第一篇：市政道路養(yǎng)護常見問題及處治方法

市政道路養(yǎng)護常見問題及處治方法

瀏覽次數(shù)：954次懸賞分：100 | 解決時間：2009-2-27 10:34 | 提問者：xuefriend

求市政道路養(yǎng)護中常見的問題、產(chǎn)生原因及處治方法。

比如：翻漿、翻漿原因、處治方法。我在蘇州，長三角地區(qū)，最好還能結(jié)合這個地區(qū)的土質(zhì)、氣候特點來談一些。

我知道這個問題大，但是我急用，所以希望大家?guī)蛶兔?。如果實在不行，告訴我在哪里能比較方便的找到合適的資料也行。明天就要用。（有些論壇上下載資料要扣幣的我恐怕沒時間去灌水賺幣了。）

先行謝過！見滿意答復即給分，特刪好的我再加！

最佳答案

6.2.1 裂縫的維修應符合下列規(guī)定：縫寬在1Omm以內(nèi)的，應采用熱瀝青灌縫，縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青灌縫；縫寬在1Omm以上時，應采用細粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料填縫。

6.2.2 坑槽的維修應符合下列規(guī)定：坑槽深度已達基層，應先處治基層，再修復面層；在低溫寒冷季節(jié)，可采用瀝青冷補材料處治；當采用熱修補方法時，應先沿加熱邊線退回1OOmm，翻松被加熱面層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，整平壓實；修補的坑槽應為順路方向的矩形，坑槽四壁不得松動且必須涂刷粘層油，槽深大于50mm時必須分層攤鋪壓實。

6.2.3 擁包的維修應符合下列規(guī)定：擁包峰谷高差不大于15mm時，可采用機械銑刨平整；擁包峰谷高差大于15mm且面積大于2m2時，應采用銑刨機將擁包全部除去，幵低于路表面至少30mm，清掃干凈后，噴灑粘層油，幵采用熱瀝青混合料重鋪面層；基礎(chǔ)變形形成的擁包，應更換已變形的基層，再重鋪面層。

6.2.4 沉陷的維修應符合下列規(guī)定：當土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，可只修補面層；土基或基層被破壞時，應先修補基層，再重鋪面層；橋涵臺背填土沉降時，應先處理臺背填土后再修補面層。正常沉降時，可直接加鋪面層。

6.2.5 車轍的維修應符合下列規(guī)定：車轍在15mm以上時，可采用銑刨機械清除；當聯(lián)結(jié)層損壞，應將損壞部位全部挖除，重新修補；因基層局部下沉而造成的車轍，應先修補基層。

6.2.6 波浪(搓板)的維修應符合下列規(guī)定：波浪(搓板)的波峰與波谷高差起伏大于15mm時，應采用銑刨機削平；當銑刨后的路面露出粗骨料或底面層時，應重鋪面層，且厚度應大于30mm 3 當局部強度不足時，應先修補基層，再重鋪面層。

6.2.7 麻面與松散的維修應符合下列規(guī)定：已成松散狀態(tài)的面層，應將松散部分全部挖除，重鋪面層，或按0.8～1.Okg／m2的用量噴灑瀝青，撒布石屑或粗砂迚行處治；瀝青面層因不貧油出現(xiàn)的輕微麻面，可在高溫季節(jié)撒布適當?shù)那犊p料處治； 3 大面積麻面應噴灑瀝青，幵撒布適當粒徑的嵌縫料處治；城區(qū)可采用稀漿封層或微表處等方法維修。

6.2.8 泛油的維修應符合下列規(guī)定：輕微泛油的路段，可撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂處治；較重泛油的路段，可先撒5～1Omm粒徑的石屑采用壓路機碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂處治；嚴重泛油路段，應將含油量過高的軟層銑刨清除后，重鋪面層。

6.2.9 脫皮的維修應符合下列規(guī)定：封層的脫皮，應清除已脫落和松動的部分，再重新做上封層；瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應將脫落及松動部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘層油，幵重鋪瀝青層。

6.2.10 啃邊的維修應將破損的瀝青面層挖除，補砌路緣石，在接茬處涂刷粘結(jié)瀝青，再恢復面層。

6.2.11 當路面抗滑性能低于本規(guī)范表4.5.5要求時，應加鋪磨耗層。

：瀝青路面的各種病害成因比較復雜,由于環(huán)境、地理氣候條件的不同，病害情況不一，大體上分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞；另一類是功能性破壞。針對國省道二級公路瀝青路面病害的特點，總結(jié)瀝青路面病害特點，病害路段迚行合理維修的方法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 病害 養(yǎng)護維修

0 引言

隨著國省道干線二級網(wǎng)化的逐漸完善，瀝青路面的不斷增加，瀝青路面的破壞現(xiàn)象十分普遍和嚴重的。瀝青路面的各種病害成因比較復雜,由于環(huán)境、地理氣候條件的不同，病害情況不一，大體上分為兩類：一類是結(jié)構(gòu)性破壞；另一類是功能性破壞。因此，針對瀝青路面的特點，在分析各種病害產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出防治病害產(chǎn)生的建議，幵對已產(chǎn)生病害路段迚行合理維修，就顯得十分必要了。瀝青路面常見主要病害及產(chǎn)生原因

瀝青路面病害的產(chǎn)生除了路基強度、施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等原因外，水破壞是一個主要因素。所謂水破壞即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土

路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。國省線干線二級公路改建路面出現(xiàn)主要病害有裂縫、坑槽、沉陷、唧漿、車轍、擁包、松散等。

1.1 裂縫。瀝青路面出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三（包括龜裂）三種類型。裂縫是國省道公路瀝青路面主要的破損形式。

1.2 坑槽。瀝青路面的坑槽往往都有一個形成的過程，開始是局部龜裂、松散，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽?？硬劭煞譃橐韵聨追N： 路面厚度不夠性坑槽；粘結(jié)層不牢坑槽；水損害性坑槽；運營期間車輛運輸重物刮撞形成的坑槽；基層、低基層損壞產(chǎn)生翻漿形成的坑槽。

1.3 沉陷。路面沉陷一般是由于基層局部成形不足，強度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。通常有均勻沉陷、不均勻沉陷和局部較大面積沉陷。均勻性沉陷是由于路基路面在自然因素和行車作用下，達到迚一步密實穩(wěn)定的表現(xiàn)，這種沉陷不會引起路面破損。不均勻沉陷一般是由基層局部成型不足，強度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。對于局部大面積沉陷則往往是由于填方路基（高填方路段）的不均勻沉降或局部滑移引起的。

1.4 唧漿。這個病害在我們養(yǎng)護的41KM路段上作為一個新的路面病害頻繁出現(xiàn)，主要是由于以二灰碎石作為基層材料的大修路面在行車作用下路面發(fā)生彈簧、裂紋、松散、鼓包、冒泥漿等程度不同的破壞。唧漿是多種因素綜合作用的結(jié)果：①基層用料不當，或拌和不勻，細料過多。②低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強度增長緩慢，而路面開放交通過早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。③冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時翻漿。④超載車輛對路面整體的破壞。

第二篇：市政道路、養(yǎng)護工作總結(jié)

2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程 2017年養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

2017年，市政道路養(yǎng)護工程在xxxx的正確領(lǐng)導下，進一步學習科學發(fā)展觀和貫徹黨的路線、方針，扎實推進市政道路養(yǎng)護工程建設(shè)的開展，貫徹“團結(jié)、務實、敬業(yè)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照管理處的要求及時、準確開展工作計劃，腳踏實地的開展各項工作。“擼起袖子加油干”把各項工作深化開來、深入下去，做到克服各種困難、解放思想、團結(jié)協(xié)作、苦干實干，在各自的崗位上勤勤懇懇、任勞任怨、不折不扣地完成各級領(lǐng)導分配的任務?，F(xiàn)將工作總結(jié)匯報如下：

一、完成情況

主要完成養(yǎng)護工作量如下：

市政道路：（文字）主要完成養(yǎng)護工作量：（數(shù)據(jù)）

1、養(yǎng)護管理

在市政道路養(yǎng)護方面積累了一定的經(jīng)驗，在養(yǎng)護行業(yè)中充分發(fā)揮我們自身的優(yōu)勢，樹立起一面鮮明的旗幟。隨著城市化進程的加快，養(yǎng)護范圍不斷擴大、各類材料、新工藝和新設(shè)備的不斷推廣、市場經(jīng)濟下同行業(yè)的競爭等等諸多因素，我們深知，必須在充分掌握往年養(yǎng)護經(jīng)驗的基礎(chǔ)上還須在諸多方面予以加強，為此公司在年初就2017的養(yǎng)護工作進行了專門的部署。

在內(nèi)部人員管理方面，年初均與各層管理人員簽定了責任書，明確工作職責，并制定了相應的獎罰制度，以體現(xiàn)管理人員的自身價值，2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

提高責任感和榮譽感。在養(yǎng)護作業(yè)工人安排方面，由于我們多數(shù)的一線工人均為外地來蘇州園區(qū)的農(nóng)民工兄弟，流動性較強。為克服這一矛盾，我們年初就對準備上崗的員工簽訂了常年用工合同，還在福利上予以保障，以促進員工的就崗積極性和穩(wěn)定性。同時還注重員工的業(yè)務素質(zhì)培訓，通過參加崗位培訓和技術(shù)比賽等形式來提高養(yǎng)護員工的操作技能，以確保其對養(yǎng)護工藝的充分掌握，來更好地服務于我們的市政養(yǎng)護行業(yè)。

2、日常巡視

日常巡視是我們市政養(yǎng)護中最為關(guān)鍵的工作之一，通過日常巡視，可以及時的掌握道路的用狀態(tài)，是我們養(yǎng)護維修工作的前哨和基礎(chǔ)，是確保市政道路安全、正常運行的有力保障。為此，我們首先將日常巡視定位為養(yǎng)護工作的重點，今年我們按道路狀況編制了合理的路況巡視計劃，并安排數(shù)名專業(yè)的巡視員每日對設(shè)施進行巡視，并詳細填寫好路況巡視記錄，為我們的養(yǎng)護工作開展做好 2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

壞通知單，上報養(yǎng)護班組，養(yǎng)護班組列入日常的養(yǎng)護作業(yè)計劃內(nèi)，一般在兩天內(nèi)予以修復。

2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

4、計劃實施

計劃實施是最能體現(xiàn)我們養(yǎng)護企業(yè)各項素質(zhì)的一項工作，從施工質(zhì)量到安全、文明施工，因為我們的養(yǎng)護作業(yè)基本上都是與城區(qū)百姓息息相關(guān)的工作，無論是車行道和人行道的維修，還是橋梁或者其它維修和養(yǎng)護，我們在嚴抓施工質(zhì)量的同時始終不忘安全和文明施工工作。在養(yǎng)護質(zhì)量控制方面，首先在原材料質(zhì)量控制進行入手，并嚴格按養(yǎng)護規(guī)范進行操作，做到道道工序由監(jiān)理工程師進行查驗。對于一些疑難病害，我們公司相關(guān)技術(shù)人員經(jīng)常會同業(yè)主、監(jiān)理進行探討，分析其根本原因所在，以采取針對性的措施予以修復。

在安全生產(chǎn)和文明施工方面，年初制訂了養(yǎng)護項目安全生產(chǎn)和文明施工管理網(wǎng)絡，并對每位養(yǎng)護一線作業(yè)工人進行三級安全教育和定期安全交底，同時在各養(yǎng)護作業(yè)點做好各項安全施工措施，確保施工作業(yè)安全。

隨著社會的不斷進步，社會各界對我們養(yǎng)護的文明施工要求越來越高，我們深刻地意識到要做好養(yǎng)護工作，必須將文明施工落到實處，給我們的養(yǎng)護現(xiàn)場營造一個和諧、安寧的施工環(huán)境，努力將施工帶來的負面影響降到最低。為此，我們首先在硬件設(shè)施上進行了調(diào)整，為切實貫徹文明施工管理規(guī)定，降低施工現(xiàn)場噪音污染，同時還對其它一些高噪音的機械進行了改良和更換，真正的將施工降噪落到了實處，還養(yǎng)護區(qū)域市民一個安靜的空間。在現(xiàn)場圍檔和標牌布置方面，我們在常規(guī)的設(shè)施基礎(chǔ)上新增了一些如文明施工告知牌之類的標牌，來征得過往車輛和行人的諒解。同時我們還通過適時避讓早晚交通高峰期、2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

及時清運現(xiàn)場施工廢料、合理堆放進場原材料以及確保工完場地清等等措施來加大文明施工的力度，由于我們意識加強、措施到位，回顧整的養(yǎng)護工作，無擾民事件發(fā)生，真正體現(xiàn)了我們養(yǎng)護企業(yè)文明施工的理念。

5、應急儲備與處置

應急處置是我們市政養(yǎng)護必備的一項服務功能，也是我們保障群眾生命財產(chǎn)安全的一項不可推卸的義務，為確保應急處置順利開展，我們就所牽涉可能發(fā)生的突發(fā)性事件制定了相應的應急預案和處置網(wǎng)絡，并成立應急事件領(lǐng)導小組和應急搶修作業(yè)隊伍，同時還常年儲備所必需的物資和設(shè)備，做到應急專用，不挪作它用。我們深知，應急處置是我們的光榮使命，只有充分保障了市政道路、橋梁的安全運行，才是我們養(yǎng)護企業(yè)賴以生存的唯一砝碼。

6、安全生產(chǎn)工作

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產(chǎn)過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產(chǎn)免于損失。是我們發(fā)展的根本保證，安全就是效益。在安全生產(chǎn)工作中，就是讓人人都來重視安全，絕對的遵章守法，不折不扣地遵操作規(guī)程之章，守安全生產(chǎn)之法！它沒有任何一件事情，小到可以被拋棄，沒有任何一個細節(jié)，細到應該被忽略。滿高度重視安全,自覺維護穩(wěn)定, 是安全工作者自身要做到的，“遵章守法、關(guān)愛生命” 的核心是安全工作者引導和啟發(fā)全體職工對生命價值重視目標,是全面落實科學發(fā)展觀、科學安全觀,貫徹“以人為本”

2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

構(gòu)建和諧社會的方向。杜絕事故隱患，從小事做起，點點滴滴匯集在一起，就能筑起安全大堤。我養(yǎng)護單位每月組織一次安全生產(chǎn)培訓，安全生產(chǎn)工作擺在極為重要的位置，突出抓好布置、落實、檢查、考核等各項工作，全員工增強了安全意識, 樹立成主人翁精神, 很不容易。為了保證安全生產(chǎn)工作目標的實現(xiàn)，我科今年重點加強了安全檢查與隱患治理工作。在不定期進行安全檢查中，我們堅持“實事求是、細致全面、不留死角、不走過場”的原則，大多數(shù)員工能認真貫徹落實處關(guān)于安全生產(chǎn)工作部署和要求，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，牢固樹立“付出”“一萬”努力，防止“萬一” “發(fā)生”的安全理念，但是,個別人抵觸心理難免會發(fā)生, 對安全生產(chǎn)工作認識不到位，仍存在著“說起來重要，干起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象，個別部門安全生產(chǎn)監(jiān)督查管理和事故預防機制還沒有完全建立起來，對安全工作存在麻痹僥幸思想。因此, 我們和安全管理部門一起認真細致地查找易發(fā)事故的每一個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)隱患一起立即組織力量予以整改或限令整改, 決不放過,時刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。無論遇到再大的阻力,始終改變不了我們及時研究解決存在問題的決心。在工作中,每一個環(huán)節(jié)不消除安全隱患，我們決不放過。我們宗旨是:防患于未然，首要是加強整改,堵塞漏洞, 堅持每次大的活動都明確主題,做到有方案、有動員、有檢查講評, 督辦和落實保證安全,人人有責總方針,開現(xiàn)場會,把安全生產(chǎn)目標分解到工地,責任落實到個人, 重點檢查安全制度是否落實，安全措施是否到位，車輛應急處理器材、安全防護設(shè)施設(shè)備是否齊全完好，漏洞隱患是否糾正。,堅持圍繞中心、服務大局，突出重點、抓住

2017-2018年市政道路養(yǎng)護工程養(yǎng)護維修情況年終總結(jié)

關(guān)鍵，對癥下藥, 從而使部分職工安全意識淡薄、安全知識匱乏的問題將得到及時有效的解決，處安全文化氛圍日益濃厚，安全生產(chǎn)水平不斷提高。

二、存在不足與回顧總結(jié)

回顧整的養(yǎng)護工作，雖然我們順利的完成了業(yè)主下達的各項工作任務，取得了一定的成績，但我們深知還存在著一些不足，離業(yè)主對我們的要求還存在著一定的距離。在施工質(zhì)量方面，雖然我們較往年加強了施工質(zhì)量管理，但在某些細節(jié)方面，我們自知還存在著一些缺陷。在安全和文明施工上面，由于受點多面散等現(xiàn)場條件限制，在安全圍護等方面也還存在著一些不足，還有在平常的施工作業(yè)當中個別作業(yè)人員未統(tǒng)一著裝等問題。針對以上一系列的存在問題，我們將會在今后的施工中一一得以遏止，努力克服養(yǎng)護作業(yè)中的一系列困難，加強施工管理力度，努力提高企業(yè)自身的定位。我們堅信，只要我們一絲不茍、開拓創(chuàng)新，在以后的養(yǎng)護工作中，我們一定會做的更為好一些，更為出色些，向業(yè)主和相關(guān)單位以及社會各界交上一張滿意的答卷。同時我們就取得的成績，謹向在一年里關(guān)心、支持、監(jiān)督我們的業(yè)主和相關(guān)單位以及社會各界表示由衷的感謝。

第三篇：市政道路路面預防性養(yǎng)護及技術(shù)

市政道路路面預防性養(yǎng)護及技術(shù)

【摘要】近幾年來，隨著城市化進程的加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，城市的道路狀況得到了極大的改觀。城市經(jīng)濟的發(fā)展，對城市道路交通的要求越來越高。

【關(guān)鍵詞】市政道路;預防性;養(yǎng)護技術(shù);道路質(zhì)量

【 abstract 】 in recent years, with the acceleration of urbanization, the urban infrastructure construction and

developing rapidly, city roads has been greatly improved.the development of urban economy, urban road traffic demand more and more.【 keywords 】 municipal road;preventive;maintenance technology;road quality

中圖分類號：u416.2文獻標識碼：a 文章編號：

在路面養(yǎng)護和維修的關(guān)系上，長期以來人們總是習慣于等到路面開始出現(xiàn)損壞后，才想起要對它進行維修，而對于路面還處于良好狀態(tài)下進行預防性養(yǎng)護的意義則往往認識不足。鞏固和提高城市道路的工程質(zhì)量及交通服務功能，道路養(yǎng)護是關(guān)鍵。路面預防性養(yǎng)護是近年發(fā)展起來的行之有效的先進的道路養(yǎng)護技術(shù)。

1.市政道路路面預防性養(yǎng)護的概念

市政道路路面預防性養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進行養(yǎng)護，不讓道路病害進一步向更深層次發(fā)展，從而達到延長路面使用壽命、保持道路完好率

和平整度、提高道路質(zhì)量、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限目的的作業(yè)方式和實用手法。它與傳統(tǒng)的市政道路養(yǎng)護遵循的“壞了才修、不壞不修”的原則截然不同，強調(diào)預防性。經(jīng)驗表明，預防性養(yǎng)護能延緩路面破壞，延遲昂貴的路面大、中修和重建；其最佳實施時機應該在路面尚處于良好狀況，或者只有某些病害先兆時進行，這時，僅需要投入小額費用，就能達到很好的效果，是一種效益費用比非常良好的養(yǎng)護措施。

2.市政道路預養(yǎng)護作業(yè)的必要性

對道路采取預防性養(yǎng)護，有利于降低道路的全壽命成本。道路全壽命成本，不僅考慮初期修建費和該路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，還應考慮預定分析期內(nèi)可能采用的各種維修方案所發(fā)生的費用，這些方案包括各種養(yǎng)護和改建措施的不同組合。一條質(zhì)量合格的道路在使用壽命前75%的時間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為預防性養(yǎng)護階段，如未得到及時養(yǎng)護，在隨后12%的使用壽命時間內(nèi)，性能將再下降40%，從而造成養(yǎng)護成本大幅度的增加。通過對幾十萬公里不同等級公路的跟蹤研究和大量的養(yǎng)護維修實踐，調(diào)查統(tǒng)計得出，每投入1元錢預防性養(yǎng)護資金，可節(jié)約3—10元后期矯正性養(yǎng)護資金的結(jié)論。整個路面使用周期內(nèi)進行3—4次的預防性養(yǎng)護，可節(jié)約養(yǎng)護費用45%—50%。城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，人們對出行環(huán)境有了更高的要求。當?shù)缆穱乐負p壞時，再采取措施進行養(yǎng)護的“反應型養(yǎng)護方式已經(jīng)不能適應目前城市經(jīng)濟發(fā)展和道路交通的需求了。

3.市政道路預防性養(yǎng)護時機

瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：一是建成投入使用開始，瀝青逐漸被氧化、損耗；二是瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮現(xiàn)象；三是路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問題。路面預防性養(yǎng)護是對公路路面采取的一種高標準的養(yǎng)護方式，要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，即路面處于第一階段時開始采取保護性養(yǎng)護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務狀態(tài)。

4.市政道路預防性養(yǎng)護周期規(guī)律

預防性養(yǎng)護標準高，而路面使用性能隨時間變化逐漸下降，因此必須周期性實施養(yǎng)護措施，即定期開展路況調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，進行分析與評價，當路面使用性能降到預定標準時，及時實施養(yǎng)護策略，恢復路面服務功能，如此循環(huán)往復。一般公路要求每年進行一次路況檢測，實施預防性養(yǎng)護可增加檢測頻率，特別是對常巡查中發(fā)現(xiàn)病害的路段作專項檢測與評價，根據(jù)分析、評價結(jié)果實施養(yǎng)護措施。因此，預防性養(yǎng)護具有明顯的周期性，相對于另外兩種路面養(yǎng)護類型，其周期短，即養(yǎng)護頻率高。研究表明：瀝青路面在一個壽命周期內(nèi)實施6次以上全路面預防性養(yǎng)護，可取得良好的經(jīng)濟效果，同時保持路面較好的服務功能。

5.常用的市政道路路面預養(yǎng)護手段

5.1灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等

原因，路面在使用一定時期后容易產(chǎn)生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理.5.2就地熱補

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內(nèi)再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設(shè)備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

5.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內(nèi)外發(fā)展較快的一種新的封層技術(shù)。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

5.4面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質(zhì)、碳質(zhì)轉(zhuǎn)變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再

生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

5.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設(shè)了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據(jù)需要對原路面進行銑刨加罩。

5.6路面裂縫填封

瀝青路面產(chǎn)生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫縫寬小于19[timo對于微小裂縫通常采用瀝青結(jié)合料或以瀝青為基質(zhì)材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。

5.7路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設(shè)計或施工不當而導致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網(wǎng)裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養(yǎng)護修補，就會引發(fā)嚴重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料對修補的施工條件要求較苛刻，施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響

較小，但采用冷拌材料的修補使用壽命相對較短。

5.8表面封層技術(shù)

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術(shù)主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

6.結(jié)束語

市政道路預養(yǎng)護這項技術(shù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護時機的選擇。市政道路預防性養(yǎng)護時機的選取應基于路面的功能性能，市政道路養(yǎng)護管理者必須弄清道路功能失效的時間，在路面功能性能加速惡化前進行預防性養(yǎng)護，一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生，預防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間，延長路面的使用壽命，這也就意味著節(jié)約了資金和保持了良好的道路質(zhì)量。

第四篇：市政道路預養(yǎng)護技術(shù)[最終版]

市政道路預養(yǎng)護技術(shù)

摘 要：市政道路養(yǎng)護關(guān)系著城市發(fā)展和公共交通的正常運行，自然變化及人為損害導致路面需要定期養(yǎng)護，隨著城市道路鋪設(shè)增多，預防性養(yǎng)護隨之增強。本文首先針對市政道路預防性養(yǎng)護做簡單概述，介紹相關(guān)概念及養(yǎng)護范圍等，接著闡述市政道路預防性養(yǎng)護的重要性，再次介紹道路預防性養(yǎng)護的時機，最后分析目前常用的預防性養(yǎng)護技術(shù)并提出發(fā)展思路，以期為相關(guān)領(lǐng)域的研究提供有價值的參考，力爭為市政道路預養(yǎng)護作業(yè)提升略盡綿力。

關(guān)鍵詞：市政道路；預防性養(yǎng)護；技術(shù)分析

引言

市政道路作為城市化建設(shè)的重要組成部分，關(guān)系著城市經(jīng)濟發(fā)展，影響著交通的正常運行，隨著城市道路鋪設(shè)越來越多，城市路況得到改善的同時，養(yǎng)護問題也隨之而來，預防性養(yǎng)護是鞏固道路質(zhì)量與使用壽命的重要手段，行之有效的預防性養(yǎng)護有利于降低維修成本，強化市政道路的安全實用性。

一、市政道路預防性養(yǎng)護概述

我們概念中的市政道路預養(yǎng)護主要指，市政部門為了避免道路破損影響交通運行而采取的預防性措施，僅此鞏固道路質(zhì)量，延長道路使用壽命。市政部門有專職處理道路養(yǎng)護的工作人員，在道路鋪設(shè)后，經(jīng)過定期檢查，隨時處理小磨損或病害，有效延長了市政道路的使用壽命，為市民做好服務。

我國《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》中指出，預防性養(yǎng)護包括回復磨耗層、強化抗滑力及做好裂縫處理等。從根本上說，市政道路的預養(yǎng)護工作比養(yǎng)護破損道路的工作量少很多，這也是預養(yǎng)護的優(yōu)勢，倘若等到道路出現(xiàn)問題后不及時處理，待到已經(jīng)破損到一定程度再采取養(yǎng)護，將耗費大量的人力物力，因此目前在市政道路養(yǎng)護工作的規(guī)劃中，我們盡量保證市政道路預養(yǎng)護，強化預養(yǎng)護技術(shù)，提升對路況的監(jiān)控，做好道路維護。

二、市政道路預養(yǎng)護重要性

首先市政道路預防性養(yǎng)護作為一種全新理念，有利于將路面問題扼殺在搖籃中。預防性養(yǎng)護主要針對施工道路出現(xiàn)問題的早期，通過良好的養(yǎng)護，抑制路面問題進一步惡化，通過對路面的監(jiān)測，能夠做到調(diào)整路面平整度、清除危害垃圾等，利用較短的時間通過處理微小危害強化道路使用質(zhì)量，針對傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式，我們摒棄等待出問題后的重大維修，從公民安全角度出發(fā)，堅持防微杜漸。

其次科學養(yǎng)護，預防性手段減少維修時間，更節(jié)約成本。預防性養(yǎng)護大部分維修工作是在道路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷之前，通過預養(yǎng)護提升道路防御力，隨著季節(jié)的不同，我們工作也會隨之變化，比如對橋梁的修補、維修等均在天氣變化之前，夏季路面容易出現(xiàn)裂縫，要做重點養(yǎng)護，冬季路面防護系統(tǒng)要增強，這些工作極大程度上用少的時間、少的成本為城市交通正常運行做出巨大貢獻。

再次做好預養(yǎng)護降低工作養(yǎng)護成本?！靶《床谎a，終成大苦”，修補小洞容易，大坑的修理成本讓人咋舌，從技術(shù)角度看，小的修補也要更容易些。道路使用壽命長相應的成本會降低，道路出現(xiàn)事故少，相應的成本會降低，我們做好預防養(yǎng)護，能夠有效的強化道路抗性，提前消滅損壞因素，有利于我們節(jié)省資金投入其他重要的建設(shè)。

最后預養(yǎng)護是科學養(yǎng)護的體現(xiàn)，是控制道路病害的有效措施。事半功倍體現(xiàn)在道路預養(yǎng)護上，做好預養(yǎng)護能夠完善道路路況，提升道路抗災能力，直接強化社會化服務水平，安全高效的交通是我們城市經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，通過科學預養(yǎng)護技術(shù)的引用與推廣，市政道路壽命更長，使用更安全。

三、市政道路預養(yǎng)護時機

通常道路會經(jīng)歷三個周期，首先是建設(shè)使用后路面被氧化階段，其次是路面出現(xiàn)槽坑，裂縫等階段，最后路面出現(xiàn)龜裂、大面積凹陷、裂縫等階段，可見這個周期是從小問題發(fā)展到結(jié)構(gòu)性破壞的過程。預養(yǎng)護作為一種標準較高的養(yǎng)護方式，養(yǎng)護時路面的狀態(tài)相對較好，也就是說，預養(yǎng)護通常處于道路的第一個變化階段，通過科學手段將病害扼殺在搖籃中，延長道路的良好使用狀態(tài)，鞏固道路質(zhì)量。

四、市政道路預養(yǎng)護技術(shù)

1、市政道路預養(yǎng)護技術(shù)分析

首先裂縫處理。道路出現(xiàn)裂縫是市政道路常見問題，由于季節(jié)變化溫度不同，或相關(guān)施工搭建遺留問題等，裂縫逐漸形成，此列病害容易引導積水破壞地基，倘若不第一時間修補，道路很可能出現(xiàn)不均勻下沉，通常在預養(yǎng)護過程中我們針對10mm內(nèi)的裂縫主要利用瀝青澆灌、或密封膠修補的方式，一旦裂縫超過10mm，我們會采用細粒瀝青混合料修補。道路裂縫的預養(yǎng)護重點在于及時修補，在監(jiān)測過程中，發(fā)現(xiàn)一處補一處，這是唯一一類出現(xiàn)病害才能進行修補的預養(yǎng)護類型。

其次微表處處理。微表處作為道路預養(yǎng)護的重要手段，它對路面老化、麻面等狀況的修補有很多的作用。通常在15mm以下的輕微車轍可以直接做罩面處理，但當車轍大于15mm時，則應按照長裂縫處理。微表處相對而言更適用與路面老化、道路麻面、道路出現(xiàn)松散等情況。

再次超薄磨耗層處理。近年來道路養(yǎng)護處理會采用超薄磨耗層技術(shù)，經(jīng)過該技術(shù)處理的路面效果與微表處技術(shù)相差無幾，不同的是，超薄磨耗層的厚度比微表處要大，基本在25mm左右，且通過超薄磨耗層技術(shù)，道路更平整、輕度好，抗滑性也好。值得一提的是，該技術(shù)更適合與斷面平整的道路，當斷裂過大時就需要用其他修補方式。

再次同步碎石封層技術(shù)處理。同步碎石封層是指利用瀝青粘結(jié)薄碎石層形成罩面。該技術(shù)施工速度快，有利于修補后交通盡早開放等好處，同步碎石封層技術(shù)對路面龜裂有很好的修補功效，淺度的道路下沉也可以應對。

最后霧封層技術(shù)處理。該技術(shù)主要是通過在瀝青路面上噴灑滲透清強的改良乳化瀝青，形成防水層，提升路面粘結(jié)力強化抗性。當?shù)缆烦霈F(xiàn)龜裂或細骨損傷時，霧封層技術(shù)將有效抵御路面龜裂、坑洞等惡化。霧封層有利于利用材料流動性，促進非機構(gòu)性損傷自愈，是預養(yǎng)護常用手段。

2、市政道路預養(yǎng)護發(fā)展策略建議

首先對構(gòu)筑物做好專項治理。市政道路有各類管線，通常地下水井周邊的損害會比較大，一定程度上影響車輛形式的舒適度，在道路養(yǎng)護規(guī)劃時，應加強對水井等構(gòu)筑物的檢查與加固，提前做好預防措施。

其次技術(shù)處理要有針對性。隨著城市車輛的快速增長，道路水毀病害已經(jīng)開始弱于車轍病害，針對車轍的養(yǎng)護方式，我們應加強對車站點的改造，如在該路段添加抗車轍瀝青等，一是做到道路與養(yǎng)護，二也能保證在同一預養(yǎng)護周期中，盡量避免出現(xiàn)反復維修的現(xiàn)象。

再次強化市政道路預養(yǎng)護科學性。預養(yǎng)護的根本目的是延長道路使用年限，減少道路病害造成交通阻塞，同時通過預養(yǎng)護還能降低道路養(yǎng)護成本，因此在預養(yǎng)護過程中注重科學性很重要，做預養(yǎng)護時要做好監(jiān)測時間的規(guī)劃，每年對道路至少做一次功能性監(jiān)測，統(tǒng)一對道路病害做統(tǒng)計分析，而后拿出科學的養(yǎng)護措施。

最后提升市政道路預養(yǎng)護管理。養(yǎng)的前提是管，首先對道路外觀的檢查和功能檢查的管理有一定規(guī)范，在數(shù)據(jù)分析后才能有針對性的做好預養(yǎng)護，可見對市政道路動態(tài)管理是預養(yǎng)護的基礎(chǔ)，做好各項檢查管理，為預養(yǎng)護規(guī)劃提供真實依據(jù)，有利于保證市政道路安全運行。

結(jié)束語

市政道路預養(yǎng)護能夠有效保證道路使用質(zhì)量及延長道路壽命，因此做好道路預養(yǎng)護規(guī)劃配合科學方案，有利于做到道路使用功能與維護成本的統(tǒng)一，未來我們堅持做好道路構(gòu)筑物管理、對道路做有針對性的技術(shù)處理、強化道路預養(yǎng)護科學性，提升預養(yǎng)護管理，這樣才能保證市政道路安全穩(wěn)妥的為人民服務，為城市化建設(shè)深化做貢獻。

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第五篇：市政道路橋梁養(yǎng)護要點分析.doc

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市政道路橋梁養(yǎng)護要點分析

作者：買買提艾力·買買提依明

來源：《大陸橋視野·下》2013年第02期

摘 要 本文詳細分析了市政路橋養(yǎng)護的3個特點，并針對市政路橋養(yǎng)護中常見的幾類問題，總結(jié)出了市政路橋養(yǎng)護的要點。

關(guān)鍵詞 市政公路 橋梁養(yǎng)護 問題要點

公路和橋梁是現(xiàn)代社會生活中必不可少的一部分，是分布在世界各地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公路運輸是陸路運輸?shù)闹匾绞?，橋梁是陸與陸聯(lián)通最直接的方式，在我國及世界的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著日益明顯的作用。路橋的養(yǎng)護工作是路橋管理的重要組成部分，路橋養(yǎng)護的目的是保持公路和橋梁及其沿線設(shè)施的完好狀態(tài)，維護公路和橋梁的正常使用功能，消除公路和橋梁使用中出現(xiàn)的各類問題并且延長使用壽命，提高公路和橋梁抵抗災害的能力。本文通過分析市政路橋養(yǎng)護的特點和常見問題，提出了市政路橋養(yǎng)護的幾個要點，為市政路橋養(yǎng)護工作提供一些參考。

一、市政路橋養(yǎng)護的3個特點

1.經(jīng)常性。公路和橋梁自開始正常運營之后，為了保證車輛能夠安全、高速、快捷、暢通地行駛并到達目的地，要求公路和橋梁上的各種設(shè)施都能夠最大限度地發(fā)揮作用，需要經(jīng)常性對路面、橋面及相關(guān)設(shè)施進行養(yǎng)護。經(jīng)常性的養(yǎng)護工作可以概括為“六修”和“六清”?！傲蕖钡木唧w內(nèi)容為：路面和橋面的修補、相對應的設(shè)施要修復、邊坡要修整、綠化要修整、站容要修飾、設(shè)備要修理；“六清”的具體內(nèi)容為：路面和橋面要清掃、設(shè)施要清洗、邊溝要清掃、障礙要清除、橋涵要清涵、路產(chǎn)要清楚。通過經(jīng)常性養(yǎng)護，可以盡早發(fā)現(xiàn)事故隱患，不但可以延長公路和橋梁的使用壽命，保持良好的環(huán)境，而且還可以讓最少量的養(yǎng)護費用發(fā)揮出更大的作用。

2.高效性。大部分公路和橋梁都有行車速度快、車流量大、通過能力強的特點，所以要求養(yǎng)護工作人員在有意外發(fā)生的情況下要以最快的速度趕到維修養(yǎng)護現(xiàn)場，養(yǎng)護作業(yè)的速度要快，然后以最快的速度離開作業(yè)區(qū)域，以免造成交通阻塞。各種養(yǎng)護設(shè)備隨時待命，需要養(yǎng)護時，可以立即投入工作，可以提高養(yǎng)護效率。高效、快速的養(yǎng)護工作可以提高路況的完整性，提供給公眾良好舒適的道路環(huán)境，形成良好的社會氛圍，使公路和橋梁的養(yǎng)護工作系統(tǒng)化、規(guī)范化。

3.技術(shù)性。無論是公路還是橋梁都是高科技的產(chǎn)物，從其施工設(shè)備、施工技術(shù)和設(shè)施，基本上都是非常先進的。所以，公路和橋梁的養(yǎng)護工作也必須是有技術(shù)含量的養(yǎng)護，相關(guān)工作人員要加強學習先進的技術(shù)和觀念，提高對先進技術(shù)的應用能力。

二、市政路橋養(yǎng)護中常見問題

1.道路和橋梁的荷載增加。近年來，車輛荷載量有所增加，這是經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，同時也是市政路橋修建的最終目的所在。但是隨著車量增加，在路面和橋面上出現(xiàn)了較多的車轍、網(wǎng)裂。當作用超過一定次數(shù)后，在荷載作用下產(chǎn)生的應力就會超過結(jié)構(gòu)拉力，使路面或橋面出現(xiàn)裂紋，久而久之便形成了網(wǎng)裂。

2.路面積水的侵蝕。路面和橋面上形成網(wǎng)裂后，積水會通過裂縫滲入基層，影響面層和基層的強度。特別在冬季除雪中，會在雪中撒融雪劑。其中的鹽類會溶解在水中通過裂縫滲入基層，對基層造成破壞。

3.季節(jié)變化的影響。我國北方地區(qū)四季分明、溫差大。冬季溫度降低時，路面因受到基層和周圍材料的約束，產(chǎn)生很大的張拉應力，會引起網(wǎng)裂。各地市政路橋養(yǎng)護工作人員應該根據(jù)各地不同的氣候情況制定出適合當?shù)氐氖姓窐蝠B(yǎng)護計劃和有效措施。重大氣候災害來臨之前做好相應準備，最大限度地減少公路和橋梁的損耗，提高使用壽命。

三、市政路橋養(yǎng)護工作中的要點分析

1.養(yǎng)護人員的素質(zhì)是養(yǎng)護工作的前提。首先，大膽改革，實行公開招標。公開招聘一支責任心強、高素質(zhì)的養(yǎng)護隊伍，定期舉辦不同層次的技術(shù)培訓，規(guī)范管理，采取“分路段、分工作”等手段，增強管理工作的透明度。其次，為了預防和處理突發(fā)性事件，如地震、泥石流、暴雨等極端自然災害，專業(yè)養(yǎng)護公司還應該組建一支技術(shù)嫻熟、業(yè)務能力強、反應快速的優(yōu)秀隊伍。只有組建一支高素質(zhì)的專業(yè)隊伍，危險才能被控制在最小范圍，使損失控制在最低水平。最后，設(shè)施維護專業(yè)化。各種層次的專項工程的維修養(yǎng)護，可以面向社會和市場，采取公開招標或議標形式，擇優(yōu)選擇專業(yè)隊伍，主動接受相關(guān)部門及上級機關(guān)部門的監(jiān)督。同時，還可以根據(jù)上級的精神和工程規(guī)模等因素確定具體施工監(jiān)理單位。

2.先進的機械設(shè)備是養(yǎng)護工作的保證。第一，提高技術(shù)水平。隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和科學技術(shù)水平的提高，建設(shè)與養(yǎng)護質(zhì)量要求日益嚴格。新技術(shù)、新工藝、新材料的全面應用，對質(zhì)量提出了更高的要求，難度也相對增加，而且有些工程要求更加嚴格。只有運用先進的機械設(shè)備進行作業(yè)，才能使工程順利完成。即使是小面積的修補，如果沒有多功能綜合養(yǎng)護車，養(yǎng)護質(zhì)量也很難達到要求。第二，改善勞動條件。機械化程度提高，使操作人員逐步從繁重的體力勞動中解脫。一些勞動強度大、條件惡劣的工程，大部分都已被機械作業(yè)代替，減輕了人員的勞動強度，改善勞動條件，實現(xiàn)文明施工。第三，提高經(jīng)濟效益。任何工程項目，縮短周期，提前完成任務，都會取得較高的經(jīng)濟效益和社會效益。經(jīng)濟效益和社會效益均主要體現(xiàn)在速度和質(zhì)量上，顯然，速度和質(zhì)量的關(guān)鍵在于提高機械化作業(yè)水平。第四，機械設(shè)備是實現(xiàn)機械化的決定條件。隨著機械化程度的提高，各工程以至各工序間作業(yè)機械有序地組織整合，實現(xiàn)作業(yè)綜合機械化，充分發(fā)揮機械效率，體現(xiàn)出機械化的優(yōu)越性。

3.科技創(chuàng)新是養(yǎng)護工作的關(guān)鍵因素。當代社會是人類依靠知識創(chuàng)新和技術(shù)進步持續(xù)發(fā)展的?？萍紕?chuàng)新對市政路橋養(yǎng)護管理具有廣泛而深刻的影響。路面管理系統(tǒng)與橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)，極大地提高了市政路橋養(yǎng)護管理的信息化水平，使公路和橋梁養(yǎng)護向科學化邁進了一大步。我們必須借鑒先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，加大技術(shù)創(chuàng)新力度。利用信息技術(shù)等對傳統(tǒng)的養(yǎng)護作業(yè)方式和管理手段進行改進，實現(xiàn)市政路橋養(yǎng)護管理的發(fā)展，提升持續(xù)發(fā)展能力和競爭能力。增加已有新技術(shù)的推廣和應用工作，不斷提高市政路橋養(yǎng)護技術(shù)水平以及工作效率，如山區(qū)公路翻漿處理技術(shù)、地理信息系統(tǒng)應用技術(shù)、玻璃纖維舊橋加固技術(shù)、遠程收費監(jiān)控系統(tǒng)等很多的科研成果在實際工程中的廣泛應用。這些高新技術(shù)及工藝的推廣和應用，將大大提高市政路橋養(yǎng)護效率和水平，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量的不斷提高。

4.確立法規(guī)是養(yǎng)護工作的保障。要依據(jù)《路政管理辦法》等相關(guān)法規(guī)加大執(zhí)法力度，強化監(jiān)督管理工作，相繼開展了各種類型的專項治理工作。同時還要認真查處各類破壞公路和橋梁的違法違規(guī)案件，增強市政路橋養(yǎng)護工作的權(quán)威性。還要根據(jù)社會、經(jīng)濟和具體情況的變化，更新確立和修改新的法規(guī)，使養(yǎng)護工作不斷完善，與時俱進。

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