第一篇：化工裝置首次開(kāi)車注意事項(xiàng)

化工裝置首次開(kāi)車注意事項(xiàng)

化工, 事項(xiàng), 裝置, 開(kāi)車

一、裝置開(kāi)車前的大檢查

檢查內(nèi)容

1．總體檢查：

主要是完好情況

（1）設(shè)備是否按設(shè)計(jì)施工，施工質(zhì)量是否符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）設(shè)備是否按設(shè)計(jì)要求安裝，是否配套，工藝流程是否符合要求。

（3）消防設(shè)備、消防設(shè)施、勞動(dòng)保護(hù)、防毒面具等是否齊全好用，安全通道是否暢通無(wú)阻。

（4）框架、構(gòu)架、梯子、護(hù)欄、平臺(tái)是否符合設(shè)計(jì)要求，正常巡檢路線是否暢通無(wú)阻。

（5）裝置照明完善，通訊設(shè)施齊全好用；地漏暢通，房屋無(wú)損，儀表清潔，采暖通風(fēng)及生活用水設(shè)施齊全。

（6）地面平整，下水井、排水溝等無(wú)雜物，管溝、蓋板齊全完整。

（7）查出問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。

2．工藝流程檢查：

（1）按照設(shè)計(jì)施工圖的工藝流程認(rèn)真逐條對(duì)照檢查，進(jìn)出裝置及與設(shè)備相連的位置是否符合設(shè)計(jì)要求，有無(wú)錯(cuò)接、漏接、多接的現(xiàn)象。

（2）工藝管線及管件、法蘭、螺栓、墊片、孔板等附件是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的壓力、溫度等級(jí)要求，以及材質(zhì)是否符合要求。特別是對(duì)于高溫、高壓及臨氫介質(zhì)部位更應(yīng)詳細(xì)檢查。

（3）閥門是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定的壓力、溫度，盤(pán)根、壓蓋是否安裝好，各閥門是否開(kāi)關(guān)靈活（各閥門均應(yīng)開(kāi)關(guān)數(shù)次）、便于操作，截止閥、單向閥等有方向性的閥門安裝是否正確。

（4）熱力補(bǔ)償結(jié)構(gòu)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。管線的支撐、吊托是否完好、牢固可靠。

（5）重點(diǎn)檢查高溫、高壓及臨氫系統(tǒng)的管線是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，各類施工檔案材料應(yīng)齊全。

（6）溫度計(jì)套管、熱電偶套管、壓力表等安裝是否齊全，是否符合要求。

（7）檢查各下水井、地漏是否完好暢通。

（８）裝置內(nèi)管線上的盲板是否按要求拆裝。

（９）各管線刷漆、保溫是否符合要求，介質(zhì)流向是否標(biāo)明。

3、塔、反應(yīng)器、容器、換熱器的檢查：

（1）所有設(shè)備是否正確安裝，設(shè)備基礎(chǔ)有無(wú)下沉、裂縫，各部螺栓是否滿扣、齊整、緊固，地腳螺栓有無(wú)彎曲、變形、裂紋及螺栓是否緊固，設(shè)備及管線的支撐、吊架是否安裝正確。

（２）設(shè)備級(jí)別、材質(zhì)和規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求，出廠合格證、質(zhì)量證明書(shū)、竣工圖及其它有關(guān)技術(shù)資料是否齊全準(zhǔn)確。

（３）設(shè)備的壓力試驗(yàn)是否符合規(guī)范要求，資料是否齊全。

（４）進(jìn)出口法蘭、人孔墊片是否符合材質(zhì)規(guī)格和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（５）設(shè)備內(nèi)是否有雜物，設(shè)備內(nèi)構(gòu)件是否完好，重點(diǎn)檢查塔盤(pán)安裝質(zhì)量——安裝水平度、焊接質(zhì)量是否符合規(guī)范要求，設(shè)備最后封孔是否有人檢查并簽字。

（６）設(shè)備附件——壓力表、安全閥、放空閥、熱電偶、液面計(jì)、靜電接地線、設(shè)備銘牌是否齊全完好。

（７）反應(yīng)器上電動(dòng)葫蘆規(guī)格及安裝質(zhì)量是否符合要求。

（８）空冷電機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求，電流表、電機(jī)開(kāi)關(guān)是否安裝合適、操作方便；各部位潤(rùn)滑油脂牌號(hào)是否符合要求；風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)角度是否均勻，皮帶是否松緊適當(dāng)，翅片是否完整無(wú)損、無(wú)雜物。

（９）所有設(shè)備進(jìn)出口接管是否正確。

（１０）設(shè)備表面油漆、保溫質(zhì)量及外部鐵皮質(zhì)量是否符合要求，標(biāo)識(shí)是否明確。

4、加熱爐的檢查 ：

（1）加熱爐安裝是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

（２）各部材質(zhì)、回彎頭、爐管規(guī)格、脹接等質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，吊架、管板等受壓受熱部件無(wú)斷裂和變形。

（３）爐內(nèi)件、隔熱陶纖、煙道煙囪襯里無(wú)裂縫、無(wú)脫落，熱膨脹縫符合設(shè)計(jì)要求。

（４）爐體內(nèi)整潔無(wú)雜物，附屬管線安裝合理，橫平豎直，爐管表面光潔無(wú)損，所有螺絲均應(yīng)滿扣、齊整、牢固。

（５）火嘴、調(diào)風(fēng)門、看火門、防爆門、煙道擋板、風(fēng)道擋板是否開(kāi)關(guān)靈活好用、開(kāi)關(guān)標(biāo)識(shí)準(zhǔn)確，接地線、熱電偶等部件是否齊全完好。（６）爐墻、吊磚無(wú)斷裂和嚴(yán)重傾斜、脫落等現(xiàn)象，爐體、煙道、煙囪與基礎(chǔ)完整、無(wú)下沉、無(wú)嚴(yán)重傾斜和裂縫。

5．大型機(jī)組的檢查：

(1)潤(rùn)滑油系統(tǒng)：

a.檢查機(jī)身油池，并確認(rèn)無(wú)雜物。

b.檢查油站、油冷卻器、濾油器以及濾油器手動(dòng)切換是否良好。c.各油壓、油溫等一次表良好。

(2)冷卻系統(tǒng)：

a.檢查各個(gè)氣缸和油冷卻器進(jìn)排水管線、閥門和管路附件，并確認(rèn)冷卻水走向無(wú)誤。

b.各部位進(jìn)水壓力、進(jìn)排水溫度等一次表完好。

(3)氫氣管路系統(tǒng)：

a 檢查進(jìn)排氣緩沖器和管道及管路的附件是否完好。

b.檢查氣體的走向是否符合工藝流程要求。

c.檢查旁路、放空、排凝等是否符合工藝流程要求。

d.進(jìn)、排氣壓力和溫度等一次表完好。

e.止回閥的安裝是否符合管內(nèi)介質(zhì)流向。

f.管道支吊架是否齊全并符合規(guī)范要求。

（4）氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：

檢查氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是否有缺陷、頂開(kāi)吸氣閥動(dòng)作是否靈敏。

（5）機(jī)械部分：

檢查所有緊固件均已上好并緊固，盤(pán)車無(wú)阻滯、撞擊等異?，F(xiàn)象，安全設(shè)施齊全。

（6）電氣部分：

電氣系統(tǒng)良好，絕緣接地合格。

6．機(jī)泵的檢查：

（1）逐臺(tái)檢查機(jī)泵、電機(jī)型號(hào)以及安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，盤(pán)車是否靈活，地腳螺栓是否把緊。

（２）電機(jī)隔音罩是否齊全、牢固，泵體絲堵是否嚴(yán)密。

（３）液面計(jì)、油標(biāo)及附件是否完整無(wú)缺，油位是否清晰，各壓力表安裝是否齊全，量程是否適宜。

（４）電機(jī)接地是否牢固，電機(jī)開(kāi)關(guān)是否安裝正確、操作方便。（５）機(jī)泵油箱是否清洗干凈，是否加入相應(yīng)的潤(rùn)滑油。

（６）機(jī)泵冷卻水給、排水系統(tǒng)是否齊全、暢通無(wú)阻、無(wú)泄漏。（７）機(jī)泵的出、入口閥、連通閥、放空閥、壓力表手閥等安裝是否齊全正確，是否開(kāi)關(guān)靈活、操作方便，泵出口單向閥走向是否正確。（８）泵排污設(shè)施是否齊全，照明是否完好，潤(rùn)滑油三級(jí)過(guò)濾是否齊全且符合要求。

7．自控系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)檢查：

（１）所有儀表安裝就位，規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求。

（２）DCS系統(tǒng)控制靈敏，各種功能齊全好用，顯示準(zhǔn)確清晰。（３）各種聯(lián)鎖、自保系統(tǒng)靈活好用。

（４）各種瓦斯報(bào)警器、有毒氣體報(bào)警器等是否準(zhǔn)確好用。

（５）各調(diào)節(jié)閥動(dòng)作是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確、靈活，有無(wú)松動(dòng)及卡澀現(xiàn)象，能否全開(kāi)全關(guān)。

（６）電氣設(shè)備外殼是否有額定銘牌，是否符合設(shè)計(jì)要求，防爆電器防爆標(biāo)志是否與設(shè)計(jì)相符，是否有出廠合格證書(shū)。

二、引水、電、汽（氣）、風(fēng)

三、裝置吹掃

四、機(jī)泵試運(yùn)

五、裝置水沖洗、水聯(lián)運(yùn)

六、加熱爐烘爐

七、根據(jù)裝置的不同，確定不同的開(kāi)工方案

第二篇：開(kāi)車注意事項(xiàng)

單手握方向盤(pán)傻瓜行為：?jiǎn)问治辗较虮P(pán)，自以為很瀟灑。

影響：電影《頭文字-D》中，藤原拓海一手握著方向盤(pán)，一手托腮的動(dòng)作簡(jiǎn)直帥呆了。其實(shí)那是電影中刻意的夸張，在真正的汽車比賽中，沒(méi)有哪個(gè)賽車手是單手撫著方向盤(pán)的。雙手握住方向盤(pán)是駕校教練最常做的提醒。汽車是一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，并且承載著最寶貴的生命，駕駛員是馬虎不得的。

據(jù)專家測(cè)試，汽車在高速行駛，或者遇到緊急情況時(shí)，單手對(duì)汽車的操控能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在單手來(lái)不及反映的瞬間，雙手控制方向盤(pán)可能挽救一個(gè)或者幾個(gè)人的生命。所以不要只看到單手操作的瀟灑，其實(shí)不過(guò)是一種傻瓜行為。

現(xiàn)在更有些司機(jī)在行駛中雙手離開(kāi)方向盤(pán)，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬サ姆较虺耸芊较虮P(pán)的控制以外，還有來(lái)自地面、風(fēng)和汽車本身的影響，如果路面出現(xiàn)坡、坑顛簸時(shí)，或者一陣風(fēng)影響了汽車的方向，手不能把握方向盤(pán)而偏離航線，極易出現(xiàn)交通事故。正確方法：無(wú)論駕車技術(shù)有多好，駕齡有多長(zhǎng)，開(kāi)車時(shí)除了換擋等必要操作，雙手一定不能離方向盤(pán)，左右手分別放在方向盤(pán)?九點(diǎn)鐘?和?三點(diǎn)鐘?位置，保持最警覺(jué)的駕車姿勢(shì)，確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下。不要在開(kāi)車的同時(shí)接打手機(jī)、抽煙等，如果有必要建議把車停到路邊打電話。3． 盡量用高擋位

傻瓜行為：追求高擋位行車

影響：擋位越高越省油是很多司機(jī)駕車的經(jīng)驗(yàn)之談，其實(shí)這個(gè)認(rèn)識(shí)是不完全正確。原則上同樣的車速使用高擋位，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少燃油的消耗。但盲目的追求高擋位，低轉(zhuǎn)速會(huì)影響汽車的扭矩和功率的輸出，甚至造成拖擋行駛。不但不省油，還會(huì)更費(fèi)油。從節(jié)油的角度考慮，司機(jī)要看得不是擋位有多高，而是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。大家都知道一般轎車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是90Km/h左右，而這時(shí)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)處于五擋2500轉(zhuǎn)左右，而不是五擋1000轉(zhuǎn)，所以不要盲目的追求高擋位。

高擋位行車還有一個(gè)弊端，就是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于一個(gè)比較低的轉(zhuǎn)速，會(huì)造成汽油在汽缸內(nèi)燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅毀車，還增加維護(hù)的成本和油耗，所以用什么樣的擋位和轉(zhuǎn)速行駛不能機(jī)械的判斷好與壞，要權(quán)衡利弊。

正確方法：汽車擋位的選擇不是機(jī)械的判斷什么時(shí)速用什么樣的擋位，關(guān)鍵是看發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一般只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1500轉(zhuǎn)到2500轉(zhuǎn)就是合理、經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。這只是一般情況，如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整轉(zhuǎn)速，比如上坡、超車的時(shí)候需要更大的功率、扭矩輸出，這時(shí)就要適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用低擋位。在下坡、順風(fēng)等條件下，可以適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，采用高擋位。具體的適用標(biāo)準(zhǔn)還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特性和行駛環(huán)境具體選擇。4． 加擋超車

超車時(shí)加擋

影響：一般情況下，擋位會(huì)隨著車速的升高而升高，也就是在加速的過(guò)程中，不斷增加擋位，但在超車的時(shí)候就要酌情處理了。因?yàn)樵谝话阈旭偁顟B(tài)下，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這也是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗較少。但這也是功率輸出的一個(gè)低谷，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速都在6000轉(zhuǎn)/分鐘左右。如果想要迅速提速，就必須激活發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。假設(shè)你汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)處于4擋2000轉(zhuǎn)/分鐘的狀態(tài)，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)提升到3000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這時(shí)再加油門，汽車的加速性能會(huì)明顯提升。

超車本身就存在著危險(xiǎn)，要讓這種危險(xiǎn)最小化，最簡(jiǎn)單的辦法就是迅速完成超車的過(guò)程，也就是要盡快提高車速。這時(shí)就要采用降低擋位、拉高轉(zhuǎn)速的方式完成。不僅手動(dòng)擋的車是如此，一般自動(dòng)擋的車，在急加速狀態(tài)下，汽車電腦也會(huì)采用降低擋位的方式來(lái)提高車速，開(kāi)自動(dòng)擋汽車的朋友不妨試一試。

正確方法：超車時(shí)根據(jù)車速調(diào)整合適的擋位，原則上通過(guò)降擋來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高了，才能爆發(fā)出力量。當(dāng)然這種操作會(huì)增加一些油耗，但對(duì)汽車本身還是有好處的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速有清除積炭的作用。另外，安全是無(wú)價(jià)的，不要用生命安全來(lái)?yè)Q取所謂的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。5． 猛踩制動(dòng)

傻瓜行為：停車、減速猛踩剎車。

影響：剎車是汽車上最常用的操作，也是最能體現(xiàn)汽車駕駛員技術(shù)水平的地方，就像廚師最難做的是一道“家常菜”一樣。新手一般在踩剎車的時(shí)候，力量較重，特別是在停車的瞬間，汽車會(huì)有明顯的點(diǎn)頭感覺(jué)。

從感官上判斷，新手的剎車不流暢、不柔順，其實(shí)這種操作不僅會(huì)讓人感覺(jué)不舒服，對(duì)懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和輪胎都不好。為了抑制剎車帶來(lái)的沖擊，懸掛系統(tǒng)首先起著緩沖作用，坐在車?yán)锔杏X(jué)到的點(diǎn)頭現(xiàn)象，基本都反饋到了懸掛上。猛踩剎車還會(huì)增加剎車摩擦片的摩擦力度，加大剎車片的磨損。輪胎在緊急剎車的時(shí)候，也承載了較大的負(fù)荷，由于剎車力度過(guò)大甚至可能出現(xiàn)輪胎拖帶的現(xiàn)象。

另外，大力的剎車，就意味著瞬間抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，變相增加了油耗。所以猛踩剎車是一種毀車、耗油的傻瓜行為。

正確方法：用武術(shù)的術(shù)語(yǔ)來(lái)形容剎車的話就是：不專業(yè)的剎車就像“外家拳”剛勁有力，專業(yè)的剎車方式就像“內(nèi)家拳”連綿不絕。也是就說(shuō)剎車不要一腳踩到底，要一氣呵成推下去，當(dāng)車速明顯下降的時(shí)候，可以適當(dāng)放松剎車的力度，讓汽車柔柔得停下來(lái)。6． 猛踩油門、急起步

傻瓜行為：猛踩油門起車。

影響：踩油門和踩剎車一樣，都是即簡(jiǎn)單又見(jiàn)功夫的地方，有些司機(jī)為了追求加速感帶來(lái)的快樂(lè)，一味猛加油門，這樣消耗了大量的燃料。特別是在起步階段，油門過(guò)大會(huì)增加離

十分明顯，專家計(jì)算：急速起步10次約浪費(fèi)燃料120CC以上，可供一輛普通轎車行駛一公里以上。

同時(shí)如果對(duì)汽車的油門控制很粗暴，汽車一直在急加速狀態(tài)，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，引起水箱開(kāi)鍋而導(dǎo)致其他發(fā)動(dòng)機(jī)故障。另外這種操作習(xí)慣，讓坐車的人同樣感覺(jué)不舒服，會(huì)對(duì)你的駕駛技術(shù)保持疑問(wèn)。

正確方法：踩油門的技巧和剎車有些類似，要記住一個(gè)關(guān)鍵詞“柔”。不能把油門踩的過(guò)死，要逐漸加力。收油門可以適當(dāng)放快速度，但再次加油時(shí)，同樣要輕踩。在高速行駛時(shí)，最好把油門踩到一定程度保持住，不要忽踩忽收，保持勻速運(yùn)動(dòng)。如果有定速巡航功能，可以在高速上使用，這樣可以輕松保持汽車的平穩(wěn)，同時(shí)不會(huì)增加油耗。7． 彎中剎車

傻瓜行為：汽車過(guò)彎時(shí)踩剎車。

影響：汽車由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速的過(guò)程，因?yàn)檫^(guò)彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過(guò)彎的同時(shí)剎車減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走得更快些。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車會(huì)影響出彎時(shí)的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。更重要的是，在汽車過(guò)彎的時(shí)候，車子會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車四條輪胎的受力程度會(huì)有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會(huì)造成剎車和輪胎磨損的偏差。如果剎車力度過(guò)強(qiáng)，會(huì)把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過(guò)快，彎中減速還會(huì)有翻車地危險(xiǎn)。

彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車。

正確方法：正確的剎車應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，就是在專業(yè)的汽車賽道上，賽車手們?yōu)榱烁€(wěn)定的控制賽車，也都是利用直道的末端減速。8． 不看后視鏡

傻瓜行為：只看前面，不看后視鏡。

影響：忘記看后視鏡是很多新手司機(jī)通病，一般新手開(kāi)車比較緊張，除了目不轉(zhuǎn)睛的看著前面的路況，就只想著自己的動(dòng)作，總是忘了觀察周邊的情況。在對(duì)新司機(jī)的抽樣調(diào)查中顯示，有60%的第一次事故都是在停車場(chǎng)發(fā)生的。發(fā)生這些事故的主要原因就是司機(jī)沒(méi)有看好周邊的環(huán)境，特別是不會(huì)合理的運(yùn)用后視鏡。

在公路上行駛也是一樣，只要你想并線，或者說(shuō)偏離原來(lái)的行駛路線，首先應(yīng)該做的不是轉(zhuǎn)方向盤(pán)，而是看后視鏡。并線是誘發(fā)交通事故一個(gè)主要行為之一，為了確保安全，一定要確認(rèn)后面有沒(méi)有車輛，再并線超車。這些觀察都是通過(guò)后視鏡完成的，所以在正常的行車過(guò)程中，一定要多看后視鏡，不顧后面情況就是不顧及自己的安全。

后視鏡應(yīng)該在汽車上路之前調(diào)整完畢。車外兩側(cè)的后視鏡，在保證看到車身的同時(shí)，盡量分向兩側(cè)，能觀察到更多的事物。視平線保持在后視鏡的上面三分之一位置，留出更多空間觀察路面的情況。車內(nèi)后視鏡要對(duì)準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃，觀察車正后方的情況。在倒車時(shí)，確認(rèn)正后方?jīng)]有障礙物的情況下，要同時(shí)兼顧左右兩側(cè)后視鏡。在正常行駛中，要特別留意自己要變更方向一側(cè)的后視鏡，確認(rèn)安全后，加速并線或完成超車。9． 顛簸路面不減速

傻瓜行為：高速?zèng)_過(guò)顛簸的路面

影響：顛簸的路面對(duì)汽車有四個(gè)方面的影響：第一是對(duì)輪胎的影響，輪胎是汽車唯一和地面接觸的部件，地面上的所有變化，首先受到影響的都是它，輪胎屬于易損件，汽車行駛的路況，會(huì)直接影響輪胎的使用壽命，但良好的駕駛技術(shù)可適當(dāng)化減路況對(duì)輪胎的影響，這種駕駛技術(shù)就包括在顛簸路面上對(duì)車速的控制能力。第二個(gè)是對(duì)懸掛系統(tǒng)的沖擊，高速行駛的汽車在顛簸的路段，懸掛系統(tǒng)受到的沖擊，會(huì)比正常行駛高出幾倍，甚至十幾倍，嚴(yán)重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命，強(qiáng)烈的沖擊甚至?xí)矀妆P(pán)（俗稱?托底?），對(duì)車底的剎車管路、油箱、油管、排氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼都有威脅，這種威脅同時(shí)直接關(guān)系到汽車的行駛安全。第三方面就是舒適性，這是所有坐車人的第一反應(yīng)，顛簸的汽車會(huì)讓人很不舒服，還會(huì)揚(yáng)起車內(nèi)沉積的灰塵，污染車內(nèi)空氣，影響到車上人員的健康。最后一個(gè)影響就是汽車的振動(dòng)對(duì)車上個(gè)部件的影響，特別是電子設(shè)備，比如音響系統(tǒng)，雖然音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就有明確的抗震系數(shù)，但劇烈顛簸的汽車還是會(huì)傷害到音響播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，一定要減速慢行。

正確方法：和過(guò)彎減速一樣，減速要在正常行駛的路段完成，在進(jìn)入顛簸路段的時(shí)候，要靠慣性慢慢通過(guò)，不要在輪胎通過(guò)障礙物的瞬間剎車。如果是人工減速帶之類，沒(méi)有貫通整個(gè)道路的一字形障礙，最好一側(cè)輪壓著過(guò)去，另一側(cè)輪胎走正常路面。如果是馬路牙子一樣不能繞開(kāi)的障礙，要一個(gè)輪先上去，另一個(gè)輪再上，這樣也可以減少障礙物對(duì)汽車的沖擊。

10．打死方向

傻瓜行為：把方向盤(pán)打死

影響：在駕校學(xué)車的時(shí)候，“把方向打死”是很多教練最常說(shuō)的一句話，既然駕校的教練都沒(méi)有反對(duì)，打死方向還會(huì)有什么問(wèn)題呢？在駕校教練首先要保證你的操作是規(guī)范的、安全的，其次考慮的才是油耗和磨損問(wèn)題。另外，對(duì)于以前駕校普遍使用的沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的車型來(lái)說(shuō)，打死方向造成的影響只是轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪上的磨損，危害不大，甚至為了操作的完美，可以忽略不計(jì)，所以教練的“指揮”是沒(méi)有問(wèn)題的。但對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車型來(lái)說(shuō)，影響就大了。

方向盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于轉(zhuǎn)向至極點(diǎn)的位置，主要的危害是會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵的損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)向打盡或者打得太快會(huì)造成轉(zhuǎn)向助力泵油壓瞬間過(guò)高，導(dǎo)致泵體皮豌破裂，毀壞助力泵。結(jié)果將是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失靈，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)困難（比沒(méi)有助力的車型還要費(fèi)勁）。

還有一個(gè)方面的危害就是前輪轉(zhuǎn)到一個(gè)極限之后，主軸端可能會(huì)碰觸到控制臂端，如果你

“吱吱”的響聲，一般就是這種原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型加裝了轉(zhuǎn)向過(guò)度的保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)汽車方向打死超過(guò)5秒鐘之后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而達(dá)到對(duì)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的保護(hù)。如果你的汽車因?yàn)榉较虼蛩蓝ɑ?，千萬(wàn)不要以為是什么故障問(wèn)題，這是對(duì)你愛(ài)車的保護(hù)。

正確方法：當(dāng)轉(zhuǎn)向打到極點(diǎn)之后，稍稍回一點(diǎn)，就可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題。不過(guò)您也不用為自己以前的操作擔(dān)心，短時(shí)間或者偶爾的打死方向，對(duì)車輛不會(huì)有致命的傷害，只要在以后注意就可以了。11．

短途行車

傻瓜行為：汽車總是行駛很短的路程。

影響：對(duì)于多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，如今的汽車只是一個(gè)代步工具，多數(shù)的時(shí)間都是開(kāi)車從家到單位，如果你的家離單位不是很遠(yuǎn)，也就是汽車多數(shù)時(shí)間是在短途行駛，這對(duì)汽車是非常不利的。就像我們說(shuō)過(guò)的暖車一樣，汽車最佳的工作狀態(tài)需要一段行駛時(shí)間的預(yù)熱才能完成。而經(jīng)常在很短的一段路程內(nèi)行駛，汽車多數(shù)時(shí)間是處于預(yù)熱的狀態(tài)，當(dāng)汽車進(jìn)入最佳工作狀態(tài)的時(shí)候，已經(jīng)到達(dá)了目的地了。

而這種預(yù)熱狀態(tài)時(shí)的問(wèn)題我們也提到過(guò)，冷車狀態(tài)會(huì)增加油耗；達(dá)不到最佳的工作溫度會(huì)影響機(jī)油的潤(rùn)滑效果，增加磨損；長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)行還容易產(chǎn)生積炭。這都是短途行車對(duì)汽車產(chǎn)生的不利影響。

正確方法：如果單位離家很近的情況下，建議最好步行或者騎自行車上班，即環(huán)保節(jié)能，又鍛煉身體。如果有必要開(kāi)車上班的話，最好利用周末或者空余時(shí)間出去跑跑高速。帶著朋友、家人到郊區(qū)去玩一玩，適當(dāng)?shù)母咚傩旭傆星謇矸e炭的效果。磨合期的新車，更忌諱長(zhǎng)期短途行駛，磨合就要對(duì)各個(gè)擋位進(jìn)行充分的運(yùn)用，不能長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)速度或者一個(gè)擋位，適當(dāng)跑跑高速，對(duì)新車是非常必要的。12．

長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速行駛 傻瓜行為：長(zhǎng)時(shí)間在高速路上跑高速

影響：現(xiàn)在的家用轎車一般的最高設(shè)計(jì)時(shí)速在200km/h左右，而我們常說(shuō)的高速行駛是在110km/h以上，這個(gè)速度其實(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身的影響并不是很大，但如果長(zhǎng)時(shí)間高速行駛就要注意了。

首先高速行駛會(huì)增加油耗，汽車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在80至90km/h，如果速度高于120km/h油耗會(huì)明顯增加。對(duì)于汽車本身的影響主要是由于高速行駛引發(fā)的高溫帶來(lái)的，這種高溫影響最直接的是車輪，高溫會(huì)讓輪胎的內(nèi)部壓力增高，影響汽車的舒適性，關(guān)鍵是增加輪胎爆胎的可能性。特別是在急剎車的情況下，急剎車時(shí)會(huì)使胎內(nèi)的“容量”變小，單位面積的“壓力”劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時(shí)輪胎有傷的地方便會(huì)成為“突破口”，產(chǎn)生爆胎。高溫同時(shí)還會(huì)影響到車上的其它設(shè)備，引發(fā)自燃、水位升高等問(wèn)題，所以盡量不要讓汽車長(zhǎng)時(shí)間在高速路上不間斷行駛。

正確方法：在高速路上行駛5至6個(gè)小時(shí)，最好找個(gè)陰涼的地方，讓汽車休息5分鐘。停車后不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，讓汽車處于怠速狀態(tài)，運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘。特別是對(duì)于渦輪增壓的車

輪增壓機(jī)的壽命。另外要注意的是，如果輪胎壓力過(guò)高，也不要用冷水澆或者放氣的方式來(lái)緩解，把車停在陰涼地方休息一會(huì)就可以了。13．

空擋滑行 傻瓜行為：利用空擋滑行

影響：空擋滑行是很多老司機(jī)總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，目的是通過(guò)滑行達(dá)到節(jié)油的目的。對(duì)于老款的化油器汽車，空擋滑行理論上是可以省油的，但對(duì)于現(xiàn)在廣泛使用的電噴車，并達(dá)不到節(jié)油的效果。電噴車的行車電腦中都會(huì)存儲(chǔ)“減速斷油”的程序，比如車輛以3000轉(zhuǎn)/分高速運(yùn)轉(zhuǎn)，在司機(jī)突然松開(kāi)油門，車速降低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降的情況下，行車電腦會(huì)控制噴油嘴做出“減速斷油”的動(dòng)作，此時(shí)缸體內(nèi)沒(méi)有燃油噴射和燃油燃燒。這樣的情況相當(dāng)于“讓車輛帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到1200－1500轉(zhuǎn)/分(不同車型的具體轉(zhuǎn)速不同)時(shí)，噴油恢復(fù)正常。如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過(guò)程是有一段時(shí)間的，這段時(shí)間實(shí)際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如3500轉(zhuǎn)/分)時(shí)掛到空擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)立即跌到怠速狀態(tài)，行車電腦會(huì)控制噴油嘴開(kāi)始噴油，這樣就縮短了上述過(guò)程，油耗實(shí)際上是在增加。

自動(dòng)擋車空擋滑行的弊處就更明顯了。掛空擋(N擋)滑行時(shí)，由于汽車行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同，會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速箱內(nèi)的液壓管路中的油壓不足，不僅會(huì)增大摩擦力、降低潤(rùn)滑效果，同時(shí)還將損害自動(dòng)變速箱內(nèi)部的摩擦片。

除了上面說(shuō)到的影響，在空擋滑行還會(huì)威脅到汽車的安全。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱體處于脫離狀態(tài)，所以“內(nèi)部制動(dòng)”效果消失。在兩車之間距離較近，前車出現(xiàn)緊急情況停車時(shí)，如果后車是空擋滑行，那后車就只能完全依靠車輪的制動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)后車最容易出現(xiàn)追尾。這樣的情況一旦發(fā)生，司機(jī)只能踩完制動(dòng)后“聽(tīng)天由命了”。

正確方法：汽車在正常行駛時(shí)，盡量不要讓車掛在空檔上，減速時(shí)應(yīng)該隨著速度降擋，這樣即可以達(dá)到剎車效果，又可以隨時(shí)保證充沛的動(dòng)力。14．

“開(kāi)鍋”后立即熄火

傻瓜行為：汽車水箱“開(kāi)鍋”之后，馬上熄火停車，加水。

影響：夏季天氣熱，水箱出現(xiàn)“開(kāi)鍋”是很多車型的普遍現(xiàn)象，“開(kāi)鍋”會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良如果不能及時(shí)處理，容易造成許多故障，甚至惡性故障。例如發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)“拉缸”、“抱瓦”、機(jī)械磨損加劇、機(jī)件變形、冷卻水管爆裂等現(xiàn)象。

如果你的汽車“開(kāi)鍋”了不要立即熄火。要知道：發(fā)動(dòng)機(jī)之所以開(kāi)鍋是因?yàn)樗變?nèi)水溫度過(guò)高，也就是罐套、缸壁、氣缸蓋的溫度過(guò)高。若此時(shí)熄火，機(jī)件都處于膨脹狀態(tài)，各配合間隙很小，熄火后會(huì)造成有些軟金屬脫落，有的甚至?xí)斐烧掣?。所以發(fā)現(xiàn)開(kāi)鍋后，不要立即熄火。即使熄火了，也不要立即加水。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，馬上加涼水極可能造成氣缸蓋開(kāi)裂等現(xiàn)象。另外，散熱器內(nèi)水沸騰后，內(nèi)部有一定的壓力，此時(shí)若立即打開(kāi)散熱器加水口，熱水會(huì)向外噴出，造成人員燙傷。

正確方法：發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋后，應(yīng)該把車停在陰涼的地方，讓車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘，待水溫有

片刻再全部打開(kāi)。同時(shí)要將臉部避開(kāi)加水口上方，防止熱水噴出燙傷臉部。加冷卻液的時(shí)候，最好加裝和水箱中型號(hào)相同的防凍液，不要隨意加水，除非在沒(méi)有防凍液的時(shí)候做緊急處理，回到維修廠之后要及時(shí)更換成防凍液。15．

給高溫的發(fā)動(dòng)機(jī)澆冷水

傻瓜行為：為了清潔發(fā)動(dòng)機(jī)或者冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，直接給發(fā)動(dòng)機(jī)上澆冷水。

影響：為了清潔發(fā)動(dòng)機(jī)上的油污，很多人在洗車的時(shí)候習(xí)慣用高壓水槍直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一個(gè)不太好的習(xí)慣。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)本身是機(jī)械部件，但很多附屬配件電子產(chǎn)品，比如分電器、行車電腦、高壓線、蓄電池等都是用電的，怕水是所有電子產(chǎn)品的共性，用高壓水槍沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)艙很容易造成短路故障，造成車輛不能正常啟動(dòng)，甚至電器的損害。所以最好不要用水直接沖洗。

如果是為了給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫而往發(fā)動(dòng)機(jī)上澆水就更危險(xiǎn)了，前面我們剛剛說(shuō)過(guò)了汽車水箱“開(kāi)鍋”之后不能直接加涼水，更不用說(shuō)往發(fā)動(dòng)機(jī)上直接澆水了，這種方式同樣會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫差變化過(guò)快而變形，甚至可能出現(xiàn)缸蓋、缸體之間的破裂造成損失。

正確方法：發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗最好到專業(yè)的汽車維修單位進(jìn)行，如果想要自己清洗，市場(chǎng)上也可以買到專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑，去污、去油的效果都很不錯(cuò)。如果買不到專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑，普通的化油器清洗劑同樣可以達(dá)到類似的效果。不過(guò)使用中一定要注意，這種清洗劑的壓力很強(qiáng)，不要讓清洗劑濺到自己眼睛里。16．

超載、超速行駛

傻瓜行為：開(kāi)超速、超載的汽車

影響：汽車和所有的機(jī)械產(chǎn)品一樣，都有自己的極限承載能力，超過(guò)這個(gè)極限就有可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。超速行駛，輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)受到的影響最大，電影《頭文字－D》中，藤原拓海就是因?yàn)槌隽恕?6”所能承載的速度極限，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的。雖然這是電影中的情節(jié)，但這種現(xiàn)象是的確存在的，高速會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損增加，熱量增加，當(dāng)增加到發(fā)動(dòng)機(jī)不能承受的時(shí)候，出現(xiàn)問(wèn)題也就是必然的。

輪胎也是一樣，任何一條輪胎都有自己的最高工作速度，超出這個(gè)速度輪胎的摩擦力、抗爆性、溫度都會(huì)不能控制。在高速行駛時(shí)，如果出現(xiàn)爆胎的話，汽車會(huì)瞬間失去方向控制能力，這是非常危險(xiǎn)的。

超載和超速的危害差不多，發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎的壓力都是首要的，超載還會(huì)增加變速箱的磨損，汽車的載重超過(guò)一定范圍，就需要發(fā)動(dòng)機(jī)利用高轉(zhuǎn)速、高扭矩輸出必要的動(dòng)力，而這部分強(qiáng)大的動(dòng)力，又要靠變速箱傳遞到輪胎上，所以變速箱的磨損會(huì)大大高于平時(shí)駕駛。除此之外，超載和超速對(duì)剎車的影響也不小，主要是增加的剎車距離，如果您的愛(ài)車也超速、超載了，那你要小心了。

正確方法：汽車無(wú)論在什么條件下行駛，一定不能超過(guò)汽車設(shè)計(jì)的最高時(shí)速，和最大載重量。在車速上盡量和最高時(shí)速保持一定距離，不要試圖超過(guò)廠家的設(shè)定值。偶爾達(dá)到汽車載重的上限到能接受，但不能長(zhǎng)時(shí)間行駛，也不能走比較顛簸的路段。

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高速行駛開(kāi)車窗

傻瓜行為：為了節(jié)油在高速路上開(kāi)窗不開(kāi)空調(diào)

影響：空調(diào)是汽車上的耗能大戶，一般中小排量的汽車一開(kāi)空調(diào)會(huì)明顯感覺(jué)動(dòng)力有所下降，所以很多車主為了省油，只開(kāi)車窗，不開(kāi)空調(diào)，其實(shí)這種做法不是完全正確的。汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)要克服地面的摩擦力、汽車的自重和空氣的阻力才能前行。在起步階段，汽車前行的主要阻力來(lái)自地面的摩擦力和汽車的自重，而汽車行駛到一定的速度，自重本身會(huì)形成一種慣性，就不再是主要阻力，此時(shí)摩擦力的影響也不是很大，空氣是汽車主要的阻力，特別是在高速狀態(tài)下。世界最著名的汽車賽事——F1方程式賽車，就是汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)空氣阻力的代表。現(xiàn)在普通的民用轎車也都在高調(diào)宣傳自己的風(fēng)阻系數(shù)，這是節(jié)油的首要環(huán)節(jié)。

而在高速行駛時(shí)，打開(kāi)車窗會(huì)大大增加汽車的風(fēng)阻系數(shù)，就像帶著一個(gè)降落傘在跑一樣，因?yàn)轱L(fēng)阻增加的油耗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要大于空調(diào)增加的油耗，同時(shí)還會(huì)增加風(fēng)噪，讓車?yán)锏娜撕懿皇娣?/p>

正確方法：在擁擠的城市中，由于車速不高，可以采用開(kāi)窗的方式來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，在郊外開(kāi)窗呼吸一下大自然清新的空氣也是非常愜意的。但在高速路上，平均車速很高的情況下，為了節(jié)油，請(qǐng)您最好關(guān)上車窗，打開(kāi)空調(diào)。天窗除外，因?yàn)樘齑吧袭a(chǎn)生的是負(fù)壓，就是往外吸氣，不會(huì)增加汽車的風(fēng)阻，起碼增加的很少，可以放心使用。18．

壓路肩 傻瓜行為：汽車壓上了馬路牙子

影響：路肩就是我們習(xí)慣稱呼的馬路牙子，不會(huì)有司機(jī)故意到上面蹭一下，可如果你留意一下路邊的汽車，多數(shù)汽車的輪胎、輪轂都有蹭傷的痕跡，其中主要的原因還是車主不小心、大意造成的。

現(xiàn)在的轎車普遍使用的都是子午線輪胎，這種輪胎內(nèi)有網(wǎng)狀交織的鋼絲線，防止輪胎的變形，同時(shí)化解地面或者輪胎內(nèi)部的壓力變化。但這種鋼絲網(wǎng)都分布在輪胎的正面，在輪胎側(cè)面的胎壁上并沒(méi)有，如果胎壁和路肩發(fā)生摩擦之后，產(chǎn)生了裂口，那輪胎就只能報(bào)廢了。就算沒(méi)有漏氣還能使用，這個(gè)輪胎也是非常危險(xiǎn)的，特別是在高速行駛時(shí)，在高溫、高壓的情況下，可能會(huì)引發(fā)爆胎，造成事故。

不只是輪胎，對(duì)于輪轂也是一樣，車輪是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形部件，輪轂和路肩摩擦之后，很容易造成輪轂失圓，或者偏重。大家都知道圓形轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，如果失去了圓心，轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)就會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，車輪也是一樣，會(huì)影響汽車的舒適性，跳動(dòng)還會(huì)增加懸掛系統(tǒng)的故障率和剎車系統(tǒng)的制動(dòng)效果。危害同樣很大。

正確方法：貼著馬路牙子停車的時(shí)候，要保持安全距離，特別不要猛打方向，保證輪胎和路肩平行停放。如果需要上到臺(tái)階上，先斜著面向路肩，在輪胎和路肩接觸前擺正輪胎，保證和路肩垂直，前兩個(gè)輪胎上去后，按正常方向行駛就可以了。如果輪胎或者輪轂被路肩刮傷，要及時(shí)檢查，有危險(xiǎn)的輪胎換到備胎上，輪轂需要做動(dòng)平衡，不能使用的輪胎、輪轂要及時(shí)更換。

19．穿著高跟鞋開(kāi)車 傻瓜行為：穿著高跟鞋開(kāi)車

影響：高跟鞋幾乎是所有女士的喜好，不過(guò)穿漂亮的高跟鞋開(kāi)車就沒(méi)那么好了。手動(dòng)擋車型，司機(jī)腳下有三塊踏板，分別是離合、剎車和油門，這三塊踏板的設(shè)計(jì)都是以腳跟為軸，用前腳掌蹬踏的。如果司機(jī)穿的是高跟鞋，前腳掌已經(jīng)繃直了，就不能再依靠踝骨的彎曲來(lái)完成踩踏動(dòng)作了。

穿著高跟鞋開(kāi)車，就只能靠整個(gè)腿部的動(dòng)作來(lái)完成操作了，這樣不僅增大了操作的幅度，容易產(chǎn)生疲勞，更是極不安全的隱患。

正確方法：最好穿平跟鞋開(kāi)車，如果有些場(chǎng)合必須穿高跟鞋的話，可以在車上備一雙平跟鞋開(kāi)車用。出于人性化設(shè)計(jì)，現(xiàn)在很多汽車在司機(jī)座椅下都加裝了備用鞋盒，女車主可以選一雙舒服的平跟鞋放在車上，就不用為開(kāi)車選鞋發(fā)愁了。最理想的開(kāi)車鞋應(yīng)該是平跟、薄底、防滑的，鞋幫的高低無(wú)所謂，關(guān)鍵是要舒服。在特殊情況下，司機(jī)只有一雙高跟鞋，可以光腳開(kāi)車，畢竟安全最重要。20．

自動(dòng)擋等于不用換擋 傻瓜行為：開(kāi)自動(dòng)擋的汽車永不換檔

影響：在中高檔的汽車中，自動(dòng)擋的汽車已經(jīng)越來(lái)越普遍了，很多人也越來(lái)越喜歡自動(dòng)擋的車型，不用在頻繁換擋，讓生活在大都市里的人們感到駕駛輕松了很多。

但自動(dòng)擋的車型并不是永遠(yuǎn)不用換擋了，自動(dòng)擋是根據(jù)車速和油門的變化自動(dòng)調(diào)整擋位的，而在路上行駛有很多特殊情況自動(dòng)擋的行車電腦是分辨不出來(lái)的，所以現(xiàn)在自動(dòng)擋的汽車一般會(huì)有雪地模式（*）、運(yùn)動(dòng)模式（S）等人工輔助模式，幫助汽車完成特殊路況的行駛。另外，一般的自動(dòng)擋車型還有3擋、2擋甚至1擋等位置，這些擋位一般是在上坡路段，起到限制汽車增擋的作用。如果你的自動(dòng)擋愛(ài)車，經(jīng)常使用這些功能的話，說(shuō)明你已經(jīng)調(diào)動(dòng)了汽車上的每一個(gè)細(xì)胞，如果你沒(méi)有用上這些功能，說(shuō)明你對(duì)汽車還不夠了解。另外，合理的運(yùn)用空擋還可以達(dá)到節(jié)油的目的，比如在長(zhǎng)時(shí)間停車的時(shí)候，推到空擋（N），拉上手剎，會(huì)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，此時(shí)比在“D”擋，會(huì)引起ATF自動(dòng)變速器油過(guò)熱而影響油質(zhì)。如果斷時(shí)間停車的話，可以保持“D”擋，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合，有組合就有沖擊，天長(zhǎng)日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限。切記，不要在行駛中利用空擋滑行，我們前面說(shuō)過(guò)，這樣不會(huì)省油，還會(huì)增加變速箱的磨損。

正確方法：雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式就不用詳細(xì)說(shuō)了，從名字上車主就可以了解這些功能的用法，關(guān)鍵要養(yǎng)成使用的習(xí)慣，不要讓自動(dòng)擋的車真的成了“傻瓜車”。注意發(fā)揮自動(dòng)變速箱的每一個(gè)功能，還要學(xué)會(huì)合理運(yùn)用空擋。

評(píng)分次數(shù)

第三篇：加氫裝置開(kāi)車工作總結(jié)

加氫裝置開(kāi)車工作總結(jié)

按照公司油化工開(kāi)車計(jì)劃安排，加氫預(yù)處理車間加氫裝置和污水汽提裝置于9月4日投料開(kāi)車，在公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)指導(dǎo)下，在車間精心組織下，在全體員工共同努力下，到目前以運(yùn)行半個(gè)月，實(shí)現(xiàn)本次開(kāi)車一次成功和安全零事故目標(biāo)。通過(guò)這次開(kāi)車，不但提升了公司的盈利能力，使油化工有望成為集團(tuán)公司新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)亮點(diǎn)，而且使員工，對(duì)裝置的認(rèn)識(shí)理解有了質(zhì)的飛躍，實(shí)踐操作能力了有效的提高，對(duì)操作中如何準(zhǔn)確的判斷存在的問(wèn)題，及時(shí)的處理，積累了大量的操作經(jīng)驗(yàn)。但是裝置運(yùn)行還存在著不少的差距，也暴露了許多的不足之處。針對(duì)此次開(kāi)工，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行總結(jié)，對(duì)進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化操作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)效益最大化都具有重要作用。現(xiàn)將開(kāi)車以來(lái)裝置運(yùn)行情況總結(jié)如下：

1、裝置運(yùn)行的基本情況：

加氫裝置自9月4日引氫、引油投料，9月5日23：23分產(chǎn)出合格柴油，截止9月18日共處理原料油17004噸，產(chǎn)精制柴油12858噸，精制石腦油2762噸，輕污油137.37噸，裝置液體收率92.6%；各類消耗：新鮮水362.4噸，單耗0.021噸/噸，1.0MPa蒸汽1143.8噸，單耗0.067噸/噸，電耗726085KWh，單耗42.7KWh/噸，燃料氣247834NM3,單耗14.58NM3/噸，氫氣1799926NM3.單耗105.85 NM3/噸?？煞譃槿齻€(gè)階段，其中9月4日到9月6日為裝置開(kāi)車階段，順利開(kāi)車并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品；9月8日至9月10日因原料油、燃料供應(yīng)不足裝置裝置輕負(fù)荷運(yùn)行，并于9月8日改循環(huán)，9月9日6：00停車，17：10分餾短循環(huán)，19：40加熱爐點(diǎn)火，23：00系統(tǒng)改不合格線。9月10日以后裝置生產(chǎn)逐步轉(zhuǎn)入正常，裝置最高日處理量2118噸，最高小時(shí)處理量90噸，分別達(dá)到設(shè)計(jì)能力的88.25%和90%。

2、扎實(shí)做好開(kāi)車前的組織、技術(shù)準(zhǔn)備工作

車間成立了開(kāi)工領(lǐng)導(dǎo)小組，編制開(kāi)工操作規(guī)程，制定開(kāi)工操作票，并多次組織員工進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，不斷地完善，使每個(gè)員工都能懂得車間的開(kāi)車思路，在交流中相互的提高；多次的進(jìn)行開(kāi)工前的全面大檢查工作，對(duì)工藝管線、設(shè)備、安全、環(huán)保、各系統(tǒng)的聯(lián)鎖等進(jìn)行三查四定，對(duì)前段時(shí)間加氫裝置預(yù)硫化過(guò)程中存在的問(wèn)題，進(jìn)行技改，同時(shí)，對(duì)加氫裝置高壓臨氫系統(tǒng)探傷出現(xiàn)問(wèn)題部位進(jìn)行修復(fù)，裝置的本質(zhì)安全得到了進(jìn)一步提高；強(qiáng)化員工的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，熟練掌握開(kāi)車方案，崗位操作法等基本操作技能，特別是針對(duì)年前加熱爐的烘爐、催化劑的干燥及預(yù)硫化過(guò)程中積累的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行交流，實(shí)踐操作存在的問(wèn)題再次的進(jìn)行學(xué)習(xí)，班組之間達(dá)成的共識(shí)，規(guī)范操作行為，以利于提高員工的操作技能，使員工能夠規(guī)范、穩(wěn)定、快速、高效的處理操作中的問(wèn)題；強(qiáng)化安全教育提高員工安全意識(shí)與安全技能，每天早來(lái)遲走學(xué)習(xí)煉化安全知識(shí)，以班組為單位，進(jìn)行多輪次事故預(yù)案的演練。

3、對(duì)正常開(kāi)工的各種輔料、各類工具、檢測(cè)儀器、勞保用品、各類報(bào)表及記錄本等進(jìn)行了準(zhǔn)備。聯(lián)系調(diào)度做好水、電、汽、風(fēng)等的供應(yīng)，各類介質(zhì)的接送工作，聯(lián)系機(jī)修做好保運(yùn)工作，以實(shí)現(xiàn)裝置的正常開(kāi)工。4、9月4日至9月8日，加氫裝置和污水汽提裝置進(jìn)入全面的開(kāi)工階段。加氫裝置反應(yīng)系統(tǒng)引氫氣升壓、點(diǎn)反應(yīng)爐升溫、進(jìn)料；分餾系統(tǒng)建立循環(huán)、點(diǎn)重沸爐升溫；調(diào)整操作后反應(yīng)系統(tǒng)和分餾系統(tǒng)并入，建立長(zhǎng)循環(huán)，后產(chǎn)品合格后改合格線，9月8日至9月9日加氫裝置建立長(zhǎng)循環(huán)，等待來(lái)料，并接通知停工； 9月9日17：10分餾短循環(huán)，19：40加熱爐點(diǎn)火。在此期間，因原料供應(yīng)、燃料氣供應(yīng)問(wèn)題，裝置低負(fù)荷運(yùn)行。

5、從9月10日以后轉(zhuǎn)入穩(wěn)定調(diào)整階段，生產(chǎn)基本穩(wěn)定，指標(biāo)執(zhí)行步入正軌，員工駕馭操作的能力逐步提高，處理量逐步增加，但16日以后從穩(wěn)定催化劑，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期運(yùn)行角度考慮，加氫以輕負(fù)荷生產(chǎn)。

6、污水汽提裝置自開(kāi)車以來(lái)，雖經(jīng)過(guò)不斷的探索，調(diào)整操作方案，但至今未實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，凈化水水質(zhì)一直沒(méi)有合格，NH2-N含量居高不下。

7、在試生產(chǎn)全過(guò)程中我們始終堅(jiān)持不懈的堅(jiān)持安全是第一要?jiǎng)?wù)的指導(dǎo)思想，從試生產(chǎn)前的強(qiáng)化安全學(xué)習(xí)與事故預(yù)案演練，到試生產(chǎn)安全措施落實(shí)我們一著不讓，車間24小時(shí)有人值班跟蹤，員工不間斷巡檢，設(shè)置事故隱患記錄，及時(shí)排除發(fā)現(xiàn)的各類不安全隱患，確保了安全事故零目標(biāo)。

8、加強(qiáng)設(shè)備管理，為試生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件施設(shè)。

但是，同時(shí)在本次開(kāi)工中，離公司提出的要求還存在著不少的差距和不足，我們只有把開(kāi)工中存在的問(wèn)題，及時(shí)的總結(jié)整改，科學(xué)優(yōu)化，才能不斷提高，才能完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)安全無(wú)事故生產(chǎn)。存在的不足如下：

1、內(nèi)、外操之間的溝通工作不及時(shí)，對(duì)講機(jī)的使用講話不清楚，內(nèi)操對(duì)于氣動(dòng)閥的調(diào)節(jié)度數(shù)對(duì)于溫度、壓力、液位的影響判斷不夠準(zhǔn)確，指令缺乏量化要求，調(diào)節(jié)幅度較大。調(diào)節(jié)中的全面性、系統(tǒng)性、綜合性沒(méi)有體現(xiàn)，沒(méi)有綜合的考慮各個(gè)參數(shù)之間的相互影響。如對(duì)分餾塔頂回流罐壓力的控制中，補(bǔ)燃料氣時(shí)沒(méi)有考慮到對(duì)燃料氣整個(gè)管網(wǎng)的影響，導(dǎo)致壓力下降，影響加熱爐燃料氣的壓力波動(dòng)，缺少系統(tǒng)性、綜合性的意識(shí)。

2、員工的指標(biāo)意識(shí)不強(qiáng)，重視程度不夠，指標(biāo)執(zhí)行不夠堅(jiān)決，對(duì)個(gè)別指標(biāo)調(diào)節(jié)隨意性較大，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的態(tài)度，對(duì)待化驗(yàn)室給予的油品分析數(shù)據(jù)，敏感性不強(qiáng)，調(diào)節(jié)不夠及時(shí)，使產(chǎn)品質(zhì)量調(diào)節(jié)周期延長(zhǎng)，這些都反映出我們的生產(chǎn)管理、工藝管理距離公司的要求還存在著很大的差距。

3、班組在組織原始開(kāi)機(jī)過(guò)程中，組織還不夠科學(xué)、嚴(yán)密，存在分工不夠明確，要求不夠具體，落實(shí)不夠仔細(xì)，督促不夠有力的現(xiàn)象；員工在思想上還沒(méi)能真正地認(rèn)識(shí)到班組管理在裝置開(kāi)車中的重要作用，對(duì)待班組管理態(tài)度不夠端正，勞動(dòng)紀(jì)律、工藝紀(jì)律執(zhí)行偏差較大，個(gè)別員工甚至出現(xiàn)抵觸情緒，違紀(jì)情節(jié)較重。

4、個(gè)別員工對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工藝流程還不夠熟悉，崗位業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠全面，崗位操作不規(guī)范，員工的應(yīng)急處理能力還比較低。如在開(kāi)車過(guò)程中，對(duì)重沸爐進(jìn)料泵出現(xiàn)抽空現(xiàn)象時(shí)，不知道怎么處理，只知道等班長(zhǎng)來(lái)指揮處理；高溫油泵預(yù)熱停留在書(shū)本知識(shí)上，操作時(shí)對(duì)細(xì)節(jié)處理把握不到位等。污水汽提開(kāi)車以來(lái)一直沒(méi)有正常運(yùn)行，也充分說(shuō)明了不論從車間層面到班組層面到個(gè)人層面在技術(shù)業(yè)務(wù)上都存在較大差距。

5、工藝報(bào)表的記錄還不夠規(guī)范，字跡沒(méi)能夠按照仿宋體的要求進(jìn)行書(shū)寫(xiě)，班組交、接班會(huì)的質(zhì)量不高，組織不夠嚴(yán)密，班長(zhǎng)在組織開(kāi)工過(guò)程中，有時(shí)沒(méi)能將車間所分配的工作進(jìn)行細(xì)化、量化、分解、責(zé)任到人。班后會(huì)班長(zhǎng)對(duì)于班組成員在當(dāng)日操作過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題點(diǎn)評(píng)不夠全面、具體，點(diǎn)評(píng)還留于情面，沒(méi)能將發(fā)生的問(wèn)題當(dāng)作資源來(lái)進(jìn)行深層次開(kāi)發(fā)，使每個(gè)人從中涉取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

6、設(shè)備安裝時(shí)跟蹤檢查不到位，開(kāi)車前檢查不實(shí)不細(xì)，在本次開(kāi)車中出現(xiàn)污水汽提放空管法蘭、側(cè)線氣抽出法蘭漏氣，一級(jí)冷凝器原料水調(diào)節(jié)閥方向接反，新氫壓縮機(jī)一進(jìn)填料漏氣，部分機(jī)泵在開(kāi)車過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。針對(duì)以上正常開(kāi)工中存在的不足，下一階段整改的措施如下：

1、進(jìn)一步加強(qiáng)員工對(duì)公司企業(yè)文化、管理、經(jīng)營(yíng)理念的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)員工的教育和引導(dǎo)，從而確保全體人員思想的穩(wěn)定，確保裝置正常生產(chǎn)工作的開(kāi)展。

2、針對(duì)本次開(kāi)工中積累的經(jīng)驗(yàn)與存在的問(wèn)題，車間將及時(shí)組織全面、多層次的總結(jié)，讓經(jīng)驗(yàn)大家共享，教訓(xùn)人人汲取。同時(shí)根據(jù)操作實(shí)際，及時(shí)對(duì)操作規(guī)程中的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行論證，進(jìn)一步細(xì)化、充實(shí)；對(duì)暴露出的流程、設(shè)備等硬件問(wèn)題及時(shí)組織整改；對(duì)車間、班組在生產(chǎn)中暴露出的管理漏洞及時(shí)制定對(duì)策，細(xì)化工作流程，量化工作標(biāo)準(zhǔn)。

3、結(jié)合裝置正常開(kāi)車過(guò)程中，員工業(yè)務(wù)水平的實(shí)際情況，車間將進(jìn)一步加大員工崗位業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)的力度。特別是要加強(qiáng)員工實(shí)際動(dòng)力能力的提高，結(jié)合正常生產(chǎn)的的操作特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)和提高，使員工盡快掌握崗位的操作方法，確保正常生產(chǎn)的有序進(jìn)行。

4、結(jié)合裝置正常開(kāi)車過(guò)程中班組規(guī)范化管理的實(shí)際情況，對(duì)班組崗位巡檢、交接班會(huì)議、工藝報(bào)表的填寫(xiě)、對(duì)講機(jī)的規(guī)范使用、組織會(huì)的流程進(jìn)行規(guī)范和統(tǒng)一。加大對(duì)班長(zhǎng)教育和引導(dǎo)，從而進(jìn)一步提升班長(zhǎng)的組織指揮及管理能力，從而建立正規(guī)的生產(chǎn)秩序。

5、結(jié)合開(kāi)機(jī)中車間安全管理的實(shí)際，加大員工石油化安全常識(shí)、安全操作規(guī)程培訓(xùn)和學(xué)習(xí)的力度。加強(qiáng)對(duì)班組安全應(yīng)急演練的檢查和指導(dǎo)，并加大車間應(yīng)急演練的頻率，從而提高員工的應(yīng)急處理能力，把安全管理工作做細(xì)、做實(shí)做出成果。

第四篇：化工裝置開(kāi)車一次性成功個(gè)人總結(jié)(康小強(qiáng))

全力以赴檢修 凝心聚力開(kāi)車 ——開(kāi)車一次性成功個(gè)人總結(jié)

自8月10日停車以來(lái)迎來(lái)了首次大檢修工作，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的時(shí)間，在車間主任劉凱的加強(qiáng)催促和每位造氣人的共同努力下，圓滿完成了本次大檢修，于9月17日各裝置陸續(xù)開(kāi)車并取得了一次性成功。

此刻，車間的每一位員工無(wú)不為此感到欣喜而自豪。在此次檢修工作中既是對(duì)自己的一種能力的考驗(yàn)，更是一次寶貴的鍛煉和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，為了給往后工作提供經(jīng)驗(yàn)，彌補(bǔ)不足，我認(rèn)真總結(jié)自己的工作，以此來(lái)統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，立足本職崗位，竭盡所能積極主動(dòng)地完成今后的各項(xiàng)工作。

按照公司開(kāi)車計(jì)劃安排，9月17日造氣車間各裝置進(jìn)行水聯(lián)用建立，拉開(kāi)開(kāi)車序幕，在車間領(lǐng)導(dǎo)的精心指揮下，在全體員工共同努力下，到目前以運(yùn)行接近一周，實(shí)現(xiàn)本次開(kāi)車一次成功和安全零事故目標(biāo)。通過(guò)這次開(kāi)車，使員工，對(duì)裝置的認(rèn)識(shí)理解有了質(zhì)的飛躍，實(shí)踐操作能力了有效的提高，對(duì)操作中如何準(zhǔn)確的判斷存在的問(wèn)題，及時(shí)的處理，積累了大量的操作經(jīng)驗(yàn)。但是裝置開(kāi)車還存在著不少的差距，也暴露了許多的不足之處。針對(duì)此次開(kāi)工，結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行總結(jié)，對(duì)進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化操作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)效益最大化?，F(xiàn)將這次開(kāi)車的個(gè)人工作總結(jié)如下：

優(yōu)點(diǎn)總結(jié)：

1、在開(kāi)車確認(rèn)階段能夠按點(diǎn)快速的對(duì)各調(diào)節(jié)閥，各管線閥門核對(duì)，不遺漏任何一處，堅(jiān)決以企業(yè)的十字坐標(biāo)為中

心，盡心盡責(zé)，為開(kāi)車一次性成功奠定了基礎(chǔ)。

2、通過(guò)大檢修階段的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，崗位操作能力逐步提高，能夠及時(shí)做到事故處理，如焦油污水槽的液位控制，膨脹氣壓力控制等。

3、在開(kāi)車過(guò)程中始終牢記安全，加強(qiáng)了巡檢質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并整改，避免了事故，確保了安全事故零目標(biāo)。不足之處：

1、中控現(xiàn)場(chǎng)之間的溝通工作不及時(shí)，有時(shí)電話由于電量等等問(wèn)題無(wú)法做到及時(shí)溝通。在操作中調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)幅度較大。沒(méi)有綜合的考慮各個(gè)參數(shù)之間的相互影響。如對(duì)含塵煤氣水換熱器溫度的控制中，只顧追求C02溫度控制，忽略第一緩沖槽等后續(xù)溫度控制，對(duì)極好的收油造成了影響，缺少系統(tǒng)性、綜合性的意識(shí)。

2、操作指標(biāo)意識(shí)不強(qiáng)，重視程度不夠，指標(biāo)執(zhí)行不夠堅(jiān)決，對(duì)個(gè)別指標(biāo)調(diào)節(jié)隨意性較大，缺乏嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的態(tài)度，對(duì)質(zhì)檢做的油含量敏感性不強(qiáng)，如對(duì)溫度波動(dòng)大失誤問(wèn)題看之任之，不主動(dòng)尋求解決方案。

3、應(yīng)急處理能力還比較低。遇到問(wèn)題只知道等班長(zhǎng)來(lái)指揮處理，如煤氣水大罐振動(dòng)大，不主動(dòng)找原因，只負(fù)責(zé)匯報(bào)等，應(yīng)做到主動(dòng)找原因，及時(shí)處理事故。

4、一味地靠經(jīng)驗(yàn)操作，導(dǎo)致產(chǎn)品延后。由于施工方技改管線的問(wèn)題，將儲(chǔ)罐輸油泵的調(diào)節(jié)閥UV12改為手動(dòng)，前截止閥關(guān)閉，在啟動(dòng)送油時(shí)只考慮閥的開(kāi)度，而經(jīng)驗(yàn)的判斷調(diào)節(jié)閥正常，導(dǎo)致輸油延誤。

針對(duì)開(kāi)車中不足，在今后的工作中要加強(qiáng)自我實(shí)際能力的提高，結(jié)合正常生產(chǎn)的的操作特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)和提高，確保正常生產(chǎn)的有序進(jìn)行。2015年我們公司所面臨的任務(wù)和目標(biāo)非常嚴(yán)峻，無(wú)論是在生產(chǎn)工作還是在管理上，擺在面前的問(wèn)題還很多，我們只有迎難而上，不斷的克服這些問(wèn)題，消除一切工作中存在的隱患，才能保證生產(chǎn)目標(biāo)的順利完成。只有做到銳意進(jìn)取，腳踏實(shí)地，去戰(zhàn)勝困難，攻克堡壘，沖破障礙，才能取得更加輝煌的勝利。

鄭重聲明：本文章絕對(duì)本人婷熙強(qiáng)子原創(chuàng)，如有雷同，純屬巧合。歡迎下載分享～～～

第五篇：初次開(kāi)車注意事項(xiàng)

初次開(kāi)車注意事項(xiàng)

1、時(shí)刻掌握腳剎狀況

上路提速前輕點(diǎn)一下腳剎，行駛時(shí)間長(zhǎng)了輕點(diǎn)一下腳剎，下坡前輕點(diǎn)一下腳剎，接近路口、道口前輕點(diǎn)一下腳剎。做到時(shí)時(shí)掌握腳剎狀況，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻用減檔和手剎減速停車。

2、帶檔剎車

電噴車幾乎不用熱車。這里熱車是指啟動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。停車超過(guò)3小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)著火后，怠速10秒以上，轉(zhuǎn)速表下降到1000左右，再發(fā)車。北方嚴(yán)寒天氣適當(dāng)延長(zhǎng)怠速熱車時(shí)間。加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生牽引力，帶擋剎車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生制動(dòng)力，并且能控制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪同步，防止剎車時(shí)跑偏。特別重要的是，空檔時(shí)剎車助力器的輔助力會(huì)大大降低。所以任何情況下都要帶檔踩剎車，當(dāng)車快要停下時(shí)，再踩下離合，退到空檔，以防憋滅火。

3、學(xué)習(xí)看儀表指示

儀表燈的顯示內(nèi)容標(biāo)明到現(xiàn)在為止汽車的全部任務(wù)形態(tài)，要學(xué)會(huì)看懂其所指示的內(nèi)容是什么。此外，儀表板下面顯示的機(jī)油燈和水溫?zé)羰侵刂兄?，需要?huì)讀，機(jī)油燈或許水溫指示有成績(jī)，就會(huì)在儀表板下面點(diǎn)亮顯示，此時(shí)需要立刻靠邊停車并翻開(kāi)應(yīng)急燈，然后聯(lián)絡(luò)4S店維修人員前來(lái)處置，本人不要再自覺(jué)開(kāi)車前行，否則會(huì)嚴(yán)嚴(yán)重受傷害汽車的機(jī)件，并且行車也會(huì)很不平安。假如是ABS燈亮還是可以行駛的，這是軟件呈現(xiàn)成績(jī)，通常是車內(nèi)的硬件或許汽油質(zhì)量不行，比方油品不行招致尾氣超標(biāo)就會(huì)點(diǎn)亮毛病燈，此時(shí)可以加速行駛，也要及時(shí)進(jìn)維修廠。

4、請(qǐng)購(gòu)生肖保平安吉祥物，又稱新手安慰法

一般新手開(kāi)車的時(shí)候都有點(diǎn)束手束腳，特別害怕見(jiàn)紅。所以為自己選購(gòu)一兩件開(kāi)光的吉祥物安放在車內(nèi)，也算是一種方法。雖然不能保證這種方法一定有效，但是也不能斷然否定這就是迷信，因?yàn)檫@些都是中華民族幾千年文化的結(jié)晶。比如，開(kāi)光的車掛就是不錯(cuò)的的一個(gè)選擇，但是也不能隨便請(qǐng)購(gòu)，每個(gè)生肖分別有不同的開(kāi)光車掛，屬鼠屬牛的是金蟾布施琉璃車掛，屬虎屬豬的是祥龍持戒琉璃車掛，屬龍屬雞的是精進(jìn)貔貅琉璃車掛，屬猴屬蛇的是麒麟禪定琉璃車掛，屬馬屬羊的是智慧葫蘆琉璃車掛，屬兔屬狗的是忍辱龍龜琉璃車掛。具體的吉祥原理可以百度搜索下，這里不做詳細(xì)敘述。

5、打火之后不需要預(yù)熱

在之前，通常汽車點(diǎn)火之后需要預(yù)熱幾分鐘，這個(gè)招式已經(jīng)過(guò)時(shí)，著車后預(yù)熱幾分鐘在氣候酷熱的廣州更不需要。

對(duì)很多電噴車來(lái)說(shuō)，車輛在翻開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，行車電腦都會(huì)停止電腦自檢，以消除行車時(shí)的平安隱患，其反省項(xiàng)目通常包括ABS、制動(dòng)系統(tǒng)、光滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項(xiàng)。汽車電腦自檢的工夫通常比較短，大約三四秒鐘，此時(shí)最好不要啟動(dòng)，只需沒(méi)有毛病燈亮，待各項(xiàng)儀表都正常后，就可以照常行駛。

起步時(shí)要看手剎燈，及時(shí)解除手剎。

行車進(jìn)程中，用余光看后視鏡、車內(nèi)鏡等三境，并確認(rèn)能否是在本人的車道下行走，確認(rèn)正確的參照物，此外，不要很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占用右邊的另一則的超車道。

6、保留車距，養(yǎng)成全盤(pán)掌握車況的習(xí)慣

無(wú)論是行車還是停車，都要保留車距，由于新手上路往往分寸掌握不好，遇有堵車或紅燈時(shí)，剎車過(guò)晚，致使車頭離后面車輛太近，加之起步要領(lǐng)操作不熟，經(jīng)常過(guò)于耐心，很容易在重新起步時(shí)撞上前車。此外，假設(shè)前車司機(jī)也是新手，起步時(shí)呈現(xiàn)倒溜，也容易撞上你的車。停車時(shí)也是一個(gè)道理，一定要保留車距。尤其需要留意的是，專業(yè)車時(shí)，腳的地位通常放在油門的地位，并且保留外8字斜放在油門上，便于及時(shí)踩剎車，一旦遇到緊急狀況，右腳就會(huì)下認(rèn)識(shí)分開(kāi)油門踩剎車，如此就不會(huì)釀成錯(cuò)踩油門的喜劇。此外，還要久不久用眼的余光看看儀表盤(pán)，養(yǎng)成全盤(pán)隨時(shí)掌握車況的習(xí)慣，由于車輛的一切信息都集中在儀表上。

7、開(kāi)車時(shí)與方向盤(pán)保留間隔

開(kāi)車不要趴在方向盤(pán)上，要保留一定間隔，當(dāng)然也不能太遠(yuǎn)，以腳踩死剎車時(shí)膝蓋局部還能略微彎曲為準(zhǔn)。

加速帶盡量不要高速?zèng)_過(guò)，一是維護(hù)輪胎;二是關(guān)于車的懸掛、膠類件和銜接件也起到維護(hù)作用。

再就是行車時(shí)盡量避讓水坑，一是不曉得水深和面積，一旦很深就費(fèi)事了，由于有些坑是“無(wú)底洞”，十分風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，假如后面有車經(jīng)過(guò)了就可以跟進(jìn)，但一定要提早加速。不能高速?zèng)_過(guò)，由于，過(guò)水坑時(shí)的輪胎抓地力會(huì)變差，此時(shí)剎車間隔會(huì)長(zhǎng)很多，一旦遇到緊急狀況，無(wú)法及時(shí)剎車。此外，過(guò)水坑后，要輕踩幾腳剎車，把剎車盤(pán)下面的水甩干，防止剎車盤(pán)生銹。

8、熄火形態(tài)下腳剎不要重復(fù)踩

如今汽車的設(shè)計(jì)，腳剎的相關(guān)設(shè)備比方液壓油等都需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作支持。當(dāng)汽車處于熄火形態(tài)時(shí)，腳剎只能踩兩至三下，爾后就會(huì)變生硬，再也踩不下去，無(wú)法起到剎車作用。忽然發(fā)現(xiàn)(報(bào)價(jià) 圖片 配置)這一現(xiàn)象時(shí)不用驚慌，這并非汽車毛病，當(dāng)汽車(特別是手動(dòng)擋車)在坡道不測(cè)熄火時(shí)，迅速踩下腳剎后不可再松開(kāi)，更不可重復(fù)地一踩一松，否則易招致汽車溜滑，撞上其他車輛。不論能否呈現(xiàn)溜滑，應(yīng)武斷拉起手剎，然后打火起步。打火啟動(dòng)后，腳剎會(huì)立刻恢停工作。

此外，要備胎壓計(jì)和胎匙，胎匙是很重要的，重要用于裝配輪胎，由于原車配載的不好用，專家表示，輪胎成績(jī)平常遇不到，一旦遇到輪胎裝配不方便就會(huì)帶來(lái)很費(fèi)事，尤其是在深山老林人少的中央輪胎死活卸不下來(lái)更是如此。