第一篇：關(guān)于汽車消費(fèi)的自我思考

關(guān)于汽車消費(fèi)的自我思考

在我國(guó)汽車步入家庭的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)之時(shí)，一方面，作為廣大有車族來(lái)說(shuō)，最主要的問(wèn)題是在擁有汽車和進(jìn)入有車生活之后的漫長(zhǎng)歲月里，關(guān)于汽車的使用保養(yǎng)、維修，汽車類消費(fèi)等諸多問(wèn)題上所產(chǎn)生的許多煩惱、困惑。

例如：（1）在4S店里做日常保養(yǎng)，價(jià)格太高，各地及各品牌間，4S店的服務(wù)質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，一般修理廠維修、保養(yǎng)不專業(yè)零部件質(zhì)量得不到保障。

（2）許多新手在剛接觸有車生活時(shí)，對(duì)現(xiàn)行的交通法規(guī)知識(shí)欠缺不夠熟悉，對(duì)日常的汽車維修與保養(yǎng)知識(shí)相當(dāng)匱乏，對(duì)零部件及汽車美容產(chǎn)品的質(zhì)量及價(jià)格缺失辨別能力；

（3）當(dāng)出現(xiàn)交通事故的時(shí)候，許多新手不知所措，在事故的處理上對(duì)法律條文并不明確；

（4）在自駕游方面也只局限于在市郊周邊地區(qū)。

另一方面是著名的汽車及零部件、汽車美容產(chǎn)品的生產(chǎn)方和供應(yīng)商有好的產(chǎn)品卻不能及時(shí)直接的推廣到廣大的汽車消費(fèi)者中。例如：許多知名的汽車耗材的生產(chǎn)商，他們的產(chǎn)品要么不為消費(fèi)者所知，要么就改換包裝在4S店或大型修理廠以高昂的價(jià)格出售給消費(fèi)者；許多好的自駕游線路和好的旅游景點(diǎn)也得不到推廣。

縱觀汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的種種現(xiàn)象，廣大的消費(fèi)者一定期盼有一個(gè)或幾個(gè)知名的汽車消費(fèi)品牌航母來(lái)為廣大車友和著名廠商保駕護(hù)航，讓有車的朋友放心，也給即將步入汽車生活的朋友以希望。

第二篇：汽車消費(fèi)貸款糾紛案引發(fā)的思考

1998年以來(lái)，以汽車為重點(diǎn)的個(gè)人消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)在全國(guó)各地得到了快速發(fā)展，有力地支持了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活質(zhì)量的提高。但隨之而來(lái)的是，較大面積的逃債現(xiàn)象出現(xiàn)在汽車消費(fèi)貸款領(lǐng)域里。根據(jù)有關(guān)方面披露的數(shù)據(jù)，截至2003年底，我國(guó)僅汽車消費(fèi)貸款的余額已達(dá)1800多億元，國(guó)內(nèi)銀行有超過(guò)945億元的個(gè)人汽車貸款無(wú)法回收，不良貸款率超過(guò)50％。汽車消費(fèi)貸款不斷暴露出來(lái)的問(wèn)題使得大量的汽車貸款糾紛案件接踵而至，引起了政府和社會(huì)的廣泛關(guān)注。各地法院對(duì)此非常重視，組織了系列調(diào)研活動(dòng)并制定了相關(guān)的審理規(guī)范。通過(guò)參與審判和調(diào)研活動(dòng)，我們不難發(fā)現(xiàn)，此類糾紛已經(jīng)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域引發(fā)了誠(chéng)信危機(jī)，如果不及時(shí)治理，將會(huì)破壞整個(gè)金融信用環(huán)境，阻礙經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，妨礙和諧社會(huì)的構(gòu)建。

一、汽車消費(fèi)貸款糾紛引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題：

（一）銀行盲目追求利潤(rùn)，降低信貸審查的門檻。

汽車消費(fèi)貸款市場(chǎng)是一個(gè)被看好的利好市場(chǎng)。如果能夠良性運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)論是銀行還是汽車經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司都能夠從中獲利。而且，汽車消費(fèi)貸款往往有多種擔(dān)保方式，包括保險(xiǎn)公司的保證保險(xiǎn)擔(dān)保、汽車經(jīng)銷商的保證擔(dān)保、物的抵押擔(dān)保等。如果借款人不還錢，可以要求擔(dān)保人還，銀行似乎在放貸的同時(shí)已經(jīng)把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去，只等著從中賺錢了?？墒菐啄陿I(yè)務(wù)做下來(lái)，卻是大面積的逃債，錢沒(méi)賺到還忙著追債。原因何在呢？主要是銀行內(nèi)控機(jī)制沒(méi)有落到實(shí)處，在利益的驅(qū)動(dòng)下，盲目追求利潤(rùn)，降低了汽車消費(fèi)信貸審查的門檻。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)重違反貸款通則規(guī)定的貸款程序，對(duì)借款人的信用等級(jí)以及借款的合法性、安全性、盈利性等情況不作審查即草率發(fā)放貸款；（2）法律意識(shí)不強(qiáng)，辦理貸款手續(xù)不完備，易產(chǎn)生漏洞；（3）對(duì)借款人提供的抵押物擔(dān)保的真實(shí)性、有效性及實(shí)現(xiàn)權(quán)利的可行性審查不實(shí)，導(dǎo)致?lián)?quán)利不能實(shí)現(xiàn)；還有的不按照規(guī)定辦理抵押登記，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的優(yōu)先受償權(quán)；（4）對(duì)保證人審查不嚴(yán)、要求過(guò)低，一些保證人只需在銀行帳戶上存入幾十萬(wàn)的保證金，就可以成為大批借款的擔(dān)保人，達(dá)到一定數(shù)額后，這家公司突然清盤不干，最終銀行便掉進(jìn)了一個(gè)事先挖好的陷阱里；（5）實(shí)踐中銀行認(rèn)可由汽車經(jīng)銷商代辦手續(xù)的模式，相當(dāng)多購(gòu)車人在辦理汽車消費(fèi)貸款手續(xù)時(shí)，無(wú)需直接到銀行辦理業(yè)務(wù)，而是由汽車經(jīng)銷商代為辦理，購(gòu)車者個(gè)人資料難免存在虛假，大大增加了還貸風(fēng)險(xiǎn)。

（二）保險(xiǎn)公司審核保單不嚴(yán)，車貸險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理。

按規(guī)定，保險(xiǎn)公司在簽發(fā)保單前必須對(duì)投保人的資信情況進(jìn)行調(diào)查，這是控制風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。但是，為了追求利潤(rùn)，很多保險(xiǎn)公司的車貸險(xiǎn)都以“打包”形式銷售，一些公司銷售人員為了拉業(yè)務(wù)，大力承攬車貸險(xiǎn)，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在審核保單時(shí)急功近利，把關(guān)不嚴(yán)，內(nèi)控失效，承接了大量高風(fēng)險(xiǎn)保單。還有就是車貸險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理。例如：大部分公司的保險(xiǎn)責(zé)任規(guī)定，保險(xiǎn)事故發(fā)生后3個(gè)月，投保人仍未履行約定的還款義務(wù)，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償投保人未償還的全部貸款和利息以及逾期息、罰息。目前，我國(guó)信用體系仍不健全，該規(guī)定使得保險(xiǎn)公司實(shí)際上承擔(dān)了償還貸款的連帶保證責(zé)任，信貸風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到了保險(xiǎn)公司，責(zé)任范圍過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致銀行審貸不嚴(yán)并極易誘發(fā)借款人道德風(fēng)險(xiǎn)。

（三）汽車經(jīng)銷商忽視風(fēng)險(xiǎn)防范和資信審查，甚至采取種種手段套騙銀行貸款。

實(shí)踐中，一些銀行與汽車經(jīng)銷商簽訂《汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)合作協(xié)議》，約定由汽車經(jīng)銷商為銀行提供貸款所需的有關(guān)資料、并對(duì)所提供資料的真實(shí)性、合法性負(fù)責(zé)，而銀行負(fù)責(zé)對(duì)汽車經(jīng)銷商提供的資料進(jìn)行審查并決定是否放貸。這樣一來(lái)，就給汽車經(jīng)銷商欺瞞客戶、套騙貸款提供了方便。例如：有的汽車經(jīng)銷商為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中一再降低首付門檻，忽視風(fēng)險(xiǎn)防范和資信審查，甚至出現(xiàn)了一戶多貸、惡性貸款、無(wú)效擔(dān)保等現(xiàn)象；有的經(jīng)銷商甚至作零首付，自己給銀行提供虛假的首付款發(fā)票，加大了車貸風(fēng)險(xiǎn)；還有的經(jīng)銷商以欺騙手段讓貸款購(gòu)車人在空白合同上簽字，然后再在該空白合同上擅自填上高于貸款購(gòu)車人要求的貸款數(shù)額將錢貸出自用，但卻對(duì)貸款購(gòu)車人稱是銀行審貸沒(méi)通過(guò)，原來(lái)填的手續(xù)作廢了，導(dǎo)致名義上的貸款人和實(shí)際用款人的分離。以上種種都給銀行汽車消費(fèi)貸款帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，極易誘發(fā)誠(chéng)信危機(jī)。

1、貸款購(gòu)車人方面的原因。

（1）對(duì)汽車消費(fèi)貸款市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)缺乏了解，過(guò)于高估還貸能力。

汽車消費(fèi)貸款本身存在著市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。例如，如果一個(gè)只有20萬(wàn)資產(chǎn)的貸款購(gòu)車人需要購(gòu)買一輛價(jià)值100萬(wàn)元的車輛，首付交了20萬(wàn)，向銀行借了80萬(wàn)元，如果車價(jià)下跌三層，車價(jià)值70萬(wàn)，他就從一個(gè)有產(chǎn)者成為一個(gè)無(wú)產(chǎn)者，但是他還可以慢慢靠工資來(lái)還錢。當(dāng)車下跌五層，即使他將車賣了也只有50萬(wàn)資金，欠銀行的本金是80萬(wàn)，再加上利息和罰息，靠工資慢慢還是很難還清的，一旦他暫時(shí)失去良好的工作崗位，或減少收入，就徹底由一個(gè)無(wú)產(chǎn)者變成了一個(gè)負(fù)產(chǎn)者。對(duì)于汽車消費(fèi)貸款本身存在著的這些市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，一般容易被非理性的貸款購(gòu)車人忽視。這一類的貸款購(gòu)車人往往缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)，不考慮自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力，盲目貸款買車，一旦車價(jià)下跌過(guò)快，就會(huì)刺激購(gòu)車人拖欠還貸。

（2）部份購(gòu)車人開(kāi)始時(shí)就帶有惡意詐騙目的，故意不還貸；還有的出于家庭變故、經(jīng)營(yíng)不利等原因，喪失還貸能力。

2、社會(huì)方面的原因。

（1）社會(huì)信用體系不健全。

在西方一些發(fā)達(dá)國(guó)家，一個(gè)人的信用比什么都重要。無(wú)論在日常生活還是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，所有的信用表現(xiàn)都記錄在每個(gè)人的社會(huì)保險(xiǎn)號(hào)下，一旦被發(fā)現(xiàn)作假或詐騙，個(gè)人信用出了問(wèn)題，將會(huì)斷送事業(yè)或生活中應(yīng)有的便利。正是因?yàn)槿绱?，在?guó)外的每個(gè)人都把自己的個(gè)人信用看得高于一切。而在我國(guó)，至今沒(méi)有健全的社會(huì)信用體系，個(gè)人信用仍處于起步階段，銀行、保險(xiǎn)公司不能充分共享相關(guān)信息，信用危機(jī)存在市場(chǎng)環(huán)境中，守信的成本變得相當(dāng)高，而短期內(nèi)失信的收益卻并不低，以致劣幣驅(qū)逐良幣。對(duì)守信者缺乏激勵(lì)機(jī)制，對(duì)失信者缺乏懲罰措施，于是社會(huì)上形成一種“懲善揚(yáng)惡”的信用氛圍，汽車消費(fèi)貸款市場(chǎng)中也不例外的到處充斥著欺騙行為。

（2）法律不健全。

誠(chéng)信社會(huì)的最大特點(diǎn)是對(duì)違背誠(chéng)信的行為給予及時(shí)與適當(dāng)?shù)闹撇?，從而使違背誠(chéng)信所付出的代價(jià)要高于守信的成本。因此，受欺詐的人可以及時(shí)合理地利用國(guó)家的司法資源獲得救濟(jì)就成為誠(chéng)信社會(huì)一個(gè)基本條件。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)法制建設(shè)逐步走向成熟，各種法律法規(guī)隨著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要應(yīng)運(yùn)而生。但目前，我國(guó)還沒(méi)有一部促進(jìn)誠(chéng)信行業(yè)發(fā)展或規(guī)范誠(chéng)信市場(chǎng)行為方面的法律或法規(guī)。

其次，我國(guó)現(xiàn)行的一些法律法規(guī)也存在著一些制約誠(chéng)信業(yè)發(fā)展的因素。特別是未能有法律或者國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)清晰地界定國(guó)家機(jī)密、商業(yè)秘密、個(gè)人隱私與可誠(chéng)信數(shù)據(jù)之間的界限，從而嚴(yán)重制約了誠(chéng)信行業(yè)的發(fā)展。

再次，我國(guó)現(xiàn)行法律對(duì)守信者的保護(hù)力度不夠。我國(guó)現(xiàn)行法律只規(guī)定了對(duì)被執(zhí)行人財(cái)產(chǎn)進(jìn)行凍結(jié)、變賣等強(qiáng)制手段，而缺乏對(duì)被執(zhí)行人再次進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行交易的必要限制。我國(guó)尚未建立個(gè)人財(cái)產(chǎn)的實(shí)名登記制度，導(dǎo)致大量財(cái)產(chǎn)如銀行存款、其他動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)均可借用他人身份證件代為辦理，這為隱匿個(gè)人財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了方便，而給司法判決的執(zhí)行造成了困難。普遍存在的“執(zhí)行難”問(wèn)題嚴(yán)重影響了公眾對(duì)法院的信心，與社會(huì)信用缺失形成了惡性循環(huán)：案件的執(zhí)行率低，勝訴方往往得不到實(shí)際賠償，還要搭上訴訟費(fèi)、律師費(fèi)，造成“輸了官司賠錢，贏了官司也賠錢”的不正?，F(xiàn)象，使得當(dāng)事人不愿意打官司，打不起官司，正當(dāng)權(quán)益得不到保護(hù)，實(shí)際上形成了對(duì)失信者利益的反向維護(hù)，導(dǎo)致失信者一如既往甚至變本加厲地失信；由于失信者對(duì)法院判決的再次失信不會(huì)讓他付出較大的代價(jià)，從而又導(dǎo)致案件的執(zhí)行愈加困難。

3、傳統(tǒng)文化道德的作用削弱。

誠(chéng)信文化不僅需要外在的制度約束，還需要內(nèi)在的道德約束。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的人生觀、價(jià)值觀、道德觀也在一定程度上發(fā)生了變化，傳統(tǒng)文化道德的作用削弱，金錢成為衡量一個(gè)人價(jià)值與存在的重要標(biāo)準(zhǔn)。價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變使得內(nèi)在的道德約束變得很弱，失信的人不再感到內(nèi)心不安，整個(gè)社會(huì)很難形成良好的誠(chéng)信文化。

二、法律對(duì)策：

（一）以立法為手段，促進(jìn)社會(huì)信用體系的建設(shè)。

借款人誠(chéng)實(shí)、守信是汽車貸款得以健康發(fā)展的一個(gè)重要前提，但我國(guó)建立個(gè)人信用制度的工作才剛剛起步，社會(huì)信用觀念淡薄，借款人構(gòu)造虛假的個(gè)人資料、騙貸逃貸的情況時(shí)有發(fā)生，商業(yè)銀行對(duì)個(gè)人信用缺乏必要的約束手段。近年來(lái)人民銀行已經(jīng)率先在上海市開(kāi)始了個(gè)人信用聯(lián)合誠(chéng)信試點(diǎn)工作，取得了一定經(jīng)驗(yàn)和成績(jī)。2004年底，中國(guó)人民銀行組織商業(yè)銀行建設(shè)的全國(guó)統(tǒng)一的個(gè)人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入試運(yùn)行階段，并在部分城市開(kāi)通聯(lián)網(wǎng)查詢。下一步要進(jìn)一步完善個(gè)人信息披露的法律依據(jù)，逐步在全國(guó)范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一和完備的個(gè)人信用制度，最終建立起完善的社會(huì)信用體系，從源頭上控制包括汽車消費(fèi)貸款在內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)貸款風(fēng)險(xiǎn)。誠(chéng)信立法是我國(guó)誠(chéng)信事業(yè)得以健康發(fā)展的一個(gè)根本措施。建立良好的社會(huì)信用體系，不僅要靠道義勸說(shuō)，更要靠法律規(guī)范，要為形成健康的社會(huì)信用體系創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。

相關(guān)立法工作可以分成以下幾個(gè)部分來(lái)完成。（1）修改現(xiàn)行的相關(guān)法律和法規(guī)，為信用數(shù)據(jù)的開(kāi)放做準(zhǔn)備，即應(yīng)建立界定政府部門信用數(shù)據(jù)開(kāi)放范圍的法律或法規(guī)，明確必須開(kāi)放的數(shù)據(jù)及其監(jiān)督機(jī)構(gòu)的責(zé)任，以及對(duì)于向公眾提供不真實(shí)數(shù)據(jù)行為的懲罰。（2）盡快出臺(tái)關(guān)于誠(chéng)信數(shù)據(jù)開(kāi)放和誠(chéng)信數(shù)據(jù)使用規(guī)范的新法律。即應(yīng)建立界定數(shù)據(jù)保密范圍的法律或法規(guī)，即在強(qiáng)制性公開(kāi)大部分信用數(shù)據(jù)源的同時(shí)，確定必須保密的部分以及誠(chéng)信數(shù)據(jù)的經(jīng)營(yíng)方式。同時(shí)，應(yīng)建立規(guī)定企業(yè)和個(gè)人提供真實(shí)數(shù)據(jù)的法律或法規(guī)，對(duì)不真實(shí)數(shù)據(jù)提供者設(shè)置嚴(yán)懲條款。（3）完善我國(guó)民法及有關(guān)法律中關(guān)于債權(quán)保護(hù)的法律規(guī)定，以確保信用關(guān)系中債權(quán)人的權(quán)益不受侵犯，并強(qiáng)制債務(wù)人履行其償債義務(wù)。對(duì)債務(wù)人的違約制定更加嚴(yán)厲的賠償和懲罰規(guī)定，同時(shí)要完善刑法中對(duì)欺詐和非法侵占等惡意背信行為的有關(guān)規(guī)定，依法懲治此類犯罪。在所有涉及債權(quán)人利益的債務(wù)重組中，應(yīng)該堅(jiān)持債權(quán)人主導(dǎo)的原則，以利于保護(hù)債權(quán)人利益。要建立完善我國(guó)企業(yè)和個(gè)人破產(chǎn)制度。破產(chǎn)制度是信用制度的必要補(bǔ)充，需要限定破產(chǎn)人在豁免債務(wù)的同時(shí)，必須付出一定的代價(jià)。如破產(chǎn)后的企業(yè)法人代表和破產(chǎn)后的個(gè)人，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)不得進(jìn)行高檔消費(fèi)，不能購(gòu)置房產(chǎn)、汽車等高檔物品。（4）完善侵權(quán)行為法律制度，遏制欺詐行為。欺詐是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中發(fā)生頻率最高，也最為嚴(yán)重的一種破壞社會(huì)信用的問(wèn)題。我國(guó)現(xiàn)行民事立法是將其作為影響合同效力的情形而規(guī)定在合同法中，但僅僅由合同法來(lái)規(guī)制欺詐行為還不足以遏制欺詐行為。懲罰欺詐行為人。所以，建議在侵權(quán)行為法中專門規(guī)定欺詐行為，保障社會(huì)信用。然而，在此之前，法官不能因?yàn)榉蓻](méi)有規(guī)定而拒絕作出裁判。立法不完善的缺憾，我們可以通過(guò)司法盡量地予以減少，這就需要充分運(yùn)用法官的自由裁量權(quán)?，F(xiàn)行民商立法的精神和司法改革融合兩大法系的趨勢(shì)都為法官自由裁量權(quán)的行使提供了較大的空間。在民商法領(lǐng)域，法官自由裁量最重要的依據(jù)就是誠(chéng)信原則。當(dāng)訟爭(zhēng)事項(xiàng)屬于法律規(guī)定的空白點(diǎn)或模糊點(diǎn)時(shí)，法官應(yīng)當(dāng)運(yùn)用誠(chéng)信原則去矯正失衡的利益關(guān)系，給予遭受損失的利益群體以救濟(jì)，扎緊法律的藩籬，引導(dǎo)社會(huì)信用秩序的建立。

（二）以司法裁判為手段，促進(jìn)社會(huì)信用體系的建設(shè)。

法律是守護(hù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序的最后一道防線，法院應(yīng)當(dāng)通過(guò)審

判職權(quán)的行使來(lái)促進(jìn)社會(huì)信用體系的建立和完善。

1、改革訴訟制度，提高司法效率，構(gòu)建便利、有效、低成本的救濟(jì)途徑。曠日持久的審判會(huì)使守信者最終只能得到道義的安慰或遭受無(wú)法彌補(bǔ)的損失，而失信者卻已經(jīng)在市場(chǎng)上獲得了利益。因此，我們應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)、高效、合理的訴訟制度，提高司法效率。

2、要加強(qiáng)對(duì)汽車消費(fèi)貸款案件簡(jiǎn)易程序的適用。實(shí)踐中，對(duì)事實(shí)清楚，權(quán)利義務(wù)關(guān)系明確，雖然涉訴標(biāo)的較大，也應(yīng)積極適用簡(jiǎn)易程序，提高審判效力，保護(hù)金融企業(yè)的合法債權(quán)。

3、加強(qiáng)多途徑處理汽車消費(fèi)貸款糾紛的機(jī)制的建立。如可通過(guò)仲裁、人民調(diào)解、訴訟調(diào)解以及行政調(diào)解快速、高效處理汽車消費(fèi)貸款糾紛案件。

4、加強(qiáng)法院審判、執(zhí)行延伸服務(wù)工作，幫助金融機(jī)構(gòu)提高自我防范和化解風(fēng)險(xiǎn)的能力。及時(shí)把審理和執(zhí)行金融糾紛案件過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的涉及金融業(yè)務(wù)管理方面的疏漏和違規(guī)情況反饋給有關(guān)部門，幫助指導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)規(guī)范管理。同時(shí)加強(qiáng)與地方黨委、人大及有關(guān)行政管理部門的協(xié)調(diào)配合，對(duì)涉及地方保護(hù)主義以及職工生活等影響社會(huì)穩(wěn)定的重大案件及時(shí)請(qǐng)示匯報(bào)，謹(jǐn)慎處理。

5、實(shí)行債權(quán)憑證制度。對(duì)于被執(zhí)行人確無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行的案件，申請(qǐng)執(zhí)行人可以領(lǐng)取債權(quán)憑證。此后一旦發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有財(cái)產(chǎn)時(shí)，可隨時(shí)憑債權(quán)憑證申請(qǐng)?jiān)賵?zhí)行。而且，持債權(quán)憑證再次申請(qǐng)執(zhí)行不受期限限制。

6、直接推行公證執(zhí)行，提高追償時(shí)效性。對(duì)有詐騙犯罪嫌疑、人車失蹤等惡性事件，及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，由公安部門立案調(diào)查，協(xié)助追償。

7、合理利用支付令制度催促債務(wù)人履行義務(wù)。對(duì)于債權(quán)債務(wù)關(guān)系明確、合法，債權(quán)人與債務(wù)人沒(méi)有其他糾紛，債務(wù)人有固定住所和聯(lián)系方式，支付令能夠送達(dá)債務(wù)人的簡(jiǎn)單債務(wù)糾紛的情況，法院可以根據(jù)債權(quán)人給付金錢或有價(jià)證券的請(qǐng)求，催促債務(wù)人履行義務(wù)。

8、建立懸賞公告制度。由法院以公告的形式，向社會(huì)懸賞征集被執(zhí)行人的財(cái)產(chǎn)狀況、非正常消費(fèi)和償債情況，一旦舉報(bào)查明屬實(shí)，則給予舉報(bào)人一定的獎(jiǎng)勵(lì)。這有利于調(diào)動(dòng)社會(huì)各界的積極性，也將極大地推動(dòng)執(zhí)行工作的順利進(jìn)行。

9、財(cái)產(chǎn)申報(bào)制度。被執(zhí)行人如果是個(gè)人，應(yīng)將本人及其共同生活家庭成員所有的、價(jià)值超過(guò)一定數(shù)額的財(cái)產(chǎn)，如實(shí)向法院申報(bào)。被執(zhí)行人如果是單位，應(yīng)將其固定資產(chǎn)、流動(dòng)資金等財(cái)產(chǎn)向法院申報(bào)。被執(zhí)行人及其共同生活家庭成員只能在法院限定的申報(bào)財(cái)產(chǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行消費(fèi)，超過(guò)此范圍的消費(fèi)，即視為高消費(fèi)。對(duì)于超出法院限定的申報(bào)財(cái)產(chǎn)范圍進(jìn)行高消費(fèi)的財(cái)產(chǎn)，法院可以依法予以強(qiáng)制執(zhí)行。如果被執(zhí)行人是單位，其法定代表人、主要負(fù)責(zé)人用公款高消費(fèi)的行為也要受到限制。法院可以對(duì)超出申報(bào)財(cái)產(chǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行消費(fèi)的財(cái)產(chǎn)予以執(zhí)行。

10、完善拒不執(zhí)行判決、裁定罪的程序規(guī)則。可以采取自訴、公訴相結(jié)合，有利于案件分流。對(duì)于在強(qiáng)制執(zhí)行過(guò)程中申請(qǐng)人有證據(jù)證明被執(zhí)行人有執(zhí)行能力而拒不執(zhí)行的，可以直接向有管轄權(quán)的人民法院提起自訴，人民法院應(yīng)當(dāng)受理；如果被執(zhí)行人有執(zhí)行能力而拒不執(zhí)行的，人民法院在強(qiáng)制執(zhí)行過(guò)程中認(rèn)為需要移交公安機(jī)關(guān)的，可以先行司法拘留，隨后及時(shí)移交。經(jīng)過(guò)偵查、審查起訴環(huán)節(jié)后，再由人民法院依法裁判。

11、與相關(guān)部門合作，進(jìn)行信息披露。各級(jí)法院可以利用審判職能定期進(jìn)行司法統(tǒng)計(jì)與分析，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括公民、法人逃廢金融債務(wù)的比例、合同違約率、拒不執(zhí)行生效法律文書的情況、重大信用缺失案件的典型案例等，提供相應(yīng)的信用信息，納入統(tǒng)一的信用信息數(shù)據(jù)庫(kù)，向社會(huì)公開(kāi)，允許相關(guān)的企業(yè)和個(gè)人查詢，使不守信用的企業(yè)或個(gè)人難以再次進(jìn)入交易領(lǐng)域。例如，建立車貸黑名單制度。在社會(huì)信用體系尚未建立健全之前，法院、銀行、保險(xiǎn)公司可以聯(lián)合起來(lái)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，先設(shè)立“個(gè)人信用情報(bào)共享平臺(tái)”，在局部區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)個(gè)人信用信息共享。由法院、保險(xiǎn)公司及銀行將各自車貸黑名單匯總，對(duì)黑名單上的客戶在以后銀行貸款及保險(xiǎn)承保中加以嚴(yán)格控制，并借助與工商登記、房地產(chǎn)管理、工程招投標(biāo)管理、出入境管理、車輛管理等部門建立的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，最終形成一種執(zhí)行威懾機(jī)制。

（三）以普法教育為手段，促進(jìn)社會(huì)信用體系的建設(shè)。

在汽車消費(fèi)貸款糾紛案件中，不少借款人自身的誠(chéng)信并沒(méi)有問(wèn)題，但卻因?yàn)槿狈Ψ芍R(shí)而受騙上當(dāng)成為借款人和還款人，也就是說(shuō)是因?yàn)樗说牟徽\(chéng)信而被騙成為最終還款人的。例如，因簽訂空白合同而受騙上當(dāng)?shù)慕杩钊瞬⒉皇钦嬲挠每钊?，但卻要承擔(dān)還款責(zé)任。因此，對(duì)普通老百姓進(jìn)行普法教育是很有必要的。通過(guò)普法教育，可以使人們提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，讓騙子們無(wú)機(jī)可乘，有利于促進(jìn)社會(huì)信用體系的建設(shè)。

第三篇：汽車消費(fèi)分析

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我國(guó)汽車營(yíng)銷存在的問(wèn)題與對(duì)策研究

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摘要

本文主要論述的內(nèi)容為現(xiàn)階段我國(guó)汽車營(yíng)銷所存在的問(wèn)題分析與相應(yīng)對(duì)策的研究。分析并總結(jié)了目前我國(guó)汽車營(yíng)銷存在的一些問(wèn)題和不足，并對(duì)這些問(wèn)題和不足提出了一些相應(yīng)的解決方法和對(duì)策。以此為基礎(chǔ)，提出了一些關(guān)于未來(lái)我國(guó)汽車營(yíng)銷創(chuàng)新與發(fā)展的方向建議。

【關(guān)鍵詞】：銷售模式；汽車交易市場(chǎng)；特許經(jīng)營(yíng)；多品牌經(jīng)營(yíng)

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目 錄

引言???????????????????????????????1 一

當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)環(huán)境………………………………………………………1

1.1 解放后我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段?????????????1 1.2 國(guó)外汽車公司的影響????????????????????2

二

目前我國(guó)汽車營(yíng)銷存在的問(wèn)題………………………………………………3

2.1 營(yíng)銷理念存在問(wèn)題?????????????????????3 2.2 汽車銷售模式存在的問(wèn)題??????????????????4 2.3 目前汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在的問(wèn)題??????????????5 三

對(duì)我國(guó)汽車營(yíng)銷存在問(wèn)題的對(duì)策研究………………………………………6

3.1 關(guān)于營(yíng)銷理念存在問(wèn)題相關(guān)對(duì)策研究?????????????6 3.2 針對(duì)現(xiàn)有汽車銷售模式存在的問(wèn)題的對(duì)策研究?????????7 3.3 汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在問(wèn)題的對(duì)策研究????????????8 四

我國(guó)汽車營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及未來(lái)發(fā)展方向…………………………………9

4.1 我國(guó)汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)總結(jié)???????????????????9 4.2 來(lái)我國(guó)汽車營(yíng)銷發(fā)展方向??????????????????10 五 總結(jié)?????????????????????????????11 參考文獻(xiàn)?????????????????????????????12 致 謝?????????????????????????????13

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引 言

2009年上半年汽車營(yíng)銷戰(zhàn)略創(chuàng)新研究報(bào)告，捷達(dá)、桑塔納老車型降價(jià)后引領(lǐng)市場(chǎng)，說(shuō)明強(qiáng)勢(shì)品牌加優(yōu)勢(shì)價(jià)格的雙優(yōu)模式，成為上半年中國(guó)汽車營(yíng)銷的主流模式；同樣，單純優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品加低價(jià)格的雙優(yōu)模式，能夠獲得短期的突破，而不能形成長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1、單純產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，或者單純價(jià)格優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)無(wú)法帶來(lái)市場(chǎng)的迅速突破。即使寶馬品牌也不得不如此。

2、趨勢(shì)性的汽車品牌塑造與創(chuàng)新模式：當(dāng)前從海外引進(jìn)的第三代營(yíng)銷與品牌塑造理論和模式，同中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)相比，已經(jīng)嚴(yán)重滯后，無(wú)法帶動(dòng)汽車新品牌的崛起，亟待創(chuàng)新。價(jià)值特征品牌理論與價(jià)值特征品牌為核心的整合品牌傳播理論，將成為中國(guó)本土品牌的主要理論基礎(chǔ)。

3、戰(zhàn)略性公關(guān)與偶像比附營(yíng)銷，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)突擊的兩大有效工具。

4、依托準(zhǔn)確的價(jià)值定位，解決品牌目標(biāo)市場(chǎng)的突破，并依托目標(biāo)市場(chǎng)，帶動(dòng)整體品牌塑造，將成為汽車營(yíng)銷創(chuàng)新的主要手段之一。綜合以上現(xiàn)象，我們認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于品牌重新定位的快速成長(zhǎng)期，抓住這個(gè)歷史機(jī)遇，建立中國(guó)本土特色的品牌塑造與發(fā)展模式，堅(jiān)持產(chǎn)品價(jià)格時(shí)代，戰(zhàn)略前瞻性的以品牌為營(yíng)銷手段，將最終成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。在市場(chǎng)自然增長(zhǎng)速度很快的時(shí)代，完成銷售并不難，難得是能夠在堅(jiān)持品牌營(yíng)銷標(biāo)準(zhǔn)下，完成銷售。必須看到，依靠市場(chǎng)自然增長(zhǎng)與優(yōu)勢(shì)性價(jià)比完成銷售，雖然是目前的現(xiàn)實(shí)，但不能是滿足的標(biāo)準(zhǔn)，各汽車廠家在良好市場(chǎng)形勢(shì)下和業(yè)績(jī)的支撐下，更應(yīng)該積極發(fā)起汽車品牌營(yíng)銷，為未來(lái)奠定寶貴的基礎(chǔ)。

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一 當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)環(huán)境

金融危機(jī)波及全球，對(duì)于中國(guó),國(guó)家外匯儲(chǔ)備部分損失了,出口困難了,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減緩,失業(yè)增加,人們收入下降,消費(fèi)減少,市場(chǎng)蕭條.如美國(guó)底特律汽車城已經(jīng)是蕭條得很了,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起政局不穩(wěn)定.當(dāng)然“會(huì)導(dǎo)致很多人的購(gòu)買力下降”、“因?yàn)橘I東西的人減少（或者買得起的人減少），從而導(dǎo)致物價(jià)不得不下跌.不過(guò)不同的商品影響不一樣,奢侈品如汽車會(huì)影響大一些,日用品包括家電影響小一些,食品的影響會(huì)更小一些.降得最快的當(dāng)然是高檔消費(fèi)品了.1.1 解放后我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的三個(gè)階段

50年代中國(guó)轎車呱呱墜地

新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年第一汽車制造廠破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車下線，毛主席又親自為其命名———解放，對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國(guó)汽車史上令人難忘的一年。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時(shí)工廠更名為北京汽車制造廠。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛鳳凰牌轎車。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國(guó)產(chǎn)轎車確實(shí)讓全國(guó)人民歡欣鼓舞了一陣子。60—70年代光榮與遺憾

六七十年代，除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。首先制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺(tái)，添置點(diǎn)焊機(jī)，實(shí)現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過(guò)一機(jī)部技術(shù)鑒定，批準(zhǔn)定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬(wàn)七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對(duì)車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上海轎車

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支撐著國(guó)內(nèi)對(duì)轎車的需求，為社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。80—90年代轎車夢(mèng)漸圓

改革開(kāi)放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)轎車的需求越來(lái)越強(qiáng)，我國(guó)落后的轎車工業(yè)根本無(wú)法滿足這種需求。一時(shí)間，外國(guó)轎車洪水般涌入我國(guó)。1984年至1987年，我國(guó)進(jìn)口轎車64萬(wàn)輛，耗資266億元。為了迅速提高中國(guó)轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始走上與國(guó)外汽車企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。

在經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)風(fēng)雨雨之后，在共和國(guó)50華誕之際，中國(guó)轎車終于崛起，迎來(lái)了可喜的收獲季節(jié)，站在了世界騰飛的起跑線上.1.2國(guó)外汽車公司的影響

汽車服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，最直接的表現(xiàn)是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生變化。一方 面汽車服務(wù)貿(mào)易的逐步開(kāi)放，意味著我國(guó)將允許國(guó)外汽車公司或汽車貿(mào)易公司在 中國(guó)設(shè)立分公司。另一方面關(guān)稅下降和配額不斷增加，降低了國(guó)外汽車貿(mào)易的進(jìn) 入成本和進(jìn)入條件。這樣，原來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)以國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)為主、國(guó)內(nèi)汽 車進(jìn)出口公司為輔的主體格局，將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)內(nèi)整車企業(yè)（包括合資企業(yè)）、國(guó)內(nèi) 汽車貿(mào)易企業(yè)和以純貿(mào)易方式進(jìn)入我國(guó)的獨(dú)資汽車貿(mào)易公司并存的格局，外商貿(mào) 易企業(yè)建立銷售網(wǎng)絡(luò)，以新的銷售方式直接威脅我國(guó)汽車行業(yè)己有的銷售網(wǎng)絡(luò)。

我國(guó)現(xiàn)有轎車產(chǎn)品都是引進(jìn)國(guó)外的車型，其中上海別克、廣州本 田、一汽大眾奧迪A6、神龍富康、上海大眾帕薩特B陷等具有90年代水平，其余如 普通桑塔納、捷達(dá)、夏利、奧拓等屬80年代水平。具有90年代水平的轎車目前在 我國(guó)保有量很少，而保有量大的幾種車型在發(fā)動(dòng)機(jī)工況、節(jié)能、安全、環(huán)保、電 子技術(shù)應(yīng)用等方面，與現(xiàn)代轎車相比存在許多不足。

我國(guó)現(xiàn)有轎車整車廠如上海大眾、一汽大眾、神龍公司、天津夏利等經(jīng)過(guò)多 年的努力，在全國(guó)建立了較為完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和維修體系，具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法做到的。但當(dāng)初建立起來(lái)的營(yíng)銷體系，其盲目擴(kuò) 張、裝修豪華的車庫(kù)和落后的管理與營(yíng)銷觀念，在我國(guó)進(jìn)入WTO以后將受到嚴(yán)峻 的挑戰(zhàn)。

加強(qiáng)國(guó)內(nèi)主要汽車集團(tuán)的合作、聯(lián)系，通過(guò)資產(chǎn)重組嘗試集團(tuán)之間的零部件 產(chǎn)業(yè)交換，以擴(kuò)大規(guī)模來(lái)降低零部件成本。國(guó)際汽車業(yè)之間的兼并成為國(guó)際汽車 工

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業(yè)的發(fā)展潮流。但目前我國(guó)的汽車工業(yè)仍存在著地區(qū)割據(jù)的局面，加入WTO以 后，將很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前同國(guó)際汽車企業(yè)相抗衡。因此，國(guó)內(nèi)主要汽車 企業(yè)之間的聯(lián)合將顯得更為重要。在零部件方面，集團(tuán)之間零部件的產(chǎn)業(yè)交換是 利用集團(tuán)各自優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大零部件批量的有效辦法，只有這樣，在局部范圍內(nèi)將競(jìng) 爭(zhēng)對(duì)手變成合作伙伴，一致對(duì)付進(jìn)入WTO以后面臨的共同困難。

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二 目前我國(guó)汽車營(yíng)銷存在的問(wèn)題

2.1 營(yíng)銷理念存在問(wèn)題

這個(gè)問(wèn)題就多了，營(yíng)銷學(xué)是西方傳來(lái)的，雖然在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了發(fā)展，但畢竟是舶來(lái)品，所以，目前我國(guó)汽車營(yíng)銷理念存在的問(wèn)題主要還是思維和文化上面的問(wèn)題，如人情社會(huì)問(wèn)題，商務(wù)交往當(dāng)中很多時(shí)候，特別是和政府打交道的時(shí)候，認(rèn)清問(wèn)題是非常重要，也就是俗話說(shuō)的“路子”！對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，加強(qiáng)關(guān)系營(yíng)銷是解決的根本方法，加強(qiáng)和社會(huì)各方面力量的關(guān)系。這只是一個(gè)例子，相信你自己可以擴(kuò)展出很多。

思維方面，主要是國(guó)內(nèi)還沒(méi)有將汽車營(yíng)銷的全部概念給接收，很多企業(yè)僅僅停留在銷售這一概念上面，沒(méi)有讓汽車營(yíng)銷參與到整個(gè)公司的運(yùn)作上來(lái)，提升的高度不夠，所以發(fā)揮的能力也有限。外部來(lái)看，容易將汽車營(yíng)銷和其他銷售弄混，認(rèn)為是一樣的，但是即使有差別等等，總的來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有能夠完全理解汽車營(yíng)銷的完整內(nèi)涵，從而導(dǎo)致了汽車營(yíng)銷在國(guó)內(nèi)沒(méi)有得到足夠的重視，或者誤用了汽車營(yíng)銷的職能。

2.2 汽車銷售模式存在的問(wèn)題

我國(guó)汽車營(yíng)銷模式經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但在其發(fā)展過(guò)程中，依然存在著不少不足之處，主要體現(xiàn)在：

(1)營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。營(yíng)銷隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷理念、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國(guó)外，對(duì)汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴(yán)格的要求，銷售企業(yè)對(duì)營(yíng)銷人員的培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。由于缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)(如顧客滿意度培訓(xùn)、參與決策的培訓(xùn)、銷售技能的培訓(xùn)等)，國(guó)內(nèi)營(yíng)銷隊(duì)伍在獲取客戶信任感、說(shuō)話得體、判斷客戶需求方面都存在著或多或少的問(wèn)題。

(2)汽車4S店太盲進(jìn)。集整車、零部件銷售，服務(wù)、信息提供四位一體的4S專賣店運(yùn)營(yíng)成本高，專賣店為客戶提供維修和其他服務(wù)的費(fèi)用也很高。迅速擴(kuò)張起來(lái)的專賣店潛在的危險(xiǎn)是一旦市場(chǎng)放開(kāi)，高額的成本將成為其進(jìn)一步發(fā)展的障礙。早在2002年，歐盟決定開(kāi)始強(qiáng)力推行汽車銷售改革，徹底打破長(zhǎng)期以來(lái)汽車市場(chǎng)的行業(yè)壟斷，在汽車銷售商之間引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，改變目前指定汽車代理商的銷售方式，即把汽車視為一般消費(fèi)品，不再允許特許經(jīng)營(yíng)，以壓縮流通領(lǐng)域的

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費(fèi)用，振興汽車銷售。對(duì)于熱衷構(gòu)建4S店的汽車企業(yè)和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，應(yīng)將眼下的利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算結(jié)合起來(lái)。由于中國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛，銷售體系也會(huì)不斷變遷，盲目跟進(jìn)的汽車4S店的生存將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

(3)汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)屢見(jiàn)不鮮。汽車交易市場(chǎng)作為一種已經(jīng)存在數(shù)年的汽車銷售模式，因其營(yíng)業(yè)面積較大、銷售晶牌齊全、市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者可以在汽車交易市場(chǎng)中獲得更大的價(jià)格實(shí)惠。同時(shí)汽車交易市場(chǎng)配套設(shè)施相對(duì)完善，辦理各種手續(xù)較為簡(jiǎn)便，裝飾配件等可以一次購(gòu)置齊全。但跟風(fēng)建設(shè)也接踵而來(lái)，目前全國(guó)正在興建或者計(jì)劃興建的汽車交易市場(chǎng)有上百個(gè)，而且動(dòng)輒就是幾千畝地、上億元的投入。相對(duì)于以美國(guó)為代表的歐美汽車銷售

方式，不斷尋找降低中間環(huán)節(jié)成本的辦法，我們卻在不斷增加中間環(huán)節(jié)的成本，這樣一來(lái)，勢(shì)必影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和汽車企業(yè)的生存空間。2.3 汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在的問(wèn)題

汽車售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4S店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)汽車售后服務(wù)的現(xiàn)狀與分析 標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善

為發(fā)展國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)，政府及相關(guān)的部門出臺(tái)了各項(xiàng)法規(guī)政策來(lái)推進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，但相對(duì)于汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車售后服務(wù)的發(fā)展明顯滯后，長(zhǎng)期以來(lái)，汽車售后服務(wù)業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，在一定程度上造成了從事汽車售后服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平低下，以及企業(yè)治理水平參差不齊，難以滿足消費(fèi)者需求。售后服務(wù)理念淡薄

在我國(guó)，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識(shí)是相對(duì)落后的，國(guó)外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國(guó)的售后服務(wù)的口號(hào)是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動(dòng)下，不是想方設(shè)法

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解決疑難問(wèn)題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。國(guó)外售后服務(wù)的項(xiàng)目多，咨詢服務(wù)、對(duì)客戶進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍，國(guó)內(nèi)則是維修服務(wù)單一，國(guó)外服務(wù)連鎖化，網(wǎng)絡(luò)化，而我國(guó)目前還處于單個(gè)企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，連鎖、網(wǎng)絡(luò)還處于喊口號(hào)階段。（3）不重視信息反饋

目前流行的汽車銷售方式是4S專賣店，也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎(chǔ)，信息越具體，決策就越有“底氣”。4S店處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前線，天天直接接觸用戶，把握著市場(chǎng)的每一個(gè)細(xì)微變化。在技術(shù)上，4S店天天都要接待用戶進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等，這些信息對(duì)改進(jìn)產(chǎn)品具有極大的價(jià)值。雖然現(xiàn)在的汽車4S店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋，但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應(yīng)或解決。客戶回訪只是表面的一種形式，真正做到及時(shí)回訪，認(rèn)真做回訪記錄，建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時(shí)的反饋，不能讓顧客的滿足，也不能為公司的競(jìng)爭(zhēng)及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。

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三 對(duì)我國(guó)汽車營(yíng)銷存在問(wèn)題的對(duì)策研究

3.1 關(guān)于營(yíng)銷理念存在問(wèn)題相關(guān)對(duì)策研究

首先，思想上去掉浮躁，堅(jiān)持執(zhí)著、實(shí)事求是、腳踏實(shí)地的工作方針；其次，永遠(yuǎn)把為客戶服務(wù)放在第一位的工作方針；最后，關(guān)注細(xì)節(jié)，為工作中的每一個(gè)細(xì)節(jié)建立一個(gè)工作標(biāo)準(zhǔn)，以此標(biāo)準(zhǔn)做為衡量自己工作好壞的工作方針。汽車營(yíng)銷理念工作中應(yīng)注意的幾個(gè)細(xì)節(jié)：

密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和顧客需求的每一處細(xì)微變化，建立一套市場(chǎng)信息收集的工作機(jī)制及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際的市場(chǎng)狀況和本公司的實(shí)力，確立適合公司發(fā)展的各種市場(chǎng)營(yíng)銷策略。

統(tǒng)一本公司所有市場(chǎng)營(yíng)銷人員的市場(chǎng)營(yíng)銷理念，與本公司的市場(chǎng)營(yíng)銷人員一起討論市場(chǎng)營(yíng)銷策略，只有得到大多數(shù)人認(rèn)可的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，才能通過(guò)予以執(zhí)行。必須向公司所有員工灌輸“為客戶服務(wù)”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，銷售部、售后服務(wù)部直接為客戶服務(wù)，公司的其他部門通過(guò)為銷售部、售后服務(wù)部服務(wù)間接為客戶服務(wù)。

為公司各部門及員工為客戶服務(wù)的每一處細(xì)節(jié)制定一套詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，履行這一標(biāo)準(zhǔn)是工作職責(zé)，違背這一標(biāo)準(zhǔn)就是失職，必須受到重罰。

為銷售人員建立一套多目標(biāo)、多層次的考核標(biāo)準(zhǔn)，以便保證員工的銷售積極性。當(dāng)然，這套標(biāo)準(zhǔn)也需獲得大多數(shù)銷售員工的認(rèn)可，方可通過(guò)予以執(zhí)行。

根據(jù)顧客的分布情況選擇銷售渠道，能通過(guò)經(jīng)銷商銷售的企業(yè)最好不要選擇做直銷，企業(yè)必須保證經(jīng)銷商政策的一貫性和連續(xù)性，決不可輕易變來(lái)變?nèi)ァ?/p>

永遠(yuǎn)不要迷信廣告的宣傳作用，在廣告投入上如果無(wú)法預(yù)知廣告的投放效果堅(jiān)決不予投入，產(chǎn)品的品牌形象主要還是靠產(chǎn)品的質(zhì)量、差異性、服務(wù)與企業(yè)的信譽(yù)來(lái)樹(shù)立的，廣告只能起到一個(gè)輔助作用，幫助加速企業(yè)品牌形象的傳播速度。

為了保證企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃的正確實(shí)施和加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷人員的監(jiān)督，企業(yè)必須建立一套決策者與經(jīng)銷商的直接溝通機(jī)制。

為保證市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的運(yùn)行順暢，企業(yè)必須建立起一套各部門領(lǐng)導(dǎo)可以定期交流的工作機(jī)制，便于各部門互相合作，更好的為客戶做好服務(wù)工作。銷售部必須建立起每周五下午的工作例會(huì)制度，便于員工彼此了解每個(gè)人的工作精度和業(yè)務(wù)內(nèi)容，即避免了員工間的業(yè)務(wù)重疊，又利于彼此共同協(xié)作開(kāi)展工作，還利于大家

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交流工作經(jīng)驗(yàn)，共同提高業(yè)務(wù)技能。

3.2 針對(duì)現(xiàn)有汽車銷售模式存在問(wèn)題的對(duì)策研究

若想解決發(fā)展中存在的問(wèn)題，就必須了解發(fā)展中的市場(chǎng)，有超前的應(yīng)對(duì)措施和策略。

(1)要有針對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的政策指導(dǎo)和宏觀控制。

(2)新“汽車產(chǎn)業(yè)政策”和“品牌銷售管理辦法”的出臺(tái)無(wú)疑對(duì)規(guī)范汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展有著積極的意義。進(jìn)一步形成清晰的銷售體系指導(dǎo)思路，是國(guó)家對(duì)銷售市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)調(diào)控的有效手段。(3)整合政府部門職責(zé)。

(4)完善國(guó)家公民及企業(yè)信用制度，保證政策的有效實(shí)施。(5)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與市場(chǎng)的契合是企業(yè)銷售的保證。

(6)以過(guò)去的成功為依據(jù)，以現(xiàn)在的市場(chǎng)為導(dǎo)向，確定未來(lái)的行動(dòng)計(jì)劃，制定有效的產(chǎn)品銷售戰(zhàn)略。拿成功的關(guān)鍵因素、強(qiáng)勢(shì)指標(biāo)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行加權(quán)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)評(píng)估，以便對(duì)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位做出評(píng)估，保證戰(zhàn)略決策的正確。3.3 汽車售后服務(wù)領(lǐng)域存在問(wèn)題的對(duì)策研究

結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問(wèn)題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對(duì)自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)： 規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，市場(chǎng)上的汽車品牌和汽車型號(hào)林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬(wàn)別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國(guó)通過(guò)是依靠制定國(guó)家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)出臺(tái)汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動(dòng)。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場(chǎng)。提高服務(wù)人員整體素質(zhì)

科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4S店或汽車二級(jí)維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對(duì)

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品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測(cè)設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。但是國(guó)內(nèi)汽車售后服務(wù)業(yè)的從業(yè)人員相當(dāng)一部分來(lái)源于原國(guó)企車隊(duì)的維修人員，年齡偏大，知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，對(duì)汽車新技術(shù)的把握以及先進(jìn)診斷儀器設(shè)備的使用都比較困難;另一部分來(lái)自于新設(shè)的4S店服務(wù)人員，人才結(jié)構(gòu)不齊，人員知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理，制約了汽車售后服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。提高汽車售后服務(wù)工作人員的整體素質(zhì)，就要對(duì)整個(gè)售后行業(yè)進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)。進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時(shí)聘請(qǐng)行業(yè)專家，定期對(duì)員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無(wú)論是工作裝還是語(yǔ)言規(guī)范，都要經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。（3）嚴(yán)格控制零部件的質(zhì)量和成本

在我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上，由于目前的中國(guó)的零配件供給市場(chǎng)日趨活躍，尤其是修理、更換配件方面，主要流通著“進(jìn)口產(chǎn)品”、包括合資企業(yè)生產(chǎn)的“國(guó)產(chǎn)品”以及“仿制品”。在產(chǎn)品質(zhì)量方面，“仿制品”零配件的價(jià)格和費(fèi)用雖低，但是供給的配件質(zhì)量較差，實(shí)際上是高價(jià)供給源，這種劣質(zhì)產(chǎn)品不但會(huì)嚴(yán)重影響修車質(zhì)量和企業(yè)信譽(yù)，還可能給社會(huì)造成極大的危害，因此產(chǎn)品質(zhì)量要考慮的因素除了包括產(chǎn)品本身是不是符合企業(yè)的要求，其耐用性，廢品率等情況外，假如是生產(chǎn)制造商還要了解供給商是不是具有設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)，假如是批發(fā)零售商需要調(diào)查有沒(méi)有提供相類似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，供給商的態(tài)度是否積極等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。另外價(jià)格和費(fèi)用方面，不同來(lái)源的汽車零配件價(jià)格相差幅度很大，進(jìn)口件和國(guó)產(chǎn)件有時(shí)相差幾倍，甚至十幾倍都有，因此，在采購(gòu)之前，采購(gòu)人員應(yīng)事先調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格，不可憑供給商片面之詞，誤入圈套。假如沒(méi)有相同商品的市價(jià)可查，應(yīng)參考類似商品的市價(jià)。

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四 我國(guó)汽車營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及未來(lái)發(fā)展方向

4.1 我國(guó)汽車營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)總結(jié)(1)加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的目標(biāo)管理

1、服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化

2、日常工作表格化

3、檢查工作規(guī)律化

4、銷售指標(biāo)細(xì)分化

5、晨會(huì)、培訓(xùn) 例會(huì)化

6、服務(wù)指標(biāo)進(jìn)考核(2)細(xì)分市場(chǎng)，建立差異化營(yíng)銷細(xì)致的市場(chǎng)分析

我們對(duì)以往的重點(diǎn)市場(chǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分，不同的細(xì)分市場(chǎng)，制定不同的銷售策略，形成差異化營(yíng)銷;根據(jù)09年的銷售形勢(shì)，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團(tuán)用戶、瞄準(zhǔn)政府采購(gòu)市場(chǎng)、零散用戶等市場(chǎng)。對(duì)于這些市場(chǎng)我們采取了相應(yīng)的營(yíng)銷策略。對(duì)相關(guān)專用車市場(chǎng)，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動(dòng)上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。在市場(chǎng)上樹(shù)立了良好的品牌形象，從而帶動(dòng)了我**公司的專用汽車銷售量。

(3)注重信息收集做好科學(xué)預(yù)測(cè)

當(dāng)今的市場(chǎng)機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，殘酷而激烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)時(shí)不在，科學(xué)的市場(chǎng)預(yù)測(cè)成為了階段性銷售目標(biāo)制定的指導(dǎo)和依據(jù)。在市場(chǎng)淡季來(lái)臨之際，每一條銷售信息都如至寶，從某種程度上來(lái)講，需求信息就是銷售額的代名詞。結(jié)合這個(gè)特點(diǎn)，我們確定了人人收集、及時(shí)溝通、專人負(fù)責(zé)的制度，通過(guò)每天上班前的銷售晨會(huì)上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對(duì)比分析報(bào)表，確定下一步銷售任務(wù)的細(xì)化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應(yīng)。同時(shí)和生產(chǎn)部等相關(guān)部門保持密切溝通，保證高質(zhì)高效、按時(shí)出產(chǎn)。增加工作的計(jì)劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對(duì)數(shù)量的同時(shí)，我們強(qiáng)化對(duì)市場(chǎng)占有率。我們把公司產(chǎn)品市場(chǎng)的占有率作為銷售部門主要考核目標(biāo)，順利完成總部下達(dá)的全年銷售目標(biāo)。

售后服務(wù)是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對(duì)售后服務(wù)部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開(kāi)了廣泛的服務(wù)意識(shí)宣傳活動(dòng)，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經(jīng)理參加的的車間現(xiàn)場(chǎng)巡檢制度。

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4.2 未來(lái)我國(guó)汽車營(yíng)銷發(fā)展方向

《汽車新聞》、《汽車工程》等雜志對(duì)目前每年生產(chǎn)的5千萬(wàn)輛左右汽車進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)出未來(lái)中國(guó)汽車技術(shù)發(fā)展的八大趨勢(shì)(1)乘用車柴油機(jī)化的比例將越來(lái)越高

隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是小型高速直噴式柴油機(jī)技術(shù)的日趨完善，使其較汽油機(jī)更為經(jīng)濟(jì)、排放更低，因此裝用柴油機(jī)的車型將越來(lái)越受歡迎。有專家預(yù)測(cè)，十年以后，世界乘用車市場(chǎng)柴油機(jī)化的比例將超過(guò)50％。（2）電動(dòng)汽車將進(jìn)入實(shí)用階段

隨著低價(jià)格、高能量和長(zhǎng)壽命新型電池的研究發(fā)展，以及人們對(duì)環(huán)保的強(qiáng)烈呼聲，電動(dòng)汽車將越來(lái)越多地在各大城市取代石油能源汽車成為一種代步工具。實(shí)際上，今天汽車能源由石油占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的局面已經(jīng)被打破，盡管石油能源汽車在未來(lái)三、四十年內(nèi)仍會(huì)保持領(lǐng)先，但由于燃?xì)馄?、醇類汽車以及電?dòng)汽車的迅速發(fā)展，石油能源汽車很快將走下坡路。專家預(yù)計(jì)，到21世紀(jì)中葉其下降速度將急劇增快。就整個(gè)21世紀(jì)而言，呈現(xiàn)在人們面前的將是汽油汽車、柴油汽車、燃?xì)馄嚒⒋碱惼?、電?dòng)汽車、氫氣汽車以及其它多種能源汽車活躍的多級(jí)模式。21世紀(jì)中葉之后，上升勢(shì)頭最猛的非電動(dòng)汽車莫屬。到21世紀(jì)末，汽油汽車和柴油汽車可能已經(jīng)或即將退出歷史舞臺(tái)，燃?xì)馄囈渤闪藦?qiáng)弩之末，電動(dòng)汽車勢(shì)必穩(wěn)取汽車世界的霸主寶座。

（3）汽車安全標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更加嚴(yán)格。為保證汽車安全，今天選裝或正在研發(fā)的許多安全裝置，如ABS、EBS、智能氣囊（含側(cè)面）、三點(diǎn)自動(dòng)上肩式安全帶、防側(cè)撞桿等均將逐漸成為標(biāo)準(zhǔn)裝備。

（4）降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場(chǎng)的首選課題。隨著近年國(guó)際燃油價(jià)格的不斷攀升，低使用成本的低油耗車型成為市場(chǎng)上的搶手貨。專家預(yù)計(jì)，在采取各種措施后，未來(lái)轎車的油耗能從目前6.0L/100km的水平降到4.0L/100km、甚至3.0L/100km。

（5）使用更多替代鋼、鐵的輕質(zhì)材料，以降低車輛自重。鋁合金、鎂合金、工程塑料及碳素纖維等輕質(zhì)材料在汽車制造上的應(yīng)用將越來(lái)越多。

（6）各種電子、電控、智能裝置將越來(lái)越多地應(yīng)用在汽車上。如電子防盜門鎖、電控可變技術(shù)、智能駕駛等等，無(wú)所不有。

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（7）前輪驅(qū)動(dòng)汽車的比例將不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。因?yàn)檫@兩種技術(shù)將使汽車的經(jīng)濟(jì)性大大改善。

（8）通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車、尤其是商用車上應(yīng)用越來(lái)越普遍。如在美國(guó)現(xiàn)代卡車上，現(xiàn)已全面應(yīng)用GPS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星監(jiān)控和導(dǎo)航技術(shù)。在最新型號(hào)的重卡上，駕駛室有鍵盤和顯示器，裝置一個(gè)稱為全線通的移動(dòng)通信和跟蹤網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它是由美國(guó)高通公司研制開(kāi)發(fā)的車輛跟蹤和調(diào)度管理系統(tǒng)，將GPS、GIS、通信、計(jì)算機(jī)、物流技術(shù)融為一體，不僅為交通運(yùn)輸業(yè)提供衛(wèi)星定位、雙向通信、網(wǎng)上發(fā)布（車、貨）動(dòng)態(tài)信息，使貨主能通過(guò)因特網(wǎng)方便地查詢托運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)情況，還能夠與企業(yè)現(xiàn)有的調(diào)度、財(cái)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)等系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流管理的一體化和全面自動(dòng)化。

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五 總 結(jié)

近年來(lái)，我國(guó)汽車自主品牌逐漸在崛起，從華晨、奇瑞、吉利到比亞迪無(wú)一不在快速的成長(zhǎng)。所謂自主品牌，是指由名稱、標(biāo)識(shí)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、資本規(guī)模等幾大要素組成，其中最為重要的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的獨(dú)立性和自主研發(fā)技術(shù)。而我國(guó)汽車自主品牌具體是指其產(chǎn)品是由國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)發(fā)且完全掌握的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

然而，現(xiàn)代企業(yè)的汽車營(yíng)銷活動(dòng)是在以廣泛的地域范圍和復(fù)雜的人際關(guān)系為背景的社會(huì)化大生產(chǎn)條件下進(jìn)行的。優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，合理的價(jià)格和適當(dāng)?shù)那离m然能夠吸引大量的顧客，但人們對(duì)于汽車產(chǎn)品及其有關(guān)情況并不一定注意，甚至聞所未聞時(shí)，這就需要企業(yè)通過(guò)各種手段來(lái)調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的注意力，激發(fā)他們的需求欲望，吸引他們購(gòu)買產(chǎn)品。正如一位從事汽車營(yíng)銷的業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，一款汽車暢銷與否，除了要有“好身板”、“好名字”外，好的營(yíng)銷廣告也是必不可少的。一個(gè)好的營(yíng)銷廣告，往往憑借的只是簡(jiǎn)單的一句話，幾個(gè)字，便讓我們牢牢地記住一款車。這就是營(yíng)銷廣告的魅力和力量，它折射出的是汽車營(yíng)銷的文化。盡管我國(guó)汽車自主品牌在營(yíng)銷廣告方面較之國(guó)外知名品牌還存在著很多不足與問(wèn)題，但隨著時(shí)間的推移，企業(yè)觀念的更新轉(zhuǎn)變，相信在不久的將來(lái)，我國(guó)自主品牌汽車一定會(huì)在營(yíng)銷廣告的大舞臺(tái)上，綻放自己的光芒，傳遞出企業(yè)的內(nèi)涵、情感和精髓。

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參 考 文 獻(xiàn)

[1]欒志強(qiáng)，陳紅華.汽車營(yíng)銷師.北京理工大學(xué)出版社，2007 [2]戚叔林.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷.機(jī)械工業(yè)出版社，2007 [3]段鐘禮.汽車營(yíng)銷實(shí)用教程.機(jī)械工業(yè)出版社，2006 [4]張國(guó)方.現(xiàn)代汽車營(yíng)銷.電子工業(yè)出版社，2006 [5]陳寶.汽車營(yíng)銷.重慶大學(xué)出版社，2006 [6]樊志育.廣告學(xué)原理.上海人民出版社，2002 [7]李立成.營(yíng)銷員必備全書.中國(guó)社會(huì)出版社，2007 [8]P·科特勒.營(yíng)銷管理——分析、計(jì)劃、執(zhí)行和控制.上海人民出版社，1998 [9]王娟.我國(guó)自主品牌汽車的國(guó)際化營(yíng)銷戰(zhàn)略淺析.上海汽車，2007(7)[10]胡愛(ài)民，朱盛鐳.我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素研究.上海汽車，2005(10)

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致 謝

感謝在這次論文寫作的過(guò)程中，給我指導(dǎo)，給我支持，給我鼓勵(lì)，給我關(guān)懷的李老師。謝謝您在我們畢業(yè)設(shè)計(jì)這段時(shí)間，給我的幫助。

第四篇：汽車消費(fèi)現(xiàn)狀

此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國(guó)32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28．89％；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23－40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購(gòu)買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國(guó)最大汽車交易市場(chǎng)——北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場(chǎng)不是政府和商家說(shuō)了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車

1．高價(jià)格、低收入影響購(gòu)車

在調(diào)查受訪者影響其購(gòu)買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71％的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53％的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28％，環(huán)境影響的占21％，道路限制的只占7％。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國(guó)內(nèi)制約私人購(gòu)車的主要原因仍是過(guò)高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87％的消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格過(guò)高，希望降價(jià)；有12 ％的人認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購(gòu)汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80％的人認(rèn)為他們?cè)谫?gòu)車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 ％；而汽車的品牌因素只占37％，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24％。而購(gòu)車方式、購(gòu)車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11％、6％和4％的人考慮到。

2．購(gòu)車、用車環(huán)境都不好

汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購(gòu)車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購(gòu)買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購(gòu)車環(huán)境方面只有21％的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35％。在表示不滿意的原因上，有61％的人認(rèn)為購(gòu)車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過(guò)高，59％的人認(rèn)為購(gòu)車手續(xù)煩瑣，42％的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 ％，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購(gòu)車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購(gòu)車手續(xù)的煩瑣，有61％的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18％的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10％和11％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無(wú)停車位，分別占74％和60％，上海則有69 ％的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過(guò)高表示不滿。

3．汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

在對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75％和66％的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25％和34％。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的比例高近10％，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33％和41％，上海的不滿意度最低，分別只有16％和23％，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場(chǎng)的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國(guó)內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車，進(jìn)入2000年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開(kāi)啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少.本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72％的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過(guò)短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開(kāi)展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有15％；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過(guò)所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

我會(huì)何時(shí)、何地、買什么車

1．3年后購(gòu)車時(shí)間最佳

在制定購(gòu)車計(jì)劃方面，有17％的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購(gòu)車，40％的人員表示會(huì)在三年內(nèi)購(gòu)車，5年內(nèi)的占26％，8年內(nèi)的占17％。選擇在3年～5年內(nèi)購(gòu)買汽車的占66％，這表明了廣大私人購(gòu)車者對(duì)中國(guó)加入國(guó)際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國(guó)私人購(gòu)車的最佳時(shí)間的開(kāi)始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25％，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格將會(huì)大幅度下調(diào)。由于私人購(gòu)車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購(gòu)買者將持幣待購(gòu)。這將對(duì)今明兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來(lái)巨大壓力。

另外在對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66％的受訪者選擇了國(guó)產(chǎn)車，而有34％的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例分別為39％、46％、44％。由此可見(jiàn)中國(guó)加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國(guó)內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購(gòu)車計(jì)劃。

2．首選10萬(wàn)元以下轎車

在調(diào)查受訪者希望購(gòu)買何種汽車時(shí)，有71％的人選擇了購(gòu)買普通型轎車（10萬(wàn)元左右），11％選擇購(gòu)買吉普車，10％選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8％。在詢問(wèn)所能接受的汽車價(jià)格時(shí)，選擇10萬(wàn)元以下的占66％，11萬(wàn)～20萬(wàn)的占28％，20萬(wàn)以上的只有6％。從以上調(diào)查情況來(lái)看，今后10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購(gòu)車的首選，將會(huì)成為市場(chǎng)主打車型。曾經(jīng)因價(jià)格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，與從前相比已大大下降。這說(shuō)明微型客貨車面對(duì)各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農(nóng)村市場(chǎng)新崛起的農(nóng)用汽

車的競(jìng)爭(zhēng)，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時(shí)影響不大，但其價(jià)格優(yōu)勢(shì)面對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)已不容樂(lè)觀。

3．受訪者三成購(gòu)買了舊車

本次在對(duì)受訪者進(jìn)行希望購(gòu)買新車還是舊車的調(diào)查中，91％的受訪者都選擇了將購(gòu)買新車，然而在對(duì)已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購(gòu)買新車的比例只有64％，也就是說(shuō)有27％的消費(fèi)者雖然希望購(gòu)買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)時(shí)還是從舊車開(kāi)始的，這也意味著今后中國(guó)在除新車市場(chǎng)外還存在著一個(gè)巨大的舊車消費(fèi)市場(chǎng)。而購(gòu)買舊車的一個(gè)最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價(jià)格問(wèn)題上，有52％的人認(rèn)為舊車的價(jià)格在3萬(wàn)～5萬(wàn)元之間比較合適，是一個(gè)可以接受的價(jià)位。

4．有形汽車市場(chǎng)中的品牌專賣店最受歡迎

有形汽車交易市場(chǎng)是具有中國(guó)特色的一種汽車交易場(chǎng)所和模式，是在中國(guó)傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來(lái)的，是適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初級(jí)階段和中國(guó)現(xiàn)狀的產(chǎn)物；汽車品牌專賣店是國(guó)外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營(yíng)銷模式，但在國(guó)內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營(yíng)銷戰(zhàn)略的推動(dòng)而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場(chǎng)的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對(duì)變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場(chǎng)與專賣店出現(xiàn)了一種既競(jìng)爭(zhēng)又合作的市場(chǎng)多元化并存局面。面對(duì)幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰(shuí)？在此次調(diào)查中我們對(duì)此問(wèn)題對(duì)受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場(chǎng)內(nèi)的品牌專賣店，有60％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買汽車，有形市場(chǎng)內(nèi)的普通銷售商排第二，有20％的受訪者愿意選擇在此購(gòu)買；有形市場(chǎng)外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有 18％的受訪者選擇在此購(gòu)買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1％的受訪者選擇。在對(duì)所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場(chǎng)內(nèi)專賣店和市場(chǎng)外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)（占81．7％和77．5％）、售后服務(wù)好（占77．2 ％和79．8％），而在購(gòu)買方便、便于比較兩個(gè)因素上，場(chǎng)內(nèi)的專賣店都分別高于場(chǎng)外專賣店

7．5個(gè)和16．5個(gè)百分點(diǎn)。在對(duì)有形市場(chǎng)內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評(píng)價(jià)上，占第一位的是購(gòu)買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較和售后服務(wù)好。

從以上調(diào)查情況表明，有形市場(chǎng)內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌?chǎng)和專賣店兩種營(yíng)銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國(guó)際上新的汽車銷售理念和銷售模式的一種潮流。而在有形市場(chǎng)內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌?chǎng)整體的優(yōu)勢(shì)、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢(shì)下仍比場(chǎng)外的品牌專賣店對(duì)消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國(guó)國(guó)情，能成為汽車流通的主流，還有待于時(shí)間和實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。

我買車的目的是什么

汽車在中國(guó)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對(duì)其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94％的人員表示希望購(gòu)買私車，其中將購(gòu)買汽車的用途作為交通工具和改變家庭生活質(zhì)量的占到了69％，純作為經(jīng)營(yíng)工具的只有1％。雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。

第五篇：汽車消費(fèi)借款合同范本

正文：

中國(guó)建設(shè)銀行汽車消費(fèi)借款合同

中國(guó)建設(shè)銀行汽車消費(fèi)借款合同

合同編號(hào)：______________________

本借款合同由以下當(dāng)事人在自愿遵守《中國(guó)建設(shè)銀行汽車消費(fèi)貸款辦法》的前提下經(jīng)協(xié)商一致簽署。各方當(dāng)事人承諾恪守信譽(yù)，嚴(yán)格履行。

第一條 合同當(dāng)事人

借款人（全稱）：________________________________________

企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照號(hào)碼（借款人身份證號(hào)碼）：______________

地址：__________________________________________________

借款人住址：____________________________________________

聯(lián)系電話：辦公電話 _____________________________________

家庭電話 _______________________________________________

傳真：__________________________________________________

開(kāi)立基本存款賬戶銀行：__________________________________

賬號(hào)：__________________________________________________

貸款人（全稱）：中國(guó)建設(shè)銀行__________________________行

地址：__________________________________________________

信貸業(yè)務(wù)電話：__________________________________________

會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)電話：__________________________________________

傳真：__________________________________________________

第二條 借款幣別

本合同項(xiàng)下借款為人民幣,金額（大寫）________________ 元，（小寫）________元。

第三條 借款期限

借款期限自________年________月________至________年________月________日。分期用款亦實(shí)行同一到期日。

第四條 借款用途

用于________________________________________________

第五條 用款

本合同項(xiàng)下借款有效提款期為本合同生效之日起________天，在有效提款期內(nèi)，借款人一次提用。超過(guò)有效提款期，借款人未提用的借款被視為自動(dòng)取消。本合同的借款金額以實(shí)際提款金額為準(zhǔn)。提款是指從貸款賬戶劃款到借款人賬戶。

第六條 借款利率

月利率 ________％。如遇人民銀行調(diào)整利率，則按調(diào)整后的利率執(zhí)行。

第七條 利息和利息支付

借款利息從借款轉(zhuǎn)入借款人賬戶之日起按實(shí)際使用天數(shù)計(jì)算，實(shí)行按季付息，借款人均須在每一付息日（每季末20日）如數(shù)支付該期借款利息。貸款人有權(quán)從其任何賬戶中直接扣收。

第八條 還款

借款人須按本合同約定的分期付款日，將全部借款償清。分期付款采用遞減償還法，計(jì)算公式為：

每期還款額；貸款本金／還款期數(shù)+（本金一已歸還本金累計(jì)）X利率（月利率）

分期付款以月為單位計(jì)算。

具體分期還款計(jì)劃為：

（1）__________年______月______日

（2）__________年______月______日

（3）__________年______月______日

（4）__________年______月______日

（5）__________年______月______日

（6）__________年______月______日

（7）__________年______月______日

（8）__________年______月______日

（9）__________年______月______日

（10）__________年______月______日

（11）__________年______月______日

（12）__________年______月______日

（13）__________年______月______日

（14）__________年______月______日

（15）__________年______月______日

（16）__________年______月______日

（17）__________年______月______日

（18）__________年______月______日

（19）__________年______月______日

（20）__________年______月______日

（21）__________年______月______日

（22）__________年______月______日

（23）__________年______月______日

（24）__________年______月______日

（25）__________年______月______日

（26）__________年______月______日

（27）__________年______月______日

（28）__________年______月______日

（29）__________年______月______日

（30）__________年______月______日

（31）__________年______月______日

（32）__________年______月______日

（33）__________年______月______日

（34）__________年______月______日

（35）__________年______月______日

（36）__________年______月______日

借款人可部分或全部提前歸還借款本息，但須提前通知貨款人

借款到期日起，貸款人有權(quán)從借款人任何賬戶按先利息后本金的順序直接扣收。

第九條 合同的變更和解除

（一）本合同生效后，甲乙雙方任何一方不得擅自變更和解除本合同。

（二）借款人如將本合同項(xiàng)下的權(quán)力和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三方，應(yīng)事先經(jīng)貸款人書面同意，其轉(zhuǎn)讓行為在受讓單位和貸款人重新簽訂借款合同后生效。

（三）借款人和貸款人任何一方發(fā)生合并、分立、承包及股份制改造等轉(zhuǎn)制變更時(shí)，由變更后當(dāng)事人承擔(dān)或分別承擔(dān)履行本合同的義務(wù)和享有應(yīng)有的權(quán)利。

第十條 借款擔(dān)保

（一）對(duì)于本合同項(xiàng)下的借款本息及費(fèi)用，借款人應(yīng)選擇下述一種或兩種方式提供擔(dān)保。

1．第三方保證方式擔(dān)保；

2．抵押方式擔(dān)保；

3．質(zhì)押方式擔(dān)保。

并另行簽訂《保證合同》或（和）《抵押合同》或（和）《質(zhì)押合同》作為本合同的從合同。

（二）以第三方保證人方式提供擔(dān)保的，保證人應(yīng)負(fù)連帶責(zé)任。

（三）借款人以所購(gòu)汽車向貸款人設(shè)定抵押的，借款人需辦理汽車抵押登記及保險(xiǎn)手續(xù)，并應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)合同中明確貸款人為該項(xiàng)保障的第一受益人。在抵押期間，借款人不得以任何理由中斷或撤銷保險(xiǎn)，在保險(xiǎn)期內(nèi)，如發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍以外的毀損，均由借款人負(fù)全部責(zé)任；如保險(xiǎn)中斷，貸款人有權(quán)代為保險(xiǎn)，所需一切費(fèi)用由借款人負(fù)擔(dān)。

（四）借款人死亡或經(jīng)有權(quán)部門宣布失蹤，借款人財(cái)產(chǎn)的合法繼承人應(yīng)繼續(xù)履行借款合同約定的還款義務(wù)。

第十一條 借款人和貸款人的主要權(quán)利和義務(wù)

（一）借款人有權(quán)要求貸款人按合同約定發(fā)放貸款；

（二）借款人應(yīng)在合同約定的期限內(nèi)歸還全部貸款本息；

（三）借款人按合同約定用途使用貸款，未經(jīng)貸款人書面同意借款人不得將貸款挪作他用；

（四）借款人應(yīng)按貸款人要求提供有關(guān)資料，并對(duì)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)；

（五）貸款人有權(quán)對(duì)貸款的使用情況進(jìn)行檢查；

（六）貸款人有權(quán)對(duì)借款人的資金及經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行監(jiān)督；

（七）貸款人應(yīng)按合同規(guī)定期限及時(shí)發(fā)放貸款。

第十二條 違約及其違約處理

（一）借款人發(fā)生下列任一情況，均構(gòu)成違約：

1．借款人不按本合同規(guī)定按時(shí)償還借款本息和違約金。

2．乙保證人不履行保證責(zé)任。

3．借款人的財(cái)產(chǎn)或質(zhì)物被占用、征用、查封、凍結(jié)、沒(méi)收、轉(zhuǎn)移、破壞、毀損、棄置、喪失使用功能。

4．借款人違反本合同的任何條款。

（二）違約發(fā)生后，貸款人有權(quán)對(duì)借款人采取下列一項(xiàng)或多項(xiàng)措施：

1．限期糾正違約；

2．停止借款人提款；

3．宣布全部貸款提前到期，要求借款人立即全部清償；

4．處分質(zhì)押財(cái)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)權(quán)；

5．從借款人和／或保證人任何賬戶扣收全部貸款。如果帳戶中款項(xiàng)的貸幣與貸款貨幣不同，貸款人有權(quán)按當(dāng)日外匯掛牌價(jià)算成貸款貨幣清償貸款；

6．以法律手段追償貸款。訴訟活動(dòng)所引起的一切費(fèi)用由借款人承擔(dān)；

7．借款人未按本合同規(guī)定歸還借款，貸款人從貸款逾期之日起按日利率萬(wàn)分之_______計(jì)收利息；

借款人未在本合同規(guī)定的付息日支付利息，貸款人對(duì)該部分利息按月計(jì)算復(fù)利；

8．借款人挪用借款，貸款人對(duì)挪用部分從挪用之日起按日利率萬(wàn)分之_______計(jì)收利息；

9．貸款人對(duì)逾期貸款向借款人按每日萬(wàn)分之四收取違約金。

第十三條 其他約定事項(xiàng)

_________________________________________

第十四條 通知

本合同項(xiàng)下任一當(dāng)事人的通知須按第一條所列的地址進(jìn)行。任一當(dāng)事人變更地址、電話或傳真號(hào)碼須事先通知其他當(dāng)事人。

第十五條 適用法律

本合同適用中華人民共和國(guó)法律。

因本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，經(jīng)協(xié)商不能達(dá)成一致意見(jiàn)，應(yīng)當(dāng)向貸款人所在地人民法院提起訴訟。

第十六條 合同生效

本合同自三方法定代表人（或其授權(quán)代理人）簽字并加蓋公章后生效。本合同一式三份，借款人一份，貸款人二份，具同等法律效力。

第十七條 合同附件

借款人的借款申請(qǐng)書、提款通知書和其他貸款人認(rèn)為應(yīng)成為合同附件的文件均作為本合同的附件，是本合同的組成部分。

借款人全稱：（公章）______________________________ 法定代表人或授權(quán)代理人（簽字）：___________________ 身份證號(hào)碼：_______________________________________ 經(jīng)辦人（簽字）：___________________________________

貸款人：中國(guó)建設(shè)銀行_______ 行（公章）_____________ 代表人：（簽字）___________________________________ 身份證號(hào)碼：_______________________________________ _______年_______月_______ 日于_____________________ 中國(guó)建設(shè)銀行汽車消費(fèi)借款合同

中國(guó)建設(shè)銀行汽車消費(fèi)借款合同