第一篇：高速公路監(jiān)控方案

XX高速公路需監(jiān)控整條公路的實(shí)時(shí)道路、車輛情況。在整條公路上安裝120個(gè)高速球，監(jiān)控各個(gè)重要部位的實(shí)時(shí)情況。

XX高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控方案。前端攝像機(jī)視頻信號(hào)通過光端機(jī)和光纖傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心的數(shù)字硬盤錄像機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行錄像存儲(chǔ)。硬盤錄像機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)和數(shù)字矩陣聯(lián)網(wǎng)，通過操作數(shù)字矩陣可以把前端任意一路攝像機(jī)的視頻圖像調(diào)到電視墻上顯示輸出。數(shù)字硬盤錄像機(jī)還可連入因特網(wǎng)，讓授權(quán)用戶可以在世界上任何一個(gè)可以上因特網(wǎng)的地方，觀看到XX高速公路的監(jiān)控圖像。

四、系統(tǒng)組成1、視頻采集部分

XX高速公路的視頻采集部分主要采用高速球進(jìn)行監(jiān)控高速公路上的車輛、道路的實(shí)時(shí)情況。高速球具有360度旋轉(zhuǎn)、對(duì)可疑物體及道路情況進(jìn)行放大觀看自動(dòng)巡視等功能，所以高速球完全可以滿足高速公路的監(jiān)控需求。

2、視頻傳輸部分

XX高速公路的傳輸部分采用視頻光端機(jī)加光纖點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳輸方式。使用帶一路視頻一路數(shù)據(jù)的視頻光端機(jī)，在光纖上同時(shí)傳輸視頻信號(hào)及高速球的控制信號(hào)。XX高速公路的高速球離監(jiān)控中心距離遠(yuǎn)，采用光纖傳輸能保證視頻圖像的質(zhì)量。光纖采用4芯的，實(shí)際使用1芯，其他的3芯作為備用。

3、顯示部分

監(jiān)控系統(tǒng)的顯示部分主要由硬盤錄像機(jī)的電腦顯示器和電視墻里的專業(yè)監(jiān)視器組成。硬盤錄像機(jī)的電腦顯示器上顯示XX高速公路的所有監(jiān)控圖像，每一臺(tái)監(jiān)視器單獨(dú)顯示一個(gè)監(jiān)控畫面，通過數(shù)字矩陣設(shè)置每臺(tái)監(jiān)視器可以輪巡所有的監(jiān)控畫面。

4、記錄部分

XX高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字硬盤錄像機(jī)進(jìn)行視頻圖像的存儲(chǔ)。為保證動(dòng)態(tài)圖像的質(zhì)量，每路攝像畫面的圖像錄象25幀/秒，錄像信息資料保留30天以上。為了保證錄像質(zhì)量，采用D1（704*576）的錄像格式，保證錄像圖像回放能達(dá)到D1的效果，有利于對(duì)事件的取證和分析。由于采用D1格式進(jìn)行錄像，所需要的硬盤空間較大，因此我們?cè)跀?shù)字硬盤錄像機(jī)上設(shè)置移動(dòng)偵測(cè)功能，即監(jiān)控畫面上有物體在移動(dòng)時(shí)，才進(jìn)行錄像存儲(chǔ)，以節(jié)約硬盤空間，保證錄像更儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間。

5、控制部分

控制部分由硬盤錄像機(jī)、數(shù)字矩陣和高速球控制鍵盤組成。在硬盤錄像機(jī)上通過鼠標(biāo)操作可以切換本機(jī)上的監(jiān)控畫面和控制本機(jī)上的高速球旋轉(zhuǎn)、放大等功能。數(shù)字矩陣主要是對(duì)電視墻上的監(jiān)視器里的監(jiān)控圖像進(jìn)行切換，可設(shè)置監(jiān)控圖像在監(jiān)視器里自由切換、程序切換、定時(shí)切換等操作。高速球控制鍵盤主要是配合高速球使用的?？刂奇I盤用來控制高速球比鼠標(biāo)更方便，通過控制鍵盤還可調(diào)出高速球的菜單，實(shí)現(xiàn)高速球的兩點(diǎn)掃描、巡航、花樣掃描、設(shè)置預(yù)置點(diǎn)、調(diào)用預(yù)置點(diǎn)等功能。

6、網(wǎng)絡(luò)部分

數(shù)字硬盤錄像機(jī)具有網(wǎng)絡(luò)功能。連入監(jiān)控中心的局域網(wǎng)絡(luò)，可以讓局域網(wǎng)里的授權(quán)用戶隨時(shí)觀看監(jiān)控圖像，達(dá)到領(lǐng)導(dǎo)可以在自己的電腦上就可以觀看到高速公路

上的監(jiān)控實(shí)時(shí)情況。數(shù)字硬盤錄像機(jī)加裝ADSL就可以連入因特網(wǎng)，授權(quán)用戶可通過因特網(wǎng)訪問主機(jī)，觀看到監(jiān)控圖像。

第二篇：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

適用范圍：高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場(chǎng)設(shè)施（各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可靠性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報(bào)板，變更其顯示內(nèi)容，實(shí)施對(duì)交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過

程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制。控制信號(hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

第三篇：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速路監(jiān)控系統(tǒng)方案，公路監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場(chǎng)設(shè)施（各類檢測(cè)、顯示等裝置）及時(shí)、準(zhǔn)確、完整地收集并預(yù)告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視（顯示）設(shè)備直觀地了解交通運(yùn)行狀況。在發(fā)生交通異常時(shí)，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實(shí)時(shí)發(fā)布相應(yīng)的誘導(dǎo)和救援信息。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)和光纖通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，由單一的計(jì)算機(jī)集中處理方式代之為多計(jì)算機(jī)功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)處理方式，從而使系統(tǒng)可*性提高，程序編制簡(jiǎn)單，易于維護(hù)和功能擴(kuò)展，由于光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展，使應(yīng)用于監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，使今后高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)具有更強(qiáng)的功能。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息提供子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、緊急電話和巡邏車；監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制；信息提供子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)等，是交通監(jiān)控管理為汽車用戶服務(wù)的主要形式。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入是反映公路上車輛運(yùn)行情況的交通參數(shù)和交通狀況，這些信息經(jīng)監(jiān)控系統(tǒng)分析、處理、判斷后，可發(fā)生指令，控制道路情報(bào)板，變更其顯示內(nèi)容，實(shí)施對(duì)交通流的調(diào)節(jié)和控制，其性能的優(yōu)劣，在一定程度上取決于車輛駕駛員能否協(xié)調(diào)配合工作，接受系統(tǒng)的調(diào)度和指揮。

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)不僅能改善高峰期間車輛行駛的平均速度，增加高峰期間的交通量，減少交通堵塞程度和車輛延滯時(shí)間，同時(shí)也能大大減少交通事故和保證交通安全，節(jié)約燃料和減少車輛的磨損，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少污染，發(fā)揮高速公路快速、安全、舒適和高效率的功能。監(jiān)控系統(tǒng)具有較為顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。

高速公路與一般公路相比，具有線型好、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn)，如不采用先進(jìn)的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。為此，在一些車流量非常大的高速公路上部署全程的監(jiān)控系統(tǒng)就是必不可少了。這些監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)施交通流量和交通運(yùn)行監(jiān)視；對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行氣象檢測(cè)；對(duì)關(guān)鍵路段實(shí)施交通適時(shí)控制；及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種異常情況并采取應(yīng)急措施，保證高速公路高速、安全、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)營(yíng)管理。

高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般分為收費(fèi)監(jiān)控和道路監(jiān)控兩部分。收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)收費(fèi)站的車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)亭的收費(fèi)情況，對(duì)收費(fèi)車道通過的車輛類型、收費(fèi)員的操作過程以及收費(fèi)過程中的突發(fā)事件和特殊事件進(jìn)行觀察和記錄，實(shí)施有效的監(jiān)督。道路監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)高速公路干線、互通立交、隧道等高速公路重點(diǎn)路段進(jìn)行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通阻塞路段、違章車輛，及時(shí)給予引導(dǎo)，保證高速公路的安全通暢，目前高速公路中對(duì)視頻信號(hào)的監(jiān)控和管理自下而上可分為以下幾層：

（1）收費(fèi)站：各收費(fèi)站需要對(duì)本地的視頻信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控。各收費(fèi)站所轄的攝像機(jī)信號(hào)全部引入本地視頻監(jiān)控系統(tǒng)，收費(fèi)站對(duì)本地所有圖像進(jìn)行監(jiān)控管理。

（2）監(jiān)控分中心：一條高速公路通常設(shè)置幾個(gè)路段監(jiān)控分中心，分別對(duì)某一路段進(jìn)行監(jiān)控和管理。各收費(fèi)站圖像根據(jù)路段監(jiān)控分中心要求選擇幾路上傳，路段監(jiān)控分中心對(duì)路段中各收費(fèi)站上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。

（3）監(jiān)控中心：多條高速公路的統(tǒng)一管理通常根據(jù)地域劃分為若干個(gè)片區(qū)來進(jìn)行。一個(gè)片區(qū)對(duì)某一區(qū)域內(nèi)相臨或相連的幾條高速公路進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控和管理。這幾條高速公路的監(jiān)控分中心根據(jù)片區(qū)監(jiān)控中心的要求上傳圖像，片區(qū)監(jiān)控中心對(duì)各路段監(jiān)控分中心上傳的圖像進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控和管理。（4）省監(jiān)控中心：各省高速公路管理局需要對(duì)省內(nèi)所有的高速公路進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控、管理和調(diào)度。各片區(qū)監(jiān)控中心將自己所轄區(qū)域內(nèi)的視頻信號(hào)選擇上傳到省中心，由省中心統(tǒng)一監(jiān)控和管理。省中心、監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心之間采用聯(lián)網(wǎng)分級(jí)控制?？刂菩盘?hào)采用逐級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)的形式轉(zhuǎn)發(fā)到需要控制的設(shè)備。

為了進(jìn)一步滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們文明生活的高標(biāo)準(zhǔn)要求，創(chuàng)造一個(gè)安全、方便、快捷、高效的交通與生活環(huán)境，并根據(jù)各種不同建筑類別的需要，從項(xiàng)目的具體實(shí)際出發(fā)，做到配置合理，留有擴(kuò)展余地，技術(shù)先進(jìn)，性能價(jià)格比高，確保系統(tǒng)性能高質(zhì)量，高可*性。

本方案根據(jù)項(xiàng)目提供的相關(guān)文件，并根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際需求，參照有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我公司從事過的多個(gè)項(xiàng)目所積累的經(jīng)驗(yàn)，編制出這套技術(shù)方案。若對(duì)本方案的內(nèi)容或其它方面有不詳盡之處，我們隨時(shí)歡迎您們的寶貴意見。

第四篇：高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

高速公路收費(fèi)站監(jiān)控系統(tǒng)方案

一、設(shè)計(jì)方案 智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)高速公路收費(fèi)站的重要部位和重點(diǎn)區(qū)域，如車道、收費(fèi)室等，進(jìn)行全天候24小時(shí)連續(xù)監(jiān)視。建立高速公路收費(fèi)站智能數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)主要目的是為了杜絕工作人員徇私舞弊的現(xiàn)象，保證國(guó)家的財(cái)產(chǎn)安全。所以，必須對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行合理的布點(diǎn)，過多既會(huì)增加工程投資，又會(huì)對(duì)日常活動(dòng)帶來負(fù)面的心理影響，過少則不能對(duì)公路收費(fèi)站環(huán)境進(jìn)行有效的見識(shí)，會(huì)出現(xiàn)死角。XX收費(fèi)站具有雙向各5個(gè)收費(fèi)窗口，5條車道，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和工作經(jīng)驗(yàn)具體按如下設(shè)計(jì)安裝：

1.距離收費(fèi)站前100米，每條車道安裝一臺(tái)固定彩色攝像機(jī)，主要目的是為了杜絕收費(fèi)站工作人員對(duì)來往的貨運(yùn)車輛進(jìn)行強(qiáng)行收費(fèi)和監(jiān)視車輛來往的情況。選用高清晰彩色攝像機(jī)

2.在收費(fèi)站門口的崗?fù)?0米處每條車道安裝一臺(tái)彩色攝像機(jī)，主要目的是為了監(jiān)視車輛有沒有進(jìn)入收費(fèi)站監(jiān)測(cè)及收費(fèi)，并能夠拍清車輛的車牌號(hào)。選用高清晰彩色攝像機(jī)

3.在收費(fèi)站的每個(gè)收費(fèi)窗口安全一臺(tái)彩色半球攝像機(jī)，主要監(jiān)視整個(gè)收費(fèi)窗口的情況。選用彩色半球攝像機(jī)

4.由于卸貨場(chǎng)占地面積比較大，安裝一臺(tái)帶云臺(tái)和變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)，全面監(jiān)視整個(gè)卸貨場(chǎng)的情況。

5.收費(fèi)站正中間安裝一臺(tái)帶云臺(tái)/變焦鏡頭的彩色攝像機(jī)，主要是為了監(jiān)視整個(gè)收費(fèi)站的情況收費(fèi)站門口。

二、數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

數(shù)字監(jiān)控主機(jī)采用現(xiàn)今比較先進(jìn)的壓縮格式，全實(shí)時(shí)顯示及錄像。具有良好的人機(jī)操作界面且功能齊全，完全能滿足用戶的需要，有一定的靈活性、擴(kuò)展性。I.系統(tǒng)能自動(dòng)地通過攝像機(jī)進(jìn)行攝錄，進(jìn)行無終止監(jiān)視。系統(tǒng)平時(shí)的工作方式為各攝像機(jī)循環(huán)掃描全面監(jiān)控，監(jiān)控人員可以任意放大觀看任意攝像機(jī)的畫面。每天不同的時(shí)段、星期幾、每月的幾日到幾日，可以有不同的設(shè)置參數(shù)，即系統(tǒng)可以按時(shí)間劃分不同的工作模式。系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)無人值守。

通過調(diào)整攝像機(jī)，可以清楚地看到視場(chǎng)中的情況，分辨出進(jìn)出物體。錄入的圖像數(shù)字化壓縮存貯在計(jì)算機(jī)硬盤里，壓縮比可用軟件進(jìn)行調(diào)整。存貯的圖像文件自動(dòng)循環(huán)刪除，硬盤中圖像文件保留的時(shí)間取決于：硬盤空間大小、圖像分辨率、圖像壓縮比、掃描切換時(shí)間等，系統(tǒng)可以日復(fù)一日，年復(fù)一年地?zé)o休止工作。還可以根據(jù)用戶需要，加大硬盤以擴(kuò)展存儲(chǔ)周期，或增加其他外存設(shè)備。

系統(tǒng)可以隨時(shí)方便、即時(shí)地檢索、回放記錄存貯的圖像，如可按時(shí)間、地點(diǎn)(鏡頭)或圖像文件進(jìn)行檢索和回放。回放圖像穩(wěn)定、清晰，可反復(fù)讀寫，不存在傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)中所存在的錄像帶的信號(hào)衰減和磨損問題。系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的圖像處理功能，可對(duì)采集的圖像進(jìn)行處理，包括畫面修改、編輯、調(diào)節(jié)、放大、縮小以及打印等等；也可以將圖像保存為通用數(shù)據(jù)文件格式，用其他專業(yè)圖像處理軟件進(jìn)行處理。II.III.IV.V.VI.VII.VIII.IX.X.XI.全數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)有安全密碼，沒有權(quán)限的人員將不能對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行查詢、設(shè)置系統(tǒng)、刪除文件等操作。系統(tǒng)一旦遇到意外斷電時(shí)，可以自動(dòng)恢復(fù)工作。

系統(tǒng)預(yù)留有報(bào)警接口，將來可以連接主動(dòng)探測(cè)器或被動(dòng)式緊急按鈕，增加對(duì)突發(fā)事件的報(bào)警錄像功能。

系統(tǒng)獨(dú)有運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)，可以在畫面上直接用軟件進(jìn)行設(shè)防?？梢酝瑫r(shí)存儲(chǔ)并顯示來自1—16個(gè)攝像機(jī)所捕獲的全部動(dòng)態(tài)畫面。數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)通過硬盤存儲(chǔ)圖像。系統(tǒng)將攝像機(jī)記錄的圖像全自動(dòng)數(shù)字壓縮儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)硬盤上，無終止緩沖技術(shù)使計(jì)算機(jī)硬盤自動(dòng)循環(huán)記錄，月復(fù)一月，年復(fù)一年，無休止地自動(dòng)保留存儲(chǔ)圖像。該系統(tǒng)克服傳統(tǒng)系統(tǒng)的不足，具有良好的人機(jī)界面，使操作更加簡(jiǎn)單易學(xué)，更加直觀，日常維護(hù)更加容易。系統(tǒng)設(shè)置簡(jiǎn)單直觀，可以根據(jù)時(shí)間、日期及報(bào)警輸入等的具體要求，對(duì)每一個(gè)攝像機(jī)的記錄情況進(jìn)行設(shè)定。由于采用計(jì)算機(jī)控制，只要事先設(shè)計(jì)好，就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化管理，程序化運(yùn)行，從根本上實(shí)現(xiàn)無人值守。

第五篇：高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方案

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在安防行業(yè)中有著舉足輕重的地位，在高速公路的建設(shè)中，視頻監(jiān)視系統(tǒng)同樣作為安全監(jiān)視的一個(gè)重要組成部分在收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)中發(fā)揮著其應(yīng)有的作用。本文意在通過對(duì)交通行業(yè)中應(yīng)用的視頻監(jiān)控系統(tǒng)（包括組成、功能等）進(jìn)行總結(jié)、分析，結(jié)合目前CCTV領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，與業(yè)內(nèi)人士共同探討一個(gè)適合高速公路領(lǐng)域發(fā)展需求的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控方案。

早期的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路的建設(shè)初期，各項(xiàng)目中機(jī)電系統(tǒng)的管理基本都獨(dú)立進(jìn)行：監(jiān)控、收費(fèi)、通信（分）中心--收費(fèi)站、通信站。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為圖像監(jiān)視的惟一手段分別服務(wù)于機(jī)電系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)，為相對(duì)獨(dú)立的兩套視頻監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成對(duì)特殊區(qū)域（如互通立交、特大橋、隧道等）的設(shè)備狀況、交通狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)視。收費(fèi)系統(tǒng)中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是完成對(duì)收費(fèi)亭、收費(fèi)車道，收費(fèi)站的主要設(shè)施及業(yè)務(wù)流程等的監(jiān)視。

--系統(tǒng)構(gòu)成

在系統(tǒng)的構(gòu)成上，不論是監(jiān)控系統(tǒng)、還是收費(fèi)系統(tǒng)，基本上可劃分為前端攝像機(jī)、傳輸鏈路、監(jiān)控室控制／顯示設(shè)備三大部分。

前端攝像機(jī)可以劃分為監(jiān)控系統(tǒng)用的道路沿線攝像機(jī)、隧道洞口的攝像機(jī)、隧道洞內(nèi)攝像機(jī)和收費(fèi)系統(tǒng)用的收費(fèi)亭攝像機(jī)、收費(fèi)車道攝像機(jī)、收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)。根據(jù)前端攝像機(jī)性能特點(diǎn)的不同可分為遙控式攝像機(jī)、固定式攝像機(jī)。遙控式攝像機(jī)包括道路沿線攝像機(jī)、隧道洞口攝像機(jī)、收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)，固定式攝像機(jī)包括隧道洞內(nèi)攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)，收費(fèi)車道攝像機(jī)。

在傳輸鏈路的選擇上，主要是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式進(jìn)行傳輸，具體的傳輸介質(zhì)根據(jù)傳輸距離的遠(yuǎn)近依次選擇單模光纖、多模光纖或同軸電纜。在選用光纜后，還需選擇與之相匹配的光端機(jī)。

監(jiān)控室控制設(shè)備中的基本項(xiàng)包括視頻控制矩陣、監(jiān)視器、時(shí)滯錄像機(jī)。另外，根據(jù)具體的使用需求，還可增加投影設(shè)備、視頻分配器，多畫面分割器等。

--系統(tǒng)功能

剛開始實(shí)施機(jī)電系統(tǒng)時(shí)，視頻監(jiān)視主要是以各條高速公路為單位相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行，此時(shí)的視頻監(jiān)視系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)僅是局限于監(jiān)控中心--監(jiān)控分中心、或是收費(fèi)（分）中心--收費(fèi)站之間的聯(lián)接，不論在哪一級(jí)的監(jiān)控室內(nèi)，都可將其所獲得的視頻信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)／具體的顯示、對(duì)全部或部分輸入視頻信號(hào)的存儲(chǔ)，根據(jù)需要對(duì)某一區(qū)段的存儲(chǔ)信息進(jìn)行回放／稽查／取證。

除以上功能外，在最基層監(jiān)控室還能實(shí)現(xiàn)對(duì)遙控?cái)z像機(jī)的鏡頭控制、云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)、雨刷、啟、“閉”等功能外。對(duì)于上一級(jí)機(jī)構(gòu)的監(jiān)控室則根據(jù)不同的功能需求有不同的設(shè)計(jì)方案：

1、被動(dòng)的監(jiān)視模式：上一級(jí)機(jī)構(gòu)的監(jiān)控室只能被動(dòng)地接收下級(jí)機(jī)構(gòu)選擇或以輪循方式上傳的視頻圖像信息，對(duì)上傳圖像進(jìn)行顯示、錄像等操作；

2、主動(dòng)的監(jiān)視模式：上一級(jí)機(jī)構(gòu)的監(jiān)控室能夠自主選擇基層監(jiān)控室的任何一路視頻信號(hào)，但無法實(shí)現(xiàn)對(duì)遙控?cái)z像機(jī)的控制；

3、遠(yuǎn)程監(jiān)控模式：上一級(jí)機(jī)構(gòu)監(jiān)控室能夠?qū)崿F(xiàn)的功能與基層監(jiān)控室所具有的功能基本一樣，不僅可任意選擇需要顯示的圖像，還可完成對(duì)遙控?cái)z像機(jī)的控制。

頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求分析

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增長(zhǎng)，各省市的高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路運(yùn)營(yíng)管理的線控模式也隨之向面控過渡，這就不僅要求機(jī)電系統(tǒng)中監(jiān)控、收費(fèi)業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)，還要求視頻監(jiān)視系統(tǒng)也能夠從原來的各路分管的模式朝聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的方向發(fā)展。而且，從目前幾個(gè)省的聯(lián)網(wǎng)需求情況上看，大都要求實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。另外，對(duì)道路監(jiān)控圖像，收費(fèi)監(jiān)控圖像有進(jìn)行集中管理的趨勢(shì)。

視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案 在視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要考慮的重點(diǎn)問題主要是視頻圖像傳輸和視頻聯(lián)網(wǎng)控制兩個(gè)方面。下面先介紹一下在這兩方面可能的解決方案。

--視頻圖像傳輸方案

視頻圖像傳輸方案即根據(jù)需上傳的視頻信號(hào)路數(shù)、傳輸距離等工程狀況選擇一個(gè)能夠保證圖像質(zhì)量的傳輸方案。根據(jù)CCTV業(yè)內(nèi)目前技術(shù)手段，視頻圖像傳輸方案可分為模擬方式、數(shù)字方式兩大類。

1、模擬視頻傳輸：模擬視頻傳輸是最傳統(tǒng)的傳輸方案。對(duì)于視頻傳輸距離在三、四百米以內(nèi)的情況，一般都采用同軸電纜作為傳輸介質(zhì)直接傳輸，但視頻傳輸距離大于三，四百米時(shí)，模擬視頻傳輸將以光纖作為傳輸介質(zhì)，它主要是利用光纖帶寬范圍大，光信號(hào)的強(qiáng)抗干擾特性等，其中又可分為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式，多節(jié)點(diǎn)方式。

點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的模擬視頻傳輸方案通過模擬視頻光端機(jī)將模擬視頻信號(hào)轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，通過光纖進(jìn)行傳輸，然后再通過模擬視頻光端機(jī)將光信號(hào)還原為模擬視頻信號(hào)。由于這種傳輸方式可以在圖像傳輸距離滿足光端機(jī)的使用前提下可靠地保證圖像質(zhì)量，工程造價(jià)較低，因此使它不僅在交通行業(yè)，而且在其他行業(yè)的CCTV系統(tǒng)中都得到廣泛的應(yīng)用。但是，在要求傳輸較多路數(shù)的視頻信號(hào)時(shí)，需要足夠芯數(shù)的光纖支持，而且必須集中在某點(diǎn)上、下視頻信號(hào)。多節(jié)點(diǎn)的模擬視頻傳輸是近年出現(xiàn)的新技術(shù)，它同樣利用光纖的連接帶寬資源，采用WDM或FDM技術(shù)在單芯光纖上傳輸32路、64路或更多路的視頻信號(hào)。該方案不僅大大地提高了光纖的利用率，而且在保證圖像質(zhì)量的前提下延長(zhǎng)的視頻圖像的傳輸距離。另外，部分此類產(chǎn)品還可以特別提供網(wǎng)絡(luò)管理功能，提高系統(tǒng)的可靠性。

2、數(shù)字視頻傳輸：在電子技術(shù)不斷向數(shù)字化發(fā)展的同時(shí)，視頻傳輸技術(shù)也走上了數(shù)字化道路。根據(jù)對(duì)視頻信號(hào)的采樣方式可分為非壓縮方式、壓縮方式。

非壓縮數(shù)字視頻傳輸方式也是以光纖的帶寬資源為保證，將模擬信號(hào)通過模數(shù)轉(zhuǎn)換設(shè)備變成數(shù)字視頻信號(hào)，由光纖進(jìn)行傳輸，在目的地再經(jīng)數(shù)模轉(zhuǎn)換還原成模擬視頻信號(hào)。在此過程中，豐富的帶寬資源允許一路或多路的視頻圖像不經(jīng)壓縮就進(jìn)行遠(yuǎn)距離傳輸，圖像質(zhì)量得到絕對(duì)的保證。

壓縮數(shù)字視頻傳輸方案則是將模擬視頻信號(hào)按視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)（M-JPEG、H．261、H.263，MPEG1、MPEG2，MPEG4等）進(jìn)行壓縮編碼后在以太網(wǎng)（LAN／WAN／INTERNET），光纖以及E1信道（G.703）上實(shí)現(xiàn)圖像傳輸，對(duì)帶寬的要求也從幾十K到幾兆不等。這種傳輸方案中圖像的質(zhì)量必須有足夠的傳輸帶寬來做保障，帶寬過窄時(shí)，圖像將模糊不清，另外還會(huì)出現(xiàn)“馬塞克”現(xiàn)象。

--視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案

對(duì)于視頻聯(lián)網(wǎng)控制部分，大體可分為以微處理器為核心的矩陣控制方式和以PC機(jī)為主的多媒體控制方式兩類。

☆矩陣控制方式：矩陣控制方式作為傳統(tǒng)的CCTV控制模式，因其可實(shí)現(xiàn)從系統(tǒng)配置、用戶編程、視頻切換、遙控?cái)z像機(jī)控制，報(bào)警聯(lián)動(dòng)等強(qiáng)大的管理功能，在閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。另外，矩陣還配有網(wǎng)絡(luò)接口或串行接口以便實(shí)現(xiàn)與PC機(jī)的連接，由PC機(jī)及配套的圖形管理軟件等完成部分控制、圖像管理功能。

☆PC機(jī)控制方式：在電子計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少以PC機(jī)為基礎(chǔ)的閉路電視控制設(shè)備，它主要通過軟件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)視頻切換、矩陣控制、報(bào)警聯(lián)動(dòng)等一系列的控制功能。另外，隨著互聯(lián)網(wǎng)的逐步建設(shè)，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上視頻瀏覽、控制功能的視頻Web服務(wù)器也就孕育而生。

目前高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成

和高速公路機(jī)電系統(tǒng)的其他部分一樣，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的最終目的是便于高速公路管理。因此，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)各層次設(shè)備的配置應(yīng)是與監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的管理層次相對(duì)應(yīng)。目前，各省、市高速公路管理體制上因高速公路里程、范圍的不同而有所區(qū)別。高速公路總里程較長(zhǎng)，范圍較廣的省份基本上采用省中心一區(qū)域中心一路中心三級(jí)管理模式：高速公路總里程不長(zhǎng)的省份則采用省中心一路中心兩級(jí)管理模式：部分省份因高速公路建設(shè)里程過少，采用直接集中管理的模式。對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)的管理，大站管小站、多個(gè)站進(jìn)行集中管理的模式已被認(rèn)可并逐步地推廣。不論采用何種管理模式，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)都有逐級(jí)上傳的視頻傳輸通道和由上而下的控制路由。

根據(jù)前文中對(duì)目前視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)中所有可能應(yīng)用在高速公路中的視頻圖像傳輸技術(shù)、視頻聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)的分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)高速公路通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)現(xiàn)狀及視頻源的分布特點(diǎn)可以得出結(jié)論，當(dāng)前我國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成還是一個(gè)混合式（模擬視頻+數(shù)字視頻）CCTV系統(tǒng)。

--視頻圖像傳輸方案

?收費(fèi)亭攝像機(jī)／收費(fèi)車道攝像機(jī)／收費(fèi)廣場(chǎng)攝像機(jī)--收費(fèi)點(diǎn)／站監(jiān)控室、隧道區(qū)域的洞內(nèi)／洞口攝像機(jī)--隧道站監(jiān)控室、收費(fèi)點(diǎn)圖像--收費(fèi)站監(jiān)控室等圖像傳輸因其所需傳輸距離較近、視頻路數(shù)有限，所以采用同軸電纜或光纖進(jìn)行模擬視頻傳輸是性價(jià)比較高的方案。

?道路沿線（互通區(qū)域、特大橋區(qū)域、特殊路段）的道路安全監(jiān)控?cái)z像機(jī)--路中心監(jiān)控室圖像傳輸則應(yīng)根據(jù)具體情況，或是先傳到就近的收費(fèi)站／收費(fèi)點(diǎn)與收費(fèi)圖像統(tǒng)一上傳到路中心監(jiān)控室，或是直接以模擬／數(shù)字視頻方式通過光纖傳輸?shù)铰分行谋O(jiān)控室。

?收費(fèi)站／隧道站監(jiān)控室--路中心監(jiān)控室的圖像傳輸根據(jù)項(xiàng)目情況，如果只是對(duì)每個(gè)站的視頻信號(hào)有選擇地上傳幾路，則建議以多路視頻復(fù)用方式進(jìn)行傳輸：如果對(duì)收費(fèi)站的圖像需要集中監(jiān)視、管理，即所有收費(fèi)圖像都需要上傳到路中心監(jiān)控室，則每路視頻只經(jīng)一次調(diào)制解調(diào)的多節(jié)點(diǎn)模擬視頻傳輸方案是經(jīng)濟(jì)可靠的方案。

?路中心監(jiān)控室--（片區(qū)中心監(jiān)控室）--省中心監(jiān)控室之間一般只是選擇性的上傳有限的幾路視頻圖像，而且傳輸?shù)木嚯x比較長(zhǎng)，往往大于光端機(jī)的無中繼距離。另外，考慮到高速公路上通信系統(tǒng)所能提供的傳輸帶寬，建議在此區(qū)間的視頻圖像傳輸采用數(shù)字視頻壓縮方式（其中監(jiān)控視頻圖像宜采用MPEG2壓縮編解碼，每路圖像至少應(yīng)采用4Mbps的帶寬）。除了這些視頻傳輸方式外，還有無線傳輸方案。但是，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)中有專門的通信系統(tǒng)為監(jiān)控，收費(fèi)的數(shù)據(jù)、圖像及話音傳輸提供線纜或通道，因此在高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)中基本上不采用無線傳輸方案。

--視頻聯(lián)網(wǎng)控制方案

根據(jù)我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式需求，并且考慮保護(hù)已有的投資，采用以矩陣控制為主、PC機(jī)（多媒體計(jì)算機(jī)）控制為輔的方式較適合。視頻控制矩陣之間可以直接通過通信系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)通道，或是由與矩陣相連的多媒體計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)完成控制信號(hào)傳輸。由于不同廠家視頻控制矩陣之間的兼容性較差，因此在實(shí)施各省、市的視頻聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)工程時(shí)，應(yīng)盡可能地選用同一品牌的產(chǎn)品，避免因各廠家產(chǎn)品的兼容問題影響整個(gè)閉路電視系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)控制功能的實(shí)現(xiàn)。另外，由于辦公自動(dòng)化、對(duì)外服務(wù)局域網(wǎng)的建設(shè)，在此兩個(gè)局域網(wǎng)上的視頻瀏覽功能也將提到議事日程上。相關(guān)公路管理部門、領(lǐng)導(dǎo)可通過內(nèi)部辦公局域網(wǎng)的終端根據(jù)權(quán)限范圍瀏覽道路運(yùn)營(yíng)狀況（從道路安全監(jiān)控的角度考慮，在此應(yīng)只設(shè)置瀏覽范圍的權(quán)限，完全屏蔽控制權(quán)限），社會(huì)各界人事可通過登錄交通系統(tǒng)的對(duì)外服務(wù)網(wǎng)站了解交通現(xiàn)狀。

目前，全國(guó)各省、市紛紛開展高速公路機(jī)電系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)工作，視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控也是其中的重要組成部分之一。在數(shù)字化時(shí)代，高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)是否也應(yīng)全數(shù)字化？筆者從技術(shù)角度對(duì)使用環(huán)境、背景進(jìn)行分析，認(rèn)為高速公路的視頻聯(lián)網(wǎng)方案應(yīng)是下層的模擬視頻監(jiān)控+上層的數(shù)字視頻監(jiān)控的混合模式。在此愿拋磚引玉，和同行們一起為我國(guó)的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)摸索出一個(gè)經(jīng)濟(jì)、合理、適用的方案。