第一篇:交通工程與物流管理的聯(lián)系
物流管理與交通工程,與江門的聯(lián)系
摘要:
物流管理作為第三方物流服務在物流配送中,有著很多方面的優(yōu)越性,物流管理,物流所涉及的領域也在不斷的拓寬,物流涉及的學科很多,其中與交通工程聯(lián)系緊密。物流影響著我們的生活,讓我們從中體會到了電子商務的便利之處。通過分析各個交通運輸工具的利弊,從而選出一種最佳的運輸來完成物流的運輸環(huán)節(jié);江門的發(fā)展需要開發(fā)各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,物流發(fā)展很有前景。關鍵字:
物流管理、交通工程、江門市發(fā)展
正文:
隨著經(jīng)濟發(fā)展,物流管理已經(jīng)成為我國經(jīng)濟不可忽視的方面。物流所涉及的領域也在不斷的拓寬,物流涉及的學科很多,物流影響著我們的生活。
交通與物流管理
我的專業(yè)是交通工程,物流管理也屬于交通工程的一個范疇,但是我學的交通規(guī)劃和管理方向,但是總體來說我的專業(yè)與物流管理還是存在著相互依存,相輔相成的關系。
物流管理,是以物流系統(tǒng)為研究對象,研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及經(jīng)營管理的工程領域?,F(xiàn)代物流作為一門新興的綜合性邊緣科學,在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究,并形成了一系列的理論和方法,在指導其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段,與發(fā)達國家相比有較大差距。物流工程是管理與技術的交叉學科,它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。
而交通規(guī)劃主要培養(yǎng)適應于交通規(guī)劃、城市道路及公路的勘測設計、交通控制系統(tǒng)設計和管理的高級人才,培養(yǎng)學生具有從事復雜交通系統(tǒng)分析與規(guī)劃、道路網(wǎng)絡規(guī)劃及道路工程設計和道路工程施工管理的能力,注重培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力,使學生能運用先進的理論方法、先進的交通規(guī)劃軟件和建立實用的數(shù)學模型、分析、解決交通和道路工程領域的實際問題。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,暢通工程的日趨完善,交通工程專業(yè)是有很大發(fā)展前景的.能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作;
在對作為物流要素的對象物的研究中,以及對對象物產(chǎn)生時間和空間維的關系變化的方法和手段的研究中,又涉及工程技術科學領域。在運輸技術方面跟電氣自動化學科緊密相連。
而運輸是使物品發(fā)生場所,空間移動的物流活動。運輸系統(tǒng)是包括車站,碼頭的運輸節(jié)點,運輸途徑,交通機構等在內(nèi)的硬件要素,以及交通控制和運營等軟件要素的有機組合,通過這個有機整體發(fā)揮綜合效益,對運輸活動進行管理時,組織者應該選擇技術經(jīng)濟效果好的運輸方式或聯(lián)合組成,合理確定運輸路線。以滿足運輸?shù)陌踩?,迅速、準時和低成本要求。這里主要指的是干線運輸,充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢實現(xiàn)門和門的多式聯(lián)運,開展集裝式運輸。
交通運輸業(yè)作為物質(zhì)生產(chǎn)部門,與其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣,經(jīng)歷了不同的發(fā)展時期,為了滿足物流管理的需求,形成了鐵路、公路、航空、水運、管道5種運輸方式,這幾種交通運輸方式在滿足人或物空間位移的要求上具有統(tǒng)一性,即安全、迅速、經(jīng)濟、便利、舒適。但各種運輸方式所采取的技術手段,運輸工具的組成形式等是不同的,因此,形成技術的性能,對地理條件的要求以及經(jīng)濟指標都不盡相同。
各種運輸方式都有自己的使用運輸速度范圍,公路運輸?shù)淖罴阉俣葹?0—100km/h,鐵路運輸為100-300km/h,航空運輸為500—1000km/h.由于人們對運輸?shù)乃俣纫蟛坏诓煌木嚯x條件下是不同的,而且在相同距離條件下也有不同的層次的要求。
在交通運輸成本等綜合指標的考慮,如果無關支出比重較大時,則運輸成本受交通密度的影響較大,鐵路運輸最顯著,水運、公路運輸則較小,運輸距離較長,路途運行費用較低,因此對水運的影響最大,水運成本低。鐵路次之,公路最小。此外,運輸量的大小同樣影響著運輸成本,載重量最大的運輸工具,一般來說其運輸成本較低。水運在這個方面居于首位。一般來說,水運及管道運輸成本最低,其次是鐵路和公路運輸,航空運輸成本最高。
各種運輸方式由于技術設備的構成不同,不但投資總額大小各異,而且投資期限和初期投資的金額也有很大的差別,各種運輸方式在線路基建投資和運載方面也各有差別,水運、航空運輸?shù)木€路投資最低,公路次之,管道和鐵路最高,鐵路的技術設備需要投入大量人力物力,投資額大而且工期長,因此投資集約程度高。相對而言,水上運輸是利于天然航道進行的,線路投資遠較鐵路為低,主要集中在碼頭和船舶。
各種運輸都有自己的特點,我們專業(yè)就是要通過對交通工具的認識,從而選擇最佳方案來實現(xiàn)物質(zhì)運輸,當然物流也是其中的一部分。
物流管理與江門
江門位于珠三角西岸的江門,既面對香港、澳門、廣州、深圳、珠海等華南地區(qū)最具國際性的金融、信息、商貿(mào)、工業(yè)及口岸城市群體,又背靠粵西資源豐富的經(jīng)濟腹地,是粵西地區(qū)乃至西南諸省區(qū)陸路通往港澳及珠三角核心區(qū)的交通要道。江門處于以廣州、深圳為軸線的全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的輻射區(qū)域內(nèi),是珠三角西部大物流的中轉(zhuǎn)區(qū)。與肇慶相比,江門不僅是江海聯(lián)運的第一站,更是粵西與港澳接頭的第一站;與陽江、茂名比,江門是珠西的“龍頭”,與廣佛、珠三角等經(jīng)濟中心毗連的優(yōu)勢無可比擬。
江門的交通條件相當優(yōu)越,十分適應現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要:江門公路通車里程達6828公里,高速公路通車里程330公里,在全省地級市中居第一位,全國地級市居第二位。江門同時也是廣東省內(nèi)三大陸運口岸之一,年通關能力8.5萬輛次以上。有新會港和臺山廣海港兩個國家一類口岸,銀洲湖水域可通航萬噸輪,川島初步規(guī)劃可建20萬噸級以上的深水港區(qū)。港珠澳大橋建成后,江門將成為港澳和珠三角通往粵西和大西南的區(qū)域交通樞紐,實現(xiàn)與港澳一個半小時經(jīng)濟生活圈。
江門物流業(yè)的發(fā)展歷史可以追溯到上個世紀50、60年代:江門冷凍廠建成使用,為我市物流倉儲業(yè)的發(fā)展奠定了基石。當時該廠是整個華南地區(qū)(現(xiàn)廣東、海南、廣西等地)四大冷凍基地(江門、汕頭、???、北海)之一,由原蘇聯(lián)投資并提供技術支持,隨后四、五十年,江門冷凍廠逐漸發(fā)展壯大,并一直保
持粵西最大冷庫的領先地位。冷凍廠40多年的發(fā)展歷程見證了江門物流業(yè)的成長。
除了江門冷凍廠,上個世紀,新會、蓬江等地也逐漸建起了一些農(nóng)產(chǎn)品集散地,輻射珠西和我國西、南部省市,如江門江會路一帶已經(jīng)形成了一批專業(yè)的批發(fā)市場,其中包括面積達10萬平方米的江門市水產(chǎn)水果冷凍品市場,年成交額達13億元,輻射省內(nèi)各地和海南、湖南、福建、四川、浙江及港澳地區(qū);白沙三鳥果菜批發(fā)市場經(jīng)營面積達5萬平方米,年成交額超過10億元。我市物流業(yè)滲透到經(jīng)濟發(fā)展中的方方面面。
到了21世紀初,由于江門高速公路、航道、港口等交通基礎設施的日趨完善,一些國際大型物流企業(yè)看中我市作為粵西現(xiàn)代物流中心的優(yōu)越地理位置,紛紛進駐,其中包括大昌行集團、中外運集團、萬里達集團等都在江門成立了分支公司。這些大型物流企業(yè)的進駐,進一步推動了我市成為立足珠三角、面向國際、連接大珠三角和粵西乃至大西南的物流中心。
近幾年,江門市經(jīng)濟發(fā)展很快,其物流業(yè)也呈現(xiàn)出了快速發(fā)展的態(tài)勢。但江門市物流業(yè)存在著物流成本高、物流人才匱乏等問題。江門市應大力發(fā)展和培育專業(yè)集散市場,構筑現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展平臺,加強物流人才隊伍建設以及區(qū)域物流合作,建設好物流園區(qū),促進江門市物流業(yè)的健康發(fā)展。
江門市高度重視物流業(yè)的發(fā)展,確立了打造“以區(qū)域物流為基礎、以城市配送物流為支撐,以現(xiàn)代信息技術為依托,服務珠三角、輻射粵西、面向大西南”的珠三角西部區(qū)域性物流中心的目標,制定了《江門市物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》,出臺了一系列優(yōu)惠扶持政策,走出了一條立足本地實際,發(fā)揮比較優(yōu)勢,優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)物流的發(fā)展道路,全市物流企業(yè)實力不斷增強。目前,全市共有物流相關企業(yè)3166家,其中規(guī)模以上物流企業(yè)26家,物流業(yè)占GDP的比重達14%。
江門今后發(fā)展一是抓住機遇,加快發(fā)展。國家將物流業(yè)納入十大行業(yè)振興規(guī)劃,體現(xiàn)了對物流業(yè)的高度重視。同時,隨著珠三角一體化的推進,區(qū)域經(jīng)濟融合將進一步加快。協(xié)會應抓住這一歷史機遇,充分利用江門市服務珠三角,輻射粵西,面向大西南的區(qū)位優(yōu)勢,大力推進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展;二是抓好服務,凝聚人心。希望協(xié)會充分發(fā)揮橋梁紐帶和粘合劑的作用,想企業(yè)之所想,急企業(yè)之所急,主動了解、積極協(xié)調(diào)解決企業(yè)發(fā)展過程中碰到的難題,傾聽、反映企業(yè)訴求,誠心誠意為企業(yè)辦事,努力成為會員之家,政府之橋;三是抓實規(guī)范,推動自律。目前江門市物流業(yè)發(fā)展還存在著企業(yè)規(guī)模小,專業(yè)化、信息化程度不高,物流市場不規(guī)范等問題。協(xié)會要通過加強組織管理,積極宣傳物流業(yè)相關政策、法規(guī),推動行業(yè)自律,統(tǒng)一行業(yè)標準,規(guī)范物流市場。
“江門市物流行業(yè)協(xié)會成立后要乘勢而上,實現(xiàn)江門傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變,進而帶動江門現(xiàn)代服務業(yè)有一個長足的發(fā)展。”在產(chǎn)業(yè)基礎方面,江門被定位為珠三角先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū),擁有眾多國家級產(chǎn)業(yè)基地和一批特色產(chǎn)業(yè)集群,目前工業(yè)規(guī)模已超過3000億元;在基礎設施方面,水陸路交通網(wǎng)絡發(fā)達,隨著廣珠鐵路、廣珠輕軌等一批軌道交通設施的建成,江門未來交通會更加便利,但從去年全市三次產(chǎn)業(yè)結構來看,比例還不協(xié)調(diào)。今年1—10月,全市GDP增長接近兩位數(shù),其中第三產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻同比增長了20個百分點以上,拉動作用明顯,為此,江門既要發(fā)展先進制造業(yè),也要在加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面下大力氣。王南健表示,江門市物流行業(yè)協(xié)會具有雄厚的發(fā)展基礎,會員企業(yè)數(shù)量眾多,實力逐步增強。希望江門市物流行業(yè)協(xié)會成立后要乘勢而上,在“現(xiàn)代”兩個字上做文章,通過大力發(fā)展信息化、引進現(xiàn)代經(jīng)營管理理念,引導江門的物流業(yè)由“傳統(tǒng)”向“現(xiàn)代”發(fā)展,通過推動江門市物流業(yè)的發(fā)展帶動江門市現(xiàn)代服務業(yè)有一個長足的發(fā)展。
江門有著優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和不斷完善的交通基礎設施,隨著江門經(jīng)濟的不斷發(fā)展,對現(xiàn)代物流業(yè)的需求將持續(xù)增長。加大現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,對促進江門構建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系以及以現(xiàn)代物流為主的生產(chǎn)性服務業(yè),會提供強有力的支撐。對江門全力打造珠三角先進制造業(yè)重點發(fā)展區(qū)具有深遠的影響。正需要的是將把江門構建為珠三角西部區(qū)域性物流中心為目標,為推動江門市物流業(yè)發(fā)展而努力工作。
參考文獻:
佟立本中國鐵路出版社
姜勁 劉聯(lián)輝 樊宏中國物資出版社《交通運輸設備》《物流管理教程》
第二篇:物流管理與工程專業(yè)
物流管理與工程專業(yè)(???人才培養(yǎng)方案
一、專業(yè)培養(yǎng)目標
本專業(yè)培養(yǎng)具有較高職業(yè)技能,掌握物流、管理、經(jīng)濟、法律方面等基礎知識,具備良好的計算機應用技能,具有現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)物流管
理技能,在生產(chǎn)運作管理、商品采購管理、交通運輸管理、倉儲配送管理、港口管理、國際航運管理等方面擁有較強實務運作能力,同時具備
助理物流師知識能力的物流管理與服務的應用型人才。
二、專業(yè)培養(yǎng)要求
(一)基本要求
1、思想道德素質(zhì)要求
學生應具有馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀的基礎知識,具有較強的事業(yè)心和實事求是的科學態(tài)
度,勇于實踐,具有較強的開拓精神,具有良好的職業(yè)意識和職業(yè)道德。
2、業(yè)務素質(zhì)要求
學生應具有物流管理專業(yè)應用型人才所必需的基礎知識、基本理論、基本技能和專業(yè)知識、專業(yè)技能。
3、文化素質(zhì)要求
具備一定的人文社科知識和法律知識。
4、身心素質(zhì)要求
學生應具備健全的心理素質(zhì)和健康的體魄,具有良好的文明行為習慣。具有體育運動和衛(wèi)生保健知識,掌握一定的運動技能,達到《國家體育
鍛煉標準》要求。
(二)畢業(yè)資格要求
1、能力結構
(1)具備高職高專文科畢業(yè)生在英語和計算機方面的通用能力。
(2)掌握物流管理的應用程序操作能力。
(3)具有分析解決倉儲、配送、采購和庫存控制業(yè)務方面的能力。
(4)具有企業(yè)成本會計核算的能力。
(5)具有供應鏈管理方面的能力。
(6)具有電子商務管理方面的能力。
(7)具有物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力。
(8)具有物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃和物流管理能力。
(二)知識結構
(1)具有高等技術應用型人才必需的文化基礎知識,包括高職高專英語要求的水平;計算機的基礎知識;教育部規(guī)定的一些公共課程知識。
(2)具有一定的物流系統(tǒng)開發(fā)和設計能力,包括計算機信息管理系統(tǒng)、現(xiàn)代物流管理理論、電子商務等方面的基本理論和專門知識。
(3)具有必需的經(jīng)濟管理的理論知識,包括經(jīng)濟學、會計學、管理學和公共關系管理學理論等。
(4)具有必需的物流管理理論知識,包括現(xiàn)代物流管理實務、第三方物流和國際物流等方面的專業(yè)知識。
(5)具有必需的經(jīng)濟法律知識,包括經(jīng)濟法等基本知識。
(6)具有有關專業(yè)學科基本理論和專業(yè)理論知識。包括了解專業(yè)的特點和應用范圍;了解專業(yè)的結構特點,并能通過實踐環(huán)節(jié)正確運用所學
專業(yè)理論知識;掌握經(jīng)濟管理理論,掌握物流管理理論以及在實踐中的應用;掌握電子商務理論以及實踐中的應用。
三、主要課程
物流基礎、運輸管理、倉儲管理、國際貿(mào)易理論與實務、經(jīng)濟學原理、會計基礎、國際貨運代理、供應鏈管理、生產(chǎn)運作管理、物流信息系、物流市場營銷、物流設施與設備、采購管理等
四、主要實踐性教學體系設置環(huán)節(jié)
課內(nèi)實踐:主要體現(xiàn)在必修課中;
獨立實踐:主要在入學軍事訓練、入學及畢業(yè)教育、畢業(yè)實習、畢業(yè)論文等項目中體現(xiàn)。
五、修業(yè)年限
三年
六、畢業(yè)條件
修滿124個學分,準予畢業(yè)
第三篇:物流管理與物流工程專業(yè)介紹
物流管理專業(yè)介紹
物流管理專業(yè)是全國高等學校特色專業(yè),以管理學科為理論基礎,經(jīng)濟、管理、理學、工學學科相互滲透,培養(yǎng)能夠在制造、流通、交通運輸?shù)绕髽I(yè)及政府部門從事物流管理工作,具有創(chuàng)新精神和實踐能力的復合性應用型專門人才。通過課程學習和實踐活動,物流管理專業(yè)的學生要具備物流管理的應用程序操作能力,物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力,能進行物流系統(tǒng)分析、設計和規(guī)劃,具有物流管理的基本能力。學生畢業(yè)后,可在國內(nèi)外專業(yè)物流企業(yè)、制造企業(yè)以及分銷企業(yè)從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務組織和管理工作;在外貿(mào)企業(yè)及國際貨運企業(yè)從事國際物流和國際貨運代理工作;在連鎖經(jīng)營企業(yè)從事物流和配送管理工作;在海關等國家行政管理機關從事物流管理工作;也可在相關部門從事教學科研工作等。
專業(yè)核心課程:
物流與供應鏈管理、儲存與配送管理、運籌學、采購管理、物流設施設備、管理信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)分析與設計、生產(chǎn)與運作管理、國際物流。
物流工程專業(yè)
物流工程專業(yè)是物流領域中具有很強實踐性的應用專業(yè),也是管理工程與工程技術有機結合的多學科交叉的新興專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)的學生,掌握現(xiàn)代物流理論與應用技術,具備物流系統(tǒng)優(yōu)化設計和工程技術應用能力,主要從事物流中心設施、設備規(guī)劃、物流信息技術應用、物流系統(tǒng)分析等領域的工作。
核心專業(yè)課程:
物流系統(tǒng)信息技術、供應鏈管理、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流需求分析與系統(tǒng)規(guī)劃、交通運輸與配送管理、物流工程、工程經(jīng)濟學、物流營銷與策劃、物流機械技術、項目管理。
第四篇:交通·運輸·物流工程管理3年工作經(jīng)驗本科湖北省武漢
交通·運輸·物流 | 工程管理 | 3年工作經(jīng)驗 | 本科 | 湖北省武漢
性 別:男
出生日期:1979年9月
年 齡:27歲
戶口所在地:
自我評價/職業(yè)目標
自我評價:
1、計算機軟件(vb);
2、管理,工作協(xié)調(diào)能力好,大學擔任物理系學生會副主席;口才協(xié)會副主席;班長。
3、吃苦耐勞;
4、駕駛。
求職意向
現(xiàn)從事行業(yè): 交通·運輸·物流
工作經(jīng)驗: 3年工作經(jīng)驗
期望薪水: 面議
期望從事行業(yè): 娛樂·運動·休閑
期望工作性質(zhì): 全職
到崗時間: 面議
海外工作經(jīng)歷: 沒有
現(xiàn)從事職業(yè): 項目管理類
現(xiàn)職位級別: 中級職位(兩年以上工作經(jīng)驗)
期望從事職業(yè): 娛樂或餐飲管理
期望工作地區(qū): 湖北省
工作經(jīng)驗
湖北恩利高速公路管理段
2006年9月2004年6月陜西理工學院
物理學 物理學類 本科
外語/方言
英語: 良好
英語等級: 大學英語考試六級
第五篇:工程管理施工人員聯(lián)系表(實用)
xxxx裝飾有限公司
工程名稱:xxxxx裝飾工程地點:
工程項目:室內(nèi)裝修工程工期:2013.04~2013.06工程管理施工人員如下:
工程主負責人:電話:監(jiān)理:電話:總施工隊長: 電話:
雜工隊長:電話:水電隊長:水:電話:電:電話:泥工隊長:電話:木工隊長:電話:
油漆隊長:電話:
年月日