第一篇：電子商務(wù)中現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴(kuò)大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費(fèi)者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項(xiàng)極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)即能完整提供物流機(jī)能服務(wù)，以及運(yùn)輸配送、倉儲保管、分裝包裝、流通加工、等以收取報(bào)償?shù)男袠I(yè)。主要包括倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、裝卸搬運(yùn)、配送企業(yè)、流通加工業(yè)等。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)下的物流企業(yè)追求的目標(biāo)。

1.什么是電子商務(wù)物流

電子商務(wù)物流又稱網(wǎng)上物流，就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動找到，能夠在全國乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)：貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；網(wǎng)上物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司都吸引到一起，提供中立、誠信、自由的網(wǎng)上物流交易市場，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。目前已經(jīng)有越來越多的客戶通過網(wǎng)上物流交易市場找到了客戶，找到了合作伙伴，找到了海外代理。網(wǎng)上物流提供的最大價(jià)值，就是更多的機(jī)會。

1.1國內(nèi)外電子商務(wù)中的物流形式

1.1.1自營物流即電子商務(wù)網(wǎng)站自己組織物流配送中心為顧客服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是便于控制，容易兌現(xiàn)對顧客的配送中心。從本質(zhì)上講，信息業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)是兩個完全不同的業(yè)務(wù)，這不符合專業(yè)化和橫向一體化的趨勢。因此電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營成本高，有的時候物流成本將遠(yuǎn)高于產(chǎn)品本身的價(jià)值，而這個成本只能由消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

1.1.2使用第三方物流即電子商務(wù)網(wǎng)站使用第三方物流為顧客配送商品。使用第三方物流的電子商務(wù)業(yè)務(wù)被分成三塊：信息業(yè)務(wù)由自己完成、物流配送中“配”的業(yè)務(wù)由企業(yè)內(nèi)部完成、“送”的業(yè)務(wù)由專業(yè)物流公司完成。這種模式突出了自己的優(yōu)勢，避去了自己的劣勢，使企業(yè)的效益大增，經(jīng)營成本降低。國內(nèi)外對物流配送問題的研究主要集中在：車輛運(yùn)輸規(guī)劃、物流設(shè)施定位和車輛運(yùn)輸路徑規(guī)劃(LRP問題)、對物流的管理和使用方法等問題的研究。

2.電子商務(wù)將促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)量的擴(kuò)大

2.1電子商務(wù)對現(xiàn)代物流業(yè)有著巨大的需求

經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身可以直接產(chǎn)生物流需求，物流總量是與經(jīng)濟(jì)總量成正比的，發(fā)達(dá)國家的物流成本與GDP之比大概為10%左右，而發(fā)展中國家以中國為例則可以占到18%左右。電子商務(wù)極大的推動了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)推動全球經(jīng)濟(jì)總量的增加的同時，必然創(chuàng)造了巨大的物流需求。

2.1.1電子商務(wù)活動直接產(chǎn)生的物流需求。

電子商務(wù)活動中，除了極少數(shù)的數(shù)字化產(chǎn)品如書籍、音像等可以通過網(wǎng)絡(luò)直接傳輸之外，絕大部分商品仍然有賴于物流配送，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證。因此，電子商務(wù)活動的過程中，有著廣泛的物流需求。

2.2我國物流供給能力分析

目前，中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運(yùn)輸方式為代表的運(yùn)輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務(wù)型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務(wù)為代表的配送物流體系。但總的來看，我國物流供給還處于比較低的水平，物流成本高，反應(yīng)不夠迅速，各體系的網(wǎng)絡(luò)化程度不高，服務(wù)水平比較低，還處于發(fā)展的初級階段，還難以滿足現(xiàn)代企業(yè)和電子商務(wù)對物流的需求。

從上述我們對現(xiàn)代物流業(yè)的供給和需求情況的分析中，不難看出，我國現(xiàn)代物流業(yè)的需求大于供給，這必將刺激更多的企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，物流業(yè)將會成為投資的熱點(diǎn)，伴隨著跨國物流企業(yè)的進(jìn)入和本土物流企業(yè)的成長，現(xiàn)代物流業(yè)這塊蛋糕一定會隨著電子商務(wù)的發(fā)展而做大做強(qiáng)。

3.國外電子商務(wù)物流解決方案

3.1美國的物流中央化

物流中央化的美國物流模式強(qiáng)調(diào)“整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉儲、市場研究、為用戶服務(wù)五個過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。

3.2日本的高效配送中心

物流過程是生產(chǎn)流通消費(fèi)還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時，交貨條件、訂貨條件、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問題方向。4.電子商務(wù)下城市物流配送的優(yōu)勢電子商務(wù)下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴(yán)格按照用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點(diǎn)、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。與傳統(tǒng)的城市物流配送體系相比，電子商務(wù)下的城市物流配送體系具有以下優(yōu)勢：

4.1倉儲設(shè)備要求降低。

傳統(tǒng)的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務(wù)下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

4.2可以直接配送到消費(fèi)者

傳統(tǒng)城市物流配送體系不能直接配送到消費(fèi)者而是送到相應(yīng)的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費(fèi)者購買；而電子商務(wù)下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費(fèi)者選擇，并可直接配送到消費(fèi)者手中，讓消費(fèi)者感覺就好像是把大型超市開到了家里

第二篇：電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)

展趨勢

一、現(xiàn)狀與形勢

（一）發(fā)展現(xiàn)狀。

近年來，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展，經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新，服務(wù)能力顯著提升，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。

1．發(fā)展規(guī)模迅速擴(kuò)大。2015年，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計(jì)為20.8萬億元，同比增長約27%。全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額為32424億元，同比增長31.6%。2015年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由于國內(nèi)電子商務(wù)產(chǎn)生的快遞量?？傮w看，電子商務(wù)引發(fā)的物流倉儲和配送需求呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2．企業(yè)主體多元發(fā)展。企業(yè)主體從快遞、郵政、運(yùn)輸、倉儲等行業(yè)向生產(chǎn)、流通等行業(yè)擴(kuò)展，與電子商務(wù)企業(yè)相互滲透融合速度加快，涌現(xiàn)出一批知名電商物流企業(yè)。

3．服務(wù)能力不斷提升。第三方物流、供應(yīng)鏈型、平臺型、企業(yè)聯(lián)盟等多種組織模式加快發(fā)展。服務(wù)空間分布上有同城、異地、全國、跨境等多種類型；服務(wù)時限上有“限時達(dá)、當(dāng)日遞、次晨達(dá)、次日遞”等。可提供預(yù)約送貨、網(wǎng)訂店取、網(wǎng)訂店送、智能柜自提、代收貨款、上門退換貨等多種服務(wù)。

4．信息技術(shù)廣泛應(yīng)用。企業(yè)信息化、集成化和智能化發(fā)展步伐加快。條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、傳感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、移動支付技術(shù)等得到廣泛應(yīng)用，提升了行業(yè)服務(wù)效率和準(zhǔn)確性。

（二）面臨形勢。

隨著國民經(jīng)濟(jì)全面轉(zhuǎn)型升級和互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，以及基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善，電商物流需求將保持快速增長，服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力有望進(jìn)一步提升，渠道下沉和“走出去”趨勢凸顯，將進(jìn)入全面服務(wù)社會生產(chǎn)和人民生活的新階段。1．電商物流需求保持快速增長。隨著我國新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和居民消費(fèi)水平的提升，電子商務(wù)在經(jīng)濟(jì)、社會和人民生活各領(lǐng)域的滲透率不斷提高，與之對應(yīng)的電商物流需求將保持快速增長。同時，電子商務(wù)交易的主體和產(chǎn)品類別愈加豐富，移動購物、社交網(wǎng)絡(luò)等將成為新的增長點(diǎn)。

2．電商物流服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力將顯著提升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級將推動電商物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。隨著網(wǎng)絡(luò)購物和移動電商的普及，電商物流必須加快服務(wù)創(chuàng)新，增強(qiáng)靈活性、時效性、規(guī)范性，提高供應(yīng)鏈資源整合能力，滿足不斷細(xì)分的市場需求。

3．電商物流“向西向下”成為新熱點(diǎn)。隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的普及，網(wǎng)絡(luò)零售市場渠道將進(jìn)一步下沉，呈現(xiàn)出向內(nèi)陸地區(qū)、中小城市及縣域加快滲透的趨勢。這些地區(qū)的電商物流發(fā)展需求更加迫切，增長空間更為廣闊。電商物流對促進(jìn)區(qū)域間商品流通，推動形成統(tǒng)一大市場的作用日益突出。

4．跨境電商物流將快速發(fā)展。新一輪對外開放和“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，為跨境電子商務(wù)的發(fā)展提供了重大歷史機(jī)遇，這必然要求電商物流跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)體延伸，提高整合境內(nèi)外資源和市場的能力。

二、指導(dǎo)思想、規(guī)劃原則與發(fā)展目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想。

深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，科學(xué)規(guī)劃完善電商物流網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)線上線下融合，進(jìn)一步提升電商物流的服務(wù)和創(chuàng)新能力，提高物流效率，降低物流成本，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，建設(shè)有利于電商物流發(fā)展的法治化營商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)電商物流健康、快速、持續(xù)發(fā)展。

（二）發(fā)展目標(biāo)。

到2020年，基本形成“布局完善、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、功能強(qiáng)大、運(yùn)作高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的電商物流體系，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展取得重大進(jìn)展。電商物流創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，先進(jìn)物流裝備、技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營能力進(jìn)一步增強(qiáng)，運(yùn)輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，緊密銜接。對外開放程度進(jìn)一步提高，逐步形成服務(wù)于全球貿(mào)易和營銷的電商物流網(wǎng)絡(luò)。綠色發(fā)展水平進(jìn)一步提高，包裝循環(huán)利用水平有較大提升。電商物流企業(yè)競爭力顯著加強(qiáng)，擁有一批具備國際競爭力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋境內(nèi)外的高水平企業(yè)。電商物流成本顯著降低，效率明顯提高，供應(yīng)鏈服務(wù)能力大大增強(qiáng)。

（三）基本原則。

1.市場主導(dǎo)，政府推動。發(fā)揮市場機(jī)制的決定性作用，全面激發(fā)企業(yè)活力。加強(qiáng)政府在法律規(guī)范、規(guī)劃引導(dǎo)、政策促進(jìn)等方面的作用，著力解決體制機(jī)制、發(fā)展環(huán)境等方面存在的問題，促進(jìn)電商物流行業(yè)健康發(fā)展。

2.統(tǒng)籌兼顧，重點(diǎn)突破。健全跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的協(xié)同工作機(jī)制。統(tǒng)籌當(dāng)前和長遠(yuǎn)、全國與區(qū)域、城市和農(nóng)村、國際和國內(nèi)電商物流體系建設(shè)。圍繞電商物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化等關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。

3.協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)創(chuàng)新。促進(jìn)電子商務(wù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)與物流等的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強(qiáng)運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接。加強(qiáng)電商物流模式創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新。

4.開放共享，綠色發(fā)展。堅(jiān)持對外開放，鼓勵企業(yè)開展國際化經(jīng)營，努力打造內(nèi)外貿(mào)結(jié)合的電商物流網(wǎng)絡(luò)，提高電商物流企業(yè)國際競爭力。高效配置物流資源，提高共同化水平，降低物流配送的能耗和排放，促進(jìn)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、減量化和循環(huán)利用。

三、主要任務(wù)

（一）建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

圍繞電子商務(wù)需求，構(gòu)建統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連接世界的電商物流體系。依托全國物流節(jié)點(diǎn)城市、全國流通節(jié)點(diǎn)城市和國家電子商務(wù)示范城市，完善優(yōu)化全國和區(qū)域電商物流布局。根據(jù)城市規(guī)劃，加強(qiáng)分撥中心、配送中心和末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”融合發(fā)展新模式，加強(qiáng)城際運(yùn)輸與城市配送的無縫對接,推動倉配一體化和共同配送，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用等高效物流運(yùn)作系統(tǒng)。

（二）提高電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。

在快速消費(fèi)品、農(nóng)副產(chǎn)品、藥品流通等領(lǐng)域，重點(diǎn)圍繞托盤、商品包裝和服務(wù)及交易流程，做好相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂和應(yīng)用推廣工作。形成以托盤標(biāo)準(zhǔn)為核心，與貨架、周轉(zhuǎn)箱、托盤籠、自提貨柜等倉儲配送設(shè)施，以及公路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸載具的標(biāo)準(zhǔn)相互銜接貫通的電商物流標(biāo)準(zhǔn)體系。

（三）提高電子商務(wù)物流信息化水平。推動大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、二維碼、RFID、智能分揀系統(tǒng)、物流優(yōu)化和導(dǎo)航集成系統(tǒng)等新興信息技術(shù)和裝備在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用。重點(diǎn)提升物流設(shè)施設(shè)備智能化水平，物流作業(yè)單元化水平，物流流程標(biāo)準(zhǔn)化水平，物流交易服務(wù)數(shù)據(jù)化水平，物流過程可視化水平。引導(dǎo)發(fā)展智慧化物流園區(qū)（基地），推動建立深度感知的倉儲管理系統(tǒng)，高效便捷的末端配送網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)有序的物流分撥調(diào)配系統(tǒng)和互聯(lián)互通的物流信息服務(wù)平臺。鼓勵和支持電商物流企業(yè)利用信息化、智能化手段，加強(qiáng)技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展、良性互動。

（四）推動電子商務(wù)物流企業(yè)集約綠色發(fā)展。

鼓勵傳統(tǒng)物流企業(yè)充分利用既有物流設(shè)施，通過升級改造，增強(qiáng)集成服務(wù)能力，加快向第三方電商物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；鼓勵電商企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)將自營物流向外部開放，發(fā)展社會化第三方物流服務(wù)。支持具有較強(qiáng)資源整合能力的第四方電商物流企業(yè)加快發(fā)展，更好整合利用社會分散的運(yùn)輸、倉儲、配送等物流資源，帶動廣大中小企業(yè)集約發(fā)展。支持電商物流企業(yè)推廣使用新能源技術(shù)，減少排放和資源消耗，利用配送渠道回收包裝物等，發(fā)展逆向物流體系。

（五）加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展。積極推進(jìn)電商物流渠道下沉，支持電商物流企業(yè)向中小城市和農(nóng)村延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合農(nóng)村產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，推動物流企業(yè)深化與各類涉農(nóng)機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作，培育新型農(nóng)村電商物流主體。充分利用“萬村千鄉(xiāng)”、郵政等現(xiàn)有物流渠道資源，結(jié)合電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、信息進(jìn)村入戶、快遞“向西向下”服務(wù)拓展工程、農(nóng)村扶貧等工作，構(gòu)建質(zhì)優(yōu)價(jià)廉產(chǎn)品流入、特色農(nóng)產(chǎn)品流出的快捷渠道，形成“布局合理、雙向高效、種類豐富、服務(wù)便利”的農(nóng)村電商物流服務(wù)體系。

（六）加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展。

支持電商物流企業(yè)與連鎖實(shí)體商店、餐飲企業(yè)、社區(qū)服務(wù)組織、機(jī)關(guān)院校等開展商品體驗(yàn)、一站式購物、末端配送整合等多種形式合作。加快以鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品為主的電子商務(wù)冷鏈物流發(fā)展，依托先進(jìn)設(shè)備和信息化技術(shù)手段，構(gòu)建電子商務(wù)全程冷鏈物流體系。支持醫(yī)藥生產(chǎn)和經(jīng)銷企業(yè)開展網(wǎng)上招標(biāo)和統(tǒng)一采購，按照GSP（《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》）要求，構(gòu)建服務(wù)醫(yī)藥電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化和定制化的全程冷鏈及可追溯物流體系，確保藥品安全。

（七）構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系。

加快發(fā)展國際物流和保稅物流，構(gòu)筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。鼓勵有實(shí)力的電商物流企業(yè)實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，通過自建、合作、并購等方式延伸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國家重要城市的網(wǎng)絡(luò)連接，并逐步開辟與主要發(fā)展中國家的快遞專線。支持優(yōu)勢電商物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，在條件成熟的國家和地區(qū)部署海外物流基地和倉配中心。促進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)在戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、數(shù)據(jù)、服務(wù)等方面的交流與合作，共同開發(fā)國際電商物流市場。

四、重大工程

（一）電商物流標(biāo)準(zhǔn)化工程。

加快電商物流技術(shù)、裝備、作業(yè)流程、信息交換、服務(wù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，重點(diǎn)完善包裝、托盤、周轉(zhuǎn)箱、物品編碼標(biāo)準(zhǔn)，加快制訂快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)。圍繞托盤標(biāo)準(zhǔn)化及其循環(huán)共用，以電子商務(wù)物流企業(yè)、大型商貿(mào)連鎖企業(yè)、快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、托盤租賃服務(wù)企業(yè)為主體，上下游聯(lián)動推進(jìn)電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化。加強(qiáng)《電子商務(wù)物流服務(wù)規(guī)范》（SB/T11132-2015）、《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》（GB/T29912）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)的實(shí)施，引導(dǎo)企業(yè)推廣使用符合標(biāo)準(zhǔn)的配送車型，加快開展城市配送車輛統(tǒng)一標(biāo)識管理工作。

（二）電商物流公共信息平臺工程。

鼓勵現(xiàn)有的物流信息服務(wù)平臺拓展交易、融資、保險(xiǎn)、支付、誠信、全程監(jiān)控、技術(shù)支持等服務(wù)功能，提高服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高輻射能力，形成3-5個具有整合國內(nèi)國際物流資源能力的大型電商物流平臺。鼓勵政府部門開放物流相關(guān)信息，滿足企業(yè)、社會和最終用戶的需求。鼓勵各類物流信息服務(wù)平臺互聯(lián)互通，資源共享，打破“信息孤島”。依托跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，探索建設(shè)服務(wù)于跨境電商的一站式物流服務(wù)平臺。

（三）電商物流農(nóng)村服務(wù)工程。

結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，依托“電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村”等工程，整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有流通網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。鼓勵電子商務(wù)企業(yè)、大型連鎖企業(yè)和物流企業(yè)完善農(nóng)村服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)揮電商物流在工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向流通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的支撐作用。支持建立具備運(yùn)營服務(wù)中心和倉儲配送中心（商品中轉(zhuǎn)集散中心）功能的縣域農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)中心，發(fā)展與電子交易、網(wǎng)上購物、在線支付協(xié)同發(fā)展的農(nóng)村物流配送服務(wù)。

（四）電商物流社區(qū)服務(wù)工程。依托“電子商務(wù)進(jìn)社區(qū)”等工程，新建或改造利用現(xiàn)有資源，完善社區(qū)電商物流便民基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展網(wǎng)購自提點(diǎn)，推廣智能終端自提設(shè)備。支持連鎖零售企業(yè)、快遞企業(yè)、末端配送企業(yè)、生活服務(wù)類企業(yè)共同打造便民利民的社區(qū)電商物流服務(wù)體系，解決“最后一公里”、“最后一百米”末端配送難題。

（五）電商冷鏈物流工程。

支持電商冷鏈物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)優(yōu)化流程，推廣應(yīng)用電子化運(yùn)單、溫濕度記錄系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，確保加工制作、儲藏、運(yùn)輸、配送、銷售各個環(huán)節(jié)始終處于溫控狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營透明化、流程可視化、查詢便利化，降低損耗率。支持電商冷鏈物流配送中心和配送站點(diǎn)建設(shè)，鼓勵經(jīng)營鮮活農(nóng)產(chǎn)品、食品、藥品的電子商務(wù)平臺企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營方式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)線上線下結(jié)合，有效降低冷鏈成本。

（六）電商物流綠色循環(huán)工程。

鼓勵電商物流快遞企業(yè)利用配送渠道，回收利用廢棄包裝物。開展電商物流業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn)化和分類回收利用工作，提高利用效率。推廣使用新型電商物流包裝技術(shù)和材料，促進(jìn)包裝減量化和可循環(huán)使用，以及包裝廢棄物易降解和無害化。通過網(wǎng)絡(luò)、電視、報(bào)紙等媒體加強(qiáng)環(huán)保公益宣傳，樹立理性包裝和綠色包裝理念。

（七）電商物流跨境工程。

推進(jìn)跨境電商物流便利化。為電商物流企業(yè)的國際化和海外并購，提供法務(wù)、商務(wù)和稅務(wù)方面的信息支持，推進(jìn)海外并購審批、外匯便利化等。將跨境電子商務(wù)的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集成為綜合通關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總申報(bào)，推進(jìn)通關(guān)便利化。完善海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、郵政管理等部門之間的協(xié)作機(jī)制，推動國家間、地區(qū)間檢驗(yàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。鼓勵國內(nèi)郵政設(shè)施、郵政國際通道、航空運(yùn)輸資源和鐵路運(yùn)輸資源等向電商物流企業(yè)開放與共享。

（八）電商物流創(chuàng)新工程。

支持科研機(jī)構(gòu)、大專院校建立電商物流領(lǐng)域創(chuàng)新平臺或研究機(jī)構(gòu)，著力解決電商物流發(fā)展的重大技術(shù)瓶頸。鼓勵構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用創(chuàng)新聯(lián)盟，創(chuàng)新體制與模式，重點(diǎn)開展電商物流機(jī)器人、云計(jì)算、北斗導(dǎo)航、模塊集成、信息采集與管理、數(shù)據(jù)交換等基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)；推動電子合同、電子結(jié)算、物流跟蹤、信息安全、顧客行為分析等技術(shù)應(yīng)用。推動電商物流企業(yè)管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。

五、組織實(shí)施和保障措施

（一）加強(qiáng)規(guī)劃落實(shí)和組織實(shí)施。

商務(wù)、發(fā)展改革、交通運(yùn)輸、海關(guān)、郵政、標(biāo)準(zhǔn)化等主管部門要在國家現(xiàn)代物流工作綜合協(xié)調(diào)機(jī)制下，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，突出重點(diǎn)，落實(shí)責(zé)任，形成合力。地方相關(guān)部門要按照本規(guī)劃確定的目標(biāo)和任務(wù)，根據(jù)電商物流發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)對本地電商物流發(fā)展的指導(dǎo)，盡快制定具體實(shí)施方案，完善和細(xì)化相關(guān)政策措施，扎實(shí)做好各項(xiàng)工作。相關(guān)協(xié)會、商會、聯(lián)盟等社會團(tuán)體要充分發(fā)揮在行業(yè)自律、產(chǎn)業(yè)研究、標(biāo)準(zhǔn)宣貫、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測、人員培訓(xùn)、宣傳推廣等方面的作用，推動行業(yè)健康發(fā)展。

（二）營造良好發(fā)展環(huán)境。

進(jìn)一步深化相關(guān)領(lǐng)域改革，打破地方封鎖和行業(yè)壟斷，禁止濫用行政權(quán)力和市場支配地位排除限制競爭。積極轉(zhuǎn)變政府職能，提高行政效率，簡化電商物流企業(yè)行政審批和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)審批（備案）手續(xù)。建立與電商物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化布局與一體化經(jīng)營相適應(yīng)的企業(yè)工商登記制度。完善電子發(fā)票制度，推廣電子發(fā)票在各領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)電子發(fā)票與電子商務(wù)稅務(wù)管理的銜接。健全相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)范市場主體行為，形成公平公正、統(tǒng)一開放、競爭有序的市場環(huán)境。

（三）加強(qiáng)和完善政策支持。

利用服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金和現(xiàn)有相關(guān)政策，對重點(diǎn)任務(wù)和重大工程給予相應(yīng)的支持。鼓勵運(yùn)用多種融資渠道和方式服務(wù)電商物流，解決電商物流企業(yè)融資難、融資貴問題。做好電商物流的倉儲、分撥、配送等規(guī)劃選址和用地保障，落實(shí)好現(xiàn)有鼓勵政策。完善城市交通和配送管理政策，解決城市配送及快遞車輛通行、?？康冉煌ü芾韱栴}。鼓勵采用新能源汽車和符合標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車。

（四）完善信用和監(jiān)管體系。

探索電商物流企業(yè)等級評定和信用分級管理，支持建立以消費(fèi)者評價(jià)為基礎(chǔ)，以專業(yè)化第三方評估為主體的市場化電商物流信用評級機(jī)制。完善電商物流行業(yè)信息披露機(jī)制、“紅名單”“黑名單”制度，營造“守信受益、失信懲戒”的良好社會氛圍，改善市場信用環(huán)境。加強(qiáng)跨境電商物流監(jiān)管，建立高效、便利、統(tǒng)一的公共服務(wù)平臺，構(gòu)建可追溯、可比對的數(shù)據(jù)鏈條，滿足監(jiān)管要求。依托電子口岸，建設(shè)“單一窗口、一站式”服務(wù)平臺，保障國際物流快件報(bào)關(guān)、報(bào)檢、入出境、入出關(guān)實(shí)時監(jiān)控。

（五）健全電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測制度。完善統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、創(chuàng)新調(diào)查方法，科學(xué)選擇統(tǒng)計(jì)樣本，確保行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確，全面掌握電商物流行業(yè)發(fā)展情況。加強(qiáng)電商物流統(tǒng)計(jì)監(jiān)測，做好重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重點(diǎn)時間節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)監(jiān)控，依托統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)信息，做好行業(yè)發(fā)展形勢的研判和風(fēng)險(xiǎn)分析，為相關(guān)部門、企業(yè)決策提供決策咨詢和預(yù)警。

第三篇：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀

物流+電子商務(wù):現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展趨勢

牛艷芳,李偉

北方經(jīng)貿(mào)2004年08期

山東財(cái)政大學(xué),濟(jì)南市運(yùn)輸管理處

電子商務(wù);;物流;;發(fā)展趨勢

本文從分析電子商務(wù)與物流的關(guān)系入手,論述了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流是相互支持、相互促進(jìn)的關(guān)系,以及在電子商務(wù)的基礎(chǔ)上現(xiàn)代企業(yè)的物流系統(tǒng)可能實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)模式,進(jìn)一步闡明了基于電子商務(wù)的物流是現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展趨勢。

電子商務(wù)和物流作為不斷在各種媒體上競相報(bào)道的熱點(diǎn),經(jīng)常被一并提及,有人認(rèn)為,電子商務(wù)是物流的一部份,是電子商務(wù)在支持著現(xiàn)代物流的發(fā)展;有人則講物流是電子商務(wù)的一部份,物流是電子商務(wù)的重要內(nèi)容,它支持著電子商務(wù)向前發(fā)展。單就概念來講,兩者的確不同。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織給予前者的定義是:電子商務(wù)是企業(yè)之間、企業(yè)與消費(fèi)者之間信息內(nèi)容和需求交換的一種通用術(shù)語,它不僅包括通常意義上的EC(ElectricalCom merce)或EB(ElectricalBusiness),還包括企業(yè)為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)活動而建立的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(Intranet)。我國的物流標(biāo)準(zhǔn)化組織對物流的定義是:物流是指物質(zhì)實(shí)體物理流動過程及其有關(guān)活動的總稱。它不僅包括物的搬運(yùn)和運(yùn)輸,還包括與此相聯(lián)系的包裝、裝卸、儲存保管、配送和流通加工等。現(xiàn)代物流還包括在電子商務(wù)的環(huán)境下,直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,如電子出版物,信息咨詢服務(wù),有價(jià)信息軟件等。

由以上定義可以看出,電子商務(wù)與物流服務(wù)于不同的領(lǐng)域,前者強(qiáng)調(diào)物質(zhì)實(shí)體的運(yùn)動,后者則偏重于通過電子手段。筆者認(rèn)為在現(xiàn)代物流企業(yè)里,這兩者密不可分。建立在電子商務(wù)上的物流如同有了一雙騰飛的翅膀,可以在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下快速起飛;有了電子商務(wù)作為技術(shù)平臺支持,物流可以與商流、信息流、資金流在更廣闊、更快捷、更高效的方式下運(yùn)行,它會反過來對電子商務(wù)起一個更大的推動力。如果電子商務(wù)沒有物流作為支撐,就不可能成為真正的電子商務(wù);而現(xiàn)代物流沒有了電子商務(wù)則不能叫做現(xiàn)代物流。兩者是相互扶持,相互促進(jìn)的關(guān)系。

一、電子商務(wù)為現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展拓展了一個新的舞臺

由于物流業(yè)是一個涉及環(huán)節(jié)多,牽扯范圍廣,業(yè)務(wù)分散的服務(wù)領(lǐng)域,物流服務(wù)企業(yè)所提供的服務(wù)對象和范圍都有其局限性,而大量的物流需求者卻難以找到物流服務(wù)方。根本原因就在于原有的物流組織方式已不適應(yīng)現(xiàn)代社會的跨行業(yè)、跨地區(qū)、供需方眾多,數(shù)量龐大,隨時發(fā)生的特點(diǎn)。

電子商務(wù)的出現(xiàn)解決了這一供需雙方的矛盾,B2B及B2C的運(yùn)作模式使供需雙方方便、快捷的達(dá)成物流服務(wù),電子化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化是供需雙方選擇電子商務(wù)作為平臺的必然。通過物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化,電子商務(wù)使得商務(wù)活動能夠方便、快捷地進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)供需方對速度、安全、可靠、費(fèi)用低廉的要求。

目前以電子商務(wù)為特征的現(xiàn)代物流主要有兩種類型:

一是以Internet為媒體建立的電子商務(wù)信息系統(tǒng),主要服務(wù)對象是中、小型物流服務(wù)提供商及顧客。它將企業(yè)或貨主的物流信息及運(yùn)輸公司可以調(diào)配的車輛信息在網(wǎng)上發(fā)布后,供需雙方簽訂運(yùn)輸合同。這類電子商務(wù)的理論和實(shí)踐包括我國的華夏交通在線、56NET、迪辰系統(tǒng)等;國外對于電子商務(wù)在物流業(yè)中的作用認(rèn)識較深,各國為發(fā)展自己的物流業(yè)投入了更多的資金和技術(shù)力量。日本的物流電子商務(wù)早已走在了世界前列,2001年日本的三大綜合商事三井、住友和三菱更是聯(lián)合構(gòu)筑了國內(nèi)第一大電子物流信息市場,謀求在未來物流業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮主導(dǎo)作用。美國國家運(yùn)輸交易場是一個電子化的運(yùn)輸市場,它為貨主、第三方物流(3PL)公司提供一個可以委托交易的網(wǎng)絡(luò)。

二是為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子商務(wù)信息系統(tǒng),它借助Internet的技術(shù)來完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間、企業(yè)與顧客之間以及物流、商流、信息流和資金流間的無縫鏈接,為整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的控制和管理提供強(qiáng)大的技術(shù)支持,為供應(yīng)鏈中每個節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自己的核心競爭力提供保障,是鏈中各節(jié)點(diǎn)之間溝通的快捷方式。

目前國際上許多著名的專業(yè)物流企業(yè)不同程度地應(yīng)用了這類電子商務(wù)信息系統(tǒng),如美國的聯(lián)邦快遞(UPS),它根據(jù)客戶規(guī)模大小提供不同的個性化解決方案,以服務(wù)的多樣性和強(qiáng)大的市場伸縮性成為全球快遞業(yè)的領(lǐng)跑者。國內(nèi)的寶供物流集團(tuán)。利用XDI電子商務(wù)信息平臺,建立了與眾多客戶以及寶供各分支權(quán)構(gòu)間的網(wǎng)絡(luò)溝通,使得寶供可以直接從客戶的信息系統(tǒng)中獲得訂單。這一信息平臺的建立使每一份訂單的送達(dá)時間比原來縮短了3天,減少的庫存占壓費(fèi)用每年達(dá)一億元。

二、現(xiàn)代物流在電子商務(wù)環(huán)境下的重要作用

現(xiàn)代企業(yè)已不再追求“大而全”,“小而全”的經(jīng)營模式,供應(yīng)鏈中的各企業(yè)強(qiáng)調(diào)更多的是協(xié)作和發(fā)揮自己的核心競爭力。盡管在電子商務(wù)環(huán)境下,對于少數(shù)商品和服務(wù)來說,可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送,但是無論信息技術(shù)發(fā)展到何種地步,對于物流本身而言,它仍然是物質(zhì)實(shí)體進(jìn)行物理性移動的載體,仍然是社會再生產(chǎn)過程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁與紐帶,并被廣大企業(yè)視為“第三利潤源泉”。

物流與商流、資金流、信息流的融合構(gòu)成了企業(yè)運(yùn)作的基本要素。它們在商品價(jià)值形態(tài)的轉(zhuǎn)化過程中有機(jī)地統(tǒng)一起來,共同完成商品的生產(chǎn)分配交換消費(fèi)生產(chǎn)的循環(huán)。四者缺一不可。在電子商務(wù)環(huán)境下,商流、資金流、信息流三者可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn),但只有物流還需要一系列機(jī)械化、自動化工具實(shí)現(xiàn)空間位移。如果沒有現(xiàn)代化的物流,再輕松的商務(wù)活動也無法實(shí)現(xiàn),還是一紙空文。

三、在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作模式

國外的物流理論和實(shí)踐經(jīng)過多年發(fā)展,都已十分豐富。如美國的物流中央化模式,日本的高效配送中心模式,前者強(qiáng)調(diào)的是“整體化的物流管理系統(tǒng)”,是一種以整體利益為重,沖破按部門分管的體制,統(tǒng)一從整體進(jìn)行規(guī)劃管理的管理方式;后者視物流為非獨(dú)立領(lǐng)域,受多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立,必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。

當(dāng)前我國電子商務(wù)與物流企業(yè)的融合并不順暢。作電子商務(wù)的,埋頭于開發(fā)新的信息技術(shù),重信息網(wǎng)輕物流網(wǎng);作物流的,埋頭于車輛的利用率,忽視了信息共享。這與我國電子商務(wù)的切入點(diǎn)為網(wǎng)絡(luò)公司有關(guān),使得電子商務(wù)在發(fā)展之初就帶有技術(shù)傾向。

借鑒國外的先進(jìn)理念,結(jié)合我國國情,筆者認(rèn)為,推行電子商務(wù)的關(guān)鍵是各企業(yè)根據(jù)自身情況和客戶需求,揚(yáng)長避短,發(fā)揮各自優(yōu)勢,制定和執(zhí)行一套適合自身發(fā)展的物流方案。

(一)由傳統(tǒng)儲運(yùn)業(yè)及制造業(yè)轉(zhuǎn)型而來的現(xiàn)代企業(yè)

包括原來依靠國有企業(yè)資源優(yōu)勢而成長起來的經(jīng)銷商,它們資金、技術(shù)力量雄厚,完全可以建立自己的電子商務(wù)銷售系統(tǒng);利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。雖然對于制造業(yè)來講,產(chǎn)品開發(fā),設(shè)計(jì)和制造才是自己的專業(yè),但是這些企業(yè)在成長的過程中,自己織就了龐大的銷售網(wǎng)絡(luò),擁有健全、完善的銷售渠道和網(wǎng)點(diǎn),并覆蓋了大片的區(qū)域,它們完全可以憑借已有的網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù),無需太多的投入,電子商務(wù)的建立只是幫助它完善物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì),物流資源的合理規(guī)劃。

國內(nèi)的海爾物流、安得物流、中郵物流、中遠(yuǎn)物流、中鐵快運(yùn)、中海物流、中國儲運(yùn)、招商局物流和中外運(yùn)等都是這類企業(yè)的代表。其中,中郵物流是國家郵政局于2003年1月8日正式掛牌成立的有限責(zé)任公司,它通過對中國郵政的物流資源進(jìn)行重組和改造,積極整合社會物流資源,建成了北方、南方和華東物流集散網(wǎng),逐步形成了由運(yùn)輸、倉儲、配送和信息四大平臺組成的核心能力,其一體化、定制化的精益物流服務(wù)吸引了戴爾(Dell)、雅芳(AVON)、聯(lián)想(Legend)等一批知名企業(yè)組成的客戶,成為了領(lǐng)先的物流企業(yè)之一。

(二)實(shí)力型的第三方物流企業(yè)建立自己的電子商務(wù)系統(tǒng)

全球型或區(qū)域型的第三方物流企業(yè)(3PL)具有網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢,當(dāng)它們擴(kuò)張到一定規(guī)模后,其觸角會沿著供應(yīng)鏈向上、下游延伸到制造業(yè)和銷售業(yè),并使越來越多的貨主開始依賴3PL專業(yè)而又完美的物流解決方案。3PL利用它們在信息技術(shù)及倉儲管理領(lǐng)域的優(yōu)勢為眾多貨主創(chuàng)造更多的價(jià)值。

成立于1994年的廣東寶供儲運(yùn)公司,就受益于對于發(fā)展物流+電子商務(wù)(EC)具有前瞻性。當(dāng)年為了承接世界上最大的日用消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)———美國寶潔公司在中國市場的物流業(yè)務(wù),自行開發(fā)了一套適合于自己的倉儲管理系統(tǒng)。當(dāng)經(jīng)過幾年的開拓創(chuàng)新,成為國際性物流服務(wù)的集團(tuán)公司時,寶潔又在物流信息技術(shù)上加大投入。2003年初,寶潔啟用了供應(yīng)商EXE的EXCEED倉庫管理系統(tǒng),擁有了全球領(lǐng)先的倉儲管理及供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件,提高了庫存控制能力,實(shí)現(xiàn)了與原有的工作流程無縫集成,最大程度地提高了設(shè)備和庫區(qū)面積的使用率。寶潔投資5億元的順德國際綜合物流基地目前正在建設(shè)之中,建成后,年周轉(zhuǎn)貨物達(dá)700萬托盤。這其中現(xiàn)代物流+電子商務(wù)(EC)的運(yùn)作模式功不可沒。

(三)ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用第三方物流

縱觀國內(nèi)外的ISP、ICP企業(yè),它們在信息技術(shù)領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢,組織商流、資金流和信息流得心應(yīng)手,從這方面看,它們比傳統(tǒng)的制造商、批發(fā)商和儲運(yùn)公司更具優(yōu)勢。但這里有一個問題需要注意,由于從事行業(yè)不同,在建立物流系統(tǒng)時,上述兩者往往考慮的是如何更多、更快地提供信息,如何保證網(wǎng)絡(luò)安全,如何方便網(wǎng)絡(luò)用戶等問題,對于建立電子商務(wù)的在線平臺后,整個物流系統(tǒng)如何高效、穩(wěn)定運(yùn)行,這還要看其配送體系的完善程度了。筆者建議ISP和ICP可以尋求培養(yǎng)、扶持中小型具有發(fā)展?jié)撡|(zhì)的物流服務(wù)供應(yīng)商,與這些有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)共同成長,逐步擴(kuò)張自己的實(shí)力。再者就是ISP和ICP只是作自己擅長的信息技術(shù)支持,專門為專業(yè)的物流公司提供信息服務(wù),而不涉足物流的實(shí)質(zhì)性層面,如配送和

車輛調(diào)度等。這樣ISP和ICP可搖身變?yōu)椤暗谒姆轿锪鳌逼髽I(yè),亦可實(shí)現(xiàn)涉足物流領(lǐng)域的目的。

ISP和ICP還可以將物流外包,讓專業(yè)的物流公司即第三方物流(3PL)企業(yè)作實(shí)質(zhì)性的配送工作。因?yàn)榘凑詹ㄌ氐墓?yīng)鏈管理理論,將自己的非核心業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做,供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)才可以發(fā)揮自己的核心競爭力,整個供應(yīng)鏈才具有最大的競爭力。目前這是國際上很多跨國公司物流管理的通行做法。

不同的企業(yè)有不同的從業(yè)背景,這種背景伴隨企業(yè)的成長亦能成為企業(yè)的某種優(yōu)勢。所以在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代企業(yè)建立自己物流系統(tǒng)時切入點(diǎn)亦會不同,物流具體實(shí)施方案亦有多種模式。

第四篇：現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀

摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行貨物存貯、交易、卸運(yùn)的運(yùn)作方式和治理機(jī)制，它將運(yùn)輸、存儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈，從而使物流速度加快，正確率進(jìn)步，庫存減少，本錢降低，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；發(fā)展

隨著信息時代的到來，電子商務(wù)的發(fā)展一天比一天活躍。物流作為當(dāng)今最為迅速的轉(zhuǎn)移物品的空間位置，從而來分配社會資源，也因社會的發(fā)展而需要提到另一個高度，這就離不開與電子商務(wù)的相互結(jié)合。以網(wǎng)絡(luò)來優(yōu)化傳統(tǒng)物流業(yè)，使物流能夠得到更好的運(yùn)用，尤其是中小型企業(yè)和電子商務(wù)的結(jié)合，目前可以通過建設(shè)新型、虛擬的電子商務(wù)平臺，解決傳統(tǒng)物流中的很多困難。在電子商務(wù)時代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用，使交易的各方的時空間隔幾乎為零，有利的促進(jìn)了物流的發(fā)展。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代 物流在我國尚處于起步階段，從整體上表現(xiàn)為缺乏協(xié)調(diào)發(fā)展，尚未形成成熟同一的規(guī)劃布局與高效的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，很多方面都有著極大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ凇段覈锪髌髽I(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作者通過對國內(nèi)外物流市場、物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點(diǎn)的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協(xié)調(diào)。企業(yè)經(jīng)營范圍不大，市場拓展能力不強(qiáng)，以及高素質(zhì)的專業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，都成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素。通過對國外先進(jìn)物流的研究，找出我國物流現(xiàn)狀的出路，通過加強(qiáng)對迅速發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)的宏觀治理，積極引導(dǎo)，從而促使新興物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展。

物流企業(yè)市場化運(yùn)營的核心是客戶服務(wù)。在客戶服務(wù)中企業(yè)應(yīng)著重抓好四個方面的題目 :第一，把握好客戶滿足程度。第二，本錢與收益的權(quán)衡。第三，正確利用帕羅托定律。帕羅托定律指出 :樣本總體中的大多數(shù)事件的發(fā)生源于為數(shù)未幾的幾個關(guān)鍵因素。第四，客戶服務(wù)審計(jì)?？蛻舴?wù)審計(jì)是評估企業(yè)顧客服務(wù)水平的一種方法。也是企業(yè)對其顧客服務(wù)策略作調(diào)整時產(chǎn)生影響的標(biāo)尺。從而確保企業(yè)在市場中有效地運(yùn)行。

目前一些企業(yè)不根據(jù)我國國情，只是盲目的跟從外國先進(jìn)發(fā)達(dá)的物流技術(shù)，從而導(dǎo)致我國新生物流業(yè)的混亂?；谀壳拔锪髟谖覈呐d起以及飛速的發(fā)展，情況不容樂觀，要從我國的基本國情出發(fā)，順利解決物流業(yè)在我國所面臨的題目，才能使物流一步一步走向正軌。

在信息化的社會中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。在《信息化改善企業(yè)內(nèi)部物流治理》中，作者指出企業(yè)內(nèi)部物流治理是企業(yè)至關(guān)重要的一項(xiàng)治理工作，特別是大中型企業(yè)，物料品種繁多，庫存量大，配套性強(qiáng)，治理要求高。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。目前傳統(tǒng)企業(yè)的信息技術(shù)改造工程已具備實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展規(guī)模。運(yùn)用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)是加速企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移的重要方面，對于大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)，借助因特網(wǎng)開展電子商務(wù)，改變傳統(tǒng)商務(wù)模式，完成企業(yè)網(wǎng)絡(luò)培養(yǎng)和挖掘新經(jīng)濟(jì)人才，全面提升企業(yè)網(wǎng)絡(luò)文化與企業(yè)時代精神，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)加快融進(jìn)新經(jīng)濟(jì)，提升企業(yè)科技，增強(qiáng)國際市場核心競爭力的重要任務(wù)。

在《淺談物流運(yùn)輸治理與信息技術(shù)》中，作者指出我國物流運(yùn)輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達(dá)國家水平，但盡大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)在對信息技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用程度和應(yīng)用效果方面存在的題目嚴(yán)重地影響著企業(yè)業(yè)務(wù)治理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步進(jìn)步。物流運(yùn)輸是一個傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式可以千差萬別，軟件企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統(tǒng)做簡單。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。

隨著計(jì)算機(jī)業(yè)的發(fā)展成熟，物流與計(jì)算機(jī)的結(jié)合也愈發(fā)的重要，在《智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)》中，作者提出了當(dāng)前物流企業(yè)計(jì)算機(jī)治理系統(tǒng)向智能物流系統(tǒng)發(fā)展的重點(diǎn)。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會極大地提升物流的服務(wù)水平?，F(xiàn)代物流與智能運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)是交通運(yùn)輸信息的采集與提供。以信息為紐帶，構(gòu)筑智能物流系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理有機(jī)地結(jié)合起來，一方面智能運(yùn)輸為物流治理創(chuàng)造了一個快捷、可靠的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，降低了物流本錢 ；反過來物流治理也為智能運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)開辟了一個巨大的市場，可促進(jìn)智能運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

在另外一篇《信息融合技術(shù)在智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用》中，作者提到信息融合是多源信息綜合處理的有效工具，在智能運(yùn)輸、信息處理等領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用遠(yuǎn)景。信息融合技術(shù)通過與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)之間的信息接口整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)，使各種數(shù)據(jù)以一種標(biāo)準(zhǔn)的、符合數(shù)據(jù)挖掘要求的格式存儲，信息融合技術(shù)的上風(fēng)在于它能公道協(xié)調(diào)多源數(shù)據(jù)，綜合有用信息，進(jìn)步在多變環(huán)境中正確決策的能力。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復(fù)雜大系統(tǒng)的智能控制提供各種有用的信息。智能物流運(yùn)輸中應(yīng)用信息融合技術(shù)，通過系統(tǒng)化、集成化的智能運(yùn)輸信息平臺，有效運(yùn)用各種運(yùn)輸信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鏈整體的最優(yōu)治理目標(biāo)。

二、存在題目

1、物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策

運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運(yùn)輸本錢的巨大，所以運(yùn)輸線路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的題目。在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇運(yùn)輸方式是物流公道化的重要題目?？梢栽诳紤]具體條件的基礎(chǔ)上決定運(yùn)輸方式。根據(jù)下述5項(xiàng)具體項(xiàng)目作出大致的判定：貨物品種、運(yùn)輸期限、運(yùn)輸本錢、運(yùn)輸間隔、運(yùn)輸批量。所以運(yùn)輸決策要根據(jù)這些項(xiàng)目做出最正確的判定和最正確路線選擇，才能以最低的本錢獲得最高的價(jià)值，運(yùn)輸線路的選擇影響到運(yùn)輸設(shè)備和職員的利用，正確公道的運(yùn)輸路線可以降低運(yùn)輸本錢，因此，運(yùn)輸路線的選擇是運(yùn)輸決策的一個重要領(lǐng)域。

2、物流治理的不完善

物流治理就是盡可能用最低的本錢實(shí)現(xiàn)最好的效益，并盡量減少本錢和環(huán)境的負(fù)擔(dān)。目前，國內(nèi)物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強(qiáng)治理力度，降低本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前最大的題目。而國外的物流治理已經(jīng)發(fā)展到一定的高度，批判的吸收西方國家的物流經(jīng)驗(yàn)對國內(nèi)物流來說，無疑是一條捷徑，但不可以盲從。國內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡單、有針對性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。針對運(yùn)輸企業(yè)的特征，要格外夸大以下內(nèi)容，增強(qiáng)企業(yè)對物流資源的整合能力，以便在低本錢的運(yùn)營模式下快速成長；加強(qiáng)時常拓展能力，盡快獲得客戶資源并且保存這些資源。

實(shí)踐是檢驗(yàn)一切的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)是推動物流治理發(fā)展的最主要構(gòu)架。僅僅以理論推動發(fā)展，很輕易出現(xiàn)題目，只有在企業(yè)的實(shí)際推動下，物流治理才能更加的貼近現(xiàn)代物流的發(fā)展。學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流治理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)必要以務(wù)實(shí)為條件。

3、物流運(yùn)輸?shù)牟还?/p>

物流改變了物品的空間場所，在不同的場所，物品就有不同的價(jià)值，怎樣以最小的本錢獲得最大的價(jià)值是物流業(yè)最為關(guān)心的事。通過對資源的優(yōu)化配置，最大限度的進(jìn)步了投進(jìn)產(chǎn)出比。物流運(yùn)輸做為物流系統(tǒng)最主要的支柱，是物流最基本的組成部分。通過裝卸，搬運(yùn)，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。物流運(yùn)輸靠大量的動力消耗來完成物品的空間轉(zhuǎn)移，這種消耗往往時間長，間隔大，是物流用度中耗費(fèi)最大的一個環(huán)節(jié)。從運(yùn)輸用度上看，根據(jù)一般綜合分析社會物流用度，運(yùn)輸用度要占60%的比例。很顯然，物流中運(yùn)輸用度將是一筆很大的開支，然而，其節(jié)約的潛力也是不可限量的。物流運(yùn)輸與運(yùn)輸速度以及時間是密不可分的，加快運(yùn)輸速度，就可以減少運(yùn)輸中的存貨，利潤空間將得到很大的改善。從整個物流供給鏈來看，加快速度可以降低本錢。

三、物流的發(fā)展趨勢

鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個不可忽視的氣力，左右著物流發(fā)展的方向。在物流的下一步發(fā)展中，我們可以運(yùn)用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等多種技術(shù)相結(jié)合，架設(shè)一個基于GPS/GIS的物流運(yùn)輸治理系統(tǒng)。主要通過GPS車載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實(shí)時車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。當(dāng)然，僅僅只是智能化和信息化并不能有效的解決物流發(fā)展的進(jìn)步，運(yùn)輸路徑的優(yōu)化與選擇始終影響著本錢和效益之間的比例。綜合一切環(huán)境因素，怎樣在這些條件下往獲得最優(yōu)路徑？怎樣達(dá)到最快最優(yōu)？在GIS環(huán)境下，可以應(yīng)用多Agent系統(tǒng)對物流運(yùn)輸路徑進(jìn)行動態(tài)規(guī)劃，往獲得最優(yōu)路徑。在現(xiàn)代物流的前進(jìn)道路上，一切阻礙物流發(fā)展的弊端日益明顯，在拋棄和改進(jìn)了這些弊端之后，現(xiàn)代物流的發(fā)展必將蒸蒸日上

第五篇：我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

我國電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，具有“三高”、“三新”的特點(diǎn)?！叭摺奔锤呷肆Y本含量、高技術(shù)含量和高附加價(jià)值；“三新”是指新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新方式。人流、物流、資金流、信息流“四流合一”是對電子商務(wù)核心價(jià)值鏈的概括。電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)具有市場全球化、交易連續(xù)化、成本低廉化、資源集約化等優(yōu)勢。

當(dāng)前，電子商務(wù)仍呈蓬勃發(fā)展的局面。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2010中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報(bào)告》顯示，2010年中國電子商務(wù)市場交易額已達(dá)4.5萬億，同比增長22％。其中，B2B電子商務(wù)交易總額達(dá)到3.8萬億元，同比增長15.8％，增速雖有所放緩，但整體上仍保持了快速、穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢；B2C、C2C等網(wǎng)上零售市場交易總規(guī)模達(dá)5131億元，同比增長97.3％，比2009年翻了近一番，約占全年社會商品零售總額的3％。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截止2010年，已開展電子商務(wù)的企業(yè)數(shù)量達(dá)到了25000家。其中，B2B電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)達(dá)9200家，同比增長21.3％。B2C、C2C與其它非主流模式企業(yè)數(shù)已達(dá)15800家，同比增長達(dá)58.6％；業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，未來幾年內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域仍將保持穩(wěn)定快速增長?？梢哉f，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下，電子商務(wù)已經(jīng)成為一架帶動全社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

隨著電子認(rèn)證、在線支付、現(xiàn)代物流、信用等電子商務(wù)支撐體系建設(shè)全面展開，初具規(guī)模，呈現(xiàn)出支撐體系建設(shè)與電子商務(wù)應(yīng)用相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。近20家電子認(rèn)證機(jī)構(gòu)獲得電子認(rèn)證服務(wù)許可，在電子商務(wù)和電子政務(wù)應(yīng)用中開展了電子認(rèn)證及數(shù)字簽名應(yīng)用服務(wù)。近20家商業(yè)銀行開辦網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)，第三方在線支付平臺不斷涌現(xiàn)，在線支付業(yè)務(wù)穩(wěn)步上升。物流專業(yè)化分工和社會化程度逐步提高，物流信息化建設(shè)形成一定規(guī)模，第三方物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。信用體系建設(shè)力度的加大，區(qū)域性信用信息服務(wù)體系建設(shè)步伐加快。40余項(xiàng)電子商務(wù)和物流標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)頒布，標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用工作進(jìn)一步深化。全國300多所院校開設(shè)了電子商務(wù)專業(yè)，各類電子商務(wù)繼續(xù)教育及在職培訓(xùn)快速發(fā)展，培養(yǎng)了一批高素質(zhì)復(fù)合型電子商務(wù)人才。

未來電子商務(wù)的發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步改善，隨著支撐體系的不斷完善，全社會電子商務(wù)的應(yīng)用意識不斷增強(qiáng)，電子商務(wù)將逐步趨于協(xié)調(diào)發(fā)展。