第一篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)[小編推薦]

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)

篳路藍(lán)縷，櫛風(fēng)沐雨，河南農(nóng)業(yè)大學(xué)走過(guò)了百余年的辦學(xué)歷程。學(xué)校源自1902年創(chuàng)辦的河南大學(xué)堂，先后經(jīng)歷了河南高等學(xué)堂、河南高等學(xué)校、河南公立農(nóng)業(yè)專門學(xué)校、國(guó)立第五中山大學(xué)農(nóng)科、河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等辦學(xué)階段。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)重新獨(dú)立建院，成立河南農(nóng)學(xué)院，1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)。2009年成為農(nóng)業(yè)部與地方省政府共建的第一所省屬農(nóng)業(yè)高校。

學(xué)?，F(xiàn)有農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教、藝10大學(xué)科門類，下設(shè)20個(gè)學(xué)院，84個(gè)本科專業(yè)（方向）。擁有1個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，2個(gè)二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，9個(gè)一級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)二級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，5個(gè)博士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，29個(gè)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，18個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，80個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。

學(xué)校建有國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、省部共建糧食作物生理生態(tài)與遺傳改良國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地、國(guó)家玉米改良（鄭州）分中心、農(nóng)業(yè)部農(nóng)村可再生能源重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室、教育部作物生長(zhǎng)發(fā)育調(diào)控重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、農(nóng)業(yè)部動(dòng)物生長(zhǎng)發(fā)育調(diào)控重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室、農(nóng)業(yè)部玉米區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等29個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地。

學(xué)?，F(xiàn)有教職工1837人，其中雙聘院士14人，教授、副教授等高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)580人，擁有博士學(xué)位的400余人，中原學(xué)者2人，省“百人計(jì)劃”人選1人，“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選5人，獲國(guó)家“中華農(nóng)業(yè)英才獎(jiǎng)”專家1人，國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家3人，農(nóng)業(yè)部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)崗位科學(xué)家10人，國(guó)家骨干教師2人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼38人，河南省特聘教授13人。

學(xué)?，F(xiàn)有各級(jí)各類學(xué)生近3萬(wàn)人，建有文化路校區(qū)、龍子湖校區(qū)、許昌校區(qū)三個(gè)校區(qū)，占地面積334公頃。

目前，學(xué)校面向國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的需要，圍繞建設(shè)全國(guó)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持開放式辦學(xué)理念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢(shì)、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)；建設(shè)成為河南高級(jí)農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)基地，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新的依托基地，農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的孵化基地，農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究基地。

第二篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)創(chuàng)辦于1912年，前身是成立于1912年的河南公立農(nóng)業(yè)專門學(xué)校，之后相繼經(jīng)歷了國(guó)立開封中山大學(xué)農(nóng)科、省立中山大學(xué)農(nóng)科、省立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院和國(guó)立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等階段。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)由河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院獨(dú)立建院，成為河南農(nóng)學(xué)院。1957年從古城開封遷至省會(huì)鄭州。1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)。2009年11月成為全國(guó)第一所省部共建省屬農(nóng)業(yè)大學(xué)。

學(xué)校學(xué)科覆蓋農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教等9大門類，設(shè)有20個(gè)學(xué)院。擁有3個(gè)一級(jí)、二級(jí)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，1個(gè)一級(jí)博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，17個(gè)博士點(diǎn)，63個(gè)碩士點(diǎn)，54個(gè)本科專業(yè)。建有國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、國(guó)家玉米改良(鄭州)分中心、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等24個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

學(xué)校師資力量雄厚，現(xiàn)有教職工1700多人，其中雙聘院士9人，教授、副教授400多人，國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”第一、二層次專家3人，獲國(guó)家“中華農(nóng)業(yè)英才獎(jiǎng)”專家、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專家4人，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼37人，國(guó)家骨干教師2人，省特聘教授5人，省管優(yōu)秀專家34人，省創(chuàng)新人才7人，省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人29人，省骨干教師60人。

學(xué)校充分發(fā)揮人才、科技、教育資源優(yōu)勢(shì)，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。上世紀(jì)七八十年代，學(xué)校主持小麥、玉米等作物“高、穩(wěn)、低、優(yōu)”協(xié)作攻關(guān)，為解決河南省乃至全國(guó)溫飽問(wèn)題做出突出貢獻(xiàn)。近年來(lái)，學(xué)校積極參與河南糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)，主持有“糧食豐產(chǎn)科技工程”、863項(xiàng)目等一批國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大項(xiàng)目300多項(xiàng)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)等省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)200多項(xiàng)，科技成果、獲獎(jiǎng)數(shù)量位居全省高校首位，為支撐河南糧食總產(chǎn)量連續(xù)突破800億斤、900億斤和1000億斤大關(guān)發(fā)揮了重要作用，為保障國(guó)家糧食安全做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

目前，學(xué)校面向國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的需要，圍繞建設(shè)全國(guó)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持開放式辦學(xué)理念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢(shì)、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)；建設(shè)成為河南高級(jí)農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)基地，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新的依托基地，農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的孵化基地，農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究基地。

第三篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)交通調(diào)查

一、交通調(diào)查是一種用客觀的手段，測(cè)定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的片斷，并進(jìn)行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。其目的是為了向交通、城市建設(shè)規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)以及公安交通管理等部門提供用于改善、優(yōu)化道路交通的實(shí)際參考資料和數(shù)據(jù)。

為改善局部不良路段和個(gè)別交叉口的交通狀況而進(jìn)行的交通實(shí)況調(diào)查。

? 交通量調(diào)查；車速調(diào)查；密度調(diào)查；

? 影響交通流的主要因素(橫穿道路的行人、混入汽車流中的其他車輛、停放車輛、路面標(biāo)線和交通

標(biāo)志、信號(hào)機(jī)配時(shí)等)調(diào)查

在編制公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要求進(jìn)行包含有許多詳細(xì)內(nèi)容的六大調(diào)查：

? 1：方針政策調(diào)查； 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查； 3 資源環(huán)境調(diào)查；4交通運(yùn)輸調(diào)查；

? 5基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 6 建設(shè)資金調(diào)查

編制城市道路交通規(guī)劃時(shí)，交通調(diào)查應(yīng)包括下述內(nèi)容：

? 交通需求和交通源流調(diào)查，包括人和車的出行活動(dòng)規(guī)律、貨物流動(dòng)規(guī)律、交通樞紐的交通集散規(guī)

律等；

? 交通設(shè)施調(diào)查，包括車輛、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路網(wǎng)和停車設(shè)施等；

? 道路服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；

? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通調(diào)查。

二、交通量調(diào)查的目的和意義

交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面（一般為往返兩個(gè)方向）的車輛數(shù)（或行人數(shù)）又稱交通流量或流量。

(一)按交通性質(zhì)分

? 機(jī)動(dòng)車交通量 非機(jī)動(dòng)車交通量混合交通量 行人交通量

定義：道路方向分布系數(shù)(Kd)：用百分?jǐn)?shù)表示的主要行車方向交通量占雙向行車總交通量的比值。? 第30位交通量系數(shù)(K30)：第30位小時(shí)交通量與年平均日交通量之比，簡(jiǎn)稱第30小時(shí)系數(shù)? 月交通量變化系數(shù)(M或KM)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。又稱月不均勻系數(shù)、月?lián)Q算系數(shù)、季節(jié)不均勻系數(shù)等。

? 周日交通量變化系數(shù)(D或Kw)：年平均日交通員與全年中某周日的平均日交通量之比。又稱日不

均勻系數(shù)，日換算系數(shù)等。

1．調(diào)查地點(diǎn)的選擇調(diào)查地點(diǎn)的選擇

? 交叉口之間的平直路段上；

? 交叉口(交叉口各入口引道的停車線)；

? 交通設(shè)施、樞紐的小入門(流通中心，大型停車場(chǎng)等)。

2．調(diào)查的種類

特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查區(qū)域交通量調(diào)查小區(qū)出入交通量調(diào)查分隔查接線交通量調(diào)查

記錄時(shí)在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：

? 調(diào)查場(chǎng)所的選擇和配置

? 調(diào)查日期、范圍與測(cè)定時(shí)間的劃分；

? 交通量測(cè)定的分項(xiàng)內(nèi)容(車種、流向、轉(zhuǎn)彎、車道等)；

? 調(diào)查測(cè)定方法、人員、設(shè)備選用等

測(cè)定方法 ：主要有人工觀測(cè)法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測(cè)法、攝影(象)法、試驗(yàn)車法等

交通量資料整理 ：(1)交通流量圖(交通流帶圖)。它反映某類車輛，在某一時(shí)間范圍內(nèi)在哪條道路、交叉口哪個(gè)方向上行駛的狀況

(2)交通量的年變化圖及變動(dòng)圖。為了解交通量隨時(shí)間的變動(dòng)特性，需繪制交通置的年變化圖及變動(dòng)圖。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。

交通量計(jì)數(shù)方法 ：人工計(jì)數(shù)機(jī)械計(jì)數(shù)

人工計(jì)數(shù)法方法：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查

人工計(jì)數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：組織工作簡(jiǎn)單，調(diào)配人員和變動(dòng)地點(diǎn)靈活，適用于任何地點(diǎn)、任何情況的交道量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高(調(diào)查人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，比較熟練，又具有良好的責(zé)任心時(shí))，資料整理也很方便。

缺點(diǎn)：但是這種方法需要大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，冬夏季室外工作辛苦。對(duì)工作人員要事先進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)職業(yè)道德和組織紀(jì)律性的教育，在現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行預(yù)演調(diào)查和巡回指導(dǎo)、檢查。另外，如需作長(zhǎng)期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費(fèi)用的累計(jì)數(shù)很大，因此需要較多費(fèi)用。

適用范圍一般最適于作短期的交通量調(diào)查。

調(diào)查注意因素：

1、如避免在影響交通流的不利天氣做調(diào)查；

2、要考慮交通管制對(duì)交通量的影響(如不同車輛的禁行，不同時(shí)間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等)；

3、考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學(xué)校寒署假、工廠(或工業(yè)區(qū))的廠休日和停工檢修等。這些情況都會(huì)使交通量無(wú)規(guī)律地增加或減少，形成不正常的交通情況。

4、其他不正常情況往往出現(xiàn)在道路或橋梁本身進(jìn)行施工修理、埋管等作業(yè)時(shí)，以及相鄰道路或橋梁施工禁行或增加了新的道路和橋梁，這同樣全造成交通量的非正常減少或增多

調(diào)查方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書的主要內(nèi)容

1．調(diào)查目的和用途

2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況

3．觀測(cè)站在平面圖上的位置

4．所觀測(cè)車輛的車種和分類

5．所擬定調(diào)查時(shí)間和周期的說(shuō)明

6．觀測(cè)儀器

7.人員配備及分工

8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量

9．記錄表格的形式和要求

10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計(jì)數(shù)單位和精度等

公路交通量調(diào)查方法 ：1．間隙式觀測(cè)2．連續(xù)式觀測(cè)3．交通量比重調(diào)查

其它交通調(diào)查

1、公路交通量與運(yùn)輸量換算關(guān)系參數(shù)的調(diào)查。

2、公路阻塞與擁擠路段的交通調(diào)查。

3、汽車起終點(diǎn)調(diào)查。

4、城市間交通流的輻射區(qū)調(diào)查。

5、路段大(重)型與中型汽車拖掛比重調(diào)查。

城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對(duì)路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時(shí)根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作的需要，也可對(duì)特定地點(diǎn)(如車站、廣場(chǎng)，交通樞紐，大型體育場(chǎng)館等)進(jìn)行調(diào)查。

從調(diào)查的時(shí)間和規(guī)模來(lái)看，一般又可分為長(zhǎng)期連續(xù)調(diào)查、大范圍宏觀調(diào)查、臨時(shí)突擊、短期調(diào)查和局部、單點(diǎn)小規(guī)模調(diào)查等。

平面交叉口交通量調(diào)查方法調(diào)查目的：是為了獲得有關(guān)交通量的實(shí)況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時(shí)交通量和交通組成等方面的資料，以便對(duì)交叉口的通行效能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，提出交通管理、控制措施或改建、擴(kuò)建方案。

時(shí)間選擇：在高峰期間進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間至少為1h，以完整地測(cè)到整個(gè)高峰小時(shí)的交通量資料。同時(shí)，可以根據(jù)需要分別對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的高峰進(jìn)行觀測(cè)。調(diào)查時(shí)段劃分大多數(shù)采用15min，亦可采用10min或5min的時(shí)間間隔，調(diào)查方法：

1、一般均采用人工計(jì)數(shù)

2、飽和流量往往可采用“阻車法”人為地促成飽和狀態(tài)

區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法

? 定義：區(qū)域境界線交通量調(diào)查是在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對(duì)進(jìn)出該區(qū)域的所

有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測(cè)出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量(或車輛、或行人)的比例關(guān)系。又稱為小區(qū)出入交通量調(diào)查。

? 方法：使用人工計(jì)數(shù)和機(jī)械計(jì)數(shù)。

分隔查核線交通量調(diào)查

? 定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。? 調(diào)查目的：分隔查核線交通量調(diào)查是起迄點(diǎn)調(diào)查精度檢驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。

? 方法：通常至少要用便攜式檢測(cè)器(或人工)進(jìn)行一天連續(xù)24h的觀測(cè)。

交通量資料表示方法：

1、匯總表

2、柱狀圖

3、曲線圖

4、交叉口流量流向圖

5、路網(wǎng)流量圖

6、出入流量示意圖

三、車速調(diào)查

車速：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)車輛所行使的距離。

常用術(shù)語(yǔ):

1、地點(diǎn)車速：車輛通過(guò)道路某一地點(diǎn)(道路某斷面)時(shí)的車速，亦稱瞬時(shí)車速。

2．行程車速：亦稱區(qū)間速度3．行駛車速：亦稱運(yùn)行車速4．運(yùn)營(yíng)車速

5．臨界車速：又稱最佳速度6．設(shè)計(jì)車速7．時(shí)間平均車速8．空間平均車速

地點(diǎn)車速調(diào)查的目的：(1)掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì)；

(2)作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù)；(3)用于交通事故分析；

(4)判斷交通改善措施的成效；(5)確定道路限制車速

(6)設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù)；(7)局部地點(diǎn)如道路彎道、坡度、瓶碩等處的交通改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(8)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

區(qū)間車速調(diào)查的目的：(1)掌握道路交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)；

(2)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(3)作均衡量道路上車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性(時(shí)間和車輛耗油)的重要參數(shù)：

(4)作為交通規(guī)劃中路網(wǎng)交通流量分配的重要依據(jù)；(5)確定交通管理措施及聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)配時(shí)的依據(jù)；

(6)判斷道路工程改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)；

(7)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

車速調(diào)查方法:人工量測(cè)法和自動(dòng)觀測(cè)法

地點(diǎn)車速測(cè)定方法：1．人工測(cè)速法2雷達(dá)測(cè)速法3．自動(dòng)計(jì)數(shù)器測(cè)速4．錄象法

地點(diǎn)車速的影響因素1．車型對(duì)車速的影響2．坡度對(duì)地點(diǎn)車速的影響3．平曲線對(duì)車速的影響

區(qū)間車速：車輛在道路某一區(qū)段內(nèi)行駛的平均速度，即行程車速和行駛車速。

區(qū)間車速和行駛車速調(diào)查分析 ：(1)為了解道路交通現(xiàn)狀或交通改善方案的效果而作的車速調(diào)查。(2)用于研究路段交通改善方案而進(jìn)行區(qū)間車速調(diào)查。(3)為建立車速模型、進(jìn)行理論研究而進(jìn)行車速調(diào)查.調(diào)查方法 ：1．汽車牌照號(hào)碼登記法2．試驗(yàn)車跟車測(cè)速法3．五輪儀測(cè)速法

4、光感測(cè)速儀5．浮動(dòng)車測(cè)速法

6、基于GPS得車速調(diào)查法：

牌照法的優(yōu)點(diǎn)：取樣速度快，室外工作時(shí)間短，能較準(zhǔn)確地測(cè)得不同時(shí)段的平均行程車速及名種車輛類型的平均行程車速、通過(guò)斷面的單向交通量及車頭時(shí)距，有利于交通工程中的微觀分析。牌照法的缺點(diǎn)：所測(cè)得的只是起終點(diǎn)間的行程時(shí)間，無(wú)法知道車輛在行駛過(guò)程中的延誤及交通阻滯情況

跟車測(cè)速法的主要優(yōu)點(diǎn)是：方法簡(jiǎn)單，能測(cè)到全程及各路段的行程時(shí)間、行駛時(shí)間、延誤時(shí)間、沿途交通狀況及交通堵塞原因等；所需的觀測(cè)入員少，勞動(dòng)強(qiáng)度??；適用于交通量大、交叉口多、路線上交通較復(fù)雜的道路。缺點(diǎn)是：測(cè)量次數(shù)不可能多，相對(duì)于某一時(shí)段(如高峰小時(shí))只能得到2次。至多3次，所測(cè)車速可以作為宏觀控制，但難于用作微觀分析；用于建立模型等此法尚感不足。當(dāng)路段交通流量少時(shí)，車輛難于形成車流，往往發(fā)生測(cè)試車無(wú)車流可跟，測(cè)試中經(jīng)常處于非跟蹤狀態(tài)，最后測(cè)得的車速常受到測(cè)試車性能及駕駛員習(xí)慣的影響，不能完全代表道路上車流的車速

浮動(dòng)車測(cè)速法優(yōu)點(diǎn)；用較少的人力在較長(zhǎng)路段上同時(shí)觀測(cè)行程車速和流量；內(nèi)業(yè)工作量小，適用于路線上無(wú)交叉口、道路兩側(cè)很少有車輛插入、車流均勻穩(wěn)定的情況。國(guó)外使用這種方法已十分普遍，我國(guó)在公路和城市道路的段流量和車速調(diào)查中也常使用。缺點(diǎn)：測(cè)量精度較低，不宜用于城市中交叉口間距短或全線道路交通條件不一致的情況。

第四章 密度調(diào)查

交通密度是指在單位長(zhǎng)度車道上，某一瞬時(shí)所存在的車輛數(shù)，一般用輛從m／km/車道表示

空間占有率是指在單位長(zhǎng)度車道上，汽車投影面積總和占車道面積的百分比。

時(shí)間占用率是指在單位測(cè)定時(shí)間內(nèi)，車輛通過(guò)某一斷面的累計(jì)時(shí)間占測(cè)定時(shí)間的百分比．

采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)的效能：

a)使高速公路行程時(shí)間有所縮短；

b)使高速公路行駛里程達(dá)到最大可能值；

c)平均車速由43LM／h提高到58km／h

采用這種匝道控制的效能：

a)在16km長(zhǎng)的交通擁擠路段，從行駛時(shí)間26min降至14mmin

b)高速公路上高峰期間交通事故減少17％；

c)高峰期違反信號(hào)比率小于3％，每次在激勵(lì)了檢測(cè)器而得不到綠燈相位時(shí)．記做違反信號(hào)

密度調(diào)查方法: 主要有出入量法和照相法（地面高處攝影觀測(cè)法，航空攝影觀測(cè)法）

出入量法:1 出入量法 2 試驗(yàn)車法3 車輛牌照法

第五章 通行能力調(diào)查

道路通行能力是指在一定的道路、交通、環(huán)境條件下，道路上某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的最大車輛數(shù)，其單位通常為輛／h。

按交通流運(yùn)行狀況的特征，道路通行能力可分為四類情況：

1．路段的通行能力(連續(xù)車流)：

2．信號(hào)交叉口的通行能力(間斷車流)；

3．匝道的通行能力(分流、合流)；

4．交織路段的通行能力。

二、調(diào)查的必要性

1．要了解目前發(fā)生擁擠和阻塞的道路、交叉口，研究發(fā)生阻塞的原因并分析各種不同條件對(duì)阻塞所產(chǎn)生的影響時(shí)；

2．對(duì)特定的道路或交叉口擬進(jìn)行交通設(shè)施或交通運(yùn)營(yíng)管理的改造、以及對(duì)所做的工作進(jìn)行前后效果對(duì)比時(shí)；

3．對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)交通狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)；完善和建立信號(hào)標(biāo)志為擬建的交通設(shè)施和交通管理提供基礎(chǔ)資料，檢驗(yàn)新建和改建造路及交通設(shè)施與交通需求是否適應(yīng)時(shí)。

三、調(diào)查注意事項(xiàng)調(diào)查的地點(diǎn)一般應(yīng)選在交通量大、易于發(fā)生擁擠阻塞的地方。例如道路上的瓶頸、爬坡路段。城市道路的主要交叉口，道路合流區(qū)間等；

2．調(diào)查的時(shí)間應(yīng)選在可能發(fā)生擁擠阻塞的日期和時(shí)刻。通常調(diào)查在晴天時(shí)進(jìn)行，觀測(cè)的時(shí)間一般要持續(xù)lh；

3．當(dāng)交通條件發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間。例如對(duì)那些阻塞持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、處于飽和狀態(tài)的車流．在阻塞持續(xù)時(shí)間內(nèi)要連續(xù)觀測(cè)。同時(shí)還要根據(jù)交通變化條件分別予以分橋才能達(dá)到觀測(cè)的目的。如果阻塞持續(xù)的時(shí)間較短，可以任意選擇調(diào)查日期，但累計(jì)調(diào)查時(shí)間應(yīng)大于比，還要注意每次調(diào)查發(fā)生阻塞時(shí)的交通條件應(yīng)基本相同；

4．為了解阻塞的動(dòng)態(tài)情況或分析阻塞前后交通流的各種特性，需要把觀測(cè)時(shí)間分為若干時(shí)段加以處理。

一、連續(xù)通行路段的調(diào)查

(1)交通量；(2)車速；(3)車流密度；(4)車頭時(shí)距；(5)車頭間距；(6)車道利用率

(7)超車次數(shù)。

二、信號(hào)交叉口的調(diào)查1.停車線法、2.沖突點(diǎn)法 3.時(shí)差放行法

通行能力調(diào)查主要是：

1．試圖獲得在不同調(diào)查地點(diǎn)不同交通情況下的各類車型的車頭時(shí)距以直接推算通行能力。

2．在交通流較穩(wěn)定時(shí)，交通量與其它交通參數(shù)關(guān)系比較密切．可以反映某些重要的規(guī)律，第六章行車延誤調(diào)查

行車延誤調(diào)查包括：路段行車延誤調(diào)查：交叉口延誤調(diào)查

1．延誤由于道路與環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制設(shè)施等駕駛員無(wú)法控制的因素所引起的行程時(shí)間損失，以秒／輛或分鐘／輛計(jì)。

2．固定延誤由交通控制裝置引起的延誤，與交通量大小及交通干擾無(wú)關(guān)，主要發(fā)生在交叉口處。交通信號(hào)、停車標(biāo)志、讓路標(biāo)志和鐵路道口等都會(huì)引起固定延誤。

3、運(yùn)行延誤由各種交通組成部分之間相互干擾而引起的延誤

4．停車延誤車輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的延誤。車輛由停止到再次起動(dòng)時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

5．行程時(shí)間延誤實(shí)際行駛的總行程時(shí)間與完全排除干擾后以平均速度通過(guò)調(diào)查路段的自出行駛時(shí)間之差。

6．延誤率車輛通過(guò)單位長(zhǎng)度路段的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與車輛在理想條件下通過(guò)該路段所需時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間)之差值。

7．車流延誤率車流中各輛車的延誤率的總和。

8．排隊(duì)延誤 車輛排隊(duì)時(shí)間與車輛按自由行駛車速駛過(guò)排隊(duì)路段的時(shí)間(自由行駛時(shí)間)之差。

9．引道延誤引道延誤為引道實(shí)際耗時(shí)與引道自由行駛時(shí)間之差

延誤調(diào)查的目的、意義和必要性

所謂延誤就是時(shí)間損失，就是浪費(fèi)道路使用者的時(shí)間，其影響幾乎涉及到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面。1.進(jìn)行延誤調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類型和大小，評(píng)價(jià)道路上交通流的運(yùn)行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施的改善方案、減少延誤提供依據(jù)。通過(guò)延誤調(diào)查對(duì)以直接得到車輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，這對(duì)于評(píng)價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。2.在交通規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)調(diào)查工作中，一般都需要兩地之間的行程時(shí)間數(shù)據(jù)。出于行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時(shí)間數(shù)據(jù)，就必須通過(guò)延誤調(diào)查得到延誤數(shù)據(jù)。此外，在交通流受阻狀況評(píng)價(jià)和其它有關(guān)問(wèn)題的研究中，延誤調(diào)查都是必須進(jìn)行的工作。

三、延誤的影響因素

1．駕駛員和行人的影響2．車輛的影響

3、道路條件的影響4．交通條件的影響

5．交通負(fù)荷的影響 6．服務(wù)水平7．交通控制與管理的影響8 道路環(huán)境的影響

延誤資料的應(yīng)用：1 評(píng)價(jià)道路交通阻塞程度2．評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量3．前后對(duì)比研究 4．經(jīng)濟(jì)分析5．作為采取交通控制措施的依據(jù)

6、改建道路和交叉口的依據(jù)

7．掌握行車延誤的發(fā)展趨勢(shì)8．運(yùn)輸規(guī)劃9．交通規(guī)劃

路段行車延誤的調(diào)查方法

一、跟車法

二、駛?cè)腭偝龇?/p>

駛?cè)腭偝龇ㄗ⒁馐马?xiàng)1)駛?cè)腭偝龇ㄕ{(diào)查延誤很難得到平均每輛受阻車的延誤和受阻車輛占總數(shù)的百分比，也無(wú)法確定產(chǎn)生延誤的準(zhǔn)確地點(diǎn)和原因，而且還無(wú)法識(shí)別延誤的類型。在這些方面此法都不如跟車法.2)駛?cè)腭偝龇ǖ睦碚撉疤釣榧僭O(shè)來(lái)車率與離去率是均一的。這往往與實(shí)際交通狀況不相符合。事實(shí)上，來(lái)車率與離去率往往是隨機(jī)的而并非均一的。因此，統(tǒng)計(jì)交通量的時(shí)間間隔取的越小，瓶頸路段的長(zhǎng)度越

短，精度將越高

3)盡管駛?cè)腭偝龇ù嬖谏鲜鋈秉c(diǎn)，但由于簡(jiǎn)便，調(diào)查結(jié)果又能整理成十分直觀的圖表，因此，作為分析瓶頸路段的行車延誤方法，仍具有一定的實(shí)用價(jià)值。

交叉口延誤主要受三方面因素的影響 ：1.道路條件 2.交通條件3.交通管制方式

調(diào)查方法 一類是停車時(shí)間法第二類方法是行程時(shí)間法

第七章起訖點(diǎn)調(diào)查

OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車輛OD調(diào)查和貨流ＯD調(diào)查三大內(nèi)容

起迄點(diǎn)調(diào)查目的和意義 起迄點(diǎn)調(diào)查的實(shí)質(zhì)是把出行(人、車、貨)從技術(shù)與社會(huì)綜合的角度進(jìn)行研究。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長(zhǎng)率估計(jì)來(lái)研究交通需求與交通運(yùn)輸能力的關(guān)系，是交通研究進(jìn)程中的一個(gè)重大進(jìn)步。

目的：通過(guò)搜集出行類別與數(shù)量資料，在計(jì)算機(jī)上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)查與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對(duì)近遠(yuǎn)期工程項(xiàng)目排隊(duì)提供依據(jù)；

? 2．由ＯＤ調(diào)查資料、土地使用資料建立各類交通預(yù)測(cè)模型，為遠(yuǎn)期交通規(guī)劃提供依據(jù)；

? 3．客觀地分析評(píng)價(jià)各類交通出行的特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通兵統(tǒng)運(yùn)行效

率，制定近期、遠(yuǎn)期交通政策提供有效信息。

起迄點(diǎn)調(diào)查類別1．個(gè)人出行2．車輛出行3．貨物流通出行

調(diào)查方法1．家訪調(diào)查：(個(gè)人出行)2．發(fā)(放)表調(diào)查(車輛出行)3．路邊詢問(wèn)調(diào)查

4．明信片法 5．工作出行調(diào)查6．車輛牌照調(diào)查7．公交站點(diǎn)調(diào)查8．購(gòu)月票填卡調(diào)查

9．境界線出入調(diào)查10．貨物流通調(diào)查(貨流ＯD)

起迄點(diǎn)調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施步驟區(qū)域(范圍)選擇、調(diào)查小區(qū)(或站點(diǎn))的布局劃分、抽樣大小擬定、調(diào)查表格進(jìn)行周密仔細(xì)的考慮

起迄點(diǎn)調(diào)查的精度檢驗(yàn)1．分隔查核線檢驗(yàn)2．區(qū)域境界線檢驗(yàn)3．在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，擬定眾所周知的交通樞紐4． 由OD調(diào)查表推斷出來(lái)進(jìn)行比較，檢驗(yàn)其誤差程度

起迄點(diǎn)調(diào)查圖表 1．oD表2．期望線圖、交通等值線圖3．交通產(chǎn)生與吸引統(tǒng)計(jì)圖

自行車使用調(diào)查目的1．了解自行車擁有量及人口、行業(yè)中的分布；2．了解自行車的出行特征，包括騎車出行時(shí)距、出行目的、自行車方式與公交轉(zhuǎn)化的關(guān)系等；3．騎車者對(duì)道路安全、管理、經(jīng)濟(jì)、停車方面的意見(jiàn)和要求．

調(diào)查方法(1)o點(diǎn)或D點(diǎn)調(diào)查(2)路邊詢問(wèn)站

第八章 車輛停放調(diào)查

車輛停放調(diào)查的目的和意義 1．了解車輛停放設(shè)施供應(yīng)狀況：施、管理、收費(fèi)情況；包括路邊和路外的各類停放場(chǎng)地及其車位容量、位置、設(shè)施 管理 收費(fèi)情況

2．了解各類停放場(chǎng)地上(路邊、路外停車場(chǎng)、庫(kù)和臨時(shí)設(shè)施)停放車輛的基本特征(停放數(shù)量的時(shí)間、空間分布，包括數(shù)量、車型、停放時(shí)間等)；

3．了解車主停放的目的，停放處至出行目的地步行時(shí)間(距離)、對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施與管理收費(fèi)的意見(jiàn)；4．通過(guò)調(diào)查，調(diào)整與增減現(xiàn)行停車供應(yīng)的實(shí)際需要，提出近期改善停車緊張的對(duì)策措施；5．調(diào)查停車吸引與土地利用，交通量以及管理措施的相互關(guān)系。

車輛停放調(diào)查方法1．航測(cè)照片方法2．人工實(shí)地調(diào)查法（間斷式調(diào)查，連續(xù)式調(diào)查）

路上車輛停放實(shí)況調(diào)查

1、選擇原則：(1）調(diào)查目標(biāo)要求(2)調(diào)查范圍大小(3)調(diào)查時(shí)間

(5)調(diào)查車型(6)調(diào)查要求的精度

路上停車實(shí)況調(diào)查表1．間斷調(diào)查表2．連續(xù)調(diào)查表：

路外停車主要是指位于道路系統(tǒng)之外的停車場(chǎng)所。包括讓會(huì)停車場(chǎng)、配建停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)(或車庫(kù))的停車

第九章行人交通調(diào)查

行人交通調(diào)查包括沿道路縱向行走的行人交通和橫向過(guò)街行人交通兩大部分，行人交通和車輛交通兩者共同組成了整個(gè)城市的交通，即（行）人流和車流匯合成道路設(shè)施中的交通流

行人交通調(diào)查的目的和意義 行人交通調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)于了解行人交通特性，并據(jù)此提供可靠、方便而又安全的設(shè)施和管理、服務(wù)是十分重要的。因此，行人交通調(diào)查的目的即在于通過(guò)對(duì)行人交通現(xiàn)象的調(diào)查，掌握行人交通特性和變化規(guī)律，為交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和修建，為改善對(duì)行人交通的管理提供科學(xué)的依據(jù)。1．交通設(shè)施規(guī)劃2．人行道設(shè)計(jì)3．人行橫道設(shè)計(jì)4．行人信號(hào)燈設(shè)置5．人行立交設(shè)置6．行人交通現(xiàn)狀分析7．前后對(duì)比研究

8．交通管理和安全

行人交通特性調(diào)查1．行人步幅和速度調(diào)查2．行人流量調(diào)查3．行人過(guò)街調(diào)查(步幅、速度)4．過(guò)街行人流量調(diào)查5．路段機(jī)動(dòng)車車速調(diào)查6．過(guò)街行人流量的計(jì)算

第四篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)飲食文化節(jié)策劃書

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)飲食文化節(jié)策劃書

1、活動(dòng)背景

俗語(yǔ)云：“民以食為天”，飲食是我們生活的一部分，并扮演著愈加重要的角色，如何科學(xué)合理健康的飲食已經(jīng)成為我們大學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)。在河南農(nóng)業(yè)大學(xué)百年校慶來(lái)臨之際，為了進(jìn)一步加強(qiáng)廣大同學(xué)與餐廳的有效溝通與交流，加深同學(xué)們對(duì)校學(xué)生會(huì)伙食宿舍管理委員會(huì)的了解，進(jìn)而增強(qiáng)同學(xué)們的健康飲食意識(shí)，形成科學(xué)的飲食習(xí)慣，促進(jìn)同學(xué)們的生活更加綠色健康，同時(shí)增進(jìn)同學(xué)們對(duì)飲食服務(wù)人員的理解和支持，力爭(zhēng)在廣大同學(xué)們和辛勤的飲食服務(wù)人員之間構(gòu)筑一條相互理解相互尊重的橋梁。在這個(gè)春意盎然、激情飛揚(yáng)的四月，校學(xué)生會(huì)伙食宿舍委員會(huì)特策劃此次飲食文化節(jié)活動(dòng)，力爭(zhēng)為新校區(qū)樹立良好的飲食文化氛圍，為促進(jìn)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)盡一份力，為迎接百年校慶的成功舉辦增磚添瓦。

2、活動(dòng)目的及意義

1本次文化節(jié)本著“積極倡導(dǎo)健康飲食習(xí)慣，大力傳承優(yōu)秀飲食文○

化”的宗旨，旨在帶領(lǐng)同學(xué)們領(lǐng)略校園飲食文化風(fēng)采，享受飲食文化盛宴，開啟飲食魅力之旅。

2通過(guò)倡導(dǎo)同學(xué)們廣泛參與，積極為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)飲食文化的發(fā)展○

獻(xiàn)言建策，促進(jìn)餐廳飲食服務(wù)向更高水平、更高層次發(fā)展，引領(lǐng)高校飲食文化風(fēng)尚，同時(shí)為百年校慶的到來(lái)營(yíng)造和諧的校園氛圍。

3通過(guò)飲食文化節(jié)的舉辦，加深同學(xué)們對(duì)食堂工作者的理解和支持，○

在廣大同學(xué)們和辛勤的食堂服務(wù)人員之間構(gòu)筑一條相互理解相互尊重的橋梁，同時(shí)也對(duì)同學(xué)們文明進(jìn)餐形成一種很好的引導(dǎo)。

3、活動(dòng)主題

喜迎百年校慶，弘揚(yáng)飲食文化

4、活動(dòng)對(duì)象

全校同學(xué)和食堂所有工作人員

5、活動(dòng)時(shí)間

2012年3月19日——4月15日

6、活動(dòng)形式

宣傳板展示條幅懸掛工藝品征集與展示食堂窗口編號(hào)設(shè)計(jì) 調(diào)查問(wèn)卷抽獎(jiǎng)活動(dòng)

7、活動(dòng)內(nèi)容

前期工作

（1）召開會(huì)議：召開校學(xué)生會(huì)和各院學(xué)生會(huì)、食堂經(jīng)理會(huì)議，通知本次文化節(jié)的活動(dòng)，為文化節(jié)的順利進(jìn)行做準(zhǔn)備。

（2）宣傳工作：充分利用網(wǎng)絡(luò)、顯示屏、板報(bào)、條幅和各院生活部進(jìn)行廣泛宣傳，號(hào)召同學(xué)積極參與（具體內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)）○1。

（3）以迎接百年校慶，豐富校園文化為主題，在全校廣泛征集各種藝術(shù)品和食堂窗口編號(hào)設(shè)計(jì)（一樓十五個(gè)窗口，二樓十五個(gè)窗口，共三十個(gè)），然后在食堂進(jìn)行展覽(具體內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)）○2。

中期工作

（1）對(duì)征集的工藝品和食堂窗口編號(hào)進(jìn)行評(píng)比，并對(duì)獲獎(jiǎng)作品進(jìn)行

獎(jiǎng)勵(lì)，在和食堂取得溝通后，對(duì)征集的工藝品在進(jìn)行展示。

（2）活動(dòng)期間，校學(xué)生會(huì)成員輪流在食堂門口值班，對(duì)就餐同學(xué)進(jìn)行評(píng)分調(diào)查和食堂具體信息的介紹，廣泛傾聽(tīng)同學(xué)的意見(jiàn)和建議（具體內(nèi)容見(jiàn)附頁(yè)）○3。

后期工作

（1）對(duì)問(wèn)卷內(nèi)容做好分析，根據(jù)問(wèn)卷結(jié)果評(píng)選出“百年校慶之優(yōu)質(zhì)服務(wù)窗口”,并將結(jié)果反映給食堂。

（2）召開全體會(huì)議對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)。

（3）設(shè)立意見(jiàn)薄和曝光臺(tái)。

8、活動(dòng)地點(diǎn)

新校區(qū)食堂

10、工作分配

板報(bào)制作：學(xué)科委和各院

條幅懸掛: 食宿部

搬借物品：辦公室

會(huì)場(chǎng)布置：文藝部

工藝品評(píng)選和展覽：食宿部

窗口編號(hào)設(shè)計(jì)評(píng)選和粘貼：食宿部

問(wèn)卷調(diào)查分析：食宿部

志愿者：外聯(lián)部

總結(jié)：食宿部

11、物品準(zhǔn)備

校學(xué)生會(huì)準(zhǔn)備物品

1食宿部所需物品：抽獎(jiǎng)紙箱、筆、抽獎(jiǎng)紙條、志愿者工作證、筆○

記本

2學(xué)科部準(zhǔn)備物品：條幅、評(píng)分表（500份）○

3辦公室：桌椅、喇叭、錦旗（4面，內(nèi)容:百年校慶之優(yōu)秀服務(wù)窗○

口)

4文體部：宣傳板 ○

餐廳：用餐代金券若干（3元到7元不等）四院：工藝品（包括窗口編號(hào)）、宣傳板

12、預(yù)算

打?。?0元（評(píng)分表）

錦旗：200元（4面）

筆記本：30元（2本）

總計(jì)：310元

伙食宿舍委員會(huì)2012年3月6日 附頁(yè)

1（1）網(wǎng)絡(luò)宣傳：學(xué)生會(huì)成員應(yīng)對(duì)飲食文化節(jié)活動(dòng)在微博和QQ及○

時(shí)公布，讓更多人了解。

(2)顯示屏宣傳：和食堂工作人員聯(lián)系后，利用食堂顯示屏以流動(dòng)字幕的形式對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行不間斷宣傳。

(3)宣傳板報(bào)的制作和展示：校學(xué)生會(huì)和各院學(xué)生會(huì)都要出一期關(guān)于飲食文化節(jié)的板報(bào)，文化節(jié)期間在食堂門口進(jìn)行展示。板報(bào)內(nèi)容可以涉及文明就餐、環(huán)保飲食、各地特色小吃、食物的營(yíng)養(yǎng)搭配、食物的特殊功效、健康飲食習(xí)慣等。

(4)條幅懸掛：條數(shù)2條，標(biāo)語(yǔ)內(nèi)容“飽口福還要節(jié)制保健康,聚餐飲尚須文明長(zhǎng)精神”，“喜迎百年校慶，我與餐廳共發(fā)展”（學(xué)科委制作）。制作完成后交由相關(guān)人員在蘭亭園和食堂門口進(jìn)行懸掛。

（5）各院宣傳：各院生活部在文化節(jié)召開前應(yīng)及時(shí)將有關(guān)文化節(jié)的最新信息通知到各班，再由各班通知到每位同學(xué)。

2（1）工藝品的種類：書法作品（自己裝裱），繪畫作品，比如水○

墨畫，素描等，剪紙作品，掛件作品，可以是紙制或木制等，其中制作食堂窗口編號(hào)的工藝品可以是剪紙，也可以是繪畫等。

（2）要求：工藝品由個(gè)人特長(zhǎng)自由選擇，各種工藝品要求尺寸適中，不要過(guò)大或過(guò)小，要富有創(chuàng)意，內(nèi)容積極向上。食堂窗口編號(hào)分配文法學(xué)院1--8號(hào)，信管學(xué)院9--16號(hào)，外國(guó)語(yǔ)學(xué)院17--23號(hào)，經(jīng)管學(xué)院24--30號(hào)，設(shè)計(jì)要富有創(chuàng)意，辨識(shí)度要清晰明了，A4紙大小，各院必須至少上交一套編號(hào)設(shè)計(jì)。各種工藝品要在右下角注上姓名、專業(yè)、學(xué)院。征集時(shí)間為2012年3月19日--4月6日。

（3）獎(jiǎng)勵(lì)：一等獎(jiǎng)4名，加德育分4，二等獎(jiǎng)8名，加德育分3，三等獎(jiǎng)12名，加德育分2，優(yōu)秀獎(jiǎng)20名，加德育分1。

（4）展示:工藝品在食堂民族就餐區(qū)相應(yīng)地方專門進(jìn)行展示，窗口編號(hào)直接貼在相應(yīng)的窗口。

3（1）活動(dòng)期間（時(shí)間 2012年4月12號(hào)——4月16號(hào)），校學(xué)生成員○

將分成五組輪流中午11:50——12:30在食堂門口對(duì)進(jìn)餐同學(xué)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。值班順序?yàn)橹芤皇乘薏?，周二辦公室，周三學(xué)科委，周四文體部，周五外聯(lián)部.(2)完成問(wèn)卷的同學(xué)可享受抽獎(jiǎng)機(jī)會(huì)一次，將有機(jī)會(huì)獲得食堂提供的代金券一張，面值3到7元不等，限當(dāng)天使用。本次抽獎(jiǎng)活動(dòng)的最終解釋權(quán)歸食宿部所有。

（3）當(dāng)天問(wèn)卷完成后交由食宿部相關(guān)負(fù)責(zé)人，活動(dòng)結(jié)束后將由食宿部人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，最終結(jié)果將用于評(píng)選“百年校慶之優(yōu)質(zhì)服務(wù)窗口”，校學(xué)生會(huì)方面獎(jiǎng)勵(lì)該窗口錦旗一面，食堂方面將對(duì)該窗口進(jìn)行物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)。

（4）評(píng)分表內(nèi)容具體待定。

第五篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)景觀生態(tài)分析

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)景觀生態(tài)分析

摘要：近年來(lái)，景觀生態(tài)學(xué)理論和方法越來(lái)越多的被引用到校園景觀建設(shè)規(guī)劃中。通過(guò)對(duì)河南農(nóng)業(yè)大學(xué)不同功能區(qū)植被進(jìn)行景觀配置以及功能分析，能夠幫助我們更好地理解景觀生態(tài)學(xué)思想的內(nèi)涵與應(yīng)用，同時(shí)也可為其它高校校園景觀規(guī)劃提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞：景觀生態(tài)學(xué) 校園 景觀配置 功能分析

校園景觀環(huán)境包括自然環(huán)境、人工環(huán)境和文化環(huán)境，是校園內(nèi)所有的生命、生物及有機(jī)體之間關(guān)系的承載，是校園歷史文化的沉淀。隨著高等教育事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高校原有的環(huán)境受到較大沖擊，一些曾經(jīng)非常優(yōu)美的校園變得局促和零亂，老校區(qū)環(huán)境質(zhì)量衰退，擴(kuò)建區(qū)環(huán)境個(gè)性不明顯，現(xiàn)有校園規(guī)劃建設(shè)不合理。大學(xué)校園的生態(tài)問(wèn)題引起了越來(lái)越多學(xué)者和社會(huì)的關(guān)注，運(yùn)用生態(tài)學(xué)理論和方法來(lái)規(guī)劃和建設(shè)大學(xué)校園逐漸顯示出強(qiáng)大的生命力，其中包括景觀生態(tài)學(xué)的理論和方法。

校園景觀是校園文化的重要組成部分。合理的校園景觀能很好地緩沖校園硬化建設(shè)的壓力，同時(shí)還能起到凈化空氣、削減噪聲、調(diào)節(jié)小氣候的作用，從而改善我們的學(xué)習(xí)生活條件，豐富校園文化。

1、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)校本部現(xiàn)狀

學(xué)校源自1902年創(chuàng)辦的河南大學(xué)堂，先后經(jīng)歷了河南高等學(xué)堂、河南高等學(xué)校、河南公立農(nóng)業(yè)專門學(xué)校、國(guó)立第五中山大學(xué)農(nóng)科、河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等辦學(xué)階段。1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)，屬國(guó)家林業(yè)局與省政府共建高校。學(xué)校下設(shè)20個(gè)學(xué)院，設(shè)有農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教、藝10大學(xué)科門類。擁有1個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，16個(gè)一級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，以及眾多博士、博士后、碩士、專碩點(diǎn)。各類在校生32000多人。學(xué)校在職教職員工1891人。其中教授、副教授等高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)624人，博士學(xué)位440人；中國(guó)工程院院士1人，國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者1人，教育部長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授1人，“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選5人，等。

學(xué)校建有國(guó)家“2011計(jì)劃”河南糧食作物協(xié)同創(chuàng)新中心、國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、省部共建小麥玉米作物學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、新農(nóng)村發(fā)展研究院、鄭州國(guó)家玉米改良分中心、教育部作物生長(zhǎng)發(fā)育調(diào)控重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、農(nóng)業(yè)部農(nóng)村可再生能源重點(diǎn)開放實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等34個(gè)國(guó)家和省部級(jí)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、研究基地。

學(xué)校建有鄭州市文化路、龍子湖和許昌新區(qū)三個(gè)校區(qū)，占地面積5000畝。其中文化路校區(qū)建校最早，文化底蘊(yùn)最為豐厚，校園規(guī)劃最為完整。學(xué)校文化路校區(qū)自建立之初，就非常重視校園的環(huán)境建設(shè)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的努力，建成了以道路建設(shè)為主線，以教學(xué)樓前廳、圖書館周邊、操場(chǎng)周邊綠化帶為塊兒面的綠化體系，為我們的學(xué)習(xí)、活動(dòng)和休閑娛樂(lè)提供了極大便利。

2、不同分區(qū)植被現(xiàn)狀與分析

大學(xué)校園規(guī)劃一般都有明顯的分區(qū)，根據(jù)功能的不同，將校園分為校門區(qū)、教學(xué)科研區(qū)、生活區(qū)、體育運(yùn)動(dòng)區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)等不同的功能區(qū)[1]。

不同的功能分區(qū)對(duì)植物景觀有著不同要求，所以校園在植物配置上也有著多種多樣的組合與種植方式，而且隨著植物的生長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的效果。

2.1校門區(qū)

校門區(qū)主要指大門區(qū)域，是體現(xiàn)校園形象的重要窗口。在功能上，主要是滿足人流、車輛的集散，體現(xiàn)學(xué)校的風(fēng)格和特色，同時(shí)也隱含著學(xué)校的內(nèi)在精神。校門區(qū)的景觀設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)校園的空間形象具有重要意義。

通過(guò)調(diào)查，河南農(nóng)業(yè)大學(xué)設(shè)有東、西、南、北共四個(gè)校門。其中其主要作用的是東門和北門。校東門位于文化路農(nóng)業(yè)路交叉口。從東門進(jìn)入，會(huì)看到主干道路兩側(cè)分布有四個(gè)大花園。園內(nèi)分布有草本、灌木、喬木等植被，如紫葉李、木瓜、雪松、大葉黃楊、黑麥草、車前草等，花園內(nèi)又有小花壇，多種植草本和低矮灌木，錯(cuò)落有致，給人以開闊、大方的總體感受。此外，園內(nèi)還設(shè)有迂回小路、長(zhǎng)廊、石凳等重要景觀，以供大家游園、休憩。穿叉其間的鵝卵石路面更是給大家的游園增添了不少情趣?？偟膩?lái)說(shuō)，校門區(qū)景觀硬化鋪裝較少，綠化面積較多，樹木的布置和樹種充分考慮了適地適種原則，在廊道、斑塊的設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)出了較高的人性化。開闊的眼界，錯(cuò)落的景致，一掃校園里的沉悶氣氛，更增加了幾分優(yōu)美與活力，不由讓人精神振奮。

2.2教學(xué)科研區(qū)

教學(xué)科研區(qū)是校園的核心，是校園建設(shè)中最重要的部分，一般由圖書館、教學(xué)樓、科研樓、行政樓、綜合樓等組成。其主要特點(diǎn)是人口密度大、活動(dòng)比較集中、出入頻繁[2]。該區(qū)的植物景觀主要為建筑服務(wù)，對(duì)緩沖校園硬化建筑的壓力、體現(xiàn)校園文化有重要意義。這就要求它既不能影響建筑的通風(fēng)采光，又不能破壞校園的開放與莊重。

據(jù)調(diào)查，我校圍繞教學(xué)科研區(qū)分布有櫻花小道、牧醫(yī)廣場(chǎng)、草坪、花壇等重要綠化帶。在植被選擇上多采用低矮喬木、灌木、草本等，如棕櫚、月季、夾竹桃等，消除了建筑群之間的空白、壓抑，同時(shí)還起到供氧、殺菌的功能，使人感到空氣清新、精神振奮。尤其是櫻花小道的修建，不僅給同學(xué)們提供了自由讀書休憩的場(chǎng)所，而且大大增加了校園的詩(shī)意和美感。每到櫻花開放之時(shí)，總會(huì)吸引不少校內(nèi)校外人士前來(lái)游園、觀賞。

2.3生活區(qū)

生活區(qū)以學(xué)生宿舍為主，一般還包括食堂、水房、浴室、醫(yī)院、超市等輔助設(shè)施和區(qū)域。植物配置以自然式為主，但僅僅圍繞宿舍樓四周進(jìn)行基礎(chǔ)栽培。因此，生活區(qū)大都存在著植物種類不全、常綠樹種和觀花樹種較少，休息設(shè)施不能得到運(yùn)用等不足，景觀偏于單調(diào)。

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)宿舍區(qū)主要分為三處：本部宿舍區(qū)、二區(qū)、桃李園宿舍區(qū)。其中以桃李園宿舍區(qū)建筑最新，綠化設(shè)施最好。桃李園位于信息學(xué)院路東風(fēng)路交叉口。進(jìn)門道路兩側(cè)依次分布有草本、觀花灌木、低矮喬木等植被，圍繞綜合樓和宿舍樓分布有四個(gè)小型花園、兩塊草坪和一個(gè)中心花園。桃李園人口密度大、活動(dòng)比較集中、出入頻繁。因此，中心花園以低矮灌木為主，分布緊密，注重顏色搭配，園心形成了獨(dú)特的五角星花紋。中心花園正對(duì)大門，是整個(gè)桃李園的中心，主要起疏通和文化作用。四個(gè)小花園除了灌木以外，還分布有小喬木和草本植物，參差錯(cuò)落，布石凳以供休息，主要起疏通、休憩和美化作用。宿舍樓周邊分布有小喬木，雖比較單一，但也著實(shí)給密集的宿舍樓增添了不少活力，既不影響宿舍樓通風(fēng)采光，又給我們營(yíng)造了相對(duì)安靜的休息環(huán)境。

生活區(qū)一般人口更為集中，活動(dòng)量大，出入頻繁。因此，學(xué)校能否給大家創(chuàng)造一個(gè)空氣清新、環(huán)境優(yōu)美、安靜舒適的生活環(huán)境，景觀配置顯得尤為重要。

2.4體育運(yùn)動(dòng)區(qū)

體育運(yùn)動(dòng)區(qū)是校園建設(shè)不可缺少的部分，是學(xué)生進(jìn)行鍛煉的場(chǎng)所。河南農(nóng)業(yè)大學(xué)體育運(yùn)動(dòng)區(qū)占地面積比較大，集中分布有籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、操場(chǎng)、羽毛球館等。操場(chǎng)緊鄰學(xué)生宿舍，四周植被以有濃密樹冠的大喬木為主，可以起到隔音、消噪、防塵的作用，以保護(hù)各功能區(qū)互不干擾。操場(chǎng)北側(cè)綠化面積比較大，以灌木、草本、小喬木為主，并筑有長(zhǎng)廊，供大家運(yùn)動(dòng)后稍事休息，設(shè)計(jì)更加人性化，但隔音、消噪功能不明顯。

一般來(lái)說(shuō)，體育運(yùn)動(dòng)區(qū)噪音大、灰塵多，在植被規(guī)劃上，應(yīng)力求綠樹濃蔭，形成封閉式的植物空間，與其它區(qū)域有效隔離，以保證工作和活動(dòng)的正常進(jìn)行。

2.5休閑娛樂(lè)區(qū)

由于大學(xué)生自由支配的時(shí)間比較充裕，需要有一個(gè)大型的室外活動(dòng)場(chǎng)所，而休閑娛樂(lè)區(qū)正是這樣一個(gè)場(chǎng)所。它既為師生提供了自由活動(dòng)的環(huán)境空間，又成為大量人流的集散地，同時(shí)也是校外人員重點(diǎn)欣賞、游玩的區(qū)域。它集中了學(xué)習(xí)，欣賞、交流、娛樂(lè)等多種功能，是校園多功能的統(tǒng)一體[3]。

由于河南農(nóng)業(yè)大學(xué)占地空間有限，沒(méi)有這樣一個(gè)集中的大型的休閑娛樂(lè)區(qū)。但是，校園內(nèi)的四大花園、牧醫(yī)廣場(chǎng)、櫻花小道等由于設(shè)計(jì)獨(dú)到，能夠符合大家對(duì)休息、游玩、欣賞的需求，因此可以看做是分散的休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。

3、結(jié)論

從生態(tài)功能來(lái)說(shuō)，校園綠化效果，除了與植物的種類、數(shù)量、種植面積及植物本身的特性有關(guān)外，還與能否從其發(fā)揮的功能性方面把這些有生命的東西合理配置在一起相關(guān)聯(lián)。如果不能達(dá)到合理配置，它們的綠化效果將大大降低。但是，要想打造出一個(gè)安靜、幽雅、舒適、風(fēng)景優(yōu)美的生態(tài)校園，僅僅考慮生態(tài)功能是不夠的，我們還必須充分考慮人性化。校園景觀說(shuō)到底是為人服務(wù)的，只有具有較高人性化設(shè)計(jì)，才能夠充分滿足校園內(nèi)師生的學(xué)習(xí)、生活、工作等一系列空間要素的需求，才能創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境和人文空間。

參考文獻(xiàn)：

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