第一篇：沃爾瑪供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的啟示

沃爾瑪供應(yīng)鏈管理對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)防范的啟示

摘要：供應(yīng)鏈管理能夠給企業(yè)帶來巨大的收益，但企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)卻沒有被給予應(yīng)有的重視。本文選取國外優(yōu)秀企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，剖析他們在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的策略，為國內(nèi)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理提供借鑒，本文以沃爾瑪為例，在考察沃爾瑪企業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，歸納了沃爾瑪成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理的主要經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理和產(chǎn)生因素做出分析之后，結(jié)合沃爾瑪?shù)膶?shí)際經(jīng)營狀況，指出企業(yè)在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)應(yīng)采取的有效措施。

關(guān)鍵詞：沃爾瑪 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn) 成功經(jīng)驗(yàn) 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普遍應(yīng)用，世界正從工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向信息經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)邁進(jìn)。進(jìn)入21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢更加明朗，競爭的形式已經(jīng)由企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭。從一個(gè)小小的便利店到世界《財(cái)富》五百強(qiáng)之首，沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)神話傳遍世界，引起了人們對(duì)供應(yīng)鏈管理的極大興趣。無論是理論界還是企業(yè)界，供應(yīng)鏈管理所帶來的成本降低，信息共享，快速響應(yīng)市場，資源優(yōu)化配置等亮點(diǎn)強(qiáng)烈吸引著大家的眼球，但是在嘗試供應(yīng)鏈管理的同時(shí)，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)卻沒有被給予應(yīng)有的重視。本文通過總結(jié)沃爾瑪成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，探討企業(yè)在實(shí)施供應(yīng)鏈管理的過程中，應(yīng)如何面對(duì)其帶來的前所未有的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。

沃爾瑪供應(yīng)鏈管理的成功經(jīng)驗(yàn)

從1962年山姆·沃爾頓開第一間連鎖性質(zhì)的零售店算起，沃爾瑪家族用了不到半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，將他們的事業(yè)推上了巔峰，40多年的風(fēng)雨鑄就了這個(gè)零售王國的輝煌，留給我們的是服務(wù)顧客、創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營理念和打破常規(guī)、勇于開拓的企業(yè)精神。

“一個(gè)企業(yè)只有具備了先進(jìn)的管理模式和經(jīng)營理念，才能夠獲得不可阻擋的威力”。正是供應(yīng)鏈管理的率先引入，沃爾瑪才能夠成功的不斷推進(jìn)“天天平價(jià)”的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，為從價(jià)格上戰(zhàn)勝群雄，統(tǒng)一零售業(yè)掃除后顧之憂。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理從四個(gè)方面體現(xiàn)出它的卓越：

（一）顧客需求管理

“對(duì)于一個(gè)志在長遠(yuǎn)的優(yōu)秀企業(yè)來說，一個(gè)好的為顧客創(chuàng)造價(jià)值的理念，就猶如一顆好的種子”，沃爾瑪創(chuàng)始人山姆·沃爾頓這樣說。沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理是典型的拉動(dòng)式供應(yīng)鏈管理，即以最終顧客的需求為驅(qū)動(dòng)力，系統(tǒng)集成度較高，信息交換迅速，反應(yīng)敏捷。沃爾瑪創(chuàng)造顧客的經(jīng)營實(shí)踐表現(xiàn)在一方面千方百計(jì)為顧客省錢，讓消費(fèi)者滿意，另一方面專注于他人忽視的市場，創(chuàng)造需求?！邦櫩陀肋h(yuǎn)是對(duì)的”是沃爾瑪?shù)拿恳粋€(gè)員工必須遵循的金玉良言，“三米微笑原則”、“日落原則”、“比滿意更滿意原則”等是公司對(duì)每一個(gè)員工的要求。

正是這種時(shí)刻把顧客需要放在第一位，善待顧客的優(yōu)良服務(wù)品質(zhì)，以及在價(jià)格上為顧客創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營戰(zhàn)略，使沃爾瑪贏得了顧客的信任，并帶來了巨大的回報(bào)。

（二）供應(yīng)商關(guān)系管理

供應(yīng)商參與了企業(yè)價(jià)值鏈的形成過程，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營效益有著舉足輕重的影響，建立戰(zhàn)略性的合作伙伴關(guān)系是供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)，沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟正是這樣雙贏的典范。

與供貨企業(yè)的和諧關(guān)系，使沃爾瑪始終能夠保持長期穩(wěn)定的廉價(jià)貨源。同時(shí)，這些產(chǎn)品也不會(huì)因?yàn)榈蛢r(jià)而導(dǎo)致質(zhì)量下降，因?yàn)槲譅柆斢H自參與了幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本的努力。一方面供應(yīng)商的產(chǎn)品只要能賣到沃爾瑪，就不需要進(jìn)場費(fèi)和保證金，而且程序簡單，承諾一致；另一方面沃爾瑪為關(guān)鍵供應(yīng)商在店內(nèi)安排適當(dāng)空間，讓供應(yīng)商自行設(shè)計(jì)布置自己商品的展示區(qū)，旨在店內(nèi)造成更吸引、更專業(yè)化的購物環(huán)境；另外沃爾瑪還會(huì)免費(fèi)為供應(yīng)商提供信息管理系統(tǒng)的軟件支持。在為供應(yīng)商提供應(yīng)有幫助和支持的同時(shí)，沃爾瑪也對(duì)供應(yīng)商制訂一系列規(guī)范并督促他們遵守，包括沃爾瑪對(duì)供應(yīng)商自身的報(bào)酬、工作時(shí)間、歧視權(quán)利、工作環(huán)境、環(huán)境問題和機(jī)密性等方面的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

沃爾瑪?shù)膶?shí)踐證明，零售企業(yè)和它的供應(yīng)商之間并不是永遠(yuǎn)處于不可調(diào)和的利害相爭之中，在供應(yīng)商與零售商之間建立共生共榮的伙伴關(guān)系，以相互合作來實(shí)現(xiàn)雙方的長期發(fā)展目標(biāo)是可以做到的。

（三）物流配送體系管理

沃爾瑪?shù)那叭慰偛么笮l(wèi)·格拉斯這樣說：“配送設(shè)施是沃爾瑪成功的關(guān)鍵之一，如果說我們有什么比別人干得好的話，那就是配送中心”。

完善的物流管理系統(tǒng)，使沃爾瑪被稱為零售配送革命的領(lǐng)袖，靈活高效的物流配送使沃爾瑪在激烈的零售業(yè)競爭中技高一籌。其獨(dú)特的配送體系，大大降低了成本，加速了存貨周轉(zhuǎn)，形成了沃爾瑪?shù)暮诵母偁幜?。沃爾瑪?shù)摹安煌Ａ羲拓洝惫┴浵到y(tǒng)共包括四個(gè)部分：高效的配送中心；迅速的運(yùn)輸系統(tǒng)；先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)；連鎖經(jīng)營的流通組織。為合理調(diào)度大規(guī)模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，沃爾瑪建立了專門的電腦管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視調(diào)度系統(tǒng)，擁有世界一流的先進(jìn)技術(shù)。結(jié)合出色的補(bǔ)貨系統(tǒng)和零售鏈接，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從工廠到商店貨架的“無縫”物流。

（四）供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)管理

信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，有效的供應(yīng)鏈管理離不開信息技術(shù)的可靠支持。山姆·沃爾頓認(rèn)為，信息化對(duì)商業(yè)企業(yè)的影響絕不只是技術(shù)應(yīng)用本身，更重要的是在于它對(duì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)管理方式、營銷規(guī)劃，進(jìn)而整個(gè)企業(yè)管理思想現(xiàn)代化演進(jìn)中的重要影響。

沃爾瑪是最早使用信息化管理的零售企業(yè)，也是對(duì)信息通信系統(tǒng)投資最大的企業(yè)。沃爾瑪?shù)碾娮有畔⑼ㄐ畔到y(tǒng)是全美最大的民用系統(tǒng)，甚至超過了電信巨頭美國電報(bào)電話公司。信息技術(shù)的投資強(qiáng)化了沃爾瑪?shù)暮诵膬r(jià)值，使沃爾瑪走上數(shù)字化道路。同時(shí)，沃爾瑪運(yùn)用科技手段促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展為各界樹立了成功的典范。沃爾瑪在全球4000多家店面通過全球網(wǎng)絡(luò)可在1小時(shí)之內(nèi)對(duì)每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點(diǎn)一遍，并通知貨車司機(jī)最新的路況信息，調(diào)整車輛送貨的最佳線路。憑借先進(jìn)的電子信息手段，沃爾瑪做到了商店的銷售與配送保持同步，配送中心與供應(yīng)商運(yùn)轉(zhuǎn)保持一致，使得沃爾瑪超市所售貨物在價(jià)格上占有絕對(duì)優(yōu)勢，成為消費(fèi)者的重要選擇對(duì)象。

通過供應(yīng)鏈管理運(yùn)作，沃爾瑪大幅減少了商品庫存，節(jié)約了管理費(fèi)用，簡化了采購程序，提高了工作效率，降低了運(yùn)營成本，而且與供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，形成了各方共贏的局面，最終成就了自己的零售王國。

供應(yīng)鏈管理被引入我國已有一段時(shí)間，真正推行和嘗試的行業(yè)與企業(yè)寥寥無幾，但其在國外優(yōu)秀企業(yè)的運(yùn)營過程中所展現(xiàn)的巨大能量使每個(gè)企業(yè)都心馳神往。因此筆者認(rèn)為，選取國外優(yōu)秀企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的經(jīng)驗(yàn)，剖析他們在應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)時(shí)的策略，為我國企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理作一番未雨綢繆的工作十分必要，而沃爾瑪公司正是成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理的優(yōu)秀企業(yè)的典范。

（一）做好政府公關(guān)是規(guī)避外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的有效措施

在進(jìn)入WTO之前，我國零售業(yè)并不是一個(gè)全面開放的市場，對(duì)于一個(gè)國外零售企業(yè)的進(jìn)入，政府的認(rèn)可與支持顯得尤其重要。1992年沃爾瑪就拿到了在中國經(jīng)營零售業(yè)的許可

證，并在香港設(shè)立辦事處，專門從事中國市場的調(diào)查工作，包括中國的經(jīng)濟(jì)政策、官方支持、城市經(jīng)濟(jì)、國民收入、零售市場、消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣等。在進(jìn)入中國市場之初，沃爾瑪?shù)膶?duì)外擴(kuò)張一直保持少有的謹(jǐn)慎，除了實(shí)施“采購中國”發(fā)展戰(zhàn)略以促進(jìn)與政府、商界的關(guān)系外，還向沃爾瑪商店所在地的福利機(jī)構(gòu)捐款，甚至還建立過一所學(xué)校。沃爾瑪在中國市場的成功登陸，充分說明了在開拓市場時(shí)與政府部門建立良好的關(guān)系對(duì)于企業(yè)規(guī)避外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的重要性。

（二）大型零售業(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈的成功經(jīng)驗(yàn)

由于沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈?zhǔn)堑湫偷拇笮土闶蹣I(yè)主導(dǎo)型供應(yīng)鏈，整個(gè)鏈條是以沃爾瑪零售企業(yè)為核心，這種組織形式使沃爾瑪在預(yù)防供應(yīng)鏈固有風(fēng)險(xiǎn)方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

在供應(yīng)商的眼里，沃爾瑪是一個(gè)強(qiáng)硬的客戶，因?yàn)樗J(rèn)為自己是為顧客討價(jià)還價(jià)，而不必對(duì)供應(yīng)商感到抱歉，他們惟一要得到的就是最低價(jià)。霸主的地位使沃爾瑪在與供應(yīng)商的交往中占據(jù)明顯的優(yōu)勢，他要求每個(gè)企業(yè)都必須以最低價(jià)格保證標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，必須使用新技術(shù)與沃爾瑪保持信息的同步，必須及時(shí)更新自己的能力而不被淘汰等，通過要求各個(gè)供應(yīng)商遵循自己制定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，將自己的價(jià)值觀等潛移默化的移植到供應(yīng)商的企業(yè)中，增加了供應(yīng)鏈上各企業(yè)的文化共性，逐步減少了因企業(yè)間文化差異而產(chǎn)生的磨擦和風(fēng)險(xiǎn)。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N動(dòng)態(tài)的聯(lián)盟形式，若沒有足夠的利潤空間和合理的利潤分配方案，很難使各企業(yè)緊密團(tuán)結(jié)。沃爾瑪針對(duì)于此，一方面盡最大努力降低成本，獲取較大的利潤空間，另一方面，公平、透明、合理的分配各企業(yè)應(yīng)得的供應(yīng)鏈利潤，化解了因利益分配問題導(dǎo)致供應(yīng)鏈分崩離析的風(fēng)險(xiǎn)。

零售業(yè)是距離最終顧客最近的流通環(huán)節(jié)，一方面幾乎所有產(chǎn)品都必須流經(jīng)這一環(huán)節(jié)，使沃爾瑪根本不存在供應(yīng)商選擇風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，顧客需求信息的變化隨時(shí)通過企業(yè)調(diào)查反饋到沃爾瑪，其間沒有任何環(huán)節(jié)的失真，因此，能夠有效克服牛鞭效應(yīng)的影響，使信息處理過程產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)減小到最低程度。

（三）重視信息技術(shù)和信息系統(tǒng)建設(shè)

對(duì)信息技術(shù)和信息系統(tǒng)建設(shè)的高度重視，既是成就沃爾瑪零售王國的重要保障，也是控制沃爾瑪供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的有效手段。沃爾瑪?shù)男畔⑾到y(tǒng)是世界上最先進(jìn)的，其主要特點(diǎn)是：投入大、功能全、速度快、智能化和全球聯(lián)網(wǎng)。公司專門負(fù)責(zé)軟件設(shè)計(jì)的工程師就有2000多名。沃爾瑪?shù)淖詣?dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)采用條形碼（UPC）技術(shù)，射頻數(shù)據(jù)通訊（RFDC）技術(shù)和電腦系統(tǒng)自動(dòng)分析并建議采購量使得自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)更加準(zhǔn)確、高效、降低了成本，加速了商品流轉(zhuǎn)以滿足顧客的需要。其運(yùn)輸車隊(duì)采用電腦進(jìn)行車輛調(diào)度并通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）對(duì)車輛進(jìn)行定位跟蹤。通過以上對(duì)信息管理系統(tǒng)的大力投資和對(duì)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，沃爾瑪?shù)奈锪髋渌湍壳耙呀?jīng)成為世界上最好的配送系統(tǒng)之一。

（四）對(duì)供應(yīng)商的策略性管理使道德風(fēng)險(xiǎn)逐步降低

一方面沃爾瑪與供貨企業(yè)保持和睦的關(guān)系，親自參與幫助供貨企業(yè)降低生產(chǎn)成本的努力，通過采用先進(jìn)的通信技術(shù)，與供應(yīng)商共享信息，以及為關(guān)鍵供應(yīng)商提供超市中自由布置的空間、為供應(yīng)商提供信息管理系統(tǒng)的軟件支持等方法與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，另一方面沃爾瑪通過制訂嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，約束各供應(yīng)商的行為，恩威并施、雙管齊下的供應(yīng)商管理措施大大降低了供應(yīng)鏈面臨的道德風(fēng)險(xiǎn)。這一事實(shí)充分說明，由于契約的不完備性是客觀存在的，所以我們必須采取適當(dāng)?shù)募?lì)措施作為補(bǔ)充，因此為避免道德風(fēng)險(xiǎn)的努力與適當(dāng)?shù)募?lì)措施要策略地結(jié)合，才能達(dá)到理想的效果。

供應(yīng)鏈管理已開始在國內(nèi)企業(yè)中全面實(shí)施，對(duì)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和規(guī)避策略的研究也在不斷深入。然而，現(xiàn)實(shí)生活中供應(yīng)鏈管理的具體實(shí)踐將比理論研究更加錯(cuò)綜復(fù)雜，而供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)也將是千變?nèi)f化。如何最大限度規(guī)避供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，從而正確把握供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施，企業(yè)界任重而道遠(yuǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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第二篇：區(qū)塊鏈-風(fēng)險(xiǎn)管理

區(qū)塊鏈

分布式數(shù)據(jù)庫和集中式數(shù)據(jù)庫

計(jì)量最基本的就是一張表，我們叫二維表。所有表都有1個(gè)表頭，我們叫它每個(gè)字段。比如說學(xué)生就是姓名，然后年齡成績等。如果我們是一個(gè)購物的表，表頭就變了。它可能不是你的姓名，可能是你的代號(hào)，后邊你在交易的時(shí)候，那我是一個(gè)賬本，要有1個(gè)基本的比值的量有多少，然后如果是交易的商品，假設(shè)就是商品的名稱，有價(jià)格，在這個(gè)表就會(huì)記錄你的交易。這個(gè)表構(gòu)成了最簡單的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫有兩種，一種是集中式的，一種是分布式。

集中式

集中式有一個(gè)中心，所有的庫都在中心上，比如淘寶購物都是集中式的，我們每一個(gè)人都登陸數(shù)據(jù)庫，比如說我們購物，秒殺的吹風(fēng)機(jī)，秒殺的庫假設(shè)有2個(gè)，大家都會(huì)秒，一秒進(jìn)去啪就沒了，然后就會(huì)減一減到第二。大家可能偶然的情況下，你秒的時(shí)候還有，回頭你付款的時(shí)候就沒了，這個(gè)是什么，大家同時(shí)進(jìn)入這個(gè)中心庫的時(shí)候，他是每減少1個(gè)就會(huì)減一減一，但是大家在瞬間，速度特別快的時(shí)候，你覺得買到的時(shí)候，其實(shí)沒有買到，然后在后邊延遲支付的時(shí)候，他就會(huì)計(jì)算到了，就會(huì)按時(shí)間排，第一個(gè)人就會(huì)買到，第二個(gè)人買的，后邊的人開始說買到其實(shí)沒買到，這個(gè)有誤的瞬間，這是集中式的。

優(yōu)勢

1.數(shù)據(jù)庫的好處是不太會(huì)發(fā)生這種亂，他會(huì)按照順序來的。2.集中式數(shù)據(jù)庫必須有一個(gè)中心的管理者，這就叫集中式或者中心式的，或者我們叫它中心化。

集中式等于同時(shí)集中操作這個(gè)庫，但是往里寫數(shù)據(jù)的時(shí)候不是同時(shí)操作，實(shí)際是有時(shí)間間隔的，這個(gè)時(shí)間間隔非常非?？欤怯?jì)算機(jī)采取的時(shí)間來算，也許你比他快，但我先采集到他，你可能網(wǎng)速慢了點(diǎn)等等，可能就這一瞬間你就沒有搶到

分布式

分布式出現(xiàn)的背景

1970年代，那個(gè)時(shí)候的存儲(chǔ)容量非常小，一個(gè)庫在加上存儲(chǔ)的速度很慢——就是分布式數(shù)據(jù)庫。我把數(shù)據(jù)分布在所以的點(diǎn)上，每一個(gè)人的機(jī)器上都有你的一個(gè)數(shù)據(jù)庫，這樣數(shù)據(jù)分散了，這個(gè)中心庫的壓力就小了然后我存取的時(shí)候就往我自己的庫里邊存取，別人也存取。

問題

同樣是稱重機(jī)，是兩個(gè)，那我在我的庫中有兩，他的兩，就是我同時(shí)取，最后他還要集中在這個(gè)數(shù)據(jù)庫的時(shí)候，怎么處理同時(shí)相互的狀態(tài)，因?yàn)槭敲總€(gè)的數(shù)據(jù)庫，單獨(dú)的調(diào)取，去寫的話就非常慢，如果同時(shí)的情況下呢，他就會(huì)有沖突，這么多人，肯定有沖突。所有這種實(shí)時(shí)的功能就很弱，這樣在分布式數(shù)據(jù)庫現(xiàn)在就有一個(gè)解決不了的問題，就是并發(fā)控制（并發(fā)控制就是同時(shí)操作的時(shí)候怎么去控制這些數(shù)據(jù)庫），并發(fā)控制就是現(xiàn)在不能解決的問題

但是他也有一些應(yīng)用，有些數(shù)據(jù)我采集了放在那里不需要實(shí)時(shí)的控制，然后我們也沒有很多人同時(shí)要去操作，他還是有用的。

這樣曾經(jīng)在六七十年代，八十年代，數(shù)據(jù)庫快速發(fā)展起來的時(shí)候，他有一段熱潮的時(shí)期，你突然出現(xiàn)了可以解決原來集中式數(shù)據(jù)庫問題，就炒作了一段。他應(yīng)用有，但僅局限這樣的局面，他的并發(fā)控制是無法解決的，再有一個(gè)效率比較差。

未來的現(xiàn)狀

現(xiàn)在隨著半導(dǎo)體的發(fā)展，使得我們的存儲(chǔ)器，外存的存儲(chǔ)器如優(yōu)盤、可移動(dòng)硬盤發(fā)展越來越快，速度也越來越快，所有這種問題就越來越小了。再加上現(xiàn)在有什么云空間（云空間其實(shí)是遠(yuǎn)程的一個(gè)服務(wù)器的存儲(chǔ)空間，通過網(wǎng)絡(luò)傳過去的），我們看到數(shù)據(jù)庫的發(fā)展，從最開始的數(shù)據(jù)庫，到后來的數(shù)據(jù)倉庫等等一些概念的發(fā)展，我們現(xiàn)在就不談這個(gè)了。

區(qū)塊鏈 原理

剛才我們講了發(fā)展這么多年的過程中基本上是集中式的數(shù)據(jù)庫逐漸的發(fā)展，這樣帶來的金融的發(fā)展變化都是中心式的。區(qū)塊鏈了出來了，區(qū)塊就是我們前面分布式數(shù)據(jù)庫的一個(gè)想法，所有有人說他就是一個(gè)賬本，剛才我們講的數(shù)據(jù)庫其實(shí)就是各種各樣的賬本，最開始區(qū)塊鏈?zhǔn)菓?yīng)用在這個(gè)幣上，也可以用在其他一些方面，就有了這樣的一個(gè)表。單一的表形成不了區(qū)塊，一個(gè)一定是很多很多人，那我出來一個(gè)幣孤零零是沒有用的，所有大家都要參與到這個(gè)網(wǎng)上來，這個(gè)區(qū)塊來，這個(gè)，這樣就形成了一個(gè)分布式的一個(gè)表，有第一個(gè)第二個(gè)，第三個(gè)第四個(gè)，最后構(gòu)成了一個(gè)區(qū)塊，一個(gè)區(qū)塊。

比特幣應(yīng)用

這個(gè)區(qū)塊有很多很多的應(yīng)用，最初的應(yīng)用是比特幣的應(yīng)用，比特幣他用了一個(gè)算法，算法挖礦機(jī)，所有人都去下載這個(gè)程序，你下載這個(gè)程序就加入到了隊(duì)列中去，或者說是一個(gè)區(qū)塊里去，然后大家都在這個(gè)鏈條上待著，就等于每一個(gè)人都有一個(gè)表格，這個(gè)表格有你的ID，你隨便起了一個(gè)名，你的幣的數(shù)量，當(dāng)然還有其他一些東西在里邊，可能你挖了一半天也沒有，就是0，然后你從別人那里買了一個(gè)，后面你就有了交易，買了一個(gè)1,然后機(jī)器就做了苦力，他就要做你就挖到了。那么他怎么解決你挖到了就要記錄在里面，這就跟剛才吹風(fēng)機(jī)一樣的，你我的機(jī)器都在同樣挖，我挖到了，你挖到了，可能我們兩挖出來的是同一塊，因?yàn)橥瑯拥乃惴ㄉ傻淖址赡苁峭瑯拥?。那我這個(gè)叫A*，你也有個(gè)ID，你那個(gè)叫A*1，A*和A*1是同樣的，怎樣算是你挖到的還是我挖到的呢？他叫工作量證明，（工作量證明就是將所有的鏈條塊去搜索一遍，看一下是誰先挖到的，這個(gè)算法有一個(gè)機(jī)制，如果我先挖到的，我向網(wǎng)上去傳播去，讓現(xiàn)在有點(diǎn)這個(gè)表加上一個(gè)字段有我的，然后你挖到的你也有傳播，最后他以傳播的數(shù)量來做判斷，如果你傳播的量比我大，你就贏了。這個(gè)我白挖了，但是這個(gè)記錄在庫里還是存在，但是在我的幣的數(shù)量不會(huì)增加，我還是0，你就增了一個(gè)，現(xiàn)在是1個(gè)），他就是以這樣一個(gè)來計(jì)算，所有的變利與變突破了之前我們共同去弄那個(gè)庫打開的問題。

問題

但是帶來了新的問題，效率問題，尤其是這個(gè)區(qū)塊參與的人越多，效能就越差。因?yàn)樗枰颜麄€(gè)的去散播完才行，然后他還要比較，這個(gè)產(chǎn)幣是這樣，我們交易也是一樣的。比如說ID1和ID2做了一筆交易，做了交易之后我要付你一個(gè)比特幣，付給你一個(gè)比特幣之后跟剛才生成一個(gè)幣的過程是一樣的，他要把這個(gè)交易向網(wǎng)上整個(gè)區(qū)傳播去，傳播到所有的人員，防止后面的被篡改，他讓每個(gè)人的表格之間都新增加了一個(gè)新的字段，這個(gè)新的字段就是我們剛才的交易，這樣我們?nèi)f一比如說我們偽造了我們自己的庫，一個(gè)小子表，一查別人的都有這樣一個(gè)交易，你不可抵賴，這是比特幣他賴以證明的東西，這個(gè)機(jī)制他設(shè)計(jì)的強(qiáng)，能想出來很不容易，但是他還是有些問題，效能就是很差，所有當(dāng)網(wǎng)絡(luò)無限大的時(shí)候，他就會(huì)出現(xiàn)問題的，但是比特幣的創(chuàng)造者他非常聰明，一個(gè)他的幣的非常有限的，有限的在他初期運(yùn)行的時(shí)候不會(huì)有太大的問題，但是也有，一個(gè)交易要7分鐘去結(jié)算，他還是在早期，他也不在意有交易，他出幣就是為了炒作的，他就是讓1美元漲到現(xiàn)在的1萬多了，就是炒作的，他就是不想讓你交易的，這樣就可以解釋上次我講的不適合于支付，效率太慢。

可應(yīng)用的環(huán)節(jié)

下面我簡單的解釋支付的環(huán)節(jié)為什么不合適。我們講現(xiàn)在支付的發(fā)展，區(qū)塊鏈?zhǔn)穷嵏步鹑谑降?，我覺得他不是顛覆，他是XX舊社會(huì)的，無論是在支付，還是在證券交易環(huán)節(jié)，都是這樣的。

第一個(gè)談支付，最早的支付就是區(qū)中心化的，因?yàn)楦髯杂懈髯缘你y行，A銀行有A銀行的客戶，B銀行有B銀行的客戶，下面有很多很多的企業(yè)和個(gè)人中轉(zhuǎn)企業(yè)。那么肯定都是就近的，隨著貿(mào)易的發(fā)展，先是平衡貿(mào)易，A跟B之前不可能跑更遠(yuǎn)去開戶，所有你會(huì)跟自己的銀行去交單，早期你們學(xué)過本票匯票等等就是這樣的。你會(huì)把這種支付載體給予銀行，銀行跟銀行之間他們?nèi)?？？，?dāng)時(shí)肯定不能實(shí)時(shí)，比如說你交一個(gè)支票，去銀行借貸后慢慢還款，所有支票的問題就是支票退單的問題，這完全就沒有中心。未必，如果有個(gè)C，C跟A之前，再有個(gè)D，大家都各自的，彼此聯(lián)絡(luò)的，這是沒有中心的。這樣開始是相安無事的，做了很多很多年，后來隨著貿(mào)易的范圍越來越大，特別是有了跨洲的，跨城市的、跨國的，這樣的非常不方便。因?yàn)樵谧鼋Y(jié)算的時(shí)候，A與B之前需要把所有的票證運(yùn)到B的，以前是通過車，甚至直升飛機(jī)的，好貴，甚至馬車也很貴，成本就很貴。后來大家就想，大家都是銀行，銀行之間就出現(xiàn)了清算所的機(jī)制，其實(shí)就是一個(gè)中心化的機(jī)制，那么在這個(gè)之間就出現(xiàn)了新的機(jī)構(gòu)，就叫清算所，那么他就是一個(gè)中心，現(xiàn)在我們把彼此之間的支付、交易的信息都傳給他、票據(jù)傳給他就可以了。然后他來給我們做結(jié)算。所有這就是非中心化到中心化的轉(zhuǎn)變。效率明顯提高了，而且所動(dòng)用的資金也少了，再付現(xiàn)金也少了。這還是最初的非電子化的階段，當(dāng)時(shí)非電子化結(jié)算需要一周，后來變?yōu)?天，到現(xiàn)在，特別是在中國，全球最快的，基本是實(shí)時(shí)的。美國、歐洲都沒有那么快，也不是說這不對(duì)，從安全考慮，這也不是完全是錯(cuò)的，因?yàn)閷?shí)時(shí)對(duì)安全的要求會(huì)更高。所以說中心化帶來了整個(gè)效率的提高，如果去中心化像比特幣這種，最后又回到最原始的狀況，如果是非實(shí)時(shí)交易，是可以的，其實(shí)中心化的效率是最高的，這是我們談到了的支付的問題。這就解釋了上次我所說的支付環(huán)節(jié)是最不合適用區(qū)塊鏈的，區(qū)塊鏈有很多應(yīng)用，支付環(huán)節(jié)又回到了去中心化的。支付最主要就是安全性和效率。我們講區(qū)塊鏈在安全性上沒有問題，但是他比現(xiàn)在的中心化的安全性高到哪，其實(shí)不好說。因?yàn)橥瑯蛹用艿脑聿畈欢啵瑓^(qū)塊鏈的原理也是非對(duì)稱性的，我們現(xiàn)在的銀行加密的原理也是非對(duì)稱的，當(dāng)然他用了更復(fù)雜的，現(xiàn)在銀行用的加密稍微簡單一點(diǎn)，但是簡單一點(diǎn)不見得安全性就低，因?yàn)橐彩欠菍?duì)稱的。比特幣安全性未必就高。第二個(gè)效率問題，效率在區(qū)塊鏈實(shí)時(shí)的長宏義是很差的，剛才我們已證明，詳細(xì)的數(shù)學(xué)證明感興趣的同學(xué)可以去證。

第二個(gè)，證券交易很多人說通過，我認(rèn)為也是倒退。為什么，我們證券類的交易（包括股票、股票本身的衍生品）其實(shí)可以分為兩大類，一類是金融衍生品，現(xiàn)在對(duì)于股票基本上是場內(nèi)交易，衍生品類的呢是大量的場外交易。對(duì)于實(shí)時(shí)的場內(nèi)交易，其實(shí)也是演變過來的。場內(nèi)交易其實(shí)都是電子類的場內(nèi)交易，并且更多的都是撮合交易，撮合交易就是我保單你也報(bào)單，自動(dòng)撮合成交，有沒有做實(shí)商其實(shí)不受影響。對(duì)于股票交易這種場內(nèi)交易，我們同時(shí)去報(bào)價(jià)，這是現(xiàn)在的機(jī)制，如果是區(qū)塊鏈的情況下，就是說不需要場內(nèi)報(bào)價(jià)了，不需要撮合了，你們私下去交易，大家都進(jìn)入這種股票的區(qū)塊了，像一開始一樣，我下面彼此去交易，當(dāng)然安全性我們默認(rèn)沒有問題，交易也是無可抵賴的，但是效率依然很差。效率很低，不透明。這個(gè)的價(jià)格跟以前場外交易差不多，我們在做股票的時(shí)候是需要知道共有價(jià)或者說是時(shí)價(jià)的，是想知道第三方的報(bào)價(jià)的。這就是我覺得區(qū)塊鏈在在做場內(nèi)交易的時(shí)候是沒有必要，他就是回到了非電子化時(shí)代。我們?yōu)槭裁匆プ鰠^(qū)塊去做這個(gè)交易，現(xiàn)在的交易場所效率又高有透明，又便于監(jiān)管，又便于投資者監(jiān)督所有的市場，比起這種東西沒有什么不好，雖然他是可以做，但是他第一沒有顛覆，第二效率極差。

第二應(yīng)用在衍生品上，要比在這個(gè)市場上要好一些。至少他可以使交易透明。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的場外交易基本是不透明的。愿不愿意透明其實(shí)是做市商的選擇，如果是坐在場外交易上，我們可以講區(qū)塊鏈可能會(huì)有一些改革，一些創(chuàng)新等等。但是談到顛覆用不上。他可以使場外交易透明，對(duì)于監(jiān)管者是好的，帶來的是整個(gè)的交易透明了，然后后面的欺詐不好說，至少會(huì)好一點(diǎn)。但是他有一個(gè)實(shí)現(xiàn)的難度，實(shí)踐的可行性比較差，一般的場外交易、衍生品交易流動(dòng)性特別差，比如期貨彼此配對(duì)其實(shí)很難，這就是做市商存在的原因。所以在衍生品交易里邊，專門去設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)構(gòu)去透明化，成本比較高，就目前而言可行性、成本問題。好處是便于管理，缺點(diǎn)就是成本比較高。如果監(jiān)管者要求透明也是可行的。其實(shí)有很多交易并不是有很多人參與，要單獨(dú)去做一個(gè)區(qū)塊鏈表，有意義在于保留記錄，便于監(jiān)管，但是意義有多大，帶來的成本問題。這就是我們講區(qū)塊鏈在整個(gè)證券市場的應(yīng)用。

區(qū)塊鏈在什么上應(yīng)用最好，再保險(xiǎn)機(jī)制上，跟擔(dān)保的機(jī)制是最好的應(yīng)用。但是也沒有什么顛覆性質(zhì)。所以現(xiàn)在我們用到最好是信用證，以前有很多單位騙保，現(xiàn)在可以去用區(qū)塊鏈。但是區(qū)塊鏈都不是去中心化的，其實(shí)都是中心化的，區(qū)塊鏈?zhǔn)呛芎玫模侨ブ行幕谡麄€(gè)金融的管理的效率是比較差的。舉例，信用證平臺(tái)發(fā)起人，平臺(tái)的維護(hù)跟管理不可能是去中心化的，誰管理就形成了中心，要有一套機(jī)制來管理，這是不可能去中心化，但是這依然是區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈并不是區(qū)中心化的代名詞。比如說我們區(qū)塊鏈做了一個(gè)信用擔(dān)保的信用證區(qū)塊鏈，區(qū)塊鏈的參與方主要的是大銀行，大銀行就會(huì)形成聯(lián)盟，聯(lián)盟做的是區(qū)塊鏈的中心化的一個(gè)管理者，其他人來登陸上管理，這種模式跟我們現(xiàn)在的跨國結(jié)算模式基本是一致的。好，我們這個(gè)東西就講到這兒。

第三篇：冷鏈管理操作程序

冷鏈管理程序

一．目的：

為規(guī)范冷藏藥品在儲(chǔ)存、流通中的操作，確保藥品質(zhì)量，特制訂本程序。二．依據(jù)：

《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（衛(wèi)生部令第90號(hào)）及其附錄。三．適用范圍：

本程序適用于冷藏藥品物流鏈過程中的收貨、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、養(yǎng)護(hù)、發(fā)貨、運(yùn)輸、溫度控制和檢測等管理全過程。四．責(zé)任：

質(zhì)量管理部、儲(chǔ)運(yùn)部對(duì)本程序的實(shí)施負(fù)責(zé)。五．冷鏈管理設(shè)備：

1.冷庫：符合國家《GB50072冷庫設(shè)計(jì)規(guī)范》，具雙制冷機(jī)系統(tǒng)，配備備用發(fā)電機(jī)。2.冷藏車：符合國家QC/T 450-2000標(biāo)準(zhǔn)。3.保溫箱。

4.自動(dòng)溫濕度監(jiān)測、報(bào)警設(shè)備。5.手持式紅外溫度測量儀。

以上冷鏈管理設(shè)備需依照《設(shè)施設(shè)備的驗(yàn)證和校準(zhǔn)管理制度》的規(guī)定，經(jīng)過驗(yàn)證，才可投入使用。六．冷藏藥品的收貨：

1.保管員負(fù)責(zé)冷藏藥品的收貨。

2.檢查運(yùn)輸藥品的冷藏車、冷藏箱或保溫箱是否符合規(guī)定。

3.查看并記錄冷藏車、冷藏箱或保溫箱到貨時(shí)溫度數(shù)據(jù)，導(dǎo)出、保存并查驗(yàn)運(yùn)輸過程的溫度記錄，確認(rèn)運(yùn)輸全過程溫度狀態(tài)是否符合規(guī)定。

4.將藥品從泡沫包裝箱或冷藏箱、保溫箱中拿出，放入冷庫中的待驗(yàn)區(qū)。5.上述到貨溫度檢查符合規(guī)定的，藥品放置在冷庫待驗(yàn)區(qū)中正常待驗(yàn)。

6.到貨溫度檢查不符合規(guī)定的，將藥品隔離存放在冷庫待驗(yàn)區(qū)，掛“待處理”標(biāo)識(shí)，報(bào)質(zhì)量管理部，同時(shí)由采購部聯(lián)系供應(yīng)廠商處理。供應(yīng)廠商應(yīng)抽樣送至廣東省藥品檢驗(yàn)所等法定藥品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格，我公司可以辦理正式入庫手續(xù)，正常銷售；檢驗(yàn)不合格，應(yīng)通知當(dāng)?shù)厮幤繁O(jiān)督管理部門，監(jiān)督銷毀。7.冷庫開門，貨物入庫的過程應(yīng)在14分鐘以內(nèi)完成。

七．冷藏藥品的驗(yàn)收：

1.驗(yàn)收員負(fù)責(zé)冷藏藥品的驗(yàn)收。

2.按照公司《藥品收貨與驗(yàn)收管理程序》，在冷庫內(nèi)對(duì)冷藏藥品進(jìn)行驗(yàn)收。八．冷藏藥品的存儲(chǔ)、養(yǎng)護(hù)：

1.驗(yàn)收合格的冷藏藥品應(yīng)移入冷庫中綠色合格區(qū)存放。

2.冷庫的存儲(chǔ)溫度應(yīng)設(shè)置在2-8℃，溫度超出此范圍時(shí)，自動(dòng)溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警，養(yǎng)護(hù)員應(yīng)指導(dǎo)保管員及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)控，防止溫度超標(biāo)對(duì)藥品質(zhì)量造成影響。

3.冷庫內(nèi)的堆垛、藥品與地面、墻壁、庫頂部的間距要符合《倉庫管理程序》的要求；冷庫內(nèi)制冷機(jī)組出風(fēng)口100厘米范圍內(nèi)，以及高于冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口的位置，不得碼放藥品。

4.冷藏藥品均屬于重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)品種，養(yǎng)護(hù)員應(yīng)定期養(yǎng)護(hù)檢查。九．冷藏藥品的發(fā)貨、包裝：

1.冷藏藥品的裝箱發(fā)貨、復(fù)核、包裝應(yīng)在冷庫內(nèi)完成。

2.裝箱前將干冰等蓄冷劑在小冰箱內(nèi)預(yù)冷至符合藥品包裝標(biāo)示的溫度范圍。3.使用保溫箱運(yùn)送藥品時(shí)，按照驗(yàn)證確定的條件，在保溫箱內(nèi)合理配備適當(dāng)數(shù)量的蓄冷劑。箱內(nèi)應(yīng)使用隔熱裝置將藥品與低溫蓄冷劑進(jìn)行隔離。

4.使用冷藏車運(yùn)送整件藥品時(shí)，采用藥品供應(yīng)廠商提供的冷藏泡沫箱進(jìn)行包裝，在箱內(nèi)按照供應(yīng)廠商的標(biāo)準(zhǔn)放入適當(dāng)?shù)谋坏秒S意減少數(shù)量。十．冷藏藥品的運(yùn)輸：

1.冷藏車運(yùn)送藥品時(shí)，應(yīng)提前15分鐘后打開溫度調(diào)控和監(jiān)測設(shè)備，將車廂預(yù)冷至規(guī)定的溫度。

2.開始裝車/卸車時(shí)關(guān)閉溫度調(diào)控設(shè)備，盡快完成藥品裝車。

3.藥品裝車/卸車完畢，及時(shí)關(guān)閉車廂廂門，檢查廂門密閉情況，并上鎖。4.啟動(dòng)溫度調(diào)控設(shè)備，檢查溫度調(diào)控和檢測設(shè)備運(yùn)行狀況，運(yùn)行正常后方可啟運(yùn)。5.運(yùn)輸過程中，要隨時(shí)查看溫度記錄顯示儀，如出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)《冷鏈管理緊急預(yù)案程序》。

6.藥品運(yùn)送結(jié)束，冷藏車、保溫箱返回公司后，應(yīng)導(dǎo)出溫度記錄，由養(yǎng)護(hù)員存檔。7.冷藏藥品運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)做好運(yùn)輸記錄，內(nèi)容包括運(yùn)輸工具和啟運(yùn)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間等。十一．冷藏藥品的銷后退回：

1.對(duì)于銷后退回的冷藏藥品，首先應(yīng)核實(shí)其批號(hào)、數(shù)量，以確認(rèn)確實(shí)是我公司銷售

的藥品。

2.應(yīng)檢查退貨單位提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)不能提供文件、數(shù)據(jù)或溫度控制不符合規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)拒收，做好記錄并報(bào)質(zhì)量管理部門處理。

3.對(duì)于符合規(guī)定的退貨，應(yīng)按驗(yàn)收程序，驗(yàn)收合格后重新辦理入庫。十二．冷藏藥品的溫度控制和監(jiān)測：

1.制冷設(shè)備的啟停溫度設(shè)置在2-8℃。

2.冷藏藥品應(yīng)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)、自動(dòng)溫度記錄和監(jiān)控，溫度記錄間隔時(shí)間設(shè)置不超過30分鐘/次。

3.冷藏車、保溫箱在運(yùn)輸途中要使用自動(dòng)監(jiān)測、自動(dòng)調(diào)控、自動(dòng)記錄及報(bào)警裝置，對(duì)運(yùn)輸過程中進(jìn)行溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄，溫度記錄時(shí)間間隔設(shè)置不超過10分鐘，數(shù)據(jù)可讀取。

4.應(yīng)按規(guī)定對(duì)自動(dòng)溫度記錄設(shè)備、溫度自動(dòng)監(jiān)控及報(bào)警裝置等設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，保持準(zhǔn)確完好。

第四篇：冷鏈管理試卷

藥品冷鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)試卷

姓名：

分?jǐn)?shù)：

一、填空題（每空2分，共40分）

1、冷藏藥品是指對(duì)貯藏、運(yùn)輸條件有（）等溫度要求的藥品。

2、冷鏈?zhǔn)侵咐洳厮幤返龋ǎ┧幤?，從生產(chǎn)企業(yè)成品庫到使用前的整個(gè)（儲(chǔ)存、流通）過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

3、冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑等均須經(jīng)過（）后方可投入使用；設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑需要進(jìn)行變更的，則須（）后方可使用。

4、模擬環(huán)境驗(yàn)證是指采用一定的方法，模擬在不同季節(jié)條件的（）下，用最終確認(rèn)的包裝方案在最少裝量情況下的反復(fù)測試。對(duì)于跨省24小時(shí)以上運(yùn)輸?shù)那闆r，一般應(yīng)（）。

5、冷藏藥品由庫區(qū)轉(zhuǎn)移到符合配送要求的運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，通常冷處藥品應(yīng)在（）分鐘內(nèi)，冷凍藥品應(yīng)在（）分鐘內(nèi)完成。

6、采用冷藏（保溫）箱運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，冷藏（保溫）箱上應(yīng)注明（）或（）等文字標(biāo)識(shí)。

7、冷藏藥品運(yùn)輸過程中自動(dòng)記錄的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存到產(chǎn)品有效期后1年，但不得少于3 年。

8、對(duì)于售后退回的冷藏藥品，收貨方應(yīng)視為收到供貨方的發(fā)貨，按（收貨的有關(guān)程序和規(guī) 定）處理。

9、藥品碼放應(yīng)注意“五距” “一低”：（1）（）；（2）（）；（3）（）；（4）（）；（5）（）的距離，低于（）的位置

10、冷庫應(yīng)具有與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的空間，并經(jīng)驗(yàn)證。庫內(nèi)應(yīng)劃動(dòng)態(tài)“八區(qū)”：（1）（）、(2)（）、(3)（）、(4)（）；(5)（）、(6)（）、(7)（）；(8)（）等，并設(shè)有（）。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1．驗(yàn)證過程中，包裝系統(tǒng)內(nèi)應(yīng)至少放置 只校驗(yàn)過的溫度記錄儀，同時(shí)也要有 只校驗(yàn)過的溫度記錄儀放在箱外測試環(huán)境溫度，箱外的記錄儀放置應(yīng)同冷藏（保溫）箱間隔 cm以上。

A．1；1；20 B．2；2；20 C．2；2；10 D．2；1；20

2、放置冷藏藥品不得直接接觸，防止對(duì)藥品質(zhì)量造成影響。A．溫度記錄儀 B．冷藏（保溫）箱 C．控溫物質(zhì)

3、對(duì)于收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度超過規(guī)定的冷藏藥品，應(yīng)立即將藥品轉(zhuǎn)入規(guī)定溫度的待驗(yàn)區(qū)。A．待驗(yàn)區(qū) B．合格品區(qū) C．發(fā)貨區(qū) D．退貨區(qū)

4、冷庫溫度自動(dòng)監(jiān)測布點(diǎn)應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)證，確認(rèn)符合藥品冷處、冷凍要求，要求至少能監(jiān)測到冷庫。

A．最上溫度點(diǎn)和最下溫度點(diǎn) B．最近溫度點(diǎn)和最遠(yuǎn)溫度點(diǎn) C．最低溫度點(diǎn)和居中溫度點(diǎn) D．最低溫度點(diǎn)和最高溫度點(diǎn)

5、對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標(biāo)的冷藏藥品，應(yīng)根據(jù) 確認(rèn)后，再?zèng)Q定放行或報(bào)廢，并對(duì)超標(biāo)的原因進(jìn)行調(diào)查和分析。

A．跟蹤報(bào)告 B．領(lǐng)導(dǎo)批示 C．檢驗(yàn)報(bào)告 D．穩(wěn)定性數(shù)據(jù)

三、判斷題（每題2分，共20分）

1、可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況修訂運(yùn)輸規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程、裝箱標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)運(yùn)流程等。（）

2、如使用電子記錄作為數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)形式，應(yīng)滿足數(shù)據(jù)不可更改、可導(dǎo)出等要求，并進(jìn)行必要的驗(yàn)證。對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)也應(yīng)進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)證。（）

3、所有的驗(yàn)證每6年至少要評(píng)估一次。（）

4、冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營和承擔(dān)冷藏藥品物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)指定經(jīng)專門上崗培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)冷藏藥品的發(fā)貨、拼箱、裝車工作，并選擇適合的運(yùn)輸方式。（）

5、采用冷藏車運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，可根據(jù)核定車裝載量裝載藥品。（）

6、冷藏藥品收貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人索取冷藏藥品運(yùn)輸交接單，做好實(shí)時(shí)溫度記錄，并簽字確認(rèn)。有多個(gè)交接環(huán)節(jié)的，每個(gè)交接環(huán)節(jié)的收貨方都要簽收交接單。（）

7、冷藏藥品的冰箱和冰柜應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、避免陽光直射、遠(yuǎn)離熱源之處；電源線路與插座應(yīng)專線專用；配套連續(xù)溫度記錄系統(tǒng)。（）

8、冷庫只需配套溫度自動(dòng)記錄系統(tǒng)就可以了，不需再安排人管理、巡視。（）

9、負(fù)責(zé)冷藏藥品發(fā)運(yùn)的操作人員只需經(jīng)過物流管理部門的培訓(xùn)就可以了。（）

10、冷鏈管理中所涉及的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的使用、溫度記錄儀的使用等，應(yīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，操作人員應(yīng)具有相應(yīng)資質(zhì)。（）

四、問答題（每題10分，共30分）

1、運(yùn)輸藥品的冷藏車應(yīng)符合哪些要求？

答：

2、冷藏藥品驗(yàn)收記錄包括哪些？保存時(shí)間為多少 ？ 答：

3、如何進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)的質(zhì)量管理？ 答：

藥品冷鏈管理基礎(chǔ)知識(shí)試卷答案

姓名：

分?jǐn)?shù)：

填空題（每空2分，共40分）

1、冷藏藥品是指對(duì)貯藏、運(yùn)輸條件有（冷處或冷凍）等溫度要求的藥品。

2、冷鏈?zhǔn)侵咐洳厮幤返龋囟让舾行裕┧幤罚瑥纳a(chǎn)企業(yè)成品庫到使用前的整個(gè)（儲(chǔ)存、流通）過程都必須處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證藥品質(zhì)量的特殊供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

3、冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑等均須經(jīng)過（驗(yàn)證、確認(rèn)和批準(zhǔn)）后方可投入使用；設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑需要進(jìn)行變更的，則須（再次進(jìn)行驗(yàn)證、確認(rèn)和批準(zhǔn)）后方可使用。

4、模擬環(huán)境驗(yàn)證是指采用一定的方法，模擬在不同季節(jié)條件的（實(shí)際運(yùn)輸溫度）下，用最終確認(rèn)的包裝方案在最少裝量情況下的反復(fù)測試。對(duì)于跨省24小時(shí)以上運(yùn)輸?shù)那闆r，一般應(yīng)（進(jìn)行模擬環(huán)境驗(yàn)證。）

5、冷藏藥品由庫區(qū)轉(zhuǎn)移到符合配送要求的運(yùn)輸設(shè)備內(nèi)應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，通常冷處藥品應(yīng)在（30）分鐘內(nèi)，冷凍藥品應(yīng)在15 分鐘內(nèi)完成。

6、采用冷藏（保溫）箱運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，冷藏（保溫）箱上應(yīng)注明（貯藏條件、特殊注意事項(xiàng)）或（運(yùn)輸警告）等文字標(biāo)識(shí)。

7、冷藏藥品運(yùn)輸過程中自動(dòng)記錄的溫度數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存到產(chǎn)品有效期后1年，但不得少于3 年。

8、對(duì)于售后退回的冷藏藥品，收貨方應(yīng)視為收到供貨方的發(fā)貨，按（收貨的有關(guān)程序和規(guī)定）處理。

9、藥品碼放應(yīng)注意“五距” “一低”：（1）（堆垛間距）；（2）（與地面）；（3）（與墻壁）；（4）（與冷庫頂）；（5）（與制冷機(jī)組出風(fēng)口）的距離，低于（冷風(fēng)機(jī)出風(fēng)口）的位置。

10、冷庫應(yīng)具有與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的空間，并經(jīng)驗(yàn)證。庫內(nèi)應(yīng)劃動(dòng)態(tài)“八區(qū)”：分（1）（合格區(qū)）、(2)（出庫復(fù)核區(qū)）、(3)（裝箱發(fā)貨區(qū)）、(4)（包裝物料預(yù)冷區(qū)）；(5)（待驗(yàn)區(qū)）、(6)（退貨區(qū)）、(7)（待處理區(qū)）；(8)（不合格區(qū)）等，并設(shè)有（明顯標(biāo)志）。

二、選擇題（每題2分，共10分）

1（B），2（C），3（A）

4、（D）

5、（D）

三、判斷題（每題2分，共20分）

1（×）2（√）3（×）4（√）5（×）6（√）7（√）8（×）9（×）10（√）

四、問答題（每題10分，共30分）

1、運(yùn)輸藥品的冷藏車應(yīng)符合哪些要求？

答：

（一）具有良好的保溫性能，在控溫機(jī)組出現(xiàn)故障后，車廂內(nèi)溫度仍能在一定時(shí)間內(nèi)保持在設(shè)定范圍內(nèi)；

（二）裝配的控溫設(shè)備應(yīng)性能可靠，宜配套外接電源的裝置；

（三）應(yīng)配備溫度自動(dòng)控制、自動(dòng)記錄及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。

2、冷藏藥品驗(yàn)收記錄包括哪些？保存時(shí)間為多少 ？

答：

（一）應(yīng)記載供貨單位、數(shù)量、到貨日期、品名、劑型、規(guī)格、批準(zhǔn)文號(hào)、產(chǎn)品批號(hào)、生產(chǎn)日期、有效期、質(zhì)量狀況、驗(yàn)收結(jié)論和驗(yàn)收人員等項(xiàng)內(nèi)容；

（二）同時(shí)包括發(fā)貨方溫度記錄儀編號(hào)、收貨時(shí)間、入庫的時(shí)間等；

（三）運(yùn)輸過程中的溫度記錄應(yīng)作為驗(yàn)收記錄保存； 驗(yàn)收記錄應(yīng)保存至有效期后一年，但不得少于五年。

3、如何進(jìn)行冷鏈系統(tǒng)的質(zhì)量管理？

答：

（一）應(yīng)建立對(duì)承運(yùn)商、經(jīng)銷商、包材供應(yīng)商、設(shè)施設(shè)備服務(wù)商的審計(jì)制度。

（二）應(yīng)定期對(duì)冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)條件進(jìn)行分析，對(duì)于不良趨勢及時(shí)預(yù)警。

（三）對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)發(fā)生溫度超標(biāo)的冷藏藥品，應(yīng)根據(jù)穩(wěn)定性數(shù)據(jù)確認(rèn)后，再?zèng)Q定放行或報(bào)廢，并對(duì)超標(biāo)的原因進(jìn)行調(diào)查和分析。

（四）對(duì)冷庫、冷藏藥品包裝系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)中的任何變化都應(yīng)納入變更控制體系進(jìn)行跟蹤和管理。一般應(yīng)提前進(jìn)行評(píng)估，并得到質(zhì)量管理部門的批準(zhǔn)方能執(zhí)行。

（五）應(yīng)建立應(yīng)急預(yù)案，確保按照驗(yàn)證的結(jié)果和企業(yè)的實(shí)際情況制定合理、全面的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括各系統(tǒng)可能發(fā)生的問題、應(yīng)急的措施、緊急聯(lián)系人員的姓名、職責(zé)、聯(lián)系方式等。

（六）應(yīng)建立冷鏈系統(tǒng)的測試方式，根據(jù)測試清單，定期檢查報(bào)警系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等的運(yùn)行狀況。

（七）應(yīng)定期進(jìn)行自檢并出具自檢報(bào)告，自檢報(bào)告中應(yīng)包括自檢過程中的所有發(fā)現(xiàn)問題、建議的糾正措施、對(duì)偶發(fā)事件的有效跟蹤方案等。

第五篇：公路冷鏈運(yùn)輸管理

公路冷鏈運(yùn)輸------冷鏈物流的生命線

來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 作者： 發(fā)布時(shí)間：2009-03-30 閱讀次數(shù)：

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導(dǎo)言：

冷鏈物流，這個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)術(shù)語在前些年還不為人所知。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業(yè)因市場需要而迅速發(fā)展和壯大，以及各種專業(yè)和非專業(yè)媒體對(duì)這個(gè)概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場上和學(xué)術(shù)上均受到了前所未有的重視。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力一方面來自于消費(fèi)市場對(duì)溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自于消費(fèi)市場對(duì)商品品質(zhì)要求提高而導(dǎo)致一部分非溫控商品進(jìn)入了溫控商品的行列。

對(duì)于中國冷鏈物流行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人來說，行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。面對(duì)快速增長的需求，冷鏈企業(yè)和個(gè)人一邊摩拳擦掌、信誓旦旦，想要在這個(gè)新興的物流行業(yè)中自我發(fā)展、自我提升，分得一杯羹，但一邊又因?yàn)閷?duì)此新行業(yè)認(rèn)識(shí)不夠深刻、沒有可借鑒的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)而感到一時(shí)茫然、憂心忡忡。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，中國冷鏈物流企業(yè)不得不在借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，自己摸著石頭過河，一邊前進(jìn)和發(fā)展，一邊學(xué)習(xí)和完善。

冷鏈物流是一個(gè)巨大而復(fù)雜的體系，涉及的領(lǐng)域多種多樣，包括：冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈包裝等等。此篇文章將著眼于冷鏈運(yùn)輸中的公路冷鏈運(yùn)輸。目的在于，其一，目前對(duì)于公路冷鏈運(yùn)輸?shù)难芯砍晒鸵延械慕?jīng)驗(yàn)較少，因此，從業(yè)企業(yè)和個(gè)人的困惑較多，對(duì)很多問題無從參考。其二，就目前中國冷鏈運(yùn)輸?shù)臓顩r來看，雖然公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量小于鐵路冷鏈運(yùn)輸。但是，參照國外的發(fā)展歷程來看，由于公路冷鏈運(yùn)輸具有其他冷鏈運(yùn)輸方式所不具備的優(yōu)勢，使公路冷鏈運(yùn)輸在未來的發(fā)展中必然占有重要地位，并且將得到迅速發(fā)展。

對(duì)于公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人來說，想要為客戶提供高質(zhì)、高效的運(yùn)輸服務(wù)。必須要面對(duì)在公路冷鏈運(yùn)輸過程中一系列的挑戰(zhàn)。其中，安全性和時(shí)效性是重中之重。如何保證公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，成為了是否能夠成功的關(guān)鍵問題。究竟哪些因素影響安全性和時(shí)效性呢？我們會(huì)對(duì)這些影響因素逐一分析，并用沃爾沃卡車客戶的實(shí)際案例說明沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商是如何致力于與公路冷鏈運(yùn)輸商一起提高運(yùn)輸安全性和時(shí)效性，并為最終客戶提供高質(zhì)、高效的公路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)的。

一、中國冷鏈物流的需求和目前發(fā)展水平

冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉制品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳制品、生鮮食品、醫(yī)藥針劑等。中國作為農(nóng)業(yè)大國，有著豐富的冷鏈運(yùn)輸資源。同時(shí)，作為世界人口第一大國，有著最大的消費(fèi)人群，冷鏈物流市場潛在需求巨大。下面的一系列統(tǒng)計(jì)數(shù)字充分說明了中國冷鏈物流市場的巨大需求。

? 肉制品：中國各種肉類產(chǎn)量占世界第一位。2005年全國肉類總產(chǎn)量為7,743萬噸，占世界總產(chǎn)量的29%。其中，豬肉產(chǎn)量為5,010萬噸，占世界總產(chǎn)量的49%。

? 冷飲：2007年全國冷飲的產(chǎn)銷量256萬噸，比去年同期增長12%；實(shí)現(xiàn)銷售額308億元。冷飲市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，季節(jié)性逐漸消失。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國人均冷飲消費(fèi)量仍然很低，有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

? 速凍食品：中國速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發(fā)展，近三年更是以每年35%的增速極度擴(kuò)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球9%的增長速度。目前全國有各類速凍食品生產(chǎn)廠2000余座，年產(chǎn)量1000多萬噸，銷售額高達(dá)100多億元。

? 果蔬：中國是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國。2006年，全國水果產(chǎn)量達(dá)到9700萬噸，蔬菜產(chǎn)量達(dá)到5.6億噸。

? 乳制品：2006年中國乳品總產(chǎn)量達(dá)到3290萬噸，年增速超過12%，增長速度居世界首位。

然而，面對(duì)中國冷鏈物流市場巨大需求，中國目前的冷鏈物流發(fā)展水平又是如何的呢？同樣，通過一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以從幾個(gè)側(cè)面對(duì)中國目前的冷鏈物流發(fā)展水平略窺一斑。

據(jù)估計(jì)，我國果蔬在流通環(huán)節(jié)中的損失率高達(dá)25-30%，而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下。目前，我國大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。在中國冷鏈運(yùn)輸率為10-20%, 而歐洲、美國、日本等發(fā)達(dá)國家均達(dá)到80-90%。全國總運(yùn)行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛。冷鏈運(yùn)量僅占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨運(yùn)總量的1%。我國冷鏈運(yùn)輸汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。

巨大的冷鏈物流需求和低下的冷鏈物流水平成為了一對(duì)矛盾。目前，中國冷鏈物流的水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需要。造成這種矛盾的主要問題是什么呢？總結(jié)起來，下面的幾點(diǎn)問題嚴(yán)重影響了中國冷鏈物流的發(fā)展，并且造成了需求巨大和供應(yīng)不足的矛盾。

1)缺乏獨(dú)立完整的冷鏈物流體系

2)缺乏統(tǒng)一明確的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)

3)缺乏對(duì)冷鏈物流的深入研究和借鑒經(jīng)驗(yàn)

4)缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才

5)缺乏先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)裝備

6)缺乏先進(jìn)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施

7)缺乏大型的第三方冷鏈物流企業(yè)

二、公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢和重要地位

冷鏈物流是一個(gè)巨大而復(fù)雜的體系，涉及的領(lǐng)域多種多樣，包括：冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉儲(chǔ)、冷鏈包裝等等。其中，冷鏈運(yùn)輸包括：公路冷鏈運(yùn)輸、鐵路冷鏈運(yùn)輸、航空冷鏈運(yùn)輸、水路冷鏈運(yùn)輸?shù)?。這些冷鏈運(yùn)輸方式運(yùn)營特點(diǎn)不同、市場規(guī)模不同，發(fā)展前景不同，彼此之間形成了既互補(bǔ)又相互競爭的關(guān)系。它們之間的互補(bǔ)體現(xiàn)在聯(lián)運(yùn)的方式上，如：公鐵冷鏈聯(lián)運(yùn)、公航冷鏈聯(lián)運(yùn)、公海冷鏈聯(lián)運(yùn)等。然而，它們之間的競爭關(guān)系也顯而易見。如：公路冷鏈運(yùn)輸和其它冷鏈運(yùn)輸方式之間就存在著巨大的競爭，并且大有愈演愈烈的趨勢。公路冷鏈運(yùn)輸在競爭中的迅速發(fā)展，市場占有率的逐步提升，這與公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于其他冷鏈運(yùn)輸方式所特有的優(yōu)勢密不可分。公路冷鏈運(yùn)輸?shù)奶赜袃?yōu)勢主要體現(xiàn)在：

? 一體化全程服務(wù)：公路冷鏈運(yùn)輸實(shí)行門到門的一站式服務(wù)，中間環(huán)節(jié)少。一方面可以減少冷鏈貨物暴露在非溫控環(huán)境下的幾率，降低了貨物因轉(zhuǎn)運(yùn)而造成的損失，提高了貨物的安全性。另一方面中間環(huán)節(jié)的減少，可以提高運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間，保障了冷鏈貨物送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性。

? 網(wǎng)絡(luò)覆蓋更廣泛：相對(duì)于鐵路和航空來說，公路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，理論上可以深入到每個(gè)角落。這為公路冷鏈運(yùn)輸門到門的服務(wù)提供了客觀條件。

? 安全性和時(shí)效性較高：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸和航空冷鏈運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)少，可控性強(qiáng)，且受天氣、行政等不可控因素影響較小。這使得公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性更高。

? 服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)定：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于鐵路冷鏈運(yùn)輸和航空冷鏈運(yùn)輸運(yùn)力充足，受淡旺季影響較小，有比較可靠的運(yùn)力保障。

? 價(jià)格較低：公路冷鏈運(yùn)輸相對(duì)于航空冷鏈運(yùn)輸價(jià)格明顯較低，即使與鐵路冷鏈運(yùn)輸相比，在總價(jià)格上也有一定的競爭優(yōu)勢。

公路冷鏈運(yùn)輸所特有的優(yōu)勢決定了其在整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場中的重要地位。公路冷鏈運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展會(huì)帶動(dòng)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場的快速發(fā)展，進(jìn)而為中國冷鏈物流的整體發(fā)展和壯大做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，公路冷鏈運(yùn)輸也面臨著眾多挑戰(zhàn)，其中，如何保障公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性作為最大的挑戰(zhàn)擺在我們所有公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人的面前。

三、公路冷鏈運(yùn)輸最大挑戰(zhàn)：安全性和時(shí)效性

安全性和時(shí)效性

什么是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性？這兩個(gè)概念既是相互影響又是內(nèi)在統(tǒng)一的。所謂安全性是指被運(yùn)輸?shù)臏乜厣唐窇?yīng)在從運(yùn)輸?shù)拈_始至運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)束，其品質(zhì)始終得到保證，在運(yùn)輸過程中貨物的各項(xiàng)理化指標(biāo)均符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。所謂時(shí)效性是指被運(yùn)輸?shù)臏乜厣唐窇?yīng)在指定的時(shí)間段內(nèi)被準(zhǔn)確運(yùn)輸?shù)街付ǖ哪康牡?。這兩個(gè)概念的相互影響和內(nèi)在統(tǒng)一性可以通過一個(gè)簡單的例子來說明。如：

任務(wù)：一輛運(yùn)載著冷鮮豬肉的車輛要求XX年XX月XX日XX時(shí)從A城冷庫出發(fā)，并于20小時(shí)后于XX年XX月XX日XX時(shí)到達(dá)B城冷庫。

假設(shè)1：車輛在途中發(fā)生了交通事故，造成冷藏半掛車側(cè)翻，冷藏貨柜破損，冷鮮豬肉遺撒在公路上。

分析1：冷鮮豬肉沒有在運(yùn)輸途中保持品質(zhì)，安全性沒有達(dá)到。同時(shí)，由于事故造成了冷鮮豬肉不能在指定時(shí)間內(nèi)送達(dá)指定地點(diǎn)，時(shí)效性也沒有達(dá)到。

假設(shè)2: 車輛在運(yùn)輸途中由于故障停駛，車輛?？吭谕局芯S修，比原定時(shí)間耽擱了20個(gè)小時(shí)到達(dá)目的地。

分析2：由于車輛沒有在指定時(shí)間限期內(nèi)到達(dá)目的地，時(shí)效性沒有達(dá)到。同時(shí)，由于時(shí)間的耽擱，造成了冷鮮豬肉品質(zhì)下降，甚至腐敗變質(zhì)，安全性也沒有達(dá)到。

假設(shè)3：車輛在途中一切運(yùn)行正常，在指定時(shí)間將完好的冷鮮豬肉送達(dá)指定的目的地。

分析3：安全性和時(shí)效性均達(dá)到。

這個(gè)簡單的例子充分說明了安全性和時(shí)效性相互影響和內(nèi)在統(tǒng)一。一旦安全性出現(xiàn)了問題則會(huì)影響到時(shí)效性的達(dá)成，反之，時(shí)效性出現(xiàn)了問題安全性也會(huì)出現(xiàn)問題。只有安全性和時(shí)效性同時(shí)達(dá)到，二者統(tǒng)一起來，才能成就一次完美的公路冷鏈運(yùn)輸任務(wù)。

影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的因素

哪些因素會(huì)影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性呢？通過對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸?shù)难芯?，我們列出下面魚骨圖中的一系列影響因素，并逐一對(duì)它們進(jìn)行分析和評(píng)估。

牽引車技術(shù)性能和配置選取

牽引車是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)闹匾b備。因此，牽引車技術(shù)性能的高低以及車輛配置是否符合運(yùn)營狀況，直接影響著運(yùn)輸能否穩(wěn)定和高效，只有穩(wěn)定、高效的公路冷鏈運(yùn)輸才能實(shí)現(xiàn)安全性和時(shí)效性。欲要善其事，必先利其器。如何選用與運(yùn)營狀況最匹配的牽引車，成為了一個(gè)首要問題。

? 驅(qū)動(dòng)方式：根據(jù)貨物重量、路面坡度、時(shí)限要求等不同情況，需要牽引車選取不同的驅(qū)動(dòng)方式。如：當(dāng)貨物重量較大，且或當(dāng)路面坡度較大，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取6X2、6X4等更有效的驅(qū)動(dòng)方式。

發(fā)動(dòng)機(jī)：根據(jù)貨物重量、路面坡度、時(shí)限要求等不同情況，需要配備不同功 ? 率和扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。如：當(dāng)貨物重量較大，且或當(dāng)路面坡度較大，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取與之相匹配的功率和扭矩較大的發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣才能保證車輛在運(yùn)營過程中的安全、高速，達(dá)到安全性和時(shí)效性的要求。同時(shí)，應(yīng)保證車輛有一定的儲(chǔ)備功率，最大限度的保證車輛安全、準(zhǔn)時(shí)地把冷鏈貨物運(yùn)達(dá)目的地。

? 變速箱：根據(jù)路面平整程度、路線轉(zhuǎn)彎頻率、車輛速度變化頻率等不同情況，應(yīng)選取不同的手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。如：當(dāng)路面情況比較復(fù)雜時(shí)，應(yīng)選取自動(dòng)變速箱，這樣可以減少駕駛員換擋操作，減緩駕駛疲勞，提高安全性。同時(shí)，自動(dòng)變速箱在駕駛時(shí)操作簡便，使車輛平均時(shí)速較高，提高了時(shí)效性。

? 駕駛室：根據(jù)路程距離長短、駕駛時(shí)間長短、駕駛?cè)藛T多少等不同情況，應(yīng)選取不同的駕駛室及內(nèi)部配置。如：當(dāng)路程較長，駕駛時(shí)間較長時(shí)，應(yīng)考慮選取配有臥鋪及基本生活設(shè)施的駕駛室。使駕駛員在行程中得到充分的休息和基本的生活保障，以提高駕駛質(zhì)量，保障安全性。同時(shí)，配有臥鋪及基本生活設(shè)施的駕駛室可以保證多名駕駛?cè)藛T輪班駕駛，提高了車輛平均時(shí)速，進(jìn)而達(dá)到時(shí)效性的要求。

? 后橋：根據(jù)貨物重量、路面坡度的不同情況，應(yīng)選取不同類型的后橋。如：當(dāng)貨物重量較大、且或路面坡度較大時(shí)，應(yīng)選取帶有輪邊減速的多級(jí)減速后橋，且應(yīng)選取較大的減速比。這樣可以提高安全性，同時(shí)提高平均速度，達(dá)到提高時(shí)效性的目的。但當(dāng)貨物重量較輕，且或路面坡度較小，且或時(shí)限要求較高時(shí)，應(yīng)選取單級(jí)減速后橋，且應(yīng)選取較小的減速比。這樣可以最大限度提升運(yùn)行速度，挑戰(zhàn)時(shí)效性要求。

? 制動(dòng)系統(tǒng)：根據(jù)貨物重量、道路復(fù)雜程度的不同情況，應(yīng)選取不同類型、不同等級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)。如：當(dāng)貨物重量較大，且或路面情況較復(fù)雜，除了配備相匹配的傳統(tǒng)制動(dòng)以外，可以考慮加裝如掛車制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等更為先進(jìn)的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。這樣可以大幅降低車輛在運(yùn)行中事故發(fā)生的幾率，使運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫奖ＷC。

? 懸掛系統(tǒng)：根據(jù)貨物重量、道路平整情況、貨物易損程度的不同情況應(yīng)選取不同類型的懸掛。如：當(dāng)貨物重量較輕，且或貨物為易損貨物時(shí)，應(yīng)選用氣囊懸掛。這樣可以減少或杜絕貨物的損失，保證運(yùn)輸安全性。同時(shí)，氣囊懸掛比較輕，車速可以提高到比較高的水平，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性要求。

冷藏半掛車技術(shù)性能和配置選取

冷藏掛車是公路冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵脑O(shè)備。冷鏈貨物在運(yùn)輸過程中其品質(zhì)始終得到保證，各項(xiàng)理化指標(biāo)均符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，完全依賴于冷藏半掛車內(nèi)的溫控環(huán)境。因此，冷藏半掛車技術(shù)性能的好壞和配置是否合理決定了冷鏈貨物所處的溫控環(huán)境是否穩(wěn)定、有效。穩(wěn)定、有效的溫控環(huán)境對(duì)冷鏈貨物來說可以最好的保證貨物品質(zhì)，使運(yùn)輸?shù)陌踩缘玫奖Ｕ稀：民R配好鞍。是否能配備一輛與運(yùn)營狀況和牽引車相匹配的冷藏半掛車是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的核心因素。

? 冷藏貨柜：根據(jù)貨物種類、貨物重量、貨物比重、貨物溫控要求、運(yùn)輸距離長短、運(yùn)輸時(shí)間長短應(yīng)選用不同載重量、不同尺寸、不同材質(zhì)、配備不同溫控設(shè)備的冷藏貨柜。如：冷凍肉的溫控要求在-18℃以下，而冷凍食品要求在-7℃以下，冷藏蔬果根據(jù)運(yùn)距不同要求保持在1-10℃。對(duì)于不同種類的貨物和溫控要求，應(yīng)選取相匹配的冷藏貨柜，既要避免溫控達(dá)不到要求，造成貨物品質(zhì)下降，甚至變質(zhì)腐爛，導(dǎo)致運(yùn)輸安全性受到威脅，也要避免不必要的浪費(fèi)。再如：冷凍肉和冷藏蔬果的比重差異性非常大，對(duì)于這兩種比重不同的貨物，應(yīng)選取不同尺寸的貨柜，既避免超載造成運(yùn)輸安全性和時(shí)效性下降，也要避免不必要的空間浪費(fèi)。

? 半掛車底盤：半掛車底盤要與貨柜的規(guī)格和牽引車的規(guī)格相匹配。無論載重量還是尺寸的不匹配都會(huì)降低公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。

運(yùn)輸方案制定和調(diào)整

運(yùn)輸方案的制定和調(diào)整是影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)術(shù)性因素。相對(duì)于牽引車的技術(shù)性能和配置選取以及冷藏半掛車的技術(shù)性能和配置選取，這個(gè)因素可以被視為軟性因素。但是，如果沒有一個(gè)量身定做、符合實(shí)際情況的運(yùn)輸方案的指導(dǎo)，即使有再好的硬件裝備，也會(huì)造成對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的巨大負(fù)面影響。而且，在運(yùn)營條件發(fā)生變化的情況下，應(yīng)該對(duì)已定的運(yùn)輸方案做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使安全性和時(shí)效性能夠持續(xù)地得到保證。

? 線路選擇：在對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸車輛的行駛路線進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)充分考慮到影響運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的各種與道路相關(guān)的因素。如：道路平整程度、道路坡度、道路轉(zhuǎn)彎頻繁程度、道路上下坡頻繁程度、道路海拔、運(yùn)輸距離、行駛時(shí)間等等。如：當(dāng)有兩條備選線路時(shí)，一條線路距離較遠(yuǎn)，但道路平整度較高且道路上下坡頻繁程度較低，而另一條線路距離較近，但道路平整度較低且道路上下坡頻繁程度較高。在這種情況下，應(yīng)該綜合考慮兩條線路的情況，并進(jìn)行實(shí)地駕駛和數(shù)據(jù)收集，然后數(shù)據(jù)匯總，整體分析和評(píng)估，最終選定最佳運(yùn)行線路。在選擇過程中既要避免因忽視或低估某些道路因素造成的安全性下降的情況，又要避免過度強(qiáng)調(diào)安全性而造成的時(shí)效性下降的情況發(fā)生。

甩掛方式選擇：根據(jù)溫控要求、時(shí)效性要求或者購買資金的不同，可以選擇不同的甩掛方式。如：希望最大限度的提高時(shí)效性，可以采取甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞?，避免車輛在裝卸時(shí)等待。

? 運(yùn)營前期評(píng)估：通過運(yùn)營的前期評(píng)估，設(shè)計(jì)出以特定線路、特定甩掛方式、特定車輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的運(yùn)輸方案。為下一步投入運(yùn)營做計(jì)劃性準(zhǔn)備。同時(shí)，也可以為制定各種運(yùn)營數(shù)據(jù)、績效指標(biāo)、盈利指標(biāo)提供參考。高效的運(yùn)營前期評(píng)估，為公路冷鏈運(yùn)輸項(xiàng)目的開展提供預(yù)見性支持。

車輛售后服務(wù)

車輛售后服務(wù)是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的重要因素。這里引入一個(gè)概念：完好率。完好率是車輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間與制度工作時(shí)間的比值，用來衡量一臺(tái)車輛所具有的有效工作時(shí)間的能力。如果想擁有較高的完好率需要依靠兩個(gè)方面，一方面是車輛本身較高性能和質(zhì)量，一方面是高水平、高效率、專業(yè)化、人性化的車輛售后服務(wù)。如果車輛本身的性能和質(zhì)量較高并且配置選取得當(dāng)，那么車輛售后服務(wù)就成為了決定車輛完好率的最主要因素，并最終決定著公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性。車輛售后服務(wù)體系包括經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、配件供應(yīng)、技術(shù)人員、車輛保養(yǎng)和維修、道路救援、熱線電話等等各個(gè)方面，這些因素都最終影響公路運(yùn)輸安全性和時(shí)效性。

? 經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：要保持車輛較高的完好率，這與一個(gè)健康、有效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是密不可分的。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是為車輛提供保養(yǎng)、維修和配件供應(yīng)的主要力量。因此，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的分布、數(shù)量、規(guī)模、技術(shù)水平、專業(yè)程度、反應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都決定了車輛是否能夠得到優(yōu)秀的售后服務(wù)。如：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量較大，且分布合理、區(qū)域界定明確，那么一旦車輛出現(xiàn)在途中因故障停駛的情況，就可以由距離最近的經(jīng)銷商派出技術(shù)人員和設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場支援，避免因長途奔襲造成的時(shí)間和資源上的浪費(fèi)。再如：技術(shù)水平較高、專業(yè)化程度較高的經(jīng)銷商所派出的技術(shù)人員可以一次性快速、有效的排除車輛故障，使車輛迅速恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為保障車輛的安全性和時(shí)效性提供了支持。

? 技術(shù)人員：技術(shù)人員是車輛售后服務(wù)成功與否的關(guān)鍵因素。在整個(gè)車輛售后服務(wù)體系中，技術(shù)人員處于核心地位。技術(shù)人員的保養(yǎng)和維修水平、服務(wù)意識(shí)、敬業(yè)精神都決定著車輛是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，或在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，以保證車輛的完好率。如：一旦車輛在行駛途中出現(xiàn)故障，經(jīng)銷商優(yōu)秀的技術(shù)人員迅速支援，到現(xiàn)場為車輛進(jìn)行維修。高水平的維修技術(shù)保證了車輛在最短的時(shí)間內(nèi)一次性恢復(fù)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。車輛可以在完好、穩(wěn)定的狀態(tài)下繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸任務(wù)，最終安全、準(zhǔn)時(shí)地把冷鏈貨物運(yùn)送到目的地。

? 配件供應(yīng)：配件供應(yīng)是保證車輛完好率較高的硬性指標(biāo)。巧婦難為無米之炊。如果配件供應(yīng)不及時(shí)，發(fā)生故障的零件不能得到更換，即使技術(shù)人員水平再高也難以使車輛迅速恢復(fù)到正常工作狀態(tài)。因此，只有及時(shí)、高品質(zhì)的配件供應(yīng)才能保證車輛迅速排除故障，提高車輛的完好率。使車輛在安全、穩(wěn)定的狀態(tài)下把冷鏈貨物運(yùn)送到目的地。

? 車輛保養(yǎng)：車輛保養(yǎng)是保證車輛具有較高完好率的重要因素。定期的對(duì)車輛進(jìn)行專業(yè)的保養(yǎng)，可以使車輛始終保持在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，同時(shí)，可以預(yù)防車輛發(fā)生重大故障，把故障的發(fā)生幾率控制在最小的范圍內(nèi)。故障發(fā)生率低帶來的直接好處就在于可以提高車輛的完好率，進(jìn)而提高運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。在車輛進(jìn)行保養(yǎng)的過程中，技術(shù)人員會(huì)對(duì)車輛主動(dòng)安全和被動(dòng)安全設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試、更換，有效地減少車輛交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生交通事故，也能最大限度的減少人員傷亡、貨物和車輛本身的損失，提高了運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

? 道路救援：道路救援是保證車輛具有較高完好率的重要手段。一旦車輛在行駛過程中發(fā)生因交通事故或技術(shù)故障停駛的情況，道路救援就成為最有效、最快速的解決辦法。技術(shù)人員在接到道路救援通知后攜帶維修工具、需更換的配件及時(shí)趕到現(xiàn)場，對(duì)停駛車輛進(jìn)行維修和處理。通過最大努力讓車輛重新運(yùn)行，并把貨物運(yùn)送到目的地，然后根據(jù)具體情況再讓車輛到經(jīng)銷商的專業(yè)修理廠進(jìn)行更為細(xì)致的維修。道路救援在遇到緊急情況的時(shí)候迅速出動(dòng)，動(dòng)用一切人力、物力對(duì)車輛進(jìn)行緊急處理，使車輛恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)或有條件的保障車輛暫時(shí)把貨物運(yùn)送到目的地，然后再進(jìn)入正常維修程序。

? 熱線電話：熱線電話是售后服務(wù)的起點(diǎn)。通過熱線電話，形成了客戶網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的有效溝通。只有通過熱線電話這種快捷的方式，才能把車輛的故障和其他問題直接反映給車輛售后服務(wù)人員，達(dá)到預(yù)防、處理車輛故障的目的。這樣才能保證車輛正常的完好率，使運(yùn)輸安全性和時(shí)效性得到保障。如：在車輛發(fā)生緊急故障時(shí)，客戶可以借助于熱線電話以最快的速度激活緊急服務(wù)程序。當(dāng)遇到技術(shù)問題或服務(wù)問題時(shí)，客戶可以通過熱線電話和相關(guān)人員進(jìn)行溝通，得到最佳處理建議。

車隊(duì)管理

車隊(duì)管理是影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的直接因素。如果沒有建立合理的、嚴(yán)格的車隊(duì)管理體系，并堅(jiān)決、認(rèn)真地執(zhí)行，即使有先進(jìn)的技術(shù)裝備、周到的售后服務(wù)、完美的運(yùn)輸方案，也會(huì)對(duì)公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性造成威脅。車隊(duì)管理是在管理層面上對(duì)提高運(yùn)輸安全性和時(shí)效性所做的努力。其內(nèi)容包括：運(yùn)營流程管理、運(yùn)營績效管理、駕駛?cè)藛T管理和培訓(xùn)等等。

? 運(yùn)營流程管理：公路冷鏈運(yùn)輸是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。由于其溫控的要求，因此在運(yùn)營的過程中有諸多的條件和限制。同時(shí)，在每次的運(yùn)營過程中都會(huì)涉及到不同的人員、部門、單據(jù)、環(huán)節(jié)等等。建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的運(yùn)營流程旨在讓所有參與運(yùn)營過程的人員一方面在自己的工作范圍內(nèi)各司其職，另一方面要對(duì)運(yùn)營有整體把握，做好銜接工作。做到有章可循，有矩可依。

運(yùn)營績效管理：通過績效考核對(duì)運(yùn)營進(jìn)行管理，目的在于利用這個(gè)衡量工具把運(yùn)營的各方面情況數(shù)字化。然后對(duì)數(shù)字化的運(yùn)營情況進(jìn)行評(píng)估，最終找出運(yùn)營過程中存在的問題并加以改進(jìn)和提高。如：通過對(duì)單程運(yùn)輸時(shí)間這個(gè)績效指標(biāo)的控制，使駕駛?cè)藛T在安全有保障的條件下提高平均行駛速度，保障運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。或者，通過對(duì)百公里油耗這個(gè)績效指標(biāo)的控制，提高駕駛?cè)藛T的燃油使用效率。? 駕駛?cè)藛T管理和培訓(xùn)：公路冷鏈運(yùn)輸中，駕駛?cè)藛T是整個(gè)運(yùn)營過程的核心參與人員。駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)的高低、安全意識(shí)的強(qiáng)弱、精神狀態(tài)的好壞都最直接地影響公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。駕駛?cè)藛T一個(gè)小小的失誤都可能引起重大的安全事故，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損毀、貨物損毀和時(shí)間耽擱。因此，對(duì)駕駛?cè)藛T的管理和培訓(xùn)是必不可少的。較好的管理和培訓(xùn)可以將事故防患于未然，也可以提高駕駛?cè)藛T全方面的素質(zhì)，將公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性最大化。

沃爾沃案例

背景介紹：

沃爾沃華東地區(qū)某公路冷鏈運(yùn)輸客戶，擁有國產(chǎn)、進(jìn)口車輛50余臺(tái)。其業(yè)務(wù)主要涉及冷凍肉、冷鮮肉、速凍食品等冷鏈貨物的運(yùn)輸。其中，國產(chǎn)車輛用于區(qū)域內(nèi)的冷鏈短途配送，進(jìn)口車輛主要用于地區(qū)之間大于1000公里的公路冷鏈干線運(yùn)輸。業(yè)務(wù)主要從國內(nèi)各豬肉生產(chǎn)大省向華東地區(qū)運(yùn)輸冷凍豬肉。此冷鏈運(yùn)輸客戶在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上新開通了一條從西南地區(qū)到華東地區(qū)的冷凍豬肉運(yùn)輸線路。為此，購置了5臺(tái)沃爾沃卡車，并向國內(nèi)某冷藏半掛車生產(chǎn)商訂購了5臺(tái)冷藏半掛車與沃爾沃卡車相配套，用于在這條新開辟的運(yùn)輸線路上做干線冷凍豬肉運(yùn)輸。為了保證此公路冷鏈運(yùn)輸客戶能夠在此新開辟的運(yùn)輸線路上獲得成功。沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商，為該客戶提供了一整套全面運(yùn)輸解決方案，最終獲得了非常好的效果，滿足了客戶安全性和時(shí)效性的要求，并幫助客戶在此新開辟的運(yùn)輸線路上獲得了令人滿意的利潤?？蛻魧?duì)沃爾沃卡車公司所提供的全面運(yùn)輸解決方案非常滿意，并提出了后續(xù)購買的意向。

沃爾沃卡車全面運(yùn)輸解決方案：

第一步制定沃爾沃運(yùn)輸方案

沃爾沃卡車公司從銷售人員處得知此客戶準(zhǔn)備開辟新的冷鏈運(yùn)輸線路，派出了物流專家與該客戶取得聯(lián)系。在與客戶進(jìn)行了面對(duì)面的溝通后，決定與客戶一起以沃爾沃牽引車為假想車輛為新線路制定運(yùn)輸方案。

方案制定從運(yùn)營數(shù)據(jù)收集開始。沃爾沃物流專家與客戶一起首先進(jìn)行了貨物的相關(guān)數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)包括：貨物品種、貨物溫控要求、貨物運(yùn)輸起始地點(diǎn)、貨物月運(yùn)輸量、貨物月運(yùn)輸趟次等。然后，預(yù)定了兩條備選線路，并派專人開始對(duì)兩條線路的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集。收集的數(shù)據(jù)包括：運(yùn)輸距離、預(yù)期運(yùn)行時(shí)間、道路海拔、道路氣候、道路坡度、道路上下坡頻率、道路路面情況、道路轉(zhuǎn)彎頻率、道路擁堵情況、道路加油站數(shù)量和間隔、路橋費(fèi)用等。最后還收集了其它運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括：裝車時(shí)間、卸車時(shí)間、裝車方式、卸車方式等。

收集數(shù)據(jù)完成后，開始進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和運(yùn)輸方案制定。經(jīng)過對(duì)收集來的所有基本數(shù)據(jù)的匯總、列表、打分、分析和討論，沃爾沃物流專家與客戶選定了一條總體最優(yōu)化的線路。并決定不選擇甩掛運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

第二步配置沃爾沃牽引車

根據(jù)第一步收集的所有運(yùn)營數(shù)據(jù)，沃爾沃物流專家與產(chǎn)品專家開始給車輛配型。配型涉及驅(qū)動(dòng)方式、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、駕駛室、后橋、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。在配型過程中沃爾沃產(chǎn)品專家一方面以收集的運(yùn)營數(shù)據(jù)為依據(jù)，另一方面反復(fù)與客戶進(jìn)行溝通，配置出最符合運(yùn)營狀況和客戶要求的牽引車。

第三步配置冷藏半掛車

沃爾沃產(chǎn)品專家為客戶推薦了一家國內(nèi)著名冷藏半掛車生產(chǎn)商的產(chǎn)品與沃爾沃牽引車配套為新線路進(jìn)行運(yùn)營。沃爾沃產(chǎn)品專家與客戶以及冷藏半掛車的產(chǎn)品專家一起根據(jù)第一步中收集的所有運(yùn)營數(shù)據(jù)，為冷藏半掛車配型。配型涉及：冷藏半掛車載重、軸數(shù)、尺寸、材質(zhì)、溫控設(shè)備等。經(jīng)過反復(fù)研究與討論，最終為客戶確定了最適合的冷藏半掛車配置。

第四步制定沃爾沃車輛售后服務(wù)方案

沃爾沃售后服務(wù)部門根據(jù)整體情況為客戶量身定做了售后服務(wù)解決方案。沃爾沃卡車的售后服務(wù)系統(tǒng)包括：

ü 完備的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)：沃爾沃卡車24個(gè)經(jīng)銷商組成的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)可以為客戶提供車輛保養(yǎng)、維修和配件服務(wù)。

ü 高質(zhì)量的維修服務(wù)：沃爾沃卡車高水平、專業(yè)化的技術(shù)工程師提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。

ü 專業(yè)的保養(yǎng)服務(wù)：沃爾沃卡車高水平、專業(yè)化的技術(shù)工程師提供個(gè)性化的沃爾沃卡車“藍(lán)牌協(xié)議”保養(yǎng)服務(wù)。

ü 及時(shí)的、高質(zhì)量的配件供應(yīng)：沃爾沃卡車在上海7000平米的配件大庫，使沃爾沃卡車的配件儲(chǔ)備率高達(dá)97%。同時(shí)，在各地經(jīng)銷商的配件倉庫中也備有常用配件。

ü 專業(yè)的道路救援服務(wù)：沃爾沃應(yīng)急服務(wù)中心提供24小時(shí)道路緊急救援服務(wù)。

ü 熱情的熱線電話服務(wù)：沃爾沃卡車全動(dòng)感體驗(yàn)中心提供24小時(shí)熱線電話服務(wù)。

第五步建立沃爾沃車隊(duì)管理制度

沃爾沃車隊(duì)管理專家與客戶一起制定為客戶量身定做車隊(duì)管理體系。管理體系包括：運(yùn)營流程管理、績效考核制度、駕駛?cè)藛T管理制度、駕駛?cè)藛T免費(fèi)培訓(xùn)計(jì)劃等。在車隊(duì)管理體系建立后，沃爾沃車隊(duì)管理專家還參與客戶對(duì)各種管理制度的執(zhí)行，并與客戶一起對(duì)運(yùn)營情況進(jìn)行評(píng)估、分析、調(diào)整和改善。

結(jié)束語：

中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，帶來了人民生活水平的提高。消費(fèi)市場正處于一個(gè)前所未有的繁榮時(shí)期，這為中國冷鏈物流行業(yè)提供了巨大的商機(jī)。但是，由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才缺乏、技術(shù)裝備相對(duì)落后、可借鑒經(jīng)驗(yàn)不足等原因，中國的冷鏈物流行業(yè)還處于方興未艾的階段。公路冷鏈運(yùn)輸作為冷鏈運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式之一，以其自身的優(yōu)勢在市場中占據(jù)重要地位，其快速發(fā)展成為了拉動(dòng)整個(gè)冷鏈運(yùn)輸市場乃至整個(gè)冷鏈物流市場的原動(dòng)力之一。然而，安全性和時(shí)效性作為公路冷鏈運(yùn)輸中最大的挑戰(zhàn)，也為我們提出了現(xiàn)實(shí)需要解決的問題。影響公路冷鏈運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的因素雖然紛繁復(fù)雜，但并非沒有規(guī)律可循。這些影響因素可以總結(jié)為：牽引車技術(shù)性能與配置、冷藏半掛車技術(shù)性能與配置、運(yùn)輸方案的制定和調(diào)整、車輛售后服務(wù)、車隊(duì)管理等。如果能夠有效的控制和優(yōu)化這些影響因素，就能夠保障并提高公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性。沃爾沃卡車公司作為商業(yè)運(yùn)輸解決方案提供商，自始至終地與公路冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)人致力于提高公路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌踩院蜁r(shí)效性，并為最終客戶提供高質(zhì)、高效的公路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。