第一篇：電機(jī)車司機(jī)考試卷

電瓶車司機(jī)

245、為什么運送人員時機(jī)車制動距離不得超過20m？

答：對于運送人員列車，按規(guī)程規(guī)定行車速度不超過4m/s計算，其制動距離為13.3m，當(dāng)空動距離小于6.7m時，其總制動距離不得超過20m。

246、為什么非危險情況下任何人不得使用緊急停車信號？

答：緊急停車過程中沖擊力比較大，易造成車輛落轍、人員碰傷等事故；因此，無緊急情況不得使用緊急停車信號。

247、為什么電機(jī)車同一軸兩車輪直徑差不得超過2mm，前后輪對直徑差不得超過4mm？

答：同一軸兩車輪直徑差超過2mm和前后輪對直徑差超過4mm后，兩車輪在同一時間內(nèi)運行的距離不同，一個車輪必然要產(chǎn)生滑動，造成輪對踏面和軌道加速磨損。

259、為什么電機(jī)車司機(jī)發(fā)現(xiàn)線路隱患后必須及時匯報？

答：發(fā)現(xiàn)隱患不及時匯報，會釀成重大的車毀人亡的事故。及時安排人員處理隱患，同時提醒其他機(jī)車司機(jī)注意，以避免釀成運輸事故。

260、為什么牽引的車輛數(shù)超過規(guī)定時電機(jī)車司機(jī)不得開車？

答：牽引車數(shù)超過規(guī)定時，機(jī)車牽引重量增加，造成機(jī)車制動距離增大，易發(fā)生跑車、撞車或傷人事故；因此牽引車輛數(shù)超過規(guī)定時，不得開車。

261、為什么嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)時離開司機(jī)室？

答：機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)時離開司機(jī)室，會造成機(jī)車司機(jī)人身傷亡事故。同時機(jī)車?yán)^續(xù)運行或滑行，易發(fā)生碰車或撞人事故。

262、為什么機(jī)車運行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外？

答：避免與來往車輛、巷道中吊掛的管路或電纜、巷壁突出部分發(fā)生碰撞，造成人身傷亡事故；因此機(jī)車運行中司機(jī)嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

285、為什么電機(jī)車紅尾燈必須齊全有效？

答：電機(jī)車紅尾燈齊全有效，可有效避免機(jī)車追尾事故發(fā)生。

294、為什么電機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車？

答：行車信號是對機(jī)車行駛或停止的指令，也是行人確定行走或躲避的依據(jù)。按照信號行駛，能避免碰頭、追尾事故的發(fā)生。

302、為什么電機(jī)車要進(jìn)行定期檢修？

答：電機(jī)車在經(jīng)過一定時間的使用后，其機(jī)械和電氣部件、緊固件會出現(xiàn)磨損、老化和松動等現(xiàn)象。若不及時檢修，會提高故障率，甚至?xí)斐芍卮笫鹿省?/p>

303、為什么電機(jī)車的制動距離每年測定一次？

答：電機(jī)車制動距離不符合要求，可能造成撞人、追尾事故。電機(jī)車的制動距離每年必須測定一次，以全面檢驗制動系統(tǒng)狀況。

304、為什么電機(jī)車制動裝置必須齊全可靠？

答：制動裝置齊全可靠可以保證機(jī)車制動距離符合要求，正常停車或突發(fā)事故時能及時制動，避免機(jī)車發(fā)生碰頭、追尾事故。

305、為什么電機(jī)車換向和操作手把閉鎖裝置要可靠？

答：閉鎖裝置不可靠，無法保證換向時不帶電接通或分?jǐn)嚯姍C(jī)車電氣回路，同時會出現(xiàn)誤操作，造成電氣短路故障。

306、為什么架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過600V？

答：架線電機(jī)車使用的直流電壓超過600V，會導(dǎo)致機(jī)車自動開關(guān)頻繁動作，甚至燒壞電動機(jī)或電氣元件，影響運輸安全。

291、為什么電機(jī)車不得在主要運輸線路“往返單線”上停車？

答：在主要運輸線路“往返單線”上停車，阻礙車輛的運行，易造成碰頭、追尾事故。

284、為什么嚴(yán)禁電機(jī)車不連環(huán)頂車？

答：不連環(huán)頂車會失去對車輛的有效控制，使車輛處在自由運行狀態(tài)，存在安全隱患。

80、為什么機(jī)車牽引人車的運行速度不得超過4m/s？

答：若運行速度超過4m/s，制動距離會超出《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定的20m，可能會造成機(jī)車落轍或人員傷害。所以，為保證乘車人的安全，通過合理的組列和計算，機(jī)車牽引人車的運行速度不宜超過4m/s。

81、為什么回風(fēng)巷道內(nèi)嚴(yán)禁使用架線電機(jī)車？

答：回風(fēng)巷道內(nèi)有害氣體較多，架線電機(jī)車集電弓與架空線之間產(chǎn)生的電火花，可能導(dǎo)致瓦斯爆炸事故；所以，回風(fēng)巷道內(nèi)必須使用防爆特殊型蓄電池機(jī)車，而嚴(yán)禁使用架線電機(jī)車。

82、為什么機(jī)車運行的同一區(qū)段軌道上不得行駛非機(jī)動車輛？

答：非機(jī)動車輛缺乏照明、信號裝置和安全設(shè)施，若在正常的機(jī)車運輸系統(tǒng)上行駛，會阻礙機(jī)車的正常行駛，增加事故隱患，甚至引發(fā)碰頭、撞車或人員傷亡事故。

83、為什么機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和灑沙裝置任何一項不正常都不得使用該機(jī)車？

答：閘、燈、警鈴（喇叭）連接裝置和灑沙裝置是機(jī)車在運行中最基本的安全設(shè)施，裝置的完好是實現(xiàn)安全運輸?shù)谋匾獥l件。機(jī)車閘，是機(jī)車減速運行、停車的可靠手段；車燈為司機(jī)拓寬視野；警鈴（喇叭）向行人發(fā)出躲避命令；連接裝置是有效控制車輛的保證；撒沙裝置為機(jī)車牽引和制動提供足夠粘著系數(shù)。因此，機(jī)車的任何一項不正常都不得使用該機(jī)車。

84、為什么電機(jī)車均衡梁、彈簧、吊架等嚴(yán)禁出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損現(xiàn)象？答：電機(jī)車均衡梁、彈簧、吊架等部件的主要作用是使電機(jī)車的自身重量均勻分配在各個車輪上，使車輪在運行過程中的黏著力基本相等，保證機(jī)車平穩(wěn)運行。出現(xiàn)裂紋或嚴(yán)重磨損會造成車輪黏著力不同，機(jī)車運行不平穩(wěn)，易發(fā)生運輸事故。

85、為什么要杜絕“八害道釘”？

答：俯、仰、歪、扭、浮、離、彎、磨等“八害道釘”會降低鋼軌承受壓力穩(wěn)定性，使軌道質(zhì)量下降，車輛運行中軌道會出現(xiàn)起伏、橫移、側(cè)傾、爬行等現(xiàn)象，影響運輸安全。

86、為什么電機(jī)車輪緣厚度磨損不得超過原厚度的30%？

答：電機(jī)車過彎道或道岔時，輪緣與軌道產(chǎn)生很大的沖擊力，輪緣厚度磨損超限會使輪緣強(qiáng)度降低，易發(fā)生斷裂或損壞現(xiàn)象，導(dǎo)致運輸事故。

87、為什么乘車時人體及所攜帶的工具嚴(yán)禁露出車外？

答：井下空間狹窄，車輛在運行中橫向水平搖擺幅度較大，與巷壁和雙軌線路上行駛的車輛的間距較小，如果將身體及所攜帶的工具露出車外，可能被巷壁或過往車輛刮碰而造成安全事故。

88、為什么乘車人員必須聽從跟車工或司機(jī)的指揮？

答：跟車工或司機(jī)對運行線路比較熟悉，其職責(zé)就是維持運輸秩序，把乘車

人員安全送到目的地。乘車人員聽從跟車工或司機(jī)指揮，開車前關(guān)好車門或掛好防護(hù)鏈，嚴(yán)禁攜帶超長、超重工具物品乘車，是保證安全行駛的基本條件，也是乘車人員最基本的行為規(guī)范。

90、為什么電機(jī)車軸承箱與導(dǎo)向板間隙必須符合規(guī)定值？

答：軸承箱與導(dǎo)向板間隙不適會造成輪對受力不均和輪對不能在車架上、下自由活動，導(dǎo)致電機(jī)車運行不平穩(wěn)。因此，軸承箱與導(dǎo)向板的總間隙，沿行車方向不得大于3mm，沿車軸方向不得大于7mm。

91、為什么嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車，推車時必須時刻注意前方？

答：井下運輸巷道的巷幫與車輛間不是處處都能保持足夠大的間隙，如果在礦車的兩側(cè)推車前進(jìn)，遇到巷道突然變窄處時，會把側(cè)旁的推車人擠在巷道幫上，造成傷人事故。推車時注意前方，能及時發(fā)現(xiàn)前方的人或障礙物，確保推車時安全。

77、為什么兩機(jī)車在同軌同向行駛必須保持不少于100m的距離？

答：兩機(jī)車運行距離較近，前方車輛突然制動，易導(dǎo)致后方車輛因制動不同時、不同步或制動距離不夠而發(fā)生追尾事故。保持不少于100m的距離，可為后方機(jī)車司機(jī)提供充足的判斷、減速、制動時間，由于機(jī)車的制動距離所限，要求兩機(jī)車運行距離必須大于制動距離；故規(guī)定為100m，以保障機(jī)車運行安全，避免發(fā)生追尾事故。

278、為什么在配制電瓶車酸性電解液時不允許用木棒攪拌?

答：用木棒攪拌酸性電解液，純硫酸可使木棒脫水碳化，變?yōu)楹谏斐呻娊庖簣髲U。

279、為什么電瓶車蓄電池電瓶注液孔蓋必須齊全完整，封蓋緊密，排氣良好？

答：為避免電解液濺出和防止蓄電池內(nèi)部氣體積聚過多而爆破電池槽，電瓶注液孔蓋必須齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。

307、為什么電瓶車蓄電池正極板在兩片負(fù)極板之間？

答：為減少正極板在充放電循環(huán)中彎曲和變形，延長使用壽命，電瓶車蓄電池正極板在兩片負(fù)極板之間。

308、為什么在調(diào)和電瓶電解液時嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水？

答：濃硫酸與水混合時會產(chǎn)生大量的熱，加入的水浮在硫酸表面沸騰使硫酸飛濺，造成容器破碎和灼傷人員等事故。

第二篇：電機(jī)車司機(jī)教案

電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)教案

授課 人： XX

煤礦安全生產(chǎn)方針及法律法規(guī)

一、煤礦安全生產(chǎn)方針的由來

安全第一 預(yù)防為主

綜合治理

中國是世界上少數(shù)幾個一次能源以煤炭為主的國家。中國的煤炭工業(yè)為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。首先，煤炭是中國工業(yè)動力的基礎(chǔ)。在中國生產(chǎn)和消費的一次商品能源中煤炭約占75%，煤炭提供了78%的發(fā)電能源；其次，煤炭是中國的主要化工原料之一，提供了70%的化工原料；再次，煤炭是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)人民生活的重要物質(zhì)，60%的民用商品能源是由煤炭提供。在探明的化石能源中，煤炭占94.3%。在未來的50~60年內(nèi)，隨著新能源和可再生能源、水電和核電的發(fā)展，煤炭在一次能源中的消費比重會有所下降，但煤炭仍將是我國的主要能源。

二、安全生產(chǎn)方針的辨證關(guān)系

安全第一

是生產(chǎn)目標(biāo) 預(yù)防為主

是前提條件 綜合治理

是有效方法

三、貫徹落實煤礦安全生產(chǎn)方針的措施

1、堅持管理 裝備

培訓(xùn)并重的原則

2、堅持煤礦安全生產(chǎn)方針的標(biāo)準(zhǔn)

3、建立各項行之有效的措施

四、煤礦安全生產(chǎn)法律法規(guī)體系

1、安全生產(chǎn)法 從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)

2、礦山安全法

3、煤炭法

5、煤礦安全監(jiān)察條例

6、煤礦安全規(guī)程

7、安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法

8、安全生產(chǎn)領(lǐng)域違法違紀(jì)行為處分暫行規(guī)定

9、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例

10、關(guān)于加強(qiáng)中小煤礦安全基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)意見

災(zāi)害應(yīng)急救援

第一節(jié)

災(zāi)害事故應(yīng)急處理原則

一、瓦斯、煤塵爆炸事故的應(yīng)急處理原則

(1)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

(2)及時切斷災(zāi)區(qū)及其影響范圍內(nèi)的電源 , 消除火源 , 防止再(3)清點井下人員 , 控制入井人數(shù)。

(4)救援指揮部應(yīng)根據(jù)事故地點、波及范圍、通風(fēng)、瓦斯以及巷道內(nèi)有元明火、水

次爆炸。

淹等情況 , 迅速決定是否采取全礦井或局部反 風(fēng)措施。(5)采取一切有效措施 , 及時救助災(zāi)區(qū)和可能影響區(qū)域內(nèi)的遇險人員 , 盡量避免或減少人員傷亡。(6)處理事故時 , 在保證安全的前提下 , 應(yīng)在災(zāi)區(qū)附近的新鮮風(fēng)流中選擇安全地點設(shè)立井下救援基地。(7)在確認(rèn)元再次爆炸危險時 , 及時修復(fù)被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施 , 以恢復(fù)正常通風(fēng)。(8)井下基地要設(shè)有通往指揮部和災(zāi)區(qū)的電話 , 備有必要的裝備和救護(hù)器材 , 并由專人經(jīng)常檢查基地風(fēng)流和氣體變化情況。

(9)救護(hù)隊員除佩戴氧氣呼吸器外 , 必須攜帶一定數(shù)量的隔離式或壓縮氧自救器 , 發(fā)現(xiàn)被困人員后 , 首先將其搶救脫險 p 發(fā)現(xiàn) 火源應(yīng)立即撲滅 , 防止再次爆炸。

(10)當(dāng)有爆炸危險時 , 必須立即將可能受威脅的現(xiàn)場救援人 員全部撤到安全地點 , 并采取措施 , 排除爆炸危險性 , 防止連鎖爆 炸 , 擴(kuò)大事故的影響。

二、煤與瓦斯突出事故的應(yīng)急處理原則

0)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。

(2)發(fā)生煤(巖)與瓦斯突出時 , 對充滿瓦斯的主要巷道應(yīng)加 強(qiáng)通風(fēng)管理 , 防止風(fēng)流逆轉(zhuǎn) , 復(fù)建通風(fēng)系統(tǒng) , 恢復(fù)正常通風(fēng) , 按規(guī)定 將高濃度瓦斯直接引人回風(fēng)道中排出礦井。(3)根據(jù)災(zāi)區(qū)情況迅速搶救遇險人員 , 在搶險救援過程中注意突出預(yù)兆 , 防止再次突出造成事故擴(kuò)大。(4)要慎重處置災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域的電源 , 斷電作業(yè)應(yīng)在遠(yuǎn)距離進(jìn)行 , 以防止產(chǎn)生電火花引起爆炸。

(5)災(zāi)區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)隨意啟閉電器開關(guān) , 不要扭動礦燈和燈蓋 , 嚴(yán) 密監(jiān)視原有的火區(qū) , 查清突出后是杏出現(xiàn)新火源 , 并加以控制 , 防 止引爆瓦斯。

(6)綜掘、綜采、炮采工作面發(fā)生突出時 , 施工人員佩戴好隔 離式自救器或就近躲人壓風(fēng)自救袋內(nèi) , 打開壓風(fēng)并迅速佩戴好隔 離式自救器 , 按避災(zāi)路線撤出災(zāi)區(qū)后 , 由當(dāng)班班組長或瓦斯檢查員 及時向調(diào)度室匯報 , 礦調(diào)度室通知受災(zāi)害影響范圍內(nèi)的所有人員 撤離。炮據(jù)工作面發(fā)生突出時 , 施工隊人員(包括瓦檢員)應(yīng)迅速 進(jìn)入避難櫚室并及時向調(diào)度室匯報 , 等待撤退命令。瓦檢員在桐 室內(nèi)利用瓦斯檢定器輔助管測量巷道的瓦斯?jié)舛?, 每半小時向調(diào)度室匯報一次。待瓦斯?jié)舛认陆抵?3% 以下 , 接到調(diào)度室通知后 , 方可組織施工人員佩戴自救器沿著避災(zāi)路線撒到安全地帶。

(7)制定并嚴(yán)格執(zhí)行清煤和排放瓦斯措施以防事故再生和擴(kuò)大。

三、瓦斯燃燒事故的應(yīng)急處理原則

0)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。(2)事故發(fā)生后 , 必須嚴(yán)格控制人井人數(shù) , 準(zhǔn)確統(tǒng)計出井下和

各采區(qū)人數(shù)。

(3)瓦斯燃燒引起火災(zāi)時 , 火災(zāi)現(xiàn)場人員首先應(yīng)直接滅火 ,當(dāng)直接滅火無效時立即向調(diào)度室匯報 , 匯報后佩戴自救器沿避災(zāi)路 線撤退;電器、油類著火不得用水直接滅火。不經(jīng)救援領(lǐng)導(dǎo)小組同意 , 任何人不得改變通風(fēng)方式。

(4)采面發(fā)生燃燒 , 在人員全部撤出且不易直接滅火時 , 應(yīng)采 取封閉的方法或利用通風(fēng)設(shè)施 , 在機(jī)巷和風(fēng)巷砌筑密閉墻 , 采取均壓方法滅火。

四、礦井火災(zāi)事故的應(yīng)急處理原則

(1)在礦井通風(fēng)系統(tǒng)未遭到嚴(yán)重破壞的情況下 , 原則上保持現(xiàn)有通風(fēng)系統(tǒng) , 保證主要通風(fēng)機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。(2)采取一切有效措施 , 盡快組織撤出災(zāi)區(qū)和受影響區(qū)域人員 , 救助遇險人員 , 盡量避免或減少人員傷亡。(3)發(fā)生火災(zāi)后 , 密切關(guān)注火區(qū)有害氣體的變化趨勢 , 原則上要先切斷火區(qū)電源再滅火。(4)火災(zāi)初期 , 應(yīng)抓住有利戰(zhàn)機(jī) , 采角直接滅火和有效的通風(fēng) 等措施 , 控制火災(zāi)擴(kuò)大。采用與火災(zāi)類型相應(yīng)的消防滅火器材進(jìn) 行滅火。發(fā)生易燃支護(hù)材料和油脂著火時應(yīng)首先選用滅火器滅 火。井下發(fā)生煤體燃燒時首先要切斷火區(qū)電源 , 然后再采取隔離 等措施進(jìn)行滅火。

(5)應(yīng)根據(jù)火區(qū)所在地點、范圍、火勢和通風(fēng)、瓦斯等情況 , 制 定通風(fēng)措施 , 控制風(fēng)流 , 防止火災(zāi)有害氣體向有人員的巷道蔓延和 火風(fēng)壓導(dǎo)致風(fēng)流逆轉(zhuǎn) , 以利救人和滅火。(6)為防止火災(zāi)擴(kuò)大 , 需改變礦井通風(fēng)方法或采用反風(fēng)時 , 應(yīng)先安全撤離災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)域的人員。

(7)采區(qū)內(nèi)直接滅火無效時 , 應(yīng)采取隔斷滅火法封閉火區(qū)。要指定專人連續(xù)監(jiān)測風(fēng)流方向及風(fēng)流中瓦斯、煤塵、一氧化碳、二 氧化碳、氧氣等濃度和溫度 , 以確保搶險救援人員的安全。(8)當(dāng)巷道發(fā)生明塌和損壞時 , 要及時組織搶險隊伍修建被破壞的巷道和通風(fēng)設(shè)施 , 以恢復(fù)正常通風(fēng)。

(9)進(jìn)風(fēng)井口建(構(gòu))筑物發(fā)生火災(zāi)時 , 應(yīng)立即采取礦井反風(fēng) 或關(guān)閉井口防火門等措施 , 必要時 , 停止通風(fēng)機(jī) , 防止火災(zāi)氣體及 火焰侵人井下。

進(jìn)風(fēng)井筒中發(fā)生火災(zāi)時 , 必須采取風(fēng)流短路、反風(fēng)或停止主要 通風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)等措施 , 防止火災(zāi)產(chǎn)生的有害氣體進(jìn)人井下其他用風(fēng) 地點。進(jìn)風(fēng)井底車場和主要進(jìn)風(fēng)大巷發(fā)生火災(zāi)時 , 必須進(jìn)行礦井反風(fēng)或使風(fēng)流短路 , 確?；馂?zāi)氣體不侵入工作區(qū)?；仫L(fēng)井井底發(fā)生火災(zāi)時 , 應(yīng)保持正常通風(fēng) , 在有害氣體不能達(dá) 到爆炸條件的前提下 , 可減少進(jìn)入火區(qū)的風(fēng)量。

傾斜進(jìn)風(fēng)巷道中發(fā)生火災(zāi)時 , 可采取風(fēng)流短路或局部反風(fēng)。

掘進(jìn)巷道發(fā)生火災(zāi)時 , 應(yīng)保持正常通風(fēng)狀態(tài) , 根據(jù)現(xiàn)場瓦斯情況 , 必要時可適當(dāng)調(diào)整風(fēng)量。采煤工作面發(fā)生火災(zāi)時 , 應(yīng)保持正常通風(fēng) , 從進(jìn)風(fēng)側(cè)進(jìn)行滅火 , 如果難以取得效果時 , 可采取局部反風(fēng) , 從回風(fēng)側(cè)滅火。

五、礦井停風(fēng)事故的應(yīng)急處理原則

(1)所有受停風(fēng)影響的區(qū)域 , 必須立即切斷電源 , 撤出所有作4 業(yè)人員。(2)根據(jù)事故單位通風(fēng)系統(tǒng)情況 , 決定其他主要通風(fēng)系統(tǒng)生(3)由一臺主要通風(fēng)機(jī)擔(dān)負(fù)全礦井供風(fēng)的 , 應(yīng)立即打開井口 充分利用自然風(fēng)壓通風(fēng)。

產(chǎn)區(qū)域是否停產(chǎn)、撤人。防爆蓋和有關(guān)風(fēng)門 ,(4)由多臺風(fēng)機(jī)實行全礦井聯(lián)合供風(fēng)的 , 必須正確控制風(fēng)流 ,防止風(fēng)流紊亂。必要時 , 打開井口防爆蓋和有關(guān)風(fēng)門 , 利用自然風(fēng)壓通風(fēng)。

(5)根據(jù)事故性質(zhì) , 安排救援專業(yè)人員對主要通風(fēng)機(jī)供電線

路、設(shè)備贊行搶修。

所、機(jī)電嗣室和掘進(jìn)(6)恢復(fù)礦井正常通風(fēng)后 , 制定瓦斯排放措施 , 逐級恢復(fù)變電 工作面的正常通風(fēng)。

電機(jī)車是長距離水平巷道的主要運輸工具，在煤礦井下主要用于平巷或坡度在3‰~5‰以下的巷道，有時也用于短距離的平巷運輸或作為調(diào)車用。

一、礦井電機(jī)車基礎(chǔ)知識

1、礦用電機(jī)車的類型

煤礦井下主要使用直流牽引電機(jī)車，按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類。

架線式電機(jī)車 A、架線式電機(jī)車

架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。從電動機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。

架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機(jī)車的電路及電機(jī)車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種。

優(yōu)點：架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應(yīng)用最廣。

缺點：須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用；初期建設(shè)時投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機(jī)車。B、蓄電池電機(jī)車 蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供的直流電經(jīng)隔爆插銷、控制器、電阻箱進(jìn)入電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運轉(zhuǎn)。電動機(jī)通過傳動裝置帶動車輪轉(zhuǎn)動，從而牽引列車行駛。蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫運行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q上充好電的。因此，每臺電機(jī)車必須配備2-3套蓄電池組。

優(yōu)點：無火花引爆危險，適合在有瓦斯的礦井使用；不須架線，使用靈活，對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運輸很適用。

缺點：須設(shè)充電設(shè)備；初期投資大；用電效率低，運輸費用較高。

由于架線式電機(jī)車的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡單、用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。

2、礦用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)

礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分。機(jī)械部分由車架、行走部（輪對、軸箱、彈簧托架）、撒砂系統(tǒng)、制動裝置、齒輪傳動裝置及連接緩沖裝置組成；電氣部分主要由受電器、自動開關(guān)、控制器、電阻器、牽引電動機(jī)（蓄電池電源裝置）組成。A、車架

車架是電機(jī)車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分：前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。B、軸箱和輪對

電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對是由兩個壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對由軸箱來銜接。

礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動軸。3t以下電機(jī)車為一臺電動機(jī)傳動；7t以上是兩臺電動機(jī)分別傳動。C、彈簧托架

其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動，并把機(jī)車的重量均勻地分布在四個輪子上。D、撒砂系統(tǒng)

撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)，砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。E、制動裝置 機(jī)車上用的制動裝置主要有機(jī)械制動、電氣制動、氣閘制動，CDXT2-(J)型電機(jī)車采用了壓縮空氣制動的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動不能使機(jī)車完全停住，因此，每臺電機(jī)車上都裝有機(jī)械制動裝置。司機(jī)通過操縱制動手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動。F、連接緩沖裝置

機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置。機(jī)車的緩沖裝置有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置，以減輕對蓄電池的震動。架線式多用剛性緩沖裝置。電機(jī)車的特點及應(yīng)用

二、電機(jī)車安全操作與運行

1、電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程

A、電機(jī)車必須有完整的安全裝置，鈴、燈、防護(hù)罩、制動閘、聯(lián)接器和漏電、電路保護(hù)裝置，任何一項不正常均不得運行。

B、開車前，必須進(jìn)行前后檢查，發(fā)出信號，以免傷人或壓斷各種管路、線路。C、電機(jī)車司機(jī)必須遵守各種信號、聽從指揮，嚴(yán)禁酒后開車，電機(jī)車運行時，人、物各部件不得外露。

D、嚴(yán)禁開快車。遇彎道、出硐、施工地點或前方有人時，要減速慢行并發(fā)出信號。E、電機(jī)車運行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號，并統(tǒng)一指揮進(jìn)行處理。

F、電機(jī)車必須額定牽引、運輸不得超載、超寬、超長。G、機(jī)車運送爆破器材，必須遵守爆破物品運輸規(guī)定。

H、機(jī)車運送人員必須在開車前，認(rèn)真仔細(xì)檢查連接器、制動器及部件的完好，車內(nèi)嚴(yán)禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴(yán)禁中途扒車。I、電瓶車兩頭嚴(yán)禁站人，以防擠（撞）傷。

J、卸渣時，停車場，調(diào)頭處應(yīng)設(shè)有擋車防護(hù)設(shè)施，以防掉道。

K、經(jīng)常檢查，保持機(jī)車清潔，做好文明開車，司機(jī)離開時，必須切斷電源，剎緊車閘，停車在安全線上，并有良好的照明和警告標(biāo)志。

2、電機(jī)車的安全運行 A、合理確定牽引的礦車數(shù)。

電機(jī)車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機(jī)車重載啟動牽引不打滑，重載下坡時制動距離滿足要求，牽引電動機(jī)溫升不超過允許溫度這三個條件來確定。不得隨意增加車數(shù)。B、必須定期檢修機(jī)車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。

C、機(jī)車的閘、燈、警玲（喇叭）、連接裝置和撒沙裝置，任何一項不正確或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機(jī)車。

D、行車信號指令是對機(jī)車運行方向、路線、開車停車的嚴(yán)格規(guī)定，是用來規(guī)定司機(jī)的操作行為，規(guī)范整個運輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實現(xiàn)安全運輸?！兑?guī)程》規(guī)定：機(jī)車司機(jī)必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。就是要求當(dāng)司機(jī)接到開車信號指令以后，必須發(fā)出笛（鈴）警示信號，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員，從而保證列車在起動時，行人、乘車人員和行車的安全。

機(jī)車運行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。

E、由于礦井井下軌道交錯頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上運行的列車制動比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機(jī)車運輸時，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：

列車或單獨機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。正常運行時，機(jī)車必須在列車前端。

同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。

巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。

列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m，運送人員不得超過20m。另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號，在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號集中閉鎖系統(tǒng)。

3、載送人員的安全管理

A、長度超過1．5KM的主要運輸平巷，上下班時應(yīng)采用機(jī)械運送人員。嚴(yán)禁使用固定車 廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。B、用人車運送人員時，應(yīng)遵守規(guī)定進(jìn)行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴(yán)禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛

速度不得超過4m/s。在人員上下車的地點應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)或自動停送電開關(guān)，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。C、乘車人員必須聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車箱之間搭乘。嚴(yán)禁超員乘坐。車輛掉道時，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號。嚴(yán)禁扒車，跳車和坐礦車。

D、傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動防墜器把手或制 動器把手的位置上。每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車。

4、井下充電室管理

A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進(jìn)行。

井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。

B、充電室必須有單獨的風(fēng)流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機(jī)車的一組電池充電時，可以不采用獨立的風(fēng)流通風(fēng)。室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0．5％。

井下充電室必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1．5m，可以采用擴(kuò)散通風(fēng)。

經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)，個別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0．5％，并安裝沼氣自動檢測報警斷電裝置。

C、充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時儲水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計、密度計。

盛電解液的容器必須耐酸、堅固，在配制電解液時，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。

室內(nèi)必須有5％濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時清洗。充電室充電時的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的15倍，電流大于5h放電容量的放電電流。

三、電機(jī)車的檢查與維護(hù)

1、一般電機(jī)車的檢查與維護(hù)

軸承和軸承箱：軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過60℃時，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm)，潤滑油的臟污程度。軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動不規(guī)則現(xiàn)象。檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)象須更換新軸承。每3個月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。

輪對：每天檢查電機(jī)車時，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋：定期檢查車輪滾動圓的磨損情況。當(dāng)車輪踏面有深大于3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時，應(yīng)取下車輪進(jìn)行修整。當(dāng)輪圓磨損至25mm時，必須更換新車輪。修整車輪時，要求同一輪對上的車輪滾動圓直徑偏差不得大于2mm。

制動系統(tǒng)：每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)整閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時制動，全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油。

撒砂系統(tǒng)：未動手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出。操作手柄時應(yīng)能同時打開、關(guān)閉出砂閥。當(dāng)前、后部砂箱不能同時打開、關(guān)閉時，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長度。撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土或煤泥，在銷軸處涂潤滑油。

彈簧托架：檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架、螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。

減速器：定期向減速箱補(bǔ)充潤滑油，每6個月更換1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。

控制器：清掃檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動。

牽引電動：經(jīng)常保持電動機(jī)外部的清潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達(dá)0．2mm時，應(yīng)采用00號細(xì)砂布順著電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ髯庸ぷ髅孢M(jìn)行磨光。當(dāng)整流子磨損的不平度達(dá)0．5mm時，應(yīng)抽出電樞進(jìn)行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好。

自動開關(guān)：用吹塵器或干凈的棉紗清除開關(guān)內(nèi)部的臟物灰塵，保持各零件清潔。各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動。觸頭如有燒痕，可用細(xì)銼刀加工修理。觸頭接觸面應(yīng)保持80％以上，磨損程度達(dá)到50％時，應(yīng)更換新觸頭。銜鐵裝置、拉簧、拉桿應(yīng)無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動作要靈活可靠，無卡住或失效現(xiàn)象。各處帶電導(dǎo)體零件對外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0．5MΩ。檢查熄弧罩有無損傷，螺栓是否松動。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。

2、防爆特殊型電機(jī)車電源裝置的日常維護(hù)

防爆特殊型電機(jī)車的日常維護(hù)，除包括一般電機(jī)車的項目外，還應(yīng)對電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有：

蓄電池組的連接線及極柱焊接處無斷裂、熔化。橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露。蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸。每周檢查一次漏電電流，其值不得超過表4．6的要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴(yán)重變形。

3、隔爆型電源裝置檢查與維護(hù)

蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35mm，極柱連接線裸露部分對外殼的距離不得小于10mm。蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0．5MΩ。蓄電池組對外殼漏電電流應(yīng)符合表4．6的規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水。每班都應(yīng)對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，不應(yīng)松動、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。

隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)濃度超過1％時應(yīng)停止運行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞。車庫充電室瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?．5％，氫氣濃度必須在0．5％以下。

出庫前應(yīng)接通電插銷，不應(yīng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象。

隔爆型蓄電池充電前應(yīng)先檢查其內(nèi)部氫氣含量，不超過3％時才可打開蓋子。如果氫氣含量超過3％，需采取措施。禁止關(guān)閉蓋子充電。充電時如蓄電池組內(nèi)部發(fā)生強(qiáng)烈氣泡沸騰，說明已充滿了電，應(yīng)切斷電源，停止1～2h，才能將蓋蓋上。禁止帶防酸帽充電。充完電后，如不使用，不要蓋隔爆圓蓋。蓋圓蓋時，必須先把電熱器插銷接通。隔爆型蓄電池裝置的圓蓋出庫前，必須鎖好閉鎖裝置。

四、電機(jī)車的常見事故

1、常見機(jī)械事故

車架：由于電機(jī)車掉道和受到撞擊等原因，造成車架變形或接口脫焊。

制動系統(tǒng)：由于連接鉸接處磨損嚴(yán)重，間隙過大，或者因為閘瓦磨損過度，使制動失靈。撒砂系統(tǒng)：由于連桿缺油，操作不靈活；砂子硬結(jié)，不流動；砂管歪斜，砂子流不到軌面上。

輪對：輪對受到劇烈撞擊后，輪轂產(chǎn)生裂紋或圓根部松動；或輪碾面磨損超過8mir而引起的機(jī)車掉道。

齒輪傳動裝置：齒輪由于缺油，或齒面掉進(jìn)雜物，或受過載，致使齒輪嚴(yán)重磨損，間隙過大，以至齒輪斷裂。

軸箱：由于軸箱缺油或油質(zhì)不好、密封不嚴(yán)而混進(jìn)污物，使軸承發(fā)熱燒壞。彈簧托架：由于彈簧受到劇烈撞擊而引起的簧片斷裂，或在卡箍中松動。

2、常見電氣事故

電動機(jī)：主要是整流子嚴(yán)重冒火，電動機(jī)過熱甚至燒毀?？刂破鳎褐饕怯|頭接觸不良或觸頭燒損。

3、運行事故

電機(jī)車運行中由于軌道不平整，造成機(jī)頭掉道。

由于軌道與車輪之間的粘著系數(shù)太小，車輪打滑，運行困難。

由于司機(jī)思想疏忽，注意力不集中，或其他特殊情況，造成機(jī)車撞人、壓人，機(jī)車相撞事故。

五、礦井軌道

1、礦井軌道線路的作用及分類

為了滿足礦井運輸?shù)男枰?，礦井巷道內(nèi)大都鋪設(shè)又軌道。礦井軌道線路與地面大鐵路不同，它由于受井下空間的限制及生產(chǎn)能力的影響，故軌距一般都較小，因此，通常把礦井軌道線路稱為窄軌線路。A、礦井軌道線路的作用

機(jī)車車輛在行進(jìn)的過程中，會產(chǎn)生垂直壓力、水平力及其他一些力，而路基比較松軟，不能直接承受這些力，負(fù)責(zé)路基要產(chǎn)生永久變形和壓陷，以致無法行車。通過礦井軌道線路就可以把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，引導(dǎo)機(jī)車沿軌道平穩(wěn)、高速運行。

2、礦井軌道線路的分類

礦井軌道線路按照不同的內(nèi)容可以分為不同的種類：

A、按軌距類型可分為： 900mm軌距；762mm軌距；600mm軌距。B、按運輸量可分為：一級線、二級線、三級線。

C、根據(jù)運輸情況可分為：主要運輸線路與一般運輸線路。

3、、礦井軌道的組成

一般礦井軌道的組成，它是由下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)兩部分組成。下部分結(jié)構(gòu)包括路基、排水溝、防護(hù)加固設(shè)施；上部結(jié)構(gòu)包括道床、鋼軌、軌枕、連接零件(魚尾板、螺栓、彈簧墊、道釘?shù)?、安全設(shè)備(拉桿、防爬器)、道岔等。

4、礦井軌道的安全管理

A、新建或改擴(kuò)建的礦井中，對運行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌，我礦大巷采用30kg/m的鋼軌。

B、礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。直線段兩條鋼軌頂面的高低差以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5m。直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為—2mm。在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道砟的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。5軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

A、軌距：600mm，誤差：+5，-2；

B、水平：直線兩股鋼軌應(yīng)水平，誤差不大于5，曲線加高后不大于5； C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2，不應(yīng)有硬彎； D、軌枕間距不得大于700mm，誤差±50mm；

E、道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，扣件規(guī)格符合要求，數(shù)量齊全、密貼、緊固有效。F、道碴搗固堅實，無空板、吊板現(xiàn)象。G、道床整潔，道碴不埋沒軌枕面。

6、道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

A、軌距：按標(biāo)準(zhǔn)加寬后＋3mm；轍岔前后，軌距偏差＋3，0。B、水平：偏差不大于5。

C、接頭平整度：軌面及內(nèi)側(cè)錯差不大于2；

D、尖軌：尖端與基本軌密貼，間隙不大于2，無跳動，尖軌損傷長度不超過100，在尖軌頂面寬20處與基本軌高低差不大于2。

E、開程：尖軌開程為80～110mm；軌縫：尖軌根部不大于8mm；心軌和護(hù)軌工作間距為572mm，偏差＋2，0；護(hù)軌：零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現(xiàn)象；撐軌應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象；轍岔：心軌、翼軌和垂直磨損不超過7，鉚釘無松動，焊縫無裂紋；滑床板應(yīng)與尖軌面貼合，其間隙不超過2。

F、扣件：與軌型配套，數(shù)量齊全，緊固有效；道釘數(shù)量齊全，浮離不大于2；軌枕質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，無失效現(xiàn)象；轉(zhuǎn)轍器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈敏可靠；道床整潔，道碴不埋沒軌面。

G、拉桿溝槽規(guī)格為：300（寬）×200（深）mm，長度因拉桿長度核定。

六、礦車

1、礦車的類型

礦井運輸中，礦車是數(shù)量最大的一種設(shè)備。為適應(yīng)各種礦山運輸工作的需要，礦車的類型很多，按用途分為貨車、人車和專用車。A、貨車

用于運輸煤炭、矸石、充填材料、支護(hù)材料、機(jī)械設(shè)備及其零部件的車輛統(tǒng)稱為貨車。運送礦物(煤炭、矸石、礦石等)的礦車有固定車廂式、翻轉(zhuǎn)車廂式、底卸式和自行式幾種；運送器材設(shè)備的礦車有材料車和平板車等。

固定車廂式礦車，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用可靠，車皮系數(shù)小，堅固耐用，維修方便。缺點是必須有專用卸載設(shè)備，卸載效率低。在中、小型礦井及一些老礦應(yīng)用較多。

翻轉(zhuǎn)車廂式礦車，也稱為側(cè)卸式礦車。其車廂兩端頭的外側(cè)各焊一塊弧形板，弧形板可在車架端部的支撐橫梁上向左右兩個方向滾動，從而在人力推動下，向左右兩個方向自動翻轉(zhuǎn)，實現(xiàn)卸載工作。底卸式礦車，其特點是具有鉸接活門式車底，在行駛通過卸載站時，自行打開車底連續(xù)卸載，卸空的礦車在連續(xù)行進(jìn)的過程中，自動關(guān)閉活門式車底。B、人車

用于運送人員的車輛稱為人車。分平巷及斜巷用人車。C、專用車

專用車輛包括消防車、炸藥車、水車、軌道測量車和線路工程列車以及其他專用車等。礦車的種類繁多，用途廣泛，但用于運輸煤炭和矸石的車輛數(shù)量最大，其中又以固定車廂式最多。

按車廂的容積或礦車的裝載量分為：小型礦車(裝載量小于lt)，中型礦車(裝載量等于、大于1t)，大型礦車(裝載量等于、大于3t)。

2、礦車的主要結(jié)構(gòu)

礦車主要由車廂、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。

車廂用于裝礦物、矸石和材料。車架是礦車的主要承載部分。輪軸用于支撐車架、車廂。連接器用于將礦車連接成車組，并傳遞牽引力。緩沖器(碰頭)用來防止或緩和強(qiáng)烈的沖擊，以保護(hù)車體和各種裝置不受損壞。所以，《規(guī)程》規(guī)定：各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。

3、礦用車輛的維護(hù)與檢查

日常維護(hù)：檢查礦車車輪轉(zhuǎn)動是否靈活，車輪轉(zhuǎn)動時聲音是否正常；車輪的偏擺、輪緣的磨損是否超限；車輪的緊固螺栓是否松動；車廂的變形、底梁的焊接情況；檢查碰頭是否有裂紋以及碰頭的磨損量，連接裝置的鉤、環(huán)、插銷是否齊全完整。日常維護(hù)檢查中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重缺陷的礦車，應(yīng)送往修理車間修理。

定期檢查：查明全部礦車運行的技術(shù)狀況；確定每個礦車的車廂及其零部件能否繼續(xù)使用；確定待修礦車的數(shù)量和修理內(nèi)容；對全部礦車應(yīng)至少3個月檢查和注油1次，運轉(zhuǎn)滿1年的車輪均應(yīng)拆開檢查清洗，加注潤滑油

七、電機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)

1、鉚釘、螺栓、墊圈、開口銷齊全、完整、緊固。

2、車架與碰頭無裂紋，彈簧不斷裂，伸縮長度不得小于30mm。

3、輪箍踏面磨損不超過原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超過5mm；輪緣厚度不超過5mm，厚度磨損量不超過8mm，高度不超過30mm.。

4、制動裝置靈活可靠，螺栓與螺母的螺紋無嚴(yán)重磨損，機(jī)械制動和氣制動裝置齊全可靠。

5、撒沙裝置靈活有效。

6、照明與警鈴齊全完整，照明光潔明亮，警鈴聲音宏亮。

7、機(jī)車有編號、銘牌，有維護(hù)檢查、檢修記錄。

八、礦大巷運輸管理規(guī)定

井下大巷運輸距離較長，運行車輛多，大巷巷道多處變形，水溝清挖頻繁，給大巷雙軌道安全運輸帶來諸多不安全因素，為避免運輸事故的發(fā)生，保證大巷列車正常運行和行人安全，特制定以下相關(guān)規(guī)定：

（一）、車輛運行規(guī)定

1、發(fā)車前，機(jī)車司機(jī)必須及時與當(dāng)班調(diào)車室值班人員聯(lián)系，經(jīng)調(diào)車員同意后方可進(jìn)（出）車。調(diào)車人員要根據(jù)大巷當(dāng)班運輸情況合理調(diào)配車輛，確保行車路線暢通。因調(diào)車失誤造成運輸事故的，調(diào)車員承擔(dān)事故主要責(zé)任，處罰按事故分析執(zhí)行。

2、電車司機(jī)必須按規(guī)定路線行車、停車，不得隨意調(diào)整和變更運行路線，不到?？康攸c不得隨意?？?，如有特殊情況及時匯報調(diào)車員。由調(diào)車員具體安排行車路線，否則造成的事故對違反行車路線的電車司機(jī)處罰20元，造成事故的按事故分析劃分責(zé)任進(jìn)行處罰。

3、電機(jī)車司機(jī)必須攜帶能正常使用的移動話機(jī)，不正常使用的對電機(jī)車司機(jī)罰款10元，對機(jī)運隊罰款100元。

4、大巷機(jī)車運行時必須將車速控制在3m/s以內(nèi)，行人車控制在2m/s以內(nèi)，超速行駛的對電機(jī)車司機(jī)罰款30元。機(jī)車司機(jī)必須停車上、下，機(jī)車運行中嚴(yán)禁將身體露出車外，否則按嚴(yán)重違章論處，造成事故的由電車司機(jī)負(fù)主要責(zé)任。

5、機(jī)車運行時必須前有照明后有紅燈，照明距離不小于40m，缺少照明或紅燈的對電機(jī)車司機(jī)、跟車工、當(dāng)班維修電工各罰款30元，對機(jī)運隊罰款100元。

6、電機(jī)車駕駛室除電機(jī)車司機(jī)或跟車工可乘坐外，其他人員嚴(yán)禁乘坐機(jī)車車頭，特殊情況乘坐時必須經(jīng)調(diào)度室和調(diào)車室值班人員同意，否則按違章論處。

7、大巷行人車必須按照規(guī)定進(jìn)、出車時間進(jìn)行運行，跟車工必須坐在最后一節(jié)人車車廂中,到達(dá)各停車場時跟車工必須先發(fā)停車信號，待車輛停止后再報站。行人車到規(guī)定發(fā)車時間時，跟車工要觀察是否有人乘車，待乘坐人員坐好并掛好車門鏈后方可發(fā)出開車信號，電機(jī)車司機(jī)聽到發(fā)車信號后必須同時鳴笛兩次（開車信號）才能開車運行。違反上述規(guī)定對跟車工和電機(jī)車司機(jī)各罰款10元/次，對機(jī)運隊罰款100元。

8、機(jī)車在遇有行人、會車、過彎道、車場口、硐室口、施工警示牌、風(fēng)機(jī)噪音大地段及前面有車輛、視線有障礙時必須減速鳴笛，且隨時做好停車準(zhǔn)備。兩車相遇時，空車道機(jī)車必須停止運行，待重車道機(jī)車通過后方可行車。兩列車或兩機(jī)車同一軌道同一方向行駛時必須保持不少于100m的距離，列車或機(jī)車嚴(yán)禁超過規(guī)定速度行駛。違反規(guī)定對電機(jī)車司機(jī)罰款10元，對機(jī)運隊罰款100元，造成事故的，按事故分析處罰進(jìn)行執(zhí)行。

9、機(jī)車正常運行中嚴(yán)禁前頂（推）后拉，嚴(yán)禁電機(jī)車異道頂（拉）車，否則對機(jī)車司機(jī)罰款10元/次（特殊情況除外）。

10、嚴(yán)禁在機(jī)車上方乘坐人員和存放物料工具等，否則對機(jī)車司機(jī)罰款30元/次。

11、當(dāng)發(fā)現(xiàn)行駛車輛前方發(fā)生緊急情況時，應(yīng)采用擺燈作為緊急停車信號，一般情況下不得隨意使用，隨意使用緊急停車信號的按違章論處。

12、大巷機(jī)車運行中嚴(yán)禁出現(xiàn)“扒、蹬、跳”現(xiàn)象，否則開除礦籍，并對責(zé)任單位罰款1000元。

（二）、行人規(guī)定

1、在大巷行走時必須集中精力，看清巷道內(nèi)來往的車輛，有車輛通過時必須躲至安全地帶，待車輛通過后再行走。無車輛運行時，人員要走行人側(cè)，行人側(cè)距離不夠的沿兩軌道中間行走，不得走道心，否則按違章論處。

2、遇到機(jī)車避讓時，一律躲向行人（水溝）側(cè)或車場口及安全硐室，電纜側(cè)嚴(yán)禁躲人，否則按嚴(yán)重違章論處。

3、水溝側(cè)寬度不足處要就近躲到躲避硐室內(nèi)，避開來往車輛，不得與機(jī)車搶道、搶時間，否則按違章論處。

4、過道岔、彎道、交叉口、車場時要注意聲光信號或機(jī)車，必須做到“一停、二看、三通過”，待車輛通過后再通行。橫過軌道時要避開車輛，嚴(yán)禁翻越車輛。人員在行走過程中確需從車輛連接處通過時，應(yīng)確認(rèn)無機(jī)車、絞車等動力牽引，且車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，否則不準(zhǔn)通行。違反規(guī)定的按違章論處。

5、大巷行走人員不準(zhǔn)在巷道內(nèi)逗留，嚴(yán)禁在巷道中追逐、打鬧，否則按違章論處。

6、人員行走時嚴(yán)禁進(jìn)入有警示不準(zhǔn)進(jìn)入的巷道和硐室，嚴(yán)禁不帶礦燈、不戴安全帽行走，嚴(yán)禁礦燈不亮?xí)r獨自行走，否則按違章論處。

7、人員在行走中不得觸摸運行中的機(jī)車或車輛，隨身攜帶的物件不得觸碰運行中的機(jī)車或車輛，否則按違章論處。

8、人力運送(指肩扛、人抬)較大物件時，遇到來往車輛應(yīng)停止行進(jìn)，待車輛通過后方可行走，否則按違章論處。

9、當(dāng)巷道內(nèi)有作業(yè)地點時，行人必須經(jīng)施工警戒人員允許且停止施工后，方能通過，否則按違章論處。

10、遇有事故時，行人不得圍觀，應(yīng)立即向有關(guān)部門報告，否則按違章論處。

（三）、大巷內(nèi)施工

1、在大巷運輸線路作業(yè)施工時，必須制定安全技術(shù)措施，其內(nèi)容應(yīng)包括基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、施工作業(yè)內(nèi)容、施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全措施等內(nèi)容，無措施施工的對施工單位罰款1000元。

2、施工作業(yè)前，施工單位必須提前將安全技術(shù)措施下發(fā)到有關(guān)單位，并對施工人員強(qiáng)調(diào)施工注意事項。機(jī)運隊要組織跟班隊長、班長、調(diào)車人員、電機(jī)車司機(jī)貫徹措施，電機(jī)車司機(jī)必須了解掌握施工區(qū)段運輸線路。不下發(fā)措施或貫徹不到位的，對責(zé)任單位罰款500元。

3、施工作業(yè)時，在施工地點的兩端50m處設(shè)置警示牌（規(guī)格：400mm×500mm，白色反光底面、紅色字，黑體加粗，字號不小于300，內(nèi)容：前方施工，減速慢行），并放專職警戒人員。不設(shè)警示牌或警戒人員的對施工單位罰款300元，出現(xiàn)事故的由施工單位承擔(dān)，處罰按事故分析會定。

4、大巷施工人員必須由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，在施工措施規(guī)定區(qū)段施工，嚴(yán)禁到規(guī)定施工區(qū)段以外施工，不服從指揮或指揮失誤的按違章論處，造成事故的由施工單位負(fù)責(zé)。

5、大巷作業(yè)人員應(yīng)及時規(guī)整施工器具、材料，嚴(yán)禁影響車輛通行。當(dāng)機(jī)車運行到警示牌時，警戒人員應(yīng)發(fā)出減速信號和躲避信號，施工人員要及時躲避到安全地帶（風(fēng)水管路側(cè)，有安全硐室或巷口的必須躲在硐室或巷口內(nèi)），不及時規(guī)整物料、不發(fā)警示信號或不躲避的按違章論處，并對施工單位罰款300元，造成損失的由施工單位負(fù)責(zé)。

6、施工時所需的工具及材料要放置在安全地點，清理的雜物、積淤堆放不能影響車輛通行，影響車輛通行的對施工單位負(fù)責(zé)人罰款30元，對施工單位罰款300元。

7、施工作業(yè)影響雙車道運行時，機(jī)運隊?wèi)?yīng)及時對運輸線路進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路要及時對跟班隊長、班長、調(diào)車員、電機(jī)車司機(jī)進(jìn)行貫徹。調(diào)車員要認(rèn)真調(diào)度，電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行。否則對機(jī)運隊罰款500元，造成事故的由機(jī)運隊承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

（四）、大巷、車場推車或停車規(guī)定

1、運輸大巷禁止人工推車，特殊情況需人工推車的，需經(jīng)調(diào)度室批準(zhǔn)、井下調(diào)車室同意并安排具體時間推車（推車區(qū)段嚴(yán)禁行車），否則按違章論處。

2、大巷行車區(qū)間停留1t礦車或材料車輛，如需中途停車裝卸物料時，必須經(jīng)井下調(diào)車室同意，停卸車期間在車輛前后40m設(shè)警戒人員，否則對責(zé)任單位罰款300元。

3、機(jī)車在車場調(diào)配車輛或翁車時，不準(zhǔn)摘去連接裝置。否則按違章論處，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析進(jìn)行處罰。若需摘去連接裝置調(diào)配車輛或翁車時，必須編制安全技術(shù)措施。

4、大巷嚴(yán)禁停放散雜車輛。大巷各巷口使用單位出車時必須與調(diào)車室聯(lián)系，不能擅自將車輛推到大巷軌道上，違反規(guī)定的對責(zé)任單位罰款300元，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

5、機(jī)運隊運送車輛人員必須運送到各巷車場內(nèi)，否則對當(dāng)班運車人員處10元/輛罰款，對機(jī)運隊罰款300元。

（五）、乘坐行人車規(guī)定

1、乘車人員不得攜帶超長、超寬、超重的工具、器材、物料，不得爭搶車座，不準(zhǔn)在車廂內(nèi)嬉戲打鬧、躺、臥，乘車人員所攜帶的

工具及身體的任何部位嚴(yán)禁伸出車外，否則按違章論處。

2、行人車嚴(yán)禁同時運送有爆炸性的易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車，嚴(yán)禁在兩車之間搭乘人員，否則按嚴(yán)重違章論處。

3、在發(fā)車前，跟車工必須認(rèn)真檢查各車廂連接裝置，同時掛好鏈子門，確認(rèn)無誤后，方可鳴信號發(fā)車，否則罰款30元。

4、行人車一旦起動，沒有乘上車的人員不準(zhǔn)攆車，否則按違章論處。

5、各單位工作安排時應(yīng)盡量將井下作業(yè)人員工作安排適當(dāng)，嚴(yán)格按行人車發(fā)車時間上（下）班。

6、列車在行駛中或尚未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁上、下車和在車內(nèi)站立，否則按違章論處。

（六）、其它規(guī)定

1、運輸大巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，不符合規(guī)定的由開拓掘進(jìn)部制定方案進(jìn)行整改。

2、機(jī)運隊對大巷的運輸設(shè)施維護(hù)和大巷運輸秩序管理及大巷運輸各種規(guī)章、制度、規(guī)定的落實負(fù)主要責(zé)任。

3、機(jī)運隊必須保證機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接裝置，撒砂裝置等正常使用，尤其是機(jī)車的制動系統(tǒng)，必須動作靈敏、可靠，否則罰款100元/臺，造成事故的由責(zé)任單位承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

4、機(jī)運隊必須保證大巷及車場的軌道、道岔達(dá)優(yōu)良品，“五標(biāo)”要齊全、完好，不符合要求的對主管副隊長20元/處。

4、機(jī)運隊要加強(qiáng)對井下機(jī)車泄漏通訊系統(tǒng)、彎道預(yù)報警裝置、司控道岔等設(shè)施的管理與維護(hù)，確保井下機(jī)車泄漏通訊、彎道預(yù)報警裝置、司控道岔可靠運行，否則每處罰款50元，造成事故的由機(jī)運隊承擔(dān)，按事故分析處罰執(zhí)行。

5、投入運行的行人車，必須經(jīng)常檢查、維護(hù)，保證臺臺完好，不完好的人車嚴(yán)禁投入運行，否則對機(jī)運隊罰款100元/臺。

6、大巷水溝蓋板要齊全、穩(wěn)固，缺少或損壞未及時更換的對機(jī)運隊罰款2元/塊。

7、各單位不得在大巷堆放工字鋼、管子、物料等，違者每發(fā)現(xiàn)一處對連隊罰款500元，機(jī)運隊負(fù)責(zé)監(jiān)督，如發(fā)現(xiàn)大巷內(nèi)有亂堆亂放物品要及時匯報，找不到堆放者，由機(jī)運隊承擔(dān)責(zé)任，按上述處罰規(guī)定對機(jī)運隊進(jìn)行處罰。

事故預(yù)防與案例分析

一、事故案例分析的含義

二、事故案例分析的特點

三、事故案例分析的方法

1、個別案例分析法

2、綜合案例分析法

3、系統(tǒng)安全分析法

四、事故案例分析的要點

五、電機(jī)車的常見事故與預(yù)防

(1)人被轉(zhuǎn)動部位絞傷。由于聯(lián)軸器、傳動裝置等機(jī)頭處的轉(zhuǎn)動部位未裝設(shè)保護(hù)罩,機(jī)尾未裝設(shè)保護(hù)蓋板,人員麻痹大意,不注意安全,或靠近轉(zhuǎn)動部位時違章作業(yè)而被轉(zhuǎn)動部位絞傷。

(2)用電機(jī)車運送材料時,由于放料和取料的操作方式不當(dāng),人被擠在材料和支架、煤壁之間, 造成擠傷和撞傷。(3)人員違章乘坐電機(jī)車或在溜槽內(nèi)行走,當(dāng)刮板鏈被不平的溜槽口或雜物卡住,拉力突然猛增, 致使機(jī)頭或機(jī)尾向上翹起,帶動刮板鏈突然向上跳動,將機(jī)尾槽內(nèi)行走或乘坐的人員打傷。

(4)在電機(jī)車停止運轉(zhuǎn)時,司機(jī)未發(fā)出啟動警告信號而擅自啟動電機(jī)車,致使在溜槽中的工作、行走和逗留人員摔倒,被拉入采煤機(jī)或搭接的機(jī)頭架下面造成人身傷亡事故。(5)工作人員處理電機(jī)車故障時未停車,或已停車但未掛上“ 有人作業(yè),禁止開機(jī)”警示牌,其他人誤開機(jī)而造成人身傷亡事故。

(6)工作面電纜落入電機(jī)車槽內(nèi),沒有及時吊掛而被拉斷,產(chǎn)生電火花,引起瓦斯、煤塵爆 , 造成人員傷亡。

第三篇：電機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題

電機(jī)車司機(jī)復(fù)習(xí)題，1.不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認(rèn)無誤后方可處理。

2.同一輪對直徑差不大于2㎜，前后輪對差不大于4㎜。

3.機(jī)車司機(jī)離開座位時，必須切斷電機(jī)電源，將手把取下保管好，剎緊車閘但不得關(guān)閉車燈。

4.司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運行中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。

5.手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動，逆時針轉(zhuǎn)動解除制動。

6.電機(jī)車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。

7.蓄電池式電機(jī)車的優(yōu)點是自備電源，隨車行走、供電系統(tǒng)簡單、基本建設(shè)費用低。

8.非自動式連接器的連接鏈以單環(huán)、三環(huán)、萬能式為最多。

9.對放置時間長的蓄電池，應(yīng)2－3個月給予一次放電，然后再充電存放。

10.電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到“8”位時，電機(jī)端電壓為電網(wǎng)電壓

11.電機(jī)車司機(jī)接班時應(yīng)檢查的內(nèi)容有：

①控制器的轉(zhuǎn)動是否靈活，換向器手柄和主控制器手柄的機(jī)械閉鎖是否可靠，試驗各部分接

觸是否良好。

②檢驗警笛（鈴）聲音是否宏亮，車燈是否明亮，通信裝置是否正常，制動裝置是否靈活可靠。

③看沙箱內(nèi)存沙是否夠用，并且是否干燥沒有結(jié)塊。試驗撒沙裝置的動作是否靈活，檢查時不要撒沙過多。

12.人力推車時，必須遵守的規(guī)定是1次只推1輛車、推車時必須時刻注意前方、嚴(yán)禁放飛車。

13.礦用電機(jī)車由機(jī)械和電氣兩大部分組成。

14.機(jī)車在車場調(diào)頭的車速不得超過1.5米/秒

15.接到開車信號后，將控制器換向手把搬到相應(yīng)的位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。

16.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機(jī)車會車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須減速，并發(fā)出警號。

17.司機(jī)操作時，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車外。

18.礦燈急速地上下擺動數(shù)次；電機(jī)車燈急速地一明一暗數(shù)次；當(dāng)司機(jī)接受了上述兩種信號中的任何一種后，用本電機(jī)車燈一明一暗數(shù)次回答對方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施。

19.列車的行駛速度，運送人員時不得超過4米/秒，運送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時不得超過2米/秒。

20.需要司機(jī)扳道岔時，必須停穩(wěn)機(jī)車，剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴(yán)禁在車上扳動道岔，嚴(yán)禁

擠岔強(qiáng)行通過。

21.控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔。不得過快越檔;

不得停留在兩個位置之間。

22.電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或停車的信號稱為要求信號。

23.設(shè)在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為警告信號。

24.蓄電池機(jī)車測定電壓時，可使用普通型電壓表，必須在揭開電池蓋10分鐘以后進(jìn)行。

25.電機(jī)車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。

26.電機(jī)車停運后，立即檢查牽引電動機(jī)，電動機(jī)溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。

27.如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小于3米

28.對放電后的蓄電池，必須在短時間內(nèi)進(jìn)行充電，最長滯延12小時。

29.警沖標(biāo)是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。

30.兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于100米的距離。

31.列車運人的速度不能超過4米/秒

32.運送大型材料或爆破材料的車速不得超過2米/秒

33.蓄電池機(jī)車制動時，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至零位，然后才能操作制動裝置。

34.將兩臺牽引電動機(jī)改為串聯(lián)可以降低車速。

35.當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時，電機(jī)車也能啟動。

36.蓄電池電機(jī)車司機(jī)開車前應(yīng)做如下檢查：

①司機(jī)室應(yīng)有完好的頂蓬和門。

②連接器應(yīng)良好。

③照明燈應(yīng)明亮，喇叭或警鈴音響應(yīng)清晰、宏亮，紅燈正常。

④通訊裝置正常。

⑤蓄電池電壓符合規(guī)定。

⑥車閘及撒沙裝置靈活有效。

37.電機(jī)車通過風(fēng)門、巷道口、硐室口、彎道、道岔坡度較大或噪聲較大處，機(jī)車會車前以及前

面有人或視線內(nèi)有障礙物時，都必須減速鳴笛。

38.電機(jī)車行駛中，注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。

39.有下列哪些情況之一時，司機(jī)不得開車：⑴車的連接不正常 ⑵牽引車數(shù)超過規(guī)定 ⑶運送物

料的機(jī)車有搭乘人員 ⑷礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺

40.必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機(jī)車運行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外，嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車，不松閘就開車。

41.機(jī)車運行制動時，嚴(yán)禁使用打倒轉(zhuǎn)的方法制動電機(jī)車。

42.機(jī)車運輸?shù)捻懸粜盘栔幸宦暠硎就＼嚕暠硎鹃_車，三聲表示倒車。

43.在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小于0、2米，礦車摘掛

鉤地點不得小于1米。

44.運送人員時，嚴(yán)禁同時運送有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品，或附掛物料車。

45.制動手輪停放位置；應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2-3圈的范圍內(nèi)。

46.兩臺機(jī)車同方向、同線路運行時應(yīng)保持間距不少于100m。

47.電機(jī)車的運輸通訊方式有隔爆型電話機(jī)、本質(zhì)安全型電話機(jī)、載波電話機(jī)、泄漏通訊。

48.司機(jī)接到緊急停車信號時，需要緊急停車時，應(yīng)做到必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位、電閘與

手閘并用、并連續(xù)均勻地撒砂。

49.巷道坡度大于7‰時嚴(yán)禁人力推車。

50.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100 mm

51.使用機(jī)車的主要運輸巷道，其照明燈的間距不得大于30 米

52.所有電氣故障必須首先切斷電源，將車運到車庫內(nèi)檢修，不得在室外打開檢修。

53.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為隔爆型、增安型、防爆特殊型。

54.礦用電機(jī)車目前都采用直流串激電動機(jī)作為牽引電動機(jī)。

55.列車運行狀態(tài)有牽引、慣性和制動三種。

56.信號燈一般采用紅綠兩色單獨顯示。

57.使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時充電補(bǔ)液，不得使蓄電池放電。

58.如充電電流小于規(guī)定值，應(yīng)適當(dāng)延長充電時間。

59.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接松動而產(chǎn)生的火花。

60.電機(jī)車常見機(jī)械方面的故障有：

⑴啟動車時就失控；

⑵加速減速時失控；

⑶碰頭連接裝置松動或損壞；

⑷手制動裝置不靈活；

⑸撒沙裝置不能用；

⑹齒輪箱齒輪松動或損壞；

⑺軸承或軸瓦損壞；

⑻閉鎖裝置卡瓦。

61.電機(jī)車司機(jī)在下列情況下不得開車：

①牽引車數(shù)的車輛連接不符合規(guī)定。

②裝載的物料、設(shè)備超寬、超長、超重或重心不穩(wěn)，封車不牢。

③機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。

④運送人員的列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定。

⑤運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的使用、組列或裝載等不符合規(guī)定。⑥有其他影響安全行車的隱患。

62.正常運行時，機(jī)車必須在列車前端。如確需頂車調(diào)車或處理事故時應(yīng)遵守下列規(guī)定: ①司機(jī)必須聽眾跟車人的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s。

②必須連車頂車。

③跟車人應(yīng)在列車前巡視。

③對車頂車時，司機(jī)要集中精力操作，隨時注意連車人的安全。嚴(yán)禁強(qiáng)行推頂。⑤嚴(yán)禁異線頂車。

⑥頂車時列車兩側(cè)嚴(yán)禁站人。

61.電機(jī)車司機(jī)常見的違章行為：

⑴機(jī)車運行中，司機(jī)將頭或身體探出車外。

⑵司機(jī)離開座位時，未切斷電源、未將控制手把取下、未扳緊車閘。⑶機(jī)車、礦車未定期檢修，發(fā)現(xiàn)隱患不及時處理。

⑷正常運行時，機(jī)車在列車后端長途頂車。

⑸擅自使用緊急停車信號。

⑹運送物料時，裝載物料超重、超高、超寬或偏載。

⑺無證開車。

⑻機(jī)車不按警示標(biāo)停車。

⑼用礦車撞擊風(fēng)門。

⑽機(jī)車帶病作業(yè)。

⑾電機(jī)車司機(jī)甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值。

⑿機(jī)車或列車車輛上搭乘非工作人員。

⒀進(jìn)行特殊運輸時，不執(zhí)行專項安全技術(shù)措施。

⒁電機(jī)車司機(jī)不松閘就開車。

⒂頂車時，列車兩側(cè)站有人仍繼續(xù)頂車。

⒃電機(jī)車司機(jī)在車外開車。

⒄異域頂車。

第四篇：電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)責(zé)任制

一、電機(jī)車司機(jī)對所在崗位安全負(fù)責(zé)任。

二、嚴(yán)格執(zhí)行電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程。

三、自覺遵守電機(jī)車司機(jī)崗位責(zé)任制。

四、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度，嚴(yán)禁出現(xiàn)延誤運送傷病人員及急需物品的事件。

五、加強(qiáng)對電機(jī)車的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理并匯報隊，嚴(yán)禁電機(jī)車帶病運行。

六、副井至矸石山線路，加強(qiáng)電機(jī)車經(jīng)過有人通行的區(qū)段及大拐彎處要減速慢行并鳴喇叭。嚴(yán)禁撞傷人的事件發(fā)生。

七、配合維護(hù)人員做好機(jī)車的日常檢查維修工作。

八、積極參加事故分析及隊組織的安全活動，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)。

電機(jī)車司機(jī)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時處理或上報。

二、堅守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險蠻干，不開飛車；

4、聽從調(diào)度指揮，不闖信號。

煤礦運輸隊電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

電機(jī)車修理工安全生產(chǎn)責(zé)任制

1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和各項規(guī)章制度，自己的安全自己管，對本崗位的安全工作負(fù)責(zé)。

2、熟悉電機(jī)車的結(jié)構(gòu)性能、技術(shù)特征及本工種所使用的工具、設(shè)備，掌握電機(jī)車的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和完好標(biāo)準(zhǔn)。

3、井下檢修電機(jī)車的電氣設(shè)備只能在車庫內(nèi)進(jìn)行。

4、努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，掌握各種機(jī)車的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，搞好機(jī)車的日常維護(hù)和定期檢修工作。

5、及時排除機(jī)車出現(xiàn)的各種故障、隱患，確保機(jī)車的燈、鈴、閘等裝置齊全、靈敏可靠，各零部件符合要求。

6、嚴(yán)格執(zhí)行定期檢修制度，發(fā)現(xiàn)故障、隱患必須及時處理或上報。起吊重物時，應(yīng)先檢查起重工具和物件，確認(rèn)無誤后方可作業(yè)。

7、嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度，嚴(yán)禁帶電作業(yè)，杜絕失爆、失?，F(xiàn)象。

8、積極開展技術(shù)革新，修舊利廢，增產(chǎn)節(jié)約等活動，完成上級下達(dá)的各種安全生產(chǎn)任務(wù)。

9、負(fù)責(zé)本職范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，及時填寫檢修記錄。

生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、愛護(hù)并經(jīng)常檢查和清理電機(jī)車，保持電機(jī)車的清潔、完好，發(fā)現(xiàn)故障、隱患及時處理或上報。

二、堅守崗位，不得擅離職守，不允許他人搭乘電機(jī)車。

三、認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章操作。

四、必須按規(guī)定數(shù)量拉車，不得多拉多載。

五、電機(jī)車司機(jī)要做到下列五條：

1、班前不喝酒；

2、運行中要精神集中不打瞌睡；

3、不冒險蠻干，不開飛車；

第五篇：電機(jī)車司機(jī)總結(jié)

班 級 總 結(jié)

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，自2015年1月19日開始，在教培中心周密組織、精心安排和各任課教師、班主任辛勤努力以及各位學(xué)員的積極配合下，于2月2日圓滿完成所有預(yù)定培訓(xùn)任務(wù)，達(dá)到預(yù)期目的，順利結(jié)束?，F(xiàn)將本期培訓(xùn)班工作情況簡要回顧總結(jié)如下：

本期電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)班，在校學(xué)習(xí)了煤礦安全生產(chǎn)方針、法律法規(guī)、煤礦生產(chǎn)技術(shù)、礦井通風(fēng)與災(zāi)害防治、自救互救創(chuàng)傷急救、電機(jī)車安全操作、入井、井下行走、電機(jī)車司機(jī)崗位等必知必會必禁知識、以及近兩年煤礦重特大事故案例、沖擊地壓防治技術(shù)等。

各任課教師備課認(rèn)真，內(nèi)容正確、詳細(xì)、完整，教法與教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容、時段安排恰當(dāng)適宜，有針對性；教學(xué)方式、手段運用講科學(xué)、有創(chuàng)新、有吸引力，形式與內(nèi)容一致，有實效性。授課思路清晰、層次分明、重點突出、難易適度，突破難點方法得當(dāng)，符合成人身心特點和教學(xué)實際，能激發(fā)學(xué)員積極性，深受學(xué)員一致好評。

學(xué)習(xí)期間，發(fā)現(xiàn)此次培訓(xùn)班還是存在一些問題的，具體問題如下：個別學(xué)員偶爾遲到的問題，投影儀無法使用的問題。

針對以上存在的問題，具體有以下整改措施：

1、嚴(yán)肅課堂紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，對遲到學(xué)員處特殊情況者嚴(yán)格考核

2、向后勤反映維修投影儀。

班主任：朱彥彥 2015年2月3日