第一篇：株洲市公共交通狀況調(diào)查報(bào)告

《馬克思主義基本原理概論》社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

株洲市公共交通狀況調(diào)查報(bào)告

學(xué)校：我的大學(xué)

學(xué)院：我的學(xué)院

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)

班級(jí)：2013班

小組成員：路人甲路人乙

路人丙路人七

路人丁

完成時(shí)間：20130409

株洲市公共交通狀況調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景

乘坐公交是我們學(xué)生出行的主要交通方式。公交狀況與我們每一個(gè)大學(xué)生都息息相關(guān)。而現(xiàn)在隨著私家車數(shù)量增多，堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，公交也成為解決城市交通擁堵的方式之一。作為當(dāng)代大學(xué)生，我們應(yīng)該關(guān)心我們的社會(huì)，關(guān)心我們的城市。本著對(duì)城市社會(huì)的深切關(guān)注，通過我們小組的深入調(diào)查和收集數(shù)據(jù)，我們完成了這份《調(diào)查報(bào)告》。我們通過在湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院附近的多個(gè)車站采樣，獲得了最新鮮的第一手?jǐn)?shù)據(jù)。也許我們的數(shù)據(jù)不夠權(quán)威，也許我們的分析不夠準(zhǔn)確，但我們有自己的角度，自己的眼光，自己的方法。它代表我們自己的聲音。我們希望大學(xué)生能通過這份報(bào)告更加宏觀地了解自己所處城市的公交狀況。

二、調(diào)查目的一是為了了解公交乘客的乘車感受以及遇到的問題，以便引起其他乘客的注意；

二是通過這份報(bào)告讓公交公司能夠及時(shí)了解乘客們?cè)诔俗粫r(shí)的想法，以便他們改進(jìn)，更好的和乘客溝通。

三、資料顯示：

株洲市由于地形的原因，使很多地方不得不環(huán)山建街，歷史原因等使株洲很多主要干道過窄，而車流量、行人數(shù)量又非常的多，導(dǎo)致道路十分擁擠。為了拓寬道路，只得拆除綠化地帶，甚至占用原有人行道，使得環(huán)境問題也更為突出。固定人口85萬左右，而機(jī)動(dòng)車已達(dá)18萬輛，摩托車37萬輛，因此部分路段經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵和交事事故。2009年共發(fā)生有記錄的交通違規(guī)448495起，進(jìn)行道路改造和有節(jié)制的管理是現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年來，株洲市對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施投入9.6億元，新建、改建和擴(kuò)建主干道46條，新建橋梁2座，新增、新建、擴(kuò)建道路里程40公里，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到了一定優(yōu)化，緩解了十分突出的交通矛盾。

四、走訪記錄：

我們調(diào)查組分成兩組分別到市中心和合泰兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地走訪調(diào)查: 湖南工業(yè)大學(xué)科技學(xué)院到火車站這一路，只要車流或人流稍大，簡直就是寸步難行。很多地方摩托車隨處亂停，的士車隨意停車接客，沒有看到像城管或交警來管理。老年交通協(xié)管員現(xiàn)在的管理也不是很奏效了。而且作用不是很大。很多路口早已沒有任何組織來管理.市中心一帶交通較為平緩，沒有出現(xiàn)較大的交通問題，但車站路口常因火車站的客運(yùn)大巴的堵塞，有時(shí)比較混亂.五、調(diào)查數(shù)據(jù)分析

公交車在早晚時(shí)段擁擠情況比較嚴(yán)重。在上下班的高峰期有較多乘客需要乘坐公交車，此時(shí)的公交車大多屬于超載行駛。而且超載行駛未能引起各方面的足夠重視。司機(jī)和乘客都默認(rèn)超載的發(fā)生。

乘客對(duì)于公交車上的服務(wù)較為認(rèn)可，但是司機(jī)的服務(wù)態(tài)度另一部分人不滿意。

乘客對(duì)于公交車的運(yùn)行效率比較認(rèn)可。但在個(gè)別時(shí)段由于交通的擁堵，公交的運(yùn)行效率也不能令所有人滿意。

大多數(shù)乘客對(duì)公交車發(fā)車時(shí)間以及路線比較滿意。但仍有一部分人從起點(diǎn)到目的地需要倒車。

公交車上不文明的現(xiàn)象還是時(shí)常存在，見到老人不讓座以及偷竊行為較為嚴(yán)重。由于乘坐公交車的人數(shù)較多，時(shí)常出現(xiàn)沒有座位的情況，又由于公交路線較長，一些人見到老人也選擇視而不見。亂扔垃圾是一種不好的習(xí)慣，但公交車上垃圾桶的缺失也是引起這種現(xiàn)象的原因之一。

六、給乘客和公交公司的建議

1、公交超載現(xiàn)象嚴(yán)重，鑒于現(xiàn)在城市交通擁堵現(xiàn)象較為嚴(yán)重，增加公交車數(shù)量只能有所緩解，但不可能徹底解決問題。現(xiàn)在可行的解決方法是增加公交車的強(qiáng)度，提高公交車的標(biāo)準(zhǔn)載人數(shù)量。公交公司也應(yīng)該定期對(duì)公交車進(jìn)行全面的檢查，確保剎車等關(guān)鍵部分不會(huì)出故障。乘客在允許的情況下盡量錯(cuò)開高峰期出行。

2、公交車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度有待提高。我們也能理解司機(jī)同志們開車的辛苦，但希望司機(jī)能夠微笑服務(wù)，比較耐性地解答乘客提出的問題。因?yàn)橛行┤丝赡苁堑谝淮纬俗摼€路的公交車，對(duì)該線路還不熟悉。有些看似簡單的問題乘客單獨(dú)解決起來會(huì)有一定麻煩，還請(qǐng)司機(jī)們能耐心解答。

3、公交公司對(duì)于線路的選擇還應(yīng)更多的聽取乘客們的意見。作為乘客我們當(dāng)然希望我們不用倒車就能到達(dá)目的地。但是眾口難調(diào)，公交資源有限，不可能完全做到讓每個(gè)人都一次性到達(dá)目的地。但是，希望公交公司合理布置城市公交網(wǎng)，讓大多數(shù)人能夠一次性到達(dá)自己的目的地，絕大多數(shù)人能在倒一次車后到達(dá)自己的目的地。

4、我們希望乘客們乘坐公交車的素質(zhì)能夠提高，見到老人能夠及時(shí)讓座。不要因?yàn)樽约旱淖嚂r(shí)間長或是寄希望于別人讓座，自己就無動(dòng)于衷。

5、公交車上存在亂扔垃圾現(xiàn)象，希望乘客們?cè)诠卉嚿喜灰獊y扔垃圾，有了垃圾請(qǐng)裝入塑料袋中，下車時(shí)一并帶下車。另外，更不可以將垃圾扔出窗外。公交車上也應(yīng)設(shè)置垃圾箱，以及設(shè)置明顯的垃圾箱標(biāo)志。

6、公交車上的盜竊現(xiàn)象較為嚴(yán)重。由于乘坐公交車的人數(shù)較多，擁擠時(shí)段尤為成為小偷下手的重點(diǎn)時(shí)段。乘客們應(yīng)該提高自己的防盜意識(shí)，越是擁擠越應(yīng)該保護(hù)好自己的物品。乘客再被盜后應(yīng)及時(shí)報(bào)案，有的人因?yàn)榕侣闊┗蚴撬鶃G數(shù)額不大就不去報(bào)案，這種行為加重了犯罪分子的囂張氣焰，同時(shí)也讓公安部門不能得到破案的充分證據(jù)。同時(shí)現(xiàn)在的公交車上都安有攝像頭，希望公交公司能和公安部門通力合作，抓捕盜竊者，讓小偷不敢在公交車上行竊。

7、株洲交通狀況較以前有了很大改觀，交通管理日漸完善，市民對(duì)交通滿意度也大大提高。株洲經(jīng)過這兩年把大街小巷的道路進(jìn)行了整修，不僅環(huán)境發(fā)生了很大的變化，交通秩序也得到了很大的改觀。但是，就目前株洲的道路和日益增長的車輛來看，要使株洲的交通狀況得到徹底改觀還很困難，所以我們覺得在交通管理上還有待加強(qiáng)。

結(jié)合株洲公共交通的特點(diǎn)的其他建議：

1）設(shè)置隔離帶，加強(qiáng)交通導(dǎo)流；

2）紅綠燈智能化，不因沒有行人也亮紅燈停車；

3）完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使小型道路互為暢通，以加強(qiáng)分流能力；

4）使相關(guān)物業(yè)外移，減輕對(duì)市中心交通的壓力；

5）實(shí)行分道行駛和停車，但也不能所有路口都這樣，因?yàn)橹曛薜牡缆反蠖急容^窄，只有左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)三個(gè)車道，由于直行車道只有一條，因此，在有的路口就出現(xiàn)了直行車道排長龍，而左右（主要是左）車道沒有車通行；

七、收獲與心得：

這次社會(huì)調(diào)查雖然結(jié)束了，通過這次社會(huì)調(diào)查，我們從中學(xué)習(xí)到的思考問題的方式，提高了我們認(rèn)識(shí)問題和處理問題的能力，獲得了寶貴的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，解決問題的能力將一直伴隨我，我們也會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和生活當(dāng)中，不斷地運(yùn)用，完善；同時(shí)我們也享受到了在自身修養(yǎng)與提高過程中的無窮樂趣。

第二篇：株洲市公共交通狀況調(diào)查問卷

株洲市公共交通狀況調(diào)查問卷

您好！希望耽誤您一點(diǎn)時(shí)間，我們希望您針對(duì)株洲市公共交通的實(shí)際情況完成這份問卷，謝謝合作！

1、一天當(dāng)中什么時(shí)段公交最擁擠：

A、6：00~9：00B、9：00~12：00C、12：00~16：00D、16：00~19：002、公交車的超載情況：

A、經(jīng)常B、偶爾C、基本不會(huì)D、不清楚

3、乘客對(duì)公交車上服務(wù)的滿意程度：

A、很滿意B、滿意C、基本滿意D、不滿意

4、公交車上服務(wù)的主要缺點(diǎn)：

A、司機(jī)態(tài)度不好B、公交報(bào)站不清楚C、到站?？寇囄徊粶?zhǔn)確D、其他

5、乘客對(duì)正在使用的公交的滿意程度：

A、滿意B、不滿意C、說不清D、其他

6、乘客對(duì)株洲公交車運(yùn)行效率的評(píng)價(jià)：

A、比較高B、一般C、很低D、非常低

7、乘客對(duì)公交班車發(fā)車時(shí)間安排的滿意程度：

A、非常滿意B、滿意C、基本滿意D、不滿意

8、乘客對(duì)公交車路線的滿意程度：

A、很合理B、合理C、不合理D、非常不合理

9、公交車上有哪些情況經(jīng)常發(fā)生：

A、見到老人不讓座B、亂扔垃圾C、偷竊 D、物品占位E、司機(jī)態(tài)度惡劣

10、你每月公共交通(公車和TAXI)支出費(fèi)用大概為多少元：

A、0~20B、20~40C、40~60D、60~80E、100以上

11、你覺得株洲的公交車上干凈嗎：

A、很干凈B、一般C、不干凈

12、你覺得株洲當(dāng)今的交通狀況能滿足你的出行需求嗎：

A、完全可以B、通常可以C、一般D、不行

13、你覺得株洲的公共交通工具是否會(huì)影響株洲的空氣質(zhì)量

A、有很大影響B(tài)、有一定的影響C、影響不大D、無影響

14、你對(duì)株洲公共交通狀況總體狀況的評(píng)價(jià)是

A、很滿意B、一般C、不滿意D、很不滿意

15、您若對(duì)交通狀況不滿意，那么其主要表現(xiàn)在在哪些方面(若滿意可不填)

A、交通擁堵B、交通設(shè)施落后

C、相關(guān)的交通法規(guī)不健全D、市民交通安全意識(shí)淡薄

16、您認(rèn)為造成交通擁堵的主要原因有哪些

A、相關(guān)執(zhí)法人員不負(fù)責(zé)B、各種車亂停亂放

C、馬路過窄D、周邊交通設(shè)施落后

第三篇：農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

農(nóng)村交通狀況調(diào)查報(bào)告

材料科學(xué)與工程學(xué)院

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行。加快農(nóng)村交通發(fā)展，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的必然要求，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要舉措，是全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建和諧社會(huì)的重要基礎(chǔ)。目前，在農(nóng)村特別是貧困地區(qū)農(nóng)村，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響最大的因素莫過于農(nóng)村公路。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)和農(nóng)民生產(chǎn)生活中，公路交通是農(nóng)村不可或缺的公共基礎(chǔ)設(shè)施，是農(nóng)村繁榮、農(nóng)業(yè)進(jìn)步和農(nóng)民發(fā)展最基本的公共產(chǎn)品，是新農(nóng)村建設(shè)中公共福利設(shè)施、公共服務(wù)事業(yè)發(fā)展的支撐，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，也是解決“三農(nóng)”問題的前提。正是由于農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施具有廣泛的外部效應(yīng)，“要致富，先修路”已是新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所以，當(dāng)前農(nóng)村公路交通情況的改善是新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)和突破口。

一、農(nóng)村交通運(yùn)輸在近幾年取得的發(fā)展。

市政府連續(xù)四年把建設(shè)農(nóng)村公路作為為百姓辦實(shí)事的十件實(shí)事之一。各縣市區(qū)緊扣目標(biāo)任務(wù)，打好農(nóng)村公路建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)。浠水縣2009年計(jì)劃建設(shè)完成524公里通村公路。至當(dāng)年七月，已完成路基392公里，硬化路面289公里；蘄春縣已計(jì)劃修建561公里通村公路，屆時(shí)將新增62個(gè)行政村通水泥路。武穴市梅川鎮(zhèn)政府精心編制發(fā)展規(guī)劃、積極謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，投入資金500多萬元，對(duì)道路交通、生態(tài)綠化、土地利用、安全飲水、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)業(yè)水利等10個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了全面詳細(xì)規(guī)劃。實(shí)施了以植樹造林為主要內(nèi)容的“綠色梅川”建設(shè)和村莊環(huán)境整治工作，探索出了一條以梅川城區(qū)為龍頭，以柳界線、武梅線、梅馬線、梅橫線、四條交通主干道為骨架，以公路沿線31個(gè)村和部分中心村為主陣地的“點(diǎn)、線、面”相結(jié)合的試點(diǎn)工作之路，城鄉(xiāng)建設(shè)面貌發(fā)生了巨大變化。紅安縣積極開展農(nóng)村公路攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)19個(gè)不通公路的邊遠(yuǎn)山區(qū)貧困村，實(shí)行政府扶持、部門包保責(zé)任制，力爭實(shí)現(xiàn)全縣“村村通”。英山縣重新組建交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，強(qiáng)化監(jiān)督措施，落實(shí)政府監(jiān)督職能，加強(qiáng)通村工程質(zhì)量監(jiān)管。近幾年來，英山縣積極搶抓全省脫貧奔小康試點(diǎn)縣機(jī)遇，通過試點(diǎn)示范、片帶開發(fā)，扎實(shí)推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)，農(nóng)村面貌煥然一新。全縣80%以上的農(nóng)戶新建或改建了樓房，70%以上的農(nóng)戶用上了自來水，99%的村實(shí)現(xiàn)了通村公路硬化。其他縣市也都圍繞通村路建設(shè)任務(wù)“結(jié)零”目標(biāo)，加大落實(shí)力度，加快推進(jìn)建設(shè)。農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)管進(jìn)一步加強(qiáng)，市交通局出臺(tái)了進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理的文件，切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村公路建養(yǎng)技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督和對(duì)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的督促、檢查和考核工作，質(zhì)監(jiān)站加強(qiáng)質(zhì)量巡檢，堅(jiān)持一月一通報(bào)，建設(shè)質(zhì)量逐步提升。

2、隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村的交通工具也發(fā)生了極大的變化。曾經(jīng)活躍在街頭巷尾的自行車被大量的摩托車和少數(shù)面包車代替。據(jù)了解每村85%以上的家庭都配備了摩托車，出門較方便。

二、農(nóng)村交通仍然存在的問題及原因。

雖然農(nóng)村交通取得了長足的發(fā)展，但仍有許多不盡人意之處。其主要表現(xiàn)在：

1、交通事故頻發(fā)。2009年5月28日16時(shí)50分，麻城市龜山鄉(xiāng)九里沖地段發(fā)生一起重大交通事故。一輛載有21名幼兒的面包車被隨后一輛滿載灰砂磚的農(nóng)用車追尾撞翻至右側(cè)山崖5米多深的水溝，農(nóng)用車一同墜下水溝將面包車壓住，釀成慘禍。事故造成l名幼兒當(dāng)場

死亡，6名幼兒在送往醫(yī)院救治途中死亡，14名幼兒不同程度地受傷。這是近幾年來麻城市發(fā)生的最大的一起交通事故。

造成這個(gè)慘劇的主要原因就是農(nóng)民的交通安全意識(shí)普遍低下，無證駕駛、違法占道打場曬糧及集市占道現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.1農(nóng)民的交通安全意識(shí)較差。相對(duì)城區(qū)居民來說，農(nóng)民對(duì)交通安全法律法規(guī)、安全常識(shí)知之甚少或認(rèn)識(shí)膚淺。有的人沒有把交通安全當(dāng)回事，抱著僥幸心理，不相信交通事故會(huì)發(fā)生在自己的身上，所以不管是摩托車、三輪車、低速汽車還是拖拉機(jī)，怎樣方便、省錢就怎么出行，根本不考慮安全的問題。有的人對(duì)交警的管理持抵觸情緒，不理解、不支持，想方設(shè)法躲避，甚至對(duì)抗。

1.2違章駕駛的現(xiàn)象嚴(yán)重。在春節(jié)走家串戶拜年時(shí)，可以看到各種各樣的無證、報(bào)廢摩托車“走出家門”，這種情況很令人揪心。另外受經(jīng)濟(jì)條件等因素的限制，農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車輛是五花八門，以摩托車、低速汽車和拖拉機(jī)為主，大部分是雜亂、低質(zhì)量、安全系數(shù)較低、性能差的車輛，有的甚至是一些報(bào)廢車、拼裝車。由于平時(shí)疏于保養(yǎng)維護(hù)，車輛的機(jī)械性能大打折扣，制動(dòng)性能差、夜間燈光不全等隱患突出。大多數(shù)參與運(yùn)輸?shù)能囍鳛榱嗽诙唐趦?nèi)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，擅自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，超過核定載貨量的一倍甚至幾倍裝載運(yùn)輸。這些都對(duì)農(nóng)民的出行安全構(gòu)成了威脅，也給整個(gè)道路交通安全帶來了巨大的隱患。

1.3農(nóng)村公路經(jīng)常被違法侵占。在秋收季節(jié) 時(shí)，在鄉(xiāng)村公路上經(jīng)?？吹秸嫉来驁鰰窦Z的農(nóng)民。這很容易成為交通隱患，我市在前幾年由此引發(fā) 的交通事故不在少數(shù)。另外，在人口較密集的集

市，占道經(jīng)營現(xiàn)象十分嚴(yán)重，商販們都把商品搬

農(nóng)民打場曬糧 機(jī)動(dòng)車隨便停放 到道路兩側(cè)進(jìn)行買賣，加上本就擁擠的人群，使

并不寬裕的道路變成了單行道。這引起了市民的 強(qiáng)烈不滿。

1.4交通管理未得到有關(guān)部門的重視。交通管理部門一般都把眼光 和精力集中在國道、省道等主要路段，而對(duì)一些農(nóng)村和偏僻的山區(qū)線路

不夠重視，因而使一些超載、人貨混裝的現(xiàn)象沒能得到及時(shí)制止，結(jié)果釀成各種交通事故。

2、道路“健康”狀況差。“村村通”公路的建設(shè)存在漏洞，后期維護(hù)工作也大都無人問津。

2.1農(nóng)村的道路，原來大都是“晴天滿地灰、雨天爛泥潭”，雖然近幾年開展了“村村通”公路建設(shè)，大部分鄉(xiāng)村道路實(shí)現(xiàn)了水泥硬化，但部分鄉(xiāng)村道路路面狹窄、交通標(biāo)志缺乏、安全防護(hù)設(shè)施安裝滯后的問題依然沒有得到解決。而且由于施工期間的資金和技術(shù)問題，鄉(xiāng)村公路的質(zhì)量也難以得到保障，不僅給大家的出行帶來安全隱患，還無形地增加了日后的公路維護(hù)費(fèi)用。

2.2大部分鄉(xiāng)村公路在建成以后，都沒有安排人員承擔(dān)后期維護(hù)工作，導(dǎo)致公路長期無人清掃，兩側(cè)垃圾成堆，汽車經(jīng)過后，灰塵揚(yáng)起，影響周邊居民生活；一些路邊的碎石滾到路中央，被一些車輛碾壓過后嵌入路體中，加劇了道路的損壞；加之一些大型貨車來來往往，使質(zhì)量本來就不太好的公路壽命更短，不到幾年就壞了，并且壞后很長時(shí)間都沒有技術(shù)人員來維修，使得道路磨損得更快，原本殘破的道路更變得坑坑洼洼。有些村民還笑稱：這種公路修了不如不修，比土路還差。對(duì)此相關(guān)單位負(fù)責(zé)人稱他們也很無奈，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)“村村通”后，公路是在太多，而保養(yǎng)人員太少，他們正在想辦法解決這個(gè)問題。

3、政府公共財(cái)政投入嚴(yán)重不足，融資困難，資金缺口大。近年來雖然國家對(duì)三農(nóng)問題不斷提高重視程度，但實(shí)際上各級(jí)政府對(duì)其還落實(shí)不到位，真正分到對(duì)農(nóng)村公路的保養(yǎng)和維修上的資金明顯不足，加上農(nóng)村人民本就貧困，通過“一事一議”湊的資金有限，導(dǎo)致沒有多少單位愿意接手承擔(dān)此公路的維護(hù)工作，因?yàn)檫@對(duì)他們毫無利益可言，畢竟公益事業(yè)不是人人都愿意做。

三、農(nóng)村交通對(duì)其他各方面的影響。

1、對(duì)農(nóng)業(yè)的影響：農(nóng)村污染嚴(yán)重，資金周轉(zhuǎn)困難。隨著我國農(nóng)村公路建設(shè)的迅速發(fā)展,由此帶來的公路交通污染不僅影響農(nóng)村生態(tài)環(huán)境,而且影響沿線作物的生長,降低了作物產(chǎn)量和品質(zhì)。

在一些靠近公路的田地里，不時(shí)可以看到一些農(nóng)作物枯萎死亡，并且其葉片上覆蓋著一層層灰塵。這是因?yàn)楣飞祥L期無人打掃，灰塵堆積。每天又有許多汽車、貨車經(jīng)過，經(jīng)常是灰塵漫天飛，有些就落在農(nóng)作物的葉片上。長期如此，灰塵阻擋了葉片進(jìn)行光合作用，加上汽車尾氣的毒害作用，最終因得不到足夠營養(yǎng)而枯萎。

在一些種植大戶，貨車難以進(jìn)村，農(nóng)民在買肥料、運(yùn)出自己的產(chǎn)品等方面受到極大阻礙。在產(chǎn)品緊俏季節(jié)，農(nóng)人如果沒有抓住商機(jī)，就只有自認(rèn)倒霉。

2、對(duì)教育的影響：首先便是安全問題。在貧困地區(qū)，許 孩子們擠著一輛破貨車上學(xué) 多學(xué)校都沒有能力置辦校車，所以許多學(xué)生都是走回家的，幸 運(yùn)的孩子還可以搭便車回家。對(duì)那些步行的孩子而言，公路便

成為危險(xiǎn)地帶。一旦某個(gè)司機(jī)不小心，孩子們的生命就會(huì)受到 威脅。至于搭便車的孩子，更令人擔(dān)心。試問農(nóng)村有多少車不 是報(bào)廢車，有多少司機(jī)信得過？

其次是教育質(zhì)量問題。由于大部分農(nóng)村隔縣城學(xué)校較遠(yuǎn)，交通也不方便，縣市開銷也較大，因此家長都會(huì)選擇讓孩子就讀于鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校。而鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校缺少資金支持，因此配備的老師也不足，甚至有一個(gè)老師帶幾個(gè)年級(jí)的，教育質(zhì)量自然而然下降。像我原先就讀的小學(xué)，現(xiàn)在只有5個(gè)老師，而仍有5個(gè)年級(jí)十幾個(gè)班。所以解決農(nóng)村交通問題十分重要。

3、對(duì)醫(yī)療的影響：經(jīng)過近幾年的發(fā)展，農(nóng)村的醫(yī)療條件已得到極大改善。各村的衛(wèi)生所已經(jīng)建立，由鎮(zhèn)醫(yī)院統(tǒng)一派遣醫(yī)療人員和派發(fā)藥品。但是一個(gè)有幾百個(gè)人的村子，只配備有一到兩個(gè)醫(yī)生的衛(wèi)生所顯然不夠，因此生病之后大部分村民只能到較遠(yuǎn)的縣醫(yī)院治療。但是由于交通不便，一些小病小痛村民們只好能忍就忍，小病最終拖成了大病，貽誤了最佳的治療時(shí)間，而且還可能因?yàn)椴荒芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)病因造成一些惡性傳染病大面積傳播，這顯然不符合“疾病早發(fā)現(xiàn)早治療”的規(guī)律。況且一旦有人得了突發(fā)疾病，衛(wèi)生所也沒有條件治療，如果經(jīng)由那些殘破不堪的道路送到市里治療，不僅會(huì)耽誤最佳治療時(shí)機(jī)，還可能因?yàn)槁飞系念嶔な共∪瞬∏榧又兀焕谵r(nóng)村醫(yī)療的進(jìn)一步發(fā)展。

4、對(duì)消費(fèi)的影響：由于農(nóng)村道路在相當(dāng)長的一段時(shí)間里沒有被重視，整個(gè)農(nóng)村也就形成了一種自己自足的封閉經(jīng)濟(jì)。道路修好后，又因?yàn)闆]有公交車或公交車收費(fèi)太貴等原因，大部分村民也不愿意上街買東西。這對(duì)刺激農(nóng)村消費(fèi)產(chǎn)生了極不利的影響。由于進(jìn)村不易，也沒有多少商人把眼光積聚到農(nóng)村，導(dǎo)致傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無法發(fā)展，農(nóng)村商品也無法走向市場，這對(duì)農(nóng)村城鎮(zhèn)化極為不利。

四、對(duì)農(nóng)村交通進(jìn)一步發(fā)展的幾點(diǎn)建議。

1、希望政府做好質(zhì)量監(jiān)管、日常養(yǎng)護(hù)、經(jīng)費(fèi)籌集等方面的工作。

1.1在質(zhì)量監(jiān)管方面，有關(guān)部門應(yīng)該重視交通管理，應(yīng)該建立以縣為主的農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理體制。縣人民政府是本地區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的責(zé)任主體，應(yīng)該籌集農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施縣道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)該籌集鄉(xiāng)道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，組建項(xiàng)目業(yè)主實(shí)施鄉(xiāng)道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工程，成立鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)和管理。村民委員應(yīng)該協(xié)助縣人民政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府及縣級(jí)交通主管部門，負(fù)責(zé)籌集村道的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理資金，同時(shí)組織成立村民議事會(huì)，具體做好村道的建設(shè)和日常養(yǎng)護(hù)管理工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村應(yīng)分別設(shè)立公路管理站和農(nóng)民道班，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)。只有建立起完善的管理體制，才可能使農(nóng)村公路 “長壽”。希望各級(jí)政府各司其職，真正帶給農(nóng)民幸福。

1.2在經(jīng)費(fèi)籌集方面，政府應(yīng)該想方設(shè)法地籌集經(jīng) 費(fèi)以滿足公路后期維護(hù)工作的需要，盡可能的給農(nóng)民帶 方便。農(nóng)民自己籌集到資金，也可以委托政府幫助，做 好后續(xù)工作。在公路修好后，公路兩側(cè)的人們也應(yīng)該意 性能差的機(jī)動(dòng)車“上路” 識(shí)到道路對(duì)自身的重要性。保持路面整潔是他們的責(zé)任。

如果道路上滿是垃圾、灰塵，這對(duì)他們自己的生活也十分不利。當(dāng)發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)凹坑時(shí)，希望他們能自發(fā)地填平公路。，這是個(gè)人素質(zhì)的一種體現(xiàn)。

2、繼續(xù)加大交通安全宣傳力度。其中培育農(nóng)民群眾交通文明素質(zhì)十分必要。對(duì)此，我們可以以開展交通安全“五進(jìn)”宣傳為載體，采取各種群眾喜聞樂見的形式廣泛、深入、持久地宣傳交通安全常識(shí)，逐步提高農(nóng)民群眾的交通安全意識(shí)，達(dá)到家喻戶曉，人人理解支持、積極參與交通安全管理工作，自覺遵守交通安全法規(guī)，使縣鄉(xiāng)道路交通現(xiàn)狀有根本改善。要對(duì)群眾講清違章駕駛可能帶來的危害，給商販分析集市占道可能帶來的嚴(yán)重后果。要重點(diǎn)對(duì)農(nóng)村中、小學(xué)在校生進(jìn)行教育，同時(shí)應(yīng)該將交通安全常識(shí)納入教育計(jì)劃，專門設(shè)置課程，使學(xué)生自幼養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣。

3、摸清縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路和車輛及駕駛?cè)说讛?shù)，強(qiáng)化源頭管理。交通管理部門應(yīng)該經(jīng)常深入縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路，了解縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路交通安全狀況；對(duì)低速載貨汽車、三輪汽車、小三輪、摩托車等農(nóng)村車輛注冊(cè)登記情況和駕駛證申領(lǐng)情況要有大致了解，掌握本地農(nóng)村各類機(jī)動(dòng)車輛的底數(shù)。同時(shí)要充分發(fā)揮宣傳教育的作用，積極動(dòng)員農(nóng)民群眾自覺上戶辦證。交管部門要真正開辟“流動(dòng)車管”服務(wù)渠道，切實(shí)解決農(nóng)村群眾辦牌難、辦證難等突出問題。

4、深化農(nóng)村道路交通安全排查，及時(shí)消除安全隱患。交警部門需要落實(shí)整改責(zé)任和措施，對(duì)事故多發(fā)和危險(xiǎn)路段進(jìn)行排查整治。增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段警告標(biāo)志，以及三級(jí)以下山區(qū)公路禁止客運(yùn)車輛夜間通行等禁令標(biāo)志，增加施劃減速標(biāo)線或增設(shè)減速帶、設(shè)置安全防護(hù)欄和山道邊沿安全護(hù)墩等。對(duì)不能及時(shí)設(shè)置和完善標(biāo)志標(biāo)線的路段，交警部門應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，提出預(yù)防交通事故、消除安全隱患的建議。不能等到農(nóng)民上訪后才想辦法解決。

5、推進(jìn)農(nóng)村路站運(yùn)一體化建設(shè)。通村達(dá)戶、平圍繞服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村，積極推進(jìn)農(nóng)村交通發(fā)展由“建設(shè)型”向“服務(wù)型”的轉(zhuǎn)變，確定 “車頭向下、村口始發(fā)、安全到家”的農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)新理念。將客運(yùn)路線由城鎮(zhèn)延伸到各地鄉(xiāng)村公路上，并加大力度建立候車亭，使農(nóng)民進(jìn)城不再成為困難。這是政府今后應(yīng)該重點(diǎn)考慮的。

第四篇：臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

臨海交通狀況調(diào)查報(bào)告

交通是城市的重要組成部分，是城市的基礎(chǔ)設(shè)施。交通在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市建設(shè)和

社會(huì)生活中占有重要地位，它直接關(guān)系著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)具有全

局性、先導(dǎo)性的影響。安全、有序、暢通、文明的道路交通秩序，不僅是現(xiàn)階段群眾的呼

聲和要求，而且是整個(gè)現(xiàn)代城市進(jìn)步的要求，是以人為本的具體體現(xiàn)。交通秩序的混亂，直接造成道路實(shí)際通行能力下降，使本來就十分有限的道路資源還不能發(fā)揮應(yīng)有效益。交

通秩序的好與壞，以及人們是否自覺遵守交通規(guī)則，是城市文化的重要組成。故此，交通

管理很重要，良好交通秩序的構(gòu)建，對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展有著舉足輕重的地位與作用。就此，本小組成員對(duì)臨海市交通狀況進(jìn)行了一次深入的調(diào)查，具體情況如下：

一、調(diào)查目的：

了解市民對(duì)臨海交通現(xiàn)狀的看法，了解臨海市交通近年來的變化及存在的問題。

二、調(diào)查對(duì)象及一般情況：

調(diào)查對(duì)象：普通市民，公交車司機(jī)，臨海市交通局相關(guān)人員

一般情況：臨海市民日常出行與交通有著密切聯(lián)系，公交車司機(jī)這一特殊職業(yè)與交通密不

可分，臨海市交通相關(guān)人員作為臨海市交通的規(guī)劃和管理者，對(duì)臨海的交通有著深入的了

解。

三、調(diào)查方式：

本次采取的是發(fā)放問卷和實(shí)地采訪相結(jié)合的方式，問卷采取當(dāng)場發(fā)卷填寫和發(fā)放問卷后收

回兩種，本小組共發(fā)出調(diào)查問卷150份，收回108份，收回率72%，采訪采用現(xiàn)場采訪，并以記錄采訪稿的方式。

四、調(diào)查時(shí)間：2010年11月8日——2010年11月14日

五、調(diào)查內(nèi)容：主要調(diào)查了臨海市交通的變化及現(xiàn)狀，和臨海市民對(duì)現(xiàn)狀的滿意程度及

交通相關(guān)人士針對(duì)交通狀況的見解。問卷共向市民提出了12個(gè)問題，詳情見調(diào)查

問卷（見附一），采訪稿(見附二)。

六、調(diào)查結(jié)果：

我們共分發(fā)了150張問卷調(diào)查表，收回108份。其中在校大學(xué)生占多數(shù)，約為65%

從上述表中，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)校周圍的人群最常用的交通工具是公交車，步行也占了34.26%，但是我們無法忽視臨海市私家車擁有量仍在逐步上升。東方大道上奔馳的車流量也比較大。

所以臨海的交通管理任重而道遠(yuǎn)。大部分人對(duì)于臨海的交通現(xiàn)在處于不滿意狀態(tài)，深切呼

吁臨海市交通管理有待提高。比如群眾所反映的這個(gè)交通管理狀況“只有信號(hào)燈”或是“無

管理設(shè)施”等問題較多，對(duì)于臨海市車輛道路設(shè)計(jì)存在的道路較混亂、車輛擁堵的情況，希望交通管理人員多多管理協(xié)調(diào)。我們小組對(duì)個(gè)人交通素質(zhì)也進(jìn)行了分析，從中我們發(fā)現(xiàn)

65.71%的人偶爾會(huì)違反交通規(guī)則，我們知道有時(shí)一個(gè)無心的錯(cuò)誤也會(huì)造成極大的影響。俗

話說“寧停三分，不搶一秒”，如果為了圖一點(diǎn)小小的方便，小小的僥幸，而不遵守交通規(guī)

則，忽視潛在的的危險(xiǎn)因素，那么當(dāng)危險(xiǎn)真的來臨就會(huì)追悔莫及。車禍，不僅僅摧殘了生

命，更是摧毀了一個(gè)幸福的家庭，一個(gè)和諧的社會(huì)?？傮w來說，就臨海的交通狀況問卷分

析，臨海地區(qū)的交通狀況還可以，交通事故率不是很高。61.11%的人認(rèn)為臨海出現(xiàn)交通事

故不多，只有16.67%的人認(rèn)為交通事故多。但是，我們都午飯否認(rèn)臨海的交通狀況有很大的提高空間。像“非法占用道路”、“有些車道車流量過大”、“標(biāo)志標(biāo)線不合理，不安全”、“道路照明不良”等道路問題都是影響交通安全的隱患，應(yīng)該加強(qiáng)整治力度，最大程度保

證行車安全。人們亦提出不少整治交通狀況的可行措施。

我們采訪了臨海市的交通司機(jī)、乘客及臨海市交通局的相關(guān)人員，采訪結(jié)果如下：

關(guān)于交通對(duì)司機(jī)和乘客的采訪稿

時(shí)間：2010年11月11日

地點(diǎn)：臺(tái)州學(xué)院南大門公交站點(diǎn)和公交車上

（一）對(duì)象：公交司機(jī)（以個(gè)人為例）

我：師傅，打擾一下，請(qǐng)問你現(xiàn)在有時(shí)間嗎？我們有一個(gè)關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以關(guān)于交通問你幾個(gè)問題。就幾分鐘，不會(huì)占有您很長的休息時(shí)間的。

司機(jī)：那好吧。

我：請(qǐng)問你當(dāng)公交的司機(jī)的時(shí)間有多長了？

司機(jī)：很長時(shí)間了，大概有十年了吧。

我：那您覺得司機(jī)這個(gè)職業(yè)怎么樣？

司機(jī)：這個(gè)職業(yè)是很辛苦的，每天的工作時(shí)間長，一個(gè)班次就要6~7個(gè)小時(shí)，每天的休息時(shí)間也就是中午的11點(diǎn)多至十二點(diǎn)，休息時(shí)間也大多是用來睡覺的，因?yàn)樵绯课妩c(diǎn)多就要起床了。而且一個(gè)月30天要干足的，沒有休息的日子，總之就是很累的。

我：那師傅，你覺得現(xiàn)在臨海的道路的狀況怎么樣？

司機(jī)：總體上還算可以的，但有的路段也是需要維修了。

我：那作為一個(gè)資深的公交司機(jī)，您覺得臨海的交通狀況有什么變化嗎？

司機(jī)：我覺得臨海的交通發(fā)生了很大的變化，就比如市區(qū)，以前的交通是很空閑的，但隨著臨海的發(fā)展，私家車的興盛，交通越來越繁忙，有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。

我：那您覺得臨海的交通事故發(fā)生的頻率高嗎？

司機(jī)：還是比較多的，我覺得主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的駕車新手太多了，駕車還不是太熟練；還有就是現(xiàn)在車輛太多了，道路擁堵了。

我：基于現(xiàn)狀，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？談?wù)勀鷤€(gè)人的看法。

司機(jī)：那我個(gè)人覺得這樣的管理還是可以的，雖然存在著問題，但都有在尋找著辦法解決，我覺得前景還是沒好的。

我：謝謝，很感謝您的回答！

司機(jī)：不用不用！

（二）采訪對(duì)象：乘客（一個(gè)人為例）

我：你好，打擾一下，我們想進(jìn)行關(guān)于交通的調(diào)研，可不可以麻煩你一下，我們想問幾個(gè)問題？

乘客：好的。

我：你個(gè)人出行一般會(huì)選擇什么交通工具？

乘客：學(xué)生嘛，當(dāng)然是公交車了。

我：那我們學(xué)生一般會(huì)選擇202或205，那您覺得公車擁堵嗎？

乘客：那我覺得202還行的，205就相對(duì)比較擁擠一點(diǎn)，但我們?nèi)绻麤]什么急事兒的話，一

般會(huì)避開乘車高峰。

我：因?yàn)?02是無人售票車而205是售票員售票的，你覺得這兩個(gè)你比較喜歡哪個(gè)？

乘客：我比較喜歡202，雖然要準(zhǔn)備硬幣，但205的售票員態(tài)度有的不是很好，而且有的報(bào)站是用臨海話，聽不太懂。

我：那請(qǐng)問你有見過交通協(xié)管員嗎？

乘客：這個(gè)好像沒有。

我：您乘坐的公車有遇到過堵車的情況嗎？

乘客：這個(gè)情況還是比較少的，但在周末，市區(qū)的話，就可能會(huì)出現(xiàn)堵車的現(xiàn)象。

我：作為一個(gè)乘客，您對(duì)臨海的交通滿意嗎？

乘客：不是很滿意，但覺得有在進(jìn)步，在開始的時(shí)候，臨海沒有紅綠燈，現(xiàn)在也慢慢都有了。

我：謝謝你的回答，再見！

乘客：不用謝！

關(guān)于交通對(duì)交通相關(guān)人士的采訪稿

被采訪者：陳秘書

采訪者：趙夢(mèng)燕 姚琴琴

劉慶亞 施偉芳

時(shí)間：2010·11·11地點(diǎn)：臨海市交通局

問：陳老師您好，感謝您抽空接受我們這個(gè)采訪，我們組在做一個(gè)調(diào)研，主題是關(guān)于臨海市的交通管理狀況，想詢問您相關(guān)方面的問題。采訪現(xiàn)在可以開始嗎？

陳秘書：可以，開始吧。

問：陳老師，我們知道當(dāng)經(jīng)濟(jì)快速提升，城市中的交通量隨之也會(huì)激增，而近幾年來，臨海市作為浙江東南沿海的一個(gè)城市，經(jīng)濟(jì)提升飛快。那么，想請(qǐng)問下臨海市在交通方面有哪些進(jìn)一步地發(fā)展?

陳秘書：提到交通發(fā)展，是這樣的，我們近兩年提出港口引領(lǐng)，交通運(yùn)輸，物流等全面發(fā)展。例如三縱三橫建設(shè)，甬臺(tái)溫高速路段建設(shè)等。

問：嗯，謝謝陳老師為我們介紹了臨海交通的總體發(fā)展。陳老師，能否談一下，對(duì)于城市路段這一塊的交通，我們有哪些進(jìn)展呢？

陳秘書：現(xiàn)在真的發(fā)展很多了，由于以前經(jīng)濟(jì)不允許，例如局部維修公路，主干路休整等，都不能跟進(jìn)。現(xiàn)在，像在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化方面，我們也力求做到市區(qū)公交零距離換乘，中心村通車。對(duì)于公路，我們也是要求硬化路100%，經(jīng)過驗(yàn)收和專家簽字。問：我們明白一個(gè)地區(qū)要把交通管理地全面是一件難事，那么，我們有關(guān)部門又有哪

些管理項(xiàng)目嗎？

陳秘書：那我們就要嚴(yán)格做到安保設(shè)施跟上了。像我前面提到的專家簽字，驗(yàn)收是前提。另外我們現(xiàn)在開展了衛(wèi)星監(jiān)測，運(yùn)用GPS平臺(tái)與公安聯(lián)網(wǎng)，更加安全有效地管理本地的交通。

問：哦，看來交通管理也緊緊運(yùn)用著現(xiàn)代化的科技。

陳秘書：對(duì)啊。另外我們進(jìn)行了四自工程，就是自我投資，自行設(shè)置，自行施工，自行管理。在交通路段的收費(fèi)方式上也進(jìn)行了創(chuàng)新。另外開通了綠色通道車，軍需車等利民措施。值得一提的是，以前的一小時(shí)交通圈現(xiàn)在都實(shí)現(xiàn)了半小時(shí)交通圈。問：挺不錯(cuò)的。請(qǐng)問陳老師，你認(rèn)為臨海本地區(qū)交通秩序如何呢？

陳秘書：總體來說，還可以。某些難管理的，像是殘疾人車，就不好管理。另外松散型的線路問題，也是管理中的難點(diǎn)。

問：對(duì)于公交，出租這些大眾化的，具體有哪些措施在實(shí)施嗎？

陳秘書：公交方面，政府補(bǔ)貼方面還是做得很好的。軍人，學(xué)生，老人的的優(yōu)惠做得很到位。出租車?yán)肎PS監(jiān)管，實(shí)施公司化管理，過程化管理。

問：請(qǐng)問陳老師，對(duì)待本地區(qū)的違規(guī)交通法則的車輛，又將怎樣管理這種現(xiàn)象呢？ 陳秘書：對(duì)待這種現(xiàn)象就需要嚴(yán)格綜合整治，該嚴(yán)懲就必定要嚴(yán)懲，要做到公正執(zhí)法，文明執(zhí)法。還設(shè)有熱線電話，可以進(jìn)行隨時(shí)管理。因此，近幾年來，我們地區(qū)重大事故也沒發(fā)生，對(duì)于一些小事故，我們有關(guān)部門校正速度也是很快的。

問：的確，據(jù)我們所知，我們部門取得的成績也是非常不錯(cuò)的。在臨海市文明示范窗也名列前茅。

陳秘書：恩，我們還有很多方面需要不斷完善，也希望你們學(xué)生，還有本地的群眾對(duì)我們的工作能夠提出建議，共同致力于臨海的交通建設(shè)。

問：好的，我們會(huì)的。非常感謝您能夠在百忙之中接受我們的采訪。讓我們?yōu)楹椭C的交通安全作出自己的一份努力。再次謝謝陳老師。

陳秘書：哈哈，沒關(guān)系，我非常樂意跟你們交流。

七、調(diào)查體會(huì)

調(diào)研心得

這次的調(diào)研，讓我們感觸很深，明白了要做好一件事需要很多很多努力，不僅需要個(gè)人的努力，還需要集體的合作，不僅僅需要理論，還需要腳踏實(shí)地的親身實(shí)踐。

我們先準(zhǔn)備問卷調(diào)查，這張薄薄的問卷可是花了很多的心血，消耗了很多時(shí)間的，再

是進(jìn)行分發(fā)問卷和實(shí)地進(jìn)行問卷調(diào)查，我們把一部分問卷發(fā)給學(xué)生，讓他們自己去做，一部分就由我們自己去調(diào)查，我們?cè)诹胰债?dāng)空下走訪了學(xué)校的一些店鋪老板，還有綠化的一些店主和隨機(jī)的路人，還有就是其他一部分人，當(dāng)場讓他們做了問卷就收回，這可不是一向輕松的活兒，有些比較配合，那完成的速度就會(huì)比較快，還有一些再我們的勸說下也幫我們完成了問卷，還好辛苦是有回報(bào)的，雖然有烈日，雖然遭到了嫌棄，但付出還是有收獲的，我們完成了相當(dāng)數(shù)量的問卷，辛苦還是有回報(bào)的，這讓我們非常欣慰！

第一項(xiàng)工作完成后，我們又開始籌備第二項(xiàng)工作——采訪，我們把采訪對(duì)象確定為：司機(jī)、乘客、臨海交通局相關(guān)工作人員，中午我們幾個(gè)準(zhǔn)備好了采訪要用的必需品就出發(fā)了，第一站，采訪司機(jī)，我們把地點(diǎn)確定在臺(tái)州學(xué)院的南大門，因?yàn)槟沁吺?02的終點(diǎn)站，而且205也是經(jīng)過的，我們尋找到了正在休息的司機(jī)叔叔，和他進(jìn)行了一番交涉了，司機(jī)叔叔答應(yīng)讓我們采訪，我們把在心里想好的問題一一向司機(jī)叔叔提問，叔叔也一一回答，雖然在回答有些問題的時(shí)候，叔叔答得很隱晦還一再強(qiáng)調(diào)我們不要說出去，我們也都一一進(jìn)行了答復(fù)，和司機(jī)叔叔的采訪就在這融洽的氣氛中結(jié)束了。第二站，采訪乘客，我們隨機(jī)抽取了幾位乘客進(jìn)行采訪，提問一些相關(guān)的問題，還好乘客都很配合，這一站我們完成的非常順利！第三站，采訪臨海交通局相關(guān)人員，這是相當(dāng)關(guān)鍵的一步，而且還非常困難，第一我們怕相關(guān)人員不會(huì)讓我們采訪，這到底不是任何人都能進(jìn)去的，第二我們怕他們會(huì)很忙，沒有時(shí)間來接受我們的采訪，我們懷著忐忑的心情來到臨海交通局，經(jīng)過打聽找到了交通局的主任，我們打算采訪他，但是主任說這個(gè)不是隨便能采訪的，只能得到上級(jí)的允許才能采訪，我們等待了很久，迎來了陳秘書，我們進(jìn)行了長達(dá)一個(gè)半小時(shí)的采訪，采訪很成功，成迷失不僅回答了我們很多問題，還給我們講解了很多有關(guān)于臨海的交通發(fā)展問題。

然后就是繁瑣的整理工作，我們進(jìn)行了分工，個(gè)人完成應(yīng)該完成的部分，調(diào)研工作就這樣有條不紊的進(jìn)項(xiàng)著，直到完成。

這次的調(diào)研讓我們學(xué)習(xí)到了很多，任何一項(xiàng)任務(wù)，都需要有很充足的準(zhǔn)備;工作需要的是分工和合作，這樣才有更高的效率；完成一項(xiàng)任務(wù)，需要的是實(shí)力和勇氣。

對(duì)此，我們小組提出了一下幾點(diǎn)建議：

1、加大執(zhí)法力度

2、加強(qiáng)安全教育

3、加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督

4、加強(qiáng)行為自律

5、媒體曝光警惕

6、普及法律法規(guī)等等

第五篇：關(guān)于城區(qū)交通狀況調(diào)查報(bào)告

研究標(biāo)題：城區(qū)交通問題研究

“交通安全無小事，時(shí)刻把它記心中?！边@是一條公益廣告的廣告詞，現(xiàn)在人們的生活水平提高了，私家車成了人們生活水平高的標(biāo)志，導(dǎo)致了城區(qū)堵車現(xiàn)象的發(fā)生。

研究目的：希望有關(guān)部門能夠重視堵車問題，并進(jìn)行有效的治理。研究內(nèi)容：

2014年2月13日中午12點(diǎn)左右我從嶧城坐車到棗莊，當(dāng)走到君山路與文化路相交的十字路口時(shí)，車就被堵住了。過了約有五分鐘，車才緩緩行駛。從那個(gè)十字路口到三角花園這段路走了足足有20分鐘，我詢問司機(jī)師傅是不是每天都這樣堵，司機(jī)師傅無奈的點(diǎn)了點(diǎn)頭表示每天都這樣，并且像今天這樣的算是好的，最嚴(yán)重的時(shí)候半個(gè)小時(shí)都沒辦法過去。從車窗向外望去，一路上排起了車輛長龍，從君山路與文化路那個(gè)十字路口到三角花園，而且大多數(shù)都是私家車，也有許多出租車，很多車等了兩個(gè)紅燈都沒過去。我下車走到三角花園十字路口西邊，在一個(gè)綠燈的時(shí)間粗略的數(shù)了一下，車流量竟然達(dá)到100多輛。

我觀察到貴城超市對(duì)面的人行道上約有20多輛車，而且是在十字路口的西邊，這就使行人走上非機(jī)動(dòng)車道，從而造成交通混亂，這也是造成堵車的因素之一。

在車流中有一個(gè)三口之家，父親在前邊走，母親領(lǐng)著孩子慢悠悠地橫穿馬路。這得有多大的危險(xiǎn)??！萬一哪輛車撞上了，估計(jì)這位母親一定后悔死了。

研究交流：

造成市區(qū)交通擁堵的主要原因有：一是部分市民交通意識(shí)和法制觀念淡泊，交通公德素質(zhì)和意識(shí)差。很多機(jī)動(dòng)車相互搶道、穿插、違章現(xiàn)象突出；部分電動(dòng)自行車、自行車和行人違法穿行。二是部分路段路口紅綠燈過多，導(dǎo)致車輛通行緩慢。三是一些交通道路兩旁的施工單位非法占用人行道、自行車道，擠壓了行人、非機(jī)動(dòng)車的通行空間。四是公交發(fā)展相對(duì)

滯后。隨著城市的不斷擴(kuò)大，市民出行距離將加大，步行和非機(jī)動(dòng)車出行的比例將逐步下降，但城市公交發(fā)展卻相對(duì)滯后，導(dǎo)致了交通環(huán)境的進(jìn)一市區(qū)私家車數(shù)量逐年增多，并呈現(xiàn)越來越多的增長趨勢(shì)。

針對(duì)城區(qū)堵車現(xiàn)象，政府應(yīng)當(dāng)重視。城市問題作為一個(gè)社會(huì)問題對(duì)人還給整個(gè)社會(huì)造成了無謂的損失和環(huán)境的污染。

2013年“新交規(guī)”的實(shí)施被稱為“史上最嚴(yán)的交規(guī)”這對(duì)平時(shí)開車或出行習(xí)慣不好的人群來說是一次嚴(yán)厲的打擊，只有在法律上的嚴(yán)肅處理，才能使一些人的思想徹底覺醒。人們應(yīng)該嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，因?yàn)檫@直接跟自己的生命安全掛鉤。安全無小事，遵守交通規(guī)則，它將會(huì)使城市交通擁擠得到緩解。步惡化。五是機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長速度過快，道路車流量日益增大。近些年來，們的影響越來越大，交通擁擠不僅給出行者造成了損失以及時(shí)間上的延誤，為建設(shè)和諧交通，讓人們出入平安、路盡其用、物暢其流、車暢其行，特提出如下建議：

（一）加大道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強(qiáng)交通公德，提高市民素質(zhì)和交通安全意識(shí)。只有全民素質(zhì)提高了，城市交通自然也會(huì)順暢了。（1）道路交通管理部門要通過駕駛員考試、車輛年檢、日常交通執(zhí)法等形式，加強(qiáng)《道路交通安全法》的宣傳教育，提高人們文明行車的法制意識(shí)，減少不必要的駕駛、行走造成的交通擁堵。（2）各車輛駕駛培訓(xùn)學(xué)校在培訓(xùn)學(xué)員時(shí)不但要傳授規(guī)范的駕駛技術(shù)以及日常交通法制安全理論知識(shí)，而且還要強(qiáng)化教育學(xué)員交通安全行車意識(shí)，提高學(xué)員行車素質(zhì)。（3）各級(jí)政府職能部門、宣傳部門要上下發(fā)動(dòng)，加大對(duì)全體市民遵守交通規(guī)則的宣傳力度，提高市民整體素質(zhì)，對(duì)一些不文明、不道德、不守法的交通行為要進(jìn)行曝光，形成強(qiáng)大的社會(huì)輿論壓力。

（二）加大道路交通管理力度，提高交通管理服務(wù)水平。（1）合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時(shí)間。協(xié)調(diào)好各個(gè)方向通行的車流量，避免部分車輛等候時(shí)間、停留時(shí)間過長，提高車輛的通行速度。（2）提高對(duì)交通違法違章行為的處罰力度。嚴(yán)肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左轉(zhuǎn)等違章行為。適時(shí)開展交通秩序違章整治專項(xiàng)活動(dòng)，嚴(yán)懲一些交通違法者。（3）交通電臺(tái)在上下班時(shí)間增加市區(qū)交通信息播放。（4）借鑒香港、北京、上海等國際化都市成功經(jīng)驗(yàn)，采用科學(xué)有效的手段，在各路口設(shè)置電子屏幕，及時(shí)公布道路交通信息，讓駕駛員都能隨時(shí)隨地得到市區(qū)主要道路車輛行駛的交通情況，選擇適當(dāng)通行線路，減少不必要的交通擁堵。

（三）轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化資源效率意識(shí)與公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要鼓勵(lì)市民搭乘公交車出行，減少行駛在路上的車輛。對(duì)于我市人口比較密集、道路資源相對(duì)緊缺的現(xiàn)狀而言，發(fā)展以公共交通為主體的城市客運(yùn)系統(tǒng)是解決城市交通擁堵的根本途徑。要適當(dāng)降低城市公交車乘車費(fèi)用，特別是對(duì)中小學(xué)生、困難家庭、下崗失業(yè)人員給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠，引導(dǎo)更多市民乘坐公交車出行。合理配置公交車的線路和站點(diǎn)，加強(qiáng)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)的公交車線路，提高公交車在城市市民當(dāng)中的出行分擔(dān)率。我市目前公交線路設(shè)置還不盡合理，重復(fù)較多，部分線路上座率較低，無效運(yùn)行增多，使車流增加，加劇了交通擁堵，浪費(fèi)了大量的資源，增加了運(yùn)營成本。治堵要統(tǒng)觀全局，不能片面；要以人為本，以方便市民出行和工作與生活為基本出發(fā)點(diǎn)，科學(xué)決策；要精致化管理，優(yōu)化配置，提高資源的總體效率和效益。

（四）加快交通道路建設(shè)，加大交通承載量。（1）加快市區(qū)斷頭路和“瓶

（2）加速建設(shè)市區(qū)道路中的機(jī)動(dòng)車道、公交專用道。（3）在一些路段設(shè)立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉(zhuǎn)、掉頭。一些交叉、轉(zhuǎn)變路口比較多的頸”路建設(shè)，完善道路路網(wǎng)，增加通行能力，減輕老城區(qū)路段的擁堵狀況。

路段設(shè)立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。（4）在行人和非機(jī)動(dòng)車過馬路的路口附近多修建一些過街天橋，且過街天橋還應(yīng)考慮推自行車的方便，這樣可緩解日益增多的機(jī)動(dòng)車的道路交通負(fù)荷。（5）加快停車場等相關(guān)設(shè)施建設(shè)。目前慈溪的停車場配套嚴(yán)重不足，雖然政府為了解決這一問題增加了許多占道停車位，但這卻給動(dòng)態(tài)交通造成了干擾，導(dǎo)致許多小街小巷幾乎無法停車。

希望有關(guān)部門能對(duì)交通擁擠問題進(jìn)行改善，讓城市的明天更加美好!