第一篇：校車營運(yùn)與管理工作的調(diào)研報告

鳳凰城街道中心學(xué)校

校車運(yùn)行服務(wù)收費(fèi)情況調(diào)研報告

根據(jù)上級指示精神，為加強(qiáng)校車管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，進(jìn)一步摸清當(dāng)前中心校校車運(yùn)行服務(wù)收費(fèi)現(xiàn)狀及存在的問題，我校對校車運(yùn)行服務(wù)收費(fèi)情況進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容如下：

一、校車基本狀況

我?，F(xiàn)有校車6輛，（北朱小學(xué)2輛，前劉小學(xué)4輛）手續(xù)齊全、建有完善的檔案。校車具有全國統(tǒng)一的校車標(biāo)識，車身兩側(cè)噴涂校車安全標(biāo)識。

我校校車屬于車主自籌購車，校車每年的各種稅費(fèi)（例如保險費(fèi)、車船使用稅、燃油稅等）全部由車主自己負(fù)擔(dān)。當(dāng)?shù)刎斦o支持政策。

為了有效、安全管理校車，我校特別制定了《校車安全管理制度》、《交通安全教育制度》、《關(guān)于嚴(yán)禁乘坐非學(xué)生專用車的規(guī)定》，確保了廣大師生的乘車安全。

二、學(xué)生乘車數(shù)量以及乘車年度費(fèi)用收支情況

1、學(xué)生乘車數(shù)

我中心校（前劉小學(xué)、北朱小學(xué)）學(xué)生總乘車人數(shù)是386人，占在校義務(wù)教育學(xué)生人數(shù)比例是70%。

2、校車收費(fèi)情況

校車收費(fèi)的定價方式是學(xué)生家長與校車車主協(xié)商而定，每輛校車按36座收費(fèi)，每學(xué)期600元，全年共計1200元，（寒暑假除外）

毛收入8.4萬元。

3、校車支出情況

人工費(fèi)3萬元，燃油費(fèi)1.8萬元，保險0.5萬元，稅0.06萬元，維修保養(yǎng)費(fèi)0.37萬元，折舊費(fèi)1.4萬元，共計7.07萬元。

三、其他情況

1、向乘車學(xué)生的收費(fèi)占校車運(yùn)行維護(hù)成本的比例為70%。

2、校車運(yùn)行成本中稅費(fèi)的種類有保險費(fèi)、車船使用稅、燃油稅、駕駛員工資、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等。

3、當(dāng)前校車運(yùn)行中校車車主和學(xué)生家長經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)太重。

4、校車定價方式為車主和學(xué)生家長協(xié)商定價。

四、對校車運(yùn)行服務(wù)管理采取的措施和建議

1、若對校車減免相關(guān)稅費(fèi)具體項目為保險費(fèi)、車船使用稅、燃油稅、維修費(fèi)。

2、實施規(guī)范化管理，對駕駛員統(tǒng)一教育，對車輛實行嚴(yán)格檢驗準(zhǔn)入制度，監(jiān)管到位，嚴(yán)格執(zhí)法，保障不超載運(yùn)行。

3、政府主導(dǎo)管理，把校車的購置運(yùn)營維護(hù)的費(fèi)用納入到地方財政預(yù)算管理當(dāng)中，形成政府督導(dǎo)、社會參與、家長配合的機(jī)制，除了教育部門，公安、交通、安監(jiān)、財政等部門齊抓共管，提高整體管理水平。

4、學(xué)校加強(qiáng)學(xué)生安全教育，使學(xué)生遵守交通安全法規(guī)，杜絕安全事故發(fā)生。

5、由于學(xué)生人數(shù)減少，嚴(yán)格控制校車增加數(shù)量。

總之，為方便中小學(xué)生上下學(xué)，確保交通安全，希望政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，成立專業(yè)公司運(yùn)營，建立建全校車安全管理機(jī)制度，明確相關(guān)部門責(zé)任，依法打擊“黑校車”，為學(xué)生安全保駕護(hù)航。

鳳凰城街道中心學(xué)校

2012-2-24

第二篇：校車調(diào)研報告（本站推薦）

安陽縣職業(yè)中專校車交通安全

調(diào)研報告

安陽縣職業(yè)中專是一所國家級重點職業(yè)學(xué)校，現(xiàn)有教職工200余人，在校學(xué)生2114余人。為加強(qiáng)校車管理，確保學(xué)生上下學(xué)交通安全，根據(jù)教育部文件精神，依據(jù)省教育廳教電[2011]42號文件要求，現(xiàn)將我校校車交通安全調(diào)研情況簡要匯報如下：

我?，F(xiàn)有校車3輛，建有完善的檔案。我校無全國統(tǒng)一的校車標(biāo)識，但車身兩側(cè)噴涂“安陽縣職業(yè)中?！薄④囶^噴涂“專車”字樣。

我校校車屬于自籌購車，主要用于學(xué)生放假回家、返校的接送及學(xué)校的教育教學(xué)、學(xué)生的實習(xí)實踐等活動。學(xué)校規(guī)定，學(xué)生回家時，凡需坐長途車的學(xué)生一律發(fā)放乘車卡，憑卡免費(fèi)優(yōu)先乘坐校車；短途無卡學(xué)生等有卡學(xué)生上完后方可上車。返校時按先后順序依次上車。

為了有效、安全管理校車，我校特別制定了《司機(jī)和校車管理制度》（見附件），確保了廣大師生的乘車安全。

我校所處位置偏僻，交通極不不便。為了擴(kuò)大生源，吸引學(xué)生到我校就讀，便利廣大教職工進(jìn)行教育教研，在經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，學(xué)校自籌資金分別于1996年、2001年投資27萬元購置了三輛宇通客車。到目前為止，每輛大巴每年平均運(yùn)營維護(hù)費(fèi)用約三萬左右，生均校車費(fèi)用？元，這些費(fèi)用全部由學(xué)校自籌支付。

隨著學(xué)校學(xué)生數(shù)量的增加，現(xiàn)有的車輛數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足學(xué)生乘車需求，僅有600多名學(xué)生能正常乘車，其他學(xué)生乘車由學(xué)校聯(lián)系公交客車接送，對此，部分學(xué)生及家長反映要增加車輛。針對以上情況，學(xué)校多次向上級教育部門和縣政府反映要求增加公交車次數(shù)或更新、增加校車。雖然上級政府支持學(xué)校工作，但因為經(jīng)費(fèi)緊張，到目前為止，問題仍未得到解決。

實施校車工程，就我校的具體情況而言，我們認(rèn)為是可行的，也是必要的。因為它關(guān)系著我校的長遠(yuǎn)發(fā)展，對全佼師生的學(xué)習(xí)生活諸方面起著決定性因素。

實施校車工程安全是第一位的。加強(qiáng)校車駕駛員的責(zé)任心教育、校車機(jī)件的定時維修、季檢、年檢以及接近報廢車程的更換，學(xué)校的主管領(lǐng)導(dǎo)都倍加關(guān)注。但教育經(jīng)費(fèi)的短缺，校車在運(yùn)行中的困窘，僅靠我校的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀是很難維持的，這就需要上級領(lǐng)導(dǎo)給予一定的經(jīng)濟(jì)援助，方能渡過難關(guān)。

我們建議上級部門對校車實施工程要具體情況具體分析。特別是對地處偏僻位置的縣屬學(xué)校要給予重點傾斜，以利于學(xué)校的健康、有序發(fā)展。

第三篇：全市公共交通營運(yùn)調(diào)研報告

為了促進(jìn)我市公共交通（下稱，公交）事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，改善公交營運(yùn)環(huán)境，建立科學(xué)的補(bǔ)貼機(jī)制，滿足城市發(fā)展和人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們對市公共交通營運(yùn)情況作了如下調(diào)研。

一、基本情況

（一）市公交營運(yùn)情況

市的公交經(jīng)營模式是完全市場化運(yùn)作，企業(yè)自負(fù)盈虧。但營運(yùn)線路和營運(yùn)票價由政府相關(guān)部門管理。目前，經(jīng)營企業(yè)共有6家，營運(yùn)線路126條，其中：公交總公司（國營）擁有72條，公交（合資）擁有34條，公交（民營）擁有10條，運(yùn)德邕寧公交（民營）擁有6條，超大公交（民營）擁有3條，公交（民營）擁有1條。XX年全市年客運(yùn)量約4.55億人次，經(jīng)營車輛2245輛。市現(xiàn)行的公交車票價格由月票和零票價格組成。月票價格按每月計：職工月票（ic，b卡）50元，學(xué)生月票（ic，c卡）30元，普通月票（ic，a卡）按零票價格打9折。零票價格按每人每次計：空調(diào)1.50—2.00元，普通1.20元。市的普通零票價格處于全國36個大中城市公交零票價格水平前兩位（具體見附表）。

（二）與它他城市比較

市公交市場擁有線路828條，經(jīng)營車輛26366輛，XX年客運(yùn)量39.6億人次，由公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（國有）和祥龍公共交通有限客運(yùn)公司兩家經(jīng)營，其中：公共交通控股（集團(tuán)）有限公司擁有各類營運(yùn)車輛25409輛，營運(yùn)線路800條（占市場96.6%），年客運(yùn)總量38.3億人次。市公交票價實行的是1.00元/人·次起步，分段計價的票制。取消月票，一律實行刷卡打折，普通零票打4折，學(xué)生月票打2折，上車和下車各刷卡一次。這樣，根據(jù)乘坐距離的長短，分別有0.4元，0.8元，1.2元等不同的票價。市實行如此低的公交票價，其改革背景：一是交通擁堵問題越來越突出。目前，市機(jī)動車擁有量高達(dá)300萬輛，而且以平均每天1000輛的速度增長，高峰時段市區(qū)主干道基本處于飽和狀態(tài)，道路交通堵塞嚴(yán)重。二是公交經(jīng)營出現(xiàn)嚴(yán)重虧損。XX年是巴市上市五年來的首次虧損，虧損總額達(dá)1.36億元，這是由于公交票價不能隨燃油價格上漲和公交運(yùn)行不能隨意更改線路、次數(shù)等因素造成成本增加的后果。三是領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注城市公交問題。市長針對公交存在的空調(diào)線路乘客少，普通線路特別是月票線路擠滿人，熱門線路重復(fù)系數(shù)過高等問題，提出了“公交要降低票價，提高公交車?yán)眯省?，?qiáng)調(diào)城市公交的公益性。

二、市公交存在的問題

（一）過重的社會負(fù)擔(dān)，造成公交企業(yè)的經(jīng)營收入下降。

目前公交企業(yè)所承擔(dān)的社會公益義務(wù)，大大超過了企業(yè)的承受能力。據(jù)市公交總公司和公交兩家企業(yè)XX年的數(shù)據(jù)表明，企業(yè)在沒有補(bǔ)貼的情況下，為持老人優(yōu)待證、離休證、傷殘軍人證以及盲人、下肢殘疾證人員提供免費(fèi)乘車服務(wù)，一年減少收入4493萬元；低于成本發(fā)行b卡、c卡，收入減少1933.38萬元。僅以上兩項一年就損失6426.38多萬元。同時，由于近年來為方便不同區(qū)域市民的出行根據(jù)政府和社會各界的要求，新開通了大量的公交線路，但許多新辟公交線路因客流量不足，長期處在收不抵支的經(jīng)營狀況，進(jìn)一步加重了企業(yè)的經(jīng)營負(fù)擔(dān)。

（二）站場建設(shè)嚴(yán)重滯后，亟待解決。

XX年我市擁有公交車2245臺，按國家標(biāo)準(zhǔn)50—200輛綜合車場等每車平均標(biāo)準(zhǔn)為220平方米輛計，需首末站、綜合停車場、修理廠、保養(yǎng)場等各類配套場站設(shè)施不少于49萬平方米。目前，公交總公司和公司兩大企業(yè)僅有26.53萬平方米，其它企業(yè)更少了，公交車只好夜宿馬路。

第四篇：全市公共交通營運(yùn)調(diào)研報告

為了促進(jìn)我市公共交通（下稱，公交）事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，改善公交營運(yùn)環(huán)境，建立科學(xué)的補(bǔ)貼機(jī)制，滿足城市發(fā)展和人們?nèi)找嬖鲩L的交通需求，我們對市公共交通營運(yùn)情況作了如下調(diào)研。

一、基本情況

（一）市公交營運(yùn)情況

（二）與它他城市比較

二、市公交存在的問題

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（一）過重的社會負(fù)擔(dān)，造成公交企業(yè)的經(jīng)營收入下降。

（二）站場建設(shè)嚴(yán)重滯后，亟待解決。

國家標(biāo)準(zhǔn)50—200輛綜合車場等每車平均標(biāo)準(zhǔn)為220平方米輛計，需首末站、綜合停車場、修理廠、保養(yǎng)場等各類配套場站設(shè)施不少于49萬平方米。目前，公交總公司和公司兩大企業(yè)僅有26.53萬平方米，其它企業(yè)更少了，公交車只好夜宿馬路。

（三）公交行業(yè)營運(yùn)環(huán)境有待改善。

1、經(jīng)營城市公交的車輛過多，造成公交資源浪費(fèi)。

按國家

2、市場準(zhǔn)入門檻低，競爭激烈。

三、對策與建議

（一）學(xué)習(xí)其它城市公交的先進(jìn)經(jīng)驗，改變觀念。

（二）建立公共交通票價的應(yīng)急機(jī)制，避免公交票價的頻繁波動。

2、建立科學(xué)的票價形成機(jī)制，適時地進(jìn)行票價調(diào)整。鑒于企業(yè)已無法自行消化燃油價格上漲等不可控制成本增加的壓力，應(yīng)制定疏導(dǎo)價格矛盾的方案。執(zhí)行成品油價格與公交票價聯(lián)動。

（三）根據(jù)市人民政府的《市公共交通改革方案》的規(guī)定，市公共交通發(fā)展的基本原則是：“國有主導(dǎo)、規(guī)模經(jīng)營、多元投資、適度競爭”。公共交通主管部門應(yīng)嚴(yán)格制定公交營運(yùn)市場準(zhǔn)入制，做到規(guī)模經(jīng)營。同時，合理制定線路和換乘站，避免重復(fù)或過長。充分利用資源，擴(kuò)大營運(yùn)范圍，把公交做大做強(qiáng)。

第五篇：校車營運(yùn)意向協(xié)議書

校車運(yùn)營意向協(xié)議書(樣本)甲方：（鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府）乙方：（校車服務(wù)提供者）

根據(jù)國家《校車安全條例》（征求意見稿）的規(guī)定，本著自愿、有償、協(xié)商的原則，經(jīng)甲乙雙方同意，就校車運(yùn)營事宜達(dá)成如下意向協(xié)議：

1、乙方自愿接受甲方提出的“校車準(zhǔn)入條件”（附后），并按校車運(yùn)營審批程序做好前期準(zhǔn)備工作。

2、乙方必須接受市、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）校車安全管理辦公室的管理和監(jiān)督,必須遵守各項安全管理制度。

3、乙方取得校車運(yùn)營許可且按甲方要求投入正常運(yùn)營方可享受政府給予的政策性補(bǔ)貼。

4、此協(xié)議簽訂后，乙方必須在10個工作日內(nèi)向甲方提交購置校車協(xié)議書及購車定金收據(jù),逾期視為放棄校車運(yùn)營意向。

5、乙方購置的校車未達(dá)到“校車準(zhǔn)入條件”或沒有取得運(yùn)營許可，其前期投入所造成的經(jīng)濟(jì)損失，甲方概不負(fù)責(zé)，乙方自行承擔(dān)。

6、乙方已達(dá)到“校車準(zhǔn)入條件”并應(yīng)取得運(yùn)營許可，由于甲方原因不允許乙方運(yùn)營，由此所造成前期投入的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)。

7、（其他事項）。

此協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份 甲方： 乙方：

2012年 月 日