第一篇：“隱姓埋名”的中國核潛艇總體建造廠

“隱姓埋名”的中國核潛艇總體建造廠

艦船知識(shí) 20110

1作者 楊連新

1965年，當(dāng)我國核潛艇的研究設(shè)計(jì)工作再度“上馬”時(shí)，中央正式指定東北某船廠為我國秘密的核潛艇總體建造廠。由于造船廠的戰(zhàn)略地位十分重要，中央對(duì)該廠建設(shè)極為關(guān)心，毛澤東主席、周恩來總理曾經(jīng)親自為該廠做過近20次重要批示，在那里孕育并生產(chǎn)了我國第一代和第二代核潛艇，并成全了一支核潛艇部隊(duì)．。如此一座為國防建設(shè)做出卓著貢獻(xiàn)的軍工企業(yè)，卻好似一顆渤海之畔深埋的珍珠，默默無聞地“隱姓埋名”了半個(gè)世紀(jì)。1950年代船廠基建幾下幾上

新中國成立后不久，我國為了防御帝國主義的侵略，加強(qiáng)海軍建設(shè)，決定興建一座大型軍工造船廠。1952年11月，根據(jù)蘇聯(lián)顧問的建議，這座船廠初步擬定在東北某海濱，并于次年派工作組到現(xiàn)場進(jìn)行籌建和調(diào)查。這里是一座半島，瀕?？可?，前人留有簡單的港口設(shè)施，島嶼的尖端好似伸向海洋的短劍，忠誠地守衛(wèi)著祖國的海防。由于港內(nèi)水域?qū)掗熐逸^深，水路暢通，冬季港池海水凍而不堅(jiān)，具有優(yōu)越的地理?xiàng)l件，是難得的天然良港，也是古來兵家必爭之要塞，所以這塊形勝之地成為造船廠的優(yōu)選。但半島荒涼凄淡、人跡罕至，冬天更是朔風(fēng)凌冽，有個(gè)夸大的說法：“XX島一年刮兩次風(fēng)，一次刮半年”。

1954年3月，一機(jī)部船舶工業(yè)管理局在島上成立了造船廠籌備處，船廠基建工程開始。當(dāng)時(shí)該船廠與第一汽車廠、第一拖拉機(jī)廠、第一重型機(jī)器廠并稱“第一”。但“第一造船廠”的基建工程卻并不順利，經(jīng)歷了“兩落三起”，時(shí)進(jìn)時(shí)停，舉步艱難。

據(jù)1950年代初由部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到該廠電話室工作的李樹柏回憶：“當(dāng)時(shí)整個(gè)島上一片荒蕪，一張張鐵絲網(wǎng)構(gòu)成了船廠的圍墻，把船廠與荒野區(qū)分開來。辦公室用的都是殘留下來的老房子”。

1955年，中共中央審批了該廠的設(shè)計(jì)任務(wù)書，并納入蘇聯(lián)援建我國的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，有關(guān)部門向蘇聯(lián)政府提出了該廠的設(shè)計(jì)問題。接著，蘇聯(lián)政府派遣以蘇聯(lián)造船委員會(huì)第二設(shè)計(jì)院總工程師為首的專家組來華共同進(jìn)行基礎(chǔ)資料的搜集，并完成了船廠的計(jì)劃任務(wù)書。1956年初，船廠生活區(qū)建設(shè)已動(dòng)工，但由于國民經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，加上工廠總體設(shè)計(jì)尚未提出來，以及干部缺乏等原因，一機(jī)部決定將該廠列為緩建單位，留廠人員僅幾百人。李樹柏回憶說，最少時(shí)廠內(nèi)包括家屬只剩下85 人，他們不棄不離，堅(jiān)持義務(wù)護(hù)廠。就連他在結(jié)婚的當(dāng)天夜里仍然堅(jiān)守在電話室值班，婚假也是在辦公室度過的。

1958年7月，一機(jī)部黨組書記趙爾陸寫報(bào)告給中央提出，為了保證第二個(gè)五年計(jì)劃內(nèi)原子艦艇的制造任務(wù)．應(yīng)立即恢復(fù)已緩建的造船廠建設(shè)。這個(gè)月，周恩來總理寫信給蘇聯(lián)部長會(huì)議主席，希望蘇聯(lián)政府盡快派原設(shè)計(jì)主任工程師以及工藝設(shè)計(jì)專家、核動(dòng)力裝置專家來華指導(dǎo)。8月，黨中央北戴河政治局?jǐn)U大會(huì)議后很快批準(zhǔn)了這個(gè)報(bào)告，決定我國的第一個(gè)原子艦艇建造廠立即上馬。9月份，鄧小平等中央首長視察了該廠，一機(jī)部發(fā)文要求大連造船廠、江南造船廠、滬東造船廠等選派干部和技術(shù)工人支援核潛艇建造廠的建廠工作，并任命了廠長。到1959年，人員猛增至兩、三千人。

不幸的是，1959年開始的3年自然災(zāi)害和1 960年蘇聯(lián)專家單方面撕毀協(xié)議，停止技術(shù)援助，船廠的基建速度放慢，有長達(dá)7年之久幾乎處于停滯狀態(tài)，只能生產(chǎn)少量的方駁、小漁輪、小拖船，直到 1965年核潛艇重新“上馬”，中央明確指定該廠為核潛艇總體建造廠，才使船廠“起死回生”。

1960年代艱苦創(chuàng)業(yè)不畏艱難

1965年，是核潛艇建造廠真正開始起步的一年。那個(gè)年代，船廠的任務(wù)艱巨，1但生產(chǎn)和生活條件極為簡陋。廠區(qū)仍然沒有道路，沒有圍墻，沒有大門，沒有廠房，一片荒蕪，雜亂不堪。那時(shí)流傳著一段高度概括的順口溜：“XX島，XX島，兩頭大，中間小，風(fēng)沙多，姑娘少，兔子野雞滿山跑”。李樹柏回憶說：“當(dāng)時(shí)的通信手段很落后，打一個(gè)特急長途電話要等半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，加急電話要排兩、三個(gè)小時(shí)，如果是普通長途電話就得等5個(gè)小時(shí)左右，現(xiàn)在看來真是不可想象”。

1966年由大連造船廠調(diào)這里的候君柱副廠長回憶：“那時(shí)的船廠，尚未形成核潛艇的生產(chǎn)能力，要承擔(dān)具有尖端技術(shù)的核潛艇建造任務(wù)，其難度是可想而知的。然而，船廠的廣大干部和職工克服了難以想象的困難，歷盡艱辛，忘我苦干，團(tuán)結(jié)奮斗，為我國第一艘核潛艇無私奉獻(xiàn)。我每每回想起那一段歷程，就心潮起伏，激動(dòng)不已?！?66年底，原大連造船廠建造過6631型常規(guī)動(dòng)力導(dǎo)彈潛艇交船隊(duì)整個(gè)建制人員調(diào)到核潛艇建造廠，會(huì)同上海、武漢等地的大批工人和干部，開始在這樣艱苦的環(huán)境中工作和生活。外地來的同志，長期生活在大城市，一到這個(gè)荒僻的地方，衣食住行都不適應(yīng)。他們首先要過吃飯關(guān)，主食是80%的紅高梁米，從南方來的同志吃不慣粗糧。副食供應(yīng)也十分單調(diào)，多年看不到細(xì)菜，一年到頭都是白菜、蘿卜和土豆。據(jù)時(shí)任核潛艇總體研究設(shè)計(jì)所副總工程師的尤子平同志回憶：“當(dāng)時(shí)那里風(fēng)沙大，荒寂冷清，生活艱苦，連自來水都供應(yīng)緊張，生活區(qū)白天不供水，晚上才來一點(diǎn)，大家用盆盆罐罐按水備用。吃的是帶糠的高梁米，定量少得可憐的一點(diǎn)玉米粉也是稀罕之物，每人每月3兩油的供應(yīng)一直維持了十來年，蔬菜幾乎絕了跡。有一年春節(jié)將至，副食品商店門口居然貼出大張紅紙，赫然寫著．‘歡度春節(jié)，每人供應(yīng)紅方一塊’（即醬豆腐），可見當(dāng)時(shí)供應(yīng)之匱乏”。

造核潛艇對(duì)于核潛艇總體建造廠來說是頭一次，沒有經(jīng)驗(yàn)，缺乏資料，缺少人才。為此，核潛艇總體建造廠狠抓技術(shù)人員和工人的技術(shù)培訓(xùn)。他們一是組織有關(guān)技術(shù)人員和工人學(xué)習(xí)核動(dòng)力裝置的新技術(shù)、新工藝，參加陸上模式堆安裝，調(diào)試、操縱運(yùn)行。組織技術(shù)比較高的技術(shù)人員和工人反復(fù)練習(xí)不銹鋼管道的焊接，經(jīng)考核合格后才準(zhǔn)許上崗；二是開辦訓(xùn)練班，請科研單位和本廠有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員和老工人當(dāng)老師，邊學(xué)理論，邊實(shí)操練習(xí)；三是規(guī)定對(duì)每項(xiàng)新設(shè)備的安裝、調(diào)試、操縱運(yùn)行時(shí)，要有專業(yè)技術(shù)人員在場指導(dǎo)；四是組織新工人到別的工廠進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)習(xí)，這樣對(duì)保證生產(chǎn)質(zhì)量起了很大作用。

1970年代初，我分配到核潛艇建造廠軍代表室工作時(shí)，野雞和野兔已經(jīng)很少看到了，船廠的基建工程初具規(guī)模，廠房和生活設(shè)施已經(jīng)建立了不少，特別是那座

稱雄亞洲的核潛艇總裝車間屹立在半島上，格外的壯觀。廠區(qū)和生活區(qū)相隔一、二十里地，有專用的通勤列車每天往返接送職工上下班。但艱苦環(huán)境沒有太大好轉(zhuǎn)，仍然是高梁米為主，副食供應(yīng)少得可憐，凡有人出差或探家，必然要登記“進(jìn)口貨”采購單，回來時(shí)為大家背回豬油、掛面、固體醬油、雞蛋等稀缺物。當(dāng)?shù)貍髦皇醉樋诹铮骸半x開時(shí)像兔子，采購時(shí)像瘋子，回來時(shí)像驢子，報(bào)賬時(shí)像傻子”。

核潛艇建造廠初創(chuàng)時(shí)不僅生活條件極其艱苦，而且生產(chǎn)條件也要從頭創(chuàng)造。船廠處于基建中，沒有形成核潛艇的生產(chǎn)能力，加之政治上的**，給核潛艇的建造帶來了極大的困難。1970年，正當(dāng)工廠進(jìn)入全面生產(chǎn)、基建準(zhǔn)備階段，十年浩劫使不少骨干力量靠邊站，有的進(jìn)牛棚，進(jìn)學(xué)習(xí)班。候君柱說，那時(shí)船廠有數(shù)百名生產(chǎn)、技術(shù)和管理干部攜家屬到農(nóng)村插隊(duì)落戶，直到兩年后才逐步抽回來參加生產(chǎn)建設(shè)，影響了核潛艇的設(shè)備安裝工作。

毛主席的多次批示加快了船廠建設(shè)

1966年，核潛艇建造廠剛剛恢復(fù)建設(shè)一年，便遭遇“文化大革命”的沖擊，全國都在停工停產(chǎn)“鬧革命”。當(dāng)“**”的風(fēng)潮開始波及船廠的關(guān)鍵時(shí)刻，毛澤東主席于1968年4月8日針對(duì)核潛艇建造廠的建設(shè)問題，簽發(fā)了中央軍委、中央文革給沈陽軍區(qū)的復(fù)電批文，大意是：為了支援核潛艇造船廠的基本建設(shè)，同意抽調(diào)某師炮兵團(tuán)擔(dān)負(fù)該項(xiàng)施工任務(wù)。這個(gè)被稱為“6848”的批示及時(shí)穩(wěn)定了形勢，船廠建設(shè)逐步進(jìn)入正軌，各路英豪匯集共創(chuàng)大業(yè)，工廠的名字也一度使用過 “6848廠”。當(dāng)時(shí)還訂制過一款沈陽搪瓷廠生產(chǎn)的“建設(shè)”牌搪瓷缸，上書“國營六八四八廠革委會(huì)贈(zèng)”，以示紀(jì)念和慶祝。1969年2月14日，當(dāng)核潛艇開工2個(gè)多月后，毛主席又一次簽發(fā)了中央軍委給沈陽軍區(qū)的電報(bào)，決定某師炮兵團(tuán)繼續(xù)擔(dān)任支援核潛艇造船廠的基建任務(wù)。同一天，還圈閱批準(zhǔn)了調(diào)整核潛艇造船廠生產(chǎn)綱領(lǐng)的請示報(bào)告。毛主席多次有針對(duì)性的批示，不僅對(duì)核潛艇建造廠的建設(shè)發(fā)展起到了極大的保護(hù)和促進(jìn)作用，而且對(duì)廣大參與核潛艇工程的建設(shè)者們是一個(gè)極大的鼓舞。船廠上下同心協(xié)力，邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊基建、邊生產(chǎn)，擔(dān)當(dāng)起建造共和國“鎮(zhèn)海巨鯨”的重任，徹底改變了多年不上不下的被動(dòng)局面。

為了統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)核潛艇建造廠的建設(shè)和核潛艇的建造試驗(yàn)工作，1969年中央軍委批準(zhǔn)成立了“6848”現(xiàn)場指揮部，總指揮是被稱為“虎將”的沈陽軍區(qū)張峰副司令員，副總指揮是六機(jī)部生產(chǎn)局局長郭文聲（負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)）和艦艇研究院（七院）的蒲錫文同志（負(fù)責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)）；指揮部的成立對(duì)加強(qiáng)核潛艇建造廠的領(lǐng)導(dǎo)，特別是船廠與參加基本建設(shè)單位之間、與有關(guān)設(shè)備廠之間、與核潛艇總體

研究所之間的抓總協(xié)調(diào)工作起到了很大作用。

如今，核潛艇建造廠早已是舊貌換新顏，吊車林立、廠房成排、綠樹成蔭，一座現(xiàn)代化造船基地在昔日的荒涼海灘上巍然崛起。

核潛艇總體研究設(shè)計(jì)所向船廠靠攏

1965年，六機(jī)部第七研究院成立了核潛艇總體研究設(shè)計(jì)所，共400多人。為了切實(shí)貫徹“廠所結(jié)合”的原則，該所一成立，所址就選定在核潛艇建造廠駐地，原七院一所副所長夏桐被任命為首任所長，副所長是宋文榮和王誠善，副總工程”幣是黃旭華和尤子平。據(jù)夏桐回憶：“1965年5月，七院于笑虹院長找我談話，決定核潛艇正式上馬，由在大連的七院一所2室為基礎(chǔ)擴(kuò)建為核潛艇總體研究所，所址向核潛艇總裝廠靠攏。七院一所所長陳右銘對(duì)搬遷工作很支持，提出需要什么人都可以考慮。船廠對(duì)建所工作也很支持，把1 950年代蓋的兩棟專家樓給我們做辦公樓，還把住宅樓的十多間房子騰給了我們，我們很快就從大連搬到了船廠附近”。

核潛艇總體研究所在這里一呆就是10余年，完成了研究所的艱苦創(chuàng)業(yè)和核潛艇的總體研究設(shè)計(jì)任務(wù)，直至中國第一艘核潛艇建成交付海軍，才將總部遷到武漢，但仍然在船廠設(shè)立了分部，以配合船廠后續(xù)的總體建造事宜。曾任該所所長的張金麟院士在慶祝建所30周年大會(huì)上講道：“根據(jù)黨中央、國務(wù)院、中央軍委的決策，核潛艇總體研究所成立于渤海之濱，廣大干部職工聽從黨的召喚，從祖國各地聚集到達(dá)片荒涼的半島，居陋室、吃粗糧，在沒有經(jīng)驗(yàn)缺乏資料的情況下，開始了我國第一代核潛艇的研制工作，先后研制出第一代兩型核潛艇，加強(qiáng)了海上防御力量，大長了中國人民的志氣??”

海軍軍事代表室進(jìn)駐船廠

1966年8月，隨著核潛艇工程拉開序幕，海軍從大連造船廠軍事代表室抽調(diào)7名同志組成工作組，由姜德厚帶隊(duì)，先期到核潛艇建造廠籌建軍事代表室的工作。他們與船廠的廣大職工一起，邊基建、邊生產(chǎn)（即33型潛艇），同時(shí)參加核潛艇研制中的各種會(huì)議，準(zhǔn)備執(zhí)行核潛艇質(zhì)量的檢查驗(yàn)收任務(wù)。12月份，海軍正式成立駐核潛艇建造廠軍事代表室，共29人。軍事代表室設(shè)在廠區(qū)一座隱秘的半山坡的兩層小樓里，我在2010年回訪軍事代表室，尋找這座小樓時(shí)，巧遇當(dāng)時(shí)在軍代表室工作的孫權(quán)友同志，在他的指引下，我們來到小樓旁，我好像有回家的感覺，對(duì)小樓肅然起敬。軍事代表室初期創(chuàng)業(yè)時(shí)，大家告別了大連等美麗的都市和溫暖的家庭，從祖國的四面八方匯集到核潛艇建造廠。當(dāng)時(shí)吃粗糧，啃成菜，住在破舊的倉庫里，但他們懷著一定要造出核潛艇的強(qiáng)烈革命事業(yè)心，默默地克服生活上的所有困難，毅然走上了艱難的創(chuàng)業(yè)歷程。

幾十年來，駐核潛艇建造廠軍事代表室的軍代表們，深入車間和潛艇，在為中國核潛艇建造質(zhì)量把關(guān)上發(fā)揮了重大作用，后榮立集體二等功。

我幸運(yùn)地參加了第一艘核潛艇后期的有關(guān)試驗(yàn)和總結(jié)工作，全程參加了第二艘核潛艇的設(shè)備安裝、試驗(yàn)試航以及交艇后的長航等。我至今收藏著核潛艇總裝廠的工作證，當(dāng)時(shí)24歲，上面還蓋著船廠革命委員會(huì)的鋼印。我還珍藏著一張我在船廠工作的那幾年里留下的唯一的一張現(xiàn)場照片，這張照片是第二艘核潛艇的核反應(yīng)堆在預(yù)裝車間組裝期間，休息時(shí)留下的合影。照片中有3位是海軍代表，分別是麥新春、張曉明和本人。在車間的墻上，仍然保留著第一艘核潛艇組裝反應(yīng)堆期間寫的毛澤東主席的名句：“我們的目的一定要達(dá)到。我們的目的一定能夠達(dá)到。”體現(xiàn)了造船工人建造核潛艇的堅(jiān)定信心和攻克難關(guān)的精神。

2004年，核潛艇建造廠成立50周年之際，船廠在出版的《輝煌的歷程））畫冊中寫道：我們作為共和國船舶工業(yè)的驕子，受國家和人民的重托，不負(fù)神圣使命，本應(yīng)滿載贊譽(yù)和驕傲。然而，寶島的薄霧常年為他籠罩著“神秘之光”，人們只能輕撫他那堅(jiān)韌的鐵肩體會(huì)萬鈞的責(zé)任，只能透過他那深邃的眼神感覺飛越大洋的壯志，只能通過隱約出沒在碧海上的“藍(lán)鯨”品味他的功勛。他櫛風(fēng)沐雨，不離不棄，執(zhí)著堅(jiān)守對(duì)國、對(duì)民的莊嚴(yán)承諾。

第二篇：淺析中國總體國家安全觀

淺析中國總體國家安全觀

——對(duì)其中涉華“國際安全”的探討

中國的國家核心利益有哪些？中國政府在2011年9月發(fā)表的《中國的和平發(fā)展》白皮書中，明確界定了中國核心利益的范圍包括：國家主權(quán)，國家安全，領(lǐng)土完整，國家統(tǒng)一，中國憲法確立的國家政治制度和社會(huì)大局穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的基本保障。

4月15日上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席、中央國家安全委員會(huì)主席習(xí)近平主持召開中央國家安全委員會(huì)第一次會(huì)議并發(fā)表重要講話，提出了建立“總體國家安全觀”的新觀念，并首次全面闡述了中國總體國家安全觀的基本內(nèi)涵，并指出，“貫徹落實(shí)總體國家安全觀，必須①既重視外部安全，又重視內(nèi)部安全；②既重視國土安全，又重視國民安全；③既重視傳統(tǒng)安全，又重視非傳統(tǒng)安全；④既重視發(fā)展問題，又重視安全問題；⑤既重視自身安全，又重視共同安全，打造命運(yùn)共同體，推動(dòng)各方朝著互利互惠、共同安全的目標(biāo)相向而行”。下面，作者就總體國家安全觀中的涉華“國際安全”的具體內(nèi)涵，談一談自己的理解。并根據(jù)當(dāng)前中國對(duì)外關(guān)系和國際環(huán)境變化的現(xiàn)狀，試嘗淺析中國國際安全的一些具體內(nèi)容：

一、涉及到國家主權(quán)和領(lǐng)土完整方面的核心利益。這不但關(guān)系到中華民族和國家的尊嚴(yán)，更是新世紀(jì)中國人的歷史責(zé)任。本范疇的主要內(nèi)容應(yīng)包括：（1）目前圍繞中國釣魚島主權(quán)和中日海洋油氣開發(fā)爭紛為中心的中國在東海主權(quán)問題;（2）以南沙群島被周邊國家非法實(shí)際占據(jù)島礁為標(biāo)志的中國在南海主權(quán)問題;（3）以反“臺(tái)獨(dú)”為基本方向的臺(tái)灣問題;（4）打擊西北邊疆地區(qū)個(gè)別少數(shù)民族宗教極端勢力分裂國家行徑為主戰(zhàn)場的“疆獨(dú)”問題;（5）反對(duì)以宗教領(lǐng)袖和和平主義者面貌在國際舞臺(tái)上粉墨登場，來自原前藏地區(qū)的**喇嘛推行“大藏區(qū)自治”為名由，實(shí)質(zhì)上的“藏獨(dú)”問題。此外，尚存在于中國某些邊疆地區(qū)，目前尚非十分突出的其他隱性民族分離趨勢的隱患。

二、中國的國際地區(qū)利益。這首先要求今天的中國人具備全球視野，站在一個(gè)全新的高度，重新看待今天的世界，也重新審視我們自己在21世紀(jì)的國際訴求。中國的國際地區(qū)利益應(yīng)主要包括：（1）以朝核和釣魚島主權(quán)兩個(gè)熱點(diǎn)為戰(zhàn)略樞紐，中國在東北亞的地區(qū)利益；（2）以南中國海，主要是南沙群島的島礁主權(quán)為突出顯影，伴隨華人華裔的所在國的社會(huì)文化權(quán)益的保護(hù)和恢復(fù)，中國在東南亞的地區(qū)利益；（3）位于巴基斯坦伊斯蘭共和國西南部，以瓜達(dá)爾港為起點(diǎn)的中巴油氣管道及鐵路項(xiàng)目和位于緬甸聯(lián)邦西部，以實(shí)兌港為起點(diǎn)的中緬油氣管道及鐵路項(xiàng)目，以及對(duì)這個(gè)世界的第二大洋某些重要地理戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)作為“重大關(guān)注”，中國在印度洋的地區(qū)利益；（4）在原蘇聯(lián)中亞五個(gè)“斯坦”范圍內(nèi)，以油氣能源為核心，通過建設(shè)“新歐亞絲綢之路”作為基礎(chǔ)載體，中國在中亞的地區(qū)利益。此外，還應(yīng)包括，以不可再生資源開發(fā)為基本內(nèi)容，中國在非洲大陸的地區(qū)利益；在以玻利瓦爾社會(huì)主義為旗幟的拉美和加勒比海一系列國家的戰(zhàn)略預(yù)置與能源開發(fā)，中國在拉丁美洲和加勒比的地區(qū)利益；以鐵礦、銅礦石、原油等大宗商品資源開發(fā)為主，中國在澳洲大陸及南美的地區(qū)利益。還有，伊核問題，敘利亞問題，巴以沖突為核心難分難解的中東問題……

其實(shí)在這些問題的背后，更深沉的問題卻是，未來中國的發(fā)展，將在什么樣的國際環(huán)境和世界政治經(jīng)濟(jì)秩序的框架下展開？這對(duì)全球每一個(gè)大國的領(lǐng)袖來說，都是至關(guān)重大而又難以未卜先知的決定性的問題。作者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面重點(diǎn)關(guān)注：

（1）建立可靠的盟國關(guān)系和以華為中心的多邊國際組織。為保障中國的國際安全環(huán)境，調(diào)整同周邊國家、同地區(qū)大國、同全球性其他結(jié)構(gòu)性國家之間的雙邊和多邊關(guān)系，建立有效的國防戰(zhàn)略緩沖區(qū)和友好并有真實(shí)效果的國際支持支撐力量。

（2）保障中國在國際貿(mào)易和重要戰(zhàn)略資源，包括原油、鐵礦石、銅礦石等“大宗商品”物流正常輸送的國際海上運(yùn)輸線的安全。

（3）提高中國在現(xiàn)行國際金融組織，尤其是在國際貨幣基金組織（IMF）、世界銀行集團(tuán)（WBG）中的投票權(quán)比重，籍此逐步參予國際金融秩序的改革，增強(qiáng)中國在參預(yù)和影響國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展的“游戲規(guī)則”的引導(dǎo)、制定、組織、詮釋等方面的地位。

（4）增大對(duì)世界貿(mào)易組織（WTO）、海牙國際法庭（ICJ）、國際原子能機(jī)構(gòu)（IAEA）等國際組織的影響力。宣示東方的價(jià)值理念，促進(jìn)世界對(duì)中國的深入了解，改變中國和中國人在世人心目中的傳統(tǒng)印象，確立中華民族在21世紀(jì)的新形象，通過多邊合作，進(jìn)一步提高中國的國際地位，主動(dòng)促進(jìn)中國在國際事務(wù)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮更為重大的積極影響。

（5）改進(jìn)中國在聯(lián)合國（UN）現(xiàn)體制框架內(nèi)的作用形式。使聯(lián)合國的改革向著人類進(jìn)步和文明的必然方向發(fā)展，更加積極地參予全球性、地區(qū)性國際事務(wù)，傳播中國理念，闡釋人們對(duì)中華民族發(fā)展進(jìn)程中存在的疑惑，在構(gòu)建國際政治關(guān)系新框架的進(jìn)程中，切實(shí)引導(dǎo)全球關(guān)系健康發(fā)展的正確方向，在保衛(wèi)世界和平方面發(fā)揮更大的積極有效的作用。

這樣，通過全球基本關(guān)系框架、國際性地區(qū)利益和中國周邊國家安全三個(gè)層次，建立起中國國家安全中的“國際安全”的基本戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)。這只是作者的一點(diǎn)初步的膚淺認(rèn)識(shí)，對(duì)于其中的許多問題，還需要作進(jìn)一步的探索

第三篇：2014感動(dòng)中國人物1：中國核潛艇之父-黃旭華

2014感動(dòng)中國人物1：中國核潛艇之父-黃旭華(1)

2014感動(dòng)中國人物第一位：中國核潛艇之父——黃旭華

【頒獎(jiǎng)詞】誓言無聲

時(shí)代到處是驚濤駭浪，你埋下頭，甘心做沉默的砥柱；一窮二白的年代，你挺起胸，成為國家最大的財(cái)富。你的人生，正如深海中的潛艇，無聲，但有無窮的力量。

【事跡】黃旭華，男，87歲，中國第一代核動(dòng)力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽(yù)為“中國核潛艇之父”。

1958年，我國批準(zhǔn)核潛艇工程立項(xiàng)。那時(shí)中蘇關(guān)系尚處于蜜月期，依靠蘇聯(lián)提供部分技術(shù)資料，是當(dāng)初考慮的措施之一。1959年，蘇聯(lián)提出中斷對(duì)中國若干重要項(xiàng)目的援助，對(duì)中國施加壓力。毛澤東聽后發(fā)誓：“核潛艇--一萬年也要搞出來”。曾有過幾年仿制蘇式常規(guī)潛艇經(jīng)歷又畢業(yè)于上海交大造船系的黃旭華被選中參研。

30多年中，8個(gè)兄弟姐妹都不知道黃旭華搞核潛艇，父親臨終時(shí)也不知他是干什么的，母親從63歲盼到93歲才見到兒子一面。

核潛艇是集核電站、導(dǎo)彈發(fā)射場和海底城市于一體的尖端工程。中國的核潛艇研制工作是從一個(gè)核潛艇玩具模型一步一步開始的。

為研制核潛艇，新婚不久的黃旭華告別妻子來到試驗(yàn)基地。后來他把家安在了小島上。為了艇上千萬臺(tái)設(shè)備，上百公里長的電纜、管道，他要聯(lián)絡(luò)全國24個(gè)省市的2000多家科研單位，工程復(fù)雜。那時(shí)沒有計(jì)算機(jī)，他和同事用算盤和計(jì)算尺演算出成千上萬個(gè)數(shù)據(jù)。1964年，黃旭華終于帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制出我國第一艘核潛艇。使中國成為世界上第五個(gè)擁有核潛艇的國家。

1988年，核潛艇按設(shè)計(jì)極限在南海作深潛試驗(yàn)。黃旭華親自下潛300米，是世界上核潛艇總設(shè)計(jì)師親自下水做深潛試驗(yàn)的第一人。

黃旭華曾先后多次獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)，全國科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)等，為國防事業(yè)、為我國核潛艇事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

第四篇：關(guān)于中國不建造航天飛機(jī)的研究報(bào)告

關(guān)于中國不建造航天飛機(jī)的研究報(bào)告 作者：高嘉揚(yáng)

完成時(shí)間：2011.10.5 問題一：中國為什么不建造航天飛機(jī)，沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力嗎？（不研究航天飛機(jī)而研究載人火箭，難道火箭跟省錢嗎？）回答：火箭省錢，航天飛機(jī)是可以重復(fù)使用，但沒人知道可以重復(fù)用多少次，和它的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，美國的航天飛機(jī)現(xiàn)在也只是試驗(yàn)階段，不算成品，等美國搞好了，我國再搞就事半功倍了。

問題二：中國有實(shí)力造飛機(jī)，還是沒實(shí)力？

回答：還沒有能力，技術(shù)不夠好，再說中國的經(jīng)濟(jì)可能也承受不起，一架航天飛機(jī)造價(jià)上百億美元，而且維修費(fèi)用更是天文數(shù)字。

問題三：中國會(huì)研制航天飛機(jī)嗎？

回答：航天飛機(jī)，我國暫無研制計(jì)劃。以后很定會(huì)的。據(jù)專家介紹，我國采用的是航天飛船，利用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙后，在太空完成各種任務(wù)，而美國則采用的是航天飛機(jī)，雖然同樣是采用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙，但兩國航天器有很多不同之處。

問題四：航天飛機(jī)與航天飛船有什么不同之處？

回答：最大的不同處就是航天飛機(jī)是可回收、可多次使用的，而航天飛船是一次性航天器，使用后雖然可以回收，但不能用作下一次發(fā)射。在返回時(shí)，航天飛機(jī)利用雙翅進(jìn)行滑翔降落，而飛船則采用降落傘進(jìn)行輔助減速，在臨近地面10米時(shí)，再打開減速反向助推器，以保證飛船著地時(shí)不會(huì)傷及宇航員。

問題五：航天飛機(jī)與航天飛船的優(yōu)劣是否一致？

回答：無論是航天飛機(jī)還是航天飛船，在返回地球前經(jīng)過大氣層時(shí)，都要經(jīng)過一段時(shí)間“痛苦的煎熬”。飛行器與大氣層劇烈摩擦，產(chǎn)生大約2000℃到3000℃的高溫，防止高溫對(duì)飛行器內(nèi)部產(chǎn)生影響，就需要采用隔熱材料阻擋。“美國航天飛機(jī)一般采用隔熱瓦，像瓦片一樣貼在航天飛機(jī)上，但缺陷就是隔熱瓦極容易脫落，損壞航天飛機(jī)部件，而我國的?神舟六號(hào)?則采用隔熱涂料，沒有掉落的危險(xiǎn)，這種技術(shù)為我國獨(dú)立開發(fā)研制，在效果上已經(jīng)超過了隔熱瓦?！?問題六：神舟系列飛船能勝任載人計(jì)劃嗎？

回答：據(jù)專家介紹，目前我國還沒有研制航天飛機(jī)的計(jì)劃，就現(xiàn)有的任務(wù)，“神舟”系列航天飛船已能夠勝任。問題七：航天飛機(jī)與航天飛船的數(shù)據(jù)參數(shù)對(duì)比差距大嗎？ 回答：中國載人飛船

載員數(shù)最多3人、重量7.8噸

運(yùn)載火箭：5枚捆綁式火箭助推器，每枚火箭直徑不超過3.3米，便于火車運(yùn)輸。

降落方式及速度：進(jìn)入大氣層后作自由落體運(yùn)動(dòng)，依靠降落傘進(jìn)行減速，離地1.2米時(shí)底部的4個(gè)助推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作，將落地速率減低至每秒3米。

應(yīng)用：近地軌道飛行，做各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)；登月飛行；為太空站接送人員和運(yùn)送物資；軍事偵察和地球資源勘測；考察空間輻射等因素對(duì)人體的影響，發(fā)展航天醫(yī)學(xué)；天文觀測。

美國航天飛機(jī)

載員數(shù)：最多10人

重量：100噸左右

運(yùn)載火箭：每次發(fā)射通常使用兩枚助推器，直徑很大，用直升機(jī)吊運(yùn)。

降落方式及速度:進(jìn)入大氣層后調(diào)整角度自行飛回機(jī)場，在離地面150米高度時(shí)放起落架并打開尾部減速傘，以每秒90米的速度進(jìn)入跑道。

應(yīng)用：航天飛機(jī)可以完成人造地球衛(wèi)星、貨運(yùn)飛船、載人飛船甚至小型太空站所具有的多種功能。此外，它還完成向近地軌道施放衛(wèi)星、向高軌道發(fā)射衛(wèi)星、從軌道上捕捉、維修和回收衛(wèi)星的工作。

問題八：中國會(huì)建造自己的長城一號(hào)航天飛機(jī)嗎？

回答：不會(huì)，可重復(fù)使用的航天器肯定是在論證和預(yù)研中的。事實(shí)上，去年我國進(jìn)行了一次“跨大氣層飛行器”試驗(yàn)，據(jù)稱飛行器代號(hào)是“神龍”，就是一種小型的航天飛機(jī)驗(yàn)證機(jī)。問題九：中國會(huì)研究航天飛機(jī)第二代的空天飛機(jī)嗎？ 回答：航空與航天兩大技術(shù)存在不可分離的聯(lián)系和很強(qiáng)的互補(bǔ)性。因?yàn)闊o論什么航天器進(jìn)出太空，都必須穿越大氣層與空氣打交道，后者顯然屬于航空技術(shù)范疇。航空與航天緊密聯(lián)系的必然結(jié)果，就導(dǎo)致了人們對(duì)一種既能在大氣層內(nèi)飛行，又能在大氣層外航行、水平起飛、水平降落的新型飛行器的構(gòu)想，這就是“航空航天飛機(jī)”，簡稱“空天飛機(jī)”。

第五篇：管片廠總體工藝設(shè)計(jì)探討論文

1總體工藝設(shè)計(jì)原則

1）根據(jù)項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)需求及特點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目工藝方案，進(jìn)行合理的功能分區(qū)，滿足工藝流程和生產(chǎn)建造的要求，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)綱領(lǐng),力求工藝先進(jìn)科學(xué)，流程設(shè)計(jì)合理、流暢；2）節(jié)約用地，充分利用場地條件，合理緊湊布置建構(gòu)筑物；選擇便捷的運(yùn)輸線路和物流線路，減少迂回和運(yùn)輸成本；3）積極選用工藝裝備技術(shù)先進(jìn)的高效節(jié)能型設(shè)備，在保障項(xiàng)目生產(chǎn)順利進(jìn)行，確保項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，降低產(chǎn)品生產(chǎn)能耗，提高項(xiàng)目收益；4）采取有效措施加強(qiáng)物料檢驗(yàn)、管理及循環(huán)利用，保證物料的質(zhì)量，減少物料資源的浪費(fèi)；5）設(shè)計(jì)方案中充分考慮采用減少“三廢”污染的先進(jìn)工藝和設(shè)施，做到環(huán)保設(shè)施與工程建設(shè)“三同時(shí)”，實(shí)現(xiàn)潔凈生產(chǎn)；6）嚴(yán)格遵循國家有關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)的規(guī)程規(guī)范；7）考慮到工程遠(yuǎn)期發(fā)展的可能性，留有發(fā)展空間。

2管片廠區(qū)域劃分

管片廠根據(jù)生產(chǎn)能力和管片存儲(chǔ)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般情況下，管片廠應(yīng)至少包含以下區(qū)域。1）核心生產(chǎn)區(qū)：包含混凝土制備區(qū)、鋼筋籠制作區(qū)、管片成型區(qū)，各種原材料合理布置在管片的核心生產(chǎn)區(qū)，通過科學(xué)合理的工藝布置，順暢地進(jìn)入生產(chǎn)工序。2）成品存放區(qū)：包含養(yǎng)護(hù)水池和成品堆放場地，對(duì)于一般管片廠而言，成品堆放場地為管片廠月產(chǎn)能的3倍左右，或者更大。3）輔助設(shè)備設(shè)施區(qū)：如鍋爐房、電子汽車衡等。）管片廠設(shè)計(jì)時(shí)一般應(yīng)考慮保留充足的職工宿舍和辦公場所等。

3管片廠建廠規(guī)模的確定

管片廠建廠規(guī)模應(yīng)根據(jù)所屬地區(qū)的管片需求情況結(jié)合市場定位來確定，對(duì)于目前國內(nèi)主流的自動(dòng)化流水線而言，主要包含10套模具的“1+3”型流水線和12套模具的“2+3”型流水線，其日產(chǎn)能分別可達(dá)到30環(huán)和40環(huán)。目前也有很多企業(yè)建設(shè)2條流水線或者采用1條流水線外加地模組織生產(chǎn)?？梢愿鶕?jù)生產(chǎn)規(guī)模確定選用一條生產(chǎn)線或者多條生產(chǎn)線，也有部分生產(chǎn)廠選擇地模生產(chǎn)或者一條生產(chǎn)線外加一條地模生產(chǎn)線來組織生產(chǎn)。在設(shè)計(jì)多條生產(chǎn)線時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)產(chǎn)能充分考慮配套設(shè)施與產(chǎn)能的適應(yīng)性，如水養(yǎng)池的大小、布局，自生產(chǎn)車間至管片水養(yǎng)池倒運(yùn)設(shè)備的配置，管片入池、出池設(shè)備配備，管片中轉(zhuǎn)倒運(yùn)與發(fā)運(yùn)設(shè)備的配備以及原材料的存放和周轉(zhuǎn)場地等。

4管片廠總工藝布置

4.1管片廠總工藝布置的原則

1）整體綜合原則，在總工藝布置時(shí)，將對(duì)設(shè)施布置和生產(chǎn)流程有影響的所有因素進(jìn)行綜合考慮，以達(dá)到總工藝布置最優(yōu)的目的。2）物流順暢、半成品倒運(yùn)距離最小的原則，在總工藝布置的時(shí)候要考慮原材料和辦成品的倒運(yùn)線路，達(dá)到材料運(yùn)輸流暢、避免產(chǎn)生二次倒運(yùn)，減少半成品倒運(yùn)距離。3）流動(dòng)性原則，設(shè)施布置應(yīng)使在制品生產(chǎn)過程中流動(dòng)順暢，消除無謂停滯，力求使生產(chǎn)流程連續(xù)化。4）柔性原則，考慮各種因素變化可能帶來的影響，特別是要考慮部分“瓶頸”工序，增加設(shè)備來完善產(chǎn)能的要求，便于后續(xù)的調(diào)整和變更。5）安全原則，總工藝布置必須考慮充足的人員操作空間，消除交叉作業(yè)隱患，滿足安全性需求。

4.2管片生產(chǎn)工藝

1）鋼筋籠制作工藝鋼筋籠制作過程中要注意以下幾點(diǎn)：（1）保證鋼筋搭接長度符合要求，主要有焊縫長度、綁扎搭接長度等；（2）焊接主筋時(shí)不能燒傷主筋，焊渣需及時(shí)進(jìn)行清理；（3）保證主筋順直、主筋和箍筋、螺旋筋間距符合要求，做好間距和焊接，確保鋼筋籠的質(zhì)量[1]。4.3考慮水、電、氣和運(yùn)輸?shù)缆酚绊懸蛩卦诳偣に嚥贾迷O(shè)計(jì)階段應(yīng)充分考慮管片生產(chǎn)各能源供應(yīng)線路和管道的布置，力求各種管線節(jié)約、有序，還應(yīng)充分考慮消防的要求。廠內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆芬话銘?yīng)選擇環(huán)形道路，方便大型車輛進(jìn)出，避免出現(xiàn)車輛掉頭或者無法通過情況的出現(xiàn)。

5結(jié)論

管片廠總體工藝設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合工藝流程，需綜合各專業(yè)技術(shù)根據(jù)現(xiàn)有場地布局完成的復(fù)雜設(shè)計(jì)過程，需要經(jīng)過反復(fù)推敲修改，并且經(jīng)過各專業(yè)相關(guān)人員研究、論證方可確定的綜合的指導(dǎo)性的實(shí)施方案。做好管片廠總體工藝設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化對(duì)保證管片廠生產(chǎn)流程的順暢性具有重要作用，論文對(duì)如何做好總體工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡要論述，以期為相關(guān)工作提供參考。

參考文獻(xiàn):

【1】李濤.盾構(gòu)隧道混凝土管片預(yù)制工藝及質(zhì)量控制[J].市政技術(shù)，2011,29(3):125-127.