第一篇：對(duì)汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的探討

對(duì)汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的探討

目前，以汽車全球研發(fā)與設(shè)計(jì)、全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷售與服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的全球化戰(zhàn)略不斷沖擊著汽車制造業(yè)。新形勢(shì)要求汽車零部件供應(yīng)商不斷從配套系統(tǒng)供貨向汽車零部件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展，要求汽車零部件企業(yè)分擔(dān)汽車整車企業(yè)更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)，汽車模塊化、系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)制造、質(zhì)量檢查、性能試驗(yàn)等工作。而零部件生產(chǎn)企業(yè)成功的關(guān)鍵是優(yōu)化價(jià)格、保證質(zhì)量和敏捷生產(chǎn)。因此，汽車零部件供應(yīng)商除了在產(chǎn)品質(zhì)量和成本上下功夫外，還要努力開發(fā)新組件和新系統(tǒng)，并大力提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證能力，這樣才能滿足汽車產(chǎn)品快速發(fā)展的要求。

汽車工業(yè)系統(tǒng)另一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)大系統(tǒng)，它具有層次性、整體性、相關(guān)性、目的性等基本特性。汽車零部件生產(chǎn)系統(tǒng)是汽車工業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它是整車生產(chǎn)的基礎(chǔ)。因此，汽車零部件生產(chǎn)子系統(tǒng)決定著汽車工業(yè)的開發(fā)與生產(chǎn)。我國(guó)汽車整車企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系可以分成兩種類型：一種是零部件歸屬于某個(gè)整車企業(yè)，實(shí)為整車企業(yè)的直屬專業(yè)廠；另一種是獨(dú)立的專業(yè)的生產(chǎn)廠商，它不屬于任何汽車集團(tuán)。目前世界汽車工業(yè)盛行汽車零部件全球采購(gòu)。專家認(rèn)為，在全球汽車零部件供應(yīng)體系中，中國(guó)汽車零部件企業(yè)最大的機(jī)會(huì)在于二、三級(jí)的汽車零部件配套?！耙宰钌儋Y金采購(gòu)質(zhì)量最好、技術(shù)最新、交貨期最短、服務(wù)最好的零部件”是汽車生產(chǎn)廠商全球化采購(gòu)所遵循的最佳原則，這必將成為國(guó)內(nèi)所有整車企業(yè)采購(gòu)汽車零部件的新規(guī)則。這一新規(guī)則將打破我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)汽車零部件企業(yè)與整車企業(yè)的集團(tuán)關(guān)聯(lián)、保護(hù)壁壘和地方保護(hù)主義。零部件企業(yè)之間將在質(zhì)量、成本、交貨期方面展開更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)整車企業(yè)為回憶新產(chǎn)品上市周期，縮短研發(fā)時(shí)間和降低研發(fā)成本。系統(tǒng)化、同步化開發(fā)和模塊化供貨將是汽車零部件企業(yè)發(fā)展的新方面?；谌蚱嚬I(yè)發(fā)展的新變化，我國(guó)汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的必要性在于：

第一，全球化采購(gòu)是汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理提升的迫切需要，汽車產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，涉及到整車生產(chǎn)者與零部件生產(chǎn)者之間的相互關(guān)系。全球采購(gòu)汽車零部件的方式是汽車制造企業(yè)少投資、多產(chǎn)出，高效益的生產(chǎn)模式。首先有利于我國(guó)汽車零部件企業(yè)擴(kuò)大出口，提高其在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和市場(chǎng)份額。全球采購(gòu)提出的安全性、耐久性、節(jié)能性和環(huán)保性等高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，促

進(jìn)我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)與國(guó)際汽車市場(chǎng)接軌，加快汽車零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證的國(guó)際化步伐，以提高我國(guó)汽車零部件企業(yè)參與國(guó)際汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力；推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)兼并聯(lián)合及對(duì)外合作，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè)集團(tuán)。

第二，我國(guó)實(shí)施汽車召回制度必然要求汽車企業(yè)進(jìn)行汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理創(chuàng)新。汽車召回制度是政府行政主管部門依照法律、行政法規(guī)和部門規(guī)章的規(guī)定，監(jiān)督、管理產(chǎn)品的制造者，對(duì)其生產(chǎn)和銷售均存在對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成危害的缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回，并采用

第二，汽車零部件質(zhì)量管理創(chuàng)新的方法。

（1）系統(tǒng)方法，系統(tǒng)方法是運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)分析和綜合事物，把作用對(duì)象作為多方面聯(lián)系的動(dòng)態(tài)整體來(lái)研究的思維方法。它調(diào)整人們認(rèn)識(shí)世界的角度，使人們從“相關(guān)性”，“系統(tǒng)性”，“結(jié)構(gòu)功能”，“整體性”，“動(dòng)態(tài)性”，“有序性”等方面去深刻地認(rèn)識(shí)世界中的各種關(guān)系。從而相應(yīng)地提高汽車管理者的思維水平，使之更加適應(yīng)現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展的需要；（2）信息方法。信息方法是運(yùn)用信用的觀點(diǎn)，把系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)作信息傳遞和轉(zhuǎn)換的過(guò)程，通過(guò)對(duì)信息流程的分析和處理，以達(dá)到對(duì)某個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的規(guī)律性認(rèn)識(shí)，信息方法撤開作用對(duì)象的其他具體運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而僅僅把系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程抽象為信息交換過(guò)程。它不對(duì)事物的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖性的分析，而是從整體出發(fā)，研究系統(tǒng)和環(huán)境之間的信息輸入和輸出的關(guān)系，通過(guò)對(duì)信息流程的綜合考察，獲得系統(tǒng)的整體性的知識(shí)，以建立先進(jìn)的汽車零部件質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。（3）控制方法?？刂品椒ㄊ鞘┛叵到y(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)被控系統(tǒng)控制的方法。它要求在動(dòng)態(tài)過(guò)程中不斷依據(jù)內(nèi)部和外部條件變化而進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到系統(tǒng)某種目的的過(guò)程，使汽車零部件質(zhì)量管理系統(tǒng)更加有效。

第二篇：汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱： 企業(yè)營(yíng)銷策劃

專 業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級(jí)：12營(yíng)銷

學(xué) 號(hào)：21203021034 成 績(jī)： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院制 汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過(guò)20年，丹陽(yáng)、無(wú)錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對(duì)近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)降低、整車廠需求放緩等眾多因素，汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。眾多汽車零部件企業(yè)如何在日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中奪得頭籌、站穩(wěn)市場(chǎng)并取得進(jìn)一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對(duì)江蘇地區(qū)的汽車企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個(gè)產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來(lái)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，汽車零部件企業(yè)的利潤(rùn)從2009年平均超過(guò)10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專利的不多，擁有發(fā)明專利的更少。汽車零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個(gè)方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無(wú)非是材料、外觀改改。在發(fā)明專利極少亦有客觀原因，不易拿到專利，是因?yàn)榘l(fā)明專利主要集中在整車控制及系統(tǒng)方面，而汽車零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專利大多集中在外觀和實(shí)用新型。如果汽車零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無(wú)法有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也不能根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。在知道問(wèn)題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)在面臨大市場(chǎng)環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)應(yīng)該考慮下面的幾個(gè)因素。

首先，要學(xué)會(huì)思考，提高自身的品質(zhì)。如果說(shuō)，整個(gè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)加工階段、相對(duì)缺乏技術(shù)，想要在競(jìng)爭(zhēng)的洪流中獨(dú)善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動(dòng)力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會(huì)讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長(zhǎng)50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國(guó)外請(qǐng)來(lái)了專家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷售的比例超過(guò)50%，產(chǎn)品95%以上實(shí)現(xiàn)了外銷

而無(wú)縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車業(yè)有限公司提升了汽車散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項(xiàng)極小的改進(jìn)，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開來(lái)，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會(huì)思考，在平時(shí)善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時(shí)時(shí)都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識(shí)中時(shí)，個(gè)體才發(fā)現(xiàn)它是個(gè)問(wèn)題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的階段。從問(wèn)題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問(wèn)題的前提。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不論對(duì)學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動(dòng)性的表現(xiàn)，在促進(jìn)心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,必須明確問(wèn)題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問(wèn)題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，就能在其中得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點(diǎn)就是緊跟時(shí)代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見卓識(shí)。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時(shí)代腳步，跟上時(shí)代需要的便是意識(shí)和遠(yuǎn)見。對(duì)于現(xiàn)狀中的專利數(shù)稀少，專利不易申請(qǐng)，解決的問(wèn)題沒(méi)有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專利保護(hù)意識(shí)。當(dāng)然，僅靠專利保護(hù)意識(shí)還不夠，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動(dòng)車市場(chǎng)，就吸引了江蘇不少汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團(tuán)如今將主要精力放在了電動(dòng)汽車上?！拔覀冞M(jìn)行了電池性能、涉水、機(jī)電性等多方面試驗(yàn)，確保了電動(dòng)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量?！痹摷瘓F(tuán)江蘇客瑞斯電動(dòng)汽車有限公司營(yíng)銷部劉娟說(shuō)。而南通明諾機(jī)械有限公司則專心做起了電動(dòng)掃地機(jī)(洗地機(jī))，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個(gè)年頭，踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏便是跟上了時(shí)代。公司生產(chǎn)的專一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎(jiǎng)及幾十項(xiàng)專利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點(diǎn)。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點(diǎn)就是加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個(gè)企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計(jì)劃地對(duì)人力資源進(jìn)行合理配置，通過(guò)對(duì)企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵(lì)、調(diào)整等一系列過(guò)程，調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開發(fā)，績(jī)效管理，薪酬管理，員工流動(dòng)管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲?。ㄟx人）、開發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費(fèi)用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費(fèi)用和品牌樹立等方面的費(fèi)用。通過(guò)對(duì)目前江蘇地區(qū)汽車零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個(gè)較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們?cè)O(shè)計(jì)出便于生產(chǎn)制造而又有市場(chǎng)需求的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，這樣對(duì)成本的控制就變得可行。換一種方法說(shuō)，只要能從大的汽車生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個(gè)作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因?yàn)樗麄兡苤鞴ツ骋粋€(gè)特定的顧客群，一個(gè)大型的汽車生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車零部件企業(yè)。從汽車零部件企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，圍繞著如何很好地為某一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項(xiàng)性能方針都要考慮自己的市場(chǎng)定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒(méi)有必要和能力滿足大部分的市場(chǎng)需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭(zhēng)奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費(fèi)用。值得注意的是，目標(biāo)市場(chǎng)和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅(jiān)持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實(shí)行有所為有所不為的做法。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

面對(duì)不利市場(chǎng)環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車零部件企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第三篇：汽車零部件開發(fā)公司項(xiàng)目質(zhì)量管理思考論文

摘要：經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)逐漸躋身于世界前列，中國(guó)正在慢慢成為全世界汽車零部件的生產(chǎn)供應(yīng)基地，但是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量管理體系大多不夠健全，質(zhì)量保證體系難以符合國(guó)際大公司的要求。本文以A汽車零部件開發(fā)公司為案例，采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制法探討了質(zhì)量控制和改進(jìn)的過(guò)程。為了確保質(zhì)量還要對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)把空，把開發(fā)的過(guò)程由客戶節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部過(guò)程節(jié)點(diǎn)，通過(guò)階段審核來(lái)考察產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，確立質(zhì)量輸入和輸出兩者間的聯(lián)系，從而真正切實(shí)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；質(zhì)量管理；汽車零部件

一、背景

項(xiàng)目質(zhì)量管理作為項(xiàng)目管理中的一個(gè)分支，也是整個(gè)汽車零部件企業(yè)管理中的重要組成部分。我國(guó)相關(guān)理論的研究與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，對(duì)汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目管理流程的研究還比較缺乏，相關(guān)理論在汽車零部件行業(yè)的應(yīng)用也不多。本文通過(guò)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理理論的研究，并就汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題等內(nèi)容進(jìn)行分析，再根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)管理方法，希望為國(guó)內(nèi)的汽車零部件企業(yè)吸收先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)提高項(xiàng)目管理水平，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力提供一些借鑒。

二、企業(yè)及項(xiàng)目簡(jiǎn)介

A公司是國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)下屬的一家專業(yè)負(fù)責(zé)汽車零部件業(yè)務(wù)的全資公司。公司近幾年雖然呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，但其面臨的挑戰(zhàn)與困難也是前所未有的。如何提高自身產(chǎn)品開發(fā)實(shí)力，保證產(chǎn)品質(zhì)量，取得客戶滿意渡度，成為研究的目標(biāo)。此次訂單的要求，其層次及戰(zhàn)略高度和國(guó)內(nèi)客戶有著千差萬(wàn)別。并且由于是首次合作，對(duì)彼此的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都知之甚少，為這次的產(chǎn)品開發(fā)造成了前所未有的難度。

三、項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量保證

1。項(xiàng)目管理實(shí)施的不同階段

（1）項(xiàng)目獲取階段

公司各分支機(jī)構(gòu)聯(lián)系緊密并相互依存，和整車制造企業(yè)形成了一體化的供銷產(chǎn)業(yè)鏈。盡管在國(guó)際舞臺(tái)上有著很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在國(guó)內(nèi)的汽車零部件設(shè)計(jì)研發(fā)制造工藝仍處于領(lǐng)先地位，難以動(dòng)搖。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力還不足以撼動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)的市場(chǎng)份額。因此，企業(yè)應(yīng)把汽車零部件質(zhì)量測(cè)評(píng)當(dāng)做第一部分的第一階段（簡(jiǎn)稱為階段1A），并且針對(duì)該階段進(jìn)行可行性分析，以此來(lái)決定可否對(duì)新研發(fā)的項(xiàng)目投入資金并進(jìn)入新的生產(chǎn)階段和啟動(dòng)報(bào)價(jià)。之后再經(jīng)過(guò)報(bào)價(jià)小組研究推向市場(chǎng)看能否滿足客戶的需要以及能否確定為定型產(chǎn)品。這一過(guò)程應(yīng)當(dāng)被作為汽車零部件研發(fā)項(xiàng)目管理流程的第一部分第二階段（簡(jiǎn)稱為階段1B）。其主要包括階段一的商業(yè)評(píng)估和分析。

（2）項(xiàng)目開發(fā)階段

要采用工作結(jié)構(gòu)分解的（WBS）方法，對(duì)項(xiàng)目所需的全部工作及運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃安排和統(tǒng)籌策劃。第二階段：策劃階段。第三階段：開發(fā)階段和第四階段開發(fā)驗(yàn)證階段。

（3）預(yù)生產(chǎn)階段

第五階段：試制階段。這階段需要重點(diǎn)圍繞新產(chǎn)品的研究設(shè)計(jì)圖紙，開始進(jìn)行零件制造的過(guò)程，即由抽象的想法到具體的實(shí)踐操作，更是產(chǎn)品定型的前提。第六階段：試生產(chǎn)階段。這階段需要檢驗(yàn)試制成功的新產(chǎn)品雛形，并得出檢驗(yàn)合格報(bào)告。第七階段：批產(chǎn)/審核階段。公司決定將持續(xù)關(guān)注試生產(chǎn)后的產(chǎn)品3到6個(gè)月，符合各項(xiàng)指標(biāo)之后才能最后確定批量生產(chǎn)。所有的步驟都經(jīng)過(guò)科學(xué)鑒定后才能宣布項(xiàng)目成功并解散相關(guān)團(tuán)隊(duì)。最后應(yīng)按照項(xiàng)目的預(yù)定流程把項(xiàng)目自開始至收尾的所有指標(biāo)分類歸檔，具體落實(shí)到各個(gè)工作包的對(duì)應(yīng)任務(wù)。將對(duì)應(yīng)的汽車零部件進(jìn)行研發(fā)人員及與其有關(guān)的系統(tǒng)和單位具體落實(shí)到相應(yīng)的責(zé)任劃分以及任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

2。項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量審核控制

目前公司的新產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量控制采用的是階段性控制方法，是按照項(xiàng)目的運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量策劃和核查的。針對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)前一階段已經(jīng)確定的定型成果是不是需要再次開展檢測(cè)，要根據(jù)在上文所敘述的七階段中，每一階段收尾時(shí)都要進(jìn)行的必要程序，用以保障既定目標(biāo)的順利達(dá)成。

（1）階段審核流程及內(nèi)容

第一階段：初步擬定項(xiàng)目計(jì)劃，主要工作有：完成新產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)數(shù)據(jù)積累和推算；進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究，強(qiáng)化新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程；簽訂意向合同等。第二階段：開始開發(fā)工作。組建核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；在既定的時(shí)間范圍得到項(xiàng)目資源；研發(fā)的既定目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到，全部原型樣件生產(chǎn)完畢；按照預(yù)先設(shè)定的方案制定最初的設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃；與客戶達(dá)成統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行聯(lián)合審查，取得統(tǒng)一的意見等。第三階段：開發(fā)驗(yàn)證工作，主要步驟有：新產(chǎn)品主要設(shè)計(jì)目標(biāo)全部達(dá)成；修正并完善圖紙審驗(yàn)，制定設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)流程，與客戶一起就項(xiàng)目研發(fā)意見達(dá)成共識(shí)；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本的監(jiān)控等。第四階段：開始準(zhǔn)備。完成對(duì)設(shè)計(jì)圖紙修訂及更新；研究并制定了全面試用并獲得驗(yàn)收審核；制定周密的時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本監(jiān)控等。第五階段：準(zhǔn)備批量啟動(dòng)。各種設(shè)計(jì)工藝和生產(chǎn)能力得到了檢驗(yàn)并能及時(shí)按照客戶期望進(jìn)行檢查對(duì)照；按計(jì)劃開展人員招聘并培訓(xùn)；制定時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃并按照生產(chǎn)要求調(diào)整；定期公布項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行動(dòng)態(tài)報(bào)告等。第六階段：投產(chǎn)。重新定義新產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)客戶正式發(fā)布這些標(biāo)準(zhǔn)以供客戶核查和相關(guān)部門審驗(yàn)；校正并核準(zhǔn)所有的工藝過(guò)程等。第七階段：項(xiàng)目結(jié)束。增加讓用戶滿意的必要措施并對(duì)全部產(chǎn)品質(zhì)量體系實(shí)施再次評(píng)定；新產(chǎn)品目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)；解散已經(jīng)完成使命的研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)并關(guān)閉項(xiàng)目。

（2）階段審核控制和應(yīng)用

每一次階段審核完成后，都應(yīng)該對(duì)每個(gè)階段的審查結(jié)果作出技術(shù)性結(jié)論并詳細(xì)填寫汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化審核清單。階段審核最終要求是為了保證項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中所有技術(shù)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照確定的項(xiàng)目方計(jì)劃實(shí)施，以確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量在科學(xué)的監(jiān)控狀態(tài)下進(jìn)行并且符合工程開發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在公司生產(chǎn)工藝審驗(yàn)過(guò)程中，項(xiàng)目評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，必須嚴(yán)格按照審核清單來(lái)評(píng)定和審查階段，逐一對(duì)照和檢查核準(zhǔn)清單中的每一項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行程度進(jìn)行逐一審驗(yàn)，以確保項(xiàng)目的實(shí)施井然有序并能夠正常過(guò)渡到下一階段。在檢查清單中，通常采用G/Y/R（綠/黃/紅）三色來(lái)反映運(yùn)行狀態(tài)，分為3分、1分、0分的打分方式來(lái)描述產(chǎn)品的工藝標(biāo)準(zhǔn)并提交給項(xiàng)目評(píng)定領(lǐng)導(dǎo)小組。用監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的得分之和占總分的百分比來(lái)反映項(xiàng)目的優(yōu)劣程度，只有大于85分才算質(zhì)量過(guò)關(guān)。

（3）需要注意的問(wèn)題

在新產(chǎn)品的研發(fā)和試生產(chǎn)階段，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：第一，技術(shù)規(guī)范方面：按照用戶使用后提出的要求，建全并完善工藝流程和技術(shù)規(guī)范的驗(yàn)證手續(xù)，重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究，依據(jù)技術(shù)樣板進(jìn)行對(duì)比研究。第二，設(shè)計(jì)規(guī)范方面：在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)之前，利用故障失效模式對(duì)其實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的分析，利用現(xiàn)有的科技削弱產(chǎn)品故障和減少風(fēng)險(xiǎn)。第三，審驗(yàn)計(jì)劃與報(bào)告方面。第四，審驗(yàn)資料方面。第五，產(chǎn)品特性方面以及過(guò)程規(guī)范方面與流程圖。

四、結(jié)論

采用了以上所提到的改進(jìn)，對(duì)新產(chǎn)品的質(zhì)量控制就變得更為便捷、快速，保證制造的生產(chǎn)條件符合每個(gè)時(shí)期新產(chǎn)品的投入產(chǎn)出要求，并且，所有過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量都在可控范圍內(nèi)。使得這樣一個(gè)對(duì)外的聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目具備相當(dāng)高的工藝水準(zhǔn)，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理也取得比較好的效果。得到的結(jié)果和成效如下：第一，從顧客滿意度出發(fā)，新產(chǎn)品在研發(fā)之初尊重了客戶的意見，其整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了質(zhì)量的可控性。并在此基礎(chǔ)上普遍采用了高科技手段，極大地提升了產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。第二，從過(guò)程質(zhì)量控制而言，新產(chǎn)品研發(fā)小組按照項(xiàng)目的審核流程開產(chǎn)技術(shù)測(cè)評(píng)，使用階段審核的方式，解決了之前產(chǎn)品研發(fā)后留下的一些后遺癥。保證了項(xiàng)目過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥能夠得到切實(shí)解決。通過(guò)SPC等控制手段進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)。第三，從產(chǎn)品質(zhì)量而言，大幅提高了試生產(chǎn)和批量制造的合格率，都上升了十個(gè)百分點(diǎn)左右。第四，充分調(diào)動(dòng)了各個(gè)職能部門的工程技術(shù)人員的協(xié)同合作，提高工具的使用效率，研究并論證了各種質(zhì)量保證方法，使得項(xiàng)目組質(zhì)量管理的總體水平得到全面提高。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：遼寧汽車零部件企業(yè)并購(gòu)研究

遼寧汽車零部件企業(yè)并購(gòu)研究

信管10

1內(nèi) 容 摘 要

汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化以及金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來(lái)，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國(guó)汽車零部件企業(yè)多大數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國(guó)內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)各方面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視，對(duì)其改革和發(fā)展進(jìn)行研究探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文通過(guò)對(duì)當(dāng)前汽車零部件中小型企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問(wèn)題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此

基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，并進(jìn)一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬(wàn)向集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：汽車零部件中小企業(yè)改革與發(fā)展萬(wàn)向集團(tuán)

汽車零部件中小企業(yè)并購(gòu)研究

汽車工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。“十一五”時(shí)期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。研究顯示，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國(guó)際金融危機(jī)的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來(lái)，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國(guó)汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國(guó)內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問(wèn)題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，力求為國(guó)內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（一）汽車零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

“十一五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但 “十二五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。為了振興中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)打造汽車強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”?！笆濉睂⑹瞧嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)等也被列為“十二五”期間我國(guó)零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)份額將不斷遞增。而龐大的售后市場(chǎng)需求也給國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間?？偟膩?lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。目前，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的影響正在蔓延，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價(jià)的上漲，汽車市場(chǎng)需求萎縮銷量減少，進(jìn)而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來(lái)，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢(shì)已逐季傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤(rùn)已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。

（二）汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

“十一五”期間，我國(guó)汽車零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，以及隨之而來(lái)的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國(guó)家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)。目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)【2】。

1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車市場(chǎng)，全球零部件公司都在加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入。中國(guó)零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力、低端產(chǎn)品勞動(dòng)力成本趨高的雙重壓力，國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時(shí)，也在加大跨國(guó)并購(gòu)，將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入到國(guó)內(nèi)。但與此同時(shí)，快速增長(zhǎng)的汽車保有量給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)多方面壓力，如油價(jià)上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國(guó)的“十二五”規(guī)劃綱要再次強(qiáng)調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。零部件作為帶動(dòng)整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。中國(guó)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，或者通過(guò)海外并購(gòu)獲得技術(shù)，以及與汽車集團(tuán)結(jié)成同盟以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國(guó)，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國(guó)建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對(duì)中國(guó)汽車零部件的控制高達(dá)70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)商開放，這導(dǎo)致了中國(guó)零部件供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機(jī)廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機(jī)廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨(dú)立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國(guó)博世集團(tuán)為代表。據(jù)了解，目前中國(guó)汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過(guò)5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國(guó)零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國(guó)零部件企業(yè)實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，因此中國(guó)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，最快捷的方式就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。

3.汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化

隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國(guó)內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個(gè)，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過(guò)100個(gè)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一般比沒(méi)有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過(guò)來(lái)刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國(guó)的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表。現(xiàn)階段，中國(guó)汽車零部市場(chǎng)空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國(guó)零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場(chǎng)空間和行業(yè)集中度不高的形勢(shì)下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

第五篇：關(guān)于赴江浙地區(qū)對(duì)汽車零部件企業(yè)的考察報(bào)告

為了進(jìn)一步發(fā)展壯大我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)，了解掌握我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和趨勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，尋求合作和招商引資，我區(qū)聯(lián)合一汽吉汽公司組成考察組于6月22日至7月2日赴江蘇、浙江等部分地區(qū)對(duì)當(dāng)?shù)氐囊恍┢嚵悴考髽I(yè)進(jìn)行了考察。通過(guò)考察我們不僅學(xué)到了江浙地區(qū)汽車零部件企業(yè)先進(jìn)的科技發(fā)展水平，經(jīng)營(yíng)管理理念，也感受到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)竟相發(fā)展的濃厚氛圍，看到了我們發(fā)展差距和不足，受到很大震撼，現(xiàn)就考察的一些基本情況，我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差距和啟示以及今后發(fā)展的設(shè)想報(bào)告如下：

1、考察的基本情況在江浙地區(qū)我們先后考察了浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司、浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)、溫州眾志汽車電器有限公司、溫州九隆標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、溫州鹿城宏發(fā)汽車配件廠、溫州鑫田集團(tuán)、浙江萬(wàn)超電器有限公司、浙江瑞鵬汽車電器有限公司、南京協(xié)眾集團(tuán)等9戶企業(yè)。我們感到這9戶企業(yè)有如下特點(diǎn)：

1、企業(yè)規(guī)模大，已實(shí)現(xiàn)了從原始積累到規(guī)模化生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變，9戶企業(yè)總資產(chǎn)11.8億元，戶均1.31億元，固定資產(chǎn)7.5億元，戶均8330萬(wàn)元。其中有5戶企業(yè)固定資產(chǎn)超億元。9戶企業(yè)年銷售收入11.2億元，戶均1.24億元。有6戶企業(yè)銷售收入超過(guò)億元。規(guī)模大還體現(xiàn)在形成集團(tuán)化發(fā)展，如浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)下屬六大控股公司，四大股份合作公司，兩大技術(shù)研發(fā)中心，總資產(chǎn)達(dá)2.2億元，其中在長(zhǎng)春成立了長(zhǎng)春長(zhǎng)城汽車部件公司，在吉林市成立了吉林馳德利電器公司和吉林市吉士汽車部件有限公司。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司已在江西、重慶、柳州、合肥分別成立控股公司。浙江萬(wàn)超電器有限公司已經(jīng)在上海征地100畝，武漢、柳州各征地50畝投資成立子公司。

2、產(chǎn)品多元化，系列化，市場(chǎng)多渠道，份額大。9戶企業(yè)的產(chǎn)品為塑料件、電線束、插接件、電器件、暖風(fēng)機(jī)、刮水器、空調(diào)器等，就每個(gè)企業(yè)看，產(chǎn)品體現(xiàn)了多元化，系列化，供貨多渠道，市場(chǎng)份額大。如南京協(xié)眾集團(tuán)開發(fā)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為層疊式蒸發(fā)器，管風(fēng)式蒸發(fā)器，引流式冷凝器，管帶式蒸發(fā)器和冷凝器，暖風(fēng)芯體，汽車空調(diào)管路，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器等，總產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)。產(chǎn)品為全國(guó)各大汽車廠配套。溫州眾志汽車電器有限公司共有員工120人，固定資產(chǎn)3000萬(wàn)元，是我們這次考察中規(guī)模較小的企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車接插件、儀表等電器件，生產(chǎn)53種插頭、插座、保險(xiǎn)絲端子、153種插頭、插座護(hù)套等，銷售網(wǎng)絡(luò)已普及全國(guó)，并向中東、東南亞、歐美等地區(qū)擴(kuò)展。年銷售收入達(dá)8000萬(wàn)元。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司開發(fā)研究汽車軟硬塑儀表板為國(guó)內(nèi)儀表板五強(qiáng)之一，保險(xiǎn)杠為國(guó)內(nèi)五強(qiáng)之一，方向盤為國(guó)內(nèi)五強(qiáng)之一，公交車座椅為國(guó)內(nèi)十強(qiáng)之一。為國(guó)內(nèi)一汽、二汽、南汽、重汽、昌河、哈飛、柳微、長(zhǎng)安、福田等三十多家主機(jī)廠配套。

3、裝備先進(jìn)，生產(chǎn)能力強(qiáng)。我們考察的9戶企業(yè)已完全擺脫了手工作坊式的生產(chǎn)模式。如南京協(xié)眾集團(tuán)主要生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備均為日本、美國(guó)、韓國(guó)等進(jìn)口（如連續(xù)釬焊爐，層疊式蒸發(fā)器，疊片分級(jí)進(jìn)模，集流管成型機(jī)，翅片成型機(jī)等），浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司擁有與懸掛流水線連接的從100克到20000克/2500噸的注塑機(jī)群，二條塑料機(jī)整理流水線，三條表面涂裝流水線，擁有德國(guó)產(chǎn)pU30，pU80高壓發(fā)泡機(jī)組，熱成型機(jī)等，擁有SM3000G龍刨，數(shù)控機(jī)床，MAF2000鏜銑床，D71125大型電火花，X2010C龍門銑等模具加工設(shè)備30多套。如長(zhǎng)城玉士集團(tuán)數(shù)控加工中心，數(shù)控液壓機(jī)，大型數(shù)控注塑機(jī)，全自動(dòng)線束生產(chǎn)線等都給我們留下驚嘆的印象。

4、注重人才，研發(fā)能力強(qiáng)。企業(yè)已由最初的引進(jìn)吸收到完全自主開發(fā)，我們所到之處都被帶到企業(yè)技術(shù)中心，設(shè)計(jì)室等參觀學(xué)習(xí)。如浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司技術(shù)開發(fā)中心，擁有UNIX工作站二臺(tái)，高檔微機(jī)數(shù)十臺(tái)，平面及三維設(shè)計(jì)軟件。專業(yè)從事塑料制品及模具開發(fā)人員近30名，可以完成從CAD/CAMD的產(chǎn)品開發(fā)研制全過(guò)程。浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)高級(jí)工程師5人，高級(jí)管理師5人，工程師35人，初級(jí)職稱人員40多人，大中專以上占員工30%以上，形成了一個(gè)集市場(chǎng)調(diào)研，研究開發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)，工程，信息系統(tǒng)，產(chǎn)品營(yíng)銷，服務(wù)支持等八大功能于一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。浙江九隆機(jī)械制造有限公司是以緊固件為主的生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)員工400人，專業(yè)技術(shù)人員30人，公司堅(jiān)持“以人為本，求實(shí)創(chuàng)新”的宗旨。我們所到的的9戶企業(yè)共有員工2440人，其中專業(yè)技術(shù)人員達(dá)323人，占員工總數(shù)的13.2%。多數(shù)企業(yè)與大專院校，科研單位結(jié)成技術(shù)互助，同步吸收，消化國(guó)內(nèi)最新的開發(fā)技術(shù)。

5、管理科學(xué)，以質(zhì)量求生存。9戶企業(yè)全部通過(guò)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)體系，多數(shù)企業(yè)通過(guò)ISO9002國(guó)際認(rèn)證，并導(dǎo)入ISO/TS16949的管理體系。依據(jù)國(guó)際質(zhì)量體系要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，剖析顧客需求，形成從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，模具開發(fā)，生產(chǎn)工藝并存，從加工到包裝、運(yùn)輸及交付顧客并提供服務(wù)的全方位管理體系。由于有先進(jìn)的質(zhì)量控制檢測(cè)手段加之工人操作的標(biāo)準(zhǔn)化，動(dòng)作一致性，保證了出廠產(chǎn)品的高質(zhì)量。每個(gè)企業(yè)都強(qiáng)化產(chǎn)品的檢測(cè)試驗(yàn)，性能試驗(yàn)。如眾志汽車電器有限公司的插接件，瑞鵬汽車電器有限公司的刮水器，鹿城宏發(fā)汽車配件廠的電器件，這三戶相對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)，但100%的產(chǎn)品性能試驗(yàn)給我們留下了深刻的印象。

6、企業(yè)宗旨和理念鮮明，努力踐行注重信譽(yù)，誠(chéng)實(shí)守信，爭(zhēng)一流、做名牌，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，開拓國(guó)際市場(chǎng)等理念。如長(zhǎng)城玉士集團(tuán)提出集團(tuán)的理念是“誠(chéng)信雙贏，以人為本”，集團(tuán)的追求“營(yíng)造玉士品牌，構(gòu)筑汽配航母”。眾志汽車電器有限公司提出以“質(zhì)量求生存，科學(xué)求發(fā)展”為理念，堅(jiān)持以“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，用戶第一”為宗旨，遠(yuǎn)翅塑料有限公司提出公司的經(jīng)營(yíng)宗旨：科技興廠、質(zhì)量求生、團(tuán)結(jié)進(jìn)取、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。正是有了鮮明的企業(yè)理念和宗旨，才使得企業(yè)有了明確的經(jīng)營(yíng)方向和執(zhí)著的堅(jiān)信。

2、差距和啟示依托一汽吉汽公司座落在我區(qū)的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)有了較快發(fā)展，目前共有汽車零部件企業(yè)46戶，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元，稅收1000萬(wàn)元，安置職工3000人，46戶企業(yè)固定資產(chǎn)2.7億元，其中資產(chǎn)超千萬(wàn)元的企業(yè)12戶，其它34戶企業(yè)戶均資產(chǎn)150萬(wàn)元。主要產(chǎn)品為橡塑件、沖壓件、鑄件加工、鍛件加工、機(jī)械加工、涂裝件、內(nèi)飾件、電器件、線束、燈具等，分別為吉輕廠、哈輕廠、沈陽(yáng)金杯、一汽大眾、一汽解放配套或銷售零配件，與自己比，我區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)有了一些發(fā)展，但與先進(jìn)地區(qū)相比則有較大差距。通過(guò)這次赴江浙地區(qū)考察，我們感到差距主要體現(xiàn)在：

1、企業(yè)規(guī)模小，2、資產(chǎn)少，3、零部件水平低。我區(qū)46戶零部件企業(yè)戶均資產(chǎn)587萬(wàn)元，具備一定規(guī)模的12戶企業(yè)戶均資產(chǎn)僅1833萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于本次考察的9戶企業(yè)戶均固定資產(chǎn)8330萬(wàn)元的水平。鑫田集團(tuán)和瑞鵬汽車電器有限公司所在的溫州地區(qū)瑞安縣2003年汽摩配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值34.8億元，我區(qū)2003年僅為2億元，可見規(guī)模差距之大。零部件水平低更是體現(xiàn)在我區(qū)零部件企業(yè)的產(chǎn)品多為小件、單件，沒(méi)能形成總承配套，規(guī)?；a(chǎn)。

4、科技開發(fā)能力差，5、人才匱乏。我區(qū)46戶零部件企業(yè)共有工程技術(shù)人員112人，占員工總數(shù)的3.7%，遠(yuǎn)低于江浙9戶企業(yè)13.2%的水平，從工程技術(shù)人員構(gòu)成上也有較大差距，江浙企業(yè)的工程技術(shù)人員中有海外留學(xué)生、博士生、本科生。而我區(qū)企業(yè)大多招聘國(guó)有企業(yè)離退休工程技術(shù)人員，在當(dāng)前知識(shí)迅速更新年代，已經(jīng)落后。在江浙考察我們看到工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)室里用微機(jī)，三維設(shè)計(jì)軟件從事設(shè)計(jì)，而我們?nèi)栽谘赜脗鹘y(tǒng)方式爬圖板制圖。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司可以根據(jù)主機(jī)廠提供的幾個(gè)邊界尺寸自己設(shè)計(jì)出滿足主機(jī)廠要求的儀表盤，完全參與了主機(jī)廠設(shè)計(jì)工作，而我區(qū)企業(yè)只能要求主機(jī)廠提供產(chǎn)品圖紙來(lái)加工生產(chǎn)。長(zhǎng)城玉士集團(tuán)總裁講企業(yè)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)、模仿、提高、創(chuàng)新四個(gè)階段，我區(qū)企業(yè)處于學(xué)習(xí)和模仿之間階段。

6、設(shè)備

7、老化，8、生產(chǎn)方式落后。由于我區(qū)零部件企業(yè)近年來(lái)技改投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致設(shè)備老化陳舊，多數(shù)企業(yè)仍在使用70-80年代的設(shè)備，使用國(guó)有企業(yè)淘汰的舊設(shè)備，在速度和精度上完全不適應(yīng)國(guó)內(nèi)外制造業(yè)發(fā)展需要和主機(jī)廠的要求。在浙江我們到處可見數(shù)控注塑機(jī)，自動(dòng)沖壓機(jī)取代了老式的機(jī)床，大型數(shù)控加工中心在制作高精度，高質(zhì)量的模具，而我們還在沿用手工作坊式的生產(chǎn)方式。

9、管理落后，10、企業(yè)整體素質(zhì)急待提高。我區(qū)零部件企業(yè)多數(shù)還在沿用原始的經(jīng)驗(yàn)型的家族式企業(yè)的管理方式，還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒(méi)有通過(guò)質(zhì)量體系認(rèn)證，在技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)、物流、售后服務(wù)等方面還有很大差距，質(zhì)量控制體系急待提高，還需努力形成先進(jìn)的企業(yè)理念文化，提高員工和企業(yè)的整體素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)考察江浙地區(qū)汽車零部件行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)比我區(qū)存在的差距，啟示我們要發(fā)展壯大我區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)必須做到：一是要靠過(guò)硬的產(chǎn)品，要提供質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格合理，行業(yè)領(lǐng)先，用戶滿意的產(chǎn)品。二是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍和高科技的人才隊(duì)伍。三是樹立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的意識(shí)。

3、發(fā)展對(duì)策通過(guò)學(xué)習(xí)考察先進(jìn)地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，找出了我們的不足，同時(shí)也看到了我區(qū)發(fā)展?jié)摿头较颉?/p>

1、營(yíng)造汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是形成共識(shí)，下大力氣壯大汽車零部件主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)做為我省我市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，到2001年，吉林市汽車整車產(chǎn)能計(jì)劃為60萬(wàn)臺(tái)，其中年產(chǎn)20萬(wàn)輛輕微型車，10萬(wàn)輛高檔T4面包車，5萬(wàn)輛多功能車，15萬(wàn)輛吉利經(jīng)濟(jì)型轎車，這一規(guī)劃為圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展我區(qū)汽車零部件業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)和發(fā)展機(jī)遇。我區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)已初步形成了汽車零部件、食品、建材、木制品、醫(yī)藥日化五個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，由于有吉汽公司駐區(qū)優(yōu)勢(shì)，又有多年發(fā)展基礎(chǔ)，尤其要把汽車零部件產(chǎn)業(yè)做為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，在全區(qū)上下形成重點(diǎn)發(fā)展的強(qiáng)烈共識(shí)。二是制定豐滿區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃?；究蚣苁堑?006年①汽車零部件企業(yè)總數(shù)達(dá)到100戶，其中規(guī)模企業(yè)達(dá)到40戶，為一汽集團(tuán)，吉輕廠等配套30萬(wàn)輛臺(tái)份，每輛車配套產(chǎn)值達(dá)5000元，總產(chǎn)值15億元、稅收9000萬(wàn)元，創(chuàng)15000個(gè)就業(yè)崗位。②配套產(chǎn)品檔次躍上新臺(tái)階，總承類的配套件要達(dá)到一定數(shù)量，關(guān)鍵件要占有一定比重。③完善研發(fā)體系，要有一定數(shù)量規(guī)模企業(yè)具備研發(fā)能力，跟上整車換型的需要。④提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)的、現(xiàn)代化的企業(yè)管理方式，符合管理數(shù)字化的要求。三是應(yīng)對(duì)區(qū)域規(guī)劃調(diào)整，設(shè)定汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。在配套半徑較小的江南鄉(xiāng)建華村，永慶村和石井溝村設(shè)定三處，在豐滿經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)定一處，總共設(shè)定四處汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地。滿足各類汽車零部件企業(yè)的需要。做好基地規(guī)劃，在交通路網(wǎng)、通訊電力、上下水等基礎(chǔ)設(shè)施上給予傾斜，優(yōu)先安排，搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四是制定扶持汽車零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。區(qū)政府制定對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的扶持服務(wù)意見。①在用地上采用多種形式使企業(yè)低成本進(jìn)入，在征用土地、規(guī)劃建設(shè)上給予特事特辦。②相關(guān)部門拿出扶持服務(wù)意見。如勞動(dòng)用工部門拿出保證企業(yè)用工的服務(wù)意見。人事部門積極為企業(yè)提供技術(shù)人才。公檢法部門拿出如何保駕護(hù)航的服務(wù)意見，規(guī)模企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)包保聯(lián)系制度。③財(cái)政稅收方面給予政策傾斜。

2、運(yùn)營(yíng)好政府職能，密切與吉汽公司聯(lián)系。一是為吉汽公司服好務(wù)，打造利益共同體。省里提出了組成地方與一汽集團(tuán)緊密型的利益共同體，同呼吸，共命運(yùn)，形成一批技術(shù)水平高、經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車零部件名牌企業(yè)和配套企業(yè)。要發(fā)展我區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)，政府必須樹立為吉汽公司服務(wù)思想，經(jīng)營(yíng)好政府的職能，從區(qū)委、政府、人大、政協(xié)、公檢法到各部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街以及各汽車零部件企業(yè)，在全區(qū)上下打造出：我為吉汽做貢獻(xiàn)，吉汽發(fā)展我發(fā)展，誓與吉汽共存亡的理念。二是掌握吉汽公司的發(fā)展動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，包括新車換型，總體產(chǎn)能，銷售情況，以及為其配套的外埠零部件企業(yè)的發(fā)展水平，為我區(qū)零部件企業(yè)提供信息。三是協(xié)調(diào)零部件企業(yè)與吉汽公司的聯(lián)系，擴(kuò)大我區(qū)汽車零部件企業(yè)在吉汽公司的配套份額，做大零部件企業(yè)規(guī)模。四是借助吉汽公司信息，技術(shù)研發(fā)，管理等優(yōu)勢(shì)，為我區(qū)零部件企業(yè)提供服務(wù)。

3、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，開展好協(xié)會(huì)活動(dòng)。為加強(qiáng)政府與吉汽公司和零部件企業(yè)三者之間的聯(lián)系，牢固配套協(xié)作關(guān)系，打造利益共同體，借助吉汽公司人才優(yōu)勢(shì)，信息科研技術(shù)力量提高我區(qū)汽車零部件企業(yè)的研發(fā)能力，引進(jìn)吸收能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平，壯大汽車零部件產(chǎn)業(yè)，成立豐滿區(qū)汽車零部件企業(yè)協(xié)會(huì)。一是聘請(qǐng)吉汽公司的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員參加協(xié)會(huì)。吸收區(qū)內(nèi)所有汽車零部件企業(yè)和有配套能力的企業(yè)參加協(xié)會(huì)。二是開展以交流、聯(lián)誼、學(xué)習(xí)、協(xié)作、技術(shù)攻關(guān)等為主要內(nèi)容的經(jīng)常性活動(dòng)。三是整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源，實(shí)施合資合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，搞好內(nèi)部協(xié)作配套。四是協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的問(wèn)題，為企業(yè)服務(wù)。

4、加強(qiáng)引導(dǎo)，全面提高零部件企業(yè)素質(zhì)。一是搞好產(chǎn)品定位，對(duì)列入吉汽公司配套路線的8戶企業(yè)，加大扶持力度，做大做強(qiáng)爭(zhēng)創(chuàng)名優(yōu)名牌，起到骨干支撐作用，對(duì)其它零部件企業(yè)幫助創(chuàng)造條件，選擇適宜的產(chǎn)品或進(jìn)行內(nèi)部資源整合，搞好產(chǎn)品定位。二是搞好人才開發(fā)，提高企業(yè)引進(jìn)吸收研發(fā)等技術(shù)能力，改善員工隊(duì)伍智力狀況，提高工程技術(shù)人員所占比重。三是搞好裝備更新改造，提高裝備能力。四是提高企業(yè)管理水平，引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理模式。五是打造企業(yè)理念，樹立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

5、加大招商引資力度。一是繼續(xù)與吉汽公司聯(lián)合引進(jìn)外埠汽車零部件企業(yè)到我區(qū)落戶。二是重點(diǎn)包裝一批汽車零部件項(xiàng)目對(duì)外招商。三是與國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)合資合作，對(duì)我區(qū)閑置資產(chǎn)進(jìn)行嫁接改造。