第一篇：測量監(jiān)理

近幾年，隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來一次難得的機遇，同時也對監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。主要包括控制測量監(jiān)理、施工測量監(jiān)理和有關(guān)技術(shù)問題處理等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真掌握，對施工全過程實施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成經(jīng)濟損失。

一、準(zhǔn)備工作

監(jiān)理人員進(jìn)場后，要進(jìn)行一系列大量、細(xì)致的測量監(jiān)理工作。

1、測量必備資料

測量人員再開展工作前應(yīng)準(zhǔn)備下列資料：《公路勘測規(guī)范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測規(guī)程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測規(guī)程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTT041—2000）、工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計圖紙及其測設(shè)成果等資料。其中工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計圖紙及其測設(shè)成果等資料應(yīng)由業(yè)主提供。

2、工程測量技術(shù)交底。

技術(shù)交底方式，可由業(yè)主交給監(jiān)理，再經(jīng)監(jiān)理交給承包人。為提高效率，簡化程序，也可由業(yè)主向監(jiān)理和承包人同時進(jìn)行技術(shù)交底。無論采取何種方式，均應(yīng)從業(yè)主（或設(shè)計單位）取得下列詳細(xì)資料：《控制點成果表》、《控制點布置圖》、測量依據(jù)、測量成果計算說明及要求等。在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對遺留問題應(yīng)在開工令下達(dá)之前解決；在進(jìn)行外業(yè)交樁時，應(yīng)初步審查控制點的點位情況，并隨后對控制點進(jìn)行全面復(fù)測，把被破壞或被擾動的點及復(fù)測成果與開工前上報業(yè)主。

二、測量監(jiān)理的內(nèi)容

測量監(jiān)理的內(nèi)容分為控制測量監(jiān)理和施工測量監(jiān)理。

（一）控制測量監(jiān)理

1、測量前的準(zhǔn)備

(1).查閱測量交底資料。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)會同承包人對起資料進(jìn)行審核，其內(nèi)容包括：

a.控制點的精度：一般高速公路和一級工路施工控制點的精度為四級導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)。

b.點位在路線兩側(cè)得分布情況：當(dāng)點位間距或點為距離≥500m時應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

(2).測量儀器準(zhǔn)備。

測量儀器是測量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)一滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計要求和施工需要為標(biāo)準(zhǔn)。除合同另有規(guī)定外，一般公路施工標(biāo)段承包人應(yīng)配有兩臺全站儀（一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣）每一公里路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺：橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺。

審查其特測量準(zhǔn)備，控制測量前應(yīng)具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態(tài)良好、檢驗證書有效。

工作計劃滿足施工計劃要求。

交通工具適應(yīng)需要，木樁、鐵釘?shù)葴y量用具充足。

2、控制點的復(fù)測監(jiān)理

（1）復(fù)測過程監(jiān)理：

對外業(yè)的復(fù)測工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程旁站，并獨立完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點位重點檢測。

（2）審核批復(fù)復(fù)測報告

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測報告，并抄報業(yè)主，監(jiān)理工程師要對承包人遞交的復(fù)測成果進(jìn)行審核，主要是審核其測量成果及計算過程，導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點閉和差應(yīng)滿足設(shè)計和規(guī)范要求。審核完成后，要對其成果進(jìn)行批復(fù)，確認(rèn)正確的點位，批復(fù)以正式文件發(fā)承包人并抄報業(yè)主；點位一經(jīng)確認(rèn)，要求承包人妥善加以保護(hù)。在點位四周加固，并設(shè)立保護(hù)牌。

3、密控制點的監(jiān)理

為滿足工程施工的需要，承包人要對施工控制點進(jìn)行加密，作為施工測量的基準(zhǔn)點。測量監(jiān)理工程師對加密點要進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免因基準(zhǔn)點錯誤而引起質(zhì)量事故。

加密點埋設(shè)要牢固，布設(shè)點位視線要開闊且路線兩側(cè)應(yīng)至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設(shè)支點，布設(shè)成閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。監(jiān)理工程師應(yīng)于每年的動融后、雨季結(jié)束后進(jìn)行復(fù)測抽檢，對有變化的點或新增設(shè)的點親自檢測并加以確認(rèn)，同意在施工中使用。

三、施工測量監(jiān)理

施工測量監(jiān)理包括橫段面測量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監(jiān)理工程師應(yīng)深入到施工的各工序中去，嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)，把施工偏差控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。

1、橫斷面測量

承包人在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測工作，以復(fù)核設(shè)計工程量。監(jiān)理工程師對其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對地形變化比較大、復(fù)測結(jié)果與設(shè)計出入大的進(jìn)行重點檢測，以驗證其結(jié)果的真實度，如結(jié)果差異較大時，令起重測或與監(jiān)理共同復(fù)測

2、施工放樣測量

施工放樣測量是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的重點，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報告。監(jiān)理工程師要對其放樣基準(zhǔn)點和放樣點坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進(jìn)行施工放樣測量，監(jiān)理工程師應(yīng)對其放樣成果進(jìn)行全面檢測，對不符合要求的點位一律返工重測。

3、基施工測量監(jiān)理

對路基施工，測量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標(biāo)，并重點對填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測，要求承包人提交其斷面圖、測量結(jié)果統(tǒng)計表填挖工程量統(tǒng)計表等資料，以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3∽4層檢測一次，包括恢復(fù)中樁、量測寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時校核每層填筑厚度。

4、路面施工測量監(jiān)理

路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對此應(yīng)采取“主動監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準(zhǔn)確計算放樣高程，并按照試驗段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個斷面，曲線段每10m一個斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時檢測橫斷高程，實現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測標(biāo)高的負(fù)誤差。

四、結(jié)構(gòu)物測量監(jiān)理

大中型結(jié)構(gòu)物放樣時，監(jiān)理工程師應(yīng)會同施工測量人員認(rèn)真審核圖紙，仔細(xì)計算樁、墩、臺坐標(biāo)，核對其上、下部分坐標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題要及時上報解決，避免因此影響施工進(jìn)度，拖延工期。

對結(jié)構(gòu)物施工過程測量，監(jiān)理工程師要分步分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺身、柱或臺帽蓋梁、就地澆注梁板等分項工程，在施工前及施工后要對其尺寸、標(biāo)高、軸線偏位作全面檢測。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標(biāo)高一般控制在負(fù)誤差范圍之內(nèi)。

五、隧道測量監(jiān)理

隧道施工測量的控制要點是保證隧道開挖按規(guī)定的精度貫通，襯砌內(nèi)輪廓線符合設(shè)計要求，并通過精密導(dǎo)線網(wǎng)對各點進(jìn)行校核，以確定隧道施工進(jìn)度。隧道施工前，應(yīng)要求承包人布設(shè)隧道軸線樁平面控制精密導(dǎo)線網(wǎng)或三角控制網(wǎng)以及施工測量的控制點和水準(zhǔn)點。隧道施工開始后，其平面控制網(wǎng)及高程控制點要求每月校核一次，隧道每掘進(jìn)50m應(yīng)對洞內(nèi)外的平面及高程進(jìn)行聯(lián)測，并檢測相應(yīng)指標(biāo)。

第二篇：測量監(jiān)理實施細(xì)則

測量監(jiān)理實施細(xì)則

**省交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

**高速公路第一監(jiān)理處

2010年3月

目 錄

一、總 則

二、承建單位應(yīng)報送的文件

三、施工過程測量監(jiān)理

四、質(zhì)量控制

五、其 它

測量監(jiān)理工作細(xì)則

一、總 則

**高速公路是**省重點項目工程，測量工作作為貫穿始終的重要環(huán)節(jié)，是工程質(zhì)量的重要保證。建設(shè)單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質(zhì)量，特編制該細(xì)則。請各施工單位測量工作人員共同遵守。

1.1 本規(guī)程依據(jù)工程施工承建合同、公路工程建設(shè)管理法規(guī)文件，以及現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范編制。

1.2 本工作規(guī)程適用于監(jiān)理項目范圍內(nèi)所有工程項目的施工測量。

1.3 除非承建單位愿意承擔(dān)風(fēng)險，否則用于施測的起算數(shù)據(jù)、技術(shù)設(shè)計書和觀測大綱等關(guān)鍵性文件均須事先報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

二、承建單位應(yīng)報送的文件

2.1 施工區(qū)范圍內(nèi)現(xiàn)場測量基準(zhǔn)點及相關(guān)數(shù)據(jù)由業(yè)主單位委托駐地監(jiān)理處向承建單位（或其施測單位）提供，以作為承建單位進(jìn)行施測工作的基礎(chǔ)。承建單位在收到上述基準(zhǔn)數(shù)據(jù)后應(yīng)進(jìn)行復(fù)核驗算。如對該數(shù)據(jù)有異議，應(yīng)在收到數(shù)據(jù)后的14天內(nèi)以書面形式報告測量監(jiān)理組，共同進(jìn)行核實。核實后的數(shù)據(jù)由駐地監(jiān)理處重新以書面形式提供。

2.2 承建單位應(yīng)在施測14天前，將有關(guān)反映其施測能力、水平和施測進(jìn)度安排計劃的報告報送駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。除非相關(guān)監(jiān)理實施細(xì)則另有要求，否則，這份報告至少應(yīng)包括以下內(nèi)容：

（一）施測項目概述；

（二）施測技術(shù)方案要點（施測方法、操作規(guī)程和引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)目錄）；

（三）觀測儀器、設(shè)備設(shè)置（含計算機、氣象儀器和儀器檢驗設(shè)備等）；

（四）測量專業(yè)人員設(shè)置；

（五）施測進(jìn)度計劃；

（六）測點保護(hù)措施；

（七）安全防護(hù)與成果質(zhì)量控制措施；

（八）監(jiān)理工程師依據(jù)承建合同文件要求報送的其它資料。

2.3 以上報告須經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人簽署后遞交，監(jiān)理工程師將限時給予批復(fù)意見，作為承包人施測或申請工程開工的依據(jù)之一。

2.4（基本）控制各測量階段報告內(nèi)容要求

（一）平面、高程控制網(wǎng)（或系統(tǒng)）設(shè)計：

（1）已有的控制點成果及略圖、測區(qū)地形圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等；

（對橋梁工程還應(yīng)布設(shè)獨立的、能滿足施工精度要求的等級控制網(wǎng)）

（2）控制測量設(shè)計書（含標(biāo)石類型、聯(lián)測方案、引用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等）。

如采用插點法、插網(wǎng)法和測距導(dǎo)線法，-出-自-范-文-先-生網(wǎng)-或合同文件技術(shù)規(guī)范允許，或報經(jīng)駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)采用的其它測量方法，尚須遞交聯(lián)接圖和精度估算值。

（二）控制測量的選點、埋石：

（1）控制網(wǎng)點布置圖、水準(zhǔn)路線圖、導(dǎo)線路線圖；

（2）點之記、托管書。

（三）控制測量觀測：

（1）觀測大綱（含觀測時各種限差標(biāo)準(zhǔn)，各等級控制測量限值應(yīng)符合工程測量規(guī)范GB50026-2007中各項規(guī)定）；

（2）儀器檢驗資料；

（3）外業(yè)觀測資料檢驗計算成果。

（四）內(nèi)業(yè)計算和成果驗收

（1）內(nèi)業(yè)成果計算資料。

（2）成果表（含坐標(biāo)系統(tǒng)、投影面和高程系統(tǒng)）；

（3）質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。

（五）駐地監(jiān)理處依據(jù)合同文件要求報送的其它資料（包括相應(yīng)的應(yīng)用技術(shù)與計算程序使用說明）。

2.5 放樣測量各階段一般報送主要輪廓點（軸線）和重要部位的放樣數(shù)據(jù)與資料。必要時，應(yīng)根據(jù)駐地監(jiān)理處要求報送所有放樣數(shù)據(jù)及資料。報告內(nèi)容包括：

（一）施工區(qū)等級控制點成果及略圖、工程布置圖和建筑物設(shè)計圖文號等。

此項內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。

（二）放樣數(shù)據(jù)、放樣略圖（含可能的控制方格網(wǎng)圖）；

（三）放樣方法、程序及點位精度估算；

（四）放樣計算資料；

（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

另外，在每個單位工程完成后的14天以內(nèi)，承建單位還應(yīng)報送單位工程的放樣測量工作總結(jié)、質(zhì)量評價和驗收報告。

2.6 斷面測量各階段報告內(nèi)容要求：

（一）斷面軸線點或中心樁放樣圖、斷面點測量方法；

（二）斷面施測記錄、計算和斷面點成果表；

（三）各種斷面圖及斷面編號；

（四）危險地帶斷面測量技術(shù)安全措施。此項內(nèi)容重復(fù)者，只注明，無須重復(fù)遞交。

（五）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.7 收方測量各階段報告內(nèi)容要求：

（一）施工前的原始地形圖、斷面圖或其它業(yè)已報監(jiān)理工程師簽發(fā)或確認(rèn)的資料；

（二）業(yè)已報監(jiān)理工程師確認(rèn)的收方測量資料；

（三）工程量計算資料；

（四）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.8 局部地形測量各階段報告內(nèi)容要求

（一）測圖控制：

（1）基本控制（參見2.4 控制測量要求，此項內(nèi)容無須重復(fù)遞交）；

（2）圖根控制測量設(shè)計、有關(guān)永久性標(biāo)石點之記；

（3）儀器、工具檢驗資料；

（4）測站點平面坐標(biāo)和高程的測定方法，圖根點和測站點坐標(biāo)及相應(yīng)的計算程序使用說明；

（5）加密高程觀測方案和控制路線圖，圖根點、測站點、加密高程點成果表及展點圖。

（二）地形圖測繪：

（1）地形圖比例尺、等高距、分幅、圖式；

（2）儀器、工具檢驗資料；

（3）測站點計算資料，地形原圖、索引圖、圖歷表；

（4）質(zhì)量評價、技術(shù)總結(jié)、驗收報告。

（三）按合同文件規(guī)定應(yīng)予報送的其它資料。

2.9 如果承建單位采用新儀器設(shè)備或新技術(shù)方法，或在施測過程中執(zhí)行了現(xiàn)行規(guī)范尚未規(guī)定的技術(shù)要求，則須于計劃實施的14天前報駐地監(jiān)理處批準(zhǔn)。

2.10 上述報告文件連同審簽意見單一式四份，004km.cn經(jīng)承建單位項目經(jīng)理或授權(quán)其施測單位負(fù)責(zé)人簽署后遞交。駐地監(jiān)理處審閱后將限時退回審簽意見單一份，原件不退回。

審簽意見包括“照此執(zhí)行”、“按意見修改（正）后執(zhí)行”、“已審閱”或“修改（正）后重新報送”四種。

2.11 若承建單位收到的審簽意見為“修改或修正后重新報送”，則承建單位應(yīng)抓緊作出安排，并承擔(dān)由此可能引起的施測或施工作業(yè)延誤等合同責(zé)任。

2.12 承建單位未能按期向駐地監(jiān)理處（或測量監(jiān)理組）報送以上報告資料，因此造成的合同責(zé)任由承建單位承擔(dān)。

若承建單位在限時內(nèi)未收到駐地監(jiān)理處（或測量監(jiān)理組）的審簽或批復(fù)意見，可視為已報經(jīng)審閱。

2.13 監(jiān)理工程師對承建單位測量成果的批準(zhǔn)與確認(rèn)，并不意味著可以減輕承建單位對測量成果準(zhǔn)確和精確度所應(yīng)承擔(dān)的合同責(zé)任。

第三篇：公路測量監(jiān)理

公路測量監(jiān)理

公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作公路工程施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作有：編制測量監(jiān)理規(guī)劃，參加開工前的交接樁，控制點的復(fù)測、加密監(jiān)理，放樣檢查驗收及審核土石方工程量等。下面就各項工作進(jìn)行具體討論。

一、編制測量監(jiān)理規(guī)劃測量監(jiān)理規(guī)劃是整個測量監(jiān)理過程中的行動綱領(lǐng)，在施工準(zhǔn)備階段編制測量監(jiān)理規(guī)劃是為以后開展監(jiān)理工作的必要準(zhǔn)備。測量監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1.測量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書）等。規(guī)范主要有公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測量規(guī)范等，驗收標(biāo)準(zhǔn)主要為公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。

2.規(guī)定測量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實施工程的內(nèi)容根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測量需要檢查的內(nèi)容而定。一般分為三個階段：施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗收階段的監(jiān)理內(nèi)容，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為：編制測量監(jiān)理規(guī)劃、開工前的交接樁、控制點的復(fù)測監(jiān)理工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審核土石方工程量等；施工階段的監(jiān)理內(nèi)容是測量監(jiān)理規(guī)劃中的重點內(nèi)容，一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時按照該分項工程的施工規(guī)范要求來確定各工序中需測量檢查的內(nèi)容和頻率；同時制定沉降觀測辦法。

竣工驗收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。

3.測量監(jiān)理的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時監(jiān)理認(rèn)為是重點的或認(rèn)為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質(zhì)的審核制度等。

注意點：在編制測量監(jiān)理規(guī)劃時應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點有針對性地編制，應(yīng)注意熟悉圖紙、規(guī)范要求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求不符，同時應(yīng)規(guī)定重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。

二、開工前的交接樁。

1.一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點（如路線控制的導(dǎo)線點及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點位與資料不符時應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業(yè)主、設(shè)計單位重新交樁。

2.要認(rèn)真理解設(shè)計文件中有關(guān)控制點的等級要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計單位的測量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。

三、控制點的復(fù)測監(jiān)理工作

1.測量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對施工單位的復(fù)測的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對設(shè)計單位提供的所有點位同精度復(fù)測，以確保在施工階段的測量精度要求。

2.復(fù)測成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對復(fù)測資料進(jìn)行整理，同時要求施工單位提供復(fù)測原始手簿，復(fù)測成果應(yīng)分為三部分：

⑴、導(dǎo)線成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級導(dǎo)線的測邊中誤差；

⑵、平面控制網(wǎng)，在應(yīng)檢查邊長及角度與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測角中誤差，邊長應(yīng)小于2倍的該級控制網(wǎng)的測邊中誤差，同時應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級的控制網(wǎng)的測角中誤差的要求，水平角觀測結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測角中誤差；

⑶、高程控制水準(zhǔn)點的成果，應(yīng)檢查邊長及轉(zhuǎn)角與設(shè)計單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級水準(zhǔn)的高程中誤差。

平面控制復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果的允許差值的要求等級 邊長（S）角度（″）備注一級導(dǎo)線 S*2/15000 10 如設(shè)計邊長太短，可以對邊長要求適當(dāng)降低。

四等平面控制網(wǎng) S*2/40000 5三等平面控制網(wǎng) S*2/70000 3.6高程控制復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果的允許差值的要求等級平地（mm）山地（mm）備注四等水準(zhǔn)點 20*√L 6*√n 如連測兩點僅為一測站時宜采用山地標(biāo)準(zhǔn)。三等水準(zhǔn)點 12*√L 4*√n二等水準(zhǔn)點 4*√L ——三角測量水平角觀測的技術(shù)要求等級 測角中誤差（″）三角形最大閉合差（″）方向觀測測回數(shù)（DJ2）四等 ±2.5 ±9 6三等 ±1.8 ±7 9監(jiān)理工程師在復(fù)測過程中，應(yīng)對重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點及過河水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，作為抽檢，同時對施工單位的復(fù)測成果與設(shè)計單位提供的成果相差較大的點也應(yīng)復(fù)測，應(yīng)做到在對施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上向設(shè)計單位反映情況，要求解決。

四、施工控制點的加密

1.控制點的加密在高速公路建設(shè)中不可避免，由于高速公路勘察階段，設(shè)計單位設(shè)的控制點一般間距500-600米左右，達(dá)不到建設(shè)過程中施工放樣的點的密度要求，同時由于不可避免的少數(shù)點位的損壞、由于地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等，也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數(shù)量和密度的要求。

2.控制點的加密一般要求與原設(shè)計的控制點的精度相同，導(dǎo)線點的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計單位提供的導(dǎo)線點上，同時要注意加密點位應(yīng)離開高速公路中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80—100米左右。

3.水準(zhǔn)點的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計的點位上，點位布置注意：1.在橋梁的兩側(cè)應(yīng)加密；2.需要觀測沉降的路段應(yīng)加密；3.點位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方?？刂泣c加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點位的測設(shè)精度。

常用水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求等級 水準(zhǔn)儀的型號 水準(zhǔn)尺 觀測次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（㎜）

與已知點聯(lián)測 附合或環(huán)線三等 DS3 雙面 往返各一次 往返各一次 ±12√L四等 DS3 雙面 往返各一次 往一次 ±20√L注：L為往返測段、符合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（km）。

4.對于橋梁控制點，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計要求的施工精度，確定利用原設(shè)計網(wǎng)點加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點。

常用的平面控制網(wǎng)測量等級控制網(wǎng)等級 橋梁規(guī)模二級小三角 <500m的大、中橋一級小三角 500~1000m的特大橋四等三角 1000~2000m的特大橋三等三角 2000~5000m的特大橋常用的三角測量的技術(shù)要求等級平均邊長（km）測角中誤差（″）起始邊邊長相對中誤差 最弱邊邊長相對中誤差 測回數(shù) 三角形最大閉合差（″）

DJ1 DJ2 DJ6二級小三角 0.3 ±10.0 ≤1/20000 ≤1/10000 1 3 ±30.0一級小三角 0.5 ±5.0 ≤1/40000 ≤1/20000 3 4 ±15.0四等三角 1.0 ±2.5 ≤1/100000 ≤1/40000 4 6 ±9.0三等三角 2.0 ±1.8 ≤1/150000 ≤1/70000 6 9 ±7.0對于測角和測邊的主要技術(shù)要求可參考有關(guān)技術(shù)規(guī)范。

監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點的檢查類似，不再敘述。

監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點位的可靠程度，如點位埋設(shè)是否牢固、有無送松動，點位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。

五、放樣檢查驗收及審核土石方工程量

1.驗收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場要求。

2.驗收施工單位測定的地面線，測量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對全部工程的原地面線進(jìn)行實際測定，并對測定工作進(jìn)行檢查驗收，以作為路基橫

斷面施工圖和土石方工程計量的依據(jù)。測定工作應(yīng)在原始地面線未被施工擾動以前進(jìn)行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設(shè)計要求與規(guī)程，監(jiān)理工程師的檢查與復(fù)核應(yīng)與施工單位同步或平行進(jìn)行，復(fù)測頻率應(yīng)能判定測定結(jié)果是否可靠，3.監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測定的原地面線繪制的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數(shù)量，測量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測結(jié)果審核。

六、結(jié)言

由以上可知，測量監(jiān)理工作在施工準(zhǔn)備階段的工作是整個監(jiān)理工作的重點及難點，測量監(jiān)理規(guī)劃是測量監(jiān)理準(zhǔn)備階段工作的重點，同時又是指導(dǎo)各階段測量工作的綱領(lǐng)，施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作既直接影響到路線的定線和高程系統(tǒng)的控制，又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利，同時也直接影響到工程土石方的數(shù)量的計量，涉及業(yè)主、施工單位的直接經(jīng)濟利益，因此，做好施工準(zhǔn)備階段的測量監(jiān)理工作十分重要，必須引起測量監(jiān)理工作者的注意和重視。

第四篇：測量監(jiān)理年終工作總結(jié)

內(nèi)蒙古**工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司**市城西快速干道工程總監(jiān)辦

2011年測量監(jiān)理工作總結(jié)

2011年在項目辦、公司和總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)以及上級有關(guān)部門的大力支持和幫助下，城西快速干道工程N1、N2標(biāo)的測量監(jiān)理工作能夠正常有序地開展，實現(xiàn)了測量監(jiān)理的工作目標(biāo)，履行了監(jiān)理合同承諾?，F(xiàn)就本測量監(jiān)理工作總結(jié)如下：

一、工程概況：

**市城西快速干道工程位于咸陽市西郊，路線起點接西寶高速**西出口，向北經(jīng)過塘村、王家村、東南坊村、程家村，終點順接現(xiàn)有咸平路，路線全長5442m，起點樁號為K0+000,終點樁號為K5+442,其中K2+860.5~K3+560.5為下穿通道（下穿隴海鐵路、待建西寶客運專線）。道路紅線寬度為60m。道路橫斷面形式設(shè)計為：20.0m×2（綠化帶）+4.75m×2（人行道）+6.0m×2（非機動車道）+3.0m×2（兩側(cè)分隔帶）+12.25m×2（機動車道）+8.0m（中央分隔帶）；下穿通道（K2+860.5~K3+560.5）橫斷面形式設(shè)計為：3.0m（人行道）×2+5.0m×2（非機動車道）+12.0m×2（機動車道）。

平面全線共設(shè)交點12處，其中緩和曲線半徑最大為1000m，最小為180m?？v斷面全線工程18處變坡點，設(shè)計最大縱坡為4.980%，最小縱坡為0.180%。最大縱坡處豎曲線半徑為：凸曲線K4+570處5297.011m，最小縱坡處豎曲線半徑為：K1+130處17278.313m。

路基路面設(shè)計為：機動車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度71cm+路床厚度80cm，非機動車道：路面結(jié)構(gòu)層厚度59cm+路床厚度80cm。填方路基坡率均采用1：1.5，挖方路基坡率均采用1：1.0。

二、工作情況：

測量工作貫穿于工程施工的全過程，對于整個工程具有指導(dǎo)性的作用，作為測量監(jiān)理工程師必須具備扎實的測量學(xué)理論知識，熟悉相關(guān)的測量技術(shù)內(nèi)蒙古**工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司**市城西快速干道工程總監(jiān)辦

規(guī)范以及測量儀器的操作，這樣才能準(zhǔn)確無誤地對施工過程當(dāng)中的平面位置、幾何尺寸、高程進(jìn)行審查驗收，保證工程的順利進(jìn)行。

開工前認(rèn)真熟悉施工圖紙和總監(jiān)辦其他監(jiān)理一起進(jìn)行圖紙審核，按照合同規(guī)定，總監(jiān)辦會同業(yè)主、設(shè)計單位向承包人現(xiàn)場交接原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線、基準(zhǔn)高程的方位和數(shù)據(jù)，并對于承包人的導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點加密、內(nèi)業(yè)計算復(fù)核都給予指導(dǎo)，并且全過程介入復(fù)查、審核工作，直至最后驗收報批，嚴(yán)格把關(guān)，保證所有數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

本主要進(jìn)行了雨污水管道名開挖以及頂管施工，在施工過程當(dāng)中，依據(jù)設(shè)計圖紙以及GB5026—2008《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》和監(jiān)理規(guī)范要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從溝槽或頂管工作坑開挖前的平面位置放樣、開挖過程中的高程和邊坡控制、溝槽底高程及中線驗收、3：7灰土基礎(chǔ)的高程和寬度檢驗、管道安裝完畢后的管內(nèi)底高程檢驗，每一道工序都嚴(yán)格落實檢驗制度，夏季不管天氣多么炎熱，只要施工單位報驗，都會第一時間到達(dá)施工現(xiàn)場檢驗，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋并要求施工單位進(jìn)行整改，整改完畢并檢驗合格后允許進(jìn)行下一道工序的施工。

平時白天在工地忙，晚上抽時間整理抽檢的內(nèi)業(yè)資料以及簽認(rèn)承包人的報驗資料，堅持每天寫監(jiān)理日志。工作當(dāng)中嚴(yán)格按照規(guī)范要求，杜絕向施工單位“吃、拿、卡、要”，處理問題堅決做到“公平、公正”，只對事不對人，絕不因施工單位給予的蠅頭小利就放棄監(jiān)理原則。

總之在領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，在總監(jiān)辦同事的積極配合下，本的測量監(jiān)理工作進(jìn)展的比較順利，在此本人表示感謝。新的一年我將更加努力的豐富自己的專業(yè)技術(shù)知識，為城西快速干道工程的監(jiān)理工作的圓滿完成貢獻(xiàn)自己的力量。

測量監(jiān)理工程師：***

日期：2011年12月24日

第五篇：測量監(jiān)理工作總結(jié)

在整個工程建設(shè)中，我們主要抓了以下幾個方面的工作：

一是抓施工準(zhǔn)備階段的測量控制，主要包括審核承包人上報的各種恢復(fù)定線資料，如導(dǎo)線點、水準(zhǔn)基點，以及承包人自設(shè)的加密點等，檢查承包人的施測方法和數(shù)據(jù)是否正確，并現(xiàn)場抽檢承包人的放線成果，為工程施工把好第一關(guān)。

二是抓好施工過程中的測量，對承包人上報的每道工序進(jìn)行平面位置、相對標(biāo)高、幾何尺寸的檢測，特別是對結(jié)構(gòu)物，如橋梁墩臺基礎(chǔ)、大型擋墻的基底標(biāo)高、樁基、立柱、蓋梁、支座墊石相對位置、標(biāo)高、橋梁長度、寬度以及墩臺身、承臺、護(hù)欄座幾何尺寸、路基填筑的厚度等，如發(fā)現(xiàn)錯誤即責(zé)令承包人改正或調(diào)整。

三是抓好各分項工程交工測量，對承包人要求交工的橋梁等結(jié)構(gòu)物和路基及防護(hù)排水工程等按檢查頻率逐項進(jìn)行系統(tǒng)的檢測，包括平面相對位置、標(biāo)高、幾何尺寸、軸線（中心）偏位等，并及時將檢測結(jié)果反饋給承包人，特別是對其中的一些質(zhì)量缺陷及時通知承包人進(jìn)行修補和處理，并對檢驗結(jié)果作出質(zhì)量評價。

四是督促承包人搞好貫通測量，要求承包人在每一個施工階段對所屬路段的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)基點進(jìn)行一次檢核，檢查其導(dǎo)線點和水準(zhǔn)基點是否有移動或下沉，并要求各施工標(biāo)段都要延伸到相鄰標(biāo)段1~2個點，以防止路線錯臺和穿袖子的現(xiàn)象發(fā)生，監(jiān)理辦對承包人的自測結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)檢和抽檢，必要時還需進(jìn)行全段復(fù)測。施工階段監(jiān)理獨立復(fù)測全線導(dǎo)線、水準(zhǔn)基準(zhǔn)點，獨立完成20%以上路基原始地面線復(fù)測及橫斷面。