第一篇：昆明鐵路局簡(jiǎn)介

昆明鐵路局簡(jiǎn)介

昆明鐵路局隸屬鐵道部并受云南省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)，地處祖國(guó)西南邊陲，路局機(jī)關(guān)在素有春城美譽(yù)的云南省省會(huì)昆明市中心。

一、昆明鐵路局概況

昆明鐵路局地處中國(guó)西南邊陲，位于云貴高原中部，地勢(shì)北高南低，海拔高差較大，屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，立體氣候特點(diǎn)顯著，年溫差小、日溫差大，年平均氣溫14.5度。所轄線路跨云南、四川、貴州三省，屬山區(qū)鐵路。管轄上海至昆明（滬昆）、成都至昆明（成昆）、南寧至昆明（南昆）3條準(zhǔn)軌電氣化鐵路干線；昆明至河口（昆河）米軌鐵路；昆明至玉溪（昆玉）、廣通至大理（廣大）、大理至麗江（大麗）、六盤水至紅果（水紅）4條地方合資鐵路。成昆線在四川省攀枝花站與成都局交界，滬昆線在鳳凰山站與成都局交界，南昆線在貴州省威舍站與南寧局交界，昆河線在中越鐵路大橋與越南鐵路銜接。

截至2011年年末，管內(nèi)線路總延長(zhǎng)3822.0公里，其中正線2755.1公里；線路營(yíng)業(yè)里程2522.1公里，其中電氣化鐵路1429.5公里。有車站198個(gè)，其中，國(guó)鐵車站147個(gè)，合資（地方）鐵路車站51個(gè)。所有車站按等級(jí)分：特等站1個(gè)，一等站1個(gè)，二等站9個(gè)，三等站14個(gè)，四等站95個(gè)，五等站78個(gè)。

1下設(shè)基層單位46個(gè)。其中，運(yùn)輸站段18個(gè)，非運(yùn)輸企業(yè)11個(gè)，運(yùn)輸輔助單位2個(gè)，其它直屬單位15個(gè)。運(yùn)輸站段中，直屬站2個(gè)，車務(wù)段4個(gè)，客運(yùn)段1個(gè)，機(jī)務(wù)段1個(gè)，供電段1個(gè)，電務(wù)段1個(gè)，通信段1個(gè)，工務(wù)段3個(gè)，工電段1個(gè)，工務(wù)機(jī)械段1個(gè)，車輛段2個(gè)。全局有職工36000多人，固定資產(chǎn)原值501億元。

沿線主要運(yùn)輸站段分布情況：滬昆線有曲靖車務(wù)段、曲靖工務(wù)段，管轄曲靖、宣威、紅果地區(qū)鐵路；成昆線有廣通車務(wù)段、廣通工電段，管轄祿豐、元謀、楚雄、大理、麗江地區(qū)鐵路；南昆線有昆明車務(wù)段、昆明工務(wù)段，管轄昆明、石林、羅平、威舍等地區(qū)鐵路；昆河線有昆河鐵路公司、開遠(yuǎn)工務(wù)段，管轄昆明北、宜良、開遠(yuǎn)、蒙自、河口等地鐵路。其它12個(gè)鐵路運(yùn)輸站段段機(jī)關(guān)均在昆明，按照各自分工履行管理職責(zé)。

二、昆明鐵路局的戰(zhàn)略地位及發(fā)展前景

隨著構(gòu)建歐亞大陸橋戰(zhàn)略的實(shí)施，云南鐵路將由原來(lái)的路網(wǎng)末梢提升為第三歐亞大陸橋的橋頭堡，昆明將成為第三歐亞大陸橋上的樞紐，具有十分重要的戰(zhàn)略地位。

按照國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和省部會(huì)談紀(jì)要，2020年前，國(guó)家將全面改造既有上海至昆明、成都至昆明和廣通至大理等區(qū)域性干線鐵路。新建上海至昆明時(shí)速350公里客運(yùn)專線杭州—長(zhǎng)沙—昆明段、云桂鐵路時(shí)速200-250公里（昆明至南寧客運(yùn)專線）、昆明至重慶客運(yùn)專線和麗江至香格里拉等鐵路。屆時(shí)將

建成以昆明為中心，8條鐵路入滇（滇藏<云南至西藏>、成昆<成都至昆明>、渝昆<重慶至昆明>、內(nèi)昆<內(nèi)江至昆明>、南昆<南寧至昆明>、滬昆<上海至昆明>、云桂<云南至廣西客運(yùn)專線>和滬昆<上海至昆明客運(yùn)專線>），4條鐵路出境（一是泛亞鐵路東線即昆明-玉溪-河口出境進(jìn)入越南；二是泛亞鐵路中線即昆明-玉溪-磨憨出境經(jīng)老撾到泰國(guó)、馬來(lái)西亞；三是泛亞鐵路西線即昆明-保山-瑞麗出境到緬甸；四是泛亞鐵路北線即昆明-騰沖出境通往緬甸密支那、孟加拉國(guó)、印度雷多）的鐵路運(yùn)輸國(guó)際大通道，昆明鐵路局將由路網(wǎng)終端末梢變?yōu)榍把貥屑~。

三、大學(xué)畢業(yè)生深化培養(yǎng)使用

昆明鐵路局以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，始終堅(jiān)持“人才強(qiáng)局”戰(zhàn)略，發(fā)揚(yáng)“瞄準(zhǔn)全路爭(zhēng)一流，立足國(guó)門創(chuàng)最佳”的昆鐵奮斗精神，在企業(yè)發(fā)展中注重人力資源開發(fā)，重視對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的早期培養(yǎng)和使用。

大學(xué)本科畢業(yè)生實(shí)行半年見習(xí)期，見習(xí)期滿考核合格定為助理工程師資格。對(duì)主干專業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生進(jìn)行三年早期深化培養(yǎng)，即用兩年時(shí)間進(jìn)行工人崗位的培養(yǎng)鍛煉，用一年時(shí)間進(jìn)行干部崗位深化培養(yǎng)。堅(jiān)持因材施教、重在培養(yǎng)的原則，根據(jù)大學(xué)生的自身特點(diǎn)和特長(zhǎng)，有針對(duì)性為他們創(chuàng)造發(fā)展條件和搭建成長(zhǎng)平臺(tái)，對(duì)學(xué)習(xí)鉆研能力強(qiáng)、有專業(yè)技術(shù)方面特長(zhǎng)的大學(xué)生，通過(guò)專業(yè)技術(shù)帶頭人和技術(shù)科研開發(fā)等載體，努力發(fā)揮其專業(yè)技術(shù)所長(zhǎng)，同時(shí)在送外培訓(xùn)學(xué)習(xí)和專業(yè)技術(shù)職稱晉升等方面給予適當(dāng)?shù)膬A斜；對(duì)溝通協(xié)調(diào)能力強(qiáng)、有管理潛能的大學(xué)生，有針對(duì)性對(duì)其進(jìn)行多崗位鍛煉培養(yǎng)，通過(guò)站段長(zhǎng)助理等載體為他們提供展示作為的舞臺(tái)，努力為大學(xué)生的成長(zhǎng)發(fā)展創(chuàng)造公開、公平、公正的環(huán)境條件，促進(jìn)各類優(yōu)秀人才脫穎而出。

四、相關(guān)待遇

工資待遇：按照路局見習(xí)期和轉(zhuǎn)正定級(jí)以后工資獎(jiǎng)金管理的相關(guān)規(guī)定，綜合考慮安全運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)完成情況和崗位情況等因素確定，見習(xí)期間一般在2500-3000元左右，轉(zhuǎn)正定級(jí)之后一般在3500-4500元左右。

保險(xiǎn)待遇：按國(guó)家規(guī)定提供養(yǎng)老、失業(yè)、工傷、醫(yī)療、住房公積金、探親和年休假等福利待遇。

落戶政策：原則上按畢業(yè)生工作單位所在地落戶。

五、畢業(yè)生簽約注意事項(xiàng)

1.提交《畢業(yè)生推薦表》（原件）

2.提交《學(xué)生成績(jī)單》（原件）

3.提交《大學(xué)英語(yǔ)四級(jí)或六級(jí)成績(jī)報(bào)告單》原件或復(fù)印件。

4.提交《普通高校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議書》

5.提交各種榮譽(yù)證書原件或復(fù)印件。

6.已簽約的學(xué)生須填寫《大學(xué)畢業(yè)生基礎(chǔ)信息表》。

服務(wù)期約定：第一次勞動(dòng)合同期5年（含見習(xí)期）。

昆明鐵路局機(jī)關(guān)地址：云南省昆明市塘雙路南站新村548號(hào)，郵政編碼：650011，聯(lián)系電話：067－22731（路電）、0871－6122731（市電），郵箱rsc22731@sina.com。

第二篇：入職昆明鐵路局心得體會(huì)

入職昆明鐵路局心得體會(huì)

20xx年xx月xx日，當(dāng)身旁的許多人都在為別離而傷心的時(shí)候，我心里的失落更多的是被一種莫名的激動(dòng)覆蓋著，因?yàn)槿松?，朋友間的相聚與別離總會(huì)上演，我不會(huì)失去他們，更何況，今后我們奔向的地方，那會(huì)是我們?nèi)松凶蠲赖奈枧_(tái)。我始終感謝昆明鐵路局給我這么好的一個(gè)機(jī)會(huì)——讓自己得到鍛煉、更加完善自我的機(jī)會(huì)。

我想我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記那天，20xx年xx月xx日，我告別學(xué)生生涯、步入社會(huì)第一個(gè)崗位的日子。懷揣著夢(mèng)想，背負(fù)著行囊，做足準(zhǔn)備的奔向我們的目的地——廣通車務(wù)站。讓我沒(méi)想到的是，廣通車務(wù)站的領(lǐng)導(dǎo)和同事早已細(xì)心的為我們安排好了一切，便順利地完成了一切新生入路報(bào)道事項(xiàng)及相關(guān)必備工作，我馬上適應(yīng)過(guò)來(lái)，并且喜歡上了這個(gè)大家庭。關(guān)于昆鐵“十一五”五年輝煌的演講比賽，讓我看到了很多值得學(xué)習(xí)的東西，在這里，我看到的是工作時(shí)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心，平日和藹可親的領(lǐng)導(dǎo)及吃苦耐勞、有強(qiáng)烈責(zé)任感的同事；進(jìn)入昆明鐵路局，我明白了一個(gè)人的責(zé)任心及良好的心理、精神狀態(tài)對(duì)企業(yè)、對(duì)個(gè)人的發(fā)展至關(guān)重要，員工嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)及良好的.精神狀態(tài)也體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)蓬勃發(fā)展的精神風(fēng)貌；讓我體會(huì)到了昆鐵職員令行禁止、團(tuán)結(jié)一致的軍人作風(fēng)；在這里，讓我們從相識(shí)、相知，到成為一群無(wú)話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標(biāo)的新一代準(zhǔn)中鐵人。我從昆鐵職工身上真正看到了“干一行、愛一行”，認(rèn)真做好每一件小事，做好份內(nèi)之事，互相幫助，在工作時(shí)以最好的精神狀態(tài)工作，以最美的笑容為旅客服務(wù)。

我為成為昆明鐵路局的一員而感到驕傲，加入昆鐵后，我一定努力學(xué)習(xí)鐵路各方面的專業(yè)知識(shí)，發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞的精神，以強(qiáng)烈的責(zé)任心及良好的精神狀態(tài)對(duì)待工作，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。當(dāng)新生入路培訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)開始，高吭的國(guó)歌奏起、冉冉紅旗升起時(shí)，我全身的血液在沸騰，我將盡最大的努力為昆明鐵路局貢獻(xiàn)自己的一份微薄的力量！

第三篇：昆明鐵路局機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)總結(jié)

昆明鐵路局昆明機(jī)務(wù)段實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：昆明機(jī)務(wù)段（小石壩內(nèi)燃檢修車間，制動(dòng)組）實(shí)習(xí)時(shí)間：2014.7.1——2015.1.31 實(shí)習(xí)內(nèi)容：制動(dòng)鉗工

我從2014 年7月1日開始，在順利完成畢業(yè)手續(xù)后，進(jìn)入了昆明鐵路局開始了入職實(shí)習(xí)階段，經(jīng)過(guò)安全教育、規(guī)章制度等一系列的入職培訓(xùn)后，昆明鐵路局先把我們分到了昆明客運(yùn)段進(jìn)行為期兩個(gè)月的支援暑運(yùn)實(shí)習(xí)，再分配到昆明機(jī)務(wù)段工作，然后由機(jī)務(wù)段分配到內(nèi)燃檢修車間制動(dòng)組崗位為期三個(gè)多月車間實(shí)習(xí)。

在昆明客運(yùn)段實(shí)習(xí)期間，我首先被分到了南京車隊(duì)，開始了昆明至南京的列車員實(shí)習(xí)階段，雖然只是作為一名實(shí)習(xí)列車員，但我深深地體會(huì)到人與人之間的打交道是多么有趣的事，面對(duì)不同的人群，異樣的眼光，不同的交流方式使我變得開朗活潑、大方穩(wěn)重。與人為伴成為了我七十天列車生活的一部分，期間我們每天的8小時(shí)制工作，就是為旅客服務(wù)。簡(jiǎn)單地一個(gè)開門、關(guān)門、堆放行李、提醒旅客們站穩(wěn)抓牢，上下列車注意安全等一系列看似簡(jiǎn)單而做起來(lái)很復(fù)雜的活，整天反復(fù)的盡我力能所及的職責(zé)，在我心中，視旅客為親人成為了我心中地出發(fā)點(diǎn)，在此期間，作為一名實(shí)習(xí)列車員我收獲很大，讓我真正地體會(huì)到一名列車員的艱辛。

艱辛的日子不長(zhǎng)，近70天的支援暑運(yùn)任務(wù)完成了，我被分配到了昆明機(jī)務(wù)段，在入段期間，首先進(jìn)行的是段里結(jié)合總公司、昆明鐵路局及昆明機(jī)務(wù)段的要求對(duì)我們進(jìn)行了人身勞動(dòng)安全、職業(yè)危害、法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后安排到車間班組，分成幾個(gè)實(shí)習(xí)小組，有的到了柴油機(jī)組、電機(jī)組、電氣組等不同組別，而我卻進(jìn)入到了制動(dòng)組實(shí)習(xí)。在進(jìn)入機(jī)務(wù)段內(nèi)燃檢修車間后，進(jìn)行了具體的崗位實(shí)習(xí)，順利地完成了為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)，在此期間獲益良多。

在檢修車間里我開始了井然有序的實(shí)習(xí)過(guò)程。在結(jié)合機(jī)務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們?cè)谲囬g里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我真正地進(jìn)入了制動(dòng)組實(shí)習(xí)，在制動(dòng)組工長(zhǎng)的分配指導(dǎo)下，我與我的師傅簽訂了師徒合同，于10月13日開始正式進(jìn)入崗位實(shí)習(xí)階段。在此 1 實(shí)習(xí)過(guò)程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動(dòng)手參加到日常的機(jī)車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的操作和學(xué)習(xí)。

對(duì)機(jī)車入庫(kù)的檢修流程有了新的認(rèn)識(shí)，學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動(dòng)控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，以及每一個(gè)機(jī)車的修程要領(lǐng)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。至此，機(jī)務(wù)段為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)步入尾聲，雖然只有短短三月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個(gè)崗前實(shí)習(xí)，我獲益良多，并在此進(jìn)行總結(jié)。不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在生活之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，如今真正體會(huì)到這句話的意義。目前而言，相對(duì)于我是一名機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生，機(jī)務(wù)段系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)和與學(xué)校所學(xué)的知識(shí)幾乎沒(méi)太大關(guān)系，尤其是和自己實(shí)習(xí)崗位緊密結(jié)合的機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)，更是一無(wú)所知，但在師傅的帶領(lǐng)下，我逐步認(rèn)識(shí)了制動(dòng)系統(tǒng)在列車中占據(jù)了更重要的作用。

隨著崗位實(shí)習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識(shí)的掌握上還有很大的欠缺，對(duì)JZ-7型空氣制動(dòng)系統(tǒng)而言，更不用說(shuō)電力機(jī)車的制動(dòng)系統(tǒng)。在這個(gè)知識(shí)不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會(huì)，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個(gè)合格的工作者。堅(jiān)守實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。而學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)往往停留在理論認(rèn)識(shí)階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時(shí)所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實(shí)地適時(shí)地操作強(qiáng)化。而真正理解徹底，印象深刻的知識(shí)技能常常與親自動(dòng)手操作是離不開的。

在制動(dòng)組實(shí)習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識(shí)我在大學(xué)都沒(méi)接觸過(guò)，但是通過(guò)自己的親身實(shí)踐和熱心的師傅指導(dǎo)下，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)這些知識(shí)有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。對(duì)JZ—7空氣中的系統(tǒng)中的中繼閥、分配閥、作用閥、緊急放風(fēng)閥和大小閘都有了一個(gè)較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識(shí)。我堅(jiān)信，只有在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實(shí)地的進(jìn)步。

愉快的實(shí)習(xí)已近尾聲，在此感謝我的師傅，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和耐心教導(dǎo)，祝福你們身體健康！闔家幸福！工作順利！事事如意！

工長(zhǎng)：xxxx 師傅：xxxx 實(shí)習(xí)生：

第四篇：2018昆明鐵路局崗位職責(zé)及薪資待遇

004km.cn

昆明鐵路局崗位職責(zé)及薪資待遇

一、昆明局簡(jiǎn)介：

昆明鐵路局簡(jiǎn)稱“昆局”。管內(nèi)下轄昆明鐵路辦事處、開遠(yuǎn)鐵路辦事處，共2個(gè)鐵路辦事處。昆明鐵路局管轄線路跨越云南、四川、貴州三省，主要負(fù)責(zé)管轄區(qū)域內(nèi)的旅客乘降和貨物運(yùn)輸組織工作。昆明鐵路局內(nèi)鐵路有三種軌距，即：準(zhǔn)軌（軌距1435毫米）、米軌（1000毫米）、寸軌（600毫米，1990年停止運(yùn)營(yíng)），是全路18個(gè)鐵路局中唯一準(zhǔn)米軌并存的路局。管內(nèi)線路總延長(zhǎng)2930.0公里，營(yíng)業(yè)里程1925.0公里，其中電氣化鐵路1082.7公里；有橋梁105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵 渠8155座/127521米，道口440個(gè)，道岔3191組；設(shè)置203個(gè)車站

二、直屬站段介紹： 直屬站：昆明站，昆明東站

車務(wù)段：昆明車務(wù)段，曲靖車務(wù)段，廣通車務(wù)段，開遠(yuǎn)車務(wù)段 客運(yùn)段：昆明客運(yùn)段

車輛段：昆明車輛段 昆明北車輛段 機(jī)務(wù)段：昆明機(jī)務(wù)段

工務(wù)段：昆明工務(wù)段，曲靖工務(wù)段，開遠(yuǎn)工務(wù)段，廣通工務(wù)段，昆明南工務(wù)段 工務(wù)機(jī)械段：昆明工務(wù)機(jī)械段 電務(wù)段：昆明電務(wù)段 通信段：昆明通信段

供電段：昆明供電段，玉溪供電段

三、發(fā)展空間&薪資待遇

1、工資情況

鐵路工作非常穩(wěn)定，只要不犯法是不會(huì)辭退你的。實(shí)習(xí)期大概3000左右，轉(zhuǎn)正后有5000左右。年底還會(huì)有年終獎(jiǎng)。很多剛畢業(yè)的大學(xué)生都沒(méi)有這么高的工資。

2、福利情況

福利特別高，平時(shí)能花錢的地方少，所以工資幾乎都能攢下來(lái)。提供食宿，單身公寓平時(shí)有各種基本的生活用品發(fā)放，肥皂洗衣粉等，每逢過(guò)節(jié)就會(huì)發(fā)米、油，蛋糕卡等等。有福利房，有高額的社保和公積金，職工通勤免費(fèi)，工區(qū)吃住也都免費(fèi)。

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第五篇：昆明鐵路局2011年05月天氣預(yù)測(cè)

云南專題天氣預(yù)報(bào)

云南省專業(yè)氣象臺(tái)

制作：萬(wàn)云霞 校對(duì)：田永麗簽發(fā)：陳大勇2011年4月28日

昆明鐵路局2011年5月、雨季開始期 及主汛期（6—8月）短期氣候預(yù)測(cè)

一、前期氣候概況

2011年1～4月中旬全省降水南北差異較大，北部降水偏少，南部降水偏多。4月上旬降水除建水稍偏多外，鐵路局所轄鐵路沿線降水偏少至特少，上旬氣溫除富源、蒙自、河口、個(gè)舊、羅平以及南華略偏低外，鐵路局所轄其余站點(diǎn)氣溫稍偏高至偏高。中旬降水鐵路局所轄除楚雄境內(nèi)站點(diǎn)以及祥云、晉寧、安寧正常至稍偏多外，其它站點(diǎn)稍偏少至特少。中旬氣溫除屏邊偏低外，鐵路局所轄其它沿線站點(diǎn)氣溫偏高。

二、5月天氣總趨勢(shì)

預(yù)計(jì)2011年5月降水 鐵路局沿線大部站點(diǎn)為稍偏多。預(yù)計(jì)2011年5月氣溫 鐵路局沿線楚雄、大理、昆明、曲靖境內(nèi)氣溫稍偏高，玉溪、紅河境內(nèi)氣溫稍偏低。

根據(jù)歷史同期資料統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)月內(nèi)主要有三次降溫降水天氣過(guò)程，大致為上旬末、中旬末、下旬末，均為有中到大雨局部暴雨。

三、2011年雨季開始期預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)2011年雨季開始期鐵路局沿線大部分站點(diǎn)為正常稍偏早。其中，鐵路局沿線紅河州境內(nèi)站點(diǎn)大致在5月上旬開始，鐵路局所轄沿線曲靖、昆明、玉溪、楚雄境內(nèi)站點(diǎn)大致在5月中旬開始，大理境內(nèi)站點(diǎn)大致在5月下旬開始。

四、2011年主汛期（6—8月）氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè)

預(yù)計(jì)2011年主汛期（6—8月）全省所有鐵路沿線降水趨勢(shì)為正常稍偏多，滇中以南的部分地區(qū)洪澇災(zāi)害可能偏重發(fā)生。氣溫鐵路沿線大部站點(diǎn)接近常年或略高。除滇中以東以北和海拔較高的地區(qū)外，全省大部地區(qū)無(wú)明顯低溫冷害天氣出現(xiàn)。

五、5月雨量預(yù)報(bào)

2011年5月雨量具體預(yù)報(bào)詳見下列各附表:

表

一、成昆、滬昆線代表站點(diǎn)月雨量預(yù)報(bào)值（單位：毫米）

六、生產(chǎn)建議

1.雨季開始前還有可能維持一段時(shí)間的高溫少雨天氣，鐵路局沿線要繼續(xù)加強(qiáng)野外用火管理，做好防火工作，同時(shí)要抓好計(jì)劃用水、科學(xué)用水工作。

2.入汛后降水時(shí)空分布復(fù)雜，極易出現(xiàn)單點(diǎn)性強(qiáng)降水過(guò)程，容易引發(fā)山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害，因此有關(guān)部門應(yīng)及早安排防洪排澇等減災(zāi)工作。

3.初夏多高溫、大風(fēng)、冰雹等災(zāi)害性天氣，請(qǐng)積極做好預(yù)防工作，盡量避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。