第一篇：織帶機(jī)調(diào)改車檢查

織帶機(jī)調(diào)改車檢查、修理項(xiàng)目及要求

一.機(jī)身部分

1.設(shè)備除墻板以外所有軸、軸承無損壞、缺油、轉(zhuǎn)動靈活，衛(wèi)生清潔。

2.設(shè)備水平平穩(wěn)、牢固。經(jīng)紗架牢固，壓軸架安裝合理。

3.經(jīng)紗盤頭、軸座安裝位置合適。

二.提綜部分

1.所有軸、軸承清洗安裝無缺油、無嚴(yán)重磨損、軋刀座油眼暢通轉(zhuǎn)動靈活。

2.花鏈片無嚴(yán)重磨損、無缺油、無裂痕。

3.綜腿、吊喉無變形、無磨損、固定點(diǎn)螺絲安裝位置正確。

4.起綜臂、綜框擦拭后無嚴(yán)重磨損、無缺油。

5.傳動鏈輪無磨損、無缺油、無曠動，鏈條安裝合適。

6.張緊塊無松動，張緊鏈條合適。

三.投緯部分

1.各投緯連桿、軸承、投緯橫針無磨損、無損壞、無嚴(yán)重曠動、無缺油。

2.擺動臂、座、連接件軸、軸承、軸座無缺油，安裝合理，轉(zhuǎn)動靈活，無嚴(yán)重曠動。

四.打緯部分

1.主軸、手輪軸無磨損、無缺油、無曠動、轉(zhuǎn)動靈活。

五.鉤針部分

1.主軸偏心輪，偏心連桿五變形、無磨損、無缺油、安裝合適。

2.鉤針，擋針片按工藝要求安裝，無損壞。

六.送緯部分

1.開口鏈輪，鏈輪軸，軸承清洗無缺油、無損壞、轉(zhuǎn)動靈活。

2.送緯傘輪，緯簧無毛刺、無曠動、光滑有效。

3.各傳動機(jī)配件無松動、無缺油、無損壞。

4.同步輪，同步帶安裝合理正確，達(dá)到工藝要求，無磨損，無打滑。

七.卷起部分

1.各卷起齒輪，齒輪軸，軸承無磨損、無變形、無缺油，轉(zhuǎn)動靈活。

2.壓帶軸，拖帶板，拖帶板嫁無損壞、無磨損、連接部分正常。

八.轉(zhuǎn)動部分

1.各轉(zhuǎn)動輪，同步帶安裝合理，無磨損、無打滑。

2.各傳動鏈條，軸承，軸襯無損壞、無曠動、無纏線。

九.后落帶部分

1.后落帶傳動軸無磨損、無缺油，轉(zhuǎn)動靈活，無纏線。

2.傳動鏈條及其他連接件無變形、無損壞、無缺油，漲力適當(dāng)。

3.潤滑油泵正常供油。

第二篇：車調(diào)聯(lián)控管理辦法

車調(diào)聯(lián)控管理辦法

第一章 總則

1、本辦法根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》和有關(guān)《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合我車間實(shí)際情況制定。

2、車調(diào)聯(lián)控是車機(jī)聯(lián)控工作在調(diào)車作業(yè)方面的推廣和深化，是對調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行動態(tài)控制的一項(xiàng)安全措施。車調(diào)聯(lián)控的作業(yè)人員為車間值班員、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)等參與調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員；車調(diào)聯(lián)控的主要設(shè)備為無線調(diào)車燈顯設(shè)備、列車無線調(diào)度通信設(shè)備以及通信記錄裝置；機(jī)車、運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備、車間有關(guān)人員在調(diào)車作業(yè)過程中通過執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控規(guī)定，對調(diào)車進(jìn)路進(jìn)行互控。

3、本辦法適用于孝義鋁礦鐵運(yùn)車間專用鐵路的相關(guān)人員，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本辦法。

第二章 鐵運(yùn)車間成立車調(diào)聯(lián)控領(lǐng)導(dǎo)組：

4、組長：礦長助理、付組長：書記、付主任

成員：值班主任、安全員、設(shè)備員、調(diào)度、行車班長 第三章 基本管理制度

5、車調(diào)聯(lián)控要納入日常的安全管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。車間每月將車調(diào)聯(lián)控列入安全例會議程，職教培訓(xùn)教育要對行車有關(guān)工種安全業(yè)務(wù)考試和新職人員崗前培訓(xùn)時要有車調(diào)聯(lián)控的內(nèi)容；每月必須對上月車調(diào)聯(lián)控情況進(jìn)行總結(jié)，通報解決車調(diào)聯(lián)控工作中存在的問題。第四章 車調(diào)聯(lián)控的基本要求

6、在集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、出入庫、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。在執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度的同時，還應(yīng)執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控的規(guī)定和用語。有車次的調(diào)車列在專用線取送作業(yè)按照《車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

7、調(diào)車機(jī)車運(yùn)行，由車站值班員與司機(jī)進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控；調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行，由車站值班員與調(diào)車人員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

8、使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控時不得干擾或打斷正在進(jìn)行的與列車的車機(jī)聯(lián)控。

9、調(diào)車作業(yè)前調(diào)車人員、司機(jī)、車間值班員，應(yīng)對使用的無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行通話試驗(yàn)。專用調(diào)車機(jī)每班作業(yè)前，進(jìn)行通話試驗(yàn)，確認(rèn)設(shè)備通話性能良好后方可進(jìn)行作業(yè)。第五章 車調(diào)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)

10、執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控時，遇一方未按規(guī)定主動呼叫，另一方應(yīng)及時補(bǔ)呼。進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控后，負(fù)責(zé)確認(rèn)前方進(jìn)路的司機(jī)或調(diào)車人員應(yīng)逐個確認(rèn)進(jìn)路上調(diào)車信號顯示正確，嚴(yán)禁臆測行車。作業(yè)中調(diào)車信號開放后，司機(jī)或調(diào)車人員呼叫車站值班員三次對方未應(yīng)答時，應(yīng)按照信號機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

11、在集中區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、單機(jī)、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車信號越區(qū)轉(zhuǎn)場時，按照出X道（本線）時呼叫X道、返調(diào)車信號時去（X場）X道呼叫去（X場）X道的方式進(jìn)行聯(lián)控。

12、機(jī)車出庫、入庫、轉(zhuǎn)線作業(yè)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī)：“XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，司機(jī)明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語：

司機(jī)：“XX站（場），XX號機(jī)車（次本務(wù)機(jī)）X道（出庫、入庫、轉(zhuǎn)線）聯(lián)控”。

13、在車站進(jìn)行甩掛作業(yè)時，由車站指派調(diào)車勝任人員指揮作業(yè)，分別按照調(diào)車作業(yè)牽引、推進(jìn)運(yùn)行的聯(lián)控辦法執(zhí)行。

14、調(diào)車作業(yè)牽引運(yùn)行及單機(jī)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)），（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。

司機(jī)：“X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，司機(jī)明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。

作業(yè)用語：

司機(jī) “XX站（場），X調(diào)（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）X道聯(lián)控”。

15、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。

作業(yè)用語：

車站值班員：“X調(diào)（次），（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好”。調(diào)車人員：“（去）（X場）X道調(diào)車信號開放好，X調(diào)X號明白”。注：X調(diào)X號指推進(jìn)運(yùn)行時確認(rèn)前方信號的調(diào)車人員。

（2）呼叫時機(jī)：調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。作業(yè)用語：

調(diào)車人員： “XX站（場），X調(diào)（次）X道聯(lián)控”。

16、越區(qū)轉(zhuǎn)場作業(yè)

（1）呼叫時機(jī)：按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃排列調(diào)車進(jìn)路、調(diào)車信號開放后。作業(yè)用語：

車站值班員：“ X調(diào)（XX號機(jī)車），X場X道調(diào)車信號開放好”。司機(jī)（調(diào)車人員）：“X場X道調(diào)車信號開放好，X調(diào)司機(jī)（XX號機(jī)車）（X調(diào)X號）明白”。

（2）呼叫時機(jī)：司機(jī)（調(diào)車人員）請求開放調(diào)車信號或調(diào)車信號開放后補(bǔ)控時。作業(yè)用語：

司機(jī)（調(diào)車人員）：“X站（場），X調(diào)（XX號機(jī)車）越區(qū)（轉(zhuǎn)場）聯(lián)控”。

17、穿越、占用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、出入庫、轉(zhuǎn)線、按調(diào)車作業(yè)計(jì)劃越區(qū)轉(zhuǎn)場時，需下達(dá)書面調(diào)車計(jì)劃的在《調(diào)車作業(yè)通知單》上注明“正線”；不超過三鉤無需下達(dá)書面調(diào)車計(jì)劃時，在作業(yè)用語中增加“穿越（占用）正線”。

18、壓信號機(jī)絕緣原路返回作業(yè)

調(diào)車作業(yè)遇特殊情況需壓信號機(jī)絕緣原路返回時，無論是牽引運(yùn)行還是單機(jī)，均由調(diào)車長與車站值班員進(jìn)行車調(diào)聯(lián)控。

呼叫時機(jī)：調(diào)車長確認(rèn)機(jī)車車輛需壓信號機(jī)絕緣原路返回，具備作業(yè)條件后。作業(yè)用語：

調(diào)車長：“X站（場），X調(diào)（次，號機(jī)車）X道原路返回聯(lián)控”。車站值班員（進(jìn)路準(zhǔn)備好后）：“X調(diào)（次，號機(jī)車），X道原路返回進(jìn)路好（了）”。

調(diào)車長：“ X道原路返回進(jìn)路好（了），X調(diào)（次，號機(jī)車）調(diào)車長明白”。

調(diào)車長（通知司機(jī)）：“X調(diào)（次，號機(jī)車）司機(jī)，X道原路返回進(jìn)路好（了）”。

司機(jī)：“X道原路返回進(jìn)路好（了），X調(diào)（次，號機(jī)車）司機(jī)明白”。調(diào)車長連續(xù)二次發(fā)出“起動”信令。

19、調(diào)車作業(yè)中的匯報制度

（1）調(diào)車進(jìn)路中涉及分路不良區(qū)段，如第一次經(jīng)過該處，調(diào)車人員（車站指定人員）必須現(xiàn)場確認(rèn)該區(qū)段空閑，向車站值班員匯報，未得到調(diào)車人員匯報，不得排列經(jīng)過該分路不良區(qū)段的進(jìn)路。呼叫時機(jī)：現(xiàn)場確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑后。

調(diào)車人員（車站指定人員）：“X號，XX分路不良區(qū)段空閑” 車站值班員：“XX分路不良區(qū)段空閑，XX站明白”

（2）調(diào)車作業(yè)中在調(diào)車列（單機(jī)）尾部越過折返調(diào)車信號機(jī)后，末端的調(diào)車人員應(yīng)立即向車站值班員匯報車列位置。.車站值班員接到調(diào)車人員調(diào)車列（單機(jī)）越過折返信號機(jī)的匯報后，方可親自或指示信號員排列下一勾進(jìn)路。信號員未得到車站值班員排列調(diào)車進(jìn)路的指示不得排列進(jìn)路。車站值班員未得到調(diào)車人員的匯報或調(diào)車列位置不清、情況不明時，禁止排列進(jìn)路。

呼叫時機(jī)：調(diào)車列超過折返信號機(jī)10米以上時。

調(diào)車人員：“X調(diào)（次、單機(jī)）越過XX信號機(jī)（信號表示器）”;車站值班員：“X調(diào)（次、單機(jī)）越過XX信號機(jī)（信號表示器），XX站明白”。20、其他

（1）在不具備準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號的條件時，車站值班員聽到司機(jī)或調(diào)車人員請求開放調(diào)車信號的呼叫時應(yīng)及時應(yīng)答。作業(yè)用語：

車站值班員：“XX調(diào)（次）、（XX號機(jī)車或XX次本務(wù)機(jī)）停車等候”。（2）在具備作業(yè)條件，試驗(yàn)無線調(diào)車燈顯設(shè)備時，司機(jī)、調(diào)車人員應(yīng)分別及時主動與車站值班員進(jìn)行通話試驗(yàn)。作業(yè)用語：

司機(jī)（調(diào)車人員）：“XX站（場）XX調(diào)（次）司機(jī)（X調(diào)X號）試驗(yàn)電臺”。

車站值班員：“XX調(diào)（次）司機(jī)（X調(diào)X號）電臺試驗(yàn)良好”。（3）文中括號中的內(nèi)容根據(jù)作業(yè)情況選用。

第六章：檢查及考核

21、日常檢查要求

（1）車間對車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行檢查考核,每周不少于1次。（2）發(fā)現(xiàn)作業(yè)程序、標(biāo)準(zhǔn)用語及安全互控等方面的問題，要及時分析、制定措施、及時解決，并做好發(fā)現(xiàn)問題的整改。（3）檢查以現(xiàn)場監(jiān)聽記錄裝置為主。

22、考核

（1）車間干部要加強(qiáng)日常車機(jī)聯(lián)控的管理及作業(yè)過程的監(jiān)聽，對發(fā)現(xiàn)問題必須嚴(yán)格按照車間，《安全問題通知書》中紅、黃牌及違章、違紀(jì)、事故苗子范圍定性、定責(zé)、考核。

（2）對不能完成監(jiān)聽檢查次數(shù)的車間干部按紅牌進(jìn)行考核。（3）車間每季度對車調(diào)聯(lián)控工作進(jìn)行一次考核通報。對車調(diào)聯(lián)控工作質(zhì)量較高的員工給予獎勵；對車調(diào)聯(lián)控工作質(zhì)量不高、車調(diào)聯(lián)控管理及作業(yè)問題突出的班組給予通報批評或處罰。

孝義鋁礦鐵運(yùn)車間

第三篇：車務(wù)·調(diào)車長

行車崗位理論百題 車務(wù)·調(diào)車長 2009年版

哈爾濱鐵路局職教辦運(yùn)輸處

前〓〓言

為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，增加了10%的實(shí)作應(yīng)急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰，運(yùn)輸處梁全寶、劉玉興、施鉞鋒、單云輝、劉寶鈞、張世華，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，車務(wù)實(shí)訓(xùn)基地吳景強(qiáng)等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時時變化，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。

哈爾濱鐵路局職教辦 運(yùn)輸處

二OO九年四月十八日

車務(wù)·調(diào)車長

1.鐵路線路如何分類？（技30條）

答：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。2.信號裝置如何分類？（技60規(guī)）

答：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。3.什么叫調(diào)車鉤及調(diào)車鉤分幾種？

答：調(diào)車鉤指完成一次摘車或掛車工作的行程。調(diào)車鉤可分為：牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。4.機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備包括哪些？

答：機(jī)車三項(xiàng)設(shè)備：指機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。5.什么是車機(jī)聯(lián)控？

答：車機(jī)聯(lián)控是車務(wù)、機(jī)務(wù)等行車有關(guān)人員利用列車無線調(diào)度電話，按規(guī)定聯(lián)絡(luò)確認(rèn)行車要求，提示行車安全信息，確保行車安全的互控措施。

6.什么叫進(jìn)路？

答：進(jìn)路是指列車、調(diào)車車列在車站范圍內(nèi)運(yùn)行時所經(jīng)過的途徑。分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路。

7.列車進(jìn)路分哪幾種？

答：列車進(jìn)路分為接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路和通過進(jìn)路。

（1）接車進(jìn)路：由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路。（2）發(fā)車進(jìn)路：由列車前端起至相對方向進(jìn)站信號機(jī)間的一段線路。

（3）通過進(jìn)路：指列車通過車站時，列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。8.什么叫對向道岔及防護(hù)道岔？

答：列車由尖軌向轍叉運(yùn)行時，該道岔為進(jìn)路上的對向道岔。能將鄰線上的進(jìn)路與本線上的接發(fā)車進(jìn)路隔開的道岔叫防護(hù)道岔。9.什么是軍運(yùn)號碼？ 答：軍運(yùn)號碼是表示運(yùn)輸計(jì)劃和區(qū)分運(yùn)輸?shù)燃壍臉?biāo)志，也是鐵路和軍隊(duì)各有關(guān)部門在運(yùn)輸過程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號。

10.調(diào)車作業(yè)必須在哪些關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死？

答：調(diào)車作業(yè)必須在領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、聯(lián)系、檢查、確認(rèn)、信號、速度、了望九個關(guān)鍵環(huán)節(jié)上卡死。

11.調(diào)車人員必須熟悉車站的哪些技術(shù)設(shè)備？

答：調(diào)車人員必須熟悉車站的股道的有效長，容車數(shù)、坡道、彎道、道岔定反位、線間距、線路的水鶴、建筑物、高站臺、信號機(jī)、道岔表示器，檢修機(jī)的地點(diǎn)，影響視線的倉庫、房舍及專用線的固定設(shè)備等。

12.什么是車輛的換長，如何計(jì)算？ 答：換長是以兩側(cè)車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離為11m長的30t貨車為換長計(jì)算單位，來換算每一輛車的長度，也就是測量的車輛兩端車鉤鉤內(nèi)側(cè)距離的長度（m）與11m的比值，即為該車的換長。其計(jì)算公式如下：

換長＝兩端鉤舌內(nèi)側(cè)距離（m）/11m 車輛長度＝換長×11（m）

測量車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離時，兩車鉤都必須在鎖閉位置；計(jì)算時，算至小數(shù)第一位，小數(shù)第二位四舍五入。

13.哪些車輛禁止編入旅客列車？(技193條)答：下列車輛禁止編入旅客列車：

（1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛。

14.貨物列車編入關(guān)門車的位置有何規(guī)定？(技202規(guī))答：關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

15.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差為多少？(技204條)答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不超過75mm。16.列車中車輛的連掛，軟管連結(jié)由誰負(fù)責(zé)？（技205條）

答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連結(jié)軟管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。17.列車機(jī)車與第一輛車的連掛由誰負(fù)責(zé)?(技206條)答：列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。

18.密接式車鉤摘掛作業(yè)時，應(yīng)如何辦理?(技207條)答：(1)調(diào)車作業(yè)前，車站應(yīng)通知列檢人員（車輛乘務(wù)員）到場并打開車門；

(2)車輛的摘掛和軟管的摘解由調(diào)車人員負(fù)責(zé)，其他由列檢人員負(fù)責(zé)，無列檢作業(yè)時由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；

(3)摘車時，調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)軟管及電氣連接線均已摘開，并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

19.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按什么進(jìn)行？參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些?(技217條)答：車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到:

(1）及時編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

(2)及時取送客貨作業(yè)和檢修的車輛；

(3)充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；

(4)認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。20.平面牽出線調(diào)車作業(yè)中，對調(diào)車長溜放車輛有何技術(shù)要求？

答：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據(jù)停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態(tài)、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻、間隔適當(dāng)；(2)發(fā)現(xiàn)異常情況、果斷處理。

21.使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時應(yīng)執(zhí)行什么原則？（7178.1）

答：使用無線調(diào)車燈顯指揮調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機(jī)車的調(diào)車信令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全時，其他調(diào)車人員應(yīng)及時發(fā)出停車信號或用語，司機(jī)接收到停車信令后應(yīng)立即停車。

22.無線調(diào)車燈顯設(shè)備與手信號的使用有什么規(guī)定？

答：無線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業(yè)指令采用通話方式；無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時，改用手信號作業(yè)。

23.調(diào)車工作的單一指揮如何規(guī)定的？(技222條)答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。24.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前、作業(yè)中應(yīng)做到哪些?(技223條)答：調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

(1)組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

(2)正確及時地顯示信號（發(fā)出指令），指揮調(diào)車機(jī)車的行動；

(3)負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。25.要求再度顯示信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間--紅色燈光上下?lián)u動。26.調(diào)車作業(yè)前調(diào)車指揮人如何傳達(dá)作業(yè)計(jì)劃?(技225條)答：調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。27.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更有何要求？(技226條)答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳

達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。

駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)。

28.調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備工作?(技227條)答：(1)提前排風(fēng)、摘管，核對計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；

(2)人力制動機(jī)的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋；(4)無線調(diào)車燈顯設(shè)備試驗(yàn)良好。

29.《技規(guī)》中對調(diào)車作業(yè)時，信號顯示有何規(guī)定？(技228條)答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并回示。

推進(jìn)車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

推送車輛時，要先試?yán)?。車列前部?yīng)有人了望，及時顯示信號。

當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。30.調(diào)車作業(yè)中，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？(技229條)答：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運(yùn)行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

31.調(diào)車作業(yè)有關(guān)要道還道制度是如何規(guī)定的？(技規(guī)229條)答：非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時,要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)的作業(yè)辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳動道岔，不顯示道岔開通信號。32.調(diào)車速度是如何規(guī)定的?(技230條)答：調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：

(1)在空線上牽引運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過

km/h；推進(jìn)運(yùn)行時，不準(zhǔn)超過30 km/h；

(2)調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過15 km/h；

(3)接近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過5 km/h；

(4)推上駝峰解散車輛時的速度和裝有加、減速頂?shù)木€路上的調(diào)車速度，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

(5)在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時，要嚴(yán)格控制速度；

(6)電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有10 m的安全距離；

(7)遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。33.禁止溜放的車輛的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；

（2）非工作機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車；（3）乘坐旅客的車輛。

34.調(diào)車作業(yè)采取或撤除防溜措施的時機(jī)是什么？（技232條）

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

35.去貨場、專用線、段管線取送車，事先派人檢查有何規(guī)定？

答：調(diào)車組應(yīng)事先派人檢查道岔位置正確、尖軌密貼、大門全開、門鉤掛好、線路確無障礙以及停留車情況、貨物與鋼軌的距離等符合規(guī)定，并通知裝卸或檢查人員停止工作，撤除防護(hù)后，方可進(jìn)行作業(yè)。如不能事先派人辦理時，應(yīng)停車檢查。36.線路兩旁及站臺上堆放貨物距離有何規(guī)定？(技234條)

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。37.推進(jìn)連掛車輛時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：推進(jìn)車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。38.摘掛車輛時的作業(yè)程序是什么？ 答：摘車時：

（1）先關(guān)閉靠機(jī)車方向的折角塞門。（2）在關(guān)閉另一端的折角塞門。（3）摘開制動軟管。（4）提開車鉤。 掛車時：

（1）調(diào)整鉤位；

（2）顯示信號進(jìn)行連掛。（3）確認(rèn)連掛狀態(tài)。（4）接通制動軟管。（5）開放折角塞門。

（6）客車與貨車相互連掛時，如貨車為上作用車鉤，列檢應(yīng)將客車活動板吊起，無列檢員時，由調(diào)車人員辦理，以防活動板撞動車輛提鏈，發(fā)生列車分離。39.手推調(diào)車有哪些基本要求？(技235條)答：手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動。手推調(diào)車速度不得超過3km/h。

40.哪些情況禁止手推調(diào)車？(技235條)答：(1)在超過2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

(2)遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時；

(3)接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；

(4)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；

(5)電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。41.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時有哪些規(guī)定？(技236條)答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。

42.接發(fā)旅客列車時調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？(技237條)答：接發(fā)旅客列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

(1)發(fā)出旅客列車時，與列車相反方向；

(2)本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽?、對貨位。?/p>

為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線，接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。43.越出站界調(diào)車必須遵守哪些規(guī)定？(技238條)答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書（附件5）。44.跟蹤出站調(diào)車如何辦理？(技239條)答：跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書（附件5）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告、接近信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500 m。45.遇哪些情況，禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；

（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時。

列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。46.禁止溜放的線路及其他限制的規(guī)定是什么？《技規(guī)》231條 答：（1）停有乘坐旅客的車輛的線路；

（2）超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

（3）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路；（4）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

（5）停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；（6）中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未設(shè)隔開設(shè)備的線路；（7）調(diào)車組不足3人時，禁止溜放作業(yè)；（8）不準(zhǔn)采用牽引溜放法調(diào)車。

47.哪些情況準(zhǔn)許機(jī)車車輛臨時停留在警沖標(biāo)外方？(技241條)答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。

48.哪些車輛及列車必須停放在固定線路上？(技241條)答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉。

49.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛,應(yīng)怎么處理?(技規(guī)242條)答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。

50.中間站停留車輛應(yīng)如何處理?(技規(guī)242條)答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。

作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時，由鐵路局規(guī)定。51.什么情況下應(yīng)使用夜間信號？(技332條)答：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。

52.取消信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間--紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

53.指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號如何顯示？（技363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間--綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

54.指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間--綠色燈光在下部左右搖動。55.指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間--綠色燈光上下?lián)u動。56.指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號如何顯示?（技363條）

答：晝間--攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；夜間--綠色燈光上下小動。

57.試?yán)盘柸绾物@示？

答：晝間---攏起的紅色信號旗直立平舉，展開綠色信號旗上下?lián)u動；夜間---綠色或白色燈光上下小動。

58.指示司機(jī)鳴笛信號如何顯示？

答：晝間---攏起的手信號旗或徒手小臂向上直立上下小動；夜間---綠色或白色燈光上下小動。

59.調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛持旗有哪些要求？

答：調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，應(yīng)將攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。60.調(diào)車作業(yè)顯示信號嚴(yán)禁站在什么地點(diǎn)？

答：調(diào)車作業(yè)顯示信號不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁站在道心內(nèi)或枕木頭上。61.調(diào)車色燈信號機(jī)顯示方式如何規(guī)定的？（技348規(guī)）答：調(diào)車色燈信號機(jī)顯示下列信號：

(1)一個月白色燈光---準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；

(2)一個月白色閃光燈光---裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；(3)一個藍(lán)色燈光---不準(zhǔn)越過該信號機(jī)調(diào)車。62.告知顯示錯誤的信號如何顯示？

答：晝間--攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間--紅色燈光左右搖動 63.車體的彎曲下垂、脹出、傾斜容許限度是如何規(guī)定的？《技規(guī)》209條 答：（1）貨車中、側(cè)梁在枕梁間下垂，空車為40mm，重車為80mm；（2）敞車車體脹出空車為80mm，重車為150mm；

（3）車體傾斜客車為50mm，貨車為75mm。

64.轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時應(yīng)遵守哪些規(guī)定？（技232條）

答：轉(zhuǎn)場或在超過2.5‰坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入《站細(xì)》。

65.單機(jī)掛車禁掛哪些車輛?(行51條)答：(1)搭乘旅客的車輛；(2)無隨乘人員的特種車輛；

(3)裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車；

66.兩臺機(jī)車同時在同一條線路上作業(yè)有何限制?（行64條）答：(1)兩端不能同時向線路內(nèi)推車；(2)空線上禁止兩端同時相對溜放；(3)不準(zhǔn)同時一端推車，一端溜放；(4)不準(zhǔn)一端連掛機(jī)車，一端推車；

(5)橫向劃區(qū)的調(diào)車場兩端作業(yè)的機(jī)車車輛，均不得越過各自方向的緩沖地帶界標(biāo)。需要越過時，按越區(qū)作業(yè)辦理。當(dāng)緩沖地帶停有越標(biāo)車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標(biāo)的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體聯(lián)系辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

67.用無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行調(diào)車作業(yè)聯(lián)系的通話標(biāo)準(zhǔn)用語有哪些？（行65條）

答：十車、五車、三車、連掛注意、連結(jié)、連掛好了、連續(xù)連掛、試?yán)⑶斑M(jìn)、后退、溜放、前進(jìn)再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、后退再掛（按司機(jī)所在位置為準(zhǔn)）、鳴笛、停車、減速、前進(jìn)稍動、后退稍動、壓鉤、加速、試?yán)昧?、×道開通。68.變更計(jì)劃的補(bǔ)充規(guī)定？（行69條）

答：(1)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，須通知司機(jī)下峰的目的、計(jì)劃內(nèi)容，特別是對停留車位置、壓標(biāo)車、連掛危險品、爆炸品車輛等情況，要向司機(jī)傳達(dá)清楚；

(2)作業(yè)中變更計(jì)劃，影響編組順序或影響股道停留車順序和車數(shù)時，要取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意；變更正線、到發(fā)線的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時，須事先取得車站值班員的同意；

(3)在岔線、段管線、貨物線內(nèi)作業(yè)，遇有計(jì)劃與實(shí)際情況不符時，調(diào)車指揮人可自行制訂計(jì)劃（如計(jì)劃超過三鉤，應(yīng)重新填發(fā)調(diào)車作業(yè)通知單發(fā)給有關(guān)人員），并傳達(dá)清楚。作業(yè)完了及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報；

(4)利用無線調(diào)車電臺變更計(jì)劃時（司機(jī)除外），必須得到對方復(fù)誦無誤后，方準(zhǔn)作業(yè)。69.調(diào)車作業(yè)前準(zhǔn)備工作的補(bǔ)充規(guī)定？（行71條）

答：(1)計(jì)劃和現(xiàn)車的核對：調(diào)車組人員接到調(diào)車作業(yè)通知單后，必須認(rèn)真核對現(xiàn)車是否有錯，防止反鉤；

(2)鐵鞋制動時，制動長在每個制動員的調(diào)車作業(yè)通知單上，做出分工標(biāo)記（固定包線時除外），逐個核對；

(3)排風(fēng)制動員在列車到達(dá)15min后，確認(rèn)列檢到達(dá)試風(fēng)完畢（無列檢站除外），開始排風(fēng)作業(yè)，并在列車解體前完成；

(4)排風(fēng)摘管發(fā)現(xiàn)無鉤鏈時，要及時用鐵線綁好；

(5)調(diào)動軍用人員車輛時，車站應(yīng)事先通知乘車部（分）隊(duì)負(fù)責(zé)人，做好安全防護(hù)準(zhǔn)備；(6)其它需要準(zhǔn)備的事項(xiàng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

70.《行規(guī)》中調(diào)車作業(yè)手信號的顯示和確認(rèn)有哪些規(guī)定？（行74條）

答：調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須按國家《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于手信號顯示的規(guī)定執(zhí)行；機(jī)車司機(jī)要認(rèn)真確認(rèn)信號并鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。

調(diào)車人員顯示信號后，未聽到司機(jī)鳴笛回示或超過規(guī)定速度時，應(yīng)顯示停車信號； 71.集中聯(lián)鎖車站，調(diào)車信號因故不能開放或開放后變更時，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法有哪些？（行75條）

答：(1)調(diào)車信號開放后原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須變更時，車站應(yīng)提前通知司機(jī)和調(diào)車指揮人，得到回示后，方可變更。

(2)調(diào)車信號因故不能開放或機(jī)車車輛未出清原排調(diào)車進(jìn)路須中途返回時，必須取得車站值班員（信號長）允許，由車站值班員（信號長）使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)、調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車。72.標(biāo)有△W的軍用車輛調(diào)車作業(yè)有何規(guī)定？（行77條）

答：(1)調(diào)車作業(yè)必須在調(diào)車指導(dǎo)的監(jiān)督下進(jìn)行，未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)當(dāng)指派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)；

(2)機(jī)車與編掛車輛應(yīng)當(dāng)連接制動軟管，連接制動軟管的車數(shù)與所牽引的車數(shù)不少于1:5的比例，五輛及其以下的至少連接一輛；

(3)機(jī)車或者機(jī)車帶有其他車輛接近、連掛標(biāo)有“△W”的車輛，或者機(jī)車帶有“△W”車輛與其他車輛連掛時，必須在被連掛車輛前十車處停車，再按照“十、五、三車制”進(jìn)行連掛作業(yè)；

(4)其他車輛在送入標(biāo)有“△W”車輛停留的站線，必須留有10m以上距離，嚴(yán)禁溜放連掛。73.調(diào)車人員作業(yè)位置有何規(guī)定？（行78條）

答：(1)推進(jìn)車輛運(yùn)行時，調(diào)車指揮人應(yīng)站在易于了望確認(rèn)前方進(jìn)路又能使司機(jī)看見其信號顯示的位置。調(diào)車指揮人在確認(rèn)前方進(jìn)路困難時，車列前部由連結(jié)員或制動員負(fù)責(zé)瞭望，及時向調(diào)車指揮人顯示信號；

(2)牽引車輛運(yùn)行時，車列尾部應(yīng)有人值乘監(jiān)督（站內(nèi)本場作業(yè)除外）。專用線、段管線取送車輛牽引運(yùn)行，走行線運(yùn)行距離在５km及其以上（具體線路在《站細(xì)》中規(guī)定）時，尾部可不派人值乘，但連掛的車輛必須全部接通制動軟管，尾部制動軟管必須吊起。在動車前，由車站指定作業(yè)人員對自動制動機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)，確認(rèn)尾部車輛通風(fēng)良好；

(3)使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備調(diào)車時，作業(yè)人員的位置應(yīng)與使用手信號位置相同。74.集中聯(lián)鎖進(jìn)路上平面調(diào)車作業(yè)有何限制？（行79條）

答：在集中聯(lián)鎖進(jìn)路上進(jìn)行平面調(diào)車作業(yè)時，每鉤車必須單獨(dú)確認(rèn)進(jìn)路和信號顯示狀態(tài)。溜放調(diào)車時，只能進(jìn)行單鉤溜放（設(shè)有連續(xù)溜放進(jìn)路條件的除外）。

75.調(diào)車作業(yè)出入股道，司機(jī)或調(diào)車人員要道還道時應(yīng)怎么辦理?（行80條）答：調(diào)車作業(yè)出入股道，司機(jī)或調(diào)車人員要道時，出×道要×道，進(jìn)×道要×道。還道時，扳道人員在顯示道岔開通信號前，還應(yīng)顯示股道信號。在無編號線路上調(diào)車時，可只顯示道岔開通信號。司機(jī)或調(diào)車人員應(yīng)確認(rèn)扳道人員的股道信號和道岔開通信號，方準(zhǔn)繼續(xù)運(yùn)行。76.調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時,應(yīng)怎么辦理?（行80條）

答：調(diào)車進(jìn)路上有兩個及以上道岔區(qū)且中間無岔區(qū)較長，兩道岔區(qū)扳道人員對道困難時，準(zhǔn)許調(diào)車作業(yè)時于每個岔區(qū)前分別進(jìn)行要道還道。具體辦法在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

77.單機(jī)或牽引運(yùn)行時，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時,應(yīng)如何辦理?（行80條）

答：單機(jī)或牽引運(yùn)行時，前方進(jìn)路上道岔未加鎖，又無扳道員管理時，必須在岔前停車由調(diào)車人員確認(rèn)，司機(jī)按調(diào)車指揮人顯示的進(jìn)行信號運(yùn)行。此類道岔使用管理辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

78.調(diào)車速度的補(bǔ)充規(guī)定有哪些？（行81條）

答：推進(jìn)掛車時，調(diào)車指揮人要按停留車情況，正確及時地顯示減速及十、五、三車距離

信號，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號要求，連掛速度不得超過5km／h。

盡頭線取送的車輛距末端站臺或車檔近于10m時，距停留車30m要一度停車，通知司機(jī)嚴(yán)格控制速度行進(jìn)，連掛速度不超過 3km／h。79.禁止溜放調(diào)車有何補(bǔ)充規(guī)定？（行82條）答：下列情況禁止溜放：

(1)掛有機(jī)車、乘坐人員（押運(yùn)人除外）的車輛及標(biāo)有 的車輛時；

(2)濃霧、暴風(fēng)雨雪、信號顯示距離不足200m，夜間無照明，了望條件困難，不能保證安全時；

(3)機(jī)車前后部掛有車輛時；(4)越出站界或跟蹤出站調(diào)車時；

(5)站內(nèi)正線、站線、段管線、岔線可否溜放作業(yè)，由車站根據(jù)線路設(shè)備的具體情況自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》；

(6)禁止溜放和限速連掛的車輛按《危規(guī)》、《加規(guī)》、《鮮規(guī)》等有關(guān)規(guī)定辦理，對小運(yùn)轉(zhuǎn)列車及調(diào)車隔離的規(guī)定也按《危規(guī)》中“鐵路車輛編組隔離表”有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。80.調(diào)車作業(yè)中連結(jié)制動軟管有何規(guī)定？（行84條）答：遇下列情況必須全部接通制動軟管：(1)區(qū)間岔線調(diào)車往返時；

(2)調(diào)動乘有人員（押運(yùn)人除外）的車輛時；(3)調(diào)動客車、特種車輛時（附掛推峰解體除外）；(4)旅客列車進(jìn)行摘掛作業(yè)時；(5)越出站界調(diào)車時；

(6)三等及以下中間站在占用、穿越正線的線路上調(diào)車作業(yè)時。

除上述規(guī)定外，其它調(diào)車作業(yè)需要連結(jié)制動軟管時，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

81.調(diào)車進(jìn)路上既有集中又有非集中操縱道岔時，要道還道有哪些規(guī)定?（行80條）

答：調(diào)車進(jìn)路上既有集中又有非集中操縱道岔時，司機(jī)或調(diào)車人員既要憑調(diào)車信號顯示、還應(yīng)憑扳道人員顯示的股道信號和道岔開通信號運(yùn)行。82.手推調(diào)車有哪些限制？（行87條）答：（1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調(diào)車；（2）每次手推調(diào)車作業(yè)不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調(diào)車,須由所屬站段向路局運(yùn)輸處提出書面申請，并制定保證安全的措施,由局運(yùn)輸處批準(zhǔn)后，納入《站細(xì)》。83.何謂隔開設(shè)備？（行規(guī)）

答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。84.停留車輛防溜有何補(bǔ)充規(guī)定?（行93條）答：(1)編組站、區(qū)段站（二等及以上中間站）到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路坡度不超過2.5‰，對停留車輛兩端采取止輪措施。坡度超過2.5‰至6‰的連續(xù)上坡線路，對停留車輛于坡道下方采取止輪措施。止輪措施和具體線路在《站細(xì)》中規(guī)定。

（2）二等以下中間站一批調(diào)車作業(yè)中臨時停留的車輛是否需要人力制動機(jī)（或緊閘器）和鐵鞋止輪，車站根據(jù)線路縱斷面情況在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

85.銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛有何規(guī)定?（行93條）答：銜接正線、到發(fā)線的岔線停留車輛時，無論有無坡道，均須將其道岔對向安全線開通。無安全線的，當(dāng)停留車輛地點(diǎn)向站內(nèi)方向?yàn)槠狡禄蛳缕碌罆r，須在正線、到發(fā)線一側(cè)最外方距停留車輛5m之內(nèi)另設(shè)防溜枕木并牢靠固定。

岔線內(nèi)停留車輛防溜規(guī)定的實(shí)施與監(jiān)督、防溜用具的管理，由車站與企業(yè)（單位）共同制定

協(xié)議，作為《站細(xì)》副本。

遇大風(fēng)天氣，應(yīng)根據(jù)具體情況加強(qiáng)防溜措施。86.哪些線路禁止停留機(jī)車車輛？ 答：（1）安全線、避難線、機(jī)車固定走行線上不允許停留機(jī)車車輛，正線上不允許停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時，應(yīng)經(jīng)車站值班員允許，在中間站上應(yīng)取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許方可占用。

（2）牽出線、渡線、道岔聯(lián)動區(qū)及軌道衡上不允許停留車輛。必須停留時，由《站細(xì)》規(guī)定。

87.使用無線燈顯調(diào)車時的“六不許”是什么？

答：不許發(fā)出與調(diào)車作業(yè)無關(guān)的用語；其他無關(guān)人員不許使用；不許私自變更頻率；調(diào)車長不許向連結(jié)（制動）員放權(quán)使用；調(diào)車作業(yè)人員不到位，不許指揮動車或作業(yè)；不許簡化調(diào)車作業(yè)程序。

88.自動制動機(jī)設(shè)空重車調(diào)整裝置的用途是什么？在什么條件下需調(diào)整？

答：列車和車列在運(yùn)行中，空車動能小，重車動能大，為了使車輛在空車時制動力小些，重車時制動力大些，故設(shè)空重調(diào)整裝置。當(dāng)車輛每軸平均載重量達(dá)到6t時，應(yīng)將調(diào)整手把扳到重車位置，不足6t時，應(yīng)調(diào)整于空車位置。89.為什么不準(zhǔn)搶鉤？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運(yùn)行或出發(fā)晚點(diǎn)外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準(zhǔn)搶鉤。90.擠岔子后為什么不準(zhǔn)退行？

答：擠岔子時，車輪的強(qiáng)力擠開密貼于基本軌的尖軌，造成岔尖撕開，尖軌變形彎曲，轉(zhuǎn)轍部分隨之被破壞，尖軌不能密貼于基本軌。如果此時后退，軌距越來越大，只能造成脫線，擴(kuò)大事故性質(zhì)，造成更大損失。如必須后退時，把尖軌釘固后再行后退。91.清掃道岔時，遵守哪些規(guī)定？

答：清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。

92.調(diào)車作業(yè)中遇調(diào)車信號突然關(guān)閉或滅燈如何處理？ 答：當(dāng)調(diào)車車列未全部駛出該區(qū)段而自動關(guān)閉或滅燈時，因該區(qū)段內(nèi)道岔和防護(hù)道岔仍處在鎖閉狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)可按下一信號顯示進(jìn)行。但應(yīng)將情況向調(diào)車指揮人和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報。車列未壓上該區(qū)段軌道電路而信號自動關(guān)閉（滅燈），因該區(qū)段道岔已解鎖，道岔能轉(zhuǎn)換。因此，必須立即采取停車措施。如停車后已駛?cè)朐搮^(qū)段應(yīng)及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報，按其指示辦理。

93.車鉤發(fā)生故障如何處理？

答：在車輛連結(jié)時，鉤舌已到鎖閉位置，但鉤鎖鐵下不去，此時可拉開一定的距離，重新連結(jié)。如鉤鎖鐵卡在鉤底部，可用旗桿等物，在鉤頭底部的空槽里邊拔動，以防手指卡傷。如果鉤舌損壞時，對列車運(yùn)行沒有妨礙，可以運(yùn)行至列檢所在車站進(jìn)行更換。94.冬季車輛冷軸、凝軸的規(guī)律是什么？

答：冬季氣溫低，車輛軸油容易冷卻或凝結(jié)，給溜放作業(yè)造成不少困難。因此，必須找出車輛的冷軸、凝軸規(guī)律，趕在車輛冷軸、凝軸以前，進(jìn)行解編或取送作業(yè)。冷軸、凝軸的規(guī)律為：

(1)氣溫在零下10°C，列車到達(dá)后約1小時開始冷軸；

(2)氣溫在零下17°C--20℃，列車到達(dá)后1小時20分至1小時30分開始凝軸。

95.已知某站道岔為9號，尖軌長度為6.25m，扳道員扳動道岔時間為2s，溜放速度為18km/h，問溜放車組安全間隔多少米較為適宜？ 答：解：18km/h﹦18×1000m×1/3600s﹦5m/s 根據(jù)公式：L間隔﹦t扳×v后﹢L尖

＝2×5﹢6.25

＝16.25m

技術(shù)間隔不小于16.25m，即可保證安全扳道時間。但實(shí)際存在前慢后快，前難后易等情況，所以技術(shù)間隔應(yīng)大些，同時考慮作業(yè)效率的問題，因此間隔又不能過大，故安全間隔定為20m較為適宜。

96.影響車輛溜放速度的因素有哪些？ 答：（1）車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；

（2）線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡道；

（3）車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；

（4）氣溫、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)力等自然因素。如冬季凝軸或逆風(fēng)時，車輛走行阻力增加，溜行速度降低。

97.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向哪些人員報告？ 答：事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報告。98.鐵路交通事故分哪幾類？(事規(guī))答：事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。99.調(diào)車作業(yè)一般D類事故有哪些？《事規(guī)》 答：（1）調(diào)車沖突；（2）調(diào)車脫軌；（3）調(diào)車相撞；（4）擠道岔；

（5）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號或未撤防護(hù)信號動車。100.《事規(guī)》中一般事故分為哪幾類? 答：分為一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

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第四篇：車調(diào)聯(lián)控作業(yè)整改措施

近日非高峰時段進(jìn)出折返線的車調(diào)聯(lián)控作業(yè)較以往有所松懈，班組對于此項(xiàng)內(nèi)容宣傳力度有所下降，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)特別中午飯圈，飯圈組送飯時段，以及港城巨峰折返休息點(diǎn)環(huán)境因素，導(dǎo)致個別司機(jī)在非高峰時段進(jìn)行雙人折返作業(yè)。針對以上問題，我們班組進(jìn)行以下整改措施。

1.在班前會宣傳車調(diào)聯(lián)控的重要性，做到知曉率與執(zhí)行率100%。

2.班前會后對于此規(guī)定每人都進(jìn)行抄寫加強(qiáng)記憶。

3.安排駐調(diào)司機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，有漏報的及時提醒，多次漏報的人員進(jìn)行相關(guān)考核。

4.非高峰時段如遇單人折返，與駐調(diào)聯(lián)系。

5.港城，東體折返線，對講機(jī)隨身攜帶，以防在監(jiān)護(hù)開關(guān)門時聲音過吵，聽不到后方司機(jī)的車調(diào)聯(lián)控。

6.在日常警示呼叫，加強(qiáng)車調(diào)聯(lián)控作業(yè)的呼叫。

7.班組長加強(qiáng)折返點(diǎn)巡查，至折返點(diǎn)督促抽查。

第五篇：公 交 車 調(diào) 查 表

公 交 車 調(diào) 查 表

你好！這次調(diào)查公交車表，希望大家能提點(diǎn)意見，謝謝

1、您對市區(qū)公交車感到滿意嗎？（）

A、滿意B、一般C、不滿意

2、您感覺市區(qū)的公交車有安全感嗎？（包括個人生命健康和財(cái)產(chǎn)的安全）（）

A、沒有B、有一點(diǎn)C、很有安全感

3、您認(rèn)為公交車每隔多少分鐘開一趟合適？（）

A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘

4、您對市區(qū)公交車的速度滿意嗎？（）

A、太快B、太慢C、滿意

5、您感覺市區(qū)公交車準(zhǔn)時嗎？（）

A、不準(zhǔn)時B、偶爾準(zhǔn)時C、很準(zhǔn)時

6、您感覺等車時間長嗎？（）

A、不長B、一般C、很長

7、您覺得公交車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度如何？（）

A、較差B、一般C、滿意

8、您經(jīng)常遇到公交車超載的現(xiàn)象嗎？（）

A、沒有B、偶爾C、經(jīng)常

9、您發(fā)現(xiàn)市區(qū)公交車上有老人、殘疾人等弱勢群體的座位嗎？（）

A、有B、沒有C、沒留意

10、您覺得東莞公交車有什么令您不滿意的嗎？（）

A、服務(wù)態(tài)度B、線路選擇C、間隔時間D、換車問題

11、您認(rèn)為東莞市公交車最應(yīng)該改變的是什么？（）

A、服務(wù)態(tài)度B、線路選擇C、間隔時間D、多開發(fā)一些線路