第一篇：2013寒假的機票趨勢分析

2013寒假的機票趨勢分析 今年各高校寒假時間大約在1月20日前后至2月20日前后，高校學子已經(jīng)開始緊張的火車票、機票預訂。記者從在線旅行網(wǎng)站去哪兒網(wǎng)了解到，北京、上海、武漢、西安等高校集中城市寒假機票仍有大量特價，但受春運影響，價格變化較快，建議廣大學生提早預訂。北京方面，來自去哪兒網(wǎng)的機票數(shù)據(jù)顯示，1月中旬至1月底，北京至哈爾濱的機票價格最低600元，1月26日起漲至超過800元，之后持續(xù)上漲，2月中旬至2月底哈爾濱至北京返程機票價格最低約730元；北京至西安機票價格最低約240元，接近臥鋪火車票價格，1月25日起漲至600元以上，返程機票最低約240元，最高超過800元。

上海方面，根據(jù)去哪兒網(wǎng)機票價格趨勢分析，1月中旬至1月底上海至北京機票價格基本穩(wěn)定在250元左右，2月中旬至2月底北京至上海返程機票同樣持續(xù)在250元左右，與此相比，北京至上海高鐵票價553元起，動車票價408元起；上海至青島機票價格在170元至400元之間浮動，青島至上海返程價格約200元至420元。

武漢方面，1月中旬至1月底武漢飛成都機票價格在490元至650元之間，2月中旬至2月底成都飛武漢返程機票價格約380元至430元；武漢飛杭州機票價格在200元左右浮動，返程機票價格均在190元左右，相比200多元的臥鋪火車票，機票在時間和價格上都更有優(yōu)勢。

西安方面，1月中旬至1月底西安飛北京機票價格均在200元以內(nèi)，2月中旬至2月底北京飛西安返程機票價格約在240元左右，北京至西安高鐵票價最低515元；西安飛重慶機票價格在160元至330元之間，2月20日后返程價格均在160元左右，2低至2折。去哪兒網(wǎng)提醒，在尋找特價機票的同時，務(wù)必提高警惕，注意防范山寨網(wǎng)站，不要輕信搜索到的特價信息與陌生電話號碼，避免遭遇電話詐騙。建議消費者認準航空公司和品牌在線旅游網(wǎng)站，盡量選擇有安全保障體系的網(wǎng)站進行預訂。同時，在線預訂機票務(wù)必使用在線支付，千萬不要落入?yún)R款、銀行ATM機轉(zhuǎn)賬等詐騙陷阱。

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第二篇：2014電梯趨勢分析

2014年電梯行業(yè)發(fā)展趨勢分析

發(fā)布日期：2013-12-18 來源: 中國升降機網(wǎng) 查看次數(shù): 1431 作者：本站 核心提示：臨近歲末，總結(jié)過去，展望未來。在即將過去的2013年，電梯行業(yè)整體回暖。2014年電梯行業(yè)的發(fā)力點將是哪些領(lǐng)域？而2014年1月1日就要正式實施的《特種設(shè)備安全法》，將給電梯行業(yè)帶

臨近歲末，總結(jié)過去，展望未來。在即將過去的2013年，電梯行業(yè)整體回暖。2014年電梯行業(yè)的發(fā)力點將是哪些領(lǐng)域？而2014年1月1日就要正式實施的《特種設(shè)備安全法》，將給電梯行業(yè)帶來哪些影響？面對新的行業(yè)環(huán)境，電梯中小企業(yè)又應(yīng)如何布局？帶著一系列的疑問，《中國政府采購報》的記者日前專訪了中國電梯協(xié)會秘書長張樂祥。

他的樂觀、專業(yè)、務(wù)實，是記者在采訪過程中所感受到的。樂觀，是他對電梯行業(yè)始終懷著一份積極的態(tài)度。務(wù)實，是他始終站在行業(yè)高度來看待電梯企業(yè)的發(fā)展。而專業(yè)，則源于他在電梯行業(yè)經(jīng)年累月的耕耘。

農(nóng)村市場將成重要發(fā)力點

12月10日，記者終于見到張樂祥時，他剛剛從杭州回到廊坊。而他告訴記者，第二天一早還要趕往長沙?！懊?，說明電梯行業(yè)發(fā)展得好。”他如是說。

事實的確如此。2012年電梯行業(yè)首次出現(xiàn)增量不減，增長率下降的情況，增長率為15.8%.一時間行業(yè)內(nèi)持謹慎態(tài)度的人占了大多數(shù)。然而事實證明，今年電梯市場形勢要好于去年。“2013年的增長率，估計能達到18%左右?！睆垬废楸硎?。

在張樂祥看來，現(xiàn)階段國內(nèi)電梯市場仍是新梯市場，新梯銷售仍占據(jù)著整個市場的絕對優(yōu)勢。銷售對象主要是房地產(chǎn)行業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等。電梯屬于下游產(chǎn)業(yè)，一般情況下，主體建筑完成后，電梯工程才會開始實施。而近期房地產(chǎn)市場的良好表現(xiàn)，給電梯行業(yè)帶來了利好。

與此同時，市場的熱點仍集中在二三線城市和小城鎮(zhèn)。值得一提的是，近期十八屆三中全會中，提出“建立城鄉(xiāng)統(tǒng)一的建設(shè)用地市場”“推進城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡配置，完善城鎮(zhèn)化健康發(fā)展體制”。“未來，農(nóng)村市場將對整個行業(yè)起到巨大推動作用?！睆垬废槭挚春眠@個新興市場。

此外，老梯更新也將成為市場不可忽視的一部分。張樂祥表示，在北京、上海等一線城市，將有相當大的一批服役時間達到15年的老梯面臨更新。這個市場雖然目前規(guī)模并不大，但未來將成為市場不可或缺的一部分。

召回、跟蹤將成制造單位大考驗

展望過去，是為了更好地把握未來?！?014年電梯業(yè)前景是樂觀的?！睆垬废槌錆M信心地說。而新的一年，還有一件電梯行業(yè)的大事?！短胤N設(shè)備安全法》將在2014年1月1日起正式實施。“《特種設(shè)備安全法》的好多內(nèi)容在此前實施的《特種設(shè)備安全條例》中已經(jīng)涉及，關(guān)鍵還是要看執(zhí)行?！睆垬废檎J為，“對行業(yè)的沖擊，短期的我認為不會很明顯，但是從長遠來看，沖擊肯定會有。”

其中，新法的實施對電梯制造單位的影響，將是最大的。《特種設(shè)備安全法》第二十六條明確提出，要建立缺陷特種設(shè)備召回制度?！半娞莶煌谄嚨犬a(chǎn)品，它是在工地現(xiàn)場組裝。一旦召回，就意味著要去各個工地換件，這對制造單位來說將是非常大的難題。”同樣是2014年開始實施的《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》修正案，張樂祥認為，嚴格程度更甚于前者。制造單位在召回不合格產(chǎn)品的同時，還要承擔召回造成的損失。“電梯是典型的消費品，用于個人消費者，不創(chuàng)造利潤。召回造成的損失將是無法估量的?！睆垬废楸硎?，對制造單位的另外一個考驗是跟蹤制度的確立?！短胤N設(shè)備安全法》第四十六條規(guī)定，電梯投入使用后，電梯制造單位應(yīng)當對其制造的電梯的安全運行情況進行跟蹤調(diào)查和了解?！按藯l規(guī)定也意味著制造單位要為安裝維保單位提供安裝維保資料，如何能夠

提供既科學又經(jīng)濟的維保方案，比如說什么時候更換什么部件，這一點是電梯制造單位的弱項?！睆垬废楸硎?。

中小企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)向安裝維保服務(wù)

提到電梯制造單位，就不得不提到國內(nèi)近來表現(xiàn)活躍的自主品牌企業(yè)。據(jù)記者了解，截至目前，6家電梯上市企業(yè)中有4家是內(nèi)資企業(yè)。但是，這并不意味著我國電梯制造企業(yè)的成熟，因為國內(nèi)電梯企業(yè)大多規(guī)模較小。據(jù)中國電梯協(xié)會統(tǒng)計，截至2012年底，整機制造企業(yè)達到了450多家。新的形勢下，這些企業(yè)的發(fā)展之道應(yīng)該如何呢？

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，中小電梯企業(yè)應(yīng)該專注于研發(fā)。對此，張樂祥給出了不同的看法。他認為，中小企業(yè)盲目地搞一些投資研發(fā)，是沒有必要的，屬于低端重復，浪費了大量的人力和成本。他更表示，站在行業(yè)的角度來看，每個部件有5-6家企業(yè)在技術(shù)上進行研發(fā)，其他企業(yè)完全可以通過技術(shù)引用。畢竟技術(shù)是可以復制出無限份的，所以重復的工作沒有必要進行。

張樂祥堅持認為，中小企業(yè)應(yīng)該把精力放在應(yīng)用上。比如，如何做好安裝和維保，怎么樣來進行工程管理，如何通過物流整合市場。尤其是明年開始實施《特種設(shè)備安全法》后，對電梯制造單位的安裝、維保提出了更高的要求，在這種背景之下，中小企業(yè)更應(yīng)該積極向安裝維保服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)換，提高自維保比例。事實上，不少中小企業(yè)已經(jīng)開始擴大維保數(shù)量，建立培訓中心，采取校企合作，培養(yǎng)專業(yè)人員，設(shè)立電梯零部件的配送中心，建設(shè)電梯維保4S店，并取得了一定的成效。

第三篇：機票預定系統(tǒng)需求分析

機票預定系統(tǒng)需求分析

機票預定系統(tǒng)的功能要求

機票預定系統(tǒng)的總目標是：在計算機網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴充的、易維護的、具有良好人機交互界面的機票預定系統(tǒng)，實現(xiàn)航空公司的機票銷售的自動化的計算機系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準確、精細、迅速的機票銷售信息。

根據(jù)可行性研究的結(jié)果和客戶的要求，分析現(xiàn)有情況及問題，采用Client/Server結(jié)構(gòu)，將機票預定系統(tǒng)劃分為兩個子系統(tǒng)：客戶端子系統(tǒng)，服務(wù)器端子系統(tǒng)。

旅客訂票流程圖：

下面分析各個子系統(tǒng)的功能需求： 1．客戶端子系統(tǒng)：

在客戶端系統(tǒng)的功能實現(xiàn)上，可以分為以下幾個部分： [1]旅客信息的輸入和統(tǒng)計

旅行社把旅客要求訂票的信息由專人負責輸入。這部分功能是客戶端子系統(tǒng) 的基本部分，這個功能是以后各個部分的基礎(chǔ)。系統(tǒng)要求做到即能夠從其它子系 統(tǒng)中共享一部分信息，又有方便的操作界面工手工輸入旅客信息。這部分要求對 輸入的數(shù)據(jù)進行簡單的統(tǒng)計，供航空公司進行查詢和宏觀調(diào)控。

[2]旅客信息的存儲： 將旅客的信息存儲到旅行社的客戶端系統(tǒng)中，以備以后的取票確認以及查 詢。

[3]機票信息的傳遞及接收： 將旅客所須的機票信息由旅行社客戶端由網(wǎng)絡(luò)傳到航空公司的服務(wù)器上，并 且接受航空公司返回的航班信息，然后存儲起來。

[4]取票通知及帳單的生成和打?。?把已存儲的從航空公司返回的航班機票信息打印出來，并且生成帳單打印出來一起交給旅客。

印出機票給已經(jīng)訂票的旅客：根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。[5]機票銷售情況的核算

這一功能是在上一功能的基礎(chǔ)上，對機票銷售額進行單項核算，得到該旅行社的銷售情況并把核算結(jié)果作為企業(yè)報表輸出。2．服務(wù)器端的功能要求：

通過計算機網(wǎng)絡(luò)將客戶端與服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫相連，將從客戶端得到的信息進行處理，實現(xiàn)航班查詢，機票生成，銷售統(tǒng)計，綜合信息查詢等子系統(tǒng)。以計算機成本核算為中心，實現(xiàn)銷售業(yè)務(wù)的計算機自動化，為航空公司降低成本、提高銷售額、經(jīng)營決策提供及時精確的依據(jù)。

在服務(wù)器端系統(tǒng)的功能實現(xiàn)上，可以分為以下幾個部分：

[1]接收由旅行社客戶端發(fā)回的所需機票信息： 通過網(wǎng)絡(luò)接收機票信息并存入到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中。[2]生成航班信息：

根據(jù)所需機票信息（時間，地點），在數(shù)據(jù)庫中查詢并得到正確的航班的信息（價格，時間，等級），分配所需的機票數(shù)并在數(shù)據(jù)庫中做出已售出的標記。

[3]傳遞航班信息到客戶端（旅行社）： 把得到的航班信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到旅行社。

[4]接收旅行社的反饋信息： 對旅行社的反饋信息進行分析，把已經(jīng)售出的機票進行統(tǒng)計，對被旅客所退掉的機票要進行數(shù)據(jù)庫的恢復。

[5]印出機票給已經(jīng)訂票的旅客： 根據(jù)旅客的取票通知及帳單，經(jīng)過確認無誤后，接受旅客的付款后把機票印出來交給旅客。[6]銷售額的分析和管理

這一步驟的功能要求包括對銷售的機票進行分析，這一工作是在前面的基礎(chǔ)上，以計算機為工具，對機票預定系統(tǒng)的功能和目標進行擴充。它以財務(wù)管理學為理論基礎(chǔ)，以輔助決策為目標，以機票銷售數(shù)據(jù)為中心，廣泛采用統(tǒng)計學、運籌學的分析方法，對銷售信息進行深層加工，建立反映不同航班需求的模型，提供管理上所需的各種輔助決策信息和財務(wù)信息。這一要求是機票預定系統(tǒng)的最高目標，將通過系統(tǒng)運行后獲得的大量銷售歷史數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，實現(xiàn)這一目標。機票預定系統(tǒng)的性能需求

為了保證系統(tǒng)能夠長期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運行，機票預定系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求：

1． 系統(tǒng)處理的準確性和及時性

系統(tǒng)處理的準確性和及時性是系統(tǒng)的必要性能。在系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)過程中，要充分考慮系統(tǒng)當前和將來可能承受的工作量，使系統(tǒng)的處理能力和響應(yīng)時間能

夠滿足企業(yè)對信息處理的需求。

由于機票預定系統(tǒng)的查詢功能對于整個系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來源，而機票數(shù)量和時間又影響企業(yè)的決策活動，其準確性很大程度上決定了機票預定系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準確性。2． 系統(tǒng)的開放性和系統(tǒng)的可擴充性

機票預定系統(tǒng)在開發(fā)過程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴充性。例如訂票系統(tǒng)的方式的改變（網(wǎng)上訂票），用戶查詢的需求也會不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進行功能的調(diào)整和擴充。而要實現(xiàn)這一點，應(yīng)通過系統(tǒng)的開放性來完成，既系統(tǒng)應(yīng)是一個開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過軟件的修補、替換完成系統(tǒng)的升級和更新?lián)Q代。3． 系統(tǒng)的易用性和易維護性

機票預定系統(tǒng)是直接面對使用人員的，而使用人員往往對計算機并不時非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶接口，易用的人機交互界面。要實現(xiàn)這一點，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語和中文信息的界面；針對用戶可能出現(xiàn)的使用問題，要提供足夠的在線幫助，縮短用戶對系統(tǒng)熟悉的過程。

機票預定系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是航空公司的相當重要的信息，系統(tǒng)要提供方便的手段供系統(tǒng)維護人員進行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，系統(tǒng)意外崩潰時數(shù)據(jù)的恢復等工作。4． 系統(tǒng)的標準性

系統(tǒng)在設(shè)計開發(fā)使用過程中都要涉及到很多計算機硬件、軟件。所有這些都要符合主流國際、國家和行業(yè)標準。例如在開發(fā)中使用的操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、開發(fā)工具都必須符合通用標準。如規(guī)范的數(shù)據(jù)庫操縱界面、作為業(yè)界標準的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議及ISO9002標準所要求的質(zhì)量規(guī)范等；同時，在自主開發(fā)本系統(tǒng)時，要進行良好的設(shè)計工作，制訂行之有效的軟件工程規(guī)范，保證代碼的易讀性、可操作性和可移植性。5．系統(tǒng)的先進性

目前計算系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展相當快，做為機票預定系統(tǒng)工程，應(yīng)該保證系統(tǒng)在下個世紀仍舊是先進的，在系統(tǒng)的生命周期盡量做到系統(tǒng)的先進，充分完成企業(yè)

信息處理的要求而不至于落后。這一方面通過系統(tǒng)的開放性和可擴充性，不斷改善系統(tǒng)的功能完成。另一方面，在系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)的過程中，應(yīng)在考慮成本的基礎(chǔ)上盡量采用當前主流并先進且有良好發(fā)展前途的產(chǎn)品。6．系統(tǒng)的響應(yīng)速度

機票預定系統(tǒng)系統(tǒng)在日常處理中的響應(yīng)速度為秒級，達到實時要求，以及時 反饋信息。在進行統(tǒng)計分析時，根據(jù)所需數(shù)據(jù)量的不同而從秒級到分鐘級，原則是保證操作人員不會因為速度問題而影響工作效率。機票預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求

機票預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求包括如下幾點：

1． 數(shù)據(jù)錄入和處理的準確性和實時性

數(shù)據(jù)的輸入是否準確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯誤的輸入會導致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而使系統(tǒng)的工作失去意義。數(shù)據(jù)的輸入來源是手工輸入。手工輸入要通過系統(tǒng)界面上的安排系統(tǒng)具有容錯性，并且對操作人員要進行系統(tǒng)的培訓。

在系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的輸入往往是大量的，因此系統(tǒng)要有一定的處理能力，以保證迅速的處理數(shù)據(jù)。2． 數(shù)據(jù)的一致性與完整性

由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的旅行社中中，機票是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問題。要解決這一問題，要有一定的人員維護數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)完整性進行嚴格的約束。

對于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)。3． 數(shù)據(jù)的共享與獨立性

整個機票預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會給設(shè)計和調(diào)試帶來困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使各個分系統(tǒng)能夠獨立運行，而通過人工干預的手段進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換。這樣，也能提供系統(tǒng)的強壯性。

機票預定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)字典

系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)元素：

名字：旅客信息 別名：

描述：旅客的個人信息，用于對旅客的確認

定義：旅客信息=姓名+性別+工作單位+身份證號碼+旅行時間 +旅行目的地

位置：輸入到旅行社端（client端）

名字：訂票旅客清單 別名：

描述：已訂票的旅客的記錄

定義：訂票旅客清單=旅客信息的合集 位置：輸入到旅行社端（Client端）

名字：取票通知 別名：

描述：旅客領(lǐng)取機票的憑證

定義：取票通知=旅客姓名+領(lǐng)票時間 位置：輸出到打印機

名字：訂票信息 別名：

描述：旅客的旅行時間和目的地，用于確定旅客的航班 定義：訂票信息=旅客旅行時間+旅客旅行目的地 位置：傳輸?shù)胶娇展径耍⊿erver端）

名字：航班機票信息 別名： 描述：旅客的航班信息，根據(jù)旅客的旅行時間和目的地確定 定義：航班機票信息=旅客機票時間+旅客機票班次 位置：傳輸?shù)铰眯猩缍耍–lient端）

名字：旅客訂票記錄 別名：

描述：已訂票的旅客在航空公司的記錄

定義：旅客訂票記錄=旅客姓名+航班機票信息 位置：輸出到航空公司端（Server端）

名字：售出機票信息 別名：

描述：旅客的航班機票的信息

定義：售出機票信息=旅客的航班機票 位置：輸出到打印機

機票預定系統(tǒng)的運行要求 機票預定系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)的硬件和軟件的配置如下： 1．服務(wù)器端子系統(tǒng)的運行要求： 系統(tǒng)軟件： Window NT Server 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server 硬件要求：Pentium III 450以上, 258M RAM, 14G HD 2.客戶端子系統(tǒng)的運行要求：

系統(tǒng)軟件： Window NT Workstation 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：SQL Server 硬件要求：Pentium 133以上, 32M RAM, 4.3G HD 建立機票預定系統(tǒng)的約束

1.Client/Server結(jié)構(gòu)總體設(shè)計方案對它的約束：

機票預定系統(tǒng)做為Client/Server 結(jié)構(gòu)的一個應(yīng)用系統(tǒng)，不可避免的要受到Client/Server結(jié)構(gòu)的約束。在其實施的各個階段都要服從它的一些規(guī)劃，包括功能設(shè)計、系統(tǒng)配置和計劃。同時，由于信息的共享，機票預定系統(tǒng)還受到其它系統(tǒng)的信息約束。2．人力、資金、時間的約束

機票預定工程實施的目標就是要帶給航空公司看得出見的效益，其開發(fā)過程中也要考慮到人力、資金和時間的約束。因此，在設(shè)計中，重點是銷售系統(tǒng)中的方便快捷，能提供給旅客以優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，并提高銷售的效率和便捷，為航空公司帶來良好的效益。3． 技術(shù)發(fā)展規(guī)律的約束

計算機技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展日新月異，將會給信息處理帶來更多的手段，同時也會帶來更加豐富的信息表達形式。例如圖象和語音技術(shù)的進步，多媒體技術(shù)的發(fā)展，這些都要求系統(tǒng)在設(shè)計時考慮技術(shù)變化的可能性，為可能的變化預留一定的系統(tǒng)處理能力。

第四篇：寧夏地區(qū)機票行業(yè)分析報告

白云聯(lián)盟商旅網(wǎng) 1

寧夏地區(qū)機票行業(yè)的分析報告

寧夏地區(qū)對于機票的需求量很大，但是很多人不知道機票行業(yè)的利潤是怎么樣的，也不知道怎么去做這個行業(yè)。隨著春運的到來，火車票需求量的，但是不是所有人都如愿以償?shù)?，還是有很大一部人人不知道怎么回家，這個時候就有人無奈選擇了飛機作為回家的交通工具，所以機票在年前也是很暢銷的，在這里就有很多人有在和方面的資源，但是不知道怎么去代理機票大，尤其是寧夏地區(qū)，地理位置比較偏遠，很多人不知道機票行業(yè)的利潤，下面我來分析一下。

首先選擇一家好的機票代理的平臺，尤其不能找免費的，因為天下買有免費的午

餐，所以在這里就有很多人上當受騙了，前期用了免費的平臺，后期發(fā)現(xiàn)自己的客戶資源全部都沒有了，所以有很多免費的機票代理公司是非常不合理的。

很多人都不知道機票行業(yè)的行規(guī)，下面介紹一下機票行業(yè)的利潤分析報告，首

先，一張機票的利潤是100元左右，隨著各地機場的興建，飛機也成為人們出行的主要交通工具，所以機票的需求會日益增加，機票行業(yè)也興起了，但是怎么去做這個項目呢，成為人們所關(guān)心的，首選選擇一家不錯的機票代理的公司，提供可以出票的平臺，如果你是企業(yè)想做的，這樣就節(jié)省不部分成本，如果你是旅行社，那么你還會在網(wǎng)上訂票嗎？這樣的話機票的那么大的利潤就不是自己所有了，如果你是酒店，你也可以弄一個機票代理的平臺，這樣不僅方便了客戶，也給自己帶來利潤，所以做機票代理可以自己去找這些有需求的客戶，這樣賺錢就很容易了。

第五篇：機票申請書

篇一：機票申請 尊敬的領(lǐng)導：

因業(yè)務(wù)需要及年底火車票緊張，特申請2013年1月11日重慶到上海浦東機票一張，2013年1月13日上海浦東到重慶機票一張。望批準。

申請人：=== 2013年1月14日 尊敬的領(lǐng)導：

因業(yè)務(wù)需要及年底火車票緊張，特申請2013年1月14日重慶到昆明機票一張，2013年1月22日昆明到重慶機票一張。望批準。申請人：文模建

2013年1月23日篇二：機票申請表 華章電氣（桐鄉(xiāng)有限公司）

員工出差折扣機票申請表

注：部門經(jīng)理直接由總經(jīng)理簽字確認。篇三：機票申請模板 員工出差購買機票申請表填表注意事項

價格信息參考 ? ? 當天火車票金額比如選:? 臥鋪: ⊙上鋪 ○中鋪 ○下鋪 是否在機票申請價格范圍內(nèi)：當機票價格（含燃油費、機場建設(shè)費）相對火車票價格浮率在10%以下。

其它信息參考

? 包括兩方面的內(nèi)容：一方面是此次出差的目的，比喻說此次去現(xiàn)場是進行項目調(diào)研工作；另一方面是

出差的緊急程度，比喻說客戶是臨時要求去現(xiàn)場，現(xiàn)在離出發(fā)的時間只有兩天，時間比較緊急等。