第一篇：內(nèi)燃機(jī)車整備驗(yàn)收記錄

內(nèi)燃機(jī)車整備驗(yàn)收記錄

型號機(jī)車于年月日時入庫整備。

機(jī)車整備后，經(jīng)檢修段長、運(yùn)轉(zhuǎn)段長、司機(jī)長、保養(yǎng)組長對該車進(jìn)行驗(yàn)收后，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)合格，交付運(yùn)轉(zhuǎn)。

交車人：檢修段長：接車人：運(yùn)轉(zhuǎn)段長：

保養(yǎng)組長：司 機(jī) 長：

內(nèi)燃機(jī)車整備驗(yàn)收記錄

型號機(jī)車于年月日時入庫整備。

機(jī)車整備后，經(jīng)檢修段長、運(yùn)轉(zhuǎn)段長、司機(jī)長、保養(yǎng)組長對該車進(jìn)行驗(yàn)收后，確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)合格，交付運(yùn)轉(zhuǎn)。

交車人：檢修段長：接車人：運(yùn)轉(zhuǎn)段長：

保養(yǎng)組長：司 機(jī) 長：

第二篇：驗(yàn)收記錄

“三寶”、“四口”及臨邊防護(hù)驗(yàn)收記錄 項(xiàng)目名稱：

杰信花園

# 樓 樓

驗(yàn)收部位：

主體

層

序號 驗(yàn)收 項(xiàng)目 技

術(shù)

要

求 驗(yàn)收結(jié)果 1 安全帽 安全帽應(yīng)符合ＧＢ２８１１－８９標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，不得使用缺襯、缺帶及破損的安全帽。

符合GB2811—89要求 2 安全網(wǎng) 安全網(wǎng)必須有產(chǎn)品許可證和質(zhì)量合格證及建筑安全監(jiān)督管理部門發(fā)放的準(zhǔn)用證。安全網(wǎng)的質(zhì)量必須符合規(guī)定要求。

三證齊全，質(zhì)量符合要求 3 安全帶 安全帶應(yīng)使用符合ＧＢ６０９５－８５標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，生產(chǎn)廠家須經(jīng)勞動部門批準(zhǔn)。

符合 GB6095—85 要求 4 樓梯口及電梯井口防護(hù) 樓梯口設(shè)置１.２米高防護(hù)攔桿和０.３米高踢腳桿。電梯井口設(shè)置１.２－１.５米高防護(hù)柵門，其中底部０.１８米為踢腳板。電梯井內(nèi)自２層樓面起每隔２層（不大于１０米）設(shè)一道安全平網(wǎng)。防護(hù)設(shè)置要求定型化，工具化，牢固可靠。

防護(hù)欄桿全部設(shè)置為1.2M，0.6M 兩道水平桿，電梯井設(shè)置 1.8M高工具式防護(hù)門，每層用鋼管及毛竹片隔離，牢固有效。預(yù)留洞口 １.５平米以內(nèi)的洞口，坑井 須用固定蓋板防護(hù)，１.５平米以上的洞口四周設(shè)０.６米、１.２米兩道水平桿。桿件里側(cè)用密目式安全網(wǎng)圍護(hù)，洞口張掛水平安全網(wǎng)。

衛(wèi)生間預(yù)留洞口全部用蓋板及鐵釘固定牢固。通道口防護(hù) 進(jìn)出主體建筑邊緣距離小于 5 米的進(jìn)料口、通道口和施工道路，應(yīng)搭設(shè)雙層防護(hù)棚，各類防護(hù)棚應(yīng)有單獨(dú)支撐系統(tǒng)，不得懸挑在外架上。

建筑物外 5 米用防護(hù)欄桿隔離。陽臺、樓層屋面等臨邊防護(hù) 陽臺、樓層、屋面等設(shè)置 60 厘米、1.2 米兩道水平防護(hù)欄桿，并在立桿里側(cè)用密目式安全網(wǎng)封閉，防護(hù)設(shè)施與建筑物應(yīng)連接穩(wěn)固。

陽臺、樓層臨邊設(shè)置60CM、1.2M 高防護(hù)欄桿，并與剪力墻剛性拉接。

驗(yàn)收結(jié)論意見

驗(yàn)收人員 項(xiàng)目（副）經(jīng)理：

環(huán) 境 /安 全 員 ：

防護(hù)設(shè)施搭設(shè)人：

驗(yàn)收日期：2004 年

月

日

第三篇：整備區(qū)總結(jié)

整備區(qū)十二月份總結(jié)

十二月份是年終歲尾，安全是天字號工程，達(dá)標(biāo)工作更要上一個臺階的一個月，做為整備區(qū)是一如既往，區(qū)班子更是天天跟班到現(xiàn)場，做到狠抓死守，不安全不施工，圓滿處理完成上排風(fēng)道最后70米冒頂支護(hù)工作。順利結(jié)束2010年。

十二月份施工任務(wù)相對松一點(diǎn)，但支護(hù)的工作量是幾個月以來最大，距離最長的。出貨系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，又增加了一段提升。由于西一區(qū)-100風(fēng)道受周邊小煤井采動影響，導(dǎo)致上下排風(fēng)道和整個行走路線，經(jīng)常片邦，跟班人員經(jīng)常處理頂板浮石，經(jīng)?；剡^頭來補(bǔ)支護(hù)近30米。在十二月份就本區(qū)實(shí)際情況還達(dá)標(biāo)立項(xiàng)，把軌道上山700米管路全部吊掛整齊，兩臺絞車道850米的片邦貨全部清完。1000米電纜全部用電纜鉤子吊掛。十二月份東二區(qū)軌道上山的煤倉口安全地，高質(zhì)量地噴漿、發(fā)碹完畢后，又在-230的一采回撤面，在條件不具備的情況下，噴漿封閉70多米。

2010年即將過去，整備區(qū)在礦黨政領(lǐng)導(dǎo)正確指引下，在機(jī)關(guān)各部門大力支持下，已圓滿地完成了施工任務(wù)和各項(xiàng)指標(biāo)。七星礦東西翼風(fēng)道巷修工程還任重道遠(yuǎn)，但請領(lǐng)導(dǎo)放心，整備區(qū)全部干部職工有信心在2011年再接再厲，保證安全效益雙豐收。并預(yù)祝七星礦來年人礦平安。

整備區(qū)2011年第三季度工作總結(jié)

整備區(qū)

2011-9-22

“安全百分百”大討論

今天以礦領(lǐng)導(dǎo)和其他部室領(lǐng)導(dǎo)為首的來整備區(qū)聽取“安全百分百”大討論，首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的到來，下面我就全龍煤集團(tuán)上下全員學(xué)習(xí)七大安全理念之際，淺談看法，如有不正確之處請給予指正。安全生產(chǎn)對于煤礦企業(yè)是“天字號”工程，正如張升董事長提到的三個“不要”，如果能保障職工安全和有良好的工作環(huán)境，才能有好的“產(chǎn)能”和“效益”由前兩者才能提高“速度”?！?以人為本、生命至上”只有保障職工的人身安全，才有創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)。如何做到“安全百分百”呢？看一下幾個方面：

一、思想意識方面：

牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二”、“安全工作是我們的第一要務(wù)”的思想，把安全“重于一切、高于一切、壓倒一切”當(dāng)做政治任務(wù)來抓。把職工的安全培訓(xùn)和實(shí)踐相結(jié)合，安全教育和現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合，提高自保和聯(lián)保意識，徹底改變“看慣了、干慣了、習(xí)慣了”職工思想上的問題，從而減少“三違”現(xiàn)象。

二、安全管理方面：

1、各級安全管理人員要把生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)要到位，執(zhí)行到位。

3、對基層管理人員安全工作的監(jiān)督監(jiān)察要到位。

2、對安全現(xiàn)場監(jiān)管員的責(zé)任心要提高，對規(guī)程措施現(xiàn)場不兌規(guī)監(jiān)督檢查，有問題的工程要整改，工程質(zhì)量低劣的，該停的必須停，以免給安全工作埋下隱患。

三、生產(chǎn)管理方面：

1、區(qū)隊(duì)管理要到位。只有正確處理好安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與速度的關(guān)系。當(dāng)區(qū)隊(duì)在生產(chǎn)任務(wù)緊的時候，一門心思放在生產(chǎn)上，無論安排工作或是日常檢查總是突出生產(chǎn)進(jìn)度，抓安全的力度相對削弱，重生產(chǎn)、輕安全；班前班后會，只安排工作量，安全措施方面強(qiáng)調(diào)的不夠；日常安全教育流于形式，湊合應(yīng)付，缺乏針對性；員工圖省事、怕麻煩這些很容易造成三違現(xiàn)象，從而釀成安全事故。

2、現(xiàn)場安全管理要到位。只有正確處理好重點(diǎn)與非重點(diǎn)的關(guān)系，重點(diǎn)工程從思想上重視，管理上要細(xì)要嚴(yán)，對安全工作很好協(xié)調(diào)，不能疏忽大意。

四、干部作風(fēng)方面：只有領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)不漂不浮，把身子沉下去，有務(wù)實(shí)精神，才能把安全工作抓好，管好。

下面我把整備區(qū)安全現(xiàn)狀說一下：

我們整備區(qū)是在極易有毒有害氣體，既潮又濕，冒頂區(qū)域、個人小煤礦泛濫區(qū)的回風(fēng)巷道工作，當(dāng)回風(fēng)流中一氧化碳高于0.0024％，二氧化碳高于0.75％時，現(xiàn)場不準(zhǔn)再有人工作，必須撤人。由于工作地點(diǎn)在回風(fēng)道，整個回風(fēng)巷道的行走路線受潮濕影響，隨時有片幫石、頂板碎石冒落，施工地點(diǎn)的頂板經(jīng)常受小煤井采動影響冒頂。就機(jī)電設(shè)備而言常在潮濕巷道里使用，既減少使用壽命事故率也增高，尤其是小型設(shè)備經(jīng)常受潮失靈。盡管有諸多困難存在，請領(lǐng)導(dǎo)放心我們會進(jìn)百之分百的努力，把能想到的、能看到的不安全因素處理在萌芽之中。真正“把安全放在心上，把心放在安全上；一切圍繞安全轉(zhuǎn)，一切圍繞安全干”。

整備區(qū)2011年一月份工作總結(jié)

迎新年辭舊歲剛剛送走輝煌的2010年又迎來緊張地2011年。一月份在全區(qū)干部職工上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作狠抓現(xiàn)場落實(shí)嚴(yán)細(xì)管理，區(qū)干部經(jīng)常深入井下一線，靠前指揮施工，發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患就地及時解決，有效的保證了我區(qū)的安全施工，職工同志們能做到密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率，圓滿地完成一月份的巷修任務(wù)，來了個開門紅。

整備區(qū)一段一月份在西一區(qū)下排風(fēng)道恢復(fù)80米巷道，在巷道不足3平方米的斷面中，風(fēng)力可達(dá)8級，并且巷道濕度非常大，人在施工現(xiàn)場干不到半小時，人的頭發(fā)上全是水珠。再加上巷道底部巖石貨厚度達(dá)到一米，全是粘貨得用尖鎬一點(diǎn)點(diǎn)刨。巷道用錨索壓網(wǎng)全封閉支護(hù)，由于受周邊小煤礦采動影響，有時打一個錨索得花去一個多小時的時間，打完的錨索眼里有小碎石裝藥卷裝不進(jìn)去，還得重新打。就在這惡劣條件下超額完成施工計(jì)劃。

整備區(qū)二段雖然人少但干活精煉，在巷道風(fēng)大、潮濕的惡劣條件下，不怕灰沙瞇眼，水泥燒臉，在段長和工人共同努力下超額完成了噴漿計(jì)劃，共噴漿240余米。

整備區(qū)從上到下在一月份會百般努力，完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，保證了安全生產(chǎn)，順利進(jìn)入2011年。

整備區(qū) 2011-1-27

整備區(qū)二月份總結(jié)

2011年第一季度在全區(qū)干部職工上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作狠抓現(xiàn)場落實(shí)嚴(yán)細(xì)管理，區(qū)干部天天跟班在現(xiàn)場，靠前指揮施工，發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患就地及時解決，有效的保證了我區(qū)的安全施工每一個工程，職工同志們能做到密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率，圓滿地完成第一季度的各項(xiàng)任務(wù)。

一月份開始對西翼下排風(fēng)道施工，由于下排風(fēng)道門口巷

道受外界影響，底板向高鼓起，再加上巷道兩幫測壓大造成“U”型鋼棚子變形，降低了支護(hù)強(qiáng)度。盡管如此，在施工前方頂著近八級風(fēng)的風(fēng)流先打支護(hù)，由于頂板四周受小煤礦采動影響，頂板多數(shù)離層，給打錨索眼帶來很大困難，有時一個眼透三遍都很難裝進(jìn)錨固藥卷。由于巷道底板底鼓得風(fēng)鎬一點(diǎn)點(diǎn)把粘泥貨刨起，再用尖鍬一點(diǎn)點(diǎn)手裝車。盡管諸多困難在全區(qū)干部職工努力下圓滿完成70米巷修任務(wù)。二段在東二區(qū)噴漿200多米。

二月份整備區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部根據(jù)特殊時期，制定了特殊政策。春節(jié)假期剛過區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)礦制定的保勤文件，成立了本區(qū)的保勤小組，并制定了本區(qū)的保勤制度扣留了保勤抵押金。區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)照常跟班到現(xiàn)場。為完成全區(qū)的生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

整備區(qū)一段自進(jìn)入西一區(qū)-100下排風(fēng)道恢復(fù)巷道以來，二月份恢復(fù)的50米巷道最困難，不說裝的貨多么粘，多么難裝，就說施工前方的支護(hù)棚子一段巷道，有的是工字鋼棚子夾雜著木棚子，有的工字鋼棚腿掉一頭的，有棚梁掉的，有木鵬斷梁折柱的，有倒棚冒貨的。要想處理維護(hù)好這段巷道首先把棚子全部撤掉，打錨索掛網(wǎng)全封閉支護(hù)。當(dāng)開始撤棚子時，才知道大多數(shù)棚子是失效棚子，人很難靠前，撤完的棚子上方石頭隨之而下，一冒四米多高，甚是危險，就是這樣還得用濕滑的像泥鰍一樣的木料搭木剁，人站在木剁上

冒著危險打錨索，支護(hù)頂板。

整備區(qū)二段在東二區(qū)火區(qū)頂著風(fēng)流噴漿一百多米。段隊(duì)雖然人少，竟干精細(xì)工程。七星礦由于受周邊小煤礦影響，2月20日到30日在-100東五區(qū)六號密閉和前石門1—4號密閉分別發(fā)現(xiàn)滲漏一氧化碳，礦緊急決定噴漿處理密閉漏風(fēng)，有時連夜安裝，在礦領(lǐng)導(dǎo)的周密安排下，在區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)的親臨現(xiàn)場指揮下，僅僅幾天時間有效的制止了一氧化碳的滲漏，保證了安全。兩天就把密閉左右50米噴完，此處堵漏成功。隨之而來的是借通風(fēng)區(qū)在六號密閉重建設(shè)施的機(jī)會，23日對下分組密閉連排風(fēng)水管路帶噴漿，用一個八點(diǎn)班的時間噴完了又一個緊急工程。22日井下忙的不可開交，井上也忙得熱火朝天(由于21日在前石門1號、2號、3號、4號密閉發(fā)現(xiàn)滲漏一氧化碳)，更生廠搶修500多米電纜，在機(jī)電廠出兩臺風(fēng)機(jī)，在區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下連勤超過16個小時，連夜把供電線路形成，并供電開啟風(fēng)機(jī)，保證了治理火區(qū)一氧化碳的速度。速度就是效益，緊接著24日由于在全礦的噴漿機(jī)緊張的情況下，把-170噴漿機(jī)撤到前石門對1—4號密閉噴漿。26日又在前石門安設(shè)了壓風(fēng)機(jī)，為三月份更好的治理火區(qū)一氧化碳做好準(zhǔn)備工作。

整備區(qū)三月份又是一個緊張?jiān)路?，一段要在西三區(qū)-385八層風(fēng)道處理冒頂，為盡快緩解通風(fēng)堵塞問題。

整備區(qū)三月份工作總結(jié)

三月份是2011年首個百日安全的最后一個月，安全生產(chǎn)對于煤礦企業(yè)是“天字號”工程，正如張升董事長提到的三個“不要”，如果能保障職工安全和有良好的工作環(huán)境，才能有好的“產(chǎn)能”和“效益”由前兩者才能提高“速度”?！?以人為本、生命至上”只有保障職工的人身安全，才有創(chuàng)造價值的基礎(chǔ)。做為整備區(qū)是一如既往，區(qū)班子更是天天跟班到現(xiàn)場，做到狠抓死守，不安全不施工，圓滿處理完成下排風(fēng)道最后80米冒頂支護(hù)工作。順利結(jié)束2011年首個百日安全活動。

三月份整備區(qū)一段施工任務(wù)相對緊張一點(diǎn)，支護(hù)的工作量比前兩個月要大得多，距離也最長的。出貨系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，推車距離達(dá)到200多米，推車坡度也隨之增大。由于西一區(qū)-100風(fēng)道受周邊小煤井采動影響，導(dǎo)致上下排風(fēng)道和整個行走路線，經(jīng)常片邦，跟班人員天天觀察經(jīng)常處理頂板浮石。在下排風(fēng)道的30多架失效棚子區(qū)域，冒頂最高可達(dá)7米，片幫寬度可達(dá)6米，什么樣的臨時支護(hù)都打不上，只能冒著危險在大家的監(jiān)護(hù)下盡快打一個錨桿把網(wǎng)掛上，逐漸推進(jìn)。由于受條件所致上排風(fēng)道冒頂嚴(yán)重，急需處理，降低總排水注。整備區(qū)一段四月份全力進(jìn)入上排風(fēng)道，在保證安全的情況下，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，同時加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，把使用的1000多米風(fēng)水管路重新按標(biāo)準(zhǔn)吊掛，使用絞車按標(biāo)準(zhǔn)安裝，確保安全施工。

三月份整備區(qū)二段在礦領(lǐng)導(dǎo)緊張有序的安排下，在東二區(qū)火區(qū)對1—4密閉和兩幫高質(zhì)量地噴漿，對一氧化碳的滲漏得到了有效的制止。同時把東二區(qū)軌道上山最后100多米巷道噴完。暫時結(jié)束了二段的噴漿工作。四月份二段將進(jìn)入東二區(qū)四層風(fēng)道恢復(fù)巷道，盡快解決東翼主排風(fēng)道阻力。

整備區(qū)2011年第一季度工作總結(jié)

2011年第一季度在全區(qū)干部職工上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作狠抓現(xiàn)場落實(shí)嚴(yán)細(xì)管理，區(qū)干部天天跟班在現(xiàn)場，靠前指揮施工，發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患就地及時解決，有效的保證了我區(qū)的安全施工每一個工程，職工同志們能做到密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率，圓滿地完成第一季度的各項(xiàng)任務(wù)。

一月份開始對西翼下排風(fēng)道施工，由于下排風(fēng)道門口巷道受外界影響，底板向高鼓起，再加上巷道兩幫測壓大造成“U”型鋼棚子變形，降低了支護(hù)強(qiáng)度。盡管如此，在施工前方頂著近八級風(fēng)的風(fēng)流先打支護(hù)，由于頂板四周受小煤礦采動影響，頂板多數(shù)離層，給打錨索眼帶來很大困難，有時一個眼透三遍都很難裝進(jìn)錨固藥卷。由于巷道底板底鼓得風(fēng)鎬一點(diǎn)點(diǎn)把粘泥貨刨起，再用尖鍬一點(diǎn)點(diǎn)手裝車。盡管諸多困難在全區(qū)干部職工努力下圓滿完成70米巷修任務(wù)。二段在東二區(qū)噴漿200多米。

二月份整備區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部根據(jù)特殊時期，制定了特殊政策。春節(jié)假期剛過區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)礦制定的保勤文件，成立了本區(qū)的保勤小組，并制定了本區(qū)的保勤制度扣留了保勤抵押金。區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)照常跟班到現(xiàn)場。為完成全區(qū)的生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

整備區(qū)一段自進(jìn)入西一區(qū)-100下排風(fēng)道恢復(fù)巷道以來，二月份恢復(fù)的50米巷道最困難，不說裝的貨多么粘，多么難裝，就說施工前方的支護(hù)棚子一段巷道，有的是工字鋼棚子夾雜著

木棚子，有的工字鋼棚腿掉一頭的，有棚梁掉的，有木鵬斷梁折柱的，有倒棚冒貨的。要想處理維護(hù)好這段巷道首先把棚子全部撤掉，打錨索掛網(wǎng)全封閉支護(hù)。當(dāng)開始撤棚子時，才知道大多數(shù)棚子是失效棚子，人很難靠前，撤完的棚子上方石頭隨之而下，一冒四米多高，甚是危險，就是這樣還得用濕滑的像泥鰍一樣的木料搭木剁，人站在木剁上冒著危險打錨索，支護(hù)頂板。

整備區(qū)二段在東二區(qū)火區(qū)頂著風(fēng)流噴漿一百多米。段隊(duì)雖然人少，竟干精細(xì)工程。七星礦由于受周邊小煤礦影響，2月20日到30日在-100東五區(qū)六號密閉和前石門1—4號密閉分別發(fā)現(xiàn)滲漏一氧化碳，礦緊急決定噴漿處理密閉漏風(fēng)，有時連夜安裝，在礦領(lǐng)導(dǎo)的周密安排下，在區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)的親臨現(xiàn)場指揮下，僅僅幾天時間有效的制止了一氧化碳的滲漏，保證了安全。

三月份整備區(qū)一段施工任務(wù)相對緊張一點(diǎn)，支護(hù)的工作量比前兩個月要大得多，距離也最長的。出貨系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，推車距離達(dá)到200多米，推車坡度也隨之增大。由于西一區(qū)-100風(fēng)道受周邊小煤井采動影響，導(dǎo)致上下排風(fēng)道和整個行走路線，經(jīng)常片邦，跟班人員天天觀察經(jīng)常處理頂板浮石。在下排風(fēng)道的30多架失效棚子區(qū)域，冒頂最高可達(dá)7米，片幫寬度可達(dá)6米，什么樣的臨時支護(hù)都打不上，只能冒著危險在大家的監(jiān)護(hù)下盡快打一個錨桿把網(wǎng)掛上，逐漸推進(jìn)。由于受條件所致上排風(fēng)道冒頂嚴(yán)重，急需處理，降低總排水注。

三月份整備區(qū)二段在礦領(lǐng)導(dǎo)緊張有序的安排下，在東二區(qū)火區(qū)對1—4密閉和兩幫高質(zhì)量地噴漿，對一氧化碳的滲漏得到了有效的制止。同時把東二區(qū)軌道上山最后100多米巷道噴完。暫時結(jié)束了二段的噴漿工作。

2011年第一季度已經(jīng)過去，在全區(qū)干部職工牢固樹立“安全第一、生產(chǎn)第二”、“安全工作是我們的第一要務(wù)”的思想，把安全“重于一切、高于一切、壓倒一切”當(dāng)做政治任務(wù)來抓。把職工的安全培訓(xùn)和實(shí)踐相結(jié)合，安全教育和現(xiàn)場實(shí)際相結(jié)合，提高自保和聯(lián)保意識，徹底改變的“看慣了、干慣了、習(xí)慣了”思想，從而減少“三違”現(xiàn)象。致使全區(qū)安全無輕傷以上事故，生產(chǎn)任務(wù)超額完成，圓滿進(jìn)入2011年第二季度。

整備區(qū)四月份總結(jié)

四月份是2011年第二季度的首月在礦領(lǐng)導(dǎo)無微不至的關(guān)懷下，礦工會對整備區(qū)全體職工發(fā)放了慰問品，禮物雖輕，但在寒冷的風(fēng)道里，溫暖著每個人的心。全區(qū)干部職工上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作狠抓現(xiàn)場落實(shí)嚴(yán)細(xì)管理，區(qū)干部天天跟班在現(xiàn)場，靠前指揮施工，發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患就地及時解決，有效的保證了一段進(jìn)入西翼下排風(fēng)道恢復(fù)、維護(hù)170M巷道，進(jìn)入風(fēng)道以來施工距離最長的一個月。二段在礦的決定下也

超額完成施工任務(wù)。

四月份開始對西翼上排風(fēng)道施工，由于上排風(fēng)道巷道受外界影響，開始一段片幫冒頂不是太嚴(yán)重，冒頂最高處可達(dá)4m高，由于上排前一段冒頂嚴(yán)重，致使上排風(fēng)道風(fēng)大于下排風(fēng)道風(fēng)。因此，在施工前方頂著近六-八級風(fēng)的風(fēng)流先打支護(hù)，由于兩幫受小煤礦采動影響，兩幫多數(shù)離層，給打設(shè)幫錨帶來很大困難，有時一個錨桿眼，至少打三遍才能成功。頂板有一段打錨索時于上方空區(qū)打透，甚是危險。盡管有諸多困難，在職工同志們的密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率的同時完成了170多米的巷修任務(wù)。整備區(qū)二段在三月份完成噴漿任務(wù)后，接著在東二區(qū)四六層風(fēng)道大巷清貨100多米，在這同時還回撤了東二區(qū)軌道上山的500m軌道，500m電纜，450m二寸水管路和兩臺25KW絞車一臺噴漿機(jī)。整備區(qū)兩個段隊(duì)在干部職工共同努力下圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)，給第二季度開了個好頭。為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五月份一、二段在施工方面都有一定困難。一段在上排風(fēng)道施工水泥棚子40m的支護(hù)工作。水泥棚子一段受影響很大，已經(jīng)不能再使用，需要撤掉水泥棚子重新支護(hù)，但撤完棚子不知兩幫和頂板能冒落多些，很難預(yù)料。二段接著在東二區(qū)四六層風(fēng)道大巷清貨，由于這里的貨是多年淤積的水貨，很難清理，當(dāng)清至四層倉時還要把倉棚上，這項(xiàng)工作有

一定難度。但請領(lǐng)導(dǎo)放心，我們隨時把安全措施跟上，區(qū)班子成員會履職盡責(zé)，保證每個工程安全施工。

整備區(qū)五月份總結(jié)

歲月流逝，轉(zhuǎn)眼間2011年五月份就要結(jié)束了。整備區(qū)為七星礦安全生產(chǎn)1000天的目標(biāo)而努力，五月份真正做到了安全生產(chǎn)。

七星礦安全生產(chǎn)1000天的這個目標(biāo)來之不易，離不開礦領(lǐng)導(dǎo)和各單位的共同努力，為保證這段時間的安全生產(chǎn)整備區(qū)從上到下，齊心協(xié)力，為安全，共同努力，為生產(chǎn)。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班班跟班在施工現(xiàn)場死看死守保安全，段領(lǐng)導(dǎo)班前講的、班后說的、工人班中做的都是安全生產(chǎn)。為七星礦勝利完成安全生產(chǎn)1000天目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而增光添彩。

要生產(chǎn)必須要安全，在保證安全的同時，區(qū)里狠抓工時利用率，加強(qiáng)工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。五月初，在上排風(fēng)道

里部，斷面不到4㎡，通過的風(fēng)量可達(dá) 3500m3/分，可想而知風(fēng)速有多急，在水泥棚子處，順著急速的風(fēng)流，一不小心安全帽就會被刮掉，冒著棚子上方隨時掉石頭的危險，處理了7架鋼梁棚子，而后為保證七星礦安全生產(chǎn)1000天礦決定暫停此處的施工。搬到下排軌道上山打支護(hù)，此段由于兩幫壓力大，兩幫有裂隙，頂板經(jīng)常冒落處，又高又危險（多處高度超過3.5m），頂板錨桿支護(hù)打了一茬又一茬（打錨桿眼時一不小心就打在舊錨桿上），再加上該段潮氣大，整個巷道被霧籠罩著（人在此超過兩個小時，大脖子的頭發(fā)上就會有水珠），因此給施工帶來很大困難。鑒于諸多困難整備一段還是超額完成施工任務(wù)，支護(hù)巷道180m。

整備二段雖然人少，但施工進(jìn)度快，在推車戰(zhàn)線遠(yuǎn)，巷道貨都是多年水沖淤泥的情況下，五月份在段領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，保安全搶進(jìn)度清理巷道 70 m。自5月20日開始礦決定為迎接6月份通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)場會而做準(zhǔn)備，整備區(qū)的任務(wù)是前石門東二區(qū)八層、六層和四層三岔口處噴漿、墊道。在工期短、人員少、任務(wù)重的情況下，區(qū)段組織一切人員力量手搬人背搶前抓早共噴巷道100m，墊道50m，達(dá)標(biāo)路線200m。此項(xiàng)工程得到礦領(lǐng)導(dǎo)的好評。

六月份一、二段在施工方面都有一定困難。一段在下排風(fēng)道繼續(xù)施工局重點(diǎn)工程的支護(hù)工作，該地段局部片幫、頂板破碎。二段接著在-100四層風(fēng)道大巷清貨和支護(hù)四層門口頂板，由于四層巷道多年失修，頂板冒落嚴(yán)重，有一定危險。雖然施工困難很多，但請領(lǐng)導(dǎo)放心，我們隨時把安全措施跟上，區(qū)班子成員會履職盡責(zé)，保證每個工程安全施工。最后預(yù)祝七星礦迎來下一個安全生產(chǎn)1000天。

整備區(qū) 2011年5月26日

整備區(qū)2011年六月份工作總結(jié)

六月初集團(tuán)公司即將在七星礦召開通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)場會之時。在整備區(qū)全體領(lǐng)導(dǎo)干部和二段工人共同努力下，在人員少，工期緊的情況下，對前石門全線200多米巷道進(jìn)行噴漿，電纜、管路按標(biāo)準(zhǔn)化吊掛，軌道有積水處理完后墊道。個個閉前、巷道口的浮煤用人裝袋扛走碼放整齊，文明衛(wèi)生打掃的干干凈凈。在現(xiàn)場會圓滿成功召開結(jié)束之際，二段在前石門接著從八層見煤點(diǎn)至四層見煤點(diǎn)的150米巷道進(jìn)行噴漿，鋪設(shè)電纜340米，清理巷道50米，安裝一臺25絞車為七月份恢復(fù)四層風(fēng)道打下了基礎(chǔ)。一段在下排風(fēng)道繼續(xù)施工局重點(diǎn)工程的支護(hù)工作，該地段巷道坡度大局部片幫、頂板又高，給施工帶來很大困難尤其是在打頂板支護(hù)時（由于是全封閉支護(hù)），兩片金屬網(wǎng)必須先固定在鋼帶上，然后一頭一人抬著站在又濕又滑木頭搭設(shè)的平臺上，中間三人把錨索機(jī)上錨桿，有時一不小心就被滑倒，很是危險。雖然施工條件困難，在區(qū)段上下共同努力下，6月20日完成了下排最后100米的支護(hù)工作。6月21日開始更換上排風(fēng)道斷面最小，風(fēng)速最大，折梁斷腿最多的水泥棚子。由于該處斷面小風(fēng)速大，巷道中間站三人以上時，很難工作，人已經(jīng)很難站穩(wěn)，人一手拿鍬，鍬會飛。當(dāng)人干活時必須時刻小心斜著身子站立，找好平衡點(diǎn)再進(jìn)行工作，以免被風(fēng)刮倒。截止到6月27日水泥棚子全部翻完。支護(hù)巷道 20 米。

七月份一段搬到負(fù)385處理冒頂。二段開始恢復(fù)東翼四層風(fēng)道。2011年6月27日

整備區(qū)2011年上半工作總結(jié)

2011年時間已過半，整備區(qū)在全區(qū)干部職工上下同心，團(tuán)結(jié)協(xié)作狠抓現(xiàn)場落實(shí)嚴(yán)細(xì)管理，區(qū)干部天天跟班在現(xiàn)場，靠前指揮施工，發(fā)現(xiàn)問題及安全隱患就地及時解決，有效的保證了我區(qū)的安全施工每一個工程，職工同志們能做到密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率，圓滿地完成上半年的各項(xiàng)任務(wù)。

一月份開始對西翼下排風(fēng)道施工，由于下排風(fēng)道門口巷道受外界影響，底板向高鼓起，再加上巷道兩幫測壓大造成“U”型鋼棚子變形，降低了支護(hù)強(qiáng)度。盡管施工前方巷道窄、風(fēng)速

急、頂板四周受小煤礦采動影響多數(shù)離層，給打錨索眼帶來很大困難，盡管諸多困難在全區(qū)干部職工努力下圓滿完成70米巷修任務(wù)。二段在東二區(qū)噴漿200多米。

二月份整備區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部根據(jù)特殊時期，制定了特殊政策。春節(jié)假期剛過區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)礦制定的保勤文件，成立了本區(qū)的保勤小組，并制定了本區(qū)的保勤制度扣留了保勤抵押金。區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)照常跟班到現(xiàn)場。一段自進(jìn)入西一區(qū)-100下排風(fēng)道恢復(fù)巷道以來，二月份恢復(fù)的50米巷道最困難，不說裝貨多么難裝，就說施工前方的支護(hù)棚子一段巷道，有的是工字鋼棚子夾雜著木棚子，有的工字鋼棚腿掉一頭的，有棚梁掉的，有木鵬斷梁折柱的，有倒棚冒貨的。要想處理維護(hù)好這段巷道首先把棚子全部撤掉，打錨索掛網(wǎng)全封閉支護(hù)。當(dāng)開始撤棚子時，才知道大多數(shù)棚子是失效棚子，人很難靠前，撤完的棚子上方石頭隨之而下，一冒四米多高，甚是危險，就是這樣還得用濕滑的像泥鰍一樣的木料搭木剁，人站在木剁上冒著危險打錨索，支護(hù)頂板。

整備區(qū)二段在東二區(qū)火區(qū)頂著風(fēng)流噴漿一百多米。段隊(duì)雖然人少，竟干精細(xì)工程。七星礦由于受周邊小煤礦影響，2月20日到30日在-100東五區(qū)六號密閉和前石門1—4號密閉分別發(fā)現(xiàn)滲漏一氧化碳，礦緊急決定噴漿處理密閉漏風(fēng)，甚至連夜安裝，在礦領(lǐng)導(dǎo)的周密安排下，在區(qū)段領(lǐng)導(dǎo)的親臨現(xiàn)場指揮下，僅僅幾天時間有效的制止了一氧化碳的滲漏，保證了安全。

三月份整備區(qū)一段施工任務(wù)相對緊張一點(diǎn)，支護(hù)的工作量比前兩個月要大得多，支護(hù)距離也最長。出貨系統(tǒng)也隨之復(fù)雜，推車距離達(dá)到200多米，推車坡度也隨之增大。由于西一區(qū)-100風(fēng)道受周邊小煤井采動影響，導(dǎo)致上下排風(fēng)道和整個行走路線，經(jīng)常片邦，跟班人員天天觀察經(jīng)常處理頂板浮石。在下排風(fēng)道的30多架失效棚子區(qū)域，冒頂最高可達(dá)7米，片幫寬度可達(dá)6米，什么樣的臨時支護(hù)都打不上，只能冒著危險在大家的監(jiān)護(hù)下盡快打一個錨桿把網(wǎng)掛上，逐漸推進(jìn)。三月份整備區(qū)二段在礦領(lǐng)導(dǎo)緊張有序的安排下，在東二區(qū)火區(qū)對1—4密閉和兩幫高質(zhì)量地噴漿，對一氧化碳的滲漏得到了有效的制止。同時把東二區(qū)軌道上山最后100多米巷道噴完。暫時結(jié)束了二段的噴漿工作。

四月份開始對西翼上排風(fēng)道施工，由于上排風(fēng)道巷道受外界影響，開始一段片幫冒頂不是太嚴(yán)重，冒頂最高處可達(dá)4m高，由于上排前一段冒頂嚴(yán)重，致使上排風(fēng)道風(fēng)大于下排風(fēng)道風(fēng)。由于兩幫受小煤礦采動影響，兩幫多數(shù)離層，給打設(shè)幫錨帶來很大困難，頂板有一段打錨索時于上方空區(qū)打透，甚是危險。盡管有諸多困難，在職工同志們的密切配合，積極肯干，保障出勤率和工時利用率的同時完成了170多米的巷修任務(wù)。整備區(qū)二段接著在東二區(qū)四六層風(fēng)道大巷清貨100多米，在這同時還回撤了東二區(qū)軌道上山的500m軌道，500m電纜，450m二寸水管路和兩臺25KW絞車一臺噴

五月份是迎接七星礦安全生產(chǎn)1000天的月份，要生產(chǎn)必須要安全，在保證安全的同時，區(qū)里狠抓工時利用率，加強(qiáng)工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度。五月初，在上排風(fēng)道里部，斷面不到4㎡，通過的風(fēng)量可達(dá) 3500m3/分，可想而知風(fēng)速有多急，在水泥棚子處，順著急速的風(fēng)流，一不小心安全帽就會被刮掉，冒著棚子上方隨時掉石頭的危險，處理了7架鋼梁棚子，而后為保證七星礦安全生產(chǎn)1000天礦決定暫停此處的施工。搬到下排軌道上山打支護(hù)，此段由于兩幫壓力大，兩幫有裂隙，頂板經(jīng)常冒落處，又高又危險（多處高度超過3.5m），頂板錨桿支護(hù)打了一茬又一茬（打錨桿眼時一不小心就打在舊錨桿上），再加上該段潮氣大，整個巷道被霧籠罩著（人在此超過兩個小時，大脖子的頭發(fā)上就會有水珠），因此給施工帶來很大困難。鑒于諸多困難整備一段還是超額完成施工任務(wù)，支護(hù)巷道180m。整備二段雖然人少，但施工進(jìn)度快，在推車戰(zhàn)線遠(yuǎn)，巷道貨都是多年水沖淤泥的情況下，五月份在段領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，保安全搶進(jìn)度清理巷道 70 m。自5月20日開始礦決定為迎接6月份通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)場會而做準(zhǔn)備，整備區(qū)的任務(wù)是前石門東二區(qū)八層、六層和四層三岔口處噴漿、墊道。在工期短、人員少、任務(wù)重的情況下，區(qū)段組織一切人員力量手搬人背搶前抓早共噴巷道100m，墊道50m，達(dá)標(biāo)路線200m。

六月初集團(tuán)公司即將在七星礦召開通風(fēng)系統(tǒng)現(xiàn)場會之時。二段在前石門接著從八層見煤點(diǎn)至四層見煤點(diǎn)的150米巷道進(jìn)

行噴漿，鋪設(shè)電纜340米，清理巷道50米，安裝一臺25絞車為七月份恢復(fù)四層風(fēng)道打下了基礎(chǔ)。月末還在-170撤兩臺絞車，500米電纜。一段在下排風(fēng)道繼續(xù)施工局重點(diǎn)工程的支護(hù)工作，該地段巷道坡度大局部片幫、頂板又高，給施工帶來很大困難。尤其是在打頂板支護(hù)時（由于是全封閉支護(hù)），人抬著站在又濕又滑木頭搭設(shè)的平臺上上錨桿，有時一不小心就被滑倒，很是危險。雖然施工條件困難，在區(qū)段上下共同努力下，6月20日完成了下排最后100米的支護(hù)工作。6月21日開始更換上排風(fēng)道斷面最小，風(fēng)速最大，折梁斷腿最多的水泥棚子。由于該處斷面小風(fēng)速大，巷道中間站三人以上時，很難工作，人已經(jīng)很難站穩(wěn)，截止到6月27日棚子全部翻完，前方支護(hù)巷道20米。

2011上半年已經(jīng)結(jié)束，在整備區(qū)全體干部職工盡職盡責(zé)，共同努力下，保證了安全生產(chǎn)，圓滿完成施工任務(wù)，為中國共產(chǎn)黨建黨90周年 來臨之際獻(xiàn)禮。

整備區(qū)2011年七月份工作總結(jié)

整備區(qū)在慶祝中華人民共和國建黨90周年之際，在全區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部狠抓現(xiàn)場管理加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督保證了安全生產(chǎn)，員工細(xì)心施工，共同努力保證了七月份的安全施工。

整備區(qū)一段七月初西一區(qū)搬家到西三區(qū)-385八層風(fēng)道處理冒頂。首先把風(fēng)道和石門連接串，巷道頂板支護(hù)完好后，進(jìn)

入是三岔口冒頂區(qū)，該區(qū)冒頂非常嚴(yán)重，冒落的石頭把整個巷道都堵死，當(dāng)時冒多高很難預(yù)料，只能把冒落的石頭一點(diǎn)一點(diǎn)向下方滑，甚是危險。冒落的白砂巖石頭非常堅(jiān)硬，處理起來很困難，用刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸石頭經(jīng)常把刮板拉彎。當(dāng)支護(hù)冒落后的頂板時更是危險，跟班區(qū)領(lǐng)導(dǎo) 在現(xiàn)場時時刻刻觀察著頂板和兩幫，保證了最危險環(huán)節(jié)的安全施工。當(dāng)支護(hù)完畢出完貨頂板冒落最高處可達(dá)6米高。截止今天一段在八層風(fēng)道三岔口往上山處理冒頂40米，緩解了上部通風(fēng)受阻。整備二段在前石門四層風(fēng)道恢復(fù)巷道在人員少，散亂活多（經(jīng)常去其他地點(diǎn)干活），職工技能差（本段職工處理冒頂打支護(hù)是一個新課題）的情況下回復(fù)巷道70米。噴漿200米。

整備區(qū)八月份工作：一段在-385八層風(fēng)道繼續(xù)向下部處理冒頂恢復(fù)巷道；二段繼續(xù)在前石門四層風(fēng)道恢復(fù)巷道。

2011-7-28 整備區(qū)新增材料說明

六月份七星礦開通風(fēng)現(xiàn)場會時，整備區(qū)在前石門2寸管路吊掛達(dá)標(biāo)是，在機(jī)電廠加工50個管鉤子屬于新增加正在使用的加工件。

因此不能返舊特此證明

整備區(qū) 2011-7-28

整備區(qū)2011年第三季度工作總結(jié)

整備區(qū)在中華人民共和國國慶之際，在全區(qū)領(lǐng)導(dǎo)干部狠抓現(xiàn)場管理加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督保證了安全生產(chǎn)，員工細(xì)心施工，共同努力保證了2011年第三季度的安全生產(chǎn)和施工任務(wù)的完成。

整備區(qū)一段七月初西一區(qū)搬家到西三區(qū)-385八層風(fēng)道處理冒頂。首先把風(fēng)道和石門連接串，巷道頂板支護(hù)完好后，進(jìn)入是三岔口冒頂區(qū)，該區(qū)冒頂非常嚴(yán)重，冒落的石頭把整個巷道都堵死，當(dāng)時冒多高很難預(yù)料，只能把冒落的石頭一點(diǎn)一點(diǎn)向下方滑，甚是危險。冒落的白砂巖石頭非常堅(jiān)硬，處理起來很困難，用刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸石頭經(jīng)常把刮板拉彎。當(dāng)支護(hù)冒落后的頂板時更是危險，跟班區(qū)領(lǐng)導(dǎo) 在現(xiàn)場時時刻刻觀察著頂板和兩幫，保證了最危險環(huán)節(jié)的安全施工。當(dāng)支護(hù)完畢出完貨頂板冒落最高處可達(dá)6米高。截止今天一段在八層風(fēng)道三岔口往上山處理冒頂40米，緩解了上部通風(fēng)受阻。整備二段在前石門四層風(fēng)道恢復(fù)巷道在人員少，散亂活多（經(jīng)常去其他地點(diǎn)干活），職工技能差（本段職工處理冒頂打支護(hù)是一個新課題）的情況下回復(fù)巷道70米。噴漿200米。

八月份在礦和有關(guān)科室研究下，為保證行人安全，決定在西翼人行風(fēng)道施工，護(hù)頂護(hù)幫。

8月1號開始，整備一段經(jīng)過兩天的緊張準(zhǔn)備工作，分別對-385施工完畢后的回撤工作和對要施工地點(diǎn)的準(zhǔn)備工作做到了

安全回撤，細(xì)致準(zhǔn)備。尤其是對西翼風(fēng)道排設(shè)的避災(zāi)管路暫用處理影響嚴(yán)重。當(dāng)時排設(shè)該管路時，由于是分伙施工，造成管路連接不嚴(yán)密，水的壓力一升高管墊就壞，造成漏水影響生產(chǎn)。另外西翼風(fēng)道最近一個時期受采動影響，多處頂板冒落或離層，再加上巷道特高，護(hù)頂時必須打設(shè)1.5米以上的平臺，人站在平臺上面施工可想而知危險和難度共存。盡管有諸多困難但是在全區(qū)上下干部職工共同努力下，八月份完成了第一段不完好危險區(qū)域80米的全封閉施工。

整備二段八月份在施工東二區(qū)四層風(fēng)道，在人員少，運(yùn)輸戰(zhàn)線復(fù)雜的情況下，完成了四層上山門口冒頂30米的處理、70米巷道恢復(fù)和100米的巷道噴漿工作。

九月份即將過去，整備區(qū)一、二段施工地點(diǎn)沒變，但施工進(jìn)度加快了。整備一段在運(yùn)料距離越來越遠(yuǎn)，人員少的情況下(八點(diǎn)班和四點(diǎn)班各抽兩人到十二層支援給采煤區(qū)處理冒頂十多天，這段時間區(qū)班子成員班班跟班領(lǐng)著干，保證了安全和進(jìn)度)全封閉支護(hù)巷道預(yù)計(jì)150米。整備二段在運(yùn)輸條件差，距離遠(yuǎn)的條件下恢復(fù)巷道200米，噴漿100米。

2011轉(zhuǎn)眼間第三季度即將結(jié)束，在整備區(qū)全體干部職工盡職盡責(zé)，共同努力下，保證了安全生產(chǎn)的同時，圓滿完成階段性的施工任務(wù)，為東西翼總排風(fēng)道減小了阻力，加快了七星礦風(fēng)道降阻工程的進(jìn)度。為偉大的中華人民共和國建國62華誕，而獻(xiàn)禮。中華人民共和國萬歲。同時祝七星礦礦安人和。

整備區(qū)十一月份工作總結(jié)

在“百日安全會戰(zhàn)”期間，整備區(qū)嚴(yán)格按照礦領(lǐng)導(dǎo)的要求和部署，始終把安全放在第一位，堅(jiān)持不安全不生產(chǎn)的原則，嚴(yán)格把好安全關(guān)。認(rèn)真貫徹落實(shí)“二次班前”，現(xiàn)場交接、排查隱患、當(dāng)場處理、形成閉合，確保作業(yè)點(diǎn)零隱患。

在恢復(fù)完畢西翼負(fù)450回風(fēng)道，確保行人安全之后，為緩解西四區(qū)采掘?qū)M多、回風(fēng)難度大的問題，本月整備一段搬家至西四區(qū)八上層風(fēng)道處理冒頂，以便降低西四區(qū)的回風(fēng)壓力。

在礦領(lǐng)導(dǎo)的支持與理解下，在區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子的關(guān)注和監(jiān)督下，在職工辛勤努力下，整備區(qū)一段本著“兩個圍繞”的工作態(tài)度即“圍繞安全要速度，圍繞質(zhì)量要效率”，本月完成了對西四區(qū)八上層左一片皮帶道與負(fù)480石門聯(lián)絡(luò)川50米、西四區(qū)八上層風(fēng)道100米以及西三區(qū)八下層風(fēng)道40米共計(jì)190米巷道恢復(fù)工作。

整備二段繼續(xù)恢復(fù)東二區(qū)四層風(fēng)道大冒頂，冒頂區(qū)段作業(yè)環(huán)境十分惡劣，頂板不穩(wěn)定、風(fēng)速大等不利條件，為確保在此期間的作業(yè)安全，區(qū)帶班人員現(xiàn)場指揮恢復(fù)工作，堅(jiān)決杜絕在施工作業(yè)過程中出現(xiàn)輕重傷事故，確保員工的人身安全。在大家的共同努力下，整備二段完成了對冒頂區(qū)段25米的支護(hù)、噴漿工作以及東二區(qū)四層風(fēng)道100米的恢復(fù)工作。

在此期間整備二段抽出部分人員對東四區(qū)十二層左一片皮帶道、下料到、尾巷密閉噴漿工作，嚴(yán)格按照防火壁的噴漿要

第四篇：整備工復(fù)習(xí)題

高級工選擇題

1.（燃料）是發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)和鐵路牽引動力所需的能源。

2.（機(jī)務(wù)部門）負(fù)責(zé)燃料的驗(yàn)收。管理和安全工作。

3.到端驗(yàn)收后的燃料需要從機(jī)務(wù)段調(diào)撥時，必須經(jīng)鐵路局（機(jī)務(wù)處）批準(zhǔn)，并辦理調(diào)撥手續(xù)。

4.加強(qiáng)燃料調(diào)度，及時調(diào)整余缺，確保燃料供應(yīng)（鐵路局）的職責(zé)。

5.(j機(jī)務(wù)段)是燃油管理的基層單位。

6.（鐵路燃油動態(tài)月報表）是根據(jù)鐵路局燃油動態(tài)的總賬匯總編制旬，月收入，支出庫存數(shù)量上報的統(tǒng)計(jì)報表。

7.（燃油計(jì)量器具）必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，按期送鑒定部門鑒定。

8.機(jī)務(wù)段應(yīng)（每月）填寫鐵路燃油動態(tài)月報表，于次月五日前報鐵路局。

9.凡到段的燃油罐車，應(yīng)首先檢查（鉛封）是否完好、燃油的貨運(yùn)單，化驗(yàn)單是否齊備。

10.遇有大風(fēng)雨雪天氣時（應(yīng)停止油罐卸車作業(yè)）。

11.燃油運(yùn)輸定額損耗計(jì)算和重量計(jì)算時，重量以（千克）計(jì)算。

12.非轉(zhuǎn)動油罐存油（每月）化驗(yàn)一次，以掌握燃油質(zhì)量的變化。

13.儲油罐要經(jīng)過法定的計(jì)量部門鑒定，編制油罐容積表，報（鐵路局）備案。

14.儲油罐容積按照國家規(guī)定每（四年）鑒定一次，未經(jīng)堅(jiān)定的應(yīng)補(bǔ)檢。

15.為保證燃油質(zhì)量，各機(jī)務(wù)段應(yīng)設(shè)（3個）以上的儲油罐。

16.固定儲油罐不得超過（4年）清洗一次，并進(jìn)行技術(shù)鑒定。

17.油庫內(nèi)的浮油池，為專用設(shè)施，應(yīng)經(jīng)常處于（使用）狀態(tài)。

18.燃油注入機(jī)車前，必須經(jīng)過（過濾）。

19.燃油季度清查虧盈數(shù)量不超過當(dāng)季發(fā)出量的（3‰）時有段收賬或列銷，報上級主管部門備案。

20.燃油一律以（流量表）計(jì)量發(fā)放。

21.機(jī)務(wù)段計(jì)量部門，（每年）負(fù)責(zé)組織對流量表進(jìn)行一次鑒定。

22.燃油計(jì)量員應(yīng)（每日）對發(fā)放燃油的密度進(jìn)行一次檢定。

23.運(yùn)用機(jī)車加油一律憑（司機(jī)報單）領(lǐng)取。

24.非運(yùn)用機(jī)車用油超定額領(lǐng)油時，須經(jīng)（定額員）批準(zhǔn)。

25.使用鐵路罐車在運(yùn)輸石油產(chǎn)品過程中所發(fā)生的運(yùn)輸損耗百分率，不分運(yùn)輸里程，統(tǒng)一按（0.12）計(jì)算。

26.向儲油罐輸油時，應(yīng)有嚴(yán)格地監(jiān)卸制度，防止儲油罐(溢油).27.從柴油機(jī)初次運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)開始使用（去離子）水。和添加劑配置的冷卻液，28.更換新配方冷卻液應(yīng)通過柴油機(jī)臺架試驗(yàn)或?qū)嵻囘\(yùn)行試驗(yàn)試驗(yàn)時間不少于（2個）中修期。

29.對新投入運(yùn)用的機(jī)車第一次加冷卻液時，宜進(jìn)行（預(yù)膜）處理，使藥劑在金屬表面形成保護(hù)膜。

30.加有預(yù)膜液的機(jī)車投入運(yùn)行（7天）可改用正常濃度。

31.冷卻液的阻垢性后，能技術(shù)指標(biāo)應(yīng)（90％）。

32.新配置冷卻液質(zhì)量指標(biāo)，按用量定期在機(jī)車的（上水口）取樣檢驗(yàn)。

33.運(yùn)用中機(jī)車?yán)鋮s液質(zhì)量（按修）程每次取樣檢驗(yàn)。

34.冷卻液一般技術(shù)指標(biāo)是質(zhì)量保證項(xiàng)目，為形式檢驗(yàn)，檢驗(yàn)周期為（1年）。

35.冷卻液的防腐蝕性能指標(biāo)的測定方法為（玻璃器皿法）。

36.輕柴油按凝點(diǎn)分為（7個）牌號。

37.（0號）輕柴油，適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)。

38.—10號輕柴油，適用于最低氣溫在5度以上的地區(qū)使用。

39.—35號輕柴油，適用于最低氣溫29度以上地區(qū)使用。

40.0號輕柴油的染色度技術(shù)指標(biāo)應(yīng)不大于（3.5）號。

41.內(nèi)燃和電力機(jī)車牽引電機(jī)抱軸瓦在40度時運(yùn)動粘度為(52——60mm2/s).42.內(nèi)燃機(jī)車液力傳動油100度是運(yùn)動粘度應(yīng)不小于（60mm2/s）。

43.為保證內(nèi)燃機(jī)車新型調(diào)速器油的抗乳化性能，（1年）抽檢一次.44.Tg-1號內(nèi)，電機(jī)車牽引齒輪脂的水分應(yīng)不大于（0.1％）。

45.用實(shí)高法測量燃油的油面高度前，應(yīng)檢查油尺的鑒定時間，不得超過（半年）的檢定周期。

46.對同批同品種燃油的鐵路罐車，最少取樣數(shù)量的規(guī)定，是一次發(fā)運(yùn)到達(dá)罐車（1——3）輛取全部。

47.油罐車取樣處所在入孔蓋鉸鏈（對面）。

48.立式罐或臥式罐容積大于60m3及油2米）時，在油品體積的1/61/25/6 處各采一份式樣，49.立式罐或臥式罐容積大于60m3及油深超過（2米時）時，在油品體積的1/61/25/6 處各采一份樣式。

50.滾筒式烤沙箱按滾筒（直徑）分為580和800兩種。

51.（整備車間）負(fù)責(zé)燃料到段后的驗(yàn)收，管理發(fā)放和安全工作。

52.石油產(chǎn)品對人體產(chǎn)生毒害主要表現(xiàn)在（蒸發(fā)氣體）上。

53.機(jī)車用的干沙，其含水量應(yīng)不超過（0.5％）。

54.機(jī)車用的干沙其塵土含量應(yīng)不超過（10％）。

55.機(jī)車用齒輪油具有良好的氧化安定性和（防銹性）。

56.速度式流量表是以測量液體石油在管道的（流速）作為測量依據(jù)。

57.容積式流量表是以排出流體固定（體積）的數(shù)目作為計(jì)量的依據(jù)。

58.容積式流量計(jì)多用在（黏度）較大的油品。正

59.測量油品溫度度時，當(dāng)油樣視溫度于罐車油溫相差（正負(fù)5度）時要重新取樣測量。

60.綜合發(fā)放柱是指一個發(fā)放柱分別裝有（冷卻水）和機(jī)油發(fā)放裝置。

61.使用發(fā)放柱上油時，當(dāng)機(jī)車燃油箱注滿后，按控制板上的（紅色)按鈕,關(guān)泵停止供油。

62.橢圓齒輪流量表由兩個相互嚙合的（橢圓型）齒輪及計(jì)量室襯套壁組成。

63.以（月）盤點(diǎn)測出的油品密度和下月大氣平均溫度作為油品溫度，換算出單體積重量作為下月油品發(fā)放密度。

64.一罐0.6㎡的干沙，送入沙塔需（3——5mim).。

65.當(dāng)離心泵因泵體，吸入管內(nèi)引油不滿造成泵不出油時，處理方法為（停泵，灌滿油后再開）。

66.當(dāng)離心泵因達(dá)不到應(yīng)有壓力造成泵不出油時，處理方法為（檢查葉輪十分磨損,電機(jī)轉(zhuǎn)速是否降低）。

67.當(dāng)離心泵因填料盒不嚴(yán)密，漏入空氣造成泵不出油時，處理方法為（適當(dāng)上緊填料法蘭）。

68.當(dāng)離心泵因空氣進(jìn)入管內(nèi)形成氣阻造成泵不出油時，處理方法為（打開排氣閥，排除氣體）。

69.當(dāng)離心泵因進(jìn)口閥或儲油罐內(nèi)悶頭閥未開造成不出油時，處理方法為（開啟進(jìn)口閥和悶頭閥）。

70.當(dāng)離心泵因過濾網(wǎng)堵塞造成出油量少時，處理方法為（清除堵塞物）。

71.當(dāng)離心泵因液面逐漸降低或空氣進(jìn)入造成出油量少時，處理方法為（關(guān)小出口閥加以調(diào)節(jié)或排氣）。

72.當(dāng)離心泵因葉輪堵塞或磨損造成出油量少時，處理方法為（清掃或更換葉輪）。

73.儲油罐罐體傾斜最大限度應(yīng)不超過（5cm).。

74.儲油罐的機(jī)械透氣閥每月至少檢查（2次），冬季每月1次。

75.儲油罐的液壓安全閥在每年的（秋末）須放出油品，清掃內(nèi)部閥殼并更新油品。

76.儲油罐的入孔及光孔的檢查周期每月不少于一次。

77.儲油罐量油口蓋與座間密封膠墊應(yīng)每（3年）更換一次，檢查周期每月不少于一次。

78.儲油罐避雷針及導(dǎo)電接地裝置應(yīng)完好，測試接地電阻應(yīng)不大于（10歐）。

79.儲油罐排水裝置應(yīng)及時清除閥體油垢及臟物，（每月）應(yīng)排水一次。

80.非動轉(zhuǎn)儲油罐燃油在長期儲存中沒超過(一個月)不使用應(yīng)取樣化驗(yàn)，鑒定燃油質(zhì)量變化。

81.燃油蒸發(fā)后不僅造成數(shù)量上的減少，還使（質(zhì)量）降低。

82.因吸入管或填料管漏氣，造成齒輪泵工作時泵油量小的處理方法為（檢修）。

83.因回流閥未關(guān)嚴(yán)，造成齒輪泵工作時泵油量小的處理方法為（關(guān)緊）。

84.因間隙較大，造成齒輪泵工作時泵油量小的處理方法為（調(diào)整）。

85.因天氣寒冷，油溫過低，造成齒輪泵工作時泵油量小的處理方法為（提議加溫）。

86.燃油發(fā)放過程中流量表在啟動和停止時，開關(guān)閥門應(yīng)（緩慢）。

87.使用中如發(fā)現(xiàn)流量表玻璃內(nèi)有水蒸氣或油溢出，說明（墊蓋松動）。

88.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水制備時總硬度應(yīng)不大于（0.05mg/L).89.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水制備時氯離子應(yīng)不大于（5mg/L）。

90.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水制備時懸浮物應(yīng)不大于（1mg/L）。

91.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水制備時PH值應(yīng)為（605——7.0）。

92.引起燃油理化性的直接原因是（蒸發(fā)）

93.引起燃油出現(xiàn)黑色沉淀的直接原因是（氧化）。

94.進(jìn)入儲油罐作業(yè)時，應(yīng)（戴防毒面具）罐外應(yīng)有專人看護(hù)。

95.經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)入油庫的機(jī)動車必須配有（防火罩）。

96.發(fā)放中以管道輸送的油品、，均采用（動態(tài)）的計(jì)量方式。

97.發(fā)放中用容器輸送的油品，均采用（靜態(tài)）的計(jì)量方式。

98.某一標(biāo)準(zhǔn)密度的油品在20度時的體積稱該油品的標(biāo)準(zhǔn)（體積）。

99.0號輕柴油的運(yùn)動黏度20度時為（3.0——8.0mm2/s)。

100.—20號輕柴油的運(yùn)動粘度20度時為（2.5——8.0mm2/s)。

101.—50號輕柴油的運(yùn)動粘度20度時為（1.8——7.0mm2/s)。

102.10號輕柴油的冷濾點(diǎn)不高于（12度）。

103.—10號輕柴油的冷濾點(diǎn)不高于（—5度）。

104.—35號輕柴油的冷濾點(diǎn)不高于（29度）。

105.5號輕柴油的冷濾點(diǎn)不高于（8度）。

106.用油尺測量油面高度時，兩次測量誤差不超過（正負(fù)1毫米）。

107.流量表應(yīng)（每年）鑒定一次確保計(jì)量精確。

108.造成往復(fù)泵不吸油的原因?yàn)椋ㄌ盍贤奥猓?/p>

109.造成往復(fù)泵燃油輸出減少或停止的原因?yàn)椋ㄟ^濾器堵塞）。

110.對新投入運(yùn)用的機(jī)車第一次加冷卻液進(jìn)行與膜處理時，預(yù)膜液濃度為正常使用的（1.5倍）。

111.機(jī)車制動缸潤滑脂滴點(diǎn)應(yīng)不低于（100度）。

112.儲油罐和以罐代庫的固定罐清洗消耗，按（鐵道部）《鐵路機(jī)車管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。113.清洗儲油罐的照明裝置應(yīng)為低壓（36V）燈具。

114.罐車到段后，值班員和燃油計(jì)量員應(yīng)按（鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程）規(guī)定與車站辦理交接手續(xù)。

115.白色固體，吸水性強(qiáng)，有強(qiáng)烈的腐蝕性沉淀劑的軟水藥品是（氫氧化鈉）。

116.白色粉狀固體沉淀劑的軟藥水是（碳酸鈉）。

117.白色晶體沉淀劑的軟水藥品是（磷酸三鈉）。

118.能夠消除水中鈣鎂硬度的軟水藥品時是（氫氧化鈉）。

119.能夠破壞金屬和水垢之間的靜電吸引的軟藥水是（烤膠）。

120.能夠消除水中鈣鎂硬度的軟藥水是（碳酸鈉）。

121.在機(jī)車或靠近機(jī)車工作時，須處于（安全牢固）的地點(diǎn)。

122.煮洗配件用的火堿鍋，池，其高度應(yīng)高于地面（0.5米）以上。

123.在機(jī)車上工作時，禁止站在可能變動（位置）的物體上進(jìn)行工作

124.千斤頂?shù)闹е鸶叨炔坏贸^最大揚(yáng)程的（3/4）。

125.內(nèi)燃機(jī)車在有負(fù)荷的情況下，（任何人）不得進(jìn)入高壓室處理故障。

126.開和高壓開關(guān)時，需戴（絕緣）手套。

127.檢修電氣設(shè)備時要先（切斷）電源。

128.整備作業(yè)時，遇無地板的地溝，不得有地溝上面（橫跨或跳躍）。

129.登高是用梯子時，應(yīng)注意和地面保持55度——60度）的角度。

130.上下機(jī)車時，因注意滑倒摔傷，禁止穿（釘子鞋）上下機(jī)車。

131.再整備機(jī)車工作時，需用規(guī)定的（防護(hù)用品）。

132.機(jī)車轉(zhuǎn)向用的轉(zhuǎn)盤上應(yīng)設(shè)安全渡板以及（防護(hù)欄桿）。

133.CRH2型動車組編組里一等車為（7號車）。

134.CRH2型動車組運(yùn)行速度為（200公里）。

135.CRH2型動車組以（4輛動力車和4輛拖車）共八輛構(gòu)成一個編組。

136.CRH2型動車組全長為（201.4米）。

137.CRH2型動車組牽引電動機(jī)的額定功率為（300KW）。

138.CRH2型動車組軸距為（2500mm).。

139.CRH2型動車組中間車為（25000mm).。

140.CRH2型動車組車體最大高度為（3700mm)。

141.CRH2型動車組車體寬度為（3380mm)。

142.CRH2型動車組全車定員（610人）。

143.三視圖的投影規(guī)律是（長對正，高平齊，款項(xiàng)等）。

144.機(jī)械制圖中，外螺紋的大經(jīng)應(yīng)畫（粗實(shí)線）。

145.機(jī)械傳動是采用帶輪，齒輪，軸等機(jī)械零件組成的傳動裝置，來進(jìn)行能量的（傳遞）。146.機(jī)械傳動是采用帶輪，齒輪，軸等機(jī)械零件組成的傳動裝置，來進(jìn)行（能量）的傳遞。147.帶傳動是依靠傳動帶與帶輪之間的（摩擦力）來傳動的。

148.帶傳動不能做到的是（保證準(zhǔn)確的傳動比）。

149.（大中心距傳動）場合不適合齒輪傳動。

150.齒輪傳動屬嚙合傳動，齒輪輪廓的特定曲線，使其傳動能（保持傳動比恒定不變）。151.液壓傳動是依靠（密封容積的變化）來傳遞動力的。

152.一般常用材料外圓表面加工方法是（粗車—半精車—精車）。

153.液壓系統(tǒng)中液壓泵屬（動力部分）。

154.液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行部分是指（液壓缸）。

155.規(guī)定預(yù)緊的螺紋連接，常用控制扭矩法，控制扭角法和（控制螺栓伸長法）來保證準(zhǔn)確的預(yù)緊力。

156.用(測力扳手）使預(yù)緊力達(dá)到給定值得的方法是控制扭矩法。

157.（螺紋裝配）分雙頭螺栓裝配和螺釘螺母裝配。

158.螺紋裝配包括（雙頭螺栓和螺母螺釘）裝配。

159.在擰緊原形或方形布置的成組螺母時，必須（對稱）進(jìn)行。

160.（熔斷器）的作用是保護(hù)電路。

161.松鍵裝配在鍵長方向，鍵于軸槽的間隙(0.1mm)

162.B等級電表適用的溫度為（—20——+50度）。

163.電子在導(dǎo)體內(nèi)移動時，導(dǎo)體阻礙電子移動的能力稱為（電阻）。

164.電表準(zhǔn)確度等級的數(shù)字（越?。╇姳碓綔?zhǔn)確。

165.磁電式電表只能測（直流）。

166.當(dāng)電流流過三極管時三極管的3個極之間的電流分配關(guān)系是（Iｅ＝Ｉｃ＋Ｉｂ）． 167.二極管最主要的就是（單向?qū)щ姡?/p>

168.電氣線路圖中（交流電）用～表示。

169.在使用二極管時，必須注意它的（極性）不能接錯。

170.晶體三極管在電路中即可氣電流放大作用，又可做（無觸點(diǎn)開關(guān)）使用。

171.晶體三極管在電路中有三種工作狀態(tài)，即放大截至和（飽和）。

172.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為直流電機(jī)的電機(jī)叫（直流發(fā)電機(jī)）。

173.既可以做發(fā)電機(jī)運(yùn)行，又可做電動機(jī)運(yùn)行，這種特性稱為直流電機(jī)的（可逆性）。174.通過整流元件把（交流電變成直流電）的電路稱為整流電路。

175.物體在一定電位下，容納（電荷）的能力稱為該物體的電容。

176.電工設(shè)備國際慣用文字符號（電阻）用R表示。

177.電度表也稱（瓦時表）。

178.萬用表上的符號M歐表示（兆歐）。

179.電表按作用原理分類有，（電橋式，感應(yīng)式，電磁式，電動式）四種。

180.勵磁繞組與電樞繞組不相連，勵磁電流由另一個獨(dú)立電源供給的電磁式電機(jī)稱（他勵）電機(jī)。

181.二極管有（一個）PN結(jié)組成。

182.晶體三極管由（兩個）PN結(jié)組成。

183.萬用表上的+或POS表示（正極）。

184.有一個二極管的標(biāo)號為ZCP18，其中C代表（N型硅材料）。

185.勵磁繞組與電樞繞組串聯(lián)，用本身負(fù)載電流勵磁的電磁式電機(jī)（串勵）電機(jī)。186.在直流電機(jī)結(jié)構(gòu)中，主要由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分組成，（換向器）屬于轉(zhuǎn)子部分。187.改變直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)向就要（改變電樞繞組電流方向）。

188.在每一個正弦周期內(nèi)只通過半個交流電的電流，這樣的整流稱（半波）整流。189.三相異步電動機(jī)的含義是（旋轉(zhuǎn)磁場與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速異步）。

190.(二極管)是半導(dǎo)體整流元件。

191.國產(chǎn)晶體管的外殼上，用數(shù)字和漢語拼音表示其型號，第一部分?jǐn)?shù)字表示（材料及極性）192.（燃油計(jì)量員）負(fù)責(zé)控制儲油罐的最大容量和安全高度。

193.鐵路運(yùn)輸損耗率部分歷程，一律按（0.12%）計(jì)算。

194.計(jì)量（1000m3以上儲油罐區(qū)燃油時，要注意經(jīng)壓力修正值的計(jì)算。

195.（燃油計(jì)量員）負(fù)責(zé)提供驗(yàn)收，庫存罐底水位及盤點(diǎn)，清查各項(xiàng)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)資料。

196.同批燃油，其中有單車超耗（500kg）以上，整批不超過規(guī)定范圍，應(yīng)按單車單獨(dú)計(jì)算，其余的按批計(jì)算。

197.鐵路，汽車罐車的運(yùn)輸損耗為發(fā)運(yùn)量的（0.12%）。

198.計(jì)量（1000m3）以上儲油罐區(qū)燃油時，要注意靜壓力修正值的計(jì)算。

199.立式儲油罐出油口下方距罐底大于300mm以下者（%30）作為清洗消耗量.

第五篇：汽車整備質(zhì)量

汽車整備質(zhì)量

汽車整備質(zhì)量

整車裝備質(zhì)量(kg)：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。

汽車的整備質(zhì)量也就是人們常說的一輛汽車的自重，它的規(guī)范的定義是指汽車的干質(zhì)量加上冷卻液和燃料（不少于油箱容量的90%）及備用車輪和隨車附件的總質(zhì)量。那什么是汽車的干質(zhì)量呢？干質(zhì)量就是指僅裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要的完整車輛的質(zhì)量。其實(shí)通俗地說整備質(zhì)量就是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時，尚未載人（包括駕駛員）、載物時的空車質(zhì)量。

汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因?yàn)檐囕v的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系的，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。例如一輛小型車，如果整備質(zhì)量每增加40公斤，那么它就要多耗1％燃油。這就給我們一個提示，如果購車主要是為了家庭使用，那么選購時應(yīng)首先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)型轎車車身較輕，耗油量也較小，使用成本較低。市場上排量為1.5L至1.8L家庭用車的整備質(zhì)量在1.1噸至1.3噸較合適，如果一輛家庭用車其整備質(zhì)量接近2噸，那他儼然已經(jīng)成了“油漏子”，失去了代步工具的價值了。

當(dāng)然，汽車的整備質(zhì)量也不是小就好大就不好，大也有大的好處，整備質(zhì)量大的汽車車穩(wěn)定性好，特別是急轉(zhuǎn)彎和急剎車的時候，優(yōu)勢很明顯。

接近角、離去角

就是車子前輪胎的外緣和地面的最大夾角。相對應(yīng)的離去角就是后面輪子的外緣和地面的最大夾角。

接近角用在爬坡，離去角用在下坡。

接近角是衡量車子通過路面的能力，離去角是衡量下坡時，后面的保險杠會不會被卡住。

接近角越大，車子越不容易發(fā)生觸頭事故。離去角越大，車子由陡坡下來時，保險杠越不容易被卡住。