第一篇：交通工程與物流管理的聯(lián)系

物流管理與交通工程，與江門的聯(lián)系

摘要：

物流管理作為第三方物流服務在物流配送中,有著很多方面的優(yōu)越性，物流管理，物流所涉及的領域也在不斷的拓寬，物流涉及的學科很多，其中與交通工程聯(lián)系緊密。物流影響著我們的生活，讓我們從中體會到了電子商務的便利之處。通過分析各個交通運輸工具的利弊，從而選出一種最佳的運輸來完成物流的運輸環(huán)節(jié)；江門的發(fā)展需要開發(fā)各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流發(fā)展很有前景。關鍵字：

物流管理、交通工程、江門市發(fā)展

正文：

隨著經(jīng)濟發(fā)展，物流管理已經(jīng)成為我國經(jīng)濟不可忽視的方面。物流所涉及的領域也在不斷的拓寬，物流涉及的學科很多，物流影響著我們的生活。

交通與物流管理

我的專業(yè)是交通工程，物流管理也屬于交通工程的一個范疇，但是我學的交通規(guī)劃和管理方向，但是總體來說我的專業(yè)與物流管理還是存在著相互依存，相輔相成的關系。

物流管理，是以物流系統(tǒng)為研究對象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域?，F(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學，在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。

而交通規(guī)劃主要培養(yǎng)適應于交通規(guī)劃、城市道路及公路的勘測設計、交通控制系統(tǒng)設計和管理的高級人才，培養(yǎng)學生具有從事復雜交通系統(tǒng)分析與規(guī)劃、道路網(wǎng)絡規(guī)劃及道路工程設計和道路工程施工管理的能力，注重培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，使學生能運用先進的理論方法、先進的交通規(guī)劃軟件和建立實用的數(shù)學模型、分析、解決交通和道路工程領域的實際問題。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,暢通工程的日趨完善,交通工程專業(yè)是有很大發(fā)展前景的.能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作;

在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間和空間維的關系變化的方法和手段的研究中，又涉及工程技術科學領域。在運輸技術方面跟電氣自動化學科緊密相連。

而運輸是使物品發(fā)生場所，空間移動的物流活動。運輸系統(tǒng)是包括車站，碼頭的運輸節(jié)點，運輸途徑，交通機構等在內(nèi)的硬件要素，以及交通控制和運營等軟件要素的有機組合，通過這個有機整體發(fā)揮綜合效益，對運輸活動進行管理時，組織者應該選擇技術經(jīng)濟效果好的運輸方式或聯(lián)合組成，合理確定運輸路線。以滿足運輸?shù)陌踩?，迅速、準時和低成本要求。這里主要指的是干線運輸，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢實現(xiàn)門和門的多式聯(lián)運，開展集裝式運輸。

交通運輸業(yè)作為物質(zhì)生產(chǎn)部門，與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣，經(jīng)歷了不同的發(fā)展時期，為了滿足物流管理的需求，形成了鐵路、公路、航空、水運、管道5種運輸方式，這幾種交通運輸方式在滿足人或物空間位移的要求上具有統(tǒng)一性，即安全、迅速、經(jīng)濟、便利、舒適。但各種運輸方式所采取的技術手段，運輸工具的組成形式等是不同的，因此，形成技術的性能，對地理條件的要求以及經(jīng)濟指標都不盡相同。

各種運輸方式都有自己的使用運輸速度范圍，公路運輸?shù)淖罴阉俣葹?0—100km/h，鐵路運輸為100-300km/h，航空運輸為500—1000km/h.由于人們對運輸?shù)乃俣纫蟛坏诓煌木嚯x條件下是不同的，而且在相同距離條件下也有不同的層次的要求。

在交通運輸成本等綜合指標的考慮，如果無關支出比重較大時，則運輸成本受交通密度的影響較大，鐵路運輸最顯著，水運、公路運輸則較小，運輸距離較長，路途運行費用較低，因此對水運的影響最大，水運成本低。鐵路次之，公路最小。此外，運輸量的大小同樣影響著運輸成本，載重量最大的運輸工具，一般來說其運輸成本較低。水運在這個方面居于首位。一般來說，水運及管道運輸成本最低，其次是鐵路和公路運輸，航空運輸成本最高。

各種運輸方式由于技術設備的構成不同，不但投資總額大小各異，而且投資期限和初期投資的金額也有很大的差別，各種運輸方式在線路基建投資和運載方面也各有差別，水運、航空運輸?shù)木€路投資最低，公路次之，管道和鐵路最高，鐵路的技術設備需要投入大量人力物力，投資額大而且工期長，因此投資集約程度高。相對而言，水上運輸是利于天然航道進行的，線路投資遠較鐵路為低，主要集中在碼頭和船舶。

各種運輸都有自己的特點，我們專業(yè)就是要通過對交通工具的認識，從而選擇最佳方案來實現(xiàn)物質(zhì)運輸，當然物流也是其中的一部分。

物流管理與江門

江門位于珠三角西岸的江門，既面對香港、澳門、廣州、深圳、珠海等華南地區(qū)最具國際性的金融、信息、商貿(mào)、工業(yè)及口岸城市群體，又背靠粵西資源豐富的經(jīng)濟腹地，是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道。江門處于以廣州、深圳為軸線的全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的輻射區(qū)域內(nèi)，是珠三角西部大物流的中轉(zhuǎn)區(qū)。與肇慶相比，江門不僅是江海聯(lián)運的第一站，更是粵西與港澳接頭的第一站；與陽江、茂名比，江門是珠西的“龍頭”，與廣佛、珠三角等經(jīng)濟中心毗連的優(yōu)勢無可比擬。

江門的交通條件相當優(yōu)越，十分適應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要：江門公路通車里程達6828公里，高速公路通車里程330公里，在全省地級市中居第一位，全國地級市居第二位。江門同時也是廣東省內(nèi)三大陸運口岸之一，年通關能力8．5萬輛次以上。有新會港和臺山廣海港兩個國家一類口岸，銀洲湖水域可通航萬噸輪，川島初步規(guī)劃可建20萬噸級以上的深水港區(qū)。港珠澳大橋建成后，江門將成為港澳和珠三角通往粵西和大西南的區(qū)域交通樞紐，實現(xiàn)與港澳一個半小時經(jīng)濟生活圈。

江門物流業(yè)的發(fā)展歷史可以追溯到上個世紀５０、６０年代：江門冷凍廠建成使用，為我市物流倉儲業(yè)的發(fā)展奠定了基石。當時該廠是整個華南地區(qū)（現(xiàn)廣東、海南、廣西等地）四大冷凍基地（江門、汕頭、?？?、北海）之一，由原蘇聯(lián)投資并提供技術支持，隨后四、五十年，江門冷凍廠逐漸發(fā)展壯大，并一直保

持粵西最大冷庫的領先地位。冷凍廠４０多年的發(fā)展歷程見證了江門物流業(yè)的成長。

除了江門冷凍廠，上個世紀，新會、蓬江等地也逐漸建起了一些農(nóng)產(chǎn)品集散地，輻射珠西和我國西、南部省市，如江門江會路一帶已經(jīng)形成了一批專業(yè)的批發(fā)市場，其中包括面積達１０萬平方米的江門市水產(chǎn)水果冷凍品市場，年成交額達１３億元，輻射省內(nèi)各地和海南、湖南、福建、四川、浙江及港澳地區(qū)；白沙三鳥果菜批發(fā)市場經(jīng)營面積達５萬平方米，年成交額超過１０億元。我市物流業(yè)滲透到經(jīng)濟發(fā)展中的方方面面。

到了２１世紀初，由于江門高速公路、航道、港口等交通基礎設施的日趨完善，一些國際大型物流企業(yè)看中我市作為粵西現(xiàn)代物流中心的優(yōu)越地理位置，紛紛進駐，其中包括大昌行集團、中外運集團、萬里達集團等都在江門成立了分支公司。這些大型物流企業(yè)的進駐，進一步推動了我市成為立足珠三角、面向國際、連接大珠三角和粵西乃至大西南的物流中心。

近幾年,江門市經(jīng)濟發(fā)展很快,其物流業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的態(tài)勢。但江門市物流業(yè)存在著物流成本高、物流人才匱乏等問題。江門市應大力發(fā)展和培育專業(yè)集散市場,構筑現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展平臺,加強物流人才隊伍建設以及區(qū)域物流合作,建設好物流園區(qū),促進江門市物流業(yè)的健康發(fā)展。

江門市高度重視物流業(yè)的發(fā)展，確立了打造“以區(qū)域物流為基礎、以城市配送物流為支撐，以現(xiàn)代信息技術為依托，服務珠三角、輻射粵西、面向大西南”的珠三角西部區(qū)域性物流中心的目標，制定了《江門市物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，出臺了一系列優(yōu)惠扶持政策，走出了一條立足本地實際，發(fā)揮比較優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展道路，全市物流企業(yè)實力不斷增強。目前，全市共有物流相關企業(yè)3166家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)26家，物流業(yè)占GDP的比重達14%。

江門今后發(fā)展一是抓住機遇，加快發(fā)展。國家將物流業(yè)納入十大行業(yè)振興規(guī)劃，體現(xiàn)了對物流業(yè)的高度重視。同時，隨著珠三角一體化的推進，區(qū)域經(jīng)濟融合將進一步加快。協(xié)會應抓住這一歷史機遇，充分利用江門市服務珠三角，輻射粵西，面向大西南的區(qū)位優(yōu)勢，大力推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；二是抓好服務，凝聚人心。希望協(xié)會充分發(fā)揮橋梁紐帶和粘合劑的作用，想企業(yè)之所想，急企業(yè)之所急，主動了解、積極協(xié)調(diào)解決企業(yè)發(fā)展過程中碰到的難題，傾聽、反映企業(yè)訴求，誠心誠意為企業(yè)辦事，努力成為會員之家，政府之橋；三是抓實規(guī)范，推動自律。目前江門市物流業(yè)發(fā)展還存在著企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化、信息化程度不高，物流市場不規(guī)范等問題。協(xié)會要通過加強組織管理，積極宣傳物流業(yè)相關政策、法規(guī)，推動行業(yè)自律，統(tǒng)一行業(yè)標準，規(guī)范物流市場。

“江門市物流行業(yè)協(xié)會成立后要乘勢而上，實現(xiàn)江門傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，進而帶動江門現(xiàn)代服務業(yè)有一個長足的發(fā)展。”在產(chǎn)業(yè)基礎方面，江門被定位為珠三角先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)，擁有眾多國家級產(chǎn)業(yè)基地和一批特色產(chǎn)業(yè)集群，目前工業(yè)規(guī)模已超過3000億元；在基礎設施方面，水陸路交通網(wǎng)絡發(fā)達，隨著廣珠鐵路、廣珠輕軌等一批軌道交通設施的建成，江門未來交通會更加便利，但從去年全市三次產(chǎn)業(yè)結構來看，比例還不協(xié)調(diào)。今年1—10月，全市GDP增長接近兩位數(shù)，其中第三產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻同比增長了20個百分點以上，拉動作用明顯，為此，江門既要發(fā)展先進制造業(yè)，也要在加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面下大力氣。王南健表示，江門市物流行業(yè)協(xié)會具有雄厚的發(fā)展基礎，會員企業(yè)數(shù)量眾多，實力逐步增強。希望江門市物流行業(yè)協(xié)會成立后要乘勢而上，在“現(xiàn)代”兩個字上做文章，通過大力發(fā)展信息化、引進現(xiàn)代經(jīng)營管理理念，引導江門的物流業(yè)由“傳統(tǒng)”向“現(xiàn)代”發(fā)展，通過推動江門市物流業(yè)的發(fā)展帶動江門市現(xiàn)代服務業(yè)有一個長足的發(fā)展。

江門有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和不斷完善的交通基礎設施，隨著江門經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對現(xiàn)代物流業(yè)的需求將持續(xù)增長。加大現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，對促進江門構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系以及以現(xiàn)代物流為主的生產(chǎn)性服務業(yè)，會提供強有力的支撐。對江門全力打造珠三角先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)具有深遠的影響。正需要的是將把江門構建為珠三角西部區(qū)域性物流中心為目標，為推動江門市物流業(yè)發(fā)展而努力工作。

參考文獻：

佟立本中國鐵路出版社

姜勁 劉聯(lián)輝 樊宏中國物資出版社《交通運輸設備》《物流管理教程》

第二篇：物流管理與工程專業(yè)

物流管理與工程專業(yè)(?？?人才培養(yǎng)方案

一、專業(yè)培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)具有較高職業(yè)技能，掌握物流、管理、經(jīng)濟、法律方面等基礎知識，具備良好的計算機應用技能，具有現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)物流管

理技能，在生產(chǎn)運作管理、商品采購管理、交通運輸管理、倉儲配送管理、港口管理、國際航運管理等方面擁有較強實務運作能力，同時具備

助理物流師知識能力的物流管理與服務的應用型人才。

二、專業(yè)培養(yǎng)要求

（一）基本要求

1、思想道德素質(zhì)要求

學生應具有馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀的基礎知識，具有較強的事業(yè)心和實事求是的科學態(tài)

度，勇于實踐，具有較強的開拓精神，具有良好的職業(yè)意識和職業(yè)道德。

2、業(yè)務素質(zhì)要求

學生應具有物流管理專業(yè)應用型人才所必需的基礎知識、基本理論、基本技能和專業(yè)知識、專業(yè)技能。

3、文化素質(zhì)要求

具備一定的人文社科知識和法律知識。

4、身心素質(zhì)要求

學生應具備健全的心理素質(zhì)和健康的體魄，具有良好的文明行為習慣。具有體育運動和衛(wèi)生保健知識，掌握一定的運動技能，達到《國家體育

鍛煉標準》要求。

（二）畢業(yè)資格要求

1、能力結構

（1）具備高職高專文科畢業(yè)生在英語和計算機方面的通用能力。

（2）掌握物流管理的應用程序操作能力。

（3）具有分析解決倉儲、配送、采購和庫存控制業(yè)務方面的能力。

（4）具有企業(yè)成本會計核算的能力。

（5）具有供應鏈管理方面的能力。

（6）具有電子商務管理方面的能力。

（7）具有物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力。

（8）具有物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃和物流管理能力。

（二）知識結構

（1）具有高等技術應用型人才必需的文化基礎知識，包括高職高專英語要求的水平；計算機的基礎知識；教育部規(guī)定的一些公共課程知識。

（2）具有一定的物流系統(tǒng)開發(fā)和設計能力，包括計算機信息管理系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理理論、電子商務等方面的基本理論和專門知識。

（3）具有必需的經(jīng)濟管理的理論知識，包括經(jīng)濟學、會計學、管理學和公共關系管理學理論等。

（4）具有必需的物流管理理論知識，包括現(xiàn)代物流管理實務、第三方物流和國際物流等方面的專業(yè)知識。

（5）具有必需的經(jīng)濟法律知識，包括經(jīng)濟法等基本知識。

（6）具有有關專業(yè)學科基本理論和專業(yè)理論知識。包括了解專業(yè)的特點和應用范圍；了解專業(yè)的結構特點，并能通過實踐環(huán)節(jié)正確運用所學

專業(yè)理論知識；掌握經(jīng)濟管理理論，掌握物流管理理論以及在實踐中的應用；掌握電子商務理論以及實踐中的應用。

三、主要課程

物流基礎、運輸管理、倉儲管理、國際貿(mào)易理論與實務、經(jīng)濟學原理、會計基礎、國際貨運代理、供應鏈管理、生產(chǎn)運作管理、物流信息系、物流市場營銷、物流設施與設備、采購管理等

四、主要實踐性教學體系設置環(huán)節(jié)

課內(nèi)實踐：主要體現(xiàn)在必修課中；

獨立實踐：主要在入學軍事訓練、入學及畢業(yè)教育、畢業(yè)實習、畢業(yè)論文等項目中體現(xiàn)。

五、修業(yè)年限

三年

六、畢業(yè)條件

修滿124個學分，準予畢業(yè)

第三篇：物流管理與物流工程專業(yè)介紹

物流管理專業(yè)介紹

物流管理專業(yè)是全國高等學校特色專業(yè)，以管理學科為理論基礎，經(jīng)濟、管理、理學、工學學科相互滲透，培養(yǎng)能夠在制造、流通、交通運輸?shù)绕髽I(yè)及政府部門從事物流管理工作，具有創(chuàng)新精神和實踐能力的復合性應用型專門人才。通過課程學習和實踐活動，物流管理專業(yè)的學生要具備物流管理的應用程序操作能力，物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力，能進行物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。學生畢業(yè)后，可在國內(nèi)外專業(yè)物流企業(yè)、制造企業(yè)以及分銷企業(yè)從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務組織和管理工作；在外貿(mào)企業(yè)及國際貨運企業(yè)從事國際物流和國際貨運代理工作；在連鎖經(jīng)營企業(yè)從事物流和配送管理工作；在海關等國家行政管理機關從事物流管理工作；也可在相關部門從事教學科研工作等。

專業(yè)核心課程：

物流與供應鏈管理、儲存與配送管理、運籌學、采購管理、物流設施設備、管理信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)分析與設計、生產(chǎn)與運作管理、國際物流。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)是物流領域中具有很強實踐性的應用專業(yè)，也是管理工程與工程技術有機結合的多學科交叉的新興專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)的學生，掌握現(xiàn)代物流理論與應用技術，具備物流系統(tǒng)優(yōu)化設計和工程技術應用能力，主要從事物流中心設施、設備規(guī)劃、物流信息技術應用、物流系統(tǒng)分析等領域的工作。

核心專業(yè)課程：

物流系統(tǒng)信息技術、供應鏈管理、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流需求分析與系統(tǒng)規(guī)劃、交通運輸與配送管理、物流工程、工程經(jīng)濟學、物流營銷與策劃、物流機械技術、項目管理。

第四篇：交通·運輸·物流工程管理3年工作經(jīng)驗本科湖北省武漢

交通·運輸·物流 | 工程管理 | 3年工作經(jīng)驗 | 本科 | 湖北省武漢

性 別：男

出生日期：1979年9月

年 齡：27歲

戶口所在地：

自我評價/職業(yè)目標

自我評價：

1、計算機軟件（vb）；

2、管理，工作協(xié)調(diào)能力好，大學擔任物理系學生會副主席；口才協(xié)會副主席；班長。

3、吃苦耐勞；

4、駕駛。

求職意向

現(xiàn)從事行業(yè)： 交通·運輸·物流

工作經(jīng)驗： 3年工作經(jīng)驗

期望薪水： 面議

期望從事行業(yè)： 娛樂·運動·休閑

期望工作性質(zhì)： 全職

到崗時間： 面議

海外工作經(jīng)歷： 沒有

現(xiàn)從事職業(yè)： 項目管理類

現(xiàn)職位級別： 中級職位(兩年以上工作經(jīng)驗)

期望從事職業(yè)： 娛樂或餐飲管理

期望工作地區(qū)： 湖北省

工作經(jīng)驗

湖北恩利高速公路管理段

2006年9月2004年6月陜西理工學院

物理學 物理學類 本科

外語/方言

英語： 良好

英語等級： 大學英語考試六級

第五篇：工程管理施工人員聯(lián)系表(實用)

xxxx裝飾有限公司

工程名稱：xxxxx裝飾工程地點：

工程項目：室內(nèi)裝修工程工期：2013.04~2013.06工程管理施工人員如下：

工程主負責人：電話：監(jiān)理：電話：總施工隊長: 電話：

雜工隊長：電話：水電隊長：水：電話：電：電話：泥工隊長：電話：木工隊長：電話：

油漆隊長：電話：

年月日