第一篇：甲醇合成汽油與甲醇合成柴油技術論證 2

甲醇合成汽油與甲醇合成柴油技術論證

西安大使新能源科技有限公司在劉君總經理帶領下，經過多年科研攻關，研制成功大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油兩款替代新能源產品，采用改性羥化技術將99。9%工業(yè)甲醇與大使甲醇合成汽油添加劑及大使甲醇合成柴油添加劑在系列工藝科學配比嚴格生產的大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油；在一年多的各種機動車試用反映良好后，著手產業(yè)化開發(fā)以及大批量生產、布局加油站與店鋪營銷等商業(yè)運做中，受到眾多投資商、用戶以及行業(yè)贊譽、驚嘆及諷刺。

如此科研重大發(fā)明，將改變石油使用歷史，并有逐步主導能源新市場趨勢；為此，2013年8月7日我們將小試產品投送陜西省石油產品質量監(jiān)督檢驗中心、陜西省石油產品質量監(jiān)督檢驗二站、西安市石油產品質量技術監(jiān)督檢驗站做產品全項成分、性能鑒定，期待我們13日后的圓滿報告。

甲醇屬于常用工業(yè)品、溶劑、燃料以及各種合成添加劑，應用于醫(yī)藥、化工、燃料以及各個領域的眾多行業(yè)。所以，以甲醇為母基開發(fā)新能源燃料符合能源發(fā)展需要；此能源燃燒充分，燃燒后排除CO2與H2O，屬于環(huán)保低碳，無硫無鉛，燃燒呈現淡蘭色火焰，辛烷值高于100以上，燃燒當量拉大，需要機動車發(fā)動機間距也拉大；同時甲醇屬于溶劑，具有腐蝕、溶脹、清洗等作用，在機動車使用中，將損壞機動車橡塑元件、過濾網器以及堵塞油路，使用中出現動力不足、發(fā)動機損壞以及元件損壞等眾多不良作用與不足缺陷。

因為以上不足與缺陷，目前市場推廣使用的汽油摻入甲醇直接使用與機動車，使用中出現以上諸多缺點與不足，使推廣與使用已經在消費者心目中產生不良影響。公司研發(fā)之初，依據市場調查做出拋開汽油、柴油，單純研究甲醇性能，經過上萬次數千種化學品配比試驗，最終以市場試用一年多反映良好的30余種化學品組合配制成功汽油、柴油添加劑，結合改性技術，使微酸性甲醇改性為中性，且不失去燃燒當量所需要能耗，以分子羥化過濾篩選羥化羥基乙烷組分，代替甲醇主要組分并燃燒當量符合機動車間距要求，所以不需要機動車任何改變，隨意使用。羥化后組分大顆粒與組分小顆粒選擇性保留，防止添加劑燃燒后積碳形成。并在添加劑中實現防腐、抗老化、提高燃點、降低冷凝點、調節(jié)點火間隙，使用于汽油、柴油機動車做到真正替代，實現環(huán)保、清潔新能源最基礎要求。

以上將在8月13日的鑒定報告中科學證明，隨后公司也將在整車使用對比實驗專家評審會得到證實產品的高科技含量。目前此項不同技術所研究開發(fā)開發(fā)的產品如德國在90年代就以專利技術保護使用于汽車燃料，中國社會科學院也在2年前以二步法〔以上可以在網上搜索查看〕生產同類不同產品。因此，大使甲醇合成汽油、大使甲醇合成柴油不是空穴來風，更不是胡編捏造，不是有些人諷刺與嘲笑的話柄?？茖W有依據，實驗有參數，試用有客戶，驗證有記錄；科學講求嚴謹真實，實驗要求環(huán)環(huán)相扣，實用性、科學性與創(chuàng)新性，已經在一年多的使用中得到了體現；因此公司的產品的推出是做了大量準備與工作的。

第二篇：甲醇汽油最新相關政策

國內甲醇汽油相關的國家政策

由于國家產業(yè)政策的不明朗，產業(yè)立項政策和甲醇汽油的國家技術標準至今沒有出臺，各地根據自己的情況各自為政，目前國內生產的甲醇汽油有的以地方標準為準，有的只是以一個企業(yè)的標準為準。由于配比的混亂，造成各地甲醇汽油質量參差不齊。

近年來出臺的相關政策一覽：

(1)2004年5月國家法改委發(fā)布的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定，國家支持研究開發(fā)醇燃料、混合燃料等新型車用燃料，鼓勵汽車生產企業(yè)開發(fā)生產新型燃料汽車。

(2)2004年7月《國務院關于投資體制改革的決定》明確規(guī)定企業(yè)不使用政府投資建設的項目一律不再實行審批，而實行備案制，為打破行業(yè)壟斷提供了法律依據。

(3)2004年8月國家法改委歷時一年制定的《國家重大產業(yè)技術開發(fā)專項》發(fā)布并全面啟動，將“具備以煤為原料建設大型甲醇、二甲醚的技術能力及開發(fā)燃料油、煤制醇醚燃料高效添加劑技術”列入其中。

(4)2004年11月，國務院總理溫家寶在一份“關于兩大石油集團壟斷控制油源導致民企無法生存”的報告上作了重要批示：抓緊時間進行石油體制改革。

(5)2004年11月26日，國家發(fā)改委能源局局長徐錠明先生在“2004年中國能源投資論壇”上宣布“能源領域企業(yè)不戴國企帽子”。徐錠明介紹說，在我國的能

源規(guī)劃中，已經把一些原來只打上國有企業(yè)“標簽”的字眼去掉了。這意味著，只要有條件的企業(yè)都應許進入能源領域。

(6)2004年12月11日起我國成品油零售市場已對外全面開放，同日全國工商聯石油業(yè)商會（CCPI）在人民大會堂宣告成立。依據國家發(fā)改委的指示精神，CCPI正牽頭起草一個關于現行石油產業(yè)政策以及地方政策中阻礙和限制民營油氣企業(yè)生存、發(fā)展的若干問題的報告，以此來加快推動當前中國能源體制改革。

(7)2004年12月16日，在國務院有關部委以及中國石油和化學工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、山西省政府的大力支持下，依托國家化工行業(yè)生產力促進中心，由十幾家企、事業(yè)單位聯合發(fā)起組建的“全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會”在北京宣告成立。

(8)但從2004年12月11日起我國成品油零售市場已對外全面開放，國家法改委能源局局長徐錠明先生宣布“能源領域企業(yè)不戴國企帽子”，只要有條件的企業(yè)都允許進入能源領域。

(9)2006年11月，原國務院副總理曾培炎主持工作會議時強調，加大對替代能源發(fā)展的支持力度，重點發(fā)展車用燃料和替代石油產品，搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烴和煤基多聯產技術的試驗示范和開發(fā)應用。

(10)2007年6月，溫家寶總理主持國務院常務會議叫停糧食制乙醇和煤制油項目之后，替代能源的重點已經轉向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烴等。

(11)2007年7月，甲醛燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會牽頭“甲醇燃料國家標準征求意見座談會”傳出消息：車用甲醇燃料已得到國家相關部門認可。會議還出示了國家標準化管理委員會的文件，文件稱：有關甲醇燃料的標準已經納入了制定計劃。三項國標即將出臺。這就是說：甲醇燃料的身份即將合法化。

(12)2007年7月，歷時半年的《中國替代能源研究報告》已完成初稿?！秷蟾妗分赋觯褐袊鴳哟髮μ娲茉吹拈_發(fā)利用，推進煤基醇醚燃料生物質液體燃料、煤制油、天然氣等替代能源的發(fā)展。專家們對備受爭議的甲醇毒性問題做出了“對人體健康不會影響很大”這一結論。此項《報告》由國家發(fā)改委牽頭，聯合科技部、衛(wèi)生部、國家環(huán)?？偩?、國家林業(yè)局以及化工、汽車行業(yè)專家共同完成?！秷蟾妗吠晟坪?，將直接送達國務院，作為中央政府決策中國能源產業(yè)發(fā)展方向的重要依據。

(13)2008年甲醇汽油地方標準在山西實施，此次出臺的山西省地方標準分別是2008《M5、M15車用甲醇汽油》(替代2003《M5、M15車用甲醇汽油》)，2008《車用甲醇汽油變性醇》、2008《車用甲醇汽油分油》和2008(M85、M1O0甲醇燃料》。山西省醇汽辦副主任石磊告訴記者，這四個標準只是本省甲醇燃料系列標準的一部分，其他十余個相關標準的制定和測試也正在進行當中，相關地方標準出臺后，意味著全省封閉式推廣甲醇汽油就可以實現了。屆時，山西省境內的加油站將必須強制銷售甲醇汽油。原先加油站銷售的9O、93、97 汽油將統(tǒng)一調配成M15型號甲醇汽油，社會車輛可以正常使用，無需對發(fā)動機進行改造。據這位負責人士評價，這四個地標的發(fā)布，已經為甲醇汽油在省內全封閉運行，跨出了實質性的第一步。

(14)2008年06月27日新能源的尷尬:6年燒錢8000萬川商兵困甲醇汽油。中科院院士石元春坦言，以中國豐富的生物質資源估算，可以在15年內建設一個年產1億噸的綠色油田?！拔覈诎l(fā)展生物質能能源這個新興產業(yè)與美歐國家的起步時間差別不大，但在基礎工作、國家和企業(yè)的推進力度，以及提出的發(fā)展指標和速度上差距很大。”他呼吁，國家應盡快從政策上引導和支持發(fā)展生物質能。

(15)2008年8月20日為提倡使用環(huán)保燃料，山西省把使用高比例甲醇的汽車免收養(yǎng)路費的政策延續(xù)到2010年。為推廣使用甲醇汽油，2004年山西出臺支持車用甲醇汽油產業(yè)化的試點政策：凡使用80%-100%高濃度甲醇的汽車，到2006年年底為止，免征養(yǎng)路費和客運附加費。最近經過一系列調查之后，山西省交通廳決定將這一優(yōu)惠政策延續(xù)到2010年，也就是說，今后4年內，使用高比例甲醇的汽車在山西省仍然會享受到免征養(yǎng)路費和客運附加費的優(yōu)惠。

(16)2008年10月16日甲醇汽油具有良好的經濟性、安全性和環(huán)保性，作為車用替代能源是解決石油供需矛盾緊張的有效途徑之一，在降低環(huán)境污染，節(jié)能降耗、改善空氣質量方面具有舉足輕重的作用。建議浙江省政府把推廣甲醇汽油作為全省節(jié)能減排重要內容之一，并在浙江省內選擇2-3個地區(qū)試點，取得經驗后再在全省推廣。同時，建議浙江省政府制定相關優(yōu)惠政策，推動這一新興產業(yè)的健康發(fā)展。

(17)2009年4月8日我國首部《車用燃料甲醇》國家標準GB/T 23510-2009，已經由中華人民共和國國家標準化委員會于今年4月8日批準并發(fā)布公告，將于11月1日起實施。一些甲醇生產企業(yè)把《標準》的發(fā)布看作是甲醇市場扭

轉困局的重大轉機，成為陷入低迷的甲醇市場的“救星”，一些企業(yè)希望借此東風成為燃料甲醇生產的企業(yè)，也有學者誓言動用上億噸煤來進行甲醇生產的大發(fā)展。但是，言論沒有一邊倒，以清醒頭腦提出問題的人士告訴大家，事情并非這樣簡單。從挖；開始到車輪運轉，加入甲醇燃料僅僅是一個環(huán)節(jié)。在整個鏈條上，還有許多問題。因此，有必要要對這個問題的利弊作一個分析，請各方人士再來研究，后面究竟會發(fā)生什么結果。

(18)2009年06月，甲醇汽油多項標準將出臺，確定價格機制最關鍵，降連保說:“經過同等熱值和體積的換算后,1.8噸的甲醇可代1噸的汽油,按照現有價格來看甲醇的批發(fā)價要比汽油便宜50%以上,甲醇的經濟性優(yōu)勢顯露無遺。”不過他也表示,政府未來在價格制定上將面臨雙重考驗:第一,要確定一個合理公平的甲醇汽油掛牌零售價,以免批發(fā)商獲取暴利；另外,政府也應考慮稅賦的平衡。由于同等條件下甲醇的消耗量要比汽油多,甲醇消費稅自然就高于汽油的消費稅,這對經營者也是一個挑戰(zhàn)。

（19）2009年12月1日，國家標準化管理委員會頒布的《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油（M85）》國家標準正式實施，表明國家已將甲醇列入能源產品，標志著以甲醇為基礎調配大比例甲醇汽油的時機已經成熟。國家標準的實施有利于甲醇作為車用燃料的大范圍推廣，為燃料甲醇步入市場鋪平了道路。

（20）2010年10月18日中國共產黨第十七屆中央委員會第五次全體會議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》中指出“積極有序發(fā)展新一代信息技術、節(jié)能環(huán)保、新能源、生物、高端裝備制造、新材料、新能源汽車等產業(yè)，加快形成先導性、支柱性產業(yè)，切實提高產業(yè)核心競爭力和經濟效益。強調要大力發(fā)展替代能源和可再生能源，指出：“有序開展煤

制天然氣、煤制液體燃料和煤基多聯產研發(fā)示范，穩(wěn)步推進產業(yè)化發(fā)展?！?/p>

（21）2011年4月25日無錫市政府發(fā)布《無錫市甲醇汽油推廣應用實施方案》的通知，以科學發(fā)展觀為指導，以提高清潔替代能源利用率為核心，以節(jié)能減排、凈化空氣為主要目的，以甲醇汽油的開發(fā)、應用為依托，抓住當前經濟轉型升級的有利時機，推進我市能源結構調整和優(yōu)化，提高甲醇汽油在我市的使用比例，促進我市新能源技術水平的提高，帶動相關產業(yè)發(fā)展。用1至2年時間，在無錫市區(qū)、江陰市、宜興市選擇部分加油站銷售甲醇汽油，逐步建立和完善甲醇汽油推廣應用的管理體制、運行機制和政策支持體系，建立甲醇汽油生產、混配、運輸、銷售、使用的良性運行機制，保證車輛安全、可靠運營，進一步減少汽車尾氣污染排放、改善大氣環(huán)境，為節(jié)能減排作出積極貢獻。甲醇汽油推廣應用工作按照“穩(wěn)步推進、分步實施”和“行政推動與市場調節(jié)相結合”的原則進行，采取統(tǒng)一管理、控制油源、調控價格的運行方式，最終形成市場規(guī)范、統(tǒng)一協(xié)調、安全保障、有序健康的發(fā)展格局。

第三篇：合成汽油論文

汽油是一種重要的液體燃料，它與人們的日常生活以及許多生產行業(yè)都息息相關。可以想象在目前沒有更好的新能源來代替汽油時，一旦沒有了汽油將會給世界帶來巨大的麻煩。因為汽油如此重要，所以汽油的生產也就有重大意義。下面介紹一些汽油的基礎知識、汽油生產工藝及生產過程中關于催化劑部分的內容。

1.關于汽油

（1）汽油的定義：外觀為透明液體，主要成分為C4～C12脂肪烴和環(huán)烴類，并含少量芳香烴和硫化物。按研究法辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。（2）汽油的用途：根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油等三大類。主要用作汽油機的燃料。廣泛用于汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業(yè)用飛機等。溶劑汽油則用于橡膠、油漆、油脂、香料等工業(yè)。汽油還可以溶解油污等水無法溶解的物質?？梢云鸬角鍧嵱臀鄣淖饔谩Ｆ妥鳛橛袡C溶液，還可以做為萃取劑使用。2.汽油的生產工藝

原油經過常壓或減壓蒸餾可得到10 40的輕質油品，只經過一次加工的直餾汽油不能滿足市場的需求，需要二次加工以提高其質量。二次加工工藝很多，如催化裂化、催化重整、催化加氫、焦化、減粘裂化烷基化等。下面簡單介紹一下催化裂化工藝。

（1）催化裂化及其反應器（工業(yè)型式）

催化裂化，是指在裂解反應時采用了催化劑的裂化工藝。催化裂化一般使用重質燃料油（如減壓餾分油、焦化餾分油等）為原料，生產航空汽油時多以柴油餾分為原料。

催化裂化時，原料油是在500℃左右及0.2～0.4Mpa進行。在催化裂化條件下，烴類進行的反應不只是裂化一種反應，不但有大分子裂化成為小分子，而且也有小分子縮合成大分子的反應。同時，還進行異構化、芳烴化、氫轉移等反應。在這些反應中，裂化是最主要的反應。

催化裂化是原料油在催化劑上進行的，一一方面通過裂解等反應生成汽油；另一方面縮合成焦炭。焦炭會使催化劑活性降低，必須除去。用空氣燒去催化劑表面上積累的焦炭的過程為催化劑的再生。在一個催化裂化裝置中，催化劑不斷地進行反應和再生是催化裂化的一個特點。

催化反應是吸熱反應，再生反應是放熱反應。為了維持一定溫度條件，必須解決周期性地進行反應和再生，供熱和取熱的問題，即在反應是向裝置供熱，再生時從裝置中取走熱量。工業(yè)催化裂化裝置分為固定床、流化床、移動床和提升管四種型式。

固定床和移動床由于設備結構復雜，消耗鋼材多等問題，目前已淘汰或很少應用。流化床結構簡單，生產能力強，適合連續(xù)生產，目前廣泛采用。20世紀60年代，出現了一種分子篩催化劑，促進了流化床的改進，發(fā)展出了提升管反應器。用提升管大大減小了二次反應，提高了輕質油的收率。（2）催化裂化工藝流程

圖為高低并列式提升管催化裂化裝置的工藝流程。由三部分組成：反應——再生系統(tǒng)、分餾系統(tǒng)和吸收穩(wěn)定系統(tǒng)。

a.反應——再生系統(tǒng)

新鮮原料油經換熱后與回煉油進行混合，經加熱爐加熱到200～400℃后至提升管反應器下部的噴嘴。原料油用蒸汽霧化并噴入提升管內，與來自再生器的高溫催化劑（約600～750℃）接觸，油霧迅速汽化并進行反應，反應產物攜帶者催化劑上升，在反應器內呈流化狀態(tài)。油氣在反應器內停留時間很短（1～4s），減少了二次反應。反應產物油氣夾帶的催化劑經沉降器后，由于沉降器直徑增大，使油氣流速下降，其夾帶的催化劑散落下來，油氣再經旋風分離器分離出夾帶的催化劑，離開反應器去分餾塔。

帶有積炭的催化劑由沉降器落入汽提段。汽提段內裝有幾層人字形擋板，在其底部能通入過熱水蒸氣，將待生催化劑上的油氣置換而返回上部，催化劑經汽提后再由待生斜管進入再生器。

再生器的主要作用是用空氣燒去催化劑上的積炭，即恢復其活性?？諝庥芍黠L機供給。再生過程也是在流化狀態(tài)下進行，再生催化劑落入溢流管，再經再生斜管送回反應器循環(huán)使用。

再生產生的煙氣經旋風分離器分離出夾帶的催化劑后，經雙動滑閥排向大氣，因為再生煙氣中含有5%～10%的CO，有時設有CO鍋爐，利用再生煙氣來產生水蒸氣以回收能量。

催化劑在生產過程中會有損失或減少，需定期向反應器內補充或置換一定量的催化劑。為此，裝置內至少應設2個催化劑儲罐，供裝卸催化劑使用。b.分餾系統(tǒng)

由反應器來的反應油氣進入分餾塔的底部，在分餾塔分餾為幾個產品：塔頂為富氣（裂解氣）及粗汽油，側線有輕柴油、重柴油和回煉油，塔底產品是油漿。輕柴油與重柴油分別經汽提后，再經換熱冷卻后出裝置?；責捰瓦M入回煉油罐后進入反應器中，再次裂化。塔底的油漿中含有催化劑粉末（>2g/L油），為了減少催化劑損失和提高輕質油收率，將部分油漿送回反應器再次裂化，部分冷卻后用于分餾塔下部進行循環(huán)，將進入分餾塔過熱油氣（460℃以上）冷卻到飽和狀態(tài)以避免催化劑粉末堵塞塔盤和便于分餾。裂化富氣及粗汽油送往吸收——穩(wěn)定系統(tǒng)。典型的催化裂化分餾塔有4個循環(huán)回流取走塔內剩余熱量。一個頂循環(huán)回流，兩個中段循環(huán)回流，一個油漿循環(huán)回流。c.吸收——穩(wěn)定系統(tǒng)

從分餾塔頂油氣分離器分離出的富氣中帶有汽油組分，而粗汽油中則溶解有氣態(tài)烴。吸收——穩(wěn)定系統(tǒng)的作用就是將富氣分離為干氣（C2以下組分）和液化氣（C3、C4）以及將粗汽油中混入的少量氣體分出，生產蒸汽壓合格的穩(wěn)定汽油。

3.催化劑以及其制備、使用（1）催化劑

在用提升管催化裂化裝置生產汽油時，使用的催化劑為分子篩，又稱沸石。它是具網狀結構的天然或人工合成的化學物質。分子篩是一種具有立方晶格的硅鋁酸鹽化合物，由于含有電價較低而離子半徑較大的金屬離子和化合態(tài)的水，水分子在加熱后連續(xù)地失去，但晶體骨架結構不變，形成了許多大小相同的空腔，空腔又有許多直徑相同的微孔相連，這些微小的孔穴直徑大小均勻，能把比孔道直徑小的分子吸附到孔穴的內部中來，而把比孔道大的分子排斥在外,因而能把形狀直徑大小不同的分子，極性程度不同的分子，沸點不同的分子，飽和程度不同的分子分離開來，即具有“篩分”分子的作用。分子篩種類很多，有3A分子篩，4A分子篩，10X分子篩等。(2)分子篩的制備

分子篩的制備方法有多種，如水熱合成法，水熱轉化法，離子交換法等等。下面簡單介紹一種制備分子篩的過程，包括兩個步驟。a.沸石礦物的合成

沸石礦物是通過水熱化學反應在一定的溫度和壓力下合成的．產品的性能取決于合成條件，下列因素將起主要作用：原料性能、組成及預處理；各組分配料比、混料方式、混合的均勻程度；溶液堿濃度；膠體低溫老化時間；導向荊／晶種；晶化溫度、壓力和時間。NaA102溶液和Na2Si03溶液是合成沸石的主要原料，兩者以不同比例混合．可得到化學成分和結構相差很大的沸石礦物。大多數沸石臺成工藝都引入晶種，晶種是控制沸石結晶過程最有效的手段。通過在溶液中引入11％ ～l5％左右的晶種．能夠使結晶度較高x型沸石的晶化時間縮短90％ 以上。NaAlO2和Na2SiO3溶液快速混合，在高速攪拌條件下得到溫度較低、成分均勻的混合料漿．將有利于提高沸石相的結晶度。b.分子篩成型

為了便于工業(yè)應用．合成沸石需要與一定比例的粘土礦物(10％ ～25％)混合，通過擠壓或成球作業(yè)制成條形或球形，再經干燥和活化焙燒過程得到分子篩產品。常用的粘土礦物有蒙脫石、高嶺石、累托石、凹凸棒石和海泡石。它們均屬于層狀硅鋁(鎂)酸鹽礦物，但化學成分和加熱脫水過程相差很大。在實際操作中．為了使分子篩的各種性能都比較理想，常選用兩種或更多粘土混合使用．以便發(fā)揮被此的優(yōu)勢。（3）分子篩的使用

分子篩的質量評價應包括兩大方面：靜態(tài)／動態(tài)吸附性能和在使用過程中的再生能力。靜態(tài)性能包括機械性能(強度、磨耗)．顆粒形態(tài)、尺寸，平衡吸附容量．選擇催化／吸附性能；動態(tài)性能包括組分在分子篩內部和外部的擴散速度。再生能力包括再生條件和再生次數。大多數煉油工藝都采用Y型分子篩作催化荊，因催化荊的再生過程在高溫060℃)和高蒸汽壓條件下進行，對分子篩的熱穩(wěn)定性和化學穩(wěn)定性提出了苛刻的要求。在制備催化劑時，常通過離子交換操作將NaY型沸石轉化成各種型號的稀土Y分子篩。

4.催化劑存在的問題及開發(fā)方向(1)存在的問題

催化劑在使用時也存在許多問題，容易失活或中毒。在反應—再生過程中，裂化催化劑的活性和選擇性不斷下降，此現象稱為催化劑的失活。失活的原因主要有三種，分別為：

a.水熱失活 ：在高溫，特別是有水蒸氣存在的條件下，裂化催化劑的表面結構發(fā)生變化，比表面積減小、孔容減小，分子篩的晶體結構破壞，導致催化劑的活性和選擇性下降。

b．結焦失活：催化裂化反應生成的焦炭沉積在催化劑的表面上，覆蓋催化劑上的活性中心，使催化劑的活性和選擇性下降。

c．毒物引起的失活 ：裂化催化劑的毒物主要是某些金屬（鐵、鎳、銅、釩等重金屬及鈉）和堿性氮化合物。

催化劑失活后，可以通過再生而恢復由于結焦而喪失的活性，但不能恢復由于結構變化及金屬污染引起的失活。催化劑再生反應就是用空氣中的氧燒去沉積的焦炭。

（2）開發(fā)方向

a.分子篩晶粒不應提倡越小越好

分子篩粒度大小至少受下面條件的制約，首先結構穩(wěn)定性要與特定反應再生環(huán)境相匹配，其次需考慮晶內還是外表面反應更利于改善產品選擇性。一味追求小晶?？赡芤呦蚍疵妗Ｔ谂渲拼呋瘎r，更應重視分子篩晶粒的分散。良好的分散技術，不僅可降低分子篩用量（降低制造成本），更重要的可以在指定反應中獲得優(yōu)異的反應性能。

b.重視制造過程的綠色技術開發(fā)

在分子篩制造過程中排出大量的含硅、含有機氮化物和含鹽的母液，對周圍環(huán)境造成污染，應該非常重視減少排放技術的開發(fā)。一種方法可以以天然礦物直接作為高效合成分子篩的原材料，調整配方減少母液中的鹽含量。這種鹽含量低的母液 回收可以作為有機胺、堿和硅源重復回用；另一種方法可以綜合利用其它生產過程的副產物作為原材料，例如利用非晶雷尼鎳活化處理排出的廢液作為堿和鋁源，在實驗室已成功合成出高結晶度NaY分子篩。

這類綠色技術的開發(fā)既可以減少環(huán)境污染，也因為原材料便宜，晶化效率提高將會明顯降低分子篩制造成本，提高分子篩催化材料市場競爭能力。

c.特別注意新反應的開發(fā) 特別注意新反應的開發(fā) 除了繼續(xù)在煉油和石油化工催化過程進行改進研究外，目前國外已有不少著名的化學公司參與分子篩催化材料在精細化工品生產過程中的開發(fā)，例如環(huán)己酮氧化制環(huán)己酮肟、貝克曼重排制己內酰胺、環(huán)己烯水合制環(huán)己醇等。這些反應的工業(yè)化將會進一步產出經濟效益。從國內分子篩領域的研究力量投入看,放在分子篩合成比例過大,今后應加強新反應的探索。新材料只有在反應中或在新反應中顯示其突出的性能，才能創(chuàng)造經濟效應。

第四篇：使用甲醇汽油利與弊

使用甲醇汽油利與弊

由于在普通汽油中摻兌了甲醇所以被冠以甲醇汽油，而甲醇汽油也因其高清潔性被冠以一個很誘人的名字---高清汽油。實踐證明，甲醇汽油確實是一種高清潔燃料，且燃燒充分，對大氣污染指數明顯低于普通汽油，是一種很值得推廣的經濟型汽車用燃料。

但是有利就有弊，由于甲醇容易溶解于水，所以你的愛車在加入甲醇汽油以后，如果出現動力不足或發(fā)動機轉速不穩(wěn)時，很可能是你車子油箱底層中長年累月積存的水滴混合進了甲醇汽油中，這時你需要迅速就近去4S店或汽修廠，放掉已經混進了水的甲醇汽油，并對油箱和油路（老車化油器）等部位進行清洗，然后再重新加注甲醇汽油，你的愛車就可以暢通無阻體味甲醇汽油的好處了。

當你的愛車加注了甲醇汽油行駛上路以后，如出現油門加不上油或汽車熄火時，這主要是因為你的愛車被甲醇汽油給高清潔了--因為甲醇的腐蝕性很高，所以，當你加注了含有甲醇的汽油以后，油箱或油路中的附著物等污垢都會被清洗下來，由于油路連著發(fā)動機，這部分臟污就會隨著燃料一起進入發(fā)動機，會導致油路堵塞或發(fā)動機燃燒不良。這時的你，不要慌，想辦法把車停在路邊，然后給就近的4S店打電話聯系把車拖回修理車間，讓維修師傅給你的愛車進行油箱特別是油路等部位的清洗，然后再加注高清汽油就可以放心行駛了。以上兩種故障大都會發(fā)生在舊車身上，因為新車的油箱和油路都很干凈，所以加注甲醇汽油不會有問題，而且甲醇汽油由于燃燒充分，動力會有所增加，你會感覺起步時發(fā)動機特給力，推背感增強。

有關人士一再強調當前銷售的甲醇汽油其甲醇含量只有15%，但是由于甲醇價位相對較低，在利益的驅動下，銷售單位是否會在所銷售汽油中加大甲醇的含量？這也是令每一位車主因所無法準確知道或監(jiān)督其勾兌過程從而所擔心的。

雖然眼下銷售方在甲醇汽油中混進了抗腐蝕劑，但是甲醇汽油能否保證對發(fā)動機不構成損害，也是一個有待時間檢驗的過程。

甲醇汽油檢測小方法：用一個礦泉水空瓶，注入一些汽油，再往瓶中加注幾滴水，然后搖晃幾下，如果看到瓶中的汽油和水溶解在一起，且呈現渾濁狀態(tài)就是甲醇汽油；如果汽油和水不融合在一起各自分離，能很清楚地看水在瓶底成水珠狀滾動，就是傳統(tǒng)汽油。

第五篇：甲醇廠合成車間孫少波事跡材料

寶豐人-甲醇廠孫少波個人事跡材料

孫少波，現年28歲，現任甲醇合成車間中控主操。畢業(yè)于銀川大學，2010年7月入職寶豐，2010年-2013年擔任合成壓縮現場主操，2013年1月至2015年3月擔任合成車間值班長。

秋風蕭瑟，天氣涼爽，草木搖落為霜，隨著時間的推移，在這個忙碌的季節(jié)里，秋風已把一個個美好的回憶和思念留給這群坐落在大山中工作的年輕人的腦海中。

往事隨風，他在車間領導及各位同事的支持與幫助下，嚴格要求自己，按照領導要求，較好地完成了他自己的本職工作。在工作中，遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇。處處嚴格要求自己，在班組中起到模范帶頭作用?，F在他已經取得了些許的成績，但還有許多不足之處，這還需要各位領導和同事的不斷提醒和幫助，我們相信他會在踏踏實實做好自己本職工作的同時，竭盡全力的在工作中取得更好的成績。目前他經驗還有些不足，但我們相信他的干勁與努力將會彌補這些不足，通過他自己的勤奮、努力、不斷學習甲醇業(yè)務知識的精神，一定能取得更好的成績?，F將其個人事跡匯報如下：

回首過去,他從合成車間一名副操到值班長，時刻不忘自己的職責，能在嚴格遵守車間各項安全管理的同時，狠抓班組落實情況，堅決按照化工操作巡檢制度，化工崗位生產記錄管理規(guī)定，化工崗位交接班制度，要求自己，要求組員。利用班前會強調班中安全生產注意事項，記錄每天的生產狀況以及對生產中存在不足之處的意見和建議，帶領班組成員間共同發(fā)展，共同努力，互幫互助，相互協(xié)調；生產管理方面，先后多次帶領班組成員開、停車能如期的按時間節(jié)點完成上級交待的任務，順利完成當班新入職員工培訓工作，并送上主要操作崗位。督促班組員工節(jié)能降耗，現場防凍到位，并對現場H959一、二、三段水冷器排液管防凍提出技改，大大程度降低了防凍難度；同時他還要求當班現場人員對重點設備重點巡檢并做好記錄，堅持每兩小時巡檢一次。去年精餾開停車頻繁，為防止開停車造成屏蔽泵損壞，他親自到現場進行指導啟停。2014年孫少波班組榮獲合成車間優(yōu)秀班組3次。建立本班組微信平臺，讓班組員工傾吐心聲。

H959是裝臵心臟，長周期運行是保證甲醇產量的前提，受焦爐氣品質影影響，H959每年要進行1次或多次大檢修，檢修期間是H959檢修責任人，主要負責清理葉輪、缸蓋、筒體、冷卻器等設備部件，每次檢修期間加班加點，不放過任何一個細節(jié)，嚴把檢修質量關，確保了H959長周期穩(wěn)定運行。同時在填裝脫硫槽時積極踴躍的協(xié)助車間更換水解劑、精脫硫劑，確保高效率、高質量完成好每次填裝脫硫槽任務。經常為車間提供合理化建議，尤其在文明生產中提出合成車間責任衛(wèi)生區(qū)域劃分，責任區(qū)劃分后將自己班組負責的責任區(qū)衛(wèi)生不達標的認真整改，同時對負責的區(qū)域積極做好防腐措施，能夠刷漆的就刷漆，帶動其他班組也紛紛效仿，使合成車間文明生產提升一個檔次。

在此期間，他盡自己最大的努力出色完成本職崗位工作任務之余，積極學習相關業(yè)務知識，不斷提高自己，并得到車間領導和同事的一致認可和肯定。先后多次被評為優(yōu)秀員工、優(yōu)秀共青團員等榮譽。

他能認識到自己的不足之處，重新定位、充實、完善自己，不驕不躁，努力鉆研學習，提高自己的業(yè)務水平。努力爭取在平凡的崗位做出不平凡的成績來。積極配合、認真履行公司的規(guī)章制度，服從車間各項管理。希望他在今后的工作中，堅持嚴格要求自己，不斷學習新的業(yè)務知識來武裝自己，從而為寶豐能源做出更大的貢獻！