第一篇：港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)介紹

港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)介紹

（1）專業(yè)建設(shè)目標(biāo)與思路

社會背景，行業(yè)背景，社會需求，人才模式改革，課程體系開發(fā)，實踐教學(xué)建設(shè)的目標(biāo)與思路。

一、港口專業(yè)背景

港口專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)。

要達(dá)到專業(yè)目標(biāo)學(xué)生應(yīng)該具有哪些知識與能力？（物流專業(yè)知識和港口機(jī)械專業(yè)知識）如何設(shè)置專業(yè)課程？

如何設(shè)置實訓(xùn)課程？

（2）專業(yè)建設(shè)實踐與經(jīng)驗

二、港口專業(yè)現(xiàn)狀

三、港口專業(yè)存在的問題

四、港口專業(yè)未來建設(shè)計劃

（1）繼續(xù)深化專業(yè)課程改革

第二篇：港口物流專業(yè)認(rèn)知實習(xí)

港口物流專業(yè)認(rèn)知實習(xí)

----走進(jìn)青島港

青島港始建于1892年，是具有117年歷史的國家特大型港口，自1988年青島港改制以來更是快速發(fā)展，在二十多年的時間里迅速發(fā)展成為世界主要大型港口之一。在全國沿海港口中率先建成了世界級的集裝箱、鐵礦石、原油等大碼頭，港口資產(chǎn)由1.8 億元增值裂變到217億元。2008年完成港口吞吐量3億多噸，居世界第七位；完成集裝箱1002萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界第十位；進(jìn)口鐵礦石吞吐量居世界港口第一位，進(jìn)口原油吞吐量居全國港口第一位，外貿(mào)吞吐量居全國港口第二位。集裝箱作業(yè)效率、鐵礦石卸船效率世界港口第一。青島港由青島老港區(qū)、前灣新港區(qū)和黃島油港區(qū)三大港區(qū)組成。我們這次去參觀的是青島老港區(qū)。盡管這已經(jīng)是我第二次去參觀青島港了，但是每一次都會有不同的收獲。

下面我將就老師在出發(fā)去青島港之前提出的三個問題一一闡述我自己的認(rèn)識。

一、看到了什么

進(jìn)入港區(qū)看到最多的就是一些暫時存儲在港區(qū)的貨物了。這些貨物或是從全國各地區(qū)運(yùn)來等待“拼箱”發(fā)往目的地或是從船上港卸下來等待送達(dá)其目標(biāo)客戶。青島港擁有沿黃河流域最大的散糧接卸基地，這得益于青島港所擁有的總儲存量可達(dá)20萬噸的十六個大糧罐，這些糧罐主要用于儲存大豆、小米、小麥等糧食產(chǎn)品。這些糧罐全部由電腦自動控制，糧食經(jīng)傳送帶直接進(jìn)入或流出罐體，實現(xiàn)糧食的高效快速入出庫。電腦自動控制糧罐內(nèi)的溫度和濕度保證糧食的儲存質(zhì)量，維護(hù)客戶的利益，同時實現(xiàn)港口自身利益的最大化。

港區(qū)內(nèi)還有很多堆得很高的用篷布覆蓋的貨物，是一些譬如工廠制成品、鋁錠、鐵錠之類的干散貨物。青島港有可停靠30萬噸級大船的礦石碼頭、原油碼頭，可?？?0萬噸級船舶的現(xiàn)代化煤炭碼頭。但是礦石碼頭主要在前灣新港區(qū)，所以在老港區(qū)基本上看不到那些礦粉，只能看到一些鋁錠之類的。港區(qū)導(dǎo)游在向我們介紹時說：在礦粉碼頭，礦粉在用門機(jī)裝卸到專用傳送帶上之后，在累積到一定的高度之后就會撒上中型水，以防止礦粉亂飛，礦粉在進(jìn)入儲存區(qū)后就會加上篷布，最后在礦粉被卡車從港區(qū)運(yùn)走時也會在儲存區(qū)附近及時清洗卡車的輪胎，以防止卡車將礦粉帶到港區(qū)其他地方。這樣的三道工序能夠有效防止礦粉亂飛，避免港區(qū)污染，實現(xiàn)港區(qū)環(huán)境的整潔。

青島港的集裝箱吞吐量在2008年時就超過千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，由青島港集團(tuán)、迪拜環(huán)球集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、香港泛亞三國五方共同開發(fā)建設(shè)的前灣四期是目前世界上最長的順岸碼頭之一，按照當(dāng)今世界最先進(jìn)的理念進(jìn)行設(shè)計建設(shè)。該碼頭岸線全長3408米，規(guī)劃建設(shè)10個水深18米至20米的大型順岸集裝箱泊位。全部建成后，可?？?5000TEU的巨型集裝箱船，并預(yù)留?？?8000TEU超大型集裝箱船的條件，設(shè)計年通過能力為600萬標(biāo)準(zhǔn)箱?！澳壳埃澜缟嫌卸啻蟮拇?，青島港就有多大的碼頭”。這是青島港人的目標(biāo)和抱負(fù)，當(dāng)然他們也實現(xiàn)了這一目標(biāo)。所以在港區(qū)內(nèi)毫無疑問會隨處可見那些堆垛在一起的集裝箱。集裝箱按照尺寸來分主要有20英尺箱和40英尺箱，按照用途來分主要有干集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱，導(dǎo)游說對于那些冷藏集裝箱只要一下船，港區(qū)就會提供插座保證箱內(nèi)貨物的安全。在集裝箱的堆垛去我還看到了用于碼集裝箱的輪胎吊，按照集裝箱內(nèi)貨物重量的不同，集裝箱可以被堆垛成不同的層數(shù)，但一般來說集裝箱可以堆垛四層，對于那些比較輕的集裝箱可以堆垛六層，這需要視實際情況靈活確定。在港區(qū)內(nèi)還有很多縱橫交錯的鐵路專用線，這些線路不包括在鐵路網(wǎng)的線路之內(nèi)，而以軌道與鐵路網(wǎng)的線路相連接，直接伸入港口、碼頭，實現(xiàn)貨物從船上到儲存區(qū)的快速高效移動或是直接把貨物通過鐵路線運(yùn)送出港。

二、港口內(nèi)的主要設(shè)備

港區(qū)導(dǎo)游告訴我們青島港內(nèi)主要有兩種大型的設(shè)備，紅白相間的那種叫做橋吊，橘黃色的那種叫做門機(jī)。橋吊和門機(jī)都屬于大型的裝卸設(shè)備。橋吊主要用于集裝箱的裝卸，輪胎吊

主要用于集裝箱的堆碼，全國五一獎?wù)芦@得者青島港優(yōu)秀職工許振超就是一名橋吊司機(jī)，導(dǎo)

游說橋吊司機(jī)的工資都很高，但是他們的工作都很辛苦，不管高溫酷暑還是冰天雪地都要守

在那一塊狹小的區(qū)域內(nèi)把貨物安全快速的搬上或搬下船。橋吊的搬運(yùn)速度為每小時105自

然箱，當(dāng)多臺橋吊配合裝卸時，其速度可達(dá)每小時486自然箱。原來的橋吊每次只能搬運(yùn)

一個集裝箱，但是現(xiàn)在經(jīng)技術(shù)改進(jìn)后的橋吊每次都能搬兩個集裝箱了，這大大提高了橋吊的裝卸效率，減少了港口船舶的裝卸時間，有利于加快港口的周轉(zhuǎn)速度，提高港口效益。門機(jī)

主要用于干散貨物的裝卸，譬如糧食、礦石之類的，門機(jī)主要靠輪子和軌道實現(xiàn)門機(jī)自身的移動和貨物的裝卸。門機(jī)的起重桿下有一個很大的鉤爪能夠輕易的抓起貨物然后將其轉(zhuǎn)移到

岸上的運(yùn)載工具上，實現(xiàn)貨物的轉(zhuǎn)移和裝卸。

在港區(qū)內(nèi)糧食和礦石的傳送主要是依靠的傳送帶，當(dāng)這些干散貨物被門機(jī)從船上搬運(yùn)下

來時，根據(jù)客戶的要求有一些直接被運(yùn)載工具運(yùn)走，有一些則要經(jīng)傳送帶傳送到港區(qū)的指定

位置做暫時的儲存，譬如說糧食會經(jīng)糧食傳送帶直達(dá)糧罐，而在前灣新港區(qū)建成的20萬噸的礦石碼頭有兩條6300米長的專門的礦石傳送帶和3臺裝車機(jī)2臺卸車機(jī)來保證礦石的快

速裝卸和搬運(yùn)。

港區(qū)里貨物的運(yùn)輸除了港內(nèi)鐵路專線和傳送帶以外最常見的就應(yīng)該是卡車了，有很多沒

有專門要求的貨物如一些工業(yè)制成品，還有將貨物運(yùn)輸進(jìn)出港一般都是靠卡車來運(yùn)輸來實現(xiàn)的，卡車運(yùn)輸不僅方便快捷、成本較低，而且還能實現(xiàn)貨物的門到門的運(yùn)輸、靈活多變，卡

車運(yùn)輸以其自身特有的運(yùn)輸優(yōu)點在港口貨物周轉(zhuǎn)發(fā)面發(fā)揮著巨大的作用。

在港區(qū)內(nèi)小型貨物的運(yùn)輸有時候也會用到叉車等小型的機(jī)動靈活的搬運(yùn)裝卸工具。

當(dāng)然，港區(qū)里有很多活是靠人力來完成的，這些活一般是無需借助大型的機(jī)械設(shè)備即可

完成一些散裝貨物的搬運(yùn)裝卸，最長見的就是港區(qū)里的成箱或是成袋的貨物在卡車上的裝

卸，也就是俗話說的抗大包，這些工作一般是由人力來完成的。導(dǎo)游說青島港的總裁常德傳

總裁就是扛大包一步步從基層走上來的，因此才會如此了解青島港，帶領(lǐng)青島港走向世界。

這些簡單的無需機(jī)械的工作，人力當(dāng)然是最簡單最經(jīng)濟(jì)的方式。

三、港口的盈利方式

青島港主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際國內(nèi)客運(yùn)服務(wù)，港口的主營收入分為變動收入和非變動收入，其中變動收入主要有裝卸收入、港務(wù)收入、堆存收入等。港口的主要成本可分為折舊類支出

和變動類支出在內(nèi)的固定成本和與業(yè)務(wù)量成正比的單箱變動成本，收入和成本之間的差值就

是港口的主要盈利。

物流通常被稱作第三利潤源，所以加快港區(qū)物流的發(fā)展也是增加港口盈利的主要方式。

當(dāng)今世界，港口功能正由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸樞紐和工業(yè)發(fā)展基地向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在的青島港有專門的物流公司從事港口物流方面的業(yè)務(wù)，港口物流涉及區(qū)域性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和

各種運(yùn)輸倉儲、產(chǎn)品包裝、進(jìn)出口、信息管理、金融保險等各個行業(yè)。通過港口物流的發(fā)展

帶動臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而加大港口輻射力度，帶動周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)貿(mào)易量增加，而這

些反過來又推動港口物流發(fā)展，促進(jìn)了國際港口航運(yùn)產(chǎn)業(yè)與臨港物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，多方形

成良性循環(huán)。

港口是實現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)的主要場所之一，在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化快速發(fā)展之時，在世界各

國之間進(jìn)出口貿(mào)易日益頻繁之時，海運(yùn)以其運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢在世界貿(mào)易中發(fā)揮著突出的作用。加快港口建設(shè)優(yōu)化港口物流的發(fā)展是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)乃至全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。通

過本次的青島港之行，我有很多的收獲也發(fā)現(xiàn)了自己需要學(xué)習(xí)的東西其實還有很多很多，我一定要通過各種方式不斷拓寬自己的知識面，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，廣

泛涉獵其他方面的相關(guān)信息，使自己成為一個具備較強(qiáng)專業(yè)技能的物流發(fā)面的從業(yè)人員，為

中國物流業(yè)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。為中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

2008級物流管理

牟梅娟

第三篇：港口物流管理專業(yè)信息

港口物流管理專業(yè)信息

港口物流是以港口作為物流的中心節(jié)點，利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、報關(guān)、聯(lián)檢、金融服務(wù)、信息處理及增值服務(wù)以及相關(guān)配套服務(wù)等物流環(huán)節(jié)，為用戶提供多功能、無縫連接一體化的綜合物流服務(wù)或物流解決方案的過程。

由于港口物流具有系統(tǒng)性、流程性、操作性等特點，港口物流專業(yè)的教學(xué)既要注重理論的傳授，更需要加強(qiáng)港口物流流程、操作能力、系統(tǒng)規(guī)劃能力的培養(yǎng)。因此，在培養(yǎng)學(xué)生時務(wù)必要加強(qiáng)學(xué)生實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練。本文是結(jié)合港口物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)以及能力要求，構(gòu)建港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系，并提出相應(yīng)建設(shè)內(nèi)容。培養(yǎng)目標(biāo)與能力要求

培養(yǎng)目標(biāo)。港口物流專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的現(xiàn)代物流管理知識、較高的英語水平和物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，系統(tǒng)地掌握港口物流、國際物流與供應(yīng)鏈管理理論，熟悉國內(nèi)外先進(jìn)物流技術(shù)與技能、物流相關(guān)法律法規(guī)，能夠從事港口物流、國際物流、貨運(yùn)代理、倉儲與配送、現(xiàn)代物流組織與規(guī)劃、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等物流業(yè)務(wù)及外貿(mào)進(jìn)出境報關(guān)與報檢相關(guān)工作的應(yīng)用開發(fā)型高級物流管理專門人才。

能力要求。根據(jù)港口物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，港口物流人才培養(yǎng)的能力分為基本能力、核心能力和其他能力?；灸芰Π▽W(xué)習(xí)能力、交流協(xié)作能力、思辨能力、創(chuàng)新能力；核心能力包括港口物流運(yùn)作管理能力、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計能力；其他能力包括外語應(yīng)用能力、計算機(jī)知識、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)崗能力等。港口物流人才的能力要求不僅需要相關(guān)教學(xué)課程以及實驗課程直接培養(yǎng)，更需要通過更全面的實踐教學(xué)體系進(jìn)行系統(tǒng)培養(yǎng)和訓(xùn)練。

實踐教學(xué)體系

一個真正能適應(yīng)現(xiàn)代港口物流發(fā)展需要的高素質(zhì)復(fù)合性人才，必須在掌握港口物流管理基本理論知識的同時，還要通過實踐教學(xué)來掌握港口物流操作環(huán)節(jié)及流程，在此基礎(chǔ)上，參與現(xiàn)實港口物流問題的調(diào)研，解決現(xiàn)實的港口物流問題。因此，實踐教學(xué)是港口物流專業(yè)學(xué)生解決港口物流問題的重要載體。

港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)根據(jù)社會對港口物流管理專業(yè)人才能力要求，結(jié)合港口物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)，確定港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系的主要內(nèi)容。港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系主要包括港口物流行業(yè)參觀調(diào)研、課程實踐教學(xué)、案例教學(xué)、課程設(shè)計、學(xué)年論文、物流軟件模擬仿真、實習(xí)基地在崗實習(xí)、畢業(yè)論文等。實踐環(huán)節(jié)貫穿整個大學(xué)教學(xué)環(huán)節(jié)中，每個實踐環(huán)節(jié)的作用是不同的。其中，港口物流行業(yè)參觀與調(diào)研是通過資料搜集、港口企業(yè)參觀、社會調(diào)研等內(nèi)容，對港口物流專業(yè)感性認(rèn)識的體驗性實踐環(huán)節(jié)；課程實驗教學(xué)對所學(xué)各專

業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進(jìn)行的實驗；案例和企業(yè)視頻錄像教學(xué)是對理論教學(xué)的補(bǔ)充，是學(xué)生在課堂接觸最多的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)；課程設(shè)計是學(xué)完相關(guān)幾門專業(yè)課程后在實驗室進(jìn)行的綜合性設(shè)計或?qū)嵺`；學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實踐環(huán)節(jié)；港口物流軟件模擬仿真是對學(xué)生綜合運(yùn)用物流運(yùn)作管理的方法和技術(shù)的強(qiáng)化性實訓(xùn)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)；實習(xí)基地在崗實習(xí)校外實習(xí)基地為學(xué)生提供實戰(zhàn)機(jī)會的實踐環(huán)節(jié)；畢業(yè)實習(xí)、畢業(yè)論文是學(xué)生綜合運(yùn)用物流管理理論、方法和技術(shù)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過以上各教學(xué)環(huán)節(jié)的實施，分別強(qiáng)化了學(xué)生的各種應(yīng)用技能和實踐能力，從而形成了較系統(tǒng)、完整的實踐教學(xué)過程。

實施方法

港口物流行業(yè)參觀與調(diào)研主要包括社會實踐調(diào)查實習(xí)和港口行業(yè)參觀、物流企業(yè)參觀、相關(guān)專題講座等。通過港口物流參觀、現(xiàn)狀調(diào)查以及相關(guān)專題講座等方式讓學(xué)生對港口物流專業(yè)有較全面的理解和感性認(rèn)識，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

課程實驗教學(xué)環(huán)節(jié)是對所學(xué)各專業(yè)課程的基本理論知識有重點、有針對性地單項地進(jìn)行的實驗。我校港口物流專業(yè)開設(shè)的課程，如“國際貨運(yùn)代理”、“港口物流管理”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息系統(tǒng)”、“倉儲管理”等課程制定實驗項目，并編寫相應(yīng)的實驗指導(dǎo)書，任課教師講解到這部分內(nèi)容時，在物流實驗

室指導(dǎo)學(xué)生利用相關(guān)物流軟件進(jìn)行實驗或安排學(xué)生在課外學(xué)時進(jìn)行驗證性實驗。課程實驗教學(xué)主要在我校的港口物流實驗室、倉儲配送實驗室、RFID、條碼實驗室進(jìn)行實驗。

物流案例教學(xué)是運(yùn)用與所學(xué)課程理論相近的案例，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生結(jié)合理論知識對案例進(jìn)行分析、研究、討論，對案例做出判斷和決策，以提高學(xué)生思考能力、分析和解決問題能力。在教學(xué)過程中，核心課程與專業(yè)基礎(chǔ)課，每章必須有引導(dǎo)案例。

課程設(shè)計的教學(xué)目的是鍛煉學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)相關(guān)課程的基本知識來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，強(qiáng)化物流系統(tǒng)觀念，培養(yǎng)物流系統(tǒng)規(guī)劃能力。[4]主要有港口物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流信息系統(tǒng)等課程設(shè)計。

學(xué)年論文是培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平，為畢業(yè)論文打基礎(chǔ)的實踐環(huán)節(jié)。學(xué)年論文開設(shè)2個學(xué)期，第一次學(xué)年論文要求學(xué)生撰寫文獻(xiàn)綜述，第二次學(xué)年論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，進(jìn)行選題，撰寫小論文，并鼓勵學(xué)生進(jìn)行公開發(fā)表。

物流軟件模擬仿真主要利用信息化實驗室進(jìn)行綜合性模擬實驗，提高學(xué)生對港口物流企業(yè)實際運(yùn)作的理解。物流實驗室擁有多套模擬實驗系統(tǒng)，包括國際貨代系統(tǒng)、報關(guān)系統(tǒng)、港口管理系統(tǒng)、第三方物流模擬、倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)模擬實驗中，讓學(xué)生在短期內(nèi)集中進(jìn)行實驗。學(xué)生可通過角色轉(zhuǎn)換完成所有信息系統(tǒng)的模擬，理解各角色的工作；也可以分角色合作模擬實際企業(yè)的運(yùn)作，了解物流企業(yè)運(yùn)作中各角色間是如何協(xié)作完成任務(wù)的。

為了讓學(xué)生深入到社會了解實際企業(yè)的操作，我校與寧波港集團(tuán)、大榭碼頭、貨代公司、船公司、物流公司等港口相關(guān)企業(yè)簽訂了實踐教學(xué)實習(xí)基地。建立教學(xué)實踐基地不但促進(jìn)了企業(yè)、高校和大學(xué)生的相互交流，而且讓學(xué)生實地參與物流現(xiàn)場操作，培養(yǎng)學(xué)生的實戰(zhàn)能力，豐富了學(xué)生的實踐教學(xué)內(nèi)容，還有利于用人單位借助這個平臺了解、考察學(xué)生，從中挑選自己滿意的物流人才。每年暑假，我校挑選部分優(yōu)秀的學(xué)生去這些實習(xí)基地進(jìn)行在崗實習(xí)。畢業(yè)論文是實踐教學(xué)的最后環(huán)節(jié)，它是綜合考察學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識分析問題、解決問題以及動手操作能力的一個重要手段，是學(xué)生運(yùn)用在校學(xué)習(xí)的基本知識和基礎(chǔ)理論，去分析、解決一兩個實際問題的實踐鍛煉過程，也是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間學(xué)習(xí)成果的綜合性總結(jié)。撰寫畢業(yè)論文對于培養(yǎng)學(xué)生初步的科學(xué)研究能力，提高其綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析問題、解決問題能力有著重要意義。

除了以上的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，寧波工程學(xué)院也同時鼓勵學(xué)生參加各類物流競賽，例如全國大學(xué)生物流設(shè)計大賽、電子商務(wù)設(shè)計大賽等競賽，這可以培養(yǎng)和提高學(xué)生的研究水平和動手能力，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造能力。同時，也鼓勵學(xué)生

課外報考各種物流相關(guān)證書，例如報關(guān)員資格證、報檢員資格證、國際貨代上崗證、單證員證書、國家助理物流師證書等，這可以提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由于港口物流管理專業(yè)在我國的建設(shè)時間不長，還有許多問題有待于進(jìn)一步研究。各高校要根據(jù)自身專業(yè)建設(shè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)，借助自身資源，合理確定實踐教學(xué)內(nèi)容，協(xié)調(diào)各個實踐環(huán)節(jié)，探索具有自身特色的港口物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系。

第四篇：物流管理與物流工程專業(yè)介紹

物流管理專業(yè)介紹

物流管理專業(yè)是全國高等學(xué)校特色專業(yè)，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟(jì)、管理、理學(xué)、工學(xué)學(xué)科相互滲透，培養(yǎng)能夠在制造、流通、交通運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)及政府部門從事物流管理工作，具有創(chuàng)新精神和實踐能力的復(fù)合性應(yīng)用型專門人才。通過課程學(xué)習(xí)和實踐活動，物流管理專業(yè)的學(xué)生要具備物流管理的應(yīng)用程序操作能力，物流信息組織、分析研究、傳播與開發(fā)利用的基本能力，能進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和規(guī)劃，具有物流管理的基本能力。學(xué)生畢業(yè)后，可在國內(nèi)外專業(yè)物流企業(yè)、制造企業(yè)以及分銷企業(yè)從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)組織和管理工作；在外貿(mào)企業(yè)及國際貨運(yùn)企業(yè)從事國際物流和國際貨運(yùn)代理工作；在連鎖經(jīng)營企業(yè)從事物流和配送管理工作；在海關(guān)等國家行政管理機(jī)關(guān)從事物流管理工作；也可在相關(guān)部門從事教學(xué)科研工作等。

專業(yè)核心課程：

物流與供應(yīng)鏈管理、儲存與配送管理、運(yùn)籌學(xué)、采購管理、物流設(shè)施設(shè)備、管理信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國際物流。

物流工程專業(yè)

物流工程專業(yè)是物流領(lǐng)域中具有很強(qiáng)實踐性的應(yīng)用專業(yè)，也是管理工程與工程技術(shù)有機(jī)結(jié)合的多學(xué)科交叉的新興專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生，掌握現(xiàn)代物流理論與應(yīng)用技術(shù)，具備物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和工程技術(shù)應(yīng)用能力，主要從事物流中心設(shè)施、設(shè)備規(guī)劃、物流信息技術(shù)應(yīng)用、物流系統(tǒng)分析等領(lǐng)域的工作。

核心專業(yè)課程：

物流系統(tǒng)信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)建模與仿真、物流需求分析與系統(tǒng)規(guī)劃、交通運(yùn)輸與配送管理、物流工程、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流營銷與策劃、物流機(jī)械技術(shù)、項目管理。

第五篇：大學(xué)生物流專業(yè)實習(xí)之港口

一.實習(xí)動機(jī)：經(jīng)過一學(xué)期《物流工程》《物流管理》《物流機(jī)械》《供應(yīng)鏈》的學(xué)習(xí)，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運(yùn)用知識的能力。

二.實習(xí)目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見。

三實習(xí)時間:2010.12.5-2011.2.5

四.公司概況

1基本情況京唐港（原名唐山港）位于唐山市東南80公里處的唐山海港開發(fā)區(qū)境內(nèi)，渤海灣北岸。京唐港年平均氣溫10.2℃，年平均降水量616.8毫米,氣候宜人，溫度適中。京唐港地處京津唐一級經(jīng)濟(jì)區(qū)網(wǎng)絡(luò)之中，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心地帶，國家重點開放開發(fā)地區(qū)。

2公司簡介京唐港1989年8月動工，省市政府高度重視支持京唐港建設(shè)，河北省始終把京唐港列為重點工程，唐山市把京唐港作為以港興市的“龍頭工程”河北省一號工程。經(jīng)過十幾年建設(shè)，形成了一號、二號兩個港池，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-5.0萬噸級泊位16個，綜合通過能力2500萬噸以上，最大通航能力可乘潮進(jìn)出7萬噸船舶。航線通達(dá)國內(nèi)外90多個港口、與30多個國家和地區(qū)的港口建立業(yè)務(wù)往來，京唐港已發(fā)展成為服務(wù)京津唐和華北、西北地區(qū)的區(qū)域性重要港口之一，成為唐山市現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)資源中最具輻射力和凝聚力，最有發(fā)展前景的基礎(chǔ)性資源。

五．實習(xí)安排與過程

1參觀京唐港的二號碼頭

開灤2號碼頭是京唐港區(qū)的第一個業(yè)主泊位，也是我國第一個煤炭專用業(yè)主碼頭，設(shè)有皮帶裝船機(jī)一臺，裝船效率為每小時1000噸。該碼頭以豐富的開灤煤炭為主要貨源，不斷提高煤炭下水外運(yùn)量，近年來保持了每年300萬噸以上的煤炭裝船量。2005年以來，為適應(yīng)新的發(fā)展形勢的需要，開灤集團(tuán)著手該碼頭泊位的擴(kuò)能改造，以期進(jìn)一步提高碼頭的裝船能力。擴(kuò)能后的碼頭裝船效率達(dá)到了每小時3000噸，較原來提高了3倍。

2參觀集裝箱碼頭 位于京唐港第二港池東北側(cè)，為10#，11#，22#三個泊位，及擁有該碼頭范圍為約167189平方米陸域土地，設(shè)計能力為3.5萬噸級，每個碼頭集裝箱核定能力為10萬TEU，碼頭長度557米。前沿水深-12.5米。經(jīng)營范圍：國際國內(nèi)航線的集裝箱碼頭裝卸、中轉(zhuǎn)、倉儲、分送，集裝箱清洗及維修，相關(guān)技術(shù)咨詢及其他與國際國內(nèi)集裝箱航運(yùn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。地理位置優(yōu)越，其中京唐港10#，11#泊位為集裝箱專用泊位，現(xiàn)擁有碼頭岸線557米。京唐港陸域交通運(yùn)輸條件良好，以鐵路和公路集疏運(yùn)為主。鐵路灤港鐵路專用線由港口至灤西站與京山線接軌，并可接通京秦、大秦線，現(xiàn)有運(yùn)輸能力為1200萬噸/年，京唐港通過灤港鐵路與國家鐵路網(wǎng)的京山、京秦、沈山、京包、京原、豐沙大、包蘭等鐵路相連并輻射至全國。公路唐山市轄區(qū)內(nèi)有205、102、112三條國道通過，另有唐港高速公路將京唐港與津唐、京哈高速公路連通。目前唐山市境內(nèi)高速公路密度每百平方公里2.12公里，達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家水平，唐山市公路通車?yán)锍踢_(dá)7045公里，密度為每百平方公里52.3公里，保持了河北省領(lǐng)先的地位，并以其毗鄰京津，溝通東北、華北的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)達(dá)的公路交通，被國家列為全國45個公路主樞紐城市之一。

主要大型半自動化龍門起重機(jī)，半掛車，叉車等物流機(jī)型的應(yīng)用。

3淺水灣旅游區(qū)

淺水灣海灘位于河北樂亭，又叫新戴河。近鄰唐山，一個小時可達(dá)樂亭的三山島（菩提島、月坨島、金沙島）。淺水灣浴場無論在海水質(zhì)量，沙灘都比南北戴河和綏中要好，沙灘面積大，沙子細(xì)，海水清，可以踢球，排球。浴場內(nèi)有多個賓館，價格也較南北戴河便宜些，食宿都沒有問題。隨著今年來唐山經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，旅游在唐山也逐漸興起，例如開發(fā)了南湖、惠豐湖。然而淺水灣確實利用唐山獨(dú)有的海島的天然優(yōu)勢而開發(fā)的，現(xiàn)在淺水灣已經(jīng)發(fā)展成近程的旅游專線，吸引了大量的京津唐的游客自駕游。

六總結(jié)與收獲

通過這次實習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。

人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習(xí)提供了一個機(jī)會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習(xí)的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。