第一篇：東風(fēng)(十堰)汽車容器有限公司問卷調(diào)查表

東風(fēng)（十堰）汽車容器有限公司問卷調(diào)查表

注：科技活動包括：基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究、試驗發(fā)展、成果應(yīng)用、科技服務(wù)等。

注：“機構(gòu)類型”選填下列代碼：1.研發(fā)部(室)2.科研院所 3.工程研究中心 4.重點實驗室

5.其他

注：技術(shù)領(lǐng)域：選填下列代碼：1.電子與信息 2.新醫(yī)藥、生物技術(shù) 3.新材料 4.光機電一體化5.新能源、高效節(jié)能 6.環(huán)境保護(hù) 7.地球、空間、海洋 8.核應(yīng)用 9.其它技術(shù)水平：選填下列代碼：1.國際領(lǐng)先 2.國際先進(jìn) 3.國內(nèi)領(lǐng)先 4.國內(nèi)先進(jìn) 5.一般水平專利狀況：選填下列代碼：1.已授專利并且未過專利保護(hù)期 2.已向?qū)＠芾頇C關(guān)提出申請并被受理 3.只具有專利實施權(quán) 4.未向?qū)＠芾頇C關(guān)提出申請 5.其他發(fā)展?jié)摿Γ哼x填下列代碼：1.極大 2.大 3.較大 4.一般 5.不大

六、企業(yè)文化建設(shè)

七、您認(rèn)為目前企業(yè)發(fā)展所面臨的主要困境有哪些？

八、您認(rèn)為目前阻礙企業(yè)發(fā)展的主要因素有哪些？

九、您認(rèn)為目前企業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢有哪些？

十、企業(yè)發(fā)展環(huán)境

十一、您認(rèn)為中小企業(yè)在自主創(chuàng)新戰(zhàn)略中的地位作用是：

十二、貴企業(yè)在建立節(jié)資源約型、環(huán)境友好型企業(yè)中有何打算？

注：調(diào)查表可根據(jù)需要復(fù)制，如有相關(guān)資料，請一并附上。

第二篇：東風(fēng)柳州汽車有限公司實習(xí)日記

東風(fēng)柳州汽車有限公司實習(xí)日記

公司簡介：

東風(fēng)柳汽 即 東風(fēng)柳州汽車有限公司。

東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，是中國國家大型一檔企業(yè)和ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證企業(yè)、3C認(rèn)證企業(yè)，同時東風(fēng)柳州汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司和柳州市工業(yè)控股有限公司共同持股的有限責(zé)任公司。東風(fēng)柳州汽車有限公司位于南國工業(yè)重鎮(zhèn)——柳州市柳東新區(qū)，分別建有機加工基地、商用車基地、乘用車基地，占地面積101.3萬平方米，資產(chǎn)總值70億元，主要生產(chǎn)“東風(fēng)乘龍”、“東風(fēng)霸龍”、“東風(fēng)風(fēng)行”、“東風(fēng)龍卡”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車和MPV，品牌效應(yīng)及銷售量在國內(nèi)商用車領(lǐng)域和乘用車領(lǐng)域名列前茅。

東風(fēng)柳州汽車有限公司創(chuàng)立于1954年，1969年生產(chǎn)汽車，是廣西首家汽車生產(chǎn)企業(yè)。1981年加入東風(fēng)汽車集團(tuán)，成為集團(tuán)中的主要成員之一。1997年，在集團(tuán)中率先實現(xiàn)股份制改革，按公司制要求建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

在三十多年的汽車生產(chǎn)歷史中，得到中央、地方及集團(tuán)的大力支持和幫助，在生產(chǎn)經(jīng)營和其他各項工作取得了長足的發(fā)展。

“八五”以來，公司先后投入技改資金10多億元，完善汽車生產(chǎn)四大工藝及配套設(shè)施，建設(shè)計算機輔助設(shè)計、制造系統(tǒng)（CAD/CAM），公司的產(chǎn)品開發(fā)水平和制造水平不斷提高，多項產(chǎn)品設(shè)計獲國家專利。

東風(fēng)汽車公司的車標(biāo)，是一對旋轉(zhuǎn)的春燕，用夸張的手法表現(xiàn)出“雙燕舞東風(fēng)” 東風(fēng)汽車車標(biāo)的意境，使人自然聯(lián)想到東風(fēng)送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業(yè)欣欣向榮，看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業(yè)以人為本的管理思想；戲鬧翻飛的春燕，象象征著東風(fēng)汽車的車輪飛轉(zhuǎn)，奔馳在神州大地，奔向全球。

圖一：東風(fēng)柳汽的標(biāo)志 實習(xí)摘要：

4月26日，東風(fēng)柳汽作為我們實習(xí)的最后一站。參觀完東風(fēng)柳汽后，意味著我們?yōu)槠趦芍艿膶嵙?xí)就要結(jié)束了。今天參觀東風(fēng)柳汽著實給了我們一個大大的驚喜，東風(fēng)柳汽是我們參觀時間最長的，參觀車間最多的，而且還參觀的商務(wù)用車以及乘務(wù)車間，可謂是參觀所有工廠里收獲最多的。

這次我們參觀了商務(wù)用車焊裝車間、乘務(wù)用陳焊裝車間、沖壓車間。

一、商務(wù)用車焊裝車間：

商焊車間占地11090平方米，擁有一條商用車車身焊接生產(chǎn)線，為輕、中、重型卡車車身柔性焊接生產(chǎn)線，可生產(chǎn)M1、M3、M4。M5、M6共5大全系車身總成。

商焊車間現(xiàn)有17臺機器人、6臺壓力機、1條車門輸送線以及可以存放256臺白件車身的高空儲存積放線。柔性焊接生產(chǎn)線單板生產(chǎn)能力為48000臺。

進(jìn)入商焊車間，感覺這誰一片充滿硝煙的戰(zhàn)場，到處是火花飛濺，工人們熟練的為各種車身進(jìn)行焊接，在這里，我第一次見到了真正的焊接機器人，那種場面，令我們在場的所有人都驚呆了，它們的動作是那么優(yōu)美，那么行云流水。當(dāng)它們開始運動時，真的感覺像人一樣的工作，油然而生一種佩服感，真心佩服制造出這些龐然大物的天才們?？上Р唤o我們拍照，真的挺遺憾的。

圖二：霸龍重卡

圖二：焊接機器人

二、乘務(wù)用車焊裝車間

乘焊車間占地27950平方米，擁有三條乘務(wù)用車車身焊接生產(chǎn)線，分別生產(chǎn)風(fēng)行菱系列車身以及景系列家庭轎車車身。

乘焊車間現(xiàn)有43臺機器人、8臺壓力機、1條車門輸送線、以及可以存放102臺白件車身的高空儲存積放線。

風(fēng)行菱系列車身焊接生產(chǎn)線單板生產(chǎn)能力為78000臺，景系列家庭轎車焊接線單板生產(chǎn)能力為44000臺。

在這里，我們看到了現(xiàn)實生活中比較常見的各種車的生產(chǎn)過程，這生產(chǎn)線鏈接緊湊，每個工位都有兩個以上的人負(fù)責(zé)生產(chǎn)，工作力度挺大的。

圖三：焊接機器人

圖四：商用車生產(chǎn)線

三、沖壓車間

東風(fēng)柳汽沖壓中心擁有一條開卷下料線以及6臺下料設(shè)備、28臺大型沖壓設(shè)備，兩套三坐標(biāo)測量儀。其中，組成7條沖壓生產(chǎn)線的28臺500T-1600T的以上大型沖壓設(shè)備和開卷下料線以及三坐標(biāo)測量儀分別從俄羅斯、美國、臺灣等國家或地區(qū)引進(jìn)。

沖壓中心現(xiàn)擁有商務(wù)用車、乘務(wù)用車各車型模具共計1000余套，整車車身沖壓年生產(chǎn)能力達(dá)60000臺商用載重車駕駛室、200000臺乘用輕客車身。

圖五：開卷下料

圖六：沖壓設(shè)備

接著，我們還參觀了東風(fēng)柳州汽車有限公司的乘務(wù)車裝配線，這是一條全自動生產(chǎn)線，我們從一個零件開始一直參觀到整車的裝配成功，完完整整地看完了一輛車的生產(chǎn)過程，這是多么現(xiàn)代化的生產(chǎn)方式，期間，整個過程有條不紊，裝配、檢測、測試全都是在一條生產(chǎn)線上進(jìn)行。

圖七：乘務(wù)車裝配車間

實習(xí)體會：

經(jīng)過這次參觀實習(xí)，豐富了自己的理論，增長了見識，對汽車的生產(chǎn)有了一定的了解，也看到了自己的不足，師傅說的一些，一點都不知道，后面的學(xué)習(xí)更重要。對我國的機械加工水平有了大體的認(rèn)識，要提高機械加工水平，需要大家以后不懈的努力。

時光飛逝，光陰似箭，看似漫長的大學(xué)生活，就這樣一眨眼即將過掉了四分之三。我們已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入大四的行列，記得剛踏進(jìn)大學(xué)校門那一刻內(nèi)心的激喜與期待，夢想大學(xué)里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實自己，讓自己變得更強大更淵博。大學(xué)所剩的時間已經(jīng)不多了，但卻還有太多太多的東西需要我們?nèi)W(xué)習(xí)，去見識，去探索??我們需要開拓視野，需要增長見識，需要與世界同步，需要去了解當(dāng)今社會汽車方面的最新科技。

第三篇：東風(fēng)十堰神宇實踐總結(jié)

東風(fēng)汽車公司

中等職業(yè)學(xué)校青年教師企業(yè)實踐項目

實踐總結(jié)

班級 汽車運用與維修 專業(yè) 汽車運用與維修 姓名 陳 靜

實習(xí)起止日期 2014 年 9 月 2 日— 2015 年 2 月 13 日 實習(xí)單位 東風(fēng)神宇車輛有限公司 實習(xí)崗位 裝配車間 指導(dǎo)教師 鄒襄敏（企（事）業(yè)）東風(fēng)汽車技師 學(xué)校

前言

2014 年 9 月至 2015年2月我參加了教育部組織的青年教師企業(yè)實踐活動?；顒又形业搅撕笔邧|風(fēng)汽車進(jìn)行了6個月的汽車運用與維修相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)實踐。本次活動由東風(fēng)汽車技師學(xué)院培訓(xùn)中心組織，學(xué)員是來自全國各中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校的中青年教師。作為一名中等職業(yè)學(xué)校的教師，能夠到東風(fēng)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)實踐令我感到非常興奮，也因此特別珍惜這次實踐學(xué)習(xí)的機會。

職業(yè)教育的根本目的是培養(yǎng)學(xué)生的技能和本領(lǐng)，使學(xué)生能夠就業(yè)生存、能夠服務(wù)社會。職業(yè)教育的任務(wù)是傳授某一職業(yè)知識和技能，引導(dǎo)學(xué)生了解職業(yè)的內(nèi)部聯(lián)系，通過成功的實踐來提高學(xué)生的能力。當(dāng)前我國教育正處在不斷變革時期，能否給社會、企業(yè)培養(yǎng)出高素質(zhì)的接班人，這是新課程改革對職校教師提出的新挑戰(zhàn)?！秶鴦?wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》提出，“要建立職業(yè)教育教師到企業(yè)實踐制度”，這是適應(yīng)職業(yè)教育改革發(fā)展新形勢，加強職教教師隊伍建設(shè)的迫切需要，對于創(chuàng)新和完善職教教師繼續(xù)教育制度，優(yōu)化教師的能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)，建設(shè)高水平的“雙師型”教師隊伍，促進(jìn)職業(yè)教育教學(xué)改革和人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變都具有十分積極的意義。

教師到企業(yè)實踐是提高教師專業(yè)技能水平和實踐教學(xué)能力的有效途徑，也是密切學(xué)生技能培養(yǎng)與企業(yè)崗位需求聯(lián)系的重要形式?！氨鶅鋈?，非一日之寒”，我們教師應(yīng)不斷提升自我，積極投身到企業(yè)實踐工作中，堅持學(xué)用一致，注重實效，時刻以企業(yè)需求為目標(biāo)開展教學(xué)，才能變被動為主動，更好地為教育服務(wù)。

一、實踐目的

本次活動是按國家教育部有關(guān)文件精神，以建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化“雙師型”教師隊伍為目標(biāo)，以提升教師專業(yè)素質(zhì)、優(yōu)化教師隊伍結(jié)構(gòu)、完善教師培養(yǎng)培訓(xùn)體系為主要內(nèi)容，以深化校企合作、提高培訓(xùn)質(zhì)量為著力點，大幅度提高職業(yè)院校教師隊伍建設(shè)的水平，為職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展提供強有力的人才保障。

企業(yè)實踐活動采取“師帶徒”模式，通過現(xiàn)場觀摩、技能訓(xùn)練、專題講解、交流研討等形式實施，重點了解企業(yè)生產(chǎn)組織方式、工藝流程、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等基本情況，熟悉企業(yè)相關(guān)崗位（工種）職責(zé)、操作規(guī)范、用人標(biāo)準(zhǔn)及管理制度等具體內(nèi)容，學(xué)習(xí)所教專業(yè)在生產(chǎn)中應(yīng)用的新知識、新技能、新工藝、新方法，增進(jìn)對企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的了解，并結(jié)合企業(yè)實踐改進(jìn)實踐教學(xué)。

二、實踐任務(wù)

（1）了解中職學(xué)校所授專業(yè)知識在企業(yè)實踐工作中的應(yīng)用，掌握教學(xué)工作和實際工作的異同點，改進(jìn)現(xiàn)有教學(xué)方案，提高教學(xué)的實用性。（2）開展調(diào)研活動，了解企業(yè)相關(guān)崗位對從業(yè)人員的知識技能和職業(yè)道德的要求，崗位職責(zé)和操作規(guī)程，用人標(biāo)準(zhǔn)及管理制度等，為學(xué)生將來就業(yè)崗位的調(diào)整和課程改革積累資料，為培養(yǎng)專業(yè)對口人才提供依據(jù)。

（3）學(xué)習(xí)新技術(shù)，了解本專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，虛心向有豐富實踐經(jīng)驗的企業(yè)技術(shù)人員請教，鞏固加深對專業(yè)知識的理解與認(rèn)識，提升解決問題的實踐能力。

（4）積極主動地做好學(xué)校與企業(yè)之間的溝通和聯(lián)系，為建立和深化校企合作發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

三、實踐單位基本情況

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

四、實踐內(nèi)容 在這次實踐中我們汽車運用與維修班共41人，分別分了東風(fēng)發(fā)動機廠，東風(fēng)神宇車輛有限公司和BYD汽車服務(wù)站三個地方實踐，我被分到的是東風(fēng)神宇車輛有限公司。

東風(fēng)神宇車輛有限公司是中國四大汽車工業(yè)集團(tuán)之一東風(fēng)汽車公司的子公司，是東風(fēng)經(jīng)濟型商用車業(yè)務(wù)的主力軍。公司總部位于湖北省十堰市茅箭區(qū)東環(huán)路東益大道6號，員工1100多人，占地面積77.67萬平方米。主要生產(chǎn)陣地有神宇工廠、華神工廠、技術(shù)中心、零部件分公司，擁有3條整車生產(chǎn)線、3條整車檢測線，年單班產(chǎn)能3.5萬輛。公司主要產(chǎn)品是東風(fēng)牌、神宇牌、華神牌重、中、輕、微全系列經(jīng)濟型商用車。建立了完善的營銷體系和售后服務(wù)體系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外29個省3個直轄市及東南亞、南美、中東、歐洲等十幾個國家，年銷售收入20余億元。零部件產(chǎn)品主要有橫向穩(wěn)定桿、吊耳、散熱器等，為東風(fēng)公司及社會汽車企業(yè)配套。公司自成立以來，秉承東風(fēng)文化，肩負(fù)“奉獻(xiàn)神宇精品，傳遞永恒價值”企業(yè)使命，堅持 “市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根”經(jīng)營理念，不懈追求管理上檔次、生產(chǎn)上規(guī)模、質(zhì)量上臺階，致力于打造東風(fēng)商用車第三極，成為東風(fēng)商用車第二品牌建設(shè)的主力軍。

在神宇半年的實踐里每天都會看著一輛輛汽車裝配下線檢測。該生產(chǎn)線是大部份都是人工操作，一共分了三個班，每個班又分幾個組，每個組有一個工位，從剛開始的一個單獨的車架，經(jīng)過一個個工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，然后進(jìn)入調(diào)整檢驗車間對車間各部分進(jìn)行檢測。以下是神宇裝配線和調(diào)檢車間的主要工藝流程及項目。

裝配線主要裝配工藝流程及主要裝配項目：

車架上線、底盤線束總成裝配→流水號粘貼→備胎升降器裝配→裝后橋限位塊、裝電磁氣閥、柴油預(yù)濾器總成裝配→閥類總成裝配→制動管路系統(tǒng)連接→裝電喇叭和牽引座→裝前橋→裝第二前橋→裝后橋→裝中間傳動軸及支撐總成→裝油箱托架、干燥器及儲氣筒→裝消聲器吊板和減震器總成→翻轉(zhuǎn)車架、裝尾燈、氣喇叭→裝前保險杠及選換擋臂帶軸套總成→裝轉(zhuǎn)向機及鋼管總成→裝燃油箱、蓄電池、消聲器→落裝發(fā)動機變速箱總成→連接消聲器進(jìn)氣管、燃油管及空氣鋼管→裝中冷器總成→裝車身后懸空濾膨脹箱及連接電器小件→加注潤滑油和潤滑脂→裝車輪總成和備胎→落裝駕駛室總成→連接車身氣路線束轉(zhuǎn)向傳動等相關(guān)裝置→車身的限位與固定→裝面罩裝飾板總成→加注燃油防銹防凍液離合油、動轉(zhuǎn)油

車輛調(diào)整檢測線主要項目內(nèi)容：

車輛下線→檢查檢驗卡上記錄問題是否整改→檢查整車線束插接、電器部分接線端子→光源類工作狀況確認(rèn)→計量儀表類的工作狀況→電器部件的工作狀況確認(rèn)→排氣制動的工作情況→氣管路（制動系統(tǒng)）密封→油管路（燃油）密封→發(fā)動機水管路密封→轉(zhuǎn)向桿系與各部門間隙→離合器踏板自由行程→制動踏板工作狀況→油門控制機構(gòu)工作狀況→方向盤及轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整與緊固→座椅的狀況及地墊裝調(diào)→制動軟管與各部門的間隙→換擋選檔拉桿→發(fā)動機啟動性能→駕駛室抖動（怠速時）→起步加速性→發(fā)動機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)超過額定空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速→制動器制作效果，有無異響→傳動系統(tǒng)的的異音、抖動→動力轉(zhuǎn)向有無擺動、抖動→駕駛室翻轉(zhuǎn)時各部位的間隙、動作→門鎖的工作狀況→油漆外觀→速度表檢測→車輛尾氣檢測→制動力檢測→喇叭聲級檢測→前照燈燈光檢測→側(cè)滑檢測

五、心得體會

通過這次實習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識。實習(xí)是教學(xué)過程中理論聯(lián)系實際的一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié),增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習(xí)打下了基礎(chǔ),以至為今后的學(xué)習(xí)達(dá)到事半功倍的效果。本次實習(xí)不僅僅是對所學(xué)理論知識的進(jìn)一步鞏固，對書本知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結(jié)合起來；進(jìn)廠實習(xí)，使我們了解到工廠里的各種生產(chǎn)流程，工廠自動化程度，以及國內(nèi)甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時，通過實習(xí)，我們了解平時所學(xué)知識在生產(chǎn)實踐當(dāng)中如何應(yīng)用，怎么應(yīng)用，這對我們是一個重要的啟發(fā)和幫助。未來自動化正朝著信息化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化方向發(fā)展，而且綠色環(huán)保的創(chuàng)造則肯定是永恒的主題；自動化的飛速發(fā)展將使人類不僅可能擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動，同時智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力，當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力。

在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面，了解了當(dāng)代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動寫照。了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。

第四篇：東風(fēng)十堰廠實習(xí)報告

東風(fēng)十堰廠實習(xí)報告

一、實習(xí)目的：

通過在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實習(xí)等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

二、實習(xí)單位及崗位介紹：

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

三、實習(xí)安排：

3月3日上午 入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座

下午 聽發(fā)動機原理及工藝策劃講座

3月4日上午 參觀凸輪軸加工車間

下午 參觀雜件作業(yè)部

3月5日上午 參觀發(fā)動機展廳

下午 參觀板簧生產(chǎn)線

3月6日上午 參觀連桿生產(chǎn)線 熱處理工藝

下午 參觀曲軸生產(chǎn)線

3月7日參觀發(fā)動機廠 流水線工藝

3月10日 上午 參觀機修車間 齒輪加工

下午 參觀東風(fēng)汽車管型件有限公司

3月11日 上午 參觀東風(fēng)汽車總裝配廠

下午參觀再造工廠

3月12日聽報告會 十堰歷史博物館

3月13日汽車配件銷售市場

3月14日參觀變速箱廠

3月15日實習(xí)結(jié)束

四、實習(xí)內(nèi)容及過程

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機修車間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車間。它有三大任務(wù)：

1．設(shè)備配件加工；

2．新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗設(shè)計理念是否符合設(shè)計要求；

（2）工藝實驗：工藝卡編制；

（3）材料試驗：材料試切→ 選機設(shè)備→ 刀具、夾具；

（4）破壞性實驗：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3．備用加工點：迂回加工法。

（三）、4H作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動機的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構(gòu)連接成一個整體。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的使

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時和生產(chǎn)成本浪費。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（四）裝試作業(yè)部

在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個車間。他首先強調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動機裝配中應(yīng)注意的一些事項：

1、注意發(fā)動機名牌上的型號等技術(shù)參數(shù)。

有些發(fā)動機，由于其配套的車型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過程中不注意這些細(xì)節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。

2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動機內(nèi)外表面及潤滑油道

清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機裝配過程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清

3、注意正確的裝配方法和裝配記號

零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。

然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀了整個裝配線，對生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

（五）、大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進(jìn)的自動生產(chǎn)車間，生產(chǎn)dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線狀況，機械手自動涂裝。

（六）曲軸

康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。

(七)連桿工段

1．連桿的材料：為了使發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

2．基準(zhǔn)的選擇

（1）粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。

（2）精基準(zhǔn)的選擇

由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，大部分工序選用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

(八)總裝分廠

整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個人為一組，每個組有一個工位，從剛開始的一個單獨的車架，經(jīng)過一個個工位的裝配，一輛卡車就出現(xiàn)在我們面前了，整個過程前后大概需要二十幾分鐘。

1.裝配線工藝流程

裝配線主要裝配工藝流程：

車架上線→車橋合件裝配→傳動軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險桿裝配→轉(zhuǎn)向機、蓄電池裝配→發(fā)動機、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。

五、實習(xí)總結(jié)及體會：

懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實習(xí)時間雖短，實習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動手參與，多數(shù)時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經(jīng)過在十堰一個多星期的實習(xí)讓我親眼見到了許多平時在學(xué)校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認(rèn)識。此次實習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動機的幾個生產(chǎn)車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習(xí)讓我們有了走近機床仔細(xì)觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認(rèn)識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

雖然這次我們班在十堰二汽的實習(xí)時間比較短暫，但是我個人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習(xí)，使我們充分認(rèn)識到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時還要關(guān)注實際的生產(chǎn)過程。

第五篇：十堰東風(fēng)汽車廠實習(xí)報告

十堰東風(fēng)汽車廠實習(xí)報告

地點：湖北十堰

實習(xí)日期：2015.6.29~2015.7.8

日期：6.30上午

地點：溫馨賓館東風(fēng)人接待處

這次認(rèn)識實習(xí)是我們大三年級最后一門課程，一想到要去汽車城心里還是挺激動并且?guī)е┰S期待。十堰市一個群山環(huán)繞的美麗城市，著名景點武當(dāng)山就坐落在十堰市，一想到可以去傳說中的道教圣地不禁對這次實習(xí)又多了一些期待。29號晚上十二點才等車，經(jīng)過了一整晚的顛簸，還轉(zhuǎn)了客車，終于來到我們這次實習(xí)住的宿舍。宿舍雖然住了很多人但是還是挺干凈，宿舍也有空調(diào)樓下有食堂和超市還是很方便，經(jīng)過一晚上路途大家都很累，吃點早餐便睡覺了。日期：6.30下午

地點：溫馨賓館東風(fēng)人接待處 入場教育

下午我們就在樓下食堂進(jìn)行了一個下午的安全教育。雖然已經(jīng)有一次實習(xí)經(jīng)驗，但是這次實習(xí)還是必須注意安全，安全是重中之重。沒有安全作保障一切東西都是沒有意義的。現(xiàn)場的老師給我們通過血淋淋的例子給我們強調(diào)了以下幾點：

1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，拖鞋。不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶，穿長褲。

2.注意警示標(biāo)志，注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車，注意進(jìn)出的大門。

3.不圍觀不掉隊不打鬧不奔跑。

5.不翻越到自動生產(chǎn)線上，嚴(yán)禁接近或進(jìn)入有警示標(biāo)語的地方 6.不動手，不動任何電器機器開關(guān)。

7.注意天車注意叉車，嚴(yán)禁占用機動車輛，遇到車輛主動避讓。8.如遇公司大型檢查和評價活動應(yīng)調(diào)整大學(xué)生參觀時間。

日期：7.1上午

地點：大洋車輪制造有限公司

公司簡介：湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產(chǎn)加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司占地35畝，注冊資金1000萬元，初期總投資4000萬元，其中生產(chǎn)廠房面積11000平方米，各類設(shè)備80余臺套，固定資產(chǎn)1500萬元，年設(shè)計生產(chǎn)能力60萬套。

入場之前是安全教育，師傅給我們講了要注意的事情，進(jìn)入里面看到了一條完整的生產(chǎn)線，從鋼材經(jīng)過沖壓鍛造等等工藝到一個成形的輪轂要經(jīng)過很多生產(chǎn)工藝。最讓我震撼的是這里工人的創(chuàng)造力和實踐能力，我在一個車間看到了變形金剛里面的大黃蜂！據(jù)說這是工人自己動手焊接的，包括整體形狀造型還有各種細(xì)節(jié)比起特效都不遑多讓。除了這個還有馬和龍兩種造型。這些都是工人們用廢棄的材料加工焊接成一個個精美的工藝品。我覺得對一個企業(yè)來說是一個非常好的舉動。舉辦這種活動不僅對工業(yè)廢料進(jìn)行了很好的處理，并且提高了工人創(chuàng)新能力和動手能力。這讓我對企業(yè)的管理有了進(jìn)一步的認(rèn)識。

大黃蜂

中國龍

日期：7.1下午

地點：湖北精益高精鋼銅板帶有限公司

公司簡介：湖北精益高精銅板帶有限公司是2012年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產(chǎn)與銷售，公司生產(chǎn)工藝流程短、裝備水平高。主要生產(chǎn)線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，Φ330/Φ760×600mm四輥可逆粗中軋機、Φ150/Φ450×510mm四輥可逆精軋機、Φ100/Φ450×510mm四輥可逆精軋機、6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶表面處理線。主要產(chǎn)品有射頻電纜帶、(汽車、船舶、發(fā)電機組)散熱器帶、高精電子帶、電子銅箔、軍扣帶等，年生產(chǎn)能力2萬噸。

由于是下午進(jìn)廠參觀，所以兩點的時候出發(fā)，當(dāng)時天氣很熱太陽很大，路上都少有行人車輛。但是當(dāng)時大家沒有怨聲載道，都是很自覺的跟上隊伍，并且同學(xué)之間互相幫助，幫女生拿東西攙扶著體力不支的同學(xué)，這讓我看到了同學(xué)之間的友愛，我覺得實習(xí)不僅僅學(xué)習(xí)到知識，更重要的是學(xué)會了做人有互相幫助的精神。

日期：7.2上午

地點：東風(fēng)汽車變速箱總裝車間

東風(fēng)汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。是中國大型的商用車變速箱生產(chǎn)企業(yè)之一。生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)有限商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產(chǎn)品與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套；依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。

日期：7.2下午

地點：東風(fēng)汽車變速箱箱體加工車間

下午去的是箱體加工車間，主要是觀察了變速箱箱體加工流程。參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項和箱體的結(jié)構(gòu)特點和工藝。結(jié)構(gòu)上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質(zhì)的材料，同時內(nèi)表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時發(fā)動機的主要組成，加工有一定的要求，主要體現(xiàn)在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時還要注意防銹。

箱體加工有三條生產(chǎn)線，五、六、八、十四檔四個檔位。箱體經(jīng)過銑、鉆、鏜、攻等諸多工藝。我一直很奇怪十四檔怎么工作，平常汽車都是五檔，后來通過問師傅，師傅給我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解，十四檔檔位是通過兩根軸呈階梯排列，真是沒有做不到只有想不到，師傅一講頓時覺得茅塞頓開。

六檔殼體

五檔裝配線

日期：7.3上午

地點：東風(fēng)汽車變速箱熱處理車間

在進(jìn)熱處理車間之前師傅就強調(diào)了安全問題，因為這里很多機器溫度都很高讓我們不要觸碰。果然一進(jìn)去就感覺一股熱浪，當(dāng)天還是小雨，不是炎炎夏日，但是還是感覺車間很熱，如果是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看廠子布局在想能不能在里面裝冷氣或者輸水管大幅降溫，不過這種想法還是太天真，后來覺得只能選擇合適的工作時間，冬天天氣冷，里面許多機器發(fā)熱讓車間比較溫暖可以延長冬天的工時，相反，應(yīng)該減少炎炎夏日的工時。

熱處理車間主要有以下幾個工藝：滲氮、淬火、噴丸、回火清洗等。在學(xué)校的時候有熱處理的實習(xí)，當(dāng)時拿一根鋼絲通過淬火回火等就可以把鋼絲變成一個彈簧覺得很有趣，這次看見噴丸工藝，看見那一顆顆很小的珠子覺得也是十分有趣，噴丸，是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設(shè)備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應(yīng)力等。東風(fēng)汽車變速箱廠強力噴丸機是兩把槍，對準(zhǔn)齒根進(jìn)行強化處理。鋼丸隨后經(jīng)過葉片從葉片處流出。

日期：7.3下午

地點：東風(fēng)汽車變速箱軸齒加工車間

進(jìn)廠之前師傅給我們介紹了軸、齒的工藝過程。凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無需熱處理）。為了提高耐磨性，各個軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。

通過介紹，我知道了有兩條生產(chǎn)線，為老生產(chǎn)線，主要是進(jìn)行生產(chǎn)加工。還有一條新的生產(chǎn)線，主要進(jìn)行數(shù)控加工，組合加工（鉆、銷、銑、磨）等操作。接著我們進(jìn)入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數(shù)控車床、清洗機、組合機床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。

齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨 齒加工等。變速箱齒輪常用的加工工藝路線為： 下料 → 鍛造 → 正火 → 粗、半精切削加工 → 滲碳 → 淬 火、低溫回火 → 噴丸處理 → 加工花鍵 → 磨端面 → 磨齒 → 最終檢驗。汽車齒輪加工最常用的工藝方法及其特點1）滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。（2）滾（插齒）→剃齒→熱處理 特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。（3）滾（插齒）→ 熱處理→磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高檔重型汽車齒輪的加工。

日期：7.6上午

地點：十堰凸凹模具制造有限公司

由于模具廠距離比較遠(yuǎn)，我們一起坐車前往，聽了帶隊女師傅的介紹。我們知曉了公司下屬兩個板塊，一是以設(shè)計生產(chǎn)模具、夾具、檢具、自動線、井架平臺為主體的制造板塊，另一個是以加工汽車零件為主體的沖壓件加工生產(chǎn)板塊。由于是新廠，里面就一個廠房，機器也不是很多，很多生產(chǎn)線也都沒有健全。所以參觀東西有限。

日期：7.6下午 地點：東風(fēng)林泓

東風(fēng)林泓汽配是全國汽配市場占有一席之地的專業(yè)化汽車配套件生產(chǎn)、服務(wù)企業(yè)。主營業(yè)務(wù)為汽車后視鏡等汽車零部件制造、鋼卷板加工和物流服務(wù)，已形成年產(chǎn)50萬套汽車后視鏡、20萬套支桿、50萬噸鋼

板

加

工的生

產(chǎn)

能

力。

日期：7.7上午 地點：博物館 滄桑氣息，十分

震

撼

人

心

上午我們所有人一起坐車前往博物館進(jìn)行參觀，看到了巨大的恐龍骨架化石，還有恐龍蛋化石，還有原始人類化石骨骼，尤其是那恐龍骨架長達(dá)22米，透過那一副骨架仿佛還可以感覺到恐龍時代的。

日期：7.7下午 地點：東風(fēng)神宇汽車廠

東風(fēng)神宇汽車廠主要生產(chǎn)大型，中型卡車和一些農(nóng)用車輛。該廠主要負(fù)責(zé)車輛的組裝和車輛的調(diào)試工作。車輛總裝生產(chǎn)線屬于流水作業(yè)，工人們分成班組依次完成車輛各個部分的組裝工作。車輛調(diào)試系統(tǒng)對車輛的各項性能指標(biāo)進(jìn)行測試和調(diào)試，以使之滿足一定的使用要求，保證出廠車輛使用的安全性和可靠性。

總裝車間擁有是十五個工位，主要包括前后橋裝配，發(fā)動機落架，車身落架，輪胎，底盤，燈殼裝配及調(diào)整。十五個工位及其生產(chǎn)任務(wù)依次為：車架上線，線束與閥類零件的裝配；車橋合件裝配；傳動總軸裝配；底盤覆蓋件裝配；底盤轉(zhuǎn)向，翻轉(zhuǎn)，尾燈裝配；管路，減震器，脫鉤裝配；管路，支架。保險杠。消聲器裝配；轉(zhuǎn)向機構(gòu)，蓄電池裝配；發(fā)動機，排氣管，水箱合件裝配；龍門支架，發(fā)動機附件裝配；選換擋機構(gòu)，電器元件，空氣過濾器裝配； 車輪總成，備胎裝配，潤滑脂加注；駕駛室總成裝配； 車身件裝配，加注水、油；預(yù)調(diào)下線。

調(diào)試車間：調(diào)試車間承擔(dān)了檢測出廠車輛性能的主要任務(wù)。車輛出廠前的檢測項目主要包括：登錄車輛信息。煙度，車速，軸類制動，燈光，聲波，側(cè)滑，打印監(jiān)測記錄，終檢入庫等。

日期：7.8上午

地點：東風(fēng)集團(tuán)商用車車身廠

車身，是指車輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個部分成型，在使用焊接的方法將各個沖壓零件組裝起來。除此之外，還要安裝駕駛室擋風(fēng)玻璃，儀表盤，方向盤等等零件。為了車身的美觀，最終還要對車身進(jìn)行必要的裝飾。實習(xí)最后一天我們早早來到了車身廠，從下料車間一直看到內(nèi)飾車間，看完了一個車頭生產(chǎn)出來所有步驟，工藝流程如下： 1)下料車間：

下料的目的是在使用沖壓成型設(shè)備前的準(zhǔn)備工序。下料工作在沖壓成型之前進(jìn)行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過安排適當(dāng)?shù)臎_壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費。2)沖壓車間：

板料沖壓成型，大型模具鍛造設(shè)備，模具自主生產(chǎn)。板料為優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼。各個部件沖壓過程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設(shè)備流水線上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。

3)裝焊車間：裝焊的目的是將組成車身的各個沖壓板件通過點焊的方式互相焊接，形成車身的大致雛形。

用點焊將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進(jìn)而使兩零件在焊接部位相互連接。點焊工藝操作相對簡單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無需焊接工藝材料，具有其獨特的優(yōu)點，車身廠的裝焊生產(chǎn)線十分龐大，工人們分班分組，分別承擔(dān)不同零件的焊接工作，具有很高的生產(chǎn)效率，設(shè)備先進(jìn)水平位于世界中上游。具有懸掛式點焊機供每位焊接工人使用，也有全自動焊接機械手。出此之外，結(jié)構(gòu)部件還要通過螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車間內(nèi)完成。4)內(nèi)飾車間：

車身經(jīng)過裝焊工序成型后會經(jīng)過修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車間做最后加工。內(nèi)飾車間只要負(fù)責(zé)車身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對車身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。

實習(xí)體會

實習(xí)的時間很短暫，短短一個星期左右的實習(xí)很快就落下帷幕了，在實習(xí)的過程中我把在學(xué)校學(xué)到的知識用到實踐的環(huán)節(jié)，在參觀實習(xí)中不斷加深自己對機械專業(yè)的理解，使我對專業(yè)有了更新的認(rèn)識。通過實習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己對發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有了一定的了解，對零部件的加工生產(chǎn)有了一定的認(rèn)識。初步感受了零件的加工，了解了工藝的編制過程，了解了公司的管理過程。對于零件的工藝編制，我覺得是按照先面后孔，先粗后精，先車后磨的原則來編制的，具體的編制過程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現(xiàn)有車床的限制等因素。令我感受最深的是加工的經(jīng)驗是那么重要，我們只是在課本上學(xué)了一些基礎(chǔ)知識，沒有什么編制工藝的經(jīng)驗，所以要編制出工廠里加工的合格工藝是很難的，但是我相信在我出去工作后通過公司的學(xué)習(xí)和學(xué)校學(xué)到的專業(yè)知識是可以做的好的。

實習(xí)期間也有天氣很熱太陽很毒的時候，也有實習(xí)完了出廠下雨的時候，住宿的時候有停水的時候，出現(xiàn)了諸多困難，但是我們很多同學(xué)也沒有喊苦喊累，都堅持了下來。周末兩天還去十堰市中心和武當(dāng)山看了一下，體會了一下十堰風(fēng)土人情，欣賞了十堰美景，總的來說，這次實習(xí)圓滿結(jié)束。雖然實習(xí)時間很短，但是這一個星期的實習(xí)是我一生中寶貴的財富，我將好好珍惜這筆財富，為以后的路打下基礎(chǔ)！