第一篇：淺談汽車駕駛智能化

淺談汽車駕駛智能化

摘要: 我曾經(jīng)想過未來智能化交通是為了實(shí)現(xiàn)什么？最后有人告訴我智能化交通實(shí)現(xiàn)的就是零傷亡，這是終極目標(biāo)。當(dāng)然這不僅僅是指現(xiàn)在車內(nèi)的零傷亡，包括車外的零傷亡。對于行人的保護(hù)現(xiàn)在才剛起步，未來汽車智能化應(yīng)該實(shí)現(xiàn)汽車零傷亡。這單單靠車是無法解決的，需要建立一個(gè)智能的交通系統(tǒng)，包括車、路、人相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)信息的共享。這其中最重要的是需要各種人性化簡單化的高科技技術(shù)。關(guān)鍵詞:汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能化、安全、科技

正文：前幾天我們沈航請來建國老師在圖書館報(bào)告廳做了一場演講,在演講期間建國老師提到了汽車智能駕駛技術(shù),不需要人再去駕駛汽車,一切都由汽車自己完成。以前我覺得這就是個(gè)夢，在我的想象里，我希望汽車可以自己駕駛，那我就不需要再去考駕照嗎；我希望汽車能自動(dòng)保持車距，這樣我就再也不用擔(dān)心車禍了；我還希望汽車能根據(jù)路況自己選擇行走路線，這樣汽車保養(yǎng)就可以更輕松?，F(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)我的夢很多都將要實(shí)現(xiàn)。

過去幾年，Google一直在加州和內(nèi)華達(dá)地區(qū)測試自動(dòng)駕駛汽車。這種自動(dòng)車使用激光、雷達(dá)和其他感應(yīng)裝置確定自己的方位，識(shí)別周圍的物體，再通過人工智能軟件翻譯收集的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛。Google的自動(dòng)汽車已經(jīng)行駛了數(shù)十萬公里。此外，博世也在開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。凱迪拉克承諾將在2015年前推出能夠在高速公路上行駛的自動(dòng)汽車。美國電氣和電子工程師協(xié)會(huì)(IEEE）預(yù)計(jì)到2040年道路上無人駕駛汽車將高達(dá)75％。在接下來的27年中，更多的自動(dòng)化

技術(shù)使用將引發(fā)雪球效應(yīng)，無人駕駛車輛將占道路的主導(dǎo)地位。IEEE預(yù)測，自動(dòng)駕駛汽車的推出，能讓更多人享受到汽車帶來的便利，尤其是那些年老和有肢體殘疾的人士。自動(dòng)駕駛技術(shù)的推出甚至?xí)岏{駛執(zhí)照變成歷史。自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸走向商業(yè)化，當(dāng)這一天到來，它將把汽車從駕駛?cè)耸种薪夥懦鰜?，使得一輛車可以為多個(gè)人服務(wù)。

汽車駕駛智能化不只有汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)，還能在其他很多方面體現(xiàn)出來。下面我列舉幾項(xiàng)比較典型且馬上就要引用的汽車駕駛智能化技術(shù)。

或許很多人都有這個(gè)感覺，開車時(shí)，都為騰不出手來控制收音機(jī)、空調(diào)等車載設(shè)備而煩惱?，F(xiàn)在，能夠識(shí)別表情的“智能”汽車很好地解決了這個(gè)難題。美國的汽車技術(shù)供應(yīng)商哈曼公司近日推出了一種全新的車載體感識(shí)別系統(tǒng)，駕駛員只需眨眨眼、點(diǎn)點(diǎn)頭、揮揮手，就可以在駕駛的同時(shí)自如地使用汽車的內(nèi)置功能。

這種智能汽車不僅可以用簡單的左右點(diǎn)頭調(diào)節(jié)收音機(jī)音量，還能通過升降的手勢控制空調(diào)和暖氣設(shè)備，或者用手做一個(gè)打電話的姿勢，說出想要通話的人的姓名，智能汽車就幫助完成呼叫了。在不遠(yuǎn)的將來，人們只需動(dòng)動(dòng)表情，就可在智能汽車中完成大部分操作。

這些年來，我們無時(shí)無刻不深刻感受到高科技在高端車上的運(yùn)用越來越頻繁。比如，隨著代號為F18的第六代寶馬5系年度改款，2013款寶馬5系搭載著全新的第三代iDrive系統(tǒng)（后稱iDriveIII）即將和杭州消費(fèi)者見面。iDriveIII最大的亮點(diǎn)即加入了首度在國內(nèi)亮相的‘BMW互聯(lián)駕駛’理念。”在“BMW互聯(lián)駕駛”新增功能中，用戶

可以通過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程解鎖、遠(yuǎn)程鳴笛尋車和遠(yuǎn)程燈光控制功能。而全新的導(dǎo)航系統(tǒng)帶有內(nèi)置數(shù)據(jù)的3D城市地圖，甚至可以讓車主實(shí)時(shí)了解城市道路的擁堵情況，及早作出更好的道路選擇。

汽車科技總是以人們想象不到的速度發(fā)展，盡可能地保障車輛和乘員的安全是當(dāng)今汽車智能化發(fā)展的重要主題，一流的汽車廠商往往是安全和科技的引領(lǐng)者。作為豪華車制造廠商之一的奧迪，也始終致力于對安全領(lǐng)域的研究和探索，比如專為城市堵車路況設(shè)計(jì)的在奧迪車上的主動(dòng)巡航功能（ACC）已經(jīng)被越來越多的車友所熟悉，它可以由駕駛者自行設(shè)置與前車的距離，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行加速或者剎車的動(dòng)作來保持車距。

當(dāng)未來汽車已經(jīng)為我們展開一幅畫卷時(shí)，則需要大家根據(jù)自己的理解和想象描繪智能化汽車的模樣。最近，一份雜志對“智能化汽車是怎樣的？”調(diào)查結(jié)果顯示，超過9成受訪者認(rèn)為智能化在未來汽車發(fā)展中將占據(jù)重要的地位，而安全性能提升成為當(dāng)前汽車智能化的主要訴求。

我曾經(jīng)想過未來智能化交通是為了實(shí)現(xiàn)什么？最后有人告訴我智能化交通實(shí)現(xiàn)的就是零傷亡，這是終極目標(biāo)，當(dāng)然這不僅僅是指現(xiàn)在車內(nèi)的零傷亡，包括車外的零傷亡。對于行人的保護(hù)現(xiàn)在才剛起步，未來汽車智能化應(yīng)該實(shí)現(xiàn)汽車零傷亡。這單單靠車是無法解決的，需要建立一個(gè)智能的交通系統(tǒng)，包括車、路、人相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)信息的共享。

線路導(dǎo)航、手機(jī)來電等信息，通過一個(gè)投影，投射到駕駛室的前

擋風(fēng)玻璃上??這不是哪部電影中的場景，也不是超級特工007才有的配備，而是搭載于不少量產(chǎn)車型上的一個(gè)新技術(shù)。

為何被命名為抬頭顯示系統(tǒng)，因?yàn)槭謾C(jī)來電、線路導(dǎo)航等信息都顯示在擋風(fēng)玻璃上，因而駕駛時(shí)不必再低頭分心儀表盤，抬頭在路上開車也更安全。車內(nèi)的投影成像位于擋風(fēng)玻璃前約2.5米的位置，白天時(shí)的顯示效果也非常清晰。而且如果覺得擋風(fēng)玻璃上的顯示對視線造成干擾，也可以手動(dòng)關(guān)閉抬頭顯示系統(tǒng)。

另外我還找到了一項(xiàng)已經(jīng)啟用的大家非常關(guān)心的省油技術(shù)，隨著油價(jià)在養(yǎng)車費(fèi)用中的占比日漸提升，為了獲得更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，不少汽車廠商都推出了一種全新的“發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)”，不僅配備高端的車型，目前已經(jīng)有不少中端品牌車型都配備了這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，甚至包括長安逸動(dòng)等一系列自主品牌。

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)，是指在車輛行駛過程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。它的核心技術(shù)在于自動(dòng)控制熄火和啟動(dòng)，這項(xiàng)技術(shù)可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)的時(shí)間，這在城市走走停停的交通狀況下能一定程度降低排放，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

而神奇的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這絕對是讓剛從駕校畢業(yè)的新手們最感動(dòng)的功能之一，按照不同的車款配備的系統(tǒng)，車主可不必對方向盤進(jìn)行任何操作，車輛就能自動(dòng)停入車位。當(dāng)然這項(xiàng)技術(shù)我們大家都已經(jīng)熟知了，我也就不詳細(xì)的介紹了。

最后總結(jié)一下，以目前的形勢看，汽車智能化的這種概念只停留

在少數(shù)高端品牌車型上，用以增加市場的競爭力和附加值。但是未來的發(fā)展趨勢應(yīng)該是所有檔次車輛均會(huì)配置相應(yīng)的智能化設(shè)備，并成為必需的配置，這樣智能化才會(huì)在未來汽車發(fā)展中占據(jù)重要地位。我們有理由相信未來路上行使的都將是集萬千智能技術(shù)于一身的汽車！讓我們共同期待這一天的到來！

參考文獻(xiàn)：

《汽車智能化技術(shù)原理》 張秀彬 應(yīng)俊豪 上海交通大學(xué)出版社 《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》黃天澤機(jī)械工業(yè)出版社

《現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)概論》 朱利安 哈皮安-史密斯化學(xué)工業(yè)出版社 《汽車觀察》 雜志類 月刊

《名車志》雜志類 月刊

《應(yīng)用科技》雜志類 月刊

第二篇：21世紀(jì)汽車駕駛智能化技術(shù)

21世紀(jì)汽車駕駛智能化技術(shù)

汽車智能駕駛技術(shù)為車輛駕駛提供了巨大方便，并大大減輕了駕駛壓力，特別是安全系數(shù)大大提高，有效地減少了交通事故的發(fā)生。專家預(yù)言，汽車駕駛的智能化將是21世紀(jì)汽車發(fā)展的一個(gè)重要方向。目前已研制成功的車載智能化技術(shù)主要有8種。

車載雷達(dá)防碰系統(tǒng)

日本馬自達(dá)公司和豐田公司研制出的激光雷達(dá)，美國TRW公司研制出的24GHz波段微波雷達(dá)，已經(jīng)在載貨車和公共汽車上投入使用。車載雷達(dá)通過障礙物探測器，利用微波、超聲波、光等作為測距媒介，將測得的信息轉(zhuǎn)換為指令，控制汽車換擋、減速、制動(dòng)等；有的是為駕駛員提供減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、停車等警示信息，使駕駛員從容地駕駛汽車，防止汽車與汽車或障礙物碰撞。聲音導(dǎo)航系統(tǒng)

豐田汽車公司推出了聲音合成技術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用10個(gè)中央處理器，其基本功能包括：應(yīng)用傳感器、全方位系統(tǒng)和圖示匹配來展示車輛所處位置；根據(jù)地址和地名為駕駛員展示出要到達(dá)地方的參考圖：計(jì)算和展示從現(xiàn)場到達(dá)目的地的路線；用聲音和交叉路線圖示指示出所選擇路線的有關(guān)信息：通過人造衛(wèi)星和汽車傳感器傳出的信號來確定車輛位置，計(jì)算行駛時(shí)間，顯示出路線交叉口的地形圖，以及重新推斷出新的路線等。

超聲波防撞報(bào)警器

據(jù)初步調(diào)查統(tǒng)計(jì)，15%的汽車交通事故是由汽車倒車“后視”不良造成的。因此，增強(qiáng)汽車的后視能力，尤其是增強(qiáng)大型、重型車輛的后視能力，對提高行車安全，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度和心理壓力十分重要。為此，我國華南理工大學(xué)研制出一種單片機(jī)控制的超聲波汽車倒車防撞報(bào)警器。該報(bào)警器利用超聲波回聲測距的原理，測量車后一定距離內(nèi)的物體，并以MCS-51系列單片機(jī)作為中心控制單元。這種新型防撞報(bào)警器可及時(shí)顯示車后障礙物的距離和方位，顯示范圍為0.5m-9.9m，當(dāng)距離大于2m時(shí)，顯示車后障礙物的方位；當(dāng)距離小于2m時(shí)，除了顯示其方位外，還可根據(jù)三段不同的距離分別給出三種報(bào)警信號，以警示司機(jī)有三種不同程度的緊急狀態(tài)，使司機(jī)據(jù)此作出相應(yīng)的操作，防止因倒車而發(fā)生交通事故。該報(bào)警器安裝方便，性能可靠，價(jià)格低廉，易于推廣，是駕駛員的好幫手。

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)

濟(jì)南市警方研制開發(fā)出一套與“110”報(bào)警電話聯(lián)動(dòng)的GPS(衛(wèi)星定位)系統(tǒng)。泉城警用GPS系統(tǒng)包括空中定位、地面監(jiān)控、車載移動(dòng)、無線通信等多個(gè)子系統(tǒng)，主要功能是警力調(diào)度、車輛報(bào)警、目標(biāo)監(jiān)控。該系統(tǒng)啟用后，重要警車的地理位置和工作狀態(tài)均可動(dòng)態(tài)顯示，可隨時(shí)趕往案發(fā)地點(diǎn)。當(dāng)運(yùn)鈔車、郵政車等特種運(yùn)

輸車輛遇到緊急情況時(shí)，GPS系統(tǒng)能按預(yù)設(shè)的功能使車輛熄火，并調(diào)度就近警車趕赴現(xiàn)場。以上僅僅是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)中極為普通的一例。

牽引力控制系統(tǒng)

豐田公司研究開發(fā)的該系統(tǒng)可以通過安裝在四個(gè)輪子上的車輪速度傳感器和安裝在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)角傳感器測定驅(qū)動(dòng)輪的速度和車體方向的變化，然后根據(jù)汽車實(shí)際狀態(tài)將燃料供給量和點(diǎn)火時(shí)間調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。此外，還能根據(jù)路面情況，輔助駕駛員進(jìn)行加速操作。

交通阻塞指示儀

該產(chǎn)品為英國通用邏輯控制設(shè)備公司推出，長為15.24cm，高為12.7cm，可安裝在汽車儀表盤上。司機(jī)只要按下電鈕便可接收到由交通控制中心發(fā)出的信息，了解哪條道路阻塞，從而選擇捷徑。目前，該產(chǎn)品在英國倫敦已經(jīng)投入使用。疲勞駕駛警報(bào)裝置

日本豐田公司研制的疲勞報(bào)警裝置，只要駕駛員在操縱轉(zhuǎn)向盤時(shí)有一點(diǎn)遲鈍，或脈搏有一點(diǎn)異常變化，該裝置就能測出這些反應(yīng)，并發(fā)出警告，令座墊振動(dòng)或自動(dòng)剎車。日本東京大學(xué)研制出的疲勞測試器，可戴在司機(jī)的手腕上。該測試器內(nèi)部裝有一小型氧氣電池電極，能測量司機(jī)汗液中的乳酸、氨和酒精含量，然后通過小型無線電發(fā)射器把數(shù)據(jù)傳送到研究中心。研究中心通過電腦分析，判定司機(jī)的疲勞程度，及時(shí)向司機(jī)發(fā)出警告，避免交通事故的發(fā)生。

自動(dòng)剎車眼鏡

德國人發(fā)明了一種奇特的眼鏡，這種眼鏡有一個(gè)靈敏的光電開關(guān)，與駕駛室里的電燈和聲音發(fā)生器連接。司機(jī)在途中打瞌睡，眼鏡里的光電開關(guān)會(huì)自動(dòng)接通電源，使司機(jī)眼前的燈光發(fā)亮，引起司機(jī)警覺。如未奏效，聲音發(fā)生器會(huì)發(fā)出更大的聲音。如司機(jī)仍未清醒，開關(guān)會(huì)接通制動(dòng)器，強(qiáng)制停車。

第三篇：汽車駕駛工作總結(jié)

汽車駕駛工作總結(jié)

我自1979年入伍以來，部隊(duì)培養(yǎng)我學(xué)習(xí)了汽車駕駛技術(shù)，由于本人對汽車駕駛懷著強(qiáng)烈的興趣，通過學(xué)習(xí)鉆研，深入地掌握了汽車?yán)碚撝R(shí)和各種車型結(jié)構(gòu)、技術(shù)狀況等，能正確地應(yīng)對各種復(fù)雜道路駕駛和緊急情況的處理。

在部隊(duì)從事了六年的駕駛工作中，在工作中嚴(yán)格遵守道路相關(guān)安全法律法規(guī)和有關(guān)章程，并在工作中不斷學(xué)習(xí)新的車輛維護(hù)，維修技術(shù)和駕駛技能，在駕駛實(shí)踐中逐漸樹立起“嚴(yán)守章程，安全第一”的觀念，在部隊(duì)服役六年的日子里，為部隊(duì)培養(yǎng)許多新學(xué)員。1984年參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)駕駛條件特殊惡劣，冒著敵人的槍林彈雨，在搶修的臨時(shí)道路上駕駛戰(zhàn)車搶運(yùn)傷員，運(yùn)送烈士和戰(zhàn)爭所需物資，每次都能按時(shí)、按量、準(zhǔn)確不誤地完成任務(wù)，通過戰(zhàn)火的考驗(yàn)和艱苦條件下的磨練，我的駕駛技術(shù)也得到了更進(jìn)一步的提高，戰(zhàn)斗勝利結(jié)束后我得到了上級表彰并記三等功。

1987年退伍回地方，被分配到汽車運(yùn)輸公司工作，對汽車駕駛有了更深層次的認(rèn)識(shí)，為了國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，為了自己所學(xué)技術(shù)知識(shí)更好地服務(wù)于社會(huì)，服務(wù)于交通事業(yè)。更應(yīng)刻苦鉆研、精通業(yè)務(wù)知識(shí)，掌握國家的法律，法規(guī)和交通安全知識(shí)。并經(jīng)常向身邊有經(jīng)驗(yàn)的老師傅請教學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)他們的專 1

業(yè)技術(shù)知識(shí)和駕駛方面的職業(yè)道德。在運(yùn)輸公司工作的幾年中，自己的業(yè)務(wù)知識(shí)水平都得到了提高，不論是客貨運(yùn)輸都取得了優(yōu)異成績，得到了單位領(lǐng)導(dǎo)和旅客的一致好評，在巴中撤縣建地時(shí)大搞交通建設(shè)，由本人在部隊(duì)和地方都能吃苦耐勞，踏實(shí)肯干，駕駛技術(shù)優(yōu)秀，被交通主管部門選調(diào)到區(qū)交通局機(jī)關(guān)當(dāng)了一名小車駕駛員，在這期間我始終把安全放在首位，始終以自己是一名共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，虛心向同行們學(xué)習(xí)，平時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通條例》，不斷充實(shí)自己，保證在駕駛中嚴(yán)格遵守條例規(guī)定，不發(fā)生違反條件法規(guī)的現(xiàn)象，正因?yàn)樽龅竭@一點(diǎn)，多次被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，并在唐巴公路改建完工后立功一次，而后又多次評為先進(jìn)個(gè)人，在幾十年的駕駛工作中，安全行駛近200萬公里，從未發(fā)生過違章記錄和交通事故。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展有很多高新技術(shù)武裝到新款汽車上，為了適應(yīng)快速發(fā)展的汽車工業(yè)，掌握新技術(shù)，除了經(jīng)常翻閱有關(guān)書籍、努力自學(xué)，時(shí)刻提醒自己，要認(rèn)真工作，勤檢查，多預(yù)防，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此自從我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個(gè)方向去努力做的。

我在近三十年的駕駛工作中，堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)分工，不挑把撿瘦、不拈輕怕重，不論領(lǐng)導(dǎo)安排什么工作，我都認(rèn)真履行好，日常中始終保持車容整潔、車況良好，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術(shù)，熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛性

2能、積極參加安全學(xué)習(xí)、對車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并到指定的修理廠進(jìn)行維修、認(rèn)真遵守交通法規(guī)、安全行車、聽從交警指揮，不酒后開車、文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故，為交通運(yùn)輸及交通建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：汽車駕駛論文

駕駛員心理素質(zhì)淺談

一、心理素質(zhì)的重要性。

心理素質(zhì)是汽車駕駛員在汽車駕駛支配過程中的心理情況和心理活動(dòng)，主要表現(xiàn)在人的思想、識(shí)別、觀察和應(yīng)變能力，同時(shí)也包括對自身內(nèi)分泌方面的平衡，而心理因素屬于較為抽象的思維因素，它是每一名駕駛員在駕駛車輛時(shí)要加強(qiáng)控制的要素。

優(yōu)秀的汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)在練好身體素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)的同時(shí)，更加注重心理素質(zhì)的訓(xùn)練，克服自己在駕駛車輛過程中經(jīng)常呈現(xiàn)的麻木心理、耐心心理、慌張心理、刺激心理、在行車過程中碰到緊急情況能適時(shí)地采取措施，需求立刻決議時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷。

二、要克服的幾種不良心理

一要謹(jǐn)防興奮心理。有的駕駛員當(dāng)遇到高興事情的時(shí)候，情緒亢奮、得意忘形，注意力完全不在駕駛車輛上或盲目開快車，這很容易引發(fā)意外。二要謹(jǐn)防好勝心理。有的駕駛員自恃駕車技術(shù)高超，開“英雄車”、“霸王車”，不但超速行駛，還見空就鉆、見縫就擠、見慢就超。以這種心理開車，缺乏對環(huán)境準(zhǔn)確判斷和不能冷靜處臵情況，也易引發(fā)事故。三要謹(jǐn)防冒險(xiǎn)心理。有些路段的路標(biāo)上明明寫著“減速慢行”、“嚴(yán)禁超車”等警示語，可有的駕駛員卻熟視無睹，依然我行我素，想怎么開就怎么開。這種冒險(xiǎn)一旦變?yōu)椤半U(xiǎn)情”，那就追悔莫及了。四要謹(jǐn)防挫折心理。每個(gè)人在生活中都可能遇到不順心的事情，一旦駕駛員所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂，精力分散，只會(huì)機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。五要謹(jǐn)防獵奇心理。有的駕駛員由于獵奇和好玩，在駕駛車輛時(shí)也不注意安全，東瞅西看，甚至駕車駛離道路，這都是很危險(xiǎn)的。六要謹(jǐn)防緊張心理。駕駛員受外界影響或心理壓力，致使精神驟然緊張，這往往會(huì)出現(xiàn)操作失誤，使車輛失控，釀成大禍。

三、怎樣提高心理素質(zhì)

（一）要增強(qiáng)責(zé)任感和守法觀。駕駛員不但要增強(qiáng)職業(yè)責(zé)任感還要增強(qiáng)遵紀(jì)守法觀，還要自覺遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格服從交警的管理和指揮，文明開車，謹(jǐn)慎行駛，以遵章守法為榮，視道德敗壞為恥。開車切莫一心“向錢看”，要自找心理平衡，把握好手中的方向盤，做一名有高度責(zé)任感和守法觀的文明駕駛員。

（二）必須具備良好的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒有影響駕駛工作的疾病，當(dāng)駕駛員疲勞過度,患有疾病時(shí)就會(huì)出現(xiàn)血壓不正常，心臟功能不全，遇到緊急情況就會(huì)心理緊張，甚至昏厥，這是非常危險(xiǎn)的。如果聽力視力達(dá)不到駕駛要求，就不能把行車中遇到的各種情況迅速傳至中樞神經(jīng)，做出正確的反應(yīng)和判斷，以致發(fā)生行車事故。

（三）注意心理的自我調(diào)節(jié)。注意力是合格駕駛員最基本的心理品質(zhì)，也是防止交通事故最基本的條件，要經(jīng)常進(jìn)行自我提醒。女駕駛員在經(jīng)期前后，情緒波動(dòng)很大，輕者可在出車前散散步，干點(diǎn)兒使自己開心的事，行車時(shí)注意控制情感；重者可休息治療。女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因?yàn)槊毖赜绊懸暰€；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動(dòng)作不受影響。

第五篇：淺談汽車駕駛

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

姓名：黃耀謙

工種：汽車駕駛

二〇一二年七月二十四日

目 錄

題目：淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力????????????????????1 摘要???????????????????????????????????????1 關(guān)鍵詞??????????????????????????????????????1 前言???????????????????????????????????????2

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)??????????????????2

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性” ??????????????????3

1、要正確處理信息??????????????????????????????3

2、盡量減少和避免信息的“丟失” ???????????????????????4

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)???????????????????????????4

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施??????????????????????????5

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性” ????????????????????????5

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)??????????????????5

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)????????????????????5

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平??????????????????????????6

5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育???????????6

五、結(jié)束語????????????????????????????????????6 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????????????7

淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

摘要：針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面迅速收到成效。從做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施四個(gè)方面做了論述。

關(guān)鍵詞： 汽車駕駛員 預(yù)防事故 安全行車 信息 技術(shù)素質(zhì) 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

前言：

隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車的產(chǎn)量、社會(huì)對汽車的需求量越來越大。但是，交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦，也不知有多少個(gè)美滿幸福的家庭遭到破壞，丈夫失去妻子，妻子失去丈夫，父母失去兒女，孩子失去父母，造成家破人亡，妻離子散，駕駛員支付巨額賠償，人財(cái)兩空，十分凄慘。雖然汽車對人類社會(huì)的發(fā)展起到了積極作用，但也給人類帶來了災(zāi)難，車禍成為世界一大公害，有人把汽車說成是：“殺人的兇器、吃人的老虎、流動(dòng)的棺材。”?，F(xiàn)針對我們汽車駕駛員如何提高預(yù)防事故能力談一下個(gè)人看法，使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故安全行車方面一定會(huì)迅速收到成效。

一、做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)

通常我們把“人-路-車”構(gòu)成的系統(tǒng)稱為交通系統(tǒng)。汽車安全行駛系統(tǒng)是交通系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質(zhì)、操作行為和車輛技術(shù)狀況。在汽車行駛中只有這三個(gè)要素相互協(xié)調(diào)并且與周圍環(huán)境保持適應(yīng)狀態(tài)，才能充分發(fā)揮整體功能，達(dá)到安全行駛的目的。實(shí)際上汽車安全行駛系統(tǒng)也是非常復(fù)雜的系統(tǒng)。說起來汽車駕駛員的自身素質(zhì)也就包括思想素質(zhì)、自身素質(zhì)、精神狀態(tài)和心理活動(dòng)、安全行車首先要掌握機(jī)械的各項(xiàng)情況，駕駛員的操作式為操縱習(xí)慣、在各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各有所不同。首先要知道車輛的技術(shù)狀況，整車技術(shù)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能，底盤總成技術(shù)性能和汽車使用可靠性。就是方向剎車。在這和人復(fù)雜內(nèi)的各個(gè)因素相互聯(lián)系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統(tǒng)的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

在汽車安全系統(tǒng)中要達(dá)到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質(zhì)”在駕駛員素質(zhì)中思想素質(zhì)，身體素質(zhì)又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質(zhì)和必需的身體素質(zhì)，就不能發(fā)揮具有安全行車知識(shí)和駕駛技術(shù)的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態(tài)”不佳也會(huì)破壞駕駛員安全行車素質(zhì)，駕駛員素質(zhì)的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質(zhì)”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質(zhì)條件具備，但是在行駛中出現(xiàn)不當(dāng)?shù)牟倏v行為或車輛技術(shù)狀態(tài)不佳，也就會(huì)使行車安全變?yōu)椴?安全行車，此時(shí)，取決於作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經(jīng)過分析判斷做出各種操作動(dòng)作，通過汽車各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)使其做出相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)，一次控制的結(jié)果如車速與方向往往與希望有偏差，此時(shí)汽車的運(yùn)動(dòng)情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進(jìn)行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動(dòng)作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達(dá)到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內(nèi)部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調(diào)造成行駛狀況同予定目標(biāo)間的誤差無法消除時(shí)，則將會(huì)造成出現(xiàn)事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實(shí)質(zhì)上看事故是由于系統(tǒng)內(nèi)部“失調(diào)”或“失誤”造成的外界信息的反應(yīng)錯(cuò)誤所致。因此，事故的出現(xiàn)既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和情況都不可能事先預(yù)測是偶然發(fā)生的，但從每一件事故的起因及發(fā)生過程分析都具有其內(nèi)在的原因，如果能夠采取措施消除這些內(nèi)在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時(shí)有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內(nèi)的汽車安全行駛系統(tǒng)如果對這些信息不僅接受，而且通過內(nèi)部協(xié)調(diào)后，做出必須的正確反應(yīng)，或者通過反饋系統(tǒng)修正達(dá)到正確反應(yīng)，就可以避免事故實(shí)現(xiàn)安全行車，因此通過系統(tǒng)分析、能從事故發(fā)生的本質(zhì)上認(rèn)識(shí)事故發(fā)生的必然性，對于駕駛員都會(huì)有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運(yùn)”的思想，切實(shí)做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實(shí)或“沒有”信息的情況下發(fā)生的，往往事到關(guān)頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認(rèn)為“事故難防”的理由，事實(shí)如果駕駛員平時(shí)能注意學(xué)習(xí)安全行車知識(shí)，行車中除注意危險(xiǎn)對象的直接信息外，還能注意交通環(huán)境中的間接信息，并相應(yīng)采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當(dāng)外界處于強(qiáng)烈的視覺干擾或分散注意力的環(huán)境中，這種信息未得處理而“丟失”的現(xiàn)象會(huì)變得嚴(yán)重起來，由于駕駛員處理信息存在著個(gè)人問題的差異，有的屬于生理機(jī)能原因，有的屬于訓(xùn)練程度和經(jīng)驗(yàn)多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統(tǒng)的不發(fā)生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環(huán)境中傳遞信息速率應(yīng)不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發(fā)生是保證整個(gè)系統(tǒng)與交通環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致的首要條件，為了實(shí)現(xiàn)安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個(gè)特點(diǎn)，采取適當(dāng)措施，從本質(zhì)上只有提高駕駛員安全行車的素質(zhì)，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創(chuàng)造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)

在汽車安全行車系統(tǒng)分析中，駕駛員安全行車素質(zhì)做為系統(tǒng)三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預(yù)防事故的能力，就必須采取有 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

效措施、努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)。

駕駛員安全行車素質(zhì)主要包括：思想素質(zhì)、身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、安全行車知識(shí)和駕駛操作技術(shù)。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術(shù)不佳、酒后駕車、亂停亂放、通過交叉路口不減速闖 紅燈、無牌、無證駕車、轉(zhuǎn)彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強(qiáng)行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計(jì)不足、互不相讓、反應(yīng)遲鈍、判斷失誤、措施不當(dāng)、新手上路等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質(zhì)、身體素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、心理素質(zhì)共同促成的，事實(shí)告訴我們解決行車安全問題關(guān)鍵在于提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。

四、提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施

1、認(rèn)識(shí)和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區(qū)或在路上行駛，他的行動(dòng)過程首先是收集各種情報(bào)、情況予以預(yù)測，作出判斷，然后才是行動(dòng)，欲使行動(dòng)無誤，關(guān)鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學(xué)習(xí)汽車安全行車的各種知識(shí)，以適應(yīng)于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，道路條件發(fā)生了質(zhì)的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質(zhì)量都相應(yīng)提高，車輛的操縱性、穩(wěn)定性和制動(dòng)的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車前想一想，看一看，堅(jiān)持途中檢查和回場后保養(yǎng)，掌握安全行車系統(tǒng)知識(shí)增強(qiáng)安全行車意識(shí)。

3、做為一名駕駛員要學(xué)習(xí)交通安全心理學(xué)，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)識(shí)事故的實(shí)質(zhì)，正確認(rèn)識(shí)事故出現(xiàn)后的偶然性與必然 淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

性和預(yù)測行車事故的必要性和可能性關(guān)系，為消滅事故增加信心，建立科學(xué)的依據(jù)。

4、嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓(xùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，在實(shí)習(xí)期間要增強(qiáng)自我跟車訓(xùn)練實(shí)踐，掌握車輛運(yùn)動(dòng)規(guī)律，提高自己獨(dú)立處理各種情況的能力，避免“職業(yè)殺手”的出現(xiàn)。

5、道路交通管理部門要加強(qiáng)道路交通管理和加強(qiáng)交通安全教育。國際上普遍認(rèn)為交通管理的主要手段,一是法規(guī),二是教育,三是工程,這三點(diǎn)并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協(xié)調(diào)交通活動(dòng)中的人、車輛、道路、環(huán)境四者關(guān)系保障交通安全暢通,適應(yīng)新形式發(fā)展。

五、結(jié)束語

交通事故的傷亡和損失不知給多少個(gè)家庭、親人帶來災(zāi)難和痛苦。做為汽車駕駛員應(yīng)熟悉和掌握汽車安全行車系統(tǒng)，熟悉和掌握“信息處理特性”，努力提高駕駛員安全行車素質(zhì)，提高汽車駕駛員預(yù)防事故的措施，提高預(yù)防事故能力，預(yù)防事故，安全行車。淺談如何提高汽車駕駛員預(yù)防事故的能力

參考文獻(xiàn)：

1.崔字《活力》2011年第4期 2.李江《汽車運(yùn)用》2011年 第1期