第一篇：對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的探討

對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的探討

目前，以汽車(chē)全球研發(fā)與設(shè)計(jì)、全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售與服務(wù)為標(biāo)準(zhǔn)的全球化戰(zhàn)略不斷沖擊著汽車(chē)制造業(yè)。新形勢(shì)要求汽車(chē)零部件供應(yīng)商不斷從配套系統(tǒng)供貨向汽車(chē)零部件裝配模塊化生產(chǎn)方向發(fā)展，要求汽車(chē)零部件企業(yè)分擔(dān)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)更多的新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)，汽車(chē)模塊化、系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)制造、質(zhì)量檢查、性能試驗(yàn)等工作。而零部件生產(chǎn)企業(yè)成功的關(guān)鍵是優(yōu)化價(jià)格、保證質(zhì)量和敏捷生產(chǎn)。因此，汽車(chē)零部件供應(yīng)商除了在產(chǎn)品質(zhì)量和成本上下功夫外，還要努力開(kāi)發(fā)新組件和新系統(tǒng)，并大力提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證能力，這樣才能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品快速發(fā)展的要求。

汽車(chē)工業(yè)系統(tǒng)另一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)大系統(tǒng)，它具有層次性、整體性、相關(guān)性、目的性等基本特性。汽車(chē)零部件生產(chǎn)系統(tǒng)是汽車(chē)工業(yè)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它是整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。因此，汽車(chē)零部件生產(chǎn)子系統(tǒng)決定著汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。我國(guó)汽車(chē)整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系可以分成兩種類(lèi)型：一種是零部件歸屬于某個(gè)整車(chē)企業(yè)，實(shí)為整車(chē)企業(yè)的直屬專(zhuān)業(yè)廠；另一種是獨(dú)立的專(zhuān)業(yè)的生產(chǎn)廠商，它不屬于任何汽車(chē)集團(tuán)。目前世界汽車(chē)工業(yè)盛行汽車(chē)零部件全球采購(gòu)。專(zhuān)家認(rèn)為，在全球汽車(chē)零部件供應(yīng)體系中，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)最大的機(jī)會(huì)在于二、三級(jí)的汽車(chē)零部件配套?！耙宰钌儋Y金采購(gòu)質(zhì)量最好、技術(shù)最新、交貨期最短、服務(wù)最好的零部件”是汽車(chē)生產(chǎn)廠商全球化采購(gòu)所遵循的最佳原則，這必將成為國(guó)內(nèi)所有整車(chē)企業(yè)采購(gòu)汽車(chē)零部件的新規(guī)則。這一新規(guī)則將打破我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)的集團(tuán)關(guān)聯(lián)、保護(hù)壁壘和地方保護(hù)主義。零部件企業(yè)之間將在質(zhì)量、成本、交貨期方面展開(kāi)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)整車(chē)企業(yè)為回憶新產(chǎn)品上市周期，縮短研發(fā)時(shí)間和降低研發(fā)成本。系統(tǒng)化、同步化開(kāi)發(fā)和模塊化供貨將是汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展的新方面。基于全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的新變化，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理創(chuàng)新的必要性在于：

第一，全球化采購(gòu)是汽車(chē)零部件企業(yè)質(zhì)量管理提升的迫切需要，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，涉及到整車(chē)生產(chǎn)者與零部件生產(chǎn)者之間的相互關(guān)系。全球采購(gòu)汽車(chē)零部件的方式是汽車(chē)制造企業(yè)少投資、多產(chǎn)出，高效益的生產(chǎn)模式。首先有利于我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)擴(kuò)大出口，提高其在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和市場(chǎng)份額。全球采購(gòu)提出的安全性、耐久性、節(jié)能性和環(huán)保性等高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，促

進(jìn)我國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)接軌，加快汽車(chē)零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證的國(guó)際化步伐，以提高我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)參與國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力；推進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)兼并聯(lián)合及對(duì)外合作，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零部件企業(yè)集團(tuán)。

第二，我國(guó)實(shí)施汽車(chē)召回制度必然要求汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量管理創(chuàng)新。汽車(chē)召回制度是政府行政主管部門(mén)依照法律、行政法規(guī)和部門(mén)規(guī)章的規(guī)定，監(jiān)督、管理產(chǎn)品的制造者，對(duì)其生產(chǎn)和銷(xiāo)售均存在對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成危害的缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回，并采用

第二，汽車(chē)零部件質(zhì)量管理創(chuàng)新的方法。

（1）系統(tǒng)方法，系統(tǒng)方法是運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)來(lái)分析和綜合事物，把作用對(duì)象作為多方面聯(lián)系的動(dòng)態(tài)整體來(lái)研究的思維方法。它調(diào)整人們認(rèn)識(shí)世界的角度，使人們從“相關(guān)性”，“系統(tǒng)性”，“結(jié)構(gòu)功能”，“整體性”，“動(dòng)態(tài)性”，“有序性”等方面去深刻地認(rèn)識(shí)世界中的各種關(guān)系。從而相應(yīng)地提高汽車(chē)管理者的思維水平，使之更加適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的需要；（2）信息方法。信息方法是運(yùn)用信用的觀點(diǎn)，把系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)作信息傳遞和轉(zhuǎn)換的過(guò)程，通過(guò)對(duì)信息流程的分析和處理，以達(dá)到對(duì)某個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的規(guī)律性認(rèn)識(shí)，信息方法撤開(kāi)作用對(duì)象的其他具體運(yùn)動(dòng)過(guò)程，而僅僅把系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程抽象為信息交換過(guò)程。它不對(duì)事物的結(jié)構(gòu)進(jìn)行解剖性的分析，而是從整體出發(fā)，研究系統(tǒng)和環(huán)境之間的信息輸入和輸出的關(guān)系，通過(guò)對(duì)信息流程的綜合考察，獲得系統(tǒng)的整體性的知識(shí)，以建立先進(jìn)的汽車(chē)零部件質(zhì)量管理信息系統(tǒng)。（3）控制方法?？刂品椒ㄊ鞘┛叵到y(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)被控系統(tǒng)控制的方法。它要求在動(dòng)態(tài)過(guò)程中不斷依據(jù)內(nèi)部和外部條件變化而進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到系統(tǒng)某種目的的過(guò)程，使汽車(chē)零部件質(zhì)量管理系統(tǒng)更加有效。

第二篇：汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2014-2015學(xué)年第一學(xué)期

課程名稱(chēng)： 企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策劃

專(zhuān) 業(yè)：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

姓 名：李健

任課教師：李友邦

年 級(jí)：12營(yíng)銷(xiāo)

學(xué) 號(hào)：21203021034 成 績(jī)： 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院制 汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)劃

作為江蘇的特色產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已在江蘇發(fā)展超過(guò)20年，丹陽(yáng)、無(wú)錫、靖江、儀征等多地均已形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群。然而，面對(duì)近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)降低、整車(chē)廠需求放緩等眾多因素，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)也日益增加。眾多汽車(chē)零部件企業(yè)如何在日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中奪得頭籌、站穩(wěn)市場(chǎng)并取得進(jìn)一步的發(fā)展跟他們的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃有著密切關(guān)系。

首先我們對(duì)江蘇地區(qū)的汽車(chē)企業(yè)零部件產(chǎn)業(yè)的近況做下了解。整個(gè)產(chǎn)業(yè)2013年面臨了最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著近年來(lái)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)從2009年平均超過(guò)10%，跌到了今年的不足6%。很多企業(yè)中擁有專(zhuān)利的不多，擁有發(fā)明專(zhuān)利的更少。汽車(chē)零部件產(chǎn)品的關(guān)鍵主要集中在材料、工藝、外觀等少數(shù)幾個(gè)方面，而這些在當(dāng)下都很難和發(fā)明專(zhuān)利掛上鉤，很多行業(yè)內(nèi)的企業(yè)做的都是同類(lèi)產(chǎn)品，所謂的創(chuàng)新無(wú)非是材料、外觀改改。在發(fā)明專(zhuān)利極少亦有客觀原因，不易拿到專(zhuān)利，是因?yàn)榘l(fā)明專(zhuān)利主要集中在整車(chē)控制及系統(tǒng)方面，而汽車(chē)零部件作為配套產(chǎn)業(yè)，其專(zhuān)利大多集中在外觀和實(shí)用新型。如果汽車(chē)零部件企業(yè)能夠擁有發(fā)明專(zhuān)利，那必然是具有革新意義的。其次就是大部分企業(yè)難以形成規(guī)模，無(wú)法有自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也不能根據(jù)科學(xué)的方法對(duì)企業(yè)進(jìn)行管理。在知道問(wèn)題以后，我們?nèi)绾稳ソ鉀Q這個(gè)問(wèn)題，企業(yè)在面臨大市場(chǎng)環(huán)境不景氣的情況下如何做出戰(zhàn)略部署，如何制定企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃？各汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)應(yīng)該考慮下面的幾個(gè)因素。

首先，要學(xué)會(huì)思考，提高自身的品質(zhì)。如果說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)加工階段、相對(duì)缺乏技術(shù)，想要在競(jìng)爭(zhēng)的洪流中獨(dú)善其身，那就必須要在質(zhì)量上勝人一籌。常州環(huán)能渦輪動(dòng)力有限公司主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件渦輪和葉輪，一次偶然的機(jī)會(huì)讓公司總工程師章景初發(fā)現(xiàn)，密封性能的提高可以讓產(chǎn)品壽命延長(zhǎng)50%以上。在拉美、中東等地區(qū)，有很多丘陵、砂石地帶，渦輪、葉輪平均半年就需要更換，于是，他們想到用碳密封環(huán)代替?zhèn)鹘y(tǒng)密封環(huán)來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量。為此，公司從國(guó)外請(qǐng)來(lái)了專(zhuān)家，配備了技術(shù)員，完成了產(chǎn)品質(zhì)量的提升。如今，環(huán)能生產(chǎn)的高品質(zhì)渦輪、葉輪占公司產(chǎn)品銷(xiāo)售的比例超過(guò)50%，產(chǎn)品95%以上實(shí)現(xiàn)了外銷(xiāo)

而無(wú)縫隙的水室焊接工藝，不但幫助江蘇晨宇車(chē)業(yè)有限公司提升了汽車(chē)散熱器產(chǎn)品的質(zhì)量，還為公司節(jié)省了100%的人工和30%的原材料。雖然看似是一項(xiàng)極小的改進(jìn)，但卻提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和外觀，并且為公司節(jié)省了用人成本。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，要將規(guī)模企業(yè)與小作坊區(qū)別開(kāi)來(lái)，靠的正是質(zhì)量。

成功的案例不僅僅屬于別人，只要能學(xué)會(huì)思考，在平時(shí)善于發(fā)現(xiàn)，不斷的提高自身品質(zhì)，自己就是成功案例。我們生活的世界處處時(shí)時(shí)都存在著各種各樣的矛盾，當(dāng)某些矛盾反映到意識(shí)中時(shí)，個(gè)體才發(fā)現(xiàn)它是個(gè)問(wèn)題，并要求設(shè)法解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的階段。從問(wèn)題解決的階段性看，這是第一階段，是解決問(wèn)題的前提。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不論對(duì)學(xué)習(xí)、生活、創(chuàng)造發(fā)明都十分重要，是思維積極主動(dòng)性的表現(xiàn)，在促進(jìn)心理發(fā)展上具有重要意義。然而要解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,必須明確問(wèn)題的性質(zhì)，也就是弄清有哪些矛盾、哪些矛盾方面，它們之間有什么關(guān)系，以確定所要解決的問(wèn)題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件，從而找出重要矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。

企業(yè)只有不斷的思考，不斷地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，就能在其中得到實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展具有極其重要的意義。

第二點(diǎn)就是緊跟時(shí)代腳步培養(yǎng)遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。企業(yè)要發(fā)展、產(chǎn)業(yè)要提升，就必須跟上時(shí)代腳步，跟上時(shí)代需要的便是意識(shí)和遠(yuǎn)見(jiàn)。對(duì)于現(xiàn)狀中的專(zhuān)利數(shù)稀少，專(zhuān)利不易申請(qǐng)，解決的問(wèn)題沒(méi)有其他方面，依靠企業(yè)的研發(fā)，依靠專(zhuān)利保護(hù)意識(shí)。當(dāng)然，僅靠專(zhuān)利保護(hù)意識(shí)還不夠，順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展才是王道。當(dāng)下火熱的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，就吸引了江蘇不少汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)的目光。江蘇飛躍集團(tuán)如今將主要精力放在了電動(dòng)汽車(chē)上?！拔覀冞M(jìn)行了電池性能、涉水、機(jī)電性等多方面試驗(yàn)，確保了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量。”該集團(tuán)江蘇客瑞斯電動(dòng)汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部劉娟說(shuō)。而南通明諾機(jī)械有限公司則專(zhuān)心做起了電動(dòng)掃地機(jī)(洗地機(jī))，手推式的、工業(yè)駕乘式的、環(huán)衛(wèi)重工式的、自卸式的??公司經(jīng)理戴杰紅表示，明諾辦廠已有25個(gè)年頭，踩準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏便是跟上了時(shí)代。公司生產(chǎn)的專(zhuān)一領(lǐng)域的特色產(chǎn)品，讓公司先后獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品、科技進(jìn)步獎(jiǎng)及幾十項(xiàng)專(zhuān)利，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外。

一個(gè)企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃必須要考慮到外部市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化也是很重要的一點(diǎn)。而企業(yè)自身的結(jié)構(gòu)優(yōu)化大多依賴(lài)于企業(yè)的人力資源管理。所以第三點(diǎn)就是加強(qiáng)企業(yè)人力資源管理工作和企業(yè)自身順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展主流。

人力資源管理重要性的突顯是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果。隨著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人力資源管理在企業(yè)管理中的作用也變得日益重要。一個(gè)企業(yè)能否健康發(fā)展，在很大程度上取決于員工素質(zhì)的高低與否，取決于人力資源管理在企業(yè)管理中的受重視程度。人力資源管理是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計(jì)劃地對(duì)人力資源進(jìn)行合理配置，通過(guò)對(duì)企業(yè)中員工的招聘、培訓(xùn)、使用、考核、激勵(lì)、調(diào)整等一系列過(guò)程，調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的潛能，為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，給企業(yè)帶來(lái)效益。確保企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，是企業(yè)的一系列人力資源政策以及相應(yīng)的管理活動(dòng)。這些活動(dòng)主要包括企業(yè)人力資源戰(zhàn)略的制定，員工的招募與選拔，培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)，績(jī)效管理，薪酬管理，員工流動(dòng)管理，員工關(guān)系管理，員工安全與健康管理等。即：企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代管理方法，對(duì)人力資源的獲?。ㄟx人）、開(kāi)發(fā)（育人）、保持（留人）和利用（用人）等方面所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、控制和協(xié)調(diào)等一系列活動(dòng)，最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一種管理行為。

在汽車(chē)零部件企業(yè)領(lǐng)域中，中小企業(yè)建立達(dá)到有效規(guī)模的生產(chǎn)能力，全力以赴降低成本，搞好成本費(fèi)用管理的控制，最大限度地減少研發(fā)費(fèi)用和品牌樹(shù)立等方面的費(fèi)用。通過(guò)對(duì)目前江蘇地區(qū)汽車(chē)零部件中小企業(yè)分布狀況研究發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)大多集中于區(qū)域發(fā)展。中小企業(yè)之所以主要集中上述類(lèi)型的原因之一就是：這些產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期平均成本曲線在規(guī)模方面是一個(gè)較平緩的階段。不同規(guī)模的企業(yè)降低成本都可能是適度的。在這方面，日本企業(yè)的做法值得借鑒，他們?cè)O(shè)計(jì)出便于生產(chǎn)制造而又有市場(chǎng)需求的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，這樣對(duì)成本的控制就變得可行。換一種方法說(shuō)，只要能從大的汽車(chē)生產(chǎn)廠接到生意，自己隨便弄一個(gè)作坊就能生產(chǎn)零部件，這就是所謂的“小型企業(yè)”。既然是集中區(qū)域發(fā)展，低成本的戰(zhàn)略人力資源管理非常適應(yīng)。

剛才也有提到，現(xiàn)在在江蘇汽車(chē)零部件企業(yè)主要呈現(xiàn)的是區(qū)域性集中產(chǎn)業(yè)群，這樣的呈現(xiàn)主要是因?yàn)樗麄兡苤鞴ツ骋粋€(gè)特定的顧客群，一個(gè)大型的汽車(chē)生產(chǎn)廠能“養(yǎng)活”一群汽車(chē)零部件企業(yè)。從汽車(chē)零部件企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，圍繞著如何很好地為某一個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)服務(wù)這一中心，企業(yè)制定的每一項(xiàng)性能方針都要考慮自己的市場(chǎng)定位，把精力集中在目標(biāo)顧客上，以提高效率。中小企業(yè)沒(méi)有必要和能力滿(mǎn)足大部分的市場(chǎng)需求，如果與行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)爭(zhēng)奪同樣的顧客群，中小企業(yè)將處于不利的地位。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略也有助于降低成本費(fèi)用。值得注意的是，目標(biāo)市場(chǎng)和產(chǎn)品定位一經(jīng)確定，就不應(yīng)該頻繁地改變，堅(jiān)持服務(wù)自己的顧客往往要求企業(yè)敢于拒絕其他少數(shù)顧客的需要，實(shí)行有所為有所不為的做法。集中一點(diǎn)管理戰(zhàn)略不在受制于規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

面對(duì)不利市場(chǎng)環(huán)境，江蘇地區(qū)的汽車(chē)零部件企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境和自身因素做出合理的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

第三篇：汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)公司項(xiàng)目質(zhì)量管理思考論文

摘要：經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸躋身于世界前列，中國(guó)正在慢慢成為全世界汽車(chē)零部件的生產(chǎn)供應(yīng)基地，但是中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和質(zhì)量管理體系大多不夠健全，質(zhì)量保證體系難以符合國(guó)際大公司的要求。本文以A汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)公司為案例，采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制法探討了質(zhì)量控制和改進(jìn)的過(guò)程。為了確保質(zhì)量還要對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝進(jìn)行實(shí)時(shí)把空，把開(kāi)發(fā)的過(guò)程由客戶(hù)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)化為內(nèi)部過(guò)程節(jié)點(diǎn)，通過(guò)階段審核來(lái)考察產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性，確立質(zhì)量輸入和輸出兩者間的聯(lián)系，從而真正切實(shí)保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目；項(xiàng)目管理；質(zhì)量管理；汽車(chē)零部件

一、背景

項(xiàng)目質(zhì)量管理作為項(xiàng)目管理中的一個(gè)分支，也是整個(gè)汽車(chē)零部件企業(yè)管理中的重要組成部分。我國(guó)相關(guān)理論的研究與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)項(xiàng)目管理流程的研究還比較缺乏，相關(guān)理論在汽車(chē)零部件行業(yè)的應(yīng)用也不多。本文通過(guò)對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理理論的研究，并就汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題等內(nèi)容進(jìn)行分析，再根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提出相關(guān)管理方法，希望為國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)吸收先進(jìn)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)提高項(xiàng)目管理水平，增強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力提供一些借鑒。

二、企業(yè)及項(xiàng)目簡(jiǎn)介

A公司是國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)下屬的一家專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的全資公司。公司近幾年雖然呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，但其面臨的挑戰(zhàn)與困難也是前所未有的。如何提高自身產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)力，保證產(chǎn)品質(zhì)量，取得客戶(hù)滿(mǎn)意渡度，成為研究的目標(biāo)。此次訂單的要求，其層次及戰(zhàn)略高度和國(guó)內(nèi)客戶(hù)有著千差萬(wàn)別。并且由于是首次合作，對(duì)彼此的要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都知之甚少，為這次的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)造成了前所未有的難度。

三、項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量保證

1。項(xiàng)目管理實(shí)施的不同階段

（1）項(xiàng)目獲取階段

公司各分支機(jī)構(gòu)聯(lián)系緊密并相互依存，和整車(chē)制造企業(yè)形成了一體化的供銷(xiāo)產(chǎn)業(yè)鏈。盡管在國(guó)際舞臺(tái)上有著很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)研發(fā)制造工藝仍處于領(lǐng)先地位，難以動(dòng)搖。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)力還不足以撼動(dòng)汽車(chē)零部件生產(chǎn)的市場(chǎng)份額。因此，企業(yè)應(yīng)把汽車(chē)零部件質(zhì)量測(cè)評(píng)當(dāng)做第一部分的第一階段（簡(jiǎn)稱(chēng)為階段1A），并且針對(duì)該階段進(jìn)行可行性分析，以此來(lái)決定可否對(duì)新研發(fā)的項(xiàng)目投入資金并進(jìn)入新的生產(chǎn)階段和啟動(dòng)報(bào)價(jià)。之后再經(jīng)過(guò)報(bào)價(jià)小組研究推向市場(chǎng)看能否滿(mǎn)足客戶(hù)的需要以及能否確定為定型產(chǎn)品。這一過(guò)程應(yīng)當(dāng)被作為汽車(chē)零部件研發(fā)項(xiàng)目管理流程的第一部分第二階段（簡(jiǎn)稱(chēng)為階段1B）。其主要包括階段一的商業(yè)評(píng)估和分析。

（2）項(xiàng)目開(kāi)發(fā)階段

要采用工作結(jié)構(gòu)分解的（WBS）方法，對(duì)項(xiàng)目所需的全部工作及運(yùn)行周期進(jìn)行計(jì)劃安排和統(tǒng)籌策劃。第二階段：策劃階段。第三階段：開(kāi)發(fā)階段和第四階段開(kāi)發(fā)驗(yàn)證階段。

（3）預(yù)生產(chǎn)階段

第五階段：試制階段。這階段需要重點(diǎn)圍繞新產(chǎn)品的研究設(shè)計(jì)圖紙，開(kāi)始進(jìn)行零件制造的過(guò)程，即由抽象的想法到具體的實(shí)踐操作，更是產(chǎn)品定型的前提。第六階段：試生產(chǎn)階段。這階段需要檢驗(yàn)試制成功的新產(chǎn)品雛形，并得出檢驗(yàn)合格報(bào)告。第七階段：批產(chǎn)/審核階段。公司決定將持續(xù)關(guān)注試生產(chǎn)后的產(chǎn)品3到6個(gè)月，符合各項(xiàng)指標(biāo)之后才能最后確定批量生產(chǎn)。所有的步驟都經(jīng)過(guò)科學(xué)鑒定后才能宣布項(xiàng)目成功并解散相關(guān)團(tuán)隊(duì)。最后應(yīng)按照項(xiàng)目的預(yù)定流程把項(xiàng)目自開(kāi)始至收尾的所有指標(biāo)分類(lèi)歸檔，具體落實(shí)到各個(gè)工作包的對(duì)應(yīng)任務(wù)。將對(duì)應(yīng)的汽車(chē)零部件進(jìn)行研發(fā)人員及與其有關(guān)的系統(tǒng)和單位具體落實(shí)到相應(yīng)的責(zé)任劃分以及任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

2。項(xiàng)目過(guò)程的質(zhì)量審核控制

目前公司的新產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量控制采用的是階段性控制方法，是按照項(xiàng)目的運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量策劃和核查的。針對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)前一階段已經(jīng)確定的定型成果是不是需要再次開(kāi)展檢測(cè)，要根據(jù)在上文所敘述的七階段中，每一階段收尾時(shí)都要進(jìn)行的必要程序，用以保障既定目標(biāo)的順利達(dá)成。

（1）階段審核流程及內(nèi)容

第一階段：初步擬定項(xiàng)目計(jì)劃，主要工作有：完成新產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)數(shù)據(jù)積累和推算；進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究，強(qiáng)化新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)流程；簽訂意向合同等。第二階段：開(kāi)始開(kāi)發(fā)工作。組建核心設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；在既定的時(shí)間范圍得到項(xiàng)目資源；研發(fā)的既定目標(biāo)已經(jīng)達(dá)到，全部原型樣件生產(chǎn)完畢；按照預(yù)先設(shè)定的方案制定最初的設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃；與客戶(hù)達(dá)成統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行聯(lián)合審查，取得統(tǒng)一的意見(jiàn)等。第三階段：開(kāi)發(fā)驗(yàn)證工作，主要步驟有：新產(chǎn)品主要設(shè)計(jì)目標(biāo)全部達(dá)成；修正并完善圖紙審驗(yàn)，制定設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)流程，與客戶(hù)一起就項(xiàng)目研發(fā)意見(jiàn)達(dá)成共識(shí)；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本的監(jiān)控等。第四階段：開(kāi)始準(zhǔn)備。完成對(duì)設(shè)計(jì)圖紙修訂及更新；研究并制定了全面試用并獲得驗(yàn)收審核；制定周密的時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃；按計(jì)劃按時(shí)限進(jìn)行成本監(jiān)控等。第五階段：準(zhǔn)備批量啟動(dòng)。各種設(shè)計(jì)工藝和生產(chǎn)能力得到了檢驗(yàn)并能及時(shí)按照客戶(hù)期望進(jìn)行檢查對(duì)照；按計(jì)劃開(kāi)展人員招聘并培訓(xùn)；制定時(shí)間運(yùn)行計(jì)劃并按照生產(chǎn)要求調(diào)整；定期公布項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)行動(dòng)態(tài)報(bào)告等。第六階段：投產(chǎn)。重新定義新產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)客戶(hù)正式發(fā)布這些標(biāo)準(zhǔn)以供客戶(hù)核查和相關(guān)部門(mén)審驗(yàn)；校正并核準(zhǔn)所有的工藝過(guò)程等。第七階段：項(xiàng)目結(jié)束。增加讓用戶(hù)滿(mǎn)意的必要措施并對(duì)全部產(chǎn)品質(zhì)量體系實(shí)施再次評(píng)定；新產(chǎn)品目標(biāo)已全部實(shí)現(xiàn)；解散已經(jīng)完成使命的研發(fā)及生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)并關(guān)閉項(xiàng)目。

（2）階段審核控制和應(yīng)用

每一次階段審核完成后，都應(yīng)該對(duì)每個(gè)階段的審查結(jié)果作出技術(shù)性結(jié)論并詳細(xì)填寫(xiě)汽車(chē)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化審核清單。階段審核最終要求是為了保證項(xiàng)目開(kāi)發(fā)過(guò)程中所有技術(shù)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照確定的項(xiàng)目方計(jì)劃實(shí)施，以確保產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量在科學(xué)的監(jiān)控狀態(tài)下進(jìn)行并且符合工程開(kāi)發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在公司生產(chǎn)工藝審驗(yàn)過(guò)程中，項(xiàng)目評(píng)審領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，必須嚴(yán)格按照審核清單來(lái)評(píng)定和審查階段，逐一對(duì)照和檢查核準(zhǔn)清單中的每一項(xiàng)指標(biāo)，并對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行程度進(jìn)行逐一審驗(yàn)，以確保項(xiàng)目的實(shí)施井然有序并能夠正常過(guò)渡到下一階段。在檢查清單中，通常采用G/Y/R（綠/黃/紅）三色來(lái)反映運(yùn)行狀態(tài)，分為3分、1分、0分的打分方式來(lái)描述產(chǎn)品的工藝標(biāo)準(zhǔn)并提交給項(xiàng)目評(píng)定領(lǐng)導(dǎo)小組。用監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的得分之和占總分的百分比來(lái)反映項(xiàng)目的優(yōu)劣程度，只有大于85分才算質(zhì)量過(guò)關(guān)。

（3）需要注意的問(wèn)題

在新產(chǎn)品的研發(fā)和試生產(chǎn)階段，應(yīng)當(dāng)注意以下幾個(gè)方面：第一，技術(shù)規(guī)范方面：按照用戶(hù)使用后提出的要求，建全并完善工藝流程和技術(shù)規(guī)范的驗(yàn)證手續(xù)，重點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)研究，依據(jù)技術(shù)樣板進(jìn)行對(duì)比研究。第二，設(shè)計(jì)規(guī)范方面：在整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)之前，利用故障失效模式對(duì)其實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)的分析，利用現(xiàn)有的科技削弱產(chǎn)品故障和減少風(fēng)險(xiǎn)。第三，審驗(yàn)計(jì)劃與報(bào)告方面。第四，審驗(yàn)資料方面。第五，產(chǎn)品特性方面以及過(guò)程規(guī)范方面與流程圖。

四、結(jié)論

采用了以上所提到的改進(jìn)，對(duì)新產(chǎn)品的質(zhì)量控制就變得更為便捷、快速，保證制造的生產(chǎn)條件符合每個(gè)時(shí)期新產(chǎn)品的投入產(chǎn)出要求，并且，所有過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量都在可控范圍內(nèi)。使得這樣一個(gè)對(duì)外的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目具備相當(dāng)高的工藝水準(zhǔn)，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理也取得比較好的效果。得到的結(jié)果和成效如下：第一，從顧客滿(mǎn)意度出發(fā)，新產(chǎn)品在研發(fā)之初尊重了客戶(hù)的意見(jiàn)，其整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)了質(zhì)量的可控性。并在此基礎(chǔ)上普遍采用了高科技手段，極大地提升了產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平。第二，從過(guò)程質(zhì)量控制而言，新產(chǎn)品研發(fā)小組按照項(xiàng)目的審核流程開(kāi)產(chǎn)技術(shù)測(cè)評(píng)，使用階段審核的方式，解決了之前產(chǎn)品研發(fā)后留下的一些后遺癥。保證了項(xiàng)目過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥能夠得到切實(shí)解決。通過(guò)SPC等控制手段進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)。第三，從產(chǎn)品質(zhì)量而言，大幅提高了試生產(chǎn)和批量制造的合格率，都上升了十個(gè)百分點(diǎn)左右。第四，充分調(diào)動(dòng)了各個(gè)職能部門(mén)的工程技術(shù)人員的協(xié)同合作，提高工具的使用效率，研究并論證了各種質(zhì)量保證方法，使得項(xiàng)目組質(zhì)量管理的總體水平得到全面提高。

參考文獻(xiàn)

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第四篇：遼寧汽車(chē)零部件企業(yè)并購(gòu)研究

遼寧汽車(chē)零部件企業(yè)并購(gòu)研究

信管10

1內(nèi) 容 摘 要

汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。當(dāng)前，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化以及金融危機(jī)的影響，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)欠佳，而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)多大數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景條件下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)各方面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視，對(duì)其改革和發(fā)展進(jìn)行研究探討具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文通過(guò)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)零部件中小型企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問(wèn)題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此

基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，并進(jìn)一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬(wàn)向集團(tuán)的成長(zhǎng)壯大為例，介紹了汽車(chē)零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)零部件中小企業(yè)改革與發(fā)展萬(wàn)向集團(tuán)

汽車(chē)零部件中小企業(yè)并購(gòu)研究

汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。“十一五”時(shí)期，隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。研究顯示，當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國(guó)際金融危機(jī)的影響，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)欠佳，而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)背景條件下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來(lái)自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問(wèn)題，以及發(fā)展所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進(jìn)行研究探討，力求為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進(jìn)而促進(jìn)其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車(chē)零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

（一）汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

“十一五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就，中國(guó)已成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。雖然當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，但 “十二五”時(shí)期中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)不會(huì)發(fā)生根本改變。為了振興中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，以實(shí)現(xiàn)打造汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵(lì)重點(diǎn)由“整車(chē)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”?！笆濉睂⑹瞧?chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)等也被列為“十二五”期間我國(guó)零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)份額將不斷遞增。而龐大的售后市場(chǎng)需求也給國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施都為汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。

然而，挑戰(zhàn)與機(jī)遇是并存的，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重落后于整車(chē)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。目前，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)構(gòu)成主要有三大塊：整車(chē)配套、售后和出口，其中整車(chē)配套占比最高。當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)的影響正在蔓延，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價(jià)的上漲，汽車(chē)市場(chǎng)需求萎縮銷(xiāo)量減少，進(jìn)而直接影響汽車(chē)零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車(chē)銷(xiāo)售的低迷態(tài)勢(shì)已逐季傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)零部件生產(chǎn)商的收入和利潤(rùn)已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。

（二）汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

“十一五”期間，我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，以及隨之而來(lái)的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國(guó)家將給汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車(chē)零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅(jiān)持規(guī)?；?jīng)營(yíng)。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)【2】。

1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)早已雙雙突破1000萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，全球零部件公司都在加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)投入。中國(guó)零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力、低端產(chǎn)品勞動(dòng)力成本趨高的雙重壓力，國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時(shí)，也在加大跨國(guó)并購(gòu)，將國(guó)外先進(jìn)技術(shù)引入到國(guó)內(nèi)。但與此同時(shí)，快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量給社會(huì)環(huán)境帶來(lái)多方面壓力，如油價(jià)上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國(guó)的“十二五”規(guī)劃綱要再次強(qiáng)調(diào)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。零部件作為帶動(dòng)整車(chē)技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場(chǎng)調(diào)整中將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提升技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責(zé)任。中國(guó)零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，或者通過(guò)海外并購(gòu)獲得技術(shù)，以及與汽車(chē)集團(tuán)結(jié)成同盟以實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢(shì)。

2.企業(yè)兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)加速

近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國(guó)，德?tīng)柛?、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國(guó)建成了數(shù)十個(gè)生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件的控制高達(dá)70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對(duì)中國(guó)本土供應(yīng)商開(kāi)放，這導(dǎo)致了中國(guó)零部件供應(yīng)商失去了與整車(chē)企業(yè)共同發(fā)展的機(jī)會(huì)。目前，全球排名前四的汽車(chē)零部件巨頭們要么依附主機(jī)廠做配套，比如德?tīng)柛８街谕ㄓ茫柚鳈C(jī)廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨(dú)立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國(guó)博世集團(tuán)為代表。據(jù)了解，目前中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)較整車(chē)行業(yè)更加零散，有超過(guò)5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂(yōu)。外資在中國(guó)零部件市場(chǎng)已經(jīng)占到60%以上的市場(chǎng)份額，在轎車(chē)零部件行業(yè)占到80%以上。中國(guó)零部件企業(yè)實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，因此中國(guó)零部件企業(yè)要想在未來(lái)國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營(yíng)之路，最快捷的方式就是通過(guò)兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。

3.汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化

隨著近年吉林長(zhǎng)春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國(guó)內(nèi)有以汽車(chē)零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個(gè)，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過(guò)100個(gè)。汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一般比沒(méi)有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過(guò)來(lái)刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級(jí)，汽車(chē)零部件行業(yè)也是如此【3】。美國(guó)的底特律、日本豐田汽車(chē)城等均是大規(guī)模汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的典型代表?，F(xiàn)階段，中國(guó)汽車(chē)零部市場(chǎng)空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國(guó)零部件市場(chǎng)仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場(chǎng)空間和行業(yè)集中度不高的形勢(shì)下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車(chē)零部件行業(yè)正進(jìn)行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

第五篇：關(guān)于赴江浙地區(qū)對(duì)汽車(chē)零部件企業(yè)的考察報(bào)告

為了進(jìn)一步發(fā)展壯大我區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，了解掌握我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和趨勢(shì)，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，尋求合作和招商引資，我區(qū)聯(lián)合一汽吉汽公司組成考察組于6月22日至7月2日赴江蘇、浙江等部分地區(qū)對(duì)當(dāng)?shù)氐囊恍┢?chē)零部件企業(yè)進(jìn)行了考察。通過(guò)考察我們不僅學(xué)到了江浙地區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)先進(jìn)的科技發(fā)展水平，經(jīng)營(yíng)管理理念，也感受到當(dāng)?shù)仄髽I(yè)竟相發(fā)展的濃厚氛圍，看到了我們發(fā)展差距和不足，受到很大震撼，現(xiàn)就考察的一些基本情況，我區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的差距和啟示以及今后發(fā)展的設(shè)想報(bào)告如下：

1、考察的基本情況在江浙地區(qū)我們先后考察了浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司、浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)、溫州眾志汽車(chē)電器有限公司、溫州九隆標(biāo)準(zhǔn)件有限公司、溫州鹿城宏發(fā)汽車(chē)配件廠、溫州鑫田集團(tuán)、浙江萬(wàn)超電器有限公司、浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司、南京協(xié)眾集團(tuán)等9戶(hù)企業(yè)。我們感到這9戶(hù)企業(yè)有如下特點(diǎn)：

1、企業(yè)規(guī)模大，已實(shí)現(xiàn)了從原始積累到規(guī)?；a(chǎn)的轉(zhuǎn)變，9戶(hù)企業(yè)總資產(chǎn)11.8億元，戶(hù)均1.31億元，固定資產(chǎn)7.5億元，戶(hù)均8330萬(wàn)元。其中有5戶(hù)企業(yè)固定資產(chǎn)超億元。9戶(hù)企業(yè)年銷(xiāo)售收入11.2億元，戶(hù)均1.24億元。有6戶(hù)企業(yè)銷(xiāo)售收入超過(guò)億元。規(guī)模大還體現(xiàn)在形成集團(tuán)化發(fā)展，如浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)下屬六大控股公司，四大股份合作公司，兩大技術(shù)研發(fā)中心，總資產(chǎn)達(dá)2.2億元，其中在長(zhǎng)春成立了長(zhǎng)春長(zhǎng)城汽車(chē)部件公司，在吉林市成立了吉林馳德利電器公司和吉林市吉士汽車(chē)部件有限公司。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司已在江西、重慶、柳州、合肥分別成立控股公司。浙江萬(wàn)超電器有限公司已經(jīng)在上海征地100畝，武漢、柳州各征地50畝投資成立子公司。

2、產(chǎn)品多元化，系列化，市場(chǎng)多渠道，份額大。9戶(hù)企業(yè)的產(chǎn)品為塑料件、電線束、插接件、電器件、暖風(fēng)機(jī)、刮水器、空調(diào)器等，就每個(gè)企業(yè)看，產(chǎn)品體現(xiàn)了多元化，系列化，供貨多渠道，市場(chǎng)份額大。如南京協(xié)眾集團(tuán)開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的主要產(chǎn)品為層疊式蒸發(fā)器，管風(fēng)式蒸發(fā)器，引流式冷凝器，管帶式蒸發(fā)器和冷凝器，暖風(fēng)芯體，汽車(chē)空調(diào)管路，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器等，總產(chǎn)量達(dá)20萬(wàn)臺(tái)空調(diào)系統(tǒng)。產(chǎn)品為全國(guó)各大汽車(chē)廠配套。溫州眾志汽車(chē)電器有限公司共有員工120人，固定資產(chǎn)3000萬(wàn)元，是我們這次考察中規(guī)模較小的企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)接插件、儀表等電器件，生產(chǎn)53種插頭、插座、保險(xiǎn)絲端子、153種插頭、插座護(hù)套等，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已普及全國(guó)，并向中東、東南亞、歐美等地區(qū)擴(kuò)展。年銷(xiāo)售收入達(dá)8000萬(wàn)元。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司開(kāi)發(fā)研究汽車(chē)軟硬塑儀表板為國(guó)內(nèi)儀表板五強(qiáng)之一，保險(xiǎn)杠為國(guó)內(nèi)五強(qiáng)之一，方向盤(pán)為國(guó)內(nèi)五強(qiáng)之一，公交車(chē)座椅為國(guó)內(nèi)十強(qiáng)之一。為國(guó)內(nèi)一汽、二汽、南汽、重汽、昌河、哈飛、柳微、長(zhǎng)安、福田等三十多家主機(jī)廠配套。

3、裝備先進(jìn)，生產(chǎn)能力強(qiáng)。我們考察的9戶(hù)企業(yè)已完全擺脫了手工作坊式的生產(chǎn)模式。如南京協(xié)眾集團(tuán)主要生產(chǎn)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備均為日本、美國(guó)、韓國(guó)等進(jìn)口（如連續(xù)釬焊爐，層疊式蒸發(fā)器，疊片分級(jí)進(jìn)模，集流管成型機(jī)，翅片成型機(jī)等），浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司擁有與懸掛流水線連接的從100克到20000克/2500噸的注塑機(jī)群，二條塑料機(jī)整理流水線，三條表面涂裝流水線，擁有德國(guó)產(chǎn)pU30，pU80高壓發(fā)泡機(jī)組，熱成型機(jī)等，擁有SM3000G龍刨，數(shù)控機(jī)床，MAF2000鏜銑床，D71125大型電火花，X2010C龍門(mén)銑等模具加工設(shè)備30多套。如長(zhǎng)城玉士集團(tuán)數(shù)控加工中心，數(shù)控液壓機(jī)，大型數(shù)控注塑機(jī)，全自動(dòng)線束生產(chǎn)線等都給我們留下驚嘆的印象。

4、注重人才，研發(fā)能力強(qiáng)。企業(yè)已由最初的引進(jìn)吸收到完全自主開(kāi)發(fā)，我們所到之處都被帶到企業(yè)技術(shù)中心，設(shè)計(jì)室等參觀學(xué)習(xí)。如浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，擁有UNIX工作站二臺(tái)，高檔微機(jī)數(shù)十臺(tái)，平面及三維設(shè)計(jì)軟件。專(zhuān)業(yè)從事塑料制品及模具開(kāi)發(fā)人員近30名，可以完成從CAD/CAMD的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制全過(guò)程。浙江長(zhǎng)城玉士集團(tuán)高級(jí)工程師5人，高級(jí)管理師5人，工程師35人，初級(jí)職稱(chēng)人員40多人，大中專(zhuān)以上占員工30%以上，形成了一個(gè)集市場(chǎng)調(diào)研，研究開(kāi)發(fā)，技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)，工程，信息系統(tǒng)，產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)，服務(wù)支持等八大功能于一體的綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。浙江九隆機(jī)械制造有限公司是以緊固件為主的生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)員工400人，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員30人，公司堅(jiān)持“以人為本，求實(shí)創(chuàng)新”的宗旨。我們所到的的9戶(hù)企業(yè)共有員工2440人，其中專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員達(dá)323人，占員工總數(shù)的13.2%。多數(shù)企業(yè)與大專(zhuān)院校，科研單位結(jié)成技術(shù)互助，同步吸收，消化國(guó)內(nèi)最新的開(kāi)發(fā)技術(shù)。

5、管理科學(xué)，以質(zhì)量求生存。9戶(hù)企業(yè)全部通過(guò)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)體系，多數(shù)企業(yè)通過(guò)ISO9002國(guó)際認(rèn)證，并導(dǎo)入ISO/TS16949的管理體系。依據(jù)國(guó)際質(zhì)量體系要求，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，剖析顧客需求，形成從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，模具開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)工藝并存，從加工到包裝、運(yùn)輸及交付顧客并提供服務(wù)的全方位管理體系。由于有先進(jìn)的質(zhì)量控制檢測(cè)手段加之工人操作的標(biāo)準(zhǔn)化，動(dòng)作一致性，保證了出廠產(chǎn)品的高質(zhì)量。每個(gè)企業(yè)都強(qiáng)化產(chǎn)品的檢測(cè)試驗(yàn)，性能試驗(yàn)。如眾志汽車(chē)電器有限公司的插接件，瑞鵬汽車(chē)電器有限公司的刮水器，鹿城宏發(fā)汽車(chē)配件廠的電器件，這三戶(hù)相對(duì)規(guī)模較小的企業(yè)，但100%的產(chǎn)品性能試驗(yàn)給我們留下了深刻的印象。

6、企業(yè)宗旨和理念鮮明，努力踐行注重信譽(yù)，誠(chéng)實(shí)守信，爭(zhēng)一流、做名牌，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)等理念。如長(zhǎng)城玉士集團(tuán)提出集團(tuán)的理念是“誠(chéng)信雙贏，以人為本”，集團(tuán)的追求“營(yíng)造玉士品牌，構(gòu)筑汽配航母”。眾志汽車(chē)電器有限公司提出以“質(zhì)量求生存，科學(xué)求發(fā)展”為理念，堅(jiān)持以“質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，用戶(hù)第一”為宗旨，遠(yuǎn)翅塑料有限公司提出公司的經(jīng)營(yíng)宗旨：科技興廠、質(zhì)量求生、團(tuán)結(jié)進(jìn)取、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。正是有了鮮明的企業(yè)理念和宗旨，才使得企業(yè)有了明確的經(jīng)營(yíng)方向和執(zhí)著的堅(jiān)信。

2、差距和啟示依托一汽吉汽公司座落在我區(qū)的優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)我區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)有了較快發(fā)展，目前共有汽車(chē)零部件企業(yè)46戶(hù)，年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元，稅收1000萬(wàn)元，安置職工3000人，46戶(hù)企業(yè)固定資產(chǎn)2.7億元，其中資產(chǎn)超千萬(wàn)元的企業(yè)12戶(hù)，其它34戶(hù)企業(yè)戶(hù)均資產(chǎn)150萬(wàn)元。主要產(chǎn)品為橡塑件、沖壓件、鑄件加工、鍛件加工、機(jī)械加工、涂裝件、內(nèi)飾件、電器件、線束、燈具等，分別為吉輕廠、哈輕廠、沈陽(yáng)金杯、一汽大眾、一汽解放配套或銷(xiāo)售零配件，與自己比，我區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)有了一些發(fā)展，但與先進(jìn)地區(qū)相比則有較大差距。通過(guò)這次赴江浙地區(qū)考察，我們感到差距主要體現(xiàn)在：

1、企業(yè)規(guī)模小，2、資產(chǎn)少，3、零部件水平低。我區(qū)46戶(hù)零部件企業(yè)戶(hù)均資產(chǎn)587萬(wàn)元，具備一定規(guī)模的12戶(hù)企業(yè)戶(hù)均資產(chǎn)僅1833萬(wàn)元，遠(yuǎn)低于本次考察的9戶(hù)企業(yè)戶(hù)均固定資產(chǎn)8330萬(wàn)元的水平。鑫田集團(tuán)和瑞鵬汽車(chē)電器有限公司所在的溫州地區(qū)瑞安縣2003年汽摩配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值34.8億元，我區(qū)2003年僅為2億元，可見(jiàn)規(guī)模差距之大。零部件水平低更是體現(xiàn)在我區(qū)零部件企業(yè)的產(chǎn)品多為小件、單件，沒(méi)能形成總承配套，規(guī)?；a(chǎn)。

4、科技開(kāi)發(fā)能力差，5、人才匱乏。我區(qū)46戶(hù)零部件企業(yè)共有工程技術(shù)人員112人，占員工總數(shù)的3.7%，遠(yuǎn)低于江浙9戶(hù)企業(yè)13.2%的水平，從工程技術(shù)人員構(gòu)成上也有較大差距，江浙企業(yè)的工程技術(shù)人員中有海外留學(xué)生、博士生、本科生。而我區(qū)企業(yè)大多招聘國(guó)有企業(yè)離退休工程技術(shù)人員，在當(dāng)前知識(shí)迅速更新年代，已經(jīng)落后。在江浙考察我們看到工程技術(shù)人員在設(shè)計(jì)室里用微機(jī)，三維設(shè)計(jì)軟件從事設(shè)計(jì)，而我們?nèi)栽谘赜脗鹘y(tǒng)方式爬圖板制圖。浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司可以根據(jù)主機(jī)廠提供的幾個(gè)邊界尺寸自己設(shè)計(jì)出滿(mǎn)足主機(jī)廠要求的儀表盤(pán)，完全參與了主機(jī)廠設(shè)計(jì)工作，而我區(qū)企業(yè)只能要求主機(jī)廠提供產(chǎn)品圖紙來(lái)加工生產(chǎn)。長(zhǎng)城玉士集團(tuán)總裁講企業(yè)經(jīng)歷了學(xué)習(xí)、模仿、提高、創(chuàng)新四個(gè)階段，我區(qū)企業(yè)處于學(xué)習(xí)和模仿之間階段。

6、設(shè)備

7、老化，8、生產(chǎn)方式落后。由于我區(qū)零部件企業(yè)近年來(lái)技改投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致設(shè)備老化陳舊，多數(shù)企業(yè)仍在使用70-80年代的設(shè)備，使用國(guó)有企業(yè)淘汰的舊設(shè)備，在速度和精度上完全不適應(yīng)國(guó)內(nèi)外制造業(yè)發(fā)展需要和主機(jī)廠的要求。在浙江我們到處可見(jiàn)數(shù)控注塑機(jī)，自動(dòng)沖壓機(jī)取代了老式的機(jī)床，大型數(shù)控加工中心在制作高精度，高質(zhì)量的模具，而我們還在沿用手工作坊式的生產(chǎn)方式。

9、管理落后，10、企業(yè)整體素質(zhì)急待提高。我區(qū)零部件企業(yè)多數(shù)還在沿用原始的經(jīng)驗(yàn)型的家族式企業(yè)的管理方式，還有相當(dāng)一部分企業(yè)沒(méi)有通過(guò)質(zhì)量體系認(rèn)證，在技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、現(xiàn)場(chǎng)、物流、售后服務(wù)等方面還有很大差距，質(zhì)量控制體系急待提高，還需努力形成先進(jìn)的企業(yè)理念文化，提高員工和企業(yè)的整體素質(zhì)。通過(guò)學(xué)習(xí)考察江浙地區(qū)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)比我區(qū)存在的差距，啟示我們要發(fā)展壯大我區(qū)零部件產(chǎn)業(yè)必須做到：一是要靠過(guò)硬的產(chǎn)品，要提供質(zhì)量?jī)?yōu)良，價(jià)格合理，行業(yè)領(lǐng)先，用戶(hù)滿(mǎn)意的產(chǎn)品。二是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的企業(yè)家隊(duì)伍和高科技的人才隊(duì)伍。三是樹(shù)立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的意識(shí)。

3、發(fā)展對(duì)策通過(guò)學(xué)習(xí)考察先進(jìn)地區(qū)發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，找出了我們的不足，同時(shí)也看到了我區(qū)發(fā)展?jié)摿头较颉?/p>

1、營(yíng)造汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。一是形成共識(shí)，下大力氣壯大汽車(chē)零部件主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做為我省我市的支柱產(chǎn)業(yè)之一，到2001年，吉林市汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)能計(jì)劃為60萬(wàn)臺(tái)，其中年產(chǎn)20萬(wàn)輛輕微型車(chē)，10萬(wàn)輛高檔T4面包車(chē)，5萬(wàn)輛多功能車(chē)，15萬(wàn)輛吉利經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，這一規(guī)劃為圍繞汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展我區(qū)汽車(chē)零部件業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)和發(fā)展機(jī)遇。我區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)已初步形成了汽車(chē)零部件、食品、建材、木制品、醫(yī)藥日化五個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，由于有吉汽公司駐區(qū)優(yōu)勢(shì)，又有多年發(fā)展基礎(chǔ)，尤其要把汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)做為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，在全區(qū)上下形成重點(diǎn)發(fā)展的強(qiáng)烈共識(shí)。二是制定豐滿(mǎn)區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃?；究蚣苁堑?006年①汽車(chē)零部件企業(yè)總數(shù)達(dá)到100戶(hù)，其中規(guī)模企業(yè)達(dá)到40戶(hù)，為一汽集團(tuán)，吉輕廠等配套30萬(wàn)輛臺(tái)份，每輛車(chē)配套產(chǎn)值達(dá)5000元，總產(chǎn)值15億元、稅收9000萬(wàn)元，創(chuàng)15000個(gè)就業(yè)崗位。②配套產(chǎn)品檔次躍上新臺(tái)階，總承類(lèi)的配套件要達(dá)到一定數(shù)量，關(guān)鍵件要占有一定比重。③完善研發(fā)體系，要有一定數(shù)量規(guī)模企業(yè)具備研發(fā)能力，跟上整車(chē)換型的需要。④提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)的、現(xiàn)代化的企業(yè)管理方式，符合管理數(shù)字化的要求。三是應(yīng)對(duì)區(qū)域規(guī)劃調(diào)整，設(shè)定汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地。在配套半徑較小的江南鄉(xiāng)建華村，永慶村和石井溝村設(shè)定三處，在豐滿(mǎn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)定一處，總共設(shè)定四處汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)基地。滿(mǎn)足各類(lèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的需要。做好基地規(guī)劃，在交通路網(wǎng)、通訊電力、上下水等基礎(chǔ)設(shè)施上給予傾斜，優(yōu)先安排，搞好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。四是制定扶持汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策。區(qū)政府制定對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的扶持服務(wù)意見(jiàn)。①在用地上采用多種形式使企業(yè)低成本進(jìn)入，在征用土地、規(guī)劃建設(shè)上給予特事特辦。②相關(guān)部門(mén)拿出扶持服務(wù)意見(jiàn)。如勞動(dòng)用工部門(mén)拿出保證企業(yè)用工的服務(wù)意見(jiàn)。人事部門(mén)積極為企業(yè)提供技術(shù)人才。公檢法部門(mén)拿出如何保駕護(hù)航的服務(wù)意見(jiàn)，規(guī)模企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)包保聯(lián)系制度。③財(cái)政稅收方面給予政策傾斜。

2、運(yùn)營(yíng)好政府職能，密切與吉汽公司聯(lián)系。一是為吉汽公司服好務(wù)，打造利益共同體。省里提出了組成地方與一汽集團(tuán)緊密型的利益共同體，同呼吸，共命運(yùn)，形成一批技術(shù)水平高、經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的汽車(chē)零部件名牌企業(yè)和配套企業(yè)。要發(fā)展我區(qū)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，政府必須樹(shù)立為吉汽公司服務(wù)思想，經(jīng)營(yíng)好政府的職能，從區(qū)委、政府、人大、政協(xié)、公檢法到各部門(mén)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街以及各汽車(chē)零部件企業(yè)，在全區(qū)上下打造出：我為吉汽做貢獻(xiàn)，吉汽發(fā)展我發(fā)展，誓與吉汽共存亡的理念。二是掌握吉汽公司的發(fā)展動(dòng)態(tài)和趨勢(shì)，包括新車(chē)換型，總體產(chǎn)能，銷(xiāo)售情況，以及為其配套的外埠零部件企業(yè)的發(fā)展水平，為我區(qū)零部件企業(yè)提供信息。三是協(xié)調(diào)零部件企業(yè)與吉汽公司的聯(lián)系，擴(kuò)大我區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)在吉汽公司的配套份額，做大零部件企業(yè)規(guī)模。四是借助吉汽公司信息，技術(shù)研發(fā)，管理等優(yōu)勢(shì)，為我區(qū)零部件企業(yè)提供服務(wù)。

3、發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，開(kāi)展好協(xié)會(huì)活動(dòng)。為加強(qiáng)政府與吉汽公司和零部件企業(yè)三者之間的聯(lián)系，牢固配套協(xié)作關(guān)系，打造利益共同體，借助吉汽公司人才優(yōu)勢(shì)，信息科研技術(shù)力量提高我區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)的研發(fā)能力，引進(jìn)吸收能力，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平，壯大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，成立豐滿(mǎn)區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)協(xié)會(huì)。一是聘請(qǐng)吉汽公司的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員參加協(xié)會(huì)。吸收區(qū)內(nèi)所有汽車(chē)零部件企業(yè)和有配套能力的企業(yè)參加協(xié)會(huì)。二是開(kāi)展以交流、聯(lián)誼、學(xué)習(xí)、協(xié)作、技術(shù)攻關(guān)等為主要內(nèi)容的經(jīng)常性活動(dòng)。三是整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)資源，實(shí)施合資合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，搞好內(nèi)部協(xié)作配套。四是協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的問(wèn)題，為企業(yè)服務(wù)。

4、加強(qiáng)引導(dǎo)，全面提高零部件企業(yè)素質(zhì)。一是搞好產(chǎn)品定位，對(duì)列入吉汽公司配套路線的8戶(hù)企業(yè)，加大扶持力度，做大做強(qiáng)爭(zhēng)創(chuàng)名優(yōu)名牌，起到骨干支撐作用，對(duì)其它零部件企業(yè)幫助創(chuàng)造條件，選擇適宜的產(chǎn)品或進(jìn)行內(nèi)部資源整合，搞好產(chǎn)品定位。二是搞好人才開(kāi)發(fā)，提高企業(yè)引進(jìn)吸收研發(fā)等技術(shù)能力，改善員工隊(duì)伍智力狀況，提高工程技術(shù)人員所占比重。三是搞好裝備更新改造，提高裝備能力。四是提高企業(yè)管理水平，引進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)管理模式。五是打造企業(yè)理念，樹(shù)立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

5、加大招商引資力度。一是繼續(xù)與吉汽公司聯(lián)合引進(jìn)外埠汽車(chē)零部件企業(yè)到我區(qū)落戶(hù)。二是重點(diǎn)包裝一批汽車(chē)零部件項(xiàng)目對(duì)外招商。三是與國(guó)內(nèi)知名零部件企業(yè)合資合作，對(duì)我區(qū)閑置資產(chǎn)進(jìn)行嫁接改造。