第一篇：支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案



電子商務(wù)的發(fā)展以及中國(guó)加入WTO后，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為環(huán)境創(chuàng)新的要件，國(guó)內(nèi)不少生產(chǎn)型企業(yè)開始改革落后的物流管理模式，重組業(yè)務(wù)流程，革新或重建物流管理信息系統(tǒng)。本文涉及的“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”項(xiàng)目就是在這個(gè)背景下提出的。希望本文提出的支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案能給正在探求信息系統(tǒng)革新方案的企業(yè)起拋磚引玉之用。

一、一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)的銷售管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程重組

1.現(xiàn)有銷售管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程分析

“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”是由一個(gè)煙草集團(tuán)總公司提出的針對(duì)銷售物流管理系統(tǒng)進(jìn)行的重構(gòu)項(xiàng)目。企業(yè)原有的卷煙銷售管理系統(tǒng)是一種面向終端零售戶的多級(jí)層次結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

附

圖

圖1 卷煙銷售管理層次結(jié)構(gòu)

圖中的銷售公司是一個(gè)管理機(jī)構(gòu)，區(qū)銷售分公司是按市行政區(qū)域劃分的有相對(duì)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán)的會(huì)計(jì)核算主體。卷煙銷售以區(qū)分公司為實(shí)體，實(shí)行全面訪銷、按計(jì)劃定額全面配送的經(jīng)營(yíng)管理模式。對(duì)于大型商場(chǎng)這類零售戶，由分公司直接定期配送；對(duì)于持證的卷煙零售戶，由訪銷員直接上門訪銷，獲得訪銷配送的需求，再由送貨員送貨。卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖2所示。其中實(shí)物流用雙向箭頭，表示有退貨物流。附圖

圖2 現(xiàn)有系統(tǒng)訪銷配送的信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程

現(xiàn)有的卷煙銷售配送管理系統(tǒng)主要有以下不足：

（1）銷售和配送都由區(qū)銷售分公司統(tǒng)一管理，各區(qū)分公司為完成各自的銷售計(jì)劃，有可能將自己的貨降價(jià)銷售到別的行政區(qū)域，造成分公司之間相互低價(jià)沖貨，給集團(tuán)公司造成市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失。

（2）多級(jí)層次結(jié)構(gòu)的銷售管理系統(tǒng)使信息滯后，雖然公司已用計(jì)算機(jī)管理，但僅僅是手工管理模式的仿真，銷售網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)不能共享，是通過(guò)逐層匯總上傳，不利于集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息。

（3）從集團(tuán)公司整體來(lái)看，現(xiàn)有的卷煙銷售配送系統(tǒng)的配送效率不高，配送資源沒有得到充分利用，不利于控制和降低物流成本，不利于從整體上提高服務(wù)水平。2.銷售管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程重組方案

為了徹底根治現(xiàn)有系統(tǒng)存在的弊端，集團(tuán)總公司擬對(duì)卷煙銷售配送系統(tǒng)按現(xiàn)代物流的要求進(jìn)行重構(gòu)，重組后的卷煙銷售配送的信息流、資金流、物流以及業(yè)務(wù)流程如圖3所示。(略)

圖3 重組后系統(tǒng)的訪銷配送信息流、資金流、物流及業(yè)務(wù)流程

重組后的卷煙銷售與配送體系從組織結(jié)構(gòu)方面取消了區(qū)銷售分公司的獨(dú)立核算主體資格，將各分公司的倉(cāng)庫(kù)以及運(yùn)輸送貨部統(tǒng)一由物流公司管理，減少了管理層次；從業(yè)務(wù)流方面，將商流與物流分離，把卷煙銷售和卷煙配送分由銷售公司和物流公司分別運(yùn)作，這

樣可以根治由于經(jīng)營(yíng)管理體制不順給集團(tuán)公司造成的市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，同時(shí)打破了卷煙配送的行政區(qū)劃的限制，有利于實(shí)物配送系統(tǒng)的整體優(yōu)化，降低配送成本，提高服務(wù)水平。

二、“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”的目標(biāo)及現(xiàn)實(shí)分析

“構(gòu)建現(xiàn)代物流系統(tǒng)”項(xiàng)目的目標(biāo)定位于：按照現(xiàn)代物流要求構(gòu)建一個(gè)全新的現(xiàn)代化的物流服務(wù)企業(yè)，除了要求具有卷煙銷售物流中心的集約化功能，即將分散的卷煙庫(kù)存集中到大型配送中心，通過(guò)計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、在庫(kù)管理、配送管理等物流活動(dòng)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化；同時(shí)要求物流公司能提供與卷煙配送具有較大相關(guān)性的酒類、飲料等第三方物流服務(wù)；以及將來(lái)成為集團(tuán)公司供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)物流節(jié)點(diǎn)三大功能。新系統(tǒng)目標(biāo)是集團(tuán)總公司信息化發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，同時(shí)反映了集團(tuán)公司準(zhǔn)備拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，涉足第三方物流服務(wù)業(yè)，開辟新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。顯然，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不易一步到位，它需要投入大量的資源：要按照現(xiàn)代物流的要求對(duì)物流公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、組織戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式、組織結(jié)構(gòu)等進(jìn)行精心規(guī)劃與設(shè)計(jì)；要建設(shè)符合現(xiàn)代物流要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施并配置先進(jìn)的物流設(shè)備，如：自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)備貨生產(chǎn)線等；要建立一個(gè)支持物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式和組織結(jié)構(gòu)并適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)，等等。伴隨著對(duì)新系統(tǒng)巨大投入的是高風(fēng)險(xiǎn)。鑒于國(guó)情和企業(yè)實(shí)況，我們認(rèn)為：現(xiàn)代物流管理理念最主要體現(xiàn)在以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)，幫助客戶降低物流成本，通過(guò)提升顧客價(jià)值從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。在經(jīng)營(yíng)管理中，如何用最小的成本，提供快速、及時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是主要解決的問題?；ヂ?lián)網(wǎng)與現(xiàn)代信息技術(shù)為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理理念的經(jīng)營(yíng)管理模式提供了技術(shù)支持：可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合供應(yīng)商、物流公司、顧客的業(yè)務(wù)流程，建立集成化的管理信息系統(tǒng)，形成一種以信息為中心的供需對(duì)應(yīng)型的供應(yīng)鏈管理模式；可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以最快捷的速度將可以在一起工作的合作伙伴組成臨時(shí)性企業(yè)聯(lián)盟，形成一種虛擬經(jīng)營(yíng)模式，等等。新系統(tǒng)在目標(biāo)定位和設(shè)計(jì)上要有前瞻性、先進(jìn)性，而在實(shí)施中要進(jìn)行目標(biāo)分解，對(duì)物流公司的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)管理模式以及支持其運(yùn)作的物流管理信息系統(tǒng)可先行一步。為此，我們提出了一套由現(xiàn)代信息技術(shù)支撐的，基于信息網(wǎng)絡(luò)管理的物流公司的設(shè)計(jì)方案，其中支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)是物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式的一個(gè)載體，它的設(shè)計(jì)要與公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的相互融合，同時(shí)又能分步實(shí)施新系統(tǒng)的目標(biāo)，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

三、支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

1.設(shè)計(jì)思路

物流業(yè)是為供需雙方提供貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、信息等服務(wù)的行業(yè)，物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)的“物流作業(yè)優(yōu)化管理”、“庫(kù)存優(yōu)化管理”、“倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送管理”、“運(yùn)輸與貨物跟蹤管理”、“財(cái)務(wù)與成本管理”等核心業(yè)務(wù)的信息平臺(tái)。根據(jù)現(xiàn)代物流系統(tǒng)的目標(biāo)及功能，系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路如下：

（1）從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)層面，分階段分別用INTRANET、EDI 技術(shù)和VPN為基礎(chǔ)的EXTRANET技術(shù)，建立一個(gè)與集團(tuán)總公司各部門或子公司有數(shù)據(jù)接口的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)（INTRANET），并保證在可預(yù)期的未來(lái)向企業(yè)外部網(wǎng)（EXTRANET）的擴(kuò)展性；企業(yè)局域網(wǎng)設(shè)計(jì)采用以太網(wǎng)技術(shù)和“擴(kuò)展星型”結(jié)構(gòu)，廣域網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，與物流公司的組織結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)整合，依據(jù)定量分析，在不同層次上采用不同協(xié)議；網(wǎng)絡(luò)計(jì)算能力向各局域網(wǎng)的服務(wù)器以及整個(gè)系統(tǒng)的主服務(wù)器集中。

（2）從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)層面，以集中式主數(shù)據(jù)庫(kù)為中心（包含多個(gè)用戶數(shù)據(jù)庫(kù)），構(gòu)成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)；同時(shí)以地理上分散的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)為中心形成自治式系統(tǒng)，各地保存局部數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)緩沖；自治式系統(tǒng)之間保持?jǐn)?shù)據(jù)傳遞，中心主數(shù)據(jù)庫(kù)與各個(gè)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)之間進(jìn)行遠(yuǎn)程同步，作為數(shù)據(jù)備份和容災(zāi)。

（3）從應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)層面，總體上采用三層結(jié)構(gòu)，主要用B／S 模式，輔助性使用C／S模式；以軟件形式的數(shù)據(jù)總線實(shí)現(xiàn)模塊間接口和進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)之間的冗余、復(fù)制和同

步；另外將直接集成一些具有數(shù)據(jù)接口的通用商品化軟件（如財(cái)務(wù)軟件），以及集團(tuán)總公司、銷售公司原有的MIS的有關(guān)模塊。

（4）從管理結(jié)構(gòu)層面，區(qū)分系統(tǒng)的核心功能與輔助性功能。核心功能主要有訂單管理、客戶關(guān)系管理、作業(yè)優(yōu)化調(diào)度、庫(kù)存優(yōu)化決策、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、成本預(yù)算與控制，以及虛擬庫(kù)存、虛擬運(yùn)力管理等。輔助性功能主要有辦公自動(dòng)化、數(shù)據(jù)挖掘與聯(lián)機(jī)分析、系統(tǒng)維護(hù)管理等。

（5）從系統(tǒng)的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性層面，我們考慮到物流MIS要成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)要考慮我國(guó)物流業(yè)目前還處于起步階段的現(xiàn)狀，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、顧客的信息化程度等軟硬件環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的要求。系統(tǒng)的先進(jìn)性主要體現(xiàn)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)從戰(zhàn)略角度著眼于一種先進(jìn)的總體框架，為系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留很大的余地，以及在系統(tǒng)開發(fā)方法、工具、系統(tǒng)的核心技術(shù)、關(guān)鍵的功能模塊以考慮先進(jìn)性為主；而在分步實(shí)施的目標(biāo)和方案中，在主機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、具體技術(shù)實(shí)現(xiàn)上以適應(yīng)性為主，在操作界面、用戶接口（如訂單接口）采用適應(yīng)用戶需求的設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)的“易用”和“簡(jiǎn)明”一面展示給用戶，而將高可靠、高可用、高性能隱藏在后臺(tái)，并充分利用集團(tuán)總公司以及現(xiàn)有銷售系統(tǒng)的資源。

2.支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖4所示。信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)是物流公司要實(shí)現(xiàn)的三大功能的技術(shù)支撐體系。作為集團(tuán)公司的一個(gè)子公司，卷煙銷售物流集約化是物流公司要實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)功能，物流管理信息系統(tǒng)要為集團(tuán)公司內(nèi)各個(gè)MIS留有接口，其中最主要的是解決與銷售公司MIS的信息集成與共享，如終端零售戶信息、卷煙庫(kù)存信息、訪銷配送單等，以及卷煙銷售配送作業(yè)的協(xié)同與管理。物流MIS與銷售公司MIS可以通過(guò)共享集中式數(shù)據(jù)庫(kù)與分布自治系統(tǒng)相結(jié)合的方案完成對(duì)業(yè)務(wù)流程重構(gòu)后的相互協(xié)同又相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)管理與運(yùn)作。物流公司要實(shí)現(xiàn)的第三方物流服務(wù)以及供應(yīng)鏈管理節(jié)點(diǎn)的功能，要求物流MIS與物流公司電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行有效的集成，使企業(yè)MIS與企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)物理上保持相對(duì)獨(dú)立，但業(yè)務(wù)上保持緊密的一致。運(yùn)用中間件技術(shù)，從數(shù)據(jù)庫(kù)底層進(jìn)行兩個(gè)系統(tǒng)的集成是一種可行的方法。因此，支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要考慮企業(yè)MIS 和企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的整合。

附圖

圖4 支持現(xiàn)代物流管理模式的信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

3.系統(tǒng)特征

（1）開放性?，F(xiàn)代物流管理中，信息起主導(dǎo)作用，是通過(guò)對(duì)信息的共享和使用來(lái)減少市場(chǎng)交易成本和企業(yè)管理成本，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。因此物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)不僅局限于企業(yè)內(nèi)部的信息管理，而且是一個(gè)能夠通過(guò)互連網(wǎng)和信息技術(shù)與合作伙伴企業(yè)或上、下游企業(yè)進(jìn)行信息共享和無(wú)縫連接的開放的信息系統(tǒng)。開放性要求現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)、軟件系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)要采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)，要滿足與其他信息系統(tǒng)的互連和系統(tǒng)擴(kuò)展的需要。

（2）可重構(gòu)性?，F(xiàn)代物流管理中為了應(yīng)對(duì)快速多變的市場(chǎng)需求，可以運(yùn)用合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟等虛擬規(guī)模擴(kuò)張形式產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。物流管理信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要滿足企業(yè)的組織變動(dòng)，業(yè)務(wù)重組和新業(yè)務(wù)開拓的需要。可重構(gòu)性要求軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)采用先進(jìn)的軟件體系結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)方法，先進(jìn)的開發(fā)工具，用軟件組件工程方法開發(fā)一組高質(zhì)量的業(yè)務(wù)組件、共用組件、綜合分析組件、中間件組件、裝配組件、框架集成組件等組成的應(yīng)用軟件，根據(jù)市場(chǎng)和管理的需要裝配成柔性結(jié)構(gòu)的應(yīng)用系統(tǒng)。

（3）集成性?，F(xiàn)代物流管理是以系統(tǒng)整體最優(yōu)為目的，是通過(guò)對(duì)物流供需鏈的整個(gè)物流過(guò)程的最優(yōu)化實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的增值。物流管理過(guò)程中采用的是訂單驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化運(yùn)

作方式，要求企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)運(yùn)作、職能管理、組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效的集成；要求物流管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接；要求用WEB、中間件技術(shù)將企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)及網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫(kù)與企業(yè)MIS和內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與外部的信息溝通和信息共享；要求用EXTRANET等技術(shù)將合作伙伴企業(yè)共同控制和協(xié)調(diào)的分布數(shù)據(jù)庫(kù)（如庫(kù)存信息、供需信息、運(yùn)輸計(jì)劃等）進(jìn)行集成，以實(shí)現(xiàn)分布的作業(yè)協(xié)同、控制與管理。

（4）人性化與智能化?，F(xiàn)代物流管理是以顧客滿意為第一目標(biāo)，信息系統(tǒng)的應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)要考慮人性化與智能化的特征，要實(shí)現(xiàn)顧客服務(wù)的快速準(zhǔn)確反映。主要體現(xiàn)在訂單管理的接單方式、界面，客戶關(guān)系管理中顧客投訴處理、貨物運(yùn)輸跟蹤的查詢，客戶庫(kù)存決策、作業(yè)優(yōu)化調(diào)度、物流成本預(yù)算與控制等子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。因此，現(xiàn)代物流MIS 既是一個(gè)為物流公司提供決策支持又為物流服務(wù)的顧客提供決策支持的信息系統(tǒng)。

（5）安全性?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的管理信息系統(tǒng)必須具備抵御黑客攻擊，預(yù)防信息泄露等安全防范功能。安全性要求將信息系統(tǒng)的安全防護(hù)控制技術(shù)溶入系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可以運(yùn)用身分識(shí)別、權(quán)限控制、數(shù)據(jù)加密、防火墻、虛擬專用網(wǎng)絡(luò)等安全保密技術(shù)構(gòu)建一個(gè)有安全保障功能的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)。

第二篇：物流信息系統(tǒng)

市場(chǎng)背景

物流并非簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)的移動(dòng)物流市場(chǎng)處于起步階段，一些國(guó)際型公司如DHL擁有移動(dòng)物流系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級(jí)別的移動(dòng)應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

而物流企業(yè)對(duì)于移動(dòng)信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫(kù)管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒有無(wú)線解決方案就無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息化管理。物流企業(yè)急需真正實(shí)用的信息化方案，一套能夠及時(shí)進(jìn)行信息查詢、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。

市場(chǎng)需求

1、物流公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，訂單處理、采購(gòu)、進(jìn)入庫(kù)、庫(kù)存管理、補(bǔ)貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會(huì)計(jì)審核、營(yíng)運(yùn)管理、績(jī)效管理等一系列作業(yè)流程都會(huì)生成大量的數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)內(nèi)容彼此獨(dú)立，需要有一套優(yōu)秀的系統(tǒng)將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)。

2、物流配送人員經(jīng)常出門在外，單位配送任務(wù)隨時(shí)可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無(wú)論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強(qiáng)大的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋?zhàn)钚碌呐渌颓闆r，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場(chǎng)就能滿足客戶的單據(jù)需求，現(xiàn)場(chǎng)完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開具等工作。

5、庫(kù)管人員需要有可移動(dòng)的信息錄入工具和庫(kù)存管理工具，高效、方便地管理庫(kù)存物品，確保庫(kù)管數(shù)據(jù)與實(shí)際情況完全同步，為上下游物流環(huán)節(jié)提供最佳的服務(wù)和支持。

6、調(diào)度員需要確保無(wú)論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面了解貨物、庫(kù)存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發(fā)送信息的系統(tǒng)平臺(tái)，可以對(duì)自己的相關(guān)貨運(yùn)情況進(jìn)行快速查詢。

8、??

解決方案

數(shù)字天堂“移動(dòng)物流”系統(tǒng)是一套運(yùn)行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶直接在手機(jī)上打開該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無(wú)法比擬的優(yōu)異特性。

“移動(dòng)物流”實(shí)現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)的移動(dòng)化，使得物流從業(yè)人員突破了時(shí)間和空間限制，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)了各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)作，拓展了工作范圍，增強(qiáng)了工作人員的快速應(yīng)對(duì)能力，解決了物流信息數(shù)據(jù)的孤島問題，實(shí)現(xiàn)了物流公司幾乎所有流程環(huán)節(jié)的暢通，徹底解放了物流行業(yè)的生產(chǎn)力。

系統(tǒng)架構(gòu)

提派員和庫(kù)管--使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。并根據(jù)情況向后臺(tái)反饋定位數(shù)據(jù)。

調(diào)度員--接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。

系統(tǒng)管理員--進(jìn)行系統(tǒng)的管理與配置。

貨主--可以使用自己的手機(jī)，通過(guò)手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時(shí)了解自己貨物的情況。

移動(dòng)物流中間件--是一個(gè)包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數(shù)據(jù)庫(kù)或業(yè)務(wù)后臺(tái)相連接，以支持手機(jī)訪問。

OTA服務(wù)器--用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級(jí)客戶端軟件。

方案功能

移動(dòng)物流為一線的物流工作人員提供及時(shí)查詢、數(shù)據(jù)采集上報(bào)、實(shí)施輸出和溝通聯(lián)絡(luò)的能力。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)了眾多功能欄目，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，還可根據(jù)用戶個(gè)性化需求，增加或調(diào)整模塊，實(shí)施符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)。針對(duì)不同人員的具體工作內(nèi)容，移動(dòng)物流為其設(shè)定了不同的軟件內(nèi)容，這些軟件基于同一平臺(tái)，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對(duì)不同的工作環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)，各自獨(dú)立，無(wú)法整合的情況。

(一)、提派員手機(jī)終端功能

1、接收提派任務(wù)

只要手機(jī)開機(jī)，不論在任何時(shí)間和地點(diǎn)，提派員都可以隨時(shí)收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。手機(jī)每接到一個(gè)新任務(wù)都會(huì)以閃爍圖標(biāo)、高頻鈴聲、震動(dòng)3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、確認(rèn)回執(zhí)

提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間看到回復(fù)確認(rèn)信息的提派員的名單，還可以用系統(tǒng)的即時(shí)通訊或電話短信等方式和沒有回復(fù)確認(rèn)的提派員聯(lián)系，安排新的運(yùn)力。

3、條形碼掃描功能

每件運(yùn)輸物品上均有條形碼，提派員在對(duì)物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時(shí)，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來(lái)識(shí)別標(biāo)記物品。對(duì)物品按一下掃描鍵，手機(jī)上立即顯示出該物品的詳細(xì)信息，并可在菜單上進(jìn)行相關(guān)的各種操作。

4、突發(fā)事情反饋功能

在提派過(guò)程中，各種突發(fā)情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會(huì)導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機(jī)上選擇事先設(shè)置好的內(nèi)容(必要時(shí)可附照片，照片來(lái)源于手機(jī)攝像頭)發(fā)送給調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)提派員發(fā)送的信息能夠及時(shí)知道貨物情況，可以重新安排車輛接應(yīng)或和客戶取得聯(lián)系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達(dá)/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達(dá)/接收時(shí)，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間知道貨物在什么時(shí)間已經(jīng)安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對(duì)，超過(guò)收貨時(shí)間，無(wú)托盤，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對(duì)方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心;提派員在接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫的內(nèi)容不符時(shí)，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時(shí)，收貨人使用手寫筆在手機(jī)屏幕上直接簽字確認(rèn)收到貨物，收貨人真實(shí)筆跡的簽字圖片及貨物信息、時(shí)間戳等將通過(guò)無(wú)線與后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當(dāng)?shù)厥謾C(jī)銀行配合，收貨人可在派送員手機(jī)上輸入銀行賬號(hào)和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票

移動(dòng)物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場(chǎng)打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現(xiàn)場(chǎng)多聯(lián)打印發(fā)票等，隨時(shí)滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個(gè)任務(wù)的界面中均有一個(gè)按鈕--電話直撥。可以按一下直接連接發(fā)貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過(guò)手機(jī)拍照，將特殊情況通過(guò)圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過(guò)手機(jī)把車輛狀況拍下來(lái)發(fā)送給調(diào)度中心;派送員去接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過(guò)手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來(lái)發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時(shí)掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導(dǎo)航功能，可以選擇道路、旅游景點(diǎn)、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、交通崗等信息進(jìn)行分圖層顯示，可以測(cè)量地圖上任意兩點(diǎn)間的距離，任意多邊形區(qū)域的面積。支持用戶對(duì)指定區(qū)域進(jìn)行查詢，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對(duì)任意兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實(shí)時(shí)的位置和歷史行經(jīng)路線調(diào)度中心可以隨時(shí)掌握。調(diào)度中心可以在任意時(shí)間段內(nèi)回放指定派送員車輛或個(gè)人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。在無(wú)網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，自動(dòng)發(fā)送給調(diào)度中心。同時(shí)，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶送貨請(qǐng)求自動(dòng)找到最合適的派送員，并通過(guò)GPRS實(shí)時(shí)下達(dá)最新任務(wù)。

12、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

公司內(nèi)部有大量的數(shù)據(jù)信息或公文需要傳達(dá)給外勤派送人員，可以通過(guò)移動(dòng)物流系統(tǒng)內(nèi)的IM即時(shí)通訊軟件或Pushmail移動(dòng)郵件，直接將其推送到派送人員手機(jī)上，實(shí)時(shí)打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時(shí)溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉(cāng)庫(kù)管理員手機(jī)終端功能

1、貨物進(jìn)/出倉(cāng)庫(kù)管理功能

倉(cāng)庫(kù)管理員通過(guò)手持掃描儀和手機(jī)連接，通過(guò)掃描儀掃描貨物信息，將信息內(nèi)容通過(guò)GPRS發(fā)送給后臺(tái)調(diào)度中心，調(diào)度中心在收到倉(cāng)庫(kù)管理員發(fā)來(lái)的信息后對(duì)進(jìn)/發(fā)貨物進(jìn)行確認(rèn)核對(duì)，確認(rèn)后再向倉(cāng)庫(kù)管理員發(fā)出確認(rèn)信息。

2、貨物查詢功能

倉(cāng)庫(kù)管理員可以現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程通過(guò)自己的手機(jī)快速查詢貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉(cāng)庫(kù)里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤點(diǎn)

通常的貨物盤點(diǎn)累人費(fèi)事，應(yīng)用移動(dòng)物流后一切都變得省心省力，拿著手機(jī)在倉(cāng)庫(kù)巡視一圈，通過(guò)對(duì)箱包、貨艙的條碼進(jìn)行掃描，移動(dòng)物流系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄，歸類，分揀，統(tǒng)計(jì)，與庫(kù)存管理軟件聯(lián)動(dòng)，核查真實(shí)庫(kù)存情況。

4、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)管理

因?yàn)楝F(xiàn)在物流行業(yè)臨時(shí)租用的倉(cāng)庫(kù)很多，如果為這些臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)配備貨物管理系統(tǒng)實(shí)在不值得。物流公司可以把無(wú)線倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)靈活運(yùn)用在倉(cāng)庫(kù)管理方面，庫(kù)管員拿著手機(jī)及相關(guān)便攜外設(shè)進(jìn)駐臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，就可以完成倉(cāng)庫(kù)管理的信息化。

(三)、調(diào)度員終端功能

1、提派員位置查詢

調(diào)度員輸入提派員的員工ID或車牌號(hào)，電子地圖即可顯示提派員現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。

2、貨物狀態(tài)查詢

調(diào)度員可以查詢到貨物狀態(tài)，哪些貨物接收/發(fā)出，哪些貨物已經(jīng)送達(dá)指定地點(diǎn)，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當(dāng)前狀態(tài)的需求。

3、倉(cāng)庫(kù)貨物查詢

調(diào)度人員可以直接查詢到庫(kù)存情況。

4、派工與接收反饋

調(diào)度員可接收客戶任務(wù)，并根據(jù)提派員情況及貨物情況給提派員安排任務(wù)。同時(shí)可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

通過(guò)IM即時(shí)通訊軟件或者是Pushmail移動(dòng)郵件，可以實(shí)現(xiàn)與外勤派送員、倉(cāng)庫(kù)管理員等的實(shí)時(shí)溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實(shí)時(shí)獲知，以便掌握主動(dòng)、防范萬(wàn)一，優(yōu)秀的物流公司都會(huì)力爭(zhēng)在這方面滿足客戶。移動(dòng)物流基于手機(jī)的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時(shí)隨地了解自己的貨物狀態(tài)。

功能界面

領(lǐng)先技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)--SFP

Simple File Protocol，國(guó)際領(lǐng)先的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩(wěn)的協(xié)議。它很好解決了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)速度慢、穩(wěn)定性差、網(wǎng)絡(luò)資源消耗大等三大難題，對(duì)于手機(jī)應(yīng)用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。

統(tǒng)一推送服務(wù)--APS

All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據(jù)合理的情況自動(dòng)選擇推送方式。

插件管理服務(wù)--PMS

Plugin Management Service，系統(tǒng)基于精良的架構(gòu)模型設(shè)計(jì)，在手機(jī)端和服務(wù)器端均實(shí)現(xiàn)了各種組件和插件的動(dòng)態(tài)部署、更新與卸載?？伸`活適應(yīng)客戶的各種需求變化，實(shí)現(xiàn)客戶所需應(yīng)變，IT系統(tǒng)隨客戶應(yīng)變。

文檔解析服務(wù)--DPS

Document Parse Service，任何業(yè)務(wù)均可調(diào)用DPS，可在任意終端上進(jìn)行對(duì)純文本類、超文本類、圖片類、復(fù)雜文檔類(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類共30多種文檔格式的解析。包括復(fù)雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。

智能更新服務(wù)--SUS

Smart Update Service，服務(wù)器主動(dòng)式觸發(fā)更新，可完整更新、可差量更新。當(dāng)客戶業(yè)務(wù)變化時(shí)，無(wú)論是手機(jī)端程序還是服務(wù)器程序，無(wú)論是哪個(gè)業(yè)務(wù)，SUS均可以實(shí)現(xiàn)自助更新，手機(jī)客戶端業(yè)務(wù)更新使用差量更新，不必耗費(fèi)大量流量。SUS還能夠統(tǒng)一完成上百個(gè)手機(jī)客戶端程序的批量更新。

手機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)--MDB

Mobile Database，MDB是數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)和手機(jī)嵌入式技術(shù)的結(jié)晶，它針對(duì)手機(jī)終端CPU較慢、內(nèi)存較小的特點(diǎn)而專門開發(fā)，在最小的配置需求下實(shí)現(xiàn)了最為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容，并賦予了其一系列全新的技術(shù)特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統(tǒng)。

全終端覆蓋

數(shù)字天堂的移動(dòng)采編系統(tǒng)具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場(chǎng)上各類常見的手機(jī)系統(tǒng)。

安全技術(shù)

作用收益

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時(shí)間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點(diǎn)衍生到任何地方。再也沒有紛繁復(fù)雜的紙質(zhì)單據(jù)和簽寫流程，只需輕輕一點(diǎn)，有關(guān)的任何記錄都會(huì)立刻存入遠(yuǎn)程的物流公司數(shù)據(jù)中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業(yè)務(wù)操作和管理更便捷

不用再擔(dān)心電腦和網(wǎng)線，也不用擔(dān)心操作程序太復(fù)雜，基于手機(jī)的移動(dòng)物流系統(tǒng)給用戶帶來(lái)了最大程度上的方便。只需輕輕點(diǎn)擊手機(jī)上的幾個(gè)按鍵，就可以迅速進(jìn)入移動(dòng)物流的新世界，操作簡(jiǎn)單，容易上手，使得業(yè)務(wù)開展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動(dòng)物流系統(tǒng)模式豐富，用戶不但可以隨時(shí)錄入取件、送件的完成情況，遠(yuǎn)程監(jiān)控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機(jī)進(jìn)入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業(yè)相關(guān)的各種知識(shí)以及相關(guān)的法律法規(guī)，使公司員工能力更為出色。

4、維護(hù)、升級(jí)更靈活

移動(dòng)物流支持各種平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)中間件(Middleware)，用戶原有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理模式可以完整地體現(xiàn)在手機(jī)上，方便用戶使用和升級(jí)。移動(dòng)物流還能實(shí)現(xiàn)需求功能模塊定制，無(wú)論用戶有什么需求，數(shù)字天堂都可通過(guò)成熟的技術(shù)構(gòu)架進(jìn)行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動(dòng)物流系統(tǒng)無(wú)需單獨(dú)購(gòu)買服務(wù)器，在原有的業(yè)務(wù)服務(wù)器上利用軟件進(jìn)行升級(jí)即可。并且使用手機(jī)后，不必再配備PDA、數(shù)碼相機(jī)等昂貴設(shè)備，終端多合一可以節(jié)省大量成本。此外，移動(dòng)物流還實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，避免了紙張資源的浪費(fèi)。更為重要的是，移動(dòng)物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡(jiǎn)化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費(fèi)，也使得人力成本大幅降低。

第三篇：淺析物流信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的重要作用

淺析物流信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的重要性

隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，制造業(yè)、商業(yè)和企業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品、原料大量需求，其物流量也在不斷增大。因此，對(duì)第三方物流服務(wù)的需求也在無(wú)形中水漲船高。為了進(jìn)一步提高現(xiàn)代企業(yè)物流管理的效率，必須對(duì)現(xiàn)在的物流管理水平有著深入的提高。事實(shí)上，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，企業(yè)物流管理的信息一體化模式早已被普遍認(rèn)可并且得到了廣泛應(yīng)用。但是，具體要怎么做才能使信息系統(tǒng)的和管理結(jié)構(gòu)不脫節(jié)并緊跟其提升的步伐呢？這就迫切需要對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)進(jìn)行更深入的研究，以期讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，盡可能地實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶最大化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；同時(shí)，在服務(wù)過(guò)程中還要力求降低物流成本，減少開支，最終達(dá)到盈利的目的。下面，我簡(jiǎn)單談一下自己對(duì)物流信息系統(tǒng)及其重要性的認(rèn)識(shí)。

一、什么是物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計(jì)劃、實(shí)施、控制等職能提供信息的交互系統(tǒng)，它與物流作業(yè)系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，是建立在物流信息的基礎(chǔ)上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。在物流管理中，人們要尋找最經(jīng)濟(jì)、最有效的方法來(lái)克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關(guān)的情報(bào)，這種情報(bào)就是物流信息。它與物流過(guò)程中的訂貨、收貨、庫(kù)存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能有機(jī)地聯(lián)系在一起，使整個(gè)物流活動(dòng)順利進(jìn)行。

在企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，物流信息系統(tǒng)與各種物流作業(yè)活動(dòng)密切相關(guān)，具有有效管理物流作業(yè)系統(tǒng)的職能。它有兩個(gè)主要作用：一是隨時(shí)把握商品流動(dòng)所帶來(lái)的商品量的變化；二是提高各種有關(guān)物流業(yè)務(wù)的作業(yè)效率。

二、物流信息系統(tǒng)在現(xiàn)代企業(yè)中的基本功能

1、數(shù)據(jù)的收集和輸入。物流數(shù)據(jù)的收集首先是將數(shù)據(jù)通過(guò)收集子系統(tǒng)從系統(tǒng)內(nèi)部或者外部收集到預(yù)處理系統(tǒng)中，并整理成為系統(tǒng)要求的格式和形式，然后再通過(guò)輸入子系統(tǒng)輸入到物流信息系統(tǒng)中。這一過(guò)程是其他功能發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)，如果一開始收集和輸入的信息不完全或不正確，在接下來(lái)的過(guò)程中得到的結(jié)果就可能是實(shí)際情況完全相左，這將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在衡量一個(gè)信息系統(tǒng)性能時(shí)，應(yīng)注意它收集數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，以及校驗(yàn)?zāi)芰皖A(yù)防和抵抗破壞能力等。

2、信息的存儲(chǔ)。物流數(shù)據(jù)進(jìn)入到系統(tǒng)中之后，經(jīng)過(guò)整理和加工，成為支持物流系統(tǒng)運(yùn)行的物流信息，這些信息需要暫時(shí)存儲(chǔ)和永久保存以供使用。物流信息系統(tǒng)的存儲(chǔ)功能就是保證已得到的后勤信息能夠不丟失、不走樣、不外泄、整理得當(dāng)、隨時(shí)可用。無(wú)論哪一種物流信息系統(tǒng)，聲涉及信息的存儲(chǔ)問題時(shí)，都要考慮存儲(chǔ)量、信息格式、存儲(chǔ)方式、使用方式、存儲(chǔ)時(shí)間、安全保密等問題。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)必須要考慮數(shù)據(jù)的組織，目的是為了數(shù)據(jù)的處理和檢索。

3、信息的傳輸。物流數(shù)據(jù)和信息在物流系統(tǒng)中，必須及時(shí)、準(zhǔn)確傳輸?shù)礁鱾€(gè)職能環(huán)節(jié)，龍能發(fā)揮其功效，這就需要物流信息系統(tǒng)具有克服空間障礙的功能。物流信息系統(tǒng)必須要充分考慮所要傳遞的信息種類、數(shù)量、頻率、可靠性要求等因素。

4、信息的處理。物流信息系統(tǒng)的最基本目標(biāo)，就是將輸入數(shù)據(jù)加工處理成物流信息。信息處理可以是簡(jiǎn)單的查詢、排序，也可以是復(fù)雜的模型求解和預(yù)測(cè)，信息處理能力是衡量物流信息系統(tǒng)能力的一個(gè)極其重要的方面。所謂物流數(shù)據(jù)是指不能直接滿足物流作業(yè)系統(tǒng)某一環(huán)節(jié)的需要，但又與之密切相關(guān)，只要通過(guò)一系列的信息處理就可以滿足需要的物流情報(bào)。而那些能夠直接或者經(jīng)過(guò)信息處理后能夠在某一作業(yè)環(huán)節(jié)上發(fā)揮功能的物流情報(bào)，就稱為物流信息。

5、信息的輸出。信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的最后一項(xiàng)功能，也只有在實(shí)現(xiàn)了這個(gè)功能后，物流信息系統(tǒng)的任務(wù)才算完成。信息的輸出必須采用便于人或計(jì)算機(jī)理解的形式，在輸出形式上力求易讀易懂，直觀醒目。這五項(xiàng)功能是物流信息系統(tǒng)的基本功能，缺一不可。而且，只有五個(gè)過(guò)程都沒有出錯(cuò)，最后得到的物流信息才具有實(shí)際使用價(jià)值，否則會(huì)造成嚴(yán)重的后果

三、物流管理信息系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的重要作用

1、在企業(yè)的所有管理信息系統(tǒng)中，物流管理信息系統(tǒng)是其中非常重要的一個(gè)子系統(tǒng)。物流管理信息系的主要作用是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)內(nèi)外所有信息的收集、存儲(chǔ)和加工處理，并且從中提取物流管理的有效信息，然后以各種形式輸出。在通常情況下，物流管理信息系常用的形式主要有：表格、文件、圖形和報(bào)告等。這些輸出形式通常會(huì)根據(jù)輸出內(nèi)容來(lái)決定，管理人員和領(lǐng)導(dǎo)者可以根據(jù)這些信息對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行合理的統(tǒng)籌規(guī)劃，進(jìn)而對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行正確有效的工作安排，同時(shí)協(xié)調(diào)和控制各作業(yè)子系統(tǒng)的正常運(yùn)行，這樣能減少力物力的損耗，便于大大提高物流工作的管理效率。對(duì)于物流管理人員及其他企業(yè)管理人員而言，其運(yùn)作決策也會(huì)更具科學(xué)性。

2、采用物流管理信息系統(tǒng)來(lái)工作，對(duì)產(chǎn)品的訂貨、進(jìn)貨、庫(kù)存、出貨和配送等信息進(jìn)行管理和調(diào)配，可以在力求及時(shí)準(zhǔn)確的同時(shí)，還能達(dá)到通信據(jù)點(diǎn)及通信線路的網(wǎng)絡(luò)化，并且保障了通信手段的現(xiàn)代化，以便于提高物流作業(yè)系統(tǒng)的效率。就物流企業(yè)來(lái)講，物流的基本活動(dòng)主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通加工等方面，物流管理信息系統(tǒng)也始終貫穿這一活動(dòng)。換一個(gè)角度來(lái)講，我們從縱向管理來(lái)看，可以把整個(gè)物流企業(yè)的工作分為作業(yè)層、控制層和管理層三個(gè)層面。物流管理信息對(duì)這三個(gè)層面也必須處處涉及，面面俱到。反之，如果這個(gè)三個(gè)層面經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有不良問題出現(xiàn)，那么掃尾將會(huì)對(duì)于物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利的影響。比如說(shuō)，當(dāng)作業(yè)層面出現(xiàn)一些問題的時(shí)候，往往庫(kù)房管理和配送調(diào)度工作也會(huì)受其影響而無(wú)法得到保障。在庫(kù)房管理過(guò)程中，要想進(jìn)行庫(kù)區(qū)和庫(kù)位的全方位有效管理，就要實(shí)現(xiàn)物流管理的網(wǎng)絡(luò)信息化。否則的話，出庫(kù)、入庫(kù)全都靠手工進(jìn)行操作，不僅效率會(huì)大大降低，而且對(duì)于工作人員而言，因其工作量也是非常大的，往往會(huì)做許多無(wú)用功，從而出現(xiàn)事倍而功半的不良局面。

3、物流信息系統(tǒng)在具體的物流作業(yè)實(shí)施過(guò)程中的作用的具體體現(xiàn)。在庫(kù)存商品的管理上，缺乏信息化管理將有可能導(dǎo)致庫(kù)存商品的位置確定出現(xiàn)困難，定位不精確，而且缺乏實(shí)施統(tǒng)一條形碼管理的條件。在進(jìn)行配送計(jì)劃調(diào)度方面，同樣也是如此，運(yùn)輸車輛的管理將加大難度，無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的成本配送核算。對(duì)管理層而言，也難以對(duì)所有的訂單做到有效監(jiān)控。而往往這樣一來(lái)，經(jīng)常就會(huì)導(dǎo)致信息反饋的滯后，從而影響整個(gè)物流工作的服務(wù)質(zhì)量和效率。而且不僅如此，它還會(huì)產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng)，其主要集中表現(xiàn)在決策層管理上。由于上述問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致決策層不能及時(shí)了解庫(kù)存的變化，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行科學(xué)而合理的配貨采購(gòu)；除此以外，沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)也會(huì)讓上層管理人員對(duì)物流管理難以進(jìn)行科學(xué)分析，不能準(zhǔn)確做出統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表。所以，要想解決這一系列的問題，采用物流管理信息系統(tǒng)就不僅非常有必要，而且不可或缺。

四、總結(jié)

當(dāng)今社會(huì)，科技在不斷地進(jìn)步和發(fā)展，而物流產(chǎn)業(yè)也不例外。變化的世界對(duì)供應(yīng)鏈管理、對(duì)第三方物流、對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來(lái)了挑戰(zhàn)。企業(yè)物流管理要想應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，就要不斷地進(jìn)行自身變革，才能適應(yīng)新時(shí)代的發(fā)展和要求。企業(yè)的生產(chǎn)和銷售固然重要，如果企業(yè)的物流缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的話，企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力將大大削弱。物流費(fèi)用已經(jīng)成為企業(yè)成本核算的一個(gè)重要內(nèi)容，如何合理地規(guī)劃物流管理系統(tǒng)，借助計(jì)算機(jī)輔助物流系統(tǒng)，制訂準(zhǔn)確、及時(shí)、全面、詳實(shí)的規(guī)劃方案，將成為現(xiàn)代企業(yè)管理信息系統(tǒng)研究的重要的內(nèi)容。

一個(gè)擁有卓越物流信息系統(tǒng)的企業(yè)，可以通過(guò)向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；一個(gè)物流信息系統(tǒng)完善的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平，就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴。放眼世界500強(qiáng)企業(yè)，它們都擁有世界一流的物流信息系統(tǒng)，通過(guò)向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)展物流信息系統(tǒng)，強(qiáng)化物流管理不僅能使企業(yè)獲取“第三利潤(rùn)源泉”，而且是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉。因此，我國(guó)的物流企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用行進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力和整體優(yōu)勢(shì)，提高物流信息系統(tǒng)的管理能力和創(chuàng)新能力，在走我國(guó)新型工業(yè)化的道路上努力。

第四篇：物流設(shè)計(jì)方案

演講稿

1，山東高速集團(tuán)介紹，開展業(yè)務(wù)流程的準(zhǔn)備，2，供應(yīng)鏈金融的含義，供應(yīng)鏈金融是指給與企業(yè)商品交易項(xiàng)下應(yīng)收應(yīng)付，預(yù)收預(yù)付和存貨融資而衍生出來(lái)的組合融資，是以核心企業(yè)為切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)物流，信息流，資金流的有效控制或?qū)τ袑?shí)力關(guān)聯(lián)方的有效捆綁，針對(duì)核心企業(yè)上下游長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，經(jīng)銷商提供的融資服務(wù)[3]。其目標(biāo)客戶群主要是供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)。3，產(chǎn)生背景。

（1）中小型企業(yè)融資困境。（2）供應(yīng)鏈″共贏″目標(biāo)。（3）金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新意識(shí)增強(qiáng)。

（4）我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展相當(dāng)迅速，一大批物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。4，發(fā)展的可行性 宏觀因素

（1）政策支持

供應(yīng)鏈金融作為一種新的融資模式，得到社會(huì)各界越來(lái)越多的重視。山東高速物流作為省內(nèi)首次開展供應(yīng)鏈金融服務(wù)的物流企業(yè)，同時(shí)得到省政府的高度重視。在省政府政策支持下，高速集團(tuán)先后參股日照港和渤海輪渡，控股成立山東海洋投資公司、山東海運(yùn)股份公司，投資開發(fā)濰坊港，與青島港開展戰(zhàn)略合作，通過(guò)不斷的資本運(yùn)作，構(gòu)筑起高速集團(tuán)港航業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“路港”對(duì)接，推動(dòng)公司大交通產(chǎn)業(yè)鏈一體化經(jīng)營(yíng)。這些舉措都為山東高速物流發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開展提供了業(yè)務(wù)保證。（2）受社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)

供應(yīng)鏈金融目前已經(jīng)成為國(guó)際性銀行流動(dòng)資金貸款領(lǐng)域最重要的一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。近年來(lái)，供應(yīng)鏈金融作為一個(gè)金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)在我國(guó)發(fā)展迅速，已成為銀行和企業(yè)拓展發(fā)展空間增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要領(lǐng)域，也為供應(yīng)鏈成員中的核心企業(yè)與上下游企業(yè)提供了新的融資渠道。在強(qiáng)烈的需求驅(qū)動(dòng)下，電子商務(wù)領(lǐng)域，金融領(lǐng)域，物流領(lǐng)域的各大企業(yè)紛紛涉足供應(yīng)鏈金融，意在從中獲取新的利潤(rùn)點(diǎn)。由此看來(lái)供應(yīng)鏈金融需求空間和利潤(rùn)空間很大，值得企業(yè)深入。并且供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的開展可以為企業(yè)贏得更多的市場(chǎng)。（3）山東高速物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

自2011年8月成立后，將作為山東省物流資源整合平臺(tái)，逐步整合省內(nèi)相關(guān)的物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。短短一年就實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入60多億元，一舉成為山東省規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的物流企業(yè)。作為山東高速集團(tuán)沖擊“世界500強(qiáng)”發(fā)展目標(biāo)的重大戰(zhàn)略性投資，集團(tuán)注冊(cè)資本50億元，注冊(cè)規(guī)模全省同行業(yè)第一、全國(guó)前列。山東高速物流集團(tuán)的絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是其他中小型物流企業(yè)和私企無(wú)法抗衡的，因此在發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)，其他物流企業(yè)也無(wú)法追趕其速度和服務(wù)質(zhì)量。山東高速物流集團(tuán)以山東省為中心，向周圍乃至世界輻射供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的情景非常廣闊。

(4)中小型企業(yè)融資難

中小型企業(yè)因?yàn)橐?guī)模小，整體實(shí)力弱，很難靠自身的力量的得到銀行的融資，而中小型企業(yè)占大多數(shù)，也就意味著供應(yīng)鏈金融的服務(wù)對(duì)象多。所以開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的市場(chǎng)空間大。微觀因素

（1）有廣泛業(yè)務(wù)作依托

山東高速物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)除了供應(yīng)鏈金融外，還包括物流園區(qū)，港口航運(yùn)，高速微箱及干線運(yùn)輸，專業(yè)物流，大宗商品貿(mào)易，銷售網(wǎng)絡(luò)，代理合作。如此多的物流業(yè)務(wù)，為供應(yīng)鏈的開展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（2）擁有精銳的核心領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)

山東高速集團(tuán)的快速發(fā)展得益于優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)就是想干事、會(huì)干事、干好事、干成事，還必須不出事。孫亮常給他的團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“機(jī)遇是金，發(fā)展是魂”?！坝趾?、又準(zhǔn)、又快、又大、又強(qiáng)”，這是孫亮多年來(lái)帶領(lǐng)山東高速集團(tuán)一路發(fā)展中為實(shí)踐所證明的成功原則。以孫亮為首的核心領(lǐng)導(dǎo)者，以尖銳的目光捕捉機(jī)遇，以創(chuàng)新的方式抓住機(jī)遇，不斷地引領(lǐng)企業(yè)占據(jù)新的空間。在這樣優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)下，供應(yīng)鏈金融的發(fā)展也會(huì)躍升一個(gè)新的臺(tái)階。（3）受到集團(tuán)的高度重視

山東高速物流集團(tuán)把供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)單獨(dú)作為企業(yè)的一項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，可以看出企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展是高度重視的，也非?？春闷湮磥?lái)的發(fā)展前景。在開展供應(yīng)鏈過(guò)程中，企業(yè)勢(shì)必會(huì)給與大力的支持。（4）山東高速集團(tuán)對(duì)金融業(yè)務(wù)熟識(shí)度高

在金融領(lǐng)域，山東高速集團(tuán)的也取得了顯著成就，金融業(yè)務(wù)發(fā)展的相當(dāng)成熟。集團(tuán)所屬的威海商行不斷深化政銀企合作機(jī)制，積極探索產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合的新途徑，走出切合自身特點(diǎn)的差異化特色化經(jīng)營(yíng)之路。2011年，威海商行在借鑒“硅谷銀行”經(jīng)驗(yàn)，按照“政府＋銀行＋擔(dān)保＋創(chuàng)投”的模式，成立我省首家科技支行，為百余家家試點(diǎn)企業(yè)提供金融支持，客戶群覆蓋當(dāng)?shù)乜萍夹彤a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃中80%以上的企業(yè)。截至2012年底，威海商行資產(chǎn)總額突破700億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)突破10億元，成為集團(tuán)內(nèi)僅次于高速公路的利潤(rùn)支柱，并榮獲“中國(guó)金融機(jī)構(gòu)金牌榜·金龍獎(jiǎng)”。

（5）和多家金融機(jī)構(gòu)合作，并有企業(yè)所屬銀行作支撐

威海商行作為山東高速的所屬銀行，資產(chǎn)總額已突破800億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)突破10億元，居全省城商行前列。為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。高速集團(tuán)成立投資控股、融資租賃公司，控股山東第一家保險(xiǎn)法人機(jī)構(gòu)泰山財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司，全力打造集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資中心及市場(chǎng)化融資平臺(tái)。山東高速集團(tuán)與泰安市、國(guó)家開發(fā)銀行山東省分行在泰安簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在金融、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流、舊城改造等方面加強(qiáng)投資合作，打造銀地企合作新模式，推動(dòng)三方共同發(fā)展。

山東高速集團(tuán)新后與中信銀行青島分行中國(guó)工商銀行青島分行等齊家銀行簽署供應(yīng)鏈服務(wù)合作協(xié)議。（6）準(zhǔn)備充分

2013年以來(lái)，物流集團(tuán)充分發(fā)揮自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和港口企業(yè)業(yè)務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，積極探索貿(mào)易物流金融一體化商業(yè)新模式，取得了良好開局。目前，與日照港貿(mào)易鏈平臺(tái)合作項(xiàng)目已達(dá)成一致，合作簽約儀式將于近期舉行；與日照騰圖投資有限公司等港口優(yōu)質(zhì)客戶資源的合作項(xiàng)目也已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作階段。借助高速物流——日照港貿(mào)易鏈平臺(tái)，物流集團(tuán)將迅速切入日照港貿(mào)易物流金融市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)大宗商品物流眾多品類板塊的突破，使港口貿(mào)易物流金融一體化模式成為物流集團(tuán)跨越式發(fā)展的新亮點(diǎn)。

供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)流程基本模式介紹：

一、倉(cāng)單質(zhì)押(1)服務(wù)范圍

倉(cāng)單質(zhì)押的服務(wù)對(duì)象比較廣，可針對(duì)整條供應(yīng)鏈中需要融資的企業(yè)。業(yè)務(wù)對(duì)象主要是供應(yīng)鏈上庫(kù)存積壓嚴(yán)重的中小型企業(yè)，也可以是供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)，中小型企業(yè)的融資模式和核心企業(yè)的融資模式大體上相似，但在具體細(xì)節(jié)上存在著差別。

(2)業(yè)務(wù)流程

①供應(yīng)鏈上核心企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)

核心企業(yè)的倉(cāng)單質(zhì)押是指融資企業(yè)把質(zhì)押商品存儲(chǔ)在山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)中，然后憑借山東高速物流開具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)授信，合作銀行根據(jù)質(zhì)押商品的價(jià)值和其他相關(guān)因素向企業(yè)提供一定比例的授信額度。業(yè)務(wù)過(guò)程，有銀行主導(dǎo)，山東高速物流負(fù)責(zé)監(jiān)管和儲(chǔ)存質(zhì)押品。具體業(yè)務(wù)流程解釋如下：

1.銀行和高速物流簽訂合作協(xié)議，質(zhì)押物品的監(jiān)管和儲(chǔ)存的業(yè)務(wù)委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業(yè)務(wù)委托

3.核心企業(yè)按照銀行的規(guī)定向山東高速物流發(fā)送一定量的貨物，作為抵押。4.山東高速物流向核心企業(yè)開具倉(cāng)單 5.核心企業(yè)以倉(cāng)單為抵押物向銀行申請(qǐng)融資。

6.銀行按約定向核心企業(yè)發(fā)放小于倉(cāng)單上貨物價(jià)值的貸款。② 供應(yīng)鏈中小型企業(yè)倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)

與供應(yīng)鏈核心企業(yè)相比，中小型企業(yè)的規(guī)模較小，融資能力較差，財(cái)務(wù)實(shí)力相對(duì)較弱，因此在融資過(guò)程中為了降低風(fēng)險(xiǎn)需要供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)出面擔(dān)保方能完成融資。這項(xiàng)業(yè)務(wù)也是以銀行為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)，不屬于物流企業(yè)的原有合作對(duì)象。具體業(yè)務(wù)流程解釋：

1.銀行和高速物流簽訂合作協(xié)議，質(zhì)押物品的監(jiān)管和儲(chǔ)存的業(yè)務(wù)委托給山東高速物流。2.山東高速物流接受銀行的業(yè)務(wù)委托

3.銀行和核心企業(yè)簽訂合作協(xié)議，核心企業(yè)承諾提供擔(dān)保和監(jiān)督融資企業(yè)行為。4.融資企業(yè)邀請(qǐng)核心企業(yè)提供擔(dān)保，核心企業(yè)同意擔(dān)保，并和融資企業(yè)簽署擔(dān)保協(xié)議。5.核心企業(yè)按照銀行的規(guī)定向山東高速物流倉(cāng)庫(kù)發(fā)送一定量的貨物，作為抵押 6.山東高速物流向核心企業(yè)開具倉(cāng)單

7.融資企業(yè)以倉(cāng)單作為抵押，以核心企業(yè)簽署的協(xié)議作為信用保證，向銀行申請(qǐng)融資 8.銀行和融資企業(yè)簽署貸款合同，并按合同規(guī)定，貸給企業(yè)少于倉(cāng)單貨物價(jià)值的融資金額。保兌倉(cāng)（1）服務(wù)范圍

保兌倉(cāng)的服務(wù)范圍是供應(yīng)鏈上的下游企業(yè)?？梢詾橄掠纹髽I(yè)提供采購(gòu)支持，拓展上游企業(yè)。保兌倉(cāng)業(yè)務(wù)同樣是以銀行為主導(dǎo)，高速物流提供物流服務(wù)和監(jiān)管服務(wù)。（2）業(yè)務(wù)流程

保兌倉(cāng)是企業(yè)向合作銀行交納一定的保證金后開出承兌匯票，且由合作銀行承兌，收款人為企業(yè)的上游生產(chǎn)商，生產(chǎn)商在收到銀行承兌匯票前開始向山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，貨到倉(cāng)庫(kù)后轉(zhuǎn)為倉(cāng)單質(zhì)押，若融資企業(yè)無(wú)法到期償還銀行敞口，則上游生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回購(gòu)質(zhì)押貨物。具體業(yè)務(wù)流程解釋：

1.上游企業(yè)，融資企業(yè)，山東高速物流，銀行簽訂四方協(xié)議。山東高速物流與融資企業(yè)簽訂物流服務(wù)與擔(dān)保協(xié)議，為融資企業(yè)提供信用擔(dān)保，融資企業(yè)以貨物為山東高速物流提供反擔(dān)保。2.融資企業(yè)與上游企業(yè)簽訂購(gòu)銷合同。

3.銀行與山東高速物流簽訂委托協(xié)議，山東高速物流負(fù)責(zé)監(jiān)管貨物。4.山東高速物流接受委托，承諾為融資企業(yè)提供信用擔(dān)保和監(jiān)督服務(wù)。5.融資企業(yè)與銀行簽訂協(xié)議，承諾保證金以外的金額部分的有條件回購(gòu)。融資企業(yè)根據(jù)與上游企業(yè)簽訂的購(gòu)銷合同，申請(qǐng)開立承兌匯票并交納一定數(shù)額的保證金。

6.銀行通知上游企業(yè)向山東高速物流發(fā)貨。7.銀行向上游企業(yè)開出匯票。

8.如果融資企業(yè)不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)償還所有貸款，上游企業(yè)就要按照協(xié)議規(guī)定回購(gòu)未償還貸款部分的貨物。融通倉(cāng)

1、服務(wù)范圍

當(dāng)供應(yīng)鏈上的中小企業(yè)處于支付現(xiàn)金至賣出存貨的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期時(shí)，可以采用融通倉(cāng)融資模式[8]。融通倉(cāng)服務(wù)模式是以物流企業(yè)為主導(dǎo)的業(yè)務(wù)模式。主要服務(wù)對(duì)象是與山東高速物流長(zhǎng)期合作的客戶。這種業(yè)務(wù)模式在開展時(shí)可以細(xì)分出三種業(yè)務(wù)模式：

（1）山東高速提供公共倉(cāng)庫(kù)，指定當(dāng)?shù)睾献縻y行進(jìn)行倉(cāng)單融資。具體業(yè)務(wù)流程和倉(cāng)單業(yè)務(wù)流程一樣。不同之處在于山東高速物流在業(yè)務(wù)中處于主導(dǎo)地位。

（2）銀行直接向山東高速物流提供授信額度，由山東高速物流轉(zhuǎn)授信給融資企業(yè)，山東高速物流向銀行提供有條件擔(dān)保。

基于倉(cāng)單質(zhì)押和保兌倉(cāng)的基礎(chǔ)上，山東高速物流除負(fù)責(zé)監(jiān)管、存儲(chǔ)質(zhì)押品外，還向銀行承諾若融資企業(yè)無(wú)法按時(shí)歸還銀行敞口資金，由山東高速物流負(fù)責(zé)變現(xiàn)質(zhì)押貨物并補(bǔ)足銀行敞口。

詳細(xì)業(yè)務(wù)流程解釋：

1山東高速物流和合作銀行簽訂協(xié)議，銀行向山東高速物流提供授信額度。山○東高速物流可以憑此額度向合作企業(yè)提供直接授信。2山東高速物流向銀行提供貨物監(jiān)控服務(wù) ○3融資企業(yè)向銀行咨詢?nèi)谫Y服務(wù)，意在融資?！?山東高速物流和融資企業(yè)簽署協(xié)議，山東高速物流直接轉(zhuǎn)授信給融資企業(yè)?！?融資企業(yè)與上游企業(yè)簽署供銷合同，上游企業(yè)和銀行簽訂回購(gòu)合同 ○6融資企業(yè)向銀行繳納一定數(shù)額的保證金 ○7銀行通知上游企業(yè)，上游企業(yè)接到通知后向銀行發(fā)貨 ○8銀行向上游企業(yè)開出承兌匯票 ○9如果融資企業(yè)沒有及時(shí)還款，上游企業(yè)負(fù)責(zé)回購(gòu)剩余款項(xiàng)的貨物?！?0如果上游企業(yè)不能及時(shí)償還敞口資金，山東高速物流負(fù)責(zé)把質(zhì)押貨物變現(xiàn)。○（3）物流企業(yè)獲得銀行授信額度后，直接代替客戶想向上游企業(yè)采購(gòu)，客戶再分次向物流企業(yè)購(gòu)買貨物。這種模式的風(fēng)險(xiǎn)很大，這類模式的客戶群必須是信用度很高和山東高速物流合作時(shí)間很長(zhǎng)的企業(yè)，這種業(yè)務(wù)范圍較窄。

詳細(xì)業(yè)務(wù)流程解釋：

1山東高速物流與銀行簽署合同，銀行向山東高速物流提供授信額度。○2融資企業(yè)直接向山東高速物流申請(qǐng)融資。○3山東高速物流和融資企業(yè)簽署融資合同，山東高速物流代替融資企業(yè)向銀行○申請(qǐng)融資。

4融資企業(yè)和上游企業(yè)簽署購(gòu)銷合同。融資合同期不宜過(guò)長(zhǎng)，依照經(jīng)驗(yàn)早于銀○行還款期。5山東高速物流直接向銀行申請(qǐng)融資，并簽訂貸款合同。這里的合同期盡量晚○于融資企業(yè)歸還全部貨款的合同期。

6山東高速物流與上游企業(yè)簽訂回購(gòu)協(xié)議，上游企業(yè)承諾回購(gòu)未被融資企業(yè)購(gòu)○買的貨物。

7山東高速物流向山由企業(yè)付款，代替融資企業(yè)采購(gòu)所需貨物，并入庫(kù)保存 ○8融資企業(yè)分批向山東高速物流采購(gòu)貨物，及時(shí)支付貨款。在合同期之前，貨○物可以繼續(xù)儲(chǔ)存在山東高速物流的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，但是貨款必須全部支付。

9如果融資企業(yè)在合同期內(nèi)沒有支付完全部貨款，上游企業(yè)就要按照協(xié)議規(guī)定回購(gòu)剩余未○支付貨款的貨物。山東高速在與銀行簽訂的合同期到期之前將全部貸款和利息償還給銀行。應(yīng)收賬款融資

1、服務(wù)范圍

這種模式主要針對(duì)商品銷售階段，由于絕大多數(shù)正常經(jīng)營(yíng)的中小企業(yè)都具有未到期的應(yīng)收賬款，這一模式適用范圍非常廣泛。

2、業(yè)務(wù)流程

應(yīng)收賬款融資主要分為應(yīng)收賬款質(zhì)押和應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓兩種模式：（1）應(yīng)收賬款質(zhì)押 應(yīng)收賬款質(zhì)押，銀行第一還款來(lái)源是處于供應(yīng)鏈上游中小企業(yè)的銷售收入，第二還款來(lái)源是供應(yīng)鏈下游核心企業(yè)給付的應(yīng)收賬款。

業(yè)務(wù)流程解釋：

①下游核心企業(yè)欠上游企業(yè)應(yīng)收賬款未還。

②上游企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，以應(yīng)收賬款作為抵押向金融機(jī)構(gòu)提出貸款申請(qǐng) ③下游核心企業(yè)承諾在規(guī)定期限內(nèi)償還貸款

④金融機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)上游企業(yè)貸款，并給其提供應(yīng)收賬款金額以下的融資 ⑤上游企業(yè)用所得融資購(gòu)買所需原材料 ⑥下游核心企業(yè)將商品售出所得貨款 ⑦下游企業(yè)將貨款支付給銀行。

⑧物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)督供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)行為。協(xié)助金融機(jī)構(gòu)降低融資風(fēng)險(xiǎn)。

(2)應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓

應(yīng)收賬款轉(zhuǎn)讓(有追索權(quán)明保理)，則第一還款來(lái)源是供應(yīng)鏈下游核心企業(yè)直接支付給銀行的應(yīng)收賬款，第二還款來(lái)源是處于供應(yīng)鏈上游中小企業(yè)的銷售收入。

①上下游企業(yè)協(xié)商好應(yīng)收賬款的債權(quán)轉(zhuǎn)讓給金融機(jī)構(gòu)，以協(xié)助上游企業(yè)獲得融資。

②上游企業(yè)以債權(quán)轉(zhuǎn)讓向金融機(jī)構(gòu)提出貸款申請(qǐng) ③下游企業(yè)同意在規(guī)定期限內(nèi)向金融機(jī)構(gòu)償還貨款

④金融機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)貸款，并向上游企業(yè)提供一定數(shù)額的融資 ⑤上游企業(yè)用所得融資購(gòu)買所需原材料 ⑥下游核心企業(yè)將商品售出所得貨款

⑦下游核心企業(yè)支付全部貨款給金融機(jī)構(gòu) ⑧若貨款數(shù)額大于下游企業(yè)貸款數(shù)額，剩余貨款返還給上游企業(yè)：若貨款數(shù)額小于貸款數(shù)額，上游企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)補(bǔ)交貸款。

⑨物流企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)督供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)行為。協(xié)助金融機(jī)構(gòu)降低融資風(fēng)險(xiǎn) 海陸倉(cāng)

1、服務(wù)范圍定位

海陸倉(cāng)業(yè)務(wù)主要是針對(duì)青島港，濰坊港，日照港三大港區(qū)展開。本著實(shí)現(xiàn)港區(qū)聯(lián)動(dòng)，以貿(mào)促流的發(fā)展目標(biāo)，供應(yīng)鏈金融以海陸倉(cāng)相結(jié)合的業(yè)務(wù)模式為主，根據(jù)不同情況采用其他融資模式作為輔助，開展海上全程式金融服務(wù)。

海陸艙是針對(duì)客戶企業(yè)在商品生產(chǎn)和貿(mào)易過(guò)程中，普遍存在對(duì)商品流轉(zhuǎn)的空間和時(shí)間上的融資需求，結(jié)合山東高速物流開展的海運(yùn)業(yè)務(wù)，借用倉(cāng)單質(zhì)押理念，發(fā)展成為基于海上在途貨物質(zhì)押，連帶發(fā)貨地和目的地倉(cāng)庫(kù)質(zhì)押的全程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)質(zhì)押融資模式。該種模式橫跨時(shí)間和空間，可以更大限度地滿足供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)企業(yè)的融資需求。

2、業(yè)務(wù)流程 這種模式下，山東高速物流負(fù)責(zé)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地，以及中間的海運(yùn)和陸運(yùn)全程質(zhì)押管。該種模式可以結(jié)合保兌倉(cāng)和融通倉(cāng)的業(yè)務(wù)模式，并可以根據(jù)客戶的需求和山東高速的實(shí)際情況演化出2種操作方法。業(yè)務(wù)模式主要是以下2種：（1）內(nèi)貿(mào)集裝箱模式（國(guó)內(nèi)貿(mào)易集裝箱模式，抵押的貨物可以進(jìn)行貿(mào)易，這個(gè)方式比較靈活）

以青島到日照間的貿(mào)易為例：

操作流程簡(jiǎn)單說(shuō)明 ： 1 山東高速物流、銀行和融資企業(yè)簽訂三方協(xié)議后，融資企業(yè)向銀行交納○一定保證金。山東高速物流監(jiān)管人員開始進(jìn)入融資企業(yè)生產(chǎn)廠實(shí)施監(jiān)裝，保證貨物品○質(zhì)，卡上鉛封，做好相關(guān)記錄。山東高速物流安排好艙位后，該企業(yè)開始分批向山東高速物流青島堆場(chǎng)○發(fā)貨。當(dāng)進(jìn)入青島堆場(chǎng)、船上及到達(dá)目的地山東高速物流倉(cāng)庫(kù)的貨物累積到一○定數(shù)量后，向銀行提供倉(cāng)單（提單）等單據(jù)。銀行根據(jù)山東高速物流提供的倉(cāng)單結(jié)合具體信貸政策以匯票或貸款形○式對(duì)融資企業(yè)做出授信并出賬。

6山東高速物流全程監(jiān)管海運(yùn)到山東高速日照堆場(chǎng)?！? 融資企業(yè)還款或補(bǔ)貨。○8 銀行通知山東高速物流放貨額度。○9 山東高速物流向所屬日照堆場(chǎng)下達(dá)可放貨數(shù)量?！?0 日照客戶提貨。○11日照堆場(chǎng)按操作流程開始放貨?！穑?）內(nèi)貿(mào)散貨模式（散貨包括煤炭，糧食，礦石，化肥，水泥，鋼材等沒有包裝的物品，一般不包括散裝的原油，散裝液態(tài)和氣態(tài)的化工品。雜貨是有包裝的貨物）

操作流程簡(jiǎn)單說(shuō)明 ： 在簽訂三方合作協(xié)議以后，貿(mào)易公司支付一定比例預(yù)付貨款給糧食儲(chǔ)備○庫(kù)。糧食儲(chǔ)備庫(kù)按要求發(fā)貨到啟運(yùn)地港口的山東高速控制的集裝箱堆場(chǎng)中?！?啟運(yùn)地山東高速物流公司將堆場(chǎng)內(nèi)糧食商檢結(jié)果和貨物數(shù)量傳達(dá)山東高○速物流總部。根據(jù)上述信息，山東高速物流給銀行開出倉(cāng)單?！?銀行根據(jù)貨物情況和信貸政策貸款給貿(mào)易公司?！?貿(mào)易公司向糧食儲(chǔ)備庫(kù)支付未付貨款?！?貨物裝船啟運(yùn)，進(jìn)入海上監(jiān)管。○8目的地山東高速物流公司通知面粉廠貨物已經(jīng)到港?！? 面粉廠廠到堆場(chǎng)驗(yàn)貨 ○10 面粉廠廠支付貨款給貿(mào)易公司?！?1 貿(mào)易公司還款給銀行?！?2 根據(jù)銀行的通知，山東高速物流放貨給面粉廠?！?/p>

第五篇：案例---物流信息系統(tǒng)（模版）

案例---物流信息系統(tǒng)-

這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績(jī)，或至少在管理層面上有更大的改進(jìn)。

這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉(cāng)庫(kù)。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉(cāng)庫(kù)旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財(cái)務(wù)部人員、調(diào)度、司機(jī)、倉(cāng)管等），其中倉(cāng)庫(kù)的理貨、分揀、出入庫(kù)裝卸等工作外包給勞動(dòng)服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場(chǎng)在附近二百米的地方。停車場(chǎng)租用某村委會(huì)的空地。倉(cāng)庫(kù)雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近營(yíng)業(yè)額有2000萬(wàn)，利潤(rùn)200多萬(wàn)。

公司目前的主要客戶是一些全國(guó)知名的品牌消費(fèi)品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場(chǎng)陳列的快速消費(fèi)品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場(chǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、上海市內(nèi)的運(yùn)輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。

王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開始入手。為此他請(qǐng)來(lái)了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來(lái)有物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的B先生。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計(jì)劃做一個(gè)專用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。王先生找上門說(shuō)明來(lái)意后，雙方一拍即合。

首先他們對(duì)這家公司的信息系統(tǒng)和管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會(huì)計(jì)軟件。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車輛管理、倉(cāng)庫(kù)管理均是用EXCEL做的手工報(bào)表，報(bào)表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個(gè)中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項(xiàng)目。

B認(rèn)為市場(chǎng)上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標(biāo)發(fā)送到中心服務(wù)器。當(dāng)客戶拔打叫車電話后，系統(tǒng)通過(guò)地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動(dòng)在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。

但是專用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功?？蛻裘咳战唤o物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點(diǎn)包括家樂福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個(gè)網(wǎng)

點(diǎn)。因此，在對(duì)這些送貨單安排車輛裝運(yùn)時(shí)，要考慮到眾多因素，問題相當(dāng)復(fù)雜，在實(shí)施中不盡人意。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價(jià)格較高也是一個(gè)原因。為了克服這些問題，A和B經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期討論后，決定把它做成一個(gè)功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺(tái)服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動(dòng)生成派車單。這種通過(guò)網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費(fèi)，不用一次性收取全額費(fèi)用，有利于減少中小企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。

蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。A和B對(duì)這個(gè)提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴?huì)盡量去想辦法解決。

為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對(duì)公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進(jìn)行訪談。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來(lái)講，就是只會(huì)做，但不會(huì)說(shuō)，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過(guò)程中，由王先生配合解釋。同時(shí)，A跟王先生一起到各部門收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報(bào)表和管理文件等書面資料，B則選擇一個(gè)晚上實(shí)地觀察調(diào)度員和信息部的工作過(guò)程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對(duì)系統(tǒng)有以下期望：

1、希望能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對(duì)，他特別提到必須有未送達(dá)訂單的報(bào)警和送貨錯(cuò)誤的提示，包括送貨錯(cuò)誤的原因，因?yàn)檠诱`送貨或送貨不正確的后果是非常嚴(yán)重的，次數(shù)太多會(huì)造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達(dá)送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數(shù)客戶通過(guò)快遞把送貨單原件送到公司。后來(lái)在王先生的游說(shuō)下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過(guò)客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實(shí)上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯(cuò)誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。因此王先生希望A和B在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案時(shí)要考慮這個(gè)問題。

3、王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問題?？蛻粲唵沃嘘P(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場(chǎng)對(duì)送貨期限要求較高，一般要求當(dāng)日傍晚6點(diǎn)下班前送達(dá)。國(guó)內(nèi)商家對(duì)送貨期要求相當(dāng)較寬，一般是1-2天，甚至是3天內(nèi)送達(dá)都可以。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點(diǎn)有筆單子要求在1-2天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運(yùn)呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個(gè)系統(tǒng)能解決成本核算的問題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉(cāng)庫(kù)面積有限，車隊(duì)運(yùn)送能力有限（碰到季節(jié)性需求時(shí)，車輛不夠時(shí)，由調(diào)度員聯(lián)系，暫時(shí)租用外面的車隊(duì)），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現(xiàn)有的一些利潤(rùn)較低的客戶，以騰出服務(wù)能力，接納更多的優(yōu)質(zhì)客戶。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個(gè)新客戶給公司帶來(lái)的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤(rùn)，另一方面為價(jià)格談判提供依據(jù)。

5、調(diào)度由調(diào)度員通過(guò)手工作業(yè)完成。由于送貨延誤是嚴(yán)重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車隊(duì)早上6點(diǎn)到公司倉(cāng)庫(kù)旁邊的貨場(chǎng)接貨后，有些車晚上7點(diǎn)多才送貨歸來(lái)，有些車午后2點(diǎn)不到就送貨歸來(lái)。另外，人工方案的優(yōu)劣會(huì)受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔(dān)憂，因此，他希望能由計(jì)算機(jī)來(lái)負(fù)責(zé)調(diào)度方案，如果通過(guò)信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車輛的車次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。不過(guò)需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經(jīng)費(fèi)預(yù)算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進(jìn)一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)，或臨時(shí)租用周圍物流公司的倉(cāng)庫(kù)問題等，什么時(shí)候應(yīng)

該自購(gòu)貨車，什么情況下應(yīng)該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個(gè)支持決策的工作。

1、請(qǐng)你從信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，說(shuō)明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經(jīng)理的三個(gè)以上的問題。

2、詳細(xì)討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據(jù)所提出的方案，寫出相應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)，畫出相應(yīng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程圖，并寫出相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)。（附加,可選）

4、畫出系統(tǒng)的界面。（附加,可選）