第一篇：高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作

高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作監(jiān)理測(cè)量工作內(nèi)容總體來(lái)說就是所有施工單位涉及要做的測(cè)量工作我們都需要參與、檢查復(fù)核。其中分三個(gè)階段，施工前、施工中和竣工后的測(cè)量工作。

施工前的工作，包括熟悉圖紙，核對(duì)原始數(shù)據(jù)。檢查和核實(shí)施工單位測(cè)量人員資質(zhì)、上崗證，檢查測(cè)量?jī)x器設(shè)備的鑒定證書。參加建設(shè)單位組織的控制網(wǎng)交樁和精密控制測(cè)量技術(shù)文件交接，監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交樁全過程進(jìn)行旁站見證。接著督促施工單位及時(shí)上報(bào)控制網(wǎng)測(cè)量方案，并按測(cè)量技術(shù)要求開展復(fù)測(cè)，監(jiān)理進(jìn)行外業(yè)旁站見證，填寫旁站監(jiān)理記錄表，必要的時(shí)候要對(duì)重點(diǎn)部位做換手測(cè)量，到最后審查施工單位的控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果，檢查精度要求，保證可靠地?cái)?shù)據(jù)資料。控制網(wǎng)復(fù)測(cè)內(nèi)容包括：CPI基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、CPII線路控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)。

對(duì)于那些特長(zhǎng)隧道和特大橋要還要建立獨(dú)立控制網(wǎng)。

上面這些工作，也就是監(jiān)理和施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的控制樁的精度、限差進(jìn)行一次復(fù)核，復(fù)核完成后，施工單位申請(qǐng)使用這些工程控制樁，監(jiān)理復(fù)核、確認(rèn)、同意使用的一個(gè)過程。

控制網(wǎng)復(fù)測(cè)完成后，是施工加密測(cè)量工作。施工單位要制定施工加密測(cè)量技術(shù)方案，設(shè)置加密控制樁，我們的工作就是要進(jìn)行方案的審核，測(cè)量過程的旁站、見證，檢查內(nèi)容與那個(gè)精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)一樣，也就是檢查數(shù)據(jù)的精度、限差，真實(shí)性，準(zhǔn)確性，為以后的施工放樣提供支持。施工單位申請(qǐng)使用，監(jiān)理單位復(fù)核、確認(rèn)、同意使用。1

下面就到施工中，施工放樣測(cè)量階段了，監(jiān)理主要負(fù)責(zé)審核施工工區(qū)上報(bào)的施工放樣測(cè)量技術(shù)方案，合格后，同意進(jìn)行測(cè)量，監(jiān)理檢測(cè)施工測(cè)量放樣記錄表中測(cè)量數(shù)據(jù)，這個(gè)過程需要熟悉圖紙，監(jiān)理對(duì)放樣點(diǎn)要進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，合格了，同意使用，進(jìn)行施工。檢測(cè)方法是換手測(cè)量。這里面分橋涵、路基和隧道工程。其中涵洞工程主要檢測(cè)涵洞基坑的開挖軸線，一般結(jié)構(gòu)橋梁檢測(cè)：

a.橋梁樁基（檢測(cè)10%）；

b.承臺(tái)（模板頂面四角）；

c.墩身（模板頂面四角）；

d.墊石（中心2點(diǎn)，頂面標(biāo)高四點(diǎn)）；

e.架梁（墩臺(tái)縱、橫向中心線；梁端線及錨栓孔十字線）。

有些特殊結(jié)構(gòu)橋梁，像懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）要檢測(cè)：零號(hào)塊、零號(hào)塊預(yù)壓；各T構(gòu)；邊跨和中跨合攏段；加載和卸載的過程。框架橋要對(duì)預(yù)壓、預(yù)壓中和預(yù)壓后的水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行檢測(cè)，其他的檢測(cè)項(xiàng)目都一樣。

路基施工放樣測(cè)量包括：路堤、地基加固工程、樁板結(jié)構(gòu)路基。監(jiān)理主要對(duì)路基填筑寬度、填筑高度、及坡度比計(jì)算，進(jìn)行極坐標(biāo)放樣檢測(cè)。地基加固工程中的各類群樁基礎(chǔ)的樁位檢測(cè)。監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%～20%。

隧道施工放樣測(cè)量包括：隧道中線，軌頂高程，隧道開挖斷面輪廓線，主要就這些。其他的像結(jié)構(gòu)物厚度，臺(tái)車尺寸的校核，這些都是質(zhì)量控制測(cè)量工作，監(jiān)理抽檢按施工單位放樣斷面總數(shù)的10%。

施工中的最后一項(xiàng)就是沉降變形觀測(cè)，監(jiān)理要組織參與沉降變形觀測(cè)及評(píng)估方案的制定。組織參與和配合建設(shè)單位或評(píng)估單位組織的沉降變形觀測(cè)評(píng)估工作。審核施工單位沉降變形觀測(cè)技術(shù)方案。符合要求后，進(jìn)入方案實(shí)施，沉降變形觀測(cè)由測(cè)量組負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織實(shí)施。監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)施工單位沉降變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立及其保護(hù)、沉降變形觀測(cè)標(biāo)的布設(shè)與埋置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)施工單位用于沉降變形觀測(cè)的各種監(jiān)測(cè)設(shè)備、儀器、管線的購(gòu)置進(jìn)行檢查。負(fù)責(zé)對(duì)參與沉降觀測(cè)的人員資格進(jìn)行檢查負(fù)責(zé)對(duì)沉降變形觀測(cè)全過程進(jìn)行監(jiān)理，并應(yīng)進(jìn)行平行觀測(cè)。平行觀測(cè)的方法要求：由專業(yè)監(jiān)理人員采用與施工單位觀測(cè)人員“換手復(fù)測(cè)”的方式同步進(jìn)行。平行觀測(cè)的數(shù)量，一般地段為施工單位總測(cè)數(shù)的10%，地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段為總測(cè)數(shù)的20%。測(cè)量監(jiān)理對(duì)監(jiān)理工作和平行觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)做好監(jiān)理過程的旁站記錄（TB2表），并對(duì)施工單位的觀測(cè)記錄進(jìn)行簽認(rèn)。按照觀測(cè)頻次完成觀測(cè)后七天內(nèi)，審核施工單位提交的評(píng)估申請(qǐng)（附沉降變形觀測(cè)報(bào)告）。簽認(rèn)后，由施工單位上報(bào)指揮部及設(shè)計(jì)單位。在我的理解，所有的沉降變形觀測(cè)都是為指導(dǎo)性施工提供依據(jù)和支持的一項(xiàng)測(cè)量工作。

沉降變形觀測(cè)內(nèi)容主要分兩部分，一個(gè)是水平位移觀測(cè)，一個(gè)是垂直位移測(cè)量，主要是垂直位移測(cè)量。沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。在施工單位線下工程沉降變形監(jiān)測(cè)工作的基礎(chǔ)上，還要委托咨詢單位或?qū)I(yè)隊(duì)伍全過程對(duì)沉降變形進(jìn)行平行觀測(cè)。平行觀測(cè)的數(shù)量，一般地段應(yīng)不少于其沉降變形監(jiān)測(cè)工作總量10%，對(duì)于地質(zhì)復(fù)雜、沉降變化大以及過渡段等區(qū)段，平行觀測(cè)的數(shù)量不應(yīng)少于20%，主要是為了確保線下工程沉降變形監(jiān)測(cè)工作質(zhì)量滿足無(wú)砟軌道評(píng)估技術(shù)要求。

路基，橋涵和隧道 路基中包括無(wú)砟軌道路基工后沉降，橋臺(tái)臺(tái)尾過渡段路基工后沉降，路基與橋梁或隧道過渡段沉降，觀測(cè)的主要內(nèi)容有：路基面的沉降變形觀測(cè);

路基基底沉降觀測(cè);

過渡段沉降觀測(cè);

路基穩(wěn)定性觀測(cè);

地基土深層沉降監(jiān)測(cè)。

橋涵中包括無(wú)砟軌道鋪設(shè)前，對(duì)橋涵沉降、變形作系統(tǒng)的評(píng)估，確認(rèn)橋涵基礎(chǔ)沉降、梁體變形等是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過各施工階段對(duì)墩臺(tái)沉降的觀測(cè)，驗(yàn)證和校核設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)計(jì)算方法，并根據(jù)沉降資料的分析預(yù)測(cè)總沉降和工后沉降量，進(jìn)而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道要求。測(cè)量的內(nèi)容包括梁部的徐變變形，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的沉降，框構(gòu)、旅客地道及涵洞的地基沉降。

還有一個(gè)就是隧道，主要是圍巖監(jiān)控量測(cè)，工作主要包括：洞內(nèi)、外觀察（地質(zhì)素描），拱頂下沉，凈空變化，也就是收斂，還有一個(gè)

地表沉降，主要是隧道淺埋段（覆土厚度小于等于50m）。監(jiān)理需要旁站、見證，取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。圍巖穩(wěn)定，正常施工，不穩(wěn)定，采取加強(qiáng)支護(hù)，圍巖進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，就要停止施工，采取措施。預(yù)測(cè)變形發(fā)展是否趨向圍巖及隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，要及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)。

下來(lái)就是軌道控制網(wǎng)（CPIII）平面測(cè)量，監(jiān)理督促施工單位進(jìn)行加密基樁的測(cè)設(shè)，對(duì)加密基樁的測(cè)量工作進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行審查。

最后一個(gè)是竣工測(cè)量，監(jiān)理負(fù)責(zé)審核施工單位竣工測(cè)量技術(shù)方案，負(fù)責(zé)審核施工單位提交的竣工測(cè)量成果資料及檢查記錄。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測(cè)量組和監(jiān)理測(cè)量組實(shí)施竣工測(cè)量，監(jiān)理要全過程按設(shè)計(jì)圖紙要求對(duì)完成的工程進(jìn)行平行檢測(cè)。負(fù)責(zé)組織專項(xiàng)測(cè)量組和監(jiān)理測(cè)量組檢查竣工測(cè)量的永久性控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置和保護(hù)情況。

竣工測(cè)量的目的：一是為工程驗(yàn)收提供必要的基礎(chǔ)資料，二是為高鐵工程交付運(yùn)營(yíng)后，竣工測(cè)量成果將作為運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理的基礎(chǔ)資料。其中有一個(gè)就是把設(shè)計(jì)中和施工中產(chǎn)生的斷鏈進(jìn)行消除，為運(yùn)營(yíng)提供一個(gè)準(zhǔn)確地里程。

監(jiān)理測(cè)量工作到這里就算全部完成了。

第二篇：高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作年終總結(jié)

高速鐵路測(cè)量監(jiān)理工作年終總結(jié)

在2011年的各項(xiàng)測(cè)量監(jiān)理工作中：測(cè)量監(jiān)理人員認(rèn)真落實(shí)xxxx公司對(duì)測(cè)量工作的各項(xiàng)要求，加強(qiáng)日常工作管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級(jí)測(cè)量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，在測(cè)量全體人員的勤奮努力工作下，完成了2011年全年測(cè)量監(jiān)理工作。主要情況如下：

1、沉降變形觀測(cè)平行檢驗(yàn)

①xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測(cè)平行檢驗(yàn)（其中：路基觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：243個(gè)，涵洞觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：28個(gè)，遂道觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：16個(gè)，合計(jì)觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：287個(gè)），至目前為止已累計(jì)觀測(cè)10期。

②xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測(cè)平行檢驗(yàn)（其中：路基觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：81個(gè)，橋梁觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：168個(gè)，遂道觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：16個(gè)，合計(jì)觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：265個(gè)），至目前為止已累計(jì)觀測(cè)10期。

③xxxx：本現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

DK387+804段橋梁的沉降觀測(cè)平行檢驗(yàn)（其中：橋梁觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：198個(gè)，合計(jì)觀測(cè)點(diǎn)數(shù)：198個(gè)），至目前為止已累計(jì)觀測(cè)11期。

在檢查過程中嚴(yán)格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測(cè)評(píng)估實(shí)施細(xì)則》xxxx號(hào)）要求進(jìn)行同步觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)成果與施工單位進(jìn)行比對(duì)，及時(shí)分析雙方觀測(cè)質(zhì)量和沉降變化情況，針對(duì)工程施工和觀測(cè)中存在的問題得到及時(shí)糾正，為工程下一步施工提供了準(zhǔn)確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個(gè)觀測(cè)情況均處于可控狀態(tài)。

2、施工控制網(wǎng)：

按照規(guī)定建立沉降觀測(cè)監(jiān)測(cè)網(wǎng)，復(fù)測(cè)了施工控制網(wǎng)一次，測(cè)量監(jiān)理專業(yè)人員進(jìn)行了跟蹤檢查。

3、線下施工放樣：

①xxxx（線路總長(zhǎng)71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料已全部檢查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)16%；

②xxxx（線路總長(zhǎng)64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測(cè)量報(bào)驗(yàn)資料已全部檢查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)15%；

4、線上施工測(cè)量：

xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測(cè)量監(jiān)

理工程師進(jìn)行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達(dá)到規(guī)定要求。

5、線下工程沉降變形觀測(cè)

①xxxx（線路總長(zhǎng)71.9KM），路基段設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)2403個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)391個(gè)；橋梁段設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)2936個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)1206個(gè)；涵洞設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)234個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)58個(gè)；遂道設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)564個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)56個(gè)；梁體變形觀測(cè)兩個(gè)梁場(chǎng)（xxxx）現(xiàn)已觀測(cè)12片?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)沉降變形觀測(cè)進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對(duì)外業(yè)觀測(cè)情況記錄表和電子水準(zhǔn)測(cè)量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到5%，并對(duì)沉降觀測(cè)方案、上報(bào)數(shù)據(jù)及報(bào)告進(jìn)行了審查確認(rèn)。

②xxxx（線路總長(zhǎng)64.8KM），路基段設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)3123個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)1592個(gè)；橋梁段設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)3188個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)2578個(gè)；涵洞設(shè)計(jì)沉降觀測(cè)標(biāo)272個(gè)，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測(cè)標(biāo)148個(gè)；梁體變形觀測(cè)兩個(gè)梁場(chǎng)（橫峰和貴溪梁場(chǎng)）現(xiàn)已觀測(cè)44片?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)沉降變形觀測(cè)進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對(duì)外業(yè)觀測(cè)情況記錄表和電子水準(zhǔn)測(cè)量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到6%，并對(duì)沉降觀測(cè)方案、上報(bào)數(shù)據(jù)及報(bào)告進(jìn)行了審查確認(rèn)。

在日常檢查工作中，測(cè)量監(jiān)理人員嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和鐵道部相關(guān)測(cè)

量規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、指揮部下發(fā)的測(cè)量工作文件的要求，并對(duì)測(cè)量人員的資格、測(cè)量?jī)x器檢定以及測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)情況進(jìn)行了認(rèn)真檢查，保證了工程施工放樣的準(zhǔn)確性和沉降變形觀測(cè)成果的真實(shí)可靠。

第三篇：測(cè)量監(jiān)理的工作

測(cè)量監(jiān)理的工作

近幾年，隨著國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來(lái)一次難得的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測(cè)量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。主要包括控制測(cè)量監(jiān)理、施工測(cè)量監(jiān)理和有關(guān)技術(shù)問題處理等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真掌握，對(duì)施工全過程實(shí)施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成經(jīng)濟(jì)損失。

一、準(zhǔn)備工作

監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)后，要進(jìn)行一系列大量、細(xì)致的測(cè)量監(jiān)理工作。

1、測(cè)量必備資料

測(cè)量人員再開展工作前應(yīng)準(zhǔn)備下列資料：《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測(cè)規(guī)程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTT041—2000）、工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測(cè)設(shè)成果等資料。其中工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測(cè)設(shè)成果等資料應(yīng)由業(yè)主提供。

2、工程測(cè)量技術(shù)交底。

技術(shù)交底方式，可由業(yè)主交給監(jiān)理，再經(jīng)監(jiān)理交給承包人。為提高效率，簡(jiǎn)化程序，也可由業(yè)主向監(jiān)理和承包人同時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底。無(wú)論采取何種方式，均應(yīng)從業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）取得下列詳細(xì)資料：《控制點(diǎn)成果表》、《控制點(diǎn)布置圖》、測(cè)量依據(jù)、測(cè)量成果計(jì)算說明及要求等。在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時(shí)要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對(duì)遺留問題應(yīng)在開工令下達(dá)之前解決；在進(jìn)行外業(yè)交樁時(shí)，應(yīng)初步審查控制點(diǎn)的點(diǎn)位情況，并隨后對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，把被破壞或被擾動(dòng)的點(diǎn)及復(fù)測(cè)成果與開工前上報(bào)業(yè)主。

二、測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容

測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容分為控制測(cè)量監(jiān)理和施工測(cè)量監(jiān)理。

（一）控制測(cè)量監(jiān)理

1、測(cè)量前的準(zhǔn)備

(1).查閱測(cè)量交底資料。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人對(duì)起資料進(jìn)行審核，其內(nèi)容包括：

a.控制點(diǎn)的精度：一般高速公路和一級(jí)工路施工控制點(diǎn)的精度為四級(jí)導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)。

b.點(diǎn)位在路線兩側(cè)得分布情況：當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)為距離≥500m時(shí)應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

(2).測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備。

測(cè)量?jī)x器是測(cè)量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)一滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求和施工需要為標(biāo)準(zhǔn)。

除合同另有規(guī)定外，一般公路施工標(biāo)段承包人應(yīng)配有兩臺(tái)全站儀（一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣）每一公里路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺(tái)：橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺(tái)。

審查其特測(cè)量準(zhǔn)備，控制測(cè)量前應(yīng)具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態(tài)良好、檢驗(yàn)證書有效。

工作計(jì)劃滿足施工計(jì)劃要求。

交通工具適應(yīng)需要，木樁、鐵釘?shù)葴y(cè)量用具充足。

2、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理

（1）復(fù)測(cè)過程監(jiān)理：

對(duì)外業(yè)的復(fù)測(cè)工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程旁站，并獨(dú)立完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對(duì)合同段間共同點(diǎn)位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點(diǎn)位重點(diǎn)檢測(cè)。

（2）審核批復(fù)復(fù)測(cè)報(bào)告

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測(cè)報(bào)告，并抄報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師要對(duì)承包人遞交的復(fù)測(cè)成果進(jìn)行審核，主要是審核其測(cè)量成果及計(jì)算過程，導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)閉和差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。審核完成后，要對(duì)其成果進(jìn)行批復(fù)，確認(rèn)正確的點(diǎn)位，批復(fù)以正式文件發(fā)承包人并抄報(bào)業(yè)主；點(diǎn)位一經(jīng)確認(rèn)，要求承包人妥善加以保護(hù)。在點(diǎn)位四周加固，并設(shè)立保護(hù)牌。

3、密控制點(diǎn)的監(jiān)理

為滿足工程施工的需要，承包人要對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密，作為施工測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)加密點(diǎn)要進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免因基準(zhǔn)點(diǎn)錯(cuò)誤而引起質(zhì)量事故。

加密點(diǎn)埋設(shè)要牢固，布設(shè)點(diǎn)位視線要開闊且路線兩側(cè)應(yīng)至少有兩個(gè)點(diǎn)相互通視。一般加密點(diǎn)可直接在原控制點(diǎn)上設(shè)支點(diǎn)，布設(shè)成閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。監(jiān)理工程師應(yīng)于每年的動(dòng)融后、雨季結(jié)束后進(jìn)行復(fù)測(cè)抽檢，對(duì)有變化的點(diǎn)或新增設(shè)的點(diǎn)親自檢測(cè)并加以確認(rèn)，同意在施工中使用。

三、施工測(cè)量監(jiān)理

施工測(cè)量監(jiān)理包括橫段面測(cè)量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監(jiān)理工程師應(yīng)深入到施工的各工序中去，嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)，把施工偏差控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。

1、橫斷面測(cè)量

承包人在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測(cè)工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。監(jiān)理工程師對(duì)其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對(duì)地形變化比較大、復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度，如結(jié)果差異較大時(shí)，令起重測(cè)或與監(jiān)理共同復(fù)測(cè)

2、施工放樣測(cè)量

施工放樣測(cè)量是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報(bào)告。監(jiān)理工程師要對(duì)其放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進(jìn)行施工放樣測(cè)量，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其放樣成果進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)不符合要求的點(diǎn)位一律返工重測(cè)。

3、基施工測(cè)量監(jiān)理

對(duì)路基施工，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對(duì)填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，要求承包人提交其斷面圖、測(cè)量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來(lái)控制其計(jì)量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3∽4層檢測(cè)一次，包括恢復(fù)中樁、量測(cè)寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時(shí)校核每層填筑厚度。

4、路面施工測(cè)量監(jiān)理

路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對(duì)此應(yīng)采取“主動(dòng)監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時(shí)要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時(shí)檢測(cè)橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測(cè)標(biāo)高的負(fù)誤差。

第四篇：高速鐵路現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作總結(jié)

2011年X月，我來(lái)到XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組，心里既有對(duì)新工作的高興和興奮之情，又肩負(fù)XX高鐵工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。

在XX高鐵XX段監(jiān)理X標(biāo)X組我任三工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員一職，在監(jiān)理小組長(zhǎng)XXX的領(lǐng)導(dǎo)下開展監(jiān)理工作，負(fù)責(zé)X工區(qū)X分部的監(jiān)理工作。對(duì)高鐵施工中存在的問題及時(shí)匯報(bào)給小組長(zhǎng)，配合小組長(zhǎng)的各項(xiàng)監(jiān)理工作，工程照片的采集；完成各專業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在XX高鐵工程施工的過程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，單項(xiàng)驗(yàn)收項(xiàng)目比較多，為確保工程質(zhì)量，達(dá)到精品工程的標(biāo)準(zhǔn)。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對(duì)工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。在這項(xiàng)工程中我認(rèn)為我受益匪淺，不僅從X組組長(zhǎng)XXX那里學(xué)到了工作雷厲風(fēng)行、專業(yè)素質(zhì)過硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師XXX那里學(xué)到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)。

對(duì)即將成為過去的2011年，回首過去，展望未來(lái)，我?guī)е斋@的喜悅，同時(shí)也帶著急切期望的心情，欣喜的是我完成了本公司交給我的監(jiān)理工作任務(wù)，急切期望的是我深深明白在從事監(jiān)理工作當(dāng)中仍有較多的不足需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反省自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就本監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

一、工作謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)

在工程開工前認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求；熟悉合同文件、業(yè)主有關(guān)要求的文件?？吹綀D上有誤的地方要及時(shí)提出，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，提出意見。檢查現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、人員、施工組織計(jì)劃，施工工藝、施工材料等，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出處理并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

在平時(shí)的日常工作中，按照自己的崗位職責(zé)認(rèn)認(rèn)真真做事，老老實(shí)實(shí)做人，少出紕漏，把事情做好，按照監(jiān)理規(guī)范，注重動(dòng)機(jī)和效果的統(tǒng)一盡量有效地工作，并經(jīng)常與監(jiān)理部同事研究監(jiān)理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

二、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)

業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履職職責(zé)的基礎(chǔ)條件。作為一名年輕的監(jiān)理工作者，我熱愛自己的專業(yè)，喜歡鉆研工程監(jiān)理中出現(xiàn)問題產(chǎn)生的原因及處理方法，并善于總結(jié)，思悟獨(dú)到的見解，并熱衷于對(duì)工程問題處理方案的積累。經(jīng)常和監(jiān)理部領(lǐng)導(dǎo)及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內(nèi)容，以及在工作如何相互配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

三、工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，嚴(yán)格遵守職業(yè)道德

只有從解決工程最現(xiàn)實(shí)的問題入手，圍繞業(yè)主、承包人切身利益多辦實(shí)事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長(zhǎng)期以來(lái)，始終堅(jiān)持“服務(wù)無(wú)止境，滿意是標(biāo)準(zhǔn)”的服務(wù)理念，在工作點(diǎn)滴之中體現(xiàn)與業(yè)主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委托人搭建溝通的橋梁。注重維護(hù)監(jiān)理部聲譽(yù)，在監(jiān)理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正

廉潔、勤奮學(xué)習(xí)方面,我都能夠嚴(yán)于律已。

我相信：在2010年之前，公司一定會(huì)抓住我國(guó)高鐵建大力發(fā)展火熱建設(shè)的有利時(shí)機(jī)，在公司的有效領(lǐng)導(dǎo)下，開拓創(chuàng)新。全體員工積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)一致、奮發(fā)向上。XXX工程咨詢有限公司能夠發(fā)展的更加壯大，在高鐵建設(shè)監(jiān)理行業(yè)立一座標(biāo)桿，建一座豐碑，躋身于監(jiān)理行業(yè)前茅。

2011年12月25日

第五篇：測(cè)量監(jiān)理

近幾年，隨著國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資政策，既給監(jiān)理行業(yè)帶來(lái)一次難得的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)監(jiān)理行業(yè)提出了更高的要求，而測(cè)量監(jiān)理是公路工程質(zhì)量控制的基本環(huán)節(jié)之一，貫穿與施工監(jiān)理的全過程。主要包括控制測(cè)量監(jiān)理、施工測(cè)量監(jiān)理和有關(guān)技術(shù)問題處理等內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)認(rèn)真掌握，對(duì)施工全過程實(shí)施有效控制、監(jiān)督和管理。嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)文件及圖紙的要求施工，避免質(zhì)量事故、返工現(xiàn)象的發(fā)生，造成經(jīng)濟(jì)損失。

一、準(zhǔn)備工作

監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)后，要進(jìn)行一系列大量、細(xì)致的測(cè)量監(jiān)理工作。

1、測(cè)量必備資料

測(cè)量人員再開展工作前應(yīng)準(zhǔn)備下列資料：《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTT061—99）、《公路橋位勘測(cè)規(guī)程》（JTT062—91）、《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》（JTT063—85）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTT033—95）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTT041—2000）、工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測(cè)設(shè)成果等資料。其中工程《招標(biāo)文件》、施工設(shè)計(jì)圖紙及其測(cè)設(shè)成果等資料應(yīng)由業(yè)主提供。

2、工程測(cè)量技術(shù)交底。

技術(shù)交底方式，可由業(yè)主交給監(jiān)理，再經(jīng)監(jiān)理交給承包人。為提高效率，簡(jiǎn)化程序，也可由業(yè)主向監(jiān)理和承包人同時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底。無(wú)論采取何種方式，均應(yīng)從業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）取得下列詳細(xì)資料：《控制點(diǎn)成果表》、《控制點(diǎn)布置圖》、測(cè)量依據(jù)、測(cè)量成果計(jì)算說明及要求等。在進(jìn)行內(nèi)業(yè)交接時(shí)要填好交接記錄表，交接資料，不全資料要分類寫明，對(duì)遺留問題應(yīng)在開工令下達(dá)之前解決；在進(jìn)行外業(yè)交樁時(shí)，應(yīng)初步審查控制點(diǎn)的點(diǎn)位情況，并隨后對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，把被破壞或被擾動(dòng)的點(diǎn)及復(fù)測(cè)成果與開工前上報(bào)業(yè)主。

二、測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容

測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容分為控制測(cè)量監(jiān)理和施工測(cè)量監(jiān)理。

（一）控制測(cè)量監(jiān)理

1、測(cè)量前的準(zhǔn)備

(1).查閱測(cè)量交底資料。技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同承包人對(duì)起資料進(jìn)行審核，其內(nèi)容包括：

a.控制點(diǎn)的精度：一般高速公路和一級(jí)工路施工控制點(diǎn)的精度為四級(jí)導(dǎo)線和四等水準(zhǔn)。

b.點(diǎn)位在路線兩側(cè)得分布情況：當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)為距離≥500m時(shí)應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。

(2).測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備。

測(cè)量?jī)x器是測(cè)量工作的主要工具，其配備得數(shù)量及精度應(yīng)一滿足技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)要求和施工需要為標(biāo)準(zhǔn)。除合同另有規(guī)定外，一般公路施工標(biāo)段承包人應(yīng)配有兩臺(tái)全站儀（一用于路基放樣，一用于結(jié)構(gòu)物放樣）每一公里路基應(yīng)配備水準(zhǔn)儀一臺(tái)：橋涵應(yīng)配有專用水準(zhǔn)儀一臺(tái)。

審查其特測(cè)量準(zhǔn)備，控制測(cè)量前應(yīng)具備下列條件：

儀器精度滿足要求、狀態(tài)良好、檢驗(yàn)證書有效。

工作計(jì)劃滿足施工計(jì)劃要求。

交通工具適應(yīng)需要，木樁、鐵釘?shù)葴y(cè)量用具充足。

2、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理

（1）復(fù)測(cè)過程監(jiān)理：

對(duì)外業(yè)的復(fù)測(cè)工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過程旁站，并獨(dú)立完成抽檢內(nèi)容（抽檢頻率為≥30%）抽檢主要是對(duì)合同段間共同點(diǎn)位和合同段的連接段、位于河流和極易被破壞的點(diǎn)位重點(diǎn)檢測(cè)。

（2）審核批復(fù)復(fù)測(cè)報(bào)告

監(jiān)理工程師應(yīng)在開工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測(cè)報(bào)告，并抄報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師要對(duì)承包人遞交的復(fù)測(cè)成果進(jìn)行審核，主要是審核其測(cè)量成果及計(jì)算過程，導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)閉和差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。審核完成后，要對(duì)其成果進(jìn)行批復(fù)，確認(rèn)正確的點(diǎn)位，批復(fù)以正式文件發(fā)承包人并抄報(bào)業(yè)主；點(diǎn)位一經(jīng)確認(rèn)，要求承包人妥善加以保護(hù)。在點(diǎn)位四周加固，并設(shè)立保護(hù)牌。

3、密控制點(diǎn)的監(jiān)理

為滿足工程施工的需要，承包人要對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行加密，作為施工測(cè)量的基準(zhǔn)點(diǎn)。測(cè)量監(jiān)理工程師對(duì)加密點(diǎn)要進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免因基準(zhǔn)點(diǎn)錯(cuò)誤而引起質(zhì)量事故。

加密點(diǎn)埋設(shè)要牢固，布設(shè)點(diǎn)位視線要開闊且路線兩側(cè)應(yīng)至少有兩個(gè)點(diǎn)相互通視。一般加密點(diǎn)可直接在原控制點(diǎn)上設(shè)支點(diǎn)，布設(shè)成閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。監(jiān)理工程師應(yīng)于每年的動(dòng)融后、雨季結(jié)束后進(jìn)行復(fù)測(cè)抽檢，對(duì)有變化的點(diǎn)或新增設(shè)的點(diǎn)親自檢測(cè)并加以確認(rèn)，同意在施工中使用。

三、施工測(cè)量監(jiān)理

施工測(cè)量監(jiān)理包括橫段面測(cè)量、施工放樣（包括路基、橋涵、隧道等）。監(jiān)理工程師應(yīng)深入到施工的各工序中去，嚴(yán)格監(jiān)督和把關(guān)，把施工偏差控制在規(guī)范要求的范圍之內(nèi)。

1、橫斷面測(cè)量

承包人在路基施工前要進(jìn)行原橫斷面復(fù)測(cè)工作，以復(fù)核設(shè)計(jì)工程量。監(jiān)理工程師對(duì)其提交的結(jié)果按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢，對(duì)地形變化比較大、復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)出入大的進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，以驗(yàn)證其結(jié)果的真實(shí)度，如結(jié)果差異較大時(shí)，令起重測(cè)或與監(jiān)理共同復(fù)測(cè)

2、施工放樣測(cè)量

施工放樣測(cè)量是監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量控制的重點(diǎn)，在其施工前應(yīng)要求承包人提供施工放樣報(bào)告。監(jiān)理工程師要對(duì)其放樣基準(zhǔn)點(diǎn)和放樣點(diǎn)坐標(biāo)、放樣示意圖及相關(guān)尺寸認(rèn)真審核，保放樣數(shù)據(jù)的正確性。經(jīng)審核正確后，方可同意其進(jìn)行施工放樣測(cè)量，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其放樣成果進(jìn)行全面檢測(cè)，對(duì)不符合要求的點(diǎn)位一律返工重測(cè)。

3、基施工測(cè)量監(jiān)理

對(duì)路基施工，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項(xiàng)指標(biāo)，并重點(diǎn)對(duì)填前碾壓后的指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，要求承包人提交其斷面圖、測(cè)量結(jié)果統(tǒng)計(jì)表填挖工程量統(tǒng)計(jì)表等資料，以此來(lái)控制其計(jì)量及總工程量。路基施工過程中監(jiān)理工程師要每隔3∽4層檢測(cè)一次，包括恢復(fù)中樁、量測(cè)寬度縱橫斷高程，以控制路基線形，同時(shí)校核每層填筑厚度。

4、路面施工測(cè)量監(jiān)理

路面工程要求高標(biāo)準(zhǔn)的平整度、橫坡度，且要確保路面設(shè)計(jì)厚度和縱斷面。監(jiān)理工程師對(duì)此應(yīng)采取“主動(dòng)監(jiān)理和事前監(jiān)理”的控制方法嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。事前要求承包人準(zhǔn)確計(jì)算放樣高程，并按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行放樣，直線段每20m一個(gè)斷面，曲線段每10m一個(gè)斷面，在路面基層、底基層及面層攤鋪時(shí)要控制松鋪厚度，碾壓施工完成后及時(shí)檢測(cè)橫斷高程，實(shí)現(xiàn)厚度和高程的雙控。路面結(jié)構(gòu)層的厚度，應(yīng)注意控制高程檢測(cè)標(biāo)高的負(fù)誤差。

四、結(jié)構(gòu)物測(cè)量監(jiān)理

大中型結(jié)構(gòu)物放樣時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)會(huì)同施工測(cè)量人員認(rèn)真審核圖紙，仔細(xì)計(jì)算樁、墩、臺(tái)坐標(biāo)，核對(duì)其上、下部分坐標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)解決，避免因此影響施工進(jìn)度，拖延工期。

對(duì)結(jié)構(gòu)物施工過程測(cè)量，監(jiān)理工程師要分步分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制?；娱_挖、灌注樁、基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、柱或臺(tái)帽蓋梁、就地澆注梁板等分項(xiàng)工程，在施工前及施工后要對(duì)其尺寸、標(biāo)高、軸線偏位作全面檢測(cè)。為保證橋面鋪裝層厚度，墩、柱、蓋梁的墊石標(biāo)高一般控制在負(fù)誤差范圍之內(nèi)。

五、隧道測(cè)量監(jiān)理

隧道施工測(cè)量的控制要點(diǎn)是保證隧道開挖按規(guī)定的精度貫通，襯砌內(nèi)輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，并通過精密導(dǎo)線網(wǎng)對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行校核，以確定隧道施工進(jìn)度。隧道施工前，應(yīng)要求承包人布設(shè)隧道軸線樁平面控制精密導(dǎo)線網(wǎng)或三角控制網(wǎng)以及施工測(cè)量的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。隧道施工開始后，其平面控制網(wǎng)及高程控制點(diǎn)要求每月校核一次，隧道每掘進(jìn)50m應(yīng)對(duì)洞內(nèi)外的平面及高程進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并檢測(cè)相應(yīng)指標(biāo)。