第一篇：騎行在路上

[騎行在路上，風(fēng)景在心中]

他們將一生以行捍衛(wèi)自己遠(yuǎn)走的自由，像一陣風(fēng)，像一只鳥，像一條魚，在天地間奔跑，在宇宙里翱翔，在星海里徜徉。因?yàn)?，他們是騎行者。

——寫在前面

對于我來說，現(xiàn)在的我也許依舊在荒蕪時(shí)間里惶惑度日，依舊在流動風(fēng)景里靜止不前。即使我心中有一脈追求自由、向往遠(yuǎn)方的流浪之血，眼里有一場奔向天涯的風(fēng)。

我一度把我沒有資本掙脫禁錮我的規(guī)矩枷鎖，把那些存在在眾人心中理想的人生條框無情地限制著我自由，我沒有反抗的理由當(dāng)做一次又一次出發(fā)的借口。正如那句話所說的：“不出發(fā)的借口可以有千萬個(gè)，但是出發(fā)的理由只有一個(gè)：走！”但我最終沒有勇氣去說出一個(gè)“走”。

內(nèi)心強(qiáng)烈好奇的沖動與青春荷爾蒙所散發(fā)的情愫卻讓我一直在幻想哪日我將以何種方式圓滿我遍行天下的夢想，不需公共交通，不住三星旅館，不要大把的時(shí)間搭配大把的揮霍。

在這之前我還在糾結(jié)何為旅游，旅行為何。其實(shí)到現(xiàn)在，在關(guān)注完他們的經(jīng)歷之后的現(xiàn)在，我也略有想法，旅游和旅行最大區(qū)別在于：旅游僅僅是用雙腳與眼晴，而旅行還要帶上靈魂和夢想。只有心才是一臺不會停止的有力發(fā)動機(jī)，它會無時(shí)無刻的驅(qū)使著自我用行不顧一切地帶著靈魂與夢想奔赴遠(yuǎn)方。

2013年7月15日，我不知道內(nèi)心是夾雜著多少種情緒去火車站送別他們，沒有太多的舉動，沒有太多的言語。“不舍、不安、擔(dān)心、害怕、期盼”這些略帶矯情的情愫卻被壓在了無聲的自我世界中，沒有說出口，只有相視。

2013年7月16日，他們到達(dá)了成都，雨季成都過分的濕熱未能壓住他們內(nèi)心的狂熱，當(dāng)然還包括每一個(gè)騎行者。住店房間里的床板和墻面上留滿了別人寫下的字，大多都是G318的青春追逐夢，當(dāng)然也不缺其它很稀奇古怪的想法。他們也留下了一句話“人生至少有兩次沖動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行?！逼鋵?shí)這樣的感覺真的讓人很羨慕。每個(gè)人的心中都有一條路，有的人選擇獨(dú)自出發(fā)，只為尋找內(nèi)心困境的出口；有的人選擇并肩前行，見證彼此的兄弟之情；有的人甘愿歷盡艱辛，只為實(shí)現(xiàn)一個(gè)浪漫的承諾。無論與否，都是為了帶你找到你心中的路。旅行也許是他們選擇尋路最好的方式。

2013年7月17日，他們的G318、他們川藏線、他們的西藏夢正式啟程。追尋拉薩這個(gè)美麗的姑娘的腳步已邁開。從成都到拉薩全程2166公里，共翻越海拔5000米以上的高山兩座，4000米以上的高山10座，也就是說他們平均2天就要翻一座高山。從成都出發(fā)，依次經(jīng)過 雅安 新溝 瀘定 康定 新都橋 雅江 理塘 巴塘 芒康 登巴 左貢 邦達(dá) 八宿 然烏 波密 通麥 魯郎 八一 工布江達(dá) 松多 林芝 拉薩。依次翻越海拔最低2170的二郎山 折多山（4298）高爾寺山（4412）剪子彎山（4659）卡子拉山（4429）海子山（4685）

宗巴拉山（4170）拉烏山（4338）覺巴山（3930）東達(dá)山（5008）業(yè)拉山（4658）安久拉山（4325）色季拉山（4559）海拔最高5013的米拉山，跨越大渡河 金沙江 瀾滄江 怒江 帕隆藏布江 雅魯藏布江 著名的72拐、令人毛骨悚然的102塌方區(qū)。一路上，景色壯麗，雪山、原始森林、高山草原、冰川、峽谷、河套。通麥大橋的斷裂的同時(shí)也割斷了許多人的夢，由于他們是斷裂前一天通過的，這對他們并沒有造成什么影響。

他們都是從平原地區(qū)過來的騎行者，將自己的汗水灑在蜿蜒的盤山路上，為了讓自己的心中不留遺憾。爬坡時(shí)劇烈的心跳，暴曬后龜裂的嘴唇，雨雪天氣時(shí)瑟瑟發(fā)抖的雙腿……他們沒有退縮，我看到的依舊是堅(jiān)強(qiáng)與執(zhí)著。最終，他們適應(yīng)了高原稀薄的氧氣環(huán)境，克服了海拔升降帶來的變幻莫測的天氣，當(dāng)他們顫抖著舉起自己的愛車，喘著粗氣與汗津津的隊(duì)友一起站在山巔的海拔牌旁邊合影時(shí)，湛藍(lán)的天空下，身后如詩如畫的美景勾勒出的輪廓，這是勝利者的顏色。騎行川藏，他們所戰(zhàn)勝的不僅僅是山峰。

G318是一條歷練人身心的國道，既然有登頂?shù)南矏?，那必然也會有觸底的懊惱。兩千多米的路途不會是一帆風(fēng)順的，那個(gè)使單車失去平衡的石塊，也許就躲在川藏線的某個(gè)角落，等待著騎行者的到來，身體觸地的那一秒，是真正意義上的與川藏線“親密接觸”。我每每問起他們的狀況，都希望他們的回答是一切都好。如我所愿，當(dāng)知道每天他們安全抵達(dá)目的地時(shí)，心中的懸石便可暫且一放。

其實(shí)人生就像川藏線一樣有時(shí)高有時(shí)低，你是否告誡自己堅(jiān)強(qiáng)的度過每一個(gè)時(shí)期。有時(shí)只需給自己一個(gè)鼓勵、一份信心。人生的每一步，沒一點(diǎn)進(jìn)步。無不伴隨著這種痛苦，每一次的成功都是戰(zhàn)勝自我征服困難。獨(dú)立前進(jìn)，一點(diǎn)一點(diǎn)達(dá)到目的的過程。騎行的過程中始終無法倒退，只有用力的往前，才能達(dá)到目的地。

2013年8月5日，這是他們行程的第二十天。距離拉薩還有280公里，“生命的精彩在于不斷的挑戰(zhàn)”也許是這樣的信念讓他們將兩天的行程縮短至一天，早上從工布江達(dá)出發(fā)，這是他們第一次夜路騎行，也是第一次騎行這么長時(shí)間，我擔(dān)心勞累與疲倦會擊垮他們，我怕黑夜會傷害他們?？墒怯赂覉?jiān)強(qiáng)的他們依舊沒有讓人失望，第二天凌晨順利抵達(dá)拉薩。沒有到不了的拉薩，只有不努力的屌絲！這句話聽起來很搞笑，但我也覺得說的很在理。有時(shí)翻過的，只是心中的一座山。

2013年8月6日，20天的川藏之旅算是圓滿完成了。在拉薩，正值西藏“雪頓節(jié)”，吃著酸奶，為朋友家人祈福，收獲著一份屬于自己的夢想。我想每一天，每一幕，都會像幻燈片似地在他們的腦子里閃過。世界屋脊的天路之上，多彩多姿的民族風(fēng)情，絕世美麗的壯闊風(fēng)景，夾雜著種種的磨難和收獲，快樂和感傷，也許只有他們自己最清楚。只有走過的人才懂得，只有堅(jiān)持夢想的人才能體會！騎行就是這樣，當(dāng)你累了的時(shí)候你可以停下腳步，靜止你的車輪。停下來，細(xì)細(xì)體味你身旁的風(fēng)景。如果有誰羈絆了你的腳步，你只需讓你的車輪碾過塵土。騎行就是這樣，追逐喜歡在路上的感覺，自由自在的騎行，想走就走，想停就停。騎行就是這樣，對于他們而言，對于騎行者來說是一種態(tài)度，是一個(gè)不可動搖的信仰。

第二篇：騎行在創(chuàng)新路上的共享單車

騎行在創(chuàng)新路上的共享單車

從接受騰訊、滴滴等巨資“押注”被媒體輪番報(bào)道，到北上廣深街頭的“橙黃大戰(zhàn)”，共享單車這一火熱的創(chuàng)新項(xiàng)目，已成為“分享經(jīng)濟(jì)”和“互聯(lián)網(wǎng)+”便利市民生活、服務(wù)城市交通“痛點(diǎn)”的鮮活案例。

創(chuàng)新顛覆城市出行生態(tài)

“同事給我推薦了摩拜單車，完全是顛覆性的。”研究城市出行多年的交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋如此描述共享單車給自己的印象。

“用手機(jī)即可完成借車、還車、繳費(fèi)等全過程；全國通用、車輛動態(tài)GPS定位；可預(yù)約用車、可隨時(shí)隨地借車還車；設(shè)置信用制度，建立良好的用戶監(jiān)督機(jī)制??”吳洪洋一口氣說出了以摩拜單車為代表的共享單車平臺對傳統(tǒng)公共自行車服務(wù)的諸多“顛覆”。

公共自行車在城市公共交通體系中有靈活便捷、低碳環(huán)保且打通“最后一公里”等優(yōu)勢，所以很多城市近年來建立了公共自行車體系。盡管在政府力量的推動下取得了很大進(jìn)展，但辦卡才能租賃、找到車樁才能騎行等傳統(tǒng)難題仍然限制了公共自行車的作用。

摩拜單車、ofo等“無樁”共享單車的面世則不僅解決了這一難題，更打通了城市里中長途出行的“最初一公里”和“最后一公里”這兩端“鏈條”，極大地便利了市民預(yù)估和控制出行時(shí)間。

“現(xiàn)在全程幾乎是零時(shí)間接駁，已能相對可控地替代汽車出行。”北京清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級規(guī)劃師王鵬說。

對市民來說，僅需一部智能手機(jī)就能完成借還的低門檻，也為共享單車大范圍推廣打下了基礎(chǔ)：僅在上海寶山區(qū)，摩拜單車投放不到兩個(gè)月就為137萬人次提供了服務(wù)，行程達(dá)356萬公里。而在另一知名共享單車平臺ofo上線15個(gè)月已發(fā)生了超過2000萬次服務(wù)，全國22座城市、200所大學(xué)的200多萬用戶使用了服務(wù)。

工匠精神重塑單車形態(tài)

“現(xiàn)在一輛共享單車大概就剩下車座和車把是傳統(tǒng)單車的設(shè)計(jì)或工藝了?！鄙钲谝患抑麆?chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺“城市夢工廠”秘書長郭晨贊嘆地說。

“我們看遍了市場上所有的自行車，最后發(fā)現(xiàn)沒有想要的自行車。因此我們從零開始重新設(shè)計(jì)了智能共享單車。”摩拜單車的創(chuàng)始人胡瑋煒說，為了應(yīng)對室外降雨和方便調(diào)節(jié)，摩拜單車的車座也是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的。

胡瑋煒介紹，傳統(tǒng)自行車受限于剎車皮的磨損，大約在數(shù)千公里就需要更換，摩托車的這一距離大約為9萬公里。為了適應(yīng)長時(shí)間戶外運(yùn)行免維護(hù)的需要，摩拜單車在較新的車型上自行研發(fā)了可行駛10萬公里的碟剎。

“到下一代的時(shí)候，我們會裝安全報(bào)告裝置，剎車片需要更換的時(shí)候會自動通知后臺，避免安全事故的發(fā)生。”摩拜單車一位資深工程師說。

用戶的需求是創(chuàng)新的指向。ofo在瞄準(zhǔn)共享單車行業(yè)之前，也圍繞著自行車做了大量創(chuàng)業(yè)探索，直到最終鎖定目標(biāo)。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威日前在一個(gè)行業(yè)論壇上說，公司經(jīng)歷了痛苦轉(zhuǎn)型后找準(zhǔn)了需求，在過去15個(gè)月獲得了超過1億美元的6輪融資。

“共享單車這一創(chuàng)新之所以出現(xiàn)在中國，而非歐洲或者硅谷，與中國完整的產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)，也和最近幾年中國的創(chuàng)業(yè)大潮直接相關(guān)?！焙|煒說。

寬容昭示成熟政府心態(tài)

大城市街頭不斷增多的共享單車也給城市管理提出了新的挑戰(zhàn)：這些似乎是“亂停亂放”的自行車該如何管理？對于多是政府主導(dǎo)的存量公共自行車體系，它們又“是敵是友”？

在上海市寶山區(qū)與摩拜單車戰(zhàn)略合作啟動儀式上，當(dāng)?shù)赜?P負(fù)責(zé)人表示，將加大對智能共享單車停車、運(yùn)營維護(hù)、文明出行宣傳等方面的戰(zhàn)略合作內(nèi)容，共同創(chuàng)造順暢有序的運(yùn)營環(huán)境、建立融洽有序的執(zhí)法環(huán)境。

復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系副主任高帆認(rèn)為，從上海的實(shí)踐來看，政府在共享單車的進(jìn)入和發(fā)展中發(fā)揮了促進(jìn)作用。這體現(xiàn)為政府不是繼續(xù)強(qiáng)調(diào)自身主導(dǎo)的公共自行車租賃模式，而是對新模式采取寬容、鼓勵和扶持的態(tài)度。

一方面，此前政府主導(dǎo)的公共自行車租賃制度面臨著辦卡、設(shè)置停車樁等方面的約束，運(yùn)營成本居高不下；另一方面，政府圍繞該領(lǐng)域的制度完善和公共服務(wù)跟進(jìn)，將影響著共享單車發(fā)展的速度、穩(wěn)健性及可持續(xù)性。

高帆認(rèn)為：“就此而言，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展需要‘有效的市場、有為的政府’，需要市場在資源配置中起決定性作用且更好地發(fā)揮政府作用?！?/p>

美國彭博社的英文專欄就此評論說，共享單車的興起，使得中國站在了這種曾幾乎被遺棄的交通方式巔峰之上。中國將藉此向其他城市和國家展示：過去也可以昭示未來。

第三篇：行在路上

行在路上

哭聲中呱呱墜地的那一刻，我來到了這條路上，然后一直走著，跑著，或者爬著，或喜或憂，但永遠(yuǎn)不會停止。就是，永遠(yuǎn)在路上??

在路上，是一種狀態(tài)，生命存在的狀態(tài)。

“君不見黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回”。

這便是在路上的水，永不間息的奔流。是的，這正如天上的流云，沒有一時(shí)是不游動的；水中的魚兒，沒有一刻是間歇的，他們永遠(yuǎn)都在自己的軌道上走著，跑著，或者爬著，所謂的相對靜止只是我們給自己停留的一個(gè)借口。

我哭了，我害怕這樣一直走著，尤其是我即將要面對的大關(guān)卡，我想請求時(shí)間老人停下，“求求你好嗎，停下吧！”可是無論我多么撕心裂肺地喊著，我依舊還在路上，永不間歇地走著，走著青春年少，走而立不惑，走著白發(fā)蒼蒼。也許這是一條被施了魔咒的路，只要是走在這條路上的人，其身上就標(biāo)注著：生命的狀態(tài)——在路上。

有時(shí)候發(fā)覺一直在路上蠻好的，小時(shí)候曾攜伙伴們沿著一條山溪尋找源頭，找呀，找呀，可終究沒讓找著，可是在路上我們看到許多美麗的花草，水中游動著的魚類，可謂無意之間闖入天堂園。倘若一直停在那一個(gè)落腳點(diǎn)，也許美妙的這些都將錯過，因?yàn)?，美麗，在路上?/p>

最愛太白，聽聞他是沒有故鄉(xiāng)的，他永遠(yuǎn)走在他的道路上，永不間歇。

在路上，曾經(jīng)他笑——“天生我材必有用，千金散金還復(fù)來”；曾經(jīng)他哭——“浮云游子意，落日故人情。揮手自茲去，蕭蕭斑馬鳴。”這一生，他含笑含淚，在路上！只是，我們畏懼前途的迷茫，所以逃避！只是，我們還未放開以前的回憶，所以我們停滯！是的，在路上，有哭；但是，在路上，也有笑！既然山重水復(fù)疑無路你哭了，那么柳暗花明又一村你笑了嗎？有眼淚，生命有了哭的形式；有笑容，生命有了幸福的光環(huán)，在這條路上，也許坎坷重重，荊棘遍地，但我相信：陽光總在風(fēng)雨后，拔開云霧見天明！

在路上，我們哭，我們笑??

我們盡管不能延長歲月的長度，但能拓展生命的寬度。

第四篇：笑行在支教路上（推薦）

笑行在支教路上

——支教教師李海蓮的先進(jìn)事跡

常村鎮(zhèn)中心學(xué)校

笑行在支教路上

——支教教師李海蓮的先進(jìn)事跡

2012年的8月，城北中學(xué)李海蓮老師帶著學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的信任和家人的囑托，帶著濃濃的鄉(xiāng)情，來到常村鎮(zhèn)中心學(xué)校開始了她的支教生活。一年的支教生活很快就結(jié)束了，但李海蓮老師那種無私奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)的支教精神讓學(xué)校教師特別是九年級教師永遠(yuǎn)難忘。她用自己的實(shí)際行動書寫了支教教師工作的壯麗篇章。

無怨無悔，勇挑重?fù)?dān)。當(dāng)學(xué)校把九年級四個(gè)班的歷史課交給她時(shí)，她無條件的欣然接受，除了有點(diǎn)兒擔(dān)心教不好外，無任何怨言。她似乎已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，不管遇到多大的困難，都會堅(jiān)持下來，并盡自己最大的努力干好自己的本職工作。由此可以看出一位支教老師的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。

支教態(tài)度端正，工作踏實(shí)認(rèn)真。支教對每一個(gè)支教老師來說，都是一次磨練，畢竟它打破了原有的生活規(guī)律，并要求每一位支教老師要具備吃苦耐勞的精神。她從踏進(jìn)支教校園的那一刻起，就以主人翁的精神，在每一個(gè)平凡支教的日子里，辛勤的付出。她和本校教師一樣上下班，一樣上晚自習(xí)，一樣參與節(jié)假日的補(bǔ)課。有時(shí)兒子星期天回家，她都顧不上照顧，為了不耽誤給學(xué)生上課，她總是提前給孩子做好飯，讓孩子中午吃時(shí)再熱一熱。做為母親她愧對了自己的孩子，作為教師她又無愧于自己的“孩子”。

深入研讀教材,上好每一節(jié)課。開卷考試與以前的閉卷考試相比，難度大了。內(nèi)容多，問法靈活多變。為此她在深入挖掘教材的基礎(chǔ)上，著重做好以下幾點(diǎn):

1、系統(tǒng)備課

寫進(jìn)教材的歷史，與學(xué)生的距離較遠(yuǎn)，學(xué)生無法親身感受。所以她在平時(shí)的工作中深入研讀教材，參照課標(biāo)和教參，查閱資料，深入細(xì)致備課，精心解讀難點(diǎn)疑點(diǎn)，并對教材的知識點(diǎn)進(jìn)行重組，條理清晰的展示給學(xué)生。

2、認(rèn)真上課

象歷史這樣的小科目，不可能要求學(xué)生在課下花費(fèi)時(shí)間去復(fù)習(xí)。所以在上課時(shí)，要“向課堂四十五分鐘要質(zhì)量”，組織好教學(xué)。首先給足學(xué)生瀏覽教材的時(shí)間，讓學(xué)生對教材有個(gè)大概的了解。其次講清單元標(biāo)題與本單元課題之間的關(guān)系。最后在學(xué)生看書的基礎(chǔ)上，以整潔的板書將每一課的知識點(diǎn)及聯(lián)系呈現(xiàn)給學(xué)生，并對難點(diǎn)疑點(diǎn)進(jìn)行分析。課堂效果較好。

3、記好筆記

俗話說得好“眼過千遍不如手過一遍”。所以上課她要求學(xué)生記好筆記，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。課堂筆記是最好的備忘錄，為以后階段的復(fù)習(xí)帶來便利。

對后進(jìn)生她總是耐心鼓勵，幫助他們樹立學(xué)習(xí)自信心。特別是歷史瘸腿的學(xué)生她更加關(guān)注，和他們一起找原因想辦法，共同提高。

全面分析，上好復(fù)習(xí)課。農(nóng)村學(xué)生和城里學(xué)生最大的不同就是：基礎(chǔ)薄弱，對學(xué)習(xí)的態(tài)度不同。歷史和其它課最大的不同是：知識點(diǎn)多而碎，并且是不可更改的事實(shí)，學(xué)生不能憑印象答題。這就要求學(xué)生記憶要準(zhǔn)確，運(yùn)用要靈活。為此她對學(xué)生做的練習(xí)題進(jìn)行詳盡的分析，幫助學(xué)生尋找適合自己的復(fù)習(xí)方法。如比較法、列表法等。同時(shí)利用每次考試評講試卷的機(jī)會，結(jié)合具體試題教給學(xué)生答題方法和技巧。如選擇題，對每一個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析，由此引出更多與之相關(guān)的更多知識點(diǎn)，可以做到比較學(xué)習(xí)，并將選項(xiàng)的知識進(jìn)一步延伸，起到了事半功倍的效果。

一年來李海蓮老師盡心盡力的付出，在教學(xué)上采取步步為營的教學(xué)策略，學(xué)生認(rèn)識到了歷史學(xué)習(xí)的重要，也摸索出了一些學(xué)習(xí)歷史的方法。同時(shí)，學(xué)生閱讀教材的能力和審題答題能力有了明顯提高，做題速度明顯加快。

笑行支教路，無愧自己的良心。領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可，同事信任，學(xué)生歡迎。

第五篇：行在路上詩歌

該睡的人不睡

該留下的人卻走了

我該去北方

就好像該來的你還留在南方

我該在這里睡著

卻在這里睜著眼睛

何去何從

從流飄蕩

或許命運(yùn)是注定好了的軌道

列車終在那兒

卻是來的人 來了又走 走了又忘

卻是去的人 去了又走 走了又望

走走停停 去那兒 去哪兒？

留留念念 似乎永不相忘

歲月卻不會睡著

它總在記憶深處中泛著舊黃

對于它來說

不過是一場又一場或冷或暖的故事

一生中經(jīng)歷過無數(shù)人的故事

可我的故事就只有一個(gè)

并且只能在老的時(shí)候閱讀

咀嚼黃昏么？

我蒼老的臉上 沒有淚水 也沒有安詳

終究現(xiàn)在是浮躁

或青澀如初 或故作成老

青春迷惘 卻不失風(fēng)華

你我風(fēng)華正茂 驕傲如陽

沒有格格不入 只有自恃清高

來了的人 停停走走

卻有我沒他

終究是一個(gè)人行在路上

此刻我卻很安詳