第一篇：倉儲運輸管理系統(tǒng)開發(fā)工作有序進行

倉儲運輸管理系統(tǒng)開發(fā)工作有序進行

為快速提升集團信息化水平，有效助推泛亞物流集團發(fā)展物流倉儲與運輸管理系統(tǒng)工作有序進行。

目前，各項工作都在積極開展，項目需求規(guī)格說明書及需求分析已編寫完成，開發(fā)階段已接近尾聲，現(xiàn)準備進入軟件測試階段。系統(tǒng)完成后將實現(xiàn)倉庫和物流的精益化管理，提高第三方物流的服務質(zhì)量，通過提高庫存的可視化水平，實現(xiàn)供應鏈協(xié)同，降低整體的物流管理成本，規(guī)范倉庫管理流程，實現(xiàn)多貨主倉儲 管理。提高對社會車輛的管理控制能力，減少整體的運輸管理成本。降本增效，通過提高質(zhì)量和收益，不斷夯實泛亞物流集團，努力實現(xiàn)科學發(fā)展和諧發(fā)展與跨越發(fā)展的新目標。

第二篇：倉儲運輸管理系統(tǒng)測試工作有序進行

倉儲運輸管理系統(tǒng)測試工作有序進行

xx倉儲運輸管理系統(tǒng)測試工作有序進行，項目組工作人員按照測試流程和計劃，構(gòu)建測試環(huán)境，設計測試腳本和用例，執(zhí)行測試腳本和測試用例，尋找Bug；分析問題所在并進行準確定位和驗證，按照標準格式填寫并提交Bug報告；跟蹤并驗證Bug，并確認問題得以解決；按照標準格式填寫并提交測試報告，編寫其相關(guān)文檔；通過各階段測試，驗證和校核設計理論及計算方法，并根據(jù)需求規(guī)格說明書及概要設計說明書，進而確定倉儲運輸管理系統(tǒng)上線是否滿足降低整體的物流管理成本的要求。

第三篇：集團運輸與倉儲管理系統(tǒng)建設項目有序開展

集團運輸與倉儲管理系統(tǒng)建設項目有序開展

集團運輸與倉儲管理系統(tǒng)建設項目自2012年12月19日啟動以后，項目組在泛亞物流集團各分子公司進行認真細致的調(diào)研，收集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。多次開會討論并且召集各部門關(guān)鍵用戶進行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集培訓。項目組邀請各部門業(yè)務人員積極組織需求獲取然后進行需求分析，形成系統(tǒng)需求規(guī)格說明書，并逐步進行需求驗證完善需求規(guī)格說明書。做出軟件總體結(jié)構(gòu)設計及概念結(jié)構(gòu)設計。繼而進行代碼設計、數(shù)據(jù)庫、界面原型、輸入輸出設計且根據(jù)此設計進行系統(tǒng)開發(fā)。目前項目組正在進行系統(tǒng)實現(xiàn)與部署工作，下一步將開展系統(tǒng)實施、上線、項目驗收及運維管理。

第四篇：倉儲運輸管理教學大綱

《倉儲運輸管理》課程教學大綱

一、課程信息

課程名稱：倉儲運輸管理 課程代碼：B0204411 課程性質(zhì)：專業(yè)必修課程

課程學時：36（理論）+16（實驗）課程學分：4 課程簡介：《倉儲運輸管理》是一門理論與實踐相結(jié)合的實踐性很強的綜合性應用學科。本課程主要給物流及先關(guān)專業(yè)的學生作為專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)拓展內(nèi)容。本課程是一門物流管理專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，主要任務是使學生掌握倉儲與運輸中的一些基本概念、基本理論和基本方法，并且能運用所學的知識和理論分析、解決當前物流管理中存在的一些實際問題。了解當前國際與我國的物流中倉儲與運輸管理發(fā)展的趨勢，能夠?qū)ξ锪鳎瑐}儲和運輸以及相關(guān)管理控制方法的重要性有一定認知。

選用教材：《倉儲與運輸管理》，武建主編，中國人民大學出版社，2010年 參考教材: 1．《物流管理基礎(chǔ)》，中國物資出版社，翁心剛。

2.《物流運輸與配送管理》，清華大學出版社，王效俐，沈四林。3.《物流運輸與配送管理》，電子工業(yè)出版社，鄧瑜。

二、課程目標

本課程通過知識講解、案例分析和課堂討論培養(yǎng)學生綜合分析和解決問題的能力。拓展市場營銷專業(yè)學生的管理專業(yè)的知識面。在教學過程中，采用PPT講解方法,在PPT的制作中要增加相關(guān)設施與設備的圖片，以及相關(guān)教學視頻，使理論教學更加靈活有效。同時，結(jié)案例分析課堂小組活動，可以更好的使學生有直接的認識，從而達到良好的教學效果。

三、課程學時 章 內(nèi) 容 學 時 第一章 倉儲管理概述 6 第二章 倉儲作業(yè)管理 6 第三章 庫存管理與安全 6 第四章 特種倉儲管理 4 第五章 運輸管理基本知識 6 第六章 干線運輸管理 6 第七章 配送運輸管理 6

四、課程教學內(nèi)容、要求、重難點及學時安排

在教學過程中，結(jié)合物流、市場營銷等專業(yè)學生的特點和知識需要，理論聯(lián)系實際，既強調(diào)基本概念、理論的理解，又強調(diào)知識和實際的聯(lián)系。在講授中，每章節(jié)均采用PPT教學演示課件，并配有大量實務案例，幫助學生理解和掌握教學內(nèi)容，達到最佳教學效果。主要要求如下：

（一）循序漸進、由淺入深地引導學生掌握倉儲與運輸管理的基本概念；

（二）理論聯(lián)系實際，具體掌握倉儲、庫存、干線運輸和支線運輸基本作業(yè)；

（三）掌握企業(yè)倉儲作業(yè)、管理和運輸管理調(diào)度等基本理論； 教學中應注意的幾個問題

在學習過程中，必須掌握正確的方法并注意下列事項： 第一、要貫徹理論聯(lián)系實際的原則

在學習中，要以倉儲運輸?shù)幕纠碚摵蛧业膶ν夥结樥邽橹笇?，要將理論部分中所學到的基礎(chǔ)理論與基本政策，在實務部分中加以具體運用，以便理論與實踐、政策與業(yè)務有效地結(jié)合起來，不斷提高分析與解決實際問題的能力。

第二、要注意原理與實際的聯(lián)系

現(xiàn)代倉儲運輸管理是物流知識系統(tǒng)中最重要的基礎(chǔ)部分，也是現(xiàn)代化物流運營的重要理論基礎(chǔ)，高效合理的物流管理，對規(guī)范經(jīng)營、降低成本、完善服務、強化成本控制、充分利用資源、提高經(jīng)濟效益、提升物流品質(zhì)有著重要的影響。因此，要在整個教學過程中注重原理與實際的聯(lián)系。

第三、要把“學”和“用”結(jié)合起來

由于本課程是一門實踐性很強的應用學科，故在學習過程中，要重視案例，并結(jié)合課上小組的設計活動，以增強學生對知識的感性知識，能夠真正對倉儲作業(yè)、倉儲管理、運輸管理、運輸調(diào)度等概念進行掌握，真正做到學以致用。

第四、注意課程內(nèi)容的深度和廣度

本課程主要針本專業(yè)和跨專業(yè)的學生進行授課。因此，需要結(jié)合其他非物流專業(yè)學生的需求以及能力，結(jié)合其專業(yè)特點，注重對知識的理解。使其認識到物流在社會經(jīng)濟、企業(yè)管理中的重要性。在授課過程中，授課內(nèi)容不宜過深和過寬，注意授課深度把握，能夠使其對物流有一定的準確認識，并能利用相關(guān)知識去看待問題，對其專業(yè)學習和未來的工作起到一定的助力。所以，課堂當中，一定把握好課程內(nèi)容。

第一章 倉儲概論

【教學內(nèi)容】

第一節(jié)倉儲

一、倉儲的概念和性質(zhì)

（一）倉儲：是對有型物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的管理、控制的過程?，F(xiàn)代化倉儲特點：倉庫的功能也從重視對物料的保管逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暳魍üδ艿膶崿F(xiàn)。

（二）倉儲的性質(zhì)

1、倉儲是社會再生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)

2、倉儲活動具有生產(chǎn)性

二、倉儲的作用和功能

（一）倉儲的作用

1、倉儲通過改變產(chǎn)品的時間狀態(tài)實現(xiàn)物流的“時間價值”，保證生產(chǎn)和消費的連續(xù)性。

2、保持倉儲物品的價值，減少損耗。

3、保證正常的生產(chǎn)活動

4、節(jié)約成本，加快流通

（二）倉儲的功能

1、基本功能（1）儲存保管功能（2）調(diào)節(jié)功能（3）保管檢驗功能（4）養(yǎng)護功能

2、增值服務功能（1）流通加工（2）配送（3）配載（4）交易中介

三、倉儲的分類

四、倉儲管理

（一）倉儲管理的概念

倉儲管理是指對庫存物品和倉庫設施及其布局等進行規(guī)劃、控制的活動，銜接供應與需求。

（二）倉儲管理的內(nèi)容（1）倉庫的選址和建筑（2）倉庫機械作業(yè)的選擇和配臵（3）倉庫業(yè)務管理（4）庫存管理（5）倉庫業(yè)務考核（6）倉庫安全和消防

五、倉儲管理人員的基本要求

（一）基本素質(zhì)

（1）具有豐富的商品知識（2）掌握現(xiàn)代倉儲管理的技術(shù)（3）熟悉倉儲設備

（4）具有一定的管理素質(zhì)和能力（5）具有一定的財務管理能力

（二）倉儲管理人員的職責（1）職業(yè)素養(yǎng)

（2）嚴格遵守倉庫管理制度，履行崗位職責（3）熟悉倉庫環(huán)境、作業(yè)（4）熟悉貨物特性（5）重視倉儲成本管理（6）加強業(yè)務學習和訓練（7）嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)章制度 第二節(jié) 倉儲設施與設備 倉庫

（一）倉庫的概念

倉庫：是保管、存儲物品的建筑物和場所的總成，包括庫房、貨棚、貨場等。

（二）倉庫的功能（1）存儲和保管功能（2）配送和加工的功能（3）調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能（4）信息傳遞的功能

（二）倉庫的分類

二、倉庫設備

（二）倉庫主要設備介紹

1、貨架

2、叉車

3、托盤

4、自動化立體倉庫 【教學要求】

掌握倉儲的概念、性質(zhì)和功能 掌握倉儲管理的內(nèi)容、原則

3、掌握倉儲管理人員的基本要求

4、了解倉庫的種類和主要設備 【重點、難點】

本章重點：了解倉儲的概念、性質(zhì)和功能、倉儲管理的基本內(nèi)容。本章難點：正確理解倉儲的概念，能夠正確理解；倉儲的性質(zhì)和功能；倉儲管理中的原則。【教學方法】

案例教學法、講授法 【學時安排】

6學時

第二章 倉儲作業(yè)管理

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 倉儲作業(yè)過程概述

一、倉儲作業(yè)的特點

1、作業(yè)過程非連續(xù)性

2、作業(yè)量的不均衡性

3、作業(yè)對象的復雜性

4、作業(yè)范圍的廣泛性

二、倉儲作業(yè)組織與管理

倉儲組織就是按照預定目標，將倉庫作業(yè)人員與倉庫儲存手段有效地結(jié)合起來，來完成倉庫作業(yè)的過程的各個環(huán)節(jié)的職責，為商品流通提供良好的儲存勞務。

（一）倉儲組織與管理目標

目標： 快進 ；快出 ；合理儲存 ；保管好；費用省 ；安全。

（二）倉儲組織與管理原則

1、保證倉儲作業(yè)的連續(xù)性

2、實現(xiàn)倉儲作業(yè)過程的比例性 第二節(jié) 入庫作業(yè)管理

一、入庫前準備 準備工作：

1、熟悉入庫貨物

2、掌握倉庫庫場情況

3、制定倉儲計劃

4、妥善安排貨位

5、做好貨位準備

6、準備苫墊材料、作業(yè)工具

7、合理組織人力

8、驗收準備

9、裝卸搬運工藝設定

10、文件單證準備

二、貨物接運 貨物接運

接運的主要任務是及時而準確的從供應商或其承運商那里提取物品。

（一）接運方式

（1）專線提貨（2）到承運單位提貨（3）到供貨單位提貨（4）到庫接貨

（二）差錯處理

（三）接運記錄 填寫接運單的目的：

（1）用以檢查接運工作各環(huán)節(jié)的效率，防止遺漏和積壓（2）作為接運工作的基礎(chǔ)統(tǒng)計（3）分清責任，追蹤有關(guān)資料，促進驗收、索賠、交涉等工作的順利進行（4）有利于清理在途物品

三、驗收

（一）驗收的作用

1、驗收是做好貨物保管和養(yǎng)護工作的基礎(chǔ)

2、驗收記錄是向外提出索賠、退貨、換貨的依據(jù)。

（二）驗收的程序

（1）驗收準備：在人員、資料、器具、貨位、設備的準備（2）核對憑證（3）實物檢驗

1、數(shù)量檢驗（計件、檢斤、檢尺求積）

2、質(zhì)量檢驗（外觀檢驗、尺寸檢驗、理化檢驗）

3、包裝檢驗

四、入庫交接

（1）交接手續(xù)

1、接收物品

2、接收文件

3、簽署單證(2)登賬

登賬的主要內(nèi)容有：物品名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)、累計數(shù)或結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額，注明貨位號或運輸工具、接（發(fā)）或經(jīng)辦人等。

物品入庫，倉庫應建立詳細反映物品倉儲的明細賬，登記物品入庫、出庫、結(jié)存的詳細情況，用以記錄庫存物品動態(tài)和入出庫過程。

第三節(jié) 貨物在庫保管 貨物存儲規(guī)劃

（一）存儲區(qū)域規(guī)劃

存儲區(qū)域規(guī)劃：是指將各種入庫保管貨物合理地布臵到庫房、貨棚、貨場的平面和空間，實際上就是貨物保管場所的布臵，包括存儲區(qū)域的平面布局和豎向布局。

（二）分區(qū)分類

分區(qū)分類：是對存儲貨物根據(jù)“四一致”原則（性能一致、養(yǎng)護措施一致、作業(yè)手段一致、消防手段一致），把庫房、貨棚、貨場劃分為若干個保管區(qū)域；根據(jù)貨物大類和性能把存儲貨物劃分為若干類別，以便統(tǒng)一規(guī)劃存儲和保管。

（1）分區(qū)分類時，考慮因素

1、貨物種類、數(shù)量和大致流向和周轉(zhuǎn)區(qū)

2、貨物的性能及其所需的存儲條件

3、貨物收、發(fā)所需設備

4、貨物收、發(fā)的方式 貨位（倉位）編號

貨位：是指倉庫中實際可用堆貨的區(qū)域，貨位選擇是在分區(qū)分類保管的基礎(chǔ)上進行。

分區(qū)分類是對庫存貨物的總體布局，貨位選擇是具體落實到每一批入庫貨物的存儲點。

倉位編號將倉儲中每一倉位賦予適當?shù)木幪枺瑏泶碓搨}儲位臵，以便貨物進出庫按好存取。

貨位編號的要求（標志明顯易找，編排循規(guī)有序）

1、標志設臵

2、貨位劃線

3、編號秩序

倉位編號方式有四種 ：區(qū)段式倉位編號 ：品類式倉位編號：地址式倉位編號；應標式倉位編號

二、貨物堆碼

堆碼就是根據(jù)商品的包裝形狀、重量和性能等特點，結(jié)合地面負荷、存儲時間，將商品分別堆碼成各種垛形。

（一）堆垛的要求（1）對堆垛商品的要求（2）對堆垛場地的要求

（3）對堆碼操作的基本要求：合理、牢固、定量、整齊、節(jié)約、方便

（二）貨物堆碼存放的基本方法（1）散堆法（2）貨架堆碼法（3）垛堆法

三、墊垛（墊底）和苫蓋

（一）墊垛

墊垛是指在貨物堆碼前，在預定貨位的地面位臵，使用襯墊材料進行鋪墊。

（二）墊垛的基本要求

（1）襯墊物與貨物間無不良反應（2）地面平整（3）間距適當（4）高度足夠

（三）苫蓋

苫蓋是指專用苫蓋材料對貨垛進行遮蓋，以減少自然環(huán)境中陽光、雨雪、刮風、塵土等對貨物的侵蝕、損害，并使貨物由于自身理性化性質(zhì)所造成的自然損耗盡可能得減少，保護貨物在儲存期間的質(zhì)量。

（四）苫蓋的方法（1）就垛苫蓋法（2）魚鱗式苫蓋法（3）活動棚苫蓋法（4）隔離苫蓋法

四、貨物的保管與養(yǎng)護（此部分自學為主）

五、倉庫盤點

（一）倉庫盤點內(nèi)容（1）查數(shù)量（2）查質(zhì)量（3）查保管條件

（二）倉庫盤點的目的

1、確認實際的庫存數(shù)量

2、查清庫房帳面損益

3、發(fā)現(xiàn)庫房管理存在問題

（三）倉庫盤點的方法

（1）賬面盤點

賬面盤點就是將每種商品分別立存貨賬卡，將每天出、入庫商品的數(shù)量及單價記錄在電子計算機或賬簿的存貨賬卡上，連續(xù)計算匯總出賬面上的庫存結(jié)余數(shù)量及庫存金額。

（2）現(xiàn)貨盤點

現(xiàn)貨盤點就是實際去儲存場所清點商品數(shù)量，再依商品單價計算出實際的庫存金額，現(xiàn)貨盤點亦稱為實地盤點。

1、期末盤點

2、循環(huán)盤點

第四節(jié) 貨物出庫管理

一、商品出庫的基本要求

1、憑證出庫

2、嚴格執(zhí)行出庫業(yè)務程序

3、準確無誤

4、及時

“三不”“未接單據(jù)不翻帳，未經(jīng)審單不備貨，未經(jīng)復核不出庫”

“三核”發(fā)貨時“核對憑證、核對帳卡、核對實物”

“五檢查”對單據(jù)和貨物“品名檢查、規(guī)格檢查、包裝檢查、件數(shù)檢查、質(zhì)量檢查”

二、出庫方式

（一）客戶自提

（二）托運制

（三）送貨制

（四）移倉、取樣

（五）過戶

三、出庫作業(yè)管理

（一）出庫準備（1）出庫作業(yè)組織（2）對貨物原件的包裝整理（3）零星貨物的組配、分裝（4）包裝材料、工具的準備

（5）代運貨物的倉容及裝卸設備的安排

（二）核對出庫憑證

（三）備貨

（四）全面復核查對

（1）貨物品名、規(guī)格、數(shù)量是否相符，憑證是否齊全（2）包裝是否牢固、安全（3）是否便于裝卸搬運工作（4）特殊貨物是否管理妥當（5）貨物標志是否正確（6）單證與實物是否一致

（五）登帳

（六）交接清點

（七）配載裝車

（八）出貨銷賬和資料存檔 【教學要求】

1、重點掌握貨物的倉儲作業(yè)流程。

2、掌握貨物入庫驗收方法、技術(shù)、苫墊技術(shù)和盤點方法。

3、掌握貨物在庫保管的方法 【重點、難點】

本章重點：從系統(tǒng)學的角度，能夠掌握倉儲作業(yè)的基本流程，和流程中的注意事項；入庫，在庫和出庫流程。

本章難點：倉儲作業(yè)流程，從入庫、在庫觀管理和出庫作業(yè)的內(nèi)容

【教學方法】 案例教學法、講授法 【學時安排】

6學時

第三章 庫存控制與安全管理

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 庫存控制概述

一、庫存的定義及分類

（一）庫存

庫存是指處于存儲狀態(tài)的物資，是為了使生產(chǎn)正常而不間斷地進行或為了滿足客戶的訂貨需要，而在各個生產(chǎn)階段和流通環(huán)節(jié)設臵的物資儲備。

（二）庫存的分類

1、按生產(chǎn)過程劃分（1）原材料庫存（2）在制品庫存（3）產(chǎn)成品庫存

2、按庫存物品所處狀態(tài)劃分（1）靜態(tài)庫存（2）動態(tài)庫存

3、按經(jīng)營過程劃分（1）經(jīng)常庫存（2）安全庫存

（3）生產(chǎn)加工和運輸過程的庫存（4）季節(jié)性庫存（5）促銷庫存（6）投機庫存

（7）存淀庫存和積壓庫存

二、庫存的作用

（一）庫存的積極作用（1）獲得大量購買的價格折扣（2）大量運輸降低了運輸成本

（3）避免由于緊急情況而出現(xiàn)停產(chǎn)或供應中斷（4）防止?jié)q價、政策的改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生（5）調(diào)整供需之間的季節(jié)差異（6）保持供應來源

（7）獲得生產(chǎn)的節(jié)約、節(jié)省運費（8）提高客戶服務水平（9）調(diào)整季節(jié)性差異

（二）庫存的消極作用（庫存的弊端）

1、占用企業(yè)大量資金，通常情況下會達到企業(yè)總資產(chǎn)的20%-40%，庫存管理不當會形成大量資金的沉淀；

2、增加了企業(yè)的產(chǎn)品成本與管理成本，庫存材料的成本增加直接增加了產(chǎn)品成本，而相關(guān)庫存設備、管理人員的增加也加大了企業(yè)的管理成本；

3、掩蓋了企業(yè)眾多管理問題，如計劃不周、采購不力、生產(chǎn)不均衡、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定及市場銷售不力等。

三、庫存控制

庫存控制也稱庫存管理，是指對制造業(yè)或服務業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品及其他資源進行管理和控制，使其存儲保持在經(jīng)濟合理的水平上。

四、庫存合理化與指標體系

（一）庫存合理化

1、庫存量合理

2、庫存結(jié)構(gòu)合理

3、庫存時間合理

（二）庫存控制相關(guān)指標 第二節(jié) 庫存控制方法

一、ABC庫存管理法

(一)ABC庫存管理法的基本原理

ABC庫存管理法又稱為ABC分析法、重點管理法，它是“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的帕累托原理在倉儲管理中的應用。

ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類。

ABC分析法(ABC Analysis)作為庫存管理的方法，從1951年由GE公司的迪基開發(fā)出來以后，在各企業(yè)迅速普及，運用于各類實務上。

（二）ABC分析的一般步驟

1、分析本倉儲企業(yè)所存貨物的特征。

2、收集有關(guān)貨物存儲資料。

3、資料的整理和排序

4、將上面計算出的資料整理成表格形式，求出累計百分數(shù)。

5、根據(jù)表中統(tǒng)計數(shù)據(jù)繪制ABC分析圖

6、根據(jù)價值和數(shù)量比率的劃分標準，可確定貨物對應的種類，實施區(qū)別管理。

（三）ABC分析在庫存控制中的應用

1、A類商品的管理方法

（1）采取定期訂貨方式，定期調(diào)整庫存；（2）增加盤點次數(shù)，以提高對庫存量的精確掌握；

（3）盡量減小貨物出庫量的波動，使倉庫的安全儲備量降低；（4）A類商品必須保證不拖延交貨期；（5）A類商品是價值分析的對象；（6）貨物放臵于便于進出的地方；

貨物包裝盡可能標準化，以提高庫場利用率。

2、B類商品的管理方法

（1）正常的控制，采用比A類商品相對簡單的管理方法；

B類商品中銷售額比較高的品種要采用定期訂貨方式或定期定量混合方式。

3、C類商品的管理方法

（1）將一些貨物不列入日常管理的范圍

（2）為防止庫存缺貨，安全庫存要多些，或減少訂貨次數(shù)以降低費用；（3）減少這類貨物的盤點次數(shù)；（4）通過現(xiàn)代化的工具可以很快訂貨的商品，不設臵庫存；（5）給予最低的優(yōu)先作業(yè)次序。庫存管理方法—CVA分類法

CVA管理法（關(guān)鍵因素分析法）主要由于ABC分類法中C類貨物得不到足夠的重視，往往因此而導致生產(chǎn)停工，因此引進CVA管理法來對ABC分類法進行有益的補充，它是將貨物分為最高優(yōu)先級、較高優(yōu)先級、中等優(yōu)先級、較低優(yōu)行級四個等級，對不同等級的物資，允許缺貨的程度是不同的。

二、定量庫存控制方法（一）定量訂貨方法

定量庫存控制法概述：定量庫存控制法也稱為訂購點法，是以固定訂購點和訂購批量為基礎(chǔ)的一種庫存量控制方法。

1、訂購批量和訂購點的確定

訂購批量一般采用經(jīng)濟訂購批量（EOQ）。

訂購點，則是提出訂購時的儲備量標準,訂購點的確定取決于備運時間的需要量和保險儲備量。

（二）訂貨點的確定

（1）在需求和訂貨提前期確定的情況下，不需設定安全庫存即可直接求出訂貨點。公式如下：

訂貨點=訂貨提前期*需求量（單位時間內(nèi)）=訂貨提前期（天）*全年需求量/360（2）需要設定安全庫存時也可求出訂貨點。公式如下：

安全訂貨點=訂貨提前期的平均需求量+安全庫存

安全訂貨點=訂貨提前期（天）*全年需求量/360 +安全庫存（3）安全庫存

安全庫存?安全系數(shù)?最大訂貨提前期?需求變動值

（三）確定訂貨批量

訂貨批量經(jīng)常取值為經(jīng)濟批量（EOQ）

（四）定量訂貨法的優(yōu)缺點（1）優(yōu)點：

每天檢查庫存，及時了解和掌握庫存的動態(tài)，每次訂貨量是經(jīng)濟批量，方法簡便。

控制參數(shù)一經(jīng)確定，則實際操作就變得非常簡單了。

當訂貨量確定后，商品的驗收、庫存、保管和出庫業(yè)務可以利用現(xiàn)有規(guī)格化器具和方式，可以有效地節(jié)約搬運、包裝等方面的作業(yè)量。

充分發(fā)揮了經(jīng)濟批量的作用，可降低庫存成本，節(jié)約費用，提高經(jīng)濟效益。（2）缺點：

工作量大，費時間，該方法要求對每個品種單獨進行訂貨作業(yè)，從而增加訂貨成本和運輸成本。

1、要隨時掌握庫存動態(tài)，嚴格控制安全庫存和訂貨點庫存，占用了一定的人力和物力。

2、訂貨模式過于機械，不具有靈活性。

3、訂貨時間不能預先確定，對于人員、資金、工作計劃的安排不利。

4、受單一訂貨的限制，對于實行多種聯(lián)合訂貨采用此方法時還需靈活掌握處理。

三、定期訂貨法

（一）定期訂貨法的概念和基本原理

1、概念：定期訂貨法是按預先確定的訂貨時間間隔進行訂貨補充的庫存管理方法。

2、基本原理：預先確定一個訂貨周期T和最高庫存量Qmax，周期性的檢查庫存，根據(jù)最高庫存量、實際庫存、在途訂貨量和待出庫商品數(shù)量，計算出每次訂貨批量，發(fā)出訂貨指令，組織訂貨。

（二）定期訂貨法控制參數(shù)的確定

1、訂貨周期T的確定

在定期訂貨法中，訂貨點實際上就是訂貨周期，其間隔時間總是相等的。它直接決定最高庫存量的大小，即庫存水平的高低，進而也決定了庫存成本的多少。

2.最高庫存量Qmax的確定

定期訂貨法的最高庫存量是用以滿足（T+Tk)期間內(nèi)的庫存需求的，所以我們可以用（T+Tk）期間的庫存需求量為基礎(chǔ)?？紤]到為隨機發(fā)生的不確定庫存需求，再設臵一定的安全庫存。

3、訂貨批量的確定

定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是不固定的，訂貨批量的多少都是由當時的實際庫存量的大小決定的，考慮到訂貨點時的在途到貨量和已發(fā)出出貨指令尚未出貨的待出貨數(shù)量，則每次訂貨的訂貨量的計算公式

（三）定期訂貨法的優(yōu)缺點（1）優(yōu)點：

1、可以合并出貨，減少訂貨費。

2、周期盤點比較徹底、精確，避免了定量訂貨法每天盤存的做法，減少了工作量，提高了工作效率。

3、庫存管理的計劃性強，有利于工作計劃的安排，實際計劃管理。（2）缺點：

1、安全庫存量設臵的較大。因為它的保險周期（T+Tk）較長，因此，(T+Tk)期間的需求量比較大，需求標準偏差也較大，因此需求較大的安全庫存量來保證庫存需求。

2、每次訂貨的批量不固定，無法制定出經(jīng)濟訂貨批量，因而運營成本較高，經(jīng)濟性較差。只適合于ABC物資分類中A類，以及重點物資的庫存控制。

四、MRP庫存控制方法

（一）物料需求計劃（MRP）

MRP是物料需求計劃（Material Requirement Planning System）的簡稱，這種方法是由美國著名的生產(chǎn)管理和計算機應用專家歐〃威特和喬〃伯勞士在60年代對20多家企業(yè)進行研究后提出來的。

MRP ：根據(jù)總生產(chǎn)進度計劃中規(guī)定的最終產(chǎn)品的交貨日期，規(guī)定必須完成各項作業(yè)的時間，編制所有較低層次零部件的生產(chǎn)進度計劃，對外計劃各種零部件的采購時間與數(shù)量，對內(nèi)確定生產(chǎn)部門應進行加工生產(chǎn)的時間和數(shù)量。

（二）MRP基本構(gòu)成

（1）主生產(chǎn)計劃(Master Production Schedule, 簡稱MPS)主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。

（2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單(Bill of Material, BOM)MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的時間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。

（3）庫存文件

反映企業(yè)有什么，是對企業(yè)庫存原料、零部件、在制品等狀態(tài)的放映。

MRP系統(tǒng)的運行步驟

根據(jù)市場預測和客戶訂單，正確編制可靠的生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)作業(yè)計劃 正確編制產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖和各種物料、零件的用料明細表

正確掌握各種物料和零件的實際庫存量，以及最高儲備量和保險儲備量等有關(guān)資料。

正確規(guī)定各種物料和零件的采購交貨日期，以及訂貨周期和訂購批量。

5、根據(jù)上述資料，通過MRP的邏輯運算確定各種物料和零件的總需要量以及實際需要量。

按照各種物料和零件的實際需要量，以及規(guī)定的訂購批量和訂貨周期，向采購部門發(fā)出采購通知單或向本企業(yè)生產(chǎn)車間發(fā)出生產(chǎn)指令。

（四）MRP的特點

1、MRP的特點

（1）需求的相關(guān)性；（2）需求的確定性；（3）計劃的復雜性。

2、MRP的優(yōu)缺點

優(yōu)點：精確的計劃和計算使所需物資能夠按時按量到達需要的地方，一般不會產(chǎn)生超量庫存，盡可能降低了庫存水平，又能及早采取防范措施，避免供應中斷。采用MRP，還有利于促進企業(yè)提高管理水平。

缺點：高度計算機化，系統(tǒng)復雜，使用中難以調(diào)整。

五、JIT庫存控制方法

（一）JIT簡介

JIT為Just In Time的縮寫，直譯為“正好準時”。將其與庫存管理和生產(chǎn)管理聯(lián)系起來，則為“準時到貨”“準時生產(chǎn)”之意。

JIT生產(chǎn)系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的不同 庫存就是浪費 生產(chǎn)流程化

3、生產(chǎn)的均衡化

（三）JIT中的庫存控制策略

基本思想是“只有在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。

核心是追求一種無庫存生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達到最小，它的出發(fā)點是減少或消除從原材料投人到產(chǎn)成品的產(chǎn)出全過程中的庫存及各種浪費，建立起平滑而更有效的生產(chǎn)過程。

（四）JIT生產(chǎn)方式消除庫存、改善物流的關(guān)鍵做法

1、生產(chǎn)準備耗費與儲存成本控制

（1）引進先進的機器設備，計算機化的控制與操作已使得生產(chǎn)準備階段所耗時間變得很短，從而使準備耗費大幅度下降。

（2）僅選擇幾個可靠的供應商，且與他們建立起長期的訂購關(guān)系，采購業(yè)務僅由電話或是傳真的方式進行。

（3）選定的供應商可按時、按量及按質(zhì)將材料運到，因此企業(yè)的庫存可以壓低到極限，因此儲存成本也可降低到最低水平。

2、如何保證交貨期

（1）降低生產(chǎn)準備時間以縮短“提前期”；（2）提高材料、零部件和產(chǎn)成品的質(zhì)量；

（3）改革生產(chǎn)過程的布局方式，由部門型或職能型轉(zhuǎn)化為以產(chǎn)品為中心的生產(chǎn)布局方式 ；

（4）庫存方式由集中型轉(zhuǎn)化為小而分散式。

3、避免事故損失

（1）追求設備失靈為零的目標 ；

（2）從采購到內(nèi)部生產(chǎn)進行全過程的全面質(zhì)量控制 ；（3）利用看板管理法保證生產(chǎn)過程物流暢通。

4、消化價格的影響（1）選擇較近的供應商，降低運輸成本 ；

（2）選擇能按時、按量及按質(zhì)提供貨物的供應商，保證JIT生產(chǎn)的有效運行 ；

（3）與供應商建立良好的關(guān)系，利用分享且相互信賴，以此減少由于價格的變動對企業(yè)帶來的壓力。

第三節(jié) 倉庫安全（自學為主）倉庫安全管理概述

安全管理貫穿倉庫管理的全過程，從商品入庫驗收、堆垛到商品保管、養(yǎng)護、經(jīng)過挑選出庫的各個環(huán)節(jié)都離不開安全管理工作

倉庫安全管理的意義

1、倉庫安全管理主要包括現(xiàn)代倉庫設施、設備、儲存物質(zhì)等的安全管理和倉庫作業(yè)人員的人身安全管理。

2、現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程中不安全的因素很多。

3、倉庫是商品重要的集散地，也是儲藏和保管商品的場所，倉庫是公司的固有資產(chǎn)，而其儲存的商品是公司流動資產(chǎn)的重要組成部分。

倉庫安全管理的要求 規(guī)章制度 執(zhí)行、監(jiān)督機制 消防隊伍；消防設備

4、嚴格管理各種危險源 警衛(wèi)值班或干部輪流值班制度

機械設備的使用要嚴格遵守操作程序和規(guī)則

7、保密意識

二、倉庫的安全保護

（一）保衛(wèi)、警衛(wèi)、治安保衛(wèi)

1、倉庫保衛(wèi)工作的主要任務

2、倉庫安全管理的要求

3、倉庫治安保衛(wèi)措施

三、倉庫消防安全

1、常見的火險隱患

四、倉庫安全作業(yè)

【教學要求】

1、掌握庫存的基本內(nèi)容

2、了解庫存的作用

3、掌握庫存控制的ABC分類法和定量定期訂貨法

4、掌握庫存管理術(shù)語和JIT方式的理念

5、掌握安全庫存管理基本理念 【重點、難點】

重點是：庫存的基本概念；庫存的作用，包括積極作用和消極作用；庫存管理主要方法。

難點是：庫存管理的主要方法?！窘虒W方法】講授法、案例教學法 【學時安排】6學時

第四章 特種倉庫

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 危險品倉庫管理

一、危險品概述

（一）概念

危險品又稱為危險化學品、危險貨物，是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特征，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物。

特性：易燃、易爆、毒害、腐蝕、放射性 危害性：造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損 防護：特別防護 危險品種類 1.爆炸品

2.壓縮氣體和液化氣體 3.易燃液體

4.易燃固體、自然物和遇濕易燃物 5.氧化劑和有機氧化劑 6.毒害品 7.放射性物品 8.腐蝕品

二、危險品倉庫

（一）危險品倉庫的類型

我國把危險品倉庫按其隸屬和使用性質(zhì)分為甲、乙兩類。甲類是那些商業(yè)倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、物資管理部門的危險品倉庫，這類倉庫往往儲量大、品種復雜、且危險性較大。乙類是指那些企業(yè)自用的危險品倉庫。

按倉庫規(guī)模，可分為三級：倉庫面積大于９０００平方米的為大型倉庫，面積在５５０～９０００平方米的為中型倉庫，５５０平方米以下的為小型倉庫。

二、危險品倉庫的庫區(qū)布局

在危險品倉庫庫區(qū)布臵上應嚴格按照公安部頒布的《建筑設計防火規(guī)范》要求，設臵防火安全距離。大、中型甲類倉庫和大型乙類倉庫與鄰近居民點和公共設施的間距應大于１５０米，與企業(yè)、鐵路干線間距離大于１００米，與公路間距應保持大于５０米。在庫區(qū)內(nèi)，庫房間防火間距根據(jù)貨物特性?。玻啊矗懊祝⌒蛡}庫的防火間距在１２～４０米。易燃商品最好儲存在地勢較低的位臵，桶裝易燃液體應存放在庫房內(nèi)。

1、易爆炸性貨物：按其性能可分為點火器材、起爆器材、炸藥和其它四類。儲存易爆炸性商品最好采用半地下庫，三分之二于地下，地面庫壁用４５°斜坡培土，庫頂用輕質(zhì)不燃材料，庫外四周修建排水溝。庫房面積不宜過大，一般小于１００平方米，且要求通風好，并保持干燥。

2、氧化劑：是指那些遇到某些外界影響會發(fā)生分解，并引起燃燒或爆炸的物質(zhì)。儲存氧化劑的倉庫應采取隔熱和降溫措施，并保持干燥。

3、壓縮氣體：是指采用高壓罐（如鋼瓶）儲存氣體或液化氣。這些貨物受沖擊或高溫時易產(chǎn)生爆炸。存放壓縮氣體的倉庫應采用耐火材料建筑，庫頂用輕質(zhì)不燃材料，庫內(nèi)高度應大于３.２５米，并安裝有避雷裝臵。庫門庫窗應向外開啟，?以防爆炸時減輕波及面。

4、自燃物品：指能與空氣中的氧氣發(fā)生反應，使貨物本身升溫，當溫度達到自燃點時發(fā)生燃燒的物品。對于這類貨物，應臵于陰涼、干燥、通風的庫房內(nèi)，庫壁采用隔熱材料。

5、遇水易燃物品：受潮后，會產(chǎn)生化學反應而升溫，在溫度達到一定時會引起自燃的物品。這類貨物應被儲存在地勢較高、干燥，便于控制溫、濕度的庫房內(nèi)。

6、有毒物品：當這類物品進入人體或接觸皮膚后會引起局部刺激或中毒，甚至造成死亡。對于能散發(fā)毒害氣體的貨物應單獨存放在庫房內(nèi)，且通風條件要好，并配備毒氣凈化設備。

三、危險品的存儲方式

（一）隔離存儲

（二）隔開存儲

（三）分離存儲

四、危險品倉儲管理主要內(nèi)容

（一）貨物入庫 ：在入庫驗收方法上，主要是采用感官驗收為主，儀器和理化驗收為輔。

（二）貨物保管：對于危險品貨物應實行分類分堆存放，堆垛不宜過高，堆垛間應留有一定的間距，貨堆與庫壁間距要大于０.７米。

對怕熱、怕潮、怕凍物品應按氣候變化及時采取密封、通風、降溫和吸潮等措施。應對危險品倉庫實行定期檢查制度，檢查間隔不宜超過５天；特別是要加強對溫濕度的檢查和控制。

（三）貨物出庫，對于一次提貨量超過５００公斤時，要發(fā)出場證，交運輸員陪送出場。倉庫保管員應按“先進先出”原則組織貨物出庫，并認真做好出庫清點工作

（四）送貨，車輛運送時，應嚴格按危險品分類要求分別裝運，對怕熱怕凍的貨物需按有關(guān)規(guī)定辦理。

（五）安全操作，化學品的性質(zhì)不穩(wěn)定，倉庫的所有作業(yè)過程都必須預防燃燒、爆炸、中毒等事故。所以，安全操作規(guī)程必須嚴格遵守。

（六）應急處理，制定倉儲危險品應急措施——具體包括危險判定，危險事故信號，匯報程序，現(xiàn)場緊急處理，人員撤離，封鎖現(xiàn)場，人員分工等。定期組織員工開展應急措施演習

第二節(jié) 冷藏庫管理

冷庫就是以機械制冷的方式，使庫內(nèi)保持一定的溫濕度，以儲存食品、工業(yè)原料、生物制品和藥品等對溫濕度有特殊要求的商品的倉庫。

二、冷庫種類

三、冷庫的結(jié)構(gòu) 1.冷卻和結(jié)凍間 2.冷凍庫房 3.冷藏庫房 4.分發(fā)間

四、冷庫管理

（一）庫房的使用

為確保凍結(jié)、冷藏能力的充分發(fā)揮，保證生產(chǎn)的安全和儲藏貨物的質(zhì)量，維護庫房建筑，應設立專門的庫房管理小組，并責任到人。冷庫必須防水、防潮、防熱以及防漏冷。

（1）庫房內(nèi)保持清潔干凈（2）按貨物要求進行通風（3）減少冷耗

（4）庫內(nèi)堆碼按照倉庫規(guī)章進行（5）合理使用倉容

（二）冷庫人員的安全：

（1）防止凍傷

（2）防止人員缺氧窒息

（3）避免人員被封閉庫內(nèi)（4）妥善使用設備 第三節(jié) 糧倉管理

一、糧庫的作用 1.平抑糧價，調(diào)控市場 2.賑災備荒，安民固本 3.戰(zhàn)略儲備

二、糧食儲存的特性

三、糧食的質(zhì)量指標

1.顏色——玉米的金黃色、大米的透明白色 2.氣味和滋味——具有一定熏蒸氣味；清甜 3.容重 4.濕度

5.感染度——1kg糧食中含有的害蟲（壁虱目和象鼻蟲）個數(shù)；出現(xiàn)一等以上壁虱目感染、一等象鼻蟲感染，就需要采用熏蒸的方式滅蟲。

四、糧庫分類及選址

五、糧庫管理

（1）制定較嚴格的管理規(guī)定和制度，詳細記錄入出庫糧食的數(shù)量、品種、經(jīng)手人、質(zhì)量特性等。

（2）注意加大監(jiān)督檢查的力度，一是檢查數(shù)量，二是檢查質(zhì)量。（3）制定嚴格的安全制度，制定或安排防火，防潮，防水，防蟲鼠等措施和設備。

（4）定期對設備設施進行維護，對管理和工作人員進行培訓

六、糧庫安全管理

（1）在入庫前，應對倉庫、工具、器材等進行清洗、消毒、預熱。糧庫要保持干凈、無污染、進行定期消毒處理。

（2）為了對糧食進行長期貯藏，提高貯糧的穩(wěn)定性，必須控制糧食含水量，維持低溫低氧狀態(tài)，保持庫內(nèi)干燥、通風。在儲存糧種時應按品種、質(zhì)量等分類、掛牌進行堆放、建立檔案資料，不允許與其他物品混放。

（3）糧食入庫后要經(jīng)常檢查溫、濕度，對水源要專門管理，防止跑、冒、滴、漏。對出現(xiàn)的問題要及時處理，以免濕度過高發(fā)生霉變。對儲存時間較長的糧食要定期翻曬。

（4）在對糧食干燥后，趁熱入倉庫，及時覆蓋密閉，防止吸濕散熱、害蟲復蘇等。因為維持一段時間的高溫，可殺死害蟲幼、成蟲及其蛹、卵。糧庫封閉要嚴，防止鼠害

（5）糧庫設備要經(jīng)常維護，以免在使用時出現(xiàn)故障，影響儲存工作正常進行。

【教學要求】

掌握危險品倉儲場所的選擇、存儲方式 危險品倉庫的管理方法 冷庫、糧庫的特性和質(zhì)量指標 危險品倉庫管理的基本要求 冷庫的種類、組成和糧倉的種類 【重點、難點】

重點：掌握危險品倉儲場所的選擇和存儲方式；危險品倉庫的管理；冷庫的種類；糧庫的種類；冷庫和糧庫的特性。

難點：三種特種倉庫的管理 【教學方法】講授法、案例教學法 【學時安排】4學時

第五章 運輸管理基本知識

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 物流運輸概述

一、物流運輸?shù)母拍?/p>

（一）物流與運輸?shù)母拍?/p>

物流，是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效流動和儲存進行的計劃、實施與控制過程。

狹義地講，物流是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費地的物理性轉(zhuǎn)移活動，由包裝、裝卸、運輸、保管、信息處理等活動組成。

運輸，是指人們借助于運輸工具，在一定的交通線路上實現(xiàn)運輸對象（人或物）空間位移的有目的的活動。

物流運輸，是指用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝載、卸下、分散等一系列操作。

（二）運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（1）運輸節(jié)點

所謂運輸節(jié)點，指以連接不同運輸方式為主要職能、處于運輸線路上的、承擔貨物的集散、運輸業(yè)務的辦理、運輸工具的保養(yǎng)和維修的基地與場所。

運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的一種類型，屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。（2）運輸線路

在現(xiàn)代的運輸系統(tǒng)中，主要的運輸線路有公路、鐵路、航線和管道。（3）運輸工具

運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設備裝臵，它們是運輸能夠進行的基礎(chǔ)設備。根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類。

二、運輸?shù)脑?規(guī)模原理

批量經(jīng)濟的特點是隨著裝運批量的增加，使單位重量的運輸成本逐漸降低。距離原理

運輸距離經(jīng)濟是指每單位距離的運輸成本隨著距離的增加而減少。其合理性類似于批量經(jīng)濟。

（三）速度原理

速度原理是指完成特定的運輸所需的時間越短，其效用價值就越高。

一方面，運輸時間縮短，實際單位時間內(nèi)運量增加，與時間相關(guān)的固定費用分攤到單位運量上的費用減少。另一方面，運輸時間縮短，物品在運輸中的停滯時間減少，到貨提前期變短，有利于減少庫存、降低運費

運輸?shù)墓δ?/p>

1、物品移動：無論是原材料、零部件、裝配件、在制品、半成品，還是產(chǎn)成品，不管是在制造過程中被移到下一階段，還是移動到終端顧客，運輸都是必不可少的。

2、短時儲存：就是將運輸工具(車輛、船舶、飛機、管道等)作為臨時的儲存設施。使用該功能時，需要綜合其適用條件和成本因素。

四、運輸在物流中的作用 第二節(jié) 運輸方式

一、按運輸設備及運輸工具不同分類

1、公路運輸

2、鐵路運輸

3、水路運輸

4、航空運輸

5、管道運輸

二、按運營主體不同分類

1、自營運輸

2、經(jīng)營性運輸

3、公共運輸

三、按運輸?shù)姆秶诸?/p>

1、干線運輸

2、支線運輸

3、二次運輸

4、場內(nèi)運輸

四、是否換裝

1、直達運輸

2、中轉(zhuǎn)運輸

第三節(jié) 物流運輸合理化

一、運輸合理化的概念

運輸合理化：按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，以最小的代價用最短的時間把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。

二、不合理物流運輸

1、空駛

2、對流運輸

3、倒流運輸

4、過遠運輸

5、迂回運輸

6、重復運輸

7、無效運輸

8、運輸方式選擇不當

9、托運方式選擇不當

三、運輸合理化的有效措施 第四節(jié) 物流運輸市場（自學為主）運輸市場的概念

運輸市場是運輸生產(chǎn)者和運輸需求者之間進行運輸服務產(chǎn)品交易的場所和機制，是運輸活動的客觀反映。

狹義的運輸市場指的是運輸承運人提供運輸工具和運輸服務來滿足旅客或者貨主對運輸需求的交易活動場所，即進行運輸服務買賣的場所。

廣義的運輸市場指的是一定地區(qū)對運輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織。

二、物流運輸市場的分類

三、運輸市場的特征

四、運輸市場的競爭

【教學要求】

掌握物流運輸?shù)暮x、功能及其在物流系統(tǒng)的作用 物流運輸合理化的內(nèi)涵和實施措施 運輸方式的特點和分類 不合理運輸方式的表現(xiàn) 運輸市場的概念 【重點、難點】

重點：重點掌握物流運輸?shù)暮x、功能及其在物流系統(tǒng)的作用、不合理運輸方式有哪些；合理化的方法

難點： 物流運輸?shù)恼_內(nèi)涵；不合理運輸方式和合理化建議?！窘虒W方法】講授法、案例教學法 【學時安排】6學時

第六章 干線運輸

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 干線運輸概述 干線運輸概念

干線運輸是利用鐵路、公路干線，大型船舶固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，是進行遠距離空間位臵移動的重要運輸形式

一、中國運輸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的演變

二、我國公路國道主干線建設概況

三、鐵路線

四、干線運輸決策的內(nèi)容與方法 干線運輸決策的內(nèi)容

在干線運輸?shù)慕M織與決策中，涉及到許多內(nèi)容，如企業(yè)的運輸網(wǎng)絡設計決策、運輸方式選擇決策、最短路線選擇決策和最佳運輸量確定決策等。這些決策的正確制定將極大地降低企業(yè)供應鏈成本，提高市場競爭能力。

干線運輸決策方法 運輸方式選擇方法 最短路線選擇方法

3、最佳運輸量確定方法 第二節(jié) 企業(yè)干線運輸網(wǎng)絡設計

一、運輸網(wǎng)絡概述 運輸網(wǎng)絡是指貨物生產(chǎn)企業(yè)、各種運輸方式、倉庫、中轉(zhuǎn)站和客戶組成的，以公路或鐵路運輸為主的網(wǎng)絡。

（一）基本的運輸網(wǎng)絡 運輸網(wǎng)絡設計的意義

能夠?qū)崿F(xiàn)干線運輸與支線運輸有機結(jié)合 有效匹配長途運輸與配送服務 緩解交叉輸送，制定合理運輸線路 提高末端物流的經(jīng)濟效益。

提高供應保證程度，實現(xiàn)企業(yè)庫存成本的降低

6、有利于企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模效益

（三）網(wǎng)絡成本

貨物在運輸網(wǎng)絡中流動，按照其運輸流程，可分為兩個階段，即輸入運輸與輸出運輸，如下圖所示，相應可能發(fā)生的成本包括三個方面，即輸入運輸成本、輸出運輸成本和倉庫成本.二、運輸網(wǎng)絡設計

（一）直送運輸網(wǎng)絡

直接的運輸網(wǎng)絡可以是貨物由供應商直接運往生產(chǎn)地的運輸網(wǎng)絡，也可以是由制造商生產(chǎn)地直接運往中間商或末端消費者處。

（二）經(jīng)過倉庫再庫發(fā)網(wǎng)絡 第三節(jié) 干線運輸方式選擇

一、干線運輸方式選擇的影響因素

二、企業(yè)在選擇運輸方式時考慮的因素

三、各種運輸方式比較

（一）各種運輸方式的相對服務特征

（二）各種運輸方式的相對成本

（三）各種運輸方式對資源的占用和可持續(xù)發(fā)展以及安全性方面的比較：

四、運輸方式選擇的方法

（一）服務性能指標的綜合評價選擇法

1、概念 在選擇運輸方式時，往往選擇綜合性能指標最優(yōu)的運輸方式。

通過計算每一種運輸方式的每一個性能指標相對于最好的性能指標的值，并對性能指標的相對值進行加權(quán)平均，最后得出每一種運輸方式的綜合得分。按值的大小進行選擇，就是服務性能指標的綜合評價選擇法。

2、計算步驟 算例

(二)根據(jù)預期利潤選擇運輸方式

1、概念

企業(yè)在銷售過程中，經(jīng)常會遇到市場需求旺盛時期，這時企業(yè)運輸方案決策主要考慮的是如何將商品快速的從生產(chǎn)地運到銷售地，通過銷售利潤增加補償一部分運費。

2、步驟

3、算例

（三）成本比較選擇法

1、基本概念

通過比較運輸服務成本與服務水平導致的相關(guān)間接庫存成本之間的平衡程度進行選擇。

也就是說，運輸?shù)乃俣群涂煽啃詴绊懲羞\人或買方的庫存水平。如果選擇速度慢、可靠性差的運輸服務，運輸過程中就會需要更多的庫存，這樣，就會抵消選擇低水平運輸服務降低的成本了。

2、計算步驟 算例

第四節(jié) 干線運輸線路類型及最短路選擇 干線運輸線路類型 往復式行駛路線

單程有載往復式/回程部分有載往復式 雙程有載往復式/輻射式行駛線路 環(huán)行式行駛路線 簡單式環(huán)形行駛線路 交叉或三角形式環(huán)形行駛線路 復合式環(huán)形行駛線路 匯集式行駛路線

分送式行駛線路/收集式行駛線路/分送－收集式行駛線路 最短路線選擇

一般的運輸網(wǎng)絡是由節(jié)點、弧線或路段組成。節(jié)點表示倉庫（配送中心）、消費者的地理位臵，弧線或路段表示運輸路段，每一弧線上的數(shù)字代表成本、距離、或運行時間。運輸最短路線就是指在運輸網(wǎng)絡中，貨物由始發(fā)地到目的地運送運費最低的路線。

第五節(jié) 最佳運輸量確定

一、問題定義

一般情況下，對多起點、多終點的運輸問題給定如下條件：①m個供應商；②n個需求商；③每一個起點的供應量；④每一個終點的需求量；⑤從每一個起點到每一個終點的運輸費用。

要求確定滿足需求的每一個供應點的最佳運輸量。解決這類運輸問題可采用運籌學中的LP式運輸模型。

二、LP模型

三、最小元素法

第六節(jié) 大型貨車干線運輸成本控制

大型貨車干線運輸是當今國內(nèi)制造商普遍采用的一種運輸方式，這種運輸方式靈活性較強，能夠完成水運、鐵路運輸?shù)冗\輸難以達到地區(qū)的長途、大批量貨運，并且能夠較好的保證制造商全國各分支機構(gòu)的運量要求，所以備受青睞。

運輸成本中，可分為顯性成本和隱性成本。

一、大型貨車干線運輸顯性成本

根據(jù)《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，結(jié)合運輸生產(chǎn)耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。

二、大型貨車干線運輸隱性成本

1、貨車閑臵成本:即大型貨車沒有發(fā)揮長期運輸作用，造成貨車閑臵，這無異于增加了企業(yè)資金持有成本。

2、貨車空載、實載率偏低成本:貨車空載是最不合理的運輸形式，造成的隱性成本也最大，空載/實載率偏低是由于工作人員調(diào)度失誤，貨源計劃不周所造成的。

3、對流運輸成本:指同一貨物在同一線路上或平行線路上做相對運送，而與對方運的全部或部分發(fā)生重疊交錯運輸而導致的不合理成本。

4、迂回運輸成本:原本可以選擇短距離運輸，卻選擇較長路線進行運輸所產(chǎn)生的不合理成本。

5、過遠運輸成本:調(diào)運貨物舍近求遠，拉長貨物運輸距離而產(chǎn)生的不合理成本。

6、重復運輸成本:本可以將貨物直接從運達目的地，但未達到目的地便將貨物卸下，在重復裝運送達目的地所產(chǎn)生的成本。

7、倒流運輸成本:指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起始地回流的一種運輸產(chǎn)生的成本，造成了雙程的浪費。

8、超限運輸損失:運輸超過貨車規(guī)定的長度、寬度、高度和重量，造成貨物受損，貨車損壞和公路路面受損及公路設施的損壞，并帶來安全事故，同時被交管人員罰款，扣車等處罰，造成運輸延誤，給企業(yè)帶來嚴重的直接和間接損失。

9、運輸業(yè)務外包中供應商選擇不當成本:指對運輸服務供應商缺乏合理評估，造成選擇不當，加大了隱性成本支出。

10、運費抵稅不及時成本:企業(yè)將自身運輸業(yè)務外包的過程中，因向運輸供應商支付運費形成進項稅可抵減銷項稅，但如果超過稅務機關(guān)規(guī)定時限便無法抵減。

11、社會成本:即由于以上種種不合理運輸，造成大型貨車營運時間過長，從而對社會環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染，廢氣污染，交通堵塞等負的外部性。

三、隱性成本控制 【教學要求】

掌握干線運輸?shù)母拍?、以及干線運輸決策的內(nèi)容和方法 企業(yè)運輸網(wǎng)絡的設計

干線運輸方式的選擇和評價模型 運輸路線類型和最短路徑 干線運輸?shù)某杀?【重點、難點】

重點： 干線運輸?shù)木W(wǎng)絡設計；干線運輸方式的選擇方法；最短路徑法。難點： 定量化的決策方法 【教學方法】講授法、案例教學法 【學時安排】6學時

第七章 配送運輸管理

【教學內(nèi)容】

第一節(jié) 配送運輸概述 配送運輸?shù)母拍罴疤攸c

配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其它運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。

二、配送運輸產(chǎn)生的原因 消費者消費行為的變化 零售商向連鎖經(jīng)營發(fā)展的趨勢 信息技術(shù)的革新與電子商務的興起 城市交通限制與煤油成本的上升 配送運輸?shù)幕咀鳂I(yè)流程 劃分基本配送區(qū)域 車輛配載

暫定配送先后順序 車輛安排 選擇配送路線 確定最終的配送順序 完成車輛積載

配送作業(yè)管理的困難在于其可變因素太多，很容易遇到下述問題： 從接受訂貨至出貨非常費時 配送計劃難以制定 配送路徑的選擇不順利

裝卸貨時間太長，導致配送效率低下

無法按時配送交貨

配送業(yè)務的評價基準不明確

駕駛員的工作時間不均，產(chǎn)生抱怨

物品配送過程的損毀與遺失

9、送貨費用過高，影響整個配送中心的運作成本 配送運輸合理化 合理選擇運輸方式 合理選擇運輸工具 正確選擇運輸配送路線 實行送取結(jié)合 推行共同配送 提高車輛的裝載技術(shù)

提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法 第二節(jié) 配送車輛積載 配送積載的概念

配送積載是指配送中心對眾多客戶的不同貨物品種進行裝車調(diào)配、優(yōu)化處理，以提高車輛在容積和載貨兩方面的裝載效率，進而提高車輛的運能運力的利用率，降低配送運輸成本。

影響配送車輛積載的因素 貨物特性 貨物包裝情況 裝載技術(shù)

配送積載的方法要領(lǐng) 輕重搭配 大小搭配 貨物性質(zhì)搭配

確定合理的堆碼層次及方法 到達同一地點的適合拼裝的貨物應盡可能一次積載。裝載時車廂內(nèi)貨物重量應分布均勻

裝載易滾動的卷狀、桶狀貨物，要垂直擺放

貨與貨之間、貨與車輛之間應留有空隙并適當襯墊，以防貨損

裝貨完畢，應在門端處采取適當?shù)姆€(wěn)固措施，以防開門卸貨時，貨物傾斜造成貨損。

10、一般情況下，要遵循“后送先裝”的原則

四、積載模型

配送運輸中最典型的裝貨積載問題用數(shù)學語言可以描述為：假設配車輛的最大裝載量為，用于運送種不同的物品，此種不同物品的重量分別為W1，W2，…，Wn，容積分別是為V1，V2，…，Vn，每一種貨物的價值系數(shù)（可表示價值﹑運費﹑重量等）分別用P1，P2，…,Pn，表示。

第三節(jié) 車輛運行調(diào)度

一、車輛運行調(diào)度的概念

車輛運行調(diào)度是指通過車輛運行作業(yè)計劃和調(diào)度命令，使企業(yè)各個部門在時間和空間上有效銜接，緊密配合，組成一個為完成統(tǒng)一的目標而協(xié)調(diào)運作的整體，以保證配送運輸過程的連續(xù)性和均衡性。它是配送運輸管理的一項重要職能，也是指揮監(jiān)控配送車輛正常運行、協(xié)調(diào)配送生產(chǎn)過程、實現(xiàn)車輛運行作業(yè)計劃的重要手段。

車輛運行調(diào)度的主要內(nèi)容 編制配送車輛運行作業(yè)計劃 現(xiàn)場調(diào)度

隨時掌握車輛運行信息，進行有效監(jiān)督 檢查計劃執(zhí)行情況

三、車輛調(diào)度的原則 基本原則

調(diào)度堅持統(tǒng)一領(lǐng)導和指揮，分級管理，分工負責的原則； 堅持從全局出發(fā)，局部服從全局的原則；

堅持以均衡和超額完成生產(chǎn)計劃任務為出發(fā)點的原則； 最低資源(運力)投入和獲得最大效益的原則。具體原則

寧打亂少數(shù)計劃，不打亂多數(shù)計劃； 寧打亂局部計劃，不打亂整體計劃； 寧打亂次要環(huán)節(jié)，不打亂主要環(huán)節(jié)； 寧打亂當日計劃，不打亂以后計劃；

寧打亂可緩運物資的計劃，不打亂急需物資運輸計劃； 寧打亂整批貨物運輸計劃，不打亂配裝貨物運輸計劃； 寧使企業(yè)內(nèi)部工作受影響，不使客戶受影響。車輛調(diào)度的方法

（一）表上作業(yè)法

表上作業(yè)法的種類：表上作業(yè)法有伏格爾法（Vogel）和最小元素法兩種，其實質(zhì)是單純形法。

圖上作業(yè)法 圖上作業(yè)法的含義

是指將配送運輸量任務反映在交通圖上，通過對交通圖初始調(diào)運方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運行調(diào)度方法。運用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運行最短路、最低運費或最高行程利用率為優(yōu)化目標。

圖上作業(yè)法的種類

一類是不成圈的交通圖，即道路是沒有回路的樹形結(jié)構(gòu)，包括直線、丁字線、交叉線、分支線等；另一類是成圈交通圖，即道路是存在閉合回路的環(huán)狀線路，包括一個圈或多個圈。

圖上作業(yè)法舉例 第四節(jié) 配送線路的優(yōu)化 配送線路優(yōu)化的涵義

是指在綜合考慮各線路車流量﹑道路狀況﹑客戶的分布狀況﹑配送中心的選址﹑車輛額定載重量以及其它車輛運行限制等因素的基礎(chǔ)上，找出一條最佳的運輸線路解決方案，以達到節(jié)省運行距離﹑運輸時間和運行費用的目的。

分送式運輸路線優(yōu)化問題 節(jié)約里程法的基本思想 節(jié)約里程法的應用舉例

3、節(jié)約里程法需注意的問題 【教學要求】

掌握配送運輸?shù)母拍睢⑻攸c和作業(yè)流程 配送運輸合理化的具體措施 配送積載的方法 線路優(yōu)化 車輛調(diào)度 【重點、難點】

重點：配送運輸?shù)母拍?、特點和作用流程；配送積載的方法；路線優(yōu)化的方法和車輛的調(diào)度方法。難點：定量和定性相結(jié)合的方法 【教學方法】講授法、案例教學法 【學時安排】6學時

第五篇：2018年供熱檢修工作有序進行

2018年供熱檢修工作有序進行

夏季檢修工作的好壞，直接影響著冬季供熱運行是否穩(wěn)定。

2017——2018采暖季已經(jīng)結(jié)束，針對上一采暖季出現(xiàn)的問題，在停暖后，供熱公司結(jié)合多方面因素制定了詳細的維修計劃。

第一、對供熱站及站內(nèi)設備進行檢修、清洗。結(jié)合供熱站運行記錄，對隱患設備、老舊設備實施解體檢修、更新更換、清洗，并對供熱自控設備進行校驗和設定。

第二、對供熱管網(wǎng)進行“地毯式”的排查。對已發(fā)現(xiàn)的存在嚴重跑、漏、滴、冒等現(xiàn)象的老舊管網(wǎng)進行更換，對一、二管網(wǎng)進行巡查、加固，全面提高管網(wǎng)的安全運行能力。

第三、要嚴格檢查采購材料的質(zhì)量。采購材料的質(zhì)量直接決定著檢修工作是否做到位、是否能夠?qū)崿F(xiàn)檢修的意義，要將事情做到實處，做到讓人民群眾放心，做到供熱人自己心中有數(shù)。

我們始終堅持“用熱心、耐心贏取客戶的信任，查清問題、解釋明白、回答滿意”的服務觀念，為人民群眾做好供暖工作。