位于山東省青島市城陽(yáng)區(qū)棘洪灘鎮(zhèn)的南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司。南車(chē)青島四方股份是中國(guó)南車(chē)股份有限公司的龍頭企業(yè)，其前身是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠，該廠始建于1900年，1952年曾成功研制出新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，結(jié)束了中國(guó)人不能制造機(jī)車(chē)的歷史。在此后的歲月里，又創(chuàng)造了機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)史上眾多“第一”，被譽(yù)為新中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的“搖籃”。公司在青島市區(qū)擁有兩個(gè)制造基地。坐落于城陽(yáng)區(qū)棘洪灘的廠區(qū)，是公司產(chǎn)品研發(fā)、制造的主廠區(qū)，占地面積約為79萬(wàn)平方米，主要從事鋁合金車(chē)體、不銹鋼車(chē)體和轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)，高速列車(chē)、城市地鐵車(chē)輛以及高檔鐵路客車(chē)的集成總裝等；位于四方區(qū)杭州路的廠區(qū)，主要制造碳鋼車(chē)體和內(nèi)燃動(dòng)力產(chǎn)品等。

南車(chē)青島四方股份正以成為世界軌道交通客運(yùn)裝備最強(qiáng)企業(yè)為目標(biāo)，不斷瞄準(zhǔn)世界軌道交通裝備最前沿技術(shù)，加快提升企業(yè)自主研發(fā)水平，快速增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，公司正在充分發(fā)揮國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后流動(dòng)站、高速列車(chē)系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)化制造基地的作用，在高速列車(chē)國(guó)家科技支撐計(jì)劃的實(shí)施推動(dòng)下，全面深入推進(jìn)國(guó)家新一代高速列車(chē)的研發(fā)制造，為京滬高鐵以及國(guó)家高速鐵路的持續(xù)快速發(fā)展提供裝備支持。

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，由中國(guó)南車(chē)集團(tuán)研制的“和諧號(hào)”380a新一代高速動(dòng)車(chē)組在上午11時(shí)28分最高時(shí)速達(dá)到486．1公里。這是繼2010年9月28日滬杭高鐵試運(yùn)行創(chuàng)下時(shí)速416．6公里之后，中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

此次參觀學(xué)習(xí)感受很深，收獲非淺。實(shí)地的考察參觀學(xué)習(xí)極具特色。

一是參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)內(nèi)容豐富。外出參觀學(xué)習(xí)的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但安排緊湊。通過(guò)觀摩考察，切實(shí)地對(duì)軌道車(chē)輛制造工藝有了理解，使書(shū)本上學(xué)習(xí)的知識(shí)具體化。

二是參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)形式新穎。這次參觀學(xué)習(xí)，既有理論知識(shí)的補(bǔ)充學(xué)習(xí)，又有車(chē)間的實(shí)地考察。二者互為補(bǔ)充，極大地開(kāi)闊了我們的視野。

三是參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)氣氛熱烈。通過(guò)參觀學(xué)習(xí)，大家對(duì)從事鐵路行業(yè)表現(xiàn)了極大地興趣，展現(xiàn)出奮發(fā)進(jìn)取、積極向上的精神風(fēng)貌。

四是參觀學(xué)習(xí)活動(dòng)收獲顯著。幾乎每個(gè)同學(xué)都對(duì)自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)，這正是此次實(shí)習(xí)想要達(dá)到的目的。

進(jìn)入新廠區(qū)，造型別致的辦公大樓展示了特大型國(guó)有企業(yè)的新形象，一個(gè)油漆一新的老式火車(chē)頭，靜靜停放在城陽(yáng)區(qū)南車(chē)四方的廠區(qū)內(nèi)，這是南車(chē)四方在1952年制造出的新中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“八一”號(hào)；旁邊不遠(yuǎn)的軌道上是一列crh380a高速動(dòng)車(chē)組的頭車(chē)，這是參加上海世博會(huì)、創(chuàng)下過(guò)世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)紀(jì)錄的 “火箭”列車(chē)。兩代列車(chē)跨越時(shí)空的“聚會(huì)”，讓人恍如隔世。同學(xué)們紛紛與之合影，這仿佛像是向世界宣布：我們將繼承老一輩鐵路人的意志，讓中國(guó)鐵路這把火不禁紅遍祖國(guó)大江南北，更要點(diǎn)亮世界每一個(gè)角落。我們分兩周參觀兩個(gè)工廠，第一個(gè)是南車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司，第二個(gè)是四方龐巴迪，每周學(xué)習(xí)三天，一般來(lái)說(shuō)上午學(xué)習(xí)相關(guān)車(chē)型的理論基礎(chǔ)，下午進(jìn)車(chē)間參觀。這樣比較有針對(duì)性，可以讓我們帶著疑問(wèn)看實(shí)物，理解更為透徹。crh380d高速動(dòng)車(chē)組有bst公司研發(fā)生產(chǎn)，為了適應(yīng)中國(guó)的運(yùn)行環(huán)境及動(dòng)車(chē)高速運(yùn)行的要求，車(chē)內(nèi)設(shè)備設(shè)計(jì)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)gb10000-1988進(jìn)行設(shè)計(jì)考慮，以提高乘務(wù)人員的舒適度。設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)設(shè)備時(shí)，出于安全可靠性方面考慮，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)uic566，對(duì)車(chē)內(nèi)承載設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著高速列車(chē)的內(nèi)裝越來(lái)越專(zhuān)業(yè)化需求，在內(nèi)部設(shè)計(jì)原則方面充分體現(xiàn)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化、內(nèi)裝結(jié)構(gòu)部件最大模塊化，如側(cè)頂板，墻板等。根據(jù)相關(guān)鐵路安全規(guī)定，車(chē)內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的緊急安全設(shè)施及操作說(shuō)明，內(nèi)裝使用材料滿足防火及環(huán)保性能要求。另外，為了滿足車(chē)輛雙向換端運(yùn)行，將座椅設(shè)計(jì)為可旋轉(zhuǎn)座椅，保證乘客乘坐方向與運(yùn)行方向一致

高速動(dòng)車(chē)組在會(huì)車(chē)或通過(guò)隧道時(shí)，車(chē)外空氣壓力會(huì)產(chǎn)生急劇變化，為了減少客室外的壓力變化對(duì)車(chē)內(nèi)空氣壓力的影響，保證客室的壓力波動(dòng)在允許的范圍之內(nèi)；在設(shè)計(jì)過(guò)程中同時(shí)考慮滿足《200km/h及以上速度級(jí)鐵道車(chē)輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)鑒定暫行規(guī)定》和《200km/h及以上速度級(jí)列車(chē)密封設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)鑒定暫行規(guī)定》。

為了不影響乘客在旅途中欣賞沿途風(fēng)光及司機(jī)觀察運(yùn)行狀況，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)bn918511，en410，en15152及uic651對(duì)車(chē)窗玻璃進(jìn)行設(shè)計(jì)。司機(jī)室前窗采用適應(yīng)曲面的窗戶(hù)玻璃，為了降低噪音采用了與車(chē)體外板平滑的固定車(chē)窗，在前窗正面玻璃上采用防霧用導(dǎo)電加熱絲，由玻璃溫度控制器來(lái)進(jìn)行溫度控制。前窗內(nèi)側(cè)覆防飛濺膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而對(duì)司機(jī)或乘客造成傷害。

crh380d高速動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架是在德國(guó)ice3的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，包括輪對(duì)、螺旋彈簧組、軸箱、h型焊接構(gòu)架、空氣彈簧、抗側(cè)滾扭桿、抗蛇行減振器、中央牽引、盤(pán)式基礎(chǔ)制動(dòng)、搖枕、失穩(wěn)監(jiān)控裝置、輪軌潤(rùn)滑系統(tǒng)、軸溫監(jiān)控裝置；螺旋彈簧組下方安裝彈性止擋，軸箱通過(guò)軸箱橡膠節(jié)點(diǎn)與構(gòu)架連接。該轉(zhuǎn)向架具有足夠的疲勞強(qiáng)度、足夠的承載能力。該轉(zhuǎn)向架將確保在運(yùn)用線路條件下(包括直線、道岔、曲線及緩和曲線)車(chē)輛具有良好的運(yùn)行品質(zhì)和舒適性，高速運(yùn)行時(shí)具有良好的穩(wěn)定性，同時(shí)降低輪軌作用力，確保車(chē)輛的運(yùn)行安全性。車(chē)輛裝有ims系統(tǒng)（失穩(wěn)監(jiān)控系統(tǒng)），在運(yùn)行中ims系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控構(gòu)架的橫向振動(dòng)加速度，當(dāng)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架橫向加速度峰值有連續(xù)10次以上達(dá)到或超過(guò)極限值8～10m/s時(shí)，車(chē)輛控制系統(tǒng)將報(bào)警，如果連續(xù)失穩(wěn)1s車(chē)輛控制系統(tǒng)將控制車(chē)輛自動(dòng)減速。提供帶鉛封的ims切除開(kāi)關(guān)，當(dāng)切除位置上時(shí)，tcms將會(huì)限速在180km/h。

車(chē)輛裝有bms系統(tǒng)(軸承監(jiān)控系統(tǒng))，在運(yùn)行中bms系統(tǒng)將實(shí)時(shí)監(jiān)控輪對(duì)軸承和齒輪箱軸承的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定值時(shí)，車(chē)輛將自動(dòng)報(bào)警或減速。

車(chē)輛兩端的轉(zhuǎn)向架上裝有輪軌潤(rùn)滑系統(tǒng)，此系統(tǒng)可以減小輪緣和側(cè)軌的摩擦?？栈蔀檗D(zhuǎn)向架和車(chē)體間提供垂向、橫向和回轉(zhuǎn)剛度，保證車(chē)輛的運(yùn)行品質(zhì)。crh380d空簧是大曲囊+錐形橡膠堆+平板橡膠堆型輔助彈簧。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為en13597和en13913。

高壓系統(tǒng)的主要目的是在實(shí)現(xiàn)良好受流的同時(shí)，對(duì)網(wǎng)側(cè)電流、電壓濾波，進(jìn)而向牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)提供能量。牽引系統(tǒng)的主要功能為將單相25kv交流電通過(guò)交-直-交的方式變換成牽引電機(jī)所需的電壓并最終將電功率轉(zhuǎn)換成輪周功率以實(shí)現(xiàn)列車(chē)牽引、動(dòng)力制動(dòng)。牽引系統(tǒng)包括電氣牽引系統(tǒng)及機(jī)械牽引系統(tǒng)：

電氣牽引系統(tǒng)對(duì)接觸網(wǎng)傳來(lái)的交流電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)化，輸出牽引電機(jī)所需的變壓變頻電壓及三相輔助負(fù)載所需的定壓定頻輔助電壓。

機(jī)械牽引系統(tǒng)將牽引電機(jī)輸出的牽引、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩通過(guò)齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)傳遞給動(dòng)車(chē)車(chē)輪，以形成動(dòng)車(chē)組的輪周牽引力、電制動(dòng)力。

crh380d動(dòng)車(chē)組采用復(fù)合制動(dòng)模式，包括動(dòng)力制動(dòng)和空氣制動(dòng)。動(dòng)力（再生）制動(dòng)是優(yōu)先使用的一種制動(dòng)方式，當(dāng)其制動(dòng)能力不足時(shí)，由空氣制動(dòng)來(lái)補(bǔ)充。、供風(fēng)系統(tǒng)是為動(dòng)車(chē)組的用風(fēng)裝置（如空氣制動(dòng)、空簧、門(mén)及集便器等）提供合格的壓縮空氣，crh380d型動(dòng)車(chē)組供風(fēng)系統(tǒng)包括主供風(fēng)系統(tǒng)及輔助供風(fēng)系統(tǒng)，主供風(fēng)系統(tǒng)用于動(dòng)車(chē)組向各用風(fēng)裝置提供風(fēng)源，輔助供風(fēng)系統(tǒng)用于在總風(fēng)缸壓力低，不足以升起受電弓時(shí)啟動(dòng)，以獲得升弓所需要的壓縮空氣。

制動(dòng)系統(tǒng)的功能就是對(duì)列車(chē)進(jìn)行調(diào)速或使列車(chē)停止，并在列車(chē)處于靜態(tài)時(shí)阻止其移動(dòng)。crh380d動(dòng)車(chē)組采用動(dòng)力再生制動(dòng)系統(tǒng)與單管直通式電空制動(dòng)系統(tǒng)，統(tǒng)一由列車(chē)控制管理系統(tǒng)（tcms）控制，tcms與各系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，傳遞制動(dòng)指令并得到反饋信息。crh380d動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)具有常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)（eb和ub）、停放制動(dòng)、保持制動(dòng)、除冰制動(dòng)等功能。另外，還裝備了撒砂系統(tǒng)、防滑系統(tǒng)，具有撒砂及不旋轉(zhuǎn)軸檢測(cè)功能。動(dòng)車(chē)組裝備了防滑系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)輪軸進(jìn)行車(chē)輪防滑控制，以避免制動(dòng)過(guò)程中造成車(chē)輪抱死或擦傷，并優(yōu)化輪軌間的粘著系數(shù)。防滑系統(tǒng)應(yīng)符合uic541-05的要求，對(duì)除停放制動(dòng)和保持制動(dòng)外的所有制動(dòng)模式有效。

防滑系統(tǒng)工作原理是，通過(guò)解讀分別來(lái)自每個(gè)車(chē)軸的速度信號(hào)和制動(dòng)力，判斷車(chē)輪是否在允許的蠕滑范圍內(nèi)，施加或者緩解相應(yīng)制動(dòng)力，提供最佳的制動(dòng)粘著系數(shù)，保持最大的制動(dòng)力。動(dòng)車(chē)組還具備不旋轉(zhuǎn)軸檢測(cè)（dnra）功能，dnra 系統(tǒng)與防滑系統(tǒng)相互獨(dú)立。如果動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行過(guò)程中檢測(cè)到不旋轉(zhuǎn)軸，則制動(dòng)計(jì)算機(jī)會(huì)斷開(kāi)列車(chē)dnra回路，啟動(dòng)緊急制動(dòng)（注:與乘客緊急制動(dòng)相同，首先施加最大常用制動(dòng)，10s內(nèi)如果司機(jī)不干預(yù)，則自動(dòng)施加緊急制動(dòng)）。司機(jī)可以在司機(jī)室操縱相關(guān)按扭旁路緊急制動(dòng)，以便在合適的地點(diǎn)停車(chē)。篇二：成都動(dòng)車(chē)所實(shí)習(xí)報(bào)告

“3+1”人才培養(yǎng)綜合實(shí)踐報(bào)告

系別 專(zhuān) 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 年 級(jí) 指導(dǎo)教師

教務(wù)處制表 2015 年3月9日

篇三：動(dòng)車(chē)段見(jiàn)習(xí)論文 見(jiàn)習(xí)總結(jié)

剛來(lái)到廣州動(dòng)車(chē)段。對(duì)于一個(gè)非動(dòng)車(chē)組技術(shù)專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，從事動(dòng)車(chē)組檢修方面的工作，充滿的了迷茫，同時(shí)也感到無(wú)力。剛?cè)肼返臅r(shí)候進(jìn)行的安全、規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我能深深地感受到，動(dòng)車(chē)組檢修是一個(gè)科技含量高同時(shí)有伴隨著危險(xiǎn)的工作。特別是高電壓方面的安全問(wèn)題。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)。我對(duì)動(dòng)車(chē)組檢修，運(yùn)用等方面有了一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。同時(shí)也牢牢銘記安全生產(chǎn)，不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害。

安全培訓(xùn)以后，我被分到廣州東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所。在這里我們最先接觸的還是安全學(xué)習(xí)。安全這一底線無(wú)論何時(shí)，無(wú)論何地都不能去碰，同時(shí)也打消了那一點(diǎn)點(diǎn)的僥幸的心理。下到班組很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，我們就是跟著師傅。師傅們干，我們看。那個(gè)時(shí)候真的覺(jué)得無(wú)聊，同時(shí)也感到擔(dān)心。我時(shí)常的問(wèn)自己：我能勝任這個(gè)工作嗎？通過(guò)和師傅的溝通，以及工班長(zhǎng)的給我們做的思想工作。讓我又有了信心，這份工作我能做好。

當(dāng)我們可以干一些工作的時(shí)候，我們開(kāi)始了簡(jiǎn)單的工作，例如除塵。除塵嗎!打掃衛(wèi)生，誰(shuí)不會(huì)啊。干了之后才知道，不簡(jiǎn)單。同時(shí)也感到自己和師傅們的差距。不管是在工作的速度，還是工作的質(zhì)量上。休息的時(shí)候就在想，還是自己太浮躁了。時(shí)間長(zhǎng)了，慢慢接觸一些東西，覺(jué)得自己要學(xué)的還有很多。本著從簡(jiǎn)單到難的方法，我決定從電路圖開(kāi)始入手。機(jī)電專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，在電路圖方面接觸的多，并且覺(jué)得基礎(chǔ)還可以。當(dāng)興沖沖的拿著那本厚厚的電路圖，翻開(kāi)第一頁(yè)。懵了，完全不知道畫(huà)的是什么！不服的一直翻頁(yè)，希望能找到一些自己知道的東西。給自己一些心理上安慰，結(jié)果??后來(lái)的一個(gè)周的時(shí)間里通過(guò)自己的琢磨和向師傅詢(xún)問(wèn)。慢慢的學(xué)會(huì)了電路圖。會(huì)看電路圖了，很有成就感。打算再接再厲把電路圖徹底搞明白。看了很長(zhǎng)時(shí)間以后，發(fā)現(xiàn)自己想多了。同時(shí)也明白了，電路圖在需要的時(shí)候是拿來(lái)參考的，它不能描述出設(shè)備的工作原理以及工作過(guò)程等方面的信息。這時(shí)候，師傅告訴我需要看技術(shù)描述?，F(xiàn)在想來(lái)，開(kāi)始看技術(shù)描述是我真正的開(kāi)始認(rèn)識(shí)crh1a型動(dòng)車(chē)組，從中了解到了車(chē)組個(gè)個(gè)功能的組成和用什么原理來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。例如邊門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作順序，自動(dòng)車(chē)鉤的動(dòng)作順序等。同時(shí)我也在想，這些東西有哪些是我們?cè)趯W(xué)校接觸過(guò)的。慢慢的發(fā)現(xiàn)，電控系統(tǒng)部分跟我們那時(shí)候?qū)W的plc控制，單片機(jī)控制有聯(lián)系，不同的是電控系統(tǒng)的控制帶有通信功能，我們當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)沒(méi)有通信功能。還有不同之處就是控制電壓不一樣，單片機(jī)的輸入輸出控制電壓一般是0—5v。而車(chē)組上的電控系統(tǒng)24v，110v等。我覺(jué)得如果用單片機(jī)作為控制核心，在單片機(jī)外圍外掛一些驅(qū)動(dòng)電路，通過(guò)這些驅(qū)動(dòng)電路來(lái)模擬高電壓的控制信號(hào)，也能實(shí)現(xiàn)一些簡(jiǎn)單的控制。

通過(guò)這幾個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，讓我認(rèn)識(shí)了crh動(dòng)車(chē)組機(jī)械師這一職業(yè)，也學(xué)到了如何做人做事。這僅僅是開(kāi)始，以后的路還很長(zhǎng)。我堅(jiān)信我能夠勝任這一職業(yè)。

第四篇：段春園先進(jìn)事跡推薦材料

段春園同志簡(jiǎn)要事跡推薦材料

段春園，男，1975年3月出生，中共黨員，大本文化，機(jī)械設(shè)計(jì)工程師，現(xiàn)任煉鋼廠設(shè)備組電氣主管。

段春園同志奮發(fā)向上，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，勤學(xué)求實(shí)，積極參與冷鋼的生產(chǎn)建設(shè)，為我廠設(shè)備管理和技術(shù)進(jìn)步做出了突出貢獻(xiàn)。

2003年籌建二煉鋼，他放棄湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司待遇優(yōu)厚的工作，返廠參加煉鋼廠籌備工作。全程參與了煉鋼廠的所有電氣控制設(shè)備安裝調(diào)試。

轉(zhuǎn)爐剛剛投產(chǎn)之初，氧槍的使用時(shí)間不超過(guò)五個(gè)小時(shí)就會(huì)發(fā)生墜槍事故，他在氧槍升降現(xiàn)場(chǎng)，冒著50多度的高溫和滾滾濃煙，對(duì)氧槍各區(qū)段的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的觀察與記錄，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月時(shí)間的努力，他終于拿出了解決方案，對(duì)變頻控制參數(shù)進(jìn)行了修改并配合機(jī)械系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行了改造，徹底地解決了氧槍墜槍問(wèn)題，1#轉(zhuǎn)爐再也沒(méi)發(fā)生墜槍事故。

2005年，我廠1#轉(zhuǎn)爐出現(xiàn)傾翻的事故，全部控制電纜化為一炬，他經(jīng)過(guò)五天五夜的連續(xù)工作，圓滿完成了在場(chǎng)的武鋼專(zhuān)家眼中需要二、三十天才能夠完成的搶修恢復(fù)生產(chǎn)任務(wù)。并徹底消除了設(shè)計(jì)隱患，保證了檢修質(zhì)量。為我挽回經(jīng)濟(jì)損失上千萬(wàn)元。他又通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)爐氮封裝置的進(jìn)行改造，解決了轉(zhuǎn)爐冶煉氨氣使用緊張情況，使每一爐鋼節(jié)約氮?dú)庥昧?50立方，減少電量消耗90KW時(shí)，每年節(jié)約成本100萬(wàn)元以上。2008年，公司新建煤氣柜，沒(méi)有任何相關(guān)資料情況下，他通過(guò)查閱相關(guān)廠家的資料，根據(jù)類(lèi)似的情況不斷摸索，圓滿完成煤氣回收改造自控程序編制及設(shè)備調(diào)試、并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

隨著我廠冶煉工藝的不斷優(yōu)化，自控設(shè)備的增多，段春園同志主動(dòng)承擔(dān)了生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)改造，實(shí)現(xiàn)了煉鋼廠內(nèi)部主要設(shè)備工藝參數(shù)的聯(lián)網(wǎng)和遠(yuǎn)程控制。

在知識(shí)日益更新的年代，段春園深知：知識(shí)就是力量，知識(shí)就是財(cái)富。他把學(xué)習(xí)作為人生的第一需要，樹(shù)立了終身學(xué)習(xí)的理念?！蹲冾l系統(tǒng)在冷鋼轉(zhuǎn)爐的應(yīng)用》、《壓風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)介紹》等論文在《冷鋼技術(shù)》、《中國(guó)工控網(wǎng)論文集》等刊物上發(fā)表并獲獎(jiǎng)，段春園被聘為兼職講師，辦班20多期，培訓(xùn)學(xué)員100多人，為公司人才的培養(yǎng)做出了貢獻(xiàn)。

在段春園同志身上閃爍著新時(shí)代知識(shí)型工人優(yōu)秀品質(zhì)的光輝，以他為代表的先進(jìn)職工，是工廠提高經(jīng)濟(jì)效益、穩(wěn)步前進(jìn)、振興發(fā)展的棟梁。面對(duì)冷鋼良好的發(fā)展機(jī)遇，段春園更加精神振奮，正以他特有的智慧和技能，勤勤懇懇，任勞任怨，為實(shí)現(xiàn)冷鋼跨越式發(fā)展和美好的明天努力奮斗著。

第五篇：春游去(大班運(yùn)動(dòng))

運(yùn)動(dòng)：春游去

材料準(zhǔn)備：彩虹板、鉆桶、竹梯、木板、輪胎、羊角球、高蹺、各種動(dòng)物玩具、動(dòng)物的家（各種不同的標(biāo)記）

活動(dòng)過(guò)程：

一、春游去——春天的天氣真好，我們一起去春游了。坐上汽車(chē)出發(fā)?。ㄗ鰺嵘磉\(yùn)

動(dòng)）游樂(lè)場(chǎng)里有高低不平的小路，有鉆山洞、有爬小山、過(guò)獨(dú)木橋，玩的時(shí)候要注意安全，每個(gè)地方都去玩玩、試一試。（根據(jù)幼兒的活動(dòng)情況隨記調(diào)整活動(dòng)器材的設(shè)置。）

二、帶小動(dòng)物去玩——森林幼兒園的小動(dòng)物也要去游樂(lè)場(chǎng)玩，我們帶著他們一起去玩好嗎？帶著小動(dòng)物玩，給他們介紹玩的地方。

三、送小動(dòng)物回家——把小動(dòng)物按照食物的不同歸類(lèi)（吃肉、吃草、吃魚(yú)、吃蔬果的等等）