第一篇：貨運單證名詞解釋（寫寫幫整理）

貨運單證名詞解釋

為了保證進出口貨物的安全交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的權(quán)利和業(yè)務(wù)。

按實際業(yè)務(wù)程序介紹一些主要的貨運單證。

托運單（BOOKING NOTE）

托運單俗稱“下貨紙”，是托運人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運人或其代理辦理貨物托運的單證。承運人根據(jù)托運單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認為合適后，即接受托運。

裝貨單(SHIPPING ORDER）

裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發(fā)給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。

收貨單（MATES RECEIPT）

受貨單又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據(jù)。托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船提單。

由于上述三份單據(jù)的主要項目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運單、裝貨單、收貨單、運費通知單等合在一起，制成一份多達9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運費通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運人托收運費。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單及第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費申請書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運人收取港雜費。

海運提單（BILL OF LADING）

提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓。

裝貨清單（LODING LIST）

裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨，港方安排駁運，進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。

艙單（MANIFEST）

艙單是按照貨港逐票羅列全船載運貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細情況，裝卸港、提單號、船名、托運人和收貨人姓名、標記號碼等，此單作為船舶運載所列貨物的證明。

貨物積載圖（CARGO PLAN）

貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進艙的文件。

提貨單（DELIVERY ORDER）

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔保向承運人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

附:提單種類

已裝船提單 SHIPPED OR BOARD B/L 指承運人向托運人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。

收貨待運提單或待運提單 RECEIVED FOR SHIPPING B/L 指承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。

直達提單 DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

聯(lián)運提單或稱轉(zhuǎn)船提單 THROUGH B/L 指承運人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運輸而至目的港的提單。

多式聯(lián)運提單 MT B/L 指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽的適用于全程運輸?shù)奶釂巍?/p>

班輪提單 LINER B/L 班輪是在一定的航線上按照公布的時間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種。

租船合同提單 CHARTER PARTY B/L 一般指用租船承運租船人的全部貨物，船東簽給租船人的提單，或者并非全部裝運租船人的貨物，而由船東或租船人所簽發(fā)的提單。

記名提單 STRAIGHT B/L 只有提單上指名的收貨人可以提貨的提單，一般不具備流通性。

指示提單 ORDER B/L 通常有未列名指示（僅寫ORDER），列名指示（ORDER OF SHIPPER 或ORDER OF CONSIGNEE**COMPANY；ORDER OF **BANK）。此種提單通過指示人背書后可以轉(zhuǎn)讓。

不記名提單 BLANK B/L或OPEN B/L 提單內(nèi)沒有任何收貨人或ORDER 字樣，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨。

清潔提單 CLEAN B/L 貨物交運時，表面情況良好，承運人簽發(fā)提單時未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。

不清潔提單 FOUL B/L 貨物交運時，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。

包裹提單 PARCLE RECEIPT 或 NON-NEGOTIABLE RECEIPT 適用于少量貨物、行李或樣品等。

最底運費提單或稱起碼提單 MINMUM B/L 運費未到運價本規(guī)定的最低額，而按規(guī)定的最低運費計收。

并提單 OMNIBUS B/L 或COMBINED B/L 不同批數(shù)的貨物合并在一份提單上，或不同批數(shù)的相同的液體貨裝在一個油艙內(nèi)，簽發(fā)幾份提單時，前者叫并提單，后者叫拼裝提單。

分提單 SAPARATE B/L 一批貨物，即同一裝貨單的貨物，可根據(jù)托運人的要求分列2套或2套以上的提單。

過期提單 STALE B/L 出口商向銀行交單結(jié)匯的日期與裝船開航的日期距離過久，以致無法于船到目的地以前送達目的港收貨人的提單，銀行一般不接受這種提單。

交換提單 SWITCH B/L 起運港簽發(fā)提單后，在中途港另行換發(fā)的一套提單，作為該批貨物由中途或中轉(zhuǎn)站

倒簽提單 ANTE-DATED B/L 承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。

預借提單 ADVANCED B/L 因信用證規(guī)定裝運期和結(jié)匯期到期而貨物因故未能即使裝船，但已在承運人掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預借的提單。

艙面提單或稱甲板貨提單 ON DECK B/L 指貨物裝載于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字樣的提單。

貨運提單 HOUSE B/L 由貨運代理人簽發(fā)的提單。貨運提單往往是貨物從內(nèi)陸運出并運至內(nèi)陸時簽發(fā)的。這種提單從技術(shù)上和嚴格的法律意義上說，是缺乏提單效力的。

第二篇：貨運操作相關(guān)單證

貨運操作全套單證如下：

一、貨主提供的單證：

1、出口委托書

2、出口貨物明細單

3、裝箱單(PACKING LIST)/ 裝箱單(PACKING LIST)

4、發(fā)票(INVOICE)/ 發(fā)票(INVOICE)

5、出口許可證

6、出口收匯核銷單、退稅單

7、報關(guān)手冊

二、貨代負責的單證：

1、出口十聯(lián)單：

第一聯(lián)：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）

第二聯(lián)：集裝箱貨物托運單（船代留底）

第三聯(lián)：運費通知（1）

第四聯(lián)：運費通知（2）

第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O)

第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費申請書

第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）

第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)

第八聯(lián)：貨代留底

第九聯(lián)：配艙回單（1）

第十聯(lián)：配艙回單（2）

2、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)/ 提單

①分提單（HOUSE B/L）

②總提單(OCEAN B/L)

3、海運單（SEA WAYBILL）

4、出口貨物報關(guān)單證：

①必要單證：

報關(guān)單 外匯核銷單 代理報關(guān)委托書 裝箱單 發(fā)票 合同、信用證副本

②其他單證：

出口許可證 免稅手冊 商檢證明 產(chǎn)地證明等

5、貨物報關(guān)清單

6、進艙通知

7、集拼貨預配清單

8、裝箱單（CLP）

9、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進場/出場（EIR IN/OUT）

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第三篇：貨運單證流程

操 作 規(guī) 范

一.訂艙

1.業(yè)務(wù)將資料明確填寫在業(yè)務(wù)作業(yè)單上后交給操作主管，由主管進行登記。主管再將單證派發(fā)給各操作員手中。資料要求業(yè)務(wù)填寫數(shù)據(jù)明確（除浮動部分），不得擅自更改，在開船前確定費用。

2.如果艙位、價格方面出現(xiàn)問題,應(yīng)及時反饋給主管及業(yè)務(wù)員。

3.在艙位緊張的時候,可向船東先預定艙位。

二.請派

1.接到船東放箱后,及時傳真給拖車請派,冷凍柜要提前聯(lián)絡(luò)柜檢單。

2.在請派單上體現(xiàn)的到柜時間要比客人要求的提前半個小時。

3.如果是長途的客人,必須向客人提供司機的手機號碼以便聯(lián)絡(luò)。

4.如果一個工廠同時裝幾個貨柜的，要傳真給工廠船名航次，提單號，港口及柜號。

5.和工廠保持聯(lián)絡(luò)到柜時間,若未及時到柜的,要及時查明原因。

6.在裝柜過程中產(chǎn)生額外費用的,在確認無法申請后，要告知業(yè)務(wù)員。由業(yè)務(wù)員決定如何向客人收取。

三.單證

1.客人提供資料后,應(yīng)立即制作有我公司格式的提單樣單給客人確認，以客人的OK件再和船東確認提單。

2.操作員必須根據(jù)OK件先和船東核對提單無誤后再發(fā)給客人。發(fā)到其他公司的傳真應(yīng)一一確認是否收到。

3.操作員在向外勤分配單證時,要告知單證的輕重緩急。單證必須在幾點送達，如果因特殊原因，不能按時送達的，交給主管進行調(diào)整。

備注：二程（中轉(zhuǎn)）船期的跟蹤及反饋，如果遇到特殊情況應(yīng)及時應(yīng)對。每個月各家船公司的船期更改也要及時反饋。

四.費用結(jié)算

1.操作員在確認此票裝船后,根據(jù)船東的費用單,在開船后一天之內(nèi)請款,經(jīng)過主管審核無誤后,交給財務(wù)。船公司運價盡量由商務(wù)部掌握，由操作主管與船公司相關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通價格事宜。

2.因冷凍柜的制冷費用問題,操作員要及時向相關(guān)的拖車公司索要費用以便核對。

3.操作員在開船后一天之內(nèi)要把DEBIT NOTE和我司的貨代提單發(fā)送給代理。

4.除了和我公司有月結(jié)協(xié)議的客人,其他客人一律要所有費用結(jié)算清楚后退還核銷單。

5.操作在下班之前要把第二天早上付款的請款單交給主管。為第二天的操作爭取時間。

第四篇：單證復習名詞解釋

一．名詞解釋

1、出口配額：指國家在一定時期內(nèi)對于某種商品的出口數(shù)量或金額的限制。

2、海關(guān)發(fā)票：是某些進口國家海關(guān)的規(guī)定，由出口商填制并簽署，供進口商憑以報關(guān)的特定格式的發(fā)票。

3、一般原產(chǎn)地證：又稱普通產(chǎn)地證，用以證明貨物的生產(chǎn)國別，進口國海關(guān)憑以核定應(yīng)征收的稅率。

4、裝船通知：是賣方在貨物裝船后給買方的通知。

5、裝箱單：是發(fā)票的補充單據(jù)，它列明了信用證（或合同）中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細節(jié)，便于國外買方在貨物到達目的港時供海關(guān)檢查和核對貨物。

6、海運提單：貨物的承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的,證明表面狀況良好的貨物已收訖或已裝船的一種憑證。

7、信用證“三期”：即有效期、裝運期和交單期。

8、進口許可證制度：是指一國為加強對外貿(mào)易管制，規(guī)定某些商品的進口需由進口商向進口國有關(guān)當局提出申請，經(jīng)過審查批準獲得許可證后方可進口的一種制度。

9、出口收匯核銷單：由國家外匯管理局制發(fā)，出口商和銀行填寫，海關(guān)憑證此受理報關(guān)，外匯管理部門憑此核銷收匯的憑證。

10、商業(yè)發(fā)票：賣方向買方開立的，證明將一定數(shù)量的貨物銷售給進口商的文件，其內(nèi)容包括編號、簽發(fā)日期、買賣雙方的名稱和地址、商品名稱、單價、數(shù)量等。

11、雙到期：是信用證規(guī)定的最遲裝運期和有效期在同一天。

12、普惠制原產(chǎn)地證：是受惠國的原產(chǎn)品出口到給惠國時，產(chǎn)品享受普惠制關(guān)稅減免待遇時必備的憑證。

13、受益人證明：是一種由受益人自己出具的證明，以便證明自己履行了信用證規(guī)定的任務(wù)或證明自己按信用證的要求辦事的證明文件。

14、付一不付二，付二不付一：.匯票一般一式兩份,銀行只付其中一份,剩下的一份自動作廢。

第五篇：集裝箱進出口貨運程序和單證

集裝箱進出口貨運程

序和單證

一、進出口貨運程序 1．訂艙發(fā)貨人或貨物托運人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證有關(guān)條款的規(guī)定，在貨物托運前一定的時間，填制訂艙單向船公司或其代理人，或其他運輸經(jīng)營人申請訂艙。2．接受托運申請船公司或其代理人，或其他運輸經(jīng)營人在決定是否接受發(fā)貨人的托運申請時，首先應(yīng)考慮其航線、港口、船舶、運輸條件等能否滿足發(fā)貨人的要求。在接收托運申請后，應(yīng)著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。3．發(fā)放空箱通常，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，拼箱貨運的空箱則由集裝箱貨運站負責領(lǐng)取。4，拼箱貨裝箱發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交集裝箱貨運站，由貨運站根據(jù)訂艙清單的資料，核對場站收據(jù)裝箱。5．整箱貨交接由發(fā)貨人自行負責裝箱并加海關(guān)封志的整箱貨運至集裝箱碼頭堆場，碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)及裝箱單驗收貨物。6．集裝箱的交接簽證集裝箱碼頭堆場在驗收貨物和集裝箱后，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署的場站收據(jù)交還給發(fā)貨人，據(jù)此換取提單。7．換取提單發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向負責集裝箱運輸?shù)娜嘶蚱浯頁Q取提單，然后去銀行結(jié)匯。8．裝船集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制訂出裝船計劃，待船舶靠泊后即行裝船。9．海上運輸海上承運人對裝船的集裝箱負有安全運輸、保管、照料之責任，并依據(jù)集裝箱提單條款劃分與貨主之間的責任、權(quán)利、義務(wù)。10．卸船． 集裝箱碼頭根據(jù)裝船港承運人代理寄來的有關(guān)貨運單證制訂出卸船計劃，待船舶靠泊后即卸船。11．整箱貨交付如內(nèi)陸運輸由收貨人自己負責安排，集裝箱碼頭堆場根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨箱交收貨人。12．拼箱貨交付集裝箱貨運站在掏箱后，根據(jù)收貨人出具的提貨單將貨物交收貨人。13．空箱回運收貨人和集裝箱貨運站在掏箱完畢后，應(yīng)及時將空箱回運至集裝箱碼頭堆場。

二、進出口主要貨運單證 1．訂艙單訂艙單是承運人或其代理人在接受發(fā)貨人或貨物托運人的訂艙時，根據(jù)發(fā)貨人的口頭或書面申請貨物托運的情況據(jù)以安排集裝箱貨物運輸而制訂的單證。該單證一經(jīng)承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。2．裝箱單集裝箱裝箱單是詳細記載集裝箱和貨物名稱、數(shù)量等內(nèi)容的單據(jù)，每個載貨的集裝箱都要制作這樣的單據(jù)，它是根據(jù)已裝進集裝箱內(nèi)的貨物制作的。不論是由貨主裝箱。還是由集裝箱貨運站負責裝箱，集裝箱裝箱單是詳細記載每個集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)。所以，在以集裝箱為單位進行運輸時，這是一張極其重要的單據(jù)，集裝箱裝箱單的主要作用有：(1)在裝貨地點作為向海關(guān)申報貨物出口的代用單據(jù)；(2)作為發(fā)貨入、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單；(3)作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表，(4)在進口國、途經(jīng)國家作為辦理保稅運輸手續(xù)的單據(jù)之一；(5)單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)。因此，裝箱單內(nèi)容記載準確與否，對保證集裝箱貨物的安全運輸有著密切的關(guān)系。3．碼頭收據(jù)(場站收據(jù)、港站收據(jù))碼頭收據(jù)一般都由發(fā)貨人或其代理人根據(jù)公司已制定的格式(4)有關(guān)機械設(shè)備的情況，正常還是異常。進碼頭堆場時，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運箱入就設(shè)備收據(jù)上共同審核的內(nèi)容有：(1)集裝箱、機械設(shè)備歸還日期、時間；(2)集裝箱、機械設(shè)備歸還時外表狀況；(3)集裝箱、機械設(shè)備歸還人名稱、地址；(4)整箱貨交箱貨主名稱、地址；

(5)進堆場目的；(6)擬裝船舶的船名、航次、航線、卸箱港。6.進出口貨物海關(guān)申報單根據(jù)集裝箱運輸?shù)奶攸c，國際上有許多國家修改了本國海關(guān)法令規(guī)章和手續(xù)，使它適應(yīng)集裝箱成組化運輸，也有不少國家共同締結(jié)了關(guān)于集裝箱貨物運輸?shù)暮ｊP(guān)公約。在這些規(guī)章和公約中，海‘關(guān)手續(xù)被簡化到最低限度，集裝箱貨物只要在啟運國內(nèi)陸地點經(jīng)海關(guān)檢驗后，并在箱子加注海關(guān)封志就可以一直運到進口國家最終交貨地點，由目的地海關(guān)檢驗放行。在運輸過程中所經(jīng)國家的海關(guān)僅對集裝箱作一記錄，并不檢查箱子內(nèi)貨物的實際情況。我國海關(guān)對進出口集裝箱及所裝貨物的規(guī)定： 凡進口的集裝箱貨物直接運往內(nèi)地設(shè)有海關(guān)的地點，則由口岸貨運代理向海關(guān)申請辦理轉(zhuǎn)運(轉(zhuǎn)點)手續(xù)，口岸海關(guān)將有關(guān)申報單證轉(zhuǎn)交承運人負責帶交內(nèi)陸地海關(guān)，由內(nèi)陸地海關(guān)查驗放行。凡出口的集裝箱貨物，如果是在內(nèi)地設(shè)有海關(guān)地點裝箱的，則由當?shù)匕l(fā)貨人或貨運代理向海關(guān)申報，由海關(guān)將有關(guān)申報單證轉(zhuǎn)交承運人負責帶給出境地海關(guān)憑以監(jiān)督裝船。進出口貨物海關(guān)申報單的主要內(nèi)容：(1)發(fā)貨人的名稱和地址；(2)收貨人的名稱和地址；(3)交貨人地點、裝貨地點；(4)途經(jīng)中轉(zhuǎn)地點；(5)運輸方式；(6)裝箱日期，箱量、填表日期、份數(shù)；(7)單證申報人名稱、地址；(8)有關(guān)貨物情況(貨名、件數(shù)、標志、種類、包裝、貨運單位)；(9)海關(guān)、單證申請人簽署；(10)有關(guān)備注、附件說明。集裝箱運輸下，為滿足其運輸特點需要制定一些單證外，有些單證仍使用普通貨物運輸方式的單證，在此不一一說明。