第一篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查

綜合實(shí)踐活動(dòng)農(nóng)村交通狀況調(diào)查

《關(guān)于農(nóng)村交通情況現(xiàn)狀的調(diào)查及對(duì)策》活動(dòng)設(shè)計(jì)

一、活動(dòng)背景分析：

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，農(nóng)村的各類交通工具正在經(jīng)歷著日新月異的變化，從上世紀(jì)八十年代起，自行車在農(nóng)村漸漸普及，至九十年代初期，摩托車的數(shù)量又在農(nóng)村逐漸增多，近年來，由于助力車的數(shù)量在農(nóng)村的激增，以及廣大農(nóng)村個(gè)體經(jīng)營者的電瓶車、三輪摩托車數(shù)的泛濫，而農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)的相對(duì)滯后，再加上農(nóng)村人口素質(zhì)及交通意識(shí)的薄弱，逐漸導(dǎo)致農(nóng)村交通情況的不斷惡化，雖然說是廣大農(nóng)民進(jìn)出城市的交通工具在不斷變化，交通便利情況也得到了很大的改觀，但隨之而來的就是農(nóng)村交通事故的頻發(fā)，給廣大農(nóng)民的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，與此同時(shí)，農(nóng)村交通環(huán)境的不斷惡化，也正在深刻地提醒人們時(shí)刻要把自己的人身安全和生存環(huán)境的保護(hù)放在首位。而我們的學(xué)生，正是今后一個(gè)階段內(nèi)，農(nóng)村建設(shè)的一支生力軍，為此，很有必要讓他們通過調(diào)查、訪問、分析、交流等形式，深入了解自己身邊的交通情況及環(huán)保情況。一方面，要以那些血的事實(shí)為鑒，注意時(shí)刻把自己和家人的人身安全放在首位，不斷增強(qiáng)自己的交通意識(shí)，并能為更好地改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)村的交通情況，遏制農(nóng)村交通事故的頻發(fā)趨勢而努力。另一方面，能對(duì)如何保護(hù)自己賴以生存的生活環(huán)境作出策略性研究，并能把自己的好的設(shè)計(jì)方案或想法，向有關(guān)部門反映，積極為家鄉(xiāng)的建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，從而在不斷的調(diào)查研究過程中，獲得良好的情感體驗(yàn)，形成正確的人生觀和價(jià)值觀，樹立長大為建設(shè)家鄉(xiāng)、美化家鄉(xiāng)不斷努力的信心和決心。

二、活動(dòng)內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查、訪問、了解本地的主要交通工具的發(fā)展和使用情況，測定某一路段在一分鐘內(nèi)各類車輛的流動(dòng)情況，調(diào)查農(nóng)村街道普遍存在的問題以及交流發(fā)生在自己周圍的真實(shí)的交通事故的發(fā)生、發(fā)展及后果情況，并能針對(duì)以上情況，作出自己的對(duì)策分析和研究策略，在班內(nèi)交流匯報(bào)，收集整理出一批積極有效的方案向有關(guān)部門提出意見和建議，并進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)。

三、活動(dòng)目的：

1、通過調(diào)查、分析、交流、明確當(dāng)前農(nóng)村的交通情況，形成正確的價(jià)值觀，形成自己良好的交通意識(shí)和法律意識(shí)。

2、培養(yǎng)學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造力，積極大膽地對(duì)未來本地的交通情況作出預(yù)測及策略研究。

3、積極倡導(dǎo)學(xué)生對(duì)社會(huì)的責(zé)任感和愛心，形成自己正確的人生觀。

四、活動(dòng)過程及步驟：

（一）、課前學(xué)生分組調(diào)查。

調(diào)查內(nèi)容有：

1、測定某一路段在10分鐘內(nèi)各類車輛的通過情況。

2、在自己的周圍任意選擇50戶農(nóng)家作為調(diào)查對(duì)象，重點(diǎn)調(diào)查各戶擁有的各類不同類型的交通工具及被調(diào)查家人曾經(jīng)發(fā)生過的交通事故情況。完成后制成下表：

表一：某路段10分鐘內(nèi)各類車輛的流動(dòng)情況統(tǒng)計(jì)表

1、組織學(xué)生進(jìn)行班內(nèi)交流匯報(bào)，并算出各類調(diào)查數(shù)據(jù)分析，完成下表：

表二：各類交通事故數(shù)及百分比統(tǒng)計(jì)表

地區(qū)的交通情況現(xiàn)狀作出自己的分析和判斷，集體交流和反饋后完成下表：

4、請(qǐng)學(xué)生代表來表演一起本不該發(fā)生的交通意外的前因后果，對(duì)學(xué)生進(jìn)行直觀的教育。

5、請(qǐng)學(xué)生來討論從網(wǎng)上查詢來的各類資料情況，以進(jìn)一步明確和認(rèn)識(shí)到全國范圍內(nèi)的交通情況，培養(yǎng)憂患意識(shí)，激發(fā)學(xué)生對(duì)社會(huì)的責(zé)任感。

（三）、針對(duì)現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)對(duì)策。

1、請(qǐng)學(xué)生分組討論，根據(jù)以上的交通現(xiàn)狀，我們自身以及家人應(yīng)該采取哪些措施和對(duì)策，以盡快改善農(nóng)村地區(qū)的交通狀況。樹立環(huán)保意識(shí)，保護(hù)自己賴以生存的環(huán)境免遭破壞。

2、反饋和交流各組的討論結(jié)果。

自身方面：

家人方面：

交通部門方面：

交通工具制造方面：

行車安全方面：

環(huán)境保護(hù)方面：

未來生活方面：

宣傳發(fā)動(dòng)方面：

3、根據(jù)各組反饋和交流的方案，通過小組評(píng)議的方式，評(píng)選出最佳策略，給與“金點(diǎn)子”獎(jiǎng)，并通過整理，整理出一整套完整可行的方案，向有關(guān)部門提出倡議，并盡可能讓其付諸實(shí)施。

附互評(píng)最佳方案評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：

方案名稱：

評(píng)議內(nèi)容：創(chuàng)意性（3）可行性（3）環(huán)保性（2）操作性（1）持續(xù)性（1）方案成績（10分制）

（四）、活動(dòng)的總結(jié)評(píng)價(jià)。

1、分組討論和交流本次活動(dòng)的收獲情況。

2、反饋交流各人自己的心得情況。

（五）、活動(dòng)操作及應(yīng)用。

布置學(xué)生通過今天的活動(dòng)，把自己的調(diào)查、訪問、分析及對(duì)策研究情況，以書面形式成文，并要寫出自己對(duì)此類活動(dòng)的體會(huì)和收獲，以使能在更大范圍內(nèi)得到交流和推廣。

農(nóng)村初中綜合實(shí)踐活動(dòng)的實(shí)踐反思

伴隨著國家基礎(chǔ)教育課程改革的腳步，綜合實(shí)踐活動(dòng)這一門全新的課程來到了我們農(nóng)村初級(jí)中學(xué)。它仿佛是一種催化劑，使課程發(fā)生了質(zhì)的變化，使教師有了創(chuàng)造的空間，使孩子們走出了封閉的課堂，在廣闊的天地里實(shí)踐著、探索著、體驗(yàn)著、創(chuàng)造著。一年多的綜合實(shí)踐活動(dòng)的開展，我們經(jīng)歷了理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐探索、活動(dòng)反思等階段，有初步的成功經(jīng)驗(yàn)，然而更多的是教訓(xùn)。

反思之一：轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)學(xué)校關(guān)注

綜合實(shí)踐活動(dòng)是在教師引導(dǎo)下學(xué)生自主進(jìn)行的綜合學(xué)習(xí)活動(dòng)，是基于學(xué)生的直接經(jīng)驗(yàn)、密切聯(lián)系學(xué)生自身生活和社會(huì)生活、體現(xiàn)對(duì)知識(shí)的綜合運(yùn)用，培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的課程形態(tài)，是所有課程領(lǐng)域中綜合程度最高、開放性最強(qiáng)、實(shí)施過程中的不確定的關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)的，實(shí)施時(shí)涉及的課程資源最為寬泛復(fù)雜的一種課程形態(tài)。綜合實(shí)踐活動(dòng)的實(shí)施與地方課程改革需求和支持、學(xué)校校長的重視程度、學(xué)校教師的特點(diǎn)、政府和相應(yīng)機(jī)構(gòu)的協(xié)助都有密切關(guān)系。然而在具體實(shí)踐中，綜合實(shí)踐活動(dòng)在絕大部分學(xué)校尤其是農(nóng)村中學(xué)被作為一門還不夠成熟的新 “副科”地位存在，缺少應(yīng)有的關(guān)注，課程支持嚴(yán)重不足，實(shí)施的難度與課程相關(guān)支持程度不成正比。由于中考的壓力很大，社會(huì)對(duì)初中升學(xué)率要求很高，使得學(xué)校安排的活動(dòng)課教師大多是難于應(yīng)付中考的老弱病殘的照顧對(duì)象。另外，開展綜合實(shí)踐活動(dòng)，對(duì)教學(xué)條件的要求較高，需要與之配套的資源豐富的圖書館、校園網(wǎng)及現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室。而農(nóng)村中學(xué)硬件設(shè)備建設(shè)相對(duì)滯后，有的學(xué)校目前還不具備，有的學(xué)校雖然有了網(wǎng)絡(luò)室、圖書館、實(shí)驗(yàn)室，但作用卻很難發(fā)揮出來。圖書館的圖書幾乎是擺設(shè)，難得對(duì)學(xué)生開放，真正適合學(xué)生的圖書微乎其微；實(shí)驗(yàn)室設(shè)備簡陋，幾乎不能做實(shí)驗(yàn)；網(wǎng)絡(luò)室能按照規(guī)定正常進(jìn)行教學(xué)已實(shí)屬不易，這一切都制約著綜合實(shí)踐活動(dòng)的正常開展。

因此，要想順利開展這門課程，學(xué)校必須轉(zhuǎn)變觀念，正確認(rèn)識(shí)課程的重要性和必要性。在教育經(jīng)費(fèi)緊張的情況下，千方百計(jì)進(jìn)行開源節(jié)流，加快校園網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)圖書館、實(shí)驗(yàn)室的設(shè)施設(shè)備添置，讓網(wǎng)絡(luò)室、圖書館、實(shí)驗(yàn)室成為學(xué)生最想去的地方。

反思之二：培訓(xùn)師資，成長一批教師。

綜合實(shí)踐活動(dòng)是一門新興的課程，它不同于已往的活動(dòng)課，也不是學(xué)科教學(xué)的課外延伸，該課程的實(shí)施要求教師具有較高的綜合素質(zhì)。這門課程的特點(diǎn)又決定了沒有現(xiàn)成的適合所有學(xué)校和班級(jí)的教材和傳統(tǒng)意義上的教材，更沒有現(xiàn)成的教學(xué)模式可遵循。在具體實(shí)踐中，大多數(shù)教師感到無從操作，對(duì)設(shè)置綜合實(shí)踐活動(dòng)課程的意義和目的不明，對(duì)其本質(zhì)不了解。一些教師認(rèn)為讓學(xué)生玩玩、說說、動(dòng)手制作即為活動(dòng)課。在活動(dòng)中學(xué)生、教師的地位、任務(wù)不清，教師不知道使用什么方法指導(dǎo)學(xué)生去活動(dòng)。有時(shí)候由于資源貧乏，學(xué)生不能查到相關(guān)資料，教師則從知識(shí)的角度出發(fā)，干脆包辦代替，直接向?qū)W生展示資料結(jié)果，而忽略了培養(yǎng)學(xué)生搜集資料整理資料的能力，花費(fèi)了大量的教學(xué)時(shí)間而沒有一點(diǎn)成效。多數(shù)教師寧可選擇有教材的哪怕是難度大的科目，也不愿從事該課教學(xué)。

因此，培訓(xùn)師資顯得尤為重要。在安排教師時(shí)，應(yīng)采取教師自愿報(bào)名與學(xué)校指定相結(jié)合的辦法，建立綜合實(shí)踐活動(dòng)指導(dǎo)教師隊(duì)伍；同時(shí)對(duì)全體教師進(jìn)行新課程理念的通識(shí)培訓(xùn)，舉行綜合實(shí)踐活動(dòng)專題講座，讓全體教師對(duì)新課程理念有初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)綜合實(shí)踐活動(dòng)的性質(zhì)、目標(biāo)、內(nèi)容、實(shí)施方式等有個(gè)初步的了

解，對(duì)課程有個(gè)比較完整的理解；另外，加強(qiáng)教研活動(dòng)，形成教研氛圍，讓任課教師經(jīng)常在一起交流經(jīng)驗(yàn)，尋求最佳教學(xué)方法，提高教師自身的研究能力和教學(xué)能力。

反思之三：挖掘資源，充實(shí)課程內(nèi)容

綜合實(shí)踐活動(dòng)是由國家設(shè)置、地方和學(xué)校根據(jù)實(shí)際開發(fā)的課程領(lǐng)域。初中（7－9年級(jí)）綜合實(shí)踐活動(dòng)的基本內(nèi)容包括研究性學(xué)習(xí)、社區(qū)服務(wù)與社會(huì)實(shí)踐、勞動(dòng)與技術(shù)教育、信息技術(shù)教育等主要領(lǐng)域。大部分農(nóng)村初中都能按規(guī)定開設(shè)勞動(dòng)與技術(shù)教育、信息技術(shù)教育等有現(xiàn)成教材的課程，但對(duì)研究性學(xué)習(xí)和社區(qū)服務(wù)與社會(huì)實(shí)踐等有所忽略。一是初中學(xué)習(xí)任務(wù)重，學(xué)生平常沒有時(shí)間走出校外，即使是雙休日在家也有相當(dāng)多的作業(yè)量。二是農(nóng)村中學(xué)地理位置偏僻，大班額制帶學(xué)生外出調(diào)查交通不便，經(jīng)費(fèi)短缺，沒有安全感。三是社會(huì)、家庭受傳統(tǒng)的教育觀念束縛，認(rèn)為只有中考科目才是重要的，他們不支持學(xué)生參與社會(huì)實(shí)踐，不提供任何活動(dòng)條件。在農(nóng)村初中開展研究性學(xué)習(xí)、社區(qū)服務(wù)與社會(huì)實(shí)踐真是舉步維艱，碰壁的次數(shù)越多，教師也就失去了熱情，有的干脆放棄了這些內(nèi)容。當(dāng)然，我們教師不能因?yàn)橐陨蠁栴}確實(shí)存在就放棄實(shí)踐活動(dòng)。一方面可以向社會(huì)大力宣傳新課程理念，取得社會(huì)各界的支持。另一方面我們可以根據(jù)學(xué)校特點(diǎn)和學(xué)生特點(diǎn)，開發(fā)適合農(nóng)村初中的課程資源，形成具有學(xué)校特設(shè)和地方特設(shè)的課程資源包。在課程開發(fā)和實(shí)施之初，學(xué)?？申P(guān)注各學(xué)科領(lǐng)域知識(shí)的延伸、綜合、重組和提升，并使之以活動(dòng)的形式整合到綜合實(shí)踐活動(dòng)中去。如學(xué)習(xí)了魯迅的文章后，可以讓學(xué)生進(jìn)行《走近魯迅》專題研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。還可將學(xué)校原來開展的班團(tuán)隊(duì)活動(dòng)、校傳統(tǒng)活動(dòng)等納入綜合實(shí)踐活動(dòng)加以開發(fā)和實(shí)施。比如環(huán)境保護(hù)主題可設(shè)計(jì)的活動(dòng)有：探究酸雨的形成和危害；污水處理廠的參觀活動(dòng)；社區(qū)環(huán)境污染的社會(huì)考察活動(dòng)；社區(qū)環(huán)境保護(hù)宣傳活動(dòng)；學(xué)校或社區(qū)環(huán)境冶理的公益性活動(dòng)或生產(chǎn)勞動(dòng)；初步設(shè)計(jì)某一地區(qū)冶理環(huán)境污染的整改方案等。另外，還可讓學(xué)生關(guān)注家鄉(xiāng)人文經(jīng)濟(jì)，生成合適的活動(dòng)主題。如《大棚蔬菜的病蟲害防治》、《如何調(diào)節(jié)柑桔的大年和小年》、《家鄉(xiāng)的水質(zhì)達(dá)標(biāo)嗎？》等等。這些主題與學(xué)生的生存、生活息息相關(guān)，他們很感興趣，會(huì)很投入的自覺開展活動(dòng)。因此應(yīng)做到不管是從哪一維度設(shè)計(jì)的主題，都應(yīng)從自然因素、社會(huì)因素和自我因素三方面來思考并設(shè)計(jì)活動(dòng)項(xiàng)目，使各領(lǐng)域課程內(nèi)容有機(jī)整合，充分體現(xiàn)個(gè)人、社會(huì)與自然的內(nèi)在整合，體現(xiàn)科學(xué)、藝術(shù)和道德的內(nèi)在整合，因?yàn)槭澜缡且粋€(gè)整體，人的個(gè)性也具有整體性。

反思之四：認(rèn)真實(shí)施，保障課程落實(shí)

農(nóng)村初中學(xué)生一般來自于鄉(xiāng)村，他們的求知欲雖然旺盛，但是缺乏良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和行為習(xí)慣，知識(shí)面窄，各種能力更顯出明顯的差異。他們常常設(shè)計(jì)不出一份像樣的活動(dòng)方案，更不用說有創(chuàng)意，有的調(diào)查報(bào)告連語句都不大通順；有的孩子缺乏自我約束能力，常常不能按時(shí)參加活動(dòng)，不能投入，不能完成活動(dòng)任務(wù)；還有的學(xué)生膽小，沒有交際能力，調(diào)查采訪不能如期進(jìn)行；還有的學(xué)生態(tài)度漠然，沒有興趣，展示的成果也很單調(diào)、膚淺。

“綜合實(shí)踐活動(dòng)是基于學(xué)生的直接經(jīng)驗(yàn)、密切聯(lián)系學(xué)生自身生活和社會(huì)生活、體現(xiàn)對(duì)知識(shí)的綜合運(yùn)用的實(shí)踐性課程”，綜合實(shí)踐活動(dòng)強(qiáng)調(diào)更多的是在活動(dòng)過程中的各種體驗(yàn)，而不是追求研究的結(jié)果。所以，對(duì)活動(dòng)過程的管理顯得特別重要。尤其是學(xué)生的自主小課題研究，如果不加強(qiáng)過程管理，必然會(huì)導(dǎo)致在教

科研中存在的開頭一個(gè)方案，結(jié)束一份報(bào)告，中間根本沒研究的現(xiàn)象在學(xué)生課題研究中重現(xiàn)，使綜合實(shí)踐活動(dòng)完全失去意義。

在具體實(shí)踐中，教師首先是引導(dǎo)者。要引導(dǎo)學(xué)生提出感興趣的問題，確立活動(dòng)主題；要引導(dǎo)學(xué)生設(shè)計(jì)活動(dòng)方案，不斷的完善活動(dòng)計(jì)劃；要引導(dǎo)學(xué)生搜集信息，整理資料；還要引導(dǎo)學(xué)生解決遇到的困難，引導(dǎo)學(xué)生展示成果，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行評(píng)價(jià)。其次，教師還是學(xué)生的伙伴，參與學(xué)生活動(dòng)的全過程，也是活動(dòng)的督促者。如督促學(xué)生按計(jì)劃開展活動(dòng)，糾正活動(dòng)偏差，督促學(xué)生搜集整理資料袋，督促學(xué)生進(jìn)行活動(dòng)反思，交流感悟等。每一個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)，教師都要把脈，認(rèn)真實(shí)施，不能出現(xiàn)放任自流的局面，當(dāng)然也不能出現(xiàn)包辦代替的現(xiàn)象。要通過管理學(xué)生的活動(dòng)，教師和學(xué)生共同成長。這樣，綜合實(shí)踐活動(dòng)才能落在實(shí)處，達(dá)到該課程應(yīng)有的育人目標(biāo)。

總而言之，雖然在開展綜合實(shí)踐活動(dòng)過程中遇到了許多困難，但在實(shí)踐中我們對(duì)綜合實(shí)踐活動(dòng)有了充分的了解。我們欣喜的感到，改變學(xué)生接受式學(xué)習(xí)方式，改變學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)和實(shí)踐能力差的現(xiàn)狀，綜合實(shí)踐活動(dòng)是一方良藥。開展綜合實(shí)踐活動(dòng)，任重而道遠(yuǎn)。我們將迎難而上，不斷反思，積極摸索新的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，使農(nóng)村初中的綜合實(shí)踐活動(dòng)出現(xiàn)柳暗花明又一春的新局面。

第二篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

材料科學(xué)與工程學(xué)院

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。加快農(nóng)村交通發(fā)展，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措，是全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。目前，在農(nóng)村特別是貧困地區(qū)農(nóng)村，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素莫過于農(nóng)村公路。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是新農(nóng)村建設(shè)中公共福利設(shè)施、公共服務(wù)事業(yè)發(fā)展的支撐，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，也是解決“三農(nóng)”問題的前提。正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，“要致富，先修路”已是新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所以，當(dāng)前農(nóng)村公路交通情況的改善是新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)和突破口。

一、農(nóng)村交通運(yùn)輸在近幾年取得的發(fā)展。

市政府連續(xù)四年把建設(shè)農(nóng)村公路作為為百姓辦實(shí)

事的十件實(shí)事之一。各縣市區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，打好農(nóng)

村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。浠水縣2009年計(jì)劃建設(shè)完成52

4公里通村公路。至當(dāng)年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蘄春縣已計(jì)劃修建561公里通村

公路，屆時(shí)將新增62個(gè)行政村通水泥路。武穴市梅川

鎮(zhèn)政府精心編制發(fā)展規(guī)劃、積極謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投入

資金500多萬元，對(duì)道路交通、生態(tài)綠化、土地利用、安全飲水、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)水利等10個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行

了全面詳細(xì)規(guī)劃。實(shí)施了以植樹造林為主要內(nèi)容的“綠色梅川”建設(shè)和村莊環(huán)境整治工作，探索出了一條以梅川城區(qū)為龍頭，以柳界線、武梅線、梅馬線、梅橫線、四條交通主干道為骨架，以公路沿線31個(gè)村和部分中心村為主陣地的“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的試點(diǎn)工作之路，城鄉(xiāng)建設(shè)面貌發(fā)生了巨大變化。紅安縣積極開展農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)19個(gè)不通公路的邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困村，實(shí)行政府扶持、部門包保責(zé)任制，力爭實(shí)現(xiàn)全縣“村村通”。英山縣重新組建交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，強(qiáng)化監(jiān)督措施，落實(shí)政府監(jiān)督職能，加強(qiáng)通村工程質(zhì)量監(jiān)管。近幾年來，英山縣積極搶抓全省脫貧奔小康試點(diǎn)縣機(jī)遇，通過試點(diǎn)示范、片帶開發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村面貌煥然一新。全縣80%以上的農(nóng)戶新建或改建了樓房，70%以上的農(nóng)戶用上了自來水，99%的村實(shí)現(xiàn)了通村公路硬化。其他縣市也都圍繞通村路建設(shè)任務(wù)“結(jié)零”目標(biāo)，加大落實(shí)力度，加快推進(jìn)建設(shè)。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)，市交通局出臺(tái)了進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理的文件，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的督促、檢查和考核工作，質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)質(zhì)量巡檢，堅(jiān)持一月一通報(bào)，建設(shè)質(zhì)量逐步提升。

2、隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村的交通工具也發(fā)生了極大的變化。曾經(jīng)活躍在街頭巷尾的自行車被大量的摩托車和少數(shù)面包車代替。據(jù)了解每村85%以上的家庭都配備了摩托車，出門較方便。

二、農(nóng)村交通仍然存在的問題及原因。

雖然農(nóng)村交通取得了長足的發(fā)展，但仍有許多不盡人意之處。其主要表現(xiàn)在：

1、交通事故頻發(fā)。2009年5月28日16時(shí)50分，麻城市龜山鄉(xiāng)九里沖地段發(fā)生一起重大交通事故。一輛載有21名幼兒的面包車被隨后一輛滿載灰砂磚的農(nóng)用車追尾撞翻至右側(cè)山崖5米多深的水溝，農(nóng)用車一同墜下水溝將面包車壓住，釀成慘禍。事故造成l

名幼兒當(dāng)場

死亡，6名幼兒在送往醫(yī)院救治途中死亡，14名幼兒不同程度地受傷。這是近幾年來麻城市發(fā)生的最大的一起交通事故。

造成這個(gè)慘劇的主要原因就是農(nóng)民的交通安全意識(shí)普遍低下，無證駕駛、違法占道打場曬糧及集市占道現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.1農(nóng)民的交通安全意識(shí)較差。相對(duì)城區(qū)居民來說，農(nóng)民對(duì)交通安

全法律法規(guī)、安全常識(shí)知之甚少或認(rèn)識(shí)膚淺。有的人沒有把交通安全

當(dāng)回事，抱著僥幸心理，不相信交通事故會(huì)發(fā)生在自己的身上，所以

不管是摩托車、三輪車、低速汽車還是拖拉機(jī)，怎樣方便、省錢就怎

么出行，根本不考慮安全的問題。有的人對(duì)交警的管理持抵觸情緒，不理解、不支持，想方設(shè)法躲避，甚至對(duì)抗。

1.2違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。在春節(jié)走家串戶拜年時(shí)，可以看到各種

各樣的無證、報(bào)廢摩托車“走出家門”，這種情況很令人揪心。另外受經(jīng)濟(jì)條件等因素的限制，農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車輛是五花八門，以摩托車、低速汽車和拖拉機(jī)為主，大部分是雜亂、低質(zhì)量、安全系數(shù)較低、性能差的車輛，有的甚至是一些報(bào)廢車、拼裝車。由于平時(shí)疏于保養(yǎng)維護(hù)，車輛的機(jī)械性能大打折扣，制動(dòng)性能差、夜間燈光不全等隱患突出。大多數(shù)參與運(yùn)輸?shù)能囍鳛榱嗽诙唐趦?nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，擅自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，超過核定載貨量的一倍甚至幾倍裝載運(yùn)輸。這些都對(duì)農(nóng)民的出行安全構(gòu)成了威脅，也給整個(gè)道路交通安全帶來了巨大的隱患。

1.3農(nóng)村公路經(jīng)常被違法侵占。在秋收季節(jié)

時(shí)，在鄉(xiāng)村公路上經(jīng)?？吹秸嫉来驁鰰窦Z的農(nóng)民。

這很容易成為交通隱患，我市在前幾年由此引發(fā)的交通事故不在少數(shù)。另外，在人口較密集的集

市，占道經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，商販們都把商品搬 農(nóng)民打場曬糧 機(jī)動(dòng)車隨便停放

到道路兩側(cè)進(jìn)行買賣，加上本就擁擠的人群，使

并不寬裕的道路變成了單行道。這引起了市民的強(qiáng)烈不滿。

1.4交通管理未得到有關(guān)部門的重視。交通管理部門一般都把眼光

和精力集中在國道、省道等主要路段，而對(duì)一些農(nóng)村和偏僻的山區(qū)線路

不夠重視，因而使一些超載、人貨混裝的現(xiàn)象沒能得到及時(shí)制止，結(jié)果釀成各種交通事故。

2、道路“健康”狀況差?！按宕逋ā惫返慕ㄔO(shè)存在漏洞，后期維護(hù)工作也大都無人問津。

2.1農(nóng)村的道路，原來大都是“晴天滿地灰、雨天爛泥潭”，雖然近幾年開展了“村村通”公路建設(shè)，大部分鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)了

水泥硬化，但部分鄉(xiāng)村道路路面狹窄、交通標(biāo)志缺乏、安全防護(hù)

設(shè)施安裝滯后的問題依然沒有得到解決。而且由于施工期間的資

金和技術(shù)問題，鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量也難以得到保障，不僅給大家的出行帶來安全隱患，還無形地增加了日后的公路維護(hù)費(fèi)用。

2.2大部分鄉(xiāng)村公路在建成以后，都沒有安排人員承擔(dān)后期維護(hù)工作，導(dǎo)致公路長期無人清掃，兩側(cè)垃圾成堆，汽車經(jīng)過后，灰塵揚(yáng)起，影響周邊居民生活；一些路邊的碎石滾到路中央，被一些車輛碾壓過后嵌入路體中，加劇了道路的損壞；加之一些大型貨車來來往往，使質(zhì)量本來就不太好的公路壽命更短，不到幾年就壞了，并且壞后很長時(shí)間都沒有技術(shù)人員來維修，使得道路磨損得更快，原本殘破的道路更變得坑坑洼洼。有些村民還笑稱：這種公路修了不如不修，比土路還差。對(duì)此相關(guān)單位負(fù)責(zé)人稱他們也很無奈，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“村村通”后，公路是在太多，而保養(yǎng)人員太少，他們正在想辦法解決這個(gè)問題。

3、政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來雖然國家對(duì)三農(nóng)問題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過“一事一議”湊的資金有限，導(dǎo)致沒有多少單位愿意接手承擔(dān)此公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

三、農(nóng)村交通對(duì)其他各方面的影響。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：農(nóng)村污染嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅速發(fā)展,由此帶來的公路交通污染不僅影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境,而且影響沿線作物的生長,降低了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。

在一些靠近公路的田地里，不時(shí)可以看到一些農(nóng)作物枯萎死亡，并且其葉片上覆蓋著一層層灰塵。這是因?yàn)楣飞祥L期無人打掃，灰塵堆積。每天又有許多汽車、貨車經(jīng)過，經(jīng)常是灰塵漫天飛，有些就落在農(nóng)作物的葉片上。長期如此，灰塵阻擋了葉片進(jìn)行光合作用，加上汽車尾氣的毒害作用，最終因得不到足夠營養(yǎng)而枯萎。

在一些種植大戶，貨車難以進(jìn)村，農(nóng)民在買肥料、運(yùn)出自己的產(chǎn)品等方面受到極大阻礙。在產(chǎn)品緊俏季節(jié)，農(nóng)人如果沒有抓住商機(jī)，就只有自認(rèn)倒霉。

2、對(duì)教育的影響：首先便是安全問題。在貧困地區(qū)，許 孩子們擠著一輛破貨車上學(xué) 多學(xué)校都沒有能力置辦校車，所以許多學(xué)生都是走回家的，幸

運(yùn)的孩子還可以搭便車回家。對(duì)那些步行的孩子而言，公路便

成為危險(xiǎn)地帶。一旦某個(gè)司機(jī)不小心，孩子們的生命就會(huì)受到

威脅。至于搭便車的孩子，更令人擔(dān)心。試問農(nóng)村有多少車不

是報(bào)廢車，有多少司機(jī)信得過？

其次是教育質(zhì)量問題。由于大部分農(nóng)村隔縣城學(xué)校較遠(yuǎn)，交通也不方便，縣市開銷也較大，因此家長都會(huì)選擇讓孩子就讀于鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校缺少資金支持，因此配備的老師也不足，甚至有一個(gè)老師帶幾個(gè)年級(jí)的，教育質(zhì)量自然而然下降。像我原先就讀的小學(xué)，現(xiàn)在只有5個(gè)老師，而仍有5個(gè)年級(jí)十幾個(gè)班。所以解決農(nóng)村交通問題十分重要。

3、對(duì)醫(yī)療的影響：經(jīng)過近幾年的發(fā)展，農(nóng)村的醫(yī)療條件已

得到極大改善。各村的衛(wèi)生所已經(jīng)建立，由鎮(zhèn)醫(yī)院統(tǒng)一派遣醫(yī)

療人員和派發(fā)藥品。但是一個(gè)有幾百個(gè)人的村子，只配備有一

到兩個(gè)醫(yī)生的衛(wèi)生所顯然不夠，因此生病之后大部分村民只能

到較遠(yuǎn)的縣醫(yī)院治療。但是由于交通不便，一些小病小痛村民

們只好能忍就忍，小病最終拖成了大病，貽誤了最佳的治療時(shí)

間，而且還可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)病因造成一些惡性傳染病大

面積傳播，這顯然不符合“疾病早發(fā)現(xiàn)早治療”的規(guī)律。況且

一旦有人得了突發(fā)疾病，衛(wèi)生所也沒有條件治療，如果經(jīng)由那

些殘破不堪的道路送到市里治療，不僅會(huì)耽誤最佳治療時(shí)機(jī)，還可能因?yàn)槁飞系念嶔な共∪瞬∏榧又?，不利于農(nóng)村醫(yī)療的進(jìn)

一步發(fā)展。

4、對(duì)消費(fèi)的影響：由于農(nóng)村道路在相當(dāng)長的一段時(shí)間里沒有被重視，整個(gè)農(nóng)村也就形成了一種自己自足的封閉經(jīng)濟(jì)。道路修好后，又因?yàn)闆]有公交車或公交車收費(fèi)太貴等原因，大部分村民也不愿意上街買東西。這對(duì)刺激農(nóng)村消費(fèi)產(chǎn)生了極不利的影響。由于進(jìn)村不易，也沒有多少商人把眼光積聚到農(nóng)村，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無法發(fā)展，農(nóng)村商品也無法走向市場，這對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化極為不利。

四、對(duì)農(nóng)村交通進(jìn)一步發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、希望政府做好質(zhì)量監(jiān)管、日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)費(fèi)籌集等方面的工作。

1.1在質(zhì)量監(jiān)管方面，有關(guān)部門應(yīng)該重視交通管理，應(yīng)該建立以縣為主的農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理體制?？h人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)該籌集農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施縣道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)該籌集鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施鄉(xiāng)道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程，成立鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)和管理。村民委員應(yīng)該協(xié)助縣人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及縣級(jí)交通主管部門，負(fù)責(zé)籌集村道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)組織成立村民議事會(huì)，具體做好村道的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村應(yīng)分別設(shè)立公路管理站和農(nóng)民道班，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。只有建立起完善的管理體制，才可能使農(nóng)村公路

“長壽”。希望各級(jí)政府各司其職，真正帶給農(nóng)民幸福。

1.2在經(jīng)費(fèi)籌集方面，政府應(yīng)該想方設(shè)法地籌集經(jīng)

費(fèi)以滿足公路后期維護(hù)工作的需要，盡可能的給農(nóng)民帶

方便。農(nóng)民自己籌集到資金，也可以委托政府幫助，做

好后續(xù)工作。在公路修好后，公路兩側(cè)的人們也應(yīng)該意 性能差的機(jī)動(dòng)車“上路” 識(shí)到道路對(duì)自身的重要性。保持路面整潔是他們的責(zé)任。

如果道路上滿是垃圾、灰塵，這對(duì)他們自己的生活也十分不利。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)凹坑時(shí)，希望他們能自發(fā)地填平公路。，這是個(gè)人素質(zhì)的一種體現(xiàn)。

2、繼續(xù)加大交通安全宣傳力度。其中培育農(nóng)民群眾交通文明素質(zhì)十分必要。對(duì)此，我們可以以開展交通安全“五進(jìn)”宣傳為載體，采取各種群眾喜聞樂見的形式廣泛、深入、持久地宣傳交通安全常識(shí)，逐步提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，達(dá)到家喻戶曉，人人理解支持、積極參與交通安全管理工作，自覺遵守交通安全法規(guī)，使縣鄉(xiāng)道路交通現(xiàn)狀有根本改善。要對(duì)群眾講清違章駕駛可能帶來的危害，給商販分析集市占道可能帶來的嚴(yán)重后果。要重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村中、小學(xué)在校生進(jìn)行教育，同時(shí)應(yīng)該將交通安全常識(shí)納入教育計(jì)劃，專門設(shè)置課程，使學(xué)生自幼養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

3、摸清縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路和車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，強(qiáng)化源頭管理。交通管理部門應(yīng)該經(jīng)常深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路，了解縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全狀況；對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、小三輪、摩托車等農(nóng)村車輛注冊登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況要有大致了解，掌握本地農(nóng)村各類機(jī)動(dòng)車輛的底數(shù)。同時(shí)要充分發(fā)揮宣傳教育的作用，積極動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺上戶辦證。交管部門要真正開辟“流動(dòng)車管”服務(wù)渠道，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問題。

4、深化農(nóng)村道路交通安全排查，及時(shí)消除安全隱患。交警部門需要落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查整治。增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段警告標(biāo)志，以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客運(yùn)車輛夜間通行等禁令標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶、設(shè)置安全防護(hù)欄和山道邊沿安全護(hù)墩等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，交警部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。不能等到農(nóng)民上訪后才想辦法解決。

5、推進(jìn)農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)。通村達(dá)戶、平圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村，積極推進(jìn)農(nóng)村交通發(fā)展由“建設(shè)型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變，確定 “車頭向下、村口始發(fā)、安全到家”的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)新理念。將客運(yùn)路線由城鎮(zhèn)延伸到各地鄉(xiāng)村公路上，并加大力度建立候車亭，使農(nóng)民進(jìn)城不再成為困難。這是政府今后應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

第三篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

材料科學(xué)與工程學(xué)院

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。加快農(nóng)村交通發(fā)展，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措，是全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。目前，在農(nóng)村特別是貧困地區(qū)農(nóng)村，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素莫過于農(nóng)村公路。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是新農(nóng)村建設(shè)中公共福利設(shè)施、公共服務(wù)事業(yè)發(fā)展的支撐，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，也是解決“三農(nóng)”問題的前提。正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，“要致富，先修路”已是新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所以，當(dāng)前農(nóng)村公路交通情況的改善是新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)和突破口。

一、農(nóng)村交通運(yùn)輸在近幾年取得的發(fā)展。

市政府連續(xù)四年把建設(shè)農(nóng)村公路作為為百姓辦實(shí)事的十件實(shí)事之一。各縣市區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，打好農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。浠水縣2009年計(jì)劃建設(shè)完成524公里通村公路。至當(dāng)年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蘄春縣已計(jì)劃修建561公里通村公路，屆時(shí)將新增62個(gè)行政村通水泥路。武穴市梅川鎮(zhèn)政府精心編制發(fā)展規(guī)劃、積極謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投入資金500多萬元，對(duì)道路交通、生態(tài)綠化、土地利用、安全飲水、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)水利等10個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了全面詳細(xì)規(guī)劃。實(shí)施了以植樹造林為主要內(nèi)容的“綠色梅川”建設(shè)和村莊環(huán)境整治工作，探索出了一條以梅川城區(qū)為龍頭，以柳界線、武梅線、梅馬線、梅橫線、四條交通主干道為骨架，以公路沿線31個(gè)村和部分中心村為主陣地的“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的試點(diǎn)工作之路，城鄉(xiāng)建設(shè)面貌發(fā)生了巨大變化。紅安縣積極開展農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)19個(gè)不通公路的邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困村，實(shí)行政府扶持、部門包保責(zé)任制，力爭實(shí)現(xiàn)全縣“村村通”。英山縣重新組建交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，強(qiáng)化監(jiān)督措施，落實(shí)政府監(jiān)督職能，加強(qiáng)通村工程質(zhì)量監(jiān)管。近幾年來，英山縣積極搶抓全省脫貧奔小康試點(diǎn)縣機(jī)遇，通過試點(diǎn)示范、片帶開發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村面貌煥然一新。全縣80%以上的農(nóng)戶新建或改建了樓房，70%以上的農(nóng)戶用上了自來水，99%的村實(shí)現(xiàn)了通村公路硬化。其他縣市也都圍繞通村路建設(shè)任務(wù)“結(jié)零”目標(biāo)，加大落實(shí)力度，加快推進(jìn)建設(shè)。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)，市交通局出臺(tái)了進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理的文件，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的督促、檢查和考核工作，質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)質(zhì)量巡檢，堅(jiān)持一月一通報(bào)，建設(shè)質(zhì)量逐步提升。

2、隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村的交通工具也發(fā)生了極大的變化。曾經(jīng)活躍在街頭巷尾的自行車被大量的摩托車和少數(shù)面包車代替。據(jù)了解每村85%以上的家庭都配備了摩托車，出門較方便。

二、農(nóng)村交通仍然存在的問題及原因。

雖然農(nóng)村交通取得了長足的發(fā)展，但仍有許多不盡人意之處。其主要表現(xiàn)在：

1、交通事故頻發(fā)。2009年5月28日16時(shí)50分，麻城市龜山鄉(xiāng)九里沖地段發(fā)生一起重大交通事故。一輛載有21名幼兒的面包車被隨后一輛滿載灰砂磚的農(nóng)用車追尾撞翻至右側(cè)山崖5米多深的水溝，農(nóng)用車一同墜下水溝將面包車壓住，釀成慘禍。事故造成l名幼兒當(dāng)場

死亡，6名幼兒在送往醫(yī)院救治途中死亡，14名幼兒不同程度地受傷。這是近幾年來麻城市發(fā)生的最大的一起交通事故。

造成這個(gè)慘劇的主要原因就是農(nóng)民的交通安全意識(shí)普遍低下，無證駕駛、違法占道打場曬糧及集市占道現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.1農(nóng)民的交通安全意識(shí)較差。相對(duì)城區(qū)居民來說，農(nóng)民對(duì)交通安全法律法規(guī)、安全常識(shí)知之甚少或認(rèn)識(shí)膚淺。有的人沒有把交通安全當(dāng)回事，抱著僥幸心理，不相信交通事故會(huì)發(fā)生在自己的身上，所以不管是摩托車、三輪車、低速汽車還是拖拉機(jī)，怎樣方便、省錢就怎么出行，根本不考慮安全的問題。有的人對(duì)交警的管理持抵觸情緒，不理解、不支持，想方設(shè)法躲避，甚至對(duì)抗。

1.2違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。在春節(jié)走家串戶拜年時(shí)，可以看到各種各樣的無證、報(bào)廢摩托車“走出家門”，這種情況很令人揪心。另外受經(jīng)濟(jì)條件等因素的限制，農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車輛是五花八門，以摩托車、低速汽車和拖拉機(jī)為主，大部分是雜亂、低質(zhì)量、安全系數(shù)較低、性能差的車輛，有的甚至是一些報(bào)廢車、拼裝車。由于平時(shí)疏于保養(yǎng)維護(hù)，車輛的機(jī)械性能大打折扣，制動(dòng)性能差、夜間燈光不全等隱患突出。大多數(shù)參與運(yùn)輸?shù)能囍鳛榱嗽诙唐趦?nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，擅自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，超過核定載貨量的一倍甚至幾倍裝載運(yùn)輸。這些都對(duì)農(nóng)民的出行安全構(gòu)成了威脅，也給整個(gè)道路交通安全帶來了巨大的隱患。

1.3農(nóng)村公路經(jīng)常被違法侵占。在秋收季節(jié) 時(shí)，在鄉(xiāng)村公路上經(jīng)?？吹秸嫉来驁鰰窦Z的農(nóng)民。這很容易成為交通隱患，我市在前幾年由此引發(fā) 的交通事故不在少數(shù)。另外，在人口較密集的集

市，占道經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，商販們都把商品搬

農(nóng)民打場曬糧 機(jī)動(dòng)車隨便停放 到道路兩側(cè)進(jìn)行買賣，加上本就擁擠的人群，使

并不寬裕的道路變成了單行道。這引起了市民的 強(qiáng)烈不滿。

1.4交通管理未得到有關(guān)部門的重視。交通管理部門一般都把眼光 和精力集中在國道、省道等主要路段，而對(duì)一些農(nóng)村和偏僻的山區(qū)線路

不夠重視，因而使一些超載、人貨混裝的現(xiàn)象沒能得到及時(shí)制止，結(jié)果釀成各種交通事故。

2、道路“健康”狀況差?！按宕逋ā惫返慕ㄔO(shè)存在漏洞，后期維護(hù)工作也大都無人問津。

2.1農(nóng)村的道路，原來大都是“晴天滿地灰、雨天爛泥潭”，雖然近幾年開展了“村村通”公路建設(shè)，大部分鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)了水泥硬化，但部分鄉(xiāng)村道路路面狹窄、交通標(biāo)志缺乏、安全防護(hù)設(shè)施安裝滯后的問題依然沒有得到解決。而且由于施工期間的資金和技術(shù)問題，鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量也難以得到保障，不僅給大家的出行帶來安全隱患，還無形地增加了日后的公路維護(hù)費(fèi)用。

2.2大部分鄉(xiāng)村公路在建成以后，都沒有安排人員承擔(dān)后期維護(hù)工作，導(dǎo)致公路長期無人清掃，兩側(cè)垃圾成堆，汽車經(jīng)過后，灰塵揚(yáng)起，影響周邊居民生活；一些路邊的碎石滾到路中央，被一些車輛碾壓過后嵌入路體中，加劇了道路的損壞；加之一些大型貨車來來往往，使質(zhì)量本來就不太好的公路壽命更短，不到幾年就壞了，并且壞后很長時(shí)間都沒有技術(shù)人員來維修，使得道路磨損得更快，原本殘破的道路更變得坑坑洼洼。有些村民還笑稱：這種公路修了不如不修，比土路還差。對(duì)此相關(guān)單位負(fù)責(zé)人稱他們也很無奈，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“村村通”后，公路是在太多，而保養(yǎng)人員太少，他們正在想辦法解決這個(gè)問題。

3、政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來雖然國家對(duì)三農(nóng)問題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過“一事一議”湊的資金有限，導(dǎo)致沒有多少單位愿意接手承擔(dān)此公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

三、農(nóng)村交通對(duì)其他各方面的影響。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：農(nóng)村污染嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅速發(fā)展,由此帶來的公路交通污染不僅影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境,而且影響沿線作物的生長,降低了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。

在一些靠近公路的田地里，不時(shí)可以看到一些農(nóng)作物枯萎死亡，并且其葉片上覆蓋著一層層灰塵。這是因?yàn)楣飞祥L期無人打掃，灰塵堆積。每天又有許多汽車、貨車經(jīng)過，經(jīng)常是灰塵漫天飛，有些就落在農(nóng)作物的葉片上。長期如此，灰塵阻擋了葉片進(jìn)行光合作用，加上汽車尾氣的毒害作用，最終因得不到足夠營養(yǎng)而枯萎。

在一些種植大戶，貨車難以進(jìn)村，農(nóng)民在買肥料、運(yùn)出自己的產(chǎn)品等方面受到極大阻礙。在產(chǎn)品緊俏季節(jié)，農(nóng)人如果沒有抓住商機(jī)，就只有自認(rèn)倒霉。

2、對(duì)教育的影響：首先便是安全問題。在貧困地區(qū)，許 孩子們擠著一輛破貨車上學(xué) 多學(xué)校都沒有能力置辦校車，所以許多學(xué)生都是走回家的，幸 運(yùn)的孩子還可以搭便車回家。對(duì)那些步行的孩子而言，公路便

成為危險(xiǎn)地帶。一旦某個(gè)司機(jī)不小心，孩子們的生命就會(huì)受到 威脅。至于搭便車的孩子，更令人擔(dān)心。試問農(nóng)村有多少車不 是報(bào)廢車，有多少司機(jī)信得過？

其次是教育質(zhì)量問題。由于大部分農(nóng)村隔縣城學(xué)校較遠(yuǎn)，交通也不方便，縣市開銷也較大，因此家長都會(huì)選擇讓孩子就讀于鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校缺少資金支持，因此配備的老師也不足，甚至有一個(gè)老師帶幾個(gè)年級(jí)的，教育質(zhì)量自然而然下降。像我原先就讀的小學(xué)，現(xiàn)在只有5個(gè)老師，而仍有5個(gè)年級(jí)十幾個(gè)班。所以解決農(nóng)村交通問題十分重要。

3、對(duì)醫(yī)療的影響：經(jīng)過近幾年的發(fā)展，農(nóng)村的醫(yī)療條件已得到極大改善。各村的衛(wèi)生所已經(jīng)建立，由鎮(zhèn)醫(yī)院統(tǒng)一派遣醫(yī)療人員和派發(fā)藥品。但是一個(gè)有幾百個(gè)人的村子，只配備有一到兩個(gè)醫(yī)生的衛(wèi)生所顯然不夠，因此生病之后大部分村民只能到較遠(yuǎn)的縣醫(yī)院治療。但是由于交通不便，一些小病小痛村民們只好能忍就忍，小病最終拖成了大病，貽誤了最佳的治療時(shí)間，而且還可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)病因造成一些惡性傳染病大面積傳播，這顯然不符合“疾病早發(fā)現(xiàn)早治療”的規(guī)律。況且一旦有人得了突發(fā)疾病，衛(wèi)生所也沒有條件治療，如果經(jīng)由那些殘破不堪的道路送到市里治療，不僅會(huì)耽誤最佳治療時(shí)機(jī)，還可能因?yàn)槁飞系念嶔な共∪瞬∏榧又?，不利于農(nóng)村醫(yī)療的進(jìn)一步發(fā)展。

4、對(duì)消費(fèi)的影響：由于農(nóng)村道路在相當(dāng)長的一段時(shí)間里沒有被重視，整個(gè)農(nóng)村也就形成了一種自己自足的封閉經(jīng)濟(jì)。道路修好后，又因?yàn)闆]有公交車或公交車收費(fèi)太貴等原因，大部分村民也不愿意上街買東西。這對(duì)刺激農(nóng)村消費(fèi)產(chǎn)生了極不利的影響。由于進(jìn)村不易，也沒有多少商人把眼光積聚到農(nóng)村，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無法發(fā)展，農(nóng)村商品也無法走向市場，這對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化極為不利。

四、對(duì)農(nóng)村交通進(jìn)一步發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、希望政府做好質(zhì)量監(jiān)管、日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)費(fèi)籌集等方面的工作。

1.1在質(zhì)量監(jiān)管方面，有關(guān)部門應(yīng)該重視交通管理，應(yīng)該建立以縣為主的農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理體制?？h人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)該籌集農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施縣道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)該籌集鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施鄉(xiāng)道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程，成立鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)和管理。村民委員應(yīng)該協(xié)助縣人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及縣級(jí)交通主管部門，負(fù)責(zé)籌集村道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)組織成立村民議事會(huì)，具體做好村道的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村應(yīng)分別設(shè)立公路管理站和農(nóng)民道班，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。只有建立起完善的管理體制，才可能使農(nóng)村公路 “長壽”。希望各級(jí)政府各司其職，真正帶給農(nóng)民幸福。

1.2在經(jīng)費(fèi)籌集方面，政府應(yīng)該想方設(shè)法地籌集經(jīng) 費(fèi)以滿足公路后期維護(hù)工作的需要，盡可能的給農(nóng)民帶 方便。農(nóng)民自己籌集到資金，也可以委托政府幫助，做 好后續(xù)工作。在公路修好后，公路兩側(cè)的人們也應(yīng)該意 性能差的機(jī)動(dòng)車“上路” 識(shí)到道路對(duì)自身的重要性。保持路面整潔是他們的責(zé)任。

如果道路上滿是垃圾、灰塵，這對(duì)他們自己的生活也十分不利。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)凹坑時(shí)，希望他們能自發(fā)地填平公路。，這是個(gè)人素質(zhì)的一種體現(xiàn)。

2、繼續(xù)加大交通安全宣傳力度。其中培育農(nóng)民群眾交通文明素質(zhì)十分必要。對(duì)此，我們可以以開展交通安全“五進(jìn)”宣傳為載體，采取各種群眾喜聞樂見的形式廣泛、深入、持久地宣傳交通安全常識(shí)，逐步提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，達(dá)到家喻戶曉，人人理解支持、積極參與交通安全管理工作，自覺遵守交通安全法規(guī)，使縣鄉(xiāng)道路交通現(xiàn)狀有根本改善。要對(duì)群眾講清違章駕駛可能帶來的危害，給商販分析集市占道可能帶來的嚴(yán)重后果。要重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村中、小學(xué)在校生進(jìn)行教育，同時(shí)應(yīng)該將交通安全常識(shí)納入教育計(jì)劃，專門設(shè)置課程，使學(xué)生自幼養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

3、摸清縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路和車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，強(qiáng)化源頭管理。交通管理部門應(yīng)該經(jīng)常深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路，了解縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全狀況；對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、小三輪、摩托車等農(nóng)村車輛注冊登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況要有大致了解，掌握本地農(nóng)村各類機(jī)動(dòng)車輛的底數(shù)。同時(shí)要充分發(fā)揮宣傳教育的作用，積極動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺上戶辦證。交管部門要真正開辟“流動(dòng)車管”服務(wù)渠道，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問題。

4、深化農(nóng)村道路交通安全排查，及時(shí)消除安全隱患。交警部門需要落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查整治。增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段警告標(biāo)志，以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客運(yùn)車輛夜間通行等禁令標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶、設(shè)置安全防護(hù)欄和山道邊沿安全護(hù)墩等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，交警部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。不能等到農(nóng)民上訪后才想辦法解決。

5、推進(jìn)農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)。通村達(dá)戶、平圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村，積極推進(jìn)農(nóng)村交通發(fā)展由“建設(shè)型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變，確定 “車頭向下、村口始發(fā)、安全到家”的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)新理念。將客運(yùn)路線由城鎮(zhèn)延伸到各地鄉(xiāng)村公路上，并加大力度建立候車亭，使農(nóng)民進(jìn)城不再成為困難。這是政府今后應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

第四篇：重慶市交通狀況的調(diào)查

重慶市交通狀況的調(diào)查

重慶是中國西部地區(qū)唯一的直轄市，是國家五大中心城市之一，也是國家定位的長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心、長江經(jīng)濟(jì)帶重要支撐、“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)、國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地和西南地區(qū)綜合交通樞紐，在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖中具有重要地位。

交通是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方方面面，與群眾生產(chǎn)生活密切相關(guān)，市委、市政府一直堅(jiān)持交通戰(zhàn)略優(yōu)先發(fā)展。在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在交通運(yùn)輸部的大力支持下，“十二五”期間，全市交通系統(tǒng)認(rèn)真踐行“堅(jiān)持以富民興渝為目標(biāo)、堅(jiān)持以服務(wù)出行為根本、堅(jiān)持以公眾滿意為追求”的“三個(gè)堅(jiān)持”行業(yè)核心價(jià)值理念，加大投入、加快建設(shè)，全市鐵路、公路、水運(yùn)、民航等交通預(yù)計(jì)投資將超過3000億元，約占全市基礎(chǔ)設(shè)施總投資的1/4，西南地區(qū)綜合交通樞紐建設(shè)取得階段性進(jìn)展，交通運(yùn)輸服務(wù)能力和水平持續(xù)提升。

鐵路建設(shè)有序推進(jìn)，內(nèi)外通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善?！笆濉币詠?，相繼建成渝利鐵路、南涪鐵路等7個(gè)項(xiàng)目，新增里程402公里，全市鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到1774公里，路網(wǎng)密度2.15公里/百平方公里，高于全國平均水平；西南最大的貨運(yùn)編組站—興隆場站、團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站等先后建成投用，形成了“一樞紐六干線二支線”網(wǎng)絡(luò)格局。開通“渝新歐”國際貨運(yùn)專列和重慶至廣州、深圳等沿海城市的貨運(yùn)五定班列，實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)、國際直達(dá)。成渝客專、渝黔鐵路等一批重大項(xiàng)目加快建設(shè)，目前在建里程約1000公里，重慶西站、北站、沙坪壩站等樞紐工程建設(shè)順利。

高速公路建設(shè)加快推進(jìn)，“4小時(shí)重慶”全面實(shí)現(xiàn)。在建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，先后啟動(dòng)實(shí)施了新千公里和第四個(gè)千公里高速公路建設(shè)，并采取“BOT+EPC”模式招商引資，吸引外來投資超過700億元，沿江高速、九龍坡至永川等20余個(gè)項(xiàng)目、1200公里順利開工，其中已建成530公里。目前，全市高速公路通車總里程達(dá)到2441公里，路網(wǎng)密度2.96公里/百平方公里、居西部第一，對(duì)外出口通道12個(gè)，通行服務(wù)水平大幅提升。

地方干線公路通行服務(wù)能力不斷提升，農(nóng)村公路“雙百”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。新改建區(qū)縣聯(lián)網(wǎng)公路3000多公里，改造國省干線公路5300公里，全市二級(jí)及以上公路總里程達(dá)到1萬公里，二級(jí)公路全部取消收費(fèi)。大規(guī)模實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)，全市農(nóng)村公路總里程增加到11萬公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率達(dá)100%、行政村通達(dá)率達(dá)100%。全力實(shí)施市委、市政府交辦的民生實(shí)事，在西部率先啟動(dòng)撤并村通達(dá)工程建設(shè)，全市2606個(gè)未通公路的撤并村中，已有1510個(gè)實(shí)現(xiàn)公路連通。

長江上游航運(yùn)中心初具雛形，水運(yùn)競爭優(yōu)勢有效增強(qiáng)。全市航道總里程達(dá)到4451公里，船舶總運(yùn)力620萬載重噸，平均噸位居全國內(nèi)河第一。全國最大的內(nèi)河港—果園港投用，全市港口貨物吞吐能力達(dá)到1.7億噸、集裝箱370萬標(biāo)箱。成立內(nèi)河首個(gè)航運(yùn)交易所，水運(yùn)影響力和輻射聚集度不斷提升，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)比重達(dá)到43%，集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，長江上游航運(yùn)中心建設(shè)實(shí)現(xiàn)歷史跨越。

民航提速發(fā)展，區(qū)域性航空樞紐基本形成?！耙淮髢尚　睓C(jī)場綜合服務(wù)功能增強(qiáng)，江北機(jī)場T3航站樓和第三跑道建設(shè)加快，航線網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，現(xiàn)有國內(nèi)航線198條、國際及地區(qū)航線34條，2014年共完成旅客吞吐量2926萬人次、在全國十大機(jī)場中排名第八，同比增長15.8%、增速居全國十大機(jī)場之首；貨郵吞吐量30萬噸、在全國排第12位，其中國際貨郵吞吐量8.4萬噸、居西部第一。

交通運(yùn)輸服務(wù)能力持續(xù)增強(qiáng)，群眾出行便捷高效。郵政業(yè)快速發(fā)展，去年全市郵政共完成業(yè)務(wù)總量48.25億元、同比增長23.4%。軌道交通實(shí)現(xiàn)主城九區(qū)全覆蓋，運(yùn)營里程達(dá)到202公里，位列中西部第一、全國第四，日均載客量達(dá)到180萬人次，在城市交通中的骨干功能日益突出。公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施，繞城高速以內(nèi)近3000輛班線客車全部退出市場、實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋。出租車市場健康發(fā)展，年均新投放運(yùn)力1000輛以上，主城出租車總量達(dá)到1.46萬輛，萬人擁有量超過20輛，高峰時(shí)段“打的難”問題得到較大緩解。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程加快，全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和符合條件的行政村100%通了客車。

重慶市區(qū)交通十分發(fā)達(dá)，有數(shù)十路公共汽車和無軌電車在市區(qū)和近郊運(yùn)營，每天在5:30至晚間21:00之間，可以方便地乘坐上公共汽車。近年來，為了方便市民出行和旅游者觀光，還開通了小公共汽車、空調(diào)車和環(huán)線觀光車以及高峰車等，形成了完善的公共交通體系。

境內(nèi)鐵路、公路、水路兼?zhèn)洹４ㄇF路、210國道縱貫?zāi)媳?，與三（江）南（川）鐵路、川湘公路縱橫交錯(cuò)，形成了四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)鐵路總長135公里，有火車站16個(gè)，二級(jí)編組站1個(gè)；公路通車?yán)锍?400多公里。正在動(dòng)工興建的川黔高等級(jí)公路、即將動(dòng)工興建的川湘高級(jí)公路，將進(jìn)一步改善綦江的交通狀況，增強(qiáng)綦江的區(qū)位優(yōu)勢，使綦江成為緊連重慶的衛(wèi)星城?？h內(nèi)較長河流8條，綦河開發(fā)已被交通部列為重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目，水路可以從貴州桐梓直達(dá)長江。

重慶市是中國西部唯一集水運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)于一體的綜合交通樞紐?！耙粠б宦贰保涸趪摇耙粠б宦贰苯?jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略部署中，重慶是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、長江經(jīng)濟(jì)帶的西部中心樞紐、海上絲綢之路的產(chǎn)業(yè)腹地。

渝新歐鐵路：渝新歐鐵路大通道開辟新絲綢之路，重慶經(jīng)新疆阿拉山口到德國杜伊斯堡僅需14天，并有望進(jìn)一步縮短到13天。

重慶空運(yùn)：重慶江北國際機(jī)場 2014年年客運(yùn)吞吐量2926.4萬人次，是“世界百強(qiáng)機(jī)場”之一。到2015年旅客吞吐能力將達(dá)到4500萬人次，2035年將建成超過7000萬人次客運(yùn)吞吐量的樞紐機(jī)場。2014年，機(jī)場全年完成貨郵量30.2萬噸，列全國機(jī)場第八名，增長7.9%。2010年已建成兩條跑道，遠(yuǎn)期規(guī)劃四條跑道，目前正新建3800米第三跑道及50萬平方米東航站區(qū)，增開到歐美等地的航線。目前，重慶江北國際機(jī)場已開通至新加坡、曼谷、吳哥、首爾、東京、達(dá)卡等城市定期國際航線，列日、莫斯科、盧森堡、阿姆斯特丹、芝加哥和臺(tái)北、香港等國際（地區(qū)）定期貨運(yùn)及貨運(yùn)包機(jī)航線。

鐵路：鐵路運(yùn)輸四通八達(dá)，在2015年底形成蘭渝、湘渝、鄭渝、渝利、渝懷、渝黔、渝昆、成渝、遂渝九條鐵路匯聚重慶，共計(jì)達(dá)到2300公里的路網(wǎng)。

重慶高鐵：“12345678規(guī)劃”，即1小時(shí)成都、2小時(shí)貴陽、3小時(shí)昆明、3小西安、3小時(shí)長沙、4小時(shí)武漢、5小時(shí)蘭州、6小時(shí)廣州、7小時(shí)北京、8小時(shí)上海。

高速公路：已建成以主城區(qū)為中心的“二環(huán)八射”高速公路，未來規(guī)劃“三環(huán)十射”（內(nèi)環(huán)79公里，二環(huán)170公里，三環(huán)500公里）。

軌道交通：2014年，建成1、2、3、6號(hào)線，至2020年，建成“六線一環(huán)”，2020年后，建成“九線一環(huán)”。

水運(yùn)：長江黃金水道貫穿全境，有西部最大內(nèi)河港口。集裝箱碼頭通過能力達(dá)到350萬標(biāo)箱，港口集裝箱吞吐量突破100萬標(biāo)箱，貨運(yùn)量達(dá)到1.5億噸?？燧?天即可到達(dá)上海。

立足當(dāng)下剖析形勢，著眼未來以求發(fā)展。

在全市交通工作懇談會(huì)上，滕宏偉指出，當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，全市交通工作的重心和方向，就是加快建成西南地區(qū)綜合交通樞紐和長江上游航運(yùn)中心，實(shí)現(xiàn)中央和市委交辦給交通的目標(biāo)任務(wù)。為此，需要重點(diǎn)抓好以下工作：

明晰思路，做好“十三五”規(guī)劃編制準(zhǔn)備

規(guī)劃是龍頭，也是生產(chǎn)力。全市“十三五”規(guī)劃是鐵路、民航職能劃轉(zhuǎn)到市交委后，第一個(gè)真正意義上的綜合交通規(guī)劃。滕宏偉指出，各區(qū)縣要根據(jù)交通發(fā)展形勢要求的新變化，結(jié)合各自區(qū)縣不同的功能定位和交通發(fā)展實(shí)際，深入開展一批重大課題調(diào)研和前期研究論證工作，認(rèn)真思考和謀劃“十三五”發(fā)展思路；及早落實(shí)專門機(jī)構(gòu)和人員，提前做好規(guī)劃編制各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到早動(dòng)員、早謀劃、早部署。

同時(shí)，各區(qū)縣在編制“十三五”規(guī)劃時(shí)，必須改變過去的傳統(tǒng)思維模式，切實(shí)站在“綜合交通”的角度，統(tǒng)籌謀劃好鐵路、公路、水路、民航等多種運(yùn)輸方式的發(fā)展；要主動(dòng)與市交委相關(guān)部門銜接，確保各自發(fā)展規(guī)劃和市里的總體規(guī)劃銜接緊密，具體項(xiàng)目也要納入全市“總盤子”。

適應(yīng)“五大功能區(qū)”戰(zhàn)略，因地制宜謀發(fā)展

今年5月，依據(jù)五大功能區(qū)戰(zhàn)略要求，市交委發(fā)布了《重慶市五大功能區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。滕宏偉要求，各區(qū)縣要按照《規(guī)劃》確定的交通目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)布局，不折不扣地執(zhí)行好、推動(dòng)好、落實(shí)好《規(guī)劃》。

都市功能核心區(qū)：大力發(fā)展公共交通，緩解城市擁堵。優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，提高軌道交通載客率，加強(qiáng)公交與軌道交通的接駁，加快公交站場建設(shè)，增強(qiáng)公交、軌道在城市交通中的主導(dǎo)功能，增強(qiáng)群眾選擇公交出行的吸引力。

都市功能拓展區(qū)：提升進(jìn)出城道路通行能力，構(gòu)建一體化換乘樞紐和物流樞紐體系。重點(diǎn)推進(jìn)主城西邊的通道擴(kuò)能建設(shè)，在該區(qū)域建設(shè)一批綜合換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)各種交通方式高效換乘，承接菜園壩等長途汽車站遷移，并在繞城高速周邊建設(shè)一批大型貨運(yùn)樞紐，引導(dǎo)城區(qū)內(nèi)貨運(yùn)站場外遷，避免貨車對(duì)城市交通產(chǎn)生干擾，緩解城市擁堵。

城市發(fā)展新區(qū)：建設(shè)內(nèi)暢外聯(lián)的綜合交通體系，支撐城市和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。加強(qiáng)該區(qū)域與都市功能區(qū)之間的交通聯(lián)系，完善對(duì)內(nèi)對(duì)外通道，著力打造區(qū)域性交通樞紐，支持江津、永川、合川、涪陵等地建設(shè)高速環(huán)線，增強(qiáng)區(qū)域中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射集聚能力。

渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)：構(gòu)建生態(tài)綠色交通，方便群眾安全出行。加快推進(jìn)庫區(qū)支流航道整治，建設(shè)重點(diǎn)港口，提檔升級(jí)旅游碼頭，加快建成一批鐵路和高速公路項(xiàng)目，吸引周邊物資通過水運(yùn)通江達(dá)海，并提高農(nóng)村公路通暢率，解決農(nóng)村地區(qū)出行問題。

渝東南生態(tài)保護(hù)發(fā)展區(qū)：構(gòu)建生態(tài)旅游交通，支撐扶貧開發(fā)。形成武陵山大區(qū)域旅游環(huán)線，著力改造通往武隆仙女山、豐都瀾天湖等旅游景區(qū)的國省干線公路。同時(shí)，加快交通扶貧開發(fā)，推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，解決農(nóng)民群眾“乘車難”問題。

快速發(fā)展，加大交通投資力度

今年全市交通投資計(jì)劃為787億元，預(yù)計(jì)到2020年的六七年時(shí)間，全市交通投資會(huì)繼續(xù)保持這一規(guī)模。交通建設(shè)投入大，僅靠國家和市級(jí)補(bǔ)助不能滿足資金需求，各區(qū)縣加大公共財(cái)政投入也極為重要。

滕宏偉強(qiáng)調(diào)，市交委會(huì)繼續(xù)加大對(duì)區(qū)縣資金支持力度，但要完成這些投資任務(wù)，區(qū)縣交通部門同樣重任在肩。各區(qū)縣交通部門要將市交委的政策、思路和支持措施，積極向當(dāng)?shù)攸h委政府匯報(bào)銜接，以爭取地方領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通工作更大的重視和支持，共同推動(dòng)交通發(fā)展。

滕宏偉指出，去年，市審計(jì)局在對(duì)全市農(nóng)村公路建設(shè)資金審計(jì)中，發(fā)現(xiàn)一些區(qū)縣存在重復(fù)申報(bào)資金、擅自調(diào)減市級(jí)計(jì)劃、配套資金不足、專項(xiàng)資金使用不規(guī)范等問題。下半年，市交委將選擇幾個(gè)區(qū)縣進(jìn)行抽查。各區(qū)縣要高度重視這些問題，進(jìn)一步加大預(yù)算執(zhí)行力度，做深做細(xì)每一個(gè)項(xiàng)目的前期工作，加快工程進(jìn)度，提高資金高效合理利用水平和審計(jì)整改力度。

完善內(nèi)外通道，增加交通輻射帶動(dòng)力

針對(duì)高速公路建設(shè)，滕宏偉要求，要繼續(xù)將高速公路作為重要任務(wù)，完善內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、打通對(duì)外出口：優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)渝北至廣安、萬州至利川等13個(gè)629公里在建新1000公里項(xiàng)目，其中，年內(nèi)將建成銅梁至合川、永川至江津2個(gè)項(xiàng)目87公里，力爭開縣至開江41公里通車；有序啟動(dòng)第四個(gè)1000公里高速公路建設(shè)，加快開展成渝高速擴(kuò)能、合川至長壽、南川至兩江新區(qū)3個(gè)項(xiàng)目的前期工作，力爭年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。

在第四個(gè)1000公里高速公路建設(shè)中，要充分發(fā)揮市場對(duì)資源配置的決定性作用，原則上都采取招商引資，優(yōu)先實(shí)施國高網(wǎng)項(xiàng)目、對(duì)外通道項(xiàng)目、車流量大和經(jīng)濟(jì)效益好的項(xiàng)目，堅(jiān)持盡力而為、量力而行，不再搞大規(guī)模集中突擊，不再增添新債務(wù)，真正做到條件成熟一條、開工建設(shè)一條；要繼續(xù)發(fā)揮好市級(jí)和區(qū)縣“兩個(gè)積極性”，招商引資工作由市交委統(tǒng)籌負(fù)責(zé)，鼓勵(lì)區(qū)縣出臺(tái)優(yōu)惠條件共同引進(jìn)投資業(yè)主，爭取項(xiàng)目盡快啟動(dòng)。

就如何應(yīng)對(duì)征地拆遷成本上升問題，滕宏偉特別強(qiáng)調(diào)，為保障高速公路建設(shè)有序推進(jìn)，市交委正在爭取市政府出臺(tái)相應(yīng)政策。但由于征地拆遷政策涉及面廣，社會(huì)關(guān)注度高，調(diào)整變化要慎之又慎。因此，在新政策出臺(tái)之前，各區(qū)縣要按照既有政策繼續(xù)加以推進(jìn)，特別是對(duì)已經(jīng)完成征地拆遷和已經(jīng)在建的高速公路項(xiàng)目，各區(qū)縣務(wù)必要做好各項(xiàng)服務(wù)和穩(wěn)定工作，保障項(xiàng)目施工環(huán)境。

聚焦鐵路民航，加快建立綜合交通運(yùn)輸體系

在滕宏偉看來，我市初步建立起了集鐵路、公路、水路、民航和郵政于一體的綜合交通管理體制，不是終點(diǎn)，只是充分發(fā)揮體制優(yōu)勢、統(tǒng)籌推進(jìn)各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的起點(diǎn)。滕宏偉要求，下一步，各區(qū)縣要轉(zhuǎn)變工作理念，真正以綜合交通來統(tǒng)領(lǐng)發(fā)展全局，將各種運(yùn)輸方式放在一起來通盤考慮、統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)、共同發(fā)展，加快建立現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

體制方面，正在調(diào)整和尚未調(diào)整鐵路等職能的區(qū)縣，尤其是有建設(shè)任務(wù)的區(qū)縣，要抓緊向當(dāng)?shù)攸h委、政府匯報(bào)，參照市政府“三定”文件精神，按照工作對(duì)口的原則，及早將鐵路等管理職能劃入交通部門，理順管理體制，確保鐵路等工作不斷檔、發(fā)展不掉線。

滕宏偉說，鐵路、民航等重大項(xiàng)目建設(shè)，涉及方方面面的工作，需要多個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合、共同推進(jìn)。因此，各區(qū)縣交通部門不但要承擔(dān)起具體工作任務(wù)，更要爭取協(xié)調(diào)財(cái)政、國土、建設(shè)、環(huán)保等多個(gè)部門，建立相應(yīng)的工作機(jī)制，既分工負(fù)責(zé)、各司其職，又相互協(xié)調(diào)、密切配合，形成推動(dòng)鐵路建設(shè)的強(qiáng)大合力。

滕宏偉強(qiáng)調(diào)，鐵路和機(jī)場有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目，沿線各區(qū)縣政府是征地拆遷的工作主體和責(zé)任主體，各區(qū)縣必須牢固樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，切實(shí)履行征地拆遷主體責(zé)任，嚴(yán)格按照全市鐵路大建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)的要求，進(jìn)一步集中力量、攻堅(jiān)克難，務(wù)必限期完成征地拆遷任務(wù)，保障鐵路、民航重大項(xiàng)目順利推進(jìn)。對(duì)于個(gè)別征拆難度特別突出、資金缺口特別大的項(xiàng)目，市交委將會(huì)同相關(guān)部門，盡力給予指導(dǎo)和支持，幫助相關(guān)區(qū)縣逐一破解難題。

緊抓機(jī)遇，加快建成長江上游航運(yùn)中心

水運(yùn)是重慶市打造西南地區(qū)綜合交通樞紐的重中之重。滕宏偉強(qiáng)調(diào)，下一步，全市交通要緊緊抓住國家建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶的有利機(jī)遇，進(jìn)一步提升我市水運(yùn)的集聚輻射能力，加快建成長江上游航運(yùn)中心。

航道整治方面，爭取盡快啟動(dòng)長江涪陵至主城段112公里航道整治，滿足5000噸級(jí)以上船舶常年滿載到達(dá)主城；抓緊開展主城朝天門以上的長江航道整治前期工作，推動(dòng)永川朱楊溪以下成為一級(jí)航道；加快嘉陵江、烏江航道全江渠化以及庫區(qū)重要支流航道整治，及早啟動(dòng)利澤、白馬樞紐建設(shè)，提升干支聯(lián)動(dòng)效益。

港口建設(shè)方面，按照“港口、物流和產(chǎn)業(yè)”三結(jié)合原則，全力推進(jìn)萬州新田、涪陵龍頭山等5000噸級(jí)大型化、專業(yè)化樞紐型港口建設(shè)。今年，將重點(diǎn)完成主城果園進(jìn)港鐵路主體工程、萬州新田港神華碼頭項(xiàng)目，并積極引進(jìn)業(yè)主、力爭實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)涪陵龍頭山港建設(shè)，同時(shí)抓好江津貓兒沱等一批港口改擴(kuò)建項(xiàng)目。

航運(yùn)綜合服務(wù)體系建設(shè)方面，以航交所為平臺(tái)，打造航運(yùn)服務(wù)聚集區(qū)，增強(qiáng)金融擔(dān)保、人才交流等服務(wù)功能，繼續(xù)實(shí)施好航運(yùn)企業(yè)增值稅補(bǔ)助、集裝箱“鐵水聯(lián)運(yùn)”補(bǔ)貼等政策，努力吸引更多外地貨物到我市中轉(zhuǎn)，到2017年，力爭周邊貨物中轉(zhuǎn)量占全市50%以上。

統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，全面提升國省干線通行能力和農(nóng)村公路管養(yǎng)水平

國省干線通行能力和農(nóng)村公路管養(yǎng)水平，直接關(guān)系到區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民脫貧致富進(jìn)程。滕宏偉指出，下一步，各區(qū)縣要重點(diǎn)抓好四項(xiàng)工作：

抓好全市公路普查工作。各區(qū)縣要高度重視、精心組織，進(jìn)一步強(qiáng)化人員、經(jīng)費(fèi)、技術(shù)、安全等保障措施，嚴(yán)格按照調(diào)查方案的各項(xiàng)要求，有力有序地開展調(diào)查工作，務(wù)必于8月15日前上報(bào)調(diào)查數(shù)據(jù)成果，確保整個(gè)調(diào)查工作順利推進(jìn)。

積極準(zhǔn)備明年“大國檢”。在外業(yè)方面，要加快國省道改造進(jìn)度，加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)，盡量完善公路沿線服務(wù)設(shè)施，確保國省道路況水平達(dá)到優(yōu)良；在內(nèi)業(yè)方面，也要仔細(xì)梳理完善，盡力做到1分不扣，爭取在五年一次的“大考”中取得好成績。

解決2606個(gè)撤并村不通公路的問題。各區(qū)縣要將撤并村公路作為農(nóng)村公路建設(shè)的重中之重，在保證質(zhì)量的前提下，能快則快盡量快地加以推進(jìn)，今年要力爭實(shí)施4000公里、解決1200個(gè)撤并村不通公路的問題，于明年全面完成撤并村公路通達(dá)任務(wù)，提前2年實(shí)現(xiàn)市委、市政府下達(dá)的目標(biāo)。

深化農(nóng)村公路管養(yǎng)體制改革。要按照市政府《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的意見》（渝辦發(fā)〔2012〕318號(hào)）的要求，積極爭取地方黨委、政府的支持，力爭年底100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)、人員和經(jīng)費(fèi)“三落實(shí)”。

化解矛盾，確保運(yùn)輸市場平穩(wěn)健康

滕宏偉強(qiáng)調(diào)，各區(qū)縣要將群眾是否滿意作為評(píng)判交通發(fā)展的最終目標(biāo)和唯一標(biāo)準(zhǔn)，著力解決運(yùn)輸市場的突出矛盾和問題，不斷提升交通運(yùn)輸公共服務(wù)能力。

實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)“雙百”目標(biāo)，是市委在黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)中確定的22項(xiàng)民生實(shí)事之一。目前，我市符合條件的行政村客運(yùn)通達(dá)率為94.9%。下一步，市交委將繼續(xù)實(shí)施和推廣農(nóng)客保險(xiǎn)、農(nóng)客補(bǔ)貼等支持政策，各區(qū)縣要加大政策執(zhí)行力度，繼續(xù)加快線路開行和車輛投放，力爭年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市符合條件的行政村客運(yùn)通達(dá)率達(dá)到100%，提前3年實(shí)現(xiàn)市委、市政府明確的“雙百”目標(biāo)。

對(duì)于今年下半年還有9個(gè)區(qū)縣591輛出租車“雙到期”或“單到期”的問題，相關(guān)區(qū)縣務(wù)必引起高度重視，切實(shí)履行好主體責(zé)任，扎實(shí)做好防范應(yīng)對(duì)工作，切實(shí)將矛盾化解在基層和萌芽狀態(tài)，堅(jiān)決杜絕停運(yùn)和不穩(wěn)定事件發(fā)生。

落實(shí)屬地管理責(zé)任，全力保持行業(yè)安全平穩(wěn)

滕宏偉指出，面對(duì)近期安全事故多發(fā)、高發(fā)的嚴(yán)峻態(tài)勢，各區(qū)縣要牢固樹立安全發(fā)展理念，強(qiáng)化“紅線”、責(zé)任、擔(dān)當(dāng)和“半夜驚醒”四個(gè)意識(shí)，時(shí)刻繃緊安全這根弦，嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任，全面排查整治轄區(qū)內(nèi)各領(lǐng)域安全隱患，對(duì)責(zé)任事故采取“零容忍”追究，真正做到守土有責(zé)、保一方平安。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，今年要建成安保工程1200公里，改造危橋100座、危隧10座，實(shí)施渡口改造130個(gè)、渡改公路橋和人行橋各10座。

事故防控方面，由于當(dāng)前正值汛期，水上交通安全壓力較大，各區(qū)縣要將安全度汛作為近期工作的重中之重，深入開展水運(yùn)安全隱患大排查、大整治，努力保持地方水域“零死亡”的良好勢頭。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)管人員駐站、“三不進(jìn)站、六不出站”、長途客車凌晨2-5點(diǎn)落地休息或接駁運(yùn)輸?shù)戎贫?，深入推進(jìn)客運(yùn)安全隱患專項(xiàng)整治，提高道路安全監(jiān)管水平；要繼續(xù)加強(qiáng)施工安全監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改各類隱患，嚴(yán)防坍塌、高空墜落等事故發(fā)生；要搞好公路、橋梁、隧道安全隱患排查整治，要加大公路治超力度，嚴(yán)禁非法超限運(yùn)輸車輛上路上橋。最后，滕宏偉指出，當(dāng)前，交通發(fā)展任務(wù)越來越重、要求越來越高、困難越來越多，尤其需要全市交通行業(yè)干部職工踐行“三個(gè)堅(jiān)持”核心價(jià)值理念，保持扎實(shí)優(yōu)良的工作作風(fēng)、拼搏奮進(jìn)的工作狀態(tài)。全體交通人務(wù)必要以更加堅(jiān)定的信心、更加昂揚(yáng)的斗志、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，勇挑重?fù)?dān)、主動(dòng)作為、開拓奮進(jìn)，加快建設(shè)西南地區(qū)綜合交通樞紐，努力為我市在西部地區(qū)率先全面建成小康社會(huì)提供有力的交通保障！

以上就是本次社會(huì)實(shí)踐報(bào)告（重慶市交通的調(diào)查）的總結(jié)和分析的結(jié)果。

第五篇：南寧市交通狀況調(diào)查問卷

南寧市交通狀況調(diào)查問卷

您好！我們是廣西機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院的學(xué)生，為了了解南寧市交通狀況，完

成我們的實(shí)踐課題任務(wù)，特設(shè)計(jì)以下調(diào)查問卷，請(qǐng)您在您認(rèn)為正確的選項(xiàng)上

“√”，謝謝您的支持！

1.您出行的方式是？

A.開車B.乘公交車C.開摩托車D.騎自行車E.步行F.其他

2.您對(duì)南寧交通狀況的態(tài)度是？

A.非常滿意B.滿意C.一般D.不滿意

3.您覺得南寧市交通管理狀況如何？

A.信號(hào)燈、交警俱全B.只有信號(hào)燈C.無管理設(shè)施D.平

時(shí)沒注意過

4.您日常所經(jīng)過的路段遇到過交通堵塞嗎？

A.沒有B.偶爾C.經(jīng)常

D.每天都有

5.您遇到過的交通堵塞一般是多長時(shí)間？

A.半個(gè)小時(shí)左右B.一個(gè)小時(shí)左右C.兩個(gè)小時(shí)左右D其他

6.您覺得南寧最擁堵的地段是哪里？

A.廂竹路口至鳳翔路口段B.民族大道古城路口C.火車站至廣西大

學(xué)段D其他

7.您對(duì)南寧市修建地鐵有何看法？

A.覺得挺好，改善交通 B.覺得在修建時(shí)期對(duì)交通妨礙較大C.無所謂

8.您在南寧遇到或見到過交通事故嗎？

A.有過4-5次B.有過2-3次C.有過1-2次D.從

沒遇見過

9.您違反過交通規(guī)則嗎？

A.從來沒有B.有過C.不清楚交通規(guī)則

10.您經(jīng)常見到他人違反交通規(guī)則嗎？

A.經(jīng)常B.偶爾C.從來沒有

11.您覺得我市車輛道路設(shè)計(jì)合理嗎？

A.合理，各類車均可暢通無阻行駛B.還行，但有擁堵現(xiàn)象 C.差，道路混

亂

12.您覺得南寧現(xiàn)在應(yīng)該大力推廣哪種交通工具？

A.私家車B.公交車C.自行車

D.地鐵E.電單車F其他