第一篇：關(guān)于包頭市私家車的調(diào)查報告

關(guān)于包頭市私家車發(fā)展的調(diào)查報告

一、調(diào)查目的針對包頭市近期交通現(xiàn)狀，了解包頭近期老百姓對交通擁堵問題與私家車關(guān)系的看法。

二、調(diào)查背景

調(diào)查時間：2010年8月19日――――2010年8月21日。

調(diào)查對象：包頭輕工業(yè)技術(shù)學(xué)校的家長休息室中休息的家長。

三、調(diào)查內(nèi)容

主要調(diào)查包頭市各個階層市民對包頭市交通堵塞是否主要由私家車造成的看法，以及是否愿意購買經(jīng)濟(jì)型轎車和盡量使用公共交通系統(tǒng)等問題。

四．調(diào)查方式

本次調(diào)查采取的是隨機(jī)問卷調(diào)查。問卷共向?qū)ο筇岢隽?個問題。發(fā)放問卷是在包頭輕工業(yè)技術(shù)學(xué)?？偛康募议L休息室中當(dāng)場發(fā)卷填寫，并當(dāng)場收回的形式。共發(fā)出調(diào)查問卷120份，收回104份，回收率達(dá)86%

五.結(jié)果分析

就大多數(shù)人的觀點(diǎn)看來，有62%的人認(rèn)為包頭的交通堵塞不是主要由私家車所造成的。并且大部分人認(rèn)為不應(yīng)該限制私家車上路。但是在“是否愿意在時間允許的情況下盡量多的使用公共交通系統(tǒng)”的問題上，雖然說大部分的人都聽說過更多地使用公共交通系統(tǒng)能夠有效減緩交通堵塞，但是有車的人大都表示會看心情，或者是不會改變開車的習(xí)慣。不過令人欣慰的是有車的人大都會考慮準(zhǔn)備買經(jīng)濟(jì)型轎車。

解決包頭市交通堵塞不應(yīng)該拿私家車開刀，但是作為包頭市市民的我們也應(yīng)該貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力，如：在時間允許的情況下盡量地去使用公共交通系統(tǒng)，準(zhǔn)備買車的人最好能夠購買經(jīng)濟(jì)型轎車。

六．對于包頭市政府，我提出僅代表個人意見的一些建議：

（一）我們可以借鑒新加坡和倫敦等國家和地區(qū)的做法，以用路收費(fèi)的辦法來解決交通堵塞問題，也就是用價格杠桿使資源配制合理化，避免重大浪費(fèi)。通過收費(fèi)也可以多少補(bǔ)充現(xiàn)有道路規(guī)劃費(fèi)用緊張的問題。

（二）大力發(fā)展公共交通，提供私人物品（私家車）的公共替代品。像包頭這樣的城市，公共交通（含軌道交通）的比例至少要達(dá)到60％以上，如東京，公交比例超過80％。而目前我們只有30％左右。以紐約為例，紐約地鐵的規(guī)模

和全天24小時的服務(wù)，在全世界首屈一指。1150多公里長的地鐵路線連接全市4大地區(qū)，469個地鐵車站，遍布全市各個角落。如此發(fā)達(dá)的地鐵網(wǎng)讓出行者隨時隨地可以乘到地鐵，自然不會再想自己開車。試想之，如包頭有了密集交錯的地鐵（公交）系統(tǒng)，為行人提供便利交通的公共物品，自然會減少私人物品的需求。

（三）采取措施更好的解決交通流分流問題。包頭的交通流是一種機(jī)動車、非機(jī)動車和行人高度混合運(yùn)行的交通流，這在很大程度上是造成交通問題的主要來源。

（四）在道路交通服務(wù)方面加大投入。以東京為例，東京交通智能化水平比較高，交通路況電子信息牌實(shí)時顯示路況信息，以供交通人員疏散擁擠路段和人們選擇行車路線。

（五）加大交通管理力度，嚴(yán)格約束交通行為，從根本上制止交通違規(guī)人為造成堵車的問題。對此我是傾向于加大懲罰力度的。在道德約束不足的時候，就只有重罰補(bǔ)之。

（六）在中國現(xiàn)發(fā)展階段，仍應(yīng)以提供公共交通為主，私家車作為替代公共交通物品的私人物品，也應(yīng)稍微提高其門檻，使選擇私家車轍付出放棄公共交通的適當(dāng)代價。從這個角度出發(fā)，可以考慮對新增加的司機(jī)征收一定費(fèi)用，比如提高車牌費(fèi)。

七、調(diào)查結(jié)論

本人就問卷調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計如下：

你覺得現(xiàn)在包頭的交通堵塞主要是由私家車造成的嗎？

1、是 15%

2、不是 62%

3、不了解23%

你聽說過更多地乘坐公共交通工具能夠有效地減少環(huán)境污染和交通堵塞嗎？

1、聽說過64%

2、沒聽說過37%

你覺得應(yīng)該限制私家車上路嗎？

1、應(yīng)該13%

3、無所謂28%

你現(xiàn)在有私家車嗎？

1、有 29%

2、準(zhǔn)備買 50%

3、沒有也不準(zhǔn)備買21%

有私家車的話你家的私家車主要作何用？

1、上下班代步工具。62%

2、休息天出游及平日休閑、購物之用。38%

3、單位可以報銷部分車輛費(fèi)用，不買車不合算。0%

如果時間允許的情況下，開私家車的你是否會改用公共交通系統(tǒng)？

1、一定會20%

2、半程開私家車，然后轉(zhuǎn)乘其它公共交通工具，比如地鐵28%

3、不會改變開私家車的習(xí)慣24%

4、看心情28%

你的私家車屬于經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

1、是 79%

2、不是 16%

準(zhǔn)備買私家車的話你會優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

1、會 93%

2、轎車是否是經(jīng)濟(jì)型是次要的7%

調(diào)查問卷：

1.你覺得現(xiàn)在包頭的交通堵塞主要是由私家車造成的嗎？

A.是 15%C.不了解23%

B.不是 62%

2.你聽說過更多地乘坐公共交通工具能夠有效地減少環(huán)境污染和交通堵塞嗎？

A.聽說過64%

B.沒聽說過37%

3.你覺得應(yīng)該限制私家車上路嗎？

A.應(yīng)該13%

B.不該60%

C.無所謂28%

4.你現(xiàn)在有私家車嗎？

1、有 29%

2、準(zhǔn)備買 50%

3、沒有也不準(zhǔn)備買21%

5.有私家車的話你家的私家車主要作何用？

A.上下班代步工具。62%

B.休息天出游及平日休閑、購物之用。38%

C.單位可以報銷部分車輛費(fèi)用，不買車不合算。0%

6.如果時間允許的情況下，開私家車的你是否會改用公共交通系統(tǒng)？

A.一定會20%

B.半程開私家車，然后轉(zhuǎn)乘其它公共交通工具，比如地鐵28%

C.不會改變開私家車的習(xí)慣24%

D.看心情28%

7.你的私家車屬于經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

A、是 79%

B、不是 16%

C、不了解5%

8.準(zhǔn)備買私家車的話你會優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)型轎車嗎？

A、會 93%

B、轎車是否是經(jīng)濟(jì)型是次要的7%

第二篇：私家車調(diào)查報告

關(guān)于私家車發(fā)展利弊的調(diào)查報告

-----渤海大學(xué)綠之夢隊當(dāng)下,私家車在中國已經(jīng)呈現(xiàn)出如雨后春筍般的增長勢頭，正在逐漸地蓬勃成長起來.私家車的增加對于方便人們生活、拉動內(nèi)需、提升國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有一定的促進(jìn)作用.方便出行無非是買車的最大原因.就北京而言,從團(tuán)結(jié)湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時需要80分鐘：如果乘公交，則需5個小時（全部是往返），花費(fèi)不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個小時，花費(fèi)是20多塊；而開私家車，時間是80分鐘左右，花費(fèi)20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會選擇私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

另一方面,私家車的增加對我國的汽車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)起到了推動作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對于拉動國民經(jīng)濟(jì)有著一定的意義.但是，有其“利”，必有其“弊”.隨著車輛的增多問題也越來越多,車輛的停放、污染、安全等問題也日益凸顯出來.根據(jù)調(diào)查表明,私家車的增加所帶來的問題有以下幾點(diǎn):

1.養(yǎng)車難、停車難問題：私家車的保養(yǎng)和汽油費(fèi)用數(shù)額較高,增

加了司機(jī)的負(fù)擔(dān),即養(yǎng)車難,;養(yǎng)路費(fèi)的增加，擁有有固定車位不容易，使一部分人連自己的車都不敢輕使用,即停車難。

2.私家車的增加造成交通事故多發(fā)問題,據(jù)交通部統(tǒng)計:往年事

故的原因大概有：酒后駕駛的多、無證駕駛的多，疲勞駕駛的多、交通法規(guī)欠賬多等.這對于社會,或者個人都是一種極大地危害.3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通

擁堵問題，而且其產(chǎn)生的二氧化碳之類的有害物質(zhì)，也悖于低碳環(huán)保生活的主題汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镌陉柟庵凶贤饩€的作用之下，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，它會顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加,人們逐漸取開車代替步行,人們長期缺乏鍛煉,身體素質(zhì)也逐漸下降.解決方案：

以下方案均適合以上私家車帶來的問題

1完善交通法規(guī):如《北京市關(guān)于重大道路交通事故行政責(zé)任追究規(guī)定》出臺后，就進(jìn)一步加強(qiáng)了對發(fā)生重大交通事故單位及主管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任追究，能夠更加嚴(yán)格的督促私家車及其他機(jī)動車主的行為。2政府要制定良好的城市交通規(guī)劃，提高公共交通工具的競爭力，大力發(fā)展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運(yùn)能，如果公交車足夠方便,節(jié)約時間，私家車數(shù)量自然會有所減少。如近期CCTV新聞頻道就報導(dǎo)立體公交將引進(jìn)北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網(wǎng)絡(luò)，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為

如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運(yùn)用價格杠桿和行政手段對私家車發(fā)展進(jìn)行合理抑制,規(guī)范汽車生產(chǎn),對汽車產(chǎn)品能耗進(jìn)行有效監(jiān)管,對一些不良社會風(fēng)氣進(jìn)行及時遏制引導(dǎo).3全國各地積極響應(yīng)《對購買小排量汽車的補(bǔ)貼政策》，如果購買了政府制定的小排量汽車可享受政府給予的特別優(yōu)惠政策，既省錢又環(huán)保，買車數(shù)量增加，使GDP增長的同時也不會帶來太大的污染問題。4嚴(yán)格要求轎車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商要不斷推出小排量節(jié)能汽車.5各地停車規(guī)劃應(yīng)不斷完善，小區(qū)建設(shè)也要多考慮建造地下停車場來解決停車難問題。

6從個人方面來說,要形成良好的環(huán)保意識并在實(shí)際行動中實(shí)踐：有車一族適當(dāng)減少汽車使用量、駕駛時注意方法,使汽車對環(huán)境破壞最小,緩解交通壓力和環(huán)境壓力,計劃購車一族首先需要明確自己的購車動機(jī)并綜合考慮汽車尾氣排放指標(biāo),選擇實(shí)用并且環(huán)保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對環(huán)境破壞較小的交通工具.7社會上要提倡健康的消費(fèi)觀念,使人們樹立良好的環(huán)保意識,讓環(huán)保深入人心,對一些破壞環(huán)境的風(fēng)氣和行為進(jìn)行譴責(zé)和引導(dǎo).調(diào)查總結(jié)：

通過此次的調(diào)查研究活動，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質(zhì)生活的方式，是人們進(jìn)入小康生活的重要體現(xiàn)。而對于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對整個

社會的不方便。

但相信我們?nèi)巳擞煤盟郊臆?，揚(yáng)長避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會成為日常百姓生活中的一道亮麗的風(fēng)景線。

第三篇：私家車調(diào)查報告

私家車調(diào)查報告

發(fā)展趨勢

當(dāng)下，私家車在中國已經(jīng)呈現(xiàn)出如雨后春筍般的增長勢頭，正在逐漸地蓬勃發(fā)展起來。私家車的增加對于方便人們的生活，拉動內(nèi)需，提升國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有一定的促進(jìn)作用。

私家車的品牌

國產(chǎn)品牌如：比亞迪，吉利，奇瑞，長城等。

合資品牌：上海大眾，一汽大眾，一汽豐田，廣汽豐田，一汽馬自達(dá)，長安馬自達(dá)，廣汽本田，東風(fēng)本田，東南三菱，東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍，長安福特，華晨寶馬，北汽奔馳，以及與上汽合作的通用別克和雪弗蘭等一系列合資品牌的車輛。

原裝進(jìn)口的品牌：寶馬，奔馳，沃爾沃，三菱，大眾，豐田，本田，雷克薩斯，謳歌等進(jìn)口品牌車。

其中國產(chǎn)品牌車和合資品牌車占絕對比重，原裝進(jìn)口品牌的私家車相對較少。其中，我國經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)原裝進(jìn)口品牌的私家車比其他地區(qū)所占比重相對多一些。

國民對私家車的的喜好以及現(xiàn)狀

在私家車的消費(fèi)上，不同的消費(fèi)者有著不同的消費(fèi)心理。對于一些個私老板來說，高檔車型仍是其最愛。而部分高級白領(lǐng)、高校教授、醫(yī)生等高收入者則因“面子”緣故，購買的車型多為中檔車。而一些收入較高的工薪階層，如行政機(jī)關(guān)人員、企業(yè)中層和職員，大多購買中低檔和低檔車，以此作為代步工具。

調(diào)查顯示所有人都比較喜歡進(jìn)口車，都比較相信進(jìn)口車的質(zhì)量和技術(shù)水平。但實(shí)際上中國多數(shù)的私家車主都買不起或者養(yǎng)不起那些原裝進(jìn)口車.除高檔車型外，目前在10~15萬元上下的中檔車型增幅較大。這一類車型一般都具有較高的性價比：外觀好看，性能也不錯。北京現(xiàn)代伊蘭特、上海大眾波羅（POLO）、凱越、一汽大眾寶來（BORA）、雪鐵龍富康等均屬于這一檔次。

值得一提的是，價格較低的車型增長十分明顯，在私家車中所占的比例已達(dá)1/3。在10萬元以下價位區(qū)間的奇瑞QQ、奧拓、嘉年華、SPARK，近年來形成熱銷。

而大眾能夠消費(fèi)的起的恰恰是哪些國產(chǎn)自主品牌的以及部分合資品牌的汽車。其中國產(chǎn)自主品牌的占有較大的份額。國產(chǎn)自主品牌憑借其較低的市場價格和較高的性價比，幾乎能然讓每個國人都開上車，比較適合中國大眾，因此深受中國大眾的青睞。而合資品牌的汽車借助與國外先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，為那些買不起或者養(yǎng)不起進(jìn)口車的國民提供了進(jìn)口車的部分技術(shù)和舒適享受。但價格與國產(chǎn)車相對要高一些，部分私家車主還是享受不起的哦。

調(diào)查顯示，在購買價位方面，有大約40%的人選擇了價位在3-10萬的汽車。當(dāng)然其中不

乏一些剛踏入社會不久的年輕人為工作方便而購車的朋友，也有部分收入相對較低的家庭。有40%的人選擇了價位在10-20萬的汽車。其中多數(shù)為生活，工作，收入穩(wěn)定小資家庭。雖沒有足夠的錢買豪車，但也兼顧工作與享受的哦。

而20%的人選擇了20萬以上的汽車，當(dāng)然這些多數(shù)為收入較高的個人或者家庭純粹以享受為主。

從排量方面看。

調(diào)查顯示，有36%的人選擇了0.8-1.6L的車子，與價格方面的調(diào)查基本一致該群體的車主多數(shù)以工作為主，剛踏入社會的年輕人居多的哦。

44%的人選擇了1.6-2.4L的車子

而20%左右的人選擇了2.4L以上的車子。

從喜歡的車型來看，幾乎沒有人喜歡跑車，JEEP車和轎車所占比重基本持平。我國公民消費(fèi)越來越理性，考慮到車子的實(shí)用。

私家車出現(xiàn)的原因

私家車將快速駛?cè)雽こ０傩占?/p>

按國際公認(rèn)慣例，當(dāng)人均GDP達(dá)到1000美元時，汽車開始進(jìn)入家庭，達(dá)到3000美元時，私人購車將出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

方便出行為主要目的。就北京而言,從團(tuán)結(jié)湖到頤和園，往返約50公里，打車需要100元左右，不堵車時需要80分鐘：如果乘公交，則需5個小時（全部是往返），花費(fèi)不超過10元；乘坐地鐵的話則需要2個小時，花費(fèi)是20多塊；而開私家車，時間是80分鐘左右，花費(fèi)20元左右（油錢），因此許多人為了方便和省錢會選擇私家車作為交通工具，私家車有時比打車便宜，因此許多人為了方便和省錢選擇了私家車作為交通工具，而這其中年輕人居多，所以出行方便成為了人們買車的最大原因。

私家車的增加對我國的汽車企業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)起到了推動作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對于拉動國民經(jīng)濟(jì)有著一定的意義.中國人愛面子，私家車也為一些人帶來了足夠的面子。

車越來越便宜，買得起車的人越來越多。

取消養(yǎng)路費(fèi)，養(yǎng)車費(fèi)用減少，國民養(yǎng)的起車了。

私家車增加的影響

私家車的增加對我國的汽車企業(yè)及配套產(chǎn)業(yè)起到了推動作用。汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器配件工廠用工量的增加也減少失業(yè)率和待崗率。對于拉動國民經(jīng)濟(jì)有一定的意義。

任何事情都是雙面的有“利”，有“弊”。隨著私家車的增加問題也越來越多，車輛停放，污染，安全等問題也日益凸顯出來。

調(diào)查表明，私家車的增加所帶來的問題有以下幾點(diǎn)：

1.養(yǎng)車難，停車難：私家車的保養(yǎng)和汽油費(fèi)用數(shù)額較高，增加了司機(jī)的負(fù)擔(dān)；隨著私家車的增

加停車位相對不足，因此帶來了停車難。

2.私家車的出現(xiàn)造成了交通事故多發(fā)問題，據(jù)交通部統(tǒng)計：往年事故的原因大概有：酒后駕駛，無證駕駛，和疲勞駕駛，交通法規(guī)欠賬等。對于社會這都是一種極大的危害。

3.私家車上路頻繁，不僅僅增加了道路交通的壓力,造成的交通擁堵問題，而且其產(chǎn)生的二氧

化碳之類的有害物質(zhì)，也悖于低碳環(huán)保生活的主題汽車尾氣中的碳?xì)浠衔镌陉柟庵凶贤饩€的作用之下，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生光化學(xué)煙霧，它會顯著降低大氣能見度，刺激人們的眼睛、喉、鼻，使人頭疼嘔吐，并使植物體受到損害。

4.私家車的增加，人們逐漸用開車取代不行，人們長期缺乏鍛煉，身體素質(zhì)逐漸下降。

解決方案

1.進(jìn)一步加強(qiáng)了對發(fā)生重大交通事故單位及主管領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任追究，能夠更加嚴(yán)格的督促私家車

2.及其他機(jī)動車主的行為。更嚴(yán)格的督促私家車主及其他機(jī)動車主的行為。

政府要制定良好的城市交通規(guī)劃，提高公共交通工具的競爭力，大力發(fā)展公共交通（比如地鐵、輕軌等），完善裝備、提高運(yùn)能，如果公交車足夠方便,節(jié)約時間，私家車數(shù)量自然會有所減少。如近期CCTV新聞頻道就報導(dǎo)立體公交將引進(jìn)北京的消息，既解決了交通擁堵問題又解決了交通污染問題又方便了大家的出行。改善城市交通網(wǎng)絡(luò)，吸引廣大市民自覺減少小汽車的使用；大力整頓交通違章行為如亂停亂放、違章駕駛等,緩解交通阻塞狀況,運(yùn)用價格杠桿和行政手段對私家車發(fā)展進(jìn)行合理抑制,規(guī)范汽車生產(chǎn),對汽車產(chǎn)品能耗進(jìn)行有效監(jiān)管,對一些不良社會風(fēng)氣進(jìn)行及時遏制引導(dǎo).3.全國各地積極響應(yīng)《對購買小排量汽車的補(bǔ)貼政策》，如果購買了政府制定的小排量汽車可

享受政府給予的特別優(yōu)惠政策，既省錢又環(huán)保，買車數(shù)量增加，使GDP增長的同時也不會帶來太大的污染問題。

4.嚴(yán)格要求轎車排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商要不斷推出小排量節(jié)能汽車。

5.各地合理規(guī)劃設(shè)計完善停車規(guī)劃，多多考慮建造地下停車場。

6.在社會上大力提倡健康消費(fèi)觀念，使人們樹立良好的環(huán)保意識。

7.從個人方面來說,要形成良好的環(huán)保意識并在實(shí)際行動中實(shí)踐：有車一族適當(dāng)減少汽車使用

量、駕駛時注意方法,使汽車對環(huán)境破壞最小,緩解交通壓力和環(huán)境壓力,計劃購車一族首先需要明確自己的購車動機(jī)并綜合考慮汽車尾氣排放指標(biāo),選擇實(shí)用并且環(huán)保的車型,沒有汽車的一族可以選擇公共交通等對環(huán)境破壞較小的交通工具.調(diào)查總結(jié)：

通過此次的調(diào)查研究活動，我們可以看出私家車的增加有利有弊,且利大于弊.它是人們追求高品質(zhì)生活的方式，是人們進(jìn)入小康生活的重要體現(xiàn)。而對于私家車所帶給我們的弊端，我們還是需要去采取一些積極的措施去避免的。不要把擁有私家車的方便，變成了對整個社會的不方便。

但相信我們?nèi)巳擞煤盟郊臆?，揚(yáng)長避短，讓私家車為我們帶來更多的利處，這樣私家車必定會成為日常百姓生活中的一道亮麗的風(fēng)景線。

關(guān)于私家車銷售情況調(diào)查報告

1.你喜歡進(jìn)口車還是國產(chǎn)車

A.進(jìn)口

B.國產(chǎn)

2.購買的理想價格

A.3-10萬

B.10-20萬

C． 20萬以上

3.你接受的排氣量

A.0.8-1.6

B.1.6-2.0

C.2.0以上

4.你喜歡的車型

A.JEEP車

B． 跑車

C.轎車

4.你喜歡的顏色

A.黑色

B.棕色

C.白色

5.你喜歡自動擋還是手動擋

A． 自動擋

B． 手動擋

6.性別

A． 男

B． 女

6.月收入

A.2000元以下

B.2000-4000

C.4000以上

7.目前從事的職業(yè)

A.打工一族

B.公務(wù)員

C.個體戶

D.其他

8.自己或家里有無私家車

A.有

B.無

9.買車時關(guān)注的車輛信息

A． 安全

B． 經(jīng)濟(jì)

C． 時尚

D． 環(huán)保

10.售后最擔(dān)心的問題

A.售后服務(wù)

B.汽車質(zhì)量

C.耐用性

D.安全性

E.其他

私

家

車

調(diào)查

報

告

2009級物流管理6班

趙樹果

第四篇：包頭市中小企業(yè)信息化調(diào)查報告

包頭市中小企業(yè)信息化調(diào)查報告

企業(yè)信息化程度的高低，已成為衡量一個地區(qū)綜合競爭力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，企業(yè)加快信息化建設(shè)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢，也是中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。內(nèi)蒙古自治區(qū)企業(yè)信息化建設(shè)正在不斷加快，信息技術(shù)應(yīng)用和電子信息產(chǎn)品制造業(yè)都有較快的發(fā)展。

內(nèi)蒙古概況

內(nèi)蒙古位于我國北部邊疆，西北部與蘇聯(lián)、蒙古人民共和國交界，南、東、北三方與甘肅、寧夏、陜西、山西、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省區(qū)接壤。內(nèi)蒙古現(xiàn)轄７盟、５地級市、15縣級市、49旗、3自治旗、17縣。全區(qū)面積110多萬平方公里，人口約2310萬，居有蒙古、漢、達(dá)斡爾、鄂溫克、鄂倫春等民族，其中蒙古族人口占全區(qū)的九分之一。

據(jù)統(tǒng)計，2008年，內(nèi)蒙古自治區(qū)生產(chǎn)總值完成7761.8億元，按可比價格計算，比2007年增長17.2%，增速連續(xù)七年保持全國第一位。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值906.98億元，增長7.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值4271.03億元，增長20.5%，第三產(chǎn)業(yè)增加值2583.79億元，增長15.5%。

內(nèi)蒙古信息化發(fā)展?fàn)顩r

內(nèi)蒙古在信息化方面正在不斷地加快發(fā)展的步伐。首先，網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進(jìn)展，通信服務(wù)能力有較大增強(qiáng)。全區(qū)通信業(yè)務(wù)總量超到50億元，電信長途光纜干線超到3.7萬公里；電話交換機(jī)250.7萬門，電話普及率達(dá)到8.5%；移動電話用戶90萬余戶，移動電話普及率3.8%；上網(wǎng)用戶近4萬戶；廣播電視人口覆蓋率將達(dá)到81.3%。

其次，信息技術(shù)應(yīng)用日益廣泛，信息化建設(shè)逐步展開。與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接的教育網(wǎng)、中國科技網(wǎng)、中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)等幾大網(wǎng)的區(qū)域節(jié)點(diǎn)均已接入。以信息咨詢服務(wù)為主的內(nèi)蒙古科技網(wǎng)、內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)的規(guī)模和性能有較大提高，網(wǎng)上信息資源日趨豐富。從事信息服務(wù)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)已超過2000家，從業(yè)人員超過2萬人。數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等電子信息技術(shù)，已開始在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)服務(wù)業(yè)和科研、教育等領(lǐng)域推廣應(yīng)用。中國電子交易中心內(nèi)蒙古分中心開始在網(wǎng)上推行電子商貿(mào)工程。稀土、畜產(chǎn)品等特色專業(yè)網(wǎng)站初具規(guī)模。教育和科研網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全區(qū)大部分高校、主要科研院所和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。內(nèi)蒙古大學(xué)校園網(wǎng)與區(qū)內(nèi)其他大專院校實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。

另外軟件產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。內(nèi)蒙古自行研究開發(fā)了公安系統(tǒng)“110”報警系統(tǒng)、人民銀行自治區(qū)分行的金融管理系統(tǒng)（FMIS）、呼包高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)、全區(qū)電信系統(tǒng)分組交換網(wǎng)計費(fèi)系統(tǒng)等應(yīng)用軟件。

包頭市概況

包頭市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，地處渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)與黃河上游資源富集區(qū)交匯處，北部與蒙古國接壤，南臨黃河，東西接沃野千里的土默川平原和河套平原，陰山山脈橫貫中部。包頭市面積為27691平方公里。包頭市轄９個旗、縣、區(qū)，其中３個市區(qū)（昆都侖區(qū)、青山區(qū)、東河區(qū)）２個礦區(qū)（白云鄂博礦區(qū)、石拐區(qū)），４個農(nóng)牧業(yè)旗縣區(qū)（土默特右旗、達(dá)爾罕茂明安聯(lián)合旗、固陽縣、九原區(qū)）。人口203萬，居住著蒙、漢、回、滿、達(dá)翰爾、鄂倫春等３１個民族。包頭是國務(wù)院首批確定的十三個較大城市之一，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的工業(yè)城市，是國家重要的基礎(chǔ)工業(yè)基地。

包頭在蒙古語中意為“有鹿的地方”，所以又叫鹿城。包頭是內(nèi)蒙古最大的城市，也是內(nèi)蒙綠化面積最大的城市。2008年包頭市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值1760億元，比2007年同期增長19.81%。

包頭市信息化發(fā)展?fàn)顩r

包頭市城市信息化建設(shè)起步較早。早在1998年就成立了信息化工作領(lǐng)導(dǎo)小組。目前，城市信息化建設(shè)已取得重大進(jìn)展。信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈觀出強(qiáng)勁的勢頭，占全市的GDP比重顯著上升，年增長速度達(dá)到20%左右。城市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，全市已經(jīng)擁有較為發(fā)達(dá)、完善的電信網(wǎng)和廣播電視網(wǎng)；計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展迅速；信息產(chǎn)品制造業(yè)的規(guī)模和水平在內(nèi)蒙古自治區(qū)名列前茅，并已崛起一批知名企業(yè)。隨著硬件建設(shè)的迅速推進(jìn)，全市各行各業(yè)和社會各個層面的計算機(jī)應(yīng)用越來越廣泛，社會公共服務(wù)信息化程度也日益提高。

首先包頭市以政務(wù)信息化為切入點(diǎn)，將政務(wù)信息化與政府職能轉(zhuǎn)變相結(jié)合，有重點(diǎn)的抓了一批信息化工程項(xiàng)目。目前，稅收、海關(guān)、公安、工商、統(tǒng)計、教育、勞動就業(yè)、組織人事、城建、規(guī)土等信息網(wǎng)已開通運(yùn)行。重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目中，“一廳式”行政審批服務(wù)中心和包頭“政府網(wǎng)站”具有較強(qiáng)的輻射帶動性。行政審批服務(wù)中心通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)推進(jìn)了行政審批制度改革。而且，其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檔次可以說是包頭市，乃至全國其他城市政府行政審批網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中較為先進(jìn)的一種，為行政審批最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上審批奠定了基礎(chǔ)。除此之外，重點(diǎn)建設(shè)的政務(wù)信息化項(xiàng)目還有市政府與自治區(qū)政府聯(lián)網(wǎng)工程、黨政信息網(wǎng)建設(shè)、政府上網(wǎng)工程及各旗縣區(qū)和政府主要部門的信息化建設(shè)。

其次包頭市作為老工業(yè)基地，以信息化帶動工業(yè)化，用信息技術(shù)改造與提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的思路，全市的企業(yè)信息化建設(shè)也初見成效。在信息技術(shù)應(yīng)用方面，一些大中型企業(yè)，如包鋼、一機(jī)集團(tuán)、北方重汽、鹿王集團(tuán)、明天科技等企業(yè)已將計算機(jī)輔助設(shè)計、制造(CAl)、CAM)，企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)經(jīng)營和管理等方面，起到了節(jié)能降耗、提高生產(chǎn)能力的作用。企業(yè)信息化建設(shè)由過去的自發(fā)狀態(tài)進(jìn)入目前自覺、有序的狀態(tài)。

中小企業(yè)信息化分析

通過調(diào)查可知，包頭市中小企業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用狀況相對較高。僅有幾臺電腦，沒有組建局域網(wǎng)的用戶占41.0%的市場份額；而中小企業(yè)中已經(jīng)組建局域網(wǎng)但還處在IT基礎(chǔ)架構(gòu)完善階段及有簡單的ERP，OA等應(yīng)用，但還處在初期起步階段的用戶分別占到33.6%和13.4%的份額。已經(jīng)實(shí)施了較為完善的ERP的用戶占12.0%的份額。與其他中西部省市大中型城市相比較，以上數(shù)據(jù)已經(jīng)說明包頭市中小企業(yè)信息化狀況已經(jīng)有了較高的水平。

由于國內(nèi)IT市場還很不完善，中小企業(yè)在信息化過程中遇到的主要困難是IT產(chǎn)品太多而無法選擇合適產(chǎn)品，占到總體的39.4%；另外單位信息化建設(shè)中遇到的困難還沒有找到合適解決方案的企業(yè)占到19.2%份額；行業(yè)特點(diǎn)決定信息化對企業(yè)發(fā)展所起的作用不大的企業(yè)占總體的10.6%。有30.8%企業(yè)用戶在信息化過程中遇到產(chǎn)品購買渠道不暢，質(zhì)量得不到保證，售后服務(wù)跟不上等困難。

中小企業(yè)在信息化過程中遇到的主要困難

中小企業(yè)下一部信息化建設(shè)是進(jìn)一步實(shí)施電子商務(wù)提升企業(yè)競爭力并節(jié)約成本，約占總體的33.2%；同時有54.4%的企業(yè)下一部的重點(diǎn)是搭建軟、硬件基礎(chǔ)構(gòu)架平臺；約有12.4%的企業(yè)需要進(jìn)一步消除信息孤島。中小企業(yè)信息化下一步信息化建設(shè)的重點(diǎn)

在本次調(diào)查中，中小企業(yè)需要進(jìn)一步了解的信息化產(chǎn)品主要為硬件，占到總體的48.0%%的市場份額；其次是軟件41.6%；最后是解決方案10.4%。軟件主要是指數(shù)據(jù)庫、中間件、管理軟件等

近年來，包頭市軟件業(yè)發(fā)展較快，目前，全市從事軟件業(yè)的中小企業(yè)超過80家，并且成立了包頭軟件園暨包頭軟件企業(yè)聯(lián)合會。軟件園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展工業(yè)控制類軟件、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)軟件、信息管理系統(tǒng)軟件等。

結(jié)束語

企業(yè)信息化程度的高低，已成為衡量一個地區(qū)綜合競爭力和現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，企業(yè)加快信息化建設(shè)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的大趨勢，也是中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級和實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。內(nèi)蒙古自治區(qū)企業(yè)信息化建設(shè)正在不斷加快，信息技術(shù)應(yīng)用和電子信息產(chǎn)品制造業(yè)都有較快的發(fā)展。

計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院

2009級科技二班孟晉

2009121218

第五篇：私家車管理制度

興華初級中學(xué)私家車管理制度

為保障師生安全，消除安全隱患，規(guī)范對私家車等機(jī)動車輛的管理，保證學(xué)校良好的教育教學(xué)環(huán)境，特制定本制度。

第一條 學(xué)校私家車統(tǒng)一停放在劃定的停車位內(nèi)，并按照規(guī)定上交駕駛證、行駛證、相關(guān)保險等證件復(fù)印件。

第二條 停放在校園內(nèi)的私家車出現(xiàn)車體劃痕、玻璃破碎、車內(nèi)物品丟失等事故，學(xué)校不負(fù)任何責(zé)任，由車主自行負(fù)擔(dān)經(jīng)濟(jì)損失。

第三條 私家車進(jìn)出時要錯開上學(xué)、放學(xué)的人流高峰時段，如遇上則必須等候、避讓，學(xué)生優(yōu)先通行。私家車等機(jī)動車輛進(jìn)入校園后須減速慢行(時速不超過5km∕h)，不得鳴笛，不得與學(xué)生搶道。駕車進(jìn)出校園時要主動接受門衛(wèi)查驗(yàn)，并按規(guī)定車位整齊有序停放。學(xué)校有權(quán)拒絕不服從管理的車輛進(jìn)入校園。

第四條 教職工不得無證駕駛、不得酒后駕車，以免造成重大事故，一旦發(fā)生事故，與學(xué)校無關(guān)，由此造成的一切損失由責(zé)任人承擔(dān)，并報上級主管部門處理。

第五條 教職工私家車必須服從學(xué)校安排，不得在校園內(nèi)練車或試剎車。

第六條 無論何時因私家車在校內(nèi)外造成學(xué)校公物損失或師生等人員傷害，均由駕車教職工負(fù)全責(zé)。

第七條 安裝報警裝置的私家車等，停車后須將報警信號置于靜音狀態(tài)。