第一篇：關(guān)于春節(jié)前(天寶物流)

關(guān)于春節(jié)前,后放假的通知

敬告各新,老客戶:

春節(jié)臨近,為把各項(xiàng)工作做到忙而不亂,緊張有序地進(jìn)行,現(xiàn)將春節(jié)前,后有關(guān)工作安排如下:

一.春節(jié)前截止收貨時(shí)間:

1,廣西各分公司截止收貨日期:

(1)目的地為廣東珠三角地區(qū)的貨物截止收貨日期為2012年1月8日

(2)廣西各分公司收貨運(yùn)至廣州的貨物截止日期為2012年1月15日

(3)目的地為廣東省外的貨物截止日期為2012年1月5日

(4)廣州代付代墊貨款截止日期為2012年1月6日至2月6日 2,廣州分公司截止收貨時(shí)間:

目的地需中轉(zhuǎn)桂林各縣城貨物截止日期為2012年1月13日晚8時(shí) 其中:天河,大瀝,番禺點(diǎn)的收貨截止日期為2012年1月16日晚8時(shí)廣州總部收貨截止日期為2012年1月17日晚8時(shí) 二,收假時(shí)間

2012年1月31日(初九)中午12點(diǎn)分開門營業(yè)

以上通知望各客戶互相轉(zhuǎn)告,并忠心感謝您們在過去一年里對我公司的支持和厚愛,預(yù)祝大家在新的一年里生意興隆,萬事如意,過一個(gè)祥和的春節(jié).桂林天寶物流分公司

2012年1月5日

第二篇：物流寶問題總結(jié)

有關(guān)物流寶問題總結(jié)與注意事項(xiàng)

一． 倉庫申請有關(guān)

1.可以選擇（一次）開通兩個(gè)以上的倉庫么？ 可以

2.下次還能開通本次沒開通的倉庫么？ 可以

3.自定義倉庫的名稱怎么寫？

自定義倉庫的作用在于幫助您分辨您申請入住的不同的倉庫，可以根據(jù)自己的喜好和習(xí)慣來設(shè)定倉庫的名稱。例如：按地域分——上海倉庫、杭州倉庫等；按功能分——家電倉庫、數(shù)碼倉庫等。

4.自定義倉庫名稱可以修改么？

在審核通過后，可以進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)的修改。5.備用快遞公司為什么不能選擇XX倉庫？

先確認(rèn)是否將XX倉庫設(shè)置為默認(rèn)快遞公司，當(dāng)默認(rèn)快遞公司選擇后，該公司不在出現(xiàn)在備用快遞列表中。

二． 協(xié)議相關(guān)

1.已經(jīng)和倉庫簽訂了紙質(zhì)版的合同，還需要在線上簽訂電子協(xié)議么？ 需要，簽訂電子協(xié)議是在線申請入住中最關(guān)鍵的不可缺少的一步。

三． 倉庫審核相關(guān)

1.審核時(shí)間一般要多長時(shí)間？

一般為1-2天，如果有特殊需要可以直接聯(lián)系倉庫的客服，他們會直接聯(lián)系審核小二，可以立即開通。

2.審核失敗的倉庫還能再次申請么 可以

四． 商品管理相關(guān)

注意事項(xiàng)：

1.在線填寫入庫單的時(shí)候，需要添加入庫商品，入庫商品的商品信息與商品管理處的商品信息是一致的。

2.在開通物流寶系統(tǒng)服務(wù)后，如果對任何已上架的寶貝進(jìn)行編輯操作，如果商家編碼處填寫為空，則系統(tǒng)會自動為您在物流寶商品管理處添加一條商品信息，生成的商品信息商家編碼為“TB_xxxx”,多規(guī)格為編碼后加001……009等。商品名稱依舊為寶貝標(biāo)題。3.如果對已填寫商家編碼的已上架寶貝，編輯修改商家編碼，則此時(shí)保存后，商品管理處將新生成一條商品信息，而不會覆蓋原有的商品信息。

五． 入倉管理相關(guān)

1.我的貨已經(jīng)在倉庫里，還需要提交入庫單么？ 需要，在線提交入庫單的作用在于為您物流寶系統(tǒng)中反饋正確的庫存數(shù)量，有利于進(jìn)行苦攢管理及后續(xù)的訂單下發(fā)給倉庫。2.不能線下直接傳真或郵件提交入庫單么？

不可以，線上填寫入庫單與線上庫存信息反饋是一致的，沒有線上入庫單，倉庫無法完成掃碼入庫，無法反饋庫存數(shù)值，也就無法在物流寶系統(tǒng)中進(jìn)行庫存管理。3.想要刪除商家編碼怎么辦？

先確定商家編碼是否有庫存：a.如果有庫存，先把庫存清零，再點(diǎn)擊刪除。b.如果沒有庫存，直接點(diǎn)擊刪除。4.庫存如何清零？

填寫出庫單，完成出庫單的時(shí)候，庫存就會減少。5.修改商家編碼怎么辦？

刪除該商家編碼，直接添加一條商家編碼。6.可以直接使用物流寶自動生成商家編碼么？ 可以。

7.入庫單做錯(cuò)了，怎么辦？

先確認(rèn)入庫單是否已經(jīng)同步，一種情況：未同步，狀態(tài)為“編輯中”，直接點(diǎn)擊修改操作。另外一種情況：已同步，此時(shí)入庫單已經(jīng)不能再做修改操作，只能重新下一張入庫單（做錯(cuò)的入庫單必須將狀態(tài)改為“已完成”，否則會影響以后的操作）

六． 庫存查看相關(guān)

1.庫存數(shù)目顯示不準(zhǔn)確怎么辦？

首先確認(rèn)是否有入庫單、出庫單之類的沒有完成。在以上單據(jù)都已完成的情況下，如果庫存數(shù)不準(zhǔn)確，重新盤點(diǎn)。盤點(diǎn)后根據(jù)正確庫存數(shù)反饋系統(tǒng)庫存數(shù)。

第三篇：前天政協(xié)會閉幕

前天政協(xié)會閉幕，昨天人代會閉幕，兩會結(jié)束后，突然發(fā)現(xiàn)隨手記錄下的一些細(xì)節(jié)很有意義。

擔(dān)任全國政協(xié)常委兼副秘書長以后，我多次有機(jī)會聆聽俞正聲主席的即席講話，每次都獲益匪淺。他的幽默風(fēng)趣、睿智平和，經(jīng)常在不經(jīng)意的講話中流露出來。

前兩天，我在全國政協(xié)常委會議室參加政協(xié)十二屆全國委員會常務(wù)委員會第五次會議。在完成議程以后，本來按照慣例他應(yīng)該做一個(gè)正式的總結(jié)發(fā)言。但是，他卻開門見山地說，趁各位政協(xié)主席都在，我講兩件事情，希望大家回去好好落實(shí)。

第一件事情，是有些學(xué)校和科研單位扭曲了中央精神，把八項(xiàng)規(guī)定用在專家學(xué)者身上，限制大學(xué)的老師和科研人員出國學(xué)術(shù)交流。他嚴(yán)肅地指出，這些規(guī)定本來是限制領(lǐng)導(dǎo)干部沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的出國考察，現(xiàn)在卻用來限制專家們正常的學(xué)術(shù)活動，是不應(yīng)該的。一個(gè)好政策推向極致，可能就是對好政策的反動和扭曲。俞主席批評的案例，我深有同感，因?yàn)橥瑯拥氖虑槿ツ暝谖疑砩弦舶l(fā)生過，本來在卡塔爾舉行的世界創(chuàng)新教育峰會和在東京舉行的國際教育論壇都邀請我講演，對方負(fù)責(zé)所有費(fèi)用，時(shí)間也安排在周末，結(jié)果也因?yàn)橛嘘P(guān)規(guī)定沒有成行。

第二件事情，是昆明3·01事件以后，有些地方把矛頭對準(zhǔn)了普通的維族群眾，限制維族群眾的人身自由，檢查住所證件，甚至驅(qū)趕相關(guān)人員。他憤怒地說，這些都是違反政策的非常愚蠢的做法，正中了暴恐分子的下懷。這種簡單化、粗暴化的做法，離間了民族關(guān)系，嚴(yán)重影響了民族團(tuán)結(jié)，給暴恐分子可乘之機(jī)，這也說明有些領(lǐng)導(dǎo)干部的覺悟還達(dá)不到群眾的水平。

俞正聲語重心長地說，政策和策略是黨的生命，希望大家千萬注意。講話雖屬即席發(fā)言，卻點(diǎn)中時(shí)弊，贏得了熱烈的掌聲。（

第四篇：寶供物流案例分析

寶供物流案例分析

摘要：寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國目前最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。本文通過對寶供物流進(jìn)行觀察和研究,分析寶供的核心競爭力，以及它所遭遇的挑戰(zhàn)，并對國內(nèi)同類型企業(yè)在大環(huán)境如何提升競爭力進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：寶供 核心競爭力 挑戰(zhàn) 策略

一、公司簡介

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)以物流名稱注冊的企業(yè)集團(tuán)，是我國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念和方法為客戶提供供應(yīng)鏈一體化物流服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)之一。

當(dāng)前，寶供已在全國80多個(gè)城市建立了分子公司或辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助客戶開拓國內(nèi)市場，搶奪市場先機(jī)。寶供與國內(nèi)外100多家包括寶潔、聯(lián)合利華、安利、紅牛、強(qiáng)生、飛利浦、三星、索尼、中石油、中石化、阿克蘇諾貝爾、福田汽車、豐田汽車、吉利汽車、漢高、李寧等世界500強(qiáng)及國內(nèi)大型制造企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供物流咨詢、物流運(yùn)作、增值服務(wù)、信息服務(wù)、資金服務(wù)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)，成功地為這些企業(yè)在降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)水平等方面創(chuàng)造了價(jià)值，提高了競爭力。

寶供集團(tuán)匯聚和培養(yǎng)了一大批熟悉中西文化、深諳現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵、具有豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的員工隊(duì)伍。目前企業(yè)有員工2200多人，管理人員占總?cè)藬?shù)的 12.3%；工程技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)的23.6%。大學(xué)以上學(xué)歷達(dá)到70%，擁有包括教授、博士、碩士在內(nèi)的高層次、高素質(zhì)的專業(yè)人才，還聘請國內(nèi)外大批物流領(lǐng)域的資深人士組成專家顧問團(tuán)，提高了企業(yè)的咨詢、決策水平。寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。2006年，寶供集團(tuán)主營物流服務(wù)收入超過15億元，是目前我國最具規(guī)模最具專業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)。

寶供集團(tuán)是國內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，寶供集團(tuán)的整個(gè)物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。2004年，寶供集團(tuán)的貨物運(yùn)作可靠性達(dá)到99%，運(yùn)輸殘損率為萬分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國家有關(guān)貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。

寶供自成立以來，一直致力于中國物流行業(yè)的發(fā)展與探索，率先轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，建立現(xiàn)代物流理念和物流服務(wù)管理模式；又大膽嘗試用工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量保證系統(tǒng)運(yùn)用在物流服務(wù)中，并取得了顯著的成效，在行業(yè)中率先建立物流信息管理體系，以便客戶能實(shí)時(shí)地、動態(tài)地了解整個(gè)物流運(yùn)作狀況；率先構(gòu)建基于全球供應(yīng)鏈雙向一體化的現(xiàn)代大型物流基地，2006年寶供為福田汽車股份有限公司提供從物資零部件的供應(yīng)和生產(chǎn)生產(chǎn)庫存的管理、JIT生產(chǎn)物流支持以及整車運(yùn)輸?shù)絺浼锪鞯墓?yīng)鏈一體化管理，更是標(biāo)志寶供時(shí)限汽車物流的供應(yīng)鏈一體化物流管理服務(wù)進(jìn)入新的里程碑。

二、寶供的優(yōu)勢

(一）運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)

?分子公司：廣州、沈陽、北京、上海、合肥、武漢、成都、大連、蘇州、配送科技 ； ?覆蓋省會城市及二級城市的111個(gè)辦事處：天津、石家莊、太原、濟(jì)南、鄭州、長沙、南京、杭州、深圳、?？凇⒛蠈帯⒏Ｖ?、沈陽、大連、哈爾濱、長春、重慶、昆明、貴州、西安、蘭州、烏魯木齊、拉薩、喀什等

?覆蓋全國網(wǎng)絡(luò)：寶供已形成以干線運(yùn)輸（大動脈）和區(qū)域配送（血管）和城市配送（毛細(xì)血管）三級連動的運(yùn)輸配送體系，覆蓋全國所有的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。?自建物流基地：北京、廣州、上海、蘇州、合肥、順德、南京、沈陽。

?物流配送中心：50個(gè)物流配送中心分布在全國40個(gè)城市，倉儲總面積達(dá)100萬平方米，年處理貨物2億件，貨值超過500億元。

（二）物流基地

寶供物流企業(yè)有限集團(tuán)現(xiàn)在已擁有五個(gè)自己的物流基地，為全國物流業(yè)務(wù)的開展提供極大的便利。

寶供廣州南崗基地占地面積達(dá)13萬平方米，建筑面積達(dá)7萬多平方米，2002年被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地” 合肥物流基地

蘇州基地占地面積約115畝，建筑面積42200平方米。交通非常便利，為華東區(qū)重要的大型集散和配送中心。

寶供上海物流基地總規(guī)劃面積5OO畝，一期已投資建設(shè)二層現(xiàn)代化倉庫，總建筑面積5萬多平方米，每層凈高9米的二層倉庫,分A/B兩區(qū)，最多可儲存30000-50000個(gè)托盤位

順德綜合基地位于廣東省佛山市順德區(qū)容桂，靠近廣珠高速公路，緊鄰105國道，廣珠輕軌順德容桂站設(shè)在基地旁。項(xiàng)目用地：22萬平方米。項(xiàng)目建筑情況：總建筑面積約27萬平方米。

北京物流基地位于北京市順義區(qū)空港物流基地物流園內(nèi)，緊鄰首都機(jī)場，交通十分便利。物流基地占地150畝，總建筑面積約7.3萬平方米，倉儲面積6.88萬平方米。

（三）先進(jìn)物流信息系統(tǒng)

寶供物流從1997年開始在國內(nèi)物流行業(yè)中首家開發(fā)基于INTERNET的物流信息管理系統(tǒng)，十年來寶供物流信息化一直處于行業(yè)前列，取得大量成功案例，多次獲得行業(yè)最高榮譽(yù)。

寶供物流已自主建成國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流集成平臺，能通過EDI對接模塊與客戶ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對接。平臺除了支持運(yùn)輸配送管理、倉儲庫存管理等物流基本管理功能外，還能支持分銷管理、成本控制、運(yùn)輸線路規(guī)劃、立體倉儲位管理、材料生產(chǎn)加工管理（VMI）等物流增值服務(wù)。

寶供第三方物流信息平臺是以訂單為中心，通過組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、IT技術(shù)等三方面的變革，最終實(shí)現(xiàn)物流信息在一個(gè)高效的系統(tǒng)內(nèi)閉環(huán)管理，通過訂單將運(yùn)輸管理、倉庫管理、訂單管理和財(cái)務(wù)管理模塊全面整合到一個(gè)集成的物流信息管理平臺，即寶供第三方物流信息平臺。安全實(shí)用的第三方物流信息平臺，實(shí)現(xiàn)了對物流訂單的記錄、調(diào)度、備貨、發(fā)運(yùn)、在途跟蹤、客戶簽收、回單、財(cái)務(wù)結(jié)算、KPI考核、異常處理等各個(gè)環(huán)節(jié)的高效統(tǒng)一管理。

寶供物流在自主研發(fā)的第三方物流信息平臺基礎(chǔ)上，根據(jù)不同行業(yè)客戶需求提供支持其產(chǎn)品特性和業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)定制服務(wù)。通過成立項(xiàng)目小組，自主規(guī)劃、自主開發(fā)，自主實(shí)施，系統(tǒng)上線后根據(jù)業(yè)務(wù)需求不斷完善并提供后續(xù)客戶服務(wù)支持，使系統(tǒng)對業(yè)務(wù)達(dá)到貼身支持的境界，同時(shí)也形成了寶供化工、家電、食品、飲料、日化、汽車零配件等行業(yè)信息化解決方案。

（四）完善的運(yùn)作管理

寶供物流企業(yè)有限集團(tuán)擁有一流的企業(yè)管理和物流技術(shù)人才，并一直致力于將先進(jìn)的現(xiàn)代物流理念應(yīng)用于物流企業(yè)實(shí)踐，運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理論指導(dǎo)公司運(yùn)作。公司培養(yǎng)一批具備豐富運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和管理理論的人員，使他們作為公司發(fā)展的中流砥柱。公司通過吸引了一批具有外企經(jīng)驗(yàn)、熟悉中國市場的管理人才以及以教授、博士、碩士、MBA為代表的物流技術(shù)人才，使公司成為學(xué)習(xí)型組織。

三、寶供所面臨的挑戰(zhàn)

（一）競爭日趨激烈化

隨著WTO的開放，越來越多的外資物流公司進(jìn)駐中國。隨著WTO承諾的物流業(yè)開放，外資投資物流企業(yè)從此可以超過50%的股份比例，這讓一大幫在中國潛行多年的物流巨頭浮出水面。這些跨國公司的學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，它們通過聯(lián)盟、并購等手段迅速彌補(bǔ)其本地化服務(wù)能力不足的短板。當(dāng)中國的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起來后，跨國公司會將國外的大客戶比如沃爾瑪、寶潔、吉百利在中國的單子拿過來，因?yàn)楦@些客戶已有多年合作，很多簽了全球合同，那么這樣的全球方案提供能力是中國第三方物流公司所沒有的。

隨著中國全面入世之后，中國市場的進(jìn)入門檻逐步降低，在一個(gè)日趨扁平化的市場上，跨國公司的全球化資源優(yōu)勢迫使寶供這樣的中國本土企業(yè)重塑新的競爭力。

（二）融資難題

在2003年至2006年之間，寶供利用自己的行業(yè)地位以及客戶需求，迅速在全國主要城市開展物流基地的建設(shè)。然而在建設(shè)過程，寶供遇到了融資難題。寶供每年的收入僅5億多元，每個(gè)基地的投入動輒都是上億元，再加上寶供的客戶大多集中在快消品領(lǐng)域，這個(gè)行業(yè)的物流運(yùn)作特點(diǎn)是大進(jìn)大出，資金占用量很大，盡管寶供延長了對供應(yīng)商的賬期，其自有資金支撐其快速擴(kuò)張仍顯吃力。

寶供這些年對基地的投入，大多是來自于一些基金和風(fēng)險(xiǎn)投資的支持，不過由于他一直堅(jiān)持掌握控股權(quán)，從市場上得到的資金有限，曾經(jīng)一度出現(xiàn)資金鏈緊張。據(jù)上海的一家供應(yīng)商透露，寶供拖欠了其大半年的運(yùn)費(fèi)，后來將設(shè)施最好的黃埔基地賣給了美國的物流地產(chǎn)商普洛斯公司，再返租50年進(jìn)行經(jīng)營，這才緩解了資金壓力。

（三）人才流失

寶供大批高管相繼跳槽至新公司，也使得其的先進(jìn)模式被迅速復(fù)制出去。在國內(nèi)市場的競爭對手現(xiàn)在基本都是舊手下，競爭優(yōu)勢被削弱的寶供很快陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥沼。

四、國內(nèi)物流企業(yè)競爭環(huán)境思考

（一）國內(nèi)物流行業(yè)的競爭現(xiàn)狀

國內(nèi)的物流企業(yè)均處在同樣的市場環(huán)境下，面臨的挑戰(zhàn)也同樣艱巨。相對于跨國公司，寶供這類企業(yè)的競爭力，很大程度上來自于時(shí)間差，來自于跨國公司進(jìn)入中國時(shí)對本地市場的陌生。隨著國內(nèi)市場的逐漸開放，這種競爭能力正在慢慢失效。由于熟悉本土市場，整合社會資源的做法是不少物流企業(yè)起家的根本。但這也使得大多數(shù)物流企業(yè)缺乏核心的業(yè)務(wù)定位。沒有明確定位的主體一起競爭，唯一的武器只能是價(jià)格。這種情況導(dǎo)致國內(nèi)的物流企業(yè)陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥沼里，沒有真正將精力投入到提升企業(yè)競爭力中。

（二）國內(nèi)物流企業(yè)物流基地建設(shè)的融資現(xiàn)狀分析

在2003年至2006年之間，寶供利用自己的行業(yè)地位以及客戶需求，迅速在全國主要城市開展物流基地的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)初步建設(shè)完畢。

但是，我們必須看到物流地產(chǎn)的運(yùn)作難度并不在于拿地的成本以及客戶的入駐率問題，對于中國物流企業(yè)要想轉(zhuǎn)型進(jìn)行物流地產(chǎn)的開發(fā)和運(yùn)營，最大的問題在于投融資渠道的狹窄，這對于一般的物流企業(yè)，尤其是民營物流企業(yè)來說，是致命的難點(diǎn)。投融資渠道缺乏，導(dǎo)致后期很難有較大的投資支出，最終必將面臨功敗垂成的局面。

同時(shí)我們也要看到因?yàn)槠髽I(yè)高度的問題，導(dǎo)致不能站在全社會的角度去看待物流基地的未來發(fā)展以及準(zhǔn)確定位，從而導(dǎo)致物流企業(yè)的特性使其具有以物流、運(yùn)輸帶動倉儲出租、以倉儲出租帶動物流、運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的模式，這是國內(nèi)眾多物流企業(yè)從事基地建設(shè)的初衷。

據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)判斷，每十萬平米的倉儲面積可以支撐2億元的物流業(yè)務(wù)支出，寶供不過十億元的物流收入，則最多是50萬平米左右，但現(xiàn)在已經(jīng)儲備到120萬平米，原則何在?另外其現(xiàn)金流和客戶源是否能夠支撐，所以資金鏈斷裂對于寶供來說是必然的。寶供想過上市，但是已經(jīng)錯(cuò)過了好時(shí)機(jī)，因此和私募基金以及風(fēng)投合作是必然的，其中有三個(gè)基地是和普洛斯有關(guān)系，另外像摩根、花旗以及仲量聯(lián)行都有相應(yīng)的合作，甚至部分國內(nèi)的基金都有所支持，圖表中凡是用美金作為注冊資金的也是實(shí)際建造完畢的，同時(shí)也都是合資的，證明其資金確實(shí)存在問題，但另一方面也反映 出國 外基金或私募還是認(rèn)可這個(gè)項(xiàng)目的。

國內(nèi)類似于寶供這樣的物流企業(yè)還比較多，但是主要是以國有大型物流企業(yè)為主，諸如招商物流、寶灣物流、中遠(yuǎn)物流、外運(yùn)物流、誠通集團(tuán)(中儲物流)這樣的各領(lǐng)域巨頭，同時(shí)也包括傳化物流、南方物流這樣的民營物流企業(yè)。

近兩年招商物流以及寶灣物流的行進(jìn)步伐最大，但招商物流進(jìn)行的并不是真正的物流地產(chǎn)，主要是搭建自己的高水平物流平臺，同時(shí)為本企業(yè)即招商地產(chǎn)儲備土地。而寶灣物流其實(shí)與招商物流具有同源的淵源。招商局董事長即為寶灣物流的董事長，寶灣物流的操盤手法是典型的物流地產(chǎn)的手法，并且其背后的國資背景以及資金渠道暢通也保證了其在全國的快速基地建設(shè)步伐。

傳化物流的模式相對于其他企業(yè)而言，具有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，主要是打造貨運(yùn)基地集散地以及未來的全國貨運(yùn)基地聯(lián)盟的模式，但其資金渠道并不暢通將是其致命的弱項(xiàng)。

（三）國內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)采取的策略

由以上分析可以看出,中國物流企業(yè)所擁有的優(yōu)勢少,且很容易喪失,而國外企業(yè)所擁有的優(yōu)勢卻是我國企業(yè)在短期內(nèi)所無法培育的,因此,我國物流企業(yè)亟需進(jìn)行戰(zhàn)略的重新思考。1.我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的整體性戰(zhàn)略思考

(1)必須以我國物流企業(yè)的本土優(yōu)勢為戰(zhàn)略基礎(chǔ)。首先要打好資源整合牌。由于經(jīng)濟(jì)體制方面的原因,再加上近年來我國物流業(yè)近乎無序的發(fā)展,使得我國的物流資源極為分散,難以形成合力。因此,必須進(jìn)行物流資源的重新整合;其次要打好關(guān)系牌。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團(tuán)的物資供銷企業(yè),它們擁有專業(yè)化或行業(yè)優(yōu)勢(經(jīng)驗(yàn))、同時(shí)擁有商流和物流兩種功能、擁有面向一個(gè)特定行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擁有良好的公共關(guān)系,可以充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢(公共關(guān)系),參與供應(yīng)鏈建設(shè);最后要打好文化牌。文化是特定人群普遍自覺的規(guī)則的系統(tǒng)化,文化具有極強(qiáng)的滲透力與凝聚力。立足具有深厚底蘊(yùn)的中國文化,通過文化戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)物流管理的共通、共融,應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

(2)改變經(jīng)營管理理念,樹立現(xiàn)代物流觀。長期以來,我國許多廠商把經(jīng)營重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上,對物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益,目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本,想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤,卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識不夠、重視不夠,不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用,導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理,給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。但物流管理水平的提高,則需要廣大生產(chǎn)企業(yè)和零售商及早樹立現(xiàn)代物流觀念,進(jìn)行物流整體戰(zhàn)略規(guī)劃,建立系統(tǒng)化、規(guī)模化的物流管理新體制,減少流通環(huán)節(jié)成本,從物流環(huán)節(jié)中挖掘利潤。

（3）尋求資本市場支持。目前,在深、滬兩地的上市公司中,原來約有26家屬物流業(yè),當(dāng)物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之后,部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流,明確提出要進(jìn)軍并推動倉儲--物流體系的建立和發(fā)展,按物流理念積極拓展創(chuàng)新運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)軍物流業(yè)的上市公司主要來自交通運(yùn)輸業(yè)如:外運(yùn)發(fā)展、中儲股份、深圳機(jī)場、上港集箱,商貿(mào)業(yè)如:華聯(lián)超市、友誼集團(tuán),制造行業(yè)如:青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看,幾乎涵蓋了倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝加工、代理、信息服務(wù)等物流全過程。

（4）市場體系的培育?，F(xiàn)代物流經(jīng)營對經(jīng)營環(huán)境和市場條件要求較高,只有比較規(guī)范的市場條件才能發(fā)揮其經(jīng)營管理和技術(shù)等綜合成本的優(yōu)勢。我國加入wto后,與物流、航運(yùn)有關(guān)的政策走向是開放程度加大,逐步和國際慣例接軌,但是實(shí)際進(jìn)程是不平衡的,物流運(yùn)輸價(jià)格體系混亂,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使物流業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離困難,物流的商業(yè)模式很不穩(wěn)定,這也從客觀上阻礙了國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營和資本化運(yùn)作。應(yīng)堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以市場為依托,充分利用市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律合理配置和使用物流資源。政府部門應(yīng)從與世界接軌的角度出發(fā),盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),進(jìn)一步完善行業(yè)協(xié)會組織,加強(qiáng)物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律。打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義,堅(jiān)決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為。

（5）超前的人才戰(zhàn)略。目前,國內(nèi)談?wù)撦^多的是物流人才的匱乏,但有一個(gè)問題很多人都忽視了,即當(dāng)外資物流企業(yè)大量涌入,其誘人的人才策略是絕大多數(shù)中國物流企業(yè)所無法比擬的,培養(yǎng)再多的物流人才也是枉然。因此,在大力培育現(xiàn)代物流人才的同時(shí),建立完善的人才使用與激勵(lì)機(jī)制也刻不容緩。2.我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的相機(jī)性策略

目前,我國物流企業(yè)的實(shí)力差異很大,發(fā)展水平參差不齊,因此,在應(yīng)對殘酷的國際競爭的對策方面不能一概而論,應(yīng)在整體性戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下,因勢利導(dǎo),結(jié)合自身的特點(diǎn),相機(jī)地選擇對策。

(1)“合”的策略。這種策略適合實(shí)力與規(guī)模均處于絕對劣勢的中小型物流企業(yè)。面對強(qiáng)大的國際物流企業(yè),它們的處境非常艱難,如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護(hù)自己原本就不大的市場份額則會力不從心,并且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報(bào)復(fù)還是降低競爭誘惑力的市場防御策略,其代價(jià)和成本均難以得到有效的彌補(bǔ)。所以,明確自身的市場定位,采取“合”的策略應(yīng)是此類企業(yè)的主要選擇?！昂稀钡牟呗砸话阌袃煞N方式:一是放棄企業(yè)的獨(dú)立性,謀求跨國公司的兼并,成為跨國公司內(nèi)部的有機(jī)組成部分,在學(xué)習(xí)和吸收國外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)與管理的過程中保全自己并謀求不斷的發(fā)展與壯大;二是以獨(dú)立企業(yè)的身份成為跨國物流企業(yè)價(jià)值鏈中運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環(huán)節(jié)中的一環(huán),從而在跨國公司外部實(shí)現(xiàn)與其共存,這種策略在目前具有較強(qiáng)的可操作性,例如國際物流業(yè)巨頭馬士基物流公司在中國的定位是建立一個(gè)全面的物流配送網(wǎng)絡(luò),做中國市場最優(yōu)秀的物流運(yùn)營商,并希望能在中國的港口、鐵路、公路及倉庫、代理公司等方面開展全面的物流合作,這無疑對具備一定條件的中國物流企業(yè)來說是實(shí)施“合”的策略的契機(jī)。

(2)“御”的策略。對于具備了一定的與跨國公司競爭實(shí)力的大型物流企業(yè)來說,可以有針對性地采取“御”的策略來保護(hù)自己,并在競爭中謀求發(fā)展和壯大。此舉意義重大,因?yàn)榇笮臀锪髌髽I(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱,更是中國企業(yè)做大做強(qiáng)走出國門的希望。

“御”的策略的主旨是“技術(shù)+品牌”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分布形式的a-u創(chuàng)新過程模型及其發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展基本處于市場創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新階段,技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場機(jī)會和組織與管理的流程再造方面。我國的大型物流企業(yè)不能只通過為跨國公司提供oem或odm來謀求生存,如果沒有自己的品牌,必然會受到外部因素的制約,所以,大型物流企業(yè)應(yīng)謀求獨(dú)立和發(fā)展,大力進(jìn)行品牌建設(shè),通過品牌獲取產(chǎn)品溢價(jià)。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是“御”的策略的一種十分有效的途徑。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟,它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間,為了實(shí)現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo),通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中,是否組建物流聯(lián)盟,作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一,其重要性是不言而喻的。我國的大型物流企業(yè)雖具備一定的實(shí)力,但還不足以與跨國公司抗衡,因此,組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟便顯得尤為重要。

(3)“立”的策略。平心而論,我國的物流企業(yè)面對跨國公司的競爭,目前尚不具備采取主動進(jìn)攻、以攻為守的“立”的策略的實(shí)力。當(dāng)然,經(jīng)過不懈的努力,當(dāng)我國的物流企業(yè)在市場上擁有相當(dāng)?shù)钠放浦?同時(shí)擁有較強(qiáng)的研發(fā)能力和市場開發(fā)能力時(shí),可以考慮憑借自己的核心能力走出國門開拓國際市場,把與跨國公司競爭的戰(zhàn)場延伸到國外,從而在各個(gè)競爭層次“立”于強(qiáng)手之林。

參考文獻(xiàn)

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第五篇：寶供物流集團(tuán)發(fā)展歷程

本文在總結(jié)寶供物流集團(tuán)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上, 利用經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論解釋了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。主要結(jié)論包括以下幾點(diǎn)

第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有一定規(guī)律, 一般經(jīng)歷傳統(tǒng)儲運(yùn)公司、第三方物流企業(yè)、領(lǐng)先物流企業(yè)甚至第四方物流企業(yè)的階段。

從企業(yè)自營物流業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)分散外包, 到企業(yè)物流業(yè)務(wù)內(nèi)部整合、整合物流業(yè)務(wù)整體外包是分工演進(jìn)的結(jié)果。

在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)曲線共同作用的結(jié)果下, 第三方物流企業(yè)不斷演進(jìn), 從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)發(fā)展到第四方物流企業(yè)。

第三方物流企業(yè)與客戶的關(guān)系是一種特殊的契約關(guān)系,介于公開市場和縱向一體化之間。

物流服務(wù)中的契約關(guān)系是一種多層的復(fù)雜契約關(guān)系, 每一層的契約具有不同的特點(diǎn), 反映了不同的關(guān)系。

對于第三方物流企業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用, 因?yàn)榭梢蕴岣哒麄€(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度、促進(jìn)信息共享, 從而降低“牛鞭效應(yīng)”, 并改善供應(yīng)鏈管理績效。

制定信息化戰(zhàn)略對于第三方物流企業(yè)的信息化工作具有重要意義, 同時(shí), 信息化應(yīng)以客戶和業(yè)務(wù)需求為主導(dǎo)。