第一篇：監(jiān)理單位高速公路擴(kuò)建總監(jiān)辦安全質(zhì)量管理工作推動總監(jiān)發(fā)言稿

路馳監(jiān)理公司唐津高速公路擴(kuò)建安全質(zhì)量工作推動會

發(fā)言稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

大家好！今天，唐津高速公路擴(kuò)建工程安全質(zhì)量工作推動會在這里隆重舉行。這是一次總結(jié)經(jīng)驗、認(rèn)清形勢、明確責(zé)任、再續(xù)唐津高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)施工高潮的大會。對進(jìn)一步推動唐津高速公路擴(kuò)建工程文明施工，創(chuàng)建平安工地，提高工程質(zhì)量，向規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展和不斷提高唐津高速公路擴(kuò)建工程廣大建設(shè)同仁投身建設(shè)的積極性和有效性方面，都具有積極而深遠(yuǎn)的意義。

我們做為唐津高速公路擴(kuò)建工程監(jiān)理單位在工程建設(shè)中，牢固樹立“安全為本，質(zhì)量第一”的宗旨，本著“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、公正科學(xué)、廉潔自律”的執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，精心組織、科學(xué)監(jiān)理，強(qiáng)化項目管理意識和服務(wù)業(yè)主意識，按照法律法規(guī)、施工監(jiān)理合同、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計文件的要求，嚴(yán)格、獨立、科學(xué)、公正的進(jìn)行監(jiān)理工作，全面履行監(jiān)理職責(zé)，為唐津高速公路擴(kuò)建工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工、環(huán)保、投資等各項工作實現(xiàn)合同目標(biāo)而付諸實踐。

一、以“科學(xué)發(fā)展觀”為統(tǒng)領(lǐng)，并貫穿于項目建設(shè)監(jiān)理過程中

1.在唐津高速公路擴(kuò)建工程施工監(jiān)理工作中創(chuàng)新監(jiān)理工作理念，理清工作思路，精心組織，科學(xué)監(jiān)理，強(qiáng)化項目管理意識，強(qiáng)化服務(wù)業(yè)主意識，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，統(tǒng)一思想，振奮精神，全面推進(jìn)唐津高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)在質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資、文明施工、環(huán)保等各項工作。

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2.提高認(rèn)識，全面做好安全質(zhì)量工作。我們應(yīng)認(rèn)識到，國家對安全要求越來越嚴(yán)，上級部門工作力度越來越大，我們的安全施工管理形勢依然嚴(yán)峻、質(zhì)量管理工作依然繁重，前進(jìn)的道路依然艱辛。各標(biāo)段的安全質(zhì)量工作開展的不平衡，這不僅僅是標(biāo)段之間的不平衡，更有標(biāo)段內(nèi)部施工隊伍之間的不平衡。有要求、迎檢查時，就認(rèn)真抓一抓，當(dāng)不要求、不強(qiáng)調(diào)就開始放松、松懈。我們要認(rèn)識到安全質(zhì)量工作是一個長期性、日常性、基礎(chǔ)性的工作。因此，要建立健全制度、明確責(zé)任，保證安全質(zhì)量管理工作有章可循。要強(qiáng)化責(zé)任主體的地位，制定獎罰措施，層層落實開展安全質(zhì)量管理工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落，條條有據(jù)依，把安全質(zhì)量管理工作落到實處。

二、認(rèn)真履行項目監(jiān)理程序，加強(qiáng)項目管理力度，提高施工監(jiān)理管理水平，做好監(jiān)理本職工作。

唐津高速公路擴(kuò)建工程北二段樁號K1039+671—K1063+159，主線全長23.49公里，跨越寧河縣、東麗區(qū)、塘沽區(qū)，起自塘承互通式立交，南至津塘公路，跨越永定新河、黑潴河，上跨京津高速公路、北環(huán)鐵路、楊北公路、東南環(huán)線鐵路公路、京津塘高速公路、津濱高速公路、津濱輕軌、京山鐵路，下穿塘黃公路、津北公路，本工程具有工程量大，工期緊，征地拆遷切改難度大，雙側(cè)加寬導(dǎo)行等特點，監(jiān)理單位積極主動開展工作，深入施工現(xiàn)場，督促施工單位各項工作，監(jiān)理工作重點是：

1．發(fā)揮監(jiān)理人員職能，加強(qiáng)監(jiān)督，確保工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

發(fā)揮監(jiān)理人員職能明確工作任務(wù)目標(biāo)，大力宣傳階段性任務(wù)完成的意義和作用，明確各標(biāo)段任務(wù)，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)處理好方方面面得關(guān)系，解

決好阻礙施工的矛盾問題，確保工程順利開展。發(fā)揮監(jiān)理的積極主動性，迎難而上，做好監(jiān)督檢查服務(wù),抓好監(jiān)理隊伍管理工作，加強(qiáng)監(jiān)理培訓(xùn)，掌握工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)旁站，做好日常檢查和專項檢查工作，加強(qiáng)隱蔽工程監(jiān)理，消除質(zhì)量隱患，確保工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

2.制定高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量目標(biāo)，確保工程優(yōu)質(zhì)達(dá)標(biāo)。

在全線范圍內(nèi)強(qiáng)化“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量意識，制定工程質(zhì)量統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確定“定標(biāo)準(zhǔn)、樹樣板、勤檢查”的工作方針，實現(xiàn)重要構(gòu)筑物爭創(chuàng)魯班獎的質(zhì)量目標(biāo)。各施工單位要嚴(yán)格操作規(guī)程，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查、自檢，確保做好單位分部分項工程，做好隱蔽工程的質(zhì)量把關(guān)工作。

3.加大安全管理力度，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，積極督促施工單位設(shè)立現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全員，建立健全安全管理制度，堅持動態(tài)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，處理好進(jìn)度、質(zhì)量、安全三者關(guān)系，杜絕違章作業(yè)，野蠻施工，發(fā)現(xiàn)安全隱患要求立即整改，確保安全生產(chǎn)無事故。

4.維護(hù)群眾利益，強(qiáng)化文明施工措施，杜絕擾民，確保工程順利進(jìn)行，各單位要制定文明施工方案，配備灑水車，做好施工輔道的碾壓整平工作保證工程沿途企業(yè)、工廠和人民群眾的出行，貫徹環(huán)保理念督促各單位做到“施工場面規(guī)范、標(biāo)示標(biāo)牌規(guī)范、安全環(huán)保規(guī)范”，努力創(chuàng)造文明規(guī)范的施工環(huán)境，采取有效措施預(yù)防和消除不利環(huán)保的各種因素，以“最小程度的破壞和最大程度的恢復(fù)”保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境。

5.加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和總結(jié)經(jīng)驗，組織考核，提高全體監(jiān)理人員業(yè)

務(wù)水平和管理能力。狠抓制度建設(shè)，積極制定各項管理制度，健全崗位責(zé)任制，明確各級人員職責(zé)，形成人人在管事，事事有人管，想工程之所想，急工程之所急，做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好工作局面。

三、建立健全廉政組織體系，抓好監(jiān)理人員廉政建設(shè)，創(chuàng)行業(yè)新風(fēng)。建立健全廉政組織體系，健全制度，制定行之有效的管理辦法，在總監(jiān)辦制定廉政公約，簽訂廉政協(xié)議書,加強(qiáng)對監(jiān)理人員的思想教育，增強(qiáng)廉政意識，宣傳廉政建設(shè)的重要性和通報相關(guān)工程建設(shè)的腐敗案例，注重懲防并舉，強(qiáng)化監(jiān)理人員廉潔自律意識。對優(yōu)秀監(jiān)理進(jìn)行表彰，切實激發(fā)監(jiān)理人員的事業(yè)心和責(zé)任心。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，唐津高速公路擴(kuò)建工程的建設(shè)即將掀起一個施工高潮，我們將認(rèn)真貫徹與落實領(lǐng)導(dǎo)的指示和動員會精神，以唐津高速公路擴(kuò)建工程建設(shè)為載體，號召廣大參建單位干部職工在危機(jī)中搶抓機(jī)遇，在逆境中奮勇前進(jìn)，在急、難、險、重等重要工作面前，發(fā)揚拼搏奉獻(xiàn)的精神，團(tuán)結(jié)一心、共同奮斗，為唐津高速公路擴(kuò)建工程優(yōu)質(zhì)高效完成貢獻(xiàn)力量。

謝謝大家。

天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司

唐津高速公路擴(kuò)建工程第一合同總監(jiān)辦

2012年4月11日

第二篇：工程推動會監(jiān)理單位總監(jiān)辦發(fā)言稿

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴(kuò)建工程

2012年工程推動會監(jiān)理發(fā)言稿

郝大用擬稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位參建單位同仁：

大家好！我是XXXXX監(jiān)理有限公司唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴(kuò)建工程總監(jiān)辦總監(jiān)XXX，借此機(jī)會，我謹(jǐn)代表XXX監(jiān)理公司，感謝大家從開工以來對總監(jiān)辦工作的支持和幫助。唐津高速公路全長192公里。既是連接我國東北地區(qū)與華東、華南地區(qū)的快速通道，也是天津市東部地區(qū)和天津港對外的高速公路要道，在環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)和濱海新區(qū)的發(fā)展中有重大作用。唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴(kuò)建工程起點接塘承高速互通立交，樁號：K1039+671.585，終點為津塘公路互通立交，樁號：K1063+159.666。全長23.49公里。全線共加寬橋梁18座；改造互通立交3處，分別為京津高速立交，京津塘高速立交和津塘公路立交。分離式立交1座，為塘黃分離式立交，涵洞24道。

當(dāng)前，施工準(zhǔn)備階段已經(jīng)結(jié)束，在過去的四個月里，在全體參建單位共同努力下，唐津高速公路擴(kuò)建取得了較好的成績，駐地，試驗室，預(yù)制場地，拌和站全部完成并通過驗收，工程進(jìn)入全面施工時期，階段目標(biāo)基本實現(xiàn)，計劃管理得以加強(qiáng)，工程進(jìn)度進(jìn)展很大，質(zhì)量水平得到提升，安全管理文明施工進(jìn)一步規(guī)范安全管理水平得到提高。目前進(jìn)行的路基部分施工要求：2012年底完成軟基處理60%,路基填筑50%，舊路銑刨50%，灰土50%，水泥穩(wěn)定碎石完成30%；橋梁部分

要求：灌注樁、承臺、墩柱、蓋梁完成65%，預(yù)制梁，現(xiàn)澆梁完成55%。工程中涉及多處跨鐵路、高速、河流等施工，涉及征地、單側(cè)導(dǎo)行、電路拆改、架梁等多種困難，時間緊，任務(wù)重，環(huán)境復(fù)雜，困難多。為確保按期優(yōu)質(zhì)完成唐津高速擴(kuò)建工程業(yè)主項目部精心組織，精心策劃，統(tǒng)籌考慮，為各標(biāo)段安排好工期計劃，定下工程階段性目標(biāo)，在此召開工程推動會，推動工程掀起大干熱潮，促進(jìn)工程建設(shè)。為此，作為監(jiān)理單位代表，我在此承諾，在2012年的工作中，我們將重點做好以下工作：

一、認(rèn)真履行監(jiān)理程序，加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，提高質(zhì)量管理水平

1．嚴(yán)格履行施工監(jiān)理程序，嚴(yán)把施工組織設(shè)計、開工報告、專項施工方案的審批程序，嚴(yán)把材料進(jìn)場驗收，機(jī)械設(shè)備報驗；嚴(yán)把工序的質(zhì)量檢驗，隱蔽驗收，混合料配合比審批；嚴(yán)格進(jìn)度計劃編制及調(diào)整，工程計量支付管理，工程變更審批等程序。

2.嚴(yán)把原材料、商品砼、構(gòu)配件進(jìn)場質(zhì)量關(guān),對鋼筋、鋼絞線、水泥、砂、石料、外摻劑、土、石灰、土工格柵、砼試件、鋼筋焊件等，實行施工單位進(jìn)場100%自檢，監(jiān)理獨立抽檢頻率大于20%，見證取樣實驗頻率大于15%，對錨夾具，支座等關(guān)鍵構(gòu)配件加大抽檢頻率，對無牌無證產(chǎn)品、未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的材料不準(zhǔn)用于本工程。

3.加大施工現(xiàn)場監(jiān)管力度，積極深入施工現(xiàn)場，充分運用巡視、旁站、抽檢等監(jiān)理手段,發(fā)揮中心試驗室獨立檢測職能，加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量控制。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽驗收和工序轉(zhuǎn)換制度，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位采取全過程、全天候旁站監(jiān)理，重點包括水泥攪拌樁施工、管樁施工、橋頭填筑，預(yù)制梁施工，溝槽回填，支架搭設(shè)等。

二、嚴(yán)格計劃科學(xué)性、狠抓進(jìn)度落實，推進(jìn)工程又好又快建設(shè) 全線5月底開始導(dǎo)行施工。為此我們必須認(rèn)真做好施工計劃的審查，施工進(jìn)度檢查，督促施工單位加大投入人力、機(jī)械、物資和組織管理，做好進(jìn)度計劃的落實。在工程進(jìn)度監(jiān)理中強(qiáng)化主動控制，事前控制，對影響工期的因素早發(fā)現(xiàn)，早解決，確保業(yè)主節(jié)點工期目標(biāo)的落實，工程總體目標(biāo)實現(xiàn)。

三、加大安全管理力度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識，確保安全生產(chǎn)無事故

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針采取多種形式，加強(qiáng)全體參建人員安全生產(chǎn)意識。積極督促施工單位現(xiàn)場安全管理機(jī)構(gòu)運行，履行各項安全管理制度，演練安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，對危險性較大的分部分項工程編制安全專項施工方案，預(yù)防安全事故的發(fā)生。監(jiān)理人員加強(qiáng)對各施工工點安全危險源的巡視，總監(jiān)辦組織開展安全綜合檢查和專項檢查，加大對不安全行為和設(shè)施的整改處罰力度，及時消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)無事故。

四、堅持文明施工，貫徹環(huán)保理念，構(gòu)建和諧建設(shè)環(huán)境

督促各施工單位做到駐地建設(shè)美觀，施工輔道暢通，施工現(xiàn)場清潔，材料碼放整齊，標(biāo)識標(biāo)牌齊全，努力創(chuàng)造文明規(guī)范的施工環(huán)境。采取有效措施預(yù)防和消除對周邊環(huán)境的污染和干擾，切實做好水域保護(hù)，垃圾管理，灰塵與噪聲控制，水土保持，場地恢復(fù)，植被還原等工作，保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境和居住環(huán)境。

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，唐津高速公路擴(kuò)建工程的建設(shè)即將掀起一個新的施工高潮，我們將認(rèn)真貫徹與落實領(lǐng)導(dǎo)的指示和推動會精神，號召廣大參建單位干部職工發(fā)揚吃苦耐勞的工作精神，在危機(jī)中搶抓機(jī)遇，在逆境中奮勇前進(jìn)，在急、難、險、重等重要工作面前，發(fā)揚拼搏奉獻(xiàn)的精神，團(tuán)結(jié)一心、共同奮斗，為唐津高速公路擴(kuò)建工程優(yōu)質(zhì)安全高效完成貢獻(xiàn)力量。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各參建單位同仁，作為監(jiān)理單位，我們將加倍努力，不斷提高監(jiān)理管理水平，讓工程監(jiān)理與工程建設(shè)有機(jī)結(jié)合。在危機(jī)中搶抓機(jī)遇，在逆境中奮勇前進(jìn)，在急、難、險、重等重要工作面前，發(fā)揚拼搏奉獻(xiàn)的精神，團(tuán)結(jié)一心、共同奮斗，為唐津高速公路擴(kuò)建工程優(yōu)質(zhì)安全高效完成貢獻(xiàn)力量。我們相信，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在建設(shè)單位的監(jiān)督指導(dǎo)和幫助下，在施工單位和社會各界朋友的大力支持下，通過大家共同努力，一定會把唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴(kuò)建工程2012年任務(wù)圓滿完成，把唐津高速公路創(chuàng)建為高質(zhì)量的精品工程。

謝謝大家。

XXXXXXXX監(jiān)理有限公司

唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴(kuò)建工程第一總監(jiān)辦

2012年3月27日

第三篇：總監(jiān)辦安全監(jiān)理制度

會議制度

1.內(nèi)部會議制度

總監(jiān)辦根據(jù)工程的進(jìn)展情況，在每月召開一次安全生產(chǎn)專題例會。分析上月在安全生產(chǎn)監(jiān)理工作中所暴露的問題，制定相應(yīng)對策，避免類似安全問題的出現(xiàn)，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。根據(jù)施工單位制定的月度施工計劃，結(jié)合工程現(xiàn)場施工情況，明確本月安全監(jiān)理工作重點，并制定本月安全監(jiān)理計劃。

2.監(jiān)理例會

監(jiān)理例會是總監(jiān)辦總監(jiān)理工程師主持召開的例行現(xiàn)場安全會議。其目的在于對建設(shè)工程施工現(xiàn)場所發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)、文明施工的各類情況進(jìn)行點評，分析問題存在的原因，商討解決問題的辦法，對有關(guān)重要的安全生產(chǎn)、文明施工的重要事項作出決定。

參會人員：總監(jiān)理工程師、安全環(huán)保工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師；施工單位項目經(jīng)理、總工、安全生產(chǎn)專職負(fù)責(zé)人。

會議的議程及主要內(nèi)容：

（1）施工單位匯報當(dāng)月工程建設(shè)中有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工的情況。

（2）上次會議決議的執(zhí)行情況，主要存在的問題和原因分析及解決措施和計劃。

（3）監(jiān)理工程師對施工現(xiàn)場安全情況進(jìn)行分析，提出當(dāng)前存在問題，要求施工單位及有關(guān)各方予以改進(jìn)。

求，如有遺漏或不符合之處應(yīng)退回施工單位修改、補(bǔ)充、完善；如符合有關(guān)規(guī)定應(yīng)在報審表上填寫意見，由駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

5.對于采用新工藝、新材料、新技術(shù)制定的專項安全技術(shù)措施，由工程部牽頭，組織道路、橋梁、試驗、安全監(jiān)理工程師進(jìn)行會審，提出書面審查意見。

查的項目應(yīng)附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應(yīng)有緊急救護(hù)措施等應(yīng)急救援預(yù)案。

（3）針對性審查。專項安全施工方案應(yīng)針對本工程項目特點以及所處環(huán)境、管理模式編制。

（4）可操作性審查。施工方案實施的有關(guān)責(zé)任人責(zé)任明確，便于方案實施。

4.按審查、審批權(quán)限辦理

（1）一般性專項安全施工方案。經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師審查后，應(yīng)在報審表上填寫監(jiān)理意見，由駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)。

（2）特別復(fù)雜的專項安全施工方案。駐地辦審核后報總監(jiān)辦審查。

5.按審查簽認(rèn)的專項安全施工方案進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督管理。

(6)嚴(yán)重安全隱患排除后，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)對隱患排除情況和安全生產(chǎn)條件進(jìn)行審查，經(jīng)審查同意后才能恢復(fù)施工。

分項工程進(jìn)行檢查驗收，對不符合要求的一律返工重做或采取切實可行的補(bǔ)救措施。

內(nèi)的辦公用品及儀器等物品被盜，應(yīng)按被盜物品的全價賠償。

５、如果發(fā)生被盜情況，應(yīng)立即主動報警，同時保護(hù)好現(xiàn)場，等待公安人員的調(diào)查和處理。

三、安全防火制度

１、每位員工都必須牢固樹立“防火安全、人人有責(zé)”的思想，保持高度的警惕性。

２、遵守消防法規(guī)和各項防火管理制度，嚴(yán)格遵守本崗位安全操作規(guī)程，履行本崗位安全防火職責(zé)。

３、不準(zhǔn)在禁止煙火區(qū)域內(nèi)吸煙、動火。如因工作需要在禁區(qū)內(nèi)動火的，必須報告領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并落實相應(yīng)的安全措施。

４、學(xué)習(xí)消防知識，掌握各種滅火工具的使用方法，愛護(hù)消防設(shè)備，不得隨意挪動和損壞消防器材、防火標(biāo)志。

５、不得亂拉亂接電線，除因工作需要以外，嚴(yán)禁使用電爐。

６、下班以前清理檢查監(jiān)理現(xiàn)場及辦公室然后切斷工作電源，消除火險隱患。

７、發(fā)現(xiàn)火情，及時報警，及時撲救。配合有關(guān)部門調(diào)查火災(zāi)原因，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)。

８、違章用火、用電，違反消防法規(guī)定和內(nèi)部防火安全管理制度，造成火警火災(zāi)事故的，酌情賠償經(jīng)濟(jì)損失；情節(jié)嚴(yán)重者，提交司法部門處理。

四、用火用電制度

１、各種電器設(shè)備的安裝、使用管理要符合供電部門的規(guī)定。

２、監(jiān)理現(xiàn)場辦公室、試驗室、宿舍等電器設(shè)備安裝、拆除、暫設(shè)電源的架設(shè)維修、拆除，應(yīng)由電工進(jìn)行，任何人員未經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)使用電爐。

1１、各種藥品必須有專人保管，易燃、易爆、劇毒藥品分別分開貯存低溫、干燥處。

２、使用劇毒藥品，必須戴好口罩，用完后立即將器皿洗凈，并且將試驗臺擦洗干凈。

３、易燃、易爆劇毒藥品不準(zhǔn)私自帶出試驗室，不準(zhǔn)做人情，給予其它人員。

４、使用帶電的儀器時，應(yīng)注意人身安全，以防發(fā)生觸電事故。

５、試驗人員應(yīng)不定期的檢查試驗室的電器設(shè)備有無異?，F(xiàn)象和儀器的零件有無松動情況等，防止以后使用發(fā)生事故。

七、測量安全操作規(guī)程

１、密林叢草間進(jìn)行施工測量時，應(yīng)遵守護(hù)林防火規(guī)定，嚴(yán)禁煙火，并需預(yù)防有害動、植物傷人。

２、測量釘樁要注意周圍行人的安全，不得對面使錘。鋼釬和其它工具不得隨意拋擲。

３、測量人員在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離。遇雷雨時不得在高壓線、大樹下停留。

４、搬動儀器時要遵守測量有關(guān)規(guī)定，特別是在塊石面上和泥濘上下陡坡道路上行走，注意防止滑倒造成受傷或損壞儀器等事故。

５、在陡坡及危險地段測量時應(yīng)系安全帶，腳穿軟底便鞋。在橋墩上測量時應(yīng)有上下橋墩及防止人體墜落的安全措施。

６、在公路、村莊、交通繁忙的道路上測量時，必須有專人警戒，防止交通事故。

八、汽車駕駛員安全操作規(guī)程

１、汽車駕駛員必須經(jīng)過學(xué)習(xí)，熟悉所駕駛車輛的構(gòu)造、性能；熟悉操作和維修保養(yǎng)規(guī)程。并經(jīng)交通監(jiān)督部門考試合格，314-

第四篇：河龍高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理工作總結(jié)

河龍高速公路總監(jiān)理工程師辦公室

2003監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況

1、概述

本項目由主線及支線組成。支線起于河源市東源縣柳城鎮(zhèn)，與國道G205線相接，向西南經(jīng)文筆山，跨東江，至藍(lán)口鎮(zhèn)五星聯(lián)接主線；主線起于五星，往東北延伸規(guī)劃中梅（州）河（源）高速公路梅縣到東源段，路線經(jīng)藍(lán)口、黃田、義合、仙塘等鎮(zhèn)，終于仙塘鎮(zhèn)熱水，與擬建的粵贛高速公路（上陵至埔前段）相接。路線全長46.736km,其中主線(高速公路)長41.367km、支線（二級公路）5.369km。設(shè)五星、藍(lán)口、黃田、義合、熱水互通立交共五處，設(shè)文筆山、廖屋、藍(lán)溪河、康禾水、黃田、蘇家圍、獨石、黃屋大橋共８座（后又新增大橋四座）。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級：雙向四車道高速公路（支線為二級公路）；

設(shè)計行車速度：80km/h；

路基寬度：24.5m(支線9m)；

橋涵設(shè)計荷載：汽-超20級，掛-120；

設(shè)計洪水頻率：1/100；

3、地形、地貌

沿線地形為東江兩岸侵蝕微丘及低山重丘，起伏變化大，山巒重疊，沿河局部地段橫坡較陡。地形切割侵蝕較厲害，“∨形溝谷發(fā)育。地面標(biāo)高一般為45～100.0m。地面多為山間凹地，局部東江一級階地。階地呈間斷性發(fā)育，階面高程一般為50～60m。

4、工程、水文地質(zhì)、氣象特征

1）、工程地質(zhì)

沿線地層主要為第四系沖洪積層，基巖為白堊系紫紅色砂礫巖，主要地層為粉質(zhì)粘土、卵石、礫石層、中細(xì)砂、含碎石粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化（弱風(fēng)化、微風(fēng)化）礫巖、砂巖。

沿線沒有大的區(qū)域性斷層，未發(fā)現(xiàn)較大的斷層，節(jié)理裂隙也不甚發(fā)育。

本標(biāo)段所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡單，歷史上未發(fā)生過大的地震，地震

活動不頻繁，按Ⅵ度設(shè)防。2）、水文地質(zhì)

工程區(qū)域水文地質(zhì)條件簡單，地下水主要為第四系松散層中的孔隙水和基巖裂隙水。沿東江兩岸階地砂及卵、礫石層中地下水含量豐富，水位易受江河水位影響，埋深淺，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼溝谷排泄，裂隙水主要賦存于風(fēng)化裂隙中，受大氣降水及孔隙滲透補(bǔ)給，向東江及其支流排泄。

工程區(qū)域及上游工廠稀少，污染小，地下水呈弱酸性。3）、氣象特征

工程區(qū)域?qū)倌蟻啛釒Ъ爸衼啛釒У倪吘壍貛?，氣候溫和濕潤，年平均氣?1.1℃，年平均降雨量1665mm，雨季大多集中在6～7月份，全年冰雪天氣很少，由于上游楓樹壩水庫的調(diào)節(jié)，東江水一般得以控制。

5、各標(biāo)段主要工程量

各標(biāo)段主要工程數(shù)量表

6、承包單位及合同價

支線（第五合同段）于2002年2月簽定施工承包合同，合同工期17.5個月,2002年4月開工；主線第二、三、四合同段于2003年2月21日簽定施工承

包合同，合同工期18個月,3月7日開工;主線第一、六合同段和義合房建標(biāo)于2003年6月2日簽定施工承包合同，合同工期17個月（房建標(biāo)6個月）,6月9日開工。各合同段承包單位及合同價見下表。

二、工程完成情況

結(jié)止2004年1月20日共完成建安產(chǎn)值22137萬元，完成挖方485萬M3占設(shè)計量的75%；填方完成368萬M3占設(shè)計量的66%；軟基處理完成98.6萬M3占設(shè)計量的110%；樁基完成14867m占設(shè)計量的91%；涵洞完成5758m占設(shè)計量的82%，詳見附表工程形象進(jìn)度表及建安產(chǎn)值統(tǒng)計表。

三、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)

根據(jù)工程特點，本項目的監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，設(shè)總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理辦二級監(jiān)理組織，監(jiān)理組織模式采用直線職能式?？偙O(jiān)辦為河龍高速公路施工監(jiān)理工作的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，設(shè)總監(jiān)、總監(jiān)代表各1名，工程部、合同部、中心試驗室和綜合部等四個職能部門，下設(shè)二個駐地監(jiān)理辦、七個監(jiān)理組。詳見組織機(jī)構(gòu)框圖。

四、監(jiān)理人員構(gòu)成按監(jiān)理合同的要求和現(xiàn)場實際需要，我辦組織了相應(yīng)的監(jiān)理人員

進(jìn)場，截止目前，已進(jìn)場各類監(jiān)理人員55人（不含行政后勤人員）。其中，1人持有交通部監(jiān)理工程師證,4人持有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師證，1人持有國家注冊監(jiān)理工程師證，1人持有水電部監(jiān)理工程師證，18人持有省級監(jiān)理工程師證，27人持有監(jiān)理培訓(xùn)證，全部做到了持證上崗，進(jìn)場人員得到了業(yè)主的批準(zhǔn)。此外，另有3人為今年新畢業(yè)的見習(xí)生，協(xié)助監(jiān)理工程師進(jìn)行資料整理工作（詳見進(jìn)場人員登記表）。后勤服務(wù)人員11人，共計66人。目前的監(jiān)理人員已基本滿足現(xiàn)場施工的需要。

五、項目監(jiān)理工作

1、監(jiān)理工作準(zhǔn)備

在監(jiān)理服務(wù)合同簽訂之后，總監(jiān)辦即開始了監(jiān)理準(zhǔn)備工作。短時間內(nèi)完成了駐地建設(shè)，建立了總監(jiān)辦中心試驗室，設(shè)備及時到位，監(jiān)理設(shè)備的規(guī)格、數(shù)量滿足了監(jiān)理招標(biāo)文件的規(guī)定和項目實際工作的需要；制定了崗位責(zé)任制和各項管理制度，編制了河龍高速公路監(jiān)理實施辦法，為監(jiān)理工作的有序進(jìn)行打下了良好的基礎(chǔ)；組織了進(jìn)場監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)，提高了廣大監(jiān)理人員的素質(zhì)；加強(qiáng)了廉政教育和廉政建設(shè)，設(shè)立了廉政公告和舉報電話，做到了警鐘長鳴。

2、施工準(zhǔn)備期間的監(jiān)理工作在此期間，組織了全體監(jiān)理人員熟悉合同文件和設(shè)計圖紙，復(fù)核了各標(biāo)的工程量清單；對應(yīng)招標(biāo)文件和投標(biāo)書承諾完成了對承包人主要人員的資質(zhì)審查和進(jìn)場機(jī)械設(shè)備的檢查；督促承包人建立了以自檢為主的完整的質(zhì)量保證體系，并對其工地試驗室的建設(shè)給予了監(jiān)督和指導(dǎo)；參加了設(shè)計部門組織的技術(shù)交底和現(xiàn)場交樁，檢查復(fù)核了承包人的測量成果；協(xié)助承包人進(jìn)行了較為細(xì)致的施工調(diào)查和水系調(diào)查，提出了相應(yīng)的方案；召開了第一次工地會議；審查了承包人的總體施工組織設(shè)計方案，完成了分部、分項工程劃分，編制了試驗檢測計劃書，發(fā)布了工程開工令。

3、施工階段的監(jiān)理工作

在項目進(jìn)入施工階段后，總監(jiān)辦主要圍繞質(zhì)量、進(jìn)度、投資和合同管理等方面進(jìn)行了監(jiān)理工作。1）、工程質(zhì)量監(jiān)理方面

我們本著“主動監(jiān)理、預(yù)防為主”的原則進(jìn)行了施工監(jiān)理工作。施工中要求每個工號都必須有施工員在場，為此舉辦了三期施工員培訓(xùn)，為考試合格者頒發(fā)了施工員上崗證。在日常工作中，按照監(jiān)理工程師職責(zé)，駐地高監(jiān)經(jīng)常巡視工地，專業(yè)工程師每天巡視工地，監(jiān)理員時刻巡視工地，總監(jiān)辦領(lǐng)導(dǎo)和各部門不定期地進(jìn)行巡查和抽查，并加大了現(xiàn)場旁站的力度，在承包商自檢的基礎(chǔ)上嚴(yán)格按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，實行質(zhì)量一票否決。

路基施工中，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行控制，在總結(jié)試驗段成果的基礎(chǔ)上，逐層檢查填方段的松鋪厚度、壓實厚度、壓實度、平整度和含水量等。

結(jié)構(gòu)物施工中，進(jìn)行全過程的監(jiān)控。首先把好材料的進(jìn)場檢驗關(guān)，不合格的材料決不充許進(jìn)場，已進(jìn)場的堅決予以清退；為保證施工質(zhì)量，要求砼施工采用集中拌合、砼攪拌運輸車運輸，砂漿采用機(jī)械拌合，并加強(qiáng)了施工旁站，要求嚴(yán)格按配合比規(guī)范施工，對小型構(gòu)造物砌體還進(jìn)行了破檢，不合要求的堅決返工；檢查了各標(biāo)段特殊工種人員的資格證，要求其持證上崗；所有原材料及各種配合比全部經(jīng)試驗室復(fù)核試驗批準(zhǔn)后才準(zhǔn)以進(jìn)場；中心試驗室隨機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場取樣試驗，以保證資料的真實性和實體質(zhì)量的穩(wěn)定；施工過程中針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，有針對性地進(jìn)行檢查并下發(fā)了各種通用函、指令及文件，并采用罰款措施使工程質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。截止目前，共下達(dá)監(jiān)理指令47份；通用函197份；罰款單50份共計22.9萬元。

在內(nèi)業(yè)資料的整理上，我們從一開始就高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，下發(fā)了規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理的文件，并從自身做起，每一分部工程都要求獨立成卷。監(jiān)理檢查前首先檢查承包商的自檢資料，資料不全的堅決不予驗收，不允許進(jìn)入下部工序，編制完成下發(fā)了河龍高速公路竣工文件編制辦法，并舉行了資料管理培訓(xùn)班，使資料管理從施工初期即滿足竣工文件的要求。

此外，為提高項目的整體施工質(zhì)量和工藝水平，我們還組織了樣板工程的評比活動，與業(yè)主一道制定了相關(guān)的獎懲措施，以點帶面，起到了一定的效果。

截止目前已檢測樁基全部為優(yōu)良樁其中Ⅰ類樁為83%。2）、工程進(jìn)度監(jiān)理方面

按施工承包合同條款規(guī)定，督促承包人及時上報總體施工組織設(shè)計，對照業(yè)主的形象進(jìn)度要求，詳細(xì)審查其總體施工進(jìn)度計劃，力求做到科學(xué)與合理，在此基礎(chǔ)上審定各分部工程的施工計劃和年、季、月的施工計劃。針對前段時期工程進(jìn)度的滯后現(xiàn)象，總監(jiān)辦認(rèn)為資源投入不足是一主要因素，為此進(jìn)行了專項檢查，提出了具體要求，并約見了一、二標(biāo)的項目經(jīng)理和項目總工，責(zé)令其增加投入。在日常施工中，監(jiān)理人員做到了隨叫隨到、不叫自到，主動監(jiān)理、熱情服務(wù)，加快工作節(jié)奏，及時進(jìn)行工序的檢查和驗收，滿足了現(xiàn)場施工的需要；

對影響施工進(jìn)度的問題，及時向承包人提出或提請業(yè)主注意。3）、工程費用監(jiān)理方面進(jìn)場之初，總監(jiān)辦即對應(yīng)工程量清單組織了圖紙工程量的復(fù)核，在此基礎(chǔ)上建立了計量臺賬，組織監(jiān)理人員熟悉計量支付辦法，配合業(yè)主舉辦了計量支付培訓(xùn)，為計量支付工作的順利進(jìn)行打下了良好的基礎(chǔ)。在日常工作中，除了對計量資料進(jìn)行嚴(yán)格的審查外，監(jiān)理組進(jìn)行了現(xiàn)場計量，總監(jiān)辦合同部還有針對性地進(jìn)行了抽查，每個分項工程完工后都及時組織驗收和計量，保證了計量數(shù)據(jù)的真實和計量審查的及時。4）、合同管理方面

合同管理是項目監(jiān)理工作的重要組成部分?？偙O(jiān)辦組織了全體監(jiān)理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉合同條款（包括監(jiān)理服務(wù)合同和施工承包合同），樹立按合同辦事的意識，明確了自身的權(quán)利和義務(wù)；舉辦了有各項目經(jīng)理、總工程師和合同管理人員參加的合同培訓(xùn)；及時審理了各標(biāo)段的變更申請和延期報告，根據(jù)業(yè)主批復(fù)下達(dá)變更令；根據(jù)前段時間各承包人投入不足的問題，有針對性地進(jìn)行了履約檢查，提高了承包人的履約意識。

六、監(jiān)理人員管理

制定了各種規(guī)章制度，組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)考試，每月由駐地辦、總監(jiān)辦對監(jiān)理人員進(jìn)行打分考評；每月召開全體監(jiān)理人員會議對上月監(jiān)理工作進(jìn)行總結(jié)并安排下月監(jiān)理工作重點；填寫總監(jiān)辦工地巡視單，對工地平時監(jiān)理人員的工作進(jìn)行檢查；巡視過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，下發(fā)工程質(zhì)量問題追蹤單，要求駐地監(jiān)理組落實反饋；堅持夜間巡視和對現(xiàn)場監(jiān)理人員查崗，注重對監(jiān)理人員的思想教育，多關(guān)心幫助，多談心，發(fā)現(xiàn)有一些不好的思想苗頭馬上進(jìn)行跟蹤，使問題處理在萌芽狀態(tài)。保證了人員的相對穩(wěn)定，與各方關(guān)系良好。

七、下步工作重點及思路

目前，河龍高速公路施工進(jìn)度相對滯后，在合同意識、質(zhì)量控制、資料管理、試驗室建設(shè)和文明施工等方面還有一定的差距，監(jiān)理工作還有諸多不到位的地方，而施工已進(jìn)入關(guān)鍵時期，我們深感責(zé)任重大。下步將把工作重點放在進(jìn)度和質(zhì)量管理這兩方面，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)控，加大旁站和巡查力度，加強(qiáng)資料管理，嚴(yán)格按施工規(guī)范和監(jiān)理程序辦事。在此基礎(chǔ)上，要求承包人加大資源投入，合理安排現(xiàn)場作業(yè)，配合各方加快施工進(jìn)度，為圓滿完成本項目工程盡我們的全力。

二00 四年一月七日

第五篇：唐廊高速公路第二總監(jiān)辦安全監(jiān)理細(xì)則

唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

一、概述

1、工程概況

唐廊高速公路天津段一期工程路線起點為塘承高速寧河服務(wù)區(qū)以北3Km處，路線東西走向，向東分別跨越馬江路、西關(guān)引河之后，線位在寧河鎮(zhèn)和板橋鎮(zhèn)之間穿過，分別與寶蘆路、薊運河、濱玉路相交后，向北延伸至岳龍鎮(zhèn)西蛇麻港，最后在褚家莊東側(cè)省界處，與唐廊高速公路唐山段銜接，路線全長33.7Km。同時，為方便豐津路與唐廊高速的快捷溝通，在褚家莊西側(cè)通過聯(lián)絡(luò)線與河北省豐津路銜接。

我單位承擔(dān)的工程為樁號K18+965.926～K31+000范圍內(nèi)的監(jiān)理工作，現(xiàn)分為5標(biāo)、6標(biāo)和7標(biāo)共3個合同段。其中第5標(biāo)段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)齊家沽北側(cè)，與唐廊高速公路天津段一期工程四標(biāo)修筑終點相接，向東在于三莊與北朱莊間橫跨濱玉公路，在王良莊東南側(cè)轉(zhuǎn)東北，在板橋中學(xué)、盆灌莊東側(cè)斜跨板張路，止于板張路分離式立交大樁號橋頭背墻，與唐廊高速公路天津段一期工程六標(biāo)相接；第6標(biāo)段路線呈西——東北走向，路線在板橋鎮(zhèn)盆灌莊東北側(cè)，與唐廊高速公路天津段一期五標(biāo)修筑終點相接，向東北在楊花莊北側(cè)斜跨還鄉(xiāng)河分洪道，在學(xué)郝鋪西側(cè)進(jìn)入岳龍鎮(zhèn)，向北在西魏甸、東魏甸間穿過，在大田莊西側(cè)設(shè)置岳龍服務(wù)區(qū)一處，上跨屈莊用干渠后與唐廊高速公路天津段一期工程七標(biāo)相接；第7標(biāo)段由于與河北省段接線問題沒解決，到目前為止尚未招標(biāo)。

2、建設(shè)環(huán)境

（一）地形、地貌

天津地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造上屬于華北準(zhǔn)地臺的一部分，為渤海盆地的次級構(gòu)造單元。唐廊高速公路天津段一期工程位于天津市寧河縣境內(nèi)，線路穿越薊運河斷裂，左側(cè)為華北斷坳，右側(cè)為燕山臺褶帶。

本工程監(jiān)理場地全部位于平原區(qū)，地形平坦開闊，河岸穩(wěn)定，場區(qū)內(nèi)及其附近目前不存在對工程安全有影響的巖溶、滑坡、泥石流、崩塌、地下洞穴、地面塌陷和地裂縫等不良地質(zhì)作用。

依據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007）與《巖土工程技術(shù)規(guī)范》（DB29-20-2000），結(jié)合室內(nèi)土工試驗成果和野外標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗，最大勘查深度范圍內(nèi)工程沿線地層主要可分為七層，各地層具體情況如下：

第一層：人工填土層（Qml）唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

本層主要為人工堆積而成，層厚0.7-1.3米，主要由素填土組成，含有植根及少量石粒，結(jié)構(gòu)較松散，孔隙比大，壓縮性高，不能作為路基段的持力層。

第二層：新近沉積層（Q43Nsi）

本層為灰黑色淤泥，含大量腐爛質(zhì)，高壓縮性，主要分布在沿線的溝渠和還鄉(xiāng)河分洪道河道底部。監(jiān)理工程師論壇http://bbs.job2299.com/ 第三層：第I陸層相層（Q43al）

該層中分布著軟塑～可塑狀的黏土、粉質(zhì)黏土層，該層土分布較為穩(wěn)定，但層厚較薄，工程性質(zhì)一般。

第四層：第I海相層（Q42m）

該層中分布著較厚的淤泥質(zhì)土層和軟～流塑狀的粉質(zhì)黏土、黏土層，該層土呈現(xiàn)了高孔隙比、高壓縮性，高靈敏度等特性，因此其承載力低，工程力學(xué)性質(zhì)差。

第五層：第Ⅱ陸層相層、第Ⅲ陸層相層（Q41al）

本場地主要由黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂組成，這些土層在水平方向上的分布穩(wěn)定，黏性土多呈可塑～硬塑狀態(tài)，中壓縮性，砂性土多密實狀態(tài)，中～低壓縮性，工程性質(zhì)尚好。

第六層：第Ⅲ陸層相層（Q3eal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由亞黏土組成，局部夾有粉砂和黏土，分為三個亞層。

-1粉質(zhì)黏土、黏土：黃褐～灰褐色，可塑，含云母、銹斑，局部含少量姜石粒，中壓縮性。

-2粉土：褐黃色，飽和，密實，含鐵質(zhì)、云母，中～低壓縮性。-2夾粉質(zhì)黏土：黃褐色，可塑，含云母、銹斑，中壓縮性。第七層：第Ⅳ陸相層（Q3cal）

本層為河床～河漫灘相沉積，主要由可塑～硬塑狀態(tài)的黏性土和密實狀態(tài)的粉土、粉細(xì)砂、中砂組成，中～低壓縮性，工程性質(zhì)較好。

（二）地震

根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》及《地質(zhì)災(zāi)害評估報告》，擬建工程場地抗震設(shè)房烈度為8度，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計基本地震加速 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

度值為0.212～0.222g，屬設(shè)計地震第一組。

（三）氣候

天津?qū)倥瘻貛О敫珊蛋霛駶櫟谋睖貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候，冬季寒冷干燥，夏季濕熱多雨，形成冷暖分明的四季。年平均降水量為383.1～647.5mm，降水時空分布不均。雨水多集中在夏季，6～8月降水量占全年總降水量的30～87%。年平均風(fēng)速為2.0～2.6m/s，受季風(fēng)影響，風(fēng)隨季風(fēng)變化明顯。冬季盛行西北風(fēng)，春季多西南風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，秋季風(fēng)向多變。年最多風(fēng)向為西南風(fēng)。一年中春季大風(fēng)日數(shù)最多，平均風(fēng)速最大，冬季次之，夏季平均風(fēng)速最小。

（四）日照

全市年平均日照時數(shù)為2614～3090小時，年日照百分率為59～70%，5～6月份日照時數(shù)最多，12月份日照時數(shù)最多，夏季的7、8月份白晝時間最長，但因云雨較多，日照時數(shù)反而較小。全市太陽總輻射量為5024～5652兆焦耳/米2（120～135千卡/厘米2）。

分布趨勢由海岸向內(nèi)陸遞減，漢沽、塘沽沿海一帶總輻射量最大，寶坻最小。全市中5月份總輻射量大。

（五）凍結(jié)

根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2002），本場區(qū)標(biāo)準(zhǔn)凍土深度0.60m。凍結(jié)期平均為130天，霜凍期可達(dá)187天。

（六）水文地質(zhì)條件

根據(jù)本次勘察結(jié)果可知，本工程場地淺層地下水主要為第四系孔隙潛水，主要賦存于第I海相層及以上土層，以第II陸相層黏性土層為相對隔水底板。該層潛水主要由大氣降水與周邊河水補(bǔ)給，以蒸發(fā)形式排泄。

本次勘察期間，淺層潛水水位埋深為0.10～3.50m，標(biāo)高為1.22～2.69m。根據(jù)區(qū)域經(jīng)驗，天津市淺層地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化幅度0.50～1.0m，本路段抗浮設(shè)計水位按線路周圍地面標(biāo)高考慮。

場地內(nèi)第II陸相層及以下的粉砂層為承壓水含水層，以○82粉土、粉砂層、○92粉土、粉細(xì)砂層、○112粉土、粉細(xì)砂層、○122粉細(xì)砂、中砂和○132粉細(xì)砂、中砂層等為主要含水層。主要接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，以地下徑流方式排泄，同時以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

3、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》確定設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，本工程為平原段，屬山前沖洪積平原區(qū)。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，設(shè)計速度120km/h，路基總寬度34.5m。按整體式斷面設(shè)計：0.75米（土路肩）+3.0米（硬路肩）+3×3.75米（車行道）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+3.0米（中央分隔帶）+0.75米（左側(cè)路緣帶）+3×3.75米（車行道）+3.0米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。路基邊坡1：1.5，主線正常路段路面橫坡采用2%單向直線破，坡向路側(cè)；土路肩采用3%單向直線破，坡向路側(cè)。平曲線半徑小于5500m的段落均設(shè)置超高，具體段落詳見《超高方式圖》。主線超高方式，以中央隔離帶路面邊緣為旋轉(zhuǎn)軸，超高過渡按直線漸變并在緩和曲線內(nèi)完成。

公路用地范圍，填方段以邊溝外邊緣以外1米為公路用地邊線；橋梁段以橋梁正投影范圍為公路用地。

5、本工程參建單位

（1）業(yè)主單位：天津市高速公路集團(tuán)有限公司；（2）設(shè)計單位：天津市市政工程設(shè)計研究院；（3）監(jiān)理單位：天津市國騰公路咨詢監(jiān)理有限公司；（4）監(jiān)督單位：天津市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站；（5）施工單位：中交一公局海威工程建設(shè)有限公司

天津第三市政公路工程有限公司

6、監(jiān)理服務(wù)期

（1）服務(wù)期62.5個月，其中，施工工期：38.5個月，缺陷責(zé)任期24個月。（2）工期計劃2012年10月15日至2015年12月31日，共38.5個月。

（2）安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，規(guī)范安全行為，強(qiáng)化施工安全管理，督促施工單位安全措施的落實，確保施工安全事故為零。

（3）環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格審核施工單位施工組織設(shè)計中的環(huán)保措施，注重監(jiān)督環(huán)保措施的落實，加大防塵、防燥、防排放污染物的監(jiān)督管理工作力度，按著相關(guān)的法律、法規(guī)和合同文件對環(huán)境保護(hù)的要求，杜絕施工過程中對環(huán)境的污染，工后還以自然原貌。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（6）安全管理：建立安全臺帳，配合有關(guān)部門或組織對安全生產(chǎn)、文明施工進(jìn)行監(jiān)理、檢查。

5、安全監(jiān)理工程師的主要職責(zé)

（1）審核承包商安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，檢查項目經(jīng)理和專職安全管理人員安全資格培訓(xùn)持證情況；

（2）檢查承包商安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全管理規(guī)章制度，安全操作規(guī)程的制定情況；（3）審核施工組織設(shè)計中安全技術(shù)措施和專項施工技術(shù)方案是否符合安全生產(chǎn)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求；

（4）檢查施工現(xiàn)場各種安全標(biāo)志和臨建設(shè)施的設(shè)置是否符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、文明施工的要求；

（5）審核檢查承包商安全事故應(yīng)急預(yù)案的制定和危險源的監(jiān)控措施及應(yīng)急預(yù)案；（6）檢查承包商安全組織的落實及安全措施的執(zhí)行情況，并簽署安全許可驗收手續(xù)；（7）在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，全面監(jiān)督現(xiàn)場監(jiān)理和承包商的安全工作情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時制止并上報總監(jiān)理工程師。

二、安全、文明管理

1、安全監(jiān)理的職責(zé)

監(jiān)理對施工安全的責(zé)任主要體現(xiàn)在審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。審查施工組織設(shè)計中必須包含：A、安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案；B、對基坑支護(hù)與降水工程；C、土方開挖工程；D、模板工程；E、起重吊裝工程；F、腳手架工程；G、拆除；H、爆破工程；I、達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案。監(jiān)理對這些技術(shù)措施和專項施工方案進(jìn)行審查，審查的重點在是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對于達(dá)不到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位進(jìn)行補(bǔ)充完善。

監(jiān)理工程師對施工組織設(shè)計審查一般包括： 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（1）安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，項目經(jīng)理、工長、安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的人員數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況；

（2）施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程的制定情況；（3）起重機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具和電器設(shè)備等設(shè)置是否符合規(guī)范要求；

（4）基坑支擴(kuò)護(hù)、模板、腳手架工程、起重機(jī)械設(shè)備和整體提升腳手架拆裝等專項方案是否符合規(guī)范要求；

（5）冬季、雨季等季節(jié)性施工方案的制定情況；

（6）施工總平面圖是否合理，辦公、宿舍、食堂等臨時設(shè)施的設(shè)置以及施工現(xiàn)場場地、道路、排污、排水、防火措施是否符合有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和文明施工的要求。

在實施監(jiān)理過程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，情節(jié)嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，應(yīng)當(dāng)及時向有關(guān)主管部門報告。

2、安全監(jiān)理的審查

（1）安全管理和安全保證體系的組織機(jī)構(gòu)，包括項目經(jīng)理、專職安全管理人員、特種作業(yè)人員配備的數(shù)量及安全資格培訓(xùn)持證上崗情況。

（2）是否制訂了施工安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理規(guī)章制度、安全操作規(guī)程。（3）施工單位的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具是否符合國家有關(guān)安全規(guī)定。（4）是否制訂了施工現(xiàn)場臨時用電方案的安全技術(shù)措施和電氣防火措施。（5）施工場地布置是否符合有關(guān)安全要求。

（6）生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案的制訂情況，針對重點部位和重點環(huán)節(jié)制訂的工程項目危險源監(jiān)控措施和應(yīng)急預(yù)案。

（7）施工人員安全教育計劃、安全交底安排。（8）安全技術(shù)措施費用的使用計劃。

3、安全監(jiān)理檢查的方法（1）建立安全監(jiān)理臺帳

總監(jiān)辦要明專職安全監(jiān)理人員負(fù)責(zé)統(tǒng)一整理收集做好安全生產(chǎn)管理臺帳和安全檢查唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

記錄歸檔等工作。

總監(jiān)要定期檢查臺帳，同時每月要對監(jiān)理人員在巡視、檢查、旁站過程中發(fā)現(xiàn)的有關(guān)施工安全隱患、事故苗頭的情況，監(jiān)視的指令及施工單位處理的措施和結(jié)果等記入臺帳是否詳盡與及時，是否嚴(yán)肅與認(rèn)真。

明確安全監(jiān)理的程序，檢查層次。（2）監(jiān)理安全檢查制度

審核施工單位安全管理組織，重要的施工安全制度及安全技術(shù)交底等。

驗收性檢查：如分項工程開工前的開工條件驗收，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患可以通過驗收記錄或驗收會議紀(jì)要的形式要求施工單位整改。

定期檢查：①每周例行檢查；②每月評比檢查；③季節(jié)轉(zhuǎn)換現(xiàn)場準(zhǔn)備檢查。日常巡查檢查：要求監(jiān)理人員對日常工地巡視過程中檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時匯總到辦公室，需要時由監(jiān)理辦及時發(fā)布整改通知。

4、安全監(jiān)理重點

（一）路基土石方施工安全監(jiān)理（1）挖掘機(jī)作業(yè)

作業(yè)時，應(yīng)保持水平位置，行走機(jī)械予以制動；鏟斗工作沒結(jié)束時，不準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進(jìn)行裝車作業(yè)時，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)，司機(jī)未離開駕駛室時，不準(zhǔn)裝車；鏟車裝車升降時不能過猛。挖掘司機(jī)離開駕駛室時鏟斗應(yīng)停放落在地面上。挖掘機(jī)禁止用來起吊重物。在有地下管線的區(qū)域作業(yè)時，必須先用人工將地下管線探明并采取保護(hù)措施后，方準(zhǔn)使剛機(jī)械。

（2）推土機(jī)作業(yè)安全

在斜坡推土?xí)r，應(yīng)先推土填平工作場地；坡道行駛時，要低檔前進(jìn)，并不得換檔，也不準(zhǔn)空檔滑行，橫向行駛坡度不得超過10°；溝槽邊沿作業(yè)時，刀片不能超出溝槽邊沿，并且要有專人指揮；在電桿附近推土?xí)r，電桿周圍應(yīng)保留一定的土堆，保證電桿的穩(wěn)定；兩臺以上推土機(jī)在同一現(xiàn)場作業(yè)時，前后距離不得小于8m，左右距離不得小于1.5m；工作結(jié)束時，應(yīng)將機(jī)械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（3）壓路機(jī)作業(yè)安全

作業(yè)中，需要人工清除碾子上的粘物時，清理人員要站在兩旁，禁止在正面跟進(jìn)；壓路機(jī)工作時速不得大于5km/h。兩臺以上壓路機(jī)在同一施工場地作業(yè)時，前后間距不得小于5m，左右不得小于1.5m。坡道上不得縱隊行駛。作業(yè)中不得對其進(jìn)行擦試維修。作業(yè)后應(yīng)將壓路機(jī)停放在平坦堅實的地方，不得停放在土路邊緣及斜坡上或妨礙交通的地方。

（4）平地機(jī)作業(yè)安全

平地機(jī)行駛的前方不得有堅實障礙物和人員行走或站立。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應(yīng)用最低速度，下坡時不得用空檔滑行；行駛時必須將刮刀片升到最高位置，并將其斜放，兩端不得超出后輪外側(cè)。作業(yè)后應(yīng)停放平坦安全的地方，并拉上制動器。

（5）裝載、鏟運機(jī)作業(yè)安全

作業(yè)時禁止任何人上下機(jī)械或傳遞物件，行駛時應(yīng)用低速檔，并不得進(jìn)行鏟斗升降和翻轉(zhuǎn)動作，嚴(yán)禁用鏟斗載人。兩臺以上機(jī)械在同一場地作業(yè)時，應(yīng)保持不小寸于5m的作業(yè)距離。上下坡道時應(yīng)低速行駛，中途不得換檔，行駛坡度不得大于6°。在坡道上不得進(jìn)行維修保養(yǎng)作業(yè)，不得進(jìn)行轉(zhuǎn)彎、倒車和停車，車在坡上熄火時，應(yīng)將鏟斗落地，制動牢靠后，再起動行走。

（二）路面施工安全監(jiān)理（1）瀝青作業(yè)中的安全措施

瀝青作業(yè)人員應(yīng)事先進(jìn)行體格檢查，對瀝青有過敏反映的人不宜參加瀝青作業(yè)。直接接觸到瀝青的作業(yè)人員，應(yīng)按要求配載個人防護(hù)用品（如工作服、過濾式呼吸搽、防護(hù)眼鏡、圍裙、隔墊鞋等）；工作結(jié)束后，應(yīng)對全身進(jìn)行沐浴沖洗。

（2）路面施工機(jī)械安全

各種運輸車輛在未竣工的路面上行駛，最大時速不得超過40km；小型機(jī)動翻斗車最大時速不得超過15km；嚴(yán)禁超載、超員。

自卸汽車維修車箱頂升到位后，必須用木塊墊實，防止失壓時車箱回落造成人員傷唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

害。瀝青攤鋪機(jī)工作時，非司機(jī)人員禁止在機(jī)上活動；熨平板上嚴(yán)禁站人。自卸汽車與瀝青攤鋪機(jī)要密切配合，汽車司機(jī)要服從指揮，保證瀝青混凝土緩緩卸入攤鋪機(jī)。攤鋪工作結(jié)束時，攤鋪機(jī)應(yīng)垂直于線路停放在路側(cè)，開設(shè)專人警衛(wèi)；攤鋪機(jī)沿線路兩端各100m處設(shè)警告標(biāo)志，以防意外。

往壓路機(jī)碾子上噴灑隔離劑的人員應(yīng)在壓路機(jī)左右兩側(cè)操作，嚴(yán)禁正面跟進(jìn)。路面機(jī)械施工的區(qū)域內(nèi)，要實行交通管制，非施工人員、車輛不準(zhǔn)隨便穿行。

3、橋梁施工安全監(jiān)理

公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076—95)共1章641條1200余款，主要內(nèi)容應(yīng)掌握。另外，國務(wù)院令393號第十四條規(guī)定審查施工公路組織設(shè)計必須對下列分項工程：（1）基礎(chǔ)施工

樁基施工：首先要做好河道內(nèi)的防洪搶險工作。河道的主要用途是排澇防洪，特別是季節(jié)性河流，必須從計劃安排上避開汛期施工，如果因特殊情況部分樁基需要在汛期施工時，要與當(dāng)?shù)厮块T保持經(jīng)常性聯(lián)系。遇有險情，施工設(shè)備和人員可及時撤離到安全地帶。

基槽開挖：深度在1.5m至6.0m范圍內(nèi)，應(yīng)視土質(zhì)情況放坡；深度超過6m或雖不超過6m，條件又不允許放坡時，應(yīng)編制單項施工方案。

圍堰打樁：圍堰設(shè)計必須滿足河道最高水位和有利于洪汛期施工，要設(shè)專人值班，現(xiàn)場必須備足搶險物資。

（2）墩臺施工

高度超過2m時，四周應(yīng)設(shè)作業(yè)平臺和護(hù)身欄桿；作業(yè)人員上下墩臺時，應(yīng)走專用馬道，禁止沿腳手架爬行。

（3）大型梁板安裝

單片梁安裝就位后，禁止人員在上邊行走；整跨梁安裝完畢應(yīng)立即采取臨邊防護(hù)措施，正式橋梁欄桿安裝之前，臨邊防護(hù)設(shè)施不得拆除。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時，橋梁兩端應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志和圍擋，防止非施工車輛和人員進(jìn)入。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

（4）加工預(yù)制場站的設(shè)備安全防護(hù)

設(shè)備安裝必須嚴(yán)格按照施工平面圖和設(shè)備使用說明書進(jìn)行。安裝工作要有組織、有計劃，防止發(fā)生意外事故。設(shè)備安裝完畢，必須進(jìn)行綜合試運轉(zhuǎn)。試運轉(zhuǎn)時，要有廠方代理人、工程技術(shù)人員、安裝人員、操作使用人員聯(lián)合參加，并辦理驗收手續(xù)，方準(zhǔn)正式投入使用。每個操作間應(yīng)懸掛安全操作規(guī)程，操作人員必須嚴(yán)格按程序操作。每天工作前，操作人員要全面檢查傳動潤滑、緊固、安全閥等安全裝置，確認(rèn)完好時方能上崗作業(yè)。巡查和輔助人員工作時，必須穿戴合格的勞保用品，人體和工具嚴(yán)禁進(jìn)入傳動部位，如齒輪、皮帶機(jī)、攪拌鼓、吸風(fēng)口等。

作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)故障需要檢修時，必須切斷電源，開關(guān)加鎖，在有人監(jiān)護(hù)的情況下進(jìn)行：嚴(yán)禁邊運轉(zhuǎn)邊檢修，以免造成人身傷害。

道路出入口、易燃易爆物品、重要安全裝置處要懸掛安全警告標(biāo)志和完好的消防器材。

大型混凝土構(gòu)件模板拆除后，應(yīng)立即采取防傾覆支撐措施，兩側(cè)每隔6—10m有一處可靠支撐。張拉梁板時，端頭應(yīng)有防護(hù)措施，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面監(jiān)護(hù)儀表。澆筑梁板混凝土?xí)r，作業(yè)人員站在工作平臺上，平臺臨邊要設(shè)護(hù)欄防護(hù)。

（5）構(gòu)筑物砌筑安全技術(shù)

相鄰兩段砌筑高差不宜大于1.2m，砌筑作業(yè)面應(yīng)水平增長，保證砌體的整體強(qiáng)度。砌體高度超過1.5m時，應(yīng)搭設(shè)作業(yè)平臺，高度超過2.0m時，應(yīng)搭設(shè)垂直運輸設(shè)施和腳手架，其技術(shù)要求應(yīng)符合布關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

石料裝卸運輸過程，防止超載和遺灑，搬運時要量力而行，防止砸傷；正在砌筑的擋墻上，石料堆放不能超過兩層，距擋墻邊1.0m范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放石料。

（6）施工機(jī)械安全

a、各種機(jī)械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。

b、機(jī)械操作手上崗前，要進(jìn)行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準(zhǔn)從事機(jī)械操作工作。

c、機(jī)械操作人員工作前，應(yīng)對所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)唐廊 高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

禁酒后作業(yè)。

d、機(jī)械操作人員只要離開機(jī)械設(shè)備，必須按規(guī)定將機(jī)械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設(shè)備的控制箱拉閘上鎖。

e、嚴(yán)禁在行走機(jī)械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應(yīng)檢查周圍情況，確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。

（7）下部結(jié)構(gòu)

a、灌注樁施工前，必須詳細(xì)勘察地上和地下各類設(shè)施確認(rèn)樁位及周圍無障礙物，方可開鉆。

b、灌注樁施工，鉆機(jī)就位后，應(yīng)對鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面檢查，鉆機(jī)必須安裝平穩(wěn)牢固，鉆機(jī)架應(yīng)加設(shè)斜撐或纜風(fēng)繩。嚴(yán)禁在高壓線下進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

c、鉆機(jī)配置的泥漿池應(yīng)嚴(yán)格計算承壓能力，采用鋼結(jié)構(gòu)槽式為宜；磚砌結(jié)構(gòu)應(yīng)采用半地下結(jié)構(gòu)。

d、承臺基坑開挖時，應(yīng)視土質(zhì)情況及周邊環(huán)境按規(guī)定的比例放坡或采取支撐，并設(shè)置排水系統(tǒng)。

e、基坑內(nèi)所用材料，應(yīng)采用傳遞方式，嚴(yán)禁上下拋擲。

（8）上部結(jié)構(gòu)

a、橋梁施工現(xiàn)場所搭設(shè)的扣件式鋼管腳手架，應(yīng)嚴(yán)格遵照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJl30-2001的規(guī)定執(zhí)行。b、監(jiān)理工程師審查施工方案及荷載強(qiáng)度計算。

c、模板支護(hù)前，應(yīng)對模板及緊固螺栓等逐個進(jìn)行檢查和維修。

d、模板支護(hù)過程中，必須設(shè)專人指揮和監(jiān)護(hù)，螺栓的緊固力應(yīng)一致，外支撐應(yīng)牢固。高度≥10m時，應(yīng)每隔4m周圈設(shè)纜風(fēng)繩。模板支護(hù)結(jié)束后，應(yīng)指派專人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤方可進(jìn)行下一道工序。

e、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)按照施工方案要求嚴(yán)格控制混凝土入模速度、澆筑高度、振搗方式和泵送混凝土沖擊力。

f、現(xiàn)澆連續(xù)梁模板支撐采用碗扣式鋼管腳手架應(yīng)符合以下安全要求：

①現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，模板支撐系統(tǒng)施工前，應(yīng)編制專項施工方案，方案中應(yīng)有設(shè)計計 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

算書和附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施。②腳手架搭設(shè)前，應(yīng)檢查桿件和扣件的材質(zhì)，確認(rèn)符合要求，方可搭設(shè)使用。③腳手架必須按方案要求搭設(shè)，裝設(shè)立桿應(yīng)放墊座或可調(diào)座墊。每4～6跨設(shè)置一組剪刀撐。

④碗扣腳手架接頭扣碗必須鎖緊。

⑤腳手架拆除應(yīng)設(shè)立拆除區(qū)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入。要自上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上、下同時拆除和拋擲。（9）預(yù)應(yīng)力張拉施工

a、張拉作業(yè)前，應(yīng)認(rèn)真檢查張拉機(jī)具設(shè)備、儀表及高壓管，發(fā)現(xiàn)問題及時更換和檢修，確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行作業(yè)。

b、張拉前應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)域范圍，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，構(gòu)件兩端設(shè)置防護(hù)設(shè)施。非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入作業(yè)區(qū)。

c、張拉過程中，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在千斤頂?shù)暮蟛?。高壓油泵作業(yè)人員嚴(yán)禁直接面對構(gòu)件端部。

d、操作高壓油泵人員應(yīng)佩帶護(hù)目鏡，作業(yè)時不得離開工作崗位，如需離崗，必須松開全部油閥及時切斷電源，同時兩端互通信息。

e、張拉作業(yè)區(qū)夏季應(yīng)搭設(shè)防曬、防雨棚：冬季要對張拉設(shè)備采取保暖防寒措施，防止油管和油泵受凍。

f、先張法作業(yè)，張拉區(qū)域嚴(yán)禁人員穿越或進(jìn)行其他作業(yè)，放張結(jié)束后，方可進(jìn)行下步施工。

g、后張法作業(yè)的操作平臺，應(yīng)牢固穩(wěn)定，平臺周邊應(yīng)設(shè)防護(hù)欄。

三、環(huán)保管理

施工環(huán)境監(jiān)理，是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，依法對施工單位在施工過程中影響環(huán)境的活動進(jìn)行監(jiān)督管理，確保各項環(huán)保措施滿足公路施工環(huán)境保護(hù)的要求。

公路施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理是針對施工過程環(huán)境保護(hù)的全方位、全過程的監(jiān)理，其主要任務(wù)，一是根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》及相關(guān)法律法規(guī)，對工程建設(shè)過程中污 唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，二是對建設(shè)項目配套的環(huán)保工程進(jìn)行施工監(jiān)理。

作為施工監(jiān)理的一部分，從事施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理活動同樣應(yīng)遵循“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，堅持守法、誠信、公正、科學(xué)的準(zhǔn)則。把握好施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理和建設(shè)單位的環(huán)境保護(hù)管理、政府部門的環(huán)境保護(hù)監(jiān)督執(zhí)法之間的區(qū)別和聯(lián)系，為做好公路施工的環(huán)保工作提供技術(shù)服務(wù)。監(jiān)理工程師對施工活動中的環(huán)境保護(hù)工作按照施工進(jìn)程實施動態(tài)管理，工作方式以巡視為主，根據(jù)施工區(qū)污染源分布情況，監(jiān)理工程師定期進(jìn)行巡視，輔以必要的環(huán)境監(jiān)測，以便及時調(diào)整環(huán)保監(jiān)控力度。

總監(jiān)辦確保工程施工符合本項目環(huán)保要求，并監(jiān)督環(huán)保措施的實施。駐地辦將根據(jù)本工程項目施工圖設(shè)計中環(huán)境保護(hù)的要求，做好本合同段環(huán)境保護(hù)的監(jiān)理工作：

一、在項目開工前，總監(jiān)辦將組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)的有關(guān)知識及相關(guān)法規(guī)，加強(qiáng)環(huán)保意識，并制定相應(yīng)責(zé)任措施。

二、重視施工方案環(huán)保措施的審批

總監(jiān)辦在審核承包人上報的施工方案時，應(yīng)重視對環(huán)保措施的審批。

1、施工方案中有關(guān)施工工藝將對周圍環(huán)境造成污染，如橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁施工產(chǎn)生的泥漿和噪聲，我們將要求承包人在施工方案中明確要求采取相應(yīng)措施，禁止將泥漿污水流入江河，造成水污染。如附近有居民，晚上將不準(zhǔn)鉆孔，以防止鉆孔產(chǎn)生噪聲影響當(dāng)?shù)鼐用裥菹ⅰ?yán)禁往江河、水庫、水塘傾倒棄方和生活垃圾，強(qiáng)化施工人員環(huán)境教育，確保各項環(huán)境保護(hù)措施得到具體實施。

2、施工方案中有些施工工藝將破壞周圍生態(tài)環(huán)境的平衡，因此在施工方案中，要求承包人制定相應(yīng)的措施。如路線瀝青砼路面施工過程中，駐地辦監(jiān)理人員將隨時檢查承包人在施工工藝中，環(huán)境保護(hù)措施的落實和執(zhí)行情況，發(fā)生未按有關(guān)環(huán)境保護(hù)要求和相關(guān)法規(guī)進(jìn)行施工時，將及時提出整改意見，如承包人末按整改意見進(jìn)行改正，駐地辦將下發(fā)“暫時停工令”，并抄報總監(jiān)及業(yè)主。直至達(dá)到要求后下發(fā)復(fù)工令。

3、高填深挖裸露坡面施工應(yīng)同步實施綠化防護(hù)，借土場、借石場、棄土堆在工程完工后應(yīng)及時平整、綠化，以防水土流失，影響氣候。綠化盡量做到與工程施工同步進(jìn)行，所打有栽植的樹木、花草，其成活率必須達(dá)到95％以上。

4、橋梁施工現(xiàn)場，材料，壓坊改整齊，有序，廢棄的包裝等材料應(yīng)堅持每日清理收集。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

5、橋基施工鉆孔樁必須設(shè)置泥漿沉淀池，不得將鉆孔泥漿互接排入河水或河道中。

6、橋梁預(yù)制廠必須設(shè)置排水系統(tǒng)，防止產(chǎn)生的廢水隨意溢流，有條件也可采取廢水回收處理及循環(huán)使用。

7、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置臨時廁所，以防糞便侵入河體污染河水。

8、混凝土澆筑時應(yīng)做好防護(hù)措施，防止混凝土落入周邊土體，不得任意擴(kuò)大開挖范圍，將影響范圍控制在最小。

9、施工污水不得排入《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3838-2002）中所規(guī)定的Ⅰ、Ⅱ類水域。

10、基坑開挖出的土壤、泥炭、巖石等，應(yīng)集中后運送至棄渣場，其中對于濕度較大的底泥，應(yīng)先進(jìn)行自然吹干，待吹干后放可運送。

11、瀝青混凝土拌合場不得設(shè)在飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)。

對影響現(xiàn)有公路、水利灌溉的工程，特別是路側(cè)占用主灌溉渠道，要維持路通車，施工時應(yīng)合理安排，保證水渠暢通并盡量減少對地方交通和農(nóng)田的干擾，更不能棄土石于河中。

施工管線交叉時應(yīng)先與有關(guān)部門取得聯(lián)系，以保證施工過程中被交叉物的安全和正常使用。

四、組織機(jī)構(gòu)

總監(jiān)辦成立了以總監(jiān)為第一責(zé)任人的安全環(huán)保組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)日常的安全環(huán)保檢查，對檢查出的隱患問題，下發(fā)安全監(jiān)理通知書，要求施工單位立即整改，并填寫回執(zhí)單，安全監(jiān)理對整改情況進(jìn)行復(fù)查，直到隱患排除為止。在進(jìn)行安全外業(yè)檢查的同時，加強(qiáng)安全內(nèi)業(yè)的管理，形成一套完整規(guī)范的報告系統(tǒng)。唐廊高速公路天津段一期工程第二合同總監(jiān)辦

安全監(jiān)理細(xì)則

安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖

安全監(jiān)理第一責(zé)任人總監(jiān)理工程師：李登中分管安全監(jiān)理專職安全工程師：張連偉道路工程師結(jié)構(gòu)工程師試驗工程師