第一篇：2014汽輪機(jī)檢修計(jì)劃

2014年汽輪機(jī)車間檢修計(jì)劃 1、2、3、4、5、6、7、8、9、外部循環(huán)水管道除銹、防腐刷漆處理。清理冷水塔淤泥與護(hù)欄防腐刷漆。更換與維護(hù)各疏水閥門。檢查各處單流閥門工作狀態(tài)是否正常。維護(hù)兩臺(tái)循環(huán)泵是否更換軸承待定。修理凝結(jié)水泵一臺(tái)（更換葉輪、軸承、軸）。檢查凝汽器結(jié)構(gòu)情況。更換2#機(jī)排汽管道上閥門一個(gè)。檢修2#機(jī)漏油處理。

10、維護(hù)1#機(jī)2#及安全閥，防止卡澀。

11、1#機(jī)油質(zhì)含水量較大，還得濾油。

12、室外凝結(jié)水管道與除鹽水管道加泄水防凍。

13、冷水塔填料需要部分更換。

汽輪機(jī)車間

第二篇：汽輪機(jī)檢修工作總結(jié)

汽輪機(jī)檢修工作總結(jié)

林州市鳳寶特鋼程懷生

我叫程懷生，一九五七年出生，現(xiàn)年54歲，高中文化程度，現(xiàn)住林州市閻家臺(tái)村電廠生活區(qū)，本人在林州市鳳寶特鋼工作，任汽輪機(jī)維修工。

1976年畢業(yè)于林州市姚村第四中學(xué)，同年冬天響應(yīng)祖國召喚應(yīng)征入伍，加入中國人民解放軍行列，被分配到鐵道兵第四師機(jī)械營，在部隊(duì)期間細(xì)研究機(jī)械有理、構(gòu)造掌握很快，到部隊(duì)一年時(shí)間就被提升為司機(jī)長(zhǎng)，班長(zhǎng)職務(wù)，工作積極，善于團(tuán)結(jié)同志，曾多次受到營連嘉獎(jiǎng)，評(píng)為精神文明積極分子。連隊(duì)的主要任務(wù)就是搞土方，機(jī)械有四五拾臺(tái)，每年都要大檢修一次，全靠本機(jī)組人員完成，沒有一定的技術(shù)是不行的，所以就用功學(xué)習(xí)技術(shù)，學(xué)到了一定的機(jī)械檢修本領(lǐng)，部隊(duì)首長(zhǎng)也非常重用自己，一干就是7年，1984年由于部隊(duì)大裁軍，鐵道兵并入鐵道部，變更為鐵道部職工，繼續(xù)干機(jī)械工作。1988年調(diào)入林州火電廠，因?yàn)槲以瓉硎歉銠C(jī)械的，基礎(chǔ)好，所以就分配我還是修機(jī)械的，在火電廠工作20多個(gè)年頭，機(jī)組進(jìn)行了大修小修無數(shù)次，全靠我們本廠職工，遇到難題都是想方設(shè)法解決，一直從事檢修工作，從一名檢修工到班長(zhǎng)，從一臺(tái)水泵到汽輪機(jī)都是兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍做到精益求精，絕不能出現(xiàn)絲毫差錯(cuò)，使每臺(tái)設(shè)備都達(dá)到了運(yùn)行正常，正因?yàn)槿绱思夹g(shù)水平在不斷的提高，思想在不斷的進(jìn)步，汽輪機(jī)大中小修各項(xiàng)任務(wù)都能圓滿完成，和工友們一起親自安裝過6KW、1.2KW、2.5萬KW機(jī)組，總結(jié)出了大修經(jīng)驗(yàn)，使我們火電廠大修機(jī)組再也不用出去請(qǐng)人了，節(jié)約了大量資金，贏得了領(lǐng)導(dǎo)和工友們的贊揚(yáng)。

林州火電廠關(guān)停后，和工友們一起憑多年的工作經(jīng)驗(yàn)到外面找工作，曾到江蘇太倉市安裝過機(jī)組，還在安徽銅陵安裝過。2008年來到鳳寶特鋼有限公司安裝4500KW高爐風(fēng)機(jī)一臺(tái)，經(jīng)過試車一次成功，同時(shí)又對(duì)5300KW高爐風(fēng)機(jī)進(jìn)行事故搶修，對(duì)鳳寶兩臺(tái)汽輪機(jī)的檢修，2009年新上的1080立方高爐配套工程1.2萬KW汽拖風(fēng)機(jī)和TRT發(fā)電機(jī)組在2010年都全部投入運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)都符合要求，這都離不開我們檢修工的辛勤勞動(dòng)和技術(shù)含量，為此我絕不滿足，要以更高的要求來要求自己，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為鳳寶、為林州、為國家多做貢獻(xiàn)。

第三篇：汽輪機(jī)檢修總結(jié)

報(bào) 告

呈: 沈老板、李先生、陳總 報(bào)告人: 李宏亮

報(bào)告時(shí)間:2016年4月18日

報(bào)告主旨:汽輪發(fā)電機(jī)異常檢修檢討總結(jié)報(bào)告

2015年春節(jié)因汽機(jī)振動(dòng)值偏大計(jì)劃對(duì)汽輪機(jī)大修，檢修單位‘南京瑞貝嘉汽輪機(jī)電技術(shù)服務(wù)有限公司’，于2015年2月12日進(jìn)廠大修，2015年2月25日完工。

一、異常簡(jiǎn)述匯總： 1、2015年3月12日，節(jié)后運(yùn)行第十二天，發(fā)現(xiàn)高低壓調(diào)門蓋有漏汽且逐漸增大現(xiàn)象。原因：密封膠質(zhì)量不合格所致。瑞貝加安排人員過來將高壓調(diào)門蓋焊死密封，異常24小時(shí)。2、2015年8月28日，二次油壓（正常0.15-0.45MPa）異常，大量調(diào)節(jié)油從錯(cuò)油門排氣閥外噴。原因：錯(cuò)油門為年底檢修時(shí)更換的整體部件，損壞的部位是閥蓋脫落，屬配件質(zhì)量問題。委外杭汽周工前來維修，更換錯(cuò)油閥，異常8.5小時(shí)。3、2015年11月2日，汽機(jī)2、3#瓦震動(dòng)異常檢修。原因：汽封間隙在春節(jié)大修時(shí)未調(diào)整好和中心不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，機(jī)組正常工況下，即使軸向位移在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)時(shí)，仍然損壞汽封，從而磨損軸瓦、軸套，導(dǎo)致機(jī)組中心嚴(yán)重偏移，引起機(jī)組震動(dòng)”。委托杭州汽輪機(jī)股份公司檢修，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、上汽缸蓋返廠檢修，異常365小時(shí)。4、2016年2月16日，汽機(jī)2、3#瓦震動(dòng)超出標(biāo)準(zhǔn)檢修。原因：發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)靜間隙不好、歷年檢修不徹底，檢修單位不熟悉機(jī)組性質(zhì)。委托杭州汽輪機(jī)股份公司檢修，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子返廠檢修，異常489小時(shí)。

二、原因總結(jié)分析

1、熱電廠未能較好的尋找適合機(jī)組特性的檢修單位，致使檢修單位技術(shù)力量薄弱，對(duì)我杭汽機(jī)組性質(zhì)不夠了解。2015年春節(jié)汽輪機(jī)大修期間，檢修人員經(jīng)常更換，檢修負(fù)責(zé)人對(duì)更換新配件處理與設(shè)計(jì)不符。

2、熱電廠管理人員相關(guān)技術(shù)能力薄弱，管理環(huán)節(jié)有疏忽，盡管對(duì)檢修方提供的材料沒有檢驗(yàn)?zāi)芰?，但是也沒要求提供更換配件合格證。檢修單位提供輔助材料膠水及更換的配件錯(cuò)油門存在質(zhì)量問題。分別導(dǎo)致了2015年3.12及8.13停機(jī)檢修事故。

3、汽輪機(jī)組安裝時(shí)存在客觀安裝原因，未考慮到我司單側(cè)進(jìn)汽，未按設(shè)計(jì)對(duì)汽缸膨脹導(dǎo)向器進(jìn)行固定，運(yùn)行時(shí)，汽缸一直跟著工況變化的。導(dǎo)致我司歷年都時(shí)因?yàn)槠啓C(jī)2、3#瓦震動(dòng)偏大計(jì)劃檢修。而歷年每次大修后震動(dòng)一直沒有得到改善。致使去年的11.2及今年節(jié)后開機(jī)13小時(shí)發(fā)生整機(jī)震動(dòng)異常。

4、熱電廠對(duì)機(jī)組的保養(yǎng)不夠重視，未能按設(shè)備保養(yǎng)周期進(jìn)行大修或保養(yǎng)。我司發(fā)電機(jī)運(yùn)行10年，未進(jìn)行大修。所以根本不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好及其他尚未發(fā)現(xiàn)的問題。

三、機(jī)組故障后已已采取的改善措施

1、改善汽輪機(jī)油質(zhì)。原有板式濾油機(jī)只能去除20微米以上雜質(zhì)，現(xiàn)更換為真空濾油機(jī)，能有效去除水份、5微米以上雜質(zhì)、破乳化能力，目前油質(zhì)有明顯好轉(zhuǎn)。

2、對(duì)重要設(shè)備要求每年評(píng)級(jí)，不能達(dá)到二級(jí)以上的，按《設(shè)備管理作業(yè)指導(dǎo)書》制度，對(duì)設(shè)備進(jìn)行外包，按《外包項(xiàng)目管理流程》進(jìn)行操作。重要設(shè)備計(jì)劃大修時(shí)，必須要求原廠家承接，維修后對(duì)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。

4、更換配件時(shí)，要求原廠家配件或符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的配件，并提供有效合格證，如果有特殊需要，一定要檢測(cè)后才能上機(jī)安裝的，即使我司不具備檢驗(yàn)?zāi)芰Φ?，也要求第三方檢驗(yàn)。

四、后續(xù)擬計(jì)劃采取的改善措施

1、對(duì)我司重要設(shè)備管理人員提供每年委外培訓(xùn)、提升事故判斷、處理能力及對(duì)新設(shè)備新技術(shù)的了解，及時(shí)有效的提出改善措施。

2、重要設(shè)備計(jì)劃大修時(shí)，懇請(qǐng)公司對(duì)工程施工時(shí)間給予一定裕度，杜絕或減少急停急開，疲勞施工，影響工程質(zhì)量。

3、驗(yàn)收工作部門應(yīng)更加完善。設(shè)備大修投運(yùn)試運(yùn)行正常后，應(yīng)按要求完成相關(guān)動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)后，進(jìn)行停機(jī)冷態(tài)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以確保檢修質(zhì)量合格。

4、確定公司后續(xù)動(dòng)作后，如有需要建議將軸振引入DCS，以便時(shí)時(shí)監(jiān)控。

五、2015年以來的汽輪發(fā)電機(jī)組異常多發(fā)，影響較大，損失嚴(yán)重，對(duì)此本人代表本部門向公司做深刻檢討，接下來將加強(qiáng)人員培訓(xùn)及自身業(yè)務(wù)能力學(xué)習(xí)，以減少類似事件的發(fā)生。

第四篇：動(dòng)力余熱發(fā)電汽輪機(jī)檢修情況匯報(bào)

動(dòng)力余熱發(fā)電汽輪機(jī)檢修情況匯報(bào)

機(jī)動(dòng)設(shè)備處：

動(dòng)力運(yùn)行部余熱發(fā)電系統(tǒng)汽輪機(jī)從11月5日開始，在廠家技術(shù)專家黃工的指導(dǎo)下解體檢查，在打開缸蓋后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子汽封套磨損，11月12日轉(zhuǎn)子返廠維修，期間在廠家技術(shù)專家黃工及機(jī)動(dòng)設(shè)備處主管人員的的指導(dǎo)下完成了主副推力軸瓦各瓦塊的檢查、徑向各軸瓦的檢查、各汽封及隔板的檢查、盤車系統(tǒng)的檢查、高調(diào)門油動(dòng)機(jī)的檢查、蒸汽室內(nèi)部蝶閥的檢查，均完好；按照廠家提供資料對(duì)蒸汽室內(nèi)蝶閥升程進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核對(duì)，并按廠家技術(shù)專家黃工的指導(dǎo)對(duì)閥桿固定螺栓進(jìn)行了點(diǎn)焊固定。

11月24日轉(zhuǎn)子修復(fù)后返廠，動(dòng)設(shè)備維修隊(duì)組織人員將轉(zhuǎn)子吊至現(xiàn)場(chǎng)，按照廠家和機(jī)動(dòng)設(shè)備處的要求將1#汽封更換為本次從廠家?guī)Щ夭馁|(zhì)為銅的新汽封，并更換部分損壞的蒸汽室大蓋螺栓，目前蒸汽室已完成安裝，汽缸蓋中封面清理結(jié)束，缸體及軸承箱均按要求進(jìn)行了清理，已具備回裝條件。但由于汽封給汽線未進(jìn)行吹掃，可能造成雜物進(jìn)入缸體造成汽封及缸體損壞。廠家也未派技術(shù)專家到場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。是否進(jìn)行機(jī)組回裝，請(qǐng)主管部門閱示。

檢維修公司

2011年11月26日

第五篇：汽輪機(jī)汽封軸封檢修技術(shù)的探討

汽輪機(jī)汽封軸封檢修技術(shù)的探討

[摘 要]：近年來，我們把#8機(jī)組在大修中所遇到的許多關(guān)于汽軸封檢修的問題進(jìn)行探討，通過對(duì)汽軸封檢修技術(shù)信息資料的分析、歸類、收集做了大量的工作，在規(guī)范檢修工藝方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、注意事項(xiàng)等方面，積累了一些有益的經(jīng)驗(yàn)，在這里與大家一起交流，供大家學(xué)習(xí)參考。

[關(guān)鍵詞]：汽封軸封 修刮調(diào)整 工藝方法 注意事項(xiàng)

一、前言

我廠#8汽輪機(jī)在大修之前動(dòng)靜部件（橫向）出現(xiàn)嚴(yán)重偏移，于2007年11月進(jìn)行常規(guī)大修。大修中廠部主管領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員與檢修人員一道運(yùn)用特殊技術(shù)手段，對(duì)高壓端前汽封套（定位銷）位移及調(diào)整，并將汽封第8、12、13、14、34、42道分別進(jìn)行更換。通過該機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)分析，該機(jī)組因北側(cè)汽封間隙偏大而導(dǎo)致主蒸汽流通部分能效損失以及機(jī)組運(yùn)行工況不穩(wěn)定等系列問題得到了有效解決。

汽封汽軸檢修是機(jī)組大修中一項(xiàng)至關(guān)重要的檢修項(xiàng)目。本次#8機(jī)組大修我們檢查、測(cè)量、調(diào)整了部分汽封軸封、隔板、滑銷以及測(cè)量調(diào)整軸承及油檔間隙，整個(gè)大修做到應(yīng)修必修、修必修好的原則，對(duì)所有需要解體、測(cè)量、調(diào)整更換的部件都進(jìn)行了認(rèn)真的測(cè)量、調(diào)整及更換。我們將檢修過程中經(jīng)常遇見一些問題，在以下論述中一一列舉。

二、如何掌握汽封軸封檢修工藝方法

1、軸封殼體介體與汽軸封的拆卸

在#8機(jī)組大蓋吊開后，我們用煤油澆固定銷餅及壓板，以便拆卸。拔出錐銷，卸開止動(dòng)墊圈拆卸結(jié)合面螺栓。吊出各軸封殼體的上半部，檢查平面有無漏汽痕跡，轉(zhuǎn)子上汽封段有無磨損、察看動(dòng)靜部分相對(duì)軸向位置是否正確，并初步檢驗(yàn)下缸軸封殼體徑軸向有無松動(dòng)。吊出上，下軸封殼體在汽封塊處加注煤油。拆下固定銷餅及壓板，沿汽軸封套箍凹槽取出汽封塊。把拆下的汽封塊及彈簧片，分別用做好記號(hào)的白紗帶綁好放入專用的汽軸封箱內(nèi)。依次拆隔板汽封、前汽封，再拆后汽封。在實(shí)際檢修中，總有幾道汽軸封銹死很難拆卸。一般我們使用毛竹片合榔頭來拆，用榔頭在垂直方向輕快地敲打毛竹片來振松汽封塊，若汽封塊銹死嚴(yán)重，汽封塊打下去就不能彈起來，可用起子插入T形槽內(nèi)將其撬起，再打下，來回活動(dòng)，直至用起子敲振時(shí)能上下活動(dòng)后再按上述方法拆出。也可用10—15MM粗的細(xì)銅棒，彎成圓弧形，頂著汽封塊的端面，用榔頭將汽封塊打出。

2、拆卸清理檢查汽封塊

在汽封塊上墊鋁板后用小錘輕擊至能活動(dòng)后，用手拉出汽封塊。用砂皮，碎砂輪片、鋼絲刷等工具清理汽封塊及外殼洼窩槽及其它零件。檢查彈簧片彈性及有無變形、斷裂。檢查壓板螺栓并回松，配齊。檢查調(diào)整壓塊的M6平頭螺釘有無斷裂或松動(dòng)。為便于調(diào)整應(yīng)先松下清理，再扳緊。檢查各軸封殼體上軸向調(diào)整環(huán)和水平中分面上的螺栓，螺帽錐銷。

合上上下半只軸封殼檢查水平結(jié)合面密合狀況，必要時(shí)應(yīng)修復(fù)。整理刮尖所有汽封塊，測(cè)量調(diào)整軸封殼體洼窩中心。

3、汽封軸封的檢查、修復(fù)、清理

我們進(jìn)行汽封軸封的檢查項(xiàng)目有汽封套、汽封套箍、隔板汽封凹槽、汽封塊、彈簧片，應(yīng)無泥垢、銹蝕、裂紋、折斷、彎曲、變形和毛刺等缺陷。汽封套箍再汽封洼窩不得松晃，并應(yīng)能自由膨脹，其各部間隙應(yīng)符合制造廠規(guī)定。當(dāng)彈簧片有固定銷釘時(shí)，其位置應(yīng)恰當(dāng)，不得使彈簧片與凹槽之間有卡澀，還應(yīng)檢查彈簧片的彈性。將所有有污垢、銹蝕的汽封塊、汽封套、汽封套箍、隔板汽封凹槽、彈簧片等，應(yīng)用砂布打磨干凈，然后擦上黑鉛粉，以防再產(chǎn)生銹蝕。

4、高壓汽缸、隔板套檢修

在#8機(jī)組拆卸、檢查、清理、裝復(fù)汽缸螺絲、隔板以及監(jiān)測(cè)高溫段的螺絲蠕變。我們檢查汽缸結(jié)合面漏汽情況，并記錄其間隙；檢查噴嘴及汽缸內(nèi)部、疏水孔及溫度計(jì)套管等；測(cè)量汽缸水平；測(cè)量汽缸的洼窩中心；清理檢查隔板套、隔板及靜葉；檢查清理修正隔板汽封、前后軸封、調(diào)整汽封間隙及少量汽封更換；隔板之間間隙測(cè)量及調(diào)整；測(cè)量調(diào)整隔板套及隔板和汽封洼窩的中心；測(cè)量前后軸封膨脹間隙等。

同時(shí)，我們檢查測(cè)量軸頸橢圓度、錐度及轉(zhuǎn)子彎曲度，測(cè)量軸頸揚(yáng)度，測(cè)量葉輪、推力盤、靠背輪瓢偏度；吊出轉(zhuǎn)子，動(dòng)葉清理噴砂；檢查動(dòng)葉片、拉金、復(fù)環(huán)的沖刷、松動(dòng)、裂紋、變形等情況；檢查汽封齒的落、磨損情況和套裝葉輪有無松動(dòng)、磨損、裂紋等情況；最末四級(jí)葉片作探傷、測(cè)頻試驗(yàn)；測(cè)量通流部分、油檔等間隙；校正汽輪發(fā)電機(jī)中心。檢查軸瓦鎢金及推力瓦塊鎢金有無磨損、脫胎裂紋等缺陷；測(cè)量推力瓦塊厚度；測(cè)量推力瓦塊、主軸瓦間隙及瓦蓋緊力，必要時(shí)進(jìn)行修刮、調(diào)整或補(bǔ)焊；測(cè)量修正內(nèi)外油檔間隙；檢查軸瓦球面墊鐵的接觸情況；清理軸承箱及泄油的溝道、油孔等。

5、測(cè)量調(diào)整汽軸封徑向間隙

大蓋吊開后，解體前由車間技術(shù)員與班組工技員一道測(cè)量汽軸封間隙。在轉(zhuǎn)子就位情況下用塞尺測(cè)中分面兩側(cè)徑向間隙。用假軸法調(diào)整汽封間隙，對(duì)真、假軸撓度。汽缸撓度，真、假盤直徑差進(jìn)行修正。在汽封塊上貼橡皮膠復(fù)查汽封間隙。檢查汽、軸封軸向間隙。測(cè)量調(diào)整汽封軸向、徑向間隙。測(cè)量軸封殼徑向間隙。汽軸封間隙過大過小都應(yīng)修刮。汽軸封檢修過大時(shí)，修刮汽封塊在洼窩內(nèi)的承力面，用專用刮刀均勻地刮取所需調(diào)整數(shù)值。注意刮削前后都要準(zhǔn)確測(cè)量洼窩內(nèi)的承力面的厚度，不要盲目亂刮。如果該汽封塊已經(jīng)做過多次修刮，承力面厚度只有1.5MM或承力面已有變形時(shí)，不許再用修刮方法調(diào)整，應(yīng)更換新的汽封塊，重新調(diào)整間隙。汽軸封間隙過小時(shí)，對(duì)于梳齒形汽軸封可用特制刮刀將梳齒刮低削尖，刮去的數(shù)值應(yīng)盡力設(shè)法用卡尺測(cè)量。若汽封塊上有調(diào)整墊片時(shí)，不管間隙是需要增大或減小，都允許相應(yīng)地減少或增加墊片厚度，使汽軸封間隙符合規(guī)定。一般我廠機(jī)組汽軸封間隙為0.40—0.60 mm。

6、更換變形磨損部件

我們將沒有彈性的彈簧片全部更換掉，梳齒形汽封齒呈鋸齒狀的也應(yīng)更換，間隙過大用刮削法不能解決和汽封、軸封環(huán)變形或嚴(yán)重?fù)p壞的，要更換新的汽封、彈簧片的圖號(hào)要認(rèn)真查閱圖紙不能裝錯(cuò)。汽封軸向間隙測(cè)量完畢后，再開始調(diào)整汽封徑向間隙。軸向汽封間隙在制造過程中已按設(shè)計(jì)的數(shù)值調(diào)好，一般情況下，在大修中不需調(diào)整。若要重新調(diào)整間隙，可根據(jù)實(shí)際情況按如下方法進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)大多數(shù)都需向同一方向調(diào)整時(shí)，采用移動(dòng)轉(zhuǎn)子的方法最簡(jiǎn)單。這是通過將推力軸承前后齒形定位環(huán)的厚度一面加厚，一面減薄來移動(dòng)推力軸承軸向位置實(shí)現(xiàn)。加厚定位環(huán)可以選用較厚的備品或在原定位環(huán)上補(bǔ)焊進(jìn)行加工。加工時(shí)，厚度誤差不許超過0.02MM；也可采用移動(dòng)隔板的方式實(shí)現(xiàn)。它是將隔板或隔板輪緣的前后端面，一側(cè)車去，另一側(cè)加銷釘、墊環(huán)或電焊焊接的方法來實(shí)現(xiàn)的。出汽側(cè)端面是隔板套或隔板的密封面，不允許采用加銷釘或局部補(bǔ)焊的方法，必須加墊環(huán)或全補(bǔ)焊。墊環(huán)寬度應(yīng)與輪緣寬度相同，可用沉頭螺釘或電焊焊接在輪緣上。隔板套及隔板上部定位銷為圓銷時(shí)，應(yīng)更換偏心銷子，使圓銷位置作相應(yīng)的移動(dòng)；對(duì)于需擴(kuò)大某些級(jí)的軸向間隙時(shí)，采用在汽缸結(jié)合面裝置刀架，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子來車旋動(dòng)葉符環(huán)邊緣及葉根密封齒來達(dá)到。

7、汽軸封的裝復(fù)

在檢修清理工作結(jié)束后，我們把軸封殼體各洼窩槽及汽封塊，用干黑鉛粉擦凈。按原來標(biāo)記依次進(jìn)行組裝。汽封塊、彈簧片應(yīng)齊全，組裝方向要正確。下半只裝復(fù)后用壓縮空氣吹凈。檢查無裝錯(cuò)后吊進(jìn)汽缸吊進(jìn)轉(zhuǎn)子，上半只裝好檢查無誤后蓋上，固定銷餅與壓板上緊后，不許高出水平結(jié)合面。汽封塊要能用手自由壓入，并能自動(dòng)地彈回，無彈簧片的固定鑲裝式汽封塊應(yīng)無松動(dòng)。全部裝復(fù)后，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子驗(yàn)聽有無摩擦聲。

8、汽軸封的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制

在#8機(jī)組裝復(fù)過程中，我們按技術(shù)要求嚴(yán)格控制汽封的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：首先確保轉(zhuǎn)子軸封段的阻汽凸緣與汽封塊長(zhǎng)齒無軸向碰擦等痕跡，中分面壓板上無過渡膨脹引起的硬印，軸封殼體無裂紋，變形、結(jié)合面密封無泄漏在緊固螺栓的情況下0.03mm塞尺塞不進(jìn)，接觸面積６０％以上。

其次是汽封塊無裂紋嚴(yán)重磨損，剝落、齒尖銳利，無毛刺倒?fàn)?。彈簧彈性良好，無裂紋及異常變形；壓板螺栓及調(diào)整塊平頭螺釘無斷裂滑牙。

第三是嚴(yán)格控制汽封徑間間隙：前后軸封0.40-0.60 mm；隔板汽封,0.40-0.7mm。軸封殼體與汽缸洼窩配合軸向間隙，0.10-0.15mm。

三、如何做好汽封軸封檢修注意事項(xiàng)

經(jīng)過#8機(jī)組大修后，我們歸納了如下注意事項(xiàng)：

一是在汽封塊拆卸前要做好記號(hào)，軸封殼體或持環(huán)平面上邊應(yīng)做好相應(yīng)記號(hào)；各道的汽封塊拆下后應(yīng)扎在一起，并掛票簽。貼橡皮膠時(shí)，一定要貼得服貼不可重疊或翹起現(xiàn)象。橡皮膠布上涂紅丹粉時(shí)間不可過長(zhǎng)，以免橡皮膠吸油后脹起影響測(cè)量精度。

二是在敲打汽封塊時(shí)著力點(diǎn)應(yīng)在汽封塊根部，不可敲在齒上。汽封齒刮尖時(shí)應(yīng)保有原齒形，齒端要有一定厚度(0.30)mm不能刮成圓角。用塞尺測(cè)量間隙時(shí)不可用力過大以免彈生位移造成測(cè)量誤差。測(cè)量間隙和裝復(fù)時(shí)均應(yīng)把汽封塊撬松以免卡住。測(cè)量汽封間隙時(shí)隔板及軸封殼體左右不能晃動(dòng)，掛耳與汽缸平面應(yīng)接觸良好。

三是假軸測(cè)量時(shí)人和重物不可壓在假軸上。假軸應(yīng)妥善保管。最好豎立放置以免變形彎曲。汽軸封墊片要平整防止皺曲，卷邊、墊片數(shù)不宜過多過寬。測(cè)量汽封塊周向膨脹間隙時(shí)彈簧片應(yīng)彈足不卡。

四是吊入軸封殼體時(shí)注意檢查掛耳與汽缸平面接觸處應(yīng)無垃圾雜物。橡皮膠布每組中間應(yīng)剪斷以免一處碰擦全部拉壞。緊好水平面螺栓后各軸封殼體上錐肖全部拔去并保管好。

四、結(jié)束語

本文主要針對(duì)#8機(jī)組汽封軸封檢修規(guī)范檢修工藝方法、注意事項(xiàng)等方面，運(yùn)用理論分析與實(shí)踐探討的有效統(tǒng)一方法，對(duì)設(shè)備部件所出現(xiàn)問題進(jìn)行了綜合科學(xué)分析與歸類。實(shí)踐中我們得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和主管部門的大力支持，大家獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，克服諸多困難，實(shí)施最佳方案，消除了機(jī)組汽封軸封所存在的諸多缺陷，確保了我廠汽輪機(jī)組在非常時(shí)期的安全、滿發(fā)、穩(wěn)定運(yùn)行。上述一些寶貴的文獻(xiàn)與經(jīng)驗(yàn)，僅供大家學(xué)習(xí)參考。今后，我們將繼續(xù)強(qiáng)化規(guī)范檢修程序，完善設(shè)備管理，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高全員素質(zhì)，使企業(yè)生產(chǎn)達(dá)到最佳的安全性、高效率、長(zhǎng)周期的運(yùn)行狀態(tài)。