第一篇：河龍高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結

河龍高速公路總監(jiān)理工程師辦公室

2003年度監(jiān)理工作總結

一、工程概況

1、概述

本項目由主線及支線組成。支線起于河源市東源縣柳城鎮(zhèn)，與國道G205線相接，向西南經(jīng)文筆山，跨東江，至藍口鎮(zhèn)五星聯(lián)接主線；主線起于五星，往東北延伸規(guī)劃中梅（州）河（源）高速公路梅縣到東源段，路線經(jīng)藍口、黃田、義合、仙塘等鎮(zhèn)，終于仙塘鎮(zhèn)熱水，與擬建的粵贛高速公路（上陵至埔前段）相接。路線全長46.736km,其中主線(高速公路)長41.367km、支線（二級公路）5.369km。設五星、藍口、黃田、義合、熱水互通立交共五處，設文筆山、廖屋、藍溪河、康禾水、黃田、蘇家圍、獨石、黃屋大橋共８座（后又新增大橋四座）。

2、主要技術標準

公路等級：雙向四車道高速公路（支線為二級公路）；

設計行車速度：80km/h；

路基寬度：24.5m(支線9m)；

橋涵設計荷載：汽-超20級，掛-120；

設計洪水頻率：1/100；

3、地形、地貌

沿線地形為東江兩岸侵蝕微丘及低山重丘，起伏變化大，山巒重疊，沿河局部地段橫坡較陡。地形切割侵蝕較厲害，“∨形溝谷發(fā)育。地面標高一般為45～100.0m。地面多為山間凹地，局部東江一級階地。階地呈間斷性發(fā)育，階面高程一般為50～60m。

4、工程、水文地質(zhì)、氣象特征

1）、工程地質(zhì)

沿線地層主要為第四系沖洪積層，基巖為白堊系紫紅色砂礫巖，主要地層為粉質(zhì)粘土、卵石、礫石層、中細砂、含碎石粉質(zhì)粘土、全風化（弱風化、微風化）礫巖、砂巖。

沿線沒有大的區(qū)域性斷層，未發(fā)現(xiàn)較大的斷層，節(jié)理裂隙也不甚發(fā)育。

本標段所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構造簡單，歷史上未發(fā)生過大的地震，地震

活動不頻繁，按Ⅵ度設防。2）、水文地質(zhì)

工程區(qū)域水文地質(zhì)條件簡單，地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖裂隙水。沿東江兩岸階地砂及卵、礫石層中地下水含量豐富，水位易受江河水位影響，埋深淺，受大氣降水補給，向低洼溝谷排泄，裂隙水主要賦存于風化裂隙中，受大氣降水及孔隙滲透補給，向東江及其支流排泄。

工程區(qū)域及上游工廠稀少，污染小，地下水呈弱酸性。3）、氣象特征

工程區(qū)域屬南亞熱帶及中亞熱帶的邊緣地帶，氣候溫和濕潤，年平均氣溫21.1℃，年平均降雨量1665mm，雨季大多集中在6～7月份，全年冰雪天氣很少，由于上游楓樹壩水庫的調(diào)節(jié)，東江水一般得以控制。

5、各標段主要工程量

各標段主要工程數(shù)量表

6、承包單位及合同價

支線（第五合同段）于2002年2月簽定施工承包合同，合同工期17.5個月,2002年4月開工；主線第二、三、四合同段于2003年2月21日簽定施工承

包合同，合同工期18個月,3月7日開工;主線第一、六合同段和義合房建標于2003年6月2日簽定施工承包合同，合同工期17個月（房建標6個月）,6月9日開工。各合同段承包單位及合同價見下表。

二、工程完成情況

結止2004年1月20日共完成建安產(chǎn)值22137萬元，完成挖方485萬M3占設計量的75%；填方完成368萬M3占設計量的66%；軟基處理完成98.6萬M3占設計量的110%；樁基完成14867m占設計量的91%；涵洞完成5758m占設計量的82%，詳見附表工程形象進度表及建安產(chǎn)值統(tǒng)計表。

三、監(jiān)理組織機構

根據(jù)工程特點，本項目的監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負責制，設總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理辦二級監(jiān)理組織，監(jiān)理組織模式采用直線職能式?？偙O(jiān)辦為河龍高速公路施工監(jiān)理工作的最高權力機構，設總監(jiān)、總監(jiān)代表各1名，工程部、合同部、中心試驗室和綜合部等四個職能部門，下設二個駐地監(jiān)理辦、七個監(jiān)理組。詳見組織機構框圖。

四、監(jiān)理人員構成按監(jiān)理合同的要求和現(xiàn)場實際需要，我辦組織了相應的監(jiān)理人員

進場，截止目前，已進場各類監(jiān)理人員55人（不含行政后勤人員）。其中，1人持有交通部監(jiān)理工程師證,4人持有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師證，1人持有國家注冊監(jiān)理工程師證，1人持有水電部監(jiān)理工程師證，18人持有省級監(jiān)理工程師證，27人持有監(jiān)理培訓證，全部做到了持證上崗，進場人員得到了業(yè)主的批準。此外，另有3人為今年新畢業(yè)的見習生，協(xié)助監(jiān)理工程師進行資料整理工作（詳見進場人員登記表）。后勤服務人員11人，共計66人。目前的監(jiān)理人員已基本滿足現(xiàn)場施工的需要。

五、項目監(jiān)理工作

1、監(jiān)理工作準備

在監(jiān)理服務合同簽訂之后，總監(jiān)辦即開始了監(jiān)理準備工作。短時間內(nèi)完成了駐地建設，建立了總監(jiān)辦中心試驗室，設備及時到位，監(jiān)理設備的規(guī)格、數(shù)量滿足了監(jiān)理招標文件的規(guī)定和項目實際工作的需要；制定了崗位責任制和各項管理制度，編制了河龍高速公路監(jiān)理實施辦法，為監(jiān)理工作的有序進行打下了良好的基礎；組織了進場監(jiān)理人員的崗前培訓，提高了廣大監(jiān)理人員的素質(zhì)；加強了廉政教育和廉政建設，設立了廉政公告和舉報電話，做到了警鐘長鳴。

2、施工準備期間的監(jiān)理工作在此期間，組織了全體監(jiān)理人員熟悉合同文件和設計圖紙，復核了各標的工程量清單；對應招標文件和投標書承諾完成了對承包人主要人員的資質(zhì)審查和進場機械設備的檢查；督促承包人建立了以自檢為主的完整的質(zhì)量保證體系，并對其工地試驗室的建設給予了監(jiān)督和指導；參加了設計部門組織的技術交底和現(xiàn)場交樁，檢查復核了承包人的測量成果；協(xié)助承包人進行了較為細致的施工調(diào)查和水系調(diào)查，提出了相應的方案；召開了第一次工地會議；審查了承包人的總體施工組織設計方案，完成了分部、分項工程劃分，編制了試驗檢測計劃書，發(fā)布了工程開工令。

3、施工階段的監(jiān)理工作

在項目進入施工階段后，總監(jiān)辦主要圍繞質(zhì)量、進度、投資和合同管理等方面進行了監(jiān)理工作。1）、工程質(zhì)量監(jiān)理方面

我們本著“主動監(jiān)理、預防為主”的原則進行了施工監(jiān)理工作。施工中要求每個工號都必須有施工員在場，為此舉辦了三期施工員培訓，為考試合格者頒發(fā)了施工員上崗證。在日常工作中，按照監(jiān)理工程師職責，駐地高監(jiān)經(jīng)常巡視工地，專業(yè)工程師每天巡視工地，監(jiān)理員時刻巡視工地，總監(jiān)辦領導和各部門不定期地進行巡查和抽查，并加大了現(xiàn)場旁站的力度，在承包商自檢的基礎上嚴格按規(guī)定的頻率進行抽檢，實行質(zhì)量一票否決。

路基施工中，嚴格按照規(guī)范規(guī)定進行控制，在總結試驗段成果的基礎上，逐層檢查填方段的松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度和含水量等。

結構物施工中，進行全過程的監(jiān)控。首先把好材料的進場檢驗關，不合格的材料決不充許進場，已進場的堅決予以清退；為保證施工質(zhì)量，要求砼施工采用集中拌合、砼攪拌運輸車運輸，砂漿采用機械拌合，并加強了施工旁站，要求嚴格按配合比規(guī)范施工，對小型構造物砌體還進行了破檢，不合要求的堅決返工；檢查了各標段特殊工種人員的資格證，要求其持證上崗；所有原材料及各種配合比全部經(jīng)試驗室復核試驗批準后才準以進場；中心試驗室隨機進行現(xiàn)場取樣試驗，以保證資料的真實性和實體質(zhì)量的穩(wěn)定；施工過程中針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有針對性地進行檢查并下發(fā)了各種通用函、指令及文件，并采用罰款措施使工程質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。截止目前，共下達監(jiān)理指令47份；通用函197份；罰款單50份共計22.9萬元。

在內(nèi)業(yè)資料的整理上，我們從一開始就高標準、嚴要求，下發(fā)了規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理的文件，并從自身做起，每一分部工程都要求獨立成卷。監(jiān)理檢查前首先檢查承包商的自檢資料，資料不全的堅決不予驗收，不允許進入下部工序，編制完成下發(fā)了河龍高速公路竣工文件編制辦法，并舉行了資料管理培訓班，使資料管理從施工初期即滿足竣工文件的要求。

此外，為提高項目的整體施工質(zhì)量和工藝水平，我們還組織了樣板工程的評比活動，與業(yè)主一道制定了相關的獎懲措施，以點帶面，起到了一定的效果。

截止目前已檢測樁基全部為優(yōu)良樁其中Ⅰ類樁為83%。2）、工程進度監(jiān)理方面

按施工承包合同條款規(guī)定，督促承包人及時上報總體施工組織設計，對照業(yè)主的形象進度要求，詳細審查其總體施工進度計劃，力求做到科學與合理，在此基礎上審定各分部工程的施工計劃和年、季、月的施工計劃。針對前段時期工程進度的滯后現(xiàn)象，總監(jiān)辦認為資源投入不足是一主要因素，為此進行了專項檢查，提出了具體要求，并約見了一、二標的項目經(jīng)理和項目總工，責令其增加投入。在日常施工中，監(jiān)理人員做到了隨叫隨到、不叫自到，主動監(jiān)理、熱情服務，加快工作節(jié)奏，及時進行工序的檢查和驗收，滿足了現(xiàn)場施工的需要；

對影響施工進度的問題，及時向承包人提出或提請業(yè)主注意。3）、工程費用監(jiān)理方面進場之初，總監(jiān)辦即對應工程量清單組織了圖紙工程量的復核，在此基礎上建立了計量臺賬，組織監(jiān)理人員熟悉計量支付辦法，配合業(yè)主舉辦了計量支付培訓，為計量支付工作的順利進行打下了良好的基礎。在日常工作中，除了對計量資料進行嚴格的審查外，監(jiān)理組進行了現(xiàn)場計量，總監(jiān)辦合同部還有針對性地進行了抽查，每個分項工程完工后都及時組織驗收和計量，保證了計量數(shù)據(jù)的真實和計量審查的及時。4）、合同管理方面

合同管理是項目監(jiān)理工作的重要組成部分。總監(jiān)辦組織了全體監(jiān)理人員認真學習、熟悉合同條款（包括監(jiān)理服務合同和施工承包合同），樹立按合同辦事的意識，明確了自身的權利和義務；舉辦了有各項目經(jīng)理、總工程師和合同管理人員參加的合同培訓；及時審理了各標段的變更申請和延期報告，根據(jù)業(yè)主批復下達變更令；根據(jù)前段時間各承包人投入不足的問題，有針對性地進行了履約檢查，提高了承包人的履約意識。

六、監(jiān)理人員管理

制定了各種規(guī)章制度，組織監(jiān)理人員學習考試，每月由駐地辦、總監(jiān)辦對監(jiān)理人員進行打分考評；每月召開全體監(jiān)理人員會議對上月監(jiān)理工作進行總結并安排下月監(jiān)理工作重點；填寫總監(jiān)辦工地巡視單，對工地平時監(jiān)理人員的工作進行檢查；巡視過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，下發(fā)工程質(zhì)量問題追蹤單，要求駐地監(jiān)理組落實反饋；堅持夜間巡視和對現(xiàn)場監(jiān)理人員查崗，注重對監(jiān)理人員的思想教育，多關心幫助，多談心，發(fā)現(xiàn)有一些不好的思想苗頭馬上進行跟蹤，使問題處理在萌芽狀態(tài)。保證了人員的相對穩(wěn)定，與各方關系良好。

七、下步工作重點及思路

目前，河龍高速公路施工進度相對滯后，在合同意識、質(zhì)量控制、資料管理、試驗室建設和文明施工等方面還有一定的差距，監(jiān)理工作還有諸多不到位的地方，而施工已進入關鍵時期，我們深感責任重大。下步將把工作重點放在進度和質(zhì)量管理這兩方面，加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，加大旁站和巡查力度，加強資料管理，嚴格按施工規(guī)范和監(jiān)理程序辦事。在此基礎上，要求承包人加大資源投入，合理安排現(xiàn)場作業(yè)，配合各方加快施工進度，為圓滿完成本項目工程盡我們的全力。

二00 四年一月七日

第二篇：總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結改1

xxxxxxxxxx

2014總結

xxxxxxx

2014年12月20日

xxxxx工程在xxx公路局及項目辦的正確領導下，總監(jiān)辦以推動工程施工進度為重點，以標準化建設為主線，對外積極協(xié)調(diào)，對內(nèi)加強管理，2014年先后開展了“春季百日大干”、“秋季勞動競賽”活動，以及“平安工地”創(chuàng)建，“安全月”、“質(zhì)量月”、“保暢通、保安全、樹形象、樹品牌”等各項活動，推動路基土方、橋涵結構物、梁板預制安裝、現(xiàn)澆箱梁等工程全面展開施工。工作中牢記質(zhì)量、安全、廉政三個責任重于泰山，堅持內(nèi)、外業(yè)并重，完善工作措施，狠抓了工程質(zhì)量、進度、安全、環(huán)保等各項控制措施的落實，使得整個工程進展基本順利，工程施工質(zhì)量、安全一直處于受控狀態(tài)。現(xiàn)就監(jiān)理工作情況匯報如下：

一、2014年工作開展情況

工程自開工建設，特別是“春季百日大干”以來，根據(jù)項目辦的統(tǒng)一部署，我辦督促各單位做好施工進度計劃安排，根據(jù)工程施工情況落實施工隊伍和機械設備。施工中加強了對各合同段上報的月度計劃的審核、把關，在計劃實施過程中督促各單位抓住時機、壓茬推進、見縫插針地全面展開工程施工。隨后又展開了“秋季勞動競賽”，加大了對施工單位的施工協(xié)調(diào)和巡查力度，勤督促，常提示，對進度滯后的合同段和工作不到位的駐地辦及時調(diào)度、座談，督促其加強管理，加大投入，以確保工程的順利開展。

（一）監(jiān)理工作開展情況

收尾工程和隱蔽工程施工，狠抓了質(zhì)量責任的落實和專項驗收工作，確保了質(zhì)量體系的正常運作，保證了全線工程質(zhì)量的有效控制。

八是根據(jù)項目辦工作安排，統(tǒng)一組織各單位展開工程量的二次復核工作。并組織各單位進行了計量支付工作，每月進行計量審核工作。

九是為保證各單位人員履約，進一步落實各級監(jiān)理人員和施工管理人員的崗位職責，根據(jù)人員信息固化表堅持對各單位的視頻點名，加強了請銷假管理。

十是積極組織房建展開前期駐地建設、現(xiàn)場場地交接等各項工作，及時組織召開了房建工程第一次工地，為工程實體開工創(chuàng)造了條件。

（二）路面拌合站建設情況

一合同：基層、面層拌合站完成場地水穩(wěn)料硬化，完成拌和站基礎澆筑。

二合同：基層、面層拌合站完成場地硬化，基層拌和站已安裝調(diào)試完成。

三合同：基層、面層拌合站完成場地硬化，基層拌和站建設已安裝完畢，具備出料條件。

四合同：基層、面層拌合站完成場地水穩(wěn)料硬化，基層拌和站已安裝，正在調(diào)試。

五合同：基層、面層拌合站完成場地硬化，拌和站安裝已完

庫管理制度，采取批次入庫、盲抽和第三方檢測制度，規(guī)范了施工現(xiàn)場的原材料儲存和加工，強化了施工配合比的二次確認驗證和優(yōu)化，從源頭上控制好工程質(zhì)量。

三是加強了施工方案的審核把關。對各合同段的施工組織設計，以及大中橋、互通立交、分離立交、高填方等單位工程施工方案和各類專項施工方案均由總監(jiān)辦統(tǒng)一進行審核批復，并對過濕路段等特殊工程組織召開施工方案專家論證會；對C30及以上砼配合比全部進行了驗證；對大型模板、支架材料規(guī)格和質(zhì)量標準進行了統(tǒng)一要求。

四是強化了對施工條件標準化的檢查和落實，加大了工程質(zhì)量檢查力度，嚴肅對待檢查結果，注重檢查問題的落實。先后多次組織施工管理人員、監(jiān)理技術人員進行觀摩學習，通過現(xiàn)場示范和觀摩，增強了標準化建設意識，樹立了工程質(zhì)量控制目標和標準，提高了工程質(zhì)量控制水平和標準化建設標準，保證了已完工程質(zhì)量。

五是對檢查不合格的原材料、漿噴樁等通過下達通報、巡查通知單等形式督促整改，整改不到位的堅決進行了返工處理和停工整頓。通過返工、停工，增強了施工單位的質(zhì)量意識，規(guī)范了施工行為，保證了已完工程100%合格率。

六是認真落實了工程質(zhì)量控制措施，根據(jù)省廳質(zhì)監(jiān)站下發(fā)了開展“質(zhì)量月”活動通知要求深入開展工程“質(zhì)量月”活動。

三、存在問題

縮縫外），完成路面底基層100%，完成路面基層90%，完成瀝青碎石、下面層50%，完成瀝青中、上面層工藝試驗，完成路緣石安裝50%，中分帶通訊管道、回填土完成50%，便道側防護工程完成30%，展開路基邊坡綠化施工。

八月份：完成橋梁工程現(xiàn)澆箱梁類的橋面系工程施工（除伸縮縫外），完成路面基層100%，完成瀝青碎石、下面層80%，完成瀝青中、上面層10%，完成路緣石安裝80%，便道側防護完成50%，路基邊坡綠化完成100%，中分帶通訊管道、回填土完成80%，展開停車區(qū)、服務區(qū)、收費廣場砼路面施工。

九月份：完成瀝青碎石、下面層100%,完成瀝青中、上面層50%，完成路緣石安裝100%，便道側防護完成80%，中分帶通訊管道、回填土完成100%，展開橋面伸縮縫安裝施工。

十月份：完成瀝青中、上面層100%，便道側防護工程完成80%，逐段開始挖除施工便道，橋梁伸縮縫安裝完成50%，完成停車區(qū)、服務區(qū)、收費廣場砼路面施工100%。

十一月份：完成橋梁伸縮縫100%，完成施工便道挖除，完成現(xiàn)場施工垃圾清理外運，完成便道側防護工程100%。

十二月份：完成現(xiàn)場路容路貌清理，達到交工驗收檢測條件。同時展開竣工資料編制工作。

（二）春節(jié)前工作計劃

1.將冬季施工項目作為重點監(jiān)控對象，加大巡查力度，切實落實各項冬季施工措施，保證施工質(zhì)量。

特大橋掛籃施工將重點監(jiān)控。

二是抓好施工現(xiàn)場臨邊、高空作業(yè)安全防護，嚴格按照標準化要求落實施工便道各種標志、標牌布置。

三是抓好靠近國省道橋梁施工安全防護，跨線橋施工國省道改路、交通管制等安全管理工作。

四是嚴格執(zhí)行滿堂支架、掛籃施工等關鍵工序聯(lián)合驗收程序，保證現(xiàn)澆箱梁和掛籃施工安全。

附件：1.各合同段2014年計劃安排工作量匯總情況一覽表 2.各合同段2014年計劃安排匯總情況一覽表 3.各合同段2014年計劃安排情況一覽表（另附）

第三篇：高速公路駐地辦安全監(jiān)理工作總結

長深高速公路長春至雙遼段建設項目

CSJ04駐地辦2014安全監(jiān)理工作總結

吉林省天達工程咨詢監(jiān)理有限責任公司

CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

2014.11.23 長深高速公路長春至雙遼段建設項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

CSJ04駐地辦2014安全監(jiān)理工作總結

2014年，我駐地辦在指揮部及總監(jiān)辦的正確指導下，始終圍繞項目安全生產(chǎn)工作目標，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“科學發(fā)展、安全發(fā)展、以人為本、關愛生命”理念，嚴格依據(jù)國家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及工程建設強制性條文、積極開展各項安全監(jiān)理工作。在日常工作中認真貫徹落實各級主管部門安全專項工作和有關文件精神，緊密結合“打非治違”專項行動、“安全生產(chǎn)大檢查大排查大整改”、“平安工地”建設、“安全生產(chǎn)標準化”建設、“安全生產(chǎn)月”、“夏季攻堅”、“秋冬會戰(zhàn)”等活動。在全體人員共同努力下，所轄各標段安全生產(chǎn)形勢整體平穩(wěn)，為促進長雙高速公路建設，保障節(jié)點工期的順利完成提供了安全保障。為總結過去，更好地完成2015年的安全工作，現(xiàn)將2014的安全監(jiān)理工作總結如下：

一、2014安全監(jiān)理工作回顧

1、加強組織領導。為加強安全生產(chǎn)工作的組織領導，我駐地辦成立了安全生產(chǎn)領導小組，建立了安全生產(chǎn)保證體系，明確了安全生產(chǎn)責任部門和第一責任人，為安全生產(chǎn)工作提供組織保障。

2、落實安全生產(chǎn)責任制。為繼續(xù)強化全體監(jiān)理人員的安全責任意識，貫徹“誰主管、誰負責”、“管生產(chǎn)必管安全”和“逐級負責、三級管控”的原則，按照“一崗雙責”的要求及高速公路建設的特點，駐地辦分別與與項目指揮部、總監(jiān)辦、每位監(jiān)理人員簽訂了2014年安全生產(chǎn)責任書，使安全生產(chǎn)責任落實到各級崗位人員。

3、嚴格落實安全目標考核。2014年我駐地辦進一步加大安全生產(chǎn)責任 長深高速公路長春至雙遼段建設項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

制目標考核工作，實行月、季度對各部門安全生產(chǎn)責任目標以及安全生產(chǎn)工作完成情況進行量化考核，在考核期間，發(fā)現(xiàn)問題及時向部門安全第一責任人進行反饋，并要求限期整改，有效、及時落實安全生產(chǎn)責任。

4、完善制度。進一步加強我駐地辦安全生產(chǎn)管理制度建設，結合我駐地辦實際和高速公路建設性質(zhì)、特點，完善安全生產(chǎn)監(jiān)理工作流程，確保部門及崗位安全生產(chǎn)監(jiān)理工作分工科學合理、責任明確，促進安全生產(chǎn)監(jiān)理工作規(guī)范化、標準化、程序化。

5、規(guī)范工作流程。完善安全生產(chǎn)事故隱患的排查、整改、臺帳和上報工作流程，不斷推進安全生產(chǎn)工作制度化、常態(tài)化、規(guī)范化，確保安全生產(chǎn)工作有計劃、布置、檢查、總結、考核。一是堅持每月安全生產(chǎn)隱患排查制度；二是堅持召開安全生產(chǎn)工作例會制度；三是堅持每月定時報送《安全監(jiān)理月報》，四是堅持季度“平安工地”考評工作。

6、本開展安全教育培訓2次，參加高建局組織的安全培訓1次，通過開展專題安全學習和培訓，觀看安全宣教片等多種形式，宣傳安全生產(chǎn)工作的重要性和緊迫性，傳達上級建設主管部門安全文件精神和要求，極大地提高了全體監(jiān)理人員的安全意識和安全監(jiān)管能力。

7、本開展消防應急預案演練1次，通過演練，提高了全體監(jiān)理人員的應急消防處置能力和職工的自我保護意識。

8、本召開安全例會7次，通過例會總結、研究、部署各階段的安全生產(chǎn)工作。

9、本上報《安全監(jiān)理月報》7份。

10、本進行“平安工地”考評2次。長深高速公路長春至雙遼段建設項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

11、本下發(fā)書面通知、指令共9份，通過書面通知、指令督促施工單位限期整改，消除了施工安全隱患。

12、各施工單位均按規(guī)定開展了橋梁隧道施工安全風險評估工作。

13、本開展安全隱患排查11次，本排查出的安全隱患主要有以下內(nèi)容：

（1）路基施工：施工便道個別段落硬化不夠，表面不平整，未及時整修、維護，無專人指揮車輛運輸，對運輸車輛形成安全隱患；路基取土場土方開挖運輸現(xiàn)場及臨邊處未設置安全警示標識；取土場光纜處未設置專人看守；對路基施工現(xiàn)場上方高壓線的監(jiān)控管理不到位，未設置專人看守施工現(xiàn)場，易發(fā)生觸電事故。

（2）空心板、箱梁預制場：個別作業(yè)人員不按規(guī)定佩戴安全帽；滅火器露天放置，個別滅火器已過期；宿舍未落實安全責任人；缺少安全文明施工標語；安全員未佩戴袖標；氧氣瓶和乙炔瓶存放距離不符合要求；個別開關箱不符合“一機、一閘”要求；安全員未在現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

（3）小遼河大橋：橋面施工未設置橫向安全通道；橋面鋼筋安裝現(xiàn)場個別作業(yè)人員未佩戴安全帽；電焊工違規(guī)拖拽電纜線；箱梁安裝現(xiàn)場安全員未在崗；十字交叉路口無專人看守；局部臨邊防護不符合要求。

（4）其他施工現(xiàn)場：安全警示標識不全；個別機械設備未設置夜間停車反光標志。

（5）安全內(nèi)業(yè)：個別標段安全內(nèi)業(yè)資料不全面。

對排查出的安全隱患及時下發(fā)書面通知、指令要求各責任單位限期整改，并對各責任單位落實、整改情況進行了復查，各單位均能按時整改。長深高速公路長春至雙遼段建設項目CSJ04合同段駐地監(jiān)理辦公室

二、2015安全監(jiān)理工作展望

即將過去的一年，我們在安全管理方面確實做了一些工作，但同時也清醒地看到存在的不足。新的一年即將到來，我們將不斷總結成績和認識不足，總結經(jīng)驗，吸取教訓，嚴格執(zhí)行上級建設主管部門的有關規(guī)定，進一步加大對危險性較大的分部分項工程及重大危險源的監(jiān)控管理力度，加強隱患排查，督促及時排除安全隱患，不斷提高安全生產(chǎn)管理水平，狠抓安全管理工作落實，為實現(xiàn)長雙高速公路建設項目安全生產(chǎn)工作目標而不懈努力。

第四篇：唐廊高速公路第二總監(jiān)辦安全監(jiān)理細則

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

一、概述

1、工程概況

唐廊高速公路天津段一期工程路線起點為塘承高速寧河服務區(qū)以北3Km處，路線東西走向，向東分別跨越馬江路、西關引河之后，線位在寧河鎮(zhèn)和板橋鎮(zhèn)之間穿過，分別與寶蘆路、薊運河、濱玉路相交后，向北延伸至岳龍鎮(zhèn)西蛇麻港，最后在褚家莊東側省界處，與唐廊高速公路唐山段銜接，路線全長33.7Km。同時，為方便豐津路與唐廊高速的快捷溝通，在褚家莊西側通過聯(lián)絡線與河北省豐津路銜接。

我單位承擔的工程為樁號K18+965.926～K31+000范圍內(nèi)的監(jiān)理工作，現(xiàn)分為5標、6標和7標共3個合同段。其中第5標段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)齊家沽北側，與唐廊高速公路天津段一期工程四標修筑終點相接，向東在于三莊與北朱莊間橫跨濱玉公路，在王良莊東南側轉東北，在板橋中學、盆灌莊東側斜跨板張路，止于板張路分離式立交大樁號橋頭背墻，與唐廊高速公路天津段一期工程六標相接；第6標段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)盆灌莊東北側，與唐廊高速公路天津段一期五標修筑終點相接，向東北在楊花莊北側斜跨還鄉(xiāng)河分洪道，在學郝鋪西側進入岳龍鎮(zhèn)，向北在西魏甸、東魏甸間穿過，在大田莊西側設置岳龍服務區(qū)一處，上跨屈莊用干渠后與唐廊高速公路天津段一期工程七標相接；第7標段由于與河北省段接線問題沒解決，到目前為止尚未招標。

2、建設環(huán)境

（一）地形、地貌

天津地區(qū)在地質(zhì)構造上屬于華北準地臺的一部分，為渤海盆地的次級構造單元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市寧河縣境內(nèi)，線路穿越薊運河斷裂，左側為華北斷坳，右側為燕山臺褶帶。

本工程監(jiān)理場地全部位于平原區(qū)，地形平坦開闊，河岸穩(wěn)定，場區(qū)內(nèi)及其附近目前不存在對工程安全有影響的巖溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂縫等不良地質(zhì)作用。

依據(jù)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG D63-2007）與《巖土工程技術規(guī)范》（DB29-20-2000），結合室內(nèi)土工試驗成果和野外標準貫入試驗，最大勘查深度范圍內(nèi)工程沿線地層主要可分為七層，各地層具體情況如下：

第一層：人工填土層（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

本層主要為人工堆積而成，層厚0.7-1.3米，主要由素填土組成，含有植根及少量石粒，結構較松散，孔隙比大，壓縮性高，不能作為路基段的持力層。

第二層：新近沉積層（Q43Nsi）

本層為灰黑色淤泥，含大量腐爛質(zhì)，高壓縮性，主要分布在沿線的溝渠和還鄉(xiāng)河分洪道河道底部。監(jiān)理工程師論壇http://bbs.job2299.com/ 第三層：第I陸層相層（Q43al）

該層中分布著軟塑～可塑狀的黏土、粉質(zhì)黏土層，該層土分布較為穩(wěn)定，但層厚較薄，工程性質(zhì)一般。

第四層：第I海相層（Q42m）

該層中分布著較厚的淤泥質(zhì)土層和軟～流塑狀的粉質(zhì)黏土、黏土層，該層土呈現(xiàn)了高孔隙比、高壓縮性，高靈敏度等特性，因此其承載力低，工程力學性質(zhì)差。

第五層：第Ⅱ陸層相層、第Ⅲ陸層相層（Q41al）

本場地主要由黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉細砂組成，這些土層在水平方向上的分布穩(wěn)定，黏性土多呈可塑～硬塑狀態(tài)，中壓縮性，砂性土多密實狀態(tài)，中～低壓縮性，工程性質(zhì)尚好。

第六層：第Ⅲ陸層相層（Q3eal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由亞黏土組成，局部夾有粉砂和黏土，分為三個亞層。

-1粉質(zhì)黏土、黏土：黃褐～灰褐色，可塑，含云母、銹斑，局部含少量姜石粒，中壓縮性。

-2粉土：褐黃色，飽和，密實，含鐵質(zhì)、云母，中～低壓縮性。-2夾粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑，含云母、銹斑，中壓縮性。第七層：第Ⅳ陸相層（Q3cal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由可塑～硬塑狀態(tài)的黏性土和密實狀態(tài)的粉土、粉細砂、中砂組成，中～低壓縮性，工程性質(zhì)較好。

（二）地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》和《建筑抗震設計規(guī)范》及《地質(zhì)災害評估報告》，擬建工程場地抗震設房烈度為8度，地震動反應譜特征周期為0.35s，設計基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

度值為0.212～0.222g，屬設計地震第一組。

（三）氣候

天津屬暖溫帶半干旱半濕潤的北溫帶大陸性季風氣候，冬季寒冷干燥，夏季濕熱多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量為383.1～647.5mm，降水時空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年總降水量的30～87%。年平均風速為2.0～2.6m/s，受季風影響，風隨季風變化明顯。冬季盛行西北風，春季多西南風，夏季盛行東南風，秋季風向多變。年最多風向為西南風。一年中春季大風日數(shù)最多，平均風速最大，冬季次之，夏季平均風速最小。

（四）日照

全市年平均日照時數(shù)為2614～3090小時，年日照百分率為59～70%，5～6月份日照時數(shù)最多，12月份日照時數(shù)最多，夏季的7、8月份白晝時間最長，但因云雨較多，日照時數(shù)反而較小。全市太陽總輻射量為5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趨勢由海岸向內(nèi)陸遞減，漢沽、塘沽沿海一帶總輻射量最大，寶坻最小。全市中5月份總輻射量大。

（五）凍結

根據(jù)《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB50007-2002），本場區(qū)標準凍土深度0.60m。凍結期平均為130天，霜凍期可達187天。

（六）水文地質(zhì)條件

根據(jù)本次勘察結果可知，本工程場地淺層地下水主要為第四系孔隙潛水，主要賦存于第I海相層及以上土層，以第II陸相層黏性土層為相對隔水底板。該層潛水主要由大氣降水與周邊河水補給，以蒸發(fā)形式排泄。

本次勘察期間，淺層潛水水位埋深為0.10～3.50m，標高為1.22～2.69m。根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗，天津市淺層地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮設計水位按線路周圍地面標高考慮。

場地內(nèi)第II陸相層及以下的粉砂層為承壓水含水層，以○82粉土、粉砂層、○92粉土、粉細砂層、○112粉土、粉細砂層、○122粉細砂、中砂和○132粉細砂、中砂層等為主要含水層。主要接受上層潛水的滲透補給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，以地下徑流方式排泄，同時以滲透方式補給深層地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

3、主要技術標準

按照交通部《公路工程技術標準》確定設計標準，本工程為平原段，屬山前沖洪積平原區(qū)。采用雙向六車道高速公路標準進行設計，設計速度120km/h，路基總寬度34.5m。按整體式斷面設計：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（車行道）+0.75米（左側路緣帶）+3.0米（中央分隔帶）+0.75米（左側路緣帶）+3×3.75米（車行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基邊坡1：1.5，主線正常路段路面橫坡采用2%單向直線破，坡向路側；土路肩采用3%單向直線破，坡向路側。平曲線半徑小于5500m的段落均設置超高，具體段落詳見《超高方式圖》。主線超高方式，以中央隔離帶路面邊緣為旋轉軸，超高過渡按直線漸變并在緩和曲線內(nèi)完成。

公路用地范圍，填方段以邊溝外邊緣以外1米為公路用地邊線；橋梁段以橋梁正投影范圍為公路用地。

5、本工程參建單位

（1）業(yè)主單位：天津市高速公路集團有限公司；（2）設計單位：天津市市政工程設計研究院；（3）監(jiān)理單位：天津市國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司；（4）監(jiān)督單位：天津市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站；（5）施工單位：中交一公局海威工程建設有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、監(jiān)理服務期

（1）服務期62.5個月，其中，施工工期：38.5個月，缺陷責任期24個月。（2）工期計劃2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5個月。

（2）安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，規(guī)范安全行為，強化施工安全管理，督促施工單位安全措施的落實，確保施工安全事故為零。

（3）環(huán)保目標：嚴格審核施工單位施工組織設計中的環(huán)保措施，注重監(jiān)督環(huán)保措施的落實，加大防塵、防燥、防排放污染物的監(jiān)督管理工作力度，按著相關的法律、法規(guī)和合同文件對環(huán)境保護的要求，杜絕施工過程中對環(huán)境的污染，工后還以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

（6）安全管理：建立安全臺帳，配合有關部門或組織對安全生產(chǎn)、文明施工進行監(jiān)理、檢查。

5、安全監(jiān)理工程師的主要職責

（1）審核承包商安全管理和安全保證體系的組織機構，檢查項目經(jīng)理和專職安全管理人員安全資格培訓持證情況；

（2）檢查承包商安全生產(chǎn)責任制，安全管理規(guī)章制度，安全操作規(guī)程的制定情況；（3）審核施工組織設計中安全技術措施和專項施工技術方案是否符合安全生產(chǎn)強制性標準要求；

（4）檢查施工現(xiàn)場各種安全標志和臨建設施的設置是否符合有關技術標準規(guī)范、文明施工的要求；

（5）審核檢查承包商安全事故應急預案的制定和危險源的監(jiān)控措施及應急預案；（6）檢查承包商安全組織的落實及安全措施的執(zhí)行情況，并簽署安全許可驗收手續(xù)；（7）在總監(jiān)理工程師的領導下，全面監(jiān)督現(xiàn)場監(jiān)理和承包商的安全工作情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止并上報總監(jiān)理工程師。

二、安全、文明管理

1、安全監(jiān)理的職責

監(jiān)理對施工安全的責任主要體現(xiàn)在審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。審查施工組織設計中必須包含：A、安全技術措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案；B、對基坑支護與降水工程；C、土方開挖工程；D、模板工程；E、起重吊裝工程；F、腳手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、達到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程應當編制專項施工方案。監(jiān)理對這些技術措施和專項施工方案進行審查，審查的重點在是否符合工程建設強制性標準，對于達不到強制性標準的，應當要求施工單位進行補充完善。

監(jiān)理工程師對施工組織設計審查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

（1）安全管理和安全保證體系的組織機構，項目經(jīng)理、工長、安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的人員數(shù)量及安全資格培訓持證上崗情況；

（2）施工安全生產(chǎn)責任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程的制定情況；（3）起重機械設備、施工機具和電器設備等設置是否符合規(guī)范要求；

（4）基坑支擴護、模板、腳手架工程、起重機械設備和整體提升腳手架拆裝等專項方案是否符合規(guī)范要求；

（5）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定情況；

（6）施工總平面圖是否合理，辦公、宿舍、食堂等臨時設施的設置以及施工現(xiàn)場場地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有關安全技術標準規(guī)范和文明施工的要求。

在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，情節(jié)嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，應當及時向有關主管部門報告。

2、安全監(jiān)理的審查

（1）安全管理和安全保證體系的組織機構，包括項目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓持證上崗情況。

（2）是否制訂了施工安全生產(chǎn)責任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。（3）施工單位的安全防護用具、機械設備、施工機具是否符合國家有關安全規(guī)定。（4）是否制訂了施工現(xiàn)場臨時用電方案的安全技術措施和電氣防火措施。（5）施工場地布置是否符合有關安全要求。

（6）生產(chǎn)安全事故應急救援預案的制訂情況，針對重點部位和重點環(huán)節(jié)制訂的工程項目危險源監(jiān)控措施和應急預案。

（7）施工人員安全教育計劃、安全交底安排。（8）安全技術措施費用的使用計劃。

3、安全監(jiān)理檢查的方法（1）建立安全監(jiān)理臺帳

總監(jiān)辦要明專職安全監(jiān)理人員負責統(tǒng)一整理收集做好安全生產(chǎn)管理臺帳和安全檢查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

記錄歸檔等工作。

總監(jiān)要定期檢查臺帳，同時每月要對監(jiān)理人員在巡視、檢查、旁站過程中發(fā)現(xiàn)的有關施工安全隱患、事故苗頭的情況，監(jiān)視的指令及施工單位處理的措施和結果等記入臺帳是否詳盡與及時，是否嚴肅與認真。

明確安全監(jiān)理的程序，檢查層次。（2）監(jiān)理安全檢查制度

審核施工單位安全管理組織，重要的施工安全制度及安全技術交底等。

驗收性檢查：如分項工程開工前的開工條件驗收，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患可以通過驗收記錄或驗收會議紀要的形式要求施工單位整改。

定期檢查：①每周例行檢查；②每月評比檢查；③季節(jié)轉換現(xiàn)場準備檢查。日常巡查檢查：要求監(jiān)理人員對日常工地巡視過程中檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時匯總到辦公室，需要時由監(jiān)理辦及時發(fā)布整改通知。

4、安全監(jiān)理重點

（一）路基土石方施工安全監(jiān)理（1）挖掘機作業(yè)

作業(yè)時，應保持水平位置，行走機械予以制動；鏟斗工作沒結束時，不準旋轉大臂和走車。進行裝車作業(yè)時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)，司機未離開駕駛室時，不準裝車；鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘司機離開駕駛室時鏟斗應停放落在地面上。挖掘機禁止用來起吊重物。在有地下管線的區(qū)域作業(yè)時，必須先用人工將地下管線探明并采取保護措施后，方準使剛機械。

（2）推土機作業(yè)安全

在斜坡推土時，應先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進，并不得換檔，也不準空檔滑行，橫向行駛坡度不得超過10°；溝槽邊沿作業(yè)時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮；在電桿附近推土時，電桿周圍應保留一定的土堆，保證電桿的穩(wěn)定；兩臺以上推土機在同一現(xiàn)場作業(yè)時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m；工作結束時，應將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

（3）壓路機作業(yè)安全

作業(yè)中，需要人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止在正面跟進；壓路機工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機在同一施工場地作業(yè)時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得縱隊行駛。作業(yè)中不得對其進行擦試維修。作業(yè)后應將壓路機停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。

（4）平地機作業(yè)安全

平地機行駛的前方不得有堅實障礙物和人員行走或站立。轉彎或調(diào)頭時應用最低速度，下坡時不得用空檔滑行；行駛時必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側。作業(yè)后應停放平坦安全的地方，并拉上制動器。

（5）裝載、鏟運機作業(yè)安全

作業(yè)時禁止任何人上下機械或傳遞物件，行駛時應用低速檔，并不得進行鏟斗升降和翻轉動作，嚴禁用鏟斗載人。兩臺以上機械在同一場地作業(yè)時，應保持不小寸于5m的作業(yè)距離。上下坡道時應低速行駛，中途不得換檔，行駛坡度不得大于6°。在坡道上不得進行維修保養(yǎng)作業(yè)，不得進行轉彎、倒車和停車，車在坡上熄火時，應將鏟斗落地，制動牢靠后，再起動行走。

（二）路面施工安全監(jiān)理（1）瀝青作業(yè)中的安全措施

瀝青作業(yè)人員應事先進行體格檢查，對瀝青有過敏反映的人不宜參加瀝青作業(yè)。直接接觸到瀝青的作業(yè)人員，應按要求配載個人防護用品（如工作服、過濾式呼吸搽、防護眼鏡、圍裙、隔墊鞋等）；工作結束后，應對全身進行沐浴沖洗。

（2）路面施工機械安全

各種運輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時速不得超過40km；小型機動翻斗車最大時速不得超過15km；嚴禁超載、超員。

自卸汽車維修車箱頂升到位后，必須用木塊墊實，防止失壓時車箱回落造成人員傷唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

害。瀝青攤鋪機工作時，非司機人員禁止在機上活動；熨平板上嚴禁站人。自卸汽車與瀝青攤鋪機要密切配合，汽車司機要服從指揮，保證瀝青混凝土緩緩卸入攤鋪機。攤鋪工作結束時，攤鋪機應垂直于線路停放在路側，開設專人警衛(wèi)；攤鋪機沿線路兩端各100m處設警告標志，以防意外。

往壓路機碾子上噴灑隔離劑的人員應在壓路機左右兩側操作，嚴禁正面跟進。路面機械施工的區(qū)域內(nèi)，要實行交通管制，非施工人員、車輛不準隨便穿行。

3、橋梁施工安全監(jiān)理

公路工程施工安全技術規(guī)程(JTJ076—95)共1章641條1200余款，主要內(nèi)容應掌握。另外，國務院令393號第十四條規(guī)定審查施工公路組織設計必須對下列分項工程：（1）基礎施工

樁基施工：首先要做好河道內(nèi)的防洪搶險工作。河道的主要用途是排澇防洪，特別是季節(jié)性河流，必須從計劃安排上避開汛期施工，如果因特殊情況部分樁基需要在汛期施工時，要與當?shù)厮块T保持經(jīng)常性聯(lián)系。遇有險情，施工設備和人員可及時撤離到安全地帶。

基槽開挖：深度在1.5m至6.0m范圍內(nèi)，應視土質(zhì)情況放坡；深度超過6m或雖不超過6m，條件又不允許放坡時，應編制單項施工方案。

圍堰打樁：圍堰設計必須滿足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要設專人值班，現(xiàn)場必須備足搶險物資。

（2）墩臺施工

高度超過2m時，四周應設作業(yè)平臺和護身欄桿；作業(yè)人員上下墩臺時，應走專用馬道，禁止沿腳手架爬行。

（3）大型梁板安裝

單片梁安裝就位后，禁止人員在上邊行走；整跨梁安裝完畢應立即采取臨邊防護措施，正式橋梁欄桿安裝之前，臨邊防護設施不得拆除。

橋梁上部結構施工時，橋梁兩端應設警告標志和圍擋，防止非施工車輛和人員進入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

（4）加工預制場站的設備安全防護

設備安裝必須嚴格按照施工平面圖和設備使用說明書進行。安裝工作要有組織、有計劃，防止發(fā)生意外事故。設備安裝完畢，必須進行綜合試運轉。試運轉時，要有廠方代理人、工程技術人員、安裝人員、操作使用人員聯(lián)合參加，并辦理驗收手續(xù)，方準正式投入使用。每個操作間應懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須嚴格按程序操作。每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固、安全閥等安全裝置，確認完好時方能上崗作業(yè)。巡查和輔助人員工作時，必須穿戴合格的勞保用品，人體和工具嚴禁進入傳動部位，如齒輪、皮帶機、攪拌鼓、吸風口等。

作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)故障需要檢修時，必須切斷電源，開關加鎖，在有人監(jiān)護的情況下進行：嚴禁邊運轉邊檢修，以免造成人身傷害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處要懸掛安全警告標志和完好的消防器材。

大型混凝土構件模板拆除后，應立即采取防傾覆支撐措施，兩側每隔6—10m有一處可靠支撐。張拉梁板時，端頭應有防護措施，作業(yè)人員應站在側面監(jiān)護儀表。澆筑梁板混凝土時，作業(yè)人員站在工作平臺上，平臺臨邊要設護欄防護。

（5）構筑物砌筑安全技術

相鄰兩段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作業(yè)面應水平增長，保證砌體的整體強度。砌體高度超過1.5m時，應搭設作業(yè)平臺，高度超過2.0m時，應搭設垂直運輸設施和腳手架，其技術要求應符合布關規(guī)范標準。

石料裝卸運輸過程，防止超載和遺灑，搬運時要量力而行，防止砸傷；正在砌筑的擋墻上，石料堆放不能超過兩層，距擋墻邊1.0m范圍內(nèi)不準堆放石料。

（6）施工機械安全

a、各種機械設備的操作人員必須經(jīng)過相應部門組織的安全技術操作規(guī)程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。

b、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。

c、機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

禁酒后作業(yè)。

d、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。

e、嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況，確認無障礙時鳴笛操作。

（7）下部結構

a、灌注樁施工前，必須詳細勘察地上和地下各類設施確認樁位及周圍無障礙物，方可開鉆。

b、灌注樁施工，鉆機就位后，應對鉆機及配套設施進行全面檢查，鉆機必須安裝平穩(wěn)牢固，鉆機架應加設斜撐或纜風繩。嚴禁在高壓線下進行鉆孔作業(yè)。

c、鉆機配置的泥漿池應嚴格計算承壓能力，采用鋼結構槽式為宜；磚砌結構應采用半地下結構。

d、承臺基坑開挖時，應視土質(zhì)情況及周邊環(huán)境按規(guī)定的比例放坡或采取支撐，并設置排水系統(tǒng)。

e、基坑內(nèi)所用材料，應采用傳遞方式，嚴禁上下拋擲。

（8）上部結構

a、橋梁施工現(xiàn)場所搭設的扣件式鋼管腳手架，應嚴格遵照現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJl30-2001的規(guī)定執(zhí)行。b、監(jiān)理工程師審查施工方案及荷載強度計算。

c、模板支護前，應對模板及緊固螺栓等逐個進行檢查和維修。

d、模板支護過程中，必須設專人指揮和監(jiān)護，螺栓的緊固力應一致，外支撐應牢固。高度≥10m時，應每隔4m周圈設纜風繩。模板支護結束后，應指派專人進行全面檢查，確認無誤方可進行下一道工序。

e、澆筑混凝土時，應按照施工方案要求嚴格控制混凝土入模速度、澆筑高度、振搗方式和泵送混凝土沖擊力。

f、現(xiàn)澆連續(xù)梁模板支撐采用碗扣式鋼管腳手架應符合以下安全要求：

①現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，模板支撐系統(tǒng)施工前，應編制專項施工方案，方案中應有設計計 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

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算書和附具安全驗算結果，經(jīng)施工單位技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后實施。②腳手架搭設前，應檢查桿件和扣件的材質(zhì)，確認符合要求，方可搭設使用。③腳手架必須按方案要求搭設，裝設立桿應放墊座或可調(diào)座墊。每4～6跨設置一組剪刀撐。

④碗扣腳手架接頭扣碗必須鎖緊。

⑤腳手架拆除應設立拆除區(qū)，禁止無關人員進入。要自上而下逐層拆除，嚴禁上、下同時拆除和拋擲。（9）預應力張拉施工

a、張拉作業(yè)前，應認真檢查張拉機具設備、儀表及高壓管，發(fā)現(xiàn)問題及時更換和檢修，確認符合要求后，方可進行作業(yè)。

b、張拉前應劃分作業(yè)區(qū)域范圍，設置明顯的安全警示標志，構件兩端設置防護設施。非作業(yè)人員嚴禁進入作業(yè)區(qū)。

c、張拉過程中，作業(yè)人員嚴禁站在千斤頂?shù)暮蟛?。高壓油泵作業(yè)人員嚴禁直接面對構件端部。

d、操作高壓油泵人員應佩帶護目鏡，作業(yè)時不得離開工作崗位，如需離崗，必須松開全部油閥及時切斷電源，同時兩端互通信息。

e、張拉作業(yè)區(qū)夏季應搭設防曬、防雨棚：冬季要對張拉設備采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受凍。

f、先張法作業(yè)，張拉區(qū)域嚴禁人員穿越或進行其他作業(yè)，放張結束后，方可進行下步施工。

g、后張法作業(yè)的操作平臺，應牢固穩(wěn)定，平臺周邊應設防護欄。

三、環(huán)保管理

施工環(huán)境監(jiān)理，是指監(jiān)理單位受建設單位的委托，依法對施工單位在施工過程中影響環(huán)境的活動進行監(jiān)督管理，確保各項環(huán)保措施滿足公路施工環(huán)境保護的要求。

公路施工環(huán)境保護監(jiān)理是針對施工過程環(huán)境保護的全方位、全過程的監(jiān)理，其主要任務，一是根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》及相關法律法規(guī)，對工程建設過程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細則

染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進行監(jiān)督管理，二是對建設項目配套的環(huán)保工程進行施工監(jiān)理。

作為施工監(jiān)理的一部分，從事施工環(huán)境保護監(jiān)理活動同樣應遵循“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，堅持守法、誠信、公正、科學的準則。把握好施工環(huán)境保護監(jiān)理和建設單位的環(huán)境保護管理、政府部門的環(huán)境保護監(jiān)督執(zhí)法之間的區(qū)別和聯(lián)系，為做好公路施工的環(huán)保工作提供技術服務。監(jiān)理工程師對施工活動中的環(huán)境保護工作按照施工進程實施動態(tài)管理，工作方式以巡視為主，根據(jù)施工區(qū)污染源分布情況，監(jiān)理工程師定期進行巡視，輔以必要的環(huán)境監(jiān)測，以便及時調(diào)整環(huán)保監(jiān)控力度。

總監(jiān)辦確保工程施工符合本項目環(huán)保要求，并監(jiān)督環(huán)保措施的實施。駐地辦將根據(jù)本工程項目施工圖設計中環(huán)境保護的要求，做好本合同段環(huán)境保護的監(jiān)理工作：

一、在項目開工前，總監(jiān)辦將組織監(jiān)理人員學習環(huán)境保護的有關知識及相關法規(guī)，加強環(huán)保意識，并制定相應責任措施。

二、重視施工方案環(huán)保措施的審批

總監(jiān)辦在審核承包人上報的施工方案時，應重視對環(huán)保措施的審批。

1、施工方案中有關施工工藝將對周圍環(huán)境造成污染，如橋梁基礎鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿和噪聲，我們將要求承包人在施工方案中明確要求采取相應措施，禁止將泥漿污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上將不準鉆孔，以防止鉆孔產(chǎn)生噪聲影響當?shù)鼐用裥菹?。嚴禁往江河、水庫、水塘傾倒棄方和生活垃圾，強化施工人員環(huán)境教育，確保各項環(huán)境保護措施得到具體實施。

2、施工方案中有些施工工藝將破壞周圍生態(tài)環(huán)境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相應的措施。如路線瀝青砼路面施工過程中，駐地辦監(jiān)理人員將隨時檢查承包人在施工工藝中，環(huán)境保護措施的落實和執(zhí)行情況，發(fā)生未按有關環(huán)境保護要求和相關法規(guī)進行施工時，將及時提出整改意見，如承包人末按整改意見進行改正，駐地辦將下發(fā)“暫時停工令”，并抄報總監(jiān)及業(yè)主。直至達到要求后下發(fā)復工令。

3、高填深挖裸露坡面施工應同步實施綠化防護，借土場、借石場、棄土堆在工程完工后應及時平整、綠化，以防水土流失，影響氣候。綠化盡量做到與工程施工同步進行，所打有栽植的樹木、花草，其成活率必須達到95％以上。

4、橋梁施工現(xiàn)場，材料，壓坊改整齊，有序，廢棄的包裝等材料應堅持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

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5、橋基施工鉆孔樁必須設置泥漿沉淀池，不得將鉆孔泥漿互接排入河水或河道中。

6、橋梁預制廠必須設置排水系統(tǒng)，防止產(chǎn)生的廢水隨意溢流，有條件也可采取廢水回收處理及循環(huán)使用。

7、施工現(xiàn)場應設置臨時廁所，以防糞便侵入河體污染河水。

8、混凝土澆筑時應做好防護措施，防止混凝土落入周邊土體，不得任意擴大開挖范圍，將影響范圍控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB 3838-2002）中所規(guī)定的Ⅰ、Ⅱ類水域。

10、基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應集中后運送至棄渣場，其中對于濕度較大的底泥，應先進行自然吹干，待吹干后放可運送。

11、瀝青混凝土拌合場不得設在飲用水源地保護區(qū)內(nèi)。

對影響現(xiàn)有公路、水利灌溉的工程，特別是路側占用主灌溉渠道，要維持路通車，施工時應合理安排，保證水渠暢通并盡量減少對地方交通和農(nóng)田的干擾，更不能棄土石于河中。

施工管線交叉時應先與有關部門取得聯(lián)系，以保證施工過程中被交叉物的安全和正常使用。

四、組織機構

總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為第一責任人的安全環(huán)保組織機構，負責日常的安全環(huán)保檢查，對檢查出的隱患問題，下發(fā)安全監(jiān)理通知書，要求施工單位立即整改，并填寫回執(zhí)單，安全監(jiān)理對整改情況進行復查，直到隱患排除為止。在進行安全外業(yè)檢查的同時，加強安全內(nèi)業(yè)的管理，形成一套完整規(guī)范的報告系統(tǒng)。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

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安全監(jiān)理組織機構網(wǎng)絡圖

安全監(jiān)理第一責任人總監(jiān)理工程師：李登中分管安全監(jiān)理專職安全工程師：張連偉道路工程師結構工程師試驗工程師

第五篇：監(jiān)理總監(jiān)辦廉政工作報告

XX公路監(jiān)理X標段總監(jiān)辦廉政建設工作報告 XXXX公司XXX公路總監(jiān)辦，承擔XX公路三、四標段監(jiān)理任務，全長38.012㎞，其中XXX段由XXX公司承建，投資金額XXXXX元，XXXX段由XXXX公司承建，投資金額XXXX元，總投資XXX元?？偙O(jiān)辦下設實驗室、辦公室及兩個監(jiān)理組，共有監(jiān)理人員28人，其中專業(yè)技術人員22人，后勤人員6人。

總監(jiān)辦自XXX年X月成立之初，便確立了“把XXX公路建設成一條陽光路、生態(tài)路、精品路、安全路”的指導思想，我們在總公司的正確領導下，在項目辦的宏觀調(diào)控下，從工程廉政建設的特點及監(jiān)理工作實際出發(fā)，以市公路局“質(zhì)量年”活動為契機，以全體監(jiān)理人員為主題，以廉政建設為骨架，以反腐倡廉教育為主線，全面構筑工程廉政建設保障體系，確立“工程優(yōu)，人員優(yōu)”的工作目標，從而促進了工程廉政建設的開展，避免了吃拿卡要等腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，保證了項目合同各項廉政條款的落實，現(xiàn)將主要工作匯報如下：

一、建章立制，堅持制度先行

為使全體監(jiān)理人員更好地規(guī)范自己的行為，各部門能夠正確行使職權、履行職責，廉潔高效地完成各項工作任務，我們堅持制度先行，以制度促管理，以管理促規(guī)范，逐步建立和完善了一批制度、辦法和一些具體規(guī)定。先后出臺了《監(jiān)理工作計劃》、《監(jiān)理工作細則》、《監(jiān)理部廉政建設制度》、《監(jiān)理人員須知》及《監(jiān)理人員十不準》等管理制度，使各項工作都有章可循、有據(jù)

可依，從而達到規(guī)范化、程序化、科學化、制度化的管理目標。

二、狠抓思想教育，強化法紀觀念

作為監(jiān)理單位，要保護員工不犯錯誤，首先要抓好預防教育工作，在全體監(jiān)理人員中構筑起思想道德防線。為此，我們注重抓了四個方面的教育：

一是抓理論教育?？偙O(jiān)辦利用每月的辦公會向員工宣傳中央領導同志有關反腐倡廉重要講話及干部監(jiān)督方面的理論文章，要求全體人員認真學習各級政府關于反腐倡廉的會議精神及重要講話，學習廉政建設的相關文件、制度。把理論學習不斷引向深入。

二是抓經(jīng)常性教育。總監(jiān)辦利用早會時間對員工進行經(jīng)常性的廉政教育，做到常常講，會會講，防微杜漸，警鐘長鳴。三是抓政策法規(guī)教育。為了增強教育針對性，總監(jiān)辦利用網(wǎng)絡、報紙，對全體人員進行法制教育,收到了很好的效果。四是抓正反典型教育?？偙O(jiān)辦經(jīng)常在宣傳教育工作中列舉一些正反典型案例。達到了通過一案，警示一線，教育一片的目的，使反腐倡廉工作不斷深入人心。同時，日常工作中，發(fā)現(xiàn)問題和苗頭及時打招呼、提個醒，對群眾反映的問題，堅持在會議上敲警鐘、打“預防針”，起到了警示、預防和制止的作用。

三、建立監(jiān)督機制，抓好監(jiān)督制約工作

首先，我們建立健全了總監(jiān)辦廉政建設責任制。成立了廉政建設領導小組，按照“總監(jiān)主抓”和“誰主管誰負責”、“一級抓一級”的原則，明確了公司統(tǒng)一領導，總監(jiān)負總責，各部門負責人

對所在部門負責的廉政建設領導體制和工作機制。在落實廉政建設責任制方面，總監(jiān)辦管理人員不僅注意抓好自己分管的部門，而且注意率先垂范，在廉潔自律方面從嚴要求自己，帶頭執(zhí)行有關紀律。為加強廉政建設的管理力度，總監(jiān)辦將廉政建設責任制分解到各個部門，與各部門各監(jiān)理人員分別簽訂了廉政責任書，明確了各部門廉政建設目標責任，對于有效地扼制腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，保證廉政建設責任制的貫徹落實起到了積極的作用。

其次，建立了內(nèi)部制約機制。自2011年9月份進場以來，就把紀檢監(jiān)察作為一項重要工作來抓。為了確保工程計量支付工作的透明度，總監(jiān)辦利用信息管理平臺的支付系統(tǒng)，通過設置不同的審批權限，對支付流程中各審批環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，不但提高了工作效率，而且增加了工作的透明度，有效地防止了出現(xiàn)暗箱操作以及吃、拿、卡、要等腐敗現(xiàn)象的滋生。

四、加強法制宣傳教育，作好綜合治理工作

充分利用局域網(wǎng)絡、報刊、等各種宣傳媒介進行法制宣傳，同時交流經(jīng)驗，溝通信息，提醒全體參建人員增強法制觀念，強化遵紀守法意識，認清職務犯罪的危害性，自覺抵制不良誘惑和侵襲，增強抵御犯罪的能力和自我保護能力，促進監(jiān)理人員樹立良好的職業(yè)道德，從而提高自身的“免疫力”。

工程建設從開工至今尚未發(fā)生違法違紀行為。但我們清醒地看到了滋生腐敗的土壤和條件還存在于施工中的多個環(huán)節(jié)。職務犯罪預防工作的任務還很艱巨，因此我們將繼續(xù)按照黨的十六大提出的“堅持標本兼治、綜合治理的方針，逐步加大治本的力

度。加強教育，發(fā)展民主，健全法制，強化監(jiān)督，創(chuàng)新體制，把反腐敗寓于各項重要政策措施之中”的解決腐敗問題的思路和辦法，進一步探索建立職務犯罪預防工作長效動態(tài)管理機制，依靠黨組織和全社會的力量，加大標本兼治、綜合治理的力度，積極汲取其他單位的成功經(jīng)驗，為最終實現(xiàn)本項目“工程安全、資金安全、人員安全

”和“工程優(yōu)質(zhì)、人員優(yōu)秀”的目標而不懈努力。X