第一篇：乳化瀝青品種及適用范圍

乳化瀝青品種及適用范圍

分類 品種及代號(hào) 適用范圍

陽離子乳化瀝青

PC-1 表處、貫入式路面及下封層用

PC-2 透層油及基層養(yǎng)生用

PC-3 粘層油用

BC-1 稀漿封層或冷拌瀝青混合料用

陰離子乳化瀝青 PA-1 表處、貫入式路面及下封層用

PA-2 透層油及基層養(yǎng)生用

PA-3 粘層油用

BA-1 稀漿封層或冷拌瀝青混合料用

非離子乳化瀝青 PN-2 透層油用

BN-1 與水泥穩(wěn)定集料同時(shí)使用(基層路拌或再生)

我發(fā)現(xiàn)，兩種乳化瀝青適用范圍時(shí)一樣的，在技術(shù)要求上，兩種乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)也相同，究竟在何種情況下選用什么樣的乳化瀝青，還請高手、專家給予指點(diǎn)。

乳化瀝青與礦料結(jié)合的原理

適用作透層油施工的既有陽離子型乳化瀝青，又有陰離子型乳化瀝青，還有非離子型乳化瀝青，我們?nèi)绾伟凑諏?shí)際的施工情況選擇呢？要解決這個(gè)問題，我們首先要弄清楚各種乳化瀝青與物料裹附的原理：

一般情況下，在乳化瀝青溶液里，因所使用乳化劑的不同，瀝青微粒會(huì)帶有（+）（-）電荷。對于陰離子型乳化瀝青而言，其瀝青微粒帶有（-）電荷，濕潤礦料也帶有（-）電荷，由于同性電荷相斥的原因，二者之間在有水膜的情況下，難以相互結(jié)合，必須待乳液中的水分蒸發(fā)后，瀝青微粒才能裹附到礦料表面。所以陰離子瀝青乳液與礦料的裹附只是靠單純的粘附作用，乳液與礦料的粘結(jié)力比較低，若在施工中遇上陰濕季節(jié)，乳液中的水分蒸發(fā)緩慢，瀝青裹附礦料的時(shí)間延長，會(huì)延緩開放交通的時(shí)間。但是，堿性礦料表面與瀝青微粒的粘附性很強(qiáng)，當(dāng)乳液中的水分蒸發(fā)后，乳液的技術(shù)性能是由瀝青決定的，所以陰離子瀝青乳液與堿性礦料結(jié)合，路用性能會(huì)很好。而酸性礦料同陰離子瀝青乳液接觸時(shí)，由于乳液和礦料表面都帶（-)電荷，因而其與酸性石料的粘附性會(huì)很差，直接影響瀝青路面的使用性能。陰離子乳化瀝青與礦料的粘附過程示意圖如圖一所示。

對于陽離子型乳化瀝青而言，其瀝青微粒帶有（+）電荷，濕潤礦料表面帶有（-）電荷，由于異性電荷相吸的原因，盡管二者之間有水膜，仍會(huì)使瀝青微粒很快的吸附在礦料表面。即使在陰濕季節(jié)或低溫季節(jié)（5℃以上），陽離子瀝青乳液仍可以照常施工。從化學(xué)反應(yīng)角度看，陽離子乳化瀝青對于堿性礦料有著良好的粘附性。這是因?yàn)殛栯x子乳化瀝青有一定的游離酸，PH值小，游離酸與堿性石料起作用后，生成氯化鈣和帶負(fù)電荷的碳酸離子，恰好它與裹附在瀝青周圍的陽離子中和，所以瀝青微粒能與礦料表面緊密相連，形成牢固的瀝青膜，同時(shí)將乳液中的水份很快地分離出來，分解破乳。而對于酸性礦料，由于其表面帶有電荷，與陽離子乳化瀝青自然就有著良好的粘附性.。

第二篇：瀝青路面及乳化瀝青施工方法

1、下封層

瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。1.1、材料

1.1.1、瀝青采用乳化瀝青。

1.1.2、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。1.1.3、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅(jiān)硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

1.2、試驗(yàn)路段

在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長度不小于50m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過試驗(yàn)路段確定機(jī)械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當(dāng)?shù)谝淮卧囼?yàn)后經(jīng)計(jì)算單位瀝青用量與規(guī)范不符時(shí)，進(jìn)行第二次調(diào)整試驗(yàn)，直至滿足規(guī)范要求，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。

1.3、瀝青下封層施工

1.3.1、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標(biāo)號(hào)、規(guī)格、用量滿足規(guī)范及要求。

1.3.2、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。

1.3.3、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗(yàn)路段，以確定瀝青和砂的撒布量。1.3.4、灑布前對基層表面清掃至無塵埃，對構(gòu)筑物加以保護(hù)以防污染。

1.3.5、瀝青灑布在正常溫度下進(jìn)行，若氣溫較低或稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。

1.3.6、以集料撒布機(jī)撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/小時(shí)。

1.3.7、如有泛油現(xiàn)象，由人工補(bǔ)撒集料，用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍。1.3.8、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時(shí)修補(bǔ)。1.4、質(zhì)量控制

1.4.1、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.4.2、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時(shí)采用人工補(bǔ)灑。

1.4.3、瀝青材料灑布均勻，每車瀝青開始灑布時(shí)和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^量的現(xiàn)象。灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。

2、透層、粘層 2.1、材料

2.1.1、本標(biāo)段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。

2.1.2、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。2.2、施工要求 2.2.1、準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，保持整潔無塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始噴灑瀝青施工。

2.2.2、噴灑環(huán)境

噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。

噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時(shí)適當(dāng)加熱。

2.2.3、噴灑

在噴灑工作開始前，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

乳化瀝青采用灑布車均勻?yàn)⒉?，透層瀝青灑布前用灑水車將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。

瀝青灑布車配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時(shí)以不流淌，無花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。

粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。2.2.4、養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開放交通。除運(yùn)送瀝青外，任何車輛均不在完成的透層、粘層上行駛。

3、瀝青砼下面層 本標(biāo)段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用30mm中粒式瀝青砼。用自卸汽車運(yùn)輸，用2臺(tái)7.5m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，用自重11t以上壓路機(jī)和25t壓路機(jī)碾壓。

3.1、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料有檢驗(yàn)。試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

3.2、鋪筑試驗(yàn)路段

試驗(yàn)段選擇直線路段，其長度為50-100m。3.3、試驗(yàn)路段的施工目的

檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實(shí)機(jī)械；掌握壓實(shí)溫度.壓實(shí)方法及松鋪系數(shù)；并測出合理的作業(yè)長度。通過鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

3.4、路面試驗(yàn)段的試鋪

3.4.1、根據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

3.4.2、通過試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時(shí)間.拌合溫度等操作工作及運(yùn)輸車輛的數(shù)量。

3.4.3、通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動(dòng)找平方式等操作工藝，壓路機(jī)的壓實(shí)順序.碾壓溫度.碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，松鋪系數(shù).接縫方法等。

3.4.4、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測定密度的對比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

3.4.5、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。f.確定施工組織及管理體系.人員.通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。3.5、施工準(zhǔn)備

3.5.1、施工準(zhǔn)備:在鋪筑瀝青混合料時(shí)，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進(jìn)行過檢查驗(yàn)收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進(jìn)行修補(bǔ)，清洗干凈。

3.5.2、標(biāo)高測定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和標(biāo)高。放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。

3.6、瀝青混合料的運(yùn)輸

3.6.1、瀝青混合料用15ｔ自卸汽車運(yùn)至工地，車箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運(yùn)輸中避免急剎車，以減少混合料離析。

3.6.2、開始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中，運(yùn)料車掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3.6.3、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊.已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

3.7、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 3.7.1、.攤鋪時(shí)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整。

3.7.2、在10℃以上，但有大風(fēng)時(shí)，攤鋪在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行，做到快卸料.快攤鋪.快整平.快碾壓，攤鋪時(shí)的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。

3.7.3、雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料汽車和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。

3.7.4、熨平板加熱：每天開始施工前或停工后再工作時(shí)，對熨平板進(jìn)行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過猛，以防過熱。過熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會(huì)使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，暫停對其加熱。

3.7.5、攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)操作

攤鋪機(jī)刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門的開啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。

閘門的最佳開度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時(shí)間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占其全部工作時(shí)間的80～90％。為了保持?jǐn)備伿覂?nèi)混合料高度經(jīng)常處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門自控系統(tǒng)。

自控供料系統(tǒng)供料，要求運(yùn)輸車輛對攤鋪機(jī)有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機(jī)能順次地連續(xù)頂推車輛卸料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.7.6、攤鋪方式：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，3.7.7、接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

3.7.8、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)程序分為初壓.復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會(huì)影響平整度。為保證壓實(shí)表面的平整.密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具壓實(shí)。

初壓時(shí)自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。

復(fù)壓時(shí)用自重11ｔ以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100～120℃。終壓時(shí)用自重11ｔ以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。

壓實(shí)方式：碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，始終保持壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30ｃｍ。

碾壓速度：初壓時(shí)用1.5～2.0 km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5 km/h，振動(dòng)4～6 km/h；終壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動(dòng)（不加振）2～3 km/h。

碾壓過程：在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，變更碾壓道時(shí)，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的情況下進(jìn)行。

碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機(jī)不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向.調(diào)頭.左右移動(dòng)位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料.雜物.油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成最少12小時(shí)后才能開放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96％。

接茬處的碾壓：橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓?？v向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)時(shí)）先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。

壓實(shí)質(zhì)量的檢測：壓實(shí)質(zhì)量的檢測根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度.厚度.平整度.橫坡度，且表現(xiàn)密實(shí)均勻。厚度和壓實(shí)度通過鉆取芯樣的辦法來檢測。核子密度儀作為輔助檢測。平整度用3ｍ直尺量測，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測。

3.8、施工質(zhì)量控制 3.8.1、質(zhì)量控制內(nèi)容

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗(yàn).修筑試驗(yàn)段.施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。在施工中，逐班抽樣檢查時(shí)，做針入度.軟化點(diǎn).延度三項(xiàng)試驗(yàn)。

3.8.2、施工質(zhì)量控制

在施工過程中，由專職的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。

在施工過程中，按上表的內(nèi)容.頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)追加檢測數(shù)量，查找原因，做出處理。

瀝青混合料拌合廠，對拌合均勻性.拌合溫度.出廠溫度及各個(gè)料倉的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn).檢測混合料的礦料級配和瀝青用量。

混合料鋪筑現(xiàn)場對混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測，并隨時(shí)檢查厚度.壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測定成型尺寸。

施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)出每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度。

施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時(shí)，通過與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測次數(shù)。施工過程中，鉆孔的試件編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用.質(zhì)量檢測結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。

施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。

4、路面上面層施工

本標(biāo)段路面設(shè)細(xì)粒式瀝青砼上面層，用2臺(tái)7.5m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，初壓采用10ｔ光輪壓路機(jī)靜壓，復(fù)壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，稍冷卻后以13ｔ壓路機(jī)靜壓一遍。

4.1、瀝青砼的購置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對所用材料要有檢驗(yàn).試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

4.2、瀝青砼試驗(yàn)路段

在正式開工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上試鋪不少于50ｍ試驗(yàn)路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。

試驗(yàn)路段開工前，提供關(guān)于計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的.并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設(shè)計(jì)，以及拌合.攤鋪.碾壓機(jī)械一覽表和施工組織.工藝流程計(jì)劃.試驗(yàn)方案的詳細(xì)書面說明，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。瀝青砼攤鋪.壓實(shí)冷卻后，按JTJ052-2000的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度.厚度檢驗(yàn)；經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。

4.3、上面層試驗(yàn)段試鋪

4.3.1、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

4.3.2、通過試鋪確定拌合機(jī)為保證施工,必須保持的上料速度.拌合數(shù)量與時(shí)間.拌合溫度等操作工藝。

4.3.3、按規(guī)范驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)結(jié)果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證油石比.礦料級配和車轍試驗(yàn).穩(wěn)定度.高溫穩(wěn)定性.水穩(wěn)定性.通水性.表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。

4.3.4、通過試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序.碾壓溫度.碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù).接縫方法等。

4.3.5、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系，確定瀝青砼的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。

4.3.6、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。

4.3.7、確定施工組織及管理體系人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。4.4、修筑試驗(yàn)段的目的

研究合適的拌合時(shí)間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實(shí)機(jī)械的合理組合.壓實(shí)溫度及壓實(shí)方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長度。

在鋪筑試驗(yàn)段中，抽樣檢測混合料的瀝青含量.礦料級配.穩(wěn)定度.流值.空隙率.飽合度.密實(shí)度等。瀝青混合料壓實(shí)冷卻后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度.厚度的抽檢；優(yōu)化拌合.運(yùn)輸.攤鋪.碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責(zé)；最后提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。

4.5、施工準(zhǔn)備:在上面層施工前，首先對下面層進(jìn)行清理及必要的修補(bǔ)。用水平儀測定標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和面層標(biāo)高，放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。

4.6、瀝青砼運(yùn)輸：

采用15t自卸汽車運(yùn)輸，自卸車箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。

4.7、瀝青砼攤鋪與碾壓

4.7.1、攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離保持在10m左右，不能相距太遠(yuǎn)，以免造成熱接縫變成冷結(jié)縫。

4.7.2、混合料攤鋪時(shí)在行車道兩側(cè)設(shè)置擋板，以減少切除.壓實(shí)混合料的工作量。

4.7.3、碾壓是瀝青砼施工的關(guān)鍵工藝，對上面層質(zhì)量影響很大，施工中通過試驗(yàn)段施工，掌握并控制好壓實(shí)工藝。

4.7.4、初壓采用10t雙鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后靜壓1～2遍，復(fù)壓采用15t雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2～3遍，最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。

4.7.5、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃，開放交通溫度不高于60℃。

4.7.6、接縫處理

采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離10m左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50～100mm，不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實(shí)后將邊部切除。

混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，上面層橫縫采用平接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束后切割.清掃.成縫。

接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整.厚度不符合要求時(shí)，切除后再攤鋪新的混合料。

橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。

重新開始攤鋪前，在攤鋪機(jī)的整平板下放置起始墊板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實(shí)路面厚度之差，其長度超過整平板的前后邊距。

橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時(shí)不向新鋪混合料方向過分推刮。

橫向接縫碾壓時(shí)按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長度足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。

4.8、施工質(zhì)量控制

4.8.1、瀝青砼的各種集料均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范相應(yīng)的要求。4.8.2、瀝青砼混合料級配及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。4.8.3、拌合后混合料均勻一致，無花白，無離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。4.8.4、砼碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。

第三篇：乳化瀝青優(yōu)勢及施工工藝

摘要：隨著我國高速公路和城市道路建設(shè)及使用年限的延長，路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量增加，我國未來的公路工作重點(diǎn)是對已建成和計(jì)劃建設(shè)的公路工程的養(yǎng)護(hù)。稀漿封層技術(shù)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟(jì)有效的施工工藝，正在被公路部門迅速推廣。為此，本文在這里對其存在的優(yōu)勢及其施工工藝進(jìn)行簡要的探討。關(guān)鍵詞：稀漿封層技術(shù) 應(yīng)用 施工

0 引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展、公路交通量的增多，特別是車輛載重量加大，要求公路路面具有高強(qiáng)、穩(wěn)定、耐久的使用性能。傳統(tǒng)的普通瀝青結(jié)合材料已不能滿足要求，高等級路面瀝青結(jié)合料的需要成為亟待解決的重要問題，另外，日益繁忙的交通使路面上裂縫、坑槽、車轍、水損害等不斷發(fā)生和表面功能衰減。為了減少這些病害，必須提高結(jié)合瀝青的耐久性、韌性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘結(jié)力，因而在高等級路面養(yǎng)護(hù)上使用聚合物改性乳化瀝青已得到人們的重視。1 乳化瀝青稀漿封層的作用和使用范圍

乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)在我國還是一項(xiàng)新技術(shù)，在目前主要用于以下幾個(gè)方面：

1.1 舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù) 瀝青路面由于長期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風(fēng)吹、雨淋和凍融的作用，同時(shí)還要承受車輛的重復(fù)載荷作用。路面經(jīng)過一段時(shí)期的使用后，會(huì)出現(xiàn)疲勞，路面會(huì)呈現(xiàn)開裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時(shí)維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施—乳化瀝青稀漿封層，將會(huì)使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的保護(hù)層，起到了延長路面使用壽命的作用。

1.2 新鋪瀝青路面的封層 在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護(hù)層。其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節(jié)省資金，并具有施工簡便和工效高的特點(diǎn)。

1.3 在砂石路面上的鋪磨耗層 在平整壓實(shí)后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚(yáng)塵、改善行車條件。在縣、鄉(xiāng)級農(nóng)村公路改造上有廣泛的應(yīng)用前景。

1.4 水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護(hù) 乳化瀝青稀漿封層對水泥混凝土具有良好的附著性，當(dāng)水泥混凝土路面因多年行車后，路面產(chǎn)生裂縫、麻面或輕微不平時(shí)，采用乳化瀝青稀漿封層后，可改善路面的外觀，提高路面的平整度，延長水泥混凝土路面的使用壽命。在橋梁的行車表面層采用乳化瀝青稀漿封層處治可起到罩面作用，并且很少增加橋面的自重。改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1 顯著提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改性瀝青稀漿封層技術(shù)不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩對比度、改善路面性能、延長路面使用壽命，而且在面層不發(fā)生塑性變形的條件下可修復(fù)深達(dá)38mm的車轍而無需碾壓，并且十分穩(wěn)定、與原路面粘附得非常牢固，因此它是不用銑刨解決車轍問題的獨(dú)特維修方法。這種方法克服了普通稀漿封層和熱拌瀝青砼修補(bǔ)各自存在的缺陷而被廣泛使用。

2.2 應(yīng)用范圍廣該項(xiàng)技術(shù)不僅可以用來維修舊的瀝青路面,而且可以用來鋪筑新瀝青路面的封層；不僅可以用在瀝青路面上，而且可以用在水泥砼路面和橋面上鋪筑罩面；不僅可以在夏季、晴天施工，而且可以在冬季和雨季施工。

2.3 節(jié)約能源和材料采用熱瀝青維修路面時(shí)，為了保持瀝青應(yīng)有的溫度，不僅需

要消耗大量能源對瀝青材料和礦料反復(fù)加熱，而且容易引起瀝青材料的老化。采用改性瀝青稀漿封層技術(shù)只需在瀝青乳化時(shí)一次加熱，而且加熱溫度遠(yuǎn)低于采用熱瀝青維修時(shí)的溫度，這就節(jié)約了大量的能源。由于改性乳化瀝青與礦料表面具有良好的工作度和粘附性，可以在礦料表面形成均勻的瀝青膜，容易準(zhǔn)確控制瀝青用量，從而節(jié)省瀝青10%～20%。

2.4 施工速度快，固化時(shí)間短采用連續(xù)式改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪機(jī)1天能攤鋪500t改性乳化瀝青混合料，折合為1條10.6km長的標(biāo)準(zhǔn)車道，攤鋪厚度最小可達(dá)9.5mm，此外，固化時(shí)間短：慢、中裂改性乳化瀝青稀漿封層鋪后成型時(shí)間在4～5h左右，慢裂快凝稀漿封層后成型時(shí)間在1h左右，施工后1h即可通車。因此該技術(shù)成型快、工期短、施工季節(jié)長，還可以在夜間施工，不影響第二天的交通。

2.5 減少環(huán)境污染，改善施工條件改性乳化瀝青在密封狀態(tài)中生產(chǎn)，瀝青的加熱溫度低（120～140℃）、加熱時(shí)間短、污染程度低。同時(shí)現(xiàn)場是在常溫條件下進(jìn)行施工，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷和蒸汽的熏烤，從而改善施工條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)工人的身體健康。改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的施工工藝

3.1 材料

3.1.1 改性乳化瀝青：宜使用慢裂快凝型（BA－3）乳化劑和SBR改性劑，用量分別為瀝青質(zhì)量的1%～1.2%和3%～6%，一般在使用前1～2天在現(xiàn)場制備，并根據(jù)石料的種類和氣候條件選用。對酸性石料或低溫下施工時(shí)宜采用陽離子乳化瀝青，對堿性石料或與水泥、石灰共同使用的宜采用陰離子乳化瀝青。

3.1.2 粗集料：用無風(fēng)化、無雜質(zhì)、干燥、潔凈的石灰?guī)r生產(chǎn)的石屑（3～5mm），其砂當(dāng)量＞65%，級配組成必須符合級配標(biāo)準(zhǔn)，其顆粒組成符合要求。

3.1.3 填料：填料可改善級配、提高稀漿混合料的穩(wěn)定性、加快或減緩破乳速度、提高封層的強(qiáng)度，一般分為具有化學(xué)活性的和不具有化學(xué)活性的兩種。添加化學(xué)活性填料時(shí)應(yīng)充分考慮填料與礦料、改性乳化瀝青的反應(yīng)及相容性，有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型，保證封層的整體強(qiáng)度。

3.1.4 添加劑：可分為促凝劑和緩凝劑。添加劑的類型應(yīng)在試驗(yàn)室確定或由乳化劑生產(chǎn)廠配套指定，此外如抗剝落劑、改性劑等也可以通過添加劑的方式添加到稀漿混合料中。

3.2 施工工藝要點(diǎn)

3.2.1 施工前必須把路面清理干凈。如果用水沖洗則要待所有的路面裂縫完全干燥以后才能進(jìn)行施工。

3.2.2 根據(jù)路幅寬調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開始放樣，一般第1車從左邊開始，畫出走向控制線。

3.2.3 將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿，保證礦料濕度均勻一致。稀漿封層混合料的稠度宜為2～3cm，并具有良好的施工和易性。

3.2.4 鋪筑設(shè)備應(yīng)具有儲(chǔ)料、送料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能。稀漿封層鋪筑機(jī)應(yīng)勻速前進(jìn)，一般攤鋪速度為15～30km/h，保持?jǐn)備佅渲谢旌狭系捏w積為攤鋪箱容積的1/2左右，攤鋪表面應(yīng)平整。

3.2.5 接縫上不允許出現(xiàn)接縫不平、局部漏鋪或過厚情況，縱向接縫盡可能設(shè)置在車道標(biāo)線上，鋪筑過程中出現(xiàn)局部拉溝，起步、停車處不平整等應(yīng)進(jìn)行人工修整。

3.2.6 稀漿封層鋪筑后、固化成型前禁止一切車輛、行人進(jìn)入。國內(nèi)外的研究和應(yīng)用證明，改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是目前功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對出現(xiàn)在高速公路、城市干道和機(jī)場道路上各種病害的修復(fù)最為有效。隨著我國高速公路和城市道路建設(shè)使用年限的延長，路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量也會(huì)相應(yīng)增大，因此改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的維修養(yǎng)護(hù)功能必將具有廣闊的市場需求和良好的推廣應(yīng)用前景。在水泥混凝土路面上攤鋪改性稀漿封層，可以增加行車的舒適性，消除輪胎與水泥路面產(chǎn)生的噪聲，還可以消除混凝土表面的細(xì)小裂紋，防止由于裂紋滲水造成路基的破壞。在橋面上攤鋪瀝青稀漿封層，特別是斜拉橋、懸索橋、吊橋上做改性稀漿乳化瀝青封層，既保護(hù)橋面又減少橋體自重，有利于橋面的養(yǎng)護(hù)。稀漿封層特別是改性稀漿封層的迅速發(fā)展和應(yīng)用，將在我國的路橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中，發(fā)揮重要的作用。

第四篇：噴灑改性乳化瀝青合同

供應(yīng)及噴灑改性乳化瀝青合同

甲方：包頭市公路工程股份有限公司（青烏線一級公路項(xiàng)目部）

乙方：

乙方承攬甲方青烏線一級公路透層油、粘層油工程，改性乳化瀝青的供應(yīng)與噴灑，根據(jù)《中華人民共和國合同法》及公路工程相關(guān)規(guī)定、規(guī)范及圖紙說明等，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

一、供應(yīng)及噴灑范圍

青烏線一級公路K0+000～K50+666.7

二、期限

2013年5月1日至2013年10月20日

三、產(chǎn)品及噴灑要求

1、乙方必須是巴彥淖爾市內(nèi)穩(wěn)定的、具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的、定型的生產(chǎn)企業(yè)。

2、乙方必須提供該產(chǎn)品生產(chǎn)的資質(zhì)證書（復(fù)印件），提供原材劑、乳化劑的產(chǎn)品合格證和材質(zhì)單，并符合青烏線一級公路施工要求：

①基質(zhì)瀝青為：②改性劑為：③乳化劑為：

3、生產(chǎn)工藝為快裂型：

透層油：①蒸發(fā)殘留物不小于50%±3；②噴灑量為大于0.8kg/㎡；

粘層油：①蒸發(fā)殘留物不小于50%±3；②噴灑量為0.3kg/㎡；

4、乙方必須使用全自動(dòng)智能型瀝青灑布機(jī)進(jìn)行灑布；

5、噴灑程序：

灑布機(jī)到達(dá)→取樣化驗(yàn)→過磅→含油率合格→到達(dá)現(xiàn)場預(yù)熱，通管→按灑噴量噴灑→收車回程裝乳化瀝青。

6、噴灑量必須按照甲方的要求量進(jìn)行噴灑，如因操作和機(jī)械故障造成的多灑，由乙方自行承擔(dān)多出部分；少灑部分進(jìn)行補(bǔ)灑。

第五篇：水泥乳化瀝青及鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系復(fù)習(xí)思考題

水泥乳化瀝青砂漿施工控制及現(xiàn)場檢測要點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題

1.I型與II型板無砟軌道各有那些技術(shù)特點(diǎn)？這兩種型式軌道板用水泥乳化瀝青砂漿的抗壓強(qiáng)度、彈性模量要求是分別多少？

2.水泥乳化瀝青砂漿的主要功能有哪些？

3.水泥乳化瀝青砂漿的關(guān)鍵技術(shù)有哪些？分別要達(dá)到什么目地？

4.水泥乳化瀝青II型砂漿常規(guī)的試驗(yàn)方法主要有哪幾種？

5.水泥乳化瀝青配合比設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)有哪些？

6.水泥乳化瀝青是由哪些成分組成？施工控制過程中配料的計(jì)量允許誤差是多少？

鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系與驗(yàn)標(biāo)要點(diǎn)復(fù)習(xí)題

1.鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的編制指導(dǎo)思想？

2.鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的作用？鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范的關(guān)系？

3.鐵路工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)在質(zhì)量檢測工作主要從幾個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)？

4.逐日累計(jì)溫度未到達(dá)600℃．d或1200℃．d的同條件養(yǎng)護(hù)法混凝土試件，是否可用于抗壓強(qiáng)度評定？

5.同一承臺(tái)灌注樁混凝土檢測試件的強(qiáng)度值應(yīng)該填寫什么？