第一篇：全國(guó)鐵路司機(jī)晉升考試通用知識(shí)

全國(guó)鐵路司機(jī)晉升考試通用知識(shí)

2007-04-09 20:50

通 用 知 識(shí)

1、什么是磁場(chǎng)削弱系數(shù)？（通用知識(shí)168題P33）

答：即磁場(chǎng)削弱后，勵(lì)磁電流與電樞電流之比值，β= IL/ID。表示磁場(chǎng)被削弱的程度。

2、簡(jiǎn)述電阻制動(dòng)原理（通用知識(shí)170題P33）

答：根據(jù)電氣制動(dòng)的基本原理，在作發(fā)電機(jī)運(yùn)行的牽引電機(jī)電樞回路中，接入一定的電阻，構(gòu)成獨(dú)立回路，則發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的反電勢(shì)在電樞回路中有一個(gè)電流流經(jīng)電阻，使電阻發(fā)熱，散發(fā)到大氣中消耗掉。電流對(duì)電樞產(chǎn)生制動(dòng)作用，即為電阻制動(dòng)。

3、牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？（通用知識(shí)171題P33）

答：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組故障，而電機(jī)的勵(lì)磁繞組在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無(wú)法使用電阻制動(dòng)。如果電機(jī)電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢(shì)，使故障擴(kuò)大。

4、什么是功率因數(shù)？（通用知識(shí)179題P36）

答：功率因數(shù)是有功功率與視在功率的比值，用cosφ表示，φ是功率因數(shù)角，也是電路中電壓和電流的相位差。

5、在電阻制動(dòng)工況時(shí)，為什么要把牽引電機(jī)的勵(lì)磁方式由串勵(lì)改為他勵(lì)？（通用知識(shí)190題P38）

答：在電阻制動(dòng)工況下，對(duì)于大功率的牽引電機(jī)，把勵(lì)磁方式接成他勵(lì)式是因?yàn)橹恍枰{(diào)節(jié)小范圍的勵(lì)磁電流，就可以在廣泛范圍內(nèi)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的端電壓來(lái)滿足機(jī)車運(yùn)行需要。

第二篇：鐵路司機(jī)晉升考試

08年秋季鐵路司機(jī)晉升考試（通用試卷）

2010-09-02 11:35

一、填空題

1.鐵路機(jī)車回送方式有：?jiǎn)螜C(jī)、專列、（）和托運(yùn)4種。

2.機(jī)車牽引列車在固定的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（）。

3.以壓縮空氣為動(dòng)力，通過(guò)控制傳動(dòng)裝置使閘片壓緊裝在車軸（或車輪）上制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦而形成制動(dòng)力稱為（）。

4.在長(zhǎng)大坡道列檢所需進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的保壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在列車制動(dòng)機(jī)按全制動(dòng)試驗(yàn)方法試驗(yàn)后，自閥減壓100kpa并保壓（）列車不發(fā)生自然緩解。

5.在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的情況下，機(jī)車所能實(shí)現(xiàn)的最大牽引力稱為（）。

6.機(jī)車牽引力的傳遞過(guò)程為：車輪→車架→牽引梁→（）→從板→尾銷→車鉤。

二、選擇題

1.當(dāng)列車在運(yùn)行中施行制動(dòng)時(shí)，從制動(dòng)開始到全列車閘瓦壓力突然同時(shí)以最大壓力壓緊車輪的假定瞬間，這段時(shí)間稱為（）。

A 制動(dòng)時(shí)間 B 制動(dòng)空走時(shí)間 C 有效制動(dòng)時(shí)間

2.列車低速運(yùn)行時(shí)，基本阻力中（）占較大比例。

A 軸承摩擦B輪軌間的滑動(dòng)摩擦C 空氣阻力

3.機(jī)車技術(shù)速度是指機(jī)車牽引列車在（）內(nèi)平均每小時(shí)走行的公里。

A 區(qū)間B 區(qū)段C途中

4.停放在機(jī)務(wù)（折返）段內(nèi)的機(jī)車，單閥（小閘）應(yīng)施行制動(dòng)并（）。

A 打上止輪器 B 采取防溜措施 C 擰緊人力制動(dòng)機(jī)

5.超重列車是指列車重量超過(guò)列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運(yùn)行超過(guò)規(guī)定區(qū)段（）的貨物列車。

A 1/2B1/3C2/3

6.盤形制動(dòng)是使用帶有閘片的（）夾緊安裝在車輪兩側(cè)或車軸上的制動(dòng)盤，發(fā)生摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)作用。

A制動(dòng)缸B制動(dòng)鉗C 制動(dòng)瓦

7.一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占軸承空間的（）為宜。

A 1/3B 1/2 C 2/3

三、判斷題

1.電磁制動(dòng)屬于粘著制動(dòng)，應(yīng)用在高速列車上。（）

2.掛車前適當(dāng)撒砂，列車起動(dòng)前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。（）

3.追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，累計(jì)減壓量不超過(guò)140kpa。（）

4.與閘瓦制動(dòng)相比，盤形制動(dòng)比較穩(wěn)定，可以增大車輛縱向沖動(dòng)。（）

5.制動(dòng)力大小與制動(dòng)倍率的大小無(wú)關(guān)。（）

6.使用機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)，在需要緩解時(shí)，應(yīng)先解除動(dòng)力制動(dòng)，在緩解空氣制動(dòng)。（）

四、簡(jiǎn)答題

1.少量減壓后停車的列車，為什么要追加減壓至100kpa才能緩解？

2.列車起動(dòng)時(shí)應(yīng)如何操縱防止列車斷鉤？

五、綜合題

試述機(jī)車輪箍遲緩的原因及檢查判斷方法。

第三篇：2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱

2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱.txt鐵飯碗的真實(shí)含義不是在一個(gè)地方吃一輩子飯，而是一輩子到哪兒都有飯吃。就算是一坨屎，也有遇見屎殼郎的那天。所以你大可不必為今天的自己有太多擔(dān)憂。鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心二○○七年三月十二日 第一部分 2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試有關(guān)說(shuō)明一．考試性質(zhì)全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試是依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第430號(hào)令）和鐵道部《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）的規(guī)定，設(shè)立的國(guó)家行業(yè)性資格考試。它由鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心（以下簡(jiǎn)稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機(jī)車司機(jī)考試站（以下簡(jiǎn)稱“考試站”）協(xié)辦，面向社會(huì)的、考生取得鐵路機(jī)車司機(jī)資格的考試。二．考試形式和取得的資格全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試分為：B類（內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）理論考試、B類（內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）實(shí)作考試、C類（電力機(jī)車及電力動(dòng)車組）理論考試、C類（電力機(jī)車及電力動(dòng)車組）實(shí)作考試四種形式。其中：理論考試包括安全規(guī)章、通用知識(shí)、專業(yè)知識(shí)三部分內(nèi)容；實(shí)作考試包括鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛?cè)箜?xiàng)目。理論考試合格者，才準(zhǔn)報(bào)名參加實(shí)作考試。理論考試和實(shí)作考試均合格者，才能取得相應(yīng)的鐵路機(jī)車駕駛資格。即： 1．學(xué)習(xí)司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛內(nèi)燃機(jī)車及內(nèi)燃動(dòng)車組的資格，核發(fā)B類駕駛證； 2．學(xué)習(xí)司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛電力機(jī)車及電力動(dòng)車組的資格，核發(fā)C類駕駛證； 3．持有B類駕駛證的司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛內(nèi)燃、電力機(jī)車及動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證。持有C類駕駛證的司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛電力、內(nèi)燃機(jī)車及動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證。原持有機(jī)車駕駛證的人員參加實(shí)作考試時(shí)，可免試鉗工與電工實(shí)作項(xiàng)目。三．考試組織 1．理論考試由考試中心統(tǒng)一命題、制卷，確定統(tǒng)一考試的時(shí)間?？忌凑湛荚囍行慕y(tǒng)一安排的考點(diǎn)和考場(chǎng)參加考試?？忌睦碚摽荚嚧鹁碛煽荚囍行慕M織統(tǒng)一評(píng)閱。2．實(shí)作考試由各鐵路局考試站負(fù)責(zé)，按照本考試大綱規(guī)定的內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行。四．考生范圍和報(bào)名 1．參加司機(jī)資格考試的人員包括：（1）報(bào)考B類或C類駕駛證的學(xué)習(xí)司機(jī)。（2）具有B類駕駛證或C類駕駛證（持證時(shí)間須一年以上），報(bào)考A類駕駛證的司機(jī)。2．考生按規(guī)定時(shí)間到鐵路局考試站指定的地點(diǎn)報(bào)名。報(bào)名時(shí)攜帶本人身份證、學(xué)歷證書（機(jī)務(wù)相關(guān)專業(yè)中專及以上學(xué)歷）和縣級(jí)以上醫(yī)院出具的體檢合格證明(有效期為一年)；報(bào)考B類駕駛證或C類駕駛證的人員要攜帶已持有的有效學(xué)習(xí)司機(jī)證；報(bào)考A類駕駛證的人員要攜帶已持有的有效駕駛證；實(shí)作考試報(bào)名時(shí)，要攜帶《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試?yán)碚摽荚嚭细駟巍?。（以下?jiǎn)稱《理論考試合格單》）。3．每個(gè)考生每次只能報(bào)考B類或C類的理論考試和實(shí)作考試。五．考試成績(jī)的公布與查詢考試成績(jī)由考試中心統(tǒng)一公布。理論考試合格者，由考試中心頒發(fā)《理論考試合格單》，該合格單兩年內(nèi)有效?？忌鷳{《理論考試合格單》到鐵路局考試站指定地點(diǎn)報(bào)名，申請(qǐng)參加實(shí)作考試。實(shí)作考試合格者，由考試站將其成績(jī)匯總并上報(bào)考試中心?？荚囍行脑趯彶楹蠼y(tǒng)一公布，并頒發(fā)《鐵路機(jī)車司機(jī)資格實(shí)作考試合格單》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)作考試合格單》）。實(shí)作考試不合格者，可以重新交費(fèi)申請(qǐng)參加下一次實(shí)作考試。但每個(gè)考生在該合格單有效期內(nèi)，最多只能參加三次實(shí)作考試?？忌蓱{自己的姓名和身份證號(hào)，在考試中心的網(wǎng)站上查詢自己的考試成績(jī)。如考生對(duì)自己的成績(jī)有疑問(wèn)，可在考試中心成績(jī)公布后的5個(gè)工作日內(nèi)，通過(guò)各考試站向考試中心辦公室申請(qǐng)查分。逾期不予受理。六．附則 1．本大綱由考試中心負(fù)責(zé)解釋。2．本大綱有效期一年。第二部分 2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格理論考試考試大綱一．考試種類和科目

1．理論考試分B類和C類兩類。每類考試均包括三個(gè)科目：（1）安全規(guī)章；（2）通用知識(shí)；

（3）專業(yè)知識(shí)。每個(gè)科目的試卷均采用百分制。其中：安全規(guī)章90分及格，其余兩個(gè)科目均為80分及格。上述三個(gè)科目中，如有一科不及格，理論考試即為不及格。2．題型：填空題、選擇題、判斷題、簡(jiǎn)答題、綜合題。二．考試方法和時(shí)間理論考試采用閉卷、筆答的方式進(jìn)行。全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格理論考試每次安排兩天，每個(gè)考生的考試日期由考試站統(tǒng)一

安排?？荚嚂r(shí)間為上午的8:30～11:30，考生答題時(shí)限為180分鐘。每次考試日期將在考試公告和考試中心通知中明確。三．考試內(nèi)容 1．安全規(guī)章包括：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》的有關(guān)知識(shí)。（1）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（第十版，2007年4月1日起施行）；第一編：第一章中的第6、7、9、10、11、13、14、21、26、27條。第二章中的第30至33條；第39至46條；第48、49、53、54條。

第三章中的第60至102條；第106、109條。第五章中的第120、121條。第六章中的第123至128條；129條；第130至133條。第七章中的第153至158條。第二編：全部。第三編：全部。第四編：全部。（2）《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》第二、三、四、五、七、八章。（3）《機(jī)車操作規(guī)程》全部?jī)?nèi)容。（4）《鐵路行車事故處理規(guī)則》；第一、二、三、七章。2．通用知識(shí)《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》中，副司機(jī)、二等司機(jī)應(yīng)知內(nèi)容。3．專業(yè)知識(shí) B類考試：東風(fēng)4型、東風(fēng)7型、東風(fēng)8B型、東風(fēng)11型、東方紅21型（每個(gè)考生任選一種）的專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)和二等司機(jī)應(yīng)該掌握的內(nèi)容。C類考試：韶山3型、韶山4改型、韶山7E型、韶山8型（每個(gè)考生任選一種）的專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)和二等司機(jī)應(yīng)該掌握的內(nèi)容。4．凡涉及復(fù)雜計(jì)算、畫圖、鐵路已廢止的規(guī)章和已淘汰裝置的內(nèi)容，均不作為考試的內(nèi)容。第三部分 2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格實(shí)作考試考試大綱一．考試種類和科目實(shí)作考試分B類和C類兩類。實(shí)作考試的科目為鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛。每個(gè)科目考試均采用百分制，其中，鉗工與電工實(shí)作考試60分及格；機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛均為80分及格。上述三個(gè)科目的考試，如有任何一科不及格，實(shí)作考試即為不及格。二．考試時(shí)間和方法考生到鐵路局考試站指定地點(diǎn)報(bào)名。由考試站統(tǒng)一安排，并提前通知考生參加考試的時(shí)間及地點(diǎn)。考試采取考生在考試站指定的現(xiàn)場(chǎng)和機(jī)車上逐項(xiàng)獨(dú)立操作，考試評(píng)分員當(dāng)場(chǎng)記分（不公布分?jǐn)?shù)）的方式進(jìn)行。三．考試內(nèi)容和要求 1．鉗工、電工實(shí)作（1）考試內(nèi)容在考生報(bào)考的相應(yīng)機(jī)型專業(yè)知識(shí)中副司機(jī)、二等司機(jī)應(yīng)會(huì)內(nèi)容選定。（2）考試要求嚴(yán)格按照鉗工和電工的工作程序進(jìn)行操作。動(dòng)作規(guī)范、靈活；工作場(chǎng)地整潔，工件、工具擺放整齊。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成考試的內(nèi)容并達(dá)到要求為及格，否則，不及格。2．機(jī)車全面檢查（1）考試內(nèi)容考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，檢查預(yù)先在機(jī)車的有關(guān)部位假設(shè)的故障。檢查部位：機(jī)車前后端部、走行部左右側(cè)、車底部、機(jī)械間左右側(cè)及前后司機(jī)室、車頂部；電器及制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)。假設(shè)的故障均勻布置（14個(gè)），其中，電器及制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)假設(shè)各2個(gè)。（2）考試要求嚴(yán)格遵守鐵道部部頒機(jī)車全面檢查作業(yè)程序，并分別按指定機(jī)型的專業(yè)知識(shí)中檢查、給油的程序進(jìn)行。發(fā)現(xiàn)假設(shè)故障，準(zhǔn)確報(bào)告，并填寫臨修票。因操作不當(dāng)，引起電路短路或跳自動(dòng)保險(xiǎn)，失格。電器動(dòng)作試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)假設(shè)，失格。制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)假設(shè)，失格。嚴(yán)重違反安全作業(yè)規(guī)程，失格?？荚囘^(guò)程中，造成工傷，失格。3．機(jī)車駕駛（1）考試內(nèi)容每個(gè)考生獨(dú)立駕駛機(jī)車，運(yùn)行區(qū)間不少于5個(gè)，起、停列車各不少于2次。（2）考試要求按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（新版，2007年4月1日起施行）、《鐵路行車事故處理規(guī)則》、《機(jī)車操作規(guī)程》、《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》、《操縱示意圖》或《提示卡》、本局《鐵路行車組織規(guī)則》和有關(guān)調(diào)度電報(bào)命令行車。列車起、停及運(yùn)行平穩(wěn)。停車（對(duì)標(biāo)）位置準(zhǔn)確。按規(guī)定鳴笛；防止列車沖動(dòng)和斷鉤。遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)允許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)。嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。嚴(yán)格按照信號(hào)顯示要求行車。因超速導(dǎo)致監(jiān)控裝置自停動(dòng)作，失格。發(fā)生行車事故，失格。第四部分復(fù)習(xí)參考資料 1．《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（第十版，2007年4月1日起施行）;

2．《鐵路行車事故處理規(guī)則》;3．《機(jī)車操作規(guī)程》;4．《鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)程》;5．鐵路機(jī)務(wù)崗位培訓(xùn)統(tǒng)編教材（鐵道部運(yùn)輸局2000年12月審定，中國(guó)鐵道出版社出版）：（1）《機(jī)車乘務(wù)員通用知識(shí)》（閆永革主編，2001年出版）；（2）《東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆主編，2004年出版）；（3）《東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（曹國(guó)麗、楊兆昆、宋兆昆主編，2003年出版）；（4）《東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、王岳松、李小光主編，2002年出版）；

（5）《東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、羅鑫、許秀杰主編，2003年出版）；（6）《韶山

3型電力機(jī)車乘務(wù)員》（傅愛(ài)軍、楊兆昆、金灝、毛傳親主編，2003年出版）；（7）《韶山4改型電力機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆主編，2002年出版）；（8）《韶山8型電力機(jī)車乘務(wù)員》（楊兆昆、賀建忠、趙曉章主編，2001年出版）。6．《東方紅21型內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員專業(yè)知識(shí)問(wèn)答》（昆明鐵路局編）； 7.《韶山7E型電力機(jī)車》（楊永林主編，中國(guó)鐵道出版社出版，2004年出版）。第五部分 2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱修訂說(shuō)明一．本大綱是在《2006年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱》的基礎(chǔ)上修訂而成。二．在《2007年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試考試大綱》（以下簡(jiǎn)稱《2007年考試大綱》）的第一部分中，有如下改動(dòng)：

1.在“四．考生范圍和報(bào)名的1.（1）”中，括號(hào)中的附注內(nèi)容去掉。2.在“四．考生范圍和報(bào)名的2”中，增加“學(xué)歷證書（機(jī)務(wù)相關(guān)專業(yè)中專及以上學(xué)歷）”。三．在《2007年考試大綱》的第二部分中，有如下改動(dòng)： 1．在“二.考試方法和時(shí)間”中，原來(lái)有具體的考試日期。現(xiàn)改為“每次考試日期將在考試公告和考試中心通知中明確”。2．在“三.考試內(nèi)容的1.安全規(guī)章”中，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，改用新版(2007年4月1日起施行)。變化如下：第一編：第一章中的7（新增）、21（新增）、26（新增）、27（新增）條。第二章中的第30（原

27）至33條（原30）；第39（原36）條至46（原43）條；第48（原45）、49（原46）、53（原50）、54（原51）條。第三章中的第60（原57）條至102（原97）條；第106（原101）、109（原102）條。第五章中的120（原112）條、121條（新增）。第六章中第123（原115）至128（原120）條；第130（原122）至133（原126）條。第七章中的第153（原141）至158（原146）條。第四編：全部（新增）。四．在《2007年考試大綱》第三部分“3.機(jī)車駕駛的（2）”中，增加“本局《鐵路行車組織規(guī)則》”

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第四篇：2010年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試有關(guān)說(shuō)明

2010年全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試有關(guān)說(shuō)明

一．考試性質(zhì) 全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試是依據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第430號(hào)令）和《鐵路機(jī)車和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛駕駛員資格許可辦法》（鐵道部第19號(hào)令）的規(guī)定，設(shè)立的國(guó)家行業(yè)性資格考試。它由鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心（以下簡(jiǎn)稱“考試中心”）主辦，各鐵路局機(jī)車司機(jī)考試站（以下簡(jiǎn)稱“考試站”）協(xié)辦，面向社會(huì)的、考生取得鐵路機(jī)車司機(jī)資格的考試。

二．考試形式和取得的資格

全國(guó)鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試分為：B類（內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）理論考試、B類（內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車及內(nèi)燃動(dòng)車組）實(shí)作考試、C類（電力機(jī)車及非CRH系列電力動(dòng)車組）理論考試、C類（電力機(jī)車及非CRH系列電力動(dòng)車組）實(shí)作考試四種形式。

其中：理論考試包括安全規(guī)章、通用知識(shí)、專業(yè)知識(shí)三個(gè)科目；實(shí)作考試包括鉗工與電工實(shí)作、機(jī)車全面檢查、機(jī)車駕駛?cè)齻€(gè)科目。

理論考試合格者，才準(zhǔn)報(bào)名參加實(shí)作考試。理論考試和實(shí)作考試均合格者，才能取得相應(yīng)的鐵路機(jī)車駕駛資格。即：

1．學(xué)習(xí)司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車及內(nèi)燃動(dòng)車組的資格，核發(fā)B類駕駛證；

2．學(xué)習(xí)司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛電力機(jī)車及非CRH系列電力動(dòng)車組的資格，核發(fā)C類駕駛證；

3．轉(zhuǎn)型考試。持有B類機(jī)車駕駛證的司機(jī)參加C類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛內(nèi)燃及電力機(jī)車、動(dòng)車、非CRH系列動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證；持有C類機(jī)車駕駛證的司機(jī)參加B類理論考試和實(shí)作考試，成績(jī)均合格后，取得駕駛電力及內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、非CRH系列動(dòng)車組的資格，核發(fā)A類駕駛證。

原持有機(jī)車駕駛證的人員參加轉(zhuǎn)型實(shí)作考試時(shí)，可免試鉗工與電工實(shí)作項(xiàng)目。

三．考試組織

1．理論考試由考試中心統(tǒng)一命題、制卷、閱卷，確定統(tǒng)一考試時(shí)間?？忌凑砧F路局考試站統(tǒng)一安排的考點(diǎn)和考場(chǎng)參加考試。

2．實(shí)作考試由考試中心授權(quán)各鐵路局考試站統(tǒng)一組織實(shí)施，按照考試大綱規(guī)定的內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行。

四．考生范圍和報(bào)名

1．參加鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試的人員包括：

（1）報(bào)考B類或C類鐵路機(jī)車駕駛資格的鐵路機(jī)車學(xué)習(xí)司機(jī)。

（2）具有B類或C類鐵路機(jī)車駕駛證（持證時(shí)間須一年以上），報(bào)考A類鐵路機(jī)車駕駛資格的司機(jī)。

2．考生按規(guī)定時(shí)間到鐵路局考試站指定的地點(diǎn)報(bào)名。報(bào)名時(shí)攜帶本人身份證、學(xué)歷證書（機(jī)務(wù)專業(yè)中專及以上學(xué)歷），到鐵路局疾病控制所（或原鐵路醫(yī)院）進(jìn)行體檢，并提供其出具的《鐵路機(jī)車乘務(wù)員職業(yè)健康檢查表》(有效期為一年)；報(bào)考B類鐵路機(jī)車駕駛資格或C類鐵路機(jī)車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效學(xué)習(xí)司機(jī)證；報(bào)考A類鐵路機(jī)車駕駛資格的人員要攜帶已持有的有效鐵路機(jī)車駕駛證；實(shí)作考試報(bào)名時(shí)，要攜帶《鐵路機(jī)車司機(jī)資格考試?yán)碚摽荚嚭细駟巍?。（以下?jiǎn)稱《理論考試合格單》）。

3.每名考生每次只能報(bào)考同類的理論考試和實(shí)作考試。

五．考試成績(jī)的公布與查詢

考試成績(jī)由考試中心統(tǒng)一公布。理論考試合格者，由考試中心簽發(fā)《理論考試合格單》，該合格單兩年內(nèi)有效?？忌鷳{《理論考試合格單》到鐵路局考試站指定地點(diǎn)報(bào)名，申請(qǐng)參加實(shí)作考試。

實(shí)作考試合格者，由考試站將其成績(jī)匯總并上報(bào)考試中心?？荚囍行脑趯彶楹藴?zhǔn)后統(tǒng)一公布，并向?qū)嵶骺荚嚭细袢藛T簽發(fā)《鐵路機(jī)車司機(jī)資格實(shí)作考試合格單》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)作考試合格單》）。實(shí)作考試不合格者，可以重新交費(fèi)申請(qǐng)參加下一次實(shí)作考試。但每名考生在該合格單有效期內(nèi)，最多參加三次實(shí)作考試。

考生可憑自己的姓名和身份證號(hào)，在考試中心的網(wǎng)站上查詢自己的考試成績(jī)。如考生對(duì)成績(jī)有疑問(wèn)，可在考試中心成績(jī)公布后的5個(gè)工作日內(nèi)，通過(guò)各考試站向考試中心辦公室申請(qǐng)復(fù)查。逾期不予受理。

六．附則

1．本大綱由考試中心負(fù)責(zé)解釋。

2．本大綱有效期至另有通知時(shí)止。

第五篇：晉升鐵路司機(jī)

JZ-7型制動(dòng)機(jī)故障判斷（普升司機(jī)實(shí)作考試必備）第一步：

1：列車管漏：過(guò)充、運(yùn)轉(zhuǎn)位無(wú)現(xiàn)象，制動(dòng)區(qū)最大減壓量取把位，列車管壓力下降，制動(dòng)缸壓力上升。

2：工作風(fēng)缸漏泄：1）內(nèi)漏：在制動(dòng)區(qū)，工作風(fēng)缸壓力下降，制動(dòng)缸壓力下降，機(jī)車自然緩解，首先自閥制動(dòng)區(qū)，制動(dòng)缸壓力上升和列車管減壓不成經(jīng)比例。2）外漏：與內(nèi)漏相同。兩者區(qū)分：內(nèi)漏時(shí)，工作風(fēng)缸壓力漏至列車管后不再下降。反之，外漏漏至列車管壓力后，與列車管壓力同時(shí)下降，判別方法：自閥取把位，列車管不再漏泄的為內(nèi)漏，繼續(xù)漏泄的為外漏。

3：降壓風(fēng)缸漏泄： 列車管壓力下降與制動(dòng)缸壓力上升成比例，但保壓一段時(shí)間后機(jī)車階段緩解，判別方法;自閥至最大減壓位，現(xiàn)象就比較明顯。

4：中均管半堵：表現(xiàn)為自閥制動(dòng)，列車管減壓緩慢，充風(fēng)時(shí)，列車管增壓緩慢 5：常用限壓力閥調(diào)整壓力過(guò)高或過(guò)低

6：自閥制動(dòng)無(wú)效：1）分配閥總風(fēng)支管塞門關(guān)：列車管減壓正常，制動(dòng)壓力不上升。2）分配閥變向閥堵在作用風(fēng)缸側(cè)：現(xiàn)象與總風(fēng)支管堵大致相同。判別方法：分配閥總風(fēng)支管堵，自閥在制動(dòng)區(qū)，列車管產(chǎn)生局減，列車管壓力不斷下降，而分配閥變向閥堵在作用風(fēng)缸側(cè)時(shí)，列車管壓力不下降。

7：8a管與8號(hào)管半堵：列車管減壓正常，充風(fēng)慢。區(qū)別方法;自閥制動(dòng)區(qū)將客貨轉(zhuǎn)換閥至客車位，8a半堵排風(fēng)正常，8號(hào)管半排風(fēng)緩慢。

8：?jiǎn)尉徆芏拢鹤蚤y制動(dòng)區(qū)，單緩單閥，工作風(fēng)缸壓力不降，制動(dòng)缸壓力也不下降，單緩無(wú)效。

9：工作風(fēng)缸半堵：表現(xiàn)為制動(dòng)缸壓力上升遲緩，同時(shí)單閥單緩時(shí)，制動(dòng)缸壓力很快下降，單閥回到運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，工作風(fēng)缸壓力很快回升，制動(dòng)缸壓力有可能回升。

10：常用限壓閥第二道O型圈破損：表現(xiàn)為，在常用限壓區(qū)內(nèi)無(wú)現(xiàn)象，在最大減壓量和過(guò)減位時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升很大超過(guò)常用限壓值（350kpa）。特別在緊急制動(dòng)位，制動(dòng)管會(huì)追總風(fēng)。

11：常用限壓閥彈簧取出：表現(xiàn)為自閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸在很小的壓力情況下，進(jìn)入限壓狀態(tài)，無(wú)論列車管再減壓，制動(dòng)缸壓力都不會(huì)再上升，同時(shí)，在緩解時(shí)，制動(dòng)缸壓力有可能緩解不到0，但在緊急制動(dòng)時(shí)恢復(fù)正常。

12：緊急限壓閥小直徑0型圈破損（取出）：表現(xiàn)為作用風(fēng)缸壓力和列車管壓力正常，當(dāng)列車管壓力小減壓，列車管壓力下降制動(dòng)缸壓力上升，當(dāng)兩壓力相同時(shí)，不再動(dòng)作，反之大減壓時(shí)，列車管壓力上升，制動(dòng)缸壓力下降，兩壓力想同時(shí)，也不再作用。

第二步：自閥調(diào)整壓力過(guò)高或過(guò)低

第三步

13：8a管堵和8號(hào)管堵的現(xiàn)象：自閥在制動(dòng)區(qū)反方向移動(dòng)機(jī)車自然緩解，列車管階段增壓。區(qū)別，客貨轉(zhuǎn)換閥打至客車位，有排風(fēng)聲的為8號(hào)管堵，無(wú)排風(fēng)聲的為8a管堵。第四步

14：中均管漏：在前五位進(jìn)無(wú)現(xiàn)象，只有在取把位，表現(xiàn)為列車管漏。原因：前五位中均管與均衡風(fēng)缸相通，中均管漏可隨時(shí)得到均衡風(fēng)缸的壓力補(bǔ)充，在取把位1不通4，表現(xiàn)為列車管漏。

15：自閥重聯(lián)柱塞閥第三道0型圈破損：表現(xiàn)為自閥取把位時(shí)，列車管壓力下降，中繼閥不自鎖。在動(dòng)轉(zhuǎn)位時(shí)無(wú)現(xiàn)象，只有在取把位表現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)均衡風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)自閥在過(guò)充位時(shí)，自閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。原因：列車管的過(guò)充壓力經(jīng)過(guò)均衡風(fēng)缸與自閥排風(fēng)口排出。

16：過(guò)充管堵：1）堵在自閥側(cè)列車管，無(wú)過(guò)充壓力，無(wú)排風(fēng)聲。2）堵在中繼閥側(cè)，無(wú)過(guò)充壓力，有排風(fēng)聲。3）堵在過(guò)充風(fēng)缸側(cè)，有過(guò)充壓力，無(wú)排風(fēng)聲。

第五步

17：緊急限壓閥，限制壓力過(guò)高或過(guò)低：自閥移至緊急制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力超過(guò)或低于（450－420kpa)時(shí)，為過(guò)高或過(guò)低。

18：緊急限壓閥止閥口關(guān)閉不嚴(yán)：緊急制動(dòng)位時(shí)制動(dòng)區(qū)制動(dòng)缸壓力追總風(fēng)，與常用限壓閥第二道0型圈破損現(xiàn)象一樣。（報(bào)兩項(xiàng)）

19：撒砂管堵：緊急制動(dòng)時(shí)，撒砂管無(wú)沙排出。

20：?jiǎn)巫鞴芏拢鹤蚤y制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)無(wú)效，但單閥排風(fēng)口有微量排風(fēng)聲。21：?jiǎn)伍y總風(fēng)風(fēng)源：自閥制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)無(wú)效，但單閥排風(fēng)口無(wú)排風(fēng)聲。

22：制動(dòng)缸塞關(guān)：現(xiàn)象與上兩種想同（20、21），但緩解時(shí)排風(fēng)正常，同時(shí)作用閥也動(dòng)作正常。

23：無(wú)論在任何情況下，制動(dòng)缸不能緩解到0，非操縱端單閥緩解正常。

24：自閥總風(fēng)風(fēng)源堵：表現(xiàn)為1）無(wú)過(guò)充壓力；2）自閥手把制動(dòng)區(qū)反方向移動(dòng)，機(jī)車自然緩解；3）緊急制動(dòng)時(shí)，不撒砂。

25：?jiǎn)巫鞴馨攵拢鹤蚤y制動(dòng)正常，單閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升慢，單閥緩解制缸壓力下降慢。