第一篇：GLM國際物流師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)申請書

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GLM國際物流師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

申請書

申請機(jī)構(gòu)名稱：

申 請 日 期：年月日

.cn

聲明

我代表申請機(jī)構(gòu)鄭重申明：

1.提供的申請文件均正確屬實(shí)。

2.獲準(zhǔn)設(shè)立的機(jī)構(gòu)將嚴(yán)格遵守《GLM國際物流師資格認(rèn)證培訓(xùn)

機(jī)構(gòu)合作協(xié)議》及該協(xié)議中涉及的相關(guān)文件。

申請機(jī)構(gòu)：（蓋章）

申請機(jī)構(gòu)代表人：

申請日期：年月日

注1：本表請用A4紙?zhí)顚?，提交書面和電子版各一份?/p>

注2：表中不涉及的項(xiàng)目填“無”。

1.概況

1.1申請事項(xiàng)（選項(xiàng)請打√）

□ 新設(shè)立機(jī)構(gòu)□ 擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

1.2申請機(jī)構(gòu)代表人

1.3機(jī)構(gòu)名稱（中文）

機(jī)構(gòu)名稱（英文）

1.4機(jī)構(gòu)類型：（選項(xiàng)請打√）

1.5機(jī)構(gòu)性質(zhì)：

1.6認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)號（國家認(rèn)監(jiān)委批準(zhǔn)的認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)填寫）

1.7工商注冊號注冊地址

1.8組織機(jī)構(gòu)代碼 1.9法定代表人/擬任法定代表人姓名

1.10通訊地址

1.11郵政編碼

1.12聯(lián)系人姓名及職務(wù)電話傳真

E-MAIL地址 手機(jī)

2.資源

2.1 注冊資金構(gòu)成情況

申請機(jī)構(gòu)注冊資金萬元，投資方出資額

2.2 機(jī)構(gòu)資源情況

2.2.2注冊地

2.2.3成立時間2.2.4業(yè)務(wù)范圍

2.2.5認(rèn)可或授權(quán)情況（認(rèn)可或授權(quán)機(jī)構(gòu)名稱、認(rèn)可或授權(quán)時間、認(rèn)可或授權(quán)號）

2.2.6認(rèn)可或授權(quán)范圍

2.3 機(jī)構(gòu)擬聘任人員總數(shù)人；

其中：專職培訓(xùn)教師總數(shù)人；

2.4 辦公面積共其中：機(jī)構(gòu)自有面積平方米；租、借的面積平方米。

3.機(jī)構(gòu)目前或擬開展的其他業(yè)務(wù)活動(除GLM認(rèn)證培訓(xùn)外的活動)4 其他說明

6.附件（請隨本申請書提供以下文件）：

6.1機(jī)構(gòu)簡介及業(yè)務(wù)介紹；

6.2法定代表人簽署的可行性研究報(bào)告（內(nèi)容包括機(jī)構(gòu)優(yōu)勢、軟硬件配備情況、推廣模式及方法，近期及中長期目標(biāo)等）。非法定代表人簽署文件的，應(yīng)出具法定代表人的委托授權(quán)書；

6.3經(jīng)營場所使用證明；

6.4、法定代表人證明（復(fù)印件）；

6.5營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（需法定代表人簽字并加蓋公章）

6.6組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）

6.7；

6.8機(jī)構(gòu)法定代表人身份證明及簡歷；

6.9機(jī)構(gòu)擬聘用的專職教師資料；

6.10擬執(zhí)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)用途的說明；

第二篇：認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)申請書

認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)申請書CNCA-DA-F2016/

1認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

申請書

(申請?jiān)O(shè)立)機(jī)構(gòu)名稱：

申 請 日 期：年月日

國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會編制

聲明

我代表申請者鄭重申明：

1.提供的申請文件均正確屬實(shí)。

2.獲準(zhǔn)設(shè)立的機(jī)構(gòu)將嚴(yán)格遵守《認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)管理辦法》及其

他相關(guān)文件的規(guī)定。

申請機(jī)構(gòu)：（蓋章）

申請者代表（新設(shè)立機(jī)構(gòu)）：（簽名）

申請日期：年月日

注1：本表請用A4紙?zhí)顚?，提交書面和電子版各一份?/p>

注2：表中不涉及的項(xiàng)目填“無”。

1.概況

1.1申請事項(xiàng)（選項(xiàng)請打√）

□ 新設(shè)立機(jī)構(gòu)□ 擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

1.2申請者代表（新設(shè)立適用）

1.3機(jī)構(gòu)名稱（中文）

機(jī)構(gòu)名稱（英文）

1.4機(jī)構(gòu)類型：（選項(xiàng)請打√）

1.5機(jī)構(gòu)性質(zhì)：

1.6認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)號（擴(kuò)項(xiàng)適用）

1.7工商注冊號（擴(kuò)項(xiàng)適用）注冊地址

1.8組織機(jī)構(gòu)代碼（擴(kuò)項(xiàng)適用）

1.9法定代表人/擬任法定代表人姓名

1.10通訊地址

1.11郵政編碼

1.12聯(lián)系人姓名及職務(wù)

電話傳真

E-MAIL地址

2.資源

2.1注冊資金萬元，投資者名稱出資額

2.2外方投資者情況（外資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)填寫，如有多個外方投資者，請

另附頁）

2.2.1機(jī)構(gòu)名稱

（中文）

（英文）

2.2.2注冊地2.2.3成立時間2.2.4業(yè)務(wù)范圍

2.2.5認(rèn)可或授權(quán)情況（認(rèn)可或授權(quán)機(jī)構(gòu)名稱、認(rèn)可或授權(quán)時間、認(rèn)

可或授權(quán)號）

2.2.6認(rèn)可或授權(quán)范圍

2.3 機(jī)構(gòu)擬聘任人員總數(shù)人；

其中：專職培訓(xùn)教師總數(shù)人；

2.4 辦公面積共其中：機(jī)構(gòu)自有面積平

方米；租、借的面積平方米。

3.申請事項(xiàng)（選項(xiàng)請打√）

3.1□新設(shè)立機(jī)構(gòu)□擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍

3.2已批準(zhǔn)的業(yè)務(wù)范圍（擴(kuò)項(xiàng)適用）

□管理體系認(rèn)證審核員培訓(xùn)□QMS□EMS□OHSMS

□HACCP□ISMS□其它

□ 產(chǎn)品認(rèn)證檢查員培訓(xùn)（有機(jī)產(chǎn)品檢查員等，請注明）：

□ 服務(wù)認(rèn)證培訓(xùn)（請注明）：

□ 備注

3.3申請業(yè)務(wù)范圍：

□管理體系認(rèn)證審核員培訓(xùn)□QMS□EMS□OHSMS

□HACCP□ISMS□其它

□ 產(chǎn)品認(rèn)證檢查員培訓(xùn)（有機(jī)產(chǎn)品檢查員等，請注明）：

□ 服務(wù)認(rèn)證培訓(xùn)（請注明）：

□ 備注

4.機(jī)構(gòu)目前或擬開展的其他業(yè)務(wù)活動(除認(rèn)證培訓(xùn)外的活動)

5.其他說明

6.附件（請隨本申請書提供以下文件復(fù)印件，未標(biāo)注的為新設(shè)立及擴(kuò)項(xiàng)均適用）：

6.1項(xiàng)目建議書；（新設(shè)立適用）

6.2投資各方簽署的可行性研究報(bào)告、合同、章程，非法定代表人簽署文件的，應(yīng)出具法定代表人的委托授權(quán)書；（新設(shè)立適用）

6.3企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書（復(fù)印件）；（新設(shè)立適用）

6.4經(jīng)營場所使用證明；（新設(shè)立適用）

6.5投資各方的資信證明、登記注冊證明（復(fù)印件需公證）、法定代表人證明（復(fù)印件）；（新設(shè)立適用）

6.6營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件（需法定代表人簽字并加蓋公章）（擴(kuò)項(xiàng)適用）

6.7組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）（擴(kuò)項(xiàng)適用）

6.8外方投資者獲得認(rèn)可/授權(quán)資格證書及認(rèn)可/授權(quán)范圍（復(fù)印件）和業(yè)務(wù)介紹；

6.9機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理體系文件（質(zhì)量手冊、程序文件一套）；

6.10機(jī)構(gòu)法定代表人（或擬任）身份證明及簡歷；

6.11機(jī)構(gòu)擬聘用的專職教師資料（包括“專職認(rèn)證培訓(xùn)教師清單”（網(wǎng)上下載）、專職教師身份證明、中國認(rèn)證認(rèn)可協(xié)會(CCAA)注冊資格證書（如不是CCAA注冊人員，需提供CCAA出具的確認(rèn)文件）、專職

聲明（網(wǎng)上下載）、按《中華人民共和國勞動合同法》訂立的專職勞動合同）；機(jī)構(gòu)聘用認(rèn)證人員為臺港澳人員或外國人的，還需提供《臺港澳人員就業(yè)證》或《外國人就業(yè)證》；

6.12擬執(zhí)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)用途的說明；

6.13培訓(xùn)大綱和教材，非自有知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)提供授權(quán)證書。

第三篇：唐山物流師培訓(xùn)課程介紹

【物流師課程背景】 簡介

★物流師迅猛發(fā)展

★國家把物流行業(yè)發(fā)展作為十五計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目

★物流行業(yè)是人才缺乏的行業(yè)

一、【證書特點(diǎn)】

權(quán)威性: 國家人力資源和社會保障部職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)，官方網(wǎng)站查詢。專業(yè)性 :專業(yè)教師，專業(yè)培訓(xùn)，專業(yè)考試，專業(yè)證書，因?yàn)閷I(yè)，所以卓越。

必備性: 國家實(shí)行行業(yè)準(zhǔn)入制度，該資格證是您進(jìn)入該行業(yè)的必備敲門磚。實(shí)用性: 單位招聘錄用的有效憑證，也是境外就業(yè)，勞務(wù)輸出的有效憑證。

二、【報(bào)名條件】物流師(二級)助理物流師(三級)

本科學(xué)歷 +3年本職業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)證明本科學(xué)歷 +1年本職業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)證明

取得助理物流師資格 +3 年工作經(jīng)驗(yàn)證明大專學(xué)歷 +3年本職業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)證明

高中學(xué)歷 +6年本職業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)證明

三、【培訓(xùn)課內(nèi)容】

培訓(xùn)課程：物流概述、物流運(yùn)行系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、物流裝備與標(biāo)準(zhǔn)化、物流相關(guān)法律法規(guī)；物品采購、倉儲管理、配送管理、運(yùn)輸管理、生產(chǎn)物流管理、國際貨運(yùn)管理、物流信息管理。

四、【申報(bào)提交資料】

1、身份證、學(xué)歷證書、職稱證書復(fù)印件一式兩份；

2、照片6張（小二寸彩照）；

3、工作證明一份；

五、【頒證機(jī)關(guān)】中華人民共和國人力資源和社會保障部

六、【主辦單位】唐山鴻達(dá)職業(yè)技能學(xué)校(市委黨校對面中信銀行底商)

七、咨詢熱線:***

第四篇：物流師培訓(xùn)參考題及答案

第三方物流

(一)判斷題

1．提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，參與商品的買賣活動。(B)

2．第三方物流既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。(A)

3．多式聯(lián)運(yùn)通常采用的是統(tǒng)一費(fèi)率。(B)

4．現(xiàn)在的各單一物流服務(wù)商主要是由原來的運(yùn)輸車隊(duì)或某商業(yè)單位的倉庫分離改制后而逐漸建設(shè)成的物流配送公司或倉儲公司。(A)

5．國內(nèi)的物流服務(wù)以多樣化的物流服務(wù)方式或幾種服務(wù)多方式相組合的形式為主。(B)

6．第三方物流在質(zhì)量控制方面與傳統(tǒng)物流比較而言更容易一些。(B)

7．第三方物流在合約關(guān)系上是一種一對多的形式。(A)

8．傳統(tǒng)物流在服務(wù)功能上與第三方物流相比非常單一。(A)

9．從物流企業(yè)的服務(wù)功能上看，我國物流服務(wù)商的收益15％來自基礎(chǔ)性服務(wù)，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流服務(wù)的收益占85％。(B)

10．第四方物流只能對特定物流活動進(jìn)行控制和管理，無法對整個物流過程提出策劃方案。(B)11．第三方物流企業(yè)必須要有物流作業(yè)能力，必須要有運(yùn)輸工具和物流設(shè)施。（B）

(二)單選題

1．西方國家的物流業(yè)分析證明，獨(dú)立的第三方物流至少占社會的(C)時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。

A．60％

B．40％

C．50％

D．70％

2．第三方物流又稱為(B)。

A．生產(chǎn)物流

B．合同制物流C．專業(yè)物流

D．委托代理

3．我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中有這樣一個表述：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式?！边@個表述指的是(C)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C.第三方物流

D．第四方物流

4．海關(guān)代理屬于(D)服務(wù)。

A第一方物流

B第二方物流

C報(bào)關(guān)

D第三方物流

5．能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是(D)。

A．第一方物流

B．第二方物流

C．第三方物流

D.第四方物流

(三)多選題

1．下列屬于第三方物流服務(wù)企業(yè)提供的物流服務(wù)是(ABCDE)。

A報(bào)表管理

B．選擇承運(yùn)人

C．海關(guān)代理

D.信息管

E.咨詢

2．承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式主要包括(ABC)。

丸企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型

B．大企業(yè)聯(lián)營型

C．代理方式

D.合資

E．合作型

3．針對該服務(wù)商物流服務(wù)(主要指運(yùn)輸)所及區(qū)域是否跨越國境而分為(AC)。

A．國際物流服務(wù)商

B．第三方物流

C.國內(nèi)物流服務(wù)商

D.配送中心

E．進(jìn)出口企業(yè) 4．作為第三方物流與傳統(tǒng)物流相比的功能要素是(ABCDE)。

A．合約關(guān)系

B.服務(wù)功能

C.增值服務(wù)

D．供應(yīng)鏈因素

E．質(zhì)量控制 5．下列屬于增值服務(wù)的是(BCE)。

A.商品入庫

B．產(chǎn)品退貨管理

C.重新貼簽

D.裝卸、搬運(yùn)貨物

E．組裝配件 6．第四方物流具備的特征有(ABDE)。

A．再造

B．變革

C．服從

D．實(shí)施

E．執(zhí)行 7．屬于第四方物流工作范圍的是(ABCDE)。

A.制造

B.采購

C．客戶服務(wù)管理

D．需求預(yù)測

E．網(wǎng)絡(luò)管理 8．從競爭角度而言，企業(yè)在市場上能否取得競爭優(yōu)勢主要取決于（BDE）。A．品牌

B.產(chǎn)品質(zhì)量

C．企業(yè)聲譽(yù)

D．價格

E.產(chǎn)品的供給 9．第三方物流提供的是(ABDE)物流代理服務(wù)。

A.個性化

B.信息化

C.傳統(tǒng)的D.專業(yè)化

E．合同性 10．以代理作為經(jīng)營方式的物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)包括(ABCDE)。

A.安排分運(yùn)工作

B．簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單證

C．制作有關(guān)單證

D．處理交換信息

E.處理貨運(yùn)事故或糾紛 11．以下關(guān)于第三方物流信息服務(wù)正確的有：（ABCD）

A．第三方物流信息服務(wù)內(nèi)容可以是為貨主設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)所需要的軟件的開發(fā)； B．第三方物流信息服務(wù)內(nèi)容可以是在管理實(shí)物運(yùn)輸方面提供需要的信息支持；

C．充實(shí)信息網(wǎng)是提高第三方物流業(yè)者管理精度、實(shí)現(xiàn)物流最優(yōu)化和削減物流成本的武器；

D．由于第三方物流業(yè)者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨主的負(fù)擔(dān)，這是第三方物流業(yè)者自我推銷的關(guān)鍵點(diǎn)。

12．第四方物流的特征有：（ABCD）

A．供應(yīng)鏈再建

B．功能轉(zhuǎn)化

C．業(yè)務(wù)流程再造

D．開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)

(四)簡答題

1．什么是第三方物流?

答：所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

2．從第三方物流服務(wù)的外包企業(yè)的角度觀察，采用第三方物流服務(wù)模式，對于提高企業(yè)經(jīng)營效益有什么意義？ 答：

1、提高企業(yè)核心競爭力；

2、降低經(jīng)營成本；

3、提高物流服務(wù)水平；

4、增強(qiáng)市場應(yīng)變能力；

5、加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程。

3．選擇第三方物流服務(wù)主要有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

答：

1、外包可靠性風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)往往使企業(yè)付出高額花費(fèi)，甚至丟失訂單和客戶，同時也會對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響；

2、可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商，但是卻無法控制或影響他們，這種失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)的發(fā)展；

3、由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價格而對企業(yè)造成的損失；

4、對外包依賴控制程度。一旦第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)問題，可能會導(dǎo)致企業(yè)全盤業(yè)務(wù)的癱瘓。

4．比較第四方物流和第三方物流。

答：

一、TPL供應(yīng)商為客戶提供所有的或一部分供應(yīng)鏈物流服務(wù)；服務(wù)范圍很廣；其最大的附加值是基于信息和知識，而不是靠提供最低價格的一般性的無差異的服務(wù)；缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運(yùn)作的專長和整合供應(yīng)鏈流程的相關(guān)技術(shù)。

二、FPL集成了管理咨詢和TPL服務(wù)商的能力，有能力為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，它領(lǐng)導(dǎo)TPL，是TPL的管理者和集成者。

(五)論述題

1．試述第三方物流與傳統(tǒng)的物流委托的區(qū)別

答：傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如貨物運(yùn)輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)。物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費(fèi)用加利潤的方式定價，收取服務(wù)費(fèi)。提供系統(tǒng)服務(wù)的物流企業(yè)也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)施，推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的來設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)。

第三方物流企業(yè)則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)運(yùn)營的目標(biāo)。而且，第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對物流系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任。具體的作業(yè)活動可以再采取對外委托的方式由專業(yè)的運(yùn)輸、倉儲企業(yè)等去完成。而且從美國情況來看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也是將使用本企業(yè)設(shè)施的比例控制在二成左右，以保證向貨主企業(yè)提供最適宜的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)的物流效率、物流服務(wù)水平以及物流效果緊密聯(lián)系在一起。

2．物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件?

答：作為物流服務(wù)商應(yīng)具備以下幾個條件，(1)具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu)。物流服務(wù)商(即開展物流服務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu))必須具有經(jīng)營管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以使之能夠與用戶方或其代表訂立物流服務(wù)合同。合同中的貨物可以是國內(nèi)貨物，也可以是國際間的貨物。

(2)能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證。從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證作為有價證券的流通性，物流服務(wù)商必須在承擔(dān)相關(guān)物流服務(wù)中具備一定的資信或令人信服的擔(dān)保，尤其是針對開展國際物流服務(wù)的服務(wù)商而言。

(3)具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。必須具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自有資金。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國際綜合物流服務(wù)時，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動資金和足夠的賠償能力。

(4)具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此必須具有與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。

3．物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有哪三種?

答：承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營方式通常有以下三種：

(1)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營型

在物流服務(wù)中，實(shí)施單一物流服務(wù)的企業(yè)幾乎全部是獨(dú)立經(jīng)營型的。而實(shí)際綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)盡管從總體上講是獨(dú)立經(jīng)營，但內(nèi)部各環(huán)節(jié)則相當(dāng)復(fù)雜，尤其在涉及到倉儲、運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)，甚至國際聯(lián)運(yùn)的情況時。一般在類似情況下，企業(yè)在各服務(wù)全程的兩端及中間各轉(zhuǎn)接點(diǎn)處均設(shè)(或派)有自己的子公司辦事處等形式的派出機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，作為全權(quán)代表處理攬貨、交接貨、訂立運(yùn)輸合同或協(xié)議，處理有關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)等運(yùn)輸和銜接中所需要的一系列事務(wù)。

(2)大企業(yè)聯(lián)營型

涉及綜合的跨地區(qū)或跨國的物流服務(wù)時，各物流服務(wù)企業(yè)往往采用這種形式，即采用位于服務(wù)全程兩端的地區(qū)或國家的兩個(或幾個)類似的企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營的方式，聯(lián)營的雙方互為合作人，分別在各自的地區(qū)或國家內(nèi)開展業(yè)務(wù)活動，攬到貨物后，按貨物的流向及運(yùn)輸區(qū)段劃分雙方應(yīng)承擔(dān)的工作。

(3)代理方式

此種方式與第二種類型的適用情況相似，即在服務(wù)全程的兩端和中間各銜接地點(diǎn)委托外地區(qū)或國外同業(yè)作為物流服務(wù)代理，辦理或代理安排全程服務(wù)中的分運(yùn)工作和交接貨物，簽發(fā)或回收聯(lián)運(yùn)單證，制作有關(guān)單證，處理交換信息，代收、支費(fèi)用和處理貨運(yùn)事故或糾紛等。這種代理關(guān)系可以是相互的，也可是單方面的，在這種情況下，一般由物流服務(wù)商向代理人支付代理費(fèi)用，不存在分利潤、分?jǐn)偺潛p問題。

第一種方式一般適用于貨源數(shù)量較大，較為穩(wěn)定的線路。一般要求企業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。這種方式由于全部工作由自己雇用的人員完成，工作效率較高，利潤也可能較高。第二種和第三種(特別是第三種)方式多適用于公司的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足以設(shè)立眾多的辦事處和分支機(jī)構(gòu)，或線路的貨源不夠大，不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)業(yè)務(wù)的初期等情況，工作效率及利潤率要低一些。大多數(shù)無船承運(yùn)人型的物流服務(wù)企業(yè)均采用后兩種形式。

4．分析企業(yè)選擇第三方物流模式的原因

答：(1)物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力

物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外包物流服務(wù)；物流對企業(yè)成功的重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則自營物流。

(2)企業(yè)對物流控制能力要求

越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應(yīng)該自營物流。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

(3)企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)

對于大宗工業(yè)晶原料的出口運(yùn)輸或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援；對產(chǎn)品線單一的或?yàn)橹鳈C(jī)廠做配套的企業(yè)，則應(yīng)在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流；對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式；對非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營雖有利可圖，但還是應(yīng)該交給專業(yè)物流服務(wù)公司運(yùn)作。

(4)企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

一般說來，大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。另外，還可以采用過剩的物流網(wǎng)絡(luò)資源拓展外部業(yè)務(wù)(為別的企業(yè)提供物流服務(wù))。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難以提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。如實(shí)力雄厚的麥當(dāng)勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運(yùn)往中國各地，為保證供貨的準(zhǔn)確及時，就組建了自己的貨運(yùn)公司。

(5)物流系統(tǒng)總成本

在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式物流系統(tǒng)總成本的情況。

計(jì)算公式為：

物流系統(tǒng)總成本：總運(yùn)輸成本+庫存維持費(fèi)用+批量成本+總固定倉儲費(fèi)用+總變動倉儲費(fèi)用+訂單處理和信息

(6)費(fèi)用+顧客服務(wù)費(fèi)用

這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費(fèi)用，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增加。如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉儲費(fèi)用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。

(7)第三方物流的客戶服務(wù)能力

在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務(wù)的能力是選擇物流服務(wù)至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流企業(yè)在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，它對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮。

(8)自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇

自擁資產(chǎn)第三方物流企業(yè)，是指有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，從事實(shí)實(shí)在在物流操作的專業(yè)物流公司。它們有較大的規(guī)模，雄厚的客戶基礎(chǔ)，到位的系統(tǒng)，專業(yè)化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，它們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉儲保管等具體作業(yè)活動由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對系統(tǒng)運(yùn)營承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。這類公司運(yùn)作靈活，能制定服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商，管理費(fèi)用較低。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的要求對兩種模式加選擇和利用。

物流技術(shù)裝備

(一)判斷題

1．實(shí)踐證明，先進(jìn)的物流技術(shù)和先進(jìn)的物流管理是提高物流能力，推動現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。(A)

2．物流理念是物流系統(tǒng)水平先進(jìn)與否的主要標(biāo)志。(B)

3．汽車起重機(jī)屬于一種專用起重機(jī)。(B)

4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。(B)

5．非連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械一般沿著規(guī)定的方向，間斷地進(jìn)行物料輸送，如振動輸送機(jī)、各式給料機(jī)、輥式輸送機(jī)。(B)

6．料倉、料斗、閥門、除鐵器、計(jì)量裝置、料位計(jì)等屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的附屬裝置。(A)

7．額定起重量Q是指起重機(jī)能吊起的物料質(zhì)量，單位為kg或t。(B)

8．橋式類起重機(jī)大車運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度R，單位為m。(B)

9．運(yùn)輸機(jī)械可按照用途、結(jié)構(gòu)型式、工作原理等分為輸送機(jī)械、裝卸機(jī)械和給料機(jī)械。(A)

10．應(yīng)用最廣的運(yùn)輸機(jī)械是帶式運(yùn)輸機(jī)，對各種力、角度的輸送都能適應(yīng)。(A)

11．連續(xù)輸送機(jī)有固定式和移動式兩類，適于運(yùn)輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。(B)

12．對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13m。(A)

13．倉儲技術(shù)裝備按照作業(yè)方式分為搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備、起重吊裝機(jī)械和存取設(shè)備。(A)

14．低層型堆垛起重機(jī)的起升高度在5m～15m之間。(B)

15．高架叉車屬于一種有軌堆垛機(jī)。(B)

16．普通叉車的作業(yè)靈活性高于無軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

17．普通叉車的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

18．無軌巷道堆垛起重機(jī)的作業(yè)靈活性高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(A)

19．普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機(jī)。(B)

20．按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層和低層三種，一般認(rèn)為10m～20m較佳。(A)21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無需中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。(A)

22．罐式集裝箱是專運(yùn)散料的集裝箱。(B)

23．集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分13種。(A)

24．岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。(A)

25．物流現(xiàn)代化的標(biāo)志是集裝單元化。(A)

26．包裝按照在流通過程中的作用分為內(nèi)銷產(chǎn)品包裝、出口產(chǎn)品包裝和特殊產(chǎn)品包裝。(B)

27．我國聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化。(A)

28．平托盤的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。(B)

(二)單選題

1．下列哪種情形不體現(xiàn)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則的是(D)。

A.在機(jī)械化的過程中考慮系統(tǒng)目標(biāo)和實(shí)際情況

B．選用物流技術(shù)及其裝備以適用為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi)

C.在物流系統(tǒng)中注意整個系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用

D.在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益

2．下列不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的是(B)。

A.適應(yīng)性強(qiáng)

B.單位成本高

C.設(shè)備能力強(qiáng)

D.機(jī)動性較差

3．門式起重機(jī)屬于(B)。

A.輕小型類起重機(jī)械

B．橋式類起重機(jī)械

C.臂架類起重機(jī)械

D．堆垛類起重機(jī)械

4．流動式和軌道式起重機(jī)械是按(C)。

A.綜合特性分類

B．用途分類

C.使用場合分類

D.體積大小分類

5．反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是(A)。

A.工作級別

B．輪壓

C.起重力矩

D．起升高度

6．下列屬于輸送機(jī)械的是(B)。

A.堆料機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C.機(jī)船

D.翻車機(jī)

7．下列運(yùn)輸機(jī)械中與其他三種不是同一類的是(C)。

A.氣力輸送機(jī)

B．斗式提升機(jī)

C.機(jī)船

D.輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

8．中短距離曲線路徑輸送需烘干的稻谷，可應(yīng)用下列(D)機(jī)械。

A.板式輸送機(jī)

B．刮板式輸送機(jī)

C.振動式輸送機(jī)

D.氣力輸送機(jī)

9．下列不屬于堆垛用起升車輛的是(C)。

A.平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C.托盤搬運(yùn)車

D．托盤堆垛車

10．應(yīng)用最廣泛的叉車是(A)。

A.平衡重式叉車

B．插腿式叉車

C．內(nèi)燃式叉車

D.前移式叉車

11．適合于窄通道作業(yè)，利于裝搬條形貨物的叉車是(D)。

A.內(nèi)燃式叉車

B．電動式叉車

C.插腿式叉車

D.側(cè)面式叉車

12．自動導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)的英文縮寫是(A)。

A．AGVS

B．ABS

C．AS/RS

D．PLC

13．下列關(guān)于貨架說法不正確的是(C)。

A.移動式貨架可節(jié)省通道面積，有普通商品貨架和移動式托盤貨架兩種類型

B.重力式貨架的優(yōu)點(diǎn)是保證貨物的先進(jìn)先出、空間利用率極高、進(jìn)出貨時叉車或巷道堆垛機(jī)行程最短

C.旋轉(zhuǎn)式貨架適于單一大批量物品的存取，易管理，投資少

D.旋轉(zhuǎn)式貨架揀貨路線短，揀貨效率高，便于庫存管理

14．大型庫的庫容量為(D)。

A.2000托盤以上

B．3000托盤以上

C.4000托盤以上

D．5000托盤以上

15．下列說法不正確的是(D)。

A.集裝既是一種包裝形式，又是一種運(yùn)輸或儲存形式

B．集裝單元化的實(shí)質(zhì)是要形成集裝單元化系列，即由貨物單元、集裝器具、物料搬運(yùn)技術(shù)裝備設(shè)備和輸送設(shè)備等組成的系統(tǒng)

C.集裝單元化是物流系統(tǒng)的核心內(nèi)容和主要方式

D．集裝單元化適合于小批量、短距離輸送的物資，是采用自動化管理的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)

16．托盤中使用量最大的是(A)。

A.平托盤

B．柱式托盤

C.箱式托盤

D.輪式托盤

17．平托盤按叉車插入方式分類如下，較為靈活的是(D)。

A.單向叉人型

B．雙向叉人型

C．三向叉入型

D.四向叉入型

18．塑料紙平托盤一般是(C)

A．單面型

B．單面使用型

C.雙面使用型

D．單面單翼型

(三)多選題

1．物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有(ABCDE)。

A．提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減輕裝卸工人勞動強(qiáng)度，改善勞動條件

B．縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)

C．提高裝卸質(zhì)量

D.降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本

E.充分利用貨位，加速貨物周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積

2．下列屬于臂架類起重機(jī)械的有(ABCDE)。

A.桅桿起重機(jī)

B．甲板起重機(jī)

C．流動起重機(jī)

D．門座起重機(jī)

E．浮式起重機(jī)

3．起重機(jī)的工作速度有(ABC)。

A．起升速度

B．變幅速度

C．旋轉(zhuǎn)速度

D.變頻速度

E．下落速度

4．下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有(ABC)。

A.帶式輸送機(jī)

B．刮板式輸送機(jī)

C.埋刮板式輸送機(jī)

D．斗式提升機(jī)

E．輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)

5．帶式輸送機(jī)布置方式有(ABCDE)。

A.水平式

B．傾斜式

C.帶凸弧曲線式

D．帶凹弧曲線式

E.帶凸凹弧曲線式

6．下列關(guān)于貨架說法正確的是(ABCD)。

A.貨柜式貨架一般用于儲存小件、零件貨物

B．托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存取

C.懸臂式貨架用于長條形材料存放

D.貫通式貨架屬于通道式貨架的一種

E．所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作

7．下列屬于立體倉庫中運(yùn)用的主要作業(yè)設(shè)備的有(ABC)。

A.有軌巷道堆垛起重機(jī)

B．無軌巷道堆垛起重機(jī)

C.普通叉車

D.牽引車

E．振動輸送機(jī)

8．現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括(ABCE)。

A.前處理設(shè)備

B．分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)

C．后處理設(shè)備

D.給料系統(tǒng)

E．控制裝置及計(jì)算機(jī)管理

9．下列屬于通用分揀機(jī)的有(AB)。

A.翻盤式分揀機(jī)

B．膠帶分揀機(jī)

C．懸掛式分揀機(jī)

D.電子稱量分揀機(jī)

E．信函自動分揀系統(tǒng) 10．高架倉庫按其在生產(chǎn)和流通中的作用可分為(AB)。

A.單純儲存高架倉庫

B．配送中心式高架倉庫

C整體式高架倉庫

D．分離式高架倉庫

E．大型庫 11．下列關(guān)于自動倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢說法正確的有(ABCDE)。

A.自動化程度不斷提高

B．與工藝流程結(jié)合更為緊密

C.儲存貨物品種多樣化 D．提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率巳提高倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲 12．下列屬于特種專用托盤的有(ABCE)。

A.航空托盤

B.油桶專用托盤

C.長尺寸物托盤

D．高密度合成板托盤

E.貨架式托盤 13．我國聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有(BCE)。

A．800×800mm

B．800×1000mm

C．800×1200mm

D．1000×1000mm

E．1000×1200mm

(四)簡答題

1．簡述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用

答：(1)物流技術(shù)及其裝備是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段；(2)物流技術(shù)及其裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志；(3)物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素。

2．簡述叉車及其特點(diǎn)

答：叉車又稱鏟車、叉車取貨機(jī)，是物流領(lǐng)域最常見的具有裝卸、搬運(yùn)雙重功能的機(jī)械。它以貨叉作為主要的取貨裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)升降貨物，由輪胎式行駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)。

叉車的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，有很強(qiáng)的靈活性。

3．簡述倉儲機(jī)械的特點(diǎn)

答：(1)倉儲機(jī)械技術(shù)裝備一般在物流據(jù)點(diǎn)內(nèi)工作，其作用場所較固定，工作范圍相對較小，運(yùn)行路線較固定；(2)安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高；(3)機(jī)械化、自動化程度高；(4)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。

4．簡述貨架的作用和分類

答：貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲存能力，使存入貨架的貨物互不擠壓，損耗降低；同時存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，提高物資存儲質(zhì)量。貨架的種類有通道式貨架、移動式貨架、重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架。

5．簡述自動分揀系統(tǒng)的基本技術(shù)要求

答：(1)能夠迅速準(zhǔn)確地分揀物品，且分揀差錯率低；(2)分揀能力強(qiáng)；(3)分揀系統(tǒng)對分件物品的大小、形狀、質(zhì)量、包裝形式及材質(zhì)等因素的適應(yīng)范圍要寬；

(4)工作時對分揀物品的沖擊和震動要小；(5)分揀作業(yè)中操作人員輸入分揀命令簡單方便；(6)自動控制和計(jì)算機(jī)管理的功能完善，性能安全可靠。

6．簡述自動倉儲系統(tǒng)的概念和優(yōu)點(diǎn)

答：自動倉儲系統(tǒng)(AS/RS)是指采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫和入庫作業(yè)的系統(tǒng)。

其優(yōu)點(diǎn)有：(1)能大幅度地減少占地面積和提高庫容；(2)提高倉庫出入庫頻率；(3)提高倉庫管理水平；(4)容易實(shí)現(xiàn)先人先出，減少貨損；(5)采用自動化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場合的需要。

7．簡述集裝單元化原則

答：(1)集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；(2)集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則；(3)集裝單元化的集散化，直達(dá)化、裝滿化原則；(4)集裝單元化的效益化原則。

8．簡述包裝的定義和功能

答：包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱，也只為了達(dá)到上述目的而采取容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法的操作活動，其功能在于：(1)保護(hù)產(chǎn)品；(2)方便儲運(yùn)；(3)促進(jìn)銷售。

9．簡述托盤的應(yīng)用

答：托盤的應(yīng)用有托盤聯(lián)運(yùn)和專用托盤兩種。

托盤聯(lián)運(yùn)是托盤的重要使用方式，又稱一貫托盤運(yùn)輸，是指將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過裝卸、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、配送等物流環(huán)節(jié)，將托盤貨體原封不動地送達(dá)收貨人的一種門到門運(yùn)輸方法。

專用托盤是按某一領(lǐng)域的要求，在這一領(lǐng)域的各個環(huán)節(jié)，采用專用托盤作為貫通一氣的手段，實(shí)際上是這一領(lǐng)域的托盤聯(lián)運(yùn)。

(五)論述題

1．試述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置原則

答：(1)物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；(2)物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；(3)選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；(4)具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；(5)充分利用空間；(6)減少人力搬運(yùn)。

2．試述堆垛起重機(jī)的類型和工作特點(diǎn)

答：堆垛起重機(jī)按照機(jī)構(gòu)不同可分為橋式堆垛起重機(jī)和巷道堆垛起重機(jī)。

橋式堆垛起重機(jī)具有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有橋架和回轉(zhuǎn)小車。貨架和倉庫頂棚之間需要一定的空間，但受到立柱高度的限制其作業(yè)高度不高，主要適用于12m以下中等跨度的倉庫中笨重和長大件物料的搬運(yùn)和堆垛。

巷道堆垛起重機(jī)沿著貨架倉庫巷道內(nèi)的軌道進(jìn)行，作業(yè)高度提高，適用于各種高度的高層貨架倉庫，可以實(shí)現(xiàn)半自動、自動和遠(yuǎn)距離集中控制。

3．試述集裝單元化的概念和特點(diǎn)

答：集裝單元化是以集裝單元為組織基礎(chǔ)的裝卸、搬運(yùn)、儲存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健?/p>

集裝單元化的特點(diǎn)：(1)通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動化；(2)物品的移動簡單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動性增高；

(3)改善勞動條件、降低勞動強(qiáng)度和提高勞動生產(chǎn)率和物流載體利用率；(4)物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗(yàn)，清點(diǎn)交接簡便，減少差錯；(5)貨物包裝簡單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)成本；(6)容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈活地運(yùn)用空間；(7)能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失；(8)集裝單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面，托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因，使物品的有效裝卸減少。

4．試述托盤的概念和特點(diǎn)

答：托盤是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按照一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上，這種臺面有供叉車從下部叉入并將臺板托起的叉人口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺板和在這種基本機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的。各種形式的集裝器具都可稱為托盤。

托盤的特點(diǎn)：(1)自重量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動較小，無效運(yùn)輸及裝卸相比較集裝箱要?。?2)翻空容易，返空時占用運(yùn)力很少，由于托盤運(yùn)價不高又很容易相互代用，互以對方托盤抵補(bǔ)，無需向集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易；（3）裝盤容易，不需向集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時簡便；(4)裝載量有限，裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合量大；(5)保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè)施。

5．試述包裝技術(shù)裝備的作用

答：包裝技術(shù)裝備的作用在于：

(1)大幅度地提高生產(chǎn)效率；(2)改善勞動條件，降低勞動強(qiáng)度；(3)節(jié)約原材料，降低產(chǎn)品成本；(4)保證產(chǎn)品衛(wèi)生，提高包裝質(zhì)量；(5)降低包裝成本，節(jié)約儲運(yùn)費(fèi)用；(6)延長保質(zhì)期，方便產(chǎn)品流通；(7)減少包裝場地面積，節(jié)約基建投資。

第五篇：助理物流師考試培訓(xùn)報(bào)告

4計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語

計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語是助理物流師四門考試課程其中的一門。由于計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過，因此，老師簡單做了分值、題型等的介紹之后，便進(jìn)入了物流專業(yè)英語的培訓(xùn)。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，接著老師再詳細(xì)解釋，除了題目本身，老師還會講解其他選項(xiàng)。由于本學(xué)期也有物流英語的課程，因此，本次學(xué)習(xí)較容易適應(yīng)。在課程的最后一節(jié)，老師安排了考試模擬。通過這次模擬，我們對判斷自己掌握的程度有了一個認(rèn)識。盡管已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。

5倉儲與配送

倉儲與配送是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學(xué)期進(jìn)行過了詳細(xì)的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們許多新的知識。本門課程的培訓(xùn)，主要以練習(xí)為主。每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，之后再由老師講解同學(xué)們集中詢問的問題。雖然倉儲與配送我們都已經(jīng)或正在學(xué)習(xí)，但此次培訓(xùn)仍暴露出之前學(xué)習(xí)過程中的許多問題。如不注意某些細(xì)節(jié)的學(xué)習(xí)。另外，本次所培訓(xùn)的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試！6企業(yè)物流管理

企業(yè)物流管理是助理物流師四門考試課程其中的一門，同時也是分值比例最高的一門之一。雖然物流管理大一已經(jīng)學(xué)過，但真正把它放在一個以企業(yè)為背景來里進(jìn)行學(xué)習(xí)，還是有所不同的。因此，我也感覺的這是四門課程中，最難的一科，但也是最有趣的一科。因?yàn)橄鄬τ谄渌颇?，涉及了部分?jì)算題。

本次培訓(xùn)以練習(xí)為主，每位同學(xué)先獨(dú)立完成練習(xí)，接著老師再詳細(xì)解釋，通過老師的講解，我們對物流管理的理解更深刻，在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。

計(jì)算機(jī)軟件操作報(bào)告

計(jì)算機(jī)軟件操作是助理物流師考試的一個科目之一，由三個系統(tǒng)即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)組成。因?yàn)槲锪鬈浖瞧髽I(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。物流軟件的應(yīng)用保持了物流企業(yè)核心競爭力，快速地適應(yīng)不同貨主、不同貨種對服務(wù)的要求。因此，學(xué)習(xí)物流軟件的操作，是必要的。

通過學(xué)習(xí)，我對考證有了更多的了解與信心。通過參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深了我對物流流程的了解和掌握。通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)了我們的實(shí)際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)實(shí)際操作，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業(yè)流通過程，加深對課本理論知識的認(rèn)識。經(jīng)過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個流程規(guī)范化的運(yùn)行，熟練的描述了這倆周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來復(fù)述整個過程也是另一種的自我層面上的肯定。

9總結(jié)

助理物流師考試培訓(xùn)一共用了一周。這一周結(jié)束后，我們對助理物流師的考試由未知、迷茫到最后的了解、自信。

助理物流師考試一共由四門課程組成，分別是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語、倉儲與配送、企業(yè)物流管理、計(jì)算機(jī)軟件操作。但卻涉及了六科的知識。要一次順利的通過考試需要我們扎實(shí)的基本功，以及努力的學(xué)習(xí)。在四門課程中，倉儲與配送以及企業(yè)物流管理各占考試成績的35%，所以，有的放矢的備考是除了勤奮備考之外的另一個通過考試的方法。

下面是我培訓(xùn)過后的各科心得以及學(xué)習(xí)方法。

首先是計(jì)算機(jī)軟件操作，這里面一共有三個系統(tǒng)，即貨代系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)。這個操作系統(tǒng)相對于上學(xué)期的實(shí)訓(xùn)軟件比較容易，并且有專門的課本說明操作過程，因此，學(xué)習(xí)起來相對容易，在機(jī)房已經(jīng)基本掌握了大部分內(nèi)容，若考試前有機(jī)會能到機(jī)房再操作一次則更好，如果沒有機(jī)會，我認(rèn)為需要再把操作的書認(rèn)真學(xué)習(xí)兩三遍。

其次是計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)和物流專業(yè)英語，計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)大一已經(jīng)基本學(xué)過，而物流專業(yè)英語本學(xué)期也已經(jīng)結(jié)束了課程，因此，可以說這門考試科目也有了一定的基礎(chǔ)，但計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)是在大一時候?qū)W習(xí)的，有的知識可能已經(jīng)忘了，所以需要再次復(fù)習(xí)，而物流專業(yè)英語則更需要記憶的支持。因此，在考前一個月要多復(fù)習(xí)。接著是倉儲與配送，倉儲與配送是分值比例最高的一門之一。其中，倉儲課程已經(jīng)在上學(xué)期進(jìn)行過了詳細(xì)的學(xué)習(xí)，而配送課程則是本學(xué)期正在學(xué)習(xí)的一門課程。即便如此，本次培訓(xùn)還是帶給我們許多新的知識。本次所培訓(xùn)的倉儲與配送某些方面的內(nèi)容與之前所學(xué)的同一方面的內(nèi)容有所不同，因此，考試時需小心做題。

最后則是企業(yè)物流管理，我認(rèn)為這是四門課程中最難的一科，但也是最有趣的一科。因?yàn)橄鄬τ谄渌颇浚菊n程涉及了計(jì)算題。所以考前應(yīng)背好公式。盡管以上各課程內(nèi)容都已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但在接下來的一段時間里，我仍會將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，爭取一次通過考試。