第一篇：汽車綜合性能檢測站整改報(bào)告2

行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查

整改報(bào)告

編寫人：

審核人：

簽發(fā)人：

汽車綜合性能檢測站 2010年05月24日

根據(jù)我站的申請，核查組受省運(yùn)管局的委派，依據(jù)《云南省道路

運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》，于2010年5月21日對我站進(jìn)行了行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查。核查組依據(jù)《云南省道路運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》對我站實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場查看，對檢測人員進(jìn)行提問、現(xiàn)場試驗(yàn)和召開座談會等形式進(jìn)行了考核，并對技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢查。對照《云南省道路運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》的要求，核查組認(rèn)為我站建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了計(jì)量認(rèn)證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，核查組認(rèn)為我站還存在不足的有4項(xiàng)待整改。

（一）整改要求：

1、加強(qiáng)各工位檢測人員對檢測標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)、理解；

2、宣貫學(xué)習(xí)質(zhì)量體系文件，并有效實(shí)施；

3、完善檢測場地標(biāo)識；

4、完善檢測站的檔案管理。

（二）整改措施

針對核查組在本次核查中發(fā)現(xiàn)的問題，我站從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我站召開會議討論同意，由相關(guān)崗位負(fù)責(zé)整改措施的實(shí)施，具體整改措施如下：

1、加強(qiáng)對檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，有技術(shù)負(fù)責(zé)人向個(gè)部門負(fù)責(zé)人發(fā)放檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的復(fù)印件，督促各部門進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不理

解的地方由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解答。

2、針對此項(xiàng)問題，我站在站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、各部門負(fù)責(zé)人組織全站職工對質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，各部門持一份質(zhì)量管理手冊，部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織整個(gè)質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行解釋，在實(shí)際檢測中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求開展工作，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理體系。

3、對檢測場地標(biāo)識標(biāo)志的更換和更新，做到規(guī)范明了。

4、站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件當(dāng)、按進(jìn)行整理、完善，補(bǔ)齊補(bǔ)全，加強(qiáng)管理，指定部門專門人員進(jìn)行管理。

（三）整改完成情況

我站由相關(guān)部門負(fù)責(zé)人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進(jìn)行整改，站長負(fù)責(zé)監(jiān)督驗(yàn)證，并經(jīng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。

1、已加強(qiáng)對檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各部門負(fù)責(zé)人和檢測人員進(jìn)行了深入理解學(xué)習(xí)，以后還要進(jìn)一步參加主管部門組織的各種培訓(xùn)，并在檢測生產(chǎn)中不斷熟悉檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不斷加深理解。

2、我站已按整改措施組織全站人員對質(zhì)量體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，因我站是一個(gè)新站，需要一個(gè)逐步熟悉的過程，在以后的工作中一定要進(jìn)一步貫徹實(shí)施。

3、已完善了檢測站的場地標(biāo)識。

4、已安排專人加強(qiáng)了對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人不斷進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證一個(gè)長效機(jī)制。

核查組提出的4個(gè)基本符合項(xiàng)、整改措施及完成情況附表和附件。

附表：現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表。

附表現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表

第二篇：汽車檢測站整改報(bào)告

實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評審

整改報(bào)告

編寫人：

審核人：

簽發(fā)人： 2011年3月24日

根據(jù)我公司的申請，評審組受國家認(rèn)可監(jiān)督委員會的委派，依據(jù)國家認(rèn)監(jiān)委國認(rèn)實(shí)函和《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》，于2011年2月 12日至2011年2月13日對我公司進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評審。評審組依據(jù)《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》對我公司實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場查看，對檢測人員進(jìn)行提問、現(xiàn)場試驗(yàn)和召開座談會等形式進(jìn)行了考核，并對技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢查。對照《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》的要求，評審組認(rèn)為我公司建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了計(jì)量認(rèn)證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，符合認(rèn)證評審準(zhǔn)則的規(guī)定，對照“評審準(zhǔn)則”評審組認(rèn)為我公司還存在不足的有16項(xiàng)。

（一）問題表述

1、檢測機(jī)構(gòu)實(shí)體是非獨(dú)立法人機(jī)構(gòu)（評審表4.1.1）；

2、組織機(jī)構(gòu)圖不明晰（評審表4.1.7）；

3、未制定核查人員、內(nèi)審員、授權(quán)簽字人等相關(guān)職能人員職責(zé)。

（評審表4.1.9）；

4、質(zhì)量方針未釋義。（觀察項(xiàng)）（評審表4.2）；

5、質(zhì)量手冊中（第4.1章第2頁）使用的文件“保證公正性和保護(hù)機(jī)密及所有權(quán)的程序”編號與對應(yīng)程序的文件控制編號不一致。（評審表4.3）

6、實(shí)驗(yàn)室未能提供供方評價(jià)記錄。（評審表4.5）

7、糾正、糾正措施概念不清。（評審表4.8）

8、體系文件中未對改進(jìn)要素作出規(guī)定。（評審表4.8）

9、實(shí)驗(yàn)室多份原始記錄涂改。（評審表4.9）

10、管理評審輸入信息不全。（評審表4.11）

11、外檢員、底盤檢驗(yàn)員檢驗(yàn)漏項(xiàng)；引車員不清楚檢驗(yàn)要求。（評

審表5.1.1）

12、檢驗(yàn)人員對操作程序不熟悉。（觀察項(xiàng)）（評審表5.1.2）

13、底盤檢驗(yàn)地溝有煙頭、紙屑等垃圾。（觀察項(xiàng)）（評審表5.2.1）

14、檢測線出口處無禁行標(biāo)志、入口處無道路分隔措施。（觀察

項(xiàng)）（評審表5.2.1）

15、實(shí)驗(yàn)室未制定設(shè)備檢定計(jì)劃。（評審表5.5.3）

16、實(shí)驗(yàn)室未制定結(jié)果質(zhì)量控制計(jì)劃。（評審表5.7.1）

（二）整改措施

針對評審組在本次評審中發(fā)現(xiàn)的問題，我公司從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我公司召開會議討論同意，由相關(guān)部門負(fù)責(zé)整改措施的實(shí)施，具體整改措施如下：

1、針對此項(xiàng)問題，我公司在站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、各部門負(fù)責(zé)人組織全站職工對質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，各部門持一份質(zhì)量管理手冊，部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織整個(gè)質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行解釋，在實(shí)際檢測中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求開展工作，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理體系。

2、完善服務(wù)和供應(yīng)商的評價(jià)記錄。

3、完善檢測場地的標(biāo)識。

4、完善標(biāo)準(zhǔn)查新，確認(rèn)記錄。

5、鋼卷尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定。

（三）整改完成情況

我站由相關(guān)部門負(fù)責(zé)人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進(jìn)行整改，站長負(fù)責(zé)監(jiān)督驗(yàn)證，并經(jīng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。按照評審組的要求，對評審中發(fā)現(xiàn)的5個(gè)基本符合項(xiàng)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成了整改，整改結(jié)果已滿足“評審準(zhǔn)則”的有關(guān)規(guī)定，并報(bào)評審組長認(rèn)可。

1、我站已按整改措施組織全站人員對質(zhì)量體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，并在以后的工作中貫徹實(shí)施。

2、已完善服務(wù)和供應(yīng)商的評價(jià)記錄，見附錄材料。

3、已完善檢測場地標(biāo)識的粘貼。

4、已完善標(biāo)準(zhǔn)查新，確認(rèn)記錄，見附錄材料。

5、鋼卷尺，鋼直尺，輪胎花紋深度尺已送相關(guān)部門進(jìn)行標(biāo)定，并做好記錄。

評審組提出的5項(xiàng)符合項(xiàng)、與評審準(zhǔn)則對照情況、整改措施及完成情況附表和附件。

（1）附表：現(xiàn)場評審提出的問題、整改措施及完成情況表。

（2）附件：jl-4.5.1 合格供貨單位和服務(wù)提供者名單或評價(jià)檔

案表。

jl-5.3.2.1 檢測方法(標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范)查新確認(rèn)及變更記

錄表。

附表

現(xiàn)場評審提出的問題、整改措施及完成情況表 篇二：汽車綜合性能檢查站基本情況和檢測質(zhì)量整改報(bào)告

汽車綜合性能檢測站基本

情況和檢測質(zhì)量

整改報(bào)告

編寫人：劉剛

審核人：束書忠

簽發(fā)人：李慶林

葉集交安機(jī)動車檢測有限公司

二零一一年九月二十一日

根(轉(zhuǎn)載于:汽車檢測站整改報(bào)告)據(jù)《關(guān)于開展2011全省汽車綜合性能檢查站基本情況和檢測質(zhì)量考核工作的通知》（皖公運(yùn)維[2011]79號）的通知要求，由省運(yùn)管局專家組一行于2011年9月21日對我公司進(jìn)行了專項(xiàng)檢查。檢查組從檢測站基本情況、檢測報(bào)告質(zhì)量等主要幾個(gè)方面對我公司進(jìn)行了檢查，并提出了一些保貴的建議。通過此次檢查，專項(xiàng)檢查組認(rèn)為我公司檢測站環(huán)境設(shè)施齊全、儀器設(shè)備運(yùn)營正常、人員配備合理有效、檢測報(bào)告基本符合要求。依據(jù)專項(xiàng)檢查要求，檢查組認(rèn)為我單位還存在以下三大項(xiàng)不足：

（一）問題表述

一、技評與二維檢測報(bào)告車輛唯一性問題:

1、技評檢測報(bào)告出租車座位數(shù)均為8座。

2、部分技評報(bào)告維修廠名稱缺項(xiàng)，維修廠代碼需自編。

3、部分技評報(bào)告驅(qū)動形式錯(cuò)誤。

二、技評與二維檢測報(bào)告完整性問題

1、技評制動力曲線不完整（nt7115，n70121）。

2、部分二維報(bào)告滑行距離轉(zhuǎn)角缺項(xiàng)。

3、前束值不檢沒有做標(biāo)記“-”

三、技評與二維檢測報(bào)告真實(shí)性問題

1、滑行距離、二維轉(zhuǎn)向角、不透光煙度值集中在某一狹小區(qū)間。

（二）整改措施

針對檢查組在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，我公司非常重視，召開了專題會議，成立了整改工作小組。由問題所在科室提出具體的整改措施，經(jīng)整改小組討論同意后實(shí)施，具體整改措施如下：

1、開展員工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)課程，提高工作責(zé)任心； 2 由綜合科聯(lián)系軟件生產(chǎn)廠家及時(shí)修改錯(cuò)誤選項(xiàng)

（三）整改完成情況

1、檢測軟件已進(jìn)行核查修正，檢測報(bào)告已無錯(cuò)判和缺項(xiàng)；

2、員工登錄輸入操作有專人核查，大大減少人工失誤選項(xiàng)。檢查組提出的10項(xiàng)不足與檢查條款對照情況及整改措施完成情況見附表和附件。

（1）附表：檢查組提出的問題、整改措施及完成情況表。（2）附件： 1.會議記錄； 2.培訓(xùn)記錄。

附表：

檢查組提出的問題、整改措施及完成情況表 篇三：汽車綜合性能檢測站整改報(bào)告2 行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查

整改報(bào)告

編寫人：

審核人：

簽發(fā)人：

汽車綜合性能檢測站 2010年05月24日

根據(jù)我站的申請，核查組受省運(yùn)管局的委派，依據(jù)《云南省道路 運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》，于2010年5月21日對我站進(jìn)行了行業(yè)資質(zhì)現(xiàn)場核查。核查組依據(jù)《云南省道路運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》對我站實(shí)驗(yàn)室環(huán)境進(jìn)行現(xiàn)場查看，對檢測人員進(jìn)行提問、現(xiàn)場試驗(yàn)和召開座談會等形式進(jìn)行了考核，并對技術(shù)文件、原始記錄和質(zhì)量管理體系的運(yùn)行情況進(jìn)行了全面檢查。對照《云南省道路運(yùn)輸條例》和《云南省機(jī)動車綜合性能檢測機(jī)構(gòu)管理辦法》的要求，核查組認(rèn)為我站建立了質(zhì)量管理體系，編制了相應(yīng)的程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、各種記錄表格等，覆蓋了計(jì)量認(rèn)證所規(guī)定的參數(shù)。組織管理、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境、儀器設(shè)備、量值溯源、人員素質(zhì)、質(zhì)量管理體系的運(yùn)行，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，核查組認(rèn)為我站還存在不足的有4項(xiàng)待整改。

（一）整改要求：

1、加強(qiáng)各工位檢測人員對檢測標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)、理解；

2、宣貫學(xué)習(xí)質(zhì)量體系文件，并有效實(shí)施；

3、完善檢測場地標(biāo)識；

4、完善檢測站的檔案管理。

（二）整改措施

針對核查組在本次核查中發(fā)現(xiàn)的問題，我站從領(lǐng)導(dǎo)到檢測人員都非常重視，針對問題的整改召開了專題會議，由問題所在崗位提出具體整改措施，并經(jīng)我站召開會議討論同意，由相關(guān)崗位負(fù)責(zé)整改措施的實(shí)施，具體整改措施如下：

1、加強(qiáng)對檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，有技術(shù)負(fù)責(zé)人向個(gè)部門負(fù)責(zé)人發(fā)放檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的復(fù)印件，督促各部門進(jìn)行學(xué)習(xí)，有不理

解的地方由技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)解答。

2、針對此項(xiàng)問題，我站在站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、各部門負(fù)責(zé)人組織全站職工對質(zhì)量管理體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)，各部門持一份質(zhì)量管理手冊，部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)本部門相關(guān)具體內(nèi)容的宣貫學(xué)習(xí)，站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織整個(gè)質(zhì)量體系、框架的學(xué)習(xí)，各部門在學(xué)習(xí)中遇到不清楚的地方請技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行解釋，在實(shí)際檢測中，要嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求開展工作，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量管理體系。

3、對檢測場地標(biāo)識標(biāo)志的更換和更新，做到規(guī)范明了。

4、站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件當(dāng)、按進(jìn)行整理、完善，補(bǔ)齊補(bǔ)全，加強(qiáng)管理，指定部門專門人員進(jìn)行管理。

（三）整改完成情況

我站由相關(guān)部門負(fù)責(zé)人按照制定的整改措施對本部門存在的問題進(jìn)行整改，站長負(fù)責(zé)監(jiān)督驗(yàn)證，并經(jīng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。

1、已加強(qiáng)對檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的理解學(xué)習(xí)，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各部門負(fù)責(zé)人和檢測人員進(jìn)行了深入理解學(xué)習(xí)，以后還要進(jìn)一步參加主管部門組織的各種培訓(xùn)，并在檢測生產(chǎn)中不斷熟悉檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不斷加深理解。

2、我站已按整改措施組織全站人員對質(zhì)量體系文件進(jìn)行了深入學(xué)習(xí)和宣貫，因我站是一個(gè)新站，需要一個(gè)逐步熟悉的過程，在以后的工作中一定要進(jìn)一步貫徹實(shí)施。

3、已完善了檢測站的場地標(biāo)識。

4、已安排專人加強(qiáng)了對檢測站的基礎(chǔ)檔案、檢測檔案及體系文件檔案的整理、完善和管理，由技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人不斷進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證一個(gè)長效機(jī)制。核查組提出的4個(gè)基本符合項(xiàng)、整改措施及完成情況附表和附件。

附表：現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表。

附表

現(xiàn)場核查提出的問題、整改措施及完成情況表 篇四：機(jī)動車驗(yàn)收整改報(bào)告

機(jī)動車安全技術(shù)性能檢測機(jī)構(gòu)驗(yàn)收

整改報(bào)告

審核人： 批準(zhǔn)人：

肅寧縣神龍機(jī)動車檢測有限公司

年 月 日

目 錄

一、評審情況?????????????????????????????????3

二、整改項(xiàng)??????????????????????????????????3

三、整改措施及整改情況????????????????????????????.3

四、整改完成情況???????????????????????????????.4 附件1 ?????????????????????????????????6 附件2??????????????????????????????????9 附件3 ?????????????????????????????????14 附件4 ?????????????????????????????????17 整改報(bào)告

一、評審情況

根據(jù)公安部121號文件精神，由滄州市交管大隊(duì)組成機(jī)動車安全技術(shù)性能驗(yàn)收小組，于2013年11月27日對肅寧縣神龍機(jī)動車檢測有限公司進(jìn)行了驗(yàn)收。

驗(yàn)收組按相關(guān)要求，對該機(jī)構(gòu)的基本情況、業(yè)務(wù)大廳、檢測線配套設(shè)施、檢測線人員技能及便民服務(wù)、設(shè)備狀態(tài)等進(jìn)行逐項(xiàng)逐條驗(yàn)收，并對13名人員進(jìn)行了相關(guān)法規(guī)考試，對檢測線的檢測能力進(jìn)行了輛車次的平行比對試驗(yàn)。

根據(jù)檢測線實(shí)際狀況和人員技術(shù)水平，提出4項(xiàng)整改意見。

二、整改意見

現(xiàn)將驗(yàn)收組給出的整改項(xiàng)匯報(bào)如下：

1、公開欄沒有公布公安交管部門和技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān) 督電話。

2、待檢區(qū)標(biāo)志不明晰，分區(qū)不清楚。

3、工作人員服裝不統(tǒng)一，沒有佩戴檢測機(jī)構(gòu)名稱標(biāo)志。

4、沒有設(shè)置導(dǎo)辦員、巡查員。

三、整改措施及整改情況

對于驗(yàn)收組提出的問題，我公司領(lǐng)導(dǎo)給予了高度的重視。針對驗(yàn)收組的意見和建議，我公司專門召開了一次會議，對每一項(xiàng)整改內(nèi)容分析原因，設(shè)定責(zé)任部門、責(zé)任人、整改

完成時(shí)間。要求在2013年12月10日前完成相關(guān)項(xiàng)目的整改。

四、整改完成情況

現(xiàn)將基本符合項(xiàng)和整改內(nèi)容匯報(bào)總結(jié)如下：

1、公開欄沒有公布公安交管部門和技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督電話。原因分析：公司領(lǐng)導(dǎo)人對接受群眾監(jiān)督的意識淡薄，沒有認(rèn)識到群眾監(jiān)督的重要性，沒有把群眾利益即客戶的利益放到首位。

糾正措施：組織全體人員學(xué)習(xí)公司《工作人員守則》再次明確了“客戶至上”工作理念，在監(jiān)督臺公布了縣車管所和縣質(zhì)監(jiān)局的電話。

整改證據(jù)見附件一：

1、修改前的監(jiān)督臺照片；

2、修改后的監(jiān)督臺照片。

2、待檢區(qū)標(biāo)志不明晰，分區(qū)不清楚。

原因分析：對保證客戶安全重視程度不夠，沒有把客戶的利益放到首位，沒有將為客戶全心全意服務(wù)的意識灌輸?shù)焦ぷ鞯拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)。

糾正措施：組織人員對待檢區(qū)進(jìn)行了劃分，分為檢測等待區(qū)和停車區(qū)。對待檢區(qū)出入口做了標(biāo)志，區(qū)域內(nèi)劃出了標(biāo)志線。

整改證據(jù)見附件二：

1、整改前待檢區(qū)照片；

2、整改后

待檢區(qū)照片。

3、工作人員服裝不統(tǒng)一，沒有佩戴檢測機(jī)構(gòu)名稱標(biāo)志。原因分析：對公司形象建設(shè)和員工精神面貌重視不夠，沒有認(rèn)識到工作形象也是檢測工作的一個(gè)重要部分，是對客戶的尊重，也是方便客戶的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

糾正措施：全體員工統(tǒng)一了服裝，佩戴了公司名稱標(biāo)志。整改證據(jù)見附件三：

1、整改后公司員工工作照片。

4、沒有設(shè)置導(dǎo)辦員、巡查員。

原因分析：沒有認(rèn)識到導(dǎo)辦員、巡視員是保護(hù)客戶利益、方便客戶的一項(xiàng)重要舉措，是便民、利民、樹立公司形象的必須；同時(shí)也是打擊不法車托的有效手段。

糾正措施：設(shè)置了2名導(dǎo)辦員，引導(dǎo)車主登記、去報(bào)告，介紹檢車程序等；設(shè)置了2名巡查員，巡查各種不法行為，維護(hù)檢測現(xiàn)場秩序。

整改證據(jù)見附件四：

1、導(dǎo)辦員、巡查員工作照片。篇五：機(jī)動車檢測整改書

整 改 報(bào) 告

尊敬的各位車管中心領(lǐng)導(dǎo)：

自2015年11月18日會議后，為更有序的服務(wù)好群眾、增強(qiáng)員工的工作規(guī)范、嚴(yán)把機(jī)動車檢驗(yàn)關(guān)口，祿勸弘光機(jī)動車檢測站已召集全體員工傳達(dá)了會議精神，并積極組織員工進(jìn)行了gb21861-2014《機(jī)動車檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》的學(xué)習(xí)，計(jì)劃于近期組織員工對ga801-2014《機(jī)動車查驗(yàn)工作規(guī)程》、ga1186-2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)監(jiān)管系統(tǒng)通用技術(shù)條件》、gb7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)理論，結(jié)合實(shí)際，切切實(shí)實(shí)為車主做好服務(wù)。

在近段時(shí)間的檢驗(yàn)工作中，我站有6起車輛存在問題：

我們將在以后的工作中嚴(yán)格要求員工，認(rèn)真執(zhí)行國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、公安部標(biāo)準(zhǔn)及昆明市車管所等上級部門下發(fā)的相關(guān)文件要求，定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高員工的業(yè)務(wù)技能。

第三篇：汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報(bào)告

汽車綜合性能檢測站建站可行性研究報(bào)告

汽車綜合性能檢測站是對在用汽車的技術(shù)性能，包括動力性，安全性，燃料經(jīng)濟(jì)性，使用可靠性，尾氣排放，整車裝備完整性，防雨密封性等進(jìn)行不解體檢測，作為第三方提供檢測數(shù)據(jù)，出具檢測報(bào)告的市場化的，經(jīng)營性的組織。在接受交通主管部門的委托后，其出具的檢測報(bào)告可以作為評判車輛技術(shù)狀況及維修質(zhì)量的依據(jù)?，F(xiàn)擬建汽車綜合性能檢測A級站，擁有大車檢測線一條，小車檢測線一條，調(diào)修線一條，我們考察了我省部分地區(qū)所建第二檢測站的運(yùn)行情況，并對江都區(qū)建第二檢測站的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益作了研究。

一、建站的社會效益： 1． 有利于提高檢測工作質(zhì)量和檢測服務(wù)質(zhì)量；

首先，目前我區(qū)營運(yùn)車輛約有7500輛，并以平均每年10%的速度增長，近兩年達(dá)到15%，原有的一家檢測站已不能適應(yīng)日益增長的營運(yùn)車輛檢測工作量，也不能適應(yīng)日益增長的廣大車主對檢測質(zhì)量的要求。按照現(xiàn)有的車輛數(shù)，每天的檢測輛次為：營運(yùn)車輛數(shù)×年檢測次數(shù)×年工作日=7500×3÷250=90輛次，如果考慮每個(gè)季度檢測工作量較多的工作日，將突破120輛次。這樣的檢測數(shù)量勢必造成每臺車的平均檢測時(shí)間下降：平均檢測時(shí)間=7小時(shí)×60分鐘/小時(shí)×2÷120輛=7分鐘／輛。這對于汽車綜合性能檢測來說是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槊颗_車的檢測時(shí)間應(yīng)考慮最長耗時(shí)工位，如外檢工位，100多項(xiàng)外檢項(xiàng)目，全部做完，不漏項(xiàng)，至少耗時(shí)15分鐘。再如底盤測功工位，如果嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，至少10分鐘。上述情況還沒有考慮復(fù)檢的問題。隨著營運(yùn)車輛保有量的不斷增長，這種狀況會愈加嚴(yán)重，這樣必然帶來檢測工作質(zhì)量的下降，造成缺項(xiàng)，漏項(xiàng)，不按操作規(guī)程操作，帶來檢測工作中的安全隱患以及被檢車輛的安全隱患，使不合格的車輛投入營運(yùn)，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成損失。

其次，目前的檢測工作量必然造成車主的長時(shí)間等待，浪費(fèi)車主的時(shí)間，損害車主利益。2． 有利于改變由于獨(dú)家壟斷經(jīng)營帶來的各種弊端；

首先，由于壟斷經(jīng)營，作為經(jīng)營者，行大欺客，車主檢測非來我這里不可，說你行你就行，我缺項(xiàng)漏項(xiàng)也行，交錢就行。車主檢測車輛沒有選擇，車主也不感投訴，這次投訴了下次還要去。甚至不少車主至今還不知道檢測站已改制，已與政府脫鉤，是市場化的經(jīng)營性組織。其次，由于壟斷經(jīng)營，作為檢測從業(yè)人員，沒有其他就業(yè)機(jī)會，工資再低也要干，但是同時(shí)每個(gè)人都掌握一定的權(quán)力，很大程度上決定著被檢車輛合格與否，這就直接導(dǎo)致了行風(fēng)問題。3． 有利于提高主管部門的威信，加強(qiáng)管理力度；

如果原有的檢測站出現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營行為或行風(fēng)問題，在目前的情況下，主管部門只能給予警告等處罰手段，不能將其停業(yè)整頓，更不能吊銷其經(jīng)營許可證，否則，本轄區(qū)內(nèi)的營運(yùn)車輛將 會分流至揚(yáng)州或高郵檢測。這將嚴(yán)重?fù)p害車主的利益。

我站建成后將使上述情況得到改善，我們將按照GB/T15481《檢測和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》建立完善的質(zhì)量管理體系，保證檢測工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，服從交通主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，服從行業(yè)管理。嚴(yán)格按照檢測規(guī)程和檢測標(biāo)準(zhǔn)對車輛進(jìn)行檢測，為車主提供科學(xué)、準(zhǔn)確、有效的檢測數(shù)據(jù)，提供優(yōu)質(zhì)的檢測服務(wù)。

二、建站的經(jīng)濟(jì)效益： 1． 建站規(guī)模及投資；

擬建的綜合性能檢測站為A級站，大小車線各一條，調(diào)修線一條，設(shè)計(jì)年檢測能力30000輛次。初步預(yù)計(jì)占地20畝，按照GB/T17993-2005《汽車綜合性能檢測站通用技術(shù)條件》，檢測廠房預(yù)計(jì)1560平方，停車場地6000平方，業(yè)務(wù)廳600平方。配置制動檢驗(yàn)臺、軸重臺、車速表檢驗(yàn)臺、側(cè)滑檢驗(yàn)臺、底盤測功機(jī)、底盤間隙檢測臺、前照燈檢測儀、排氣分析儀、不透光煙度計(jì)、懸架裝置檢驗(yàn)臺、聲級計(jì)、制動性能測試儀、制動踏板力計(jì)、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力—角儀等儀器設(shè)備。并按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

預(yù)計(jì)設(shè)備投資170萬元，廠房場地投資330萬元，合計(jì)500萬元。按照標(biāo)準(zhǔn)要求聘用站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人、檢測員、設(shè)備管理員、網(wǎng)絡(luò)管理員、擋案管理員等人員14人。

2． 建站后的年收益；

考慮營運(yùn)車輛年增長量，預(yù)計(jì)每年?duì)I運(yùn)車輛平均數(shù)在1萬臺左右，按目前營運(yùn)車輛數(shù)的一半來計(jì)算，投資使用期10年：

年收入：10000/2×650=325萬元 年支出：折舊500/10=50萬元

人員工資等開銷50萬元

稅收325×30%=97.5萬元 地租20萬元

年盈利：325-50-50-97.5-20=107.5萬元

三、檢測站選址

擬選址在江都區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部。首先，城鄉(xiāng)結(jié)合部為營運(yùn)車輛的聚集區(qū)域。其次，減少交通壓力，防止造成交通擁堵。第三，方便車主，減少車主的辦事成本。

經(jīng)過建站可行性研究，我們得出這樣的結(jié)論：再新建一座檢測站，會帶來良好的社會效益和良好的經(jīng)濟(jì)效益，會提高汽車綜合性能的檢測質(zhì)量，扭轉(zhuǎn)檢測行業(yè)行風(fēng)差的局面，為主管部門的車輛技術(shù)管理及維修質(zhì)量管理提供更有力的保障，利國利民。

第四篇：綜合性能檢測站2013考核試題

汽車綜合性檢測站

2013考核試題

單位：姓名：

一、填空題（每題2分，共計(jì)20分）

1、外觀檢測中車輛唯一性認(rèn)定有號牌號碼、車輛類型、品牌/型號、顏色、發(fā)動機(jī)號碼、VIN代碼/車架號等主要特征參數(shù)。

2、根據(jù)JT/T198之規(guī)定車輛在送檢時(shí)，要求車輛的輪胎、貨箱、車門、燃油箱、車窗玻璃等部件必須齊備。

3、按GB7258—2004的規(guī)定乘用車和車長小于6m的客車前后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，貨車應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。

4、機(jī)動車的燈具應(yīng)安裝牢靠、完好有效，不允許因機(jī)動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向；所有燈光的開關(guān)應(yīng)安裝牢固、開關(guān)自如，不允許因機(jī)動車振動而自行開關(guān)，開關(guān)的位置應(yīng)便于駕駛員操縱。

5、根據(jù)JT / T198-2004《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》規(guī)定：一級車的車速表示值誤差為0～+15%，當(dāng)車速表指示值為40km/h時(shí)，實(shí)際車速應(yīng)在34.8km/h～40km/h 之間。二三級車的車速表示值誤差為-5～+20%，當(dāng)車速表指示值為40km/h時(shí)，實(shí)際車速應(yīng)在32.8km/h～40km/h 之間。

6、根據(jù)JT / T198-2004《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》規(guī)定：前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量用側(cè)滑儀檢測時(shí)，其值應(yīng)不大于5m/km（即在－5～+5 m/km范圍內(nèi)）。前軸采用獨(dú)立懸架的汽車，側(cè)滑量復(fù)檢不合格時(shí)，可以前輪定位參數(shù)值符合原廠規(guī)定的該車有關(guān)技術(shù)條件為合格。

7、轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)向角，直接影響到轉(zhuǎn)彎直徑的大小，是轉(zhuǎn)向的重要參數(shù)之一。對轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)向角進(jìn)行檢測監(jiān)控；保證車輛能達(dá)到規(guī)定的最小轉(zhuǎn)彎直徑，并不產(chǎn)生欠轉(zhuǎn)向或過轉(zhuǎn)向；以保障車輛的轉(zhuǎn)向靈活性和安全性。

8、將汽車?yán)嚷暭壙刂圃跇?biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，有利于行車安全和減少噪聲對環(huán)境的污染。GB 18565—2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定：汽車?yán)嚷暭壴诰嘬嚽?米，離地高1.2米處用聲級計(jì)測量時(shí)，其值應(yīng)為90dB(A)～115dB(A)。

9、對汽車懸架裝置的特性尤其是減振器的工作性能進(jìn)行檢測監(jiān)控，保證懸架特性經(jīng)常處于良好狀態(tài)，以保障汽車的行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、平順性、乘坐舒適性、通過性和燃料經(jīng)濟(jì)性。懸架特性要求：懸架效率≥45%；同軸左右差≤20%

10、JT/T325等級劃分及評定內(nèi)容、規(guī)則和要求。造用于在道路上使用的經(jīng)營性客車，是交通管理部門對其評級的依據(jù)。

二、選擇題（每題4分，共計(jì)20分，多選少選不得分）

1、對車輛外觀進(jìn)行檢測的目的是：（ABCE）

A、控制車輛外觀技術(shù)狀況

B、性能符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

C、確保汽車綜合性能良好

D、達(dá)到相關(guān)營運(yùn)車輛檢測標(biāo)準(zhǔn)，安全上路行駛

E、延長汽車使用壽命和保證行車安全

F、保證乘客乘車的舒適度

2、汽車滑行性能的檢測關(guān)系到以下幾個(gè)方面：（A B D F）

A、關(guān)系到車輛運(yùn)行的燃料消耗的多少，即可節(jié)省燃料；

B、反映出對車輛傳動系、行駛系的裝配、調(diào)整、潤滑油的使用情況；

C、增加經(jīng)濟(jì)效益，并減少排放污染；

D、車輛的維修保養(yǎng)是否到位；

E、將其控制在最佳狀態(tài)。

F、反映實(shí)際行駛速度，保證行車安全；

3、新購買和剛維修好的儀器設(shè)備______經(jīng)過計(jì)量部門標(biāo)定就可以投入使用。投入使用的儀器設(shè)備的標(biāo)定周期一般為_______。(C)

A、不需B、必須、半年 C、必須、一年 D、必須、不能確定

4、向社會提供公證數(shù)據(jù)的檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)通過 ________。(C)

A、ISO9000認(rèn)證 B、檢測站認(rèn)可C、計(jì)量認(rèn)證D、A、B、C均可

5、發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至()%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s 后降至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于()mm，并固定在排氣管上。維持15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取30s 內(nèi)的平均值，或者人工讀取30s 內(nèi)的最

高值和最低值，其平均值即為高怠速污染物測量結(jié)果。（D）

A.50300B.70300

C.50400D.70400

三、名詞解釋（每題3分，共12分）

1、過量空氣系數(shù)λ：燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。

2、乘用車：在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。

3、整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量，完整的發(fā)動機(jī)、底盤、車身、全部電器設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備質(zhì)量。

4、制動距離：在指定的道路條件下，機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時(shí)，從腳接觸制動踏板（或手觸動制動手柄）時(shí)起至車輛停止車輛駛過的距離。

四、簡答題（3題，每題10分，共30分）

1、汽車綜合性能檢測站檢驗(yàn)人員應(yīng)具備哪些要求？

答：⑴具有高中或中專及以上學(xué)歷；⑵了解機(jī)動車性能、構(gòu)造及有關(guān)使用的一般知識；⑶熟悉檢測儀器設(shè)備的結(jié)構(gòu)及性能，熟練掌握檢測儀器設(shè)備的操

作規(guī)程；⑷了解本機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)工藝流程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。掌握檢驗(yàn)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；⑸掌握計(jì)算機(jī)操作技能，登錄員應(yīng)能熟練使用、管理計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；⑹引車員應(yīng)持有與檢測車型相對應(yīng)的有效機(jī)動車駕駛證；⑺外觀檢查員和底盤檢查員還應(yīng)當(dāng)熟悉相應(yīng)的機(jī)動車性能、構(gòu)造及有關(guān)使用的專業(yè)知識。

2、底盤由哪幾部分組成？在檢查轉(zhuǎn)向系時(shí)應(yīng)注意什么？

答：底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成；在檢查轉(zhuǎn)向系時(shí)應(yīng)注意轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件應(yīng)無損傷，緊鎖止及限位情況應(yīng)良好；球銷應(yīng)無裂紋和損傷，不得松曠；各部件在轉(zhuǎn)向過程中應(yīng)無干涉、摩擦痕跡/現(xiàn)象；橫直拉桿不得拼焊。

3、車輛外觀檢驗(yàn)項(xiàng)目有哪些？用到的工具有哪些？

答：檢驗(yàn)項(xiàng)目：車身外觀、照明和電氣信號裝置、發(fā)動機(jī)艙、駕駛室（區(qū)）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、客車內(nèi)部、底盤件、輪胎及其他；用到工具：輪胎花紋深度尺、透光率計(jì)、輪胎氣壓表、鋼直尺（0.5~1m）、鋼卷尺（0~5.0m、0~30m）、制動踏板力/手制動力計(jì)等。

五、論述題：請結(jié)合自己的實(shí)際工作情況敘述在國家法定重大節(jié)假日期間如何做好營運(yùn)車輛的檢測工作。例如：春運(yùn)期間。（18分）

答：

第五篇：汽車綜合檢測站建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告

汽車綜合檢測站建設(shè)項(xiàng)目可行性報(bào)告(2011年版)

項(xiàng)目概況：擬建汽車綜合檢測站建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)A級機(jī)動車檢測站，機(jī)動車檢測線3條，年檢測服務(wù)能力15萬輛，占地面積100畝，建筑面積33440平方米，主要建設(shè)機(jī)動車檢測線車間、停車場、綜合辦公樓、試車道、試驗(yàn)場地、員工宿舍食堂等。項(xiàng)目總投資8978.39萬元，其中固定資產(chǎn)投資7914.4萬元，流動資金1063.99萬元。固定資產(chǎn)投資中土建工程費(fèi)用2037.8萬元，設(shè)備購置費(fèi)用2460.7萬元，設(shè)備安裝費(fèi)用246萬元，工程其它其它費(fèi)用2792.5萬元，預(yù)備費(fèi)用376.9萬元。項(xiàng)目年?duì)I業(yè)收入2700萬元，稅金及附加135萬元，凈利潤1043萬元，稅后投資回收期為6.31年，投資利潤率15.49%，稅后內(nèi)部收益率為19.64%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，我國汽車月產(chǎn)銷量超過100萬輛，全年累計(jì)產(chǎn)銷超過1800萬輛，同比增長32.44%，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%，刷新全球歷史紀(jì)錄。目前，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.07億輛。其中汽車9000余萬輛，摩托車1億輛，掛車151萬輛，上道路行駛的拖拉機(jī)1466萬輛，其他機(jī)動車23147輛。與此同時(shí)，全國機(jī)動車駕駛?cè)说搅藙?chuàng)紀(jì)錄的212937140人，其中汽車駕駛?cè)?51819016人。機(jī)動車產(chǎn)量和保有量持續(xù)上升，與國家出臺的多項(xiàng)積極的財(cái)政政策及加強(qiáng)宏觀調(diào)控的措施密切相關(guān)，隨著人民收入水平的不斷提升，私家車也逐漸走進(jìn)了千家萬戶，由此也帶動了汽車市場及其衍生的產(chǎn)業(yè)興旺發(fā)達(dá)。同時(shí)，國家在道路基礎(chǔ)設(shè)施上的投入也進(jìn)入了前所未有的狀態(tài)，截止2010年底我國公路通車總里程達(dá)398.4萬公里，五年新增63.9萬公里。其中，高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到7.4萬公里，五年新增3.3萬公里，仍居世界 1

第二位。公路的暢通為我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著運(yùn)輸市場份額逐漸擴(kuò)大，交通安全狀況呈現(xiàn)出總體上升的趨勢，每年因?yàn)闄C(jī)動車故障導(dǎo)致的交通事故高達(dá)上百億的經(jīng)濟(jì)損失，因此加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理工作是迫在眉睫的事情，特別是對運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)管理要求越來越高。要加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理就必須從交通工具的安全性開始著手，引進(jìn)汽車綜合性能檢測技術(shù)，對汽車動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、廢氣、噪音等實(shí)施檢測鑒定與監(jiān)控，以保證維修質(zhì)量和車輛技術(shù)狀況良好。同時(shí)國家各部位也相繼出臺了多項(xiàng)政策，要求各地要建立安全技術(shù)檢驗(yàn)站，負(fù)責(zé)本地的運(yùn)輸車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)工作的要求，進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸工具檢測系統(tǒng)，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)管理。

第一章 總論

1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位

1.2研究工作的依據(jù)與范圍

1.3研究結(jié)論及主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

第二章 建設(shè)背景及必要性

2.1項(xiàng)目建設(shè)的背景

2.2建設(shè)的必要性

第三章 市場現(xiàn)狀及前景分析

3.1機(jī)動車產(chǎn)銷市場分析

3.2機(jī)動車檢測服務(wù)市場

第四章 選址及建設(shè)條件

4.1選址原則

4.2選址方案

4.3選址條件

第五章 建設(shè)規(guī)模及方案

5.1建設(shè)規(guī)模及指導(dǎo)思想

5.2檢測站的設(shè)計(jì)原則

5.3工程建設(shè)依據(jù)

5.4平面布置

5.5A級檢測站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

5.6給排水

5.7電氣

第六章 技術(shù)及設(shè)備方案

6.1技術(shù)方案

6.2汽車檢測線微機(jī)控制系統(tǒng)

6.3設(shè)備方案

第七章 節(jié)能節(jié)水

7.1設(shè)計(jì)依據(jù)

7.2能耗指標(biāo)

7.3節(jié)能措施

第八章 環(huán)保

8.1執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范

8.2施工期環(huán)境影響因素

8.3運(yùn)營期主要污染物情況

8.4運(yùn)營期環(huán)境污染防治措施

8.5環(huán)境影響分析結(jié)論及建議

8.6綠化

第九章 勞動安全與消防

9.1勞動安全衛(wèi)生

9.2消防

第十章 組織機(jī)構(gòu)與定員

10.1組織機(jī)構(gòu)

10.2勞動定員

10.3人員培訓(xùn)

10.4經(jīng)營管理措施

第十一章 項(xiàng)目管理與實(shí)施進(jìn)度11.1建設(shè)管理

11.2實(shí)施進(jìn)度

第十二章 項(xiàng)目招投標(biāo)管理12.1招投標(biāo)依據(jù)

12.2發(fā)包方式

12.3招標(biāo)組織形式

12.4招標(biāo)方式

12.5招標(biāo)內(nèi)容

第十三章 投資估算與資金籌措13.1投資估算編制辦法

13.2固定資產(chǎn)投資估算

13.3流動資金投資

13.4資金籌措

第十四章 經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)

14.1評價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

14.2營業(yè)收入估算

14.3成本費(fèi)用估算

14.4營業(yè)稅及附加測算

14.5總利潤估算

14.6所得稅計(jì)算

14.7投資利潤率和投資利稅率14.8盈利能力分析

14.9財(cái)務(wù)不確定性分析

14.10財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論

第十五章 經(jīng)濟(jì)和社會效益分析15.1經(jīng)濟(jì)效益分析

15.2社會效益分析

第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析及對策16.1市場風(fēng)險(xiǎn)

16.2產(chǎn)量風(fēng)險(xiǎn)

16.3資金風(fēng)險(xiǎn)

16.4政策風(fēng)險(xiǎn)

16.5外部條件風(fēng)險(xiǎn)

16.6技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十七章 結(jié)論與建議

17.1研究結(jié)論

17.2建設(shè)

第十八章 附表附圖

附表1：總投資估算表

附表2：投資計(jì)劃于資金籌措表附表3：總成本費(fèi)用估算表附表4：流動資金估算表

附表5：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表6：損益表

附表7：資金來源與運(yùn)用表附表8：資產(chǎn)負(fù)債表

附圖1：廠區(qū)平面布局示意圖