第一篇：架線電機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試安全措施

架線電機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試安全措施

一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：重車制動(dòng)距離測(cè)試

二、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：+330運(yùn)輸大巷東翼。電機(jī)車全速后，開(kāi)始制動(dòng)操作：動(dòng)力制動(dòng)、撒砂、機(jī)械制動(dòng)。

三、：實(shí)驗(yàn)?zāi)康模簷z測(cè)機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，是否符合《》第351條的規(guī)定。

四、測(cè)試機(jī)車型號(hào)：ZK10-6/250

機(jī)車編號(hào)：3#、4#、6#、7#、8#、9#、#10

五、測(cè)試條件：坡度i=0.3%、長(zhǎng)度200米

六、為確保測(cè)試工作、成功，特制定如下：

1、電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得電機(jī)車司機(jī)操作資格證，并持證上崗。測(cè)試過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《電機(jī)車司機(jī)安全操作規(guī)程》。

2、所有參加測(cè)試工作人員必須聽(tīng)從測(cè)試工作負(fù)責(zé)人的指揮。認(rèn)真聽(tīng)取注意事項(xiàng)，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)本措施并簽字。

3、礦車班指派專人檢查并確認(rèn)機(jī)車所掛礦車及其連接件完好。

4、鐵道專職人員對(duì)測(cè)試工作區(qū)域軌道、道岔進(jìn)行檢查，確保軌道扣件齊全、牢固，軌距、枕距等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，線路無(wú)障礙。

5、測(cè)試前，必須檢查機(jī)車電力、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)是否正常，各段電阻連接是否緊固，撒砂裝置是否完好沙箱是否有充足、合格的沙子，閘瓦的間隙必須調(diào)整至3——5毫米之間，所有參加測(cè)試的機(jī)車必須完好。

6、測(cè)試地點(diǎn)300米范圍各行人通道必須設(shè)專人警戒，警戒處設(shè)拉繩并掛警示牌，確保測(cè)試過(guò)程中不能有任何人員進(jìn)入測(cè)試區(qū)域，警戒人員不得從事其他工作。

7、機(jī)車司機(jī)必須戴帽，并系上頭帶，防止帽脫落造成頭部受傷。

第二篇：機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試報(bào)告

陽(yáng)灣井2.5T蓄電池機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試報(bào)告

一、測(cè)試時(shí)間：2012年5月20日

二、測(cè)試地點(diǎn)：主運(yùn)輸大巷

三、測(cè)試人員：楊興洪、沈成雙、劉孔元、邱心全、機(jī)車司機(jī)左樹(shù)榮

四、測(cè)試過(guò)程：

1、由測(cè)試負(fù)責(zé)人楊興洪組織參加本次工作的所有人員開(kāi)進(jìn)班安全會(huì)，宣講機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試的技安措施，并說(shuō)明測(cè)試的有關(guān)安全注意事項(xiàng)。

2、測(cè)試負(fù)責(zé)人楊興洪安排各人負(fù)責(zé)的測(cè)試工作。

3、在軌道邊用石灰撒一道白線。

4、機(jī)車司機(jī)在白線外300米帶一列重車和（20個(gè)V型礦車），由低速加速到高速。到達(dá)白線時(shí)進(jìn)行機(jī)械制動(dòng)。

5、沈成雙、邱心全用皮尺檢測(cè)制動(dòng)距離，距離為36米。

6、機(jī)車司機(jī)將列車退回出發(fā)地并重復(fù)2次。第2次制動(dòng)距離為35.5米，第三次為35米。

7、隨后又將機(jī)車機(jī)械制動(dòng)試驗(yàn)改為電制動(dòng)試驗(yàn)，效果更佳。測(cè)試制動(dòng)距離為25米

五、結(jié)論

本次機(jī)車制動(dòng)距離測(cè)試結(jié)果符合《煤礦安全規(guī)程》對(duì)機(jī)車制動(dòng)距離不大于40米的要求。

符合要求。

陽(yáng)灣井運(yùn)輸隊(duì)

2012年5月20日

第三篇：煤礦井下架線電機(jī)車安全運(yùn)行管理規(guī)定

蔣莊煤礦架線電機(jī)車（蓄電瓶車）頂車

安全管理補(bǔ)充規(guī)定

為加強(qiáng)井下機(jī)車運(yùn)行安全管理，進(jìn)一步規(guī)范軌道輔助運(yùn)輸機(jī)車頂車操作安全行為，結(jié)合蔣莊煤礦實(shí)際情況，制定機(jī)車頂車安全管理補(bǔ)充規(guī)定。

一、電機(jī)車頂車安全管理規(guī)定

1、機(jī)車編組列車正常運(yùn)行過(guò)程中，機(jī)車必須在列車前端，司機(jī)處于駕駛室內(nèi)，身體任何部位嚴(yán)禁伸出車外，電機(jī)車前端必須有照明燈，列車最后端必須有紅燈。各車場(chǎng)、裝車點(diǎn)、運(yùn)輸軌道等區(qū)域確需頂車操作時(shí)，必須遵守下列條款規(guī)定：

2、機(jī)車頂車時(shí)，車輛和機(jī)車必須處于同一線路，無(wú)安全措施嚴(yán)禁異線頂車。頂車操作時(shí)，機(jī)車和車輛之間、車輛和車輛之間必須用專用連接環(huán)或連接裝置進(jìn)行連接，嚴(yán)禁車輛在不連接的狀態(tài)下進(jìn)行頂車。

3、機(jī)車嚴(yán)禁長(zhǎng)距離頂車，只能在正常運(yùn)行受限的區(qū)域內(nèi)頂車。頂車時(shí)，頂車速度嚴(yán)禁超過(guò)0.5m/s,頂車2輛以上要有專人指揮，指揮人應(yīng)在頂車方向的前端距車輛最短距離不小于5米處、嚴(yán)禁站在列車兩側(cè)和車輛運(yùn)行的線路內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)必須有采取安全措施、明確機(jī)車運(yùn)行聯(lián)絡(luò)信號(hào)。彎道、交叉口等特殊地點(diǎn)頂車，電機(jī)車司機(jī)必須持續(xù)鳴笛或打鈴。

4、掛鉤工聯(lián)掛車輛時(shí)，機(jī)車與車輛必須緩慢靠近，緩慢頂車，嚴(yán)禁猛頂、猛撞，聯(lián)車時(shí)機(jī)車必須處于停止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁在頂車過(guò)程中聯(lián)車。

5、架線電機(jī)車頂車長(zhǎng)度、噸車嚴(yán)禁超過(guò)28輛、平板車嚴(yán)禁超過(guò)14輛、大物件重車嚴(yán)禁超過(guò)2輛，機(jī)車必須有照明燈，前端車輛必須有紅尾燈；蓄電瓶機(jī)車頂車長(zhǎng)度噸車嚴(yán)禁超過(guò)15輛、平板車嚴(yán)禁超過(guò)8輛、大物件重車嚴(yán)禁超過(guò)1輛。車場(chǎng)零散車輛調(diào)車頂車，前端車輛可不配備紅尾燈。

6、架線電機(jī)車頂車，頂車前后40 m區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有運(yùn)行的機(jī)車，并通知到所有當(dāng)班架線電機(jī)車司機(jī)。非架空線機(jī)車進(jìn)入架空線路區(qū)段頂車，必須要有專用措施、嚴(yán)格按照機(jī)電運(yùn)輸科審批的運(yùn)行區(qū)域運(yùn)行，并提前通知運(yùn)搬工區(qū)調(diào)度室，頂車前后40 m區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁有運(yùn)行的機(jī)車。

7、采區(qū)內(nèi)裝車點(diǎn)、車場(chǎng)、運(yùn)輸巷道內(nèi)進(jìn)行頂車作業(yè)時(shí)，必須由該區(qū)域的責(zé)任單位劃定頂車區(qū)域，責(zé)任單位標(biāo)識(shí)蓄電瓶機(jī)車停車位置信號(hào)，區(qū)域長(zhǎng)度可大于一列重車長(zhǎng)度的3米距離，列車前端3米距離處必須設(shè)置常閉式擋車欄。

8、嚴(yán)禁在斜巷上車場(chǎng)摘掛鉤區(qū)域進(jìn)行頂車，頂車時(shí)摘掛鉤區(qū)域以外必須設(shè)有安全可靠的阻車裝置。

9、采區(qū)內(nèi)裝車點(diǎn)、車場(chǎng)、運(yùn)輸巷道內(nèi)進(jìn)行頂車作業(yè)時(shí)，頂車長(zhǎng)度噸車嚴(yán)禁超過(guò)5輛、平板車嚴(yán)禁超過(guò)3輛、大物件重車嚴(yán)禁超過(guò)1輛。

10、機(jī)車必須符合完好標(biāo)準(zhǔn)，并且有準(zhǔn)運(yùn)證，燈、閘、鈴、撒沙裝置等必須齊全有效，司機(jī)必須持證上崗，否則嚴(yán)禁頂車操作。

二、考核規(guī)定

1、異線頂車，無(wú)安全措施的對(duì)責(zé)任者罰款100元，并一般違章登記。

2、車輛在不連接狀態(tài)下進(jìn)行頂車，對(duì)責(zé)任者罰款100元，并違章登記。

3、頂車速度超過(guò)規(guī)定速度，對(duì)責(zé)任者罰款50元，并輕微違章登記。頂車速度超過(guò)規(guī)定速度1.5倍，對(duì)責(zé)任者罰款100元，并一般違章登記。頂車速度超過(guò)規(guī)定速度2倍，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并嚴(yán)重違章登記。機(jī)車司機(jī)井下單獨(dú)頂車，無(wú)人專門指揮，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

4、架線電機(jī)車司機(jī)不經(jīng)允許私自在架空線路下頂車，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

5、礦車掛鉤工在機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)下連接車輛的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

6、裝車點(diǎn)頂車不設(shè)置區(qū)域和缺少阻車設(shè)施的，對(duì)所屬區(qū)域管理單位責(zé)任人罰款200元，并一般違章登記。超過(guò)規(guī)定列車長(zhǎng)度頂車的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并嚴(yán)重違章登記。

7、在斜巷上車場(chǎng)摘掛鉤區(qū)域進(jìn)行頂車的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

8、機(jī)車在不完好狀態(tài)下頂車的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

9、機(jī)車頂車過(guò)程中，指揮人員站在列車兩側(cè)及線路上，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

10、機(jī)車司機(jī)與指揮人員未明確立即停車等信號(hào)的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并一般違章登記。

11、機(jī)車頂車過(guò)程中，司機(jī)任何部位伸出電機(jī)車外的，對(duì)責(zé)任者罰款100元，并一般違章登記。

12、特殊地點(diǎn)頂車，司機(jī)不持續(xù)鳴笛或打鈴的，對(duì)責(zé)任者罰款100元，并違章登記。

13、電機(jī)車不完好進(jìn)行頂車或無(wú)證上崗的，對(duì)責(zé)任者罰款200元，并嚴(yán)重違章登記。不持證頂車操作的，對(duì)責(zé)任者罰款100元，并違章登記。

14、本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行，未盡事宜，按照蔣莊煤礦有關(guān)管理制度執(zhí)行。

蔣莊煤礦 2015-3-27

第四篇：電機(jī)車操作規(guī)程

電機(jī)車《操作規(guī)程》

一、上崗條件

第1條

身體健康適合本崗位要求。第2條

必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并考試合格持證上崗。

第3條

必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理、各種保護(hù)裝置原理和檢查試驗(yàn)方法，會(huì)維護(hù)保養(yǎng)電機(jī)車，掌握消防器材的正確使用方法。

二、安全規(guī)定

第1條

穿戴整齊，衣襟、袖口、衣扣必須做到“三緊”。第2條

操作時(shí)，須保持正確姿勢(shì)：目視前方，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。

第3條

嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置、擅自調(diào)大整定值或用銅絲、鐵絲等非熔體代替保險(xiǎn)絲等熔體。

第4條

不得擅自離開(kāi)工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開(kāi)司機(jī)室。暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈和紅尾燈，在有坡度的地方，必須用木楔等將車輪楔住。

第5條

機(jī)車運(yùn)行中不得使蓄電池過(guò)放電。嚴(yán)禁在井下對(duì)蓄電池電機(jī)車進(jìn)行拆蓋維修。

第6條

機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中必須注意以下事項(xiàng)。1.行駛中嚴(yán)禁打開(kāi)所有電氣設(shè)備的蓋子，如發(fā)現(xiàn)異常情況必須立即回車庫(kù)進(jìn)行檢修。

2.路過(guò)彎道、人員經(jīng)常行走的地段，要提前鳴號(hào)以防機(jī)車撞人。

三、操作準(zhǔn)備

第1條

接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解電機(jī)車的運(yùn)行狀況，認(rèn)真檢查如下內(nèi)容：

1．駕駛室的頂棚和門是否完好。

2.控制器是否靈活，閉鎖裝置是否可靠，電瓶固定銷是否完好。3.照明燈、紅尾燈是否明亮，喇叭或警鈴音響是否清晰、響亮。4.箱蓋是否完整蓋好, 箱蓋與車架是否牢固。5.蓄電池與回路連接是否良好，電壓是否符合規(guī)定。6.連接緩沖裝置是否完好。

7.砂量是否充足，砂粒質(zhì)量是否合格；撒砂裝置是否靈敏可靠。8.機(jī)械部分有無(wú)缺損，緊固件有無(wú)松動(dòng)。

第2條

檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)處理并向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。電機(jī)車的閘、燈、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項(xiàng)不正常或防爆部分失去防爆性能時(shí)，嚴(yán)禁使用該電機(jī)車。

第3條

電機(jī)車各注油點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定加注潤(rùn)滑油，砂箱內(nèi)應(yīng)按規(guī)定裝滿細(xì)砂。

第4條

開(kāi)車前要檢查車前車后有無(wú)障礙物，開(kāi)車時(shí)要打警鈴。

第5條

開(kāi)車前認(rèn)真檢查車輛連接、裝載情況，有下列情況之一時(shí)，不得開(kāi)車。

1．車輛連接不正常符合規(guī)定。2.牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定。3.裝載的物料輪廓不符合規(guī)定。4.運(yùn)送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。5.運(yùn)送有易燃、易爆或有腐蝕性物品。6.存在其它影響安全行車的隱患。第6條

嚴(yán)禁司機(jī)在車外或不松閘開(kāi)車。

四、正常操作

第1條

按順序接通有關(guān)電路，啟動(dòng)相應(yīng)的儀表儀器，點(diǎn)亮照明燈、紅尾燈。

第2條

接到發(fā)車信號(hào)后，將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置上。先鳴笛（敲鈴）示警，然后松開(kāi)手閘，按照順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。

第3條

控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時(shí)，若列車不動(dòng)，需將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如車輪打滑，可倒退機(jī)車，觸動(dòng)放松連接環(huán)，然后重新撒砂起動(dòng)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖曳空轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁為防止車輪打滑而拖閘起動(dòng)。

第4條

控制器操作手把由一個(gè)位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時(shí)間間隔（初起動(dòng)時(shí)可稍長(zhǎng)）。禁止過(guò)快越擋；禁止停留在兩個(gè)位置之間。

第4條

運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運(yùn)行位置”上長(zhǎng)時(shí)間停放。

第5條

調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運(yùn)行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘控制車速。

第6條

正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車的前端，但調(diào)車和處理事故時(shí)，不受此限，如果用機(jī)車推動(dòng)車輛，必須聽(tīng)從跟車人的指揮，速度要慢，對(duì)車連接時(shí)，要隨時(shí)注意插掛銷鏈人員的安全。

第7條

行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意嘹望，要按信號(hào)指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上障礙物等，注意各種儀表儀器的顯示，細(xì)心操作。

第8條

若車輪滑轉(zhuǎn)，須將控制器調(diào)速手柄打向“0”位，再逐漸加速至正常運(yùn)行位置。禁止調(diào)速手柄未放到“0”制動(dòng)機(jī)車。禁止打反向制動(dòng)。

第9條

兩機(jī)車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100米的間距。

第10條

列車行駛速度規(guī)定：運(yùn)送大型材料時(shí)，不得超過(guò)2米/秒，車場(chǎng)調(diào)車時(shí)不得超過(guò)1.5米/秒。

第11條

接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對(duì)開(kāi)機(jī)車會(huì)車前，以及前方有人、有機(jī)車或視線內(nèi)有障礙物時(shí)，必須減速慢行，并發(fā)出警號(hào)。

第12條

電源中斷時(shí)，必須將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新起動(dòng)。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行處理。第13條

列車出現(xiàn)異常時(shí)，必須減速停車；有發(fā)生事故的危險(xiǎn)或接到緊急停車信號(hào)時(shí)，必須緊急停車。

第14條

減速時(shí)，將控制器操作手把按逆時(shí)針?lè)较蛑饾u轉(zhuǎn)動(dòng)，直至返回零位，大幅度減速時(shí)操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘，并酌情輔以撒砂。禁止在操作手把未回零位時(shí)施閘。停車時(shí)，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢行至預(yù)定地點(diǎn)，再以手閘停止機(jī)車。嚴(yán)禁使用“逆電流”即“打倒車”的方向制動(dòng)電機(jī)車。第15條

緊急停車時(shí)，司機(jī)必須鎮(zhèn)定、迅速地將控制器操作手把轉(zhuǎn)至零位，電閘、手閘并用，并連續(xù)均勻地撒砂。

第16條 制動(dòng)時(shí)，不可施閘過(guò)猛，否則容易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死至使車輪在軌道上滑行。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，必須迅速松閘而后重新施閘。第17條

制動(dòng)結(jié)束，必須及時(shí)將控制器換向手把轉(zhuǎn)至零位。第18條

列車制動(dòng)距離規(guī)定：運(yùn)人時(shí)不得超過(guò)20米，運(yùn)送物料時(shí)不得超過(guò)40米。

第19條

途中因故停車時(shí)，司機(jī)必須立即檢查機(jī)車并向隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，檢查前須在機(jī)車前后設(shè)置防護(hù)。

第20條

司機(jī)離開(kāi)電機(jī)車時(shí)，必須將換向手柄打至“0”位，并取下鑰匙親自保管。

第21條

機(jī)車停車時(shí)

1．將調(diào)速手柄轉(zhuǎn)至“0”位，將換向手柄轉(zhuǎn)至“0”位。2.將制動(dòng)系統(tǒng)的操縱桿扳至閉合位置。3.制動(dòng)后，不能迅速停車時(shí)，應(yīng)檢查閘帶的磨損情況，如磨損超限，須立即更換。

第22條

工作結(jié)束后，檢查機(jī)車完好情況，清潔車輛，整理工具。第23條

填寫運(yùn)行記錄，履行完交接班手續(xù)后，方可離開(kāi)崗位

第五篇：電機(jī)車教案

第一節(jié) 電氣基礎(chǔ)知識(shí)

一、電工學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)

1、電的基本概念

物理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，原子是由質(zhì)子或者質(zhì)子和中子組成的原子核及圍繞原子核旋轉(zhuǎn)的電子 構(gòu)成的。原子核是相對(duì)穩(wěn)定的，而電子是不停地運(yùn)動(dòng)的。并規(guī)定原子核所帶的電為正電(+)，電子所帶的電為負(fù)電(一)。

由于在原子里質(zhì)子和電子的數(shù)目是相等的，正負(fù)電處于平衡狀態(tài)，所以原子不顯出帶電的性質(zhì)，所組成的物質(zhì)也不帶電。由于某種原因，原子可能失去部分電子，或者得到部分電子，這種平衡就被破壞，使原子帶電，物質(zhì)也就帶電了。習(xí)慣上稱帶電的微粒叫電荷，物體帶電就是說(shuō)物體帶上了電荷；其中最小的電荷就是電子和質(zhì)子。電荷的多少可用電量來(lái)表示，它是衡量物體帶電多少的標(biāo)志，用字母9表示，其單位是庫(kù)侖，簡(jiǎn)稱庫(kù)(c)。

2、靜電和動(dòng)電

一些電荷堆積在一起，不產(chǎn)生持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為靜電。

靜電一般具有較高的電壓，釋放出來(lái)的時(shí)候產(chǎn)生強(qiáng)大的瞬時(shí)功率，控制不好時(shí)會(huì)產(chǎn)生破壞作用。自然界的雷電災(zāi)害就是靜電危害的一種。在有易燃、易爆物質(zhì)的場(chǎng)所，要十分小心避免產(chǎn)生靜電。

電荷有持續(xù)流動(dòng)的帶電現(xiàn)象稱為動(dòng)電。動(dòng)電根據(jù)電壓的高低具有不同的強(qiáng)度，人們根據(jù)生產(chǎn)和生活的需要想出了很多控制動(dòng)電的方法。

當(dāng)然，靜電和動(dòng)電只是個(gè)相對(duì)的概念，它們也是互相聯(lián)系、互相依存的。靜電在釋放的瞬間是動(dòng)電，切斷動(dòng)電流動(dòng)的路徑就產(chǎn)生了靜電。

3、電場(chǎng)、電壓和電流(1)電場(chǎng)

電荷與電荷之間具有力的作用。實(shí)驗(yàn)證明，帶有相同極性電的電荷互相排斥，帶有不同極性電的電荷互相吸引。這就是平常所說(shuō)的“同性相斥、異性相吸”。

但是，電荷之間力的作用并不需要它們接觸、碰撞才發(fā)生，它是靠著一種被稱為電場(chǎng)的物質(zhì)傳遞的。電荷之間的作用力叫作電場(chǎng)力。電場(chǎng)是無(wú)形的，與自然界里的絕大多數(shù)物質(zhì)不同，它不是由原子和分子組成的，但它是客觀存在的，能夠傳遞力的作用。(2)電壓

電荷在電場(chǎng)中處于不同的位置會(huì)具有不同的能量，電荷在電場(chǎng)中能量大小的標(biāo)志稱為電位。對(duì)一個(gè)特定的電場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為了衡量電荷電位的高低，都規(guī)定一個(gè)參考點(diǎn)，正如規(guī)定海平面作為空間高度的參考點(diǎn)一樣，這個(gè)電位的參考點(diǎn)就是零電位點(diǎn)。在一般應(yīng)用中，認(rèn)為大地是理想的零電位點(diǎn)，所以習(xí)慣上把電路中的零電位參考點(diǎn)也稱為“地”。在直流電源中，比如電池或直流穩(wěn)壓電源，通常將電源的負(fù)極作為零電位點(diǎn)。

電荷就以它在電場(chǎng)中相對(duì)于零電位點(diǎn)具有的能量大小確定它的電位的高低。電位用字母u表示。電位的單位是伏特，簡(jiǎn)稱伏，用字母V表示。在計(jì)量單位里，電量的單位是庫(kù)侖，能量的單位是焦耳(J)，電位的單位就是伏特。即： 1伏特(V)=1焦耳(J)／l庫(kù)侖(c)電荷在電場(chǎng)中的一個(gè)位置相對(duì)于另一個(gè)位置的電位差叫作這兩點(diǎn)的電壓。電壓用大寫字母u表示，單位也是伏特。例如，我們平時(shí)所用的交流電中，其火線與地之間的電壓為220v； 一節(jié)普通干電池的正負(fù)極之間的電壓為1．5V。

實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常要用到比伏特大或小的單位，常用的比伏特大的單位是千伏特，簡(jiǎn)稱為千伏，用符號(hào)kV表示，比伏特小的單位有毫伏和微伏，用符號(hào)mv和¨v表示。

1V=103 mV=106肌V

1mV=103汕V 電位和電壓都是能量的概念，它表示電荷能夠做功的能力，正是由于電位和電壓的存在，電荷才會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)和變化。(3)電流

電荷的定向移動(dòng)形成電流。產(chǎn)生電流要有電位差和電的通路，這就是電壓和電路。

電流的大小用電流強(qiáng)度來(lái)衡量。它是以單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面電量的多少來(lái)確定的。通常用字母，表示電流強(qiáng)度，即：

l=Q／t 在國(guó)際單位制中，電流強(qiáng)度的單位是安培，簡(jiǎn)稱安，用字母A表示，也就是說(shuō)，如果每秒鐘通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量是1c，那么這時(shí)的電流強(qiáng)度就是1A。

常用的電流強(qiáng)度單位還有毫安(mA)和微安(仙A)，它們的關(guān)系是：

1A=103 mA=106“A

1mA=103斗A

4、導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體

自然界的物質(zhì)能夠通過(guò)電流的能力是不同的，按照物質(zhì)允許電流通過(guò)的難易程度，可以分為導(dǎo)體、絕緣體和半導(dǎo)體三大類。

導(dǎo)體是指那些容易讓電流通過(guò)的物質(zhì)。大多數(shù)的金屬，酸、堿、鹽的水溶液，碳素類材料等，都是電的優(yōu)良導(dǎo)體。

絕緣體是指那些不容易讓電流通過(guò)的物質(zhì)。大多數(shù)非金屬物質(zhì)、有機(jī)材料、純水以及空氣等，都是電的絕緣體。應(yīng)該指出，絕緣體并不是絕對(duì)不導(dǎo)電的，當(dāng)絕緣體受到強(qiáng)大的電場(chǎng)作用，或在過(guò)高的溫度下，都可能發(fā)生擊穿，使絕緣體喪失絕緣性能而變成導(dǎo)體。

半導(dǎo)體是導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的一類物質(zhì)，半導(dǎo)體有許多奇妙的性質(zhì)，使它們成為現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域中的主角。

5、電阻和電阻率

在一般情況下，任何物質(zhì)在電流通過(guò)的時(shí)候，對(duì)電流都具有阻礙作用。這種阻礙電流通過(guò)的性質(zhì)叫作電阻，用R表示，在國(guó)際單位制中，電阻的單位是歐姆，簡(jiǎn)稱為歐，符號(hào)為Q。通常用電阻率表示材料電阻大小的性質(zhì)。用一種材料做成長(zhǎng)1m、截面積為1mm2的導(dǎo)體的電阻值，稱為這種材料的電阻率，用字母p表示，其單位是Q·mm2／m。金屬導(dǎo)體的電阻率很小，如銅的電阻率0.0175Q·mm2／m；而絕緣體的電阻率相當(dāng)大。

根據(jù)電阻率的概念可以知道，長(zhǎng)度為￡、橫截面積為s的某種材料的電阻為：

R=pL／s

對(duì)于不同的材料來(lái)說(shuō)，其電阻率也各不相同。

6、直流電

直流電（direct current）是大小和方向都不隨時(shí)間變化的電流。又稱恒定電流。所通過(guò)的電路稱直流電路，是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。在該電路中，形成恒定的電場(chǎng)，在電源外，正電荷經(jīng)電阻從高電勢(shì)處流向低電勢(shì)處，在電源內(nèi)，靠電源的非靜電力的作用，克服靜電力，再?gòu)牡碗妱?shì)處到達(dá)高電勢(shì)處，如此循環(huán)，構(gòu)成閉合的電流線。所以，在直流電路中，電源的作用是提供不隨時(shí)間變化的恒定電動(dòng)勢(shì)，為在電阻上消耗的焦耳熱補(bǔ)充能量。

在比較簡(jiǎn)單的直流電路中，電源電動(dòng)勢(shì)、電阻、電流以及任意兩點(diǎn)電壓之間的關(guān)系可根據(jù)歐姆定律及電動(dòng)勢(shì)的定義得出。復(fù)雜的直流網(wǎng)絡(luò)可根據(jù)G.R.基爾霍夫方程組求解。它包括節(jié)點(diǎn)電流方程和回路電壓方程兩部分，前者指出，對(duì)于任一節(jié)點(diǎn)（3個(gè)或3個(gè)以上支路的交點(diǎn)），流入和流出節(jié)點(diǎn)的各電流的代數(shù)和為零，這是恒定條件的要求，后者指出，對(duì)于任一閉合回路（網(wǎng)格），各部分電壓降的代數(shù)和為零，這是靜電場(chǎng)環(huán)路定理的結(jié)果，兩者構(gòu)成了完備的方程組。

測(cè)量直流電路中電流、電壓、電阻、電源電動(dòng)勢(shì)等物理量的儀表稱為直流儀表。常用的有電流計(jì)，安培計(jì)，伏特計(jì)，電橋，電勢(shì)差計(jì)等。

直流電源有化學(xué)電池，燃料電池，溫差電池，太陽(yáng)能電池，直流發(fā)電機(jī)等。直流電主要應(yīng)用于各種電子儀器，電解，電鍍，直流電力拖動(dòng)等方面。

在電力傳輸上，19世紀(jì)80年代以后，由于不便于將直流電低電壓升至高電壓進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，直流輸電曾讓位于交流輸電。20世紀(jì)60年代以來(lái)，由于采用高電壓、大功率變流器將直流電變?yōu)榻涣麟?，直流輸電系統(tǒng)又重新受到重視并獲得新的發(fā)展。

7、交流電

有了電的發(fā)現(xiàn)與了解，十八世紀(jì)研究電的科學(xué)家們又發(fā)現(xiàn)不同的金屬釋放電子的能力不同，將能力高（如鋅）與能力低（如銅）的兩種金屬，用適當(dāng)?shù)娜芤杭皩?dǎo)線相連，則會(huì)產(chǎn)生持續(xù)性的電流，這種電流便是“直流電流”，而類似的裝置即為今日常用電池的基本構(gòu)造。直流電的發(fā)明為當(dāng)時(shí)的生活帶來(lái)許多便利，但以今日的科技水準(zhǔn)觀之，卻有不易大量生產(chǎn)以及持續(xù)性不夠久的缺點(diǎn)。幸而在十九世紀(jì)中科學(xué)家發(fā)現(xiàn)了磁場(chǎng)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線在磁埸中移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生電流，更因此而發(fā)明了便宜又好用的交流電，豐富了人類的生活。

所謂交流電即是隨時(shí)間而改變方向的電流，因?qū)Ь€在磁場(chǎng)中無(wú)法永遠(yuǎn)在同一方向移動(dòng)，而必須做周期性的往返運(yùn)動(dòng)，因此其產(chǎn)生的電流也會(huì)定期改變方向，就像我們的呼吸一樣，吸飽氣時(shí)必須呼氣才能吸一下口氣，而我們肺部也就跟著做氧氣與二氧化碳的周期性交換動(dòng)作。上圖是一個(gè)簡(jiǎn)單的交流發(fā)電機(jī)原理示意圖，圖中環(huán)狀導(dǎo)線借著連接其上的轉(zhuǎn)軸不斷旋轉(zhuǎn)，并與南北兩磁極連成的磁力線相交而產(chǎn)生交流電，轉(zhuǎn)軸前端的電刷則將導(dǎo)線所產(chǎn)生的電流引出送到輸配電系統(tǒng)，再送到工廠或家中使用。簡(jiǎn)而言之，我們只要想辦法讓一組環(huán)狀導(dǎo)電線圈在磁場(chǎng)中持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，原則上就可以得到電力。

8、電 流

電流是指電荷的定向移動(dòng)。電流的大小稱為電流強(qiáng)度（簡(jiǎn)稱電流，符號(hào)為I），是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)線某一截面的電荷量，每秒通過(guò)一庫(kù)侖的電量稱為一“安培”（A）。安培是國(guó)際單位制中所有電性的基本單位。除了安培（A），常用的單位有毫安（mA）及微安(μA)。它們之間的換算關(guān)系是：

1A=1000mA 1mA=1000μA

電流的微觀表達(dá)式為I = nesv。

式中的n表示單位體積內(nèi)的自由電荷數(shù)，e是電子的電量，s為導(dǎo)體橫截面積，v為自由電子定向移動(dòng)的速率。

1）、電流的基本計(jì)算式

I = C / T（電量/時(shí)間）= U / R（電壓/電阻）2）、電流的方向

物理上規(guī)定電流的方向是正電子的流動(dòng)方向或者負(fù)電子的流動(dòng)的反方向。

一般情況下，電子指的是負(fù)電子，除非特別說(shuō)明是正電子。3）、電流形成的原因

電壓是使電路中電荷定向移動(dòng)形成電流的原因。4）、電流產(chǎn)生的條件

（1）必須具有能夠自由移動(dòng)的電荷。

（2）導(dǎo)體兩端存在電壓（要使閉合回路中得到持續(xù)電流，必須要有電源）。

5）、電流的單位——安培

電流單位安培，簡(jiǎn)稱安，符號(hào)是：A。它的定義是：安培是一恒定電流，若保持在處于真空中相距1米的兩條無(wú)限長(zhǎng)而圓截面可忽略的平行直導(dǎo)線內(nèi)，則兩條導(dǎo)線之間產(chǎn)生的力在每米長(zhǎng)度上等于2×10-7牛頓。該定義在1948年第九屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上得到批準(zhǔn)，1960年第十一屆國(guó)際計(jì)量大會(huì)上，安培被正式采用為國(guó)際單位制的基本單位之一。

6）、電流的測(cè)量－電流表 電流表的符號(hào)：-A-電流表的使用方法：

（1）電流表要串聯(lián)在電路中。

（2）正負(fù)接線柱的接法要正確：電流從正接線柱流入，從負(fù)接線柱流出。

（3）被測(cè)電流不要超過(guò)電流表的量程。

（4）絕對(duì)不允許不經(jīng)過(guò)用電器而把電流表直接連到電源的兩極上

（5）確認(rèn)目前使用的電流表的量程

（6）確認(rèn)每個(gè)大格和每個(gè)小格所代表的電流值。先試觸，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)先解決：①指針不偏轉(zhuǎn)；②指針偏轉(zhuǎn)過(guò)激，電流表會(huì)爆掉；③指針偏轉(zhuǎn)很??；④指針?lè)聪蚱D(zhuǎn)。

7）、電流的三大效應(yīng)（1）熱效應(yīng)。（2）磁效應(yīng)（3）化學(xué)效應(yīng) 8）、額定電流

額定電流是指電氣設(shè)備等在額定輸出時(shí)的電流。

電氣設(shè)備標(biāo)出的電流值稱為額定電流。設(shè)計(jì)時(shí)已考慮到其電流線圈允許長(zhǎng)期通過(guò)的最大電流為額定電流的2倍（近幾年生產(chǎn)的電度表電流線圈允許長(zhǎng)期通過(guò)的最大電流為額定電流的4倍）如熔斷器的熔體都有兩個(gè)參數(shù)：額定電流與熔斷電流。所謂額定電流是指長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)熔體而不熔斷的電流。熔斷電流一般是額定電流的兩倍。

9、電 壓

大家都知道，水在管中所以能流動(dòng)，是因?yàn)橛兄咚缓偷退恢g的差別而產(chǎn)生的一種壓力，水才能從高處流向低處。城市中使用的自來(lái)水，所以能夠一打開(kāi)水龍頭就能從管中流出來(lái)，也是因?yàn)樽詠?lái)水的貯水塔比地面高，或者是由于用水泵推動(dòng)水產(chǎn)生壓力差的緣故。電也是如此，電流所以能夠在導(dǎo)線中流動(dòng)，也是因?yàn)樵陔娏髦杏兄唠娢缓偷碗娢恢g的差別。這種差別叫電位差，也叫電壓。換句話說(shuō)，在電路中，任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓。電源是提供電壓的裝置。電壓用符號(hào)“U”表示。電壓的高低，一般是用單位“伏特”表示，簡(jiǎn)稱伏，用符號(hào)“V”表示。高電壓可以用千伏（kV）表示，低電壓可以用毫伏（mV）表示。

它們之間的換算關(guān)系是： 1千伏（kV）=1000伏（V）1伏（V）=1000毫伏（mV）1）、電壓的基本計(jì)算式

U = I×R（電流×電阻）= I×I×R×T（電流平方×電阻×通電時(shí)間）2）、電壓表的使用 電壓的大小用電壓表測(cè)量。（1）使用前，先校零。

（2）電壓表必須并聯(lián)在被測(cè)電路中。

（3）使電流從電壓表的“＋”接線柱流入，“－”接線柱流出。（4）所測(cè)電壓不允許超過(guò)它的量程。

（5）在不知電壓大小的情況下，可用快速試觸最大量程的方法。（6）電壓表可以直接接在電源的兩端。

10、電 阻 導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用就叫該導(dǎo)體的電阻。

電阻器簡(jiǎn)稱電阻（Resistor，通常用“R”表示）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特征是變電能為熱能，也可以說(shuō)它是一個(gè)耗能元件，電流經(jīng)過(guò)它就產(chǎn)生內(nèi)能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對(duì)信號(hào)來(lái)說(shuō)，交流與直流信號(hào)都可以通過(guò)電阻。

電阻都有一定的阻值，它代表這個(gè)電阻對(duì)電流流動(dòng)阻擋力的大小。電阻的單位是歐姆，用符號(hào)“Ω”表示。

歐姆是這樣定義的：當(dāng)在一個(gè)電阻器的兩端加上1伏特的電壓時(shí)，如果在這個(gè)電阻器中有1安培的電流通過(guò)，則這個(gè)電阻器的阻值為1歐姆。

在國(guó)際單位制中，電阻的單位是Ω（歐姆），此外還有KΩ（千歐），MΩ（兆歐）。它們之間的換算關(guān)系是：

1MΩ=1000KΩ 1KΩ=1000Ω

電阻的阻值標(biāo)法通常有色環(huán)法，數(shù)字法。色環(huán)法在一般的的電阻上比較常見(jiàn)。由于手機(jī)電路中的電阻一般比較小，很少被標(biāo)上阻值，即使有，一般也采用數(shù)字法，即：

101—表示10Ω的電阻；102—表示100Ω的電阻；103—表示1KΩ的電阻；104—表示10KΩ的電阻；106—表示1MΩ的電阻；107—表示10MΩ的電阻。

如果一個(gè)電阻上標(biāo)為22×103，則這個(gè)電阻為22KΩ。

11、歐姆定律

在同一電路中，導(dǎo)體中的電流跟導(dǎo)體兩端的電壓成正比，跟導(dǎo)體的電阻成反比,這就是歐姆定律。

電壓=電阻×電流（U=R·I）電流=電壓÷電阻（I=U/R）電阻=電壓÷電流（R=U/I）

注意，在這個(gè)公式里常犯的錯(cuò)誤就是這個(gè)說(shuō)法“電阻跟導(dǎo)體兩段電壓成正比，跟電流成反比”，這個(gè)說(shuō)法是錯(cuò)的，電阻是導(dǎo)體本身的固有特性，只和導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積、材料和溫度有關(guān)，和電壓、電流無(wú)關(guān)。

12、電 路

電路是電流所流經(jīng)的路徑。

電路或稱電子回路，是由電氣設(shè)備和元器件，按一定方式聯(lián)接起來(lái)，為電荷流通提供了路徑的總體，也叫電子線路或稱電氣回路，簡(jiǎn)稱網(wǎng)絡(luò)或回路。如電阻、電容、電感、二極管、三極管和開(kāi)關(guān)等，構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。

電路的大小，可以相差很大，小到硅片上的集成電路，大到高低壓輸電網(wǎng)。

1）、串聯(lián)電路

電流依次通過(guò)每一個(gè)組成元件的電路叫串聯(lián)電路。串聯(lián)電路的基本特征是只有一條支路，由此出發(fā)可以推出串聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）流過(guò)每個(gè)電阻的電流相等。因?yàn)橹绷麟娐分型恢返母鱾€(gè)截面有相同的電流強(qiáng)度。

（2）總電壓（串聯(lián)電路兩端的電壓）等于分電壓（每個(gè)電阻兩端的電壓）之和（U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃＋Un）。這可由電壓的定義直接得出。

（3）總電阻等于分電阻之和。把歐姆定律分別用于每個(gè)電阻可得

U1=I〃R1，U2=I〃R2，〃〃〃〃〃〃，Un=I〃Rn 代入下式

U=U1+U2+〃〃〃〃〃〃+Un

因每個(gè)電阻上的電流相等，得 U=I（R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn）

此式說(shuō)明，若用一個(gè)阻值為R=R1+R2+〃〃〃〃〃〃+Rn的電阻元件代替原來(lái)n個(gè)電阻的串聯(lián)電路，這個(gè)元件的電流將與原串聯(lián)電路的電流相同。因此電阻R叫原串聯(lián)電阻的等效電阻（或總電阻）。故總電阻等于分電阻之和。

（4）各電阻分得的電壓與其阻值成正比，因?yàn)閁i=I〃Ri。（5）各電阻分得的功率與其阻值成正比，因Pi=I2〃Ri。串聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)：所以在電路中，若想控制所有電路，即可使用串聯(lián)的電路。

串聯(lián)的缺點(diǎn)：若電路中有一個(gè)用電器壞了，整個(gè)電路意味著都斷了。

2）、并聯(lián)電路

并聯(lián)電路是指在電路中，所有電阻(或其他電子元件)的輸入端和輸出端分別被連接在一起。在并聯(lián)電路中，每一元件兩端的電壓V都是相同的，流過(guò)每一元件的電流Ix 不會(huì)受其他元件影響，它會(huì)根據(jù)元件的電阻Rx而有所不同，Ix = V / Rx。并聯(lián)電路有如下五個(gè)特點(diǎn)：

（1）干路電流等于各支路電流之和（I=I1＋I(xiàn)2+〃〃〃〃〃〃＋I(xiàn)n）。（2）干路電壓等于各支路電壓（U=U1=U2=〃〃〃〃〃〃=Un）。（3）總電阻的倒數(shù)等于各電阻的倒數(shù)之和（1/R=1/R1＋1/R2＋······＋1/Rn）。

（4）分流作用。并聯(lián)電路中通過(guò)各導(dǎo)體的電流強(qiáng)度跟它的電阻成反比（I1〃R1=U；I2〃R2=U；

I1R2=）。I1R1可見(jiàn)在并聯(lián)電路中，電阻越小通過(guò)電流強(qiáng)度越大。

（5）并聯(lián)電路功率分配：并聯(lián)電路中各電阻消耗電功率跟它阻值成反

比（P1=U2/R1；P2=U2/R2；

P1R2=）。P2R1可見(jiàn)在并聯(lián)電路中，電阻越小消耗電功率越大。

一般家庭用的電燈，電視機(jī)，空調(diào)機(jī)以及其它家用電器均是以并聯(lián)方式連接的。

3）、簡(jiǎn)單電路與復(fù)雜電路

簡(jiǎn)單電路就是各部分是以串、并聯(lián)形式聯(lián)接的電路，復(fù)雜電路就是至少有一部分電路既不是串聯(lián)也不是并聯(lián)的電路。簡(jiǎn)單電路一般采用串、并聯(lián)公式進(jìn)行分析與計(jì)算，而復(fù)雜電路要應(yīng)用基爾霍夫定律去分析。因此，要解決電路問(wèn)題，首先要分清電路的類型。實(shí)際電路的形狀既不規(guī)范又很復(fù)雜，如何迅速區(qū)分電路類型是化簡(jiǎn)、分析、計(jì)算電路的前提。

13、電 感

電感是衡量線圈產(chǎn)生自感磁通本領(lǐng)大小的物理量，用字母L表示，單位是亨利，用字母H表示。

其中，1H=103mH=106μH 電感分為互感和自感兩種。

（1）互感:兩個(gè)線圈之間的電磁感應(yīng)叫做互感。如電流互感器等。（2）自感：由于通過(guò)線圈本身的電流變化而引起的電磁感應(yīng)叫自感。

14、電功率

電功率是衡量用電器消耗電能快慢的物理量，也就是電流在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，用P表示，它的單位是W（瓦特，簡(jiǎn)稱瓦），此外還有KW（千瓦）。它們之間的關(guān)系是：

1KW＝1000W 作為表示消耗能量快慢的物理量，一個(gè)用電器功率的大小等于它在1秒（1S）或1小時(shí)（1 h）內(nèi)所消耗的電能。如果在“t”這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)消耗的電能“W”，那么這個(gè)用電器的電功率“P”就是：

P＝W/t

電功率可以由電壓與電流的乘積求得： P＝UI

每個(gè)用電器都有一個(gè)正常工作的電壓值叫額定電壓。用電器在額定電壓下的功率叫做額定功率。