第一篇：低碳將是未來生態(tài)城市的重要標志

低碳將是未來生態(tài)城市的重要標志

著名能源專家、可持續(xù)發(fā)展研究中心清華大學低碳能源實驗室主任何建坤在第三屆中國（天津濱海）國際生態(tài)城市論壇上表示，低碳將是未來生態(tài)城市的重要標志。為實現(xiàn)應對全球氣候變化的全球環(huán)境目標，生態(tài)城市建設最終要向絕對的近零排放努力。何建坤說，從國際上看，現(xiàn)在，各國所承諾的溫室氣體的減排目標與實際的排放量，二者之間差距大概是50億噸到100億噸二氧化碳。中國作為排放大國將面臨越來越大的減排壓力。從當前國內經(jīng)濟社會發(fā)展來看，也面臨日益強化的資源和環(huán)境的約束，資源依賴型粗放擴張的發(fā)展方式已難以為繼。從1990年到2011年,中國從一個低收入國家跨越了中低收入水平，已經(jīng)達到了一個中高收入國家的水平。節(jié)能減排也取得了很大成效，單位GDP的能源強度下降了56%，二氧化碳強度下降了58%。但在另外一個方面，能源的總量增長了3.5倍?，F(xiàn)在，中國能源的總體消費量已經(jīng)占到了世界的20%，二氧化碳的排放量也接近全球1/4。去年，煤炭的生產(chǎn)量達到了35億噸原煤，超過了科學產(chǎn)能供應的能力。石油的進口依存度超過了55%，資源的制約、能源的安全面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

何建坤認為，無論是從國際形勢還是從國內自身可持續(xù)發(fā)展的要求來看，全球常規(guī)能源資源的日益短缺和全球減緩二氧化碳排放的制約，使得中國不可能再沿襲發(fā)達國家以高能源消耗為支撐的現(xiàn)代化道路。走新型工業(yè)化道路、建設生態(tài)低碳城市既是應

對全球環(huán)境問題變革的趨勢，也是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內在需求和戰(zhàn)略選擇。

當前，中國的城市化水平還滯后于工業(yè)化的進程，所以當前快速的城市化進程仍然是必然的。城市化既是當前擴大內需、促進經(jīng)濟增長、增強社會福祉的重要驅動力，同時這也是導致能源和二氧化碳排放較高增長的一個重要因素。在當前我們城市化的過程中，必須要探索低碳、綠色和生態(tài)文明的發(fā)展的方式。

何建坤強調，當前生態(tài)城市的建設要統(tǒng)籌近期和長遠，同時要統(tǒng)籌國內可持續(xù)發(fā)展和全球應對氣候變化兩個大局。低碳將是未來生態(tài)城市的重要標志，也將成為生態(tài)文明的重要特征。生態(tài)城市建設要實現(xiàn)人與自然的和諧，在保護和改善本地區(qū)生態(tài)環(huán)境的同時，要建立和實施低碳排放的應對全球氣候變化的全球環(huán)境目標。

何建坤表示，要實現(xiàn)全球保護氣候的目標，全球的二氧化碳排放到2050年要比1990年的排放水平至少減少一半。到本世紀末，全球都必須實現(xiàn)近零的排放。所以生態(tài)城市建設的目標最終要向絕對的近零排放的低碳目標來努力。

何建坤認為，我國進行低碳生態(tài)城市的建設需要制定明確的低碳發(fā)展目標和發(fā)展進程，要逐步實現(xiàn)碳排放總量控制，盡早達到碳排放的峰值。當前我國主要以大幅度降低單位GDP的能源強度和二氧化碳強度為目標，但是GDP如果保持快速增長，能源消費總量和二氧化碳排放總量仍然還會上升。針對這樣的目標，要

逐漸地實施二氧化碳排放的總量的控制和能源消費總量的控制，在“十二五”規(guī)劃當中，我國已經(jīng)提出了要控制能源消費總量的設想。

何建坤特別指出，必須要研究二氧化碳何時可以達到峰值而且開始下降。當前，沿海發(fā)達地區(qū)的大中城市的建設由于產(chǎn)業(yè)結構的高碳特征，現(xiàn)在人均二氧化碳排放都已達到了相當高的水平，不僅像北京、天津、上海這些大城市，其人均排放量已經(jīng)超過了像東京、倫敦這些國際大都市的人均二氧化碳排放量；像一些比較小的城市的二氧化碳排放也已經(jīng)超過了人均十噸二氧化碳的排放，超過了歐盟當前人均7.5噸的排放水平，而且現(xiàn)在的排放仍然還處于一個不斷上升的趨勢。

所以，要實現(xiàn)生態(tài)城市的建設目標，體現(xiàn)低碳的特征，沿海大城市必須逐步實行能源消費總量和二氧化碳排放總量的控制目標。當前，中國四個直轄市加上深圳、廣東省和湖北省，五市兩省開展了碳排放權交易試點，在試點的省市，要給企業(yè)分配絕對量的碳排放的額度，所以通過市場的手段來促進市場的減排。

何建坤認為，我國低碳城市的進程要實現(xiàn)綠色低碳的發(fā)展路徑，首先必須要促進產(chǎn)業(yè)的轉型，建立以低碳排放為特征的產(chǎn)業(yè)體系，首先必須工業(yè)部門的能源消費和二氧化碳排放率先達到峰值，在發(fā)達國家現(xiàn)代化的進程當中，工業(yè)二氧化碳排放和能源消費要最先達到峰值，并且持續(xù)下降，交通和建筑部門的能源消費和二氧化碳排放仍然會在相當長的時期呈現(xiàn)緩慢上升的趨勢。發(fā)

展像水電、風電、核電這樣的非化石能源，使得煤炭石油這樣的化石能源的消費要趨于穩(wěn)定并開始下降，從而會使二氧化碳排放達到峰值。

要實現(xiàn)這樣的目標，必須改變依靠不斷增加投資、以重化工業(yè)產(chǎn)能擴張為驅動的發(fā)展方式，要逐漸形成以技術創(chuàng)新為驅動的內涵提高的發(fā)展方式。大量的投資在基礎設施的建設和工業(yè)產(chǎn)能擴張，就會需要大量的水泥、鋼鐵等高耗能產(chǎn)品，從而拉升高耗能產(chǎn)業(yè)的比重，使得高碳產(chǎn)業(yè)的特征難以改變。所以必須轉變發(fā)展方式，建設低碳城市的相應的法律法規(guī)和財稅金融政策體系，為低碳的發(fā)展提供政策的保證。

同時，建立和完善促進地區(qū)和行業(yè)低碳發(fā)展的激勵機制，建立和形成促進企業(yè)減排的市場機制。何建坤認為，當前，全球生產(chǎn)低碳城市的發(fā)展潮流和理念為中國建設低碳生態(tài)城市的進程和跨越式發(fā)展提供了一個很好的機遇。當前，發(fā)達國家低碳城市的發(fā)展過程中，也在推進信息化和智能化，智能化的發(fā)展趨勢可以提高資源和能源的利用效率以及社會的運行效率，可以有效促進二氧化碳的減排。城市布局中的道路交通、建筑產(chǎn)業(yè)體系和能源供應體系都可以在建設生態(tài)文明新的理念下統(tǒng)籌規(guī)劃，突出以生態(tài)低碳為重要特征的可持續(xù)發(fā)展。

第二篇：低碳將是未來十年會展業(yè)發(fā)展的新理念

低碳將是未來十年會展業(yè)發(fā)展的新理念 TAGS:發(fā)展,會展,未來,展會,經(jīng)濟,展覽, ●建立和完善企業(yè)基于ＰＬＭ技術的數(shù)字化制造系統(tǒng)●山寨手機企業(yè)的組織特點:基于網(wǎng)絡組織●論計算機審計系統(tǒng)下審計工作的創(chuàng)新●企業(yè)網(wǎng)絡設備管理解決方案ＶＰＮ應用

低碳的理念正滲透到經(jīng)濟、社會發(fā)展、甚至人們的日常生活中，而且這種影響是長期的?？侄螘r期，低碳概念將是經(jīng)濟領域繞不開的話題。如今，各類會議論壇、展覽展示、節(jié)慶活動、大勵旅游、體育賽事等與會展的聯(lián)系變得越來越緊密。從某種程度上說，會展已日益滲透到經(jīng)濟、科技、政治等領域并

由此被賦予了更大的功效。若基于這種對會展業(yè)的理解，低碳經(jīng)濟對會展業(yè)的影響將如何體現(xiàn)?本專訪了目前走在會展業(yè)態(tài)研究領域前沿的中國會展經(jīng)濟研究會常務副會長陳澤炎。

中國對外貿易：您曾經(jīng)說：“低碳將是未來會展業(yè)發(fā)展的新理念?！本唧w的含義是什么?陳澤炎：談到低碳對會展業(yè)的影響問題，必須更深入地認識會展業(yè)的本質。會展已日益滲透到文化、科技、政治等領域并由此被賦予了更大的功效。

展會上有人群的聚集，所以展會在社會生活中發(fā)揮巨大作用。從展會起源看，經(jīng)濟和貿易因但展會在展示宣傳方面的社會功能也日益突顯出來?，F(xiàn)在世界都認同“軟實力”的說法。而“軟實在經(jīng)濟方面。譬如我們可以注意到，近年來我國與俄羅斯、法國、意大利等國家都舉辦過雙邊的“動。其中互相舉辦展覽就是必有的項目。2008年和2009年，在慶祝改革開放30周年和建國60周展覽會都成為展示成就和宣傳教育的重要形式。

我們還應注意到，展覽更是人際接觸的重要信息節(jié)點。只有在展會上才能夠做到人際間、面對的信息交流，從而使展會成為人際接觸的信息節(jié)點。全球化帶來了便捷化；網(wǎng)絡帶來了虛擬化。但人際當面交流，這是不言而喻的。政府主導型展會在我國會展經(jīng)濟中占有重要的地位。它的存在和為會展經(jīng)濟的中國特色之一。最新的認識是，當前大量政府主導型展會的存在有它一定的合理性由于會展已日益滲透到經(jīng)濟、社會、文化、科技、政治等領域并由此被賦予了更大的功效，所的影響，已經(jīng)不是單純的展會本身的綠色和環(huán)保的問題，而是在展會這個信息交流的平臺上，靠展碳的理念。

中國對外貿易：我通過采訪了解到，綠色環(huán)保確實已經(jīng)滲透在會展企業(yè)的經(jīng)營活動中，您了解府會展辦、組展商、場館方等

<優(yōu)麥電子商務論文>等在這方面有哪些具體的表現(xiàn)?

陳澤炎：綠色環(huán)保的理念確實已經(jīng)被廣泛地接受。從組展商看，一些以綠色、低碳為主題的會的一大熱門，而低碳也成為今年各種展會上的亮點，比如今年的廣交會上，我看涉及到低碳話題的最多的。

在展覽工程方面，以常州靈通公司發(fā)起的“標準展位特裝化，特裝展位標準化”已經(jīng)會同中國在展覽工程行業(yè)做推^在場館方面，有些展館已經(jīng)在推行自然采光，降低能耗，鼓勵參展商用可回裝的布展材料、對參展商使用的音響也提出了分貝的限制等等。但目前還沒有明確的法規(guī)來做進中國對外貿易：對于現(xiàn)在的網(wǎng)上會展，或者說讓展會搭上電子商務的平臺，您認為發(fā)展的前陳澤炎：2009年關于實體型展會與網(wǎng)絡型展會的關系問題曾出現(xiàn)了爭論。這種“虛”、“實”在于，原本相安無事的展覽公司和網(wǎng)絡公司，由于網(wǎng)絡公司挾自己客戶資源優(yōu)勢也要舉辦實體展網(wǎng)商開店的各種商品展覽會)，從而變得激烈起來。

但是對于大多數(shù)資本貨物型的專業(yè)展會而言，上述顧慮似乎還不大。因為，畢竟網(wǎng)商幾乎全部的中小企業(yè)，他們適合經(jīng)營的也大多是便于網(wǎng)上交易的生活用品或較低價值的一般商品。大凡生產(chǎn)所謂資本貨物，大凡技術含量高、需要系列配套服務的技術產(chǎn)品，如果僅憑虛擬的影像來訂貨下單

性能參數(shù)談判和實際演示操作就要簽約成交，實在是難以想象的。

可以預想，今后的各種實體型展會與網(wǎng)絡型展會將能夠獲得相輔相成的發(fā)展。其前景應當是進體型展會與網(wǎng)絡型展會的各自優(yōu)勢；既要繼續(xù)辦好實體型展會的宣傳網(wǎng)頁、專項網(wǎng)站，同時也要借的技術平臺，搞好網(wǎng)絡展覽會的運營。從展覽業(yè)行業(yè)來看，網(wǎng)上展會取代不了實體展。因為人和人的交流以及看實物的感受是與虛擬世界不一樣的，它們是互補的，不是零和的概念。另外從商業(yè)角在大多數(shù)企業(yè)營銷首選的仍是展覽會，然后才是網(wǎng)上促銷，這是人家統(tǒng)計的結果。

中國對外貿易：上海世博會傳達出了低碳環(huán)保的理念，這種理念被融入進人類的未來生活中念對會展業(yè)的影響，您認為本屆世博會起到怎樣的推動作用?

陳澤炎：這次世博會確實體現(xiàn)了低碳環(huán)保的主題，比如有的世博

低碳將是未來十年會展業(yè)發(fā)展的新理念_第2頁 TAGS:發(fā)展,會展,未來,展會,經(jīng)濟,展覽, ●建立和完善企業(yè)基于ＰＬＭ技術的數(shù)字化制造系統(tǒng)●山寨手機企業(yè)的組織特點:基于網(wǎng)絡組織●論計算機審計系統(tǒng)下審計工作的創(chuàng)新●企業(yè)網(wǎng)絡設備管理解決方案ＶＰＮ應用

會場館利用了保留下來的老廠房等等，世博會是中國會展界的一件大事，通過舉辦世博會能夠地了解會展經(jīng)濟和會展活動是怎么回事，世博會還會留下一大批會展建筑，大概留下三十幾萬平米進一步緩解上海展覽場地緊張的局面。世博會上，世界上最先進的聲光電展示技術以及體現(xiàn)綠色念一些展示技術都在使用，這將促使我們整個會展經(jīng)濟能夠朝著與自然、與社會發(fā)展更協(xié)調的方向努力。

中國對外貿易：您提到，經(jīng)濟全球化給展會帶來的最大的影響就是使其具有了更大的功效。您是什么?

陳澤炎：經(jīng)濟全球化是當今世界最為重要的變化之一。在這種全球化的潮流下，我對會展經(jīng)濟理解。經(jīng)濟全球化給展會帶來的最大的影響就是使其具有了更大的功效，因而也就更受關注。我認為，展會是多種貿易的綜合平臺。展會本由集市演變而來，其地域性和時限性都很明顯。球化，世界時空距離在縮小，使展會的地域、時間、商品等范圍不斷擴展，日漸成為多種貿易的綜謂“多種貿易”是指：國內與國際貿易、商品與服務貿易、單項與綜合貿易、雙邊與多邊貿易等方合平臺”是指：展會可發(fā)揮展覽、演示、接觸、交流、聯(lián)絡、溝通、洽談、成交等綜合功效。此外實物型與虛擬型，短期的與常年的，展覽結合專業(yè)市場，展覽結合會議論壇，展覽結合節(jié)慶展銷經(jīng)濟全球化必然帶來風險全球化。美國次貸危機引發(fā)國際金融危機就是如此。當前發(fā)達國家興護主義已擴展到國際展覽會，使之成為壁壘紛爭的激烈戰(zhàn)場。中國作為正在崛起的發(fā)展中大國，又

動經(jīng)濟發(fā)展，所受這種打壓尤為嚴重。近年來在歐洲的漢諾威CeBIT、柏林IFA等展覽會上

<優(yōu)麥電子商務論文>，多次發(fā)生中國展品被指控侵權而遭展臺查封、人被帶走的嚴重情況。這些情全球化的背景密切相關，只不過展會成為各種復雜斗爭的戰(zhàn)場了，再者，展會是產(chǎn)業(yè)活動的有效載體。這方面勵展博覽集團的CEO陸思奇先生說得好。他說：“須貼近所服務的產(chǎn)業(yè)，理解和預見所服務產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢；要使參展企業(yè)能夠在展會上得到該產(chǎn)業(yè)率”的最新解決方案；展會還要創(chuàng)造出一種在經(jīng)濟全球化背景下的服務、聯(lián)系、和諧的社區(qū)般的環(huán)陸思奇的這番話，我們不難體會展會作為產(chǎn)業(yè)活動有效載體的重要作用。

最后，展會是拉動經(jīng)濟的特殊手段，在克服金融危機的過程中，我國的展會經(jīng)濟活動得到國2008年12月國務院發(fā)布了《關于搞活流通擴大消費20項具體措施》，其中就明確提出“發(fā)展會展進節(jié)假日和會展消費”。2009年2月在金融危機影響最嚴重的時刻，溫家寶總理主持國務院常務2010上海世博會的籌辦事項。會議指出，按進度、高質量完成上海世博會的籌備工作，有助于提于克服危機，應當給予高度重視。

中國對外貿易：除了“低碳經(jīng)濟將帶來更加深入的綠色科技會展理念”，您對未來中國會展業(yè)哪些預測?陳澤炎：未來十年，展覽產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值和GDP所占比重有望趕超德國；按ICCA標準接數(shù)量提升到世界前三；在北京、上海出現(xiàn)若干具有世界影響力的節(jié)慶；上海世博會成功舉辦具有創(chuàng)響深遠；陸續(xù)建成的一批城市展館將帶來會展經(jīng)濟新格局；以會展業(yè)為龍頭引領服務業(yè)發(fā)展；在深圳、廣州等地將出現(xiàn)大會展集團；中國繼續(xù)大量出國參展并有重要展會走出去；中國會展業(yè)國際呈現(xiàn)常態(tài)局面；中國會展教育、會展研究將取得世界領先水平。《中國對外貿易 》 2010年5期

第三篇：低碳節(jié)能減排生態(tài)城市

低碳城市

一是建設低碳城市對河北踐行科學發(fā)展觀、轉變發(fā)展方式有重大意義?？茖W發(fā)展觀，是以人為本、全面協(xié)調可持續(xù)的發(fā)展觀；轉變發(fā)展方式，是貫徹落實科學發(fā)展觀的重要目標和戰(zhàn)略舉措。河北人多地少、資源匱乏、環(huán)境承載容量有限，隨著工業(yè)化、城市化的快速推進和經(jīng)濟總量的不斷增大，經(jīng)濟社會發(fā)展受資源環(huán)境的制約越來越大，以高能耗、高污染、高排放為主要特征的粗放型發(fā)展模式已難以為繼。（**要在2015年實現(xiàn)人均GDP超過2萬美元目標，在2020年實現(xiàn)接近或達到4萬美元目標），轉變發(fā)展方式刻不容緩。河北轉變發(fā)展方式，不僅要轉變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、經(jīng)濟發(fā)展方式，更要轉變城市發(fā)展方式。建設低碳城市，不僅是產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、經(jīng)濟發(fā)展方式、社會運行模式、市民生活方式的一場革命，更是城市發(fā)展方式的一場革命。從這個意義上說，建設低碳城市，是河北貫徹落實科學發(fā)展觀、轉變發(fā)展方式的“方向標”。

二是建設低碳城市對提高人民群眾生活品質有重大意義。建設低碳城市，與改善人民群眾生活品質、共建共享與世界名城相媲美的“生活品質之城”息息相關。他在闡述了發(fā)展低碳經(jīng)濟、倡導低碳創(chuàng)業(yè)，加強低碳宣傳、培育低碳文化、發(fā)展低碳創(chuàng)意，參與低碳城市建設、共建低碳綠色家園，倡導低碳生活方式，減少排放、增加碳匯、打造低碳環(huán)境等與人民群眾的密切關系后指出，建設低碳城市是提高人民群眾生活品質的“助推器”。

1、河北要建設的低碳城市，是低碳經(jīng)濟、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環(huán)境、低碳社會“六位一體”的低碳城市。

2、河北建設低碳城市，要做到“五個堅持”，即堅持以人為本、以民為先，堅持資源整合、四力合一，堅持科學謀劃、重點突破，堅持搞好結合、整體聯(lián)動。

3、發(fā)展低碳經(jīng)濟，是轉變經(jīng)濟發(fā)展方式的核心內容，是培育新的經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略選擇，是建設低碳城市的重要支撐。杭州發(fā)展低碳經(jīng)濟，要著力做好結構低碳、基底低碳、方式低碳三篇文章。

4、打造低碳建筑，要著力在落實高起點規(guī)劃、高強度投入、高標準建設、高效能管理“四高”方針上下功夫。

5、打造低碳交通，探索更高效、更節(jié)能、更低碳、更清潔的交通運輸模式，倡導綠色出行，倡導“公交優(yōu)先”，打造低碳交通，是建設低碳城市的重要內容。

6、指導人們如何從日常生活的點滴小事做起，為節(jié)能減碳作貢獻。我們要積極動員全市人民自覺行動起來，從我做起、從小事做起、從現(xiàn)在做起，養(yǎng)成低碳生活方式。比如少用空調，多吹電扇；多步行、騎自行車、選用公共交通工具出行；多利用井水灌溉和洗滌等。

7、建設低碳環(huán)境的核心是生態(tài)建設。我們要開展全民綠化植樹活動，打造國家森林城市，培育城市“碳中和”能力全面啟動生態(tài)文明建設細胞工程，發(fā)展壯大生態(tài)經(jīng)濟，建立生態(tài)補償機制，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)環(huán)境保護工作，形成碳源和碳匯城鄉(xiāng)互哺的新格局。

8、，打造低碳社會，必須變革城市管理，加強城市治理和公共管理。我們要踐行“緊湊型城市”發(fā)展理念，合理規(guī)劃城市功能區(qū)塊布局，加強土地節(jié)約集約利用；加快建設低碳科技普及中心、“綠建筑”展示中心、低碳學術交流中心和低碳信息資料中心，推行“綠色辦公”計劃，加快對辦公大樓進行低碳化運行改造；推行“綠色學?！惫?jié)能計劃，培養(yǎng)學生低碳生活習慣。

結構低碳：就是要圍繞建立“3+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，大力發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等低碳產(chǎn)業(yè)，積極用高新技術、先進適用技術特別是低碳技術改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品向“微笑曲線”兩端延伸，形成高層次的“三二一”產(chǎn)業(yè)結構，推動杭州產(chǎn)業(yè)結構向低碳化方向發(fā)展。

基底低碳：就是要大力發(fā)展太陽能光伏、風電、生物質能、新能源汽車、汽輪機、水電設備制造等新能源產(chǎn)業(yè)、新能源設備制造產(chǎn)業(yè)和新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)生活領域積極推廣太陽能、沼氣、天然氣、地熱等清潔能源的綜合利用，最大限度地減少煤炭、石油等化石燃料的使用，調整優(yōu)化能源結構，從基底上改變能源供給，加速從“碳基能源”向“低碳能源”轉變，從源頭上實現(xiàn)經(jīng)濟的低碳發(fā)展。

方式低碳：就是要通過實行生態(tài)有機農(nóng)業(yè)管理，推進工業(yè)、商貿流通業(yè)節(jié)能減排減碳，加快市區(qū)工業(yè)企業(yè)搬遷，推行“清潔生產(chǎn)”，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，拓展電子商務，推動低碳創(chuàng)業(yè)，開發(fā)低碳科技，開展低碳設計，倡導能源合同管理，培育靜脈產(chǎn)業(yè)等方式，推進生產(chǎn)過程的低碳化。

低碳經(jīng)濟：是以低能耗、低污染、低排放為基礎的一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步，其實質是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結構，其核心是技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀念的轉變。

低碳建筑：是指高能效、低能耗、低污染、低排放的建筑體系，與“綠色建筑”的內涵基本一致，但它更加關注從建筑材料、設備到施工建造再到建筑物使用的整個生命周期內，采用生態(tài)建筑、節(jié)能技術、生態(tài)材料等，通過合理的開發(fā)強度，降低物耗，提高能效，實現(xiàn)建筑低碳化。

低碳交通：是指在交通系統(tǒng)中實現(xiàn)低碳化，包括交通組織的高效化、出行方式的公交化、交通能源的低碳化等。

低碳生活：是指通過轉變消費理念和行為方式，在保證生活質量不斷提高的前提下，減少二氧化碳等溫室氣體排放。

低碳環(huán)境：建設低碳環(huán)境的核心是生態(tài)建設。所謂生態(tài)建設，是指遵循生態(tài)系統(tǒng)的自然規(guī)律，采用現(xiàn)代科學技術，對受人為活動干擾和破壞的生態(tài)系統(tǒng)進行恢復和重建，以此增加碳匯，實現(xiàn)環(huán)境、經(jīng)濟、社會效益的統(tǒng)一。

低碳社會：是通過消費理念和生活方式的轉變，在保證人民生活品質不斷提高和社會發(fā)展不斷完善的前提下，致力于在生產(chǎn)建設、社會發(fā)展和人民生活領域控制和減少碳排放的社會。

碳足跡：表示一個人或者團體的二氧化碳排放量，可分為第一碳足跡和第二碳足跡。第一碳足跡是因使用化石能源而直接排放的二氧化碳，第二碳足跡是因使用各種產(chǎn)品而間接排放的二氧化碳。

碳中和：是指人們計算自己日常活動直接或間接制造的二氧化碳排放量，然后通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，或者計算抵消這些二氧化碳所需的經(jīng)濟成本，然后付款給專門企業(yè)或機構，由他們通過植樹或其他環(huán)保項目抵消大氣中相應的二氧化碳量，這是“地球村”居民對氣候變暖現(xiàn)實進行反思后的積極行動，也應該成為杭州人的一種生活方式和行為方式。

第四篇：我們發(fā)展的未來-低碳城市

低碳城市規(guī)劃

為有效應對全球氣候變化 減少二氧化碳等溫室氣體的排放，低碳經(jīng)濟，低碳城市的研究和實踐逐漸成為當今世界的熱門話題。城市是碳減排的關鍵，而城市規(guī)劃作為建設城市和管理城市的基本依據(jù)，必然擔負著建設低碳城市的重要角色。但對于城市規(guī)劃中如何有效落實低碳城市建設理念．如何確定低碳城市規(guī)劃定位、內涵，構建低碳城市規(guī)劃研究的理論基礎，以及如何具體實施等，都需要進一步深入研究。

一、低碳城市的認識

自低碳概念提出以來。各方學者對于低碳經(jīng)濟的理論研究都較為熱衷，而低碳城市相對還處于研究初期．無論是理論知識還是理念推廣實踐都處于探索階段。近年來，人們逐漸認識到，要控制碳排放量，實現(xiàn)節(jié)能減排，應該首先關注人口、產(chǎn)業(yè)大量聚集的城市地區(qū)，尤其是具有一定規(guī)模的大城市，這里是近現(xiàn)代人類工業(yè)文明的“結晶”．也是人們各種生產(chǎn)生活活動消耗能源、排放溫室氣體的重要源頭所在。因此．世界上越來越多的城市開始探索建立發(fā)展低碳城市的模式，我國也有越來越多的研究者對低碳城市提出了自己的觀點。

夏壟堡認為低碳城市就是在城市實行低碳經(jīng)濟，包括低碳生產(chǎn)和低碳消費。建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，建設一個良性的可持續(xù)的能源生態(tài)體系。劉志林、戴亦欣等學者認為．低碳城市應當被理解為通過經(jīng)濟發(fā)展模式、消費理念和生活方式的轉變．在保證生活質量不斷提高的前提下，實現(xiàn)有助于減少碳排放的城市建設模式和社會發(fā)展方式。從上述概念中可以看出：

（一）低碳城市是一個綜合性系統(tǒng)，需要規(guī)劃、建設以及政策、制度的推動：

（二）低碳城市是生產(chǎn)、消費的互動，經(jīng)濟增長方式和城市發(fā)展方式是重點：

（三）低碳城市是城市循環(huán)經(jīng)濟的一種形態(tài)，以低能耗、低污染、低排放、高能率、高效益、高循環(huán)為主要特征。

可見低碳城市理念涵蓋著能源技術、生產(chǎn)方式、生活方式以及城市規(guī)劃政策制度建設等各方面的革新。

二、低碳城市規(guī)劃定位

低碳城市建設要求對城市建設和碳排放進行有效的規(guī)劃和管理。只有對低碳城市規(guī)劃進行深入研究，構建其理論基礎，明確低碳城市規(guī)劃內涵、定位及其評價指標體系，才能真正將低碳理念落到城市的規(guī)劃建設實際中。當前，低碳城市建設實踐迫切需要相關理論進行指導，并逐漸系統(tǒng)化。

城市規(guī)劃應該承擔起建設低碳城市的重要角色。低碳城市規(guī)劃是在特定經(jīng)濟社會發(fā)展狀況下低碳理念及技術與城市空間規(guī)劃和城市發(fā)展規(guī)劃相結合，對城市進行空間和發(fā)展時序的制度性安排，通過相關可以有效發(fā)揮規(guī)劃的綜合引導作用，通過明確城市低碳發(fā)展目標，識別確定低碳發(fā)展任務，提出具體保障措施，探索城市低碳發(fā)展模式。

三、國際低碳城市規(guī)劃研究的理論與實踐探索

（一）低碳城市規(guī)劃編制框架研究

城市總體規(guī)劃階段即需對城市形態(tài)、土地利用、交通體系進行整體研究，并針對不同地區(qū)在功能、開發(fā)強度、建筑和空間形態(tài)方面的差異，提出各地區(qū)在詳細規(guī)劃及城市設計方面實施減少碳排放、增加碳匯的規(guī)劃設計對策。其低碳城市規(guī)劃理論研究重點在于構建適合國情的低碳城市規(guī)劃框架，揭示低碳城市規(guī)劃建設、低碳城市生活方式、低碳城市運行系統(tǒng)之間的耦合關系，并提出：

（1）在區(qū)域規(guī)劃層面，應注重運用高速公路、高速鐵路和電信電纜的“流動空間”構建“巨型城市”；設計多中心、緊湊型城市的大都市空間結構；用新的功能性勞動分工來組織功能性城市區(qū)域；避免重復的城市空間功能分區(qū)。（2）在總體規(guī)劃層面，應綜合考慮城市整體的形態(tài)構成、土地利用模式、綜合交通體系模式、基礎設施建設及固碳措施。

（3）在詳細規(guī)劃與城市設計層面，應根據(jù)總體規(guī)劃確定的城市形態(tài)、土地利用、交通系統(tǒng)，對城市中功能相對集中的地區(qū)進行有針對性的研究，并提出具體的減少碳排放的規(guī)劃對策。

（二）低碳城市空間結構研究

目前關于低碳城市空間結構的研究主要集中在兩個方面。

（1）城市空間結構對低碳城市建設的意義。如美洲發(fā)展銀行FernandaMagalhaes 等認為城市形態(tài)影響了城市的能源消費模式，城市空間結構和街區(qū)結構、大小、密度，以及土地利用模式、交通模式等均影響了城市的碳足跡，并通過對巴西首都Brazilia和東南部的Curitiba 兩個城市燃料消耗量的對比研究，驗證了低密度開發(fā)的Brazilia 相較于適度密度開發(fā)的Curitiba，在城市運行過程中消耗了更多的能量。

（2）合理的低碳城市空間結構的探索。日本學SachihikoHarashina 通過對比東京大都市區(qū)與紐約都市區(qū)的城市空間結構，認為低碳的城市結構應是多核心的。潘海嘯、湯錫等認為低碳城市目標下的城市規(guī)劃應堅持5 個導向原則：步行導向發(fā)展>自行車導向發(fā)展>公共交通導向發(fā)展>形象導向發(fā)展>小汽車導向發(fā)展；低碳目標下的區(qū)域規(guī)劃應采用“軌道或區(qū)域公共交通導向的走廊式發(fā)展模式”，且強調區(qū)域公交網(wǎng)絡與區(qū)域空間布局模式相適應。德國的Reiss Schmidt 在研究“慕尼黑應對氣候變化集成戰(zhàn)略”時，針對城市結構方面強調：①緊湊、城市性和綠色聚落戰(zhàn)略；②高密度化發(fā)展、宗地再利用的“內向積聚”；③住房、工作、休憩和購物多元功能構成的混合利用搭配；④建設近距離出行城市，如公共交通方式、步行和自行車出行的高可達性；⑤突出以“高密度、低高度”為特征的場所；⑥突出包括公園、袖珍公園體系在內的綠帶。

（三）低(零)碳社區(qū)建設實踐

關于低(零)碳社區(qū)建設理念，全球已經(jīng)進行了一系列的實踐。英國政府及地方政府部門于2006 年頒布了“零碳住宅”政策(Zero Car-bonHome)。其政策目標是從2016 年開始，所有在國內建造的住宅都要達到“零碳”標準。世界自然基金會和英國生態(tài)區(qū)域發(fā)展集團共同發(fā)起“一個地球生活”活動，旨在讓可持續(xù)的居住方式在全世界范圍內變得易行、有吸引力，并提出社區(qū)開發(fā)建造時需遵守零碳、零廢棄物、可持續(xù)的交通體系等十項原則。

關于低(零)碳社區(qū)(城市)的實踐，全球已經(jīng)有部分成功案例，如1980年竣工的丹麥Beder 的太陽和風社區(qū)，是由居民自發(fā)組織建設的公共住宅社區(qū)，以太陽能和風能作為主要能源。再如英國倫敦南郊的BeddingtonZero Energy Development(BZED)，占地1.65hm2，將眾多節(jié)能減排的措施集中于一個小生態(tài)社區(qū)中，切實有效地減少了二氧化碳的排放量。在建的比較有代表性的還有我國天津的生態(tài)城和以低碳技術創(chuàng)新為特征的阿聯(lián)酋的Masdar 城。

四、低碳城市規(guī)劃的手段

建設低碳城市應重視城市規(guī)劃、建筑節(jié)能和規(guī)劃環(huán)評等領域。科學的城市規(guī)劃是建設低碳城市的第一步。在城市總體規(guī)劃階段要從決策源頭和宏觀層面上確保低碳發(fā)展，在城市詳細規(guī)劃階段則要從具體操作層面上實現(xiàn)低碳設計。

（一）城市空間布局

建立科學、合理、有序、穩(wěn)定的高效的城市空間結構，對于防止交通擁擠、空氣污染、城市熱島效應等大城市病的發(fā)生，提高城市運行效率，降低城市內耗，減少城市能源消耗水平具有重大意義。針對我國城市的現(xiàn)狀，要盡快遏制大城市主城區(qū)“攤大餅式”的蔓延趨勢，優(yōu)化城市空間結構，大城市的空間由局結構應以組團式為主，對主城區(qū)人口密度過高和功能過分集中的城市要進行適當?shù)挠袡C疏散，并通過規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，適當遏制大城市的無限膨脹，降低城市的熱島效應，從而減少城市夏季的空調能源消耗。中小城市和小城鎮(zhèn)也應適當集中緊湊布局，以減少交通能源消耗。

（二）產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

要以科學發(fā)展觀為指導，深入研究國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和我國各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的自身規(guī)律，緊緊抓住國家實施節(jié)能減排戰(zhàn)略和建設兩型社會的有利時機，先行先試，降低高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，提高發(fā)展質量；加快城市經(jīng)濟結構調整與升級，加大污染工業(yè)、設備和企業(yè)的退出力度，全面完成城區(qū)高污染企業(yè)的退出；提高各類企業(yè)的能源使用效率和排放標準；提高鋼鐵、有色金屬、建材、化工和電力等高能耗行業(yè)的規(guī)劃準入條件；制定低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，將可再生資源、高新技術產(chǎn)業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)。城市規(guī)劃應該對低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律加強研究，在用地規(guī)劃等方面為低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供便利和有效的引導。

（三）交通規(guī)劃

交通與建筑是現(xiàn)代城市能源消耗最大的2個行業(yè)，占總能源消耗的70%以上。因此，要大力推行綠色交通規(guī)劃，實施以公共交通為主導的交通模式，確立城市公共交通的優(yōu)先地位，倡導低能耗、低排放的低碳出行方式。據(jù)估算，北京小汽車出行比例每降低1個百分點，每年可減排二氧化碳20萬噸以上。目前，我國城市的公交出行比例為40%左右，而發(fā)達國家大城市公交出行比例已達到50%~60%。因此，在城市綜合交通規(guī)劃中，要通過合理的規(guī)劃來提高公交出行的比例，有條件的城市要實現(xiàn)地鐵、城鐵、機場、公交車、出租車等公共交通方式“零換乘”，并保留和擴大城市道路上的自行車道和步行道，提倡綠色出行方式。對外交通規(guī)劃方面，要推行以城際軌道交通為主、高速公路為輔的交通模式，加快城際鐵路和地鐵建設，打造城際高速立體交通網(wǎng)絡。此外，要做好推廣新能源公交車、控制私人交通工具的出行規(guī)劃管制。

五、結語

對于低碳城市規(guī)劃理論、實踐與方法，筆者認為首先應將低碳城市理念融入城市規(guī)劃法定編制體系 促進城市規(guī)劃的不斷完善和發(fā)展創(chuàng)新，是低碳城市規(guī)劃得到有效實施的關鍵。在總體規(guī)劃層面，要以“低碳城市 作為規(guī)劃項目的發(fā)展目標之一，相關低碳構思主要體現(xiàn)在：城市布局的方法主要是公共交通走廊引導居住用地開發(fā)，交通樞紐引導城市服務業(yè)發(fā)展，同時促進周邊用地的混合發(fā)展，減少小汽車的使用，促進交通減量和城市運行減碳；在能源利用方面，提出能源結構調整 促進清潔能源和可再生能源的發(fā)展 ；在生態(tài)建設方面．進行碳氧平衡分析 提出生態(tài)固碳措施等。在控規(guī)層面．要在相關低碳構思中體現(xiàn)并提出以產(chǎn)業(yè)結構調整為導向的產(chǎn)業(yè)減碳策略；以緊湊集中為導向的混合布局模式；以公共交通為導向的綠色交通系統(tǒng)，以擴大碳匯為導向的多樣化生態(tài)系統(tǒng)．以新能源利用和節(jié)能為導向的清潔能源發(fā)展等。并通過低碳的目標體系和控制指標體系 來具體指導城市用地的開發(fā)建設。

參考文獻：

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來源：中研智業(yè)集團

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第五篇：低碳生態(tài)城市的規(guī)劃原則

得分：_______

南京林業(yè)大學

研究生課程論文

2012 ～2013 學年第學期

課程號： 課程名稱： 論文題目： 學科專業(yè)： 學號： 姓名： 任課教師：

PDOOO10 生態(tài)學專題

低碳生態(tài)城市的規(guī)劃原則

風景園林 8126331 張軒赫 吳永波

二○一三年五月

摘

要

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,遭到破壞的生態(tài)系統(tǒng)越來越多,城市的環(huán)境威脅的程度日益嚴重?；鶎Φ吞忌鷳B(tài)城市概念的理解，進一步又提出低碳生態(tài)城市建設的原則性，即堅持低碳生態(tài)的理念；以生態(tài)規(guī)劃為依托，將“低碳”的理念引入城市規(guī)劃；引入生態(tài)補償機制；建設導則和指標的控制引導，實現(xiàn)城市的低碳化發(fā)展；建立科學的生態(tài)管理體系、效果評估機制。

關鍵詞 ：低碳，生態(tài)城市，原則

With the social and economic development, the destruction of ecosystems

more and more, the extent of the city's increasingly serious environmental threats.Based on the understanding of the concept of low-carbon eco-city, and further also proposed the principle of low-carbon eco-city construction, which upholds the concept of low-carbon eco;ecological planning as the basis, the “l(fā)ow carbon” concept into urban planning;introduction of ecological compensation mechanisms;building control guidelines and indicators to guide, to achieve low-carbon city development;establish a scientific system of ecological management, impact assessment mechanism.Abstract

Key words: low-carbon, eco-city, in principle,1引言

低碳生態(tài)城市作為我國城市發(fā)展的轉型模式［4］，已經(jīng)引起各級政府、學界的高度關注，并進行了深入研究和廣泛實踐。對于低碳生態(tài)城市的自身發(fā)展，從規(guī)劃設計、技術應用，到體制機制、政策體系，進行了多學科、多角度、多方位的探討與實踐，取得了一些成效。目前，研究還主要集中在低碳生態(tài)城市建設戰(zhàn)略和路徑探討層面上，本文嘗試建立了低碳生態(tài)城市建設的原則性,并加以論述。概念的提出

“低碳”一詞首先出現(xiàn)在英國《我們未來的能源——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》（State for Trade and Industry，UK，2003）白皮書的“低碳經(jīng)濟”概念中，低碳經(jīng)濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經(jīng)濟產(chǎn)出[2]。城市作為碳減排的關鍵，低碳城市的概念也應運而生，但對于低碳城市目前國際上尚無統(tǒng)一界定的內涵，一般認為：低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟，實施綠色交通和建筑，轉變居民消費觀念，創(chuàng)新低碳技術，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放[1]。

2.1低碳經(jīng)濟

低碳經(jīng)濟：是指溫室氣體排放量盡可能低的經(jīng)濟發(fā)展方式，尤其是要有效控制二氧化碳這一主要溫室氣體的排放量。其實質是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色 GDP 的問題，核心是能源技術和減排技術的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結構和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉變。

2.2生態(tài)城市

生態(tài)城市：從廣義上講，是建立在人類對人與自然關系更深刻認識基礎上的新的文化觀，是按照生態(tài)學原則建立起來的社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調發(fā)展的新型社會關系，是有效利用環(huán)境資源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新的生產(chǎn)和生活方式。狹義地講，就是按照生態(tài)學原理進行城市設計，建立高效、和諧、健康、可持續(xù)發(fā)展的人類聚居環(huán)境[3]。

2.3低碳生態(tài)城市

低碳生態(tài)城市：以低碳發(fā)展為中軸的自然—經(jīng)濟—社會復合生態(tài)系統(tǒng)，是使人類在不超越資源和環(huán)境承載能力的前提下，促進自然生態(tài)、經(jīng)濟低碳和社會幸福的城市發(fā)展新模［9］。低碳生態(tài)城市發(fā)展是“人與環(huán)境協(xié)同進化的漸進過程，是城市生態(tài)基礎設施和循環(huán)再生功能漸進完善及自然生態(tài)和人文生態(tài)服務功能漸［10］ 進熟化的過程”。

3低碳生態(tài)城市的建設原則

3．1 堅持低碳生態(tài)的理念

低碳城市的本質是可持續(xù)發(fā)展理念的具體實踐。因此,應當立足中國仍然處在城市化加速階段和人民生活質量需要改善的國情,在努力降低城市社會經(jīng)濟活動的“碳足跡”、實現(xiàn)可持續(xù)城市化的同時,滿足發(fā)展和人民生活水平提高的需求。

構筑低碳生態(tài)城市是一個長期的過程。強化政府對可持續(xù)發(fā)展的干預力度和統(tǒng)籌能力。以科學發(fā)展觀為指導思想，堅持低碳生態(tài)的理念，制定出科學可行的低碳經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃以及相關的法律法規(guī)來規(guī)范整個發(fā)展過程，充分發(fā)揮政府的力量來推動懷來縣由工業(yè)經(jīng)濟向旅游度假經(jīng)濟和科技研發(fā)企業(yè)轉型，形成低碳發(fā)展的長效機制；目前國內關于低碳生態(tài)城市的研究剛剛起步，許多理論問題有待厘清，實踐上也鮮有可供借鑒的城市案例和經(jīng)驗。在我國以往的規(guī)劃過程中，較多考慮的是城市增長的土地使用要求、空間美學秩序等因素，相對較少的從維護自然生態(tài)系統(tǒng)，減少碳排放等因素上考慮方案的取舍。這在相當程度上影響了城市規(guī)劃在低碳生態(tài)方面的作用發(fā)揮。

在此背景下，上海結合自身發(fā)展的實際，選擇3 個低碳示范區(qū)有所側重的開展實驗性的探索，無疑是一個明智的抉擇。無論是低碳生態(tài)社區(qū)還是低碳商務區(qū)，都代表著上海探求向低碳生態(tài)方向發(fā)展的一種規(guī)劃努力。這種自下而上、小范圍的實驗性實踐，易與不同城市的現(xiàn)狀密切結合，是城市走向低碳生態(tài)化的可選擇路徑。構建低碳生態(tài)城市并非一定要從整個城市開始[6]。

3.2以生態(tài)規(guī)劃為依托，將“低碳”的理念引入城市規(guī)劃

科學的城市規(guī)劃是建設低碳城市建設的重要前提條件：首先，根據(jù)城市環(huán)境合理的調整城市規(guī)劃布局，使經(jīng)濟的發(fā)展向低碳經(jīng)濟的模式靠攏；其次，通過政府頒布相關政策，合理調整交通方式，有效地減少碳排放，大力推廣綠色出行；再次，通過媒體等有效地宣傳媒介，傳遞低碳生活的理念，影響并引導人們積極地行動起來，調整生活和工作方式，積極倡導推行低碳生活模式，使生活更環(huán)保；最后，大力推廣綠色建筑，引進并采用一些高科技且環(huán)保的建筑材料及施工方法，使建筑業(yè)盡量少地產(chǎn)生環(huán)境垃圾。

3.3引入生態(tài)補償機制

生態(tài)補償是利用經(jīng)濟手段，體現(xiàn)生態(tài)服務功能價值的重要環(huán)境經(jīng)濟政策。按照“誰開發(fā)誰保護、誰破壞誰恢復、誰受益誰補償”的原則，完善生態(tài)環(huán)境補貼補償機制，通過國家財政投入和建立生態(tài)受益方責任制度，不斷增強生態(tài)服務功能供給區(qū)的可持續(xù)發(fā)展能力，為提供生態(tài)屏障的區(qū)域構筑發(fā)展平臺和空間。重點是要采取項目支持等方式的“造血型”補償，將補償金轉化為實物、人力、技術等，培育造血機制和自我發(fā)展機制［7］。加大資金投入，加強國際合作，形成低碳研發(fā)技術體系，培養(yǎng)相關方面的科研人才，加速國家企業(yè)技術創(chuàng)新的步伐，推行節(jié)能減排的發(fā)展思路，并積極發(fā)展可循環(huán)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)整個領域的跨越式發(fā)展；

3.4 建設導則和指標的控制引導，實現(xiàn)城市的低碳化發(fā)展

雖然城市規(guī)劃并不能對三個碳排放來源均進行管制，但是可以通過對城市空間結構、土地使用的謀劃，在低碳方面發(fā)揮作用。加快產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設，致力于發(fā)展占地少、低能耗、高附加值的產(chǎn)業(yè)。尤其是在城區(qū)快速擴張時期，由于“鎖定效［8］應”的存在，更加凸顯了城市規(guī)劃的不可替代作用。從低碳生態(tài)的要求看，城市規(guī)劃在控制土地使用與空間時，必須考慮資源和能源的節(jié)約、循環(huán)利用以及綜合管理。上海的經(jīng)驗表明，低碳生態(tài)示范區(qū)必須先明確碳減排的綜合目標。3.5 建立科學的生態(tài)管理體系、效果評估機制

完善管理體系低碳生態(tài)示范區(qū)是一個有著鮮明特征，明顯不同于周邊地區(qū)的建設區(qū)域。為了便于管理，加大資金投入，加強國際合作，形成低碳研發(fā)技術體系；引進先進科學技術，積極研發(fā)和引進新能源產(chǎn)品，如風能、生物能和可再生能源等，提高可再生能源的比重，有效地降低一次性能源消費的碳排放，形成碳源和碳匯區(qū)域平衡的基底環(huán)境，使其更符合低碳經(jīng)濟的發(fā)展模式；應該建立行之有效的管理體系，落實責任制度，更有利于低碳生態(tài)規(guī)劃的推進，管理主體明確，責任清晰，與現(xiàn)行管理體制銜接較好的管理模式更能有效地保證低碳生態(tài)區(qū)建設的實施。

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