第一篇：機器人現(xiàn)場實習(xí)報告[精選]

機器人現(xiàn)場實習(xí)報告

通過這段時間的現(xiàn)場對機器人的安裝，調(diào)試實習(xí)，感覺理論與現(xiàn)場還是有一定的差距，需要我們靈活應(yīng)用現(xiàn)場的支援去作業(yè)。安全及一些經(jīng)驗做了一下總結(jié)。安裝時應(yīng)注意一下幾點:

1）在搬運及安裝時，我們操作人員必修手戴防滑手套，頭戴安全帽，腳穿

勞保鞋。

2）在搬運時，不管是用吊車還是叉車，至少三人同事作業(yè)，周圍不要有人圍觀，而且速度不應(yīng)過快。

3）機器人本體要安裝在固定在地面的底座上，機器人底座必需要安膠墊。

4）機器人線路的連接，首先是我們要確定機器人的電源是斷開的。機器人電控箱必需單獨應(yīng)單獨引電源。

5）機器人本體與電控箱的連接，我們要觀察航空插的方向，小心不要把引腳插斷了或彎了。其次就是機器人I/O信號的連接，根據(jù)線路圖正確連接。

6）在通電之前我們要堅持外部線路是否有短路，否則一通電會燒壞I/O觸電及開關(guān)電源等器件。

機器人調(diào)試中應(yīng)一下幾點：

1）在進行新機臺調(diào)試前，首先要確認機器人的原點有無丟失，如有丟失情況請務(wù)必先校正機器人原點后（校正完原點后需重新啟動）再作調(diào)試。

2）示教機器人點位時﹐請按機器人自動運行時的點位依次示教。否則機器人的運動軌跡不可預(yù)知?？赡軙?dǎo)致自動運行時撞機。

3）在示教機器人時速度應(yīng)在10%以內(nèi)，同時盡量不要讓機器人奇異點出現(xiàn)。

4）在操作機器人時請務(wù)必嚴格按照機器人的操作手冊。

5）因機器人運動范圍比較大，手動示教機器人時﹐請務(wù)必單人操作，且機器人運動范圍內(nèi)不能站人和放置其它無關(guān)設(shè)備﹐避免因操作失誤導(dǎo)致嚴

重后果。

6）機器人的扭轉(zhuǎn)比較大，特別要注意其手臂上的I/O信號線，防止磨損和拉斷的情況發(fā)生。

7)示教機器人時請注意清空機器人運行路徑上的阻礙物。

8)關(guān)閉機器人時請先關(guān)閉軟件，退出系統(tǒng)，正常關(guān)機之后將負荷開關(guān)旋至OFF。

第二篇：工業(yè)機器人系統(tǒng)集成實習(xí)報告

工業(yè)機器人系統(tǒng)集成實習(xí)報告

姓名：

班級：

學(xué)號：

教師： 馮虎/張穎/徐慶宏

日期： 2021.10.18—2020.11.12

地點： 工程中心5號樓/7B 1樓

成績：

基于PLC和機器人的裝配系統(tǒng)設(shè)計

摘要：傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。工業(yè)機器人技術(shù)的發(fā)展成了制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型的助推器?；赑LC控制的工業(yè)機器人系統(tǒng)可以使個體機器人通過PLC通信網(wǎng)絡(luò)連接在一起，不僅改善了工業(yè)機器人的柔性特性，還使多個工業(yè)機器人協(xié)調(diào)合作的自動化生產(chǎn)線成為可能，加速了工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這次的實訓(xùn)中我們主要就圍繞了對裝配機器人的集成，以及基于PLC的系統(tǒng)的綜合設(shè)計和仿真運行。在實訓(xùn)中我們主要集成和設(shè)計了一個基于PLC和ABB機器人的自動裝配系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：ABB機器人；PLC；裝配系統(tǒng)一 課題基本介紹和可行性分析1.1 課題要求

針對典型工業(yè)生產(chǎn)線（工件搬運、裝配、或藥品、食品分揀等），設(shè)計基于PLC和機器人的裝配系統(tǒng)，包括傳送帶、光電檢測單元、機器人、PLC、觸摸屏等。

設(shè)計部分主要包括可行性分析、基于SolidWorks的生產(chǎn)線三維建模和基于PLC和機器人的裝配系統(tǒng)設(shè)計等。其中基于PLC和機器人的裝配系統(tǒng)設(shè)計部分包括系統(tǒng)功能說明、總體方案設(shè)計、硬件選型與設(shè)計（包括硬件選型、PLC的I/O分配、PLC與機器人I/O的電氣接線圖等）、軟件設(shè)計（包括PLC程序和機器人程序設(shè)計中的程序功能說明、流程圖和程序等）、系統(tǒng)分析和設(shè)計小結(jié)等。

1.2 工業(yè)機器人系統(tǒng)

工業(yè)機器人一般由執(zhí)行系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)及軟件系統(tǒng)組成。執(zhí)行系統(tǒng)是工業(yè)機器人為完成作業(yè)，實現(xiàn)各種運動的機械部件。驅(qū)動系統(tǒng)為各執(zhí)行部件提供動力，工業(yè)機器人采用的傳動方式，通常有液壓、氣動和電動等幾種驅(qū)動系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)對工業(yè)機器人實行控制和指揮，使執(zhí)行系統(tǒng)按規(guī)定的要求進行操作。一般它由控制計算機或可編程控制器、電氣與電子控制回路、輔助信息和電氣器件等組成。

1.3 PLC技術(shù)

PLC技術(shù)的優(yōu)點可以分為3個部分：PLC技術(shù)的適應(yīng)性比較先進，可以靈活應(yīng)用；PLC技術(shù)的控制能力強，故而具有較高的可靠性；PLC技術(shù)操作簡單，應(yīng)用較為便捷。

1.4 可行性分析

隨著工業(yè)4.0和工業(yè)產(chǎn)業(yè)的信息化發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)過程中廣泛運用自動控制和自動調(diào)整系統(tǒng)以代替人工操作和機器體系進行加工生產(chǎn)。在更加高度的自動化場景中，人只是作為間接的照管和監(jiān)控機械系統(tǒng)的生產(chǎn)情況。在這樣的大趨勢下，隨之被開發(fā)出來的各類控制系統(tǒng)包括了PLC等系統(tǒng)。同時在各類傳感器和感知設(shè)備的發(fā)展下，生產(chǎn)加工設(shè)施逐漸智能化，加強感知的情況下，也為各類生產(chǎn)過程的自動感知和控制提供了條件。同時，多種多樣的智能自動化機械臂也被開發(fā)出來。作為具有高度通用性的工業(yè)自動化解決方案，各個公司如ABB機器人和NACHI機器人等都針對不同的運用場景推出了多種多樣的機器人型號供實業(yè)企業(yè)來選取。通過對機器人的I/O接口運用和相應(yīng)程序的編寫可以有效實現(xiàn)機器人和自動化系統(tǒng)的有機配合。通過整合PLC，傳感器及機械臂我們可以有效實現(xiàn)對整個裝配和搬運過程的監(jiān)控和管理，實現(xiàn)完全的自動化控制。

本次實訓(xùn)中我們計劃基于ABB機器人，PLC系統(tǒng)，傳感器和傳送帶等組件組成一個基于PLC的精密光學(xué)儀器自動化組裝流水線。通過傳送帶轉(zhuǎn)運工件和成品，使用機械臂抓取和裝配所需部件。通過傳感器檢測部件位置和狀態(tài)并通過PLC由I/O傳遞給機械臂。

二 基于SolidWorks的生產(chǎn)線三維建模2.1ABB機器人三維建模

由于后文中使用了ABB機器人的相應(yīng)配套模擬仿真軟件，其數(shù)據(jù)庫中自帶有所需要的機器人本體數(shù)據(jù)和建模等信息。因此在這里略去對下文中所使用的IRB1200機器人的建模工作。

圖2.1.1 ABB機器人IRB1200

圖2.1.2 參數(shù)圖

2.2 吸盤三維建模

在裝配精密光學(xué)儀器時，由于不能對鏡片等組件造成損害和刮痕等影響使用的損傷，因此設(shè)計了一具氣動吸盤來完成對涉及的鏡片類工件的抓取和裝配工作。通過吸盤來抓取和裝配能夠有效避免對鏡片類組件的損傷。

（1）首先分析吸盤的整體結(jié)構(gòu)，為吸盤繪制出剖面草圖。（圖2.2.1）

（2）選定軸線后旋成旋轉(zhuǎn)體。（圖2.2.2）

（3）在對應(yīng)位置繪制草圖并挖出相應(yīng)空槽。（圖2.2.3）

（4）繪制并拉伸出卡筍。（圖2.2.4）

（5）完成吸盤繪制并導(dǎo)出。（圖2.2.5）

圖2.2.1 剖面圖 圖2.2.2 旋轉(zhuǎn)體 圖2.2.3 空槽草圖

圖2.2.4 卡筍繪制 圖2.2.5 成品圖

三 基于PLC和機器人的裝配系統(tǒng)設(shè)計3.1 系統(tǒng)功能

在裝配過程中，機械臂從傳送帶上抓取底座，搬運到工作臺上的裝配臺凹槽中。隨后機械臂換裝吸盤吸取位于傳送帶上的鏡片組件，抓取并裝配到裝配臺上的底座中。在完成了對底座的裝配后，機械臂再次換裝機械爪以將完成裝配的組件轉(zhuǎn)運到成品傳送帶上。至此機械臂完成裝配過程并開始下一循環(huán)。

PLC在整個系統(tǒng)中負責驅(qū)動和協(xié)調(diào)傳感器，傳送帶電機和以I/O接口與機器人系統(tǒng)進行交流溝通來實現(xiàn)與之的配合。機器人在整個系統(tǒng)中需要通過坐標系中對工件和機械臂抓手的定位來實現(xiàn)對裝配過程的精確控制。PLC與機器人通過I/O接口相互傳遞信息從而實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。

3.2 總體方案設(shè)計

當工件運行到傳送帶傳感器處時，傳感器傳遞信號，PLC系統(tǒng)則停止相應(yīng)的傳送帶并向機械臂發(fā)送I/O信號以使之抓取相應(yīng)的工件，實現(xiàn)機械臂和PLC系統(tǒng)的整體配合和控制，確保裝配和轉(zhuǎn)運的過程受控且可靠。

在裝配和抓取的過程中，通過示教過程確定的數(shù)個標定點可以作為坐標偏移和控制的錨點。通過根據(jù)設(shè)計參數(shù)對坐標進行偏移和操作可以實現(xiàn)較為方便的對機器人控制，減少工作量和誤差發(fā)生概率。

圖3.2.1 工作中的工作站仿真

3.3 硬件選型與設(shè)計

3.3.1 硬件選型

在此次的實習(xí)中中，我們選用了西門子PLC中央控制器CPU1217C。CPU1217C是西門子公司出品的緊湊型解決方案，帶有14個集成式輸入/輸出以及24V直流電源。

圖3.3.1.1 西門子PLC數(shù)據(jù)

圖3.3.1.2PLC中央控制器CPU1217C

在之前的實訓(xùn)中我們有接觸過西門子PLC中央控制器CPU1217C。因此較為熟悉對其的編程特性。在過去學(xué)習(xí)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上對其進行設(shè)計和編程。

3.3.2 硬件設(shè)計

圖3.3.2.1 硬件接線示意圖

圖示接線順序表明了我們對整個系統(tǒng)的設(shè)計思路。接入的啟停按鈕控制其整個系統(tǒng)的啟動和停止?；筒考?yīng)的傳感器能夠在檢測到工件時回傳信號。經(jīng)過PLC接收后控制電機同時向機器人輸出I/O信號。機械臂執(zhí)行完畢后同時向PLC輸出I/O使得PLC系統(tǒng)推進下一步運行。

以上功能集成于PLC系統(tǒng)中，通過PLC進行統(tǒng)合管理和協(xié)調(diào)。

3.4 軟件設(shè)計

3.4 軟件設(shè)計

圖3.4.1 對PLC輸入

圖3.4.2 PLC輸出

PLC系統(tǒng)程序主要重點在于，位于傳送帶上的工件是否到達指定位置。當所運輸?shù)墓こ塘慵竭_機器人的工作位置，檢測到零件的傳感器即向PLC系統(tǒng)傳輸一信號。此信號使得PLC系統(tǒng)停止相對應(yīng)的傳送帶運作，同時向機器人發(fā)送一I/O信號，通知機器人對應(yīng)零件已經(jīng)到達指定位置。待機器人移動零件到裝配空間后，傳感器復(fù)位的同時PLC系統(tǒng)接收到來自機器人系統(tǒng)的I/O信號。此時PLC系統(tǒng)判斷工件已經(jīng)移動走，系統(tǒng)繼續(xù)運作傳送帶使得下一批零部件來到待用位置被傳感器檢測到。

圖3.4.3 PLC程序段1

本段程序主要包括對PLC系統(tǒng)的啟動和狀態(tài)保持。同時編寫了停止程序和對傳送帶的控制。其中通過繼電器對部件傳送帶進行了控制。

圖3.4.（4.5.6）PLC程序段2

本段程序主要包括了對傳感器輸入信號的處理和對機器人I/O信號的發(fā)出和接受。同時使用相應(yīng)的邏輯順序分析和響應(yīng)了對應(yīng)的狀態(tài)。通過中間繼電器結(jié)合程序段1對傳送帶電機的啟動停止進行控制。

圖3.4.7 機器人工作示意圖

機器人程序的主要功能在于通過固定的工程裝配順序?qū)崿F(xiàn)對成品的組裝。在檢測到來自PLC系統(tǒng)的I/O信號后，機器人按照程序?qū)\動到指定位置的器件進行抓取或吸取。隨后在裝配臺上進行組裝工作和成品的轉(zhuǎn)運搬運。對工件的定位主要依賴示教定位和根據(jù)設(shè)計數(shù)據(jù)確定的坐標偏移。具體程序見附錄。

3.5 系統(tǒng)分析

ABB機器人IRB1200是根據(jù)我們設(shè)計指標而選定的能夠完成任務(wù)而較為經(jīng)濟的機器人型號。相對于其他型號，IRB1200能夠有更小的體積，更快的運行速度。從而能夠以更高的效率和空間利用率來進行光學(xué)儀器的裝配工作。這一型號內(nèi)置的氣管結(jié)構(gòu)能夠省略在機器人外部布置氣管，驅(qū)動氣動抓手和吸盤的不必要結(jié)構(gòu)，增加系統(tǒng)的集成程度和安全性能，減少安全隱患。PLC系統(tǒng)使用的是先前有過編程經(jīng)驗的CPU1217C，通過24V直流供電，能夠提供14路I/O，足以滿足我們的需求。同樣的，兼具了安全性能和便捷特征，能夠適配絕大多數(shù)的工程環(huán)境，不需要另外加以設(shè)計。

四 實習(xí)小結(jié)

為期四周的實習(xí)就這樣結(jié)束了，這四周讓我收獲良多。同時我們還學(xué)習(xí)了PLC軟件的安裝，也實現(xiàn)了PLC與自動分揀控制系統(tǒng)的調(diào)試，最后完成了利用PLC成功控制了自動分揀設(shè)備的正常運作。當然其中還學(xué)習(xí)了畫圖等一些與自己專業(yè)關(guān)聯(lián)的知識。我在實訓(xùn)的過程中，讓我學(xué)到了許多東西，其中最主要的是PLC設(shè)計方法與應(yīng)用。設(shè)計步驟是首先是我們要弄清楚設(shè)備的順序運作，然后結(jié)合PLC知識在圖紙上畫出順序功能圖，將順序功能圖轉(zhuǎn)變?yōu)樘菪螆D，之后利用PLC?軟件編程。在練習(xí)的時候，我們可以實現(xiàn)用編輯好的程序與自動分揀設(shè)備進行調(diào)試?？偟膩碚f，我是較好的完成了既定任務(wù)。PLC實訓(xùn)讓我了解了plc順序功能圖、梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的了解，也讓我更加了解了關(guān)于PLC設(shè)計原理與方法。按我的總結(jié)來看，有很多設(shè)計理念來源于實際，從中找出最適合的設(shè)計方法。這次實訓(xùn)脫離不了集體的力量，遇到問題和同學(xué)互相討論交流，同學(xué)之間解決不了的問題就去找老師討論。

為期四周的實習(xí)圓滿結(jié)束，離不開老師的幫助和鼓勵。熟練掌握了solidworks等一些基本應(yīng)用。為以后的學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)，是大學(xué)生涯中不可或缺的寶貴實習(xí)精力。

參考文獻

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機器人程序：

MODULE Module1

CONST robtarget Target_10:=[[76.022,725.255673406,337.999],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_10_2:=[[-123.978,725.255673406,337.999],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_20:=[[456.45,70.290673406,120.36],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_20_2:=[[356.569903591,711.448808538,120.36],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_30:=[[649,104.810673406,111.96],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_30_2:=[[849,104.810673406,111.96],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_40:=[[464.718,367.689673406,215],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

CONST robtarget Target_50:=[[494.718,367.689673406,215],[1,0,0,0],[0,0,0,0],[9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09,9E+09]];

VAR num a{6,2}:=[[0,0],[-15.00,25.98],[-45.00,25.98],[-60,0],[-45.00,-25.98],[-15.00,-25.98]];

PROC main()

SJZZ;

WHILE 2>1 DO

moveJ offs(Target_20,0,0,100),v800,fine,ZZ;

WaitDI DW1,1;

moveL offs(Target_20,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_20,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveJ offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_40,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

HXP;

FOR i FROM 1 TO 5 STEP 2 DO

moveJ offs(Target_30,0,0,100),v800,fine,XP;

WaitDI DW1,2;

moveL offs(Target_30,0,0,0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_30,0,0,100),v800,fine,XP;

moveJ offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

ENDFOR

FOR i FROM 2 TO 6 STEP 2 DO

moveJ offs(Target_30_2,0,0,100),v800,fine,XP;

WaitDI DW1,2;

moveL offs(Target_30_2,0,0,0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_30_2,0,0,100),v800,fine,XP;

moveJ offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},0),v800,fine,XP;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ2,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_50,a{i,1},a{i,2},100),v800,fine,XP;

ENDFOR

HZZ;

moveJ offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_40,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_40,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveJ offs(Target_20_2,0,0,100),v800,fine,ZZ;

moveL offs(Target_20_2,0,0,0),v800,fine,ZZ;

WaitTime 0.1;

setdo ZZ1,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_20_2,0,0,100),v800,fine,ZZ;

ENDWHILE

ENDPROC

PROC SJZZ()

moveJ offs(Target_10,0,0,100),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,-200,10),v200,fine,SJ;

ENDPROC

PROC HXP()

moveJ offs(Target_10,0,-200,10),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,0;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10,0,0,100),v200,fine,SJ;

moveJ offs(Target_10_2,0,0,100),v800,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,0,0),v200,fine,SJ;

WaitTime 0.1;

setdo sj0,1;

WaitTime 1.1;

moveL offs(Target_10_2,0,0,10),v200,fine,SJ;

moveL offs(Target_10_2,0,-200,10),v200,fine,SJ;

ENDPROC

PROC HZZ()

moveJ offs(Target_10_2,0,-200,10),v800,fine,SJ;

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ENDPROC

PROC Path_10()

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ENDPROC

ENDMODULE

第三篇：現(xiàn)場實習(xí)調(diào)研報告

作為一個建筑工程技術(shù)專業(yè)的?？粕?，暑期實習(xí)是大學(xué)階段尤為重要的一個環(huán)節(jié)，它是對我們大學(xué)階段所學(xué)知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統(tǒng)化，而且使所學(xué)知識實踐化。通過實習(xí)，使我們能夠了解施工的全過程，培養(yǎng)我們獨立分析解決實際問題的能力及創(chuàng)新能力，并鍛煉我們調(diào)查研究的能力，對畢業(yè)設(shè)計有著重要的指導(dǎo)作用。這篇實習(xí)報告是我從開始知道工程到認識工程到參與工程后所見所感的真實表達。這篇實習(xí)報告我會從施工技術(shù)、施工安全、施工管理、施工監(jiān)理等幾個方面進行我的一些想法的表述。

正文一．

實習(xí)目的1、通過參觀實際建筑，進一步提高學(xué)生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學(xué)理論知識。

2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現(xiàn)場比較，進一步培養(yǎng)學(xué)生的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

3、通過畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構(gòu)造，了解建筑材料的特性及應(yīng)用。

4、通過畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí),培養(yǎng)學(xué)生勞動的觀點，發(fā)揚理論聯(lián)系實際的作風，為今后從事生產(chǎn)技術(shù)管理工作奠定基礎(chǔ)。

5、鞏固、深化、拓寬所學(xué)過的基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力；以及鍛煉自己識圖能力；

6、掌握普通住宅樓的施工程序以及概預(yù)算中應(yīng)注意的幾個問題即內(nèi)部施工的延續(xù)性、施工組織的合理性；

7、在熟悉資料的同時鍛煉自己搜集有效資料的能力；了解我國有關(guān)的建設(shè)方針和政策，正確使用本專業(yè)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)定，熟悉想應(yīng)的預(yù)算軟件性能及其操作使用方法；

8、熟悉目前建設(shè)工程預(yù)算定額單位估價表及當?shù)氐娜≠M標準，掌握標志施工組織設(shè)計和編制施工圖預(yù)算的基本程序基本方法。

9、將學(xué)習(xí)運用到實際中來，了解住房就等于了解了當今的經(jīng)濟，也就是社會發(fā)展進步的速度，以便確定將來怎樣我們的住房條件和品位，為住房發(fā)展建立最基本的信息。為以后工作奠定扎實基礎(chǔ) 二 運輸學(xué)校寢室樓6#樓簡介及工程概況

工程概況：

全樓占地面積536.5平方米，總建筑面積為3678.23平方米，建筑總高度為20.21米，全樓工6層，屬于二類多層建筑，該樓主體結(jié)構(gòu)實際設(shè)計使用年限為50年，建筑耐火等級為二級，抗震設(shè)防裂度為六度。結(jié)構(gòu)類型：磚混結(jié)構(gòu) 設(shè)計標高：本住宅工程為6層磚混結(jié)構(gòu)建筑，建筑物占地面積536.5m2,本工程相對標高±0.000=261.400m。室外標高低于架空層地面0.15米,衛(wèi)生間樓面低于室內(nèi)樓地面30mm各層標注均為建筑完成標高屋面標高為結(jié)構(gòu)標高。衛(wèi)生間,陽臺均在內(nèi)墻下部樓板處澆200高C15素砼,并做15厚聚氨脂涂膜 防水層沒墻反起400高,應(yīng)進行閉水試驗.屋面:屋面防水等級為二級,按兩道防水設(shè)防進行設(shè)計采用保溫隔熱,屋面均采用100PVC白色塑料雨水管有組織排水。所有預(yù)埋件預(yù)留孔均須按圖所注部位進行預(yù)留,不應(yīng)后鑿。

實習(xí)內(nèi)容及心得

一：熟悉工地 本工程6#樓坐落在學(xué)校本部工程毗鄰火車站，流動人員較多，要保證安全施工與文明施工；工程位于成都市區(qū)，交通方便。

二：熟悉圖紙 在實習(xí)第一天，指導(dǎo)師傅給我講解了施工圖紙的基本識圖方法，給我?guī)砹撕艽蟮膸椭?。我的畢業(yè)設(shè)計就是這棟樓的施工組織設(shè)計，再加上我們隨身攜帶圖集，因此對

施工圖紙并不是很困難，在實習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)一個我們不懂的標注表示基礎(chǔ)圈梁1號。三：現(xiàn)場施工 測量工程 采用水準儀、經(jīng)緯儀和鋼尺。具體操作：

1）、主控制軸線的測量 根據(jù)工程特點，當±0.000以上主體施工時，先將基礎(chǔ)軸線引測至±0.000地面建筑物周圍的自然地面，為方便施工及達到精確控制的目的，擬定建筑物橫向五條主控制及縱向兩條主控制線，在主控制線兩端延長線的地面上彈好墨線并用紅色油漆作好標記，在施工階段應(yīng)對墨線和紅色油漆標記保護完好，發(fā)現(xiàn)油漆脫落或墨線不清時應(yīng)重新彈好并復(fù)核。們在14層樓面混凝土澆筑完畢后，把下面的標準控制線引上來。

具體操作：

（1）、沿下兩層控制線吊線上來在樓層兩側(cè)各打一點，再連接，面積較小因此縱橫各一條；

（2）、以這兩條線為標準，向兩邊放開，橫向軸線離最近梁距離為500。

（3）、木工根據(jù)軸線裝置模板。發(fā)現(xiàn)問題：梁位置偏移問題,在施工中由于測量員的疏忽加上模板安裝上面的配合出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致相鄰兩層樓框架柱之間出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象在小高層建筑以及高層建筑中是比較常見的。這個問題值得我們在施工中引起高度重視，現(xiàn)在施工雖然講究效率，那么質(zhì)量應(yīng)該放在首位才對，我們的測量員與模板安裝人員必須嚴格按照圖紙施工，保證工程質(zhì)量。

2）、樓層軸線引測 基礎(chǔ)梁及承臺施工完畢后，將控制軸線引測至±0.000地面；待正負零層施工完畢后，可將主控制線軸彈至外框架梁的外側(cè)面，并用紅油漆做好醒目標記；上部樓層施工時，可用吊線錘或經(jīng)緯儀逐層引測并放出主控制線，縱橫主控制線放出后，應(yīng)用經(jīng)緯儀在兩條十字交叉的主控制線交點復(fù)核其垂直角，若不垂直應(yīng)檢查或重新引測主控制線；在主控制線校正無誤后，用50/30米鋼尺放出各主要軸線；測量定位時，對主控制線原則上從外框架梁外側(cè)引測，但結(jié)合本工程具體特點，為方便施工，在各主控制線上埋設(shè)若干200×200吊線孔，以方便吊線及數(shù)層軸線復(fù)核。

3）、構(gòu)件細部尺寸測量 從各主要軸線用5米鋼尺放出各構(gòu)件細部尺寸；要求所有構(gòu)件均應(yīng)放出20cm控制線，對墻、柱能放出邊線的均應(yīng)放出邊線，對鋼筋偏位的部位及時通知有關(guān)人員予以校正；對梁必須在板上放出軸線或中心線；在放線的同時，還應(yīng)采用“五線控制法”予以較核，即在每層梁及外框架梁外側(cè)彈出中線、兩角20cm控制線對中及兩角予以定位控制。

4）、高程控制 高程控制采用水準儀配合50/30m鋼尺進行，根據(jù)建設(shè)方提供的國家水準點及±0.000以下施工時已測定的三個高程點進行標高傳遞。施工至±0.000后，應(yīng)將標高標注于建筑物四角角柱外側(cè)，用鋼尺和水準儀將各層標高逐層上翻。澆筑梁板混凝土前必須在墻柱豎筋上抄好控制標高，在抄控制標高前，必須引測三個角柱傳遞標高點并取平均值作為樓層控制標高；在架管搭設(shè)好梁板支模前必須在梁兩端架管立桿上抄好標高以便梁板底標高控制；同一樓層標高用水準儀引測，在用水準儀引測標高時，要注意前后視的最長距離不超過50米，且前后距差不超過10米，這樣可以減少誤差、提高精度。模板工程

1、柱模板 矩形柱的模板由四面?zhèn)劝?、柱箍、支撐組成。構(gòu)造作法有兩種：其一是兩面?zhèn)劝鍨殚L條板用木檔縱向拼制，另兩面用短板橫向逐塊釘上，兩頭要伸出縱向柱邊，以便拆除，并每隔1 m左右留出洞口，以便從洞口中澆筑混凝土?？v向側(cè)板一般厚25~50 mm，橫向側(cè)板厚25~30mm。在柱模底用小方木釘成方盤，用于固定。其二是柱子四邊側(cè)模都采用縱向模板，則模板橫縫較少。柱頂與梁交接處，要留出缺口、缺口尺寸即為梁的高及寬，并在缺口兩側(cè)及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口連接距離即為梁側(cè)根及底板的厚度。為了防止在混凝土澆筑時模板產(chǎn)生膨脹變形，模板外應(yīng)設(shè)置柱箍，可采用木箍及鋼管箍等，柱箍間距由柱截面大小確定，一般不超過100mm，柱模下部間距應(yīng)小些，往上可逐漸增大間距，設(shè)置柱箍時，橫向側(cè)板外面要設(shè)豎向木

檔。安裝柱模板時，應(yīng)先在基礎(chǔ)面或樓面上彈柱軸線及邊線，同一柱列應(yīng)選彈出兩端柱軸線及邊線，然后拉通彈出中間部分柱的軸件及邊線，按照邊線先把底部分盤固定好，然后再對準邊線安裝柱模板。構(gòu)造柱柱模的支撐方法同上。

2、梁模板 梁模板主要由側(cè)板、底板、夾木、托木、梁箍、支撐等組成。側(cè)板用厚25mm的長條板，底板一般用厚40~50mm長條板，均加木檔拼制或用整塊板。在梁底板下每隔一定間距用頂撐支設(shè)，夾木設(shè)在梁模兩側(cè)板下方將梁 側(cè)板與底板夾緊，并釘在支柱頂撐上。支撐梁模的頂撐（又稱支柱），其立柱一般為100×100mm的方木或直徑為φ120的原木，帽木用斷面50×50mm方木。為了確保梁模支設(shè)的堅實，應(yīng)在夯實的地面（即支柱底）墊厚度不小于40mm，寬度不小于200mm的通長墊板，用木楔調(diào)整柱高。頂柱的間距要根據(jù)梁的斷面大小而言，一般為800~1200mm。當梁的高度較大時，應(yīng)在側(cè)板外面另加斜撐，斜撐上端釘在托木上，下端釘在頂撐的帽木上。梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復(fù)核各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調(diào)整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設(shè)水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩(wěn)固。當梁的跨度在4m或4m以上時，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁跨度的1‰~3‰。

3、現(xiàn)澆混凝土平板模板 本工程的平板模板一律采用定型復(fù)合木模板，鋪設(shè)在擱柵上，擱柵兩頭擱置在托木上，擱柵用斷面50×100mm的方木，間距為400~500mm，當擱柵跨度較大時，應(yīng)在擱柵中間立牽杠撐，并鋪設(shè)通長龍骨，以減少擱柵的跨度。牽杠撐的斷面要求與頂撐立柱一樣，下面須墊木楔及墊板，一般用50×75mm×150mm的方木。平板模應(yīng)垂直于擱柵方向鋪釘。平板模安裝時，要在次梁模板的兩側(cè)板處彈水平線，水平線的標高應(yīng)為平板底標高減去平板模厚度及擱柵高度，然后按水平線釘上托木，托木上口與水平線相齊。再把靠梁模旁的擱柵先擺上，等分擱柵間距，擺中間部分的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板，為了便于拆模，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。模板施工過程相對我們是陌生的，但是從施工程序上了解，板面不干凈，以及施工帶有強制性，是梁鋼筋有變形的！

鋼筋工程

1）、準備工作 ①核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單牌相符。②準備綁扎用的鐵絲、綁扎工具(如鋼筋鉤、帶扳口的小撬棍)、綁扎架等。準備控制混凝土保護層用的水泥砂漿墊塊。受力鋼筋保護層厚度：各層樓面梁為25mm，柱子為25mm，且不宜小于縱筋直徑，各層樓板、樓梯和其他混凝土墻為15mm。

2）、柱鋼筋綁扎 ①柱子放線完畢后根據(jù)墨線對柱主筋進行校正。②柱縱筋采用電渣壓力焊接長。③根據(jù)柱鋼筋上的標高用粉筆劃分箍筋間距，然后綁扎箍筋，箍筋的接頭彎鉤疊合處，應(yīng)交錯布置在四角縱向鋼筋上，箍筋轉(zhuǎn)角與縱向鋼筋交叉點應(yīng)扎牢箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢)，綁扎箍筋時綁扎扣相互間應(yīng)成八字形。箍筋綁至梁底標高，然后根據(jù)梁高固定足夠數(shù)量的箍筋在柱縱筋上。④框架梁、牛腿鋼筋應(yīng)放在柱的縱向鋼筋內(nèi)側(cè)。⑤箍筋綁扎完畢后，應(yīng)在柱縱筋上掛好砂漿墊塊，間距為1000mm。

3）、梁與板鋼筋綁扎 ①梁、板鋼筋綁扎的工藝流程為：擺放主梁底筋→梁柱接頭處柱箍筋綁扎→擺放主梁上層筋→穿主梁箍筋→擺放次梁底筋→擺放次梁上層筋→穿次梁箍筋→綁主次梁箍筋→擺放砂漿墊塊→綁板底筋→安放梁鋼筋支撐→綁板上層鋼筋。②縱向受力鋼筋受用雙層排列時，兩層鋼筋之間墊以直徑25mm的短鋼筋，以保證設(shè)計距離。箍筋的接頭(彎鉤疊合處)應(yīng)交錯布置在兩根架立鋼筋上。③柱、主梁、次梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下，當有圈梁時，主梁的鋼筋在上?？蚣芄?jié)點處鋼筋穿插十分稠密時，應(yīng)特別注意梁頂面主筋間的凈距要有30mm，以利澆筑混凝土。④梁鋼筋的綁扎與模板安裝之間的配合關(guān)系：⒈梁的高度較小時梁的鋼筋架空在梁頂上綁扎，然后再落位；⒉梁的高度較大時(≥1.2m)時，梁的鋼筋宜在梁底模上綁扎，其兩側(cè)?；蛞粋?cè)模后裝.

第四篇：關(guān)于現(xiàn)場實習(xí)報告

關(guān)于現(xiàn)場實習(xí)報告3篇

隨著個人素質(zhì)的提升，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的現(xiàn)場實習(xí)報告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

對我來說：生產(chǎn)實習(xí)是將來工作的一個縮影。本次實習(xí)，我直接接觸到了石油生產(chǎn)一線，看到了很多石油生產(chǎn)設(shè)備，也了解了它們的名稱和生產(chǎn)用途，同時也了解了石油生產(chǎn)的工藝流程、污水處理凈化過程、注水工藝流程等等。

實習(xí)時間雖然短暫，但他讓我脫離了書生的稚氣。以前經(jīng)常聽老師講，現(xiàn)在勝利油田的原油含水率是多么的高，我們也盡力想象現(xiàn)在的原油是什么樣子的。但一直到現(xiàn)場看到采油工人的取樣，看到化驗室的工人倒出取樣桶中的水來進行初次油水分離，我們才真切的感受到含水率超過98%是什么概念。當我們?nèi)ヅ渌g實習(xí)的時候，看到師傅在溫度高達70多度的配水間中更換閥門，和師傅在30多度的烈日下一起巡視注水井，想到師傅獨自一人忍受黑暗、寂寞與蚊蟲叮咬，還堅持值夜班，我真切的感受到采油一線工人的艱苦與堅強。

安全是我們?nèi)魏螘r候在任何地點都不能忽視的。石油生產(chǎn)過程中也有很大的安全隱患，如井架或采油機械掉下落物、中毒、爆炸、觸電等等。當我們參觀勝采坨六聯(lián)合站時，看到儲油罐旁邊的消防設(shè)施，專門建設(shè)的儲水大罐和消防水管以及講解員為我們介紹的安全制度和關(guān)于道路寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的規(guī)定。我更加真切的感受到“安全促進生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的含義。

在采油一線的實習(xí)過程，我收獲了很多采油生產(chǎn)和管理的知識，學(xué)到了很多，也發(fā)現(xiàn)了只學(xué)習(xí)課本是不夠的，理論必須與實踐相結(jié)合。同時也真真切切感受到采油一線工人艱苦奮斗的精神和認真負責的敬業(yè)精神，這些精神深深感染了我，熏陶了我。通過這次實習(xí)，讓我對石油工人有了更加全面的了解，為日后的實際工作打下了基礎(chǔ)，同時使我更加熱愛石油工程這個行業(yè)，在今后的日子里，我會更加努力的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，為我國的石油事業(yè)貢獻出自己的力量！

最后，感謝在實習(xí)過程中所有關(guān)心幫助過我的老師和師傅們！

經(jīng)過了幾個月的實習(xí)，使我得到了不少的感悟，與工作經(jīng)驗。這一份工作是我的第一份工作，也是我走入社會的第一步。這一步對我既有興奮、好奇，又有恐懼與迷茫。但經(jīng)過自己的不斷努力和奮斗，終于戰(zhàn)勝了這個困難。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟總結(jié)。

我作為一位監(jiān)理人員，不但要求要有堅實的專業(yè)知識，還要有良好的說話語言表達技巧，更要擁有較強的溝通和交際能力，因為監(jiān)理人員是業(yè)主的雇者，是享受重大權(quán)利者，它就像法官，具有極高的權(quán)利與決定權(quán)，是公平與正義的化身。因此，作為每一個監(jiān)理人員不但要有扎實的專業(yè)知識，還要懂得法律知識。

比如說有些時候，施工單位為了偷工減料，會在送檢的文件資料中做手腳，故意違反規(guī)定和規(guī)則制度，這個時候相當于是設(shè)置了一個陷阱讓監(jiān)理員來踩，作為一名監(jiān)理員，這個時候就應(yīng)該明確監(jiān)理員的職務(wù)和要領(lǐng)，以及認識到問題所在和相應(yīng)的規(guī)范制度，基于這些，監(jiān)理員是絕對不能再文件上面簽章確認通過的，因為一旦蓋章后，文件是具有法律效力的，如果該項目工程出現(xiàn)了什么樣的問題，監(jiān)理員是要負重大責任的.，而且萬一問題特別嚴重的話，誰來承擔后果，誰都負不起這樣的責任;但是不簽章的話，施工單位又會找一些借口和理由來搪塞監(jiān)理員，或者是硬鉆牛角尖，所以，這樣的情況下，作為一名監(jiān)理員，必須找到相關(guān)的法律條文作為說話的依據(jù)，與施工單位人員周旋到底，切實的保證工程項目的質(zhì)量可靠和進度控制。

做監(jiān)理工作一定要學(xué)會法律，不會法律的話，一旦遇到工程糾紛就不會做到公平公正。學(xué)會了法律不但可以處理工程糾紛，還可以自檢自律。做監(jiān)理要參加有關(guān)合同方面知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，每位監(jiān)理員對合同都要有所了解;監(jiān)理人員要認真學(xué)習(xí)和熟悉監(jiān)理合同和有關(guān)工程建設(shè)方面的合同，明確而清醒地認識合同中所賦予自身的責任、義務(wù)和權(quán)利。

在監(jiān)理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務(wù)，又要正確行使監(jiān)理委托合同中賦予自身的權(quán)利，以合同為依據(jù)處理問題。監(jiān)理人員也只有熟悉了這些法律、法規(guī)和政策，明確了合同中規(guī)定的責任、義務(wù)和權(quán)利，才能合理地運用自身掌握的專業(yè)技能，謹慎、勤勉地為業(yè)主提供與其水平相適應(yīng)的服務(wù)，公正維護各方的合法利益。

另外，我發(fā)現(xiàn)監(jiān)理單位除了三大控制，管理，一協(xié)調(diào)外，還必須十分重視安全建設(shè)，規(guī)定工地上所有的工作人員必須持證上崗，戴好安全帽，隨時檢查工地里各種材料、設(shè)施的安置情況;此外，工程還實行見證取樣和送檢的規(guī)定，見證人員便由該工程的監(jiān)理單位具備施工試驗知識的專業(yè)技術(shù)人員擔任，檢測和負責該工程的質(zhì)量監(jiān)督。生命只有一次，金錢是買不到生命的，所以注意安全人人有責。在實習(xí)過程中，我聽說過，也親眼看過安全事故的發(fā)生。

在別的工地的施工人員由于沒有注意安全，結(jié)果造成員工宿舍著火，幸好沒有造成人員的傷亡。在這一次的事件，監(jiān)理工程師和業(yè)主都很重視，馬上以這一件事故為警告，對自己的工程做一次仔細的安全檢查。從中我也在這一次的檢查學(xué)到了不少的安全事項，為了做好自己的工作，我努力的學(xué)習(xí)安全規(guī)范，在每次的監(jiān)理巡視中做到仔細、認真，不放過每一個安全隱患。

雖然工作過程比較辛苦與艱難，施工單位往往認為小題大作，對一些安全隱患屢次不改。這因為涉及到施工方的利益。但作為監(jiān)理人員要做到自己的責任，嚴行督促施工單位及時落實安全隱患的整改。只有在一個安全的工地，人員才能放心的工作。預(yù)防事故的發(fā)生，沒有事故的發(fā)生不但保護了生命，而且對工程的進度就有了保障，對施工單位，監(jiān)理單位與業(yè)主都有好處。

在實習(xí)的過程中，我在指導(dǎo)師傅的帶領(lǐng)下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監(jiān)理工作制度、監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、相關(guān)規(guī)程規(guī)范開始，逐步熟悉了本工程的建設(shè)情況，初步掌握了工程監(jiān)理工作的基礎(chǔ)知識和操作的基本程序，吃住都跟隨在一線的施工單位人員，在工地上，通過現(xiàn)場直接參與，學(xué)習(xí)怎樣發(fā)展、管理、處理實際工程項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題;積極參與每一次的監(jiān)理例會，學(xué)習(xí)怎樣協(xié)調(diào)各方關(guān)系，以及分析項目施工的質(zhì)量、進度狀況，并針對存在的質(zhì)量問題提出改進措施。在現(xiàn)場做現(xiàn)場監(jiān)理員的我，主要負責工程項目建設(shè)現(xiàn)場的安全巡檢;檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等，按設(shè)計圖紙及相關(guān)標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。

通過這些工作實踐，我加深了對工程監(jiān)理的認識，明確了自己在實習(xí)中應(yīng)該掌握和學(xué)習(xí)的知識，同時通過實踐也在一定程度上加深了再學(xué)校學(xué)習(xí)到得相關(guān)理論知識的理解和運用，通過這些實踐更是增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習(xí)的目的。為期半年的監(jiān)理實習(xí)生活結(jié)束了，在這半年的時間里通過實踐，切身的參與到生產(chǎn)建設(shè)當中，近距離的觀察，讓我對書本所學(xué)的知識有了更深層次、更真實的了解，所謂實踐是檢驗真理的標準，這一次是理論與實踐想結(jié)合的過程，我深深的感覺到監(jiān)理工作的重要性：工程項目建設(shè)監(jiān)理是一項社會化、專業(yè)化的高智能服務(wù)工作，它要求監(jiān)理員在建設(shè)過程中利用自己的工程建設(shè)方面的知識、技能設(shè)經(jīng)驗為客戶提供工程監(jiān)理管理服務(wù)，妥善協(xié)調(diào)處理好工程建設(shè)過程中遇到的各類問題，實現(xiàn)工程建設(shè)目標。因此，作為一個合格的工程監(jiān)理員必須具備扎實的專業(yè)知識和技能、工程管理學(xué)及相關(guān)法律法規(guī)等各類知識，同時要求監(jiān)理員具備較強的組織協(xié)調(diào)能力及應(yīng)變能力，從而確保能夠從容的面對工程建設(shè)中各種各樣的問題。

為此，工程監(jiān)理員必須要加強行業(yè)內(nèi)部的學(xué)習(xí)，建設(shè)合同文件，熟悉設(shè)計文件，熟悉技術(shù)規(guī)程、規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準，熟悉監(jiān)理管理規(guī)范和監(jiān)理文件，熟悉施工環(huán)境和條件，認真履行職責，正確運用權(quán)限，促使業(yè)務(wù)工作能力和監(jiān)理水平不斷的提高，在為業(yè)主提供高水平專業(yè)服務(wù)的同時，也為施工單位提供服務(wù)，要在技術(shù)上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致的做好各方面的監(jiān)理工作，力爭使工程監(jiān)理行業(yè)有一個更加美好的未來。

在實習(xí)期間我也發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，需要加強學(xué)習(xí)，在工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新材料、新項目層出不窮，工程技術(shù)標準、規(guī)劃也是時有更新，新技術(shù)新要求日新月異，這都要求我們必須經(jīng)常學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，道德素質(zhì)，這樣才能做一個合格的工程技術(shù)工作者，才能為建設(shè)單位和業(yè)主提供更好的服務(wù)。

在實習(xí)的過程當中，我積極學(xué)習(xí)和閱讀了一部分施工階段的監(jiān)理資料，還特地購買了監(jiān)理方面的書籍，加強理論與實踐的結(jié)合，這使我對監(jiān)理資料的管理有了一個總體的認知。期間我接觸過的監(jiān)理資料包括：監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實施細則、工程進度計劃、監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理工作聯(lián)系單、監(jiān)理日記、監(jiān)理日報、工地例會文件等。

另外我還有閱讀施工單位的施工組織設(shè)計，懂得了每一個工序每一部分的要求都該按規(guī)范明確表示。實習(xí)中，我除了將自己在書本上學(xué)到的東西應(yīng)用于實踐外，我格外注意學(xué)習(xí)書本上沒有講到但在實際操作中卻十分有用的東西，對于監(jiān)理單位的運作，監(jiān)理人員的主要工作我也得到了初步的認識，施工中的每一個工序，我都有了一個大范圍的概要了解。

雖然，我在工地是以一個實習(xí)生的身份來學(xué)習(xí)，很高興也很感謝學(xué)校和監(jiān)理單位能給我實和能現(xiàn)場監(jiān)看，還提供圖紙讓我來核實檢查的機會。雖然工作環(huán)境是很艱苦的，但正是這樣讓我明白：作為現(xiàn)場監(jiān)理員，與施工單位同在建設(shè)生產(chǎn)第一線，必須要有不怕苦、不怕累，艱苦奮斗的精神，更要做到謹慎嚴謹，認真對待施工過程中出現(xiàn)的和能預(yù)測發(fā)現(xiàn)的各種潛在小問題，防止問題因小不治而演變成大問題，造成人力、物力、財力各方面的損失。實際操作過程但中，不單只是用眼去看，更要用心去看，帶著問題，認真的檢查。處理資料，處理問題，應(yīng)站在當事人的角度去考慮，即是自己的話，又會怎樣去處理，這是本次實習(xí)給我的收獲和感受。

一、實習(xí)時間

XX年6月15日——XX年7月3日

二、實習(xí)地點

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

三、實習(xí)內(nèi)容

本次實習(xí)主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)，熟悉業(yè)務(wù)流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先我在工作人員的帶領(lǐng)下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心?！边M入廠房內(nèi)，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉(zhuǎn)很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內(nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內(nèi)容，工作注意事項等內(nèi)容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。

最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業(yè)務(wù)流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)。

首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設(shè)在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團公司。員工總數(shù)達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國各地，設(shè)有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內(nèi)最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質(zhì)量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。

其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內(nèi)有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領(lǐng)我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導(dǎo)運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質(zhì)量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導(dǎo)運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。

最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結(jié)的。

邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務(wù)，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。

四、實習(xí)心得

經(jīng)過一周的參觀實習(xí)，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關(guān)業(yè)務(wù)，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復(fù)雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術(shù)語以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學(xué)的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結(jié)合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次參觀實習(xí)中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學(xué)習(xí)。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。

第五篇：生產(chǎn)現(xiàn)場實習(xí)報告

生產(chǎn)實習(xí)報告

——車間的見聞、領(lǐng)悟及想法

人的一生就像城市中的公交車，有許許許多多的驛站，每到一個驛站就意味著一個新的征程。懷著自己美好的希望和從零開始的心態(tài)，我們加入了××公司這個大家庭，開始了我們的一個新的征程，也是在這樣的一個全新的開始中，經(jīng)歷了理論培訓(xùn)后迎來了為期三個月的車間生產(chǎn)實習(xí)。實習(xí)的車間依次是：車廂焊裝車間、車身焊裝車間、車身沖壓車間以及總裝車間。雖然整個培訓(xùn)的時間是三個月，但在每一個車間的時間卻就只有三四個星期，在這說短不短說長不長的三個月時間里面，我的理論知識得到了鞏固深化和更新、團隊精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非淺、深有體會。

下面我就按照我實習(xí)的路線和在車間學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及自己的一些簡單想法在這里和大家一起分享。

首先，車廂焊裝車間。伴隨著二氧化碳保護焊的火光開始了車廂焊裝的生產(chǎn)實習(xí)，在楊師傅和葉師傅的悉心教導(dǎo)下掌握了一些簡單的CO2保護焊的操作技能，從底板班到邊板班再到車廂總成班，在這一條流水線上的實習(xí)讓我較為清晰的理解車廂成型的工序及過程，在日常工作中與師傅們的交流中學(xué)到經(jīng)驗，學(xué)會怎么更好的與人溝通交流。但是，在實習(xí)一段時間后發(fā)現(xiàn)車廂的這條生產(chǎn)線上對于物料的配送和供應(yīng)我卻沒有找到配送的計劃，這與我在理論上的物料配送相差很多；對于流水線上，生產(chǎn)節(jié)拍很亂，經(jīng)常會出現(xiàn)下道工序等候或者上道工序等候的問題。面對這樣的問題，我們應(yīng)該列好物料清單，配送物料計劃應(yīng)該在生產(chǎn)前面下達，從而避免現(xiàn)場生產(chǎn)等配送的情況發(fā)生，還有規(guī)劃現(xiàn)場的物料配送臺，保證物料是滿足“先進先出”的供應(yīng)原則。

其次，車身焊裝車間。懷著對機器人的好奇之心走進車身焊裝，來到1690線的車身總成處，在扭矩檢測工位對車身前后門鉸鏈處螺絲釘扭矩的檢測，這次實習(xí)真正將理論力學(xué)和材料力學(xué)上的扭矩運用到實際生產(chǎn)中，規(guī)定的扭矩大小范圍是：23~30N·m，但在檢測中發(fā)現(xiàn)：只有當扭矩不到23N·m時會有提示，但是超過30N·m卻沒有任何提示，這樣就會有過扭的情況發(fā)生，面對這種情況應(yīng)該要考慮使用更適當?shù)膬x器進行檢測。在車身焊裝車間，由于機器人設(shè)備比較多，設(shè)備故障相應(yīng)的也就變多了，對設(shè)備管理和維修的工作要求自然就提高了，因此，對于這樣的問題我們應(yīng)該讓操作工對這類隱患認真的了解和領(lǐng)悟，改變不好的工作態(tài)度，積極參與到設(shè)備檢查中，把TPM表真正運用起來，落實到位，而不是把填TPM表當成是任務(wù)來應(yīng)付檢查。讓我們的生產(chǎn)線遠離設(shè)備的罷工，變得更加順暢！

之后，車身沖壓車間。還在考慮安全問題的我?guī)Я撕芏嘁蓡杹淼經(jīng)_壓車間，在這里我看到了節(jié)拍生產(chǎn)的形式，實踐了物流規(guī)劃課中的碼盤方式，在沖壓只是將碼盤變成了堆料，零部件和物料箱的尺寸共同制約著堆料的方式，特殊的零部件方式是特定的。對物料貼標，在沖壓運用最多，實際生產(chǎn)過程中，物料卡用水性筆寫，這樣浪費了水性筆也浪費時間，我覺得我們可以運用制作物料卡片來代替每一次的擦和寫，物料卡上面有固定的零件圖紙編號和名稱，可變的日期和數(shù)量以及其他特殊的相關(guān)參數(shù)，這樣可以節(jié)約水性筆，同時又可以做到更加的統(tǒng)一化。此外，在沖壓車間，叉車的運行沒有看出路徑的規(guī)劃和“連網(wǎng)”的指示管理與操控，而是有叉車工開車查看哪兒有叉車使用需求，這樣叉車的損耗和油耗都是物流成本，面對這樣的情況，我想我們可以試試采用集中管理叉車，將叉車連成網(wǎng)，而不是單獨分配，做到有事出車無事停車，并且做出相應(yīng)的路徑優(yōu)化方案。

最后，總裝車間。雖然在總裝車間的實習(xí)還沒有結(jié)束，但是相對其他三個車間，物料臺設(shè)置有些規(guī)劃，流水線上的節(jié)拍生產(chǎn)也有原型。在總裝的這兩個星期，我認識了公司的車型，對于發(fā)動機的供應(yīng)商數(shù)目有了解（14家），其中，使用最多的是錫柴和云內(nèi)還有新昌和揚動，在發(fā)動機組的師傅的指導(dǎo)下看了發(fā)動機的裝配圖紙。在這兩個星期的時間里，總裝的物料配送存在問題，AGV的使用和叉車的使用和沖壓車間一樣存在不規(guī)范的問題，導(dǎo)致物料配送不及時，生產(chǎn)停滯現(xiàn)象，還有就是對于空置的物料架沒有及時鏟走或拖走。對于物料臺也有問題，例如，發(fā)動機水管（12種）的物料臺，現(xiàn)狀是：所有的在一起，沒有貼標分開，這樣對于操作工要求對產(chǎn)品相當熟悉，否則會出錯，對于水管如果我們可以將12種貼標，在原有的物料架上加以改善應(yīng)該會方便操作，提高效率。

總之，經(jīng)過三個月的生產(chǎn)實習(xí)，我在不斷地的檢驗理論知識，同時也在提高自己的思考和變通能力，這些經(jīng)歷將是我以后工作中的財富，我會將它們牢記于心，為以后的工作打好基礎(chǔ)！