第一篇：乳化瀝青優(yōu)勢(shì)及施工工藝

摘要：隨著我國(guó)高速公路和城市道路建設(shè)及使用年限的延長(zhǎng)，路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量增加，我國(guó)未來(lái)的公路工作重點(diǎn)是對(duì)已建成和計(jì)劃建設(shè)的公路工程的養(yǎng)護(hù)。稀漿封層技術(shù)作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最經(jīng)濟(jì)有效的施工工藝，正在被公路部門(mén)迅速推廣。為此，本文在這里對(duì)其存在的優(yōu)勢(shì)及其施工工藝進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。關(guān)鍵詞：稀漿封層技術(shù) 應(yīng)用 施工

0 引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展、公路交通量的增多，特別是車(chē)輛載重量加大，要求公路路面具有高強(qiáng)、穩(wěn)定、耐久的使用性能。傳統(tǒng)的普通瀝青結(jié)合材料已不能滿(mǎn)足要求，高等級(jí)路面瀝青結(jié)合料的需要成為亟待解決的重要問(wèn)題，另外，日益繁忙的交通使路面上裂縫、坑槽、車(chē)轍、水損害等不斷發(fā)生和表面功能衰減。為了減少這些病害，必須提高結(jié)合瀝青的耐久性、韌性、耐磨抗滑性及耐酸性材料的粘結(jié)力，因而在高等級(jí)路面養(yǎng)護(hù)上使用聚合物改性乳化瀝青已得到人們的重視。1 乳化瀝青稀漿封層的作用和使用范圍

乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)在我國(guó)還是一項(xiàng)新技術(shù)，在目前主要用于以下幾個(gè)方面：

1.1 舊瀝青路面的維修養(yǎng)護(hù) 瀝青路面由于長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境下，受到日曬、風(fēng)吹、雨淋和凍融的作用，同時(shí)還要承受車(chē)輛的重復(fù)載荷作用。路面經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的使用后，會(huì)出現(xiàn)疲勞，路面會(huì)呈現(xiàn)開(kāi)裂、松散、老化和磨損等現(xiàn)象。如不及時(shí)維修處理，破損路面受地表水的侵蝕，將使基層軟彈，路面的整體強(qiáng)度下降，導(dǎo)致路面的破壞。如果瀝青路面在沒(méi)有破壞前就采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施—乳化瀝青稀漿封層，將會(huì)使舊路面煥然一新，并使維修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特點(diǎn)，是一種優(yōu)良的保護(hù)層，起到了延長(zhǎng)路面使用壽命的作用。

1.2 新鋪瀝青路面的封層 在新鋪筑的粗粒式瀝青混凝土路面上，為了增加路面的防水和磨耗性能，可在該路面上加鋪一層乳化瀝青稀漿封層保護(hù)層。其厚度為5mm，僅為熱瀝青砂厚度的一半，可以節(jié)省資金，并具有施工簡(jiǎn)便和工效高的特點(diǎn)。

1.3 在砂石路面上的鋪磨耗層 在平整壓實(shí)后的砂石路面上鋪筑乳化瀝青稀漿封層，可使砂石路面外觀具有瀝青路面的特征，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止揚(yáng)塵、改善行車(chē)條件。在縣、鄉(xiāng)級(jí)農(nóng)村公路改造上有廣泛的應(yīng)用前景。

1.4 水泥混凝土路面和橋面的維修養(yǎng)護(hù) 乳化瀝青稀漿封層對(duì)水泥混凝土具有良好的附著性，當(dāng)水泥混凝土路面因多年行車(chē)后，路面產(chǎn)生裂縫、麻面或輕微不平時(shí)，采用乳化瀝青稀漿封層后，可改善路面的外觀，提高路面的平整度，延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用壽命。在橋梁的行車(chē)表面層采用乳化瀝青稀漿封層處治可起到罩面作用，并且很少增加橋面的自重。改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1 顯著提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量改性瀝青稀漿封層技術(shù)不但可以提高路面防滑能力、增加路面色彩對(duì)比度、改善路面性能、延長(zhǎng)路面使用壽命，而且在面層不發(fā)生塑性變形的條件下可修復(fù)深達(dá)38mm的車(chē)轍而無(wú)需碾壓，并且十分穩(wěn)定、與原路面粘附得非常牢固，因此它是不用銑刨解決車(chē)轍問(wèn)題的獨(dú)特維修方法。這種方法克服了普通稀漿封層和熱拌瀝青砼修補(bǔ)各自存在的缺陷而被廣泛使用。

2.2 應(yīng)用范圍廣該項(xiàng)技術(shù)不僅可以用來(lái)維修舊的瀝青路面,而且可以用來(lái)鋪筑新瀝青路面的封層；不僅可以用在瀝青路面上，而且可以用在水泥砼路面和橋面上鋪筑罩面；不僅可以在夏季、晴天施工，而且可以在冬季和雨季施工。

2.3 節(jié)約能源和材料采用熱瀝青維修路面時(shí)，為了保持瀝青應(yīng)有的溫度，不僅需

要消耗大量能源對(duì)瀝青材料和礦料反復(fù)加熱，而且容易引起瀝青材料的老化。采用改性瀝青稀漿封層技術(shù)只需在瀝青乳化時(shí)一次加熱，而且加熱溫度遠(yuǎn)低于采用熱瀝青維修時(shí)的溫度，這就節(jié)約了大量的能源。由于改性乳化瀝青與礦料表面具有良好的工作度和粘附性，可以在礦料表面形成均勻的瀝青膜，容易準(zhǔn)確控制瀝青用量，從而節(jié)省瀝青10%～20%。

2.4 施工速度快，固化時(shí)間短采用連續(xù)式改性乳化瀝青稀漿封層攤鋪機(jī)1天能攤鋪500t改性乳化瀝青混合料，折合為1條10.6km長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道，攤鋪厚度最小可達(dá)9.5mm，此外，固化時(shí)間短：慢、中裂改性乳化瀝青稀漿封層鋪后成型時(shí)間在4～5h左右，慢裂快凝稀漿封層后成型時(shí)間在1h左右，施工后1h即可通車(chē)。因此該技術(shù)成型快、工期短、施工季節(jié)長(zhǎng)，還可以在夜間施工，不影響第二天的交通。

2.5 減少環(huán)境污染，改善施工條件改性乳化瀝青在密封狀態(tài)中生產(chǎn)，瀝青的加熱溫度低（120～140℃）、加熱時(shí)間短、污染程度低。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)是在常溫條件下進(jìn)行施工，避免了因灼熱瀝青而引起的燒傷、燙傷和蒸汽的熏烤，從而改善施工條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，保護(hù)工人的身體健康。改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的施工工藝

3.1 材料

3.1.1 改性乳化瀝青：宜使用慢裂快凝型（BA－3）乳化劑和SBR改性劑，用量分別為瀝青質(zhì)量的1%～1.2%和3%～6%，一般在使用前1～2天在現(xiàn)場(chǎng)制備，并根據(jù)石料的種類(lèi)和氣候條件選用。對(duì)酸性石料或低溫下施工時(shí)宜采用陽(yáng)離子乳化瀝青，對(duì)堿性石料或與水泥、石灰共同使用的宜采用陰離子乳化瀝青。

3.1.2 粗集料：用無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、干燥、潔凈的石灰?guī)r生產(chǎn)的石屑（3～5mm），其砂當(dāng)量＞65%，級(jí)配組成必須符合級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，其顆粒組成符合要求。

3.1.3 填料：填料可改善級(jí)配、提高稀漿混合料的穩(wěn)定性、加快或減緩破乳速度、提高封層的強(qiáng)度，一般分為具有化學(xué)活性的和不具有化學(xué)活性的兩種。添加化學(xué)活性填料時(shí)應(yīng)充分考慮填料與礦料、改性乳化瀝青的反應(yīng)及相容性，有利于稀漿混合料的拌和、攤鋪和成型，保證封層的整體強(qiáng)度。

3.1.4 添加劑：可分為促凝劑和緩凝劑。添加劑的類(lèi)型應(yīng)在試驗(yàn)室確定或由乳化劑生產(chǎn)廠配套指定，此外如抗剝落劑、改性劑等也可以通過(guò)添加劑的方式添加到稀漿混合料中。

3.2 施工工藝要點(diǎn)

3.2.1 施工前必須把路面清理干凈。如果用水沖洗則要待所有的路面裂縫完全干燥以后才能進(jìn)行施工。

3.2.2 根據(jù)路幅寬調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車(chē)程次數(shù)為整數(shù)。據(jù)此寬度從路緣開(kāi)始放樣，一般第1車(chē)從左邊開(kāi)始，畫(huà)出走向控制線。

3.2.3 將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機(jī)的相應(yīng)料箱，一般應(yīng)全部裝滿(mǎn)，保證礦料濕度均勻一致。稀漿封層混合料的稠度宜為2～3cm，并具有良好的施工和易性。

3.2.4 鋪筑設(shè)備應(yīng)具有儲(chǔ)料、送料、拌和、攤鋪和計(jì)量控制等功能。稀漿封層鋪筑機(jī)應(yīng)勻速前進(jìn)，一般攤鋪速度為15～30km/h，保持?jǐn)備佅渲谢旌狭系捏w積為攤鋪箱容積的1/2左右，攤鋪表面應(yīng)平整。

3.2.5 接縫上不允許出現(xiàn)接縫不平、局部漏鋪或過(guò)厚情況，縱向接縫盡可能設(shè)置在車(chē)道標(biāo)線上，鋪筑過(guò)程中出現(xiàn)局部拉溝，起步、停車(chē)處不平整等應(yīng)進(jìn)行人工修整。

3.2.6 稀漿封層鋪筑后、固化成型前禁止一切車(chē)輛、行人進(jìn)入。國(guó)內(nèi)外的研究和應(yīng)用證明，改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)是目前功能最完善的道路養(yǎng)護(hù)方法之一，對(duì)出現(xiàn)在高速公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)道路上各種病害的修復(fù)最為有效。隨著我國(guó)高速公路和城市道路建設(shè)使用年限的延長(zhǎng)，路面的維修養(yǎng)護(hù)工作量也會(huì)相應(yīng)增大，因此改性乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的維修養(yǎng)護(hù)功能必將具有廣闊的市場(chǎng)需求和良好的推廣應(yīng)用前景。在水泥混凝土路面上攤鋪改性稀漿封層，可以增加行車(chē)的舒適性，消除輪胎與水泥路面產(chǎn)生的噪聲，還可以消除混凝土表面的細(xì)小裂紋，防止由于裂紋滲水造成路基的破壞。在橋面上攤鋪瀝青稀漿封層，特別是斜拉橋、懸索橋、吊橋上做改性稀漿乳化瀝青封層，既保護(hù)橋面又減少橋體自重，有利于橋面的養(yǎng)護(hù)。稀漿封層特別是改性稀漿封層的迅速發(fā)展和應(yīng)用，將在我國(guó)的路橋建設(shè)與養(yǎng)護(hù)中，發(fā)揮重要的作用。

第二篇：瀝青路面及乳化瀝青施工方法

1、下封層

瀝青下封層采用單層瀝青砂封層。1.1、材料

1.1.1、瀝青采用乳化瀝青。

1.1.2、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。1.1.3、砂要求粒粗角銳，質(zhì)量堅(jiān)硬，不易壓碎，干凈均勻，不含有雜質(zhì)。其技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范要求。

1.2、試驗(yàn)路段

在正式開(kāi)工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上選定長(zhǎng)度不小于50m的路段作為試驗(yàn)路段，進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)路段確定機(jī)械行駛速度、單層瀝青的灑布均勻度和灑（撒）布量。當(dāng)?shù)谝淮卧囼?yàn)后經(jīng)計(jì)算單位瀝青用量與規(guī)范不符時(shí)，進(jìn)行第二次調(diào)整試驗(yàn)，直至滿(mǎn)足規(guī)范要求，以指導(dǎo)大面積的施工生產(chǎn)。

1.3、瀝青下封層施工

1.3.1、用于下封層的單層瀝青材料和集料的標(biāo)號(hào)、規(guī)格、用量滿(mǎn)足規(guī)范及要求。

1.3.2、下封層在透層充分滲透、表面干燥、潔凈并刮除多余油膜部分后灑布。瀝青灑布車(chē)和集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并灑布（撒布）均勻，局部用人工掃勻集料和嵌縫料。

1.3.3、灑布下封層瀝青前，選擇一段基層作為試驗(yàn)路段，以確定瀝青和砂的撒布量。1.3.4、灑布前對(duì)基層表面清掃至無(wú)塵埃，對(duì)構(gòu)筑物加以保護(hù)以防污染。

1.3.5、瀝青灑布在正常溫度下進(jìn)行，若氣溫較低或稠度較大時(shí)，適當(dāng)加熱瀝青。灑布均勻不滑移、流淌，保證灑布連續(xù)性。

1.3.6、以集料撒布機(jī)撒布砂，砂均勻撒布，不堆積，無(wú)松散、露黑。集料撒布一段，使用6-8t輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過(guò)2km/小時(shí)。

1.3.7、如有泛油現(xiàn)象，由人工補(bǔ)撒集料，用輕型壓路機(jī)碾壓兩遍。1.3.8、下封層施工完，若有損壞現(xiàn)象，及時(shí)修補(bǔ)。1.4、質(zhì)量控制

1.4.1、瀝青的質(zhì)量按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.4.2、瀝青噴灑后，如發(fā)現(xiàn)邊緣有空白或花白處，及時(shí)采用人工補(bǔ)灑。

1.4.3、瀝青材料灑布均勻，每車(chē)瀝青開(kāi)始灑布時(shí)和縱、橫搭接處，采取措施，避免瀝青灑布不勻或?yàn)⒉歼^(guò)量的現(xiàn)象。灑布汽車(chē)無(wú)法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位，均用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。

2、透層、粘層 2.1、材料

2.1.1、本標(biāo)段透層采用慢裂性乳化石油瀝青，瀝青用量1.0Kg/m2。粘層采用快裂性乳化瀝青，瀝青用量0.5Kg/m2。

2.1.2、每批運(yùn)到工地的瀝青都附有生產(chǎn)廠的瀝青質(zhì)量檢驗(yàn)單。2.2、施工要求 2.2.1、準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，保持整潔無(wú)塵埃，徹底清除半剛性基層上的浮灰、土、砂等污物，報(bào)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始噴灑瀝青施工。

2.2.2、噴灑環(huán)境

噴灑瀝青材料的氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，濃霧或下雨天不施工。

噴灑乳化瀝青材料在正常溫度下灑布，如氣溫較底，稠度較大時(shí)適當(dāng)加熱。

2.2.3、噴灑

在噴灑工作開(kāi)始前，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

乳化瀝青采用灑布車(chē)均勻?yàn)⒉?，透層瀝青灑布前用灑水車(chē)將基層表面噴濕，待表面稍干后，噴灑乳化瀝青。

瀝青灑布車(chē)配備有適用于不同稠度瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機(jī)灑不到的地方采用人工灑布。噴灑時(shí)以不流淌，無(wú)花白，透層瀝青透入基層表面3-5cm為宜。

粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前，24h內(nèi)灑布。2.2.4、養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)期間，不在已灑好乳化瀝青的路面上開(kāi)放交通。除運(yùn)送瀝青外，任何車(chē)輛均不在完成的透層、粘層上行駛。

3、瀝青砼下面層 本標(biāo)段的路面結(jié)構(gòu)，下面層采用30mm中粒式瀝青砼。用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，用2臺(tái)7.5m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，用自重11t以上壓路機(jī)和25t壓路機(jī)碾壓。

3.1、瀝青砼的購(gòu)置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對(duì)所用材料有檢驗(yàn)。試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

3.2、鋪筑試驗(yàn)路段

試驗(yàn)段選擇直線路段，其長(zhǎng)度為50-100m。3.3、試驗(yàn)路段的施工目的

檢驗(yàn)生產(chǎn)廠家瀝青砼的質(zhì)量能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求；掌握攤鋪溫度與速度；合理組織壓實(shí)機(jī)械；掌握壓實(shí)溫度.壓實(shí)方法及松鋪系數(shù)；并測(cè)出合理的作業(yè)長(zhǎng)度。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，優(yōu)化運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組成和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比和標(biāo)準(zhǔn)施工方法。

3.4、路面試驗(yàn)段的試鋪

3.4.1、根據(jù)瀝青砼路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

3.4.2、通過(guò)試鋪，確定生產(chǎn)廠家的拌合速度，拌合數(shù)量與時(shí)間.拌合溫度等操作工作及運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量。

3.4.3、通過(guò)試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動(dòng)找平方式等操作工藝，壓路機(jī)的壓實(shí)順序.碾壓溫度.碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝，松鋪系數(shù).接縫方法等。

3.4.4、建立用鉆孔法及核子濕度密度儀測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系，確定中粒式瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

3.4.5、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。f.確定施工組織及管理體系.人員.通訊聯(lián)絡(luò)指揮方式。3.5、施工準(zhǔn)備

3.5.1、施工準(zhǔn)備:在鋪筑瀝青混合料時(shí)，基層面層和瀝青下封層下層，雖然已進(jìn)行過(guò)檢查驗(yàn)收，但可能因某種原因使其發(fā)生程度不同的損壞，因此，需進(jìn)行修補(bǔ)，清洗干凈。

3.5.2、標(biāo)高測(cè)定的目的是確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和標(biāo)高。放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。

3.6、瀝青混合料的運(yùn)輸

3.6.1、瀝青混合料用15ｔ自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，車(chē)箱底板及周壁涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液。運(yùn)輸車(chē)輛上覆蓋苫布，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)的瀝青混合料溫度不低于130～150℃。運(yùn)輸中避免急剎車(chē)，以減少混合料離析。

3.6.2、開(kāi)始攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車(chē)不少于5輛。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

3.6.3、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，憑運(yùn)料單接收。并檢查拌合質(zhì)量，不符合規(guī)范溫度要求或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊.已遭雨淋的混合料不能鋪筑在道路上。

3.7、瀝青混合料的攤鋪及碾壓 3.7.1、.攤鋪時(shí)先檢查攤鋪機(jī)的熨平板寬度和高度是否適當(dāng)，并調(diào)整好自動(dòng)找平裝置。攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度不低于130～150℃，攤鋪厚度為設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)，瀝青混合料的松鋪系數(shù)通過(guò)試鋪碾壓確定。攤鋪后檢查平整度及坡度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修整。

3.7.2、在10℃以上，但有大風(fēng)時(shí)，攤鋪在上午9時(shí)至下午4時(shí)進(jìn)行，做到快卸料.快攤鋪.快整平.快碾壓，攤鋪時(shí)的熨平板及其它接觸瀝青混合料的機(jī)具要經(jīng)常加熱。在攤鋪瀝青混合料前，對(duì)接茬處已被壓實(shí)的瀝青層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接茬處用熱夯夯實(shí)，熱烙鐵熨平，并使壓路機(jī)沿接茬加強(qiáng)碾壓。

3.7.3、雨季施工時(shí)，注意氣象預(yù)報(bào)，加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌合廠聯(lián)系，現(xiàn)場(chǎng)縮短施工路段，各工序要緊密銜接。運(yùn)料汽車(chē)和工地備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩的排水工作。下承層潮濕時(shí)，不能攤鋪瀝青瀝青混合料，對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除，更換新料。

3.7.4、熨平板加熱：每天開(kāi)始施工前或停工后再工作時(shí)，對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，不低于65℃，即使夏季熱天也如此。但加熱熨平板不可火力過(guò)猛，以防過(guò)熱。過(guò)熱除了易使板本身變形和加速磨損外，還會(huì)使鋪層表面燙出瀝青膠漿和拉溝。因此，一旦發(fā)現(xiàn)此種現(xiàn)象立即停止加熱。在連續(xù)攤鋪過(guò)程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時(shí)，暫停對(duì)其加熱。

3.7.5、攤鋪機(jī)供料機(jī)構(gòu)操作

攤鋪機(jī)刮板輸送器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度及閘門(mén)的開(kāi)啟度共同影響向攤鋪室的供料量。攤鋪室內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭狭渴橇隙训母叨绕烬R于或略高于螺旋攤鋪器的軸心線，即稍微看見(jiàn)螺旋葉片或剛蓋住葉片為度，堆料高度沿螺旋全長(zhǎng)一致，因此，要求螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。

閘門(mén)的最佳開(kāi)度，在保證攤鋪室內(nèi)混合料處于上述的正確料堆高度狀態(tài)下，使刮板輸送器和螺旋攤鋪器在全部工作時(shí)間內(nèi)都能不停歇地持續(xù)工作。最好使它的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間占其全部工作時(shí)間的80～90％。為了保持?jǐn)備伿覂?nèi)混合料高度經(jīng)常處于標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，最好的辦法就是采用閘門(mén)自控系統(tǒng)。

自控供料系統(tǒng)供料，要求運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)攤鋪機(jī)有足夠的持續(xù)供料量，使攤鋪機(jī)能順次地連續(xù)頂推車(chē)輛卸料及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

3.7.6、攤鋪方式：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅的攤鋪有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距10～30m，且不造成前面攤鋪的混合料冷卻，3.7.7、接茬處理

縱向接茬：兩條攤鋪帶相接處，有一部分搭接，才能保證該處與其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。熱接茬施工是在使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)時(shí)采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強(qiáng)度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約5～10cm。攤鋪帶的邊緣保持齊整，要求機(jī)械在直線上和彎道上行駛始終保持正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕使員只要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

橫向接茬：處理好橫向接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角。在預(yù)定攤鋪段的末端，先撒一薄層砂帶，再攤鋪混合料，待混合料稍冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分整齊切割后取走，用拖布吸走多余的冷卻水，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪。

橫向接縫的碾壓，先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)就放置供壓路機(jī)行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

3.7.8、瀝青混合料的壓實(shí)及成型

壓實(shí)程序分為初壓.復(fù)壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時(shí)為復(fù)壓創(chuàng)造有利條件，是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性；復(fù)壓的目的是緊密銜接，且一般采用重型壓路機(jī)；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面，因此這道工序不采用重型壓路機(jī)在高溫下完成，否則，會(huì)影響平整度。為保證壓實(shí)表面的平整.密實(shí)及外形規(guī)則，碾壓作業(yè)按壓實(shí)程序的要求進(jìn)行，并對(duì)未壓實(shí)的邊角輔以小型機(jī)具壓實(shí)。

初壓時(shí)自重11t以上雙鋼輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度不低于130℃，初壓后檢查平整度，路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可等溫度稍低后再壓；如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因及時(shí)采取措施糾正。

復(fù)壓時(shí)用自重11ｔ以上雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓4～6遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為100～120℃。終壓時(shí)用自重11ｔ以上雙輪雙振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2遍，終壓溫度不低于70℃。

壓實(shí)方式：碾壓時(shí)壓路機(jī)由路邊壓向路中，始終保持壓實(shí)后的材料作為支承邊。雙輪壓路機(jī)每次重疊宜為30ｃｍ。

碾壓速度：初壓時(shí)用1.5～2.0 km/h；復(fù)壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5km/h，輪胎用3.5～4.5 km/h，振動(dòng)4～6 km/h；終壓時(shí)鋼輪用2.5～3.5 km/h，振動(dòng)（不加振）2～3 km/h。

碾壓過(guò)程：在碾壓過(guò)程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就要向攤鋪機(jī)靠近一些，變更碾壓道時(shí)，在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端，并在停止壓路機(jī)振動(dòng)的情況下進(jìn)行。

碾壓中，確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料，有時(shí)可采用間歇噴水，但要防止用水量過(guò)大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機(jī)不在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向.調(diào)頭.左右移動(dòng)位置或突然剎車(chē)和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不在路面上停放，并防止礦料.雜物.油料等落在新鋪路面上。路面壓實(shí)完成最少12小時(shí)后才能開(kāi)放交通。壓實(shí)完成后的最低干密度不得小于馬歇爾試驗(yàn)確定的最大干密度的96％。

接茬處的碾壓：橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20ｃｍ置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。縱向接茬碾壓，熱料層相接（梯隊(duì)作業(yè)時(shí)）先壓實(shí)離中心熱接茬兩邊大約為20ｃｍ以外的地方，最后壓實(shí)中間剩下來(lái)的一窄條混合料。這樣，材料就不可能從旁邊擠出，并形成良好的結(jié)合。

壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)：壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)根據(jù)有關(guān)文件（技術(shù)規(guī)范）的規(guī)定及要求進(jìn)行。主要檢測(cè)項(xiàng)目有壓實(shí)度.厚度.平整度.橫坡度，且表現(xiàn)密實(shí)均勻。厚度和壓實(shí)度通過(guò)鉆取芯樣的辦法來(lái)檢測(cè)。核子密度儀作為輔助檢測(cè)。平整度用3ｍ直尺量測(cè)，橫坡度用水準(zhǔn)儀量測(cè)。

3.8、施工質(zhì)量控制 3.8.1、質(zhì)量控制內(nèi)容

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制包括所有材料的質(zhì)量檢驗(yàn).修筑試驗(yàn)段.施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。在施工中，逐班抽樣檢查時(shí)，做針入度.軟化點(diǎn).延度三項(xiàng)試驗(yàn)。

3.8.2、施工質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，由專(zhuān)職的質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)施工質(zhì)量檢查與試驗(yàn)。

在施工過(guò)程中，按上表的內(nèi)容.頻率及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)檢測(cè)結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)追加檢測(cè)數(shù)量，查找原因，做出處理。

瀝青混合料拌合廠，對(duì)拌合均勻性.拌合溫度.出廠溫度及各個(gè)料倉(cāng)的用量進(jìn)行檢查，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn).檢測(cè)混合料的礦料級(jí)配和瀝青用量。

混合料鋪筑現(xiàn)場(chǎng)對(duì)混合料質(zhì)量進(jìn)行觀測(cè)，并隨時(shí)檢查厚度.壓實(shí)度和平整度，并逐個(gè)斷面測(cè)定成型尺寸。

施工厚度質(zhì)量控制，除在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取，并測(cè)量鉆孔試件厚度外，還應(yīng)校驗(yàn)出每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度。

施工壓實(shí)度的檢查以鉆孔法為準(zhǔn)。用核子密度儀檢查時(shí)，通過(guò)與鉆孔密度的標(biāo)定關(guān)系進(jìn)行換算，并增加檢測(cè)次數(shù)。施工過(guò)程中，鉆孔的試件編號(hào)貼上標(biāo)簽予以保存，以備工程交工驗(yàn)收時(shí)使用.質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果，按200ｍ為單位整理成表，連同原始記錄一起及時(shí)反饋給主管部門(mén)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，停止施工，分析原因，找出影響因素，采取措施，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可復(fù)工。

施工關(guān)鍵工序或重要部位，拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為實(shí)態(tài)記錄及保存資料的一部分。

4、路面上面層施工

本標(biāo)段路面設(shè)細(xì)粒式瀝青砼上面層，用2臺(tái)7.5m幅寬瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，初壓采用10ｔ光輪壓路機(jī)靜壓，復(fù)壓采用13ｔ雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，稍冷卻后以13ｔ壓路機(jī)靜壓一遍。

4.1、瀝青砼的購(gòu)置:必須要選擇有資質(zhì)的正規(guī)廠家，對(duì)所用材料要有檢驗(yàn).試驗(yàn)報(bào)告單。生產(chǎn)的瀝青砼必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

4.2、瀝青砼試驗(yàn)路段

在正式開(kāi)工前至少14天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段上試鋪不少于50ｍ試驗(yàn)路段，并在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。

試驗(yàn)路段開(kāi)工前，提供關(guān)于計(jì)劃用于試驗(yàn)路段的.并相同于主體工程使用的原材料和混合料組成設(shè)計(jì)，以及拌合.攤鋪.碾壓機(jī)械一覽表和施工組織.工藝流程計(jì)劃.試驗(yàn)方案的詳細(xì)書(shū)面說(shuō)明，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。瀝青砼攤鋪.壓實(shí)冷卻后，按JTJ052-2000的標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度.厚度檢驗(yàn)；經(jīng)試驗(yàn)合格，可作為主體工程施工的依據(jù)。

4.3、上面層試驗(yàn)段試鋪

4.3.1、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

4.3.2、通過(guò)試鋪確定拌合機(jī)為保證施工,必須保持的上料速度.拌合數(shù)量與時(shí)間.拌合溫度等操作工藝。

4.3.3、按規(guī)范驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)結(jié)果。試拌試鋪后，用生產(chǎn)拌合的混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證油石比.礦料級(jí)配和車(chē)轍試驗(yàn).穩(wěn)定度.高溫穩(wěn)定性.水穩(wěn)定性.通水性.表面構(gòu)造深度，最終確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比。

4.3.4、通過(guò)試鋪確定：攤鋪機(jī)的攤鋪溫度.攤鋪速度.攤鋪寬度.自動(dòng)找平方式等操作工藝；壓路機(jī)的壓實(shí)順序.碾壓溫度.碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；以及確定松鋪系數(shù).接縫方法等。

4.3.5、建立用鉆孔法及核子密度儀法測(cè)定密度的對(duì)比關(guān)系，確定瀝青砼的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系。

4.3.6、確定施工生產(chǎn)及作業(yè)段的長(zhǎng)度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃，以及全面檢查材料及施工質(zhì)量。

4.3.7、確定施工組織及管理體系人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。4.4、修筑試驗(yàn)段的目的

研究合適的拌合時(shí)間與溫度；攤鋪溫度與速度；壓實(shí)機(jī)械的合理組合.壓實(shí)溫度及壓實(shí)方法；松鋪系數(shù)；合適的作業(yè)長(zhǎng)度。

在鋪筑試驗(yàn)段中，抽樣檢測(cè)混合料的瀝青含量.礦料級(jí)配.穩(wěn)定度.流值.空隙率.飽合度.密實(shí)度等。瀝青混合料壓實(shí)冷卻后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行密實(shí)度.厚度的抽檢；優(yōu)化拌合.運(yùn)輸.攤鋪.碾壓等施工機(jī)械設(shè)備的組合和工序銜接；提出混合料生產(chǎn)配合比；明確人員的崗位職責(zé)；最后提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法。

4.5、施工準(zhǔn)備:在上面層施工前，首先對(duì)下面層進(jìn)行清理及必要的修補(bǔ)。用水平儀測(cè)定標(biāo)高，根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置掛線標(biāo)準(zhǔn)樁，控制攤鋪厚度和面層標(biāo)高，放樣時(shí)計(jì)入松鋪系數(shù)。

4.6、瀝青砼運(yùn)輸：

采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，自卸車(chē)箱底板和側(cè)板涂抹一層隔離劑，并排除游離余液?；旌狭显谶\(yùn)輸過(guò)程中加蓋蓬布，防止混合料表面結(jié)硬。

4.7、瀝青砼攤鋪與碾壓

4.7.1、攤鋪采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離保持在10m左右，不能相距太遠(yuǎn)，以免造成熱接縫變成冷結(jié)縫。

4.7.2、混合料攤鋪時(shí)在行車(chē)道兩側(cè)設(shè)置擋板，以減少切除.壓實(shí)混合料的工作量。

4.7.3、碾壓是瀝青砼施工的關(guān)鍵工藝，對(duì)上面層質(zhì)量影響很大，施工中通過(guò)試驗(yàn)段施工，掌握并控制好壓實(shí)工藝。

4.7.4、初壓采用10t雙鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后靜壓1～2遍，復(fù)壓采用15t雙鋼輪壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2～3遍，最后采用幅寬2.13m的雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。

4.7.5、瀝青砼在高溫下碾壓成型，終壓溫度不低于130℃，開(kāi)放交通溫度不高于60℃。

4.7.6、接縫處理

采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后距離10m左右，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊50～100mm，不留縱縫，施工中若出現(xiàn)縱縫壓實(shí)后將邊部切除。

混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，上面層橫縫采用平接縫，在當(dāng)天施工結(jié)束后切割.清掃.成縫。

接續(xù)攤鋪前先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整.厚度不符合要求時(shí)，切除后再攤鋪新的混合料。

橫向縫接續(xù)施工前涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱。

重新開(kāi)始攤鋪前，在攤鋪機(jī)的整平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度等于混合料松鋪厚度與壓實(shí)路面厚度之差，其長(zhǎng)度超過(guò)整平板的前后邊距。

橫向接縫處攤鋪混合料后先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時(shí)不向新鋪混合料方向過(guò)分推刮。

橫向接縫碾壓時(shí)按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。

4.8、施工質(zhì)量控制

4.8.1、瀝青砼的各種集料均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范相應(yīng)的要求。4.8.2、瀝青砼混合料級(jí)配及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求。4.8.3、拌合后混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)離析和結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。4.8.4、砼碾壓后達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。

第三篇：乳化瀝青品種及適用范圍

乳化瀝青品種及適用范圍

分類(lèi) 品種及代號(hào) 適用范圍

陽(yáng)離子乳化瀝青

PC-1 表處、貫入式路面及下封層用

PC-2 透層油及基層養(yǎng)生用

PC-3 粘層油用

BC-1 稀漿封層或冷拌瀝青混合料用

陰離子乳化瀝青 PA-1 表處、貫入式路面及下封層用

PA-2 透層油及基層養(yǎng)生用

PA-3 粘層油用

BA-1 稀漿封層或冷拌瀝青混合料用

非離子乳化瀝青 PN-2 透層油用

BN-1 與水泥穩(wěn)定集料同時(shí)使用(基層路拌或再生)

我發(fā)現(xiàn)，兩種乳化瀝青適用范圍時(shí)一樣的，在技術(shù)要求上，兩種乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)也相同，究竟在何種情況下選用什么樣的乳化瀝青，還請(qǐng)高手、專(zhuān)家給予指點(diǎn)。

乳化瀝青與礦料結(jié)合的原理

適用作透層油施工的既有陽(yáng)離子型乳化瀝青，又有陰離子型乳化瀝青，還有非離子型乳化瀝青，我們?nèi)绾伟凑諏?shí)際的施工情況選擇呢？要解決這個(gè)問(wèn)題，我們首先要弄清楚各種乳化瀝青與物料裹附的原理：

一般情況下，在乳化瀝青溶液里，因所使用乳化劑的不同，瀝青微粒會(huì)帶有（+）（-）電荷。對(duì)于陰離子型乳化瀝青而言，其瀝青微粒帶有（-）電荷，濕潤(rùn)礦料也帶有（-）電荷，由于同性電荷相斥的原因，二者之間在有水膜的情況下，難以相互結(jié)合，必須待乳液中的水分蒸發(fā)后，瀝青微粒才能裹附到礦料表面。所以陰離子瀝青乳液與礦料的裹附只是靠單純的粘附作用，乳液與礦料的粘結(jié)力比較低，若在施工中遇上陰濕季節(jié)，乳液中的水分蒸發(fā)緩慢，瀝青裹附礦料的時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)延緩開(kāi)放交通的時(shí)間。但是，堿性礦料表面與瀝青微粒的粘附性很強(qiáng)，當(dāng)乳液中的水分蒸發(fā)后，乳液的技術(shù)性能是由瀝青決定的，所以陰離子瀝青乳液與堿性礦料結(jié)合，路用性能會(huì)很好。而酸性礦料同陰離子瀝青乳液接觸時(shí)，由于乳液和礦料表面都帶（-)電荷，因而其與酸性石料的粘附性會(huì)很差，直接影響瀝青路面的使用性能。陰離子乳化瀝青與礦料的粘附過(guò)程示意圖如圖一所示。

對(duì)于陽(yáng)離子型乳化瀝青而言，其瀝青微粒帶有（+）電荷，濕潤(rùn)礦料表面帶有（-）電荷，由于異性電荷相吸的原因，盡管二者之間有水膜，仍會(huì)使瀝青微粒很快的吸附在礦料表面。即使在陰濕季節(jié)或低溫季節(jié)（5℃以上），陽(yáng)離子瀝青乳液仍可以照常施工。從化學(xué)反應(yīng)角度看，陽(yáng)離子乳化瀝青對(duì)于堿性礦料有著良好的粘附性。這是因?yàn)殛?yáng)離子乳化瀝青有一定的游離酸，PH值小，游離酸與堿性石料起作用后，生成氯化鈣和帶負(fù)電荷的碳酸離子，恰好它與裹附在瀝青周?chē)年?yáng)離子中和，所以瀝青微粒能與礦料表面緊密相連，形成牢固的瀝青膜，同時(shí)將乳液中的水份很快地分離出來(lái)，分解破乳。而對(duì)于酸性礦料，由于其表面帶有電荷，與陽(yáng)離子乳化瀝青自然就有著良好的粘附性.。

第四篇：噴灑改性乳化瀝青合同

供應(yīng)及噴灑改性乳化瀝青合同

甲方：包頭市公路工程股份有限公司（青烏線一級(jí)公路項(xiàng)目部）

乙方：

乙方承攬甲方青烏線一級(jí)公路透層油、粘層油工程，改性乳化瀝青的供應(yīng)與噴灑，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及公路工程相關(guān)規(guī)定、規(guī)范及圖紙說(shuō)明等，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

一、供應(yīng)及噴灑范圍

青烏線一級(jí)公路K0+000～K50+666.7

二、期限

2013年5月1日至2013年10月20日

三、產(chǎn)品及噴灑要求

1、乙方必須是巴彥淖爾市內(nèi)穩(wěn)定的、具有多年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的、定型的生產(chǎn)企業(yè)。

2、乙方必須提供該產(chǎn)品生產(chǎn)的資質(zhì)證書(shū)（復(fù)印件），提供原材劑、乳化劑的產(chǎn)品合格證和材質(zhì)單，并符合青烏線一級(jí)公路施工要求：

①基質(zhì)瀝青為：②改性劑為：③乳化劑為：

3、生產(chǎn)工藝為快裂型：

透層油：①蒸發(fā)殘留物不小于50%±3；②噴灑量為大于0.8kg/㎡；

粘層油：①蒸發(fā)殘留物不小于50%±3；②噴灑量為0.3kg/㎡；

4、乙方必須使用全自動(dòng)智能型瀝青灑布機(jī)進(jìn)行灑布；

5、噴灑程序：

灑布機(jī)到達(dá)→取樣化驗(yàn)→過(guò)磅→含油率合格→到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)熱，通管→按灑噴量噴灑→收車(chē)回程裝乳化瀝青。

6、噴灑量必須按照甲方的要求量進(jìn)行噴灑，如因操作和機(jī)械故障造成的多灑，由乙方自行承擔(dān)多出部分；少灑部分進(jìn)行補(bǔ)灑。

第五篇：瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

1基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前，清理基層，保證基底稍干、清潔，無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī)，噴油管與路表面形成約30度角，高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度，并不形成油膜。鋪筑上面層前，對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗，保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。2測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣，標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度，并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面，中部采用鋼樁定位，使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。3瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸（1）瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī)，瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h，拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比，確定各種材料每鍋用量，對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃（改性瀝青高10~20℃），礦料比瀝青高10~20℃，控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí)，予以廢棄，并采取糾正措施。（2）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸車(chē)運(yùn)輸，在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車(chē)流，盡量減少等待的時(shí)間，保證攤鋪溫度。為便于卸料，運(yùn)輸車(chē)的車(chē)廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑（柴油、水=1：3），并排除可見(jiàn)游離余液。裝料時(shí)，通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車(chē)來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，一車(chē)料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗；發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況，將混合料廢棄到指定位置，并不用于本工程。4瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑，根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K，單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬，雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min，把整平板加熱至80-100℃，用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器，安裝自動(dòng)找平裝置，超聲波控料器，并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面，頂面為松鋪?lái)斆妫磾備伜穸日{(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置，把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí)，按路線方向縱向行走，攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī)，以保證面層平整，起步速度為1m/min，正常速度3m/min?；旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗，落在前方，則迅速清除，在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿(mǎn)足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋，附近由人工鋪筑混合料，并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角，用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪，局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處，檢查平整度，及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110～130℃。5接縫施工

路面分兩幅施工時(shí)，縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前，清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。6瀝青混合料的碾壓：

在正常碾壓之前，先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，按垂直車(chē)道方向沿接縫進(jìn)行，并在路面縱向邊處放置支承木板，其長(zhǎng)度滿(mǎn)足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車(chē)道

不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄骸鷱?fù)壓→終壓。

初壓：采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí)，先消除縱縫，然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓：采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡。

終壓：緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h，靜壓兩遍，使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行，直線段從路兩邊到路中心，超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進(jìn)行，壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快，碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí)，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm，使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過(guò)程中，保持碾壓輪面的清潔，若發(fā)生粘輪現(xiàn)象，將黏附的混合料認(rèn)真地清除，并向輪面撒少量水，然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落，人工熱夯。7成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后，路面溫度降至于室外溫度時(shí)，清除路面上的工具等雜物后，開(kāi)放交通。

二、施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初，便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面，以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求，建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定，突出質(zhì)檢部門(mén)的權(quán)限，堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨，切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。1主要質(zhì)量控制措施

1）組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙，了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書(shū)面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2）根據(jù)工程的要求和特點(diǎn)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專(zhuān)項(xiàng)施工方案，確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃，并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。3）按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源，配齊工程需要的各類(lèi)設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng)，設(shè)備的型號(hào)、功能滿(mǎn)足施工工藝的要求，并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。4）認(rèn)真作好技術(shù)交底工作，使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等，作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”，以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工，確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5）嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度，確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿(mǎn)足要求的部位、工序，一律進(jìn)行整改或返工。6）嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度：對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng)，并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量，在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后，由測(cè)量組復(fù)核，項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行，控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確，誤差符合規(guī)范要求。

7）嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程；除甲供材料外，所有自行采購(gòu)的材料，在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，選取合的供貨方； 8）嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”，作業(yè)班組長(zhǎng)、專(zhuān)兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋，作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。9）質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門(mén)對(duì)各自形成的各類(lèi)資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作，同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭，對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查，確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期，根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制，保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。2工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

（一）主要安全及文明施工措施

工程之初，根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估，明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu)，突出安全部門(mén)的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察，細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

（1）按照規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè)，對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理；施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具，設(shè)置足夠消防器材；（2）設(shè)置安全標(biāo)志，于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等；施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí)，確保出入口及道路的通暢及安全；

（3）職工宿舍辦公區(qū)域由專(zhuān)人保持清潔，定時(shí)消毒，嚴(yán)格衛(wèi)生制度，預(yù)防傳染病的發(fā)生；

（4）由專(zhuān)人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等，并灑水減少揚(yáng)塵，定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

（1）建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車(chē)定人；（2）操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書(shū)及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作，認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度；

（3）駕駛室內(nèi)保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)，向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火（4）嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不發(fā)生漏油，油料燃燒不充足的情況，并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品；（5）自卸車(chē)裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

（二）瀝青混凝土路面施工

（1）瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施，站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火，安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢，確保不發(fā)生安全事故；

（2）進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí)，遠(yuǎn)離火源，特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁使用明火；

（3）所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn)，定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放，有良好的通風(fēng)措施，倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定，以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

（4）用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí)，場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火，攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

（5）瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中，工人使用必要的勞保用品（安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等）；（6）現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品。

（7）瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。