第一篇：瀝青混凝土路面施工方案

瀝青混凝土路面施工方案

1、施工方案

瀝青混凝土路面，采用場(chǎng)拌、攤鋪機(jī)鋪筑法施工，即集中場(chǎng)拌、自卸汽車(chē)運(yùn)輸瀝青混合料，攤鋪機(jī)鋪筑，壓路機(jī)碾壓法施工。確保面層壓實(shí)度和飽水性。根據(jù)本工程的特點(diǎn)，全線(xiàn)施工路段采用半幅施工，半幅通車(chē)。

2、施工要點(diǎn)

（1）、瀝青、碎石、石屑、機(jī)制砂等材料提前訂料、備料，各種材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，施工過(guò)程中對(duì)每一道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加大先進(jìn)設(shè)備、儀器的投入，確保工程質(zhì)量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通車(chē)的施工路段起、終點(diǎn)要有醒目的交通標(biāo)志，限制車(chē)速10公里/小時(shí)，重要地段有不安全可能的施工點(diǎn)周?chē)鷳?yīng)設(shè)

（3）、臵圍欄、警示標(biāo)志，晝夜安排交通員執(zhí)勤，疏導(dǎo)交通。在施工時(shí)放臵30－50個(gè)標(biāo)志帽，引導(dǎo)過(guò)路車(chē)輛視線(xiàn)，保證其安全通過(guò)。

（4）、路用材料、構(gòu)件，隨到隨用，嚴(yán)禁堆放占有效路面，因影響交通需要堆放，應(yīng)選擇路外荒坡地或河灘地臨時(shí)堆放。

（5）、半幅施工地段，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，確保安全，拉料車(chē)輛相互錯(cuò)車(chē)按交通規(guī)則行駛。

3、瀝青混凝土路面施工

（1）、鋪筑試驗(yàn)路段

A、瀝青混凝土面層在施工時(shí)鋪筑一段長(zhǎng)約50-100米（單幅）試驗(yàn)路段，其目的是證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性。

B、施工機(jī)械配臵

3000型瀝青混合料拌和設(shè)備1臺(tái)

ABG423瀝青砼攤鋪機(jī)2臺(tái)

50裝載機(jī)4臺(tái)

自卸汽車(chē)30臺(tái)

膠輪壓路機(jī)4臺(tái)

鋼輪壓路機(jī)4臺(tái)

灑水車(chē)2臺(tái)

（2）、施工技術(shù)措施

A、備料

所采用瀝青必須符合設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)沒(méi)批次進(jìn)場(chǎng)的瀝青進(jìn)行三大指標(biāo)檢測(cè)，符合要求后，方可使用；對(duì)碎石、石屑、機(jī)制砂等原材料進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，控制碎石的壓碎值≤30%，磨光值不小于42，針片狀顆粒的總含量≤20%，與瀝青粘附性等級(jí)不低于4級(jí)，且碎石中不應(yīng)有土塊、植物等有害物質(zhì)，級(jí)配符合規(guī)范要求。級(jí)配符合施工技術(shù)要求，瀝青用量4-6%。

B、瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

①、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：用工程實(shí)際使用的材料計(jì)算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)范規(guī)定的礦料級(jí)配，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確

定最佳瀝青用量。以此礦料級(jí)配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉(cāng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。

②、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：取目標(biāo)配合設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量+0.3%和-0.3%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料比例，以達(dá)到供料均衡。

③、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段：拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。標(biāo)準(zhǔn)配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。在施工過(guò)程中不得隨意變更，如遇進(jìn)場(chǎng)材料發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定。

（3）、熱拌瀝青混合料的拌和

A、瀝青混合料拌和物采用拌合廠(chǎng)拌合機(jī)械拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存；各種礦料應(yīng)分別堆放在具有硬質(zhì)基底的料倉(cāng)或場(chǎng)地上，不得混雜，礦粉等填料不得受潮；在施工過(guò)程中投入拌合機(jī)每盤(pán)的拌合物數(shù)量，應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定。

B、拌合機(jī)再拌合過(guò)程中要不停檢測(cè)拌合溫度，并根據(jù)材料含水量變化調(diào)整礦料上料比例、上料速度及瀝青用量。

C、檢察拌合后的瀝青混合料是否均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。

（4）、熱拌瀝青混合料的運(yùn)輸

A、瀝青混合料的運(yùn)輸，應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車(chē)運(yùn)輸。運(yùn)輸

時(shí)應(yīng)防止瀝青與車(chē)廂板粘結(jié)，可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車(chē)廂底部。

B、從拌合機(jī)向運(yùn)料車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)防止粗細(xì)集料離析，每卸一斗混合料應(yīng)挪動(dòng)一下汽車(chē)位臵。

C、下雨時(shí)，運(yùn)料車(chē)應(yīng)采取覆蓋篷布用來(lái)保溫、防雨。

（5）、熱拌瀝青路面的攤鋪

A、鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若下層質(zhì)量不符合要求，不得鋪筑瀝青面層。

B、本合同段瀝青混合料采用人工配合機(jī)械攤鋪的方法攤鋪。

C、攤鋪后緊跟著鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度

D、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，當(dāng)不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對(duì)卸下的瀝青混合料加以覆蓋。

（6）、熱拌瀝青混和料的壓實(shí)

A、壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

B、瀝青混合料的壓實(shí)采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式碾壓。

C、初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂；壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3至1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。

D、初壓時(shí)用關(guān)閉振動(dòng)裝臵的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍后，檢查平整度、路拱，必要時(shí)應(yīng)修整。

E、復(fù)壓緊接著初壓后進(jìn)行。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機(jī)，碾壓

4至6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度并無(wú)顯著輪跡。

F、終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，選用雙鋼輪筒式壓路機(jī)碾壓，終壓不少于2遍，路面應(yīng)無(wú)輪跡。

（7）、瀝青路面的接縫

A、在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處操作應(yīng)仔細(xì)，接縫應(yīng)緊密、平順。

B、攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)，故縱縫采用熱接縫。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10至20公分寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，在最后作跨縫碾壓。

C、橫向接縫的碾壓應(yīng)用雙鋼輪筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度宜為15公分，然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15至20公分，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

D、熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開(kāi)放交通。

（8）、瀝青路面雨季施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

A、應(yīng)加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與瀝青拌合廠(chǎng)聯(lián)系，縮短施工長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序銜接緊密。

B、運(yùn)料汽車(chē)和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并應(yīng)做好基層及路肩的排水。

C、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。對(duì)未經(jīng)壓實(shí)便遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。

D、瀝青混合料的拌制：在拌和前將試驗(yàn)所確定的配合比寫(xiě)于大牌上掛在拌和機(jī)旁，上料倉(cāng)旁設(shè)專(zhuān)人控制計(jì)量上料。然后調(diào)試拌和設(shè)備，將瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)至能使瀝青混合料出廠(chǎng)溫度為140-150℃。經(jīng)試拌確定瀝青混合料拌和時(shí)間，使混合料拌和均勻，無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。每班拌和結(jié)束時(shí)，清潔設(shè)備，放空管道中的瀝青。

（9）、取樣和檢測(cè)

在施工現(xiàn)場(chǎng)每天進(jìn)行取樣，檢測(cè)瀝青混合料的集料級(jí)配，瀝青含量、壓實(shí)度等，進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，已成型的瀝青面層允許偏差應(yīng)滿(mǎn)足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的各實(shí)測(cè)項(xiàng)目要求。

第二篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)

舊水泥混凝土路面改造項(xiàng)目中的瀝青混凝土路面

施工工作總結(jié)

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來(lái)，水泥混凝土路面在我國(guó)得到了迅速發(fā)展。但是，近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計(jì)、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問(wèn)題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對(duì)改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、項(xiàng)目概況

增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個(gè)鎮(zhèn)（街）20多個(gè)行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車(chē)旅游綠道。增派公路按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后荔城至派潭段為26.9公里，雙向四車(chē)道（路面寬度15.5~31m），派潭至高灘段為11.493公里，雙向兩車(chē)道（路面寬度7m），設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h，設(shè)計(jì)使用壽命15年。全線(xiàn)舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路

瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會(huì)出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對(duì)瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項(xiàng)目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：

1、選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對(duì)工程質(zhì)量的保證有極大的好處。

2、按三階段配合比設(shè)計(jì)程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個(gè)好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計(jì)時(shí)分別采用粗級(jí)配、中值和細(xì)級(jí)配三種方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，最終選擇適宜的方案作為

2、瀝青混合料的拌和

瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時(shí)間、每盤(pán)料的配合比，保證混合料的級(jí)配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時(shí)間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無(wú)花白料為準(zhǔn)。混合料的出樓溫度一般控制在160~175℃之間。

3、裝料與運(yùn)輸

瀝青混合料在裝車(chē)時(shí)，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來(lái)看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車(chē)的車(chē)廂較高，一次裝滿(mǎn)后混合料高度過(guò)高，粗集料易在車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動(dòng)，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車(chē)時(shí)宜分3~5次來(lái)回移動(dòng)車(chē)輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車(chē)，這對(duì)于車(chē)廂不高的車(chē)輛比較合適，對(duì)于車(chē)廂較高的車(chē)一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后，這種裝料方法要注意每次裝料的高度不宜超過(guò)1.5米。通過(guò)多次移動(dòng)車(chē)輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析。

混合料運(yùn)輸過(guò)程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線(xiàn)，若無(wú)法避免，則要對(duì)料車(chē)采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對(duì)于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時(shí)蓬布要延伸到車(chē)廂外，防止雨水沿車(chē)廂滲入混合料中。

4、攤鋪與碾壓

瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開(kāi)始攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過(guò)程主要做好以下工作：

① 運(yùn)料車(chē)不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來(lái)，由攤鋪機(jī)推動(dòng)料車(chē)前行。

② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時(shí)快時(shí)慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。

③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車(chē)料時(shí)，不要將料倉(cāng)內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一

2、對(duì)反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項(xiàng)目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過(guò)程中運(yùn)料車(chē)對(duì)土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。

第三篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線(xiàn)

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線(xiàn)。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆?，按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線(xiàn)方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min。混合料溢出儲(chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿(mǎn)足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線(xiàn)平行，直線(xiàn)段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線(xiàn)3m以外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿(mǎn)足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿(mǎn)足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車(chē)定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

第四篇：修改 瀝青混凝土路面整改方案

天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 工程概況

2011年四月四日，公司董事長(zhǎng)、黨委王書(shū)記帶著黨辦付主任，來(lái)天津長(zhǎng)城項(xiàng)目部檢查、指導(dǎo)工作，王書(shū)記到項(xiàng)目部后，首先看了我們的施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)我們所施工的瀝青路面指出了問(wèn)題，并要求我們拿出整改意見(jiàn)：

天津項(xiàng)目廠(chǎng)區(qū)道路及物流等待區(qū)停車(chē)場(chǎng)工程，工程主要內(nèi)容包括試車(chē)跑道、廠(chǎng)區(qū)道路、物流等待區(qū)、成品車(chē)停車(chē)場(chǎng)、性能廣場(chǎng)等，除試車(chē)跑道外，其他的均為瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為5cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土。

去年施工的成品車(chē)停車(chē)場(chǎng)、A519等區(qū)域，存在很多質(zhì)量問(wèn)題，例如平整度差、局部區(qū)域離析松散，接縫不緊密平順、路面外觀(guān)質(zhì)量差等，這些問(wèn)題給項(xiàng)目部造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，并對(duì)公司形象造成了負(fù)面影響。

為了保證工程質(zhì)量，現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)存在質(zhì)量問(wèn)題的瀝青路面進(jìn)行處理。為什么會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題、如何處理這些問(wèn)題以及下步施工如何避免出現(xiàn)這些問(wèn)題？為此，項(xiàng)目部召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行討論，并對(duì)自身進(jìn)行了反省與自我批評(píng)，會(huì)議形成以下方案： 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

2.造成問(wèn)題的原因分析 2.1原材料問(wèn)題

進(jìn)場(chǎng)瀝青混凝土混合料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，混合料配合比不合理、離析，造成路面局部區(qū)域離析松散。2.2基層質(zhì)量問(wèn)題

水泥穩(wěn)定碎石基層局部平整度差、標(biāo)高不符合要求，造成瀝青面層厚度不均勻，平整度差。2.3施工工藝問(wèn)題

施工過(guò)程中，不講求工藝，操作粗放，工序銜接不緊密，攤鋪、碾壓溫度控制不嚴(yán)，接縫處理不當(dāng)?shù)日w施工工藝水平低，加之從拌合、運(yùn)料到攤鋪、碾壓機(jī)械化程度水平較低，而且機(jī)械化施工的匹配與組合欠佳，均對(duì)路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

主要是攤鋪機(jī)、壓路機(jī)司機(jī)及輔助工人技術(shù)不熟練、經(jīng)驗(yàn)不足、責(zé)任心不強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)較差都會(huì)影響瀝青面層的質(zhì)量。2.4管理人員與管理制度。

配備的試驗(yàn)人員、技術(shù)員、施工員、測(cè)量員、質(zhì)檢員經(jīng)驗(yàn)欠缺，經(jīng)驗(yàn)不足，責(zé)任心不夠，質(zhì)量意識(shí)較差。中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

3.整改施工方案 3.1質(zhì)量檢查

制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢查去年所施工的瀝青混凝土路面，測(cè)定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓(正方形或長(zhǎng)方形)，1.1 銑刨

在劃定的區(qū)域內(nèi)有專(zhuān)人指揮用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨。1.2 切割

銑刨完畢后，在劃線(xiàn)用切縫機(jī)切成規(guī)則形狀。人工鑿出邊角（機(jī)械清理不到的位置），清掃，用高壓水沖洗。曬干后待鋪瀝青混凝土。

1.3 攤鋪

攤鋪前在清掃好的底基層上噴灑粘結(jié)油，在進(jìn)行攤鋪。1.4 碾壓

有專(zhuān)人指揮進(jìn)行碾壓。

1.5 檢驗(yàn)

碾壓完畢后立即進(jìn)行坡度.平整度的檢查，對(duì)不合格部分立即返工處理，直至符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì) 我部總結(jié)以前失敗的教訓(xùn)，制定了對(duì)以后施工瀝青混凝土路面的質(zhì)量保證措施：

4．1 施工準(zhǔn)備階段的控制要點(diǎn)

施工準(zhǔn)備工作做的是否充分、完善，直接影響到成型路面的平整度，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制： 4.2基層質(zhì)量檢查驗(yàn)收

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)基層質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。攤鋪前對(duì)全線(xiàn)的基層、側(cè)石的標(biāo)高、平整度進(jìn)行檢測(cè)，不合格處要堅(jiān)決進(jìn)行處理，直至全部合格后，將路面清掃干凈。4.3機(jī)械設(shè)備

實(shí)踐證明優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可大大提高路面施工質(zhì)量，機(jī)械設(shè)備精度越高、性能越好，所施工的路面平整度也會(huì)越好

經(jīng)過(guò)仔細(xì)調(diào)查，選用以下機(jī)械：瀝青攤鋪機(jī)采用ABG423型攤鋪機(jī)、進(jìn)口DD110、DD130型雙鋼輪壓路機(jī)各一臺(tái)，YL25重型膠輪壓路機(jī)，瀝青灑布車(chē)1臺(tái).并配置小型機(jī)具切割機(jī)、小型振動(dòng)壓路機(jī)、振動(dòng)夯板、照明車(chē)等。攤鋪機(jī)配備非接觸式平衡梁1套。鋼絲線(xiàn)，鋼樁等掛線(xiàn)設(shè)備。

機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行調(diào)試與保養(yǎng)，確保正式施工時(shí)能正常使用。

4.3人員組織與培訓(xùn)

施工前，組織全體施工人員、管理人員進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論、溝通，深刻了解路面平整度的重要性，提高全體人員的質(zhì)量意識(shí)，以便在施工過(guò)程更好的協(xié)調(diào)與配合、更精心的去施工，以達(dá)到提高路面中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

平整度的目的。

我們已從其它工地請(qǐng)來(lái)有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)施工員，并配備了有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械駕駛員和輔助工。我們指定專(zhuān)人專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)制。4.4測(cè)量放樣

攤鋪底面層采用基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法，是在路面兩側(cè)安裝基準(zhǔn)鋼絲繩，支持鋼絲繩的支柱鋼釬的間距直線(xiàn)段10m，曲線(xiàn)段5m；使用精密水準(zhǔn)儀測(cè)量控制鋼絲繩的高程，并保證鋼絲繩的高程在鋪筑過(guò)程中始終準(zhǔn)確，攤鋪過(guò)程中跟蹤測(cè)量，鋼絲繩架設(shè)速度要滿(mǎn)足攤鋪速度的要求。施工過(guò)程中的控制要點(diǎn)

施工工藝流程：乳化瀝青下封層→下面層5cmAC-20攤鋪→粘層油→上面層3cmAC-16攤鋪；采用ABG423型攤鋪機(jī)單機(jī)鋪筑，單層一次完成，無(wú)縱向接縫；兩天攤鋪一層，橫向兩道接縫；下面層攤鋪采用基準(zhǔn)鋼絲繩法作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)；上面層攤鋪采用超聲波非接觸式自動(dòng)平衡梁裝置作為控制基準(zhǔn)。下面簡(jiǎn)述一下瀝青混凝土攤鋪過(guò)程中的控制要點(diǎn)：

5.1嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)：

拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)

象，進(jìn)場(chǎng)的瀝青混合應(yīng)按規(guī)范要求測(cè)量溫度，對(duì)瀝青混合料攪拌進(jìn)行監(jiān)督。不符合要求的混合料堅(jiān)決不允許使用。

5.2攤鋪機(jī)就位：

攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或不均勻，會(huì)使攤鋪層面出現(xiàn)中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

拉毛、坑洞、深槽等不規(guī)則凹凸不平，影響路面平整度,因此，熨平板的溫度必須加熱到100℃以上。并檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須進(jìn)行調(diào)整，使熨平板下表面同屬一個(gè)坡度，以確保路面平整度。攤鋪機(jī)振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率，使路面初始密實(shí)度達(dá)到85%。同時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶，如皮帶過(guò)于松馳會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一，形成“搓板”路面。

5.3混合料的運(yùn)輸：

運(yùn)輸車(chē)輛必須覆蓋保溫、防雨、防污染，在路面上行駛時(shí)不得急剎車(chē)或急彎掉頭，以免對(duì)封層或粘層造成損失，混合運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)必須由專(zhuān)人驗(yàn)收合格后，方可使用，攤鋪時(shí)，運(yùn)料車(chē)停在攤鋪機(jī)前10-30cm，空檔等候，由攤鋪機(jī)緩緩?fù)七M(jìn)卸料，卸料要有專(zhuān)人指揮。

5.4攤鋪速度控制：

攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，這是保證攤鋪平整的關(guān)鍵。上面層應(yīng)控制在1～3m／min，下面層2～4m／min。在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)盡量避免停機(jī)，不得隨意變速。

5.4碾壓控制：

5.4.1基本要求

混合料完成攤鋪后立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、坡度及溫度檢查，對(duì)不合格之處進(jìn)行調(diào)整，符合要求合即開(kāi)始碾壓。

碾壓是瀝青路面施工的最后關(guān)鍵工序，路面平整度好壞與碾壓有著不可分割的關(guān)系，影響碾壓效果的關(guān)鍵因素有碾壓組合是否合理，碾壓溫度的高低、操作規(guī)范性及有無(wú)專(zhuān)人指揮。由于碾壓方式不對(duì)或中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

操作失誤導(dǎo)致混合料縱、橫向的推移從而影響路面平整度的情況時(shí)常發(fā)生，故合理的碾壓工藝和正確的碾壓操作是提高路面平整度的重要手段。

在碾壓過(guò)程中要遵循以下規(guī)則：壓路機(jī)速度均勻，由低向高處(橫坡)碾壓，先靜止后振動(dòng)碾壓；碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后；后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛；壓路機(jī)折返的平面位置不在同一斷面上，而是呈階梯形等，碾壓路線(xiàn)和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂，嚴(yán)禁急剎車(chē)和快速起步。5.4.2初壓

采用DD110雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)后靜壓2遍，從兩側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓。使攤鋪層得到初步穩(wěn)定，不宜使用輪胎壓路機(jī)，由于其重量較大，形成的縱向車(chē)轍難以清除，影響平整度。初壓完畢后，立即檢查路面平整度，有缺陷處立即進(jìn)行修整甚至返工，直至平整度符合要求。5.4.3復(fù)壓

復(fù)壓緊跟著初壓后進(jìn)行，復(fù)壓使結(jié)構(gòu)層更密實(shí)，是結(jié)構(gòu)層主要成型階段。采用1臺(tái)YL25重型膠輪壓路機(jī)、1臺(tái)DD130壓路機(jī)組合碾壓，碾壓遍數(shù)5～8遍，直至無(wú)明顯輪跡印。對(duì)輪能壓路機(jī)相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度，振動(dòng)壓路機(jī)的重疊寬度則為100～200mm。5.4.4終壓

終壓要消除復(fù)壓過(guò)程中表面遺留的不平整，形成最終的壓實(shí)路面。采用1臺(tái)DD130壓路機(jī)靜壓2遍以上直至表面平整無(wú)輪跡為止。5.4.5碾壓溫度控制 中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

瀝青混合料在限定的范圍內(nèi)溫度越高，其可塑性越大，越容易在外力作用下縮小其空隙率和增加其密實(shí)度，越容易獲得平整效果。因此，碾壓溫度必須嚴(yán)格地控制，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車(chē)、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試，并根據(jù)相應(yīng)的溫度要求指揮進(jìn)行碾壓。5.4.6碾壓速度控制

壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車(chē)和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起對(duì)路面平整度造成影響，因此，壓路機(jī)慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的要求。5.4.7碾壓其他注意事項(xiàng)

1）配置專(zhuān)人監(jiān)督碾壓過(guò)程：碾壓過(guò)程要有專(zhuān)人指揮，要避免出現(xiàn)過(guò)壓和漏壓路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)起步速度要慢，折返時(shí)自行停止，嚴(yán)禁制動(dòng)、急停、避免對(duì)混合料產(chǎn)生推移。

2）碾壓中，鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防瀝青混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)用1:3的油水混合液噴灑輪胎表面，以免粘附瀝青混合料，影響路面平整度。但應(yīng)防止用水量過(guò)大，以免混合料表面冷卻。

3）碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等掉落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開(kāi)放交通。4）及時(shí)清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。

5）壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上，否則極易形成小坑槽影中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司 天津長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程施工組織設(shè)計(jì)

響平整度。

6）輪胎壓路機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。

7）碾壓同時(shí)，用3m直尺跟蹤檢測(cè)平整度，發(fā)現(xiàn)不合格的地方及時(shí)修整。5.5接縫處理

施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一，處理好接縫和關(guān)鍵是要適時(shí)切除縫頭，新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，這樣可消除接縫處的不平整，使前后路端平順銜接。5.6施工后的養(yǎng)護(hù)

施工完畢后的當(dāng)天，斷絕一切交通，以防車(chē)輛污染或剎車(chē)起動(dòng)，影響路面平整度。中鐵四局集團(tuán)第一工程有限公司

第五篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業(yè)釀酒區(qū)配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網(wǎng))

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業(yè)項(xiàng)目部

編制人:李訓(xùn)兆

編制日期:2012年3月10日

第一節(jié)方案編制說(shuō)明

一、目的編制本方案，目的在于指導(dǎo)施工，達(dá)到質(zhì)量規(guī)定要求。

二、編制依據(jù)

編制依據(jù)：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、施工設(shè)計(jì)要求、江蘇雙溝酒業(yè)對(duì)10連跨及24連跨的質(zhì)量要求。

三、施工重點(diǎn)難點(diǎn)

1、路面標(biāo)高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護(hù)

第二節(jié)混凝土地面施工方法

1.為防止地坪空鼓，墊層表層應(yīng)清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤(rùn)。

2.路面混凝土標(biāo)號(hào)C25。

3.新澆混凝土選用商品砼時(shí)其坍落度應(yīng)控制在10-12cm之間。

4.新澆混凝土骨料的含泥量應(yīng)控制在1%以?xún)?nèi)，最大骨料粒徑控制在3cm以?xún)?nèi)。

5.新澆混凝土宜用平板振動(dòng)器或用鋼制輥筒搗實(shí)，在無(wú)法用輥筒壓實(shí)的部位，可先用木蟹拍實(shí)，再用長(zhǎng)靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實(shí)后應(yīng)及時(shí)對(duì)其面層水平進(jìn)行控制，對(duì)偏差部位加以調(diào)整，新澆混凝土面層平整度應(yīng)控制在3mm/3m以?xún)?nèi)。

6.混凝土面多余的泌水應(yīng)及時(shí)除去，施工時(shí)可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉(zhuǎn)移多余泌水。

2）、路面施工技術(shù)要求

去除浮漿

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時(shí)混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質(zhì)量。當(dāng)新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標(biāo)準(zhǔn)），用加裝圓盤(pán)的機(jī)械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤(pán)的機(jī)械鏝按照撒布的順利進(jìn)行壓磨提漿，施工時(shí)至少二次用帶鏝的機(jī)械縱、橫交錯(cuò)進(jìn)行壓磨提漿.完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當(dāng)路面表面漸無(wú)光澤后，即可進(jìn)行面層的收光施工，收光時(shí)至少三次改裝機(jī)械鏝的葉片。機(jī)械鏝的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和葉片角度的變化應(yīng)視地坪混凝土的硬化情況作相應(yīng)的調(diào)整。每次收光開(kāi)始時(shí)調(diào)節(jié)一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業(yè)，所以施工時(shí)一定要選擇責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平較好的人員進(jìn)行作業(yè)。

機(jī)械作業(yè)處理不到的部位則由人工用鐵抹子進(jìn)行壓光處理，施工時(shí)人工收光應(yīng)稍早于機(jī)械，作業(yè)時(shí)不允許砂眼和收光痕跡的出現(xiàn)，并保持接縫平整。以確保整個(gè)地面的施工質(zhì)量。

路面的養(yǎng)護(hù)

后期養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)。為了確保地坪混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定增長(zhǎng)，地坪施工完成5-6小時(shí)后，即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，地坪的養(yǎng)護(hù)可采用在其表面涂敷養(yǎng)護(hù)劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般應(yīng)不少于7天。

養(yǎng)護(hù)期間，地坪表面要防止其他工種施工時(shí)油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經(jīng)過(guò)路面表面的設(shè)備要加設(shè)保護(hù)設(shè)施。在養(yǎng)護(hù)期間地坪表面嚴(yán)禁負(fù)重和進(jìn)行交叉作業(yè)。

縮縫

橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達(dá)到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時(shí)壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。特別是高等級(jí)公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中

心線(xiàn)成90°角，并應(yīng)與切縫線(xiàn)在同一直線(xiàn)上。

（2）開(kāi)始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開(kāi)關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。

這里應(yīng)指出的是，切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過(guò)早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過(guò)遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類(lèi)型、水泥類(lèi)型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切后決定。

第三節(jié)混凝土地面平整度控制

1、平整度設(shè)計(jì)要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴(yán)格保證平整度，用標(biāo)高尺(塔尺)檢測(cè)高差不應(yīng)大于3mm。

2、施工準(zhǔn)備要求

必須由技術(shù)熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內(nèi)容，撐握要領(lǐng)。施工前必須做好人員、材料、機(jī)具、臨電、圍擋等準(zhǔn)備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對(duì)塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標(biāo)高控制設(shè)置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標(biāo)高抄測(cè)→砼澆筑、找平→控制樁拆除、二次找平→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收

第四節(jié)混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時(shí)間安排在中午，則找平收光在夜間進(jìn)行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執(zhí)班

6、安排電工、鋼筋工、木工執(zhí)班。

7、提前準(zhǔn)備好施工材料和機(jī)具。

二、防雨措施

1、由于路面混凝土為露天作業(yè)，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時(shí)掌握天氣情況，避開(kāi)雨天施工。

2、為防萬(wàn)一受到臨時(shí)陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設(shè)臨時(shí)防雨棚，對(duì)已澆地面進(jìn)行防護(hù)。

第五節(jié)混凝土路面成品保護(hù)

對(duì)已完成的路面應(yīng)及時(shí)搭設(shè)好成品防護(hù)欄，在人員出入頻繁的門(mén)口掛設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)示，禁止人員進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期的路面內(nèi)，并派專(zhuān)人負(fù)責(zé)照看.