第一篇：2011安全生產(chǎn)技術(shù)復(fù)習(xí)要點(diǎn)@

1機(jī)械安全技術(shù)

1.1機(jī)械行業(yè)安全概要

1.1.1機(jī)械產(chǎn)品主要類別

機(jī)械行業(yè)的主要產(chǎn)品包括12類：農(nóng)業(yè)機(jī)械、重型礦山機(jī)械、工程機(jī)械、石油化工通用機(jī)械、電工機(jī)械、機(jī)床、汽車、儀器儀表、基礎(chǔ)機(jī)械、包裝機(jī)械、環(huán)保機(jī)械、其他機(jī)械。

1.1.2機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對策

機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位：旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處、旋轉(zhuǎn)的軸、旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處、對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處、旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處、接近類型、通過類型、單向滑動(dòng)部件、旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間。

為了保證機(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行和操作人員的安全和健康，所采取的安全技術(shù)措施一般可分為直接、間接和指導(dǎo)性三類。齒輪嚙合傳動(dòng)：防護(hù)罩的內(nèi)壁應(yīng)涂成紅色，最好裝電氣聯(lián)鎖；皮帶傳動(dòng)機(jī)械：防護(hù)網(wǎng)與皮帶的距離不要小于50mm，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護(hù)罩。

1.1.3機(jī)械傷害類型及預(yù)防對策

機(jī)械傷害類型：物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害（各種起重作業(yè)（安裝、檢修、實(shí)驗(yàn)）中發(fā)生的擠壓、墜落、物體（吊具、吊重物）打擊等）、觸電、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌（不適用冒頂片幫和車輛、起重機(jī)械、爆破引起的坍塌）、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息和其他傷害，共12類。

1.2金屬切削機(jī)床及砂輪機(jī)安全技術(shù)

1.3沖壓機(jī)械安全技術(shù)

1.4木工機(jī)械安全技術(shù)

1.5鑄造安全技術(shù)

1.6鍛造安全技術(shù)

1.7安全人機(jī)工程基本知識(shí)

1.8人的特性

1.9機(jī)械的特性

1.10人機(jī)系統(tǒng)

1.11安全技術(shù)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)

安全生產(chǎn)：在生產(chǎn)過程中，防止發(fā)生人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失等生產(chǎn)事故。

安全生產(chǎn)管理：就是針對生產(chǎn)中的安全問題，運(yùn)用有效的資源，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

2009年開展安全生產(chǎn)三項(xiàng)行動(dòng)分別是安全生產(chǎn)執(zhí)法行動(dòng)、安全生產(chǎn)治理行動(dòng)、安全生產(chǎn)宣傳教育行動(dòng)。

2010安全生產(chǎn)年繼續(xù)加強(qiáng)三項(xiàng)建設(shè)經(jīng)：安全生產(chǎn)法制體制機(jī)制建設(shè)、安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全監(jiān)管監(jiān)察隊(duì)伍建設(shè)。

第二篇：注冊安全工程師復(fù)習(xí)材料 安全生產(chǎn)技術(shù)

注冊安全工程師復(fù)習(xí)材料 安全生產(chǎn)技術(shù)

1.對人體的測量常以百分位數(shù)來表示人體尺寸等級，常用的是以第5%、第50%、第95%三種百分位數(shù)來表示。2.人眼視覺的暫停時(shí)間平均需要0.17s。

3.人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺印象，最短注視時(shí)間為：0.07到0.3s。4.眼能承受的可見光的最大亮度值約為106cd/㎡。5.300mm以下的短波紫外線可引起紫外線眼炎。6.紅外線導(dǎo)致白內(nèi)障。

7.長期在惡劣光照環(huán)境下工作，會(huì)引起眼睛局部疲勞和全身性疲勞。8.一般識(shí)別聲音所需要的最短持續(xù) 20到50ms。9.一般在自由空間，距離每增加一倍，聲壓級減少6dB。10.聽覺絕對閾限與“頻率和聲壓”有關(guān)。

11.反應(yīng)時(shí)間 是從包括感覺反應(yīng)時(shí)間到開始作用時(shí)間的總和。

12.反應(yīng)時(shí)間 是人從外界獲得信息，經(jīng)大腦加工分析發(fā)出指令，到運(yùn)動(dòng)器官開始執(zhí)行動(dòng)作所需時(shí)間 一般條件下，0.1到0.5秒。13.與設(shè)計(jì)和操縱機(jī)器有關(guān)的人體特性參數(shù)：靜態(tài)參數(shù)，動(dòng)態(tài)參數(shù)，生理學(xué)參數(shù)。

14.生理學(xué)參數(shù)包括：人體耗氧量、心臟跳動(dòng)頻率、人體表面積。15.能量代謝率：RMR。

16.車間內(nèi)機(jī)器合理安全布局考慮：空間、照明、管線布臵。17.人體測量學(xué)---對象主要是“特定的群體”。

18.長時(shí)間單調(diào)乏味緊張作業(yè)，精神壓力，不愉快等因素，會(huì)促使“精神”疲勞的發(fā)生或加重。

19.兩種疲勞：精神疲勞，肌肉疲勞。20.心理因素發(fā)生的事故占70到75% 或更多。

21.現(xiàn)代機(jī)械的安全設(shè)計(jì)必須全面系統(tǒng)對危險(xiǎn)因素進(jìn)行分析評價(jià)，整體尋求降低風(fēng)險(xiǎn)的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，這體現(xiàn)機(jī)械安全的“整體性”。22.人機(jī)系統(tǒng)常見事故中，卷入與擠壓傷害的發(fā)生頻率最高，占機(jī)械傷害事故的47.7%。23.高頻振動(dòng)：高于10kHz。

24.振動(dòng)信號(hào)檢測：高頻，通常只從一個(gè)方向上進(jìn)行檢測。25.人在進(jìn)行作業(yè)操作時(shí)的基本可靠度與“決策可靠度”無關(guān)。26.故障率是指：工作到t時(shí)刻尚未發(fā)生事故的產(chǎn)品，在該時(shí)刻后單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生故障的概率。27.故障率常用單位：1/106h。

28.安全系數(shù)＝零件理論上計(jì)算的承載能力/實(shí)際所能承受的負(fù)荷。29.兩人單純的并聯(lián)監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)，“正常操作和誤操作兩種概率都增加”。30.在全自動(dòng)化系統(tǒng)控制的人機(jī)系統(tǒng)中，系統(tǒng)安全性主要取決于：機(jī)器本質(zhì)安全性，機(jī)器冗余系統(tǒng)是否失靈，要處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng)變差。31.在勞動(dòng)者、機(jī)器設(shè)備、作業(yè)環(huán)境這三者組成的系統(tǒng)中，從人的生理、心理、生物力學(xué)和勞動(dòng)科學(xué)諸方面對上述問題進(jìn)行研究的學(xué)科稱為“工程心理學(xué)，人機(jī)工程學(xué)”。

32.視錯(cuò)覺是普遍存在的，主要類型：形狀錯(cuò)覺，色彩錯(cuò)覺，物體運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺。33.減少反應(yīng)時(shí)間的途徑：合理選擇感知類型，適應(yīng)人的生理心理要求即按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器，訓(xùn)練提高人的反應(yīng)速度。

34.與產(chǎn)品設(shè)計(jì)和操縱機(jī)器有關(guān)的人體特性參數(shù)分為“靜態(tài)參數(shù)，動(dòng)態(tài)參數(shù)，生理學(xué)參數(shù)”。

35.影響能力的因素“感覺知覺觀察力，注意力記憶力，思維想象力操作能力”。36.思維的基本形式：概括、判斷、推理。

37.故障診斷是研究機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化的信息，進(jìn)而“識(shí)別，預(yù)測，監(jiān)視”機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)方法。

38.故障診斷的基本工藝流程包括：診斷文檔建立，診斷實(shí)施。39.振動(dòng)信號(hào)的統(tǒng)計(jì)特征可將振動(dòng)分為“穩(wěn)態(tài)振動(dòng)，隨機(jī)振動(dòng)”。40.振動(dòng)信號(hào)一般用“位移，速度，加速度”傳感器來測量。41.常用的紅外線監(jiān)測探測儀有：光子、熱電、熱敏探測器。

42.確定安全系數(shù)時(shí)應(yīng)考慮“環(huán)境條件的影響，超負(fù)荷或誤操作的后果，為提高安全系數(shù)付的經(jīng)濟(jì)代價(jià)是否合算”因素。

43.從系統(tǒng)控制的功能方面來看，故障安全結(jié)構(gòu)有“運(yùn)行操作式，消極被動(dòng)式，積極主動(dòng)式”。

44.人在人機(jī)系統(tǒng)中的主要功能“傳感功能，信息處理功能，操縱功能”。45.含游離二氧化硅10%以上的粉塵稱為“矽塵”。46.法定塵肺有13種。

47.為防止有害物質(zhì)在室內(nèi)擴(kuò)散，應(yīng)優(yōu)先采取的處理措施是“局部排風(fēng)”。48.職業(yè)病是企事業(yè)單位、個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在“職業(yè)活動(dòng)”中接觸“粉塵、放射性物質(zhì)、其他有毒有害物質(zhì)等因素”而引起的疾病。49.“竣工驗(yàn)收前”進(jìn)行職業(yè)病危害控制效果評價(jià)。50.高溫作業(yè)是指：工作地點(diǎn)平均WBGT指數(shù)大于等于25℃。

51.接觸高溫作業(yè)時(shí)間，是指作業(yè)人員在1個(gè)工作日內(nèi)實(shí)際接觸高溫作業(yè)的累計(jì)時(shí)間。

52.常年從事接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以“最熱季節(jié)”測量值為分級依據(jù)。53.季節(jié)性或不定期接觸高溫作業(yè)的工種，應(yīng)以“季節(jié)內(nèi)最熱月”測量值為分級依據(jù)。

54.個(gè)體采樣是利用佩帶在工人身上的個(gè)體采樣器，在“一個(gè)工作班內(nèi)”連續(xù)不斷地采集空氣樣品再檢驗(yàn)分析。

55.職業(yè)接觸限值為最高容許濃度的有害物質(zhì)，采用定點(diǎn)的采樣方法，采樣時(shí)間“小于15分鐘”。

56.向大氣排放有害物質(zhì)的工業(yè)企業(yè)應(yīng)布臵在當(dāng)?shù)亍跋募尽弊钚☆l率風(fēng)向的被保護(hù)對象的上風(fēng)側(cè)。

57.在生產(chǎn)中可能突然逸出大最有害物質(zhì)的場所，必須有自動(dòng)報(bào)警，事故通風(fēng)。通風(fēng)換氣次數(shù)不小于12次/h。

58.熱風(fēng)采暖、空氣調(diào)節(jié)的車間，新鮮空氣補(bǔ)充量30 m3/h〃人。59.散發(fā)有害物的車間，應(yīng)于相鄰車間“全年”最小頻率風(fēng)向上風(fēng)側(cè)。60.高溫車間縱軸應(yīng)與當(dāng)?shù)叵募局鲗?dǎo)風(fēng)向相垂直。受條件限制，角度不得小于45度。

61.噪聲與振動(dòng)設(shè)備，盡量單層廠房。如需安臵在多層廠房，應(yīng)放在“底層”。62.工藝要求必須使用高毒原料時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化“通風(fēng)排毒”措施。63.粉塵的分散度與對人體的危害性有直接關(guān)系，直徑“小于5um”的粉塵對機(jī)體的危害性較大。

64.當(dāng)數(shù)種溶劑蒸氣或刺激性氣體同時(shí)放散于空氣中，全面通風(fēng)換氣量應(yīng)按各種氣體分別稀釋至規(guī)定的接觸所需要的空氣量的“總和”計(jì)算。65.供給工作場所的空氣，一般直接送至工作地點(diǎn)。產(chǎn)生粉塵而不放散有害氣體的工作地點(diǎn)，從車間“上部”送入氣體。66.從事工頻高壓電作業(yè)場所的電場強(qiáng)度不應(yīng)超過5kV/m。

67.工作場所操作人員每天連續(xù)接觸噪聲8小時(shí)，噪聲聲級衛(wèi)生限值為85dB(A)。

68.不足8小時(shí)的，接觸時(shí)間減半，衛(wèi)生限值增加3dB(A)，但最高限值不超過115dB(A)。

69.時(shí)間加權(quán)平均容許濃度（PT-TWA）指以時(shí)間為權(quán)數(shù)規(guī)定的8小時(shí)工作日的平均容許接觸水平。

70.短時(shí)間接觸容許濃度（PC-STEL）指一個(gè)工作日內(nèi)，任何一次接觸不得超過的15分鐘時(shí)間加權(quán)平均的容許接觸水平。71.毒物通過呼吸道、消化道、皮膚進(jìn)入人體。

72.各種職業(yè)危害因素按其來源可分為“生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的，勞動(dòng)過程中的，生產(chǎn)環(huán)境中的”。

73.采煤工業(yè)中，主要的職業(yè)危害因素包括：不良?xì)庀髼l件，生產(chǎn)性粉塵，有毒氣體，噪聲振動(dòng)。

74.冶金行業(yè)：高溫?zé)彷椛?，有毒氣體，粉塵。75.水泥生產(chǎn)：粉塵，高溫?zé)彷椛洌肼曊駝?dòng)。76.棉紡織廠：粉塵，高溫高濕，噪聲振動(dòng)，照明不良。

77.高溫作業(yè)分級標(biāo)準(zhǔn)是按工作地點(diǎn)的“WBGT指數(shù)、高溫作業(yè)時(shí)間”分級。78.線路軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

79.鐵路線路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。

80.機(jī)車車輛上部高度距鋼軌頂面的距離不超過4800mm。81.機(jī)車車輛兩側(cè)最大寬度不超過3400mm。

82.鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路“中心線之間的距離”。83.“關(guān)門車”不得掛于機(jī)車后3輛以內(nèi)。也不能連掛2輛。

84.專業(yè)人員以外的其他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離2000mm。

85.鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)、損失：特別重大事故，重大事故，大事故，險(xiǎn)性事故，一般事故。

86.影響鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素：運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。87.發(fā)生鐵路運(yùn)輸事故后，負(fù)責(zé)勘測現(xiàn)場和事故調(diào)查的是“安監(jiān)部”。88.發(fā)生事故，線路遭到破壞時(shí)，要測量事故前后100米的線路質(zhì)量。89.鐵路運(yùn)輸事故責(zé)任判定時(shí)，大事故由“鐵路局”判定。

90.發(fā)生重大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后的7日內(nèi)向上級單位提出事故報(bào)告。

91.車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕的使用年限不超過25年。92.調(diào)動(dòng)乘坐旅客的車輛時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度不超過15km/h。93.接近備連掛的車輛時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度不超過5 km/h。94.在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度不超過40 km/h。95.推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車作業(yè)速度不超過30 km/h。96.引導(dǎo)接車時(shí)，列車進(jìn)站速度不超過20 km/h。

97.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端的安全距離應(yīng)為10mm。98.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm。99.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm。100.跨越鐵路的建筑物與帶電部分最小距離為500mm。

101.機(jī)車乘務(wù)員夜間連續(xù)工作時(shí)間超過6h，須實(shí)行班前待乘休息制度。102.車站接發(fā)列車的指揮者是：車站值班員。

103.超限貨物車輛在長度方面：18米。寬度方面是指2.5米。高度方面是指從地面算起4米以上。

104.在重量方面指單車、辦掛列車、全掛列車車貨總質(zhì)量40000kg以上。105.指示標(biāo)線屬于“路面標(biāo)線”。

106.道路上的安全護(hù)欄布設(shè)地點(diǎn)為“設(shè)于路堤填土高度大于3m的路段。107.路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)臵長度為70米。

108.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件主要針對的車型是“中型貨車”。109.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件中考慮的碰撞速度是60km/h。110.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件中考慮的碰撞車輛重為10t。111.路側(cè)護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件中考慮的碰撞角度為15度。

112.為解決由于駕駛員疲勞或注意力不集中，采用的監(jiān)控與檢測技術(shù)是“駕駛報(bào)警系統(tǒng)”。113.交通事故類型按嚴(yán)重程度分“特別重大，重大，一般，輕微”4級 114.一次死亡30人以上，屬特大事故。

115.一次造成損失不足3萬元的事故，屬于 一般事故。

116.路面粗糙度：增加路面表面抗滑性，利于安全，應(yīng)適度保持。117.交通事故專用報(bào)案電話122。

118.保護(hù)事故現(xiàn)場，警告標(biāo)志位于來車方向與事故現(xiàn)場相距100米。119.緊急救援電話112。

120.我國第一部道路交通管理法典為《道路交通安全法》。121.水運(yùn)事故“特別重大，重大，大事故，一般，小事故”5級。122.停航24小時(shí)以上7天以內(nèi)的擱淺事故屬于“一般事故”。123.重大擱淺事故指造成停航“30”天以上。

124.船舶重大事故隱患分為“嚴(yán)重違章，操作人員過失，機(jī)電設(shè)備故障，其他因素”4類。

125.水運(yùn)交通事故的發(fā)生與多方面因素有關(guān)，最重要的是“人的因素”。126.船舶交通管理系統(tǒng)的簡稱是“VTS”。

127.我國規(guī)定，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸時(shí)，重大件貨物：5t或9m（質(zhì)量或長度）。128.我國規(guī)定，沿海運(yùn)輸時(shí)，重大件貨物：3t或12m。129.按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，重大件貨物：單件40t或12m。

130.按國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，重大件貨物：單件3m或3m（高度或?qū)挾龋?31.《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》適用于“包裝危險(xiǎn)貨物”，將危險(xiǎn)貨物分為“9大類”。

132.危險(xiǎn)貨物的ⅠⅡⅢ類包裝中，I類危險(xiǎn)性最大。133.我國在將有關(guān)國際公約轉(zhuǎn)化為國內(nèi)法時(shí)的做法是“采用國際公約的法律效力高于本國立法的法律適用辦法”。

134.鐵路線路在半徑小于350m的曲線段要：軌距加寬，外軌超高。135.接觸網(wǎng)工作電壓的限度值：最高工作電壓27.5kV。非正常情況下不低于19kV。最低工作電壓為20kV。

136.鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括：自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備，檢測設(shè)備。137.常見的列車檢測技術(shù)包括“衛(wèi)星系統(tǒng)，查詢應(yīng)答器”。

138.機(jī)車車輛的防溜措施中，車輛連掛在一起的條件是：停留在中間站的任何線路上，停留在技術(shù)站到發(fā)線和調(diào)車線以外的線路上。139.需配備滅火器的有“客車，電力機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車”。140.事故救援設(shè)備包括：救援列車，復(fù)軌器，柴油發(fā)電機(jī)組。141.鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施包括：設(shè)計(jì)技術(shù)，安全檢測與監(jiān)控技術(shù)，事故救援。

142.集中連鎖設(shè)備的作用包括：保證接發(fā)列車安全，提高辦理作業(yè)效率，監(jiān)督車站線路占用與信號(hào)顯示情況。

143.道路交通系統(tǒng)的基本要素包括：駕駛?cè)?，居民，非機(jī)動(dòng)車。144.對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全檢查是為了“督促車主保持良好車況，減少環(huán)境污染，減少事故后的傷亡人數(shù)”。145.特種車輛包括：警車，救護(hù)車。

146.確保安全前提下“灑水車，警車”不受分道行駛限制。147.應(yīng)裝備滅火器的：大于9座客車，運(yùn)送易燃易爆物品車。148.交通標(biāo)志包括：旅游區(qū)標(biāo)志，道路施工安全標(biāo)志。149.船舶的航向有：羅經(jīng)航向，真航向，航跡向。

150.岸基定位是按照“燈標(biāo)，山頭，大型固定物標(biāo)”目標(biāo)定位。151.船舶定位方法：天文定位，岸基定位，全球定位系統(tǒng)。

152.經(jīng)審查重大件貨物符合裝運(yùn)條件與要求后，需“編制配裝圖，編制吊裝方案，編制襯墊方案和加固綁扎方案”。

153.危險(xiǎn)貨物標(biāo)志的組成包括：標(biāo)記。圖案標(biāo)志，標(biāo)牌。

第三篇：2012安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》復(fù)習(xí)精華收集14

2012安全工程師《生產(chǎn)技術(shù)》復(fù)習(xí)精華收集1

堅(jiān)持不懈地抓好反習(xí)慣性違章工作，提高職工安全意識(shí)

反習(xí)慣性違章一項(xiàng)長期而艱巨任務(wù)在電力生產(chǎn)任何時(shí)期、任何小環(huán)節(jié)上都必須堅(jiān)持有句諺語道：“常在河邊走，豈能不濕鞋”這說明違章一次并不可怕，因?yàn)椴⒉凰羞`章都會(huì)釀成事故但，反過來說，所有事故發(fā)生，都因?yàn)檫`章操作引起，都含有某種違章因素違章次數(shù)多了，那么事故發(fā)生幾率就要大大增加在某種意義上，違章就事故所以，保安全必須從防止違章著手，將違章行為當(dāng)事故，把對事故分析實(shí)施“四不放過”做法，延伸為對違章行為分析實(shí)施“四不放過”新做法對違章、違規(guī)、違紀(jì)行為，要體現(xiàn)“從快、從重、從狠”處理原則班組做為電力生產(chǎn)基本單位，要堅(jiān)決抵制反習(xí)慣性違章，從日常小維護(hù)工作著眼，將防止違章工作做到每個(gè)人、滲透到每項(xiàng)具體工作中，把習(xí)慣性違章消滅在班組之內(nèi)

3.1反習(xí)慣性違章，風(fēng)氣最關(guān)鍵好風(fēng)氣不容易形成，但一旦形成，就會(huì)形成一種“品牌”效應(yīng)，就會(huì)抵制住個(gè)人主觀不良情緒或違章傾向俗話說：火車跑快，全靠車頭帶作為一班之長，必須以身作則，身先士卒，嚴(yán)格要求自己，無論工作中還生活中都要時(shí)刻注意，從點(diǎn)滴小事做起，用自己實(shí)際行動(dòng)感染大家，樹立起良好大眾形象，讓大家心服口服，覺得跟你干心理面踏實(shí)，增強(qiáng)全班組凝聚力、向心力不但自己工作不違章，還要讓別人不違章，最終使班組形成一種反習(xí)慣性違章良好氛圍

3.2有效活潑地開展安全活動(dòng)班組長要結(jié)合本班組實(shí)際情況，開展形式多樣、生動(dòng)活潑安生活動(dòng)，通過身邊違章事故，經(jīng)常對班員進(jìn)行教育，提高班員對違章危害性認(rèn)識(shí)，積極引導(dǎo)大家認(rèn)真吸取濕“鞋”人深刻教訓(xùn)，消除違章思想根源做到講情理，不講情面，“一碗水端平”對班員一視同仁，獎(jiǎng)罰分明，使被處理人心服口服牢固樹立你安全，我安全，安全，人人安全大眾化觀念

3.3挖掘班組年輕人工作潛能做為一名班組長，應(yīng)采取有效方法，廣泛開拓年輕人朝氣蓬勃?jiǎng)?chuàng)新思維，使們多為安全生產(chǎn)說一句話，多為安全生產(chǎn)出一些點(diǎn)子針對設(shè)備、管理上一些不足，要積極探索，大膽革新，充分發(fā)揮調(diào)動(dòng)年輕人工作熱情和工作積極性

3.4上、下級要統(tǒng)一思想上級要積極支持班組反違章工作，要尊重班組處理意見，當(dāng)受到處罰人員認(rèn)為“不公平”,找到班組上級時(shí)，上級領(lǐng)導(dǎo)要耐心先對其進(jìn)行說服教育和批評，然后與當(dāng)事班組交換意見，如班組處理確有不妥之處，要采取可行方法提醒班長今后注意，并加以改正要充分調(diào)動(dòng)班組反違章積極性，大力支持班組反違章工作，對班組好反違章做法應(yīng)予以肯定，成績顯著要給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

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第四篇：安全生產(chǎn)技術(shù)

? 安全生產(chǎn)技術(shù)

? 考試內(nèi)容及說明

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 第二章 電氣安全技術(shù) ? 第三章 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 第四章 防火防爆安全技術(shù) ? 第五章 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 第六章 運(yùn)輸安全技術(shù) ? 第七章 礦山安全技術(shù)

? 第八章 建筑工程施工安全技術(shù) ? 第九章 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)

說明： 試卷由1組必答題和4組選答題組成，必答題為本科目第一章至第六章的內(nèi)容；4組選答題分別為 “礦山安全技術(shù)”（第七章）、“建筑工程施工安全技術(shù)”（第八章）、“危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)”（第九章）和綜合安全技術(shù)（第一章至第六章）的內(nèi)容。考生須完成必答題（占分值的90%）的內(nèi)容和任意一組選答題（占分值的10%）的內(nèi)容。

? 考 試 內(nèi) 容 ▲安全生產(chǎn)通用技術(shù) 必考部分

? 機(jī)械電氣安全技術(shù) ? 防火防爆安全技術(shù) ? 特種設(shè)備安全技術(shù) ? 安全人機(jī)工程 ? 職業(yè)危害控制技術(shù) ? 交通運(yùn)輸安全技術(shù) ▲安全生產(chǎn)專業(yè)技術(shù) 選答部分（四選一）

? 礦山安全技術(shù) ? 建筑施工安全技術(shù) ? 危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù) ? 綜合安全技術(shù)

? 考試題型及分值說明 說明：

1、考試題型為客觀題，在答題卡上作答。（閉卷考試）

2、“單項(xiàng)選擇題”要求從備選項(xiàng)中選擇一個(gè)最符合題意的選項(xiàng)作為答案。（70個(gè)單項(xiàng)選擇題，每題1分）

3、“多項(xiàng)選擇題”的每題備選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意的選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分。（15個(gè)多項(xiàng)選擇題，每題2分）

? 考 試 樣 題

一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，每題的備選項(xiàng)中只有一個(gè)最符合題意）

粉塵檢測是以科學(xué)的方法對生產(chǎn)環(huán)境空氣中粉塵的含量及其物理化學(xué)性狀進(jìn)行測定、分析和檢查的工作。下列方法中用來測量粉塵分散度的方法是（）。

A.濾膜測塵法

B.焦磷酸質(zhì)量法

C.光散射法

D.紅外分光分析法

（答案：C）

? 考 試 樣 題

二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，每題的備選項(xiàng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，錯(cuò)選、漏選均不得分）

? 《多選題》

? 根據(jù)《民用爆炸物品安全管理?xiàng)l例》，下列敘述正確的是（）：

? A.申請從事民用爆炸物品生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? B.民用爆炸物品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行改建、擴(kuò)建的，應(yīng)當(dāng)向省級國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? C.申請從事民用爆炸物品銷售的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向所在地省級人民政府國防科技工業(yè)主管部門提交申請

? D.民用爆炸物品使用單位申請購買民用爆炸物品的，應(yīng)當(dāng)向所在地縣級人民政府公安機(jī)關(guān)提出購買申請 E.爆破作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)設(shè)區(qū)的市級國防科技工業(yè)主管部門考核合格

需引起大家注意的問題：

1、書本為主、規(guī)程依據(jù)現(xiàn)行有效版本。

2、注意書中所給出的圖、表及例子.3、計(jì)算題：簡單計(jì)算應(yīng)該掌握

4、理解基礎(chǔ)上記憶 理論聯(lián)系實(shí)際。

? 第一章 機(jī)械電氣安全技術(shù)

? 主要內(nèi)容

第一節(jié) 機(jī)械安全概要

機(jī)械裝置運(yùn)行過程中存在的不安全因素

? 機(jī)械危害：鉗夾、擠壓、擠壓、摩擦等；

? 非機(jī)械危害：電氣故障、化學(xué)品暴露、高溫、高壓、噪聲、振動(dòng)、輻射等。

一、機(jī)械產(chǎn)品主要類別（見P1，了解）

需要注意一下幾點(diǎn)（詳見書本）

二、機(jī)械設(shè)備的危險(xiǎn)部位及防護(hù)對策

（一）常用機(jī)械的主要危險(xiǎn)部位（P2，熟悉）（1）旋轉(zhuǎn)部件和成切線運(yùn)動(dòng)部件間的咬合處（2）旋轉(zhuǎn)的軸

（3）旋轉(zhuǎn)的凸塊和孔處

（4）對向旋轉(zhuǎn)部件的咬合處

（5）旋轉(zhuǎn)部件和固定部件的咬合處（6）接近類型（7）通過類型（8）單向滑動(dòng)

（9）旋轉(zhuǎn)部件與滑動(dòng)之間的危險(xiǎn)

（二）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安全防護(hù)對策（熟悉）

1、機(jī)床上常見的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（P2順熟悉）

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最危險(xiǎn)部位（P2熟悉）

3、機(jī)械安全技術(shù)措施類別（P3掌握）

（1）直接安全技術(shù)措施（設(shè)計(jì)階段）

（2）間接安全技術(shù)措施（后期 防護(hù)裝置）

（3）指導(dǎo)性安全技術(shù)措施（安全規(guī)定或設(shè)置標(biāo)志）

4、齒輪嚙合傳動(dòng)的防護(hù)（P3全封閉型的防護(hù)裝置及對防護(hù)裝置的要求）

5、皮帶傳動(dòng)機(jī)械的防護(hù)（P3防護(hù)罩（金屬骨架網(wǎng)、防護(hù)欄桿等））

? ?由于皮帶摩擦后易產(chǎn)生靜電放電現(xiàn)象，故不適用于容易發(fā)生燃燒或爆炸的場所。

? ?皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)部分是皮帶接頭處、皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方

①皮帶傳動(dòng)裝置的防護(hù)罩可采用金屬骨架的防護(hù)網(wǎng)，與皮帶的距離≥50mm。②一般傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離地面2m以下要設(shè)防護(hù)罩。下列情況在2m以上也應(yīng)加以防護(hù)：皮帶輪之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉(zhuǎn)的速度在9m／min以上。P3

6、聯(lián)軸器等的防護(hù)（P3要求是沒有突出的部分，即采用安全聯(lián)軸器

固定螺釘一般采用沉頭螺釘，使之不突出軸面。根本的辦法是加防護(hù)罩，最常見的是Ω型防護(hù)罩）

三、機(jī)械傷害類型及對策

（必考，年年都有題掌握）

2、機(jī)械行業(yè)存在的主要危險(xiǎn)和危害

物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)傷害、高處墜落、坍塌、火藥爆炸、化學(xué)性爆炸、物理性爆炸、中毒和窒息等

（二）機(jī)械危害預(yù)防對策（掌握）1.實(shí)現(xiàn)機(jī)械本質(zhì)安全（注意順序）（1）消除產(chǎn)生危險(xiǎn)的原因；

（2）減少或消除接觸機(jī)器的危險(xiǎn)部件的機(jī)會(huì)；

（3）使人們難以接近機(jī)器的危險(xiǎn)部位或接近也不導(dǎo)致傷害；（4）提供保護(hù)裝置或者防護(hù)服。

2.保護(hù)操作者和有關(guān)人員的安全

（簡易記憶出多項(xiàng)選擇注意）

（1）通過培訓(xùn)提高人們辨別危險(xiǎn)的能力；

（2）通過對機(jī)器的重新設(shè)計(jì)，使危險(xiǎn)更加醒目；（3）通過培訓(xùn)，提高避免傷害的能力；

（4）增強(qiáng)采取必要的行動(dòng)來避免傷害的自覺性。

（三）通用機(jī)械安全設(shè)施的技術(shù)要求（掌握）1.設(shè)置、設(shè)計(jì)安全設(shè)施、安全裝置考慮的因素

1、安全設(shè)施設(shè)計(jì)要素。（掌握）

? ?從安全人機(jī)工程學(xué)角度出發(fā)，使人的疲勞降低到最小的程度。

?(1)正確布置各種控制操作裝置。(2)正確選擇工作平臺(tái)的位置及高度。(3)提供座椅。(4)出入作業(yè)地點(diǎn)要方便。

? ?在無法使用設(shè)計(jì)來做到本質(zhì)安全時(shí)，設(shè)置安全裝置要考慮的四方面因素：（掌握）

?(1)強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。(2)對機(jī)器可靠性的影響。(3)危險(xiǎn)部位可視性。(4)對其他危險(xiǎn)的控制

? 2.機(jī)械安全防護(hù)裝置的一般要求（p6掌握）（1）結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，無銳利的邊緣和突緣。

（2）具有足夠的可靠性，有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、耐腐蝕性、抗疲勞性（5個(gè)力學(xué)性能），以確保安全。

（3）與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)連鎖，保證安全防護(hù)裝置未起作用之前，設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)；安全防護(hù)罩、屏、欄材料及與運(yùn)轉(zhuǎn)部件的距離，應(yīng)符合規(guī)定。

（4）光電式、感應(yīng)式等安全防護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置自身出現(xiàn)故障的報(bào)警裝置。

（5）緊急停車開關(guān)應(yīng)保證瞬時(shí)動(dòng)作時(shí)能終止設(shè)備的一切運(yùn)動(dòng)。對有慣性運(yùn)動(dòng)的設(shè)備，緊急停車開關(guān)應(yīng)與制動(dòng)器或離合器連鎖，以保證迅速終止運(yùn)行。

（6）緊急停車開關(guān)的形狀應(yīng)區(qū)別于一般開關(guān)，顏色為紅色。

（7）緊急停車開關(guān)的布置應(yīng)保證操作人員易于觸及，且不發(fā)生危險(xiǎn)。

（8）設(shè)備由緊急停車開關(guān)停止運(yùn)動(dòng)后，必須按啟動(dòng)順序從新啟動(dòng)才能重新運(yùn)轉(zhuǎn)。3.對機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)罩的技術(shù)要求（掌握9條）

1）只要操作工可能觸及到的部件，在防護(hù)罩閉合前，活動(dòng)部件就不能運(yùn)轉(zhuǎn)。2）采用固定防護(hù)罩時(shí)，操作工觸及不到運(yùn)轉(zhuǎn)中的活動(dòng)部件。

3）防護(hù)罩與活動(dòng)部件間有足夠的間隙，避免防護(hù)罩和活動(dòng)部件間的任何接觸。4）防罩應(yīng)牢固的固定在設(shè)備或基礎(chǔ)上，拆卸、調(diào)節(jié)時(shí)必須使用工具。

5）開啟式防護(hù)罩打開時(shí)或一部分失靈時(shí)，應(yīng)使用活動(dòng)部件不能運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)中的部件停止運(yùn)動(dòng)。6）使用的防護(hù)罩不允許給生產(chǎn)場所帶來新的危險(xiǎn)。

7）不影響操作，在正常操作或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)不需拆卸防護(hù)罩。

8）防護(hù)罩必須堅(jiān)固牢靠，以避免與活動(dòng)部件接觸造成損壞和工件飛脫造成傷害。

9）一般防護(hù)罩不準(zhǔn)腳踏和站立，必須作平臺(tái)或階梯時(shí)，應(yīng)能承受1500牛頓（150KG）的垂直力，并采取防滑措施。

? 4.對機(jī)械設(shè)備安全防護(hù)網(wǎng)的技術(shù)要求

? 防護(hù)罩應(yīng)盡量采用封閉結(jié)構(gòu)，當(dāng)現(xiàn)場要采用網(wǎng)壯結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)滿足GB8196---2008《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全要求》對不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（防護(hù)罩外緣與危險(xiǎn)區(qū)域-----人體進(jìn)入后，可能引起致傷危險(xiǎn)的空間區(qū)域）間的直線距離的規(guī)定，見右表……

? 不同網(wǎng)眼開口尺寸的安全距離（mm)

四、機(jī)械安全設(shè)計(jì)與機(jī)器安全裝置（掌握（P7--8）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

（五）機(jī)器安全防護(hù)裝置（P8-9）?

五、機(jī)械制造場所安全技術(shù)

（一）采光

? 生產(chǎn)場所應(yīng)有足夠的光照度，以保證安全生產(chǎn)的正常進(jìn)行。了解對廠房一般照明的光窗設(shè)置要求。：

? 廠房跨度大于12 m時(shí)，單跨廠房的兩邊應(yīng)有采光側(cè)窗，窗戶的寬度應(yīng)不小于開間長度的1/2；多跨廠房相連，相連各跨應(yīng)有天窗，跨與跨之間不得有墻封死。車間通道照明燈要覆蓋所有通道，覆蓋長度應(yīng)大于90％車間安全通道長度。

（二）通道

? 包括廠區(qū)主干道和車間安全通道。

?(1)廠區(qū)干道的路面要求：車輛雙向行駛的干道寬度不小于5m，有單向行駛標(biāo)志的主干道寬度不小于3m，進(jìn)入廠區(qū)門口、危險(xiǎn)地段需設(shè)置限速限高牌、指示牌、警示牌。

?(2)車間安全通道要求。通行汽車>3 m；通行電瓶車>1.8 m；通行手推車、三輪車>1.5 m；人行通道>lm。

?(3)通道的一般要求。通道標(biāo)記應(yīng)醒目，畫出邊沿標(biāo)記。轉(zhuǎn)彎處不能形成直角。通道路面應(yīng)平整、無臺(tái)階、無坑、溝、無突出路面的管線。道路土建施工應(yīng)有警示牌或護(hù)欄，夜間要有紅燈警示。

六、機(jī)械制造場所安全技術(shù)

（三）設(shè)備布局 ? 設(shè)備布局

大型設(shè)備

中 型設(shè)備

小型設(shè)備

備注

? 最大外形尺寸（長度）

>12m 6～12m <6m

? 設(shè)備間距

≥2m ≥lm ≥0.7m 設(shè)備之間有操作工位的應(yīng)將操作空間與設(shè)備間距一并計(jì)算；大、小設(shè)備同時(shí)存在按最大的算。

? 設(shè)備與墻、柱距離

0.9m 0.8m 0.7m

? 高于2m的運(yùn)輸線應(yīng)有牢固的防罩(網(wǎng))，網(wǎng)格大小應(yīng)能防止所輸送物件墜落至地面；

? 低于2m的運(yùn)輸線的起落段兩側(cè)應(yīng)加設(shè)護(hù)欄，欄高1.05m。

（3）運(yùn)輸線的要求。

（四）物料堆放

?(1)分區(qū)。擺放整齊且穩(wěn)固，一般擺放方位與墻或機(jī)床軸線平行，盡量堆垛成正方形。

?(2)定置。放在指定的部位，安全穩(wěn)妥，防止墜落和倒塌傷人。

?(3)限量。產(chǎn)品坯料等應(yīng)限量存入，白班存放量為每班加工量的1.5倍，夜班為2.5倍，但大件不超過當(dāng)班定額。

?(4)不超高。垛底與垛高之比為1：2時(shí)，垛高不超出2m；砂箱堆垛不超過3.5m。

（五）地面狀態(tài)

? 要求生產(chǎn)場地平坦、清潔。為生產(chǎn)而設(shè)置的深大于0.2m、寬大于0.1m的坑、壕、池應(yīng)有可靠的防護(hù)欄或蓋板。夜間應(yīng)有照明。

? 第二節(jié)

通用機(jī)械的安全技術(shù)

一、金屬切削機(jī)床及砂輪參見教材P14~16

1、金屬切削機(jī)床的危險(xiǎn)因素（了解）

1、機(jī)床的危害因素

?(1)靜止部件的危害因素。(2)旋轉(zhuǎn)部件的危害因素。(3)內(nèi)旋轉(zhuǎn)咬合。(4)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和滑動(dòng)的危害。(5)飛出物。

二、金屬切削機(jī)床的安全技術(shù)措施 ?

1、機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)異常狀態(tài)（了解）

?(1)溫升異常。(2)轉(zhuǎn)速異常。(3)振動(dòng)和噪聲過大。(4)出現(xiàn)撞擊聲。(5)輸入輸出參數(shù)異常。(6)機(jī)床內(nèi)部缺陷。

2、運(yùn)動(dòng)機(jī)械中易損件的故障檢測

? ?零部件故障檢測的重點(diǎn)：傳動(dòng)軸、軸承、齒輪、葉輪，其中滾動(dòng)軸承和齒輪的損壞更為普遍。

三、砂輪機(jī)的安全技術(shù)要求（熟悉13）

1、砂輪機(jī)安裝 P13

?(1)安裝位置。如果受廠房限制不能設(shè)置專用的砂輪機(jī)房，則應(yīng)在砂輪機(jī)正面裝設(shè)不低于1.8m高度的防護(hù)擋板。

?(2)砂輪的平衡。直徑≥200mm的砂輪裝上法蘭盤后應(yīng)先進(jìn)行靜平衡調(diào)試。

?(3)砂輪與卡盤的匹配。砂輪法蘭盤直徑≥砂輪直徑的1/3，砂輪磨損到直徑比法蘭盤直徑大10mm時(shí)應(yīng)更換新砂輪。

?(4)砂輪機(jī)的防護(hù)罩。砂輪防護(hù)罩的開口角度在主軸水平面以上≤65°。防護(hù)罩在主軸水平面以上開口≥30°時(shí)必須設(shè)擋屑屏板。此外，砂輪圓周表面與擋板的間隙<6mm。

?(5)砂輪機(jī)的工件托架。砂輪直徑＞150mm的砂輪機(jī)必須設(shè)置可調(diào)托架。砂輪與托架之間的距離應(yīng)小于被磨工件最小外形尺寸的1/2，但最大不應(yīng)超過3mm。

?(6)砂輪機(jī)的接地保護(hù)。砂輪機(jī)的外殼必須有良好的接地保護(hù)裝置。

2、砂輪機(jī)使用（熟悉）：(1)禁止側(cè)面磨削。(2)不準(zhǔn)正面操作。(3)嚴(yán)禁2人共用l臺(tái)砂輪機(jī)同時(shí)操作。

（二）沖床機(jī)械

1、沖壓作業(yè)的危險(xiǎn)因素（熟悉）

?(1)設(shè)備結(jié)構(gòu)具有的危險(xiǎn)。沖壓設(shè)備采用剛性離合器，在此循環(huán)中手不能及時(shí)從模具中抽出，會(huì)發(fā)生傷手事故。

?(2)設(shè)備因零部件變形、磨損引起設(shè)備動(dòng)作失控而發(fā)生連沖或事故。

?(3)由于人為或外界因素引起的開關(guān)失靈誤動(dòng)作。

?(4)有缺陷的模具因磨損、變形或損壞等原因發(fā)生意外。

2、沖壓傷害事故發(fā)生的主要原因（熟悉）

沖壓事故有可能發(fā)生在沖壓設(shè)備的各個(gè)危險(xiǎn)部位，但以發(fā)生在模具行程間為絕大多數(shù)，且傷害部位主要是作業(yè)者的手部，即當(dāng)操作者的手處于模具行程之間時(shí)模塊下落，就會(huì)造成沖手事故。這是設(shè)備缺陷和人的行為錯(cuò)誤所造成的事故。

二、沖壓作業(yè)安全技術(shù)措施（非常重要）P15

?(1)使用安全工具。具體工具有5類：彈性夾鉗、專用夾鉗(卡鉗)、磁性吸盤、真空吸盤、氣動(dòng)夾盤。

?(2)模具作業(yè)區(qū)防護(hù)措施。①在模具周圍設(shè)置防護(hù)板(罩)；②改進(jìn)模具減少危險(xiǎn)面積，擴(kuò)大安全空間； ③設(shè)置機(jī)械進(jìn)出料裝置，代替手工進(jìn)出料。

?(3)沖壓設(shè)備的安全裝置。分為機(jī)械式、按鈕式、光電式、感應(yīng)式。? ①機(jī)械式防護(hù)裝置。有以下3種類型：

? a、推手式保護(hù)裝置。屬于自動(dòng)安全裝置，通過擋板的擺動(dòng)將手推離開?？?。

? b、擺桿護(hù)手裝置。屬于雙手保護(hù)裝置，運(yùn)用杠桿原理將手撥開的裝置。

? c、拉手安全裝置。是一種用滑輪、杠桿、繩索將操作者的手動(dòng)作與滑塊運(yùn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的裝置。

? ②雙手按鈕式保護(hù)裝置。

? ③光電式保護(hù)裝置。分為紅外光電保護(hù)裝置和白灼光電保護(hù)裝置。

一、木工機(jī)械危險(xiǎn)有害因素（瀏覽五個(gè)標(biāo)題）

?(1)機(jī)械傷害。(2)火災(zāi)和爆炸。(3)木材的生物、化學(xué)危害。(4)木粉塵危害。(5)噪聲和振動(dòng)危害。

二、木工機(jī)械的安全技術(shù)措施

? ?設(shè)計(jì)上木工機(jī)械應(yīng)具有完善的安全裝置。包括安全防護(hù)裝置、安全控制裝置和安全報(bào)警信號(hào)裝置。

?(1)按“有輪必有罩、有軸必有套和鋸片有罩、鋸條有套、刨(剪)切有擋”的安全要求。

?(2)產(chǎn)生噪聲、木粉塵或揮發(fā)性有害氣體的機(jī)械設(shè)備應(yīng)配置消聲、吸塵P或通風(fēng)裝置。

?(3)刀軸與電氣應(yīng)有安全聯(lián)控裝置，在裝卸或更換刀具及維修時(shí)，能切斷電源并保持?jǐn)嚅_位置。

?(4)針對木料反彈危險(xiǎn)，應(yīng)采用安全送料裝置或設(shè)置分離刀、防反彈安全屏護(hù)裝置。

?(5)應(yīng)設(shè)置遇事故需緊急停機(jī)的安全控制裝置。對缺少安全裝置或其失效的木工機(jī)械，應(yīng)禁止使用。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

? 在鑄造分普通砂型鑄造和特種鑄造。

一、鑄造作業(yè)危險(xiǎn)有害因素

1.火災(zāi)及爆炸；

2.灼燙；

3.機(jī)械傷害；

4.高處墜落；

5.塵毒危害；

6.噪聲振動(dòng)；

7.高溫和熱輻射：夏季車間溫度會(huì)達(dá)到40℃或更高。

? 第五節(jié) 鑄造安全技術(shù)

二、鑄造作業(yè)安全技術(shù)措施

（一）工藝要求

? 工藝布置；

? 工藝設(shè)備： 除塵設(shè)備應(yīng)有密閉罩； ? 工藝方法； ? 工藝操作：在工藝可能的條件下，宜采用濕法作業(yè)，操作條件差的場合宜采用機(jī)械手遙控隔離操作。(3)澆注作業(yè)。澆包盛鐵水不得超過容積的80％。P21

（二）建筑要求

? 建在不釋放有害物質(zhì)的下風(fēng)側(cè)，廠房主要朝向宜南北向，車間四周應(yīng)有一定的綠化帶。

? 鑄造車間除設(shè)計(jì)有局部通風(fēng)裝置外，還應(yīng)利用天窗排風(fēng)或設(shè)置屋頂通風(fēng)器。

（三）除塵P21（未做要求，但需記憶

1）爐窯 電弧爐的煙氣凈化應(yīng)采用干式高效除塵器；沖天爐 當(dāng)粉塵排放濃度在400-600mg/m3，最好利用自然通風(fēng)和噴淋裝置

2）破碎與碾磨設(shè)備P21 落差小于1m，可只做密封罩，當(dāng)下部落差大于等于1m時(shí)，下部均設(shè)置排風(fēng)密封罩

? 第六節(jié) 鍛造安全技術(shù)

? 鑄造分為熱鍛、溫鍛和冷鍛。

二、鍛造的危險(xiǎn)有害因素（記住）

?(1)傷害事故：機(jī)械傷害、火災(zāi)爆炸、灼燙

?(2)職業(yè)危害：噪聲和振動(dòng)、中毒危害（燃料產(chǎn)生）、熱輻射

三、鍛造的安全技術(shù)措施（熟悉）P23 ?(5)電動(dòng)啟動(dòng)裝置的按鈕盒上需標(biāo)有“啟動(dòng)”、“停車”等字樣。停車按鈕為紅色，位置比啟動(dòng)按鈕高10-12mm ?(6)高壓蒸汽管道上必須裝有安全閥和凝結(jié)罐，以消除水擊現(xiàn)象，降低突然升高的壓力。

?(8)任何類型的蓄力器都應(yīng)有安全閥。安全閥的重錘必須封在帶鎖的錘盒內(nèi)。

?(10)安設(shè)在獨(dú)立室內(nèi)的重力式蓄力器必須裝有荷重位置指示器，使人能在水壓機(jī)工作處觀察到荷重的位置。? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究內(nèi)容 ? 定義：安全人機(jī)工程是運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的理論和方法研究“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，并使三者在安全的基礎(chǔ)上達(dá)到最佳匹配，以確保系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一門綜合性的科學(xué)。

? 主要研究內(nèi)容：四個(gè)方面：不安全因素進(jìn)行設(shè)計(jì)、人機(jī)合理功能分配、人機(jī)信息傳遞、建立高可靠性人機(jī)系統(tǒng)。? 在人機(jī)系統(tǒng)中人始終處于核心，起主導(dǎo)作用，機(jī)器起著安全可靠的保證作用。解決安全問題的根本需求是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化和自動(dòng)化。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

一、定義與研究內(nèi)容

? 人機(jī)系統(tǒng)的類型：主要有兩類，一類為機(jī)械化、半機(jī)械化控制的人機(jī)系統(tǒng)；另一類為全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)。

? 第七節(jié) 安全人機(jī)工程基本知識(shí)

二、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全 P25

? 定義：是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來消除不安全隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。

? 機(jī)械失效安全：機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該在設(shè)計(jì)中考慮到當(dāng)發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)。

? 機(jī)械部件的定位安全：把機(jī)械的部件安置到不可能觸及的地點(diǎn)，通過定位達(dá)到安全的目的。

? 機(jī)器的安全布置：進(jìn)行合理的空間布局，考慮空間，照明，? 管、線布置等因素。

?(四)人體測量數(shù)據(jù)的運(yùn)用準(zhǔn)則（熟悉）

1、最大最小準(zhǔn)則。5%-95%百分位。選用最小或最大人體參數(shù)。如通道和門的最小高度設(shè)計(jì)使用高百分位數(shù)據(jù)；操作力按最小操縱力設(shè)計(jì)。

2、可調(diào)性準(zhǔn)則。與健康安全關(guān)系密切或減輕作業(yè)疲勞的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循，使用對象群體的5％~95％可調(diào)。?

3、平均準(zhǔn)則。

4、使用最新人體數(shù)據(jù)準(zhǔn)則。

5、地域性準(zhǔn)則。

6、功能修正與最小心理空間相結(jié)合準(zhǔn)則。? 第八節(jié) 人的特性

?(一)人的感覺與感覺器官（了解）

1、視覺

?(1)常見的幾種視覺現(xiàn)象

? ①暗適應(yīng)與明適應(yīng)能力。暗適應(yīng)是從亮處進(jìn)入暗處，需要30min以后才能看清輪廓。明適應(yīng)僅需1min。? ②眩光。由光源直射或由光滑表面的反射出的刺激或耀眼的強(qiáng)烈光線。

? ★眩光造成的有害影響：使暗適應(yīng)破壞，產(chǎn)生視覺后像；降低視網(wǎng)膜上的照度；減弱觀察物體與背景的對比度；觀察物體時(shí)產(chǎn)生模糊感覺。

? ③視錯(cuò)覺。主要類型有形狀錯(cuò)覺、色彩錯(cuò)覺、物體運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺（重要）

? 形狀錯(cuò)覺有長短錯(cuò)覺、方向錯(cuò)覺、對比錯(cuò)覺、大小錯(cuò)覺、遠(yuǎn)近錯(cuò)覺及透視錯(cuò)覺等。? 色彩錯(cuò)覺有對比錯(cuò)覺、大小錯(cuò)覺、溫度錯(cuò)覺、距離錯(cuò)覺及疲勞錯(cuò)覺等。? 第八節(jié) 人的特性

?(2)視覺損傷與視覺疲勞

? ①視覺損傷：對視網(wǎng)膜的損傷。

? ★可見光亮度值>106cd/m2； ★300m以下的短波紫外線引起紫外線眼炎。

? ★常受紅外線照射引起白內(nèi)障； ★直視高亮度光源，如激光、太陽光會(huì)引起黃斑燒傷；

? ★低照度、低質(zhì)量的光環(huán)境，引起老花； ★眩光或照度劇烈而頻繁變化的光引起視覺機(jī)能的降低。? ②視覺疲勞。導(dǎo)致睫狀肌萎縮，使其調(diào)節(jié)能力降低，可形成近視。?(3)視覺的運(yùn)動(dòng)規(guī)律

? ①眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快。

? ②視線運(yùn)動(dòng)的習(xí)慣順序:從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行。

? ③對物體尺寸和比例的估計(jì)，水平方向比垂直方向準(zhǔn)確、迅速，且不易疲勞。

? ④當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先順序：左上、右上、左下、右下。? ⑤在視線突然轉(zhuǎn)移的過程中，約有3％的視覺能看清目標(biāo)，其余97％的視覺都是不真實(shí)的。

? ⑥對于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)，只有當(dāng)角速度大于l＇/s～2＇/s時(shí)，且雙眼的焦點(diǎn)同時(shí)集中在同一個(gè)目標(biāo)上，才能鑒別出其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

? ⑦人眼看一個(gè)目標(biāo)要得到視覺印象，最短的注視時(shí)間為0.07～0.3s。平均需要0.17s。

? 第八節(jié) 人的特性

2、聽覺P35 ?(1)聽覺特性

? ①聽覺絕對閾限：指聽覺系統(tǒng)感受到的最弱聲音和痛覺聲音強(qiáng)度值。

? 與頻率、聲壓、聲波刺激時(shí)間有關(guān)。識(shí)別聲音需要的最短持續(xù)時(shí)間：20～50ms。絕對閾限包括頻率閾限、聲壓閾? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 限、聲強(qiáng)閾限，聽閾值是：頻率20HZ，聲壓2X10-5pa，聲強(qiáng)為10-12w/m2)

②聽覺辨別閾限：指聽覺系統(tǒng)能分辨出兩個(gè)聲音的最小差異。與頻率、強(qiáng)度有關(guān)。人耳對頻率的感覺最靈敏。強(qiáng)度次之。低頻低強(qiáng)度辨別閾值高。③辨別聲音的方向和距離的能力。

聲源與兩耳間的距離差1cm，傳播時(shí)間差0.029ms；距離增加一倍，聲壓級減少6dB

(2)聽覺的掩蔽效應(yīng)：一個(gè)聲音由于其他聲音的干擾而使人的聽覺發(fā)生困難，只有提高該聲音的強(qiáng)度才能使人產(chǎn)生聽覺，這種現(xiàn)象稱為聽覺的掩蔽。被掩蔽聲音閾值強(qiáng)度提高的現(xiàn)象即掩蔽效應(yīng)。第八節(jié) 人的特性

3、人的感覺與反應(yīng)

(1)反應(yīng)時(shí)間：一般反應(yīng)時(shí)間0.1~0.5s；復(fù)雜選擇性反應(yīng)時(shí)間1~3s；進(jìn)行復(fù)雜判斷和認(rèn)識(shí)的反應(yīng)時(shí)間3~5s；

★機(jī)器設(shè)計(jì)中為保證安全作業(yè)，一是使操縱速度低于人的反應(yīng)速度，二是設(shè)法提高人的反應(yīng)速度。(2)減少反應(yīng)時(shí)間的途徑

①合理選擇感知類型。聽覺反應(yīng)時(shí)間最短，約0.1~0.2s，其次是觸覺和視覺。利用聽覺進(jìn)行控制最佳。②適應(yīng)人的生理、心理要求，按人機(jī)工程學(xué)原則設(shè)計(jì)機(jī)器。③提高操作者操作技術(shù)的熟練程度。第八節(jié) 人的特性

(二)人體的特征參數(shù)

1、人體特性參數(shù)：(1)靜態(tài)參數(shù)；(2)動(dòng)態(tài)參數(shù)；(3)生理學(xué)參數(shù)（人體耗氧量、心跳及人體表面積和體積）

（了解）(4)生物力學(xué)參數(shù)（握力、拉力、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）

2、人體勞動(dòng)強(qiáng)度參數(shù)（重要）

(1)人體的能量代謝

★人所需要能量，由三種能源系統(tǒng)提供：ATP—CP系統(tǒng)、乳酸能系統(tǒng)、有氧氧化系統(tǒng)（對比表1-5P37了解一下）1)人體能量代謝的測定方法：有直接法和間接法兩種。目前一般采用間接法（耗氧量)

①間接法基本原理：先測得能源物質(zhì)氧化時(shí)的氧耗量和二氧化碳的排出量，求得兩者之比(呼吸商)，再推算某一時(shí)間或某項(xiàng)作業(yè)所消耗的能量。能耗量以千卡表示。·氧耗量的表示方法，一種以每分鐘所消耗的氧氣容積表示；另—種以人體千克體重每分鐘消耗的氧氣量表示 ·從事勞動(dòng)所需要的能量最終來源于糖、脂肪、蛋白質(zhì)的氧化和分解?！げ煌哪茉次镔|(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，其呼吸商是不同的；各種能源物質(zhì)在體內(nèi)氧化時(shí)，每消耗l L氧所產(chǎn)生的熱量(氧熱價(jià))也是不同的。第八節(jié) 人的特性

2)能量代謝與能量代謝率

能量代謝分為三種：基礎(chǔ)代謝、安靜代謝和活動(dòng)代謝o

①基礎(chǔ)代謝：人在靜臥、空腹，室溫20℃左右的能量代謝?；A(chǔ)代謝率：單位時(shí)間內(nèi)的基礎(chǔ)代謝量。

②安靜代謝：作業(yè)前為保持身體平衡或某姿勢的能量代謝。包括基礎(chǔ)代謝量，通常為基礎(chǔ)代謝量的l20％。③活動(dòng)代謝：從事特定活動(dòng)所進(jìn)行的能量代謝?；顒?dòng)代謝率=實(shí)際代謝率—安靜代謝率

④相對能量代謝率RMR：為消除差異，用活動(dòng)代謝率與基礎(chǔ)代謝率之比來衡量勞動(dòng)強(qiáng)度的大小。

相對能量代謝率RMR=活動(dòng)代謝率/基礎(chǔ)代謝率=(實(shí)際代謝率—安靜代謝率)／基礎(chǔ)代謝率(記住P38幾個(gè)公式）3)影響能量代謝的因素：

(2)耗氧量：每分鐘的需氧量。人體每分鐘能供應(yīng)的最大耗氧量，正常成人≤3 L，常鍛煉的達(dá)4L多。(3)心率：年齡越大，心率越低。

(4)人的勞動(dòng)強(qiáng)度：以能耗量、氧耗、心率、直腸溫度、排汗率或相對代謝率等作為指標(biāo)分級的。

第八節(jié) 人的特性

以能量消耗或相對代謝率作為指標(biāo)勞動(dòng)強(qiáng)度分級只適用體力勞動(dòng)為主的作業(yè)。

1)國外的勞動(dòng)強(qiáng)度分級：以能耗量和氧耗量作為分級標(biāo)準(zhǔn)，分為輕、中等、強(qiáng)、極強(qiáng)、過強(qiáng)五級。2)我國的勞動(dòng)強(qiáng)度分級：把作業(yè)時(shí)間和單項(xiàng)動(dòng)作能量消耗結(jié)合。

勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)是區(qū)分體力勞動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)。

Ⅰ級≤15；Ⅱ15～20；Ⅲ20～25；Ⅳ＞25。指數(shù)大勞動(dòng)強(qiáng)度大。

第八節(jié) 人的特性

(三)疲勞

1、疲勞分為肌肉疲勞(體力疲勞)和精神疲勞(或稱腦力疲勞)。

2、疲勞產(chǎn)生的原因及消除途徑(1)疲勞的原因： ? 1)工作條件因素：①勞動(dòng)制度和生產(chǎn)組織不合理；②機(jī)器設(shè)備和工具條件差，設(shè)計(jì)不良；③工作環(huán)境很差。? 2)作業(yè)者本身的因素。包括機(jī)體疲勞（生理疲勞）、主觀疲勞（心理疲勞）

? 造成心理疲勞因素：①勞動(dòng)成果不佳；②勞動(dòng)內(nèi)容單調(diào)；③勞動(dòng)環(huán)境缺少安全感；④勞動(dòng)技能不熟練；⑤勞動(dòng)者的思維及行為方式導(dǎo)致的精神狀態(tài)欠佳、人際關(guān)系不好、家庭生活不順。?

3、疲勞的測定（看一下即可）

? 包括：主觀感覺調(diào)查表法、分析腦電圖、測定頻閃值、智能測驗(yàn)、精神測驗(yàn)、連續(xù)拍攝人體動(dòng)作變化 ?

4、單調(diào)作業(yè)的分類：P45 ?

4、(1)單調(diào)作業(yè)的分類：

? ①Z型作業(yè)：一些自動(dòng)化大工廠控制室人員的作業(yè)。視覺監(jiān)視（儀表），手簡單操作。? ②Y型作業(yè)：用機(jī)器和工具進(jìn)行簡單的重復(fù)操作，如用鉚釘機(jī)打鉚釘和用錘煅鐵。? ③X型作業(yè)：各種部件組裝工廠裝配線上的工作，從事流水線作業(yè)。? ★避免作業(yè)單調(diào)的措施：①培養(yǎng)多面手（換崗）；②工作延伸；③操作再設(shè)計(jì)；④顯示作業(yè)終極目標(biāo)； ⑤動(dòng)態(tài)信息報(bào)告；⑥推行消遣工作法；⑦改善工作環(huán)境

?(2)輪班作業(yè)。四班三運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制最好

三、人的心理特性（心理引發(fā)的事故占70-75%）

? 能力（感覺、知覺和觀察力、注意、記憶、思維、操作能力）、性格、氣質(zhì)、需要與動(dòng)機(jī)、情緒與情感、意志

? 兩種不安全情緒：急躁情緒、煩躁情緒

? 第九節(jié)

機(jī)械的特性P4

5一、機(jī)械安全的定義及特性

?(一)機(jī)械安全：

1、在預(yù)定使用期間執(zhí)行預(yù)定功能和發(fā)生在可預(yù)見的誤用時(shí)，不會(huì)給人身帶來傷害；

2、在整個(gè)壽命周期內(nèi)，發(fā)生可預(yù)見的非正常情況下的任何風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)機(jī)器是安全的。?(二)機(jī)械安全特性：系統(tǒng)性、防護(hù)性、友善性、整體性

二、機(jī)械故障診斷技術(shù)P47

?(一)在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷中，設(shè)備的狀態(tài)向量是設(shè)備異?；蚬收闲畔⒌闹匾d體，是客觀依據(jù)。

? 二）故障 診斷基本工藝流程：包含診斷文檔的建立、診斷實(shí)施兩大部分。（1-9圖

? 步驟：信號(hào)檢測、特征提?。ㄌ崛。?、狀態(tài)識(shí)別（對比）、診斷決策（預(yù)測和干預(yù) ?(三)故障診斷技術(shù)

1、振動(dòng)信號(hào)的檢測與分析：振動(dòng)信號(hào)一般用位移、速度或加速度傳感器來測量。傳感器應(yīng)盡量安裝在診斷對象敏感點(diǎn)或離核心部位最近的關(guān)鍵點(diǎn)。

2、油液分析技術(shù)：包括光譜分析（原子光譜-判斷磨損程度）和鐵譜分析（磁性金屬成分）。?

3、溫度檢測及紅外線監(jiān)測技術(shù)：紅外測溫儀、紅外成像、紅外攝影機(jī)

4、超聲探傷技術(shù)：檢測時(shí)常用的是1~5MHz的超聲波（方向性好、波長短等特點(diǎn)，可以對所有固體材料進(jìn)行探傷和檢測。

5、表面缺陷探傷技術(shù)：包括磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷等 理解原理。p48 ? 磁粉探傷：導(dǎo)磁性，漏磁場吸磁粉判定

? 滲透探傷：滲透液：利用液體潤濕能力和毛細(xì)現(xiàn)象，然后用顯像劑

? 渦流探傷：通電線圈、產(chǎn)生渦流-交變磁場-感應(yīng)電流，利用感應(yīng)電流特征反應(yīng)。

三、機(jī)械的可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)48

?(一)可靠性設(shè)計(jì)

1、可靠性：指系統(tǒng)或產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力?？煽啃允菚r(shí)間的函數(shù)。

2、可靠性度量指標(biāo)：

?（1）可靠度=（產(chǎn)品的個(gè)數(shù)-出故障的個(gè)數(shù)）/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

? 不可靠度（累計(jì)故障率）=出故障的個(gè)數(shù)/產(chǎn)品的個(gè)數(shù)

?（2）故障率=（未發(fā)生故障的產(chǎn)品在t時(shí)刻后的故障產(chǎn)品數(shù)/該時(shí)刻后的時(shí)間量△t）/在t時(shí)刻還能正常工作的產(chǎn)品數(shù)

?（3）非維修產(chǎn)品的平均壽命=N個(gè)產(chǎn)品失效前的平均工作時(shí)間；

? 維修產(chǎn)品的平均無故障工作時(shí)間=使用壽命周期內(nèi)的某段觀察期間累積工作時(shí)間/發(fā)生故障次數(shù)。

?（4）維修度：指維修產(chǎn)品發(fā)生故障后，在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)能修復(fù)的概率，它是維修時(shí)間f的函數(shù)。

?（5）有效度（廣義可靠度）：指狹義可靠度與維修度的綜合。指維修產(chǎn)品在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率。

?(二)維修性設(shè)計(jì)

?(二)維修性設(shè)計(jì)

1、維修性：指對故障產(chǎn)品修復(fù)的難易程度。維修度是產(chǎn)品的固有性質(zhì)。

?維修性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的主要問題：（1）可達(dá)性。（2）零組部件的標(biāo)準(zhǔn)化與互換性。（3）維修人員的安全。

(三)可靠性設(shè)計(jì)與維修性設(shè)計(jì)的關(guān)系：

?前者著重從保證產(chǎn)品的工作性能出發(fā)（即可靠性），力求不出故障或少出故障，是解決本質(zhì)安全問題，在方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段就設(shè)法消除危險(xiǎn)與有害因素；

? ?后者則從維修的角度（維修性）考慮，一旦產(chǎn)品發(fā)生故障，其本身就能自動(dòng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，并且顯示故障或發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并能自動(dòng)排除故障或中止故障的擴(kuò)展。

? 第十節(jié) 人機(jī)作業(yè)環(huán)境

一、光環(huán)境

照明對作業(yè)影響：疲勞、事故（視覺疲勞是生產(chǎn)事故和影響工效主要原因

二、色彩環(huán)境P52

（一）顏色的特性

1、色調(diào)：是顏色在質(zhì)方面的特征。?

2、明度：是顏色在量方面的特征。

? 白色明度大，黑色明度小，純白色反射100％的光。染料加入白色，可提高明度。

3、彩度：顏色的鮮明程度。波長越單一，顏色也就越純和、越鮮艷。純光譜的各種顏色彩度最大。? ?黑、白、灰彩度最小，某一色調(diào)混入白色，呈未飽和色；混入黑色、灰色，呈過飽和色。? ★倘若兩個(gè)顏色的三個(gè)特性相同，在視覺上將會(huì)產(chǎn)生同樣的色彩感覺。

? 對引起視覺疲勞而言：藍(lán)紫色最甚，紅橙色次之，黃綠、綠、綠藍(lán)不易引起疲勞。

? 色彩對生理的影響---視覺疲勞。

? 視覺疲勞是產(chǎn)生事故和影響工效的主要原因。視覺疲勞可通過閃光融合頻率和反應(yīng)時(shí)間來測定。（P51)?

（二）色彩對人的影響

（需記憶）

?(1)色彩的冷暖感。紅、橙、黃為暖色；藍(lán)、綠、紫為冷色。（色彩本身沒有冷暖的性質(zhì)）。?(2)色彩的輕重感。取決于顏色的明度，明度高的色(淺色)顯得輕，反之感覺重。

?(3)色彩的尺度感。明度高和暖色有擴(kuò)散作用，使物像輪廓給人以脹大感覺；反之有內(nèi)聚作用。?(4)色彩的距離感。明度高和暖色有前進(jìn)、凸出、接近的感覺；反之有后退、凹陷、遠(yuǎn)離的感覺。

? 但這關(guān)系并不絕對，視其背景的變化而變化，主體色與背景色明度對比大時(shí)有進(jìn)的感覺，反之有退的感覺；主體色與背景色色相相近時(shí)有退的感覺，反之有進(jìn)的感覺。

?(5)色彩的軟硬感。取決于明度和純度，明色感軟，暗色感硬；黑與白是堅(jiān)固色，灰色是乘軟色中等純度的色感較高純度或低純度色感硬；

?(6)色彩的情緒感。?

三、微氣候環(huán)境P53

（一）構(gòu)成微氣候的要素及相互聯(lián)系（一定要記住四個(gè)構(gòu)成要素）

1、空氣溫度。分為舒適溫度〔(21±3)℃〕和允許溫度〔舒適溫度±(3-5)℃〕。

? ★對人的工作效率有影響的低溫，通常是在10℃以下。低溫最影響手指的精細(xì)操作。?

2、空氣濕度：分為絕對濕度和相對濕度。

? ★作業(yè)環(huán)境的濕度用相對濕度表示。>80％為高氣濕，<30％為低氣濕。30％-70％時(shí)感到舒適。? 高溫高濕人體散熱更加困難；低溫高濕更加陰冷。

3、氣流速度。室外舒適溫度范圍內(nèi)，一般氣流速度為0.15 m/s時(shí)，人即可感到空氣新鮮。

4、熱輻射。兩種不同溫度的物體之間都有熱輻射。熱量從高溫物體向低溫物體輻射而使低溫物體受熱，稱為正輻射。人體對負(fù)輻射不很敏感，會(huì)因負(fù)輻射散失大量熱量而受涼。

? ?各要素的相互關(guān)系：四者有時(shí)可以相互替代，某一條件的變化對人體的影響，可由另一條件的變化所補(bǔ)償。

三、微氣候環(huán)境

（二）人體對微氣候環(huán)境的感受與評價(jià)

1、人體的熱平衡方程式：人體單位時(shí)間儲(chǔ)熱量S=單位時(shí)間能量代謝量M—（單位時(shí)間所做的功W+單位時(shí)間向體外散發(fā)的熱量H）S=M—（W+H）（非常重要）

? 當(dāng)M>W+H，人感到熱；反之感到冷；當(dāng)M=W+H，人處于熱平衡狀態(tài)，此時(shí)人體在36.5℃左右。?

2、人體對微氣候環(huán)境的主觀感覺

? ①舒適的溫度。濕度越大，風(fēng)速越小，則舒適溫度偏低；反之則偏高。? ②舒適的濕度。一般為40％—60％。（前面提到30％-70％，如果選擇，還是選30％-70％）

? 濕度φ=188-7.2氣溫t；如t =20℃，則φ=44

? ③舒適的風(fēng)速。人少的房間最佳風(fēng)速0.3 m/s；擁擠的房間為0.4 m/s。高溫、高濕環(huán)境最好l-2m/s。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 第十一節(jié) 人機(jī)系統(tǒng)P58

一、人機(jī)系統(tǒng)的任何活動(dòng)實(shí)質(zhì)上是信息及能量的傳遞和交換。

二、人機(jī)功能分配

(一)人在人機(jī)系統(tǒng)中的主要功能：傳感功能、信息處理功能、操縱功能（記?。?/p>

(二)人機(jī)特性的比較（從四個(gè)方面比較：信息感受、信息處理與決策、操作能力、工作能力）(見P59表1-10）①人優(yōu)于機(jī)器的能力：信號(hào)檢測、圖像識(shí)別、靈活性、隨機(jī)應(yīng)變、歸納、推理、判斷、創(chuàng)造性；

②機(jī)器優(yōu)于人的能力：反應(yīng)、操作速度快，精確性高，輸出功率大，耐久力強(qiáng)，重復(fù)性好，短期記憶，能同時(shí)完成多種操作、進(jìn)行演繹推理以及能在惡劣環(huán)境下工作。(三)人機(jī)功能分配原則：（一定記?。?/p>

①機(jī)器承擔(dān)：（容易理解的不寫了）快速、可靠性高、精度高、規(guī)律性的、高價(jià)運(yùn)算的、操作復(fù)雜的；

②人來承擔(dān)：研究、創(chuàng)造、決策、指令和程序的編排、檢查、維修、故障處理及應(yīng)付不測等。

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算

三、人機(jī)系統(tǒng)可靠性計(jì)算(一)人的可靠度計(jì)算

1、人的基本可靠度：r＝a1a2a3；a1—輸入可靠度；a2—判斷可靠度；a3—輸出可靠度（如按錯(cuò)開關(guān)）

人的作業(yè)方式分為連續(xù)性作業(yè)和間歇性作業(yè)。

①連續(xù)作業(yè)：如司機(jī)連續(xù)觀察線路并連續(xù)操縱方向盤。影響因素：連續(xù)工作時(shí)間、時(shí)間內(nèi)人的差錯(cuò)率。②間歇性作業(yè)：如司機(jī)觀察汽車上的儀表，換擋、制動(dòng)等。影響因素：失敗動(dòng)作的次數(shù)

2、人的作業(yè)可靠度：RH＝1?b1·b2?b3?b4?b5（1?r）b1—作業(yè)時(shí)間系數(shù)；b2—作業(yè)操作頻率系數(shù)；

b3—作業(yè)危險(xiǎn)度系數(shù)；b4—作業(yè)生理和心理?xiàng)l件系數(shù)、b5—作業(yè)環(huán)境條件系數(shù)；

（1?r）—作業(yè)的基本失效概率或基本不可靠度。P61表格有印象知道概念

(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算(二)人機(jī)系統(tǒng)的可靠度計(jì)算

1、人機(jī)系統(tǒng)組成的串聯(lián)系統(tǒng)可靠度Rs＝人的操作可靠度RH·機(jī)器設(shè)備可靠度RM

2、人機(jī)系統(tǒng)可靠度采用并聯(lián)方法來提高。常用的并聯(lián)方法有并行工作冗余法和后備冗余法（與工作冗余不同是在故障情況下才啟動(dòng)備用）。

（1）兩人監(jiān)控人機(jī)系統(tǒng)的可靠度。P62

①異常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人并聯(lián)，可靠度比一人增大，操作者切斷電源的可靠度RHb(正確操作的概率)＝1-(1-R1)(1-R2)

②正常狀況時(shí)，相當(dāng)于兩人串聯(lián)，可靠度比一人控制的系統(tǒng)減小了，即產(chǎn)生誤操作的概率增大了。操作者不切斷電源的可靠度RHc＝Rl·R2 兩人監(jiān)控的人機(jī)系統(tǒng)的可靠度度Rsr為：

異常情況時(shí)，Rsr′＝RHb·RM＝[1-(1-R1)(1-R2)]RM 正常情況時(shí)，Rsr″＝RHc·RM＝Rl·R2·RM

四、人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則（重要P63）

基本原則

1、系統(tǒng)的整體可靠性原則。

2、高可靠性組成單元要素原則。

3、具有安全系數(shù)的設(shè)計(jì)原則。

4、高可靠性方式原則。（比較重要）包括：

(1)系統(tǒng)“自動(dòng)保險(xiǎn)”裝置。是本質(zhì)安全化追求的目標(biāo)。

(2)系統(tǒng)“故障安全”結(jié)構(gòu)。包括：①消極被動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器停止，常用）；

②積極主動(dòng)式（發(fā)生故障，機(jī)器一面報(bào)警，一面還能短時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)）；

③運(yùn)行操作式（發(fā)生故障，機(jī)器也能運(yùn)行到下次的定期檢查）。

5、標(biāo)準(zhǔn)化原則。

6、高維修度原則。

7、事先進(jìn)行試驗(yàn)和進(jìn)行評價(jià)的原則。

8、預(yù)測和預(yù)防的原則。

9、人機(jī)工程學(xué)原則。

10、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則。

11、審查原則。

12、整理準(zhǔn)備資料和交流信息原則。

13、信息反饋原則。

14、設(shè)立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。? ? ? ? ? ? ? ?

? 其中，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性原則不僅要考慮可靠性和安全性，還要考慮系統(tǒng)的預(yù)測和預(yù)防性。其中還包括技術(shù)功能和經(jīng)濟(jì)成本

第五篇：安全學(xué)原理要點(diǎn)復(fù)習(xí)

安全：指免除了不可接受的損害或風(fēng)險(xiǎn)。

危害：危害是指可能造成人員傷害、疾病、財(cái)產(chǎn)損失或作業(yè)環(huán)境破壞的根源或狀態(tài)。事故：是指造成死亡、疾病、傷害、損壞或其他損失的意外事件。

風(fēng)險(xiǎn)：指特定危害性事件發(fā)生的可能性與后果的結(jié)合就成為風(fēng)險(xiǎn)。

職業(yè)?。褐钙髽I(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中因?yàn)榻佑|粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒有害物質(zhì)引起的疾病。

風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)：評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)程度并確定其是否在可承受的范圍的全過程。也成為危險(xiǎn)度評價(jià)或安全評價(jià)。

危害辨識(shí)：識(shí)別危害的存在并確定其性質(zhì)的過程。

危險(xiǎn)因素、有害因素和事故隱患：

危險(xiǎn)因素是指可能對人員或事物造成突發(fā)性損害的因素

有害因素會(huì)影響人的健康，造成物的慢性損害的因素

事故隱患是泛指系統(tǒng)中有可能引發(fā)事故的物的危險(xiǎn)狀態(tài)和人的不安全行為以及管理上的缺陷。

系統(tǒng)安全：指系統(tǒng)在使用期限內(nèi)，應(yīng)用安全科學(xué)的原理和方法，分析并排除系統(tǒng)要素的缺陷及可能導(dǎo)致災(zāi)害的潛在危險(xiǎn)，使整個(gè)系統(tǒng)在整個(gè)壽命周期內(nèi)保持最佳安全狀態(tài)。

勞動(dòng)保護(hù)：指依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，采取技術(shù)措施和組織措施來消除勞動(dòng)過程中危及人身安全和健康的不良條件和行為，保證勞動(dòng)者的安全與健康。

職業(yè)安全衛(wèi)生：指以保障職工在勞動(dòng)過程中的安全和健康為目的的工作領(lǐng)域以及在法律、技術(shù)、設(shè)備、組織制度和教育方法等方面所采取的措施。

安全信息：安全信息是安全活動(dòng)所依賴的資源，是安全事物在時(shí)間和空間定性或定量的表達(dá)。安全收益：安全收益即是安全產(chǎn)出。是安全經(jīng)濟(jì)的重要課題之一。

安全目標(biāo)管理：在一定時(shí)期內(nèi)（通常為一年）根據(jù)企業(yè)的狀況由上至下制定的一系列安全指標(biāo)，并為這一目的制定一系列的安全措施。

職業(yè)健康安全管理體系：OHSMS為建立職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)制定的一系列相互關(guān)聯(lián)、相互作用的要素管理體系。

績效測量：指用人單位根據(jù)職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，在控制和消除職業(yè)健康風(fēng)險(xiǎn)方面取得的可測量成果。

可承受風(fēng)險(xiǎn)：指用人單位根據(jù)法律義務(wù)和職業(yè)健康方針，將危害性事件發(fā)生的可能性與后果將至可接受的范圍內(nèi)。

四同時(shí)：“新建、擴(kuò)建和改建”工程的勞動(dòng)安全措施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用

四不放過：事故原因未查清不放過，肇事者責(zé)任未追究不放過，安全措施未落實(shí)不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過。

事故的主要影響因素

人的原因 物的原因 管理的原因 環(huán)境的原因 事故處置情況

物體打擊 車輛傷害 高空墜落 觸電 淹溺 瓦斯爆炸 中毒和窒息 焯燙 其他爆炸 火藥爆炸 鍋爐爆炸 受壓容器爆炸 坍塌 透水、火災(zāi) 冒頂片幫 機(jī)械傷害 起重傷害 放炮 其他傷害 火藥

輕傷：1個(gè)工作日以上，105個(gè)以下

重傷：105個(gè)以上，6000個(gè)以下

死亡：6000個(gè)以上

傷亡事故調(diào)查的主要任務(wù)：揭示事故的真想和經(jīng)過；找到事故發(fā)生的原因；確認(rèn)事故的性質(zhì)、規(guī)模和類別；為事故引起的糾紛提供處理依據(jù)；為防止同類事故再次發(fā)生提供安全資料；為安全管理部門建立健全安全法規(guī)提供科學(xué)依據(jù)。

安全事故報(bào)告的兩條線：縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)管部門，負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任的有關(guān)部門同時(shí)報(bào)告。

現(xiàn)場人員－責(zé)任人－有關(guān)部門及安監(jiān)部門

事故報(bào)告的內(nèi)容：事故單位概況；事故的時(shí)間、地點(diǎn)和現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過；傷亡人數(shù)；已經(jīng)采取的措施；事故再發(fā)情況補(bǔ)報(bào)。

事故調(diào)查遵循的原則：實(shí)事求是、尊重科學(xué)，四不放過。

事故調(diào)查的基本程序：

1成立調(diào)查小組：查明經(jīng)過、查明原因、查明傷亡狀況、查明經(jīng)濟(jì)損失，提出對責(zé)任者的處理建議，提出整改建議，總結(jié)事故教訓(xùn)，提交事故報(bào)告；2收集物件和事實(shí)資料；3收集證人材料；4事故現(xiàn)場攝影及繪圖；5事故原因分析；6事故責(zé)任分析；7事故檔案歸檔。

海因里希：多米諾骨牌模型。以遺傳環(huán)境作為根本原因。過于強(qiáng)調(diào)人的失誤。

博得連鎖：改進(jìn)的海因里希。以管理原因作為根本原因。

管理缺陷－工作環(huán)境＋人－不安全行為／狀態(tài)－事故－傷害

亞當(dāng)斯：對現(xiàn)場失誤的背后原因進(jìn)行了深入的探究，將操作不當(dāng)和不安全狀態(tài)歸結(jié)于工作人員的管理缺陷及企業(yè)決策。

北川徹三：強(qiáng)調(diào)教育的原因。

基本原因：教育／管理／歷史

學(xué)校／管理／歷史－精神／身體／技術(shù)／教育－不安全行為／狀態(tài)－事故－傷害 流行病學(xué)：戈登。

能量意外釋放：電能、機(jī)械能、化學(xué)能、熱能、輻射

事故是由于不受希望的能量釋放并作用于事物和人體。

屏蔽：屏蔽時(shí)間長短；人接觸能量的大??；力的集中程度；屏障設(shè)置的早晚。

防護(hù)十二類型：限制能量；用安全能源取代危險(xiǎn)能源；防止能量積蓄；控制能量釋放；延緩能量釋放；開辟能量釋放渠道；設(shè)置屏蔽措施；在人與物之間設(shè)置屏障；改進(jìn)工藝流程；提升防護(hù)措施；修復(fù)與急救；信息形式的屏蔽。

能量觀點(diǎn)的事故因果連鎖理論：

失控的危險(xiǎn)源。

第一類：不受控制釋放的能量，導(dǎo)致人與物的直接傷害。

第二類：使能量約束、限制、屏蔽失效的因素，如人、環(huán)境、物的因素。

系統(tǒng)觀點(diǎn)的人失誤主因論：人失誤會(huì)導(dǎo)致事故，而人的失誤是由于人對外界刺激的反應(yīng)失誤造成的。

人錯(cuò)誤或不當(dāng)?shù)仨憫?yīng)一個(gè)外界刺激。1972年威格爾思沃斯

1969年的瑟利模型，每一個(gè)階段都應(yīng)該包含一個(gè)心理－生理成分，即對事件信息的感覺、認(rèn)識(shí)和響應(yīng)。主要適用于危險(xiǎn)出現(xiàn)較慢，不及時(shí)改正行為就有可能出現(xiàn)事故的情況。反映了在事故發(fā)生的進(jìn)程中有很多發(fā)生失誤導(dǎo)致事故的機(jī)會(huì)。

安德森模型設(shè)計(jì)了危險(xiǎn)線索的來源及可發(fā)現(xiàn)性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)的波動(dòng)以及減少這些波動(dòng)使之與人的行為波動(dòng)相一致。

海爾模型是一個(gè)閉環(huán)反饋系統(tǒng)，集中與操作者和控制系統(tǒng)的相互作用。

擾動(dòng)起源論：“事件”是構(gòu)成事故的因素。任何事故處于萌芽狀態(tài)時(shí)就有某種非正常的“擾動(dòng)”，此擾動(dòng)為起源事件，并自覺或不自覺地指向某種不受期望的結(jié)果，形成了一系列事件鏈。從擾動(dòng)開始，以損害結(jié)束。勞倫斯模型。

軌跡交叉論：人的因素和物的因素在事故的歸因中占據(jù)同樣的比重。

消除人的因素：安全教育，工種培訓(xùn)及選拔，科學(xué)管理。注意行為自由性造成的積極和消極影響。消除物的因素。

側(cè)重：人失誤難以控制，但是物的安全性好控制。

事故預(yù)測：運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)及手段，分析、研究歷史資料，對安全生產(chǎn)發(fā)展的趨勢或可能的結(jié)果進(jìn)行事先的推測和估計(jì)。

預(yù)測四部分：預(yù)測信息，預(yù)測分析，預(yù)測技術(shù)，預(yù)測結(jié)果。

事故預(yù)測的劃分方法：按對象范圍（宏觀／微觀）；按預(yù)測的時(shí)間長短（長期／中期／短期）

事故預(yù)測的原理：慣性原理，即從過去到現(xiàn)在延伸至將來有一定的延續(xù)性。

相關(guān)性原理，即安全系統(tǒng)的屬性、特征與事故存在著因果相關(guān)性。

相似性原理：類推原理。

量變到質(zhì)變原理。

事故的預(yù)防原理：

工業(yè)生產(chǎn)中人員的傷亡往往是處于一系列因果連鎖末端的結(jié)果。

人的不安全行為是大多數(shù)工業(yè)事故的原因。

由于不安全行為而受到了傷害的人，幾乎重復(fù)了三百次以上沒有造成傷害的同樣事故。事故中人受到傷害的程度具有隨機(jī)性。

人不安全行為的原因：態(tài)度，身體，知識(shí)。

物的不安全狀態(tài)以及不良物理環(huán)境

四種有效方法：技術(shù)改進(jìn)；人員勸服說教；人員調(diào)整；懲戒。

防止事故的方法與企業(yè)生產(chǎn)管理、成本管理及質(zhì)量管理的方法類似。

摘自教材《安全學(xué)原理》