第一篇：電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展論文

摘要：隨著Internet技術的飛速發(fā)展，電子商務也得到了迅速發(fā)展，然而物流對電子商務發(fā)展的瓶頸也日益嚴重，如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當前重要課題。本文從電子商務與現(xiàn)代物流的關系入手，剖析電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對協(xié)同發(fā)展中存在的問題進行了初步探討。

關鍵詞：電子商務 現(xiàn)代物流 必然性 問題 對策

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對現(xiàn)代物流的實施控制。

電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后和更多的增值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到，電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務運作的重要部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過現(xiàn)代物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為有效的購物方式?，F(xiàn)代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)的競爭力。

電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產物。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有得到普遍的認識?，F(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經濟責任難以確認。基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規(guī)模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等問題都亟需解決。

人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展提供足夠的智力支持。

我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的對策

必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。同時，企業(yè)要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經濟之路。

整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產、經營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現(xiàn)代物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心策劃配送方案。

高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。加強電子商務和現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務操作的專門人才。懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養(yǎng)和教育，加深對電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的研究。

第二篇：論電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展

論電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展

摘要：隨著Internet技術的飛速發(fā)展，電子商務也得到了迅速發(fā)展，然而物流對電子商務發(fā)展的瓶頸也日益嚴重，如何使雙方協(xié)同發(fā)展，成為當前一項重要的課題。本文正是基于此，從電子商務與現(xiàn)代物流的關系入手，剖析電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性，對協(xié)同發(fā)展中存在的問題進行分析，提出了電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的一些具體措施和對策。

關鍵字：電子商務、現(xiàn)代物流、必然性、問題、對策

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1、引言

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電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業(yè)交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創(chuàng)造新的商機，從而增加企業(yè)利潤的所有商業(yè)活動。

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現(xiàn)代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業(yè)。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業(yè)利潤。

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隨著全球經濟一體化和信息技術的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產資料的途徑與產品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結果使生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入了一個微利時代，產品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，在網上實現(xiàn)商流活動后，需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉移服務，這使現(xiàn)代物流在整個商務活動中占有舉足輕重的地位。電子商務帶來對物流的巨大需求，而物流對電子商務發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。這迫切需要一種新的模式來變革社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式?，F(xiàn)代物流和電子商務的協(xié)同發(fā)展正好順應了這一要求。因此，研究電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展顯得尤為迫切和重要，然而在具體實施方面，發(fā)現(xiàn)許多問題：協(xié)同發(fā)展的運作模式還處于探索、試驗和發(fā)展中，由此引發(fā)的一系列問題有待研究、協(xié)調和解決。而對這些問題進行研究，無論在理論上還是在實踐上都有很重要的意義。

2、電子商務與現(xiàn)代物流

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隨著因特網的日益普及，電子商務的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流也在促進電子商務的發(fā)展，可以說二者互相依存，共同發(fā)展。

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2.1電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的可能性

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2.1.1基于信息化商務平臺的共同要求。電子商務模式下，現(xiàn)代物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了現(xiàn)代物流的運動方向，而且也決定著現(xiàn)代物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網絡上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實施控制，實現(xiàn)物流的合理化。電子商務高效率和全球性的特點，要求現(xiàn)代物流也必須達到這一目標。

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2.1.2電子商務對需求的多樣性與分散性，為現(xiàn)代物流拓展了廣闊的業(yè)務范圍。電子商務要求現(xiàn)代物流提供更完善、更周到的服務，要求協(xié)助電子商務公司完成售后服務，提供更多的增值服務內容，這樣現(xiàn)代物流的發(fā)展才有內在的動力與外在的需求，二者共同促進，共同發(fā)展。

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2.1.3電子商務為現(xiàn)代物流功能集成化、服務系列化提供了運作空間，提高運行效率。在電子商務模式下，現(xiàn)代物流企業(yè)可充分利用Internet巨大優(yōu)勢建立信息系統(tǒng)和網絡平臺，開展商品物流跟蹤、客戶響應模式，信息處理和傳遞系統(tǒng)，提供更加完善的配送和售后服務，現(xiàn)代物流企業(yè)應該認識到,電子商務與現(xiàn)代物流是合作博弈，網上網下及早合作可共創(chuàng)雙贏模式。

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2.2電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的必然性

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2.2.1現(xiàn)代物流是實現(xiàn)電子商務的保障，是電子商務 運作過程的重要組成部分，是信息流、商流和資金流最終實現(xiàn)的根本保證。電子商務=網上信息傳遞+網上交易+網上結算+物流配送＝鼠標＋車輪。電子商務的整個運作過程是信息流、商流、資金流和物流的流動過程，其優(yōu)勢體現(xiàn)在信息資源的充分共享和運作方式的高效率上。通過互聯(lián)網進行商業(yè)交易，畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，否則就不會真正實現(xiàn)信息流、商流和資金流。只有通過物流配送，將商品或服務真正轉移到消費者手中，商務活動才能結束，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)，而物流配送效率也就成為客戶評價電子商務滿意程度的重要指標。

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2.2.2現(xiàn)代物流是電子商務實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業(yè)競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者.他們不必再跑到擁擠的商業(yè)街，一家又一家地挑選自己所需的商品，只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑選，就可以完成他們的購物過程。缺少了現(xiàn)代化的物流技術，電子商務給消費者帶來的購物便捷等于零，消費者必然會轉向他們認為更為安全的傳統(tǒng)購物方式。現(xiàn)代物流的功能應該是把準確數量的準確產品在準確時間內，以最低的費用送到客戶手中，它直接影響到從事電子商務的企業(yè)在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

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2.2.3電子商務是現(xiàn)代物流和信息技術發(fā)展的產物。作為首先提出電子商務概念的美國，物流管理技術早已日臻完善，而作為一個發(fā)達國家，需求拉動技術創(chuàng)新，EDI的生產就是為了簡化繁瑣、耗時的訂單等處理過程，加快物流的速度，提高物資的利用率。電子商務的提出最終是為了解決信息流和貨幣流處理上的繁瑣對現(xiàn)代化的物流過程的延緩，進一步提高現(xiàn)代化的物流速度。

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2.2.4現(xiàn)代物流的發(fā)展是電子商務的利潤源泉。以現(xiàn)代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了現(xiàn)代物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學化和最佳化。以快節(jié)奏的商流和先進的信息為基礎的現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占壓，加速資金周轉，充分發(fā)揮資本的增值作用，被認為是繼企業(yè)節(jié)約原材料降低物耗、提高勞動生產率之后的又一經濟利潤增長點，是電子商務的利潤源泉。

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3、電子商務與現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展中存在的問題

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3.1觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發(fā)展階段，其功能主要局限于信息的交流，電子商務與現(xiàn)代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有在社會上得到普遍的認識。

現(xiàn)代物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現(xiàn)拖延交貨期、出錯等現(xiàn)象，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確、及時的現(xiàn)代物流服務要求。

3.2與電子商務和現(xiàn)代物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善。與企業(yè)發(fā)展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業(yè)發(fā)展的需要。企業(yè)進行全球商貿活動時，涉及到各國的法律制度，企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對現(xiàn)代物流資源的再分配?，F(xiàn)代物流企業(yè)跨區(qū)域開展物流業(yè)務時常常受地方保護主義困擾，發(fā)生經濟糾紛時，有關的金融法規(guī)及行業(yè)標準對當事人之間經濟責任難以確認。

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3.3基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環(huán)境，要求企業(yè)有足夠的后臺支持系統(tǒng)來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規(guī)模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，現(xiàn)代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，這些都嚴重阻礙了電子商務和現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展。

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3.5 人才的稀缺。國外電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展實踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務和現(xiàn)代物流知識和操作經驗，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持,成為目前發(fā)展的巨大障礙。

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4、我國電子商務和現(xiàn)代物流協(xié)同發(fā)展的有效對策

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4.1必須提高全社會對電子商務和現(xiàn)代物流的認識。電子商務是商業(yè)領域內的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業(yè)共同參與，共建電子信息化環(huán)境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡,為發(fā)展電子商務和現(xiàn)代物流提供良好的社會環(huán)境，同時，企業(yè)要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網，提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現(xiàn)代物流的發(fā)展。

4.2選擇適應電子商務發(fā)展的現(xiàn)代物流發(fā)展模式，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送體系的產業(yè)化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業(yè)不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩(wěn)定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業(yè)間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優(yōu)惠的能力，并實現(xiàn)優(yōu)勢互補，促進企業(yè)走向聯(lián)合的規(guī)模經濟之路。

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4.3整合業(yè)務流程，提供優(yōu)質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現(xiàn)零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業(yè)在商品生產、經營和配送上充分對應不同區(qū)域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現(xiàn)代物流服務，通過電子化、集成化現(xiàn)代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定包裹何時送達目的地，而包裹送到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

4.4 建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯(lián)網對企業(yè)業(yè)務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發(fā)展，現(xiàn)代物流是商流的繼續(xù)，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。信息流在現(xiàn)代物流過程中起到了事前測算流通路徑、即時監(jiān)控輸送過程、事后反饋分析等作用。在環(huán)環(huán)相扣的現(xiàn)代物流過程中，虛擬的場景和路徑簡化了操作程序，極大地減少了失誤和誤差，使得每個環(huán)節(jié)之間的停頓時間大幅度降低?，F(xiàn)代物流朝著信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發(fā)展，具有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業(yè)的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

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4.5制定一套電子商務與現(xiàn)代物流發(fā)展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區(qū)域，對不同的銷售區(qū)域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業(yè)人員精心設計配送細節(jié)，一個好的配送方案應該考慮訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率等；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現(xiàn)供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區(qū)域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規(guī)范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

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4.6高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發(fā)人才，要培養(yǎng)從事現(xiàn)代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的有創(chuàng)新思想的復合型人才。

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5、結束語

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隨著Internet的迅猛發(fā)展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優(yōu)勢。而現(xiàn)代物流提高電子商務的效率，協(xié)調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成，電子商務的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流的支持，現(xiàn)代物流必須與電子商務協(xié)調發(fā)展，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

第三篇：現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略

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現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略

為推動我國港口發(fā)展，加強港口對于我國經濟社會發(fā)展的支撐作用，從我國港口發(fā)展面臨的新形勢和新要求出發(fā)，分析港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的主要趨勢，并結合國內目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題，提出對策建議：加強港口物流基礎設施的規(guī)劃和建設;完善港口現(xiàn)代物流和電子商務服務體系;重視培養(yǎng)專業(yè) 人才。

港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐，也是國際貿易服務中心和綜合物流分撥配送中心，它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心，港口不但負責倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié)，還負責整個供應鏈的信息工作;作為生產要素的最佳結合點，港口有利于吸引產業(yè)在港區(qū)的布局，有利于推動區(qū)域經濟發(fā)展，匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等，逐漸成為區(qū)域產業(yè)中心、商務中心及信息中心。通過現(xiàn)代綜合物流的運作，港口正在成為全球經貿運輸鏈上的重要成員。港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件，是通過現(xiàn)代信息技術(如條形碼、自動識別、自動分揀、衛(wèi)星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術)保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調，開展電子商務，進行網上交易，并集中辦理各種手續(xù)。面對港口發(fā)展的新形勢和新要求，有必要對港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展進行深入研究，提出切實可行的發(fā)展策略，推動我國港口物流的發(fā)展。

1港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設內容

電子商務的應用目的是實現(xiàn)港口物流信息化，實現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運輸公司、銀行、電信、保險和管理等機構之間的有效銜接。為此，需要建立覆蓋輻射區(qū)內與港口業(yè)務相關的所有商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的電子商務平臺，以實現(xiàn)信息充分互聯(lián)、信息資源共享和自動交易等。

港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設主要包括以下內容(見圖1)：首先，實現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內部功能，具體包括管理信息化、辦公自動化、內部網絡通信、鑄造享譽全球的優(yōu)質平臺和服務，使制造型企業(yè)盈利最大化！

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物流供應鏈一體化、電子單據傳輸的規(guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等;其次，實現(xiàn)面向社會大眾的基于電子商務的物流信息化功能，主要使物流企業(yè)通過現(xiàn)有的Internet或Intranet為貨運交易雙方提供中介服務;最后，實現(xiàn)結合物流企業(yè)、專業(yè)運輸公司、電子商務交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當和保險等中介組織的大型電子商務環(huán)境下的物流信息化，主要解決港口企業(yè)與其他組織間的業(yè)務接口、電子單據傳輸標準、電子支付和認證體系、網絡安全等諸多問題。

隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展，國內一些港口通過籌建各類交易平臺，充分利用港口資源和交易平臺的網絡優(yōu)勢，為客戶提供“一條龍”物流服務。例如，秦皇島港通過建立煤炭交易市場，舉辦煤炭展銷會，為用戶提供各種煤炭物流服務，并負責代售、代運、代結算。秦皇島港還根據煤炭用戶的要求，組織專家對進港煤炭進行采樣化驗鑒定，準確配制低硫、經濟、適用的優(yōu)質煤，受到廣大用戶的青睞，成功拓展港口物流的產業(yè)鏈和服務范圍。廣州港作為華南地區(qū)最主要的煤炭輸入港，通過構建華南煤炭交易中心，以網上交易的方式為客戶提供優(yōu)質、穩(wěn)定的煤炭供應服務，協(xié)助客戶完成煤炭的采購、發(fā)運，通過鐵路按時、保質地把煤炭發(fā)送到客戶指定地點，為客戶節(jié)省物流成本。

從國外港口物流和電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升，電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展，全球物流、共同配送、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉運功能外，還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各種業(yè)務活動，成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地，并在國際分工和產業(yè)升級方面發(fā)揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念，強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上，形成發(fā)達的“虛擬供應鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務能力，縮短物流信息采集和交換時間;大力發(fā)展電子商務，提供電子訂艙、網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退)稅、虛擬銀行等“一站式”網上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬鑄造享譽全球的優(yōu)質平臺和服務，使制造型企業(yè)盈利最大化！2

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港”，擴大港口的腹地范圍，通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享，從而實現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務目標。

2國內發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題（世界工廠網小編國境之南為您整理）

2.1發(fā)展現(xiàn)狀

“十五”后期，交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數據交換平臺的基礎上，陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務系統(tǒng)工程建設項目。該項目有力地促進港口現(xiàn)代化建設，產生顯著的經濟和社會效益：一是加強港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同，提高通關效率，為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境;二是應用物流供應鏈技術，建立以港口為核心的物流樞紐網絡系統(tǒng)，實現(xiàn)物流過程的數據集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險等金融機構達成合作，實現(xiàn)基于電子商務平臺的網上交易和電子支付;四是完善現(xiàn)代物流和電子商務相關的標準化體系建設，實現(xiàn)以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業(yè)務流程，成功實現(xiàn)信息技術與相關業(yè)務環(huán)節(jié)的結合，大大改善港口綜合服務環(huán)境，提高工作效率，降低經營成本，為建設國際航運中心提供有力支撐，促進港口向第三代港口的轉變。

2.2存在問題

我國港口現(xiàn)代物流和電子商務具有廣闊的應用前景，但其發(fā)展還面臨許多制約因素，例如網上交易法制不健全，存在安全隱患，配送貨物效率有待提高等，而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個業(yè)務管理部門與港口企業(yè)在信息化建設和應用方面進展程度不同，另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。目前，國內只有少數港口實現(xiàn)港口物流的電子商務功能，大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享，影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發(fā)揮。經由港口的國際物流業(yè)務無法在統(tǒng)一的信息平臺上“一站式”完成，難以滿足客戶，尤其是國際客戶的需求，大大影響港口服務的質量和效率。

3發(fā)展策略建議

鑄造享譽全球的優(yōu)質平臺和服務，使制造型企業(yè)盈利最大化！3

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物流信息化、全球化和一體化是電子商務發(fā)展的必然要求，以現(xiàn)代化管理、信息技術和網絡為支撐，以客戶為中心的綜合性物流服務是今后的發(fā)展方向。目前，我國港口物流基礎設施建設與電子商務發(fā)展的要求之間還有一定差距：電子商務物流配送體系還不完善;第三方物流服務發(fā)展滯后;港口現(xiàn)代物流和電子商務人才缺乏。針對這些問題，對我國港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展提出策略建議如下：（世界工廠網小編國境之南為您整理）

3.1加強基礎設施規(guī)劃和建設

我國應繼續(xù)加大在港口物流基礎設施方面的投資力度，做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設計。港口規(guī)劃和建設可根據港口的比較優(yōu)勢進行，促使港口之間形成錯位競爭，引導港口間競爭的良性發(fā)展，以達到我國港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化，改變目前我國港口物流各部門重復建設、互不協(xié)調的現(xiàn)狀。建立以港口為中心，集倉儲、中轉、配送、加工、信息服務、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區(qū);建設集港口通關、航運服務、物流信息、船舶經紀、金融保險服務等于一體，具備政府管理服務、港航及關聯(lián)企業(yè)集聚運營、信息集散等功能的航運服務集聚區(qū)，吸引相關產業(yè)在港口城市集聚，促進港口上下游產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展，推動港城合作和區(qū)域合作，形成比較完整的全國性港口物流體系網絡，推動港口物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)?；确矫姘l(fā)展，為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務奠定良好的基礎。（世界工廠網小編國境之南為您整理）

3.2完善服務體系

我國港口應盡快實現(xiàn)電子商務物流體系的合理化和規(guī)范化，對裝卸、搬運、配送和保管實行標準化操作，提高作業(yè)效率;采取多種方式與運輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟，完善物流經營網絡和配送環(huán)節(jié)，從根本上提高港口服務水平;充分利用信息技術和網絡技術，盡量減少物流配送過程的中間環(huán)節(jié)，使電子商務物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經營優(yōu)勢，通過推動電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網應用，促進“無水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通，實現(xiàn)異地訂艙、異地報關、全程貨物監(jiān)管等功能，為港口現(xiàn)代物流和電子商務提供完善的配送服務;充分利用港口信息資源，綜合利用海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的鑄造享譽全球的優(yōu)質平臺和服務，使制造型企業(yè)盈利最大化！4

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信息，以及監(jiān)管、技術和設備等資源，聯(lián)合相關主體，形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動、聯(lián)合推進的發(fā)展模式，推進市場交易、港口物流的發(fā)展，推出面向各類用戶的信息、管理、技術和交易服務平臺。

3.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才

加大相關高校港口物流學科建設和物流人才的培養(yǎng)力度，支持有條件的高校開設港口物流專業(yè)，引進國內外優(yōu)質教育資源，開展合作辦學和科學研究，培養(yǎng)適應發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務發(fā)展提供人才支持的工作機制，探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺，鼓勵留學歸國人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術和職業(yè)技能培訓，形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的實用型人才隊伍。

4結語

作為全球綜合運輸網絡和國際物流鏈的重要節(jié)點，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質。目前，我國正在推進物流專業(yè)化、網絡化、信息化、智能化、柔性化和標準化發(fā)展，社會公共物流平臺正逐漸形成。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機遇。因此，開展港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展分析及對策研究具有很強的現(xiàn)實意義，可推動港口功能的轉型升級，帶動產業(yè)鏈的整合和價值鏈的延伸。（世界工廠網小編國境之南為您整理）

鑄造享譽全球的優(yōu)質平臺和服務，使制造型企業(yè)盈利最大化！5

第四篇：現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略.

現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展策略

為推動我國港口發(fā)展,加強港口對于我國經濟社會發(fā)展的支撐作用,從我國港口發(fā)展面臨的新形勢和新要求出發(fā),分析港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的主要趨勢,并結合國內目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題,提出對策建議:加強港口物流基礎設施的規(guī)劃和建設;完善港口現(xiàn)代物流和電子商務服務體系;重視培養(yǎng)專業(yè)人才。

港口是國際海陸間物流通道的重要樞紐,也是國際貿易服務中心和綜合物流分撥配送中心,它在現(xiàn)代綜合物流中的重要地位不言而喻。作為綜合物流分撥配送中心,港口不但負責倉儲、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié),還負責整個供應鏈的信息工作;作為生產要素的最佳結合點,港口有利于吸引產業(yè)在港區(qū)的布局,有利于推動區(qū)域經濟發(fā)展,匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等,逐漸成為區(qū)域產業(yè)中心、商務中心及信息中心。通過現(xiàn)代綜合物流的運作,港口正在成為全球經貿運輸鏈上的重要成員。港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必備條件,是通過現(xiàn)代信息技術(如條形碼、自動識別、自動分揀、衛(wèi)星定位、自動倉庫、物流仿真、輔助決策等技術保證物流環(huán)節(jié)之間的緊密配合和協(xié)調,開展電子商務,進行網上交易,并集中辦理各種手續(xù)。面對港口發(fā)展的新形勢和新要求,有必要對港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展進行深入研究,提出切實可行的發(fā)展策略,推動我國港口物流的發(fā)展。

1港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設內容

電子商務的應用目的是實現(xiàn)港口物流信息化,實現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運輸公司、銀行、電信、保險和管理等機構之間的有效銜接。為此,需要建立覆蓋輻射區(qū)內與港口業(yè)務相關的所有商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的電子商務平臺,以實現(xiàn)信息充分互聯(lián)、信息資源共享和自動交易等。

港口現(xiàn)代物流和電子商務平臺建設主要包括以下內容(見圖1:首先,實現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內部功能,具體包括管理信息化、辦公自動化、內部網絡通信、物流供應鏈一體化、電子單據傳輸的規(guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等;其次,實現(xiàn)面向社會大眾的基于電子商務的物流信息化功能,主要使物流企業(yè)通過現(xiàn)有的Internet或Intranet為貨運交易雙方提供中介服務;最后,實現(xiàn)結合物流企業(yè)、專業(yè)運輸公司、電子商務交易雙方、銀行、證券、基金、信托、典當和保險等中介組織的大型電子商務環(huán)境下的物流信息化,主要解決港口企業(yè)與其他組織間的業(yè)務接口、電子單據傳輸標準、電子支付和認證體系、網絡安全等諸多問題。

隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務的發(fā)展,國內一些港口通過籌建各類交易平臺,充分利用港口資源和交易平臺的網絡優(yōu)勢,為客戶提供“一條龍”物流服務。例如,秦皇島港通過建立煤炭交易市場,舉辦煤炭展銷會,為用戶提供各種煤炭物流服務,并負責代售、代運、代結算。秦皇島港還根據煤炭用戶的要求,組織專家對進港煤炭進行采樣化驗鑒定,準確配制低硫、經濟、適用的優(yōu)質煤,受到廣大用戶的青睞,成功拓展港口物流的產業(yè)鏈和服務范圍。廣州港作為華南地區(qū)最主要的煤炭輸入港,通過構建華南煤炭交易中心,以網上交易的方式為客戶提供優(yōu)質、穩(wěn)定的煤炭供應服務,協(xié)助客戶完成煤炭的采購、發(fā)運,通過鐵路按時、保質地把煤炭發(fā)送到客戶指定地點,為客戶節(jié)省物流成本。

從國外港口物流和電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀可以看出,物流技術的運用使港口的電子商務含量大大提升,電子商務物流的加強使港口功能得到極大拓展,全球物流、共同配送、戰(zhàn)略伙伴協(xié)同、智能化管理等成為物流發(fā)展的主要趨勢。港口除了繼續(xù)發(fā)揮貨物轉運功能外,還主動參與和組織與現(xiàn)代物流有關的各種業(yè)務活動,成為全球國際貿易和運輸體系中的主要基地,并在國際分工和產業(yè)升級方面發(fā)揮重要作用。

歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念,強調港口物流必須建立在港口物流信息平臺的基礎上,形成發(fā)達的“虛擬供應鏈”,提高物流信息的搜集、處理和服務能力,縮短物流信息采集和交換時間;大力發(fā)展電子商務,提供電子訂艙、網上報關、報檢、許可證申請、結算、繳(退稅、虛擬銀行等“一站式”網上增值服務;依托“虛擬物流鏈”建設服務于全球的“虛擬

港”,擴大港口的腹地范圍,通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享,從而實現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務目標。

2國內發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題(世界工廠網小編國境之南為您整理 2.1發(fā)展現(xiàn)狀

“十五”后期,交通運輸部在上海、天津、青島、寧波、大連等港口電子數據交換平臺的基礎上,陸續(xù)開展港口現(xiàn)代物流和電子商務系統(tǒng)工程建設項目。該項目有力地促進港口現(xiàn)代化建設,產生顯著的經濟和社會效益:一是加強港口與口岸監(jiān)管部門之間的合作協(xié)同,提高通關效率,為港口發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)越的口岸環(huán)境;二是應用物流供應鏈技術,建立以港口為核心的物流樞紐網絡系統(tǒng),實現(xiàn)物流過程的數據集成,形成集成化的物流信息中心,大大方便區(qū)域物流企業(yè);三是與銀行、保險等金融機構達成合作,實現(xiàn)基于電子商務平臺的網上交易和電子支付;四是完善現(xiàn)代物流和電子商務相關的標準化體系建設,實現(xiàn)以標準化為基礎的信息采集、處理和傳遞;五是整合以港口為核心的物流相關業(yè)務流程,成功實現(xiàn)信息技術與相關業(yè)務環(huán)節(jié)的結合,大大改善港口綜合服務環(huán)境,提高工作效率,降低經營成本,為建設國際航運中心提供有力支撐,促進港口向第三代港口的轉變。

2.2存在問題

我國港口現(xiàn)代物流和電子商務具有廣闊的應用前景,但其發(fā)展還面臨許多制約因素,例如網上交易法制不健全,存在安全隱患,配送貨物效率有待提高等,而最大的阻礙在于我國港口物流信息化發(fā)展的不均衡。這種不均衡一方面體現(xiàn)在各個業(yè)務管理部門與港口企業(yè)在信息化建設和應用方面進展程度不同,另一方面體現(xiàn)在不同地區(qū)港口、內河與沿海港口間信息化發(fā)展水平參差不齊。目前,國內只有少數港口實現(xiàn)港口物流的電子商務功能,大部分港口的電子商務功能還處于摸索階段。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。這種不均衡直接影響信息資源的全面整合和共享,影響港口物流和電子商務建設綜合效益的發(fā)揮。經由港口的國際物流業(yè)務無法在統(tǒng)一的信息平臺上“一站式”完成,難以滿足客戶,尤其是國際客戶的需求,大大影響港口服務的質量和效率。

3發(fā)展策略建議

物流信息化、全球化和一體化是電子商務發(fā)展的必然要求,以現(xiàn)代化管理、信息技術和網絡為支撐,以客戶為中心的綜合性物流服務是今后的發(fā)展方向。目前,我國港口物流基礎設施建設與電子商務發(fā)展的要求之間還有一定差距:電子商務物流配送體系還不完善;第三方物流服務發(fā)展滯后;港口現(xiàn)代物流和電子商務人才缺乏。針對這些問題,對我國港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展提出策略建議如下:(世界工廠網小編國境之南為您整理

3.1加強基礎設施規(guī)劃和建設

我國應繼續(xù)加大在港口物流基礎設施方面的投資力度,做好物流發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃和頂層設計。港口規(guī)劃和建設可根據港口的比較優(yōu)勢進行,促使港口之間形成錯位競爭,引導港口間競爭的良性發(fā)展,以達到我國港口物流發(fā)展的合理化和整體效益的最大化,改變目前我國港口物流各部門重復建設、互不協(xié)調的現(xiàn)狀。建立以港口為中心,集倉儲、中轉、配送、加工、信息服務、交易等功能于一體的運輸樞紐型物流園區(qū);建設集港口通關、航運服務、物流信息、船舶經紀、金融保險服務等于一體,具備政府管理服務、港航及關聯(lián)企業(yè)集聚運營、信息集散等功能的航運服務集聚區(qū),吸引相關產業(yè)在港口城市集聚,促進港口上下游產業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展,推動港城合作和區(qū)域合作,形成比較完整的全國性港口物流體系網絡,推動港口物流業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)?；确矫姘l(fā)展,為發(fā)展港口現(xiàn)代物流和電子商務奠定良好的基礎。(世界工廠網小編國境之南為您整理

3.2完善服務體系

我國港口應盡快實現(xiàn)電子商務物流體系的合理化和規(guī)范化,對裝卸、搬運、配送和保管實行標準化操作,提高作業(yè)效率;采取多種方式與運輸企業(yè)或貨主建立聯(lián)盟,完善物流經營網絡和配送環(huán)節(jié),從根本上提高港口服務水平;充分利用信息技術和網絡技術,盡量減少物流配送過程的中間環(huán)節(jié),使電子商務物流配送真正體現(xiàn)高效率、低成本的經營優(yōu)勢,通過推動電子口岸跨區(qū)域、跨部門的聯(lián)網應用,促進“無水港”等腹地與港口之間的信息聯(lián)通,實現(xiàn)異地訂艙、異地報關、全程貨物監(jiān)管等功能,為港

口現(xiàn)代物流和電子商務提供完善的配送服務;充分利用港口信息資源,綜合利用海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、港政、引航等部門的

信息,以及監(jiān)管、技術和設備等資源,聯(lián)合相關主體,形成互聯(lián)互通、共建共享、政企互動、聯(lián)合推進的發(fā)展模式,推進市場交易、港口物流的發(fā)展,推出面向各類用戶的信息、管理、技術和交易服務平臺。

3.3重視培養(yǎng)專業(yè)人才

加大相關高校港口物流學科建設和物流人才的培養(yǎng)力度,支持有條件的高校開設港口物流專業(yè),引進國內外優(yōu)質教育資源,開展合作辦學和科學研究,培養(yǎng)適應發(fā)展需要的各類人才。完善為港口物流和電子商務發(fā)展提供人才支持的工作機制,探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。依托高新技術開發(fā)區(qū)、科技企業(yè)“孵化器”等平臺,鼓勵留學歸國人員到沿海港口城市創(chuàng)業(yè)。開展專業(yè)技術和職業(yè)技能培訓,形成支撐港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展的實用型人才隊伍。

4結語

作為全球綜合運輸網絡和國際物流鏈的重要節(jié)點,港口在發(fā)展現(xiàn)代物流方面具備得天獨厚的條件和潛質。目前,我國正在推進物流專業(yè)化、網絡化、信息化、智能化、柔性化和標準化發(fā)展,社會公共物流平臺正逐漸形成。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機遇。因此,開展港口現(xiàn)代物流和電子商務發(fā)展分析及對策研究具有很強的現(xiàn)實意義,可推動港口功能的轉型升級,帶動產業(yè)鏈的整合和價值鏈的延伸。(世界工廠網小編國境之南為您整理

第五篇：電子商務和現(xiàn)代物流

電子商務和現(xiàn)代物流的理解-時間:08月06日 08:41 中國的電子商務已進入實質性的發(fā)展階段。作為“網絡經濟”最重要表現(xiàn)形式的電子商務，其本質就是各種商業(yè)機構運用信息技術重新配置各種商業(yè)資源，使之更能滿足市場的需要。所以當信息技術與傳統(tǒng)產業(yè)結合時，便會產生各種不同的商業(yè)模式?；蚪档蜕a成本，或開拓新的銷售機會，或創(chuàng)新出不同的經營與管理方式。據了解，我國目前從事電子商務的企業(yè)已達600多家。尤其是今年初以來，不少上市公司紛紛宣布“觸網”，進入電子商務的開發(fā)領域，提供網上實物貿易和網上教育、醫(yī)療、銀行、政務、運輸、證券交易等服務。而作為電子商務重中之重的實物貿易與社會的物流系統(tǒng)有著極其密切的關系。配送是實物貿易的關鍵，目前配送手段不佳，配送系統(tǒng)的及時性、安全性、靈活性與方便性太差是制約電子商務下一步發(fā)展的關鍵。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務”（也叫“全程物流服務”或“總體物流服務”）的概念，體物流服務”）的概念，制定和實施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網絡經濟和電子商務發(fā)展的瓶頸和障礙?！拔锪鳌边@個概念最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時期的美國，是屬于軍事后勤學的范疇，主要是指為海陸空作戰(zhàn)部隊提供即時性、一條龍式的運輸和配給的后勤保障。二戰(zhàn)后這一概念進入日本，被日本人成功地運用于民用經濟活動的管理中，并衍生出“企業(yè)后勤學”或“物流學”這一現(xiàn)代學科。后來美日經濟的持續(xù)摩擦和低廉的日本產品大舉進軍美國市場迫使美國人重新審視自己的經濟管理模式，學習日本的企業(yè)后勤管理經驗，并使“物流學”在美國再加以創(chuàng)新和升華。隨著計算機技術在社會經濟活動中的廣泛應用，隨著“集裝箱運輸革命”和網絡技術、衛(wèi)星定位技術以及其它智能交通技術的誕生和大規(guī)模應用，運輸業(yè)與加工制造業(yè)的分工越來越徹底，在交通運輸業(yè)基礎上逐漸發(fā)展壯大起來的物流企業(yè)承擔了越來越多的社會經濟職能，現(xiàn)代物流服務（也叫“總體物流服務”或“全程物流服務”）應運而生。