第一篇：精讀-泰國-高鐵換大米違憲分析

除了反貪委員會(huì)的壓力外，英拉政府還面臨農(nóng)民的巨大壓力。由于政府高價(jià)收購大米，農(nóng)民增加種植面積，而收購的大米價(jià)格過高、銷售困難，使財(cái)政部沒有足夠流動(dòng)資金支付給農(nóng)民。根據(jù)泰國農(nóng)業(yè)與合作社銀行的數(shù)據(jù)，泰國政府拖欠農(nóng)民的大米款項(xiàng)約1000億泰銖(1美元約合31泰銖)。此前，泰國政府通過發(fā)行債券籌集到370億泰銖，并計(jì)劃于今年1月16日再次發(fā)行債券籌集200億泰銖資金，用于支付欠款。但是，由于看守政府失去簽署大額金融項(xiàng)目的權(quán)力，發(fā)行債券被迫停止。中央選舉委員會(huì)委員頌猜表示：“看守政府任何一項(xiàng)對(duì)下屆政府管理國家產(chǎn)生影響的行為，都將違反選舉法。”

事實(shí)上，泰國大米收購政策自實(shí)施以來就頗受爭(zhēng)議，不僅牽涉經(jīng)濟(jì)問題，還牽涉政治問題。英拉政府的支持者主要是草根階層，競(jìng)選期間英拉就承諾將高于市場(chǎng)價(jià)格從農(nóng)民手中購入大米，以提高農(nóng)民收入。而反對(duì)者認(rèn)為，這是典型的民粹主義，是用全體納稅人的錢收買農(nóng)民的選票，而且收購計(jì)劃中存在大量的腐敗機(jī)會(huì)。

中泰“大米換高鐵”計(jì)劃受影響

由于擔(dān)心違反選舉法，泰國政府也不得不放棄出售庫存大米盤活資金的計(jì)劃。15日，商業(yè)部暫停了向中國出口100萬噸大米的計(jì)劃。商業(yè)部長尼瓦塔隆表示，根據(jù)對(duì)外貿(mào)易廳的交易計(jì)劃，泰國將在今年內(nèi)向中國提供100萬噸大米。但由于數(shù)量龐大，交貨時(shí)間肯定會(huì)延續(xù)到新一屆政府，而選舉委員會(huì)告誡商業(yè)部不應(yīng)作出可能會(huì)影響下一屆政府的承諾。商業(yè)部不敢冒著違法的危險(xiǎn)繼續(xù)推動(dòng)出口項(xiàng)目，于是做出推遲決定。除了向中國出口大米被推遲，中泰之間“大米換高鐵”的計(jì)劃也受到影響。泰國智庫泰華農(nóng)民研究中心副主任披蒙婉對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，泰國解散議會(huì)后，英拉政府成為看守政府，按照泰國法律，看守政府失去對(duì)政府官員的調(diào)動(dòng)和任命權(quán)，同時(shí)總理也無權(quán)在重大金融財(cái)政項(xiàng)目上簽字，尤其高鐵計(jì)劃屬于英拉政府貸款2.2萬億泰銖發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，必定受到影響。

第二篇：高鐵換坐[范文]

《高鐵換座》

辛未：Angela。

孫盈：辛未。

辛未：好久不見。

孫盈：好久不見。

辛未：你還是像以前那么漂亮。

孫盈：你也沒變。

辛未：我先過去。

孫盈：你先你先。

辛未：張阿姨，我是辛未。

李嘉珍：辛未。

辛未：張阿姨。

李嘉珍：你都長這么高了，還是長得人模狗樣的。

辛未：阿姨，不還是您帶得好嘛。我朋友在前面等我，我先到前面去。

李嘉珍：你去。

辛未：您先坐。

(董彥麟抓住辛未)

董彥麟：你小子。

辛未：暴龍哥。

董彥麟：(準(zhǔn)備打辛未)

辛未：錢我已經(jīng)交過了。

董彥麟：算你識(shí)相，以后注意點(diǎn)，滾，滾!孫盈：(找座位)不好意思先生，這個(gè)是我的座位。

(孫盈、董彥麟、李嘉珍分別換座位)董彥麟：是嗎?坐。

蔣易：干嘛呢剛才?磨磨唧唧的。

辛未：碰到熟人了。

蔣易：熟人? 辛未：你說巧不巧，后面三排我居然都認(rèn)識(shí)。

蔣易：都認(rèn)識(shí)? 辛未：我剛才碰到我初戀女友了。

蔣易：你初戀? 辛未：在最后一排。

蔣易：我看看啊。(看見李嘉珍)你初戀? 辛未：看到?jīng)]有? 蔣易：最后一排? 辛未：對(duì)呀。

蔣易：拿書那個(gè)。

辛未：就是她。

蔣易:黃昏戀 你什么初的戀

辛未：高中啊 她可是我?guī)熋?/p>

蔣易：師妹 師太差不多吧 你們倆在一起的時(shí)候沒有什么代溝嗎

辛未：怎么可能有代溝呢 只不過我倆喜歡的東西不一樣 她特別喜歡舞蹈

蔣易：對(duì) 她這個(gè)年齡都喜歡舞蹈

辛未：她還特別喜歡韓國的那個(gè)BigBang

蔣易：BigBang 心臟挺好啊

辛未：我還帶他去看過演唱會(huì)呢

蔣易：看演唱會(huì) 不合適吧

辛未：怎么不合適 那個(gè)時(shí)候我們倆感情挺好的后來是因?yàn)榧彝ピ虿欧质值?/p>

蔣易：對(duì) 你爸媽肯定不同意

辛未：爸媽特別滿意 我爸媽很喜歡她 是她爸媽看不上我

蔣易：她還有爸媽

辛未：什么話 她爸媽雖然不是很喜歡我 但是她的爺爺奶奶對(duì)我特別好

蔣易：爺爺奶奶 清朝的吧 辛未：什么啊 蔣易：你說什么啊

辛未：算了，都過去了。對(duì)了，我還看到了小的時(shí)候帶我的保姆了，在倒數(shù)第二排 蔣易：

蔣易：倒數(shù)第二排 保姆？ 保鏢吧

辛未：保姆，他對(duì)我很好的 人特別慈祥

蔣易：慈祥 可能我倆對(duì)慈祥的定義不太一樣

辛未：是，有的時(shí)候我也會(huì)惹她生氣 但是只要我把屁股撅起來 讓她打兩下 她就消氣了

蔣易：就你這個(gè)身板他打兩下沒把你給打死

辛未：她打我的時(shí)候很溫柔的 就是嚇唬我一下 他經(jīng)常給我唱歌 她最喜歡唱那首叫《一簾幽夢(mèng)》（我有一簾幽夢(mèng)，不知與誰能共）蔣易：畫面太美不敢看啊 辛未：而且他特別喜歡扭秧歌 蔣易：扭秧歌？這么有個(gè)性

辛未：據(jù)說我小的時(shí)候她好像還當(dāng)我的奶媽

蔣易：奶媽這怎么也說不過去了吧 他沒有條件不具備

辛未：你不要看她身材不是很豐滿但是只要喝點(diǎn)雞湯補(bǔ)一補(bǔ)還是很容易有奶水

蔣易：這也太補(bǔ)了吧

辛未：倒數(shù)第三排是個(gè)幫派大哥 上次帶著小弟來我店里收保護(hù)費(fèi)一進(jìn)門二話不說直接就把衣服脫了光著膀子

蔣易：這么直接

辛未：就是，我當(dāng)時(shí)表情跟你一樣 我嚇得眼睛都瞪大了

蔣易：那換誰眼睛都瞪大。

辛未：我跟你說啊，他一個(gè)人據(jù)說能打20多個(gè)，所以大家管他叫暴龍 蔣易：叫什么？ 辛未：暴龍？

蔣易：他叫暴龍，那你保姆叫什么??？ 辛未：黃小蘭啊

蔣易：那你初戀叫什么??？ 辛未：Angla（廣播）

辛未：一會(huì)幫我拿一下包啊，我上個(gè)廁所

李嘉珍：你是辛未的朋友吧 來來來 幫我把這個(gè)護(hù)身符交到他手上 我也不知道下一次見到他是什么時(shí)候

蔣易：你等一下，祝您早日找到自己的幸福 不要再等辛未了

加油

蔣易：我知道 帶孩子帶多了是不是 職業(yè)病是不是 給你打 來啊 打我 打我

第三篇：高鐵受眾分析

高鐵受眾分析

動(dòng)車商旅人群構(gòu)成：中青年精英

本次調(diào)查結(jié)果顯示，動(dòng)車商旅人群以25-44歲的中青年男性為主，多數(shù)受過高等教育，擁有良好的職業(yè)，多數(shù)為社會(huì)中堅(jiān)階層。這類人群的收入也較豐厚，個(gè)人年均收入7.2萬元，家庭年均收入14.8萬元，消費(fèi)能力強(qiáng)。廣告關(guān)注：廣告關(guān)注度高，廣告態(tài)度積極

商旅人群對(duì)車載媒體上的廣告關(guān)注度高且對(duì)廣告的態(tài)度比較積極，在品牌的選擇上比較容易受廣告的影響。消費(fèi)：消費(fèi)能力強(qiáng)，消費(fèi)欲望高

商旅人群在具有很強(qiáng)的消費(fèi)能力的同時(shí)，也具有非常旺盛的消費(fèi)欲望。他們對(duì)中高檔汽車、移動(dòng)通訊、IT數(shù)碼產(chǎn)品、高端電視機(jī)、品牌服飾、家居裝修、旅游、各種酒類、茶葉等產(chǎn)品和服務(wù)的消費(fèi)尤其積極，是以上行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)的極其優(yōu)秀的廣告受眾。

商旅人群在單位采購中起著重要作用，在不同程度上參與和影響單位采購的決策，他們對(duì)創(chuàng)業(yè)加盟也有一定的興趣，說明這類人群是以企業(yè)購買為目標(biāo)的廣告的理想受眾。

七成的商旅人群都使用信用卡，一半以上的商旅人群使用過各類金融投資服務(wù)，其中以保險(xiǎn)服務(wù)最多，其次是證券服務(wù)和人民幣理財(cái)服務(wù)，這表明動(dòng)車媒體適合投放各類金融投資理財(cái)產(chǎn)品、信用卡及相關(guān)服務(wù)的廣告。

第四篇：高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

高鐵乘務(wù)就業(yè)前景分析

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2012年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達(dá)到1.3萬公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2012至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右。

據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年全國高校畢業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國在五年內(nèi)將修建4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國大概需要400萬名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加投入，推動(dòng)了各地城鐵建設(shè)的飛速發(fā)展，陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建設(shè)階段，按照關(guān)中城鎮(zhèn)發(fā)展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安－藍(lán)田、西安－臨潼－渭南、西安－周至、西安城區(qū)－機(jī)場(chǎng)－法門寺、西安－高陵－閻良－富平、西安－銅川，６條城際鐵路，形成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營里程為1024公里。大約需要一萬多名專業(yè)技術(shù)和管理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會(huì)第一軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。地鐵的建設(shè)使西安將向國際化城市標(biāo)準(zhǔn)更邁進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的配置將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的提升。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。

隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)《中國人才報(bào)告》披露，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬人。其中，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工最大的缺口。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景

我國高速鐵路運(yùn)營里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬人民幣左右。

就業(yè)前景廣闊的高鐵乘務(wù)專業(yè)

1、專業(yè)前景

當(dāng)前是中國高速鐵路飛速建設(shè)發(fā)展時(shí)期，據(jù)統(tǒng)計(jì)未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。順應(yīng)市場(chǎng)需要，2014年我院新設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)，培養(yǎng)方向主要面向高鐵、動(dòng)車、城市軌道交通以及旅游服務(wù)等崗位，該專業(yè)具有極其廣闊的發(fā)展前景，就業(yè)對(duì)口率高，就業(yè)前景看好。

3、就業(yè)方向

主要在全國鐵路行業(yè)從事高速列車車廂乘務(wù)、餐吧乘務(wù)、乘服及高鐵動(dòng)車安檢等相關(guān)崗位。2015年3月23日我院首屆高鐵乘務(wù)專業(yè)學(xué)生參加面試，32名同學(xué)順利通過，過關(guān)率達(dá)85%以上，實(shí)現(xiàn)酒店管理系高鐵專業(yè)開門紅。

動(dòng)車之花、高鐵之星，不久的將來，高薪、陽光、體面的城市學(xué)院高鐵乘務(wù)人才將成為全國各高速鐵路上一道最美的風(fēng)景線。你想展現(xiàn)你的魅力、成為美麗動(dòng)姐,微笑的天使嗎?跨進(jìn)城院酒管系學(xué)高鐵，彰顯時(shí)代新風(fēng)采，讓美麗與你我一路前行!

2015年成都高鐵乘務(wù)專業(yè)就業(yè)前景分析

2014年12月20日，西南地區(qū)首條城際高鐵成綿樂城際客運(yùn)專線正式開始運(yùn)營。高鐵沿線人口數(shù)量多達(dá)3000萬，是四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，更是四川最活躍的旅游區(qū)：大成都國際旅游區(qū)和大峨眉旅游區(qū)在此交相輝映，而成都則是這兩大區(qū)域的核心所在，領(lǐng)銜全川旅游發(fā)展。據(jù)了解，成都市2014年全年預(yù)計(jì)接待游客1.862億人次，同比增長20.05%；旅游總收入1665億元，同比增長25.13%；其中入境旅游人數(shù)197萬人次，同比增長11.66%。

高鐵動(dòng)車乘務(wù)就業(yè)怎么樣？前景很好

現(xiàn)在很多家長對(duì)高鐵乘務(wù)專業(yè)的關(guān)注度很高，可是還是很不了解。動(dòng)車乘務(wù)是一個(gè)很有就業(yè)前景的職業(yè)。首先這個(gè)工作工作環(huán)境舒適，工作強(qiáng)度低而工資薪水卻不低，很多人家長目前仍然處于觀望的狀態(tài)?？赡苁谴蠹覍?duì)這個(gè)專業(yè)了解不是太全面吧。

一個(gè)國家的發(fā)展離不了交通，而鐵路在交通中占有不可缺少的地位。我國人量特別是進(jìn)城務(wù)工人員的輸送完全都是靠鐵路運(yùn)輸?shù)?。入職鐵路專業(yè)，這相當(dāng)于企業(yè)編制人員，鐵路行業(yè)一直都是受國家直接管轄。入職人員將享受五險(xiǎn)一金的國家標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)補(bǔ)貼，同時(shí)在春運(yùn)期間還有非常高的加班費(fèi)，將來很有可能升職為列車長，享受的國家待遇企業(yè)待遇就更加好了，火車服務(wù)也不是青春飯，鐵路職工退休后同樣也會(huì)享受在企業(yè)的同等待遇，所以這些問題不用擔(dān)心。

第五篇：武廣高鐵案例分析——市場(chǎng)營銷學(xué)

1、武廣高速鐵路客運(yùn)專線是否有必要?jiǎng)澐譃橐粋€(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位？

對(duì)于消費(fèi)者來說，價(jià)格、舒適度以及時(shí)間成本是三個(gè)最主要的考慮因素。相對(duì)于普通鐵路和公路運(yùn)輸來說，高鐵的價(jià)格居高不下；但是，相對(duì)于航空來說，高鐵的價(jià)格又相對(duì)較低，所以這樣的價(jià)格還是有它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的。

盡管武廣高鐵開通以來備受爭(zhēng)議，也很多報(bào)道似乎對(duì)高鐵頗為不利。作為一項(xiàng)巨額和高技術(shù)創(chuàng)新投資，前期經(jīng)營受阻也合乎常情。但是，從長遠(yuǎn)的角度看，武廣高鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效益肯定會(huì)日益凸顯，很多公司也宣傳要把公司向該鐵路沿線轉(zhuǎn)移。再者，隨著經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，人民生活水平逐步提高，越來越多的人會(huì)傾向于享受型的服務(wù)。所以，只要武廣高鐵立足于高速度，同時(shí)提高服務(wù)水平，降低成本，讓最受關(guān)注的票價(jià)有所下調(diào)，高鐵的前景應(yīng)該是很光明的。

2、武廣高速鐵路客運(yùn)專線更適合采用什么經(jīng)營戰(zhàn)略？

營銷戰(zhàn)略：以業(yè)務(wù)層次的差異化來鎖定目標(biāo)市場(chǎng)為核心

（1）降低票價(jià),讓更多人坐得起；

（2）提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),讓更多人滿意；

（3）提高正點(diǎn)率,減少故障率,讓更多人走的放心；

（4）根據(jù)客流發(fā)掘潛力,增加多樣化的車次；

（5）繼續(xù)完善車站周邊的公共交通；

（6）大力開發(fā)除武漢、廣州、長沙外的沿線城市客源；

（7）開展高鐵快遞業(yè)務(wù)；

（8）把票價(jià)按時(shí)間段和停站數(shù)量分級(jí)，而不是按動(dòng)車、高鐵分

3、根據(jù)武廣高速鐵路客運(yùn)專線的經(jīng)營戰(zhàn)略（競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略），應(yīng)該怎樣選擇目標(biāo)市場(chǎng)和定位以及制定怎樣的營銷組合戰(zhàn)略？

營銷戰(zhàn)略主要的焦點(diǎn)是在特定的產(chǎn)品/市場(chǎng)中分配和協(xié)調(diào)營銷資源和活動(dòng)。速度差異化、細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)：

（1）對(duì)普通火車的速度和服務(wù)感到不滿的乘客：不滿意服務(wù)和速度，但是又不想支付高額的飛機(jī)票的那些乘客。由于普通火車的服務(wù)態(tài)度很一般，而且環(huán)境也不盡人意，嘈雜聲較大。所以，這一部分人應(yīng)該不少。所以，對(duì)于這部分人，高鐵的營銷戰(zhàn)略應(yīng)該著重在提高服務(wù)，讓消費(fèi)者覺得物有所值。

（2）想要享受又無力支持高額的飛機(jī)票的乘客：這一部分乘客應(yīng)該是屬于白領(lǐng)或藍(lán)領(lǐng)階層，他們注重的是享受，并且愿意支付比飛機(jī)票低一些的價(jià)格。這些也大多是商務(wù)人士，他們大多注重時(shí)間，而且對(duì)繁瑣的登飛機(jī)手續(xù)感到不滿。另外，商業(yè)瞬息萬變，高鐵能做到隨時(shí)啟程，而飛機(jī)在這方面則處于劣勢(shì)。

（3）愿意支付高昂車票換取享受的旅游者：這部分旅游者以享受為目的，不愿意遭受旅游期間的舟車勞頓。所以，他們會(huì)選擇速度較快，行程較舒適的高鐵。