第一篇：《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》讀后感

《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》讀后感

近期學(xué)習(xí)了《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的一些知識(shí)，對(duì)公路橋涵的設(shè)計(jì)有了一些新的認(rèn)識(shí)，也有了一些新的感想。最新的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》是對(duì)89年版本的修訂，新版本中加入了公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)，并引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的持久狀況.短暫狀況和偶然狀況三個(gè)設(shè)計(jì)狀況等內(nèi)容。公路橋涵的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期偉一百年，但是現(xiàn)行條件下現(xiàn)代橋梁要使用100年很困難，只有使用新材料和新的施工工藝才能讓橋梁的使用期限延長(zhǎng)。公路橋涵按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)公路橋涵的實(shí)際安全等級(jí)要根據(jù)結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果嚴(yán)重程度劃分為三個(gè)不同的等級(jí)。規(guī)范還規(guī)定了公路橋涵設(shè)計(jì)的專用術(shù)語(yǔ)，這樣有利于不同設(shè)計(jì)人員之間的交流研究以及設(shè)計(jì)人員和施工人員之間的信息交流?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》對(duì)公路橋涵的車速設(shè)計(jì)和車道寬度也有特別的規(guī)定，不同的設(shè)計(jì)車速對(duì)應(yīng)不同的車道寬度，這樣可以合理地分配不同的交通流量以提高效率。《規(guī)范》對(duì)公路橋涵的荷載作用有明確的分類，將其大體分為永久作用.可變作用和偶然作用，對(duì)不同的作用采用不同的代表值，大跨徑橋梁上的汽車荷載還要考慮縱向折減。橋梁的設(shè)計(jì)要考慮水問氣候條件，因此要對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂蚪y(tǒng)計(jì)進(jìn)行分析，提前了解風(fēng)荷載對(duì)橋梁的影響。本次學(xué)習(xí)收獲不少，不但對(duì)公路橋涵的設(shè)計(jì)有了新的認(rèn)識(shí)，還了解了一些在設(shè)計(jì)時(shí)要注意的問題，在不同的條件下要因地制宜，綜合分析取其優(yōu)。

第二篇：公路橋涵通用規(guī)范

設(shè)計(jì)要求

3.1 橋涵布置

3.1.1 橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、地基、通行能力及抗洪能力要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。

特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量的河段。橋位不宜選擇在河汊、沙洲、古河道、急彎、匯合口、港口作業(yè)區(qū)及易形成流冰、流木阻塞的河段以及斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)的河段。

3.1.2 當(dāng)橋址處有二個(gè)及二個(gè)以上的穩(wěn)定河槽，或?yàn)┑亓髁空荚O(shè)計(jì)流量比例較大，且水流不易引入同一座橋時(shí)，可在各河槽、灘地、河汊上分別設(shè)橋，不宜用長(zhǎng)大導(dǎo)流堤強(qiáng)行集中水流。平坦、草原、漫流地區(qū)，可按分片泄洪布置橋涵。

天然河道不宜改移或裁彎取直。

3.1.3 橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交。對(duì)通航河流上的橋梁，其墩臺(tái)沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時(shí)的主流方向一致。當(dāng)斜交不能避免時(shí)，交角不宜大于5°；當(dāng)交角大于5°時(shí)，宜增加通航孔凈寬。

3.1.4 橋涵水文、水力的計(jì)算應(yīng)符合《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064）和《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG C30）的規(guī)定。

3.1.5 通航海輪橋梁的橋孔布置及凈高應(yīng)滿足《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311）的規(guī)定。通航內(nèi)河橋梁的橋孔布置及凈高應(yīng)滿足《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139）的規(guī)定，并應(yīng)充分考慮河床演變和不同通航水位航跡線的變化。

3.1.6 為保證橋位附近水流順暢，河槽河岸不發(fā)生嚴(yán)重變形，必要時(shí)可在橋梁上下游修建調(diào)治構(gòu)造物。

調(diào)治構(gòu)造物的形式及其布置應(yīng)根據(jù)河流性質(zhì)、地形、地質(zhì)、河灘水流情況以及通航要求、橋頭引道、水利設(shè)施等因素綜合考慮確定。

非淹沒式調(diào)治構(gòu)造物的頂面，應(yīng)高出橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率的水位至少0.25，必要時(shí)尚應(yīng)考慮雍水高、波浪爬高、斜水流局部沖高、河床淤積等影響。

允許淹沒的調(diào)治構(gòu)造物的頂面應(yīng)高出常水位。

單邊河灘流量不超過總流量的15%或雙邊河灘流量不超過25%時(shí)，可不設(shè)導(dǎo)流堤。

3.1.7 公路橋涵的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合表3.1.7的規(guī)定。

二級(jí)公路上的特大橋及三、四級(jí)公路上的大橋，在水勢(shì)猛急、河床易于沖刷的情況下，可提高一級(jí)洪水頻率驗(yàn)算基礎(chǔ)沖刷深度。

沿河縱向高架橋和橋有引道的設(shè)計(jì)洪水頻率應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01）表4.0.2路基設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定。

三、四級(jí)公路，在交通容許有限度的中斷時(shí)，可修建滿水橋和過水路面。漫水橋和過水路面的設(shè)計(jì)洪水頻率，應(yīng)根據(jù)容許阻斷交通的時(shí)間長(zhǎng)短和對(duì)上下游農(nóng)田、城鎮(zhèn)、村莊的影響以及泥沙淤塞橋孔、上游河床的淤高等因素確定。

3.2 橋涵孔徑

3.2.1 橋涵孔徑的設(shè)計(jì)必須保證設(shè)計(jì)洪水以內(nèi)的各級(jí)洪水以及流冰、泥石流、漂流物等安全通過，并應(yīng)考慮壅水、沖刷對(duì)上下游的影響，確保橋涵附近陸地的穩(wěn)定。

3.2 橋涵孔徑

3.2.1 橋涵孔徑的設(shè)計(jì)必須保證設(shè)計(jì)洪水以內(nèi)的各級(jí)洪水及流冰、泥石流、漂流物等安全通過，并應(yīng)考慮壅水、沖刷對(duì)上下游的影響，確保橋涵附近路堤的穩(wěn)定。

橋涵孔徑的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮橋位上下游已建或擬建橋涵和水工建筑物的狀況及其對(duì)河床演變的影響。

橋涵孔徑設(shè)計(jì)尚應(yīng)注意河床地形，不宜過分壓縮河道、改變水流的天然狀態(tài)。

3.2.2 小橋、涵洞的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量、河床地質(zhì)、河床和錐坡加固形式等條件確定。

當(dāng)小橋、涵洞的上游條件許可積水是，依暴雨計(jì)算的流量可考慮減少，但減少的流量不宜大于總流量的1/4。

3.2.3 特大、大、中橋的孔徑布置應(yīng)按設(shè)計(jì)洪水流量和橋位河段的特性進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，并對(duì)孔徑大小。結(jié)構(gòu)形式、墩臺(tái)基礎(chǔ)埋置深度、橋頭引道及調(diào)治構(gòu)造物的不再等進(jìn)行綜合比較。

3.2.4 計(jì)算橋下沖刷時(shí)，應(yīng)考慮橋孔壓縮后設(shè)計(jì)洪水過水?dāng)嗝嫠a(chǎn)生的橋下一般沖刷，墩臺(tái)阻水引起的局部沖刷、河床自然演變沖刷以及調(diào)治構(gòu)造物和橋位其他沖刷因素的影響。

3.2.5 橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離，無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系長(zhǎng)度。

當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵的跨徑在50m及以下是，一采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑。

橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：

0.75m、1.0m、1.25m1.5

2.0m2.5m3.0m4.0m5.0m6.0m8.0m10m13m16m20m25m30m35m4m45m50m。

3.3 橋涵凈空

3.3.1橋涵凈空應(yīng)符合圖3.3.1公路箭鏃銜接規(guī)定及本條其他各款規(guī)定。

車道寬度，中間帶寬度，右側(cè)露肩寬度，分離式斷面高速路、及公路左側(cè)路肩寬度，各級(jí)公路設(shè)計(jì)速度

3.4橋上現(xiàn)行及橋頭引道

3.4.1橋上及橋頭引道的現(xiàn)行應(yīng)與路線不色戶型協(xié)調(diào)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線不色 的規(guī)定。橋上縱坡不宜大于4%，橋頭櫻花道縱坡不宜大于5%；位于指針混合交通防盲處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。橋頭兩段引道現(xiàn)行應(yīng)與橋上現(xiàn)行想配合。

3.4.2 在洪水風(fēng)浪區(qū)域以內(nèi)，特大、打、中橋橋頭應(yīng)道的路肩高程應(yīng)高出橋梁設(shè)計(jì)洪水漂亮的水位家雍水高、玻璃爬高、喝完超高。河床淤積等影響0.5m以上。

小巧航引道的路肩高程，以高出橋涵錢壅水水位（不急浪高）0.5m以上。

3.4.3 橋頭錐體及引道應(yīng)符合以下要求：橋頭錐體及橋臺(tái)天后5 ~10 m 長(zhǎng)度內(nèi)的引道，可用砂性土等材料天族。在費(fèi)嚴(yán)寒地

區(qū)黨務(wù)透水性土是，可就地取土井處理后天族。錐坡與橋臺(tái)兩側(cè)政教先的坡度，當(dāng)有鋪砌時(shí)，露肩邊緣下的地提個(gè)8m高度內(nèi)不宜

都吐1:1；在8~12m高度內(nèi)不宜陡于1:1.25；高徒12m的路基，七12m一下的邊坡坡度應(yīng)有計(jì)算確定，但不應(yīng)都與1:1.5邊坡出臺(tái)前一色狂0.5~2.0m的錐坡平臺(tái)；不熟控水沖刷的錐坡可采用不都不1:1.25的坡度；經(jīng)常受誰(shuí)淹沒部分的邊坡坡度不應(yīng)陡于1:2.買只是橋臺(tái)和鋼筋混凝土灌注樁是活排架樁是橋臺(tái)，七錐坡坡度不應(yīng)陡于1:1.5，對(duì)不熟洪水沖刷的錐坡，加強(qiáng)防護(hù)是殼采用不陡于1:1.25的坡度。洪水不法蘭范圍以內(nèi)的錐坡和引道的邊坡坡面，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)流速設(shè)置鋪砌層。鋪砌

層的高度應(yīng)為：特大、da/zhongqiao應(yīng)高出計(jì)算水位0.5m以上；小橋行應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位家用水水位（不急浪高）0.25myishang.3.4.4 橋臺(tái)側(cè)墻后端和懸臂梁橋的選弊端深入橋臺(tái)錐坡定點(diǎn)以內(nèi)的長(zhǎng)度，均不應(yīng)小于

0.75m（按路基和錐坡曾是候機(jī)）。

高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的橋頭一手指達(dá)坂達(dá)坂厚度不一小于0.25m長(zhǎng)

度不一小于5m。

3.5 構(gòu)造要求

3.5.1 橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)符合以下要求：

1結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、按照和使用過程中，應(yīng)具有規(guī)定的強(qiáng)度、高度、穩(wěn)定性和耐久性。

2結(jié)構(gòu)的附加應(yīng)力、局部應(yīng)力應(yīng)建立減小。

3結(jié)構(gòu)ing是和構(gòu)造應(yīng)便于制造、施工和養(yǎng)護(hù)。

4結(jié)構(gòu)物所用材料的品質(zhì)高及其技術(shù)性能必須符合相關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.5.2 公路橋涵應(yīng)根據(jù)其所處環(huán)境挑見選用適宜的結(jié)構(gòu)形式和箭鏃材料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪途眯栽O(shè)計(jì)，必要試試應(yīng)增加防護(hù)措施。

3.5.3 橋涵的上、下部構(gòu)造應(yīng)是需要設(shè)置編訂活伸縮縫，一賤死奧溫度變化、混凝土收縮和續(xù)編、地基不u年均長(zhǎng)江以及其他歪理所城市呢個(gè)的影響。

高速公路、一級(jí)公路上的多空梁（板）橋一采用連續(xù)橋面價(jià)值結(jié)構(gòu)，活采用自體連續(xù)結(jié)構(gòu)。

3.5.4 小橋涵可在筋、出口和橋涵所在方位內(nèi)將河床組織和加固，必要時(shí)在筋、出口處設(shè)置間充、放沖設(shè)施

3.5.5 漫水橋應(yīng)盡量減小橋面和橋墩的阻水面積，其上部構(gòu)造與墩臺(tái)的連接必須必須可靠，兵營(yíng)采取必要的措施是基礎(chǔ)不被沖毀。

3.5.6 橋涵應(yīng)有必要的通風(fēng)、拍哦誰(shuí)和防護(hù)措施及維修工作空間。

3.5.7 需設(shè)置欄桿和橋梁，其欄桿的設(shè)計(jì)，雛鷹滿足手里要求外，上映注意沒逛，瑯玕高度不應(yīng)小于1.1m。

3.5.8 按照半只相交支座是，應(yīng)保證其手下表面與兩地面積墩臺(tái)質(zhì)層電視頂面平整密貼、處理巨暈，不得有脫空的香蕉支座。

當(dāng)板式橡膠支座設(shè)置于大于某一規(guī)定坡度上是，應(yīng)在支座表面與梁底之間采取措施，是支座上、下傳力面保持水平。

玩、坡、斜、寬橋梁一選用圓形板式橡膠支座。公路橋涵不宜使用帶球冠的板式橡膠支座活迫性的板式橡膠支座。

墩臺(tái)構(gòu)造應(yīng)滿足更換支座的要求。

3.6 橋面鋪裝、排水和放水層

3.6.1 橋面壯的結(jié)構(gòu)形式一遇所在位置的公路路面想?yún)f(xié)調(diào)。橋面鋪裝應(yīng)有完善的橋面放水、排水系統(tǒng)。

高速公路和一級(jí)公路上特大橋、大橋的橋面鋪裝一采用瀝青混凝土橋面鋪裝。

3.6.2 橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層。

圬工橋臺(tái)背面及拱橋拱圈與填料見應(yīng)設(shè)置防水層，并設(shè)盲溝排水。

3.6.3 高速公路、一級(jí)公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不一小于70mm；二

級(jí)及二級(jí)以下公路橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小于50mm。

瀝青混凝土橋面鋪裝上映符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

3.6.4 水泥混凝土橋面鋪裝面層（不含正平層和墊層）的厚度不宜小于80mm，混凝

土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C40。

水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應(yīng)配置鋼筋網(wǎng)。鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm，間距不宜大于100mm。

水泥混凝土橋面鋪裝上映符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。

3.6.5 正交異性板拱橋面瀝青混凝土鋪裝結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)橋梁縱面現(xiàn)行、橋梁結(jié)構(gòu)受力狀

態(tài)、橋面系的實(shí)際情況、到第七項(xiàng)與環(huán)境條件、鋪裝材料的性能等綜合研究選用。

3.6.6 橋面搜索組織應(yīng)保證保證能中占有伸縮，病史車輛平穩(wěn)通過。搜索組織應(yīng)具有

良好的米睡醒和排水性，并應(yīng)便于檢查和清楚溝槽的污物。

熱大橋和大橋一使用模數(shù)是伸縮組織，七過梁高度應(yīng)按計(jì)算確定，但不應(yīng)小于70mm，并應(yīng)具有強(qiáng)力的錨固系統(tǒng)。

3.6.7 橋面映射排水設(shè)施?？缭焦贰㈣F路、通函河流的橋梁，橋面排水已通過設(shè)在橋梁墩臺(tái)車的豎向排水管排入地面排水設(shè)施中。

3.7 養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)施

3.7.1 特大、大橋上部構(gòu)造宜設(shè)置檢查平臺(tái)、通道、附體、箱內(nèi)照明、入口井蓋等咱們

工檢查和養(yǎng)護(hù)用的設(shè)施，保證工作人員的注冊(cè)工作和安全。條件許可是，特大、大橋應(yīng)設(shè)置檢修通道。

熱大橋和大橋的墩臺(tái)宜根據(jù)需要設(shè)置測(cè)量標(biāo)志，測(cè)量標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

3.7.2 跨越河流活還晚的特大、宜設(shè)置水池活標(biāo)志，較高墩臺(tái)宜設(shè)圍欄、附體等。

3.7.3 斜拉橋和懸索橋的瞧他必須設(shè)置壁壘設(shè)施。

3.7.4 特大、打、中橋合適需要設(shè)防火、照明和導(dǎo)航設(shè)備以及養(yǎng)護(hù)供方、庫(kù)房和守衛(wèi)房

等，必要時(shí)可設(shè)置緊急電話。

第三篇：四級(jí)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

2.1.1(5)四級(jí)公路為供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

雙車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛一下。

單車道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。

2.1.3四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度20km/h。

2.2.1各級(jí)公路涉及交通量的預(yù)測(cè)

（1）四級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量可根據(jù)實(shí)際情況確定，一般為10年。

（2）設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的計(jì)劃通車年。

（3）設(shè)計(jì)交通量的預(yù)測(cè)應(yīng)充分考慮走廊帶范圍內(nèi)遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃和綜合運(yùn)輸體系的影響。

4.1.3總體設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素

（1）根據(jù)路線在路網(wǎng)中的位置、功能，綜合考慮路線走廊帶范圍的遠(yuǎn)期社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市、工礦企業(yè)的現(xiàn)狀與規(guī)劃，鐵路、水路、航空、管道的布局，自然資源狀況等，確定本項(xiàng)目起點(diǎn)、主要控制帶你以及與之相互平行、交叉等項(xiàng)目的銜接關(guān)系。

（2）科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，注意地區(qū)特性與差異，精心做好路線設(shè)計(jì)，必要時(shí)宜進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，以保障行車安全。因條件受限制而采用上限（或下限）技術(shù)指標(biāo)值或?qū)€形組合設(shè)計(jì)有難度的路段，應(yīng)采用運(yùn)行速度進(jìn)行檢驗(yàn)，并采取相應(yīng)技術(shù)對(duì)策。

（3）應(yīng)在查明路線走廊帶的自然環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究路線方案或工程建設(shè)同生態(tài)環(huán)境、資源利用的關(guān)系，采取工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合等技術(shù)措施，減少對(duì)生態(tài)的影響程度，加強(qiáng)恢復(fù)力度，最大限度地保護(hù)環(huán)境。

（4）做好同綜合運(yùn)輸體系、農(nóng)田與水利建設(shè)、城市規(guī)劃等的協(xié)調(diào)與配合，充分利用線位資源，合理確定建設(shè)規(guī)模，切實(shí)保護(hù)耕地，使走廊帶的自然資源得以充分利用，公路建設(shè)得以可持續(xù)發(fā)展。

（5）總體協(xié)調(diào)公路工程各專業(yè)間、相鄰行業(yè)間和社會(huì)公眾間的關(guān)系，其設(shè)計(jì)界面、接口等應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求或規(guī)定，并注意聽取社會(huì)公眾意見。

（6）路線方案比選應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、營(yíng)運(yùn)、管理的各階段，從安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念，運(yùn)用全壽命周期成本分析方法進(jìn)行論證，采用綜合效益最佳、服務(wù)質(zhì)量最好的設(shè)計(jì)方案。

第四篇：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011考試題

一、單選題（共25題。每題4個(gè)選擇項(xiàng)，只有一個(gè)正確答案）

1、護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為。A.2～4m B.3～4m C.4～5m D.2～3m

2、鉆孔灌注樁的護(hù)筒頂宜高于地面 或水面。A.0.2m B.0.3m C.1.0～2.0m D.1.0～1.5m

3、水下混凝土在灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在。A.2～4m B.2～5m C.2～6m D.2～7m

4、水下混凝土在灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為 ；D≥1.5m時(shí)，宜為。

A.180～220mm B.180～200mm C.160～220mm D.160～200mm

5、水泥如受潮，或存放時(shí)間超過 個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新取樣復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。

A.1 B.2 C.3 D.4

6、泵送混凝土配合比最小水泥用量為。

3333A.280-300kg/m B.300-320kg/m C.320-350kg/m D.280-320kg/m

7、C30以下標(biāo)號(hào)的混凝土其砂的含泥量為。A.≤5% B.≤4% C.≤3% D.≤2%

8、混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過。A.10min B.15min C.20min D.25min

9、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按 齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

A.7d B.28d C.30d D.60d

10、對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于、內(nèi)表溫差不大于。

A.25℃ B.60℃ C.45℃ D.75℃

11、當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過 或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。

A.5個(gè)月或200次 B.6個(gè)月或200次 C.5個(gè)月或300次 D.6個(gè)月或300次

12、為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于。

A.1～3min B.2～3min C.2～5min D.3～5min

13、后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，張拉伸長(zhǎng)率允許偏差為。A.±4% B.±5% C.±6% D.±8%

14、鋼筋在工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過 個(gè)月。A.3 B.5 C.6 D.7

15、鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于。

A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm

16、在 以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、暴雨和暴風(fēng)雪等惡劣氣候條件下，不應(yīng)進(jìn)行高處的施工作業(yè)。

A.3級(jí) B.4級(jí) C.5級(jí) D.6級(jí)

17、砌體在熱期施工時(shí)，砂漿宜隨拌隨用，氣溫超過30℃時(shí)，宜在 內(nèi)使用完畢。

A.1～2h B.2～3h C.1～3h D.2～4h

18、冬期攪拌混凝土?xí)r，混凝土拌和物的出機(jī)溫度不宜低于，入模溫度應(yīng)不低于。

A.5℃ B.10℃ C.15℃ D.20℃

19、球型支座安裝施工時(shí)，支座支承面的四角高差不得大于。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm 20、斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于 個(gè)月。A.3 B.5 C.6 D.8

21、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是。

A.引氣劑 B.泵送劑 C.減水劑 D.著色劑

22、水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法不能采用。A.壓注灌漿法 B.擴(kuò)縫灌漿法 C.抹面修補(bǔ)法 D.全深度補(bǔ)塊法

23、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作。

A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法

24、一般適用于松散、中密砂土、黏性土的沉入樁施工方法。A.靜力壓樁法 B.振動(dòng)沉樁法 C.射水沉樁法 D.錘擊沉樁法

25、洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取。

A.井點(diǎn)降水 B.機(jī)械抽水 C.深井降水 D.順坡排水

二、多選題（共15題。每題4-5個(gè)選擇項(xiàng)，少選和多選均不得分）

1、結(jié)構(gòu)混凝土的雨期施工，下列說(shuō)法符合規(guī)定的是（）

A、模板支架的地基和基礎(chǔ)應(yīng)滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求，應(yīng)采取必要的安全技術(shù)措施防止因地面軟化引起地基沉降及支架失穩(wěn)。

B、鋼筋、鋼絞線等材料的存放應(yīng)支墊覆蓋，并應(yīng)防水、防潮。C、水泥的儲(chǔ)存應(yīng)防雨防潮，已受潮有結(jié)塊的水泥不得用于工程中。D、雨后模板和鋼筋上的淤泥、雜物等，應(yīng)在澆筑混凝土前清除干凈。E、橋面防水層可以在雨天進(jìn)行鋪設(shè)施工。

2、防水與排水的施工，下列說(shuō)法符合規(guī)定的是（）

A、通道防水設(shè)施的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)物驗(yàn)收合格后方可施工。B、不得在帶泥水情況下進(jìn)行防水混凝土和其他防、排水設(shè)施的施工。C、排水工程應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施工。

D、集水井、檢查井的深度宜為1m，并應(yīng)考慮通道橋涵排水構(gòu)造和凍脹的影響。

3、鋪設(shè)橋面防水層時(shí)，下列說(shuō)法符合規(guī)定的是（）

A、防水層材料應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，在符合產(chǎn)品的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。B、鋪設(shè)防水材料前應(yīng)清除橋面的浮漿和各類雜物。C、防水層適宜在雨天或是低溫下鋪設(shè)。

D、防水層通過伸縮縫或沉降縫時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定鋪設(shè)。E、防水層施工完成后，可以即時(shí)開放交通。

4、懸臂澆筑施工，下列說(shuō)法符合規(guī)定的是（）

A、懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行，兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。B、懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成，并應(yīng)從懸臂端開始，向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑。

C、懸臂澆筑的施工過程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，且宜以內(nèi)力控制為主。

D、掛籃前移就位后，應(yīng)立即將后錨固點(diǎn)鎖定，防止傾覆。

5、在山嶺隧道鉆眼爆破施工中，按照炮眼的位置、作用的不同有。A.掏槽眼 B.輔助眼 C.周邊眼 D.淺眼 E深眼

6、路基施工的常用爆破方法有。

A.光面爆破 B.預(yù)裂爆破 C.微差爆破 D.定向爆破 E.水下爆破

7、樁基礎(chǔ)按施工方法可分為。

A.管樁 B.沉樁 C.鉆孔樁 D.挖孔樁 E.摩擦樁

8、預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括。

A.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。C.有針對(duì)性的選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板。E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制。

9、下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是。

A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層 B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面 D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面 E.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層

10、路基施工時(shí)，定向爆破方法適用于。

A.以借為填地段 B.移挖作填地段 C.深挖高填相間地段 D.工程量大的雞爪形地區(qū) E.長(zhǎng)路塹地段

11、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在 地段進(jìn)行。A.砂類土 B.巖石 C.碎石 D.重粘土 E.膨脹土

12、大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有。A.采用低水化熱品種的水泥 B.適當(dāng)增加水泥用量 C.降低混凝土入倉(cāng)溫度 D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫 E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑

13、按測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的要求，下列哪些情況下的儀器應(yīng)停止使用。

A.使用時(shí)間過長(zhǎng) B.顯示不正常 C.超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔 D.儀表封緘的完整性已被破壞 E.功能出現(xiàn)了可疑

14、在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)遵守的原則有。A.短進(jìn)尺 B.強(qiáng)爆破 C.早噴錨 D.勤量測(cè) E.緊封閉

15、交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括。

A.橋梁防拋網(wǎng) B.遙控?cái)z像機(jī) C.防眩設(shè)施 D.隔離墻以及常青綠籬 E.防撞設(shè)施

三、判斷題（共15題。正確的在括號(hào)中打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)中打×）

1、高強(qiáng)混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)C50及以上的混凝土。（）

2、當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時(shí)，不必確認(rèn)與國(guó)家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。（）

3、加密網(wǎng)應(yīng)按一級(jí)GPS測(cè)量精度施測(cè)，其精度應(yīng)保證最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位中誤差小于±10mm。（）

4、受拉區(qū)內(nèi)HPB235鋼筋綁扎接頭的末端可不做彎鉤。（）

5、鋼筋與模板之間設(shè)置的墊塊，制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于1mm。（）

6、鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于50t。（）

7、后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的所有管道均應(yīng)在每個(gè)頂點(diǎn)設(shè)排氣孔及需要時(shí)在每個(gè)低點(diǎn)設(shè)排水孔。（）

8、預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取避免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕的措施。（）

9、采用集水坑排水時(shí)，排水設(shè)備的排水能力宜為總滲水量的3倍。（）

10、在混凝土中埋放片石時(shí)，氣溫可低于0℃。（）

11、各類砂漿均宜采用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜為3～5min。（）

12、大跨度拱橋懸澆拱圈時(shí)，應(yīng)對(duì)拱肋在懸臂狀態(tài)下的控制工況進(jìn)行壓屈分析計(jì)算，其壓屈穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)大于3。（）

13、涵洞施工完成后，砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，方可進(jìn)行涵洞洞身兩側(cè)的回填。（）

14、斜拉橋拉索索力實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)值的偏差不宜大于5%，超過時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（）

15、采用抗凍砂漿砌筑砌體時(shí)，抗凍砂漿使用時(shí)的溫度可低于5℃，但不得低于3℃。（）

第五篇：公路路基、路面、橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)

五、施工組織設(shè)計(jì)

目

錄

第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃

第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 第三章）工期保證體系及保證措施 第四章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 第五章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

第六章環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 第七章文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 第八章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

第九章支付保障措施（有關(guān)農(nóng)民工工資、設(shè)備采購(gòu)等的按期支付保證措施）第十章重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案 第十一章其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 附表一

施工總體計(jì)劃表

附表二

分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）附表三

工程管理曲線 附表四

施工總平面圖

附表五

分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表六

勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表七

臨時(shí)占地計(jì)劃表 附表八

外供電力需求計(jì)劃表 附表九

合同用款估算表 第一章

總體施工組織布置及規(guī)劃

一、概述 1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）全線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。（2）路基寬12米，路面寬11米，土路肩寬2×0.5米，路面采用瀝青混凝土高級(jí)路面。

（3）橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí)。2.路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)

該公路起點(diǎn)位于國(guó)道302線吉林省與內(nèi)蒙古交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K975+575,中間按照原有公路布線，終點(diǎn)為烏蘭哈達(dá)鎮(zhèn)以西交于國(guó)道111線上，終點(diǎn)樁號(hào)K1007+259,路線全長(zhǎng)31.684公里。3.原公路現(xiàn)狀

原路為三級(jí)公路路基寬8.5米，路面寬7米，在原路的基礎(chǔ)上加寬改建成二級(jí)公路，改建后路基寬12米，路基兩側(cè)各設(shè)寬2米綠化帶，路面寬11米，2×0.5米寬現(xiàn)澆砼路肩板，路面結(jié)構(gòu)從下至上為20厘米厚手?jǐn)[塊石基層，干壓碎石嵌舊油料以及級(jí)配碎石摻灰補(bǔ)強(qiáng)層厚10厘米，渣油瀝青碎石面層厚4.5厘米，改建二級(jí)路后又加鋪14～24厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫補(bǔ)強(qiáng)基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層，兩側(cè)加寬以及新建段路面為35厘米厚砂礫墊層，18厘米厚水泥穩(wěn)定砂礫基層，2.5厘米厚熱拌瀝青碎石表處面層。改建后路線、橋涵等均達(dá)到二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。二、沿線自然地理概況 1.地形地貌

該項(xiàng)目地處大興安嶺山脈中段南麓中低山區(qū)，是由山地向松嫩平原延伸的過渡段地帶。平均海拔高度在300米左右，屬低山丘陵地貌，沿線植被多為矮低灌木、草。2.沿線氣候

沿線屬于溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，溫差較大。具有春季大風(fēng)，干旱較嚴(yán)重。夏季炎熱多雨，秋季涼爽，冬季寒冷的氣候特征，年平均氣溫4.2℃，最高氣溫39.9℃，最低氣溫-33.9℃。年平均降水量409.8毫米，主要集中在7～8月份。年蒸發(fā)量1835.5毫米。年平均風(fēng)速3.2米/秒，最大風(fēng)速可達(dá)8級(jí)，年平均日照時(shí)數(shù)2901.1小時(shí)，平均無(wú)霜期127填，最大冰凍凍深2.3米。2.3地層與地質(zhì)構(gòu)造 2.3.1地層與巖性

路線所經(jīng)地區(qū)，地層出露以中生界火山系最為發(fā)育，其余為新生界第四系地層。巖性以花崗斑巖為主。2.3.2區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造

路線穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)比較強(qiáng)烈，華力西期、燕山期構(gòu)造都有影響，使早期地層產(chǎn)生程度不同的褶皺、斷裂和火山活動(dòng)及巖漿侵入。

2.3.3地震基本烈度的采用

本地區(qū)按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 18306-2001）確定地震峰值加速度系數(shù)<0.05g。依據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ004-89,《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003的規(guī)定：地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)小于或等于0.05g地區(qū)的公路工程除有特殊要求外可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。

三、路線 3.1 布線原則

該段公路為舊路大中修工程，路線走向方案明確，因此路線的設(shè)計(jì)原則是按照原有公路的線位，在原有公路線型各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足二級(jí)公路要求下，盡可能利用現(xiàn)有公路，以便節(jié)約建設(shè)資金和減少工程建設(shè)用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。3.2平面設(shè)計(jì)

本次路線的布設(shè)按照原有公路中線處作為大修的中線位置，小半徑平曲線路面加寬按第三類加寬設(shè)置。3.3縱斷面設(shè)計(jì)

為了盡可能利用原有公路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改造，對(duì)其不至于造成大段落的破壞，縱面設(shè)計(jì)在滿足補(bǔ)強(qiáng)厚度的情況下盡量與舊路縱面吻合。全線設(shè)計(jì)標(biāo)高為改建公路未設(shè)超高和加寬的中線標(biāo)高。高程為假設(shè)高程系統(tǒng)。

3.4主要技術(shù)指標(biāo)

全線共設(shè)平曲線25處，小于7度偏角2處，最小平曲線半徑250米1處，另有小于一般最小半徑400米3處，緩和曲線最小長(zhǎng)度70米兩處，平曲線最小長(zhǎng)度172.65米，最大縱坡4.25%,最短坡長(zhǎng)200.37米。凸型豎曲線最小半徑4505米，凹型豎曲線最小半徑4600米。

四、路基、路面及排水 4.1路基 4.1.1路基寬度

根據(jù)二級(jí)公路計(jì)算行車速度80公里/小時(shí)的使用要求，路基總寬度12米。其中：行車道寬7.5米，硬路肩寬2×1.75米，土路肩寬2×0.5米。4.1.2路拱橫坡

行車道、路肩橫坡均采用1.5% 4.1.3超高旋轉(zhuǎn)方式

當(dāng)曲線半徑小于2500米時(shí)設(shè)置超高，超高采用繞行車道中線旋轉(zhuǎn)的方式，超高過度在緩和曲線內(nèi)完成。4.1.4路基壓實(shí)度

新建段路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到二級(jí)公路要求的標(biāo)準(zhǔn)。舊路補(bǔ)強(qiáng)利用原有路基。

4.1.5邊坡設(shè)計(jì)

培路肩邊坡率采用1：1.5。4.1.6取棄土方案

本段工程填方需線外借土，全線共設(shè)5各取土場(chǎng)。路基填料考慮采用碎石土、砂性土，取土場(chǎng)應(yīng)采取淺挖方式取土，取土坑應(yīng)挖成弧形淺槽，取土前應(yīng)將表層含有草根的覆蓋土清理，并集中堆放，取土完成后，將表層覆蓋土回填覆蓋取土坑，以利用植被的恢復(fù)，避免亂挖亂掘。4.2路面 4.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載BZZ-100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。瀝青混凝土路面的使用年限為12年。設(shè)計(jì)彎沉值為29（0.01mm）。4.2.2設(shè)計(jì)方案

通過對(duì)原路面調(diào)查以及彎沉值測(cè)量，按上述標(biāo)準(zhǔn)，原路面均需補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)局部彎沉值大點(diǎn)采取挖除舊路面，換填舊路基再新建路面方案，原橋倆側(cè)引導(dǎo)由于受橋面標(biāo)高控制，需要挖除舊路面新建。全線補(bǔ)強(qiáng)段合計(jì)26.306公里，新建段合計(jì)5.378公里。4.2.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

（1）自然區(qū)劃：根據(jù)《公路自然區(qū)劃圖》本區(qū)屬II3區(qū)。（2）路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

根據(jù)公路等級(jí)、預(yù)測(cè)交通量及當(dāng)?shù)貧庀蟆⑺?、地質(zhì)、筑路材料供應(yīng)等情況，新建路段，確定面層采用瀝青混凝土高級(jí)路面，路基，底基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)。補(bǔ)強(qiáng)段路面確定面層采用瀝青混凝土高級(jí)路面，補(bǔ)強(qiáng)基層采用水泥穩(wěn)定類半剛性結(jié)構(gòu)的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

五、路面結(jié)構(gòu)、厚度設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)采用雙圓均布垂直荷載作用下的彈性層狀連續(xù)體系理論，按路面計(jì)算程序確定路面結(jié)構(gòu)厚度，并對(duì)各層層底彎拉應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。同時(shí)進(jìn)行路面防凍厚度驗(yàn)算。

補(bǔ)強(qiáng)和新建段路面上面層采用厚度3cm細(xì)粒式瀝青瀝青混凝土（AC-10），下面層采用厚度4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16），瀝青采用A級(jí)90號(hào)道路石油瀝青。

新建路段基層選用厚度18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層+厚度18cm水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層+厚度20厘米天然砂礫墊層。

補(bǔ)強(qiáng)路段底基層補(bǔ)強(qiáng)厚度根據(jù)實(shí)測(cè)彎沉值經(jīng)計(jì)算采用不同的厚度。底基層補(bǔ)強(qiáng)材料為水泥穩(wěn)定及配碎石。

補(bǔ)強(qiáng)路段底基層補(bǔ)強(qiáng)厚度根據(jù)實(shí)測(cè)彎沉值經(jīng)計(jì)算所得結(jié)果見表計(jì)算時(shí)補(bǔ)強(qiáng)厚度中包括7厘米瀝青混凝土厚度。

路面補(bǔ)強(qiáng)段設(shè)計(jì)中補(bǔ)強(qiáng)的底基層厚度中已考慮找平層厚度。

六、路線交叉

根據(jù)現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，并與村屯及自然環(huán)境相結(jié)合，本項(xiàng)目共設(shè)平面交叉24處，均采用加鋪轉(zhuǎn)角形式。加鋪轉(zhuǎn)角的路面結(jié)構(gòu)為：5厘米厚中粒式瀝青混凝土面層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，18厘米厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層。

七、環(huán)境保護(hù)

路基取土盡可能少占較好的草場(chǎng)，取棄土場(chǎng)集中調(diào)運(yùn)，施工后的取土場(chǎng)、棄土堆清理整齊、恢復(fù)植被。對(duì)所設(shè)置的預(yù)制場(chǎng)、拌和場(chǎng)項(xiàng)目實(shí)施時(shí)要加強(qiáng)施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)決制止不文明的施工，對(duì)生活及生產(chǎn)垃圾進(jìn)行集中處理。施工結(jié)束后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)、拌合場(chǎng)進(jìn)行清除整理并恢復(fù)植被，避免造成污染。

八、筑路材料

8.1石料 片、碎石料場(chǎng)2處，根據(jù)材料的物理力學(xué)指標(biāo)的不同，分別用于路面面層、橋涵砼及防護(hù)工程。

8.2砂、砂礫

砂、砂礫料場(chǎng)2處，用于橋涵、路面面層 8.3水

沿線工程用水可在道班或村屯取水。8.4水泥

水泥、瀝青、鋼材從烏蘭浩特運(yùn)輸至工地。8.5線外取土場(chǎng)

全線共設(shè)線外取土場(chǎng)5處，路肩填料主要為碎石土、數(shù)量、質(zhì)量滿足要求。

九、施工組織

9.1施工年限：2014年。9.2施工方案：全線封閉施工。9.3臨時(shí)工程：

路面面層、基層、底基層均采用集中廠拌，機(jī)械攤鋪，全線設(shè)面層拌合場(chǎng)一處，基層拌合場(chǎng)一處，預(yù)制場(chǎng)一處，樁號(hào)為K994+000。為補(bǔ)充工程用水，在拌合場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng)處打一眼機(jī)井.十、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

1、設(shè)備配置的原則

根據(jù)本工程項(xiàng)目數(shù)量，為保證施工順利進(jìn)行，在設(shè)備配置上遵循以下原則：

1）、先進(jìn)、高效、機(jī)械化作業(yè)的原則

施工中選擇先進(jìn)的自卸車及挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備、吊車 等設(shè)備投入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2）、能力高于進(jìn)度指標(biāo)，充分考慮設(shè)備備用系數(shù)的原則 施工中，除加強(qiáng)設(shè)備的維修管理，保障設(shè)備的完好率外，為了確保工程工期，按1.2的系數(shù)配置施工設(shè)備，使設(shè)備生產(chǎn)能力高于進(jìn)度指標(biāo)，保證即使個(gè)別設(shè)備發(fā)生故障，施工生產(chǎn)也不致受到影響，同時(shí)考慮突發(fā)事件所需的工程搶險(xiǎn)應(yīng)急設(shè)備。

3）、設(shè)備成龍配套、匹配作業(yè)原則

發(fā)揮設(shè)備的效率，不單純追求一臺(tái)設(shè)備的先進(jìn)，而是作業(yè)系統(tǒng)先進(jìn)，設(shè)備成龍配套，形成高效率綜合生產(chǎn)能力；施工設(shè)備盡可能采用同一廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。為保證設(shè)備的生產(chǎn)能力，在工地設(shè)立設(shè)備維修間，定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。為全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的需要，提高檢驗(yàn)、檢測(cè)和測(cè)量精度的原則配備先進(jìn)、齊全的試驗(yàn)、測(cè)量和質(zhì)檢儀器設(shè)備。

2、動(dòng)員周期

我單位接到中標(biāo)通知書后，將立刻按照投標(biāo)書承諾組織人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，組織精良的機(jī)械設(shè)備，做好進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作。簽訂合同后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)各部室人員組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開工作。3天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理及急需的施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員5天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其他機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，確保滿足施工需要。做好施工籌建工作，為工程開工創(chuàng)造有利條件。

十一、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法

我單位在合同簽訂5天內(nèi)陸續(xù)調(diào)集前期施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)施工。

機(jī)械設(shè)備、小型機(jī)具由公路運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。

作業(yè)隊(duì)伍根據(jù)籌建情況，分批次乘汽車進(jìn)駐施工工點(diǎn)。

第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

一、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

施工單位接到中標(biāo)通知書后，在與業(yè)主簽訂合同的同時(shí)，開始施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作應(yīng)做好以下幾項(xiàng)工作：

1、復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)

復(fù)查和了解現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場(chǎng)、交通運(yùn)輸以及城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃、農(nóng)田水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)情況。

2、確定工程用地范圍。施工單位應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工臨時(shí)需要確定工程用地范圍，及在此范圍內(nèi)有多少土地，哪些是永久占地、哪些是臨時(shí)占地，并與地方有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)一一核實(shí)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。

3、作好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。施工單位按照施工總平面圖搭設(shè)工棚、倉(cāng)庫(kù)、加工廠；安裝供水管線、架設(shè)供電線路；設(shè)置料場(chǎng)、停車場(chǎng)、拌合站；修筑臨時(shí)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等。

二、勞力、機(jī)具設(shè)備和材料準(zhǔn)備

1、勞力

道路施工需要大量勞動(dòng)力，而且時(shí)間相對(duì)集中，因此，開工前落實(shí)勞動(dòng)力來(lái)源，按計(jì)劃適時(shí)組織進(jìn)（退）場(chǎng)，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費(fèi)的重要條件之一。

2、機(jī)具設(shè)備

公路工程施工需要的機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中大、中型機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛更是施工的主力。因此，我單位根據(jù)現(xiàn)有裝備的數(shù)量、質(zhì)量情況和周密的計(jì)劃，分期分批地組織進(jìn)場(chǎng)。以保證施工的需要。

3、材料

公路工程施工需要大量材料，除水泥、瀝青、鋼材等主要外購(gòu)材料外，還有砂、碎石等大量的地方材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量、以及能否及時(shí)供應(yīng)是決定工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、不誤使用。在保證材料品質(zhì)的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調(diào)查料源、價(jià)格、運(yùn)輸?shù)缆贰⒐ぞ吆唾M(fèi)用等，做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選用，同時(shí)根據(jù)使用計(jì)劃組織進(jìn)場(chǎng)，力爭(zhēng)節(jié)省投資。

三、技術(shù)準(zhǔn)備

（1）熟悉圖紙資料和有關(guān)文件

我單位接受工程任務(wù)后，應(yīng)全面熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設(shè)單位組織的設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審并作好記錄。

組織有關(guān)人員對(duì)施工圖紙和資料進(jìn)行學(xué)習(xí)和自審，做到心中有數(shù)，如有疑問或發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)應(yīng)在設(shè)計(jì)交底和圖紙匯審中提出，請(qǐng)上級(jí)給予解答。

（2）施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)條件，各單位工程的施工程序及相互關(guān)系，工期要求以及有關(guān)定額等編制施工組織設(shè)計(jì)。

（3）技術(shù)交底

我們根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí)做好技術(shù)交底工作。技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)班組長(zhǎng)逐級(jí)組織進(jìn)行。

施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)技術(shù)干部及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。

（4）技術(shù)保障

對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程、施工單位應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合本單位的技術(shù)狀況，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)應(yīng)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。

四、總體施工方案

依據(jù)招標(biāo)文件、業(yè)主要求、設(shè)計(jì)圖紙資料、技術(shù)規(guī)范，按照本標(biāo)段自然特征、工程特點(diǎn)、工期要求以及農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸?shù)男枰贫傮w施工方案。

五、各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

1、路基工程 施工方案： 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。防護(hù)工程采用人工挖基、砌筑，緊跟路基土方施工。

施工方法：（1）填土路基

恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測(cè)填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。

選擇適宜的取料場(chǎng)，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路基填料的選擇應(yīng)嚴(yán)格控制液塑限指標(biāo)、CBR指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮樹根及腐朽物質(zhì)的土填筑路基。

土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，采用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，嚴(yán)格控制填土松鋪厚度不大于30厘米，采用掛線法施工，用推土機(jī)把土攤開，平地機(jī)整平。當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。

對(duì)舊路加寬路段以及地表橫坡大于1：5的半填半挖路段，在路基填筑前，先對(duì)舊路邊坡和半填半挖交界處原地表按照設(shè)計(jì)文件要求做成寬2米，向內(nèi)側(cè)傾斜2%的倒坡，進(jìn)行挖臺(tái)階處理經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后再填筑。

壓實(shí)遵照先輕后重的原則，直到達(dá)到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查壓實(shí)度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。

設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，臺(tái)背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進(jìn)行，橋臺(tái)附近配合小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，臺(tái)背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺(tái)背要挖臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。

雨季路基施工時(shí)，做好路基臨時(shí)排水工程，設(shè)置必要的臨時(shí)急流槽、排水溝以確保路基經(jīng)常處于干燥、穩(wěn)定狀態(tài)。避免雨季施工時(shí)造成路基沖刷，尤其是結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填土部位，要及時(shí)清除積水確保填筑質(zhì)量。

半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進(jìn)行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。

（2）路基挖方

路基開挖時(shí)，根據(jù)恢復(fù)定線測(cè)量結(jié)果并重新復(fù)測(cè)路中線及橫斷面地面標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算挖除舊路面深度、開口寬度，經(jīng)核實(shí)無(wú)誤后，放出開口線。

挖除舊路面，挖掘機(jī)配合推土機(jī)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在150m以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在150m以上，采用集、裝、運(yùn)方式施工。

對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季不積水。

路槽底標(biāo)高控制時(shí)，加強(qiáng)標(biāo)高控制測(cè)量工作，要一次挖到位，并預(yù)留壓實(shí)量，不允許超挖后回填。

2、防護(hù)工程 a.石料的選擇 砌筑用片石石質(zhì)須堅(jiān)硬，片石用作鑲面石和角隅石時(shí)選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。風(fēng)化石料嚴(yán)禁用作砌筑。

b.砌筑施工要點(diǎn)

采用座漿法砌筑，準(zhǔn)確放線，砌筑曲面作到曲面圓滑，不能砌成折線面相連。分層砌筑，砂漿飽滿，丁順結(jié)合。

c.勾縫施工要點(diǎn)

勾縫砂漿嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)掌握，砂子過篩，用中細(xì)砂，含泥量不得超過0.5-1.0%，水泥安定性等指標(biāo)要符合要求。勾成凹縫，勾出的縫面要平整光滑、密實(shí)、砂漿凝固到一定時(shí)再開始修整縫面，施工中用括板保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時(shí)間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止局部脫落。

漿砌告一段落時(shí)，及時(shí)用草袋、麻袋覆蓋砌體，進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不使其受雨水沖刷或水淹浸。

3、橋涵工程

小橋：1*8砼板小橋；2*8砼板小橋； 2*13預(yù)應(yīng)力板砼小橋。涵洞:1*2砼板道;1*4砼板。其中8米小橋：上部采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆板，下部采用鋼筋混凝土輕型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。13米小橋：上部采用先張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，下部采用鋼筋混凝土薄壁臺(tái)，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

（1）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

對(duì)剛性基礎(chǔ)的施工，一般均采用明挖，根據(jù)開挖深度、邊坡土質(zhì)、滲水情況及施工場(chǎng)地、開挖方式選擇施工方法。

A．放坡開挖

測(cè)量放線：用經(jīng)緯儀測(cè)出墩、臺(tái)基礎(chǔ)縱、橫中心線，放出上口開挖邊線樁，為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求。

開挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸作業(yè)輔以人工清槽。挖基土應(yīng)外運(yùn)或遠(yuǎn)離基坑邊緣卸土，以免塌方和影響施工?；娱_挖前，依據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工方法和排水設(shè)備。

基坑開挖應(yīng)連續(xù)施工，避免晾槽，一次開挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次清除至標(biāo)高，以保證基坑頂面堅(jiān)實(shí)。

B．坑壁的支撐

坑壁的支撐方式采用檔扳支撐：適用于基坑斷面尺寸較小，可以邊挖邊支撐的情況，檔板可豎或橫立，板厚5一6cm，加方木帶，板的支撐用鋼、木均可。C．砼的澆注

砼必須分層澆注，分層搗實(shí)。根據(jù)基礎(chǔ)不同情況、澆注方案為一次整體澆注：采用全面分層法，即第一層全面澆注完畢后再澆注第二層，每層的間隔時(shí)間以砼未初凝為準(zhǔn)，如此逐層進(jìn)行。施工時(shí)從短邊開始，沿長(zhǎng)邊進(jìn)行，必要時(shí)也可以從中間或二邊向中央進(jìn)行

D．砼的振搗

使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒，或與砼面成40一50傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個(gè)插點(diǎn)振搗時(shí)間以20--30s為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復(fù)振措施。

E．砼的養(yǎng)護(hù)

砼達(dá)到初凝后即開始進(jìn)行塑料布覆蓋，為防止砼脫水開裂，在塑料布上應(yīng)再雙層覆蓋草袋，二層草袋迭縫，因一般砼澆筑后第3、4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不能過早、過快，一般以10天左右為宜。

（2）輕型臺(tái)身施工

1、在頂面準(zhǔn)確放出中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。

2、將加工好的鋼筋運(yùn)抵工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在配置第一層垂直筋時(shí)，應(yīng)使其有不同的長(zhǎng)度，以符合同一斷面筋接頭的有關(guān)規(guī)定。隨著綁扎高度的增加，用圓鋼管搭設(shè)綁扎腳手架，作好鋼筋網(wǎng)片的支撐并系好保護(hù)層墊塊。

3、將標(biāo)準(zhǔn)鋼模組合成分塊模板片，板片高度及寬度視墩臺(tái)身尺寸和吊裝能力確定。

4、用夾具將I字鋼立柱和板片豎向連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個(gè)模板連成整體，安裝就位，用臨時(shí)支撐支牢，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設(shè)錐形墊，外加墊塊螺帽，內(nèi)加橫內(nèi)撐，將二面模板橫向連成整體，校正定位。

5、端頭模板要和墻面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

6、為保證模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。

7、施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設(shè)置可調(diào)斜撐，以確保模板位置的正確。

8、統(tǒng)籌安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必須滿足施工需要，原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合設(shè)計(jì)要求。

9、砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。

10、砼的水平運(yùn)輸視運(yùn)距遠(yuǎn)近和方量大小可選用手推車、輕便軌道活底斗車、自卸汽車或砼拌合車。

11、臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸砼澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，砼下落高度超過2m時(shí)，要使用漏斗、串筒。

12、澆筑墩臺(tái)砼通常搭設(shè)普通外腳手架，澆筑高墩臺(tái)砼時(shí)，須采用簡(jiǎn)易活動(dòng)腳手架或滑動(dòng)腳手架。

13、砼應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密實(shí)，輕型墩臺(tái)需設(shè)置沉降縫時(shí)，縫內(nèi)要填塞瀝青麻絮或其它彈性防水材料，并和基礎(chǔ)沉降保持順直貫通。

14、砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

15、砼澆筑完成應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。

16、澆筑輕型薄壁墩臺(tái)，為防止出現(xiàn)砼裂縫，施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行砼配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格計(jì)量投料，精心施工，重視養(yǎng)生。為保持其墻體的穩(wěn)定，砼澆筑后，要抓緊安排支撐梁砼的施工，以及上部構(gòu)件的吊裝，使整個(gè)構(gòu)造物早日形成受力框架。（3）鋼筋混凝土板 ①、現(xiàn)澆板采用滿堂鋼支架就地澆筑施工，待支架不發(fā)生變形，方可澆筑鋼筋混凝土板。

②、為防止現(xiàn)澆板裂縫，混凝土應(yīng)加強(qiáng)振搗和養(yǎng)生，用浸濕的粗布覆蓋，外用塑料膜包裹，并設(shè)專人定時(shí)撒水，保持潮濕狀態(tài)最少14天。

③、現(xiàn)澆板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。

④、板與防撞墻分兩次澆筑，現(xiàn)澆板時(shí)注意預(yù)埋防撞墻鋼筋。(4)預(yù)應(yīng)力先張法砼空心板梁預(yù)制

①、按預(yù)制需要，整平場(chǎng)地，完善排水系統(tǒng)，統(tǒng)籌規(guī)劃砼的供應(yīng)及水電管路的布設(shè)安裝。根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長(zhǎng)度、數(shù)量、尺寸，臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。

②、承力臺(tái)座由砼筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致，活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。

③、在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號(hào)。將預(yù)應(yīng)力筋（鋼絞線）按計(jì)算長(zhǎng)度切割，在失效段套上塑料管，放在臺(tái)座上，線二端穿過定位鋼板，卡上錨具，用液壓千斤頂單束張拉，先張拉中間束，再向二邊對(duì)稱張拉。④、按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0—>初應(yīng)力—>105αK%—>αk（錨固），每階段持荷2分鐘。如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉力值。張拉時(shí)斷絲數(shù)量不得超過設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，否則要處理更換。

⑤、鋼絞線張拉后8小時(shí)，開始綁扎除面板外的普通鋼筋。⑥、使用龍門吊機(jī)將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。

⑦、用龍門吊機(jī)吊運(yùn)砼，先澆底板并振實(shí)，振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮，同時(shí)綁扎面板鋼筋，然后對(duì)稱、均勻地澆筑膠囊二側(cè)砼，從砼開始澆注到膠囊放氣時(shí)為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。

⑧、砼澆完6-8小時(shí)，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。⑨、砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)開始放張，放張時(shí)宜對(duì)稱、同步。⑩、板梁松張后，用龍門吊機(jī)吊運(yùn)出槽，按規(guī)定堆放。（5）、薄壁臺(tái)、柱式墩施工

①、對(duì)墩柱與承臺(tái)接觸面進(jìn)行鑿毛和清洗 ②、用全站儀放出墩柱位置 ③、用鋼管搭設(shè)腳手架

④、墩臺(tái)柱鋼筋在加工房加工后運(yùn)至墩臺(tái)位綁扎

⑤、墩臺(tái)柱模型采用大塊鋼模運(yùn)至墩位進(jìn)行拼裝，墩臺(tái)柱模板安裝前，在墩底模板位置鋪一層干硬砂漿找平。

⑥、墩臺(tái)柱砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要符合設(shè)計(jì)要求，砼在拌合站集中拌合后，用砼罐車運(yùn)輸，用吊車吊灌，砼采取分層澆筑，分層厚度為30cm，澆筑時(shí)采用串筒降低砼卸灌高度，以防砼離析，要求入模坍落度為7-9cm，人工入模內(nèi)用插入式振搗棒搗固。

⑦、砼吸漿后立即灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%后拆除模型。

（6）、鉆孔灌注樁施工工藝

①、先填寫書面開工申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開工。②、以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。

③、準(zhǔn)確放出樁位后埋設(shè)護(hù)筒，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后，架設(shè)鉆機(jī)。

④、鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑤、清孔：鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。

⑥、安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場(chǎng)成型，根據(jù)需要長(zhǎng)度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。

⑦、灌注水下砼采用拌合站集中拌制，罐車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。

砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測(cè)砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6米，最大埋深不能超過8米。砼灌到最后，預(yù)留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。

⑧、當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。（7）、橋面工程施工 橋面工程內(nèi)容包括防水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)、防撞護(hù)欄安裝、伸縮縫安裝等。

①.澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時(shí)首先清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實(shí)。

②．澆防撞墻砼：在橋面上通過橋面中線測(cè)出防撞墻的外邊緣，邊緣應(yīng)保持全橋平順，保證橋面寬度。鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。在伸縮縫處斷開，另外接要求設(shè)置一道溫度伸縮縫。

③．橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂應(yīng)在預(yù)制時(shí)拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑，表面拉毛，以利與面層結(jié)合良好，伸縮縫按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留。

④．伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝方法及技術(shù)要求嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及〈技術(shù)規(guī)范〉施工，并注意澆筑鋪裝層砼時(shí)留出伸縮縫安裝槽口。（8）、蓋板涵

①、基坑開挖采用機(jī)械開挖配合人工刷坡檢底

開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。

②、涵基、涵臺(tái)施工

涵基、涵臺(tái)施工采用立?，F(xiàn)澆的方法進(jìn)行施工，砼集中攪拌。施工方法與橋梁墩臺(tái)身施工方法基本相同。涵臺(tái)每隔4~6m設(shè)一道沉降縫，沉降縫貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬1~2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填充。

③、鋼筋混凝土預(yù)制板注意養(yǎng)生，須待預(yù)制板強(qiáng)度達(dá)到70%以上，才能脫模、移動(dòng)和堆放，堆放時(shí)不得把預(yù)制板上、下倒置。

④、涵洞上、下部采用栓釘連接，涵臺(tái)栓釘孔位置依據(jù)蓋板個(gè)數(shù)、蓋板寬度及種類預(yù)留準(zhǔn)確。栓釘直徑同蓋板主筋。每塊蓋板在預(yù)制時(shí)端部各留兩栓釘孔，蓋板安裝后插入栓釘，栓釘孔用C30小石子混凝土填滿搗實(shí)。

⑤、蓋板安裝完畢后，需用水泥砂砂漿填充臺(tái)背與蓋板之間的空隙，使蓋板與臺(tái)墻頂緊，起支撐作用。

⑥、臺(tái)后填土須在蓋板安裝后、支撐梁及鋪砌設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方可進(jìn)行，臺(tái)背應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求，由兩側(cè)對(duì)稱填筑砂礫并分層碾壓。

4、路面工程施工（1）天然砂礫墊層施工 A、試驗(yàn)路段

選擇砂礫墊層試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長(zhǎng)度、一次鋪筑的合適厚度等。

試驗(yàn)路段所使用和確認(rèn)的材料、松鋪系數(shù)、碾壓機(jī)具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝等，應(yīng)與正式施工時(shí)使用的相同。

B、用料計(jì)算與運(yùn)輸

（a）根據(jù)路段的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。

（b）裝車時(shí)，應(yīng)控制使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。

（c）卸料時(shí)，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)及近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。

（d）堆入材料的時(shí)間不宜過長(zhǎng)。運(yùn)送材料只宜較攤鋪工序提前一、二天、并視天氣是否晴朗而定。

C、攤鋪

（a）用平地機(jī)配合推土機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。

（b）檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。D、碾壓

（a）用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再進(jìn)行整平和整型。

（b）經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的路拱和縱坡，然后按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)施工方案，包括機(jī)具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項(xiàng)，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度。

（c）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5~8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。

（2）水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（底基層）基層廠拌法施工見

重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案（3）瀝青混凝土面層 1）、施工準(zhǔn)備

a.面層粗集料選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r等堿性石料加工，不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。

b.做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。

在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線，在邊線外側(cè)0.3-0.5m處每隔5-10m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。

c.對(duì)下承層進(jìn)行清掃，施工前在基層上灑透層油。

d.試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

2）、瀝青混凝土的拌和

a.各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。

b.設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測(cè)拌和溫度裝置的瀝青砼拌和站。

c.拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料的瀝青混凝土及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)廢棄。

3）、混合料的運(yùn)輸

a.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。b.運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

c.已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。

4）、混合料的攤鋪

a.根據(jù)路面寬度選用1—2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土拌和料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

b.攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。

c.瀝青混凝土拌和料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。d.在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑料，換補(bǔ)料。隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。

e.攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

5）、混合料的壓實(shí)

a.壓路機(jī)采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1—2遍，復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)綜合碾壓4—6遍，終壓：采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1—2遍，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

b.碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

c.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。d.不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。

e.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。

（4）水泥混凝土面板施工

1、按需要備足質(zhì)量合格的水泥，砂石料，外摻劑等原材料。在適宜地點(diǎn)設(shè)置砼拌和站。

2、驗(yàn)收合格的基層上進(jìn)行測(cè)量放樣工作，并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，放出路面邊線支設(shè)模板，定出板塊分塊位置，模板支架應(yīng)牢固不變形。

3、檢查復(fù)核模板標(biāo)高，平面位置支立是否準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯(cuò)茬和高低不平等現(xiàn)象。按設(shè)計(jì)要求安設(shè)鋼筋網(wǎng)片，傳力桿。

4、施工前檢查維修好施工機(jī)具設(shè)備，按配合比準(zhǔn)確配料，嚴(yán)格控制水灰比及拌和時(shí)間進(jìn)行拌和。

5、用自卸汽車將砼在規(guī)定時(shí)間內(nèi)運(yùn)至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)。將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預(yù)留振實(shí)高度。同時(shí)注意調(diào)好傳力桿鋼筋位置。

6、用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。

7、按設(shè)計(jì)要求位置設(shè)置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補(bǔ)強(qiáng)鋼筋。

8、用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。用電動(dòng)抹平機(jī)輔以人工進(jìn)行第一次抹平板面，進(jìn)行真空吸水后待砼表面無(wú)泌水時(shí)再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時(shí)檢查其平整度，不合格的及時(shí)進(jìn)行處理。

9、在板面無(wú)波紋水跡時(shí)，用刷毛機(jī)橫向拉毛、壓縫滾壓毛或在砼板有一定強(qiáng)度時(shí)，用塑料鋸縫機(jī)，金剛石鋸縫機(jī)作出橫向紋理處治。

10、為防止風(fēng)裂在干旱地區(qū)砼板成活后及時(shí)遮蓋，當(dāng)板面有一定硬度時(shí)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，濕養(yǎng)時(shí)間14-21天。養(yǎng)生方法可采用：覆蓋養(yǎng)生

11、砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%以上時(shí)（一般正常施工溫度成活后24小時(shí)）便可拆模，拆模時(shí)注意不得損壞砼。

12、砼板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。

第三章

工期保證體系及保證措施

一、工期目標(biāo)

計(jì)劃開工日期為2014年4月1日，計(jì)劃交工日期為2014年11月30日。

二、確保工期的組織措施

（1）、我公司若中標(biāo)本合同段工程，將本著“快進(jìn)場(chǎng)、有秩序、早開工”的原則，保證資金、設(shè)備、人員投入，提早作好施工便道、生活區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)布置，為施工作好充分準(zhǔn)備。

（2）、組建“精干、高效、權(quán)威”的項(xiàng)目經(jīng)理部，并按時(shí)到位，委派富有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)組織管理能力的同志任項(xiàng)目經(jīng)理，配備專業(yè)齊全、業(yè)務(wù)熟悉、責(zé)任心強(qiáng)的同志組成管理層，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證，全部工程自行施工，不轉(zhuǎn)包、不分包。

（3）、從本工程開工至竣工期間，項(xiàng)目經(jīng)理部決不中途削弱施工管理力量。

三、確保工期的技術(shù)措施

（1）、進(jìn)一步深入進(jìn)行工程調(diào)查，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使施組科學(xué)，先進(jìn)、可操作性強(qiáng)，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)控制，確保施工生產(chǎn)計(jì)劃、有步驟、有秩序地均衡推進(jìn)。

（2）、嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，項(xiàng)目經(jīng)理部編制年、季、月施工計(jì)劃，項(xiàng)目隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。經(jīng)理部每半月召開一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開一次施工計(jì)劃會(huì)。

施工全過程按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，確保關(guān)鍵分項(xiàng)工程工序按計(jì)劃進(jìn)行，若有滯后，立即采取果斷措施予以彌補(bǔ)。

（3）、全部實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工確保工期的積極性。

（4）、開展以工期、質(zhì)量、安全為主要考核指標(biāo)的勞動(dòng)競(jìng)賽，每月評(píng)比一次，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)與精神相結(jié)合，以表彰先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。

（5）、配備與施工進(jìn)度要求相適應(yīng)，狀態(tài)良好的施工機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)能力，保證施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

（6）、根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制逐月物資采購(gòu)計(jì)劃，抓好材料的采購(gòu)計(jì)劃，抓好材料的采購(gòu)、儲(chǔ)備和供應(yīng)，特別要搞好汛期材料的儲(chǔ)備，保證施工生產(chǎn)有充裕的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。

（7）、合理安排旱季、雨季的施工項(xiàng)目或工序，最大限度的減少氣候引起的停工損失，并加強(qiáng)雨季運(yùn)輸便道的維修與養(yǎng)生工作。

（8）、尊重地方民俗風(fēng)情，主動(dòng)接受工程所在地政府的領(lǐng)導(dǎo)，加強(qiáng)與政府部門的聯(lián)系，融洽當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，爭(zhēng)取他們的支持，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使工程順利進(jìn)行。

第四章

工程質(zhì)量管理體系及保證措施

一、質(zhì)量目標(biāo)

工程交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定要求合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定達(dá)到優(yōu)良。

二、質(zhì)量保證體系

質(zhì)量保證體系是以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的嚴(yán)格組織和科學(xué)管理制度，把企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理職能組織起來(lái)，形成一個(gè)有明確任務(wù)，具體職責(zé)、相應(yīng)權(quán)限、互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的有機(jī)整體，使管理制度化。

質(zhì)量保證體系圖

質(zhì)量保證體系的組織機(jī)構(gòu)是由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工程師具體主持的工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系。

三、確保工程質(zhì)量的措施

(1)、認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審復(fù)核和技術(shù)交底制度，吃透設(shè)計(jì)文件，掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)、分部工程符合施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。

(2)把好原材料質(zhì)量關(guān)，所有材料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，具有合格證，并分期分批進(jìn)行試驗(yàn)，嚴(yán)格按檢驗(yàn)程序辦理。

(3)運(yùn)用TQC方法，認(rèn)真開展QC小組活動(dòng)，從工序控制入手，把好質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不得轉(zhuǎn)入下道工序。

(4)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核雙檢制。(5)經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢工程師3名，認(rèn)真執(zhí)行自檢制度，建立質(zhì)量監(jiān)督檢查系統(tǒng)，全面負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的具體實(shí)施。

(6)認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，作好日、旬、月進(jìn)度計(jì)劃并進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，找出存在問題，及時(shí)解決。

(7)加強(qiáng)材料管理，進(jìn)行臺(tái)車核算，實(shí)行定額發(fā)料，開展修舊利廢和雙增雙節(jié)活動(dòng)。

(8)大力推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，努力采用新工藝、新材料。(9)物資、財(cái)務(wù)、機(jī)械、定額等部門作好臺(tái)帳管理和核算，作好各種技術(shù)資料和原始記錄的收集與整理工作，及時(shí)搞好“施工日志”簽認(rèn)，認(rèn)真填寫工程日志。

(10)尊重和支持監(jiān)理工程師的工作，并為監(jiān)理工程師提供工作和生活方便，定期或不定期舉行邀請(qǐng)甲方監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)人員等參加的質(zhì)量征詢會(huì)議，認(rèn)真聽取他們對(duì)施工技術(shù)管理，工程質(zhì)量和工藝操作等方面的意見，使工序質(zhì)量始終處于全過程控制狀態(tài)，確保工程全面創(chuàng)優(yōu)。

第五章

安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

一、安全目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。

二、安全保障組織機(jī)構(gòu)及人員配備

根據(jù)本合同的工程特點(diǎn)，進(jìn)度了安全管理工作的重點(diǎn)，也于此安全工作必須兼顧一般，重點(diǎn)防范。

安全保障體系如圖

三、安全保障措施 １、施工安全措施：

在確有必要的地點(diǎn)與時(shí)間，將提供足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保障公眾的安全與方便。

隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，即進(jìn)行教育與動(dòng)員工作，要求所有人員尊重與遵守當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗與習(xí)慣，維護(hù)駐地人民的正常生產(chǎn)、生活秩序，搞好公共關(guān)系，以保證工程施工正常進(jìn)行。

２、施工機(jī)械安全防護(hù)：(1)、各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗；

(2)、機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作；

(3)、機(jī)械操作人員工作前，就對(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)；

(4)、機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖；

(5)、嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后方休息，行走前就檢查周圍情況，確認(rèn)無(wú)障礙時(shí)鳴笛操作。

第六章

環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施

一、保護(hù)水質(zhì)

(1)施工廢水、生活污水不得排入農(nóng)田、耕地、飲用水源、灌溉渠道和水庫(kù)，不得污染河流、湖泊和池塘。

(2)施工區(qū)域，砂石料場(chǎng)，在施工期間和完工以后，妥善處理以減少對(duì)河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河道或溪流。

(3)沖洗集料或含有沉積物的操作用水，采取過濾、沉淀池處理或其它措施，使沉淀物不超過施工前河流、湖泊的隨水排入的沉淀物量。

二、控制揚(yáng)塵

(1)施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除在場(chǎng)地的作業(yè)人員配備必要專用勞保用品外，還隨時(shí)進(jìn)行灑水以使灰塵公害減至最小程度，并符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。

(2)易于引起粉塵的細(xì)料或散料予遮蓋或適當(dāng)灑水，運(yùn)輸時(shí)用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。

三、減少噪聲、廢氣污染

(1)各種臨時(shí)設(shè)施和場(chǎng)地，如堆料場(chǎng)、拌和站等距居民區(qū)不小于1000m，而且設(shè)于居民區(qū)主要風(fēng)向的下風(fēng)處。

(2)當(dāng)使用機(jī)械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪音、廢氣等污染；在城鎮(zhèn)居民區(qū)夜間施工時(shí)，采用措施減少噪聲，并遵守當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)夜間施工的規(guī)定。

四、環(huán)保措施

（1）、合理使用規(guī)劃公路用地，以使農(nóng)牧業(yè)用地?fù)p失減少到較低程度，施工臨時(shí)用時(shí)使用后應(yīng)時(shí)清理，平整后恢復(fù)植被或還田。

（2）、設(shè)置完善的路基排水、防護(hù)系統(tǒng)，避免明顯改變地表水徑流機(jī)制造成水土流失。

（3）、施工采用集中取土和棄土，嚴(yán)禁在公路兩側(cè)亂取亂棄，取、棄土場(chǎng)采取必要的排水、防護(hù)和綠化措施。（4）、材料儲(chǔ)備場(chǎng)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，加強(qiáng)控制機(jī)械設(shè)備和工藝操作產(chǎn)生的噪聲和污染，以保護(hù)沿線居民的健康及工作環(huán)境不受影響。

（5）、公路施工中產(chǎn)生的廢棄物根據(jù)各自不同的情況分別妥善處理，不得隨意裸露棄置，棄調(diào)的舊路油皮應(yīng)集中掩埋。

第七章

文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施

一、保證體系

加強(qiáng)全體職工職業(yè)道德的教育，制定文明施工準(zhǔn)則。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動(dòng)競(jìng)賽中切實(shí)體現(xiàn)文明施工要求，發(fā)揮文明施工在工程項(xiàng)目管理中的積極作用。

（1）健全管理組織：我方在施工中建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，工程師、施工隊(duì)長(zhǎng)、生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、材料、環(huán)保等管理人員為成員的施工現(xiàn)場(chǎng)文明管理組織。該組織的職責(zé)是檢查監(jiān)督我方現(xiàn)場(chǎng)施工班組的文明施工文物保護(hù)工作。

（2）健全管理制度：

A、個(gè)人崗位責(zé)任制：文明施工管理按專業(yè)、崗位分片，項(xiàng)目經(jīng)理是我方施工現(xiàn)場(chǎng)的第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)；各崗位負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本崗所轄范圍內(nèi)的管理工作；施工一線人員責(zé)任分工，實(shí)行個(gè)人崗位責(zé)任制。

B、經(jīng)濟(jì)責(zé)任制：本項(xiàng)目的文明施工工作將列入我公司對(duì)其單位經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，通過檢查與考核，“優(yōu)獎(jiǎng)劣罰”。

C、檢查制度：每月組織1-2次的綜合檢查，按照標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)，填寫表格，予以公布；還以定期和隨時(shí)檢查，個(gè)人檢查與集體檢查相結(jié)合的方式；班組內(nèi)部經(jīng)常化自檢、互檢、交接檢查。

D、持證上崗制度：現(xiàn)場(chǎng)施工人員除“小工、雜工”外，各崗位都必須持證上崗，特別是關(guān)鍵，特殊崗位。其他證件，如民工的“務(wù)工證”，食堂人員的“健康證”。

E會(huì)議制度：施工現(xiàn)場(chǎng)因地制宜召開文明施工會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

F、其他專業(yè)管理制度：文明施工管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，因此其他專業(yè)管理制度，如機(jī)械使用、材料保管、工序操作等制度中，也都應(yīng)有文明施工的內(nèi)容。

（3）健全資料管理：

A、關(guān)于文明施工的法規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)和法律等資料應(yīng)齊全。

B、施工組織設(shè)計(jì)(以下簡(jiǎn)稱“施組”)：“施組”編寫應(yīng)齊全，涵蓋質(zhì)量、安全、環(huán)境等各個(gè)施工環(huán)節(jié)要素?！笆┙M”要寫明編制人，審批人及審批意見。如變更或補(bǔ)充“施組”要按規(guī)定辦好手續(xù)。

C、施工現(xiàn)場(chǎng)作好施工日記，并應(yīng)寫明文明施工的內(nèi)容。

D、其他文明施工自檢、教育、會(huì)議，專業(yè)資料都做到齊全。

二、保證措施

1、推行施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（1）嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時(shí)保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整齊，各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，防止塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場(chǎng)清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)及時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)清除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。

（2）實(shí)行持證上崗、掛牌施工制度。

通過職工教育培訓(xùn)，使全員均能熟練掌握相關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)考試合格方可持證、掛牌上崗。

施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立工程簡(jiǎn)介、施工總平面布置圖、安全質(zhì)量宣傳板，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人，設(shè)立監(jiān)督電話，接受社會(huì)監(jiān)督。

（3）施工內(nèi)業(yè)資料齊全、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況及工程進(jìn)度狀況。

2、改善作業(yè)條件，保障職工健康。

采取有效的衛(wèi)生防護(hù)措施，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護(hù)職工和工人的健康。做好施工人員的醫(yī)療保障工作，配備醫(yī)務(wù)人員建立工地衛(wèi)生所，并與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門合作，防止傳染病和準(zhǔn)備常用急救藥物。高溫炎熱季節(jié)施工時(shí)，采取一定的防暑降溫措施。

3、深入調(diào)查，加強(qiáng)地下既有管線保護(hù)。

施工前主動(dòng)調(diào)查了解，詳細(xì)掌握施工范圍內(nèi)地下既有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門密切配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和處理工作，在經(jīng)過或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時(shí)，更要明確施工操作程序，采取必須的預(yù)防措施，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。

第八章

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

一、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范

（一）工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析包括：組織風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)、工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

組織風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、設(shè)計(jì)人員和工程監(jiān)理工程師的能力；

2、承包商管理人員和一般技工的能力；

3、施工機(jī)械操作人員的能力和經(jīng)驗(yàn)；

4、損失控制和安全管理人員的資歷和能力。經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、工程資金供應(yīng)條件；

2、合同風(fēng)險(xiǎn)；

3、現(xiàn)場(chǎng)與公用防火設(shè)施的可用性及其數(shù)量；

4、事故防范措施和計(jì)劃；

5、人身安全控制計(jì)劃；

6、信息安全控制計(jì)劃。工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、自然災(zāi)害；

2、巖土地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件；

3、氣象條件；

4、引起火災(zāi)和爆炸的因素。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)包括：

1、工程設(shè)計(jì)文件；

2、工程施工方案；

3、工程物資；

4、工程機(jī)械。

（二）工程風(fēng)險(xiǎn)的處理措施：根據(jù)公眾利益、人身安全、環(huán)境保護(hù)以及有關(guān)的法規(guī)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理工作。

1、首先進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，分析存在哪些風(fēng)險(xiǎn)；

2、風(fēng)險(xiǎn)分析，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)衡量其風(fēng)險(xiǎn)量；

3、風(fēng)險(xiǎn)控制，制定風(fēng)險(xiǎn)管理方案，采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)量；

4、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，對(duì)難以控制的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行投保。

二、事故應(yīng)急措施

（一）、成立工程事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

項(xiàng)目部設(shè)立事故應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，安全員任副組長(zhǎng)，并成立一支應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍。

（二）、事故處理措施

根據(jù)施工區(qū)實(shí)際情況，采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急救援方法，最大可能速度地調(diào)集救援設(shè)備及人員，迅速投入開展搶救及突擊搶救行動(dòng)，調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況，緊急安排技術(shù)處理組根據(jù)工程特點(diǎn)、事故類別，制定搶救方案，必要時(shí)請(qǐng)求武警、消防部門協(xié)助搶險(xiǎn)，請(qǐng)公安部門配合，疏散人群，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。

（三）、交通、環(huán)保安全應(yīng)急預(yù)案

1、制定交通環(huán)保安全應(yīng)急制度，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急小組各成員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，建立安全、環(huán)保主人翁意識(shí)。

2、嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置圍擋。施工區(qū)域與外界交通隔離。

3、各施工區(qū)域設(shè)置專人指揮交通，要求語(yǔ)言動(dòng)作規(guī)范統(tǒng)一。

4、形成交通、環(huán)保檢查制度，以領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)為首定期檢查巡視。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)煙塵、噪聲、環(huán)境保護(hù)的專檢自檢機(jī)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反饋處理。

6、在施工期間采取措施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍的公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物加以保護(hù)。對(duì)施工使用的臨時(shí)道路如有損壞及時(shí)修復(fù)。

7、施工期間在所有施工現(xiàn)場(chǎng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施相連接，使施工現(xiàn)場(chǎng)保持良好的排水狀態(tài)，防止施工場(chǎng)所占用的土地或臨時(shí)使用的土地受到?jīng)_刷，最大限度地減少水土流失及對(duì)水文狀態(tài)的改變。

8、在施工期間盡量保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的現(xiàn)有綠色植被，嚴(yán)格控制破壞植被的面積，除不可避免的占地、砍伐以外，不發(fā)生其他形式的人為破壞。對(duì)棄土場(chǎng)及時(shí)綠化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)自然資源的保護(hù)。

9、配備緊急救援工具，如交通車輛等。

10、工地設(shè)置醫(yī)務(wù)室，處理緊急病情，并與地方醫(yī)院建立緊急醫(yī)治通道。

（四）、消防安全預(yù)案：

1、項(xiàng)目部成立一支不少于10人的義務(wù)消防隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理任隊(duì)長(zhǎng)，專職安全員任副隊(duì)長(zhǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備作好消防搶險(xiǎn)工程。

2、消防搶險(xiǎn)隊(duì)設(shè)施器材配置： 滅火器、消防桶、消防鉤、消防栓、水泵等設(shè)施器材。

3、消防搶險(xiǎn)隊(duì)必須認(rèn)真落實(shí)好消防搶險(xiǎn)隊(duì)人員的安排，消防設(shè)施、設(shè)備、器材、物資的準(zhǔn)備工作。

4、項(xiàng)目部要加強(qiáng)值班巡邏，領(lǐng)導(dǎo)帶班，值班人員必須堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)，保持24小時(shí)通訊暢通，5、如發(fā)生火災(zāi)必須立即報(bào)警，首先向119火警臺(tái)報(bào)警，講明起火位置及起火原因，同時(shí)逐級(jí)上報(bào)至公司消防領(lǐng)導(dǎo)小組或主管領(lǐng)導(dǎo)。

6、消防搶險(xiǎn)組織面對(duì)火情、要立即采取有力措施，服從上級(jí)消防工作領(lǐng)導(dǎo)小組和主管領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮，啟動(dòng)本單位消防搶險(xiǎn)工作應(yīng)急預(yù)案。

7、防火、滅火的基本方法： 1）控制可燃物法：

基本原理是限制燃燒的基礎(chǔ)或縮小可能燃燒的范圍。2）消除著火源法：

其原理是消除或控制燃燒的著火源。3）阻止火勢(shì)蔓延法：

阻止火勢(shì)蔓延是將正在燃燒的物質(zhì)和周圍未燃燒的可燃物質(zhì)隔離或移開，中斷可燃物質(zhì)的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。其原理是不使新的燃燒條件形成，防止或限制火災(zāi)擴(kuò)大。