第一篇：深度探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)

深度探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu) 摘 要:本文基于筆者多年從事高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以陜西某高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)為工程背景,探討了通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模塊功能和系統(tǒng)架構(gòu),全文是筆者工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

Abstract: Based on the author for many years engaged in Highway mechanical and electrical communication system design experience, to Shanxi Highway mechanical and electrical communication system as project background, discusses the communication system.The structure, functional modules and system architecture, the full text is the author of the work on the basis of practice and theory, believed to engage in relevant work colleagues have important reference value and reference meaning.關(guān)鍵詞:高速公路 機(jī)電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 架構(gòu)

中圖分類號:U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2010)09(a)-0044-0

高速公路快速發(fā)展和機(jī)電設(shè)備種類繁多,僅僅依靠人工檢測和評定已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上高速公路管理的需要。辦公自動化,建立高速公路機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)和維修電子管理系統(tǒng)成了當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前,信息技術(shù)已經(jīng)全面滲透到民經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個領(lǐng)域。交通信息化依托信息技術(shù),是實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必由之路。1 陜西某高速公路通信系統(tǒng)簡介.1 通信系統(tǒng)的作用

為高速公路運(yùn)營管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施提供必要的語音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像傳輸通道。1.2 高速公路通信系統(tǒng)的組成光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字、圖像傳輸系統(tǒng)、光纜工程和電纜工程、通信電源系統(tǒng)。1.3 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用SDH(同步數(shù)字元系列)干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)相結(jié)合的方案。SDH用于與相鄰路聯(lián)網(wǎng)。在衡水設(shè)置ADM分路站,STM——4等級的ADM分插復(fù)用設(shè)備。在分中心設(shè)中繼站,STM——4等級的中繼器REG設(shè)備。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)V5.2接口設(shè)備,速率按STM——4等級SDH系統(tǒng)配置,屬SDH內(nèi)置式綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)。工程在總中心配置OLT(光線路終端),在通信站配置ONU(光網(wǎng)絡(luò)單元),采用隔站相連方式構(gòu)成自愈環(huán),提高系統(tǒng)可靠性。.4 監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像傳輸

數(shù)據(jù)傳輸:沿線監(jiān)控外場設(shè)備監(jiān)控數(shù)據(jù)與分中心之間的數(shù)據(jù)傳輸是通過電纜、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)音頻話路完成。監(jiān)控外場設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸采用模擬傳輸方式,通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)在ONU和各站設(shè)備上提供了足夠的VF音頻話路接口?？紤]到監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至中心以及相鄰的分中心之間的數(shù)據(jù)互傳,OLT和ONU之間為監(jiān)控數(shù)據(jù)的傳播提供了2Mbit/sS數(shù)據(jù)通道,并在OLT和ONU設(shè)備上為其提供了相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口。圖像傳輸:對于監(jiān)控系統(tǒng)的外場圖像傳輸,通信系統(tǒng)為沿線每個攝像機(jī)的圖像傳輸在主干線上提供了一芯光纖。圖像信號和反向控制信號復(fù)用后,通過光纖進(jìn)行傳輸。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模塊功能

高速公路機(jī)電設(shè)備與控制指標(biāo)比較后,做出控制決策,下達(dá)控制指令,由執(zhí)行機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確實(shí)施,以達(dá)到預(yù)期的控制目標(biāo)。要深入了解控制的全過程,需要對組成控制過程的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行分析, 并在此基礎(chǔ)上找出其特點(diǎn)和規(guī)律,采取相應(yīng)的措施?？刂浦行挠?jì)算機(jī)系統(tǒng)包括主計(jì)算機(jī)、交通信息計(jì)算機(jī)、彩色圖形顯示計(jì)算機(jī)等。整個系統(tǒng)通過快速以太網(wǎng)將各個計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò),各計(jì)算機(jī)與外場設(shè)備的連接方式為分布式控制系統(tǒng),并利用光環(huán)路載波系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的通信傳輸。這種局域網(wǎng)及其通信方式的優(yōu)點(diǎn)是:通信靈活方便,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、傳輸速率高、可靠性強(qiáng)、實(shí)時性好,可消除通信中的“瓶頸”現(xiàn)象。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的使用主要是使用其安裝的應(yīng)用軟件控制、瀏覽數(shù)據(jù)以及圖像等信息。.1 控制中心軟件系統(tǒng)

控制中心軟件系統(tǒng)為高速公路控制核心處理系統(tǒng),其功能包括:系統(tǒng)配置模塊、信息查詢與報表打印模塊、信息發(fā)布等模塊。具體構(gòu)成各模塊的功能為:(1)系統(tǒng)配置模塊程序包括:用戶管理、系統(tǒng)管理、設(shè)備信息、數(shù)據(jù)管理。(2)信息查詢與報表打印包括:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與配置信息查詢處理；設(shè)備基本信息查詢處理。(3)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)查詢處理；設(shè)備報警信息查詢處理；各外場設(shè)備檢測信息查詢；用戶信息查詢；人工輸入事件查詢處理；操作員操作日志報表查詢。

(4)信息發(fā)布模塊包括:可變情報板信息的采集和信息編輯發(fā)布。.2 系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)用

信息采集:需要采集的信息按性質(zhì)可分為:數(shù)據(jù)、圖像、語音三種類型。從信息反應(yīng)的功能歸屬為環(huán)境干擾、設(shè)備狀態(tài)、金額故障部位三大類。

(1)信息采集方法由信息的特點(diǎn)決定。

數(shù)據(jù)信息需要通過各種傳感器將電量轉(zhuǎn)換后再輸出。(2)信息處理:要取得良好的信息系統(tǒng)管理效果,必須對機(jī)電設(shè)備狀態(tài)有一個比較全面的了解,但是機(jī)電設(shè)備的某些狀態(tài)無法直接測出,只能憑借已測出的參數(shù)去估計(jì)、判斷,狀況的出現(xiàn)與否、事件性質(zhì)和嚴(yán)重程度都無法直接測出,只能根據(jù)已測出的各種變量,采取一定的數(shù)學(xué)分析方法去識別、判斷。(3)控制策略:調(diào)整供求,爭取平衡是控制機(jī)電設(shè)備狀態(tài)的基本思路。高速公路機(jī)電系統(tǒng)信息技術(shù).1 系統(tǒng)特點(diǎn)

(1)基于.NET的分布式開發(fā)技術(shù)架構(gòu)。.NET平臺是一個最易使用的具互動性的開發(fā)平臺。(2)建立數(shù)據(jù)庫和邏輯分析,做到前臺數(shù)據(jù)的展現(xiàn)和后臺數(shù)據(jù)庫及邏輯分析的分離,在邏輯分析或后臺數(shù)據(jù)庫發(fā)生變化時無需修改前臺現(xiàn)有數(shù)據(jù)。(3)各個分中心的備品備件出入庫的種類和數(shù)量、各個收費(fèi)站日常維護(hù)工作和維修情況、關(guān)于日常維護(hù)和維修時的經(jīng)驗(yàn)交流都可以通過統(tǒng)一的平臺從不同站點(diǎn)訪問實(shí)現(xiàn)信息的共享。3.2 系統(tǒng)架構(gòu)

整個機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)和維修管理系統(tǒng)分為四個層次和兩大支撐體系,即:網(wǎng)絡(luò)傳輸層、核心數(shù)據(jù)層、軟件支撐層、業(yè)務(wù)功能層和信息安全支撐體系、機(jī)電設(shè)備管理與數(shù)據(jù)規(guī)范體系。網(wǎng)絡(luò)傳輸層構(gòu)成了機(jī)電設(shè)備養(yǎng)和維修管理系統(tǒng)的基本通訊環(huán)境。系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接環(huán)境如下,高速公路通信中心廣域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)建立與各分中心,分中心與各收費(fèi)站的機(jī)電設(shè)備檢測數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上報的網(wǎng)路通道。通過機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的信息技術(shù),節(jié)省了時間和不必要的工作量。在日常管理工作中可以發(fā)揮信息系統(tǒng)的整體價值,實(shí)現(xiàn)高速公路管理信息化價值的提升,總的來說本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)“五大提高”:一,提高了預(yù)警能力。確保高速公路管處能實(shí)時、準(zhǔn)確的掌握機(jī)電設(shè)備的各種信息,提高交通安全和其它緊急、突發(fā)事件的預(yù)警能力。二,提高應(yīng)對能力。提高對各種機(jī)電設(shè)備維護(hù)的處理能力,提高通信中心、分中心及收費(fèi)站機(jī)電部門的工作效率,特別是對涉及重要機(jī)電設(shè)備損壞等突發(fā)事件的緊急反應(yīng)、應(yīng)對能力,提升養(yǎng)護(hù)水平。三,提高管理能力。可以加大制度化建設(shè)力度,優(yōu)化營運(yùn)環(huán)境,通過“人”——“機(jī)”系統(tǒng)的有效和無縫對接,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)人工智能輔助決策,有效提高通信中心對分中心的指揮、調(diào)度、控制能力,提高內(nèi)部管理水平。四,提高服務(wù)能力。為本單位人員、司乘、客戶提供一站式服務(wù),在各項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用下提高通信中心業(yè)務(wù)處理的效率、效果,提高對外服務(wù)能力,最大限度提高司乘人員的滿意度。五,提高整體效益。提高了內(nèi)部管理能力,統(tǒng)一協(xié)調(diào)了機(jī)電設(shè)備資源,降低各項(xiàng)開支。參考文獻(xiàn)

[1] 劉浩.論管理信息系統(tǒng)在高速公路管理

中的應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)市場,2009(6).[2] 劉文波.如何加快公路信息化建設(shè)的幾

點(diǎn)思考[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬

刊),2009(8).深度探討高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的組成與架構(gòu)

董明華

(西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司 西安 7 1 0 0 6 1)

摘 要:本文基于筆者多年從事高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn),以陜西某高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)為工程背景,探討了通信系

統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、模塊功能和系統(tǒng)架構(gòu),全文是筆者工作實(shí)踐基礎(chǔ)上的理論升華,相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意義。

關(guān)鍵詞:高速公路 機(jī)電系統(tǒng) 通信系統(tǒng) 架構(gòu)

中圖分類號:U4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2010)09(a)-0044-01__

第二篇：高速公路機(jī)電系統(tǒng)介紹

高速公路交通機(jī)電工程簡介

高速公路交通機(jī)電工程包括三大系統(tǒng)、隧道機(jī)電工程(供電、消防、通風(fēng)、照明等)。三大系統(tǒng)包括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費(fèi)系統(tǒng)”和“通信系統(tǒng)”。以下根據(jù)我公司長年在高速公路機(jī)電工程領(lǐng)域作為集成商及產(chǎn)品供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，對三大系統(tǒng)的解決方案作簡要介紹。

一、監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心及信息發(fā)布子系統(tǒng)三大部分組成。信息采集子系統(tǒng)包括：車輛檢測器、氣象檢測器、緊急電話和巡邏車。信息發(fā)布子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號等，是交通監(jiān)控管理為用戶服務(wù)的主要形式。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層即控制中心，主要負(fù)責(zé)全線路范圍內(nèi)交通情況的監(jiān)視和控制。

監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括：道路及隧道橋梁監(jiān)視、交通量檢測、氣象監(jiān)測、信息采集與發(fā)布、交通誘導(dǎo)、隧道檢測等。主要設(shè)備包括：車輛檢測系統(tǒng)、氣象檢測設(shè)備（能見度、冰檢等）、情報板系統(tǒng)、路側(cè)攝像機(jī)系統(tǒng)、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、地圖板、大屏幕投影系統(tǒng)、圖像監(jiān)視系統(tǒng)、主控制臺和監(jiān)控軟件、事件檢測系統(tǒng)、隧道CO/VI檢測設(shè)備、隧道火災(zāi)檢測及報警系統(tǒng)、隧道PLC設(shè)備等。

針對交通監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo)與運(yùn)營單位的運(yùn)營管理需求，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)備的功能特點(diǎn)與運(yùn)行方式，我公司在長期工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，本著功能清晰、操作簡捷、先進(jìn)適用、便于擴(kuò)充的原則提出以下系統(tǒng)解決方案。

（1）道路監(jiān)控系統(tǒng)

● 路段監(jiān)控中（分）中心計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)

主要包括系統(tǒng)硬件與軟件兩個組成部分，其中計(jì)算機(jī)硬件主要有：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)、圖形計(jì)算機(jī)、路由器、交換機(jī)、打印機(jī)等；軟件系統(tǒng)主要包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和業(yè)務(wù)管理軟件等。利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)可以完成對于道路沿線外場設(shè)備的狀態(tài)查詢、信息獲取、功能設(shè)定；交通管理方案的比較與優(yōu)選、交通控制參數(shù)的確定；路政、公安、醫(yī)療等相關(guān)部門的信息共享與突發(fā)事件的協(xié)同處理；報表打印、日常信息管理等功能；

● 信息采集系統(tǒng) 用于道路沿線的交通、環(huán)境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自動采集兩種。主要設(shè)備包括緊急電話(ET)、車輛檢測器（VD）、氣象檢測器(WD)等；

● 信息發(fā)布系統(tǒng)

用于道路交通誘導(dǎo)、警示信息的發(fā)布，主要設(shè)備包括門架式情報板(CMS)、立柱式情報板(SCMS)、可變限速標(biāo)志(CSLS)等；

● 閉路電視監(jiān)視(CCTV)系統(tǒng)

主要設(shè)備包括前端的視頻采集攝像機(jī)（通常還含有云臺、防護(hù)罩、解碼器等）、傳輸用視頻（數(shù)據(jù)）復(fù)用光端機(jī)、中（分）心視頻切換控制矩陣及相應(yīng)的碼轉(zhuǎn)換設(shè)備、硬盤錄像機(jī)、大屏幕投影、監(jiān)視器等；

● 防雷與接地系統(tǒng)

用于保護(hù)監(jiān)控設(shè)備免受雷擊及過電壓損害，主要包括避雷針、電源防雷器、信號防雷器、接地引下線以及接地極等；

● 供配電系統(tǒng)

用于對中心及外場設(shè)備的電能供應(yīng)與分配，主要包括不間斷供電電源(UPS)、電力穩(wěn)壓器、配電箱（柜）、供電電纜等，對于系統(tǒng)規(guī)模較大、組成較復(fù)雜的往往還配置有電力監(jiān)控自動化系統(tǒng)用于對供配電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的遙測、遙信與遙控。

（2）隧道監(jiān)控系統(tǒng)

● 隧道通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)主要包括射流風(fēng)機(jī)、一氧化碳/能見度檢測器(CO/VI)、通風(fēng)控制箱（根據(jù)需要配有PLC、軟啟動器、繼電器等）、供電電纜等，用于隧道內(nèi)外的空氣交換和污染物濃度控制；

● 隧道照明系統(tǒng)

由于在隧道內(nèi)尤其是長隧道內(nèi)行車會產(chǎn)生“黑洞”或“白洞”效應(yīng)，影響行車安全，因此設(shè)置有隧道照明系統(tǒng)。設(shè)備主要包括用于引道照明的中桿燈、用于洞內(nèi)一般情況照明的隧道燈、用于斷電或火災(zāi)等緊急情況的應(yīng)急燈以及亮度檢測器、照明控制箱（根據(jù)需要配有智能照明控制器、PLC、繼電器等）、耐火或阻燃電纜等；

● 火災(zāi)報警系統(tǒng) 主要功能是完成隧道內(nèi)火災(zāi)情況的及時偵測與報警。主要設(shè)備包括光纖火災(zāi)探測器及報警控制處理主機(jī)。

二、收費(fèi)系統(tǒng)

收費(fèi)系統(tǒng)一般采用“收費(fèi)車道—收費(fèi)站—各運(yùn)營公司收費(fèi)中心—結(jié)算中心”的四級收費(fèi)體制。收費(fèi)車道采集的原始收費(fèi)數(shù)據(jù)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時送向收費(fèi)站，收費(fèi)站將采集的數(shù)據(jù)集中后發(fā)送給收費(fèi)結(jié)算中心和相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。在收費(fèi)結(jié)算中心，對每次出口的收費(fèi)按照該車輛的車型和實(shí)際行駛所通過的路段、里程進(jìn)行分割計(jì)算，得出各路段的應(yīng)收款，然后存入收費(fèi)結(jié)算中心的數(shù)據(jù)庫，并將清分的結(jié)果送給相應(yīng)的運(yùn)營公司的收費(fèi)中心。

收費(fèi)系統(tǒng)一般采用封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，采用人工半自動的收費(fèi)方式，即“人工判型，人工收費(fèi)，計(jì)算機(jī)管理，閉路電視監(jiān)視，檢測器校核”的半自動方式。采用非接觸式IC卡作為收費(fèi)介質(zhì)，即入口發(fā)行通行卡并寫入入口信息，出口按照車型和行駛里程收取通行費(fèi)或在儲值卡內(nèi)扣款。另外，全自動電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）將會根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r可實(shí)際需要逐漸普及起來，在新建的的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中，一般會預(yù)留ETC車道的相關(guān)配置。

主要設(shè)備包括：車道控制機(jī)、IC卡收/發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)員終端、車輛檢測線圈、費(fèi)額顯示器、CCTV監(jiān)視系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、自動欄桿機(jī)、站級/分中心級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)軟件、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)和結(jié)算（拆帳）軟件等。收費(fèi)系統(tǒng)包括下列項(xiàng)目：

1、收費(fèi)車道設(shè)備：包括收費(fèi)員終端、車道控制器、票據(jù)打印機(jī)、非接觸式IC卡讀寫器、雨棚信號燈、手動欄桿、自動欄桿、通行信號燈、黃色閃光報警器、霧燈、費(fèi)額顯示器、車輛檢測器及必須的附屬設(shè)備，根據(jù)入、出口車道類型，安裝相應(yīng)的設(shè)備。

2、收費(fèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件：包括收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)兩級，各級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要包括：服務(wù)器、工作站、以太網(wǎng)交換機(jī)、IC卡讀寫器、激光打印機(jī)等。

3、收費(fèi)系統(tǒng)軟件：包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站和收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用軟件以及完成本系統(tǒng)功能的全部應(yīng)用軟件。

4、收費(fèi)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)：包括外場設(shè)備、收費(fèi)站監(jiān)視控制設(shè)備。外場設(shè)備主要由廣場攝像機(jī)、入出口車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、視頻數(shù)據(jù)疊加器等；收費(fèi)站監(jiān)視設(shè)備設(shè)于各個收費(fèi)站控制室內(nèi)，主要包括視頻控制矩陣、硬盤錄象機(jī)、監(jiān)視器等。

5、內(nèi)部有線對講系統(tǒng)。

6、安全報警系統(tǒng)。

7、收費(fèi)附屬設(shè)施，包括電源、配電箱、設(shè)備保護(hù)系統(tǒng)、傳輸介質(zhì)（電力電纜、信號電纜、光纜）、設(shè)于收費(fèi)控制室內(nèi)的控制臺、活動椅等。

收費(fèi)系統(tǒng)的功能包括：

收費(fèi)車道按照統(tǒng)一的操作流程工作，實(shí)時處理各種收費(fèi)數(shù)據(jù)，除了對正常車輛進(jìn)行及時、準(zhǔn)確的收費(fèi)處理外，同時對收費(fèi)過程中出現(xiàn)的各種特殊車輛和異常情況按照統(tǒng)一的規(guī)定流程進(jìn)行處理，如軍車、公務(wù)車、緊急車、車隊(duì)、拖車、未付車、違章闖關(guān)車、補(bǔ)交款車、無卡車、卡壞車、“U”型車、超時車、出入口車型不一致車等進(jìn)行處理。

對收費(fèi)車道的出入車輛流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對各車道的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計(jì)并可靠存儲。

向收費(fèi)結(jié)算中心上傳原始收費(fèi)數(shù)據(jù)記錄和每日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，接收收費(fèi)結(jié)算中心下傳的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，包括費(fèi)率、黑名單、同步時鐘等，并及時下傳給收費(fèi)車道。

通行卡的調(diào)配和管理

票證的發(fā)放和管理

現(xiàn)金管理和銀行繳款

對收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場的閉路電視監(jiān)視，對抓拍圖像的管理

打印各類收費(fèi)統(tǒng)計(jì)報表，交通量統(tǒng)計(jì)報表和管理報表

數(shù)據(jù)、資料的存儲與備份和安全管理

數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)維護(hù)和網(wǎng)絡(luò)管理

三、通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)主要是為高速公路運(yùn)營管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施提供必要的話音業(yè)務(wù)及數(shù)據(jù)、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營及實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理必不可少的手段，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。

高速公路通信系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像、語音等通信功能，采用基于SDH的MSTP或ASON平臺的光傳輸網(wǎng)絡(luò)。主要設(shè)備包括：SDH光同步傳輸系統(tǒng)、程控數(shù)字交換系統(tǒng)（SPC）、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)、通信網(wǎng)管系統(tǒng)、光電纜系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)等。不過由于移動通信技術(shù)的發(fā)展，高速公路通信系統(tǒng)基本不再設(shè)置路側(cè)緊急電話系統(tǒng)。

根據(jù)目前的技術(shù)狀況，通信系統(tǒng)基本采用2種實(shí)現(xiàn)方法。一種為SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)；另一種為可實(shí)現(xiàn)語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)。

1、SDH數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)根據(jù)高速公路收費(fèi)站點(diǎn)和服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等的設(shè)置設(shè)立通信站，在監(jiān)控和收費(fèi)中心地點(diǎn)設(shè)立通信中心。采用STM-1(155Mbit/s)或STM-4(622Mbit/s)，用4芯光纖組成2芯通道保護(hù)自愈環(huán)網(wǎng)。

SDH（配合綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)）可為高速公路機(jī)電工程或運(yùn)營管理采用以下接口，滿足高速公路的數(shù)據(jù)傳輸：

1）155Mbit/s數(shù)字通路

2）2Mbit/s數(shù)字通路

3）10M/100M以太網(wǎng)絡(luò)接口

4）CCTV視頻和控制信號傳輸通路

5）信道通路。這些信道通路包括：

(1)音頻信道：

① SPC遠(yuǎn)端用戶信道

② 緊急電話系統(tǒng)的遠(yuǎn)端分支信道

③ 實(shí)線信道

(2)數(shù)據(jù)信道：

收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信道(2M或10/100M以太網(wǎng)接口)監(jiān)控數(shù)據(jù)信道(RS232/2M)收費(fèi)矩陣聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信道(RS232/485)電源監(jiān)控數(shù)據(jù)信道

CCTV反向控制信道(RS232/ 485)ISDN 2B+D信道 SPC網(wǎng)管數(shù)據(jù)信道(DCN)

2、千兆以太網(wǎng)技術(shù)采用以太網(wǎng)技術(shù)完成主干通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置和數(shù)據(jù)、圖像、話音的接入設(shè)備的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像、話音的綜合傳輸（三網(wǎng)合一）。同樣，它需在各個通信站設(shè)立節(jié)點(diǎn)交換機(jī)，通過4芯光纖形成自愈環(huán)網(wǎng)。目前的監(jiān)控設(shè)備和收費(fèi)系統(tǒng)一般都可以提供以太網(wǎng)接口，可以就近接入通信站點(diǎn)的以太網(wǎng)。同時由于網(wǎng)絡(luò)帶寬夠大，可以把視頻模擬信號和語音電話等數(shù)字化后接入網(wǎng)絡(luò)傳輸。這種方法減少了傳輸中的接口，可靠性提高，且和電信、公網(wǎng)有比較好的兼容性，擴(kuò)展性較好，是以后高速公路通信技術(shù)發(fā)展的趨勢之一。

第三篇：高速公路機(jī)電及信息化系統(tǒng)題庫

一、綜合類

1、什么是高速公路的機(jī)電系統(tǒng)？

答：高速公路機(jī)電系統(tǒng)是發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，是對高速公路實(shí)施現(xiàn)代化管理（實(shí)時和數(shù)據(jù)管理）的主要工具。它包含多個子系統(tǒng)，是以電子、電氣、控制、通信、機(jī)械和交通工程等技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合性大系統(tǒng)，它由監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電和隧道安全運(yùn)行保障等子系統(tǒng)組成。

2、收費(fèi)機(jī)電管理有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》第四十八條規(guī)定：聯(lián)網(wǎng)中心、各路段經(jīng)營管理單位應(yīng)確定專門的機(jī)構(gòu)和人員負(fù)責(zé)機(jī)電維護(hù)工作。從事機(jī)電維護(hù)的人員應(yīng)具有一定的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電子通訊及相關(guān)專業(yè)知識，電工必須具有電工特種作業(yè)操作證書。

3、主干網(wǎng)維護(hù)管理遵循什么原則?

答:積極預(yù)防，及時搶修，規(guī)范管理，確保安全.4、應(yīng)如何做好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的安全防范工作？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》第五十四條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位應(yīng)做好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的安全防范工作?？截悢?shù)據(jù)和報表時應(yīng)通過光盤刻錄，不得使用U盤或移動硬盤等其它介質(zhì)，嚴(yán)防病毒入侵。

5、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)資料保存有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》第五十三條規(guī)定：聯(lián)網(wǎng)部（現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)中心）、各路段中心和收費(fèi)站應(yīng)定期做好收費(fèi)數(shù)據(jù)的備份工作。重要數(shù)據(jù)應(yīng)實(shí)行異地備份并將資料妥善保存。

6、機(jī)電機(jī)房要做好哪六防工作？

答：防盜、防火、防潮、防塵、防磁、防鼠工作。

7、設(shè)備機(jī)房和收費(fèi)亭室溫不得超過多少度？ 答：亭內(nèi)溫度不得超過26℃。

8、設(shè)備機(jī)房的濕度應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？

答：根據(jù)鄂高管?2008?107號文規(guī)定：機(jī)房內(nèi)濕度應(yīng)保持在45%-65%之間。

9、便攜收費(fèi)機(jī)的使用要求有哪些？

答：《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》第五十九條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位至少應(yīng)配備2套便攜收費(fèi)機(jī)（收費(fèi)站多、流量大的路段酌情增加）。便攜收費(fèi)機(jī)的使用、維護(hù)和管理應(yīng)按照以下要求執(zhí)行：

（1）便攜收費(fèi)機(jī)應(yīng)由專人進(jìn)行保管、使用和維護(hù)，并及時對應(yīng)用軟件和費(fèi)率進(jìn)行升級。

（2）當(dāng)收費(fèi)站車流量突增、收費(fèi)系統(tǒng)故障等情況發(fā)生影響車道暢通時，收費(fèi)站可向路段中心申請啟用便攜收費(fèi)機(jī)。啟用和停用便攜收費(fèi)機(jī)時，各路段中心應(yīng)及時向聯(lián)網(wǎng)中心報告。

（3）各收費(fèi)站應(yīng)加強(qiáng)對便攜收費(fèi)機(jī)使用的監(jiān)管，做好收費(fèi)數(shù)據(jù)的核對和上傳工作，對異常情況及時安排處理。

（4）任何單位和個人不得擅自啟用便攜收費(fèi)機(jī)，嚴(yán)禁破壞數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁截留、挪用便攜收費(fèi)機(jī)收取的通行費(fèi)。

10、費(fèi)亭機(jī)電設(shè)施管理有哪些注意事項(xiàng)？

答：應(yīng)注意保持亭內(nèi)環(huán)境及設(shè)施清潔，保持適宜的溫度和濕度，做好防盜、防火、防潮、防塵、防磁、防鼠等工作，非工作人員不得隨意進(jìn)出費(fèi)亭。為確保財產(chǎn)人身安全，亭內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、吃食品；不得使用濕布擦拭顯示器等帶電設(shè)備；亭內(nèi)物品擺放保持整潔，不可將茶水、飲料、熱體磁體放在工作臺或設(shè)備附近；不得在機(jī)電設(shè)備上覆蓋雜物；不得在機(jī)電設(shè)備附近存放易燃、易爆、易腐蝕物品；不得隨意撥插各類插頭或?qū)㈦娕_、取暖器等非非收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備接到收費(fèi)系統(tǒng)專用插座上；不得擅自關(guān)閉或重啟車道收費(fèi)設(shè)備；不得擅自挪動、拆裝、調(diào)試各類設(shè)備；不得更改設(shè)備配臵參數(shù)；不得將專用的收費(fèi)機(jī)電設(shè)備改作其它用途。

11、高速公路機(jī)電系統(tǒng)由哪些子系統(tǒng)組成？

答：高速機(jī)電系統(tǒng)包括：收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明供配電四大子系統(tǒng)組成。

12、機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)按時間劃分，可分為哪幾類？

答：設(shè)備的日常維護(hù)工作包括日維護(hù)、周維護(hù)、月維護(hù)和年維護(hù)。

二、基礎(chǔ)知識類

1、發(fā)生電腦死機(jī)，應(yīng)如何查找及排除故障點(diǎn)？

答：一般情況下，發(fā)生電腦死機(jī)后，重新開關(guān)一次主機(jī)電源，如電腦可恢復(fù)正常工作，則可判斷是車道突發(fā)因素造成的死機(jī)。這時應(yīng)關(guān)閉主機(jī)電源，打開機(jī)箱蓋板，插牢緊固主機(jī)各類適配卡、控制卡，然后重新開啟計(jì)算機(jī)。如果發(fā)生電腦死機(jī)后，重新開關(guān)一次主機(jī)電源電腦仍不能正常起動，則可能是電腦本身的主板、硬盤、內(nèi)存、控制卡等出現(xiàn)故障，需仔細(xì)查明并更換。故障元件送專業(yè)廠家修復(fù)。

（一）計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識

1、防火墻技術(shù)是近年發(fā)展起來的重要網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，其主要作用是在網(wǎng)絡(luò)入口處檢查網(wǎng)絡(luò)通訊，根據(jù)客戶設(shè)定的安全規(guī)則，在保護(hù)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)安全的前提下，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)通訊。

2、入侵檢測系統(tǒng)目的是提供實(shí)時的入侵檢測及采取相應(yīng)的防護(hù)手段，如記錄證據(jù)用于跟蹤和恢復(fù)、斷開網(wǎng)絡(luò)連接等。

3、緊急響應(yīng)的目標(biāo) ：（1）故障定位及排除（2）預(yù)防問題（3）優(yōu)化性能（4）提供整體網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的健康以及趨勢分析。

4、網(wǎng)絡(luò)安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不因偶然的或者惡意的原因而遭到破壞、更改、泄露，系統(tǒng)可以連續(xù)可靠正常地運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不被中斷。

5、計(jì)算機(jī)病毒（Computer Virus）是指編制者在計(jì)算機(jī)程序中插入的破壞計(jì)算機(jī)功能或者破壞數(shù)據(jù)，影響計(jì)算機(jī)使用并且能夠自我復(fù)制的一組計(jì)算機(jī)指令或者程序代碼。

6、木馬是一種帶有惡意性質(zhì)的遠(yuǎn)程控制軟件。木馬一般分為客戶端（client）和服務(wù)器端（server）?？蛻舳司褪潜镜厥褂玫母鞣N命令的控制臺，服務(wù)器端則是要給別人運(yùn)行，只有運(yùn)行過服務(wù)器端的計(jì)算機(jī)才能夠完全受控。木馬不會像病毒那樣去感染文件。

7、使用防火墻（Firewall）是一種確保網(wǎng)絡(luò)安全的方法。防火墻是指設(shè)置在不同網(wǎng)絡(luò)（如可信任的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和不可信的公共網(wǎng)）或網(wǎng)絡(luò)安全域之間的一系列部件的組合。它是不同網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)安全域之間信息的惟一出入口，能根據(jù)企業(yè)的安全政策控制（允許、拒絕、監(jiān)測）出入網(wǎng)絡(luò)的信息流，且本身具有較強(qiáng)的抗攻擊能力。它是提供信息安全服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和信息安全的基礎(chǔ)設(shè)施。

8、后門（Back Door）是指一種繞過安全性控制而獲取對程序或系統(tǒng)訪問權(quán)的方法。在軟件的開發(fā)階段，程序員常會在軟件內(nèi)創(chuàng)建后門以便可以修改程序中的缺陷。如果后門被其他人知道，或是在發(fā)布軟件之前沒有刪除，那么它就成了安全隱患。

9、入侵檢測是防火墻的合理補(bǔ)充，幫助系統(tǒng)對付網(wǎng)絡(luò)攻擊，擴(kuò)展系統(tǒng)管理員的安全管理能力（包括安全審計(jì)、監(jiān)視、進(jìn)攻識別和響應(yīng)），提高信息安全基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的完整性。它從計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的若干關(guān)鍵點(diǎn)收集信息，并分析這些信息，檢查網(wǎng)絡(luò)中是否有違反安全策略的行為和遭到襲擊的跡象。

10、數(shù)據(jù)包監(jiān)測可以被認(rèn)為是一根竊聽電話線在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的等價物。當(dāng)某人在“監(jiān)聽”網(wǎng)絡(luò)時，他們實(shí)際上是在閱讀和解釋網(wǎng)絡(luò)上傳送的數(shù)據(jù)包。如果你需要在互聯(lián)網(wǎng)上通過計(jì)算機(jī)發(fā)送一封電子郵件或請求下載一個網(wǎng)頁，這些操作都會使數(shù)據(jù)通過你和數(shù)據(jù)目的地之間的許多計(jì)算機(jī)。這些傳輸信息時經(jīng)過的計(jì)算機(jī)都能夠看到你發(fā)送的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)包監(jiān)測工具就允許某人截獲數(shù)據(jù)并且查看它。

11、加密技術(shù)是最常用的安全保密手段，利用技術(shù)手段把重要的數(shù)據(jù)變?yōu)閬y碼（加密）傳送，到達(dá)目的地后再用相同或不同的手段還原（解密）。

12、加密技術(shù)包括兩個元素：算法和密鑰。算法是將普通的信息或者可以理解的信息與一串?dāng)?shù)字（密鑰）結(jié)合，產(chǎn)生不可理解的密文的步驟，密鑰是用來對數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼和解密的一種算法。在安全保密中，可通過適當(dāng)?shù)蔫€加密技術(shù)和管理機(jī)制來保證網(wǎng)絡(luò)的信息通信安全。

13、ARP協(xié)議的基本功能就是通過目標(biāo)設(shè)備的IP地址，查詢目標(biāo)設(shè)備的MAC地址，以保證通信的進(jìn)行。

14、世界上第一臺電子數(shù)字計(jì)算機(jī)取名為ENIAC

15、計(jì)算機(jī)科學(xué)的奠基人是圖靈

16、世界上首次提出存儲程序計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的是馮?諾依曼

17、在計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域里數(shù)據(jù)處理是其最廣泛的應(yīng)用方面18、1946年第一臺計(jì)算機(jī)問世以來，計(jì)算機(jī)的發(fā)展經(jīng)歷了4個時代，它們是電子管計(jì)算機(jī)、晶體管計(jì)算機(jī)、小規(guī)模集成電路計(jì)算機(jī)、大規(guī)模及超大規(guī)模集成電路計(jì)算機(jī)

19、Pentium IV處理器屬于第四代處理器

20、計(jì)算機(jī)能夠自動、準(zhǔn)確、快速地按照人們的意圖進(jìn)行運(yùn)行的最基本思想是存儲程序和程序控制

21、計(jì)算機(jī)工作最重要的特征是存儲程序和程序控制

22、計(jì)算機(jī)業(yè)界最初的硬件巨頭“藍(lán)色巨人”指的是IBM

23、第四媒體是指網(wǎng)絡(luò)媒體

24、CAD是計(jì)算機(jī)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，它的含義是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

25、將高級語言程序設(shè)計(jì)語言源程序翻譯成計(jì)算機(jī)可執(zhí)行代碼的軟件稱為編譯程序

26、計(jì)算機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)自動連續(xù)運(yùn)算，是由于采用了存儲程序原理

27、用計(jì)算機(jī)進(jìn)行資料檢索工作，是屬于計(jì)算機(jī)應(yīng)用中的數(shù)據(jù)處理

28、結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)的三種基本控制結(jié)構(gòu)是順序、循環(huán)和選擇

29、在計(jì)算機(jī)內(nèi)，多媒體數(shù)據(jù)最終是以二進(jìn)制代碼形式存在的 30、計(jì)算機(jī)中字節(jié)是常用單位，它的英文名字是byte31、1字節(jié)表示8位

32、計(jì)算機(jī)中存儲信息的最小單位是字節(jié)

33、Windows的目錄結(jié)構(gòu)采用的是樹形結(jié)構(gòu)

34、在 Windows 中有兩個管理系統(tǒng)資源的程序組，它們是“我的電腦”和“資源管理器”

35、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包含的兩個主要技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)

36、因特網(wǎng)上每臺計(jì)算機(jī)有一個規(guī)定的“地址”，這個地址被稱為IP地址

37、Internet起源于美國

38、E-mail地址格式為：usename@hostname，其中usename稱為用戶名

39、為網(wǎng)絡(luò)提供共享資源并對這些資源進(jìn)行管理的計(jì)算機(jī)稱之為服務(wù)器

40、IE軟件是一種Web頁的瀏覽器

41、通過Internet發(fā)送或接收電子郵件(Email)的首要條件是應(yīng)該有一個電子郵件(Email)地址，它的正確形式是用戶名@域名

42、Http://004km.cn

43、電子郵件俗稱“伊妹兒”是E-mail

44、上網(wǎng)的網(wǎng)址應(yīng)在游覽器的地址欄輸入

45、如果在閱讀了一個網(wǎng)頁之后需要返回前面的某網(wǎng)頁用后退按鈕

46、想訪問最近曾經(jīng)訪問過的網(wǎng)頁用歷史按鈕

47、004km.cn 的網(wǎng)址中，可以明確地看出是屬于教育界機(jī)構(gòu)

48、目前我國使用較廣泛的瀏覽器是IE

49、在因特網(wǎng)中、各計(jì)算機(jī)之間使用TCP/IP協(xié)議交換信息 50、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)最突出的優(yōu)點(diǎn)是共享資源

51、在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，表征數(shù)據(jù)傳輸有效性的指標(biāo)是傳輸速率

52、要瀏覽網(wǎng)頁，必須知道該網(wǎng)頁的網(wǎng)址

53、Word文檔的擴(kuò)展名是doc

54、保存Word文件的快捷鍵是Ctr1+S

55、在word 中，選擇“文件”菜單下的“另存為”命令，可以將當(dāng)前打開的文檔另存為的文檔類型是.txt

56、在Word窗口中，插入分節(jié)符或分頁符，可以通過“插入→分隔符”菜單進(jìn)行操作

57、在Word窗口中，利用標(biāo)尺可以方便地調(diào)整段落伸出縮進(jìn)、頁面的邊距以及表格的列寬和行高。

58、在Word中，用鼠標(biāo)拖拽方式進(jìn)行復(fù)制和移動操作時，它們的區(qū)別是移動時直接拖拽，復(fù)制時需要按住Ctrl鍵

59、在Word中，對某個段落的全部文字進(jìn)行下列設(shè)置，屬于段落格式設(shè)置的是設(shè)置為1.5倍行距

60、在Word的編輯狀態(tài)中，“粘貼”操作的組合鍵是Ctrl+V 61、用Word編輯一個文檔后，要想知道其打印效果，可使用打印預(yù)覽功能

62、在Word下，將文檔的一部分文本內(nèi)容復(fù)制到別處，首先要進(jìn)行的操作是選定

63、Excel文檔的擴(kuò)展名是.xsl 64、如果希望在演示過程中終止幻燈片的演示，則隨時可按的終止鍵是Esc 65、IP地址規(guī)定用四組十進(jìn)制數(shù)表示，每組數(shù)字之間用“.”分隔

66、Windows窗口右上角的×按鈕是關(guān)閉按鈕

67、Windows中，執(zhí)行開始菜單中的程序，一般需要雙擊 68、代表政府機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)名是Gov 69、計(jì)算機(jī)能記憶是因?yàn)槭褂么鎯ζ?70、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成 71、內(nèi)存儲器可分為RAM和ROM 72、人與人之間可以通過語言交流，此時語言是信息的載體 73、媒體是指表示和傳播信息的載體

74、圖像數(shù)據(jù)壓縮的目的是為了減少數(shù)據(jù)存儲量，利于傳輸 75、微型計(jì)算機(jī)的核心部件是微處理器 76、信息高速公路以光導(dǎo)纖維為干線 77、1G是1M的1024倍 78、話筒屬于輸出設(shè)備 79、計(jì)算機(jī)的核心部件是CPU 80、計(jì)算機(jī)的指令主要存放在主存儲器中 81、ENTER鍵是輸入鍵

82、操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)與用戶的接口

83、一般操作系統(tǒng)的主要功能是控制和管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟、硬件資源

84、人們把以大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路為硬件基本部件的計(jì)算機(jī)稱為第四代計(jì)算機(jī)

85、用計(jì)算機(jī)管理科技情報資料，是計(jì)算機(jī)在數(shù)據(jù)處理方面的應(yīng)用 86、微型計(jì)算機(jī)的性能主要由微處理器的CPU 決定 87、計(jì)算機(jī)病毒主要是造成程序和數(shù)據(jù)破壞 88、發(fā)現(xiàn)病毒后，比較徹底的清除方式是格式化磁盤

89、計(jì)算機(jī)的CPU每執(zhí)行一個指令, 就完成一步基本運(yùn)算或判斷 90、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于可實(shí)現(xiàn)資源共享

91、計(jì)算機(jī)中對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工與處理的部件，通常稱為 運(yùn)算器 92、把內(nèi)存中的數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)的硬盤，稱為寫盤

將高級語言編寫的程序翻譯成機(jī)器語言程序，采用的兩種翻譯方式是編譯和解釋

93、計(jì)算機(jī)的特點(diǎn)：速度快，精度高，具有記憶，存儲容量大，具有邏輯判斷能力，可靠性強(qiáng)，高度自動化

94、CPU主要的性能指標(biāo)：字長，主頻，指令集，緩存，配置外設(shè)和配置軟件

95、計(jì)算機(jī)的用途：科學(xué)計(jì)算，數(shù)據(jù)處理，自動控制，計(jì)算機(jī)輔助工作，人工智能，電子商務(wù)（概念），娛樂。每種用 途的基本概念

96、算機(jī)的發(fā)展趨勢：巨型化，微型化，網(wǎng)絡(luò)化，智能化 97、當(dāng)今社會三大基本要素：物質(zhì)、能量、信息

98、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本組成：軟件和硬件，硬件由主機(jī)和外設(shè)組成。主機(jī)由重要處理器和內(nèi)存組成

99、專門為某種用途而設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)稱為專門（專用）計(jì)算機(jī) 100、多媒體計(jì)算機(jī)處理的信息類型有：文字，數(shù)字，圖形，圖像，音頻，視頻等(二)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識

1、在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)字信號和模擬信號之間轉(zhuǎn)換的設(shè)備是調(diào)制解調(diào)器。

2、常見的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有4種：環(huán)型、星型、總線和樹型。

3、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)按照其規(guī)模大小和延伸距離遠(yuǎn)近劃分為局域網(wǎng)、城域網(wǎng)和廣域網(wǎng)。

4、IP地址是一個32位的二進(jìn)制數(shù)。

5、局域網(wǎng)一般由以下幾個基本部分組成：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軟件、工作站、服務(wù)器、傳輸媒體和網(wǎng)間連接器。

6、Internet 提供的基本服務(wù)Telnet、E-mail和FTP。

7、以太網(wǎng)采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)基本是總線型。

8、TCP/IP協(xié)議參考模型共分了4層，其中3、4層是傳輸層、運(yùn)用層。

9、目前無線局域網(wǎng)采用的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)主要有點(diǎn)對點(diǎn)式、多點(diǎn)式、中繼式。

10、數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐郊夹g(shù)有兩種：同步傳輸和異步傳輸。

11、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基本分類方法主要有：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)所覆蓋的范圍、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上主機(jī)的組網(wǎng)方式，另一種是根據(jù)信息交換方式。

12、網(wǎng)絡(luò)安全面臨的威脅主要有哪些。

答：

1、系統(tǒng)漏洞

2、黑客攻擊

3、病毒入侵

4、網(wǎng)絡(luò)配置管理不當(dāng)

13、在結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng)中，傳輸介質(zhì)通常選用雙絞線和光纜或光纖。

14、在高速主干網(wǎng)、數(shù)據(jù)倉庫、桌面電視會議、3D圖形與高清晰度圖像應(yīng)用中，一般采用 100 或 1000 或 100/1000 Mbps以太網(wǎng)。

15、有一中虛擬局域網(wǎng)的建立是動態(tài)的，它代表了一組IP地址，并由叫做代理的設(shè)備對虛擬局域網(wǎng)中的成員進(jìn)行管理。在這個虛擬局域網(wǎng)中，代理和多個IP結(jié)點(diǎn)組成IP廣播組虛擬局域網(wǎng)。

16、網(wǎng)絡(luò)管理的目標(biāo)是最大限度地增加網(wǎng)絡(luò)的可用時間，提高網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的利用率，改善網(wǎng)絡(luò)性能、服務(wù)質(zhì)量和安全性。

17、Internet提供的主要服務(wù)有哪些

答：遠(yuǎn)程登錄服務(wù)(Telnet)、文件傳輸服務(wù)(FTP)、電子郵件服務(wù)(E-Mail)、網(wǎng)絡(luò)新聞服務(wù)(Usenet)、信息瀏覽服務(wù)(Gopher、WWW)、網(wǎng)絡(luò)用戶信息查詢服務(wù)、實(shí)時會議服務(wù)、DNS服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)、NFS文件系統(tǒng)下的服務(wù)、X-Windows服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)。

18、簡述計(jì)算機(jī)病毒攻擊的對象及所造成的危害。

答：（1）攻擊系統(tǒng)數(shù)據(jù)區(qū)：受損數(shù)據(jù)不易恢復(fù)；（2）攻擊文件：刪除文件、改名、替換內(nèi)容、丟失簇、對文件加密；（3）攻擊內(nèi)存：大量占用、改變內(nèi)存總量、禁止分配、蠶食內(nèi)存；（4）干擾系統(tǒng)運(yùn)行：不執(zhí)行命令、干擾內(nèi)部命令的執(zhí)行、虛假警報等；（5）干擾鍵盤、喇叭或屏幕：封鎖鍵盤、喇叭發(fā)出響聲、滾屏等；（6）攻擊CMOS：對CMOS進(jìn)行寫入操作，破壞CMOS中的數(shù)據(jù)；（7）干擾打印機(jī)：假報警、間斷性打印等；（8）破壞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：非法使用網(wǎng)絡(luò)資源，破壞電子郵件等。

19、簡述防火墻的工作原理。

答：防火墻是在兩個網(wǎng)絡(luò)之間執(zhí)行訪問控制策略的一個或一組系統(tǒng)，包括硬件或軟件，目的是保護(hù)網(wǎng)絡(luò)不被他人侵?jǐn)_。本質(zhì)上，它遵循的是一種允許或阻止業(yè)務(wù)來往的網(wǎng)絡(luò)通信安全機(jī)制，也就是提供可控的過濾網(wǎng)絡(luò)通信，只允許授權(quán)的通信。20、簡述“鏡像”的概念。

答：鏡像是物理上的鏡像原理在計(jì)算機(jī)技術(shù)上的具體應(yīng)用，它所指的是將數(shù)據(jù)原樣從一臺計(jì)算機(jī)（或服務(wù)器）上拷貝到另一臺計(jì)算機(jī)（或服務(wù)器）上。

三、制度流程類

（一）機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理

1、機(jī)電設(shè)備維護(hù)目的

答：機(jī)電設(shè)備維護(hù)目的是對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常檢查、設(shè)備保養(yǎng)、數(shù)據(jù)備份，并測試設(shè)備各項(xiàng)性能指標(biāo)是否在正常范圍內(nèi)，以日、周、月、年的周期組織進(jìn)行。

2、機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)由誰負(fù)責(zé)完成？

答：管理所車道、機(jī)房、監(jiān)控室、配電房日、周、月、年維護(hù)由機(jī)電維護(hù)員在分中心的指導(dǎo)下獨(dú)立完成；外場設(shè)備及通信線路的月、年維護(hù)由分中心維護(hù)人員完成。

3、車道設(shè)備日維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對設(shè)備表面進(jìn)行除塵、清潔；（2）檢查亭內(nèi)溫度是否在25±2℃；

（3）檢查車道設(shè)備狀態(tài)的好壞，包括：雨棚信號燈、通行信號燈、自動欄桿、手動欄桿、黃閃報警器、腳踏報警器、費(fèi)額顯示器、收費(fèi)顯示器、自動發(fā)卡機(jī)、收費(fèi)鍵盤、票據(jù)打印機(jī)、車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、愛峰對講子機(jī)、費(fèi)亭電話、車牌識別儀、服務(wù)評價儀、無線呼臺、ETC控制器、ETC天線等設(shè)備是否正常工作；

（4）檢查計(jì)重稱臺底部與四周，不得卡有石頭、泥塊和雜物；

4、車道設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對車道設(shè)備進(jìn)行一次外觀除塵、除油等清潔工作；（2）清理打印機(jī)頭以及內(nèi)部除塵，并為打印機(jī)轉(zhuǎn)動部位加注固體潤滑油；

（3）清理電動欄桿箱體，在緊固部件處加注固體潤滑；

（4）對至少一條車道工控機(jī)進(jìn)行內(nèi)部除塵清理，并檢查散熱片和風(fēng)扇。

5、車道設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容

答：（1）清理車道、邊亭配電房、監(jiān)控室機(jī)柜的灰塵，固定各電路板和內(nèi)部線路之間的連接；

（2）檢查費(fèi)亭內(nèi)人井內(nèi)線纜，清除積水、雜物等；

（3）檢查費(fèi)亭內(nèi)各光、電纜的裸露部分和接口部分有無破損；（4）檢查設(shè)備接地連接、避雷情況。

6、車道設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對所有設(shè)備進(jìn)行檢查和清潔，同時對設(shè)備進(jìn)行測試和校準(zhǔn)；（2）檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（3）檢查工控機(jī)內(nèi)部電池、散熱風(fēng)扇，固定并加固各電路板之間的連接；

（4）清理工控機(jī)機(jī)柜內(nèi)部灰塵，檢查散熱風(fēng)扇，固定并加固與外接設(shè)備的連接點(diǎn)及更換所有的保險管。

7、通信機(jī)房設(shè)備日維護(hù)內(nèi)容

答：（1）如氣溫超過27℃，則打開空調(diào)，保持機(jī)房室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）檢查機(jī)房內(nèi)玻璃是否關(guān)閉，窗簾是否關(guān)閉；（3）對機(jī)房內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行表面除塵；（4）對機(jī)房內(nèi)防靜電地板進(jìn)行清潔（5）觀察有無設(shè)備亮紅燈

8、通信機(jī)房設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容

答：通信機(jī)房設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容除日維護(hù)內(nèi)容外，還包括對室外的光、電纜和機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查和清潔維護(hù)。

9、通信機(jī)房設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容

答：通信機(jī)房設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容除周維護(hù)內(nèi)容外，還包括：

（1）對機(jī)房內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行表面除塵，機(jī)房防靜電地板下進(jìn)行清掃；（2）進(jìn)行設(shè)備內(nèi)部除塵，檢查有無受潮、鼠咬，檢查散熱系統(tǒng)、各種指示信號燈是否正常；

（3）檢查設(shè)備接地連接、避雷情況。

10、通信機(jī)房設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容

答：通信機(jī)房設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容除月維護(hù)內(nèi)容外，還包括：（1）對所有設(shè)備進(jìn)行檢查和清潔，同時對設(shè)備進(jìn)行測試和校準(zhǔn)；（2）檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（3）對所有的光端機(jī)、路由器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、光收發(fā)器等網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備進(jìn)行技術(shù)上的保養(yǎng)、清理設(shè)備內(nèi)部灰塵，更換保險管和部分散熱風(fēng)扇，清理UPS主機(jī)和電池組的衛(wèi)生，對UPS電池組連接點(diǎn)加以固定；（4）檢查所有通訊設(shè)備的接地和避雷，對已經(jīng)和將要損壞的設(shè)施進(jìn)行維修和更換。

11、監(jiān)控室設(shè)備日維護(hù)內(nèi)容

答：（1）如氣溫超過27℃，則打開空調(diào)，保持監(jiān)控室室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）檢查監(jiān)控室內(nèi)玻璃是否關(guān)閉，窗簾是否關(guān)閉；（3）對監(jiān)控室內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行表面除塵；（4）對監(jiān)控室內(nèi)防靜電地板進(jìn)行清潔；

（5）檢查操作臺計(jì)算機(jī)、電視墻、矩陣、現(xiàn)金傳輸系統(tǒng)、投包機(jī)、對講設(shè)備是否正常工作；

（6）檢查收費(fèi)、辦公網(wǎng)絡(luò)是否通暢；（7）檢查費(fèi)亭LED信息發(fā)布是否正常；

12、監(jiān)控室設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容

答：監(jiān)控室設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容除日維護(hù)內(nèi)容外，還包括對室內(nèi)的光、電纜等機(jī)電設(shè)施進(jìn)行檢查和清潔維護(hù)，對裸露的供電設(shè)施進(jìn)行安全防護(hù)。

13、監(jiān)控室設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容 答：監(jiān)控室設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容除周維護(hù)內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查操作臺計(jì)算機(jī)軟件功能是否正常，數(shù)據(jù)是否備份，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是否做好安全防護(hù)措施，是否安裝與工作無關(guān)的軟件；（2）對監(jiān)控室防靜電地板下進(jìn)行清掃；

（3）對操作臺管理計(jì)算機(jī)、機(jī)柜、矩陣進(jìn)行內(nèi)部除塵，檢查有無受潮、鼠咬，檢查計(jì)算機(jī)、機(jī)柜散熱風(fēng)扇、各種指示信號燈是否正常；（4）檢查硬盤錄像機(jī)；

（5）檢查設(shè)備接地連接、避雷情況。

14、監(jiān)控室設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容

答：監(jiān)控室設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容除月維護(hù)內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查操作臺抽屜、機(jī)柜蓋板是否正常，對磨損或損壞的卡銷進(jìn)行更換；對磨損嚴(yán)重和塌陷的靜電地板進(jìn)行更換；

（2）對所有設(shè)備進(jìn)行檢查和清潔，同時對設(shè)備進(jìn)行測試和校準(zhǔn)；（3）檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（4）檢查所有監(jiān)控室內(nèi)機(jī)電設(shè)備的接地和避雷，對已經(jīng)和將要損壞的設(shè)施進(jìn)行維修和更換。

15、照明及供配電系統(tǒng)日維護(hù)內(nèi)容

答：（1）清除UPS機(jī)房、發(fā)電機(jī)房、配電房附近的雜物，保持設(shè)備清潔；

（2）檢查配電房、發(fā)電機(jī)房門窗是否關(guān)閉，溫濕度是否異常；（3）檢查線纜、線井防鼠設(shè)施；（4）檢查廣場中、高桿燈是否正常；

（5）檢查發(fā)電機(jī)充電器及蓄電池是否工作正常；（6）檢查UPS是否工作正常，是否有報警指示；（7）填寫《配電房日維護(hù)單》；

16、照明及供配電系統(tǒng)周維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對發(fā)電機(jī)組的油、水、電全面的檢查，包括油尺的刻度位置，油質(zhì)、粘度等，是否需添加機(jī)油、防凍液或防銹液；（2）檢查蓄電池的蓄電情況，空載電壓及串聯(lián)電壓是否達(dá)標(biāo)（3）檢查機(jī)組橡膠件及軟連接是否松脫老化；啟動是否正常，有無振動，排煙時間長短與顏色是否異常。

（4）帶負(fù)荷時機(jī)組各項(xiàng)數(shù)據(jù)、運(yùn)行中的參數(shù)：輸出電壓、三相電壓、轉(zhuǎn)速、頻率、機(jī)油壓力、帶負(fù)載測試的總電流與每相電流，模塊顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際輸出數(shù)據(jù)有無出入，是否符合發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，同時填寫《發(fā)電機(jī)運(yùn)行記錄》。

（5）檢查低壓控制柜的切換功能，進(jìn)行手動測試、檢查。（6）檢查照明系統(tǒng)是否正常，包括：廣場中高桿燈、LED照明燈、LED照明燈、景觀燈、鋼箱梁照明燈, 及時清理燈具周邊積水，檢查燈具、線纜接頭的防水措施，檢查燈箱、電器箱是否滲水，并進(jìn)行防水處理；（7）檢查高壓開關(guān)柜、中壓配電柜、變壓器、環(huán)網(wǎng)分支箱、低壓配電柜、低壓配電箱的負(fù)載情況、儀表工作情況，清除設(shè)備周邊積水，檢查各配電裝置內(nèi)部有無異響、異味；

（8）檢查配電箱、變壓器接線端子排裸露部分和設(shè)備供電接口部分有無破損，線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水措施，并對電纜連接連接頭、終端頭進(jìn)行緊固；

（9）檢查電力監(jiān)控系統(tǒng)是否工作正常，包括：監(jiān)控工作站、動態(tài)模擬屏、通信管理機(jī)、以太網(wǎng)交換機(jī)、SCADA控制柜等，檢查有無異常報警，自動開關(guān)和遠(yuǎn)程控制是否正常工作。

17、照明及供配電系統(tǒng)月維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對UPS進(jìn)行一次放電操作，放電時間為1小時，檢查UPS充、放電、逆變是否正常；

（2）檢查發(fā)電機(jī)保養(yǎng)是否達(dá)到250小時的保養(yǎng)時間，達(dá)到保養(yǎng)周期的，更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾清器、油水分離器、機(jī)油、油管等，并填寫《發(fā)電機(jī)耗材維護(hù)記錄單》(HBSY/JD03-01-B06）。（3）檢查發(fā)電機(jī)柴油管道是否暢通，有無滴油、漏油，油質(zhì)是否可靠，每季度排除油箱底部的雜質(zhì)和水份。

（4）檢查照明系統(tǒng)是否正常，包括：廣場高桿燈、LED照明燈、景觀燈、熒光照明燈、高桿燈、路燈、發(fā)光字、鋼箱梁照明燈，對燈箱、電器箱進(jìn)行除塵，緊固燈具內(nèi)部的接頭、螺絲，調(diào)整燈具的照射位置；（5）檢查配電設(shè)備是否工作正常，包括：高壓開關(guān)柜、中壓配電柜、變壓器、環(huán)網(wǎng)分支箱、低壓配電柜、低壓配電箱，清除設(shè)備表面及接線端子積塵，檢測三相負(fù)載是否均衡，電壓、電流、負(fù)載情況是否屬于正常范圍，供配電設(shè)備是否有報警、過熱、燒毀情況，檢查變壓器絕緣油是否需要更換；

18、照明及供配電系統(tǒng)年維護(hù)內(nèi)容 答：年維護(hù)內(nèi)容除日、周、月維護(hù)內(nèi)容外，還包括：

（1）檢查發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)情況，對于在1年內(nèi)運(yùn)行時間未達(dá)到250小時的發(fā)電機(jī)組，在年底統(tǒng)一進(jìn)行一次保養(yǎng)，保養(yǎng)內(nèi)容包括：更換柴油濾清器、空氣濾清器、水濾清器、油水分離器、機(jī)油、油管等。（2）徒步檢查供電線路是否完好，包括：高壓供電電纜、中壓供電電纜、低壓供電電纜，檢查高、中、低壓供電線纜表面是否完好，檢查電纜有無破損、漏電、偷盜等情況，緊固所有電纜連接頭；

19、監(jiān)控分中心設(shè)備日維護(hù)內(nèi)容

答：（1）檢查機(jī)房門窗是否關(guān)閉，保持監(jiān)控大廳、機(jī)房室溫在22±2℃，并檢查空調(diào)有無漏水；

（2）通過視頻管理軟件檢查各管理所、服務(wù)區(qū)、主線圖像、車載視頻是否正常顯示；

（3）檢查矩陣切換、圖像拼接是否正常；（4）檢查監(jiān)控分中心管理工作站是否工作正常；

（5）檢查機(jī)房內(nèi)服務(wù)器、交換機(jī)、路由器、光端機(jī)、解碼器、UPS、IP-SAN是否工作正常，有無異響及告警提示；（6）檢查機(jī)房內(nèi)SDH通信設(shè)施是否工作正常；（7）填寫《分中心機(jī)電設(shè)備維護(hù)記錄單》。20、監(jiān)控分中心設(shè)備周維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對監(jiān)控大廳、機(jī)房內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行表面除塵；（2）對機(jī)房內(nèi)防靜電地板進(jìn)行清潔；

（3）檢查通訊設(shè)備單板運(yùn)行狀態(tài)檢查，排除非正常報警指示業(yè)務(wù)；（4）檢查數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)配置是否正常，是否有非法業(yè)務(wù)下發(fā)；（5）檢查防鼠設(shè)施是否完好；

21、監(jiān)控分中心設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容

答：（1）測試SDH光板收發(fā)光功率是否處于正常范圍；（2）檢查并整理機(jī)房光纜、供電線纜、法蘭盤；（3）對信息監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)據(jù)進(jìn)行備份；

（4）檢測監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、辦公網(wǎng)絡(luò)、收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的連通性，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)是否有異常；

（5）對監(jiān)控中心、管理所UPS進(jìn)行放電測試，時間不低于1小時；（6）檢查機(jī)房內(nèi)接線端子排裸露部分和設(shè)備供電接口部分有無破損，檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

22、監(jiān)控分中心設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容

答：（1）檢查通訊系統(tǒng)主、備用電源、ZXDU58鎮(zhèn)流模塊、通訊設(shè)備蓄電池、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)是否工作正常，有無報警指示；

（2）對通信系統(tǒng)的重要板件進(jìn)行單板軟、硬復(fù)位測試，檢查通訊設(shè)備的接地情況；

23、外場設(shè)備月維護(hù)內(nèi)容

答：（1)清理廣場、主線監(jiān)控攝像頭、主線情報板、車檢設(shè)備上的積塵，清除設(shè)備內(nèi)部的異物、積水；

(2)清潔外場機(jī)電設(shè)備配電箱，檢查配電箱密封性能，清理外設(shè)備供電線纜。檢查外場機(jī)電設(shè)備的光、電纜連接情況、避雷器工作情況；(3)檢查設(shè)備三相電壓是否正常；

(4)填寫《分中心外場設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄單》。

24、外場設(shè)備年維護(hù)內(nèi)容

答：（1）對所有機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查和清潔，同時對設(shè)備進(jìn)行測試和校準(zhǔn)；

（2）對損壞的避雷器、數(shù)據(jù)信號防雷器進(jìn)行更換；

（3）檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（4）清潔外場機(jī)電設(shè)備配電箱，檢查配電箱密封性能，清理外設(shè)備供電線纜，對生銹的外場設(shè)備進(jìn)行除銹，并做好防銹措施；（5）填寫《分中心外場設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄單》

25、通信線路設(shè)施維護(hù)內(nèi)容 答：（1）每季度巡查至少各1次；

（2）遇到線路設(shè)備附近有施工時應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男麄骱头雷o(hù)工作；（3）檢查通信管道覆蓋層有無下陷，和橋涵上敷設(shè)的鋼管、管箱有無破損；通信管道上有無建筑施工、取土、自然災(zāi)害等損壞情況；（4）對所有光纖外露部分護(hù)套進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；（5）防止和排除線路上堆積的污水、垃圾等有腐蝕性的物質(zhì)；（6）檢查所有設(shè)備的內(nèi)部線路有無脫落、松動、破損、老化，檢查電纜接頭絕緣、防水功能是否良好；

（二）機(jī)電設(shè)備維修管理

1、故障維修的四大原則是什么？ 答：（1）維修工作優(yōu)先原則；（2）維修成本控制原則；（3）維修的及時性原則；（4）故障維修填報原則

2、維修工作優(yōu)先原則是什么？

答：先修復(fù)嚴(yán)重影響正常收費(fèi)工作的故障，后修復(fù)一般影響工作的故障；先收費(fèi)系統(tǒng)故障，后通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)故障；先車道設(shè)備故障，后所監(jiān)控室設(shè)備和機(jī)房設(shè)備故障。

3、維修成本控制原則是什么？

答：以預(yù)防為主，使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，加強(qiáng)使用管理，延長設(shè)備使用壽命，避免人為損壞，盡量避免更換新備件和送外維修的情況。

4、維修的及時性原則是什么？

答：當(dāng)設(shè)備故障無法立即修復(fù)時，應(yīng)在第一時間用備件予以調(diào)換，不允許在現(xiàn)場長時間修理。

5、故障維修填報原則是什么？

答：設(shè)備故障以一事一上報為原則，不同故障分開上報。故障填報講究及時性，故障發(fā)生后應(yīng)立即填報故障，除緊急搶修外，不允許事后補(bǔ)報。

6、發(fā)生機(jī)電故障時，請簡要敘述下故障上報流程

答：當(dāng)所站機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時，監(jiān)控員應(yīng)立即通知各站所維護(hù)員（如是供配電故障同時通知電工），并將故障發(fā)生時間、故障部位和現(xiàn)象、報告時間、報告人姓名、通知維護(hù)員（和電工）時間、接到通知的維護(hù)員（和電工）姓名詳細(xì)記錄在監(jiān)控值班日志上。所內(nèi)維護(hù)員應(yīng)15分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場并判斷故障原因，如無法自行修復(fù)，應(yīng)立即按要求填報《機(jī)電設(shè)備故障維修單》，同時將故障現(xiàn)象電話通知分中心技術(shù)員，分中心技術(shù)員收到報修后，先確認(rèn)故障部位，然后在《機(jī)電設(shè)備故障維修單》填寫故障維修記錄，并安排維修人員進(jìn)行修復(fù)。

（三）機(jī)電備品備件管理

1、機(jī)電備品備件采購計(jì)劃申請周期是多久？ 答：一個季度。

2、機(jī)電備品備件入庫流程

答：（1）倉庫管理員根據(jù)機(jī)電設(shè)備采購請單，填寫《機(jī)電設(shè)備入庫單》，辦理入庫手續(xù)。

（2）倉庫管理員必須按照《機(jī)電設(shè)備入庫單》，仔細(xì)核對備品備件名稱、型號、規(guī)格、數(shù)量、產(chǎn)地等資料，并檢查包裝是否完整，有無擠壓、變形等情況，如資料不相符或備品備件有損壞，則通知技術(shù)主管，并向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。

（3）核對無誤并檢驗(yàn)合格后，技術(shù)主管和倉庫管理員簽字辦理入庫，倉庫管理員將備品備件分類存放。

（4）倉庫管理員登記入庫后，生成機(jī)電備品備件臺賬。并將《機(jī)電設(shè)備入庫單》交分中心勞資員留存。

3、機(jī)電備品備件出庫流程

答：（1）領(lǐng)用人需填寫《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》，經(jīng)倉庫管理員核對后交主管審批，經(jīng)主管審批后由倉庫管理員辦理備品備件出庫。（2）如遇特殊情況（如急用或處領(lǐng)導(dǎo)直接指示等），備品備件可先出庫。領(lǐng)用人應(yīng)在兩個工作日內(nèi)完成補(bǔ)辦手續(xù)。

（3）領(lǐng)用的備品備件沒有在維修中使用，領(lǐng)用人需在1日內(nèi)歸還領(lǐng)用的備品備件，倉庫管理員與領(lǐng)用人應(yīng)在《機(jī)電設(shè)備臨時出庫記錄單》中簽名確認(rèn)。

（4）領(lǐng)用的備品備件已在維修中使用，領(lǐng)用人需在1日內(nèi)將替換下來的備品備件歸還倉庫管理員，同時填寫《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》對設(shè)備出庫。

（5）在機(jī)電動態(tài)管理平臺中出庫后，據(jù)實(shí)對機(jī)電臺賬進(jìn)行修改。

4、機(jī)電設(shè)備返修流程

答：（1）替換下來的故障設(shè)備應(yīng)由分中心倉庫管理員統(tǒng)一管理，對于不具維修價值的設(shè)備，按照報廢流程處理；對于經(jīng)維修后仍可正常使用的設(shè)備，在《機(jī)電設(shè)備返廠維修登記表》中進(jìn)行記錄，經(jīng)分中心技術(shù)主管批準(zhǔn)后，倉庫管理員安排人員進(jìn)行維修。故障設(shè)備修復(fù)后，倉庫管理員將該設(shè)備入庫。

（2）庫存?zhèn)淦穫浼绯霈F(xiàn)故障不能正常使用時，由倉庫管理員直接申領(lǐng)（要注明申領(lǐng)原因），作為故障設(shè)備處理。

5、機(jī)電倉庫的使用有何要求？

答：入庫后的物品，應(yīng)按品種、規(guī)格分開擺放，存放必須整齊、美觀，間隔明顯，便于領(lǐng)取。

6、機(jī)電倉庫多長時間盤存一次？ 答：一個月

7、分中心倉庫管理員每月提交的倉庫盤存記錄包括哪些？

答：《機(jī)電倉庫盤存表》、《機(jī)電設(shè)備入庫登記表》，《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》、《機(jī)電設(shè)備返廠維修登記表》。

8、管理所每月提交的倉庫盤存記錄包括哪些？

答：《機(jī)電倉庫盤存表》、《機(jī)電設(shè)備入庫單》，《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》、《機(jī)電耗材消耗清單》。

9、倉庫必須做到哪些安全防范工作？

答：倉庫必須做好“防火、防盜、防霉、防鼠、防蟲”等安全防范工作，確保倉庫物品安全，并按要求配置滅火器。

（四）機(jī)電資料管理

1、管理處機(jī)電設(shè)備資料包括哪些內(nèi)容？

答：設(shè)備日常檢查、維護(hù)、維修資料、招投標(biāo)資料、請示文件、合同文件、驗(yàn)收文件、圖紙、隨機(jī)技術(shù)資料等。

2、管理所維護(hù)文檔包括哪些內(nèi)容？

答：《管理所機(jī)電設(shè)備維護(hù)記錄單》、《機(jī)電交接班記錄》、《計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全自查表》、《機(jī)電外部人員維修登記表》、《機(jī)電工作月度總結(jié)》。

3、管理所水電工負(fù)責(zé)填寫哪些記錄單？

答：《發(fā)電機(jī)運(yùn)行記錄》、《配電房日維護(hù)單》、《發(fā)電機(jī)耗材維護(hù)記錄單》。

4、管理所收費(fèi)主管負(fù)責(zé)管理機(jī)電備品備件的管理，每月的記錄包括哪些？

答：《機(jī)電設(shè)備入庫登記表》、《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》、《機(jī)電倉庫盤存表》、《機(jī)電耗材消耗清單》。

5、信息監(jiān)控分中心維護(hù)文檔包括哪些？

答：《分中心機(jī)電設(shè)備維護(hù)記錄單》、《信息監(jiān)控中心外場設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄單》、《信息監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)安全自查表》。

6、分中心倉庫管理員負(fù)責(zé)機(jī)電備品備件的管理，每月的記錄包括哪些？

答：《倉庫盤存表》、《機(jī)電設(shè)備入庫登記單》，《機(jī)電設(shè)備領(lǐng)用單》、《機(jī)電設(shè)備返廠維修登記表》。

7、機(jī)電工程及維修資料包括哪些？

答：普通維修資料、特殊維修資料、專項(xiàng)工程資料。

（五）機(jī)電信息化系統(tǒng)維修與建設(shè)項(xiàng)目管理

1、機(jī)電項(xiàng)目按工作性質(zhì)分類包括哪些？

答：機(jī)電項(xiàng)目按工作性質(zhì)可分為日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復(fù)、定向采購、社會化服務(wù)采購。

2、機(jī)電項(xiàng)目按資金分類包括哪些？

答：項(xiàng)目按資金規(guī)?？煞譃樾⌒汀⒅行?、大型機(jī)電項(xiàng)目和專項(xiàng)工程。

3、哪些項(xiàng)目屬于小型機(jī)電項(xiàng)目？

答：單項(xiàng)總費(fèi)用在五千元以下的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復(fù)、定向采購、社會化服務(wù)采購等項(xiàng)目；

4、哪些項(xiàng)目屬于中型機(jī)電項(xiàng)目？

答：單項(xiàng)總費(fèi)用在五千元及以上、五萬元以下的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復(fù)、定向采購、社會化服務(wù)采購等項(xiàng)目；

5、哪些項(xiàng)目屬于大型機(jī)電項(xiàng)目？

答：單項(xiàng)總費(fèi)用在五萬元及以上的日常維修改造、緊急性搶修、路賠修復(fù)、定向采購、社會化服務(wù)采購等項(xiàng)目；

6、哪些項(xiàng)目屬于專項(xiàng)機(jī)電工程？

答：專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜的各種新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目，所需費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到財政項(xiàng)目支出預(yù)算中專項(xiàng)工程的相關(guān)規(guī)定。

7、機(jī)電項(xiàng)目金額超過多少必須簽訂合同？ 答：二萬 8、2014年隨岳信息化工作思路

答：為打造出智慧隨岳、安暢隨岳，秉持優(yōu)化布局、信息流轉(zhuǎn)、智能集成、快速反應(yīng)的信息化工作思路，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。9、2014年隨岳信息化管理體系

答：信息管理中心與沿線隨岳中、荊岳大橋信息監(jiān)控分中心形成“1+2”的管理體系，使信息管理更加規(guī)范、準(zhǔn)確。10、2014年隨岳“六微”服務(wù)

答：“微路況、微預(yù)警、微提示、微行動、微旅游、微專題”

四、機(jī)電硬件維護(hù)維修類

（一）、收費(fèi)系統(tǒng)

1、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的定義？

答：收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路費(fèi)收營運(yùn)工作的基礎(chǔ)保障，是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來提高收費(fèi)速度與精確性。收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備是由信息監(jiān)控分中心、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、計(jì)重系統(tǒng)、腳踏報警系統(tǒng)和收費(fèi)車道設(shè)備組成，包括工控機(jī)、車牌識別器、自動欄桿機(jī)、手動欄桿、車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、計(jì)重稱臺、費(fèi)額顯示器、票據(jù)打印機(jī)、收費(fèi)鍵盤、收費(fèi)顯示器、拾音器、愛峰對講子機(jī)、腳踏報警器、自動發(fā)卡機(jī)、通行信號燈、雨棚信號燈、讀卡器、窗口對講等。

2、目前我國收費(fèi)公路采用的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要使用哪幾種計(jì)重設(shè)備？

答：目前，國內(nèi)高速公路采用的計(jì)重設(shè)備主要有四種，即單臺面計(jì)重設(shè)備、雙臺面計(jì)重設(shè)備、整車式計(jì)重設(shè)備（靜態(tài)地磅）、彎板式計(jì)重設(shè)備。

3、動態(tài)計(jì)重設(shè)備主要包括哪些部件?

答：包括稱重臺、紅外線光柵車輛分離器、輪軸識別器、中央控制柜和環(huán)形線圈車輛檢測器等。

4、兩臺面動態(tài)秤和單臺面動態(tài)秤相比有哪些優(yōu)勢？

答：（1）兩臺面稱臺有效稱重長度較單臺面稱臺大，有效稱重時間長，避免了車輛兩個輪軸在一個臺面上互相干擾的現(xiàn)象。

（2）兩臺面稱臺傳感器數(shù)量多于單臺面稱臺，便于得到更精準(zhǔn)的計(jì)量結(jié)果。

因此，兩臺面稱臺相較于單臺面稱臺具有測量精度更高、受外界因素影響小和能更有效預(yù)防車輛逃費(fèi)的優(yōu)勢。

5、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)光柵損壞時，應(yīng)如何處理？

答：當(dāng)光柵發(fā)生故障時，只要計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)線圈工作正常，并不影響系統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)，需要及時報修。

6、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)線圈損壞時，應(yīng)如何處理？

答：作為光柵檢測的輔助手段，當(dāng)線圈發(fā)生故障時，只要光柵能正常工作，并不影響系統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)，需要及時報修。

7、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)光柵和線圈同時損壞時，應(yīng)如何處理？ 答：當(dāng)光柵和線圈同時損壞時，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v進(jìn)行分離，無法向車道計(jì)算機(jī)提供車輛稱重數(shù)據(jù)。需要關(guān)閉車道，立即報修，并打開備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒有任何備用車道可以使用時，報經(jīng)聯(lián)網(wǎng)中心同意后，按車型收費(fèi)。

8、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)通訊錯誤時，應(yīng)如何處理？

答：稱重設(shè)備正常使用時，如果發(fā)生車道計(jì)算機(jī)不能及時讀取稱重數(shù)據(jù)，或者讀取的數(shù)據(jù)錯誤時，有可能是通訊錯誤。此時應(yīng)重新啟動車道計(jì)算機(jī)或者稱重設(shè)備，兩者處理無效時則關(guān)閉此車道，立即報修，并打開備用車道進(jìn)行收費(fèi)。當(dāng)沒有任何備用車道可以使用時，報經(jīng)聯(lián)網(wǎng)中心同意后，按車型收費(fèi)。

9、稱臺能否用水沖洗？

答：可以，但要遠(yuǎn)離計(jì)重中央控制柜。

10、稱重設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)? 答：1.清潔稱縫：稱臺四周要經(jīng)常保證干凈，每天需要經(jīng)常打掃，秤臺底部和四周不得卡有石塊等雜物，雜物（石子、塑料袋等等）會影響稱重，如灰塵、雜物過多會導(dǎo)致稱重不穩(wěn)定。稱縫要保持有縫隙，不能有石子卡住稱臺，以免死機(jī)、控制箱報警，不稱重等現(xiàn)象。2.清潔臺面：應(yīng)定期檢查其表面，并經(jīng)常擦拭，保持工作面的清潔。尤其承壓座要保持干凈（即稱臺四角），承壓座和稱重傳感器相連，因?yàn)樗苯記Q定了稱重的重量和穩(wěn)定性。3.清潔光柵：光柵及光柵加熱玻璃要保持清潔，以免灰塵過多或有雜物造成車輛分離不開（多軸少軸），首先打開光柵箱上的開關(guān)（即鐵條或鋁條板）玻璃內(nèi)外用干抹布上下擦拭、光柵玻璃上也同樣用干抹布上下擦拭，在擦拭過程中應(yīng)小心光柵管移位，以防光柵管對不正，造成光柵不分離車輛。如果光柵管松動，應(yīng)用螺絲刀把光柵上端的螺絲給予上緊對正。使光柵能夠準(zhǔn)確的分離車輛。

11、輪軸識別器如何進(jìn)行日常維護(hù)？

答：（1）保證識別器周圍的清潔，要經(jīng)常用水沖洗輪軸識別器，且保證識別器微小夾縫里沒有大量塵沙進(jìn)入；

（2）應(yīng)時刻保證識別器的小集線井時刻處于封閉狀態(tài)。

12、計(jì)重設(shè)備控制柜的功能是什么？

答：功能主要是將稱重系統(tǒng)各個設(shè)備采集到的信號、數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，自動判斷車輛軸數(shù)、軸型，并計(jì)算軸重、軸組重及總重、車速等數(shù)據(jù)，然后傳送至車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)。

13、稱重傳感器的功能是什么？

答：稱重傳感器安裝在稱臺的四個角，傳感器通過接線盒匯總并入計(jì)重中央控制柜，它負(fù)責(zé)采集車輛通過稱臺時的速度、質(zhì)量等信息，供車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)調(diào)用作為收費(fèi)的依據(jù)。

14、車輛以什么速度進(jìn)站通過稱臺，稱臺稱重重量較準(zhǔn)？ 答：勻速0-5KM。

15、車輛分離錯誤是什么原因造成的？ 答：光幕被擋住、污染或是光幕紅外管壞。

16、當(dāng)讀寫器不能正常讀卡時，應(yīng)如何解決？

答：首先檢查讀寫器后的電源線、通訊線纜和天線線纜是否松動或斷線，如果均連接緊密且無斷線現(xiàn)象，則進(jìn)行測試。如果不能讀出卡上的信息，可更換一部好的讀寫器，如果更換后可以讀卡，則說明讀寫器損壞,需更換，如果還是不能正常讀卡，需及時通知中心。

17、IC卡讀卡器無法讀取卡內(nèi)信息的故障有哪些？

答：（1）讀卡器損壞；（2）讀卡器掉電；（3）讀卡器所連的串口松動

18、目前我們使用的收費(fèi)鍵盤按功能分為哪幾個部分？ 答：分為數(shù)字鍵、特殊處理鍵和備用鍵三個部分。

19、收費(fèi)車道上使用的是什么讀寫器？ 答：非接觸式IC卡讀寫器

20、我省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)主要使用的是什么通行介質(zhì)？ 答：非接觸式IC卡。

21、在安裝票據(jù)打印機(jī)色帶時，應(yīng)注意什么？

答：保證打印機(jī)印頭與色帶充分接觸，可通過調(diào)節(jié)打印機(jī)色帶的欄桿，使其完全接觸，打印顏色正常。

22、車道票據(jù)打印機(jī)更換色帶時，打印機(jī)應(yīng)處什么狀態(tài)？ 答：關(guān)閉狀態(tài)。

23、票據(jù)打印機(jī)卡紙或不進(jìn)紙的處理方法？

答：檢查導(dǎo)紙輪是否錯位或有異物卡??；檢查打印頭是否與滾軸間隙太小。

24、車道控制器維護(hù)清潔步驟

答：1.收費(fèi)員刷卡下班；２.關(guān)斷整機(jī)電源：（1）通過管理鍵關(guān)閉系統(tǒng)，(2)關(guān)閉工控機(jī)電源開關(guān)，(3)關(guān)閉車道供電總開關(guān)；3.打開車道控制器機(jī)箱前蓋板及車道工控機(jī)主機(jī)蓋板；4.吸塵器（毛刷吸管頭）把機(jī)箱和車道工控機(jī)內(nèi)的塵土吸干凈（包括機(jī)箱冷卻風(fēng)扇防塵網(wǎng)內(nèi)的灰塵）；5.用毛刷把機(jī)箱內(nèi)所有部位清掃干凈，清掃的同時用吹風(fēng)機(jī)把塵土吹出機(jī)箱；6.完畢后，檢查主機(jī)內(nèi)的各類適配卡及插接件是否插接牢固可靠；7.抹布涂抹固態(tài)清潔劑進(jìn)行顯示器等表面清潔工作（注：不要用清潔劑清洗主機(jī)內(nèi)的任何部件，以免造成電路短接等故障）；8.送電開機(jī)，看主機(jī)、顯示器是否正常運(yùn)行，用管理鍵檢查設(shè)備是否正常，包括：票據(jù)打印機(jī)、自動欄桿機(jī)、通行信號燈、黃閃報警器、費(fèi)額顯示器、字符疊加器；9.好機(jī)箱側(cè)門、前面板，等待上班；

25、車道票據(jù)打印機(jī)維護(hù)清潔步驟？

答：1.關(guān)掉打印機(jī)電源；2.拆下打印機(jī)上機(jī)蓋；3.動進(jìn)紙旋鈕取出打印機(jī)內(nèi)的剩余打印紙張；4.取出打印機(jī)色帶盒；5.排筆式軟毛刷清掃打印機(jī)內(nèi)的紙屑、灰塵，同時用吹風(fēng)機(jī)將灰塵紙屑吹出打印機(jī)機(jī)體外；6.抹布涂抹固態(tài)清潔劑進(jìn)行打印機(jī)機(jī)蓋等的表面清潔工作（注：不要用清潔劑清洗打印機(jī)內(nèi)部的任何部件，以免造成電路短接等故障）；７.裝回打印機(jī)色帶盒；８.裝上打印票紙；９.蓋好打印機(jī)上機(jī)蓋，開電聯(lián)機(jī)測試，使打印機(jī)處于聯(lián)機(jī)狀態(tài)。

26、無人值守自動發(fā)卡機(jī)內(nèi)部由哪些部分組成，各部分的功能是什么？

答：1.發(fā)卡裝置：用于自動發(fā)卡的機(jī)電裝置，上下工位有2套獨(dú)立的發(fā)卡裝置，若其中一個發(fā)卡裝置不能夠發(fā)卡，自動轉(zhuǎn)換到另外一個裝置發(fā)卡，從而不影響連續(xù)自動發(fā)卡。2.讀寫器：用于讀寫通行卡，儲值卡的設(shè)備，上下工位和儲值卡各用一個讀卡器。3.壞卡回收盒：用于回收不能讀寫使用的壞卡，避免無效的通行卡被司機(jī)領(lǐng)走。4.配電電源裝置：整個發(fā)卡機(jī)的電力供應(yīng)單元，具備高壓保護(hù)，防雷的功能，設(shè)置多個控制開關(guān)。

27、常見的出口車道工控機(jī)內(nèi)部板卡有哪些？ 答：I/O驅(qū)動板、MOXA卡、視頻采集卡、聲卡、CPU主板卡

28、出口車道計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)由哪些硬件組成？

答：車道計(jì)算機(jī)、收費(fèi)顯示器、語音報價器、收費(fèi)鍵盤、票據(jù)打印機(jī)、IC卡讀寫天線、VDM（即字符疊加器）、抓拍環(huán)檢線圈、費(fèi)額顯示器、過車環(huán)檢線圈、手動欄桿、電動欄桿機(jī)、車道攝像機(jī)、黃色閃光報警器、通行信號燈、稱重儀、輪胎識別器、光幕、計(jì)重控制柜等。

29、每個車道有幾個線圈？分別是什么線圈？ 答：兩個，抓拍線圈和檢測線圈

30、工控機(jī)側(cè)面板上的保險管分別保護(hù)哪些設(shè)備？

答：通行信號燈紅燈、通行信號燈綠燈、黃色閃光報警燈、雨棚信號燈紅燈、雨棚信號燈綠燈、反向雨棚信號燈。

31、語音報價器無音的原因有哪些？

答：（1）聲卡故障；（2）音頻輸出線松動或斷裂；（3）聲卡驅(qū)動丟失，需重裝驅(qū)動；（4）語音報價器故障；（5）光電隔離板故障。

32、收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)正常啟動后，發(fā)現(xiàn)屏幕上顯示打印機(jī)未準(zhǔn)備好。此時收費(fèi)員不能完成一個完整的收費(fèi)流程。發(fā)生這種故障，收費(fèi)員該如何處理？

答：在發(fā)生此種故障時，首先看看打印機(jī)控制面板上的電源指示燈（power）是否點(diǎn)亮。電源指示燈熄滅，檢查打印機(jī)電源開關(guān)是否開啟，開啟打印機(jī)電源開關(guān)，電源指示燈依然熄滅。檢查工控機(jī)箱內(nèi)打印機(jī)電源線插頭是否松動，電源線是否斷裂，若線路完好和開關(guān)都開啟后，打印機(jī)指示燈還是不亮，打印機(jī)也沒有任何動作。打印機(jī)內(nèi)部故障更換新打印機(jī)。

33、假如線圈出現(xiàn)故障時，將如何檢測？

答：用萬用表（蜂鳴檔）檢測欄桿機(jī)控制模塊上代表線圈的觸頭，是否有蜂鳴聲，若有，則線圈正常，若無，則線圈有斷點(diǎn)。

34、車道工控機(jī)死機(jī)的應(yīng)急處理方法？

答：（1）死機(jī)時，屏幕顯示若有對話框彈出?？捎杀O(jiān)控員使用收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)上的車道監(jiān)視功能，遠(yuǎn)程取消對話框（如有此類提示）解決死機(jī)故障。

（2）若遠(yuǎn)程控制失敗，請機(jī)電維護(hù)員到現(xiàn)場，按工控機(jī)上的“reset”鍵重啟工控機(jī)，切不可采用合、斷電源空開的方式重啟，以免因瞬間電壓過高造成損壞。

（3）工控機(jī)死機(jī)有可能是車牌識別儀網(wǎng)絡(luò)通信與工控機(jī)通訊故障所致，可逐一檢查車牌識別器網(wǎng)絡(luò)接頭后再按正常程序進(jìn)行重啟操作。

35、欄桿機(jī)死機(jī)的應(yīng)急處理方法？

答：當(dāng)欄桿機(jī)出現(xiàn)不落桿、無法控制或車道無車時顯示線圈上有車等情況可以初步判定欄桿機(jī)死機(jī)。

（1）當(dāng)車道無車狀態(tài)下，收費(fèi)電腦顯示屏上的線圈顯示有車，需對抓拍線圈和過車線圈進(jìn)行細(xì)致的檢查，如發(fā)現(xiàn)線圈損壞（如線圈周圍水泥路面有裂紋等），需重新對車道路面進(jìn)行維修后，再重新切割、制作線圈。

（2）取得授權(quán)后通過管理鍵進(jìn)入“設(shè)備檢測”，對欄桿機(jī)的抬桿或落桿進(jìn)行操作，觀察是否按程序起落桿。

（3）打開欄桿機(jī)機(jī)箱，將電源斷電重啟欄桿機(jī)控制器。

36、車牌識別器故障的應(yīng)急處理方法？

答：當(dāng)車牌識別器連接失敗或車牌識別率低時可以初步判斷車牌識別器發(fā)生故障。

（1）檢查車牌識別儀CPU板上指示燈閃爍是否正常；檢查攝像機(jī)的安裝角度是否松動、移位；過車時閃光燈是否正常閃光。（2）重啟車道識別儀電路控制板和CPU板。（3）重啟車道工控機(jī)。

37、對于收費(fèi)設(shè)備的口令與密碼應(yīng)做如何要求？

答：所收費(fèi)業(yè)務(wù)主管對收費(fèi)管理軟件的登陸用戶、密碼進(jìn)行保管與使用，確保與實(shí)際情況相符，嚴(yán)禁外泄。任何單位或個人不得擅自更改。

38、收費(fèi)鍵盤中的“重發(fā)”鍵的功能是什么？

答：用于入口刷卡后，在未抬桿前對卡內(nèi)信息重新更正。

39、較之入口車道設(shè)備，出口車道多了哪些設(shè)備？

答：一臺票據(jù)打印機(jī)，一臺費(fèi)額顯示器（含語音報價器），其它均相同。

40、請至少羅列出十種費(fèi)亭機(jī)電設(shè)備的名稱。

答：費(fèi)亭機(jī)電設(shè)備包括亭內(nèi)的攝像機(jī)、工控機(jī)、顯示器、收費(fèi)鍵盤、IC卡讀寫器、費(fèi)額顯示器、對講電話、票據(jù)打印機(jī)、腳踏報警器，和亭外的黃閃報警器、車道攝像機(jī)、霧燈、車道通行信號燈、自動欄桿、手動欄桿、軸重儀等。

（二）、監(jiān)控系統(tǒng)

1、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的定義？

答：監(jiān)控系統(tǒng)用于實(shí)時采集、記錄和發(fā)布高速公路上的氣象、交通、事故等信息，并根據(jù)收集的信息來判斷高速公路上各區(qū)段的交通狀況，發(fā)布交通誘導(dǎo)信息，對全線交通狀況進(jìn)行控制和調(diào)度，達(dá)到合理使用道路資源的目的。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備包括：主線、互通、服務(wù)區(qū)上安裝的信息發(fā)布、車輛檢測、閉路電視等監(jiān)控設(shè)備。主要包括可變情報板、監(jiān)控攝像機(jī)、車輛檢測器、能見度監(jiān)測儀，氣象檢測器，高清卡口、監(jiān)視器、服務(wù)器、工作站等。

2、車道抓拍圖像是如何傳入收費(fèi)計(jì)算機(jī)？

答：車道攝象機(jī)的視頻信號通過視頻信號線傳入字符疊加器輸入（IN）接口，再由輸出（OUT）接口傳至視頻采集卡，再由視頻采集卡處理后，顯示在收費(fèi)電腦上。

3、監(jiān)控室對應(yīng)亭內(nèi)圖像出現(xiàn)藍(lán)屏?xí)r，如何排查？

答：首先觀察亭內(nèi)攝像機(jī)的電源是否供電，若無，則是變壓器故障，或者電源線斷裂。若供電正常，則檢查車道視頻光端機(jī)上對應(yīng)的視頻線是否有信號輸出，若無，則是視頻信號線有斷裂，若有，則檢查監(jiān)控室光端機(jī)上對應(yīng)的視頻線是否有信號輸出，若無，則是視頻信號線斷裂。

4、收費(fèi)廣場攝像機(jī)無法控制的原因有哪些？

答：首先檢測是否兩個廣場攝像機(jī)都不可控。若一個不可控，則可能的原因?yàn)椋?）廣場攝像機(jī)死機(jī)；（2）對應(yīng)的光端機(jī)控制信號線松動。若兩個都不可控，則可能原因?yàn)榫仃囨I盤控制遙桿故障。

5、廣場圖像黑屏的原因有哪些？

答：（1）廣場攝像機(jī)故障或未供電；（2）對應(yīng)光端機(jī)故障或未供電；（3）光路有斷點(diǎn)。

6、站級監(jiān)控室某車道圖像藍(lán)屏，可能故障原因有哪些？

答：（1）車道攝像機(jī)故障，無視頻圖像輸出；（2）字符疊加器故障，或視頻頭接線松動；（3）工控機(jī)內(nèi)視頻采集卡故障或松動；（4）車道網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜內(nèi)光端機(jī)故障，或視頻接口未接好；（5）監(jiān)控室光端機(jī)故障，或視頻接口未接好。

7、什么是高清卡口？

答：采用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對重點(diǎn)交通要道的機(jī)動車道、非機(jī)動車道進(jìn)行全天候?qū)崟r監(jiān)控并記錄相關(guān)圖像數(shù)據(jù)。系統(tǒng)對所拍攝的圖像進(jìn)行分析，從中自動獲取車輛的通過時間、地點(diǎn)、行駛方向、號牌號碼、號牌顏色、車身顏色等數(shù)據(jù)。

8、收費(fèi)站閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)有哪些組成？

答：車道攝像機(jī)、亭內(nèi)攝像機(jī)、字符疊加器、傳輸設(shè)備、視頻切換設(shè)備、錄像記錄和監(jiān)視圖像顯示設(shè)備。

9、高速公路信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)是怎么組成？

答：用于交通誘導(dǎo)、警示信息發(fā)布，主要包括收費(fèi)車道情報板，門架式情報板、懸臂式情報板、可變限速標(biāo)志。

10、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

答：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車安全。

11、監(jiān)控系統(tǒng)的報表統(tǒng)計(jì)與打印功能 答：系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進(jìn)行日、月、年各種報表的統(tǒng)計(jì)處理，并自動打印。

12、監(jiān)控系統(tǒng)的時間統(tǒng)一功能

答：省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時間，使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘取得一致。

13、監(jiān)控系統(tǒng)的信息收集功能

答：收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話報警以及交通事故告警等信息。

14、自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能

答：系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實(shí)時自動的將重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。

（三）、通信系統(tǒng)

1、通信系統(tǒng)設(shè)備的定義？

答：通信系統(tǒng)是收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)、圖像等的傳輸通道，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像的傳輸和控制以及調(diào)度指令的發(fā)布。通信系統(tǒng)設(shè)備是指：通信系統(tǒng)傳輸語音、圖像、數(shù)據(jù)所使用的所有通信設(shè)備，包括交換設(shè)備、傳輸設(shè)備、接入設(shè)備、通信電源設(shè)備等以及主線中央隔離帶敷設(shè)的通信管道、通信光纜、通信電纜等設(shè)施。

2、車道收費(fèi)電腦上出現(xiàn)網(wǎng)斷的原因有哪些？

答：首先觀察是否所有電腦都網(wǎng)斷。若一臺電腦網(wǎng)斷，則可能原因?yàn)椋?）車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)的RJ45接口松動；（2）連接車道收費(fèi)電腦和集線器的網(wǎng)線有斷點(diǎn)。

若所有電腦都網(wǎng)斷，則可能原因?yàn)椋?）車道或者監(jiān)控室的集線器死機(jī)；（2）光路有斷點(diǎn)；（3）光纖收發(fā)器的模塊故障；（4）服務(wù)器死機(jī)

3、車道數(shù)據(jù)通過什么傳輸設(shè)備上傳到收費(fèi)站？ 答：多模光纖收發(fā)器。

4、網(wǎng)線568A標(biāo)準(zhǔn)？

答：綠白，綠，橙白，藍(lán)，藍(lán)白，橙，棕白，棕

5、網(wǎng)線568B標(biāo)準(zhǔn)？

答：橙白，橙，綠白，藍(lán)，藍(lán)白，綠，棕白，棕

6、內(nèi)線電話出現(xiàn)故障有哪些原因？

答：（1）電話機(jī)故障；（2）端子排對應(yīng)打線松動；（3）各連接線有斷點(diǎn)。

7、車道控制機(jī)在脫離網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行單獨(dú)收費(fèi)的情況下可以確保數(shù)據(jù)不因網(wǎng)絡(luò)故障而丟失嗎？ 答：可以。

8、隨岳中OA網(wǎng)絡(luò)帶寬為多少？

答：100M

9、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成

答：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。

10、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸子系統(tǒng)功能 答：為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話及調(diào)度指令電話，為收費(fèi)、監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。

11、通信系統(tǒng)光纖數(shù)字傳輸子系統(tǒng)構(gòu)成

答：

1、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。

2、干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH 光同步傳輸設(shè)備(ADM，終端為TM)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1 方式配臵(4 芯光纖)，形成鏈狀保護(hù)。

3、綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4 芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。

12、通信系統(tǒng)數(shù)字程控交換子系統(tǒng)功能

答：為高速公路運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。

13、通信系統(tǒng)數(shù)字程控交換子系統(tǒng)構(gòu)成

答：數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話務(wù)臺、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話總機(jī)以及雙音多頻話機(jī)等組成。

（四）、照明及供配電系統(tǒng)

1、照明及供配電系統(tǒng)的定義？

答：照明及供配電系統(tǒng)為收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供基本的電力保障，供配電系統(tǒng)是指：信息監(jiān)控分中心、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)站、服務(wù)區(qū)的發(fā)電機(jī)組、UPS等供電設(shè)施以及敷設(shè)的供電線路，各收費(fèi)廣場、服務(wù)區(qū)廣場、特大橋梁、匝道互通內(nèi)的路燈、高中桿燈等照明設(shè)施。

2、UPS外圍有哪三個空氣開關(guān)？

答：輸入空氣開關(guān)、輸出空氣開關(guān)、電池空氣開關(guān)。

3、UPS的組成部分是哪些？

答：AC/DC（整流器），DC/AC（逆變器）、電池組、控制線路。

4、UPS的中文意思是什么？ 答：不間斷電源。

5、變壓器在超載20%的情況下，使用時間不超過多少分鐘？ 答：60分鐘。

6、電力行業(yè)規(guī)定，人體的安全電壓是多少？ 答：36V。

7、發(fā)電機(jī)至少多長時間進(jìn)行一次維護(hù)？

答：運(yùn)行250小時進(jìn)行一次維護(hù)，包括更換三濾及機(jī)油。

8、帶電設(shè)備著火時應(yīng)使用什么樣的滅火器？

答：干粉、二氧化碳滅火器，不得使用泡沫滅火器滅火。

9、三線電纜中的紅色線是？ 答：火線

10、發(fā)現(xiàn)有人觸電后，應(yīng)采取的正確措施是?

答:趕快用絕緣物體使人脫離電線

11、雷雨天氣時，站所應(yīng)做好哪些防雷措施？ 答：關(guān)閉沒有使用的機(jī)電設(shè)施，并拔下電源插頭。對于車道設(shè)備，先關(guān)閉車道控制器，再依次關(guān)閉打印機(jī)、顯示器、VDM、軸重控制柜等，然后關(guān)閉總電源。

12、目前湖北省高速公路高桿燈分為哪幾種？ 答：升降式和固定式。

13、《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》中對供電保障有何要求？

答：根據(jù)《湖北省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理辦法（試行）》第五十八條規(guī)定：各路段經(jīng)營管理單位除在各收費(fèi)站配備固定的發(fā)電機(jī)組外，應(yīng)配備移動式發(fā)電機(jī)，確保電力供應(yīng)。

14、機(jī)電供電系統(tǒng)對于停電的保障措施有哪些？

答：

1、收費(fèi)站都會安裝發(fā)電機(jī)，在停電時啟動發(fā)電機(jī)供電。

2、收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)也會安裝UPS，在停電的情況，并且發(fā)電機(jī)也無法啟動時使用。因?yàn)閁PS內(nèi)部有大量蓄電池可以儲存電能，因此可以為設(shè)備供電，一般UPS正常工作小時為1小時左右。

第四篇：試論高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢（范文模版）

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試論高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

試論高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

摘要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)是充分發(fā)揮道路設(shè)施交通功能的主要輔助系統(tǒng)，機(jī)電系統(tǒng)包含了多個子系統(tǒng)，它主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等，各個子系統(tǒng)內(nèi)部和各子系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)大都為計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，通過光纜數(shù)字通信連接成遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)絡(luò)間信息共享。本文主要研究了高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展過程中需要注意的一些事項(xiàng)以及未來的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電；發(fā)展趨勢

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)簡介

高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要分為三類，即收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。

1、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

人工半自動和不停車電子收費(fèi)是高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的兩種主要的收費(fèi)方式，可利用現(xiàn)金支付、預(yù)付卡支付、儲值卡支付等多種支付方式，也可利用IC卡、二維條卡等作為通行券使用；各級系統(tǒng)都可以對下級操作出現(xiàn)的異常事件進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控：還可以對出入口車道的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測；嚴(yán)格管理了路費(fèi)、通行券、票據(jù)、設(shè)備等，并有效地禁止了舞弊行為的發(fā)生；同時還提供了專家分析系統(tǒng)等。省級高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理體制主要分為四個等級，分別為收費(fèi)站、片區(qū)收費(fèi)分中心、路段收費(fèi)分中心以及省收費(fèi)總中心。相應(yīng)的收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也分為四層，通過路由器或者三層以太網(wǎng)交換機(jī)通過通信系統(tǒng)提供的10/100M或2M通道對各層進(jìn)行連接，各層都配有功能不同的服務(wù)器和工作站等設(shè)備。

2、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)一般都是在街道內(nèi)交通管制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展起來的。隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動化控制技術(shù)以及光纖通信技術(shù)也得到了迅速地發(fā)展，使得高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)結(jié)構(gòu)發(fā)生了相應(yīng)的變化。多功能計(jì)算機(jī)、功能分散的計(jì)算機(jī)網(wǎng)

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絡(luò)處理方式代替了單一計(jì)算機(jī)集中處理方式，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，使得程序編制變得更加簡單，有利于功能的擴(kuò)展和維護(hù)。光纜超小型計(jì)算機(jī)及微電子技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了監(jiān)控系統(tǒng)中的各種設(shè)備向智能化方向發(fā)展，有效強(qiáng)化了高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)的功能。

3、高速公路通信系統(tǒng)

高速公路運(yùn)營管理、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)中必要的話音業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)和圖像信息傳輸通道都由通信系統(tǒng)提供，它使得高速公路安全、高速、暢通、高效運(yùn)營得到了有效地保障，實(shí)現(xiàn)了交通的現(xiàn)代化管理。目前，SDH光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)和集語音、數(shù)據(jù)、視頻三網(wǎng)合一的千兆以太網(wǎng)技術(shù)是通信系統(tǒng)最常用的兩種方法。

二、高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展中應(yīng)注意的幾點(diǎn)

1、需定期做好保養(yǎng)檢測工作

日常保潔、事前保養(yǎng)檢側(cè)和事后維修是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的主要三個部分，各部分所需的費(fèi)用依次增加。所以為了防止同類故障的再次發(fā)生，通常采用以日常檢測、定期保養(yǎng)為基礎(chǔ)，以設(shè)備分類為依據(jù)的預(yù)防維修，對多次發(fā)生故障的部位采取適當(dāng)?shù)木S修方式進(jìn)行改善維修。及時發(fā)現(xiàn)影響設(shè)備質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并采取相應(yīng)的措施在缺陷形成的過程中就將其消滅，以減少維修的費(fèi)用，提高系統(tǒng)的維護(hù)成效，確保設(shè)備的完好率最高。

2、突出重點(diǎn)

應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧τ绊懙礁咚俟氛＿\(yùn)營及安全的關(guān)鍵設(shè)備故障進(jìn)行預(yù)防維修，并在規(guī)定的時間內(nèi)完成；對于不影響整體運(yùn)行的設(shè)備故障，可在事后再對其進(jìn)行維修。這樣不但可以滿足設(shè)備正常運(yùn)營的要求，還可以節(jié)省費(fèi)用，將有限的維修資源集中地使用在重要的設(shè)備上，提高設(shè)備使用的效率。

3、善于總結(jié)

認(rèn)真、系統(tǒng)的將運(yùn)行期內(nèi)出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法記錄在案，不斷加強(qiáng)信息交流技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，加強(qiáng)與其他單位之間的經(jīng)驗(yàn)交流，同時加強(qiáng)與各路段機(jī)電設(shè)備維護(hù)部門之間的相互合作，不斷地進(jìn)行探索、創(chuàng)新。

4、重視技術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作

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為了能夠提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)，不但要在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期和驗(yàn)收期對技術(shù)人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)腻憻捄团囵B(yǎng)，在設(shè)備運(yùn)行期間，還應(yīng)通過組織集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)、設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場實(shí)際操作、技能考核、聘請有關(guān)專家舉辦各種技術(shù)講座和新技術(shù)交流以及運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流等活動。

三、高速公路機(jī)電系統(tǒng)未來發(fā)展趨勢

高速公路是車輛行駛的主要通道，其主要作用就是為了給車輛提供一個舒適、安全的行車環(huán)境。建立完善的機(jī)電系統(tǒng)，有助于提高高速公路運(yùn)營服務(wù)的質(zhì)量。通過完善的機(jī)電系統(tǒng)，對公路的實(shí)時狀況能夠更加直觀、及時的了解、掌握，爭取更多的寶貴時間去處理突發(fā)的事件，保障人身安全，最大限度地減少損失。

1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)

（l）選擇正確的通信信道，減少專用信道的鋪設(shè)和使用，更多地使用公共的通信鏈路，如衛(wèi)星傳輸、3G網(wǎng)絡(luò)等；

（2）在選擇電力能源時，應(yīng)選擇清潔能源，同時還要安裝容易、成本相對較低，如風(fēng)力發(fā)力和太陽能發(fā)電等。

2、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)

（1）為了使應(yīng)用系統(tǒng)具有良好的可維護(hù)性和可擴(kuò)充性，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采用多層體系結(jié)構(gòu)；

（2）高速公路收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)采用適應(yīng)用戶對成本、體積、功能、功耗的嚴(yán)格要求的嵌入式操作系統(tǒng)；

（3）高速公路收費(fèi)系統(tǒng)還應(yīng)具備極強(qiáng)的兼容性，能完美結(jié)合國內(nèi)外設(shè)備供應(yīng)商的非標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，同時還要滿足相關(guān)規(guī)定的要求；

（4）高速公路收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)具有良好的系統(tǒng)安全防范機(jī)制，提供以過濾網(wǎng)技術(shù)為核心的軟網(wǎng)關(guān)功能，屏蔽超出系統(tǒng)最大處理能力的異常數(shù)據(jù)攻擊和非法地址的服務(wù)請求，保障系統(tǒng)具有足夠的堅(jiān)固性。

3、高速公路通信系統(tǒng)

高速公路通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)具有高穩(wěn)定性、良好兼容性以及高可靠性；同時網(wǎng)絡(luò)還要能夠支持多業(yè)務(wù)；網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具備良好的新業(yè)務(wù)互通能力及擴(kuò)展性；系統(tǒng)的網(wǎng)管具有標(biāo)準(zhǔn)的集中網(wǎng)管接口。

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四、結(jié)語

隨著社會的不斷進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，高速公路的管理已經(jīng)步入了機(jī)電系統(tǒng)管理的時代。機(jī)電系統(tǒng)己成為高速公路發(fā)展建設(shè)中不可缺少的一部分，其發(fā)展的好壞直接影響著高速公路的運(yùn)營狀況。盡管我國在高速公路機(jī)電系統(tǒng)方面已取得了不小的成就，但還是難以滿足時代快速發(fā)展的需求，相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)不斷地進(jìn)行探索、創(chuàng)新，努力克服工作中遇到的種種困難，為促進(jìn)我國高速公路機(jī)電系統(tǒng)的快速發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李蛟.高速公路機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展研究[J].中國水運(yùn)2009.（03）：21～22.[2]魏挺，余靖元.高速公路機(jī)電系統(tǒng)分析[J].黑龍江科技信息.2012.（02）：32一33.[3]紀(jì)玉海.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].北方交通.2010.（05）：34一35.------------最新【精品】范文

第五篇：淺談高速公路機(jī)電管理系統(tǒng)

淺談高速公路管理處機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理

四川成渝高速公路股份有限公司資陽管理處

季曦

摘要：筆者結(jié)合自身具體工作情況，從管理處（分中心）一級的實(shí)際情況出發(fā)，介紹多年積累的一些機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的方法和經(jīng)驗(yàn)，拋磚引玉，供大家參考和交流。

關(guān)鍵字： 管理處

機(jī)電系統(tǒng)

維護(hù)管理

目前，我國正處于高速公路以及高速公路機(jī)電系統(tǒng)快速發(fā)展的時期，隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路營運(yùn)管理的重要輔助設(shè)施和必要的管理工具。同時，機(jī)電管理系統(tǒng)正常運(yùn)行確保了高速公路“高速、安全、通暢”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，通過加強(qiáng)收費(fèi)營運(yùn)監(jiān)督管理，確保了路公司在經(jīng)營中取得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個多學(xué)科、多領(lǐng)域交叉影響的復(fù)雜系統(tǒng)，主要包擴(kuò)四大系統(tǒng)集成：收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)，涉及通信、電子、機(jī)電、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、自動控制、供配電等諸多學(xué)科；在機(jī)電系統(tǒng)工作期間，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能會給高速公路營運(yùn)造成影響，甚至直接影響高速公路的安全暢通。

成渝高速公路是四川省的建設(shè)營運(yùn)的第一條高速公路，其機(jī)電系統(tǒng)也隨著路公司的發(fā)展從無到有，逐步發(fā)展；可以說是四川高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)管理的一個樣本。筆者從最初的機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)就參與其中，現(xiàn)拋磚引玉，談?wù)勛约簩Ω咚俟窓C(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的一些思考、看法。

一、高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的目標(biāo)和意義

1、機(jī)電系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是一個涉及多種技術(shù)的集成系統(tǒng)，具有智能化、集成化等特點(diǎn)，包含供配電、通信、監(jiān)控、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等諸多相關(guān)的軟硬件設(shè)施，以及設(shè)備資料、運(yùn)行日志、管理數(shù)據(jù)的相關(guān)內(nèi)容。

2、機(jī)電系統(tǒng)管理的意義

從機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)安裝的那一天起，如何確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)就是高速公路維護(hù)管理工作中所要面臨的任務(wù)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，具有生命周期長、設(shè)備規(guī)模大、系統(tǒng)復(fù)雜的特點(diǎn)。在系統(tǒng)的生命周期內(nèi)，如何通過有效維護(hù)管理確保系統(tǒng)正常運(yùn)行、提高運(yùn)行效率，從而節(jié)約系統(tǒng)維護(hù)成本，增加路公司的經(jīng)濟(jì)效益，是每一個機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員所面對的問題。因此，機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理人員管理水平的高低直接決定了機(jī)電系統(tǒng)在其生命周期內(nèi)是否運(yùn)行費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)、綜合效率最高，對實(shí)現(xiàn)路公司的經(jīng)濟(jì)社會效益最大化，有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)具有十分重要的意義。

二、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的目標(biāo)及任務(wù)

1、機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理目標(biāo)

機(jī)電系統(tǒng)是當(dāng)前高速公路正常營運(yùn)的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)高速公路“安全、暢通、高效”和確?！胺脛?wù)、收好費(fèi)”的重要工具。因此，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理工作目標(biāo)就應(yīng)該以收費(fèi)工作為重心，實(shí)現(xiàn)公路內(nèi)部通訊暢通；不斷提高各項(xiàng)業(yè)務(wù)技術(shù)，確保道路安全暢通；采取科學(xué)管理，制定安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的管理目標(biāo)和管理措施，不斷提高和改善機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。

2、機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)管理任務(wù)

（1）、以“預(yù)防為主”、“防重于治”為指導(dǎo)思想，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心維護(hù)的方針，依靠技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)維護(hù)管理水平的提高。

（2）、建立系統(tǒng)運(yùn)行日志，完善設(shè)備維修記錄。（3）、建立健全設(shè)施設(shè)備的維護(hù)管理登記制度，提高對故障的識別和維護(hù)。

（4）、制定日常巡檢計(jì)劃，及時發(fā)現(xiàn)可能的故障，確保系統(tǒng)健康運(yùn)行。

（5）、制定針對突發(fā)性事件和災(zāi)難性事故的應(yīng)急預(yù)案。（6）、加強(qiáng)對維護(hù)技術(shù)人員管理，著重技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。

（7）、備品備件的選購，各類器材的出入庫管理。（8）、專項(xiàng)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)安裝及竣工驗(yàn)收管理。（9）、委托維護(hù)、與兄弟部門和單位之間的相互協(xié)作管理。

三、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的具體辦法

1、機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障時的處理原則

（1）、機(jī)電系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)注意“先急后緩、先主后次，先整體后局部”，其具體次序?yàn)椋菏召M(fèi)系統(tǒng)>通訊系統(tǒng)>監(jiān)控系統(tǒng)>供配電系統(tǒng)（嚴(yán)重影響收費(fèi)業(yè)務(wù)除外）>各類外場設(shè)備。

（2）、對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)維修時，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)的安全規(guī)程，盡量減少系統(tǒng)故障時間，保證各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作的正常運(yùn)作。

（3）、處理機(jī)電系統(tǒng)故障前，多了解故障發(fā)生特征表現(xiàn)，有無規(guī)律性，多分析判斷；盡量不帶電操作，以免引起次生故障或系統(tǒng)癱瘓。

（4）、對各類損壞的設(shè)備及部件盡量實(shí)現(xiàn)自修，對確需委托維護(hù)維修的，應(yīng)認(rèn)真考察選擇，進(jìn)行多家比對后，按擇優(yōu)原則選擇性價比最高的維護(hù)單位，并簽訂相關(guān)協(xié)議，規(guī)范送修流程，明確送修、驗(yàn)收及保修等具體職責(zé)。

（5）、故障處理完畢后，填寫《機(jī)電設(shè)備維修記錄表》，并按相關(guān)要求做好歸檔、統(tǒng)計(jì)工作。

（6）、對突發(fā)性事件和災(zāi)難性事故，應(yīng)立即實(shí)施應(yīng)急預(yù)案；并及時向上級匯報，以取得相關(guān)部門和單位的協(xié)助與支持。

2、專業(yè)分工與分級維護(hù)（1）、不同的分工模式及分析

由于機(jī)電系統(tǒng)為多學(xué)科、多領(lǐng)域的高度集中系統(tǒng)，因此在日常管理中，大多數(shù)路公司按照機(jī)電系統(tǒng)內(nèi)部的不同維護(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分工；但根據(jù)我處實(shí)際情況（路線長、站點(diǎn)多、維護(hù)人員少）出發(fā)，采用按照不同管轄路段分工的模式。現(xiàn)還將兩種模式的優(yōu)劣進(jìn)行一具體比較。

方式一，按照不同維護(hù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分工。優(yōu)點(diǎn)：專門系統(tǒng)由專業(yè)維護(hù)工程師負(fù)責(zé)，對該領(lǐng)域內(nèi)涉及業(yè)務(wù)熟悉，可以很好地有的放矢；單人工作壓力小，可以有更多時間完成系統(tǒng)改造升級任務(wù)。缺點(diǎn)：維護(hù)辦公地點(diǎn)集中，對故障響應(yīng)慢；故障維護(hù)過程中如出現(xiàn)多系統(tǒng)相互影響，需要重新安排維護(hù)人員，耽誤維護(hù)及時性；不同系統(tǒng)需要相應(yīng)的維護(hù)人員，人員要求較大。

方式二，按照不同管轄路段分工。優(yōu)點(diǎn)：維護(hù)辦公地點(diǎn)相對分散，對故障響應(yīng)及時；維護(hù)人員基本一專多能，能很好的應(yīng)付維護(hù)工程中出現(xiàn)的復(fù)雜情況；按實(shí)際工作要求，一名維護(hù)人員管理一個或多個管轄路段，人員配置要求較低。缺點(diǎn)：對維護(hù)人員要求較高，需要有多方面技術(shù)及應(yīng)付突發(fā)情況的能力；工作人員壓力較大，工作時間長，工作強(qiáng)度大。

通過以上分析，對于路公司或維護(hù)中心一級管理機(jī)構(gòu)，可以采用方式一進(jìn)行管理，明晰個人責(zé)任，集中力量解決基層維護(hù)人員難以解決、無法解決的各類維護(hù)故障，并組織協(xié)調(diào)各個基層單位實(shí)現(xiàn)全路集中性、整體性故障的排除。對于管理處或分中心一級，可以采用方式二進(jìn)行管理，有效克服人員少、具體工作繁雜的缺點(diǎn)，充分發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的特點(diǎn)，利用維護(hù)人員的“萬金油”技術(shù)優(yōu)勢，切實(shí)解決日常維護(hù)中各類故障。

（2）、分級維護(hù)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)由于系統(tǒng)集中度高，不間斷連續(xù)工作的特點(diǎn)，因此出現(xiàn)故障的幾率高，故障類型復(fù)雜；要求管理機(jī)構(gòu)實(shí)行一套行之有效地分級維護(hù)體系。目前，我公司實(shí)行運(yùn)營中心------管理處的兩級維護(hù)管理體系，經(jīng)過多年實(shí)踐和摸索，筆者認(rèn)為可以實(shí)行公司（營運(yùn)中心）-------管理處（分中心）-------收費(fèi)站的三級維護(hù)體系。其中管理處一級在營運(yùn)中心的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，可以承擔(dān)大部分的日常維護(hù)管理職責(zé)；并且通過對收費(fèi)班長進(jìn)行培訓(xùn)，完成諸如備用設(shè)備替換、發(fā)電機(jī)日常使用維護(hù)等初級維護(hù)職責(zé)。由此可見管理處（維護(hù)分中心）是保障機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行時分級維護(hù)的重心。

3、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的具體內(nèi)容

機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的具體內(nèi)容可以劃分為三部分：日常維護(hù)、緊急搶修、專項(xiàng)工程。

（1）、日常維護(hù)

日常維護(hù)指在日常運(yùn)行中，對機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行的正常維護(hù)以及常見、易發(fā)小中小故障的維修。其主要內(nèi)容有：

? 每月對全部機(jī)電系統(tǒng)不少于兩次的巡檢（在國家法定假日前后著重加強(qiáng)，適當(dāng)增加巡檢次數(shù)），做到故障早發(fā)現(xiàn)，隱患早排除。

? 雷雨季節(jié)前做好建筑物、供電系統(tǒng)防范直擊雷，收費(fèi)系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等弱電設(shè)備防范感應(yīng)雷的檢測，避免因雷電引起大范圍、災(zāi)難性事故。

? 每月對發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測，每年至少一次對發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，保證發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。

? 每季度對UPS進(jìn)行檢測，對電池組定期放電，保證UPS的可靠性。

? 配合計(jì)量檢測部門，每年對車道動態(tài)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行兩次檢測。

? 及時對各類常見故障、一般故障進(jìn)行檢修，做好維修記錄，保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行。

? 做好備品備件管理，堅(jiān)持進(jìn)行多家詢價，做好出入庫管理。? 做好對外維護(hù)單位的管理，對處理結(jié)果進(jìn)行追蹤，逐步完善外維工作。（2）、緊急搶修

緊急搶修指對機(jī)電系統(tǒng)在運(yùn)行過程中突然發(fā)生的影響系統(tǒng)穩(wěn)定、安全，嚴(yán)重影響高速公路正常工作秩序、影響日常工作正常開展，甚至影響高速公路安全暢通的重特大故障的檢修和維護(hù)。緊急事故發(fā)生突然，涉及面廣，嚴(yán)重影響了高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會形象；因此，緊急事故的排除突出一個“快”，即對時效性要求較高。對于此類事故，我們應(yīng)該注意：

? 認(rèn)真編制應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案必須科學(xué)合理，預(yù)案的編制必須從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格依據(jù)管理處（分中心）自身的技術(shù)物資力量，可操作性強(qiáng)。預(yù)案內(nèi)容應(yīng)該包括：

? 搶險的時效性。當(dāng)緊急故障發(fā)生時，應(yīng)該在第一時間作出響應(yīng)，從組織人員、準(zhǔn)備器材物資到進(jìn)入搶險現(xiàn)場進(jìn)行工作，時間不得多于一小時。

? 搶險的有序性。進(jìn)行搶險作業(yè)時從準(zhǔn)備到結(jié)束，必須有一個規(guī)范作為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，預(yù)案中必須包括現(xiàn)場如何分工、如何協(xié)調(diào)組織，以便井井有條地開展工作，切忌七手八腳、組織混亂，以免造成不必要的二次故障。? 搶險的可靠性。搶險工作結(jié)束前，必須仔細(xì)檢查，認(rèn)真調(diào)試運(yùn)行。不能因?yàn)閾岆U作業(yè)對時效要求較高，就為快而快；工作中必須認(rèn)真細(xì)致，處理好每個接頭、每顆螺絲，再仔細(xì)檢查調(diào)試，以免因大意留下后患。? 對搶險工具及物資的保管存放。搶險的工具物資必須由專人進(jìn)行管理，每月至少檢查兩次，確保其完好可靠，然后做好書面的檢查登記。

? 搶險工作的資金保證。搶險工作關(guān)系高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會形象，搶險資金必須得到保證，可以采用先開支后匯報的方式；如果資金要求較大時，可以通過口頭向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請示明確，事后補(bǔ)充完善相應(yīng)手續(xù)的辦法解決。

? 搶險工作的人員培訓(xùn)。搶險工作時間緊、任務(wù)重，對維護(hù)技術(shù)人員提出了較高的要求；為切實(shí)保障搶險工作的順利開展，必須重視對相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，可以采用內(nèi)部辦講座、互相討論，對外技術(shù)學(xué)習(xí)、參觀交流的方式提高技術(shù)人員業(yè)務(wù)水平，建設(shè)一支“招之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的技術(shù)隊(duì)伍。

? 搶險工作的處理原則。當(dāng)事故發(fā)生時，應(yīng)該第一時間使用臨時保障措施或備用手段，如采用備用發(fā)電機(jī)，發(fā)放紙券等；處理事故時，必須嚴(yán)格按照安全規(guī)程，遵守操作規(guī)范；事故處理完畢后，必須認(rèn)真清理場地，耐心細(xì)致調(diào)試，故障設(shè)備經(jīng)試運(yùn)行通過后再正式并入系統(tǒng)運(yùn)行。

? 搶險工作的總結(jié)提高。搶險工作結(jié)束后，應(yīng)該對該事故發(fā)生的原因仔細(xì)分析，爭取從事故原因中找出日常巡檢維護(hù)的盲點(diǎn)，加大巡檢效率和力度；對事故處理手段認(rèn)真總結(jié)，提高對同類事故的處理能力，舉一反三增強(qiáng)對各類緊急事故的處置和應(yīng)變能力。（3）、專項(xiàng)工程

專項(xiàng)工程指機(jī)電系統(tǒng)經(jīng)過長時間運(yùn)行由于設(shè)備過久無法購買，或由于某些設(shè)備經(jīng)長期維護(hù)也無法解決問題，或是技術(shù)進(jìn)步需要對系統(tǒng)升級、整體更換、改造、擴(kuò)建、新增等內(nèi)容的專項(xiàng)措施。對于管理處（分中心）一級，大多數(shù)專項(xiàng)工程都是由公司（中心）設(shè)計(jì)施工，自辦工程很少。但是對于上級組織設(shè)計(jì)施工的工程，管理處（分中心）前期就應(yīng)積極介入，了解工程運(yùn)行原理，掌握設(shè)備具體位置、作用，設(shè)備間布線等詳細(xì)信息，并認(rèn)真細(xì)致地做好記錄，為設(shè)備移交后的維護(hù)保養(yǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

對于自辦工程，必須抓好資金、材料、人員三大要素。從設(shè)計(jì)階段就要精打細(xì)算，嚴(yán)把材料關(guān)，認(rèn)真審核施工單位資質(zhì)，嚴(yán)格管理，做好交（竣）工驗(yàn)收及缺陷服務(wù)等完備的程序。

4、機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的考核標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)電系統(tǒng)考核的標(biāo)準(zhǔn)分為：設(shè)備完好率、無故障運(yùn)行時間、設(shè)備的修復(fù)率、大眾物資采購等方面進(jìn)行。

（1）、設(shè)備完好率：指系統(tǒng)中全部設(shè)備能正常運(yùn)行的比率。

?設(shè)備完好率??公式為：率。

正常設(shè)備所有設(shè)備?100%，合格率應(yīng)在98%以上

（2）、設(shè)備修復(fù)率：發(fā)生故障的設(shè)備在考核期內(nèi)被修復(fù)的比?設(shè)備修復(fù)率??已修復(fù)設(shè)備?100%所有故障設(shè)備，合格率≥95%（3）、無故障運(yùn)行時間：單位設(shè)備或系統(tǒng)保持正常工作狀態(tài)連續(xù)運(yùn)行時間。對于新安裝系統(tǒng)和設(shè)備要求360天以上，改造和更新系統(tǒng)設(shè)備要求180天以上，修復(fù)和更換系統(tǒng)設(shè)備要求90天以上。

（4）、大中物資采購：對所需要的備品備件進(jìn)行采購，一次購買1000元以上時，必須采取詢價方式，其采購價格不得高于市場平均價格。

綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)管理工程。管理處（分中心）管理維護(hù)直接面對各類在建、運(yùn)行的系統(tǒng)設(shè)備，是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理中承上啟下關(guān)鍵組成部分，同時也是整個高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理的重要一環(huán)。只有通過勤動手、勤思考、勤學(xué)習(xí)，才能保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保高速公路穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益，樹立高速公路良好的社會形象。