第一篇：2013一建考試公路工程實(shí)務(wù)之交通工程知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

交通工程

一、交通安全設(shè)施

01、交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米樁、公路界碑等。

02、交通標(biāo)志：用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

03、交通標(biāo)線(xiàn)：主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。用于施劃路面標(biāo)線(xiàn)的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。

04、防撞設(shè)施：主要包括防護(hù)欄、防撞筒等。1）、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄；按結(jié)構(gòu)可分為：纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動(dòng)護(hù)欄等。2）、防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。

二、監(jiān)控系統(tǒng)

05、省級(jí)高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)管理體制一般采用二級(jí)或三級(jí)管理的方式。所謂三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)監(jiān)控所。這時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)由省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所三級(jí)管理機(jī)構(gòu)組成。

06、監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)、專(zhuān)用車(chē)輛監(jiān)視系統(tǒng)。

07、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：信息采集功能、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能、視頻監(jiān)視功能、事件與故障告警功能、事件輸入記錄功能、信息發(fā)布控制功能、報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能、查詢(xún)功能、自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能、系統(tǒng)具有自診斷功能、安全和系統(tǒng)管理功能、時(shí)間統(tǒng)一功能、提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息、向公眾提供交通服務(wù)信息功能。

三、收費(fèi)系統(tǒng)

08、收費(fèi)制式：1）、全線(xiàn)均等收費(fèi)制（均一制）；2）、按路段收費(fèi)制（開(kāi)放式）；

3）、按車(chē)型或貨車(chē)按計(jì)重與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式）。

09、收費(fèi)方式：1）、人工收費(fèi)；2）、半自動(dòng)收費(fèi)；3）、全自動(dòng)收費(fèi)。

10、省級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)管理體制一般分為三級(jí)：省收費(fèi)管理中心、路段收費(fèi)分中心和收費(fèi)站。

11、一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，并可根據(jù)需要增加計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置等。

四、通訊系統(tǒng)

12、高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及同學(xué)管道工程等組成。

五、供配電及照明系統(tǒng)

13、通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線(xiàn)路、變配電所、供配電線(xiàn)路、低壓配電箱和接地系統(tǒng)等構(gòu)成。

第二篇：2013一建考試公路工程實(shí)務(wù)之橋梁知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

公路橋梁工程

一、橋梁的構(gòu)造

01、橋梁組成：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。

1）、上部結(jié)構(gòu)又稱(chēng)為橋垮結(jié)構(gòu)，是在線(xiàn)路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；2）、下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)；3）、橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。

02、橋梁相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)：1）、梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距；對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

2）、總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。它反映了橋下宣泄洪水的能力。3）、計(jì)算跨徑對(duì)于具有支座的橋梁是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線(xiàn)稱(chēng)為拱軸線(xiàn)，計(jì)算跨徑為拱軸線(xiàn)兩端點(diǎn)之間的水平距離。4）、橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng)。5）、橋梁高度簡(jiǎn)稱(chēng)橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線(xiàn)路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6）、橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7）、建筑高度是橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。8）、公路（或鐵路）定線(xiàn)中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差又稱(chēng)容許建筑高度。9）、凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線(xiàn)最低點(diǎn)之連線(xiàn)的垂直距離。10）、計(jì)算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之間連線(xiàn)的垂直距離。11）、矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱(chēng)拱矢度。它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。12）、為了區(qū)別于橋梁，單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物均稱(chēng)為涵洞。03、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分：有梁式橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋等四種基本體系。還有幾種由基本體系組合而成的組合體系。1）、梁式體系：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的；2）、拱式體系：拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主；3）、鋼架橋：鋼架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)；4）、懸索橋：是指以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋。主要構(gòu)造是：纜、塔、錨、吊索及橋面，一般還有加筋梁。5）、組合體系：斜拉橋、連續(xù)鋼構(gòu)、梁與拱組合。04、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋；按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。

05、橋梁基礎(chǔ)按施工方法可分為擴(kuò)大基礎(chǔ)（又稱(chēng)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或淺基礎(chǔ)）、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。

06、樁的分類(lèi)：1）、按樁的使用功能：豎向抗壓樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁；2）、按樁承載性能：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁；

3）、按施工方法：沉樁（又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力沉樁法）、鉆孔灌注樁、挖孔樁。

07、公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)1）、梁橋輕型橋墩：鋼筋混凝土薄壁橋墩、柱式橋墩、鉆孔樁柱式橋墩、柔性排架樁墩；2）、梁橋輕型橋臺(tái)：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺(tái)、埋置式橋臺(tái)、鋼筋混凝土薄壁橋臺(tái)、加筋土橋臺(tái)；3）、拱橋輕型橋墩：帶三角桿件的單向推力墩、懸臂式單向

推力墩；4）、拱橋輕型橋臺(tái)：八字形橋臺(tái)、U字形橋臺(tái)、背撐式橋臺(tái)、靠背式框架橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)、空腹式橋臺(tái)。

08、公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用和偶然作用三類(lèi)。1）、永久作用：結(jié)構(gòu)重力、預(yù)壓力、土的重力、土側(cè)壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力、基礎(chǔ)變位作用；2）、可變作用：汽車(chē)荷載、汽車(chē)沖擊力、汽車(chē)離心力、汽車(chē)引起的土側(cè)壓力、汽車(chē)制動(dòng)力、人群荷載、風(fēng)荷載、流水壓力、冰壓力、溫度作用、支座摩阻力；3）、偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用、汽車(chē)撞擊作用。

二、模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工

09、計(jì)算模板、支架和拱架時(shí)應(yīng)考慮的荷載應(yīng)特別注意的是：1）、振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；2）、新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力。（注：側(cè)模板計(jì)算強(qiáng)度用這兩個(gè)組合）

10、當(dāng)驗(yàn)算模板及其支架在自重和風(fēng)荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時(shí)，驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。

11、驗(yàn)算結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400。

12、支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工預(yù)拱度，在確定其拱度值時(shí)應(yīng)考慮：1）、支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；2）、支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；3）、支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；4）、支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5）、由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；6）、承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。

三、橋梁工程施工技術(shù)

13、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)除應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查外。每批鋼絞線(xiàn)還應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

14、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長(zhǎng)度或臺(tái)座長(zhǎng)度、錨夾具厚度、千斤頂長(zhǎng)度、焊接接頭或墩頭預(yù)留量、冷拉伸長(zhǎng)值、彈性回縮值、張拉伸長(zhǎng)值和外露長(zhǎng)度等因素。

15、預(yù)應(yīng)力筋的冷拉，可采用控制應(yīng)力或控制冷拉率的方法。

16、混凝土的最大水泥使用量不宜超過(guò)500Kg/m3，大體積混凝土不宜超過(guò)350Kg/m3。

17、大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，應(yīng)參照以下方法控制混凝土水化熱溫度：1）、用改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量；2）、采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥；3）、減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度；4）、混凝土用料要遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以降低入倉(cāng)溫度；5）、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻；6）、在遇氣溫驟降的天氣或寒冷季節(jié)澆筑混凝土后，應(yīng)注意覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

18、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開(kāi)挖、基坑排水、基底處理以及砌筑（澆筑）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。

19、基坑底部的尺寸較設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加0.5—1.0m的富余量，以便于支撐、排水與立模板。

20、基坑開(kāi)挖中坑壁支撐的措施：擋板支撐、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。

21、橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法：集水坑排水法、井點(diǎn)排水法、其他排水法。

22、基底檢驗(yàn)主要內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等；基底處理和排水情況；施工日志及有關(guān)試驗(yàn)資料等。

23、基坑施工過(guò)程中應(yīng)注意要點(diǎn)：1）、在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性；2）、坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m。垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬。水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施；3）、基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自開(kāi)挖至基礎(chǔ)完成，應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工；4）、如用機(jī)械開(kāi)挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高；5）、基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工。

24、邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理應(yīng)注意在施工過(guò)程中觀察坑緣頂面有無(wú)裂縫，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。

25、鉆孔灌注樁主要施工工序：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。1）、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等；2）、鉆孔：常用方法：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法、潛水電鉆法、沖抓錐法、沖擊錐法。

3）、清孔方法：抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等。

26、鉆孔灌注樁斷樁原因分析：1）、混凝土坍落度太??；2）、計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面；3）、鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)使泥漿混入混凝土中；4）、導(dǎo)管接頭處滲漏；5）、混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成堵管事故。

27、鉆孔灌注樁斷樁防治措施：1）、關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準(zhǔn)備充足，能連續(xù)灌注；2）、坍落度要控制在18—22cm；3）、鋼筋籠制作時(shí)采用對(duì)焊，保證焊口平順；4）、要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)，以防導(dǎo)管滲漏；5）、下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離控制在25—40cm之間，同時(shí)要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1.0m。在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2.0—6.0m范圍內(nèi)；6）、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土；7）、當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

28、低樁承臺(tái)底的處理：當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力，又無(wú)地下水或能排干時(shí)，可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工；當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土，且能排干水施工時(shí)，可挖除松軟土，換填10—30cm厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，再立模灌注承臺(tái)混凝土；如不能排干水時(shí)，用靜水挖泥方法換填水穩(wěn)性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承臺(tái)混凝土。

29、高樁承臺(tái)底的處理：當(dāng)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高；當(dāng)?shù)讓油脸休d力小于0.15Hkg/c㎡，而圍堰內(nèi)水不宜排干，填砂礫尚不能支承封底混凝土的重量時(shí)，則應(yīng)考慮提請(qǐng)監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行變更設(shè)計(jì)或降低承臺(tái)到能承受封底混凝土重量的土層土，或提高承臺(tái)采用吊箱圍堰施工。

30、承臺(tái)的模板及鋼筋：1）、在設(shè)置模板前應(yīng)按前述做好承臺(tái)底的處理，破除樁頭，調(diào)整樁頂鋼筋，做好喇叭口。2）、鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，墩身的預(yù)埋鋼筋位置要準(zhǔn)確、牢固。

31、承臺(tái)大體積混凝土澆筑：水泥選用水熱化低，初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。

32、橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工吊裝方法：1）、自行式吊機(jī)架設(shè)法：適用于平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。2）、簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法：適用于地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。3）、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法：在導(dǎo)梁上鋪設(shè)鋼軌，托架通過(guò)鋼軌托運(yùn)龍門(mén)吊機(jī)在墩頂就位，系好纜風(fēng)繩，將預(yù)制梁裝上平車(chē)運(yùn)到橋孔導(dǎo)梁上，利用兩個(gè)龍門(mén)吊裝就位或完成橫移，接著導(dǎo)梁前伸，用龍門(mén)將未吊裝好的梁吊裝就位，托架托運(yùn)龍門(mén)吊機(jī)前移，用同樣程序吊裝下孔；適用于孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。4）、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法：將軌道上拼裝好的架橋機(jī)推移到安裝孔，固定好架橋機(jī)后，將預(yù)制梁由平車(chē)運(yùn)至架橋機(jī)后跨，兩端同時(shí)吊起，橫移小桁車(chē)置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車(chē)，用橫移小平車(chē)將梁橫移到設(shè)計(jì)位置下落就位，待一跨梁全部吊完，小桁車(chē)置于梁跨正中并固定，將梁縱移到安裝跨，固定縱移平車(chē)，用橫移小平車(chē)將移平車(chē)退到后端，前移架橋機(jī)，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上；使用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝。5）、跨墩龍門(mén)架架設(shè)法：適用于無(wú)水或淺水河灘，地形相對(duì)平坦，孔數(shù)較多的中型梁板安裝。6）、浮運(yùn)、浮吊架梁：

33、后張法預(yù)制梁板注意事項(xiàng)：1）、當(dāng)預(yù)制梁梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。2）、預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后方可投入使用。3）、用龍門(mén)吊機(jī)將鋼筋骨架吊裝入模，在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔。4）、梁（板）的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振搗器為輔。5）、張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期檢驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線(xiàn)。6）、按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱(chēng)張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€(xiàn)必須與預(yù)應(yīng)力軸線(xiàn)重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。7）、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求，否則要查明原因及采取補(bǔ)救措施。

34、橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工：1）、地基處理：形式有地基換填壓實(shí)、混凝土條形基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。2）、支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載（人、料、機(jī)等），作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載（如雪荷載，保證設(shè)施荷載）等。3）、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線(xiàn)設(shè)置。

4）、預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線(xiàn)長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。5）、預(yù)應(yīng)力張拉：①、在張拉作業(yè)進(jìn)行前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。②、箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。③、張拉順序按圖紙要求進(jìn)行，無(wú)明確規(guī)定時(shí)按分段、分批、對(duì)稱(chēng)的原則進(jìn)行張拉。

35、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工：1）、梁段預(yù)制法分長(zhǎng)線(xiàn)法及短線(xiàn)法。2）、長(zhǎng)線(xiàn)法施工工序：預(yù)制廠、存梁區(qū)布置→梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備→梁段澆筑→梁段調(diào)運(yùn)存放、修整→梁段外運(yùn)→梁段吊拼。3）、梁段的拼接施工：1號(hào)塊采用濕接縫連接；其他梁段采用膠接縫拼裝。

36、懸臂澆筑施工法的掛籃設(shè)計(jì)及加工：掛籃是懸澆箱梁的主要設(shè)備，它是沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架及模板支架。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式；按平衡方式可分為壓重式和自錨式。對(duì)某一具體工程，應(yīng)根據(jù)梁段分段情況，根據(jù)對(duì)掛籃的重量、要求承受荷載及施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)掛籃進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的設(shè)計(jì)。除必須滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求外，還要使其行走、錨固方便可靠，重量不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁等部分組成，由工廠或現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)掛籃設(shè)計(jì)圖紙精心加工而成。掛籃試拼后，必須進(jìn)行荷載試驗(yàn)。

37、0號(hào)、1號(hào)塊的施工：對(duì)于0號(hào)、1號(hào)塊掛籃沒(méi)有支撐點(diǎn)或支撐長(zhǎng)度不夠，需采用其他方式澆筑，一般采用扇形托架澆筑。

38、臨時(shí)固結(jié)：對(duì)于連續(xù)箱梁，梁與墩未固結(jié)在一起，施工時(shí)兩側(cè)懸澆施工難以保持絕對(duì)平衡，必須在施工中采取臨時(shí)固結(jié)措施，使梁具有抗彎能力。

39、橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工：分為豎轉(zhuǎn)法、平轉(zhuǎn)法、平豎結(jié)合法。

40、橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工。

41、橋梁改建施工。

四、大跨徑橋梁施工

了解

第三篇：2013一建考試公路工程實(shí)務(wù)之隧道知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

隧道工程

一、隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造

01、公路隧道圍巖分級(jí)：Ⅰ、堅(jiān)硬巖，巖體完整；Ⅱ、堅(jiān)硬巖，巖體較完整；Ⅲ、堅(jiān)硬巖，巖體較破碎；Ⅳ、堅(jiān)硬巖，巖體破碎；Ⅴ、較軟巖，巖體破碎；Ⅵ，軟土。

02、公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類(lèi)組成。1）、主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物；2）、附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。

03、洞門(mén)類(lèi)型：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。04、洞身類(lèi)型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。

05、洞身構(gòu)造：分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。06、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類(lèi)。1）、按荷載分布，拱式明洞又可以分為路塹對(duì)稱(chēng)型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。2）、按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式等。

二、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

07、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法（30m）、TSP（100m）、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為T(mén)SP(TGP)法。

08、TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理；

09、反射回波的時(shí)間、波形和強(qiáng)度，可以達(dá)到預(yù)報(bào)隧道掌子面前方地質(zhì)條件的目的。

10、隧道施工測(cè)量技術(shù)：1）、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道及采用大型掘進(jìn)機(jī)械施工的隧道，宜用激光設(shè)備導(dǎo)向。2）、供襯砌用的臨時(shí)中線(xiàn)點(diǎn)，必須用經(jīng)緯儀測(cè)定。

11、監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。

12、量測(cè)內(nèi)容與方法：1—4項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目（地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力），5—11項(xiàng)為選測(cè)項(xiàng)目。

13、量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用：1）、當(dāng)位移—時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。

2）、二次襯砌的施做應(yīng)在滿(mǎn)足下列要求時(shí)進(jìn)行：①、各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；②、已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%--90%；③、周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。

三、隧道施工技術(shù)

14、隧道施工方法：山嶺隧道施工｛礦山法（主要是鉆爆法，包括傳統(tǒng)礦山法、新奧法）、掘進(jìn)機(jī)法｝、淺埋及軟土隧道施工（明挖法、地下連續(xù)墻、蓋挖法、淺埋暗挖法）、水底隧道施工（沉管法、盾構(gòu)法）。

15、新奧法：是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用周?chē)鷰r的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來(lái)指導(dǎo)隧道

施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法和原則。（傳統(tǒng)的礦山法是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。）

16、隧道開(kāi)挖的主要方法是鉆爆開(kāi)挖。掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。1）、掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件；2）、輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件；3）、周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。

17、采用光面爆破與預(yù)裂爆破技術(shù)，可以控制爆破輪廓，盡量保持圍巖的穩(wěn)定。預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線(xiàn)炸出平順的預(yù)裂面。

18、隧道施工過(guò)程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的預(yù)支護(hù)措施有超前錨桿、插板或小鋼板；管棚；超前小導(dǎo)管注漿；開(kāi)挖工作面及圍巖預(yù)注漿等。

19、初期支護(hù)：噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)。

20、隧道防排水：襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿，如遇流沙或含水土質(zhì)地層，不宜采用水泥砂漿作防水層；注漿地段襯砌背面宜用干砌片石回填緊密，并每隔20m左右用1m厚的漿砌片石或混凝土做阻漿隔墻，分段進(jìn)行壓漿。壓漿順序應(yīng)從下而上，從無(wú)水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。

21、復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。

22、明洞工程：1）、當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法；2）、當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)定時(shí)，可采用先拱后墻法。

23、淺埋段工程：1）、根據(jù)圍巖及周?chē)h(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。2）、開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。Ⅴ級(jí)以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動(dòng)。3）、淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí)，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

24、隧道通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)。

25、隧道照明，成洞段和不作業(yè)地段可用220V，瓦斯地段不得超過(guò)110V，一般作業(yè)地段不宜大于36V，手提作業(yè)燈為12—24V。

四、特殊地段施工

26、處理涌水可用下列輔助施工方法：超前鉆孔或輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿堵水、井點(diǎn)降水及深井降水。

27、采用輔助坑道排水時(shí)應(yīng)符合的要求：1）、坑道應(yīng)和正洞平行或接近平行；2）、坑道底標(biāo)高應(yīng)低于正洞底標(biāo)高；3）、坑道應(yīng)超前正洞10—20m，至少應(yīng)超前1—2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。

28、采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求：1）、應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔；

2）、鉆孔孔位（孔底）應(yīng)在水流上方；3）、采取排水措施，保證鉆孔排出的水迅速排出洞外；4）、超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面1—2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺。

29、發(fā)生塌方的主要原因：1）、不良地質(zhì)及水文地質(zhì)條件：①、隧道穿過(guò)斷層及其破碎帶；②、隧道穿越地層覆蓋過(guò)薄地段；③、水是造成塌方的主要原因之一。

2）、隧道設(shè)計(jì)考慮不周。3）、施工方法和措施不當(dāng)：①、施工方法與地質(zhì)條件不相適應(yīng)；②、噴錨支護(hù)不及時(shí)；③、按新奧法施工的隧道，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行量測(cè)，或信息反饋不及時(shí)，決策失誤、措施不力。

30、預(yù)防塌方的施工措施：1）、隧道施工預(yù)防塌方，選擇安全合理的施工方法和措施至關(guān)重要。應(yīng)采取“先排水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”的施工方法。2）、加強(qiáng)塌方的預(yù)測(cè)。常用的預(yù)測(cè)方法有：觀察法、一般量測(cè)法、微地震學(xué)測(cè)量法和聲學(xué)測(cè)量法。3）、加強(qiáng)初期支護(hù)，控制塌方。

31、隧道塌方的處理措施：1）、隧道發(fā)生塌方應(yīng)及時(shí)迅速處理。2）、處理塌方應(yīng)先加固未塌方地段，防止繼續(xù)發(fā)展?？梢园聪铝蟹椒ㄟM(jìn)行處理：①、小塌方，縱向延伸不長(zhǎng)、塌穴不高，首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清渣。②、大塌方，塌穴高、塌渣數(shù)量大，塌渣體完全堵住洞身時(shí)，宜采取先護(hù)后挖的方法。③、塌方冒頂，在清渣前應(yīng)支護(hù)陷穴口，地層極差時(shí)，在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。④、洞口塌方，一般易塌至地表，可采取暗洞明作的辦法。3）、處理塌方的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)防排水工作。4）、塌方地段的襯砌，應(yīng)視塌穴大小和地質(zhì)情況予以加強(qiáng)。5）、采用新奧法施工的隧道或有條件的隧道，塌方后要加設(shè)量測(cè)點(diǎn)，增加量測(cè)頻率。

32、瓦斯檢查人員必須挑選工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、有一定業(yè)務(wù)能力、經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的考試合格者，進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。

第四篇：2018年一建考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)完整版

公路橋梁工程

1、橋梁的組成：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)以及附屬設(shè)施。五大部分：橋跨、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)以及墩臺(tái)基礎(chǔ)。五小部分：橋面鋪裝、排水設(shè)施、欄桿、伸縮縫以及照明。

2、橋梁相關(guān)術(shù)語(yǔ)的理解(學(xué)爾森網(wǎng)校一級(jí)建造師考試公路橋梁工程相關(guān)知識(shí)點(diǎn))：凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋長(zhǎng)、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比、涵洞。

3、橋梁按結(jié)構(gòu)分類(lèi)分為：梁式橋(承彎)、拱橋(承壓)、鋼架橋(承彎亞)、懸索橋。按上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

4、橋梁基礎(chǔ)按施工方法分為：擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻。

5、擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工方法分為：機(jī)械開(kāi)挖基坑澆筑法、人工開(kāi)挖基坑澆筑法、土石圍堰開(kāi)挖基坑澆筑法、板樁圍堰開(kāi)挖基坑澆筑法。

6、樁按使用功能分為：豎向抗拉樁、豎向抗拔樁、水平受荷樁、復(fù)合受荷樁。

7、樁按承載性能分為：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。

8、樁按施工方法分為：沉樁(錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁、靜壓力沉樁)、鉆孔灌注樁、挖孔樁。

9、橋梁上部荷載大，地基承載力不足，在一定深度才有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開(kāi)挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。

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10、沉井基礎(chǔ)剛度大，有較大的橫向抗力，抗振性能可靠，適用于豎向和橫向承載力大的深基礎(chǔ)。

11、橋梁的下部結(jié)構(gòu)分為：重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。

12、重力式橋墩分為：普通墩和制動(dòng)墩(制動(dòng)墩要承受單向較大的水平推力)。

13、連續(xù)體系橋梁由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點(diǎn)截面附近梁高形成變截面時(shí)，還可以進(jìn)一步降低跨中彎矩。

14、懸索橋的主纜為主要承重結(jié)構(gòu)，主纜的變形非線(xiàn)性，一般采用變形理論和撓度理論。

15、公路橋涵設(shè)計(jì)時(shí)的作用分為：永久、可變和偶然(地震+撞擊)。

16、模板、支架、拱架的施工方案包括工藝圖、剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等的計(jì)算書(shū)。

17、設(shè)計(jì)荷載應(yīng)包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力;(3)施工人員、施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載;(4)振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載(5)新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力(6)傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載;(7)其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載等。

18、模板及其支架驗(yàn)算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3

19、結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;受荷載后撓曲的桿件彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400.點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

20、模板不應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形。

21、當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車(chē)荷載(不計(jì)沖擊力)產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1/1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車(chē)荷載所產(chǎn)生的撓度。

22、支架按其構(gòu)造分為：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有：鋼管支架、****軍用梁、萬(wàn)能桿件、貝雷梁。風(fēng)力較大的地方應(yīng)設(shè)置風(fēng)纜。

23、施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素：(1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造及活載1/2所產(chǎn)生的撓度;(2)支架和拱架拆除后在荷載的作用下的彈性壓縮;(3)支架和拱架拆除后在荷載的作用下引起的非彈性壓縮;(4)支架和拱架基地在荷載的作用下引起的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮和溫度變化引起的撓度;(6)墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度。

24、現(xiàn)澆混凝土的梁板結(jié)構(gòu)，在支架架設(shè)后，應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不小于梁板自重。

25、模板拆除原則：先支后拆、后支先拆。

26、簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁應(yīng)從跨中向支座依次循環(huán)卸落;懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。

27、重要結(jié)構(gòu)中的主鋼筋代用時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位做設(shè)計(jì)變更。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，應(yīng)采用未經(jīng)冷拉的HPB235熱軋鋼筋支座。

28、鋼筋結(jié)構(gòu)采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫不小于5d，單面焊縫長(zhǎng)度不小于10d.29、主鋼筋焊接接頭面積最大百分率為50%，綁扎為25%.點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

30、預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)分批驗(yàn)收，除對(duì)質(zhì)量證明書(shū)、包裝、標(biāo)志和規(guī)定檢查外，鋼絲應(yīng)進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長(zhǎng)率試驗(yàn);鋼絞線(xiàn)應(yīng)進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn);精軋螺紋鋼應(yīng)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。;;;;;;;;;;;;1b411025滑坡路基的施工技術(shù)

(1)對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過(guò)滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。

(2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。

(3)對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)截水溝;對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?/p>

(4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。

(5)對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動(dòng)裂縫面最小5m以外，以載斷流向滑動(dòng)面的水流。載水溝可采用砂漿封面漿或砌片(塊)石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進(jìn)行夯實(shí)，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹(shù)枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。

(6)當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方(臺(tái)階)減失明、打樁或點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時(shí)，樁身必須深入到滑動(dòng)面以下設(shè)計(jì)要求的深度;采用修建擋土墻時(shí)，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上。同時(shí)，宜修筑排水溝、暗溝(或滲溝)排出地下水。滑坡較大時(shí)，可修建擋土墻、鋼筋混凝土錨固樁或預(yù)拉應(yīng)力錨索等方法處理，不論采用何種方法處理，其基礎(chǔ)都必須置于滑動(dòng)面以下的硬巖層上或達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度。同時(shí)宜修筑深滲溝、排水涵洞(管)或集水井。

(7)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修過(guò)擋土墻等方法處理。

(8)沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)沿構(gòu)造物(堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等)及擋土墻方法處理。

(9)滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。瀝青路面施工技術(shù)

1.基本知識(shí)P60

(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)及類(lèi)型

瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層，底基層、墊層組成。

面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層。

基層起主要承重作用的層次。

底基層起次要承重作用的層次。

瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層。

按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi)：

密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表

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骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)

密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪琦脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)

(2)透層、粘層、封層的作用及適用條件P77

透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：

(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層;

(2)水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土;

(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。

粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個(gè)整體

符合下列情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：

(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面在鋪筑上層前，其下面的瀝青層已被污染。

(2)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

(3)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。

(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。

2.熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)

(1)常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P254

1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。

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2)瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。

3)集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合。

5)瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

6)瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制。

7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法，測(cè)定穩(wěn)定度和流值

(2)用料要求P63

瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供應(yīng)商提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

A級(jí)瀝青——適用于各個(gè)等級(jí)的公路

B級(jí)瀝青——用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次

二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次

用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青

C級(jí)瀝青——用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次

★★(3)施工方法P70

試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

鋪筑試驗(yàn)段的目的是——確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

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(答題時(shí)，也可這樣回答：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：…)

瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150-170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃

混合料的運(yùn)輸

1.選擇合理運(yùn)距;2.運(yùn)輸車(chē)的車(chē)箱內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車(chē)配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。3.已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

混合料的攤鋪

攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓

開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃

在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析

混合料的壓實(shí)

壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。

初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行;

復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃;

終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 部分壓路機(jī)碾壓不到昀位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。

不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)。

碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)

(4)瀝青路面機(jī)械

(5)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P259

瀝青混凝土路面的檢驗(yàn):瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。

★平整度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI，最大間隙(用3m支持檢測(cè))

(6)質(zhì)量通病及防治措施P434

瀝青混凝土路面不平整的防治：

保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度;

嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車(chē)及快速起步

(7)施工安全 路基工程

1、路基的干濕類(lèi)型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為干燥(學(xué)爾森網(wǎng)校一級(jí)建造師考試公路工程路基工程考點(diǎn))、潮濕、中濕、過(guò)濕。原有公路路基土(學(xué)爾森網(wǎng)校一級(jí)建造師考試公路工程路基工程考點(diǎn))的干濕類(lèi)型根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分解稠度劃分;新建公路根據(jù)路基的臨界高度來(lái)判別，高速公點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 路應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)。

2、路堤填筑時(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5的時(shí)候應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺(tái)階。

3、公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。強(qiáng)度按CBR值確定，取土實(shí)驗(yàn)確定最小強(qiáng)度和最大粒徑。

4、石質(zhì)土、砂土、砂性土可以直接作為路基填料，強(qiáng)膨脹土、有機(jī)土、淤泥、生活垃圾等禁止作為路基填料，其余的可通過(guò)處理用于路基填料。

5、土質(zhì)路堤施工工藝流程圖(7個(gè)主要步驟P4)

6、土質(zhì)路堤的施工作業(yè)方式：水平分層填筑、縱向分層填筑、橫向填筑、聯(lián)合填筑(下層橫向填筑上層水平分層填筑)。

7、土質(zhì)路堤的壓實(shí)直線(xiàn)段由兩邊向中間，曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，兩行接頭重復(fù)1/3-1/4輪跡，三輪壓路機(jī)重復(fù)1/2輪跡。

8、土質(zhì)路堤填土寬度應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，然后削坡。

9、土質(zhì)路堤縱坡大于12%，用縱向分層法施工。

10、不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，透水性較小以及強(qiáng)度較小的填筑于下層，透水性好以及強(qiáng)度較高的填筑于上層，每種填料總厚度不小于0.5m.11、填石路堤要求石料強(qiáng)度不小于15MPa，最大粒徑不大于500mm并不大于層厚的2/3，路床地面400mm范圍內(nèi)，粒徑不大于150mm.12、填石路堤工藝流程圖(8個(gè)步驟，P6)。

13、填石路堤填筑方法：豎向填筑法、分層壓實(shí)法(碾壓法)、沖擊壓實(shí)法、點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 強(qiáng)力夯實(shí)法。

14、土石路堤填料要求石料強(qiáng)度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不大于層厚的2/3，檔石料強(qiáng)度小于15Mpa是，石塊最大粒徑不大于層厚。

15、高填方路堤指水田細(xì)粒土填筑高度大于6m的，以及其他土填筑大于20m的統(tǒng)稱(chēng)高填方路堤。

16、粉煤灰路堤由主體部分、護(hù)坡、封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)，比土質(zhì)路堤增加了包邊土以及邊坡盲溝工序。

17、挖方路基施工方法：橫向挖掘法、縱向挖掘法以及混合式挖掘法(先通道縱挖，后多層橫向全寬挖掘)。

18、石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式：鉆爆開(kāi)挖(堅(jiān)石，效率高)、機(jī)械開(kāi)挖(軟巖，無(wú)需風(fēng)水電輔助設(shè)施)以及靜態(tài)破碎(效率低，附近有設(shè)備或建筑物)。

19、雨期填筑路堤，取土坑離坡腳距離不小于3米，深度不超過(guò)1米。

20、冬期施工指晝夜平均溫度在-3度以下，連續(xù)10天以上時(shí)。冬期施工適于開(kāi)挖施工。

21、冬期施工破凍土方法：爆破凍土法(凍土1米以上)、機(jī)械破凍法(凍土1米以下)以及人工破凍法。

22、路堤加寬后新填土的壓實(shí)度要大于原路基壓實(shí)度1%-2%.當(dāng)舊路基為翻漿土?xí)r，應(yīng)填筑砂土或15cm的無(wú)機(jī)結(jié)合料。

23、低路堤處置：鋪設(shè)土工布或土工格柵，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。

24、高路堤處置：采取粉噴樁、砂樁、塑料排水體以及碎石樁。(三樁一體)點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

25、綜合爆破包括小炮和洞室炮。小炮包括鋼釬炮和深孔炮;洞室炮包括藥壺炮和貓洞炮。

26、路基爆破方法(光面爆破(有側(cè)向臨空面，光滑平整)、預(yù)裂爆破(炸出裂縫、防震以及保護(hù)作用)、微差爆破、定向爆破以及洞室爆破。洞室爆破包含拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破。拋擲爆破包括平坦地形的拋擲爆破(揚(yáng)棄爆破)、斜坡地形路塹的拋擲爆破、斜坡地形半路塹拋坍爆破。

27、炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”，預(yù)裂爆破采用“一字型”

28、軟土指淤泥土質(zhì)及天然強(qiáng)度低，壓縮性高、透水性小的黏土，含水量在30%-70%.29、軟土路基的處理施工技術(shù)：表層處理法、換填法、重壓法、垂直固結(jié)排水等。其中表層處理法包括：砂墊層、反壓護(hù)道以及土工聚合物(土工布：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)，土工格柵：磨擦作用、鎖定作用以及被動(dòng)抗阻作用)。垂直固結(jié)排水法包括：砂井(套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法)、袋裝砂井以及塑料排水板(工藝：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機(jī)具就位-塑料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-隔斷塑料排水板-機(jī)具移位-攤鋪上層砂墊層)。

30、膨脹土具有吸水膨脹失水收縮的特性，自由膨脹率達(dá)到40%.包括強(qiáng)、中、弱膨脹土。

31、強(qiáng)膨脹土不可作為路基填料，中弱膨脹土經(jīng)處理(摻石灰)過(guò)后可做路基填料。

32、膨脹土路塹開(kāi)挖邊坡要預(yù)留30-50cm，待路塹挖完再削坡，并立即漿點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 砌護(hù)坡封閉。

33、滑坡防止工程措施有：排水、力學(xué)平衡和改變滑坡帶。挖方路基滑坡不大可用刷方減重、打樁、修建擋土墻等穩(wěn)定邊坡;填方路基滑坡可以反壓護(hù)道或修建擋土墻;沿河路基發(fā)生滑坡可用修建河流調(diào)治構(gòu)造物(丁壩、順壩等)以及擋土墻。牽引式滑坡，具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用刷方減重

34、濕陷性黃土地基處理方法：換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)固結(jié)法等。

35、骨架植物防護(hù)(帶植物或空心)，圬工防護(hù)無(wú)植物或空心)。

36、沿河路基防護(hù)：直接防護(hù)：拋石(多用于搶修工程)、石籠;間接防護(hù)：護(hù)壩、丁壩、順壩以及改移河道。

37、重力式擋墻是我國(guó)最常用的一種擋土墻，包括仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(xiàn)和衡重式。

38、加筋擋土墻由填料、拉筋和墻面板組成。適用于地形平坦且寬敞的填方路段。加筋擋土墻是柔性結(jié)構(gòu)物，抗震好，節(jié)約用地，美觀以及經(jīng)濟(jì)性好。其施工工序包括：基坑開(kāi)挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆筑、構(gòu)件預(yù)制及安裝、筋帶鋪設(shè)、填筑壓實(shí)、墻頂封閉。

39、錨桿擋土墻是利用錨桿技術(shù)形成的一種擋土結(jié)構(gòu)物。特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)輕、節(jié)約圬工和投資、機(jī)械化施工效率高、少開(kāi)挖施工安全。缺點(diǎn)：工藝要求高、要鉆孔、灌漿等配套機(jī)械，耗費(fèi)鋼材。

40、預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)的工序：鉆孔、錨索制作安裝、注漿、錨墩施工、張拉、封漿、封錨。

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41、路基地下排水設(shè)施有：排水溝(兼排地表水，溝底埋入不透水層)、暗溝(排地下泉水，溝底埋入不透水層)、滲溝(填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層以及封閉層)、滲井(井底深入透水層)、檢查井。

42、路基地表排水設(shè)施有：邊溝、截水溝、跌水急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等。多雨地區(qū)邊溝每段不超過(guò)300m.平曲線(xiàn)處邊溝施工應(yīng)在曲線(xiàn)外適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。

43、高速公路及一級(jí)公路測(cè)量等級(jí)為一級(jí)，高程測(cè)量采用水準(zhǔn)測(cè)量。每500米設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量放樣的方法有：傳統(tǒng)放樣法(切線(xiàn)支距法、偏角法)、坐標(biāo)法放樣(高速公路及一級(jí)公路一般采用，最普遍)、GPS-RTK技術(shù)放樣。

44、高速公路常用測(cè)量?jī)x器：水準(zhǔn)儀(高程)、經(jīng)緯儀(平面放樣)、全站儀(高程、平面放樣)、GPS(高程、平面放樣)。GPS的兩大功能：靜態(tài)功能(確定三維坐標(biāo))和動(dòng)態(tài)功能(平面放樣)。GPS可用于隧道控制測(cè)量、特大橋控制測(cè)量、公路中線(xiàn)、邊樁放樣。1b411011路基類(lèi)型

(1)一般路基類(lèi)型

1)路基于濕類(lèi)型劃分為四類(lèi)：干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕。

2)路基干濕類(lèi)型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類(lèi)型。

(2)特殊路基類(lèi)型

特殊路基主要有以下11種類(lèi)型：

1)滑坡地段路基。

2)巖坍與巖堆地段路基。巖坍一般是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱(chēng)。

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3)泥石流地區(qū)路基。

4)巖溶地區(qū)路基。巖溶對(duì)路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞;巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞;反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿;突然性的地下涌水沖毀路基等。

5)多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土(石)稱(chēng)為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及2年以上者，稱(chēng)為多年凍土。

6)黃土地區(qū)路基。

7)膨脹土地區(qū)路基。

8)鹽漬土地區(qū)路基。

9)風(fēng)砂地區(qū)路基。

l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。

11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。

2018年一建考試《公路工程》知識(shí)點(diǎn)：路基雨期施工技術(shù)

1b411014路基雨期施工技術(shù)

(1)雨期施工地段的選擇

1)雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類(lèi)土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。

2)重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工，平原地區(qū)排水因難，不宜安排雨期施工。

(2)雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作

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1)對(duì)選擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計(jì)劃。

2)應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。

3)住地、庫(kù)房、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。

4)應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。

5)應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料和生活物資。

(3)雨期填筑路堤

1)雨期路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行。

2)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。

3)應(yīng)選用透水性好的碎、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。

5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于lm。

(4)雨期開(kāi)挖路塹

1)在土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。

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2)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填;

3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30—50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。

5)雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路面工程

1、級(jí)配碎石的級(jí)配曲線(xiàn)為圓滑曲線(xiàn)，天然砂礫符合規(guī)定的級(jí)配要求，且塑性指數(shù)在6或9以下時(shí)，可直接用做基層。

2、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層水泥要求：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山硅酸鹽水泥(初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h)，用32.5或42.5的水泥。

3、粉煤灰中二氧化硅、三氧化二鐵等的含量超過(guò)70%，燒失量小于20%，濕粉煤灰含水量不大于35%.4、水泥穩(wěn)定中，中粗粒土做基層時(shí)，水泥劑量不超過(guò)6%.5、粒料分類(lèi)：嵌鎖型(泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石)、級(jí)配型(級(jí)配碎石「適用于各級(jí)公路的基層底基層及半剛性路面的中間層」、級(jí)配礫石以及符合級(jí)配的天然砂礫「適用于各級(jí)公路的底基層以及二級(jí)和二級(jí)以下公路輕交通的基層。

6、級(jí)配碎石做中間層時(shí)壓實(shí)度不小于100%，基層98%，底基層96%.用點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 12T以上的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，未灑透層瀝青或未做封層，禁止開(kāi)放交通。

7、路面粒料基層路拌法施工人工攤鋪混合料時(shí)，松鋪系數(shù)為1.4-1.5，平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)為1.25-1.35.。拌合結(jié)束時(shí)，混合料含水量較最佳含水量大1%.且橫縫(留5-8m)和縱縫(30cm)均應(yīng)搭接拌合。

8、瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料是，攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)專(zhuān)人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象?？v縫必須垂直相接，不可斜接。

9、填隙碎石施工時(shí)填隙料用量約為粗碎石的30%-40%.10、填隙料碾壓：干法施工用機(jī)械8T兩輪壓路機(jī)初壓3-4遍-灑2.5-3cm的填隙料-用振動(dòng)壓力機(jī)壓2-3遍-灑2-2.58cm填隙料-再次用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓-最后用12-15T的三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓2-3遍。濕法施工：灑填隙料灑水至含水量飽和-用12-15噸的三輪壓路機(jī)壓至形成粉砂漿-干燥。

11、瀝青穩(wěn)定基層分為：熱拌瀝青碎石(柔性路面的上基層以及調(diào)平層)、瀝青貫入碎石(瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時(shí)不撒封層料也不做上封層)以及乳化瀝青碎石(各級(jí)公路的調(diào)平層)。

12、瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

13、熱拌瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機(jī)械攤鋪1.15-1.3，人工攤鋪1.2-1.45.14、熱拌瀝青混合料的壓實(shí)按初壓(用12T的輕型鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)壓2遍)、復(fù)壓(用重型輪胎壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或鋼輪式壓路機(jī)壓4-6遍)、終壓(雙鋼輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)壓不少于2遍)三個(gè)階段，縱縫采用熱接縫(留下10-20cm暫不碾壓，后攤鋪時(shí)一起碾壓)，半幅施工不能用熱點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 接縫時(shí)應(yīng)設(shè)擋板或切刀切齊。

15、瀝青貫入碎石基層施工時(shí)在主層瀝青澆灑后，應(yīng)立即均勻撒布第一層嵌縫料，并掃勻，當(dāng)使用乳化瀝青時(shí)，石料撒布必須在破乳前完成。施工機(jī)械：先6-8T的鋼輪式壓路機(jī)初壓，使碎石穩(wěn)定就位，再用10-12T的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓使主層集料嵌擠穩(wěn)定，澆灑主層瀝青，灑第一層嵌縫料，用8-12T的鋼輪式壓路機(jī)碾壓4-6遍，再灑嵌縫料，最后用6-8T的壓路機(jī)碾壓4-6遍。

16、乳化瀝青碎石拌合時(shí)間應(yīng)保證乳液與集料拌合均勻。機(jī)械拌合不超過(guò)30S，人工拌合不超過(guò)60S.17、乳化瀝青碎石的碾壓：先6T的輕型壓路機(jī)壓1-2遍，用輪胎壓路機(jī)或輕型鋼筒壓路機(jī)壓1-2遍，破乳時(shí)用12-15T的輪胎壓路機(jī)或10-12T的鋼筒式壓路機(jī)壓2-3遍。壓實(shí)成型后應(yīng)立即做好早期養(yǎng)護(hù)，封閉交通2-6h.18、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層分為：水泥穩(wěn)定土(各公路的基層底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不可用于二級(jí)及二級(jí)以上高級(jí)公路路面的基層)、石灰穩(wěn)定土(適用于各公路的底基層以及二級(jí)及二級(jí)以下的基層，但石灰土不得用于二級(jí)公路的基層和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層)、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(適用于各級(jí)公路的基層底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層)。

19、水泥穩(wěn)定土用12T以上的壓路機(jī)碾壓，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法找平，接縫應(yīng)搭接，且縱縫采用垂直相接，不應(yīng)斜接。

20、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層集中半合法施工工藝流程圖P59(10個(gè)步驟)

21、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的養(yǎng)護(hù)：壓實(shí)檢驗(yàn)合格后立即養(yǎng)護(hù)，高速公路和一級(jí)公路基層的養(yǎng)護(hù)期不少于7d，二級(jí)及二級(jí)以下公路如養(yǎng)護(hù)期少于7d應(yīng)禁點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 止重型車(chē)輛通行。水泥穩(wěn)定土可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)護(hù)期為14d.22、瀝青路面結(jié)構(gòu)層分為：面層、基層(主要承重作用)、底基層(次要承重作用)、墊層(排水、隔水、防凍、防污染)。

23、瀝青路面分類(lèi)：瀝青混凝土路面(適用于各級(jí)公路的面層)、瀝青貫入式(適用于三四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土的聯(lián)結(jié)層)、瀝青表面處治(一般用于三、四級(jí)公路，也可用于瀝青路面的磨耗層及防滑層。

24、瀝青路面按組成分類(lèi)：密實(shí)-懸浮(連續(xù)密級(jí)，代表有AC-1瀝青混凝土);密實(shí)-骨架(間斷密級(jí)，代表有SMA瀝青碎石瑪?shù)僦旌狭?，骨架-空隙(連續(xù)開(kāi)級(jí)，代表有AN瀝青碎石混合料和OGFC排水瀝青混合料)。

25、瀝青路面按礦料級(jí)配分類(lèi)：密級(jí)配瀝青混凝土混合料(瀝青混凝土，瀝青穩(wěn)定碎石)，半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料(改性瀝青碎石AM)，開(kāi)級(jí)配瀝青混合料(排水瀝青磨耗層混合料OGFC、排水瀝青穩(wěn)定碎石基層ATPCZB)，間斷級(jí)配瀝青混合料(瀝青瑪?shù)僦槭疭MA)1b411021軟土路基施工技術(shù)

(1)軟土的工程特性

天然含水量高;孔隙比大;透水性差。;壓縮性高;抗剪強(qiáng)度低;具有觸變性;流變性顯著。

(2)軟土地基處理施工技術(shù)

軟土地基應(yīng)根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)，埋層深度，路堤高度，材料條件，公路等級(jí)等因素分別采取以下處理措施：

點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

1)換填。

2)拋石擠淤。

3)超載預(yù)壓。

4)反壓護(hù)道。

5)排水砂墊層。

6)土工織物鋪墊。

7)塑料排水板。

8)砂井。

9)袋裝砂井。

10)粒料樁。

11)旋噴樁。

12)生石灰樁。

1b411022濕陷性黃土路基的施工技術(shù)

(1)濕陷性黃土的工程特性

一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類(lèi)，天然孔隙比在l左右，肉眼可見(jiàn)大孔隙。在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉。

(2)濕陷性黃土地基的處理方法

濕陷性黃土地基應(yīng)采取攔截、排除地表水的措施，防止地表水下滲，減少地基地層濕陷下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施。

若地基土層有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時(shí)，點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 應(yīng)考慮地基在路堤自重和活載作用下所產(chǎn)生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實(shí)、強(qiáng)夯法、預(yù)浸法、擠密法、化學(xué)加固法等措施對(duì)地基進(jìn)行處理。

(3)地基陷穴處理方法

對(duì)現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開(kāi)挖回填等措施，開(kāi)挖的方法可以采用導(dǎo)洞、豎井和明挖等。隧道工程

1、圍堰分級(jí)主要根據(jù)：巖石的堅(jiān)硬程度、巖體的完整程度。(一級(jí)建造師考試公路工程隧道工程相關(guān)知識(shí)點(diǎn))

2、公路隧道的結(jié)構(gòu)主要由：洞身襯砌、洞門(mén)構(gòu)造物組成。(一級(jí)建造師考試公路工程隧道工程相關(guān)知識(shí)點(diǎn))

3、洞門(mén)構(gòu)造中：洞口仰坡坡腳至洞門(mén)墻背的水平距離不小于1.5米;洞門(mén)墻應(yīng)設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔。

4、明洞分為：拱式明洞(路棧對(duì)稱(chēng)型、路棧偏壓型、半路棧偏壓型、半路棧單壓型)和棚室明洞(墻式、鋼架式、柱式)。

5、洞身類(lèi)型：曲墻式、直墻式、連拱式。

6、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP、TRT法。常用TSP、TGP法(包括儀器主機(jī)、配件、處理軟件。主要利用地震波反射回波方法測(cè)量)。(學(xué)爾森網(wǎng)校一級(jí)建造師考試公路工程隧道工程相關(guān)知識(shí)點(diǎn))

7、隧道測(cè)量的精度以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)為中誤差的兩倍。

8、洞內(nèi)測(cè)量中，無(wú)閉合條件的單導(dǎo)線(xiàn)，應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，互相校核。

點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

9、特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道適于用激光設(shè)備導(dǎo)向。

10、洞內(nèi)施工在導(dǎo)坑內(nèi)部、邊墻施工地段宜每100m設(shè)立一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。

11、隧道施工監(jiān)控量測(cè)的目的：修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、分析各項(xiàng)兩側(cè)信息、確定修正設(shè)計(jì)參數(shù)。

12、隧道現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目及量測(cè)方法：(1)地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察(觀察、地質(zhì)羅盤(pán));(2)周邊位移(各類(lèi)型收斂計(jì));(3)拱頂下沉(水平儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺、測(cè)桿);(4)錨桿軸力及抗拔力(電測(cè)錨桿、錨桿測(cè)力計(jì)、拉拔器)等。

13、隧道量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用：(1)繪制時(shí)態(tài)和空間曲線(xiàn)圖;(2)當(dāng)位移-時(shí)間曲線(xiàn)趨于平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，推算最終位移和掌握位移規(guī)律;(3)當(dāng)位移-時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)不穩(wěn)定，應(yīng)監(jiān)測(cè)圍巖，加強(qiáng)支護(hù)或停止開(kāi)挖。

14、二次襯砌作業(yè)的施工條件：(1)位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定;(2)各項(xiàng)位移已達(dá)位移總量的80%-90%;位移速率或拱頂下沉率小于規(guī)定值。

15、隧道主要施工方法：新奧法、傳統(tǒng)礦山法、盾構(gòu)法、明挖法

16、新奧法施工是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要主要支護(hù)手段。(新奧法施工工序)

17、傳統(tǒng)礦山法是采用鉆爆法和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

18、盾構(gòu)法是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。

19、隧道開(kāi)挖的主要方法是：鉆爆開(kāi)挖。

20、掘進(jìn)工作面的炮眼分為：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。光面爆破是按爆點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 破掏槽眼、輔助眼、周邊眼的順序進(jìn)行;欲裂爆破是按周邊眼、掏槽眼、輔助眼的順序進(jìn)行。在減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)程度上，欲裂爆破比光面爆破效果好。;;;;;;;;;;;;1b411012原地基處理的原則和要求

(1)原地基處理原則

1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。

2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國(guó)家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國(guó)家有關(guān)法規(guī)。

3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

(2)原地基處理要求

1)路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹(shù)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。

2)路堤的壓實(shí)

①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。

②原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。

③原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。

④路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤原點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻 地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

3)當(dāng)路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于lm，并予以夯實(shí)。

點(diǎn)擊【一級(jí)建造師學(xué)習(xí)資料】或打開(kāi)http://004km.cn/category/jzs1?wenkuwd，注冊(cè)開(kāi)森學(xué)（學(xué)爾森在線(xiàn)學(xué)習(xí)的平臺(tái)）賬號(hào)，免費(fèi)領(lǐng)取學(xué)習(xí)大禮包，包含：①精選考點(diǎn)完整版 ②教材變化剖析 ③真題答案及解析 ④全套試聽(tīng)視頻 ⑤復(fù)習(xí)記憶法 ⑥入門(mén)基礎(chǔ)課程 ⑦考情分析課 ⑧應(yīng)考指南直播課 ⑨通過(guò)率分析課 ⑩備考計(jì)劃視頻

第五篇：2013一建考試公路工程實(shí)務(wù)之施工相關(guān)法規(guī)部分知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

公路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

一、《公路法》相關(guān)規(guī)定

01、公路工程基本建設(shè)程序：1）、項(xiàng)目建議書(shū)；2）、項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)；3）、編制初步設(shè)計(jì)文件和概算；4）、編制施工圖和施工圖預(yù)算；5）、列入基本建設(shè)計(jì)劃；6）、項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；7）、項(xiàng)目實(shí)施；8）、竣工驗(yàn)收；9）、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。

二、公路建設(shè)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

02、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類(lèi)別：1）、公路工程施工總承包企業(yè)；2）、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)；3）、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)；4）、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)；5）、隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)；6）、公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)。

03、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)：1）、公路工程施工總承包企業(yè)劃分為特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；2）、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；3）、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)；4）、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)；5）、隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)；6）、公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為5個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)：交通安全設(shè)施分項(xiàng)專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)；通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；監(jiān)控系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)；通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)分項(xiàng)承包企業(yè)。

04、公路工程施工安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定：1）、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照每5000萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備一名；2）、施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%，且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。

05、根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為：1）、特別重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；2）、重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3）、較大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；4）、一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

06、公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。1）、質(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)元以下；2）、一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故；3）、重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。

07、在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類(lèi)別性質(zhì)后，按下述要求進(jìn)行報(bào)告：1）、質(zhì)量問(wèn)題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書(shū)面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站；

2）、一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站；3）、重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)個(gè)國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快

報(bào)》。

08、質(zhì)量事故處理實(shí)行“四不放過(guò)”原則：1）、事故原因不清不放過(guò)；2）、事故責(zé)任者未受到處理不放過(guò)；3）、事故責(zé)任人和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；4）、沒(méi)有落實(shí)防范措施不放過(guò)。

09、公路工程竣工驗(yàn)收的依據(jù)：1）、批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告；2）、批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及變更設(shè)計(jì)文件；3）、批準(zhǔn)的招標(biāo)文件及合同文本；4）、行政主管部門(mén)的有關(guān)批復(fù)、指示文件；5）、交通部頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門(mén)的相關(guān)規(guī)定。

10、公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：1）、合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已經(jīng)完成；2）、施工單位按交通部制定的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格；3）、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格；4）、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)；5）、竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成；6）、施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。

11、公路工程竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件：1）、通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年后；2）、交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格；3）、工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定；4）、竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成；5）、對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格；6）、各參建單位已按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告；7）、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

12、公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。1）、有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度10km以上的路線(xiàn)方案調(diào)整；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。2）、有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長(zhǎng)度2km以上的路線(xiàn)方案調(diào)整；連接線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的；路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的；其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過(guò)500萬(wàn)元的。3）、除了重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。