第一篇：一汽大眾-發(fā)傳廠生產(chǎn)實習(xí)報告

一氣大眾生產(chǎn)實踐報告

汽大眾有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng)過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動機傳動器廠?，F(xiàn)在又在佛山新建一個廠，而我們這些實習(xí)生正是一氣大眾為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

現(xiàn)在回想起沒到一氣大眾前的期待，剛到時的激情，但隨著工作崗位的適應(yīng)，激情就慢慢地淡化了，剩下的就是煩悶而枯燥的工作。但工作就是這樣，生活也是這樣，而我們能做的，只有適應(yīng)?不過還是有不少有趣的事，如：看雪，滑雪，到結(jié)冰的湖面玩，去哈爾濱去看冰雕?

我是被分配到發(fā)傳廠的EA113裝配線，進(jìn)入車間，在分配到班組見習(xí)前，車間就開展了廠規(guī)，安全教育，等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來的生產(chǎn)見習(xí)做了明確指示，然后就把我們分配到生產(chǎn)線的不同崗位上，由師傅帶著我們學(xué)習(xí)操作。在分配到班組后，班長就反復(fù)強調(diào)車間生產(chǎn)安全，安全員每天開完會后都會帶著我們喊：“我的安全我負(fù)責(zé)?！币驗樵诠S工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應(yīng)對措施有足夠的認(rèn)識，就會造成生產(chǎn)事故不斷，還會危害自身安全，這樣會直接導(dǎo)致生產(chǎn)質(zhì)量

和效率的下降，這樣的情況是任何一家企業(yè)都不希望發(fā)生在自己身上的。后果不光是企業(yè)效益不佳，甚至?xí)蛊髽I(yè)形象受損，可見，安全教育是如此的重要。

首先是從穿戴勞保用品開始，領(lǐng)取了勞保用品，在車間內(nèi)必須嚴(yán)格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。因為我的工作是安裝排氣管，每個排氣管的重量大概是13斤左右，而每個班次每天發(fā)動機產(chǎn)量大概450臺，一天下來就是非常大的勞動量，剛開始因為還不太習(xí)慣，非常累，有時拿排氣管脫手，你如果沒穿勞保鞋，砸到腳的話，那問題就嚴(yán)重了。

剛到崗位師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。安裝排氣管得用手在排氣管的上下兩面分別擰4個螺母，因為排氣管下面的螺母看不見，只能憑感覺來擰，而排氣管又會礙著手，這就導(dǎo)致這個崗位的上手時間比其它崗位都長。不過在師傅的悉心教導(dǎo)和幫助下，最后還是克服了困難并跟上了生產(chǎn)速度。

隨著時間流逝，工作崗位的熟悉，激情退卻后，重復(fù)而又繁重的工作難免會讓人產(chǎn)生枯燥的感覺。這時的自我調(diào)覺就顯得特別重要了，平時工作的時候在不影響生產(chǎn)的情況下我就多和旁邊的工友聊天，這樣可以更深刻的了解一氣大眾，有可以緩解工作的煩悶。同時又我自我暗示。在自己心里形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用戶會享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心

理，同時還能提高自己的品質(zhì)意識，因為這是我的工作 我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥砥焚|(zhì)意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。說到品質(zhì)，一汽大眾給我的印象是嚴(yán)格把關(guān)、不接受、不放過、不流出不合格產(chǎn)品。不能接受上一個工序所制造出來的不良品，自己也不能制造出不良品，萬一出現(xiàn)了不良品，馬上就得掛卡返修。因為工作量大，有時不知不覺就下了班。剛下班回來，吃完飯，休息一下，玩一下手機或看下電視，就要睡覺了，睡醒后去上班這樣就過了一天！

很快，半年的實習(xí)時間到了，來了一批長春本地學(xué)生接替我們，而我在帶徒弟的時候，我把我從我?guī)煾的菍W(xué)到的東西和自己半年內(nèi)實習(xí)得出的經(jīng)驗都傳授給他，好讓他在短時間內(nèi)學(xué)到更多的東西，少走一些彎路。后來想想，這也是一種傳承吧，呵呵。。

有時候在長春那里想想能學(xué)到什么，不知道…但是我相信有付出都會有回報的，也許不僅僅是薪酬吧！我們也可以在這里創(chuàng)造一個屬于我們的天地！也許有一些人覺得這樣沒意思，只是來這里打工，也有一些人在埋怨，說什么這里不好，那里又不好…也有一些人覺得在這里很辛苦，不如回去讀書，但是不知他們會不會覺得這句話很熟悉，可能他們在讀書的時候也想過，讀書太辛苦了，不如出去打工；世界就是那么的矛盾咯！也沒有后悔藥買！既然選擇了，又何必后悔呢？為何不繼續(xù)堅持走下去，也許下一站就是我們幸福的終點！

實習(xí)已經(jīng)結(jié)束，在這寶貴的半年里，不但認(rèn)識了許多新朋友，而且學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了

改變?，F(xiàn)在我了解到了車間實習(xí)到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產(chǎn)的現(xiàn)場，學(xué)會了很多只能在現(xiàn)場才學(xué)到的東西，在這次實習(xí)中不但學(xué)習(xí)到了很多知識，并且?guī)Ыo了我很多問題去思考，去引導(dǎo)我下一步的學(xué)習(xí)，從前覺得看起來沒感覺的知識，現(xiàn)在重新去翻書會很有意思。經(jīng)過這段時間后，我充分認(rèn)識到還有哪些地方不足，明確了改進(jìn)的方向和方法，而且給自己樹立了新的目標(biāo)，在還剩下的一年大學(xué)時光里，給了我一個新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年后我能夠更完美。

陳易

數(shù)維1029

第二篇：一汽大眾實習(xí)報告.

實習(xí)報告

很有幸, 我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實習(xí)合同。說起 一汽大眾肯定許多人并不陌生, 的確!它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一 體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習(xí), 對于像我這樣的學(xué)生來說真是一大 福音。在那里當(dāng)代社會的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致, 這讓我知道學(xué)校的專業(yè) 知識是多么的重要,專業(yè)前景是那么的廣闊,我這一次真的沒白來!實習(xí)第一天, 我對公司的一切都是那么的好奇, 車件怎樣成型?車身怎么焊 接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間, 在車間里進(jìn) 行奧迪 B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接,剛開始學(xué)崗看見那沉重的機械裝置就生畏,耳邊仿 佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話:一進(jìn)廠, 就是上刀山下火海, 必須得做好 全面的防備。天下沒有翻不過的坎, 我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了 熟練、活潑的實習(xí)生,并得到了大家的肯定,這讓我感到無比的欣慰。

經(jīng)過這段時間的實習(xí),我也獲益良多,感悟不少:

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條, 若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有, 又怎么 能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠(yuǎn)的東北, 不說行程, 就是一路的溫 差也是一大的考驗。來到長春就像是進(jìn)了一個大的冷藏室,出門上街極不方便, 在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了 的,只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí),不恥下問

在工作過程中我們肯定會遇到許多問題, 而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng) 驗是難以解決的, 因此我們得虛心的向前輩們請教, 用處理這些問題的方法來增

長我們的知識和經(jīng)驗。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對于像我這樣出來實習(xí)的大學(xué)生來說, 抱怨公司待遇不好的太多太多, 不是 說工作累就是說工資少, 但當(dāng)我們靜下來想的話, 一切其實也是理所當(dāng)然的, 因 為我們剛步入公司, 做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài), 哪位職場達(dá)人不 是從基層做起, 奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo), 那么下 一位職場達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足, 知道接下來努力的方向, 而且這次實習(xí)給 我以后步入社會打下了一個良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾, 是他 們給我創(chuàng)造的這實習(xí)鍛煉機會, 還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會 更加努力的去學(xué)習(xí),充實自己,將來再回報社會。

第三篇：一汽大眾實習(xí)報告

實習(xí)報告

很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責(zé)任公司簽了實習(xí)合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習(xí)，對于像我這樣的學(xué)生來說真是一大福音。在那里當(dāng)代社會的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！

實習(xí)第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開始學(xué)崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。

經(jīng)過這段時間的實習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠(yuǎn)的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來到長春就像是進(jìn)了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問

在工作過程中我們肯定會遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增

長我們的知識和經(jīng)驗。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對于像我這樣出來實習(xí)的大學(xué)生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當(dāng)我們靜下來想的話，一切其實也是理所當(dāng)然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實習(xí)給我以后步入社會打下了一個良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實習(xí)鍛煉機會，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會更加努力的去學(xué)習(xí)，充實自己，將來再回報社會。

第四篇：一汽大眾-實習(xí)報告

一汽-大眾實習(xí)報告

機電 xxx

xxx

生產(chǎn)實習(xí)是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

去年7月，學(xué)校為我們提供了去長春一汽-大眾實習(xí)的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用?；谑袌鲂枨蟮牟粩嗯噬?，現(xiàn)正對其成都分公司的擴建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進(jìn)入的對象，像我們這些實習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習(xí)隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達(dá)目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

到長春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車間觀察了解的時候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全！公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車間的學(xué)習(xí)和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：（1）每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進(jìn)行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學(xué)生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

到進(jìn)廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當(dāng)時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的啊！捷達(dá)車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程！走出校園，實習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

覺學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學(xué)生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)?，我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開會時，班長當(dāng)著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認(rèn)可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經(jīng)相當(dāng)不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習(xí)期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進(jìn)一步完善和充實自己。這6個月時間的實習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦！實習(xí)中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力；培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學(xué)校的依賴心理，學(xué)會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個月 里，既認(rèn)識了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識，我覺得更重要的是 在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時光里，給了我一個新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

第五篇：一汽大眾實習(xí)報告

一汽大眾社會實踐報告

上學(xué)期，通過學(xué)校的介紹，我們一行人能夠進(jìn)入一汽大眾進(jìn)行實習(xí)。我們?nèi)サ膹S是一汽大眾佛山四廠。

一、了解一汽大眾佛山四廠

一組基本數(shù)據(jù)，簡單了解一下一汽大眾佛山四廠：

一輛汽車的誕生，需要經(jīng)過沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。由于佛山四廠的涂裝車間正進(jìn)行調(diào)試，本次探訪工廠的涂裝部分僅做資料說明。

話不多說，一起來看看這個號稱“標(biāo)桿”的汽車工廠，也一起看看奧迪A3撥開外殼之后的模樣。

沖壓車間

幾臺巨大的壓機對鋼板/鋁板進(jìn)行沖壓（包括拉延、落料、沖孔、彎曲、翻邊、修正等等工序），讓一塊平常無奇的鋼板，演變?yōu)橐粔K塊形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零件。

A、開卷：

供應(yīng)商提供給車廠的鋼材、鋁材是一卷卷類似卷紙的“卷料”，這些卷料在進(jìn)行沖壓處理前，得經(jīng)過“開卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“碼垛”等步驟，以適應(yīng)沖壓需求。

B：沖壓

開卷落料之后，鋼板/將被運輸?shù)經(jīng)_壓線。

這里的沖壓線采用6道工序沖壓工藝，比一般4道工序沖壓工藝精度更高。

沖壓線全線使用“CrossBar高速自動化系統(tǒng)”，擁有8個可控制軸的自動機械手以“擺動式”抓取零部件，相比傳統(tǒng)機械手，生產(chǎn)速度可以提高近三分之一，位居世界領(lǐng)先水平。

檢測：

沖壓車間還備有自己的AUDIT（復(fù)查）抽檢。在此環(huán)節(jié)，工人將從用戶的眼光，來抽檢沖壓件是否符合要求。AUDIT是拉丁文，意思是復(fù)查，它產(chǎn)生于30年代，已成為國際通用的評價整車裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的方法。

區(qū)別于普通的質(zhì)量檢測，AUDIT是站在用戶的立場上檢查和評審產(chǎn)品質(zhì)量。值得一提的是，只有經(jīng)過質(zhì)量檢驗合格的產(chǎn)品，才能進(jìn)行AUDIT檢查。另外，區(qū)別于質(zhì)量檢驗所依據(jù)的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，AUDIT依據(jù)的是用戶的各種要求。

焊裝車間

一塊塊鋼板在沖壓車間已經(jīng)演變成車身各部位的零件，接下來，這些車身部件將在焊裝車間完成焊接。

佛山工廠大量采用了激光熔焊、激光釬焊、等離子釬焊和中頻焊接等先進(jìn)技術(shù)，并在國內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝。

大家可能都會對激光焊接較為敏感。不可否認(rèn)激光焊接的先進(jìn)性，但是一輛車型在焊接工藝上的好壞，并非由激光焊接的長度多決定。依據(jù)焊接需求來挑選不同的焊接工藝，才能夠達(dá)到最好的焊接效果。

全新奧迪A3全車共有焊點4800多個，車身零部件聯(lián)接方式多達(dá)十余種，包括有阿普拉斯焊、激光熔焊、激光釬焊和等離子釬焊等先進(jìn)焊接技術(shù)。

據(jù)工作人員介紹，雖然在同一車間生產(chǎn)，但高爾夫7與奧迪A3的工藝并非完全相同。例如，奧迪A3的前門、后門均采用了全自動焊接，而高爾夫7并沒有達(dá)到這種程度。另外，奧迪A3車門部分位置采用了激光焊接，而高爾夫7沒有。

涂裝車間

焊接完成了白車身接下來要進(jìn)行涂裝。借官方資料簡單介紹如下：

注：本圖為普通涂裝流程，僅供參考。奧迪A3的涂裝過程，因為采用了2010+，增加了“預(yù)噴涂”工藝，免去了中涂環(huán)節(jié)。

在電泳環(huán)節(jié)，佛山工廠采用了E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備，可以使車身以360度旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，并可為每個車身單獨編程。在佛山四廠涂裝車間，所有 “MQB平臺”的車型，都通過“E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備”以360旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，因此，電泳膜的厚度和質(zhì)量均得到了保證。

有別于佛山四廠生產(chǎn)的其他車型（高爾夫7），全新奧迪A3共有12種專屬車漆顏色，其中大部分為高成本、高品質(zhì)的珠光漆。

值得一提的是，全新奧迪A3增加了“預(yù)噴涂”工藝，預(yù)噴涂層厚度高達(dá)20微米，防紫外線和抗石擊性能大大增強。得益于預(yù)噴涂工藝的采用，車漆厚度可以超過100微米，超越同級別其他車型。

總裝車間

有了車身，下一步需要裝入懸架、發(fā)動機、內(nèi)飾等部件，這些都在總裝車間完成。

為了適應(yīng)“MQB平臺”車型高度柔性化的要求，總裝車間的底盤裝配采用“MQB底盤托盤模塊化”的全新方式。

一汽大眾佛山四廠，是全球第一個完全滿足“MQB平臺”生產(chǎn)需求的工廠，從這里，我們能夠看到鋼-鋁混合開卷落料生產(chǎn)線，也能看到頗具創(chuàng)意、類似搭積木的“MQB底盤托盤”，加上諸多智能化設(shè)備，這家工廠擁有極高的柔性化生產(chǎn)能力，這也從另外一個側(cè)面讓我們看到了奧迪A3、高爾夫7這樣的車上，廠家的用心所在。

二、實習(xí)心得

我們進(jìn)入一汽大眾焊裝車間實習(xí)，主要是負(fù)責(zé)高爾夫后蓋內(nèi)板的零件焊接。焊接工具主要是電阻焊焊槍，是北京尼瑪克焊接技術(shù)有限公司生產(chǎn)的一款焊槍，槍身重達(dá)110kg，上面有兩個平衡器負(fù)責(zé)焊槍的減重。后蓋內(nèi)板主要有7個工位，其中一個工位負(fù)責(zé)零件涂膠，一個負(fù)責(zé)給機器人送件，剩下的五個工位是負(fù)責(zé)零件的焊接。電阻焊主要是通過短路造成瞬間電流增大，使兩個零件局部相互融化粘連，從而達(dá)到焊接的目的。焊接對象主要是金屬薄件之間的焊接。焊槍由上面有一個大的電箱負(fù)責(zé)供電，電箱上面有計數(shù)按鈕，有磨削開關(guān)，有設(shè)置開關(guān)，有急停按鈕，主要負(fù)責(zé)焊鉗的日常維護與使用。焊鉗由三相電源供電，由壓縮空氣負(fù)責(zé)焊鉗的開合，由進(jìn)水管，出水管負(fù)責(zé)焊槍的槍頭冷卻。焊槍夾頭主要采用銅材質(zhì)的電極帽，電極帽使用一段時間之后要進(jìn)行磨削，以去除由高溫焊接產(chǎn)生的氧化鋅焊渣，從而保證電流的穩(wěn)定性以達(dá)到焊件不開焊的目的。更換電極帽時需要關(guān)閉進(jìn)出水開關(guān)才可以換。銑削電極帽時，需要用到專業(yè)的電極帽銑刀。銑削時要關(guān)閉焊槍焊接電源，防止焊槍高溫?zé)龎你姷?。我們使用的夾具主要是氣動夾具，通過雙手按鈕和夾具上面的壓力傳感器、紅外傳感器共同工作來完成夾具的開合動作。每個夾具都有專用的電腦來控制夾具的開合，動作感應(yīng)，預(yù)測夾具的損壞部位和零件計數(shù)。當(dāng)夾具卡主時可以用電腦來控制夾具某一部位開合，達(dá)到重新復(fù)位動作的目的。完成一次開合，電腦就會計數(shù)一次。機器人工位都采用庫卡機器人完成動作。以我們后蓋來看，后蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)板和外板要通過壓合模合到一起，并且要經(jīng)過涂膠、焊接等一系列流程才能完成一塊后蓋的制作，而這一切都需要庫卡機器人來完成。

大眾對內(nèi)板焊接操作十分重視，在質(zhì)量把關(guān)上面下了很大血本。我們完成一個后蓋內(nèi)板的制作，焊點必須保證中規(guī)中矩，不能焊偏，不能多焊，不能漏點，不能在內(nèi)板上面出現(xiàn)磕碰傷，出現(xiàn)其中一種狀況零件就必須報廢。內(nèi)板需要放置在專用的零件儲備架上面，不能超儲，不能放置在地面上，防止零件變形和意外傷害。

大眾在職業(yè)危害因素方面也做的非常齊全，進(jìn)廠需要佩戴口罩、鋼絲護腕、耳塞、套袖、圍裙、防砸勞保鞋、防切割手套、帆布手套。防止各方面危害的發(fā)生。

上班兩班倒，每班10小時加30分鐘午餐時間十五分鐘加班餐時間。每兩周倒班一次。

這次在大眾的實習(xí)，讓我深刻體會到了工作的艱辛，正如那句話說的：磨刀不誤砍柴工，學(xué)好知識再打工。